Hidup di pantai laut - mimpi bagi banyak orang. Namun, di daerah seperti itu, seperti di lokasi pegunungan, angin kencang sering meniupkan danau atau sungai. Dan faktor ini tidak dapat diperhitungkan saat membangun atap rumah.
Parameter aerodinamis
Sudut kemiringan skate adalah nilai yang paling penting ketika menghitung beban pada atap. Tekanan lateral angin pada slide curam dapat menyebabkan tip.
Angin memiliki tekanan yang lebih kecil pada desain yang lebih luas, dengan sedikit bias. Bentuk atap ini cocok untuk medan dengan angin kencang.
Tetapi aliran udara terlalu umum, atap berjuang untuk menaikkan, mengganggu.
Dalam tabrakan aliran dengan hambatan - dan bangunan yang dibangun, konstruksi bergabung: tanpa masuk ke detail, dapat dikatakan bahwa dua kekuatan singgung dan satu mengangkat atap. Nilai masing-masing kekuatan ini tergantung pada sudut kemiringan. Atap umum dapat dilindungi sebagian dari paparan - misalnya, menggunakan Parapet yang diposting.
Proyek yang kompeten harus dikompilasi lokasi geografis Bangunan, fitur iklim dan bantuan medan. Pelayaran bahan atap dan kualitas memperbaiki elemen-elemen sistem arung jeram dan peti juga mempengaruhi resistensi angin.
Saat menjalankan bingkai, tidak diperbolehkan menggunakan substrat atau bagian lain yang mampu berubah bentuk dengan waktu.
Sehingga atap tidak robek atau dibatalkan dengan terburu-buru angin badai, harus memiliki stabilitas maksimum. Hal ini dicapai karena elemen-elemen seperti pengungkapan, tanah, koneksi diagonal - tergantung pada jenis konstruksi di sistem Slinge. Beberapa dari mereka dapat digunakan atau semuanya.
Ada parameter tertentu untuk mengikat bar yang diletakkan di sekeliling bangunan. Ini ditetapkan ke dinding dengan berbagai cara, dan terlebih lagi pada jarak tertentu dari tepi. Semua lampiran - dan rakit ke Mauerlat, dan Mauerlat itu sendiri ke dinding - harus diselesaikan dengan hati-hati.
Pengikatan tambahan dari ujung bawah kasau ke kaki ke dinding pembawa Bangunan menggunakan pin logam akan meningkatkan resistensi beban angin.
Setiap orang harus juga diikat dengan aman dengan memutar kawat - jika angin kencang didominasi, dan melalui satu hal - jika tekanan angin moderat diharapkan.
Bagian atap yang berbeda mengalami berbagai beban angin - kekakuan harus menahan tekanan ini.
Juga, angin terlibat dalam distribusi salju di atap - dan itu mendistribusikan secara tidak merata, karena plot diuraikan lebih, dan tekanan salju meningkat. Oleh karena itu, dalam seluruh desain atap seharusnya tidak ada titik lemah.
Titik penting lainnya: tidak hanya koneksi yang harus tahan lama - Anda perlu kaki stropile terbuat dari kayu berkualitas tinggi.
Tenda atap.
Spesies ini sangat cocok untuk kotak di rumah.
Namun, pemilik perumahan di masa depan harus ingat bahwa loteng akan gagal dalam kasus ini.
Dua batang trapesium dan dua segitiga - sepertinya, rumah persegi panjang yang ramai dan memiliki resistensi angin besar.
Opsi ini menyiratkan penggunaan dukungan diagonal - Muncul kasau, menuju dari dua ujung skate ke empat sudut rumah. Bingkai operator seperti itu praktis tidak mengalami deformasi.
Tidak adanya frontones secara signifikan mengurangi resistensi terhadap angin, yang hampir dengan bebas "slide" di permukaan.
Jenis setengah-hujan Belanda
Untuk frontones trapeze berbentuk ciri dan potongan cut-off-hip.
Dia tidak memiliki tonjolan yang tajam, seperti struktur atas bangunan: batang ujung terpotong meningkatkan kemungkinan setengah haul untuk menahan beban.
Untuk mengatur atap yang sama, banyak bahan tidak perlu, dan itu akan tetap dipasang.
Jika ada kemiringan ke arah angin yang berlaku, itu akan dapat diandalkan: yaitu bagian yang di bawah ini harus dari sisi bawah laut. Aturan yang sama berlaku di sini: semakin bias, semakin besar beban angin.
Atap melawan angin badai
Bahan lembar memiliki banyak keuntungan, namun, pada saat yang sama - layar besar.
Ubin bituminous lembut
Lapisan ini cocok secara optimal untuk konstruksi atas bangunan dengan konfigurasi paling kompleks.
DI model baris Ada spesies yang dirancang khusus memiliki bentuk khusus - dengan resistensi yang diperkuat terhadap beban angin. Gonts tidak hanya terpaku, tetapi juga dipaku dengan kuku khusus - seperti pengikat ke pangkalan paling aman mungkin, dan bahkan angin badai tahan - hingga 220 km / jam.
Nilai optimal kemiringan atap ketika menggunakan ubin alami dianggap 30-60 derajat.
Argumen utama yang mendukung atau adalah berat dan ukurannya. Angin sulit untuk mengatasi keparahan pelapisan alami, jika semua ubin akan ubin, jika terjadi gugang, berat ini akan menjadi ancaman serius.
Anda dapat meningkatkan keandalan, memperbaiki tidak hanya baris bawah dan atas, tetapi juga ubin ubin sepenuhnya pada semua skate - dengan bantuan braket.
Intinya, hal yang sama terjadi ketika kita membawa selembar kertas berbaring di telapak tangan kita dengan bibir kita. Jika kita meniupnya, kita akan melihatnya bagaimana dia naik.
Ini karena yang disebut prinsip Bernoulli.dinamai setelah fisika Swiss Daniel Bernulldan yang pertama kali membukanya pada tahun 1738. Ketika cairan atau cairan atau gas bergerak dengan kecepatan tinggi, tekanan turun.
Sayap pesawat, misalnya, dibangun sedemikian rupa sehingga aliran udara yang mengalir di atasnya bergerak lebih cepat daripada di bawah ini. Ini menyebabkan penurunan tekanan, yang mengarah pada efek yang dirujuk kekuatan mengangkat.
Sesuatu yang serupa terjadi dalam kasus atap: Ketika udara bergerak di atas atap dengan kecepatan tinggi, tekanan dari atas menjadi kurang dari di dalam rumah. Ini adalah efek sederhana ketika daya menyebabkan desain bergerak ke atas.
Tetapi dapat terjadi bahwa perbedaan tekanan tidak cukup untuk atap naik. Jika udara memasuki rumah melalui lubang, tekanannya sama dan, akibatnya, atap rumah hancur atau jatuh.
Airliner Actuator pertama di dunia sedang dikembangkan. Pesawat jet futuristik akan dipancarkan nol gas rumah kaca. Alih-alih membakar bahan bakar, mesin akan mengubah energi kimia, ...
Rumor meningkat bahwa penelitian aeronautika dan luar angkasa nasional (NASA) dapat diam-diam terlibat dalam sesuatu setelah pengamat baru-baru ini memperhatikan bahwa pesawat NASA817 naik secara misterius ...
Menjadi kota yang sangat berangin. Pada pertengahan abad ke-20, badai, squalls dan tornadows tidak mendengar, tetapi 30 tahun badai terakhir menjadi fenomena biasa. Tanpa sadar meminta pertanyaan: Apakah ada orang setelah setiap badai di Moskow harus membangun kembali? Sejauh modal tahan uji tahanan, koresponden "MK" ditemukan.
Atap. Angin di kota menghancurkan atap 243 bangunan perumahan. Pada beberapa video di jaringan, dapat dilihat seperti atap besi trepal badai di rumah, seperti selembar kertas tipis. Bahkan bagian dari atap Istana Senat di Kremlin dihancurkan.
Atap penjahat oleh standar Konstruksi dan aturan, tetapi tanpa menghitung penuaan unsur-unsurnya, "kata kepala insinyur MK dari salah satu jurusan perusahaan konstruksi Moskow. - Atap besi lembaran dipasang oleh paku ke peti kayu. Seiring waktu, di bawah pengaruh beban salju, matahari memiliki lampu kayu, kuku tidak cukup ketat dalam desain. Dan jika Anda tidak menghasilkan perbaikan pada waktunya, maka atapnya meniup angin. Alasan kedua adalah karya kontraktor yang tidak bermoral.
Bagaimana para ahli meyakinkan, kompeten mengumpulkan atap rusties setidaknya 22, setidaknya 30 m / s tidak meniup.
Semuanya murni secara individual, - Alexander menjelaskan MK, seorang karyawan dari salah satu perusahaan modal untuk memasang pagar. - Faktanya adalah bahwa pemasangan pagar di Moskow disebabkan oleh banyak kesulitan. Ini berlaku untuk tanah di mana komunikasi dapat disembunyikan. Akibatnya, tidak mungkin untuk menggali secara mendalam, tidak mungkin untuk memperkuat pilar dengan benar. Terkadang konkret dikontraindikasikan. Namun, perlu untuk memahami bahwa jika lembaran besi ini berarti akan ada beban dalam bentuk "layar" dari angin, risikonya tinggi. Saat memasang pagar dalam garansi kami, ada tertulis bahwa untuk kerusakan akibat unsur-unsur kami tidak membawa tanggung jawab. Mustahil untuk menyediakan.
Berhenti. Salah satu tragedi paling mengerikan dari Badai Moskow adalah kematian seorang pria di bawah halte bus di Kirovograd Street. Dalam musgortrans "MK" mereka mengatakan bahwa halte didirikan "sesuai dengan standar yang ada untuk penempatan struktur tersebut." Namun, di perusahaan yang memproduksi paviliun bus, mereka menjelaskan - berhenti di Kirovograd tidak diperkuat dan melanggar semua metode instalasi yang bisa dibayangkan.
Paviliun berhenti memiliki dua opsi pengikat, "kata ahli" MK ". - Jika basis diperkuat beton (yang tidak ada, dilihat dari foto), maka sepiring 3-5 mm dibuat di bawah setiap pilar paviliun, 4 lubang di sudut lubang, dan setiap rak terpasang ke kompor. Jika tidak ada basis seperti itu (dilihat dari foto, itu adalah situasi seperti itu), maka lubang menggali 50-60 cm, penguatan dipasang, pelat adalah pengelasan dari atas, piring diisi dengan beton dan bumi diisi, sehingga rak berada di tingkat aspal. Paviliun diletakkan, dan sudah di tempat-tempat pengencangan pengelasan piring dilas ke pangkalan, dekoratif dekoratif dengan aspal. Tetapi paviliun ini hanya tenggelam dalam aspal - tidak ada keterikatan keras dengan tanah dan di bangkit.
Pakar menjelaskan bahwa paviliun yang didirikan secara kompeten, yang menjaga di tanah sejenis jangkar beton, akan melaksanakan tornado itu. Hembusan angin apa yang akan menanggung penghenti yang bermartabat - sangat sulit untuk dihitung. Anda dapat mengetahui apakah Anda bisa praktis.
Tidak mungkin untuk memperbaiki apa pun dengan aspal - dia benar-benar tidak memegang apa pun. Tetapi banyak perusahaan hanya menyimpan instalasi. Lebih mudah untuk hanya membawanya ke aspal, daripada menggali lubang, memasak, beton ... instalasi normal akan menelan biaya sekitar 10-30 ribu, tergantung pada paviliun.
Namun, seperti yang mereka katakan di Mosgortrans, ada sekitar 9 ribu perhentian di Moskow pada neraca mereka. Dan masing-masing, menurut mereka, adalah sanitasi dan pemeliharaan biasa.
Kompensasi. Badai, yang dibesarkan di udara agak berat desain, merusak fasad bangunan perumahan. Seseorang tinggal tanpa jendela. Akankah orang mendapatkan kompensasi untuk real estat yang rusak?
Di Departemen Perumahan dan Utilitas, kami diberitahu bahwa pembayaran kompensasi di luar zona tanggung jawab mereka juga disarankan untuk menghubungi walikota atau ke prefektur.
Tidak ada urutan khusus di prefektur CAO bahwa tidak ada urutan khusus dari kantor walikota untuk masalah pembayaran kompensasi, namun, jika datang, pihak berwenang pasti akan mengatur penerbitan uang.
CEO Pusat Penasihat "Orang Bahagia" Andrei Vaganov mengatakan kepada MK, yang dalam hal ini harus dipahami bahwa itu secara khusus terluka - properti pribadi atau kolektif. Jika, misalnya, Anda memiliki aliran langit-langit, karena atap telah melanggar atap, perusahaan manajemen harus terlibat. Jika kaca yang tersingkir di apartemen sudah menjadi milik pribadi. Jika apartemen dibeli, maka semua yang terjadi dalam perimeternya adalah properti Anda, dan Anda bertanggung jawab untuk ini. Artinya, ini adalah pertanyaan tentang asuransi apartemen. Jika apartemen diasuransikan dan badai - peristiwa yang diasuransikan, maka semua konsekuensi dari bencana alam harus didiskusikan, menulis pernyataan dan pastikan untuk mengambil sertifikat dari instance yang relevan bahwa justru badai. Referensi seperti itu biasanya bermasalah atau Kementerian Situasi Darurat , atau layanan meteorologi.
Volume utama banding di perusahaan asuransi terkait dengan risiko kerusakan pada properti. Ini diumumkan oleh Presiden All-Rusia Union of Insurers (WCS) Igor Yogsens. Dalam sebagian besar program asuransi - baik asuransi properti (Casco, rumah atau apartemen), dan pribadi (kehidupan, kesehatan, kecelakaan) - risiko badai dimasukkan dalam lapisan standar. Di Moskow, tingkat inspeksi asuransi perumahan adalah yang tertinggi Rusia - Ini sekitar 50%. "Warga yang mengasuransikan perumahan di bawah program asuransi ini memenuhi syarat untuk pembayaran dalam menyebabkan kerusakan pada perumahan sebagai hasil dari badai. Kerusakan seperti itu dapat, misalnya, kaca mengetuk di jendela atau teluk apartemen sebagai akibat dari kerusakan pada atap, "Presiden WCC menjelaskan.
Tokoh hari.
1 juta rubel. Dapatkan keluarga dari mereka yang terbunuh sebagai hasil badai pada 29 Mei. Urutan Bantuan Material menandatangani Moskow Walikota Sergey Sobyanin. . Sesuai dengan dokumen kompensasi juga akan dibayarkan kepada para korban yang dirawat di rumah sakit ke rumah sakit perkotaan: mereka mengandalkan 500 ribu rubel. Dan mereka yang memberikan bantuan medis dalam kondisi rawat jalan - 100 ribu rubel. Selain itu, anak-anak yang tinggal di Moskow yang kehilangan salah satu orang tua sebagai akibat dari badai akan ditunjuk pembayaran kompensasi tambahan bulanan 13 ribu rubel per bulan. Biaya penguburan mereka yang tewas di kota akan baik pada identifikasi dan transportasi mereka untuk penguburan di luar modal juga akan dibayar dengan mengorbankan anggaran kota.