Jenis semi-trailer merek TSP diklasifikasikan tergantung pada jumlah as roda, tinggi pemuatan. Selain itu, karakteristik teknis semi-trailer seperti daya dukung semi-trailer memainkan peran penting, semakin banyak as roda, semakin banyak muatan yang dapat diangkut semi-trailer, sedangkan bobot semi-trailer minimal.
Menurut jenis semi-trailer dan trailer yang diproduksi, peralatan TSP dibagi menjadi beberapa tipe utama berikut:
Peralatan trailer tugas berat yang diproduksi oleh Politrans memiliki sejumlah fitur dan keunggulan:
Bingkai semitrailer
Salah satu elemen terpenting dari teknologi TSP adalah rangka semi-trailer. Itu menanggung beban utama. Oleh karena itu, persyaratan kualitasnya meningkat. Logam impor berkualitas tinggi digunakan untuk bingkai (terutama jika itu adalah bingkai semi-trailer dengan platform geser).
Perakitan bingkai berlangsung dalam beberapa tahap:
Pertama, spar dirakit. Spar dipasang di dudukan rakitan khusus rancangan Politrans sendiri. Dudukan ini memungkinkan Anda memasang dan mengelas elemen spar dengan akurasi tinggi tanpa celah. Fitur lain dari stand ini adalah keserbagunaannya. Di atasnya Anda dapat mengumpulkan berbagai ukuran produk standar.
Selanjutnya, spar dirangkai menjadi balok tengah - elemen struktural penahan beban utama dari semi-trailer. Perakitan dilakukan pada perlengkapan universal yang memungkinkan Anda memperbaiki elemen struktural balok dan mempertahankan dimensi yang ditentukan.
Rangka semi-trailer rakitan melepuh dalam 4 posisi. Lasan dibuat pada posisi "lebih rendah", yang berkontribusi pada penetrasi yang lebih baik dan tidak adanya kendur. Pengelasan dalam campuran gas pelindung (argon dan karbon dioksida) memungkinkan untuk mengurangi percikan logam dan mendapatkan lasan yang rata dan halus berkualitas tinggi dengan transisi yang mulus ke logam tidak mulia.
Kapasitas beban semi-trailer
Kapasitas beban semi-trailer tergantung pada jumlah as dan jenis semi-trailer. Trailer rangka tinggi dan semi trailer memiliki kapasitas muat hingga 120 ton, trailer rangka rendah dan trailer semi dengan jumlah as dari 2 hingga 7, termasuk yang memiliki platform geser - hingga 100 ton, semi flatbed -trailer - hingga 50 ton, trailer kayu dan semi-trailer memiliki kapasitas muat hingga 35 ton.
Karakteristik teknis semi-trailer
Banyak karakteristik teknis semi-trailer tergantung pada keinginan klien, semua jenis semi-trailer TSP dapat dilengkapi dengan suspensi pegas daun pneumatik atau tergantung (Jerman), gandar putar yang menyelaraskan diri sendiri, gandar pengangkat, ban dapat tunggal atau ganda. Jadi, misalnya trawl memiliki daya dukung hingga 110 ton, tinggi pemuatan 0,6 m hingga 0,92 m, jumlah as dari 2 hingga 7. Kapasitas muat trailer semi rangka tinggi hingga 100 ton, memiliki ketinggian pemuatan 1,1 m hingga 1,55 m, jumlah as dari 2 hingga 5.
Dimensi semitrailer
Dimensi semi-trailer low-bed dan high-frame serupa, terutama karena diproduksi sesuai dengan persyaratan teknis Pelanggan, misalnya, dimensi standar semi-trailer - panjang platform kerja adalah dari 7 hingga 21 m, dan lebar platform dari 2,5 hingga 3,5 m, sedangkan trailer memiliki panjang platform hingga 13 m.
Berat semi-trailer
Untuk meningkatkan daya dukung semi-trailer, perlu dilakukan pengurangan bobot trotoar. Spesialis dari departemen desain perusahaan "Polytrans" menggunakan beberapa solusi untuk mengurangi bobot semi-trailer pada tahap desain. Selain itu, bobot semi-trailer dapat dikurangi dengan menggunakan material komposit untuk superstruktur rangka dan menambah jumlah gandar. Saat ini, teknologi modern juga membantu pabrikan, yang memungkinkan penggunaan logam impor berkekuatan tinggi, yang, dengan mengurangi parameter geometris, membuat struktur rangka lebih ringan, dan bobot trotoar semi-trailer berkurang berkali-kali. lebih.
Parameter utama: panjang, lebar, tinggi, volume, kapasitas beban.
Tambahan: fitur berbagai jenis kendaraan, spesifikasinya, aplikasinya, dll.
1,5 ton ( "Kijang")
Kompartemen kargo mobil memiliki tenda, yang memungkinkan Anda melepas tenda, sehingga mendapatkan kompartemen kargo terbuka. Perlengkapan kendaraan mungkin termasuk tali pengikat dan jenis aksesori lainnya, seperti sisi keras atau lift.
Menurut kualitas konsumen utama (tonase, volume, dimensi keseluruhan) untuk mobil kelas Gazelle. Kompartemen kargo kendaraan ini mungkin sedikit berbeda dalam dimensi keseluruhan dan volumenya.
Perkiraan karakteristik kompartemen kargo kendaraan kelas Gazelle:
Panjang: 2,8 - 3,2 m (ada opsi memanjang hingga 4,5 m)
Lebar: 1,8 - 1,9 m
Tinggi: 1,7 - 2 m
Volume: 9 - 11 m3
Kapasitas beban: 1,5 - 1,7 ton
Mobil kelas ini aktif digunakan pada rute dalam dan luar kota jarak pendek dan menengah (500-700 km). Karakteristik teknis memungkinkan untuk menjamin kecepatan rata-rata (hingga 100 km/jam) dan tata letak kabin menyediakan ruang untuk satu atau dua penumpang (forwarder).
Versi tenda dari kompartemen kargo menunjukkan kemungkinan tenda dan mendapatkan kompartemen kargo terbuka. Mobil dapat dilengkapi dengan tali pengikat dan perlengkapan tambahan lainnya (lift, sisi keras).
5 ton ("ZIL-Bychok")
Mobil seperti itu cukup sering digunakan saat ini dalam transportasi internasional dan jarak jauh. Model truk impor semacam itu dilengkapi dengan suspensi udara, yang meningkatkan kenyamanan berkendara dan memastikan keamanan barang yang rapuh. Mobil dapat dilengkapi dengan lift. Panjang badan mobil semacam itu rata-rata 3,7-6 meter.
Menurut kualitas konsumen utamanya (tonase, volume, dimensi keseluruhan) untuk mobil kelas ZIL-Bychok. Kompartemen kargo kendaraan ini mungkin sedikit berbeda dalam dimensi keseluruhan dan volumenya.
Perkiraan karakteristik kompartemen kargo mobil kelas ZIL-Bychok:
Panjang: 3,7 m
Lebar: 2,1 m
Tinggi: 2,2 m
Volume: 17 m3
Kapasitas beban: 3,5 ton
Mobil kelas ini aktif digunakan pada rute dalam dan luar kota jarak pendek dan menengah (500-700 km). Karakteristik teknis memungkinkan untuk menjamin kecepatan rata-rata yang cukup tinggi (hingga 80 km / jam), beban gandar yang kecil memungkinkan mobil ini melaju dengan bebas di daerah dengan pembatasan masuknya truk
"ZIL"
Menurut kualitas konsumen utamanya (tonase, volume, dimensi keseluruhan) untuk mobil kelas ZIL. Kompartemen kargo kendaraan ini mungkin sedikit berbeda dalam dimensi keseluruhan dan volumenya.Perkiraan karakteristik kompartemen kargo kendaraan kelas ZIL:
Panjang: 3,5 - 4 m
Lebar: 2 - 2,3 m
Tinggi: 2,45 m
Volume: 14 - 21 m3
Kapasitas beban: 5 ton
Mobil kelas ini aktif digunakan pada rute dalam dan luar kota jarak pendek dan menengah (500-700 km). Sering digunakan untuk transportasi barang pribadi, bergerak.
terpal 10 ton
Mobil dengan daya dukung hingga 15 ton dengan volumetrik (50-60 m3) dan bodi panjang (hingga 8m).
Perkiraan karakteristik kompartemen kargo mobil dengan daya dukung 10-15 ton *:
Panjang: 5,0 - 8,0 m
Lebar: 2,4 - 2,5 m
Tinggi: 1,8 - 3,0 m
Volume: 25 - 60 m3
Truk kelas ini aktif digunakan pada rute jarak jauh dan internasional. Biasanya kabin dilengkapi dengan tempat berlabuh dan menyediakan tempat bagi para pengirim barang. Sebagai standar, mesin ini dilengkapi dengan tali pengikat (hingga 6 buah). Kompartemen kargo disesuaikan dengan berbagai opsi bongkar / muat (atas, samping). Model truk impor dapat dilengkapi dengan suspensi udara, yang secara signifikan meningkatkan kelancaran perjalanan dan memastikan keamanan kargo yang mudah pecah. Mobil dapat dilengkapi dengan lift.
termal 10 ton
Kelas kendaraan 10 ton dengan bodi isotermal mencakup berbagai kendaraan produksi dalam dan luar negeri.Kelas dapat dibagi menjadi beberapa subclass:
Mobil dengan daya angkut hingga 5 ton dengan volume bodi mendekati volume mobil 10 ton (36 m3)
Mobil dengan daya angkut hingga 10 ton dengan volume bodi hingga 56 m3.
Mobil dengan daya dukung hingga 15 ton dengan volumetrik (50-60 m3) dan bodi panjang (hingga 8m).
Perkiraan karakteristik kompartemen kargo mobil dengan daya dukung 10-15 ton *:
Panjang: 5,0 - 8,0 m
Lebar: 2,4 - 2,5 m
Tinggi: 1,8 - 3,0 m
Volume: 25 - 60 m3
Kapasitas beban: 5 - 15 ton
* Variasi parameter yang signifikan karena banyaknya pilihan untuk kompartemen kargo.
Ciri khas dari kompartemen kargo jenis "thermovan" adalah kemampuannya untuk mempertahankan suhu dalam waktu lama (10-20 jam) saat pemuatan dilakukan, asalkan suhu eksternal dari -10C hingga +20C . Selain itu, pada beberapa model, terdapat kemungkinan untuk memanaskan kompartemen kargo, yang memungkinkan untuk waktu yang lebih lama dan pada suhu eksternal yang lebih rendah untuk mempertahankan suhu internal. Sisi kompartemen kargo terbuat dari plastik busa yang dilapisi timah. Pintu kompartemen kargo dilengkapi dengan segel. Ada lubang ventilasi. Biasanya, kompartemen kargo dilengkapi dengan pintu samping tambahan yang memudahkan bongkar / muat.
Model truk impor dapat dilengkapi dengan suspensi udara, yang secara signifikan meningkatkan kelancaran perjalanan dan memastikan keamanan kargo yang mudah pecah. Mobil dapat dilengkapi dengan lift.
10 ton dengan kontainer 20 kaki
Dari segi kualitas konsumen, mobil dengan wadah laut setinggi 20 kaki terpasang mendekati mobil seberat 10 ton dengan bodi miring atau isotermal.
Ada berbagai jenis peti kemas laut 20 kaki. Jenis yang paling umum digunakan tercantum di bawah ini: Reguler 20 kaki. wadah.
20 kaki. wadah termal (mirip dengan van isotermal)
20 kaki. wadah berpendingin (van isotermal dengan unit pendingin built-in)
20 kaki. wadah dengan atap terpal
20 kaki. platform dengan rak
Dimensi keseluruhan wadah 20':
Panjang: 6,0 m
Lebar: 2,4 m
Tinggi: 2,4 m
Volume: 34 m3
Kapasitas beban: 10 - 20 ton (dibatasi oleh kapasitas muatan kendaraan)
20t dengan kontainer 40ft
Dari segi kualitas konsumen, mobil dengan kontainer laut setinggi 40 kaki terpasang mendekati mobil seberat 20 ton dengan bodi miring atau isotermal (Eurotent).
Ada berbagai jenis peti kemas laut 40 kaki. Jenis yang paling umum digunakan tercantum di bawah ini:
Reguler 40 kaki. wadah
40 kaki. wadah termal (mirip dengan van isotermal)
40 kaki. wadah berpendingin (van isotermal dengan unit pendingin built-in)
40 kaki. wadah dengan atap terpal
40 kaki. platform dengan rak
Semua jenis kontainer laut digunakan sebagai aturan untuk pengangkutan barang dalam lalu lintas campuran (menggunakan moda transportasi yang berbeda). Semua wadah memiliki dimensi eksternal terpadu.
Di Rusia, ada kategori kendaraan dengan kontainer dari berbagai jenis yang dipasang di platform rangka untuk penggunaan permanen dalam transportasi jalan raya.
Dimensi keseluruhan wadah 40':
Panjang: 12,0 m
Lebar: 2,4 m
Tinggi: 2,4 m
Volume: 68 m3
Kapasitas beban: 20-28 ton
Truk 20 ton dengan semi-trailer isotermal
Trailer semi isotermal dengan volume 82 m3 memiliki sifat konsumen yang mirip dengan van isotermal yang lebih kecil. Dimensi keseluruhan berikut dapat dianggap sebagai referensi untuk jenis semi-trailer ini:
Dimensi keseluruhan trailer semi isotermal dengan volume 82 m3:
Panjang: 13,6 m
Lebar: 2,45 m
Tinggi: 2,45 m
Volume: 82 m3
Kapasitas beban: 20-25 ton
Ada banyak sekali modifikasi semi-trailer semi-trailer, di antaranya yang paling umum dapat dibedakan: semi-trailer dengan volume 76-78 m3 - memiliki panjang lebih pendek (12,5 - 13 m) dan semi- trailer dengan panjang, lebar dan tinggi standar atau lebih besar (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Penangguhan trailer semi dilakukan dalam versi pegas atau pneumatik. Suspensi pneumatik menjamin pengendaraan kereta jalan yang mulus, memastikan keamanan kargo yang mudah pecah.
Ciri khas dari kompartemen kargo jenis "Thermovan" adalah kemampuannya untuk mempertahankan suhu waktu yang lama (10-20 jam) saat pemuatan dilakukan, asalkan suhu eksternal dari -10C hingga +20C . Selain itu, pada beberapa model, terdapat kemungkinan untuk memanaskan kompartemen kargo, yang memungkinkan untuk waktu yang lebih lama dan pada suhu eksternal yang lebih rendah untuk mempertahankan suhu internal. Sisi kompartemen kargo terbuat dari plastik busa yang dilapisi timah. Pintu kompartemen kargo dilengkapi dengan segel. Ada lubang ventilasi. Biasanya, kompartemen kargo dilengkapi dengan pintu samping tambahan yang memudahkan bongkar / muat.
Truk berpendingin 20 ton
Semi-trailer berpendingin adalah semi-trailer kargo, yang suhunya dapat berubah dari minus (-7 - -12С) menjadi positif (0 - 10С) terlepas dari suhu eksternal. Kemampuan kompartemen kargo ini disediakan oleh unit pendingin otonom. Unit pendingin modern memiliki tingkat perlindungan yang berbeda terhadap perubahan suhu darurat, yang menjamin keamanan kargo. Instalasi mungkin dapat merekam rezim suhu pada "kosong" khusus. Ruang lingkup utama dari semi-trailer ini adalah pengangkutan produk atau barang yang mudah rusak yang membutuhkan kondisi suhu khusus. Semi-trailer memiliki dimensi keseluruhan sebagai berikut:
Dimensi keseluruhan trailer semi berpendingin dengan volume 82 m3:
Panjang: 13,6 m
Lebar: 2,45 m
Tinggi: 2,45 m
Volume: 82 m3
Kapasitas beban: 20-25 ton
Ada banyak sekali modifikasi semi-trailer, di antaranya yang paling umum dapat dibedakan: Semi-trailer dengan volume 76-78 m3 - memiliki panjang lebih pendek (12,5 - 13 m) dan semi-trailer dengan panjang panjang, lebar, dan tinggi standar atau lebih besar (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Karakteristik konsumen utama dari semi-trailer ini adalah volume atau jumlah palet yang dapat dimuat.
Penangguhan trailer semi dilakukan dalam versi pegas atau pneumatik. Suspensi pneumatik menjamin pengendaraan kereta jalan yang mulus, memastikan keamanan kargo yang mudah pecah.
Eurotent
"Eurotent" adalah konsep bersyarat yang menunjukkan truk dengan trailer semi yang memiliki dimensi keseluruhan yang mendekati karakteristik yang ditentukan. Di eurotruck, sebutan lain untuk eurotent, cocok dengan lebar 2 europallets dengan panjang 120 cm, ditempatkan melintang.
Dimensi keseluruhan "Eurotent":
Panjang: 13,6 m
Lebar: 2,45 m
Tinggi: 2,45 m
Volume: 82 m3
Kapasitas beban: 20-22 ton
Ada banyak sekali modifikasi semi trailer, di antaranya ada semi trailer dengan volume 76-78 m3 - dengan panjang lebih pendek (12,5 - 13 m) dan semi trailer dengan panjang standar atau lebih besar, lebar dan tinggi (13,6 - 15 m; 2 ,5 m; 2,7 m)
Desain semi-trailer memungkinkan Anda melepas terpal dan dengan demikian memungkinkan untuk memuat / membongkar dari samping atau dari atas. Selain itu, trailer semi tanpa tenda memungkinkan Anda menggunakan trailer semi sebagai area terbuka dengan ketinggian sisi 35 hingga 50 cm.
|
Semi-trailer diproduksi dalam banyak modifikasi, termasuk semi-trailer dengan volume 76 hingga 78 meter kubik, tetapi dengan panjang pendek 12,5-13 meter, dan semi-trailer dengan panjang, lebar dan tinggi standar atau besar (untuk Misalnya, panjang semi-trailer adalah 13,6-15 meter, lebar - 2,5 meter, dan tinggi - 2,7 meter). Fitur desain trailer semi memungkinkan Anda melepas terpal, sehingga memungkinkan untuk menurunkan atau memuat kargo dari atas atau dari samping. Selain itu, semi trailer tanpa awning dapat digunakan sebagai area terbuka dengan sisi yang tingginya bisa mencapai 35-50 sentimeter. Klasifikasi angkutan barang berdasarkan jumlah as:
Klasifikasi angkutan barang berdasarkan beban gandar (pada gandar yang paling banyak dimuat):
Tenda 55 meter kubik
Tenda 68 meter kubik
Tenda 82 meter kubik UKURAN panjang lebar tinggi Kajang85 meter kubik
DIMENSI panjang lebar tinggi Kajang 90 meter kubik
JUMBO (Jumbo, yumbo)
96 meter kubik
DIMENSI panjang lebar tinggi 110, 120, halangan - ini adalah nama truk yang memungkinkan Anda mengangkut kargo dengan volume maksimum (110, 120 meter kubik) di jalan umum tanpa izin khusus. Road train (coupling) ini, berbeda dengan truk euro, terdiri dari gerbong dan trailer dengan volume dan kapasitas muat yang sama atau berbeda, tergantung pada fitur desain kendaraan tertentu. Pada saat yang sama, karakteristik totalnya tetap 120/110 meter kubik / 20t. Tenda 110 meter kubik
DIMENSI panjang lebar tinggi Tenda 120 meter kubik
DIMENSI panjang lebar tinggi
|
standar
Mega
jalan kereta
mobil van
Minibus
Klasifikasi angkutan barang berdasarkan kelompok:
Grup I: kendaraan flatbed
(van tujuan umum)
Kelompok II: khusus
(dump truck, van, truk berpendingin, truk kontainer, truk semi-trailer, traktor pemberat dengan trailer)
Kelompok III (bersyarat): mobil tangki
Klasifikasi angkutan barang berdasarkan komposisi
- Kendaraan tunggal;
- Kereta jalan yang terdiri dari:
- cuplikan;
- Semi Trailer.
berdasarkan tipe mesin
- Bensin;
- Diesel.
Klasifikasi angkutan barang oleh kapasitas beban
- Kecil;
- Tengah;
- Besar;
- Dari 1,5 hingga 16 ton;
- Lebih dari 16 ton.
Semi-trailer tentovanny onboard (Tenda-semi-trailer).Jenis truk yang paling umum. Sangat cocok untuk transportasi sebagian besar jenis kargo. Terpal semi-trailer yang dapat dilepas memungkinkan pemuatan atas, samping, dan belakang. |
|
Semi-trailer sisi tirai tipe "jumbo"Miringkan trailer semi dengan kapasitas lebih tinggi. Ini dicapai karena lantai khusus berbentuk "L" dan diameter roda semi-trailer yang lebih kecil. |
|
Tenda mobil - halanganadalah mobil miring + trailer miring. |
|
Lemari esSemi-trailer-kulkas. Ini digunakan sebagai aturan untuk pengangkutan produk makanan, dan barang yang membutuhkan kepatuhan dengan rezim suhu selama transportasi. Sebagai aturan, lemari es dapat mempertahankan suhu yang disetel dari +12`С hingga - 20`С. |
|
IsotermAda yang semi trailer, kopling otomatis dan single. Biasanya digunakan untuk mengangkut makanan. Itu dapat mempertahankan suhu tertentu untuk waktu yang lama, tetapi tidak memiliki unit pendinginnya sendiri. |
|
Pembawa kayuDigunakan untuk pengangkutan barang yang tahan terhadap pengaruh luar, terutama digunakan untuk pengangkutan kayu. |
|
Platform Terbuka - Kapal KontainerIni digunakan untuk pengangkutan barang yang tahan terhadap pengaruh luar seperti kontainer, balok beton, langit-langit, struktur bangunan, dll. Itu juga dapat digunakan untuk mengangkut kargo besar. |
|
Platform untuk transportasi kargo besarIni digunakan untuk pengangkutan kargo besar melalui jalan darat. Daya dukung platform semacam itu dapat mencapai 83 ton, desain khusus platform memungkinkan Anda untuk mengangkut beban tinggi, dan yang disebut platform teleskopik memungkinkan Anda untuk membuka trailer hingga panjang 29 meter, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut panjang barang-barang. |
|
pengangkut mobilIni dimaksudkan untuk transportasi mobil. Ini adalah platform dua tingkat tempat mobil ditempatkan. |
|
truk tangkiIni diterapkan untuk pengangkutan makanan dan bukan produk makanan cair. Kapasitas beban: 12-20 ton. |
Kendaraan di atas kapal
Traktor truk
Kendaraan sasis
Transportasi barang modern memastikan pengiriman berbagai material dalam jarak yang cukup jauh. Untuk jenis bisnis transportasi ini, penting untuk mengurangi jumlah penerbangan, yang membantu perusahaan memaksimalkan keuntungan.
Untuk mencapai tujuan tersebut, biasanya digunakan trailer semi, yang secara optimal memenuhi persyaratan perusahaan pengangkut. Semi-trailer adalah kendaraan yang bagian depannya bertumpu pada roda kelima traktor.
Bagian belakang trailer dilengkapi dengan as roda sendiri. Desain ini berdampak positif pada distribusi beban dan penanganan kendaraan. Jenis semi-trailer berbeda dalam jumlah as roda sendiri, jenis suspensi, dan kapasitas muat.
Selain itu, model dibagi menurut kategori kargo yang diangkut. Pasar modern peralatan khusus menawarkan kepada pelanggan sekitar 500 jenis trailer semi. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan variasi utama yang dirancang untuk pengangkutan barang cair, curah, dan tak terpisahkan.
Miringkan semi-trailer
Yang paling populer di antara model yang dihadirkan adalah tilt semi-trailer. Desain seperti itu secara optimal cocok untuk pengangkutan furnitur, berbagai peralatan, bahan bangunan, makanan, dan barang industri.
Fitur utama dari kategori ini adalah:
- Tenda terbuat dari bahan tahan lama yang tidak rentan terhadap pengaruh lingkungan luar. Dengan demikian, barang yang diangkut akan terlindungi dari kelembaban dan debu.
- Berbagai variasi desain. Secara khusus, atap semi-trailer bisa keras atau lunak, dan sering ada elemen bergerak.
- Kemudahan penggunaan. Di sini Anda dapat melihat nuansa seperti rangka yang dapat dilepas, atap geser, atau panel samping.
Kategori ini dibagi menjadi dua kelompok: semi-trailer flatbed dan curtain side. Pilihan pertama biasanya digunakan untuk pengangkutan bahan bangunan yang tidak memerlukan kondisi penyimpanan khusus. 
Model semacam itu dapat dilengkapi dengan sisi lipat, cincin khusus yang dilalui batang tubuh untuk memperbaiki beban.
Opsi kedua digunakan untuk pengangkutan barang berukuran besar. Di sini bagian atas atau penutup samping dapat bergerak, yang sangat menyederhanakan proses bongkar / muat semi-trailer.
truk tangki
Gerbong tangki dirancang untuk pengangkutan kargo curah, masing-masing cocok untuk minyak dan produk dari pemrosesan selanjutnya, produk makanan, seperti susu.
Dalam kasus terakhir, semi-trailer tangki disanitasi secara teratur dan memiliki sertifikat yang sesuai.
Harap dicatat bahwa permukaan bagian dalam wadah tersebut ditutupi dengan bahan khusus, atau diolah dengan zat yang netral terhadap cairan yang diangkut.
Padahal, tangki adalah wadah tertutup yang dilengkapi dengan alat untuk mengisi dan mengosongkan. Untuk ini, sistem pengisian / pembongkaran katup dan kunci digunakan. 
Biasanya, desain mencakup meteran yang mengontrol jumlah cairan yang terkuras. Perlu diketahui bahwa tangki dapat digunakan untuk mengangkut barang curah, seperti tepung, biji-bijian (grain carrier) atau bubuk mineral.
Kategori terpisah adalah semi-trailer semen. Model seperti itu menyerupai desain berbentuk V, dengan pemuatan atas dan pengosongan melalui kunci bawah. Biasanya model seperti itu terbuat dari bahan tahan aus, misalnya baja berkekuatan tinggi.
Untuk truk semen, sasis tiga poros adalah tipikal, volume satu barel adalah dari 20 hingga 45 m3. Perhatikan bahwa kecepatan pengisian / pengosongan bervariasi antara 500-700 kilogram per menit. 
Dalam beberapa modifikasi, pemuatan / pembongkaran tidak dilakukan secara gravitasi, tetapi melalui udara tekan, yang mengurangi waktu henti mesin di lokasi konstruksi. Model tersebut dilengkapi dengan dua stasiun kompresor.
Lemari es
Model seperti itu dibedakan dengan tingkat keketatan yang meningkat dan digunakan untuk pengangkutan barang yang mudah rusak. Kendaraan dibagi menjadi dua kelompok:
- Lemari es. Ini adalah trailer semi yang terbuat dari bahan isotermal dan dilengkapi dengan unit pendinginnya sendiri. Sebagai alas isolasi, bahan busa digunakan di sini yang tahan terhadap kelembapan dan proses yang merusak. Dinding samping dan atap semi-trailer terbuat dari panel sandwich, dengan lapisan luar dari plastik atau logam yang tahan lama. Skema semacam itu dengan andal mengisolasi kargo yang diangkut dari kontak dengan lingkungan luar, memastikan keamanannya. Unit pendingin built-in menjaga suhu di dalam -25/+25 derajat, tergantung muatannya.
- Semitrailer isotermal. Desainnya ditujukan untuk pengangkutan barang yang mudah rusak di dalam kota. Sebenarnya, ini adalah termos besar yang melindungi kargo dari kontak dengan lingkungan, tetapi tidak dimaksudkan untuk penyimpanan produk dalam jangka panjang.
kapal kontainer
Sesuai dengan namanya, kapal kontainer didesain untuk mengangkut kontainer kargo. Mengingat kargo yang diangkut biasanya memiliki dimensi standar, hampir semua model trailer semi kontainer dilengkapi dengan sistem rigging terpadu.
- Standar. Panjang rangka semi-trailer semacam itu adalah 12,5 meter, yang memungkinkan penempatan dua kontainer 20 kaki atau satu kontainer 40 kaki di peron.
- Tempat tidur rendah. Semi-trailer dirancang untuk mengangkut kontainer kargo kering dengan peningkatan volume ruang internal dan eksternal.
Perhatikan bahwa hampir semua model dilengkapi dengan platform belakang dan depan yang dapat ditarik, yang menyederhanakan proses pemuatan.
Pukat
Nama kedua semi-trailer tersebut adalah truk berat rangka rendah. Tujuan utama dari struktur ini adalah untuk mengangkut kargo besar atau berat dalam jarak berapa pun.
Khususnya, truk berat bak rendah digunakan untuk mengirimkan peralatan konstruksi berat ke lokasi kerja. Kami segera mencatat bahwa ini adalah cara yang cukup menguntungkan: peralatan khusus dapat diangkut dalam satu set lengkap, masing-masing, digunakan di lokasi konstruksi secara harfiah "dari roda".
Untuk kemudahan transportasi, semi-trailer muatan rendah secara standar dilengkapi dengan jalur landai khusus yang membantu peralatan memasuki lokasi. Perhatikan bahwa jumlah gandar untuk truk berat biasanya lebih besar daripada trailer semi bak datar.
Selain itu, truk berat rangka rendah dilengkapi dengan gandar putar untuk mengurangi beban dinamis dan meningkatkan ketahanan aus. 
Variasi pukat yang menarik adalah pengangkut mobil. Model dirancang untuk transportasi truk dan mobil jarak jauh. Kapasitas platform dua tingkat membantu mengangkut hingga 12 mobil.
Beberapa modifikasi dilengkapi dengan sisi atau tenda tambahan untuk melindungi produk dari kerikil kecil.
Traktor
Di bidang pertanian, semi-trailer traktor banyak digunakan. Lineup terdiri dari variasi berikut:
- Membuang. Kategori paling populer yang menyediakan bongkar muat bahan curah dengan cepat. Harap dicatat bahwa pembongkaran dapat dilakukan di satu atau tiga sisi.
- Di atas kapal. Ini dimaksudkan untuk pengangkutan kargo yang tidak dapat dibagi.
- Dalam jumlah besar. Analog yang hampir lengkap dari kategori sebelumnya, diadaptasi untuk pengiriman bahan curah.>
Truk kayu
Semi-trailer kayu digunakan untuk mengirimkan kayu gelondongan atau kayu gergajian. Struktur seperti itu dicirikan oleh penggunaan bingkai berbentuk U, yang dengan aman memperbaiki batang kayu di lokasi.
Klem semacam itu disebut kerucut, tidak bergerak atau bergerak. Opsi kedua lebih serbaguna dan memungkinkan Anda mengadaptasi semi-trailer untuk pengangkutan batang pohon dengan panjang berapa pun. 
Truk kayu dibagi menjadi dua jenis:
- Semua logam - truk kayu.
- Geser - pembubaran.
Fitur truk kayu adalah peningkatan kemampuan lintas negara dan rangka yang andal.
Semi-trailer serpihan kayu sering digunakan dalam operasi penebangan. Tekniknya menyerupai semi-trailer gorden yang diadaptasi untuk pengangkutan kayu cincang.
Semi-trailer dapat digunakan tidak hanya untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi juga untuk mengirimkan barang seperti gambut, jerami, atau tanah liat yang diperluas. Ciri khas truk chip adalah struktur lantai yang dapat dipindahkan.
BERITAHU TEMAN ANDA
Berhubungan dengan
Untuk pengangkutan berbagai barang, pabrikan dan perusahaan angkutan sering menggunakan kendaraan jenis ini sebagai semi trailer. Jenis peralatan ini berbeda dari trailer konvensional karena bagian depan bodinya dipasang ke roda kelima traktor, sehingga memindahkan sebagian beban ke traktor. Desain ini memungkinkan Anda menambah bobot kargo dan mengurangi jumlah penerbangan. Karakteristik teknis berikut ini penting untuk semi-trailer: beratnya, daya dukungnya, jumlah as roda, panjang area pemuatan, dan bahan pembuatnya.
Semi-trailer digunakan di berbagai bidang transportasi kargo. Untuk setiap jenis kargo, berbagai jenis semi-trailer disediakan.
Trailer semi flatbed tidak memiliki atap dan digunakan untuk mengirimkan bahan bangunan yang bersahaja dari sudut pandang kondisi cuaca (batu bata, papan, perlengkapan, pipa, dll.). Nyaman karena daya angkutnya mencapai 29 ton, serta dilengkapi dengan sisi lipat yang memudahkan bongkar / muat dari samping dan dari atas.
Semi-trailer miring adalah yang paling umum (60% dari semua semi-trailer digunakan di Rusia). Mereka mengangkut peralatan, palet, furnitur. Tenda melindungi kargo dari pengaruh kondisi cuaca. Selain itu, semi-trailer jenis ini juga dapat dilengkapi dengan rangka yang dapat dilepas dan atap geser.
Semi-trailer tirai adalah sejenis trailer miring. Ciri khas dari semi-trailer tersebut adalah rangka baja dan tenda geser. Itu juga dilengkapi dengan atap yang dapat dilepas seluruhnya atau sebagian. Karakteristik seperti itu memungkinkan Anda memuat semi-trailer dari sisi mana pun yang nyaman. Jenis transportasi ini cocok untuk pengangkutan kargo besar yang tidak dapat dibagi.
Semi-trailer isotermal dan semi-trailer berpendingin. Jenis transportasi ini dirancang untuk mengangkut barang yang membutuhkan suhu tertentu. Semi-trailer isotermal, karena karakteristik teknisnya, dirancang untuk mengangkut buah-buahan, sayuran, daging dingin, ikan, yaitu untuk produk-produk yang tidak memerlukan pembekuan. Dinding yang terbuat dari bahan isotermal khusus mampu mempertahankan suhu pada tingkat yang dibutuhkan, tetapi tidak mungkin menaikkan atau menurunkan suhu. Lemari es dilengkapi dengan peralatan pendingin yang dirancang untuk pengangkutan produk beku, bunga. Kedua semi-trailer mampu mempertahankan suhu yang diinginkan di dalam bodi, dengan syarat suhu di luar -30 hingga +30 derajat.
Semi-trailer kontainer dirancang untuk penyelesaian dan penanganan, transportasi, bongkar/muat kontainer. Mereka dilengkapi dengan rangka rendah dan platform pneumatik yang dapat ditarik. Semi-trailer tempat tidur rendah, tergantung pada karakteristik teknisnya, mengangkut satu atau dua kontainer dua puluh kaki atau satu kontainer empat puluh kaki. Daya angkutnya bisa mencapai 34 ton, ada juga trailer semi peti kemas dengan rangka standar, daya angkutnya mencapai 31 ton.
Semi-trailer pengangkut mobil bergerak dalam pengangkutan kendaraan mobil (dek ganda) dan truk (dek tunggal). Untuk asuransi kerusakan ringan, dilengkapi dengan sisi, tenda, tetapi juga bisa dibuka. Daya dukung - hingga 25 ton. Pengangkut mobil dapat memindahkan hingga 8 mobil sekaligus.
Semi-trailer tugas berat (jika tidak disebut juga pukat) dirancang untuk mengangkut peralatan berat berukuran besar. Paling sering mereka dilengkapi dengan tiga atau empat sumbu, beberapa di antaranya (untuk mengurangi beban) berputar.
Semi-trailer tipper populer di bidang pertanian. Mereka mampu menahan beban hingga 40 ton, dan berbagai jenis pembongkaran juga dimungkinkan (satu, dua dan tiga arah).
Semi-trailer modern dapat dibagi menjadi dua jenis: Amerika dan Eropa. Setiap jenis memiliki karakteristik teknis tersendiri. Trailer semi Amerika dilengkapi dengan dua (jarang tiga) gandar dengan ban ganda. Rem - tromol. Selama pergerakan, semua jembatan berfungsi dan tidak terangkat. Semi-trailer Eropa paling sering dilengkapi dengan tiga, sangat jarang empat as dengan ban tunggal. Rem - cakram. Beberapa jembatan mungkin terlibat dalam lalu lintas. Selain itu, tampilan Eropa memiliki palet untuk menyimpan roda cadangan, yang jarang terjadi pada versi Amerika. Trailer semi sisi tirai dari berbagai jenis berbeda dalam cara dan perangkat kemiringan, dan beberapa trailer semi isotermal dan berpendingin dalam versi Amerika menjadi tempat tidur rendah, yang meningkatkan volumenya.
Semi-trailer dapat digunakan di banyak bidang aktivitas. Dengan penemuan material baru dan peningkatan teknologi, rentang model transportasi trailer jenis ini terus diperbarui.