Pada Perlindungan Tenaga Kerja № _______
Saat melakukan pekerjaan ban
1. KETENTUAN UMUM
1.1. Orang yang berusia di bawah 18 tahun yang memiliki pelatihan profesional dan masa lalu diizinkan untuk bekerja dengan lelah.
Pemeriksaan medis pendahuluan (ketika menghindari seorang karyawan dari berlalunya pemeriksaan medis, seorang karyawan tidak diizinkan untuk memenuhi tugas tenaga kerja);
Pelatihan induksi;
Mengajarkan metode dan teknik yang aman dan verifikasi pengetahuan keselamatan kerja;
Instruksi utama di tempat kerja;
1.2. Karyawan melewati berulang kali pada perlindungan tenaga kerja setidaknya sekali setiap 6 bulan. Petunjuk dilakukan oleh kepala pekerjaan. Hasil pengarahan dicatat dalam log log instruksi.
1.3. Ke arah karyawan untuk melakukan pekerjaan yang tidak terkait dengan aktivitas utama mereka, mereka harus menjalani briefing target.
1.4. Saat memasuki pekerjaan dan setidaknya setahun sekali, karyawan harus menjalani pelatihan dan verifikasi pengetahuan tentang masalah perlindungan tenaga kerja.
1.5. Pekerja harus menjalani pemeriksaan medis berkala setidaknya sekali setiap 12 bulan.
1.6. Karyawan harus mematuhi persyaratan peraturan kerja internal, instruksi perlindungan tenaga kerja, keselamatan kebakaran, kebersihan pribadi.
1.7. Dilarang menggunakan minuman beralkohol selama jam kerja, mulai bekerja dalam keadaan mabuk pecandu alkohol atau narkotika. Merokok hanya diperbolehkan di tempat yang dilengkapi khusus.
1.8. Administrasi berkewajiban untuk menyediakan karyawan dengan pakaian gratis, sepatu gratis dan peralatan pelindung pribadi lainnya sesuai dengan DNOP 0,00-3.06-98 "norma khas penerbitan gratis pakaian khusus, sepatu khusus dan sarana lain dari perlindungan individu dari pekerja transportasi otomotif", termasuk:
Kostum kapas (waktu kaus kaki 12 bulan);
Sepatu bot kulit (waktu kaus kaki 12 bulan);
Mittens digabungkan (kaus kaki 3 bulan);
Kacamata pelindung ditutup (sebelum dipakai).
1.9. Karyawan harus dengan benar menerapkan peralatan pelindung kolektif dan individu, dengan hati-hati merujuk pada workwear yang dikeluarkan untuk digunakan, SpecialObuvi dan peralatan perlindungan pribadi lainnya.
Kepala perusahaan berkewajiban untuk mengganti atau memperbaiki overall, alas kaki dan peralatan pelindung pribadi lainnya yang menjadi rusak sebelum berakhirnya periode kaus kaki yang mapan karena alasan yang tidak bergantung pada karyawan.
1.10. Saat melakukan pekerjaan berbasis ban, faktor-faktor produksi berbahaya dan berbahaya dapat terjadi:
Berangkat dari gantungan kunci saat memompa atau memompa ban;
Istirahat ban saat memompa ban;
Setetes memiliki bagian mobil;
Gerakan spontan mobil;
Jatuh karyawan saat membuka atau memutar pengikat roda;
Roda atau ban jatuh;
Sengatan listrik;
Mengurangi suhu udara selama periode dingin tahun ini.
1.11. Dalam hal sakit atau cedera, baik di tempat kerja maupun di luar pekerjaan harus diinformasikan tentang ini ke kepala dan menghubungi lembaga medis.
1.12. Tentang setiap kecelakaan yang terjadi dalam produksi, tanda-tanda penyakit okupasi, serta tentang situasi yang menciptakan ancaman terhadap kehidupan dan kesehatan orang-orang korban atau saksi mata berkewajiban untuk segera melaporkan kepala pekerjaan.
Kepala harus mengatur bantuan persidangan kepada korban, mengirimkannya ke lembaga medis, laporkan ini kepada pemilik.
Untuk menyelidiki kecelakaan, perlu untuk mempertahankan situasi di tempat kerja dan kondisi peralatan karena mereka pada saat kejadian, jika tidak mengancam kehidupan pekerja lain dan tidak akan mengarah pada kecelakaan.
1.13. Karyawan harus memiliki resepsi penyediaan bantuan persidangan, transportasi korban, ketahui lokasi dan isi kit pertolongan pertama, dapat menggunakan sarana di dalamnya.
1.14. Saat bergerak melalui wilayah, persyaratan berikut harus diikuti:
Berjalan hanya di jalur pejalan kaki, trotoar;
Melintasi jalur kereta api dan jalan jalan hanya di beberapa tempat;
Saat meninggalkan gedung, pastikan tidak ada transportasi bergerak.
1.15. Untuk minum air dari satirator, dilengkapi air mancur atau tank minum.
1.16. Setiap peralatan mengikuti di kamar yang dilengkapi (ruang makan, prasmanan, ruang penerimaan makanan).
1.17. Karyawan yang mengakui pelanggaran instruksi perlindungan tenaga kerja ini bertanggung jawab sesuai dengan hukum yang berlaku.
2. Persyaratan keamanan sebelum bekerja
2.1. Pekerjaan instalasi ban harus dilakukan di area yang ditentukan khusus (posting), dilengkapi dengan peralatan, perangkat, dan peralatan, sesuai dengan dokumentasi teknologi peraturan.
2.2. Sebelum melepas roda, perlu untuk memeriksa posisi cincin pengunci, melemahkan pengetatan kacang-kacangan, menggantung mobil pada lift khusus atau dengan bantuan mekanisme pengangkatan lainnya.
2.3. Sebelum menggantung bagian dari mobil dengan mengangkat mekanisme (jack, lift seluler telanjang, kisah, dll.) Selain stasioner, perlu untuk memasang kendaraan pada permukaan yang rata, menghentikan transmisi yang berkurang, Perlambat rem parkirnya, pengganti bantalan roda yang tidak tahan, dari bus untuk memeriksa kondisi area dukungan tubuh.
2.4. Saat memposting bagian dari kendaraan, Jack Plunger (Naka-Mobile Lift) atau Baptisisasi untuk itu harus dipasang di tempat-tempat yang ditentukan dalam dokumentasi teknologi, manual untuk pengoperasian kendaraan.
Jack harus dipasang pada permukaan non-slip halus. Dalam kasus tanah yang rapuh, di bawah dasar jack, perlu untuk menempatkan dudukan kayu solid dengan luas setidaknya 0,1 m 2 atau papan.
2.5. Di bawah bagian kendaraan yang dikagumi dengan bantuan jack (lift angkatan laut seluler, tag, dll.) Untuk inspeksi, dukungan (anak-anak) harus diinstal (anak-anak).
Stand (anak-anak) di bawah bagian-bagian yang diposting dari kendaraan harus dipasang di tempat yang ditentukan dalam dokumentasi teknologi, panduan untuk pengoperasian kendaraan.
2.6. Sebelum melepaskan pengancing roda pengikat dari hub, untuk menghapus atau mengatur ulang mereka, perlu untuk melepaskan udara sepenuhnya dari ban.
2.7. Operasi untuk penghapusan, pergerakan dan pemasangan roda truk, bus, trailer, massa semi-trailer lebih dari 20 kg harus dimekanisasi (troli khusus, kunci pas, dll.)
2.8. Sebelum membongkar ban (dari disk roda), udara dari kamera harus sepenuhnya dirilis. Membongkar ban yang pas dengan batang harus dilakukan pada stand khusus atau menggunakan perangkat yang dapat dilepas. Instalasi dan pembongkaran ban pada baris harus dibuat dengan alat pemasangan.
2.9. Sebelum memasang ban, perlu untuk memeriksa kondisi dan kemurnian pelek, disk roda, onboard dan cincin kunci, serta ban.
Mengunci cincin saat memasang bus pada disk roda harus diperandalkan termasuk dalam pelek knalpot oleh seluruh permukaan bagian dalam.
2.10. Pelek dan elemen-elemen mereka tidak diizinkan untuk menginstal ketika mereka terdeteksi oleh deformasi, retak, tepi tajam dan gerinda, berkarat di tempat-tempat kontak dengan bus, pengembangan lubang pengikat ukuran yang lebih diizinkan.
3. Persyaratan keselamatan selama pekerjaan
3.1. Ban pompa dan podaching dihapus dari kendaraan dalam kondisi perusahaan harus dilakukan oleh setiap ban hanya dalam sel keselamatan (perangkat) atau menggunakan perangkat keselamatan lain yang mencegah kepergian cincin dan cedera untuk mengoperasikan ban.
3.2. Saat memompa ban dalam kondisi jalan, Anda harus menggunakan perangkat keselamatan portabel, steker pengaman, sesuai dengan panjang dan kekuatan, atau meletakkan roda dengan cincin pengunci ke bawah.
3.3. Saat melakukan pekerjaan instalasi ban, dilarang:
Tekan disk dengan palu (palu) saat membongkar ban;
Hapus salah satu roda ganda dari mobil tanpa menggunakan jack, dengan memukul roda ganda lain ke objek yang menonjol;
Ketika ban menggembungkan udara untuk memperbaiki posisinya pada disk dengan mengetuk;
Pasang ban di atas roda roda yang tidak menanggapi ukuran ban, serta jika mereka memiliki Burrs dan kerusakan yang menghambat instalasi;
Selama pemompaan ban atau, ketika ban berada di bawah tekanan, untuk memperbaiki posisi cincin onboard dan kunci, dipukuli di sepanjang gantungan kunci dengan palu, palu atau benda-benda lainnya;
Pompa ban lebih dari norma yang dipasang oleh pabrikan;
Gulung roda, cakram, dan ban dengan massa lebih dari 20 kg;
Terapkan saat memasang kunci bus dan cincin samping yang tidak menanggapi model ini.
3.4. Panjang selang untuk memompa ban tidak boleh lebih besar dari jarak dari situs lampirannya ke jalan raya udara terkompresi atau dispenser udara hingga tengah kandang pengaman (perangkat).
Kandang pengaman (perangkat) harus terletak di sekitar jalan raya udara terkompresi (dispenser udara).
3.5. Pompa ban harus dilakukan dalam dua tahap: pertama di bawah tekanan 0,05 MPa dengan memeriksa posisi cincin pengunci, dan kemudian, memastikan bahwa tepi cincin berada di bawah ban, hingga tekanan maksimum diatur oleh instruksi.
Dalam hal deteksi posisi yang salah dari cincin pengunci, perlu untuk melepaskan udara dari ban yang dipompa, memperbaiki posisi cincin, dan kemudian ulangi operasi yang ditentukan sebelumnya. Ketika cincin pengunci diulang, itu harus diganti.
3.6. Pod ban tanpa pembongkaran harus dilakukan jika tekanan udara di dalamnya telah menurun lebih dari 40% dari norma dan merupakan keyakinan bahwa instalasi tidak terganggu.
3.7. Di daerah pemompaan, dispenser tekanan udara atau pengukur tekanan harus dipasang, memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tekanan untuk ban yang berbeda.
3.8. Reducer pada dudukan untuk membongkar dan memasang ban harus ditutup dengan casing.
3.9. Untuk memeriksa permukaan bagian dalam ban, perlu menggunakan bola.
3.10. Ketika memeriksa ban, perlu bekerja hanya dalam sarung tangan.
3.11. Saat bekerja dengan lift stasioner povenatic untuk memindahkan ban berukuran besar, fiksasi wajib ban yang diangkat oleh perangkat pengunci diperlukan.
4. Persyaratan keselamatan setelah akhir kerja
4.1. Dimasukkan ke tempat kerja. Hapus alat dan perlengkapan.
4.2. Laporkan kepala kesalahan yang muncul selama operasi.
4.3. Workwear bersih, alas kaki dan peralatan pelindung pribadi lainnya; Pertahankan mereka di tempat yang ditunjuk secara khusus.
4.4. Cuci muka dan tangan dengan sabun atau mandi.
5. Persyaratan keselamatan dalam situasi darurat
5.1. Dengan pemberhentian darurat mobil di samping atau di tepi jalan untuk pekerjaan ban, pengemudi wajib memasukkan alarm pencahayaan darurat, memakai rompi alarm dan menetapkan tanda berhenti darurat atau lampu senter merah yang berkedip di a Jarak 20 m ke kendaraan di permukiman dan 40 m - di luar batas mereka.
5.2. Dalam hal dimatikan, berhenti bekerja dan laporkan ke manajer. Jangan mencoba mencari tahu dan menghilangkan penyebabnya. Ingatlah bahwa tegangan listrik tiba-tiba muncul.
5.3. Jika kebakaran terjadi, beri tahu firewall, kepala pekerjaan dan lanjutkan ke uap api.
Saat berjemur, itu perlu, pertama-tama, memadamkan api dengan pacar. Pada saat yang sama, tidak mungkin untuk menutupi korban dengan kepalanya untuk menghindari luka bakar saluran pernapasan dan meracuni produk pembakaran beracun.
5.4. Saat berjemur atau api, ingatlah bahwa instalasi listrik rebus harus alat pemadam kebakaran karbonisasi, pasir kering untuk menghindari sengatan listrik.
5.5. Minyak dan bahan bakar yang tumpah harus segera dihapus dengan pasir atau serbuk gergaji, yang, setelah digunakan, harus diisi ke dalam kotak logam dengan penutup yang dipasang di luar ruangan.
________________________ ________________ _________________
(Posisi kepala
division
/ Organisasi / - Pengembang)
SEPAKAT:
Kepala (spesialis)
layanan keamanan
perusahaan Tenaga Kerja ______________ _______________
(Tanda tangan pribadi) (nama keluarga, inisial)
Penasehat hukum ______________ _______________
(Tanda tangan pribadi) (nama keluarga, inisial)
Ketua Teknolog ______________ _______________
(Tanda tangan pribadi) (nama keluarga, inisial)
Menyiapkan perjalanan ke Tireage: Apa yang perlu Anda ketahui dan apa yang harus diikuti untuk menghemat waktu, uang, dan ... Kesehatan?
Saya memutuskan untuk menulis tentang terminal ban setelah dua cerita.
Pertama: Di musim gugur, saya terbang dalam perjalanan bisnis, dan pada malam saya salju jatuh. Untuk keselamatan perjalanan, pasangan memutuskan untuk melewati mobil. Dalam ban terdekat berdiri antrian besar.
Mesin bergerak perlahan. Satu jam telah berlalu. Lain.
Pada awal yang ketiga, giliran saya muncul, mengantuk dan lelah dengan cepat mengabaikan ban musim dingin di cakram, dan saya pergi ke rumah. Setelah yang kedua, persimpangan menyadari bahwa getaran itu ditingkatkan dengan peningkatan kecepatan. Dan bahwa salju yang jatuh tidak bisa berubah menjadi es fores. Kenapa begitu mengguncang mobil?
Kedua Sejarah: Ibu memberi tahu bagaimana di malam hari dia berkendara dari pekerjaan dengan hujan deras. Di persimpangan, berbelok ke kanan, bagian belakang mobil mengarah ke samping. Missed, berkata, Clung ke setir. Tampaknya kecepatannya rendah, ada genangan air besar.
Skidnya kecil, berbalik dengan normal. Lebih lanjut berjalan perlahan, hatiku berdebar kencang. Apakah benar-benar perlu pergi lebih lambat?
Sekarang saya akan memberi tahu Anda tentang empat aturan yang akan membantu Anda menghindari situasi seperti itu di jalan dan menghemat waktu dan uang.
№1. Tekanan yang tepat
Tekanan tergantung pada bagaimana memuat drive Anda. Untuk satu pengemudi dan untuk mobil dengan lima penumpang itu akan berbeda. Terkadang tekanan untuk ban depan dan belakang berbeda.
Beri tahu tekanan yang diperlukan yang benar kepada karyawan ban dan minta ban seperti itu.
Mengapa ini penting? Keamanan dan efisiensi. Pabrikan ketika mengkonfigurasi sistem keamanan difokuskan pada tekanan ini pada ban. Efisiensi dipastikan dengan keseimbangan konsumsi bahan bakar yang optimal.
№2. Mintalah untuk memeriksa ban
Minta pekerja Ban untuk memeriksa dan memeriksa ban. Mereka dapat menemukan cacat, tidak terlihat dengan mata yang biasa.
Misalnya, hernia samping, pemotongan, keausan yang kuat.
Mengapa ini penting? Semakin cepat Anda belajar tentang masalah seperti itu, yang lebih aman akan menjadi jalan. Mata Tinontal digantung, pastikan untuk menggunakan pengalaman mereka untuk diri mereka sendiri.
Nomor 3. Instalasi ban yang tepat
Setelah menginstal karet di atas mobil, pastikan untuk memeriksa apakah Anda diatur dengan benar.
Pada beberapa ban, sisi luar dan bagian dalam berbeda. Dalam hal ini, di dinding samping luar akan menulis " Di luar", Dan di dalam -" di dalam ". Perhatikan di luar untuk berada di luar.
Terkadang di dinding samping menunjukkan ke arah mana ban ini harus berputar. Lalu menulis " Rotasi"Dan panah akan menunjukkan bagaimana ban harus berguling saat bergerak maju.
Gambar asimetris dan directional sekarang di sebagian besar model ban jalan, jadi ikuti kebenaran instalasi.
Periksa ke semua baut roda adalah di tempat. Dan bahwa mereka tidak dapat diperiksa dengan tangan.
Mengapa ini penting? Produsen ban asimetris dan pola pola menentukan tugas, komposisi kimiawi yang tidak layak dari campuran karet. Uji ban secara eksklusif dengan instalasi yang benar. Mengabaikan ini, Anda memperburuk kemampuan ban. Membeli atau hilang baut (atau studs) lebih buruk memperbaiki roda.
№4. Kilometer pertama setelah ban
Segera setelah konversi, matikan musik di dalam mobil dan dengarkan suara dan sensasi. Jika kondisi di jalan memungkinkan, coba percepat dan rem dengan lancar, lakukan ular atau penataan ulang.
Kemungkinan gejala buruk:
- kebisingan aneh, di satu sisi keras,
- getaran yang tidak biasa.
Bonus: Membersihkan, Mencuci, Pelumasan
Sebagai bonus - aturan ban yang diinginkan, tetapi opsional. Mereka juga akan membantu memahami tingkat layanan di mana Anda tiba.
Wizard yang bagus akan membersihkan ban dan cakram dengan sikat logam. Atau bahkan akan mencuci roda. Dengan ban bersih lebih menyenangkan untuk dikerjakan, lebih mudah untuk memeriksanya dan lebih menyeimbangkan dengan lebih tepat.
Dalam ban yang baik, Anda dapat melumasi atau setidaknya menawarkan untuk melumasi tepi bagian dalam ban. Pelumasan akan membantu perlindungan lebih cepat untuk duduk di tempat, dan pada akhir musim - untuk menyederhanakan pembongkaran.
Bonus yang bagus bisa menjadi tas bersih di mana Anda tidak menodai mobil saat mengangkut ban.
Kesimpulan
Bagaimana dengan cerita kita? Setelah getaran, saya kembali ke rewel. Menunggu sampai tuannya gratis. Lalu aku berkata dari mana getaran berasal. Tembakan ban melepas roda dan menemukan bahwa cincin instalasi bengkok, itulah sebabnya roda dipasang pada sudut.
Dan pada ibu ibu kemudian saya melihat tulisan "di dalam" di roda belakang. Karena itu, kami pergi dan melakukannya dengan benar.
Ingat waktu berikutnya di terminal ban tentang aturan-aturan ini:
- mintalah untuk memompa roda ke tekanan yang tepat,
- minta para master untuk memeriksa ban
- di akhir pekerjaan, periksa baut dan instalasi ban yang benar,
- dengarkan kilometer pertama dan berjalan lancar.
Perbaikan rakitan roda dan penyeimbangan roda saat ini serta perbaikan kamera. Perbaikan ban, sebagai aturan, dibuat pada pabrik perbaikan bersinar khusus atau dalam lokakarya.
Lift hidrolik digunakan untuk digantung saat melepas roda dengan ban truk, lift hidrolik digunakan, dan untuk penolakan terhadap kacang puasa - kunci pas listrik atau pneumatik. Roda dihapus dari hub dan transportasi ke situs pembongkaran dengan bantuan gerobak atau elektrotel.
Untuk pembersihan eksternal ban dari kotoran sebelum pembongkaran, pencakar, kuas dan air yang dibasahi dengan air digunakan. Ban membongkar di tribun yang dijelaskan sebelumnya.
Ara. Manual Borzer Sewn Model 6108:
1 dan 4 - fitting; 2 - derek tiga arah; 3 - selang udara; 5 - piston; 6 - case silinder; 7 - batang; 8 - piring tetap; 9 - Plat Mobile
Cacat ban dibongkar. Ban diperiksa menggunakan boroughrs atau penyebar pneumatik buatan tangan. Untuk menentukan lokasi kerusakan (tusukan) kamera, mereka ditarik melalui udara, terbenam di pemandian air N sedang menonton gelembung udara yang menunjukkan tempat tusukan. Pelek roda dimurnikan dari korosi, menusuk karet dan kotoran pada dudukan. RIM dibersihkan dengan berputar pada drum kecepatan tinggi (2000 rpm) dengan cardie, sedangkan pelek itu sendiri juga berputar, tetapi pada kecepatan yang lebih rendah (14 rpm), yang memberikan kecepatan relatif yang lebih besar di situs sentuh dan dengan cepat membersihkan pelek. Setelah membersihkan pelek dicat.
Ara. Diagram berdiri untuk pelek roda pembersih
Dipasang di dudukan, setelah itu mereka dipompa dengan tekanan udara ke tekanan normal dan dipasang pada hub roda menggunakan lift dan kunci pas di atas.
Untuk menghindari kecelakaan saat memompa ban (karena cracking cincin pengunci) dipasang pada pelek datar, berbagai perangkat keamanan digunakan dalam bentuk kurung yang dimasukkan ke dalam lubang di disk roda, sel logam atau "laba-laba" .
Ara. Perlengkapan pemompaan ban keselamatan
Perbaikan kamera
Bagian pribadi kamar di dalam lingkaran karbonis dan dimurnikan dari debu. Kerusakan kecil (hingga 30 mm) diperbaiki oleh tumpang tindih patch karet non-karcanisasi, dan patch karet besar - vulkanisir. Inlet dari ruang karet non-karcanisasi hilang sekali dengan konsentrasi konsentrasi 1: 8, memaksakan kerusakan yang disiapkan untuk perbaikan dan gulung roller dari tengah ke tepi. Runtuhnya karet vulkanisir kasar di sepanjang tepi lebar 40 - 45 mm, lem konsentrasi 1: 8 dikeringkan, kering dan peeped di samping dengan buang karet rambu baku datar 8-10 mm. Pembayaran yang disiapkan dengan cara ini terpaku pada ruang dan gulung roller.
Ara. Model Peralatan Vulkanisasi Listrik 6131:
1 - sekrup tekanan; 2 - kunci; 3 - Braket; 4 - elemen pemanas; 8 - tubuh; 6 - Chassis peralatan listrik; Lampu 7-sinyal
Kamera vulkanisir dengan mesin pemanas uap atau listrik. Elemen pemanas kompor listrik terdiri dari ubin keramik dan spiral nichrome. Untuk mempertahankan suhu konstan vulkanisasi (143 ° C), termostat bimetalik disajikan pada permukaan pelat, kontak yang termasuk dalam sirkuit berliku dari relai perantara, pemutusan dan menutup sirkuit daya.
Kamera yang diperbaiki diterapkan pada piring kerja dan dengan bantuan sekrup push dan ubin presser ditekan dengan ketat, menciptakan tekanan 4-5 kg \u200b\u200b/ cm2. Durasi vulkanisasi adalah 15-20 menit.
Saat memperbaiki kamera, penggantian dan perbaikan katup, pembuatan dan penggantian flensa di bawah katup dimungkinkan.
Ruang yang direnovasi diuji dengan sesak. Colokan dalam ban tubeless diperbaiki dengan dua cara. Dengan tusukan kecil (tidak lebih dari 2 mm), lubang diisi dengan pasta khusus dengan jarum suntik yang terpasang pada kit ban. Sebelum jarum suntik, tekanan udara dalam sekrup dikurangi menjadi 0,5 kg / cm2, dan setelah 10-15 menit setelah administrasi, pasta disesuaikan dengan norma.
Colokan dengan diameter 5 - 6 mm diperbaiki menggunakan colokan karet yang disuntikkan ke dalam bus tanpa mengeluarkannya dari roda, atau dengan bantuan jamur di kondisi yang dihapus.
Ara. Merencanakan toko ban:
1 - Angkat untuk menggantung mobil saat melepas dan memasang roda; 2 - Aktifkan listrik; 3 - Troli untuk mengangkut roda; 4 - Instalasi untuk mencuci roda; 5 - rak; 6 - berdiri untuk pemasangan dan pembongkaran ban; 7 - Bath untuk menguji kamera; 8 - gantungan untuk kamera; 9 - Bororschir; 10 - lampu portabel; 11 - tabel untuk menyiapkan ban untuk instalasi; 12 - Workbench Merchant; 13 - labu untuk bahan jahat; 14 - Penyedot debu; 15 - Instalasi untuk memompa ban; 16 - Booth untuk membersihkan dan melukis cakram; 17 - rak untuk disk; 18 - Roda Roda: 14 - Rak Ban
Gambar menunjukkan tata letak toko pas ban dengan pos untuk menghapus dan memasang roda.
Peraturan keselamatan Dalam pekerjaan ban, dilarang untuk memasang ban pada tepi roda yang memiliki penyok atau bursavar atau karat berlapis. Tidak diizinkan untuk merobohkan roda palu; Memperbaiki posisi ban pada disk roda dengan mengetuk palu hanya diperbolehkan setelah udara dihentikan di dalamnya. Podaching ban yang dikeluarkan dari mobil hanya diperbolehkan dengan penggunaan perlengkapan penutup.
Piring uap untuk kamera vulkanisasi harus dilengkapi dengan pengukur tekanan yang baik, yang harus diperiksa setidaknya setahun sekali dan segel. Dilarang bekerja pada perangkat dengan pengukur tekanan yang rusak.
Lembaga Pendidikan Negara Pendidikan Kejuruan Sekunder
Novosibirsk Radio Engineering College
di bawah disiplin "pemeliharaan mobil"
Topik: "Organisasi pekerjaan plot ban"
Dilakukan: Kosoruchenko v.v.
Memeriksa Marichev L.S.
pengantar
Plot ban hadir di hampir setiap layanan mobil (stasiun layanan). Di sini dipasang peralatan instalasi ban untuk roda. Di stasiun layanan, setidaknya dua dudukan diperlukan: ban dan penyeimbangan, serta singkatan dari pengeditan cor dan cakram baja, kompresor, alat pneumatik, pakaian listrik, disk, dan roda, sepasang jack atau lift pneumatik dengan rendah Mengangkat kendaraan.
Peralatan ban kargo untuk kendaraan komersial dimaksudkan untuk melayani truk berat, traktor, bus, mesin pertanian. Mesin memperbaiki ban dilengkapi dengan drive yang kuat, satu atau dua kepala pemasangan dan cakram kekuatan tinggi untuk pemisahan sisi. Roda diperbaiki oleh klip berbagai struktur di bidang vertikal. Mesin balancing untuk berat roda hingga 200 kg dirancang untuk menyeimbangkan roda mobil penumpang, peralatan kargo, kendaraan komersial. Untuk memfasilitasi pekerjaan, mesin dilengkapi dengan perangkat bawaan untuk mengangkat dan menurunkan roda.
Peralatan pemasangan ban ditandai dengan pengembalian cepat - karena fakta bahwa pemilik mobil membutuhkan pemeliharaan rutin, satu set peralatan yang lengkap dapat melunasi hanya dalam satu musim "Perevki". Terutama karena plot ban yang dilengkapi dengan kompeten akan bekerja tidak hanya di "musim", tetapi setiap saat sepanjang tahun (peralatan ban mencakup peralatan untuk memperbaiki kamar dan ban, serta peralatan untuk mengedit disk).
Tujuan utama abstrak ini adalah studi dan karakteristik organisasi pekerjaan plot ban.
1. Peralatan plot ban
1.1. Tire Changer.
Ada otomatis dan semi-otomatis. Pada mesin semi-otomatis, menurunkan cakar ban terjadi secara manual, dengan menekan poros di atas. Fiksasi melakukan perangkat mekanis. Secara otomatis hanya terjadi rotasi tabel, dengan menekan pedal, oleh karena itu mesin tersebut disebut semi-otomatis.
Dalam mesin otomatis, menurunkan kaki dan rotasi tabel memiliki drive pneumatik, sehingga mereka disebut otomatis. Mesin otomatis membutuhkan biaya fisik yang kurang dari operator, yang meningkatkan produktivitas dan kecepatan pemrosesan satu roda. Oleh karena itu, pada plot di mana aliran mobil besar diharapkan, lebih baik untuk membeli mesin otomatis.
Ara. 1. Mesin Ban Finlandia semi-otomatis terbang bl513
Pada Gambar. 1 menunjukkan mesin flying bl513 semi-otomatis yang terbakar ban. Ini adalah mesin yang sangat baik, semi-otomatis, untuk merakit / membongkar roda mobil penumpang dan truk ringan. Stand pembongkaran ban dengan bahu berputar, gerakan lateral yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah dan akurat mengatur kepala lipat. Ini dilengkapi dengan stopper mekanis khusus, yang menghilangkan kepala dari sisi pelek secara vertikal, penghapusan secara horizontal diperoleh dengan memutar roda gila. Kit termasuk montase, pelumas, pistol meninju dengan pengukur tekanan.
Ara. 2. Mesin Ban Domestik KS302A
Belum lama ini, mesin ban domestik KS302A (Gbr. 2) diterbitkan. Selain serangkaian fungsi standar (instalasi dan pembongkaran ban roda, balancing, dll.) Ada kesempatan untuk dengan cepat menghasilkan memompa dan memberi podaching roda mobil penumpang. Fitur utama adalah fungsi pompa ke tingkat yang ditetapkan, kontrol kebocoran udara dari ban. Dengan Indikator Digital Motorola, operator atau mekanik otomatis dapat menetapkan tekanan tertentu di bus, dari 0,5 hingga 4,5 bar dan mesin akan melakukan semuanya sendiri. Kesalahan dalam perhitungan tekanan yang diinginkan adalah tidak lebih dari 0,05 bar. Waktu pompa ban tergantung pada ukurannya, tekanan dan kompresor yang diperlukan, tetapi tidak melebihi dua menit. Juga, kemungkinan mendukung pekerjaan dua tuan, yang pada gilirannya meningkatkan kecepatan pelaksanaan pekerjaan persis 2 kali. Keuntungan yang jelas adalah peningkatan passabilitas pelanggan dan, dengan demikian, peningkatan pendapatan untuk pemotongan waktu tertentu.
1.2. Mesin balancing.
Ada banyak mesin balancisa dari yang paling sederhana (drive manual, handbrake, entri manual parameter, dll.) Untuk menyeimbangkan dan berdiri diagnostik, di mana semua proses (input parameter, hentikan roda di situs instalasi, diagnostik Tapak keausan dan t .d) terjadi dalam mode otomatis.
Tuntutan yang paling umum untuk mesin balancing adalah: kemampuan untuk menyeimbangkan drive baja dan cor, keakuratan balancing tidak lebih dari 1. Mesin yang memenuhi persyaratan ini dapat dikaitkan dengan kelas menengah, yang pangsa penjualannya sekitar 80%. Mesin-mesin kelas ini dapat dibagi menjadi mesin (dengan input parameter otomatis) dan semi-otomatis (dengan parameter manual).
Dengan analogi dengan mesin pemasangan ban, dudukan otomatis membutuhkan lebih sedikit biaya fisik dari operator, yang meningkatkan produktivitas dan kecepatan pemrosesan satu roda, pada hal ini, ketika memilih mesin, mempertimbangkan perkiraan aliran mobil.
Ara. 3. Balancing Stand ls 42
Pada Gambar. 3 menyajikan dudukan balancing dari generasi ke-5 LS-42 (disk 9 "... 22") (produksi Rusia). Mesin balancing generasi ke-5 LS 42 dibangun di atas basis data elemen terbaru dan memiliki serangkaian fitur dan program layanan yang paling modern untuk roda balancing yang akurat dan cepat dengan segala jenis pelek: input otomatis dari dua parameter roda geometrik; Panel depan dengan keyboard membran membentuk antarmuka yang nyaman dan tahan lama dengan indikasi diameter tambahan dan lebar roda seimbang.
Bahkan keuntungan dari peralatan ini meliputi: manajemen berbagai mode dan dimasukkannya fungsi yang diperlukan dilakukan dengan satu tombol; Drive akurat otomatis ke roda barang korektif; Mode ALU-P dari pengukuran yang akurat geometri dari pesawat koreksi pelek paduan; Pemasangan otomatis barang perekat diri menggunakan pegangan batang yang ditarik. Pada saat yang sama, jarak secara otomatis dipantau untuk pesawat koreksi yang ditentukan, dan roda secara otomatis dengan diam-diam dalam pikiran diameter pemasangan barang korektif; Instalasi tersembunyi barang perekat diri di belakang pelek paduan, program split; Optimalisasi Program Lebar pada RIM, program OPT; Program minimalisasi dari sisa debalansi statis; Program ini adalah operator kedua untuk pemeliharaan simultan dari dua mobil dengan berbagai ukuran roda, dan transisi dari satu jenis roda ke jenis yang lain dilakukan dengan menekan satu tombol; Counter roda seimbang - Anda akan selalu tahu jumlah roda seimbang; Parkir rem elektromagnetik untuk memperbaiki roda dalam posisi apa pun atas permintaan operator; COINTEASE - OPSI;
Set fungsi dan program layanan mesin balancing LS 42 sesuai dengan sampel terbaik analog domestik dan impor, dan efisiensi manajemen dan kenyamanan kerja, bahkan melebihi mereka.
Fasilitas tambahan menciptakan kehadiran rem elektromagnetik parkir, yang tidak dalam analog.
Berbicara tentang mesin balancing, perlu dicatat bahwa selama setahun terakhir - dua secara signifikan meningkatkan kualitas penyeimbangan Rusia. Balancing Stand dari produsen Rusia telah menunjukkan diri mereka di level tertinggi.
1.3. Peralatan opsional
Jack podcast. . Yang paling nyaman untuk jenis pekerjaan ini. Jack dilengkapi dengan pegangan yang dapat dilepas, yang mengurangi gaya drive dan memberikan kemampuan untuk melakukan operasi dengan jack standing. Juga pada beberapa jacks ada pedal angkat cepat, I.E. Ketika Anda mengklik pedal, Jack segera naik ke ketinggian bagian bawah mobil, yang secara signifikan menghemat waktu dan upaya mekanik. Kapasitas pengangkatan jack seperti itu seharusnya tidak lebih rendah dari 3 ton.
Vulcanizer. . Dirancang untuk mengulangi kerusakan lokal pada ruangan dan ban tubeless penumpang dan truk (termasuk pemotongan sisi), vulkanisasi ruang dan jenis pekerjaan perbaikan lainnya terkait dengan vulkanisasi karet. Prinsip operasi ini mirip dengan prinsip operasi pers, I.E. Kamera (ban) dengan tambalan dijepit dari kedua sisi untuk menempelkan tambalan tebal dengan kamera (ban). Selain itu, di permukaan antara mana kamera (ban) diklementasikan (ban) dibangun pada elemen pemanas, yang diperlukan ketika diperbaiki dengan metode vulkanisasi panas (paku).
Kompresor . Kompresor yang paling diterapkan pada "ban" adalah kompresor piston, dengan tekanan setidaknya 10 bar, karena Tekanan operasi dari mesin pemasangan ban adalah 8-10 bar. Dalam hal volume penerima (drive), Anda dapat mengatakan yang berikut: Jika Anda berencana untuk menggunakannya hanya pada 1 unit ban, maka akan ada volume 50 liter. Jika Anda menghubungkan peralatan tambahan ke kompresor (kunci pas, Burmashinka, blowing gun, dll), maka volume harus setidaknya 100 liter.
Pneumatic Wrench. . Fungsi yang diperlukan di sini adalah kebalikannya. Juga perlu untuk mengetahui bahwa udara yang digunakan untuk alat pneumatik membutuhkan persiapan. Yaitu, obat pneumatik antara kompresor dan alat diatur ke unit persiapan, yang terdiri dari filter dehumidifier (untuk menghilangkan kelembaban) dan pelumas (untuk dosis oli ke udara untuk melumasi bagian dalam alat pneumatik). Tanpa memasang blok ini, dimungkinkan untuk bekerja, tentu saja, tetapi alat ini, pertama, dihapus dari garansi, kedua, tidak ada yang menjamin penggunaan jangka panjang dari alat ini.
Mandi untuk ban. . Dirancang untuk menguji kamera dan ban tubeless untuk sesak, mencari tusukan, pemotongan. Bukan peralatan wajib.
Alat Tangan Hand-Removal . Untuk memperbaiki ban juga akan diperlukan beberapa alat tangan, seperti sewn-in-room untuk harness, spiral spiral dengan file, fixture untuk memasukkan katup, rol untuk memutar tambalan, scraper, pisau untuk menghapus iklan sendiri , dll. Tanpa alat ini, tentu saja, Anda dapat melakukannya, tetapi jauh lebih nyaman untuk bekerja dengannya.
Bahan habis pakai untuk perbaikan dan keseimbangan ban . Di sini perlu untuk tidak lupa membeli bahan-bahan seperti bobot, tambal sulam, jamur, karet mentah, katup, puting, harness, tanda, lem, pasta pas, pembersih, dll.
2. Perencanaan sampel plot ban
Ara. 4. Merencanakan toko ban
1. Ban berdiri dengan manipulator "tangan ketiga"
2. Balancing Stand dengan pneumolift
3. Angkat Benar-Burning
4. Mandi untuk Memeriksa Roda dan Kamera
5. Tempat kerja dengan stapel perbaikan karet
6. Tangki ayunan tangki portabel
7. Vulcanizer dengan manipulator dan ventilasi lokal
8. Alat Trolley.
9. Cuci roda
10. Kunci dinamometrik
11. Jack Podcast
12. Cincin untuk Karet Pumpless
13. Kasus untuk menyimpan barang habis pakai
14. Dampak Wrench dan pneumatik khusus untuk
15. Protector Chutter.
16. Bahan abrasif.
17. Bahan Perbaikan Bersinar
Peralatan dan tata letak bagian ini dengan cara yang disarankan memungkinkan Anda menghasilkan instalasi berkualitas tinggi dan pembongkaran semua jenis roda mobil penumpang, jip dan truk kecil dengan diameter disk 11 "-20", serta memperbaiki semua jenis Kerusakan pada ruang dan karet bebas tabung, termasuk kerusakan pada pelindung, bahu dan dinding samping, dalam ukuran kerusakan yang tidak melebihi maksimum yang diizinkan.
3. Alur kerja pada plot ban
Plot perbaikan ban dirancang untuk membongkar dan memasang roda dan ban, mengganti ban, trothes, dan roda, dan perakitan penyeimbangan roda. Dalam hal ini, wastafel dan pengeringan roda sebelum pembongkaran, jika perlu, dilakukan di sini atau di zona UMR di mana terdapat instalasi mencuci selang.
Proses teknologi pada plot ban dilakukan dalam urutan yang ditunjukkan pada Gambar 5.
Ara. 5. Skema proses teknologi pada plot ban
Roda yang diambil dari mobil di pos diangkut ke blok ban dengan troli khusus. Sebelum dimulainya pekerjaan perbaikan, roda untuk sementara disimpan di rak. Pembongkaran ban dilakukan pada booth pembongkaran khusus dalam urutan yang disediakan oleh kartu teknologi. Setelah membongkar ban dan disk roda disimpan di rak, dan kamera pada gantungan.
Kondisi teknis ban dikendalikan oleh inspeksi menyeluruh dari sisi luar dan dalam menggunakan perampokan pneumatik manual (penyebar).
Barang-barang asing terjebak di ban dan dinding samping dihilangkan menggunakan tang dan selokan bodoh. Objek logam asing di ban dapat dideteksi selama proses diagnosis menggunakan instrumen khusus. Saat memeriksa kondisi teknis kamar, tusukan, hal-hal sepele, istirahat, penyok dan cacat lainnya terdeteksi. Ketat kamar diperiksa dalam bak mandi, diisi dengan air dan dilengkapi dengan sistem pasokan udara terkompresi.
Pemeriksaan kontrol disk dilakukan untuk mendeteksi retakan, deformasi korosi, dan cacat lainnya. Dalam wajib, periksa keadaan lubang untuk pengikat tumit roda. Batang dari karat dibersihkan pada mesin khusus dengan drive listrik. Cacat kecil pelek, seperti Bents, Burrs, menghilangkan stand khusus dan menggunakan alat pipa ledeng.
Oshipovka diproduksi pada dudukan khusus, jika bus tidak memiliki lubang sekrup yang terbentuk, mereka dibor pada mesin bor pneumatik, yang menyediakan kecepatan rotasi bor yang diperlukan dan tinggi.
Ban yang dapat diservis teknis, kamera dan cakram dipasang, dan dibongkar pada dudukan yang sama. Tekanan udara dalam ban harus mematuhi standar yang direkomendasikan oleh pabrikan. Porsi ban dilengkapi dengan pengukur tekanan referensi, menurut waktu yang berkala memeriksa manometer kerja. Setelah memasang ban tentu melakukan perakitan penyeimbang roda di dudukan khusus.
Kompartemen ban memberikan dokumentasi teknis yang diperlukan, termasuk peta teknologi untuk melakukan jenis pekerjaan utama, dan peralatan teknologi yang sesuai.
4. Organisasi Buruh di Toko Ban
Di bawah organisasi persalinan, perlu untuk memahami sistem langkah-langkah organisasi dan teknis yang bertujuan untuk meningkatkan metode dan kondisi kerja berdasarkan kemajuan terbaru dalam budaya, teknologi dan sains, memastikan peningkatan produktivitas tenaga kerja.
Tugas utama penyelenggara kerja adalah untuk meningkatkan keseluruhan produktivitas tenaga kerja di semua bagian produksi dengan:
1) Menerapkan organisasi persalinan yang lebih rasional berdasarkan studi transaksi produksi, kehilangan waktu yang tidak produktif, penggunaan sarana produksi yang lebih maju (peralatan);
2) Pengenalan standar tenaga kerja tersebut yang memastikan pengembangan hubungan kerja setiap tim
3) Penggunaan insentif material dan moral dan kombinasinya.
Kombinasi organisasi buruh dalam pemeliharaan mobil sehari-hari dimanifestasikan secara sederhana dan biaya tenaga kerja untuk implementasi mereka dengan biaya unit produk. Oleh karena itu, momen awal dalam implementasi Organisasi Tenaga Kerja adalah untuk mempelajari penggunaan waktu kerja saat melakukan proses. Objek penelitian juga merupakan data pelaporan akuntansi dan statistik. Hasil pengamatan studi penggunaan waktu kerja memungkinkan untuk mengidentifikasi cadangan waktu kerja di tempat kerja dan di unit industri Auto Bel.
Hasil mempelajari penggunaan jam kerja memungkinkan untuk bekerja paling tepat dan efektif pada bidang utama organisasi buruh dan meningkatkan produksi ke arah penggunaan alat produksi yang lebih intensif. Bersamaan dengan ini, perlu untuk mempelajari metode dan teknik untuk melakukan pekerjaan di setiap workstation dari setiap operasi.
Untuk mempelajari operasi yang lebih rinci, ia diletakkan pada elemen dan gerakan yang paling sederhana secara konstituen. Elemen penting dari mempelajari operasi dan desain metode baru adalah studi tentang pos kerja saat melakukan pekerjaan ini. Organisasi persalinan menyediakan organisasi dan penyediaan tempat kerja dalam proses persalinan.
Tugas utama ketika merencanakan tempat kerja adalah penempatan perasional, perangkat, alat, penghapusan kehilangan waktu. Penggunaan mekanisasi dan alat otomasi dalam kombinasi dengan organisasi tenaga kerja dan efisiensi ekonomi dari dana yang diterapkan penting dalam intensifikasi tenaga kerja.
Dasar organisasi proses adalah pembagian kerja dan kerjasamanya. Pembagian kerja menentukan spesialisasi pekerja, yang merupakan faktor terpenting dalam meningkatkan produktivitas tenaga kerja. Kerjasama hadir dengan itu sendiri seperti organisasi proses ketenagakerjaan, ketika, sebagai akibat dari pembagian kerja, operasi individu yang dilakukan oleh pekerja tertentu membutuhkan hubungan timbal balik dalam proses semua produksi.
Penilaian kondisi kerja dilakukan dalam hal suhu, udara dan kecepatan pencahayaan di fasilitas produksi. Lukisan peralatan dan tempat berbasis ilmiah berkontribusi pada peningkatan produktivitas tenaga kerja menjadi 20%, mengurangi cedera pada usia 35 ... 40% dan mengurangi pernikahan pada produksi dua kali.
Bagian integral dari organisasi persalinan adalah masalah penjatahan teknis, insentif material, mempromosikan aktivitas tenaga kerja dan inisiatif kreatif karyawan perusahaan.
5. Keamanan
Dalam perlengkapan ban, kecelakaan muncul terutama karena rincian cincin pengunci atau mounting bilah, istirahat ban. Bahaya timbul ketika membawa ban truk dan bus, penggunaan peralatan penggerak listrik dan perangkat tekanan.
Pekerjaan yang pas dan pembongkaran diproduksi pada plot ban menggunakan peralatan khusus, fixture, dan alat. Saat membongkar ban dari disk roda, udara dari ruang harus sepenuhnya dirilis. Ban, berdekatan dengan kuat pada batang roda, ditunjukkan pada dudukan khusus atau menggunakan perangkat khusus. Terapkan Forer ketika membongkar dan memasang ban dilarang.
Sebelum instalasi, ban diperiksa, batu-batu kecil, logam dan barang-barang lainnya dikeluarkan dari tapak, periksa kondisi sisi ban, gantungan kunci dan penggalian untuk itu pada pelek roda, status sisi roda Roda ban seharusnya tidak memiliki luka, istirahat, dan kerusakan lainnya, retak, dentin, currs, karat. Keyboard harus diperandalkan termasuk dalam pelek knalpot dengan semua permukaan bagian dalamnya.
Dalam kondisi stasioner, ban yang dikeluarkan dari kendaraan dipompa dan disekrup ke tempat-tempat yang dilengkapi dengan pagar pelindung yang memperingatkan garis penuh cincin pengunci. Anda dapat memompa ban tanpa membongkar jika tekanan udara menurun setidaknya 40% dari normal dan kebenaran instalasi tidak dilanggar.
Semua operasi untuk menghilangkan produksi dan pergerakan roda dan ban mobil dengan berat lebih dari 20 kg harus dilakukan dengan menggunakan alat mekanisasi (gerobak, lift, dll.).
Karena tingginya risiko pekerjaan vulkanisasi, mereka mengakui orang-orang yang tidak berusia di bawah 18 tahun yang telah lulus pemeriksaan medis awal dan kursus khusus yang lulus ujian dan menerima identitas untuk hak untuk menghasilkan karya-karya ini.
Semua pekerjaan harus dijaga kebersihan, bukan panjat, peralatan, peralatan, perlengkapan, bahan. Alat tindakan kejut (pahat, jenggot, dll) harus memiliki bagian oksipital yang halus tanpa retakan, gerbang, perangko dan keripik. Untuk mencegah cedera, panjang alat tidak boleh kurang dari 150 mm.
Saat mengoperasikan alat-alat listrik, langkah-langkah keselamatan listrik harus diamati. Resistensi terhadap semua jalur saat ini diperiksa oleh megoometer setahun sekali.
Pegangan kayu instrumen (palu, obeng, palu kereta luncur) harus selalu kering, tanpa currs dan memiliki bentuk yang nyaman.
Saat memompa ban truk, perlu untuk menggunakan sangkar pengaman.
Dilarang menginstal roda pada dudukan ban, ukurannya melebihi ukuran maksimum yang ditentukan oleh pabrikan.
Premis dari toko pemasangan ban mengacu pada kategori D bahaya kebakaran - ruangan di mana zat yang tidak mudah terbakar dan bahan dalam kondisi dingin berada. Sesuai dengan hukum yang berlaku, tanggung jawab untuk memastikan keamanan kebakaran pada ATP membawa para pemimpin mereka. Pelat yang menunjukkan orang yang bertanggung jawab atas keselamatan kebakaran diposting di tempat-tempat terkemuka. Tugas orang-orang ini meliputi: pengetahuan tentang bahaya kebakaran yang digunakan dalam produksi zat dan bahan, proses teknologi produksi; melatih aturan kerja keselamatan kebakaran; Kontrol atas kepatuhan dengan aturan kebakaran keamanan pada plot yang dipercayakan kepada mereka; Isi dalam kesiapan konstan dari semua fasilitas pemadaman api dan pemadaman kebakaran; Penghapusan pelanggaran terhadap aturan keselamatan kebakaran dan kegagalan fungsi peralatan kebakaran; Pengembangan instruksi tentang langkah-langkah keselamatan kebakaran untuk divisi-divisi-nya. Mereka harus: mencegah anak domba pintu masuk ke bangunan dan struktur, hingga sumber air, mendekati peralatan kebakaran, dan lorong-lorong di gedung, koridor dan tangga; Cegah pekerjaan dengan penggunaan api terbuka, termasuk memeriksa premis sebelum menutup untuk menghilangkan kondisi untuk munculnya kebakaran.
Untuk perlindungan kebakaran, ATP menciptakan regu kebakaran sukarela (DPD). Di DPD Tetapkan: Kontrol atas kepatuhan dengan rezim ATP api dan situs produksinya, gudang dan benda-benda lainnya; Pekerjaan penjelasan di antara pekerja dan karyawan untuk mematuhi rezim kebakaran; Pengawasan tentang kondisi pemadaman api primer yang baik dan kesiapan mereka untuk bertindak; menantang tim pemadam kebakaran jika terjadi kebakaran dan adopsi langkah-langkah langsung untuk memadamkan api alat api yang ada; Partisipasi Jika perlu dalam perhitungan tempur dalam pekerjaan di truk pemadam kebakaran, motor-pompa dan agen pemadam api seluler dan stasioner lainnya, serta dalam kasus tugas yang luar biasa.
Komposisi numerik DPD ditentukan oleh kepala ATP. DPD lengkap dari karyawan perusahaan yang tidak berusia di bawah 18 tahun sedemikian rupa sehingga anggota pasukan diperpanjang di setiap bengkel dan bergeser.
Komisi kebakaran dan teknis memainkan peran penting dalam langkah-langkah profilaksis pencegahan kebakaran. Komisi meliputi: chief engineer, kepala perlindungan kebakaran, kepala mekanik, insinyur perlindungan tenaga kerja dan orang-orang lain atas kebijaksanaan kepala perusahaan.
Tugas kebakaran dan komisi teknis meliputi: mengidentifikasi pelanggaran berbahaya dan kekurangan dalam proses teknis perbaikan mobil, dalam pekerjaan agregat, instalasi, lokasi produksi, di gudang yang dapat menyebabkan kebakaran, ledakan atau mengalami kecelakaan, dan mengembangkan kegiatan Ditujukan untuk menghilangkan gangguan dan kekurangan ini; Promosi perlindungan kebakaran (DPD) perusahaan dalam mengorganisir dan melakukan kebakaran dan pencegahan pekerjaan dan menghilangkan rezim anti api yang ketat di tempat industri.
Semua pekerja teknik dan teknis, karyawan dan ATP yang bekerja ketika mengambil pekerjaan wajib menjalani instruksi pemadam kebakaran primer, dan kemudian langsung di tempat kerja - briefing fire sekunder. Instruksi utama memegang kepala perlindungan kebakaran, dan di mana mereka tidak, orang istimewa dari teknik dan pekerja teknis yang ditunjuk oleh perintah ATP. Instruksi ulang dilakukan setiap triwulan. Bertanggung jawab atas keselamatan kebakaran memimpin log dana pemadam kebakaran dengan transfer dan menunjukkan tanggal untuk tes mereka dan pemeriksaan rutin.
Untuk melihat kebakaran pada ATP menggunakan alarm kebakaran listrik, komunikasi telepon. Untuk lokalisasi dan penghapusan kebakaran kecil dan kebakaran pada tahap awal pengembangan mereka pada ATP, agen pemadam kebakaran primer digunakan untuk yang terutama portabel dan pemadam api ponsel, kotak pasir, kucing, asbes, tangki air.
Ada alarm kebakaran listrik pada tindakan otomatis dan non-otomatis. Koneksi tipe otomatis lebih sempurna, karena memungkinkan Anda untuk secara otomatis mendeteksi api yang muncul dan melaporkannya ke unit api terdekat. Ini menggunakan detektor otomatis yang dibagi menjadi termal, nyala api (cahaya), ultrasonografi dan digabungkan.
Babak pembakaran dapat secara fisik dan kimia. Metode fisik termasuk pendinginan zat yang mudah terbakar, isolasi zat dari zona pembakaran, pengenceran zat bereaksi dengan zat yang tidak mudah terbakar dan tidak terbakar. Metode kimia terdiri dari pengereman reaksi pembakaran karena penurunan zona reaksi konsentrasi zat aktif.
Untuk lokalisasi dan penghapusan kebakaran kecil dan kebakaran pada tahap awal, agen pemadam kebakaran primer digunakan, yang meliputi alat pemadam api portabel dan ponsel (gost 122047-86), kotak pasir, tangki air dan agen pemadam kebakaran lainnya.
Kesimpulan
Jadi, kami merumuskan kesimpulan. Poin perbaikan lembar dan roda muncul di antara perusahaan perbaikan otomatis khusus di awal 90-an. Kuantitas dan daya mereka dengan cepat mencapai permintaan yang diperlukan untuk kepuasan penuh. Pertama-tama, mereka muncul di sebelah pompa bensin dan di parkir berbayar, dan kemudian - sebagai perusahaan independen. Tiba-tiba, perkembangan pesat perusahaan seperti itu mungkin disebabkan sebagai berikut:
Kebutuhan untuk upaya fisik besar saat membongkar pemasangan roda;
Peningkatan aplikasi ban tubeless yang aman yang membutuhkan budaya dan cerobuni khusus ketika mereka membongkar dipasang;
Kompleksitas teknologi dan peralatan untuk menyeimbangkan roda (tidak mungkin dilakukan sendiri);
Lapisan pemilik mobil kaya muncul, yang mampu tidak terlibat dalam kerja fisik yang parah.
Salah satu jenis layanan yang paling populer untuk mobil adalah rewel. Batang kerja mencakup berbagai layanan yang cukup luas (menyeimbangkan, mengedit disk, vulkanisasi, roda cuci, langsung bekerja, dll.) Dan karena itu membutuhkan berbagai peralatan dan alat. Selain itu, peralatan untuk layanan mobil cukup mahal dan tanpa instalasi dan kalibrasi yang kompeten mungkin tidak memenuhi fungsinya.
Dasar dari plot ban adalah mesin pembakaran dan balancing ban. Pemilihan mesin ban tergantung pada loading situs yang direncanakan, serta dari mana mobil yang direncanakan akan dilayani. Berdasarkan data ini, mesin dipilih dengan jari-jari pegangan yang optimal dan, jika perlu, dilengkapi dengan "tangan ketiga" dan satu set pompa eksplosif.
Pengoperasian ban, secara alami, tidak terbatas pada perubahan karet musiman. Bahan karet, meskipun dapat diandalkan, tetapi, seperti semua yang ada di dunia ini, bukan abadi dan memiliki masa pakai sendiri. Selain penggantian ban "usia" pada tiang ban, layanan balancing disk disediakan. Dalam beberapa kasus - dan oleh referensi mereka. Untuk ban yang lebih fungsional, dicuci roda diperlukan, dudukan pemakaian untuk roda aluminium dan baja, lift gunting dan peralatan lainnya untuk ban. Peralatan ini di satu sisi membutuhkan biaya tinggi, tetapi di sisi lain, itu memungkinkan Anda untuk memperluas jangkauan layanan untuk pelanggan. Peralatan layanan mobil berkualitas dan dapat diandalkan - Rahasia layanan pelanggan cepat, setelah itu pasti akan puas.
Perencanaan unit ban adalah rencana untuk pengaturan peralatan teknologi, layanan layanan dan perbaikan (jika ada perlombaan mobil), peralatan pengangkatan dan transportasi. Solusi perencanaan situs produksi dikembangkan setelah tata letak pembangunan produksi dan menentukan ukuran plot.
Penempatan peralatan dalam plot harus mematuhi proses teknologi dari area yang relevan, persyaratan keselamatan dan organisasi persalinan ilmiah. Dimensi, konfigurasi dan lokasi zona dan plot harus mematuhi perencanaan bangunan produksi. Peralatan yang diperlukan untuk memilikinya sehingga pergerakan pekerja saat melakukan pekerjaan sesuai dengan proses teknologi minimal. Saat melengkapi peralatan, itu harus diingat bahwa untuk kenyamanan pemasangan dan servis peralatan stasioner yang dipasang pada yayasan, itu harus memberikan akses ke sana dari semua sisi. Selain itu, perlu untuk menyediakan kondisi untuk pekerjaan yang aman pada peralatan.
Bibliografi
1) Diagnostik dan pemeliharaan mesin / А.D. Ananyin, v.m. Mikhlin, I.i. Habita et al. - m.: Prospekt, 2008. - 440 p., IL.
2) Dubrovsky D.A. Kami membuka layanan mobil: Di mana untuk memulai cara sukses. - SPB.: Peter, 2011. - 256 p.
3) lokakarya mobil perbaikan mobil. - m.: Prospekt, 2010. - 704 p.
4) Rybin n.n. Mobil dan ekonomi otomatis. - Kurgan: KSU, 1997. - 102 p.
5) Diagnostik Kesalahan Mobil. - m.: Technar. 2011. - 693 hal.
6) Buku Pegangan Mekanik Mobil. - m.: Technar, 2010. - 352 p.
7) Fastovtsy G.F. Pemeliharaan otomatis. - m.: Teknik Mesin, 1985. - 270 s.
Bab 1. Persyaratan Perlindungan Tenaga Kerja Umum
1. Orang-orang yang usianya memenuhi legislasi saat ini yang sudah ada, yang telah melewati pemeriksaan medis dengan cara yang ditentukan dan tidak memiliki kontraindikasi untuk melaksanakan pekerjaan ini, dan tidak harus dilakukan untuk melakukan pekerjaan dan keterampilan praktis dalam cara yang aman untuk dilakukan. Pengetahuan teoretis dan keterampilan praktis cara aman dan mengakui pekerjaan independen dengan cara yang ditentukan.
Sebelum memuja pekerjaan independen, pekerja harus lulus magang selama 2-14 shift (tergantung pada sifat pekerjaan, kualifikasi karyawan) di bawah bimbingan orang yang ditunjuk secara khusus.
2. Pekerja diizinkan untuk bekerja dengan penggunaan alat listrik dan pneumatik setelah pelatihan, pengujian dan penerimaan yang tepat untuk bekerja dengan alat ini.
Orang-orang diizinkan untuk bekerja dengan alat-alat listrik kelas I dalam kamar dengan bahaya kejutan listrik dan outdoor harus memiliki sekelompok keselamatan listrik yang tidak lebih rendah dari II, tetapi untuk bekerja dengan alat-alat listrik II dan Kelas II, kelompok keselamatan listrik.
Buku-buku tentang sertifikasi tempat kerja di bawah kondisi kerja, "bambu" (Ukraina)
3. Untuk mengerjakan mesin paling sederhana (mesin pengeboran dan gerinda, gunting mekanis, dll.), Pekerja yang mengetahui mesin mesin diizinkan, mode operasi pada mereka dan aturan keselamatan untuk kinerja pekerjaan.
4. Pekerja pemeriksaan medis berkala berlalu dengan cara yang diresepkan oleh Kementerian Kesehatan.
5. Pekerja harus mematuhi persyaratan perlindungan tenaga kerja, juga aturan perilaku dalam organisasi, di tempat industri, bantu dan rumah tangga.
6. Pengujian berkala pengetahuan tentang pekerja perlindungan tenaga kerja harus dilakukan setidaknya setiap 12 bulan sekali.
7. Pekerja harus:
ketahui persyaratan yang ditetapkan dalam instruksi teknologi, instruksi (paspor) produsen peralatan peralatan dan instruksi keselamatan;
ketahui persyaratan keselamatan listrik dan kebakaran saat melakukan pekerjaan, ketahui urutan tindakan selama kebakaran dan dapat menggunakan alat pemadam kebakaran. Merokok hanya diperbolehkan di tempat-tempat khusus.
memiliki gagasan yang jelas tentang faktor-faktor produksi berbahaya dan berbahaya terkait dengan kinerja pekerjaan dan mengetahui cara-cara utama untuk melindungi terhadap dampaknya; Faktor produksi berbahaya dan berbahaya berikut ini dapat mempengaruhi tukang kunci:
pencahayaan yang tidak memadai dari area kerja;
mesin dan mekanisme yang bergerak;
benda jatuh;
peningkatan suhu permukaan peralatan dan bahan;
peningkatan tekanan udara;
angles I. rincian mobil atau traktor;
setetes roda;
keberangkatan cincin pengunci saat memompa roda yang dipasang salah;
peralatan dan alat;
peningkatan tingkat kebisingan di tempat kerja.
8. Gunakan dan terapkan dengan benar perlindungan individu berarti dan perlindungan kolektif sesuai dengan ketentuan dan sifat pekerjaan yang dilakukan, dan dalam kasus ketidakhadiran atau kerusakan mereka, segera beri tahu pengawas langsung tentang hal ini, untuk menggunakan perlindungan individu melalui perlindungan individu yang dikeluarkan sesuai dengan "Standar Khas Sektoral Untuk menerbitkan perlindungan perlindungan pribadi untuk pekerja dan karyawan perusahaan "
Outstanding, Faucet Khusus, Siz:
|
Nama Dana perlindungan individu |
Klasifikasi (Marking) dari peralatan pelindung pribadi untuk sifat pelindung |
||
|
Kostum kapas. Hiasan kepala Sepatu kulit Gabungan Mittens. Di musim dingin di tempat kerja luar ruangan selain itu: jaket Katun pada Laying Insulation celana katun pada penjelasan isolasi kizzy Boots Terisolasi pada Sol Karet mittens hangat Sisa tahun di pekerjaan luar juga: jubah tahan air sepatu karet |
Sebelum dipakai Sebelum dipakai Tugas |
9. Segera beri tahu pengawas langsung tentang situasi apa pun yang mengancam kehidupan atau kesehatan pekerja dan sekitarnya, kecelakaan pada produksi, memburuknya kesehatannya, untuk membantu dalam mengambil langkah-langkah untuk memberikan bantuan yang diperlukan kepada para korban dan mengirimkannya ke organisasi kesehatan.
10. Membantu dan bekerja sama dengan majikan dalam memastikan kondisi kerja yang sehat dan aman, segera memberi tahu penyelia langsung atau pejabat lain dari majikan tentang kerusakan peralatan, alat, perangkat, kendaraan, sarana perlindungan mereka, memburuknya kesehatan mereka.
11. Melakukan aturan peraturan kerja internal;
12. Mematuhi aturan kebersihan pribadi, untuk mengetahui kondisi kerja sanitasi dan higienis dan mematuhi persyaratan sanitasi industri.
13. Pekerja tidak boleh memaparkan dirinya bahaya dan berada di tempat-tempat produksi karya yang bukan milik pekerjaan secara langsung.
14. Pekerja tidak boleh muncul di tempat kerja atau selama jam kerja, serta di wilayah organisasi dalam keadaan alkoholik, beracun dan obat-obatan dan tidak digunakan di tempat kerja, selama jam kerja dan pada area produksi alkohol , toksik, psikotropika, zat narkotika (cm. kontrol ketenangan).
15. Pekerja bertanggung jawab sesuai dengan undang-undang untuk memenuhi persyaratan instruksi teknologi, instruksi (paspor) produsen peralatan dan instruksi nyata untuk perlindungan tenaga kerja, aturan kebakaran dan keselamatan teknologi, proyek kerja dan peta.
Bab 2. Persyaratan untuk perlindungan tenaga kerja sebelum bekerja
16. Sebelum memulai pekerjaan, pekerja harus memakai overall.
17. Dapatkan tugas pekerjaan dari pengawas langsung Anda.
18. Periksa dan persiapkan tempat kerja Anda, lepaskan semua benda ekstra tanpa mengacaukan lintasan.
19. Periksa kondisi lantai di tempat kerja. Jika lantai licin atau basah, perlu untuk menghapusnya atau tertidur dengan serbuk gergaji.
20. Periksa ketersediaan dan ketersediaan alat, perlengkapan dan peralatan. Jangan bekerja sebagai alat yang salah, perlengkapan atau peralatan rusak dan bukan untuk memecahkan masalah sendiri.
21. Sebelum melepas roda, perlu untuk memastikan bahwa mobil terpasang dengan aman pada kambing, dan berhenti di bawah roda dilepas.
22. Sebelum melepas roda, Anda harus memastikan bahwa pada roda dalam mereka, ban tidak mencapai pelek, jika tidak perlu sepenuhnya melepaskan udara dari itu.
23. Sebelum membongkar ban, udara dari ruang harus sepenuhnya dirilis. Membongkar ban harus dilakukan pada bilik khusus atau menggunakan perangkat yang dapat dilepas khusus.
24. Pada pelanggaran yang diamati di tempat kerja mereka, serta pada kegagalan fungsi peralatan, perangkat, alat dan sarana perlindungan individu, untuk memberi tahu penyelia langsung mereka dan tidak mulai bekerja sebelum menghilangkan pelanggaran yang diamati.
Bab 3. Persyaratan untuk Perlindungan Tenaga Kerja saat melakukan pekerjaan
25. Pekerjaan ban hanya dapat dilakukan di tempat-tempat yang dipilih khusus yang dilengkapi dengan peralatan khusus, peralatan, perangkat, dan alat khusus.
26. Ban sebelum perbaikan harus dibersihkan dari debu, kotoran, es.
27. Ban dan pelek yang diadopsi di kompartemen ban disimpan di rak, dan kamera dan pelek - pada gantungan.
28. Sebelum instalasi, perlu memeriksa selengkap bus dan pelek, untuk merakit tepi dari ban hanya ukuran set untuk model kendaraan ini.
29. Memasang dan Membongkar Ban Ini harus dilakukan hanya dengan bantuan perangkat, peralatan, perangkat, dan alat yang dimaksud dengan penggunaan wajib pagar khusus yang memastikan keamanan bekerja.
30. Membongkar ban harus dilakukan pada bilik khusus atau menggunakan perangkat yang dapat dilepas.
31. Sebelum memasang ban, perlu untuk memeriksa kesehatan dan kemurnian rim, onboard, dan cincin kunci, serta ban.
32. Setelah memasang ban pada pelek, perlu untuk memeriksa posisi katup dan mendaratkan sisi ban di rak pelek roda.
33. Menginstal cincin pengunci pada roda harus dilakukan dengan menggunakan pisau pemasangan khusus tanpa menggunakan tindakan kejut.
34. Saat memasang roda ganda pada sumbu kendaraan, Anda perlu menggabungkan jendela disk kedua roda untuk memastikan kemungkinan pendekatan pada katup ban roda internal pada pengukuran atau tekanan internal swap di ban tanpa menghapus roda luar.
35. Saat melakukan pekerjaan instalasi, perlu untuk memastikan bahwa penunjukan ban tunggal dan ban luar roda ganda berada di luar kendaraan, sebutan ban internal - diatasi di dalam kendaraan.
36. Locking Ring Saat memasang ban pada disk roda harus diperandalkan termasuk dalam penghapusan pelek dengan seluruh permukaan bagian dalam.
37. Tidak diizinkan:
membongkar dari ban di bawah tekanan;
penghapusan dari roda kendaraan dengan pelek yang dapat dilipat ketika ban berada di bawah tekanan;
knock out disk dengan palu palu (palu);
saat memompa ban ke udara untuk memperbaiki posisinya pada disk dengan mengetuk;
pasang ban pada roda roda, tidak sesuai dengan ukuran ban;
selama pemompaan ban untuk memukul palu atau palu kereta luncur;
pompa ban di atas norma yang ditetapkan oleh pabrikan;
gulung dengan roda, cakram, dan ban secara manual. Harus digunakan untuk tujuan ini dengan troli atau Telhelm khusus;
terapkan saat memasang kunci bus dan cincin samping yang tidak sesuai dengan model ini;
membongkar salah satu roda ganda tanpa menggunakan jack dengan meninggalkan roda ganda kedua pada subjek yang menonjol;
ganti gulungan dari berbagai jenis colokan;
lewati ban pada pelek yang dapat dilipat dengan sendi baut, tanpa memastikan bahwa semua kacang diperketat secara merata sesuai dengan instruksi pemeliharaan kendaraan. Jangan diizinkan mengoperasikan pelek yang tidak memiliki setidaknya satu kacang;
bekerja pada peralatan yang salah, penggunaan alat dan perangkat yang salah;
produksi pekerjaan tanpa menerapkan dana yang diperlukan untuk perlindungan kolektif dan individu.
38. Pompa ban harus dilakukan dalam dua tahap: pertama menjadi tekanan 0,05 MPa (0,5 kgf / sq cm) dengan memeriksa posisi cincin pengunci, dan kemudian ke tekanan maksimum yang diresepkan oleh pabrikan.
39. Dalam hal deteksi posisi yang salah dari cincin pengunci, perlu untuk melepaskan udara dari ban yang terkenal, memperbaiki posisi cincin, dan kemudian ulangi operasi yang ditentukan sebelumnya.
40. Saat memompa ban, perlu menggunakan kiat khusus yang menghubungkan ruang bilik (ban) dengan selang dari dispenser udara dan menyediakan udara melalui gulungan.
41. Dalam hal pendaratan longgar ban di rak-rak pelek setelah menggembungkan udara, perlu untuk melepaskan udara dari ban, membongkar dan menghilangkan penyebab yang menyebabkan pendaratan longgar dari sisi ban, setelah itu Instalasi ulang ban pada pelek, ban memompa dan memeriksa kepadatan papan.
42. Pompa ban tubeless dilakukan dengan peningkatan pasokan udara pada awal inflasi.
43. Untuk mengurangi roda aksial dan radial roda, pengetatan pelek dan roda yang dibaut harus diproduksi dalam urutan berikut: pertama-tama bungkus kacang atas, lalu secara diametris berlawanan dengannya, mur yang tersisa juga akan bekerja berpasangan. (cross-crosswise).
44. TANPA TANPA Tanpa pembongkaran dilakukan jika tekanan udara di dalamnya telah menurun tidak lebih dari 40% dari norma dan merupakan keyakinan bahwa instalasi tidak terganggu.
45. Sebelum memasang ban pada pelek, maka perlu di dalam, dan kamera dikeringkan di luar dengan bedak atau pelumas.
46. \u200b\u200bUntuk melindungi gulungan dari polusi dan kerusakan, semua katup harus dilengkapi dengan tutup logam atau karet.
47. Ban pompa berkumpul dengan pelek dibuat dalam pagar logam khusus yang mampu melindungi personel layanan dari guncangan dengan detail pelek yang dapat dilepas selama pembongkaran spontan.
48. Pengukur tekanan atau dispenser tekanan udara harus dipasang pada bagian pompa ban.
49. Saat bekerja pada dudukan untuk membongkar dan memasang ban, gearbox harus ditutup.
50. Untuk inspeksi permukaan bagian dalam ban, perlu untuk menggunakan bola.
51. Untuk kejang dari ban benda logam, kuku harus digunakan dengan kutu, penggunaan obeng, dijahit atau pisau tidak diizinkan.
52. Saat bekerja dengan lift stasioner pneumatik Untuk memindahkan ban besar, perangkat pengunci dengan perangkat penahan diperlukan.
53. Instalasi dan penggunaan ban pada kendaraan tidak disediakan untuk ukuran dan tujuan, serta ban (ban) dengan pelindung yang sangat usang atau ditemukan, sisi yang rusak atau kerusakan lokal yang signifikan pada tapak dan dinding samping tidak diperbolehkan.
54. Tidak diperbolehkan untuk memasang ban pada pelek roda jika:
rIM dan disk mengalami kerusakan atau deformasi;
cincin pengunci berubah bentuk, mudah berdekatan dengan batang dan dipasang dengan usaha yang lebih besar;
kamera Perbaikan (Vulcanization), Ban Dibuat dengan buruk dan tidak memberikan ketegangan yang diperlukan;
katup udara tidak diperkuat di ruang ban.
55. Dalam proses memompa ban, perlu untuk menjaga pemantauan dan kontrol berkelanjutan atas:
kesaksian pengukur tekanan, tidak memungkinkan peningkatan tekanan udara pada ban di atas norma yang ditetapkan (dengan tidak adanya pembatas otomatis atau regulator tekanan);
posisi cincin penguncian, yang harus secara merata memasuki pelek dan menjadi rata dengan tepi cincin onboard.
56. Manometer mengendalikan tekanan udara pada ban saat memompa harus menjalani kalibrasi reguler dengan cara yang ditentukan dan duduk (memiliki kalibrasi perangko).
57. Tidak diperbolehkan memompa ban dengan manometer yang rusak, tidak adanya segel (tanda kalibrasi) dan pelanggaran Tanggalan Tes (kalibrasi) pengukur tekanan.
Bab 4. Persyaratan untuk Perlindungan Tenaga Kerja di Akhir Pekerjaan
58. Di akhir pekerjaan itu perlu:
matikan peralatan;
dimasukkan ke tempat kerja;
hapus alat dan perlengkapan di tempat yang dialokasikan untuk mereka;
hapus workwear dan lepaskan ke tempat yang dimaksudkan untuk itu. Overall passing tepat waktu dan cara lain dari perlindungan individu dalam dry cleaning (cuci) dan perbaikan;
melakukan aturan kebersihan pribadi.
59. Untuk melapor ke kepala pekerjaan pada semua kekurangan yang diperhatikan selama pekerjaan.
Bab 5. Persyaratan untuk Perlindungan Tenaga Kerja dalam Situasi Darurat
60. Dalam kemunculan situasi darurat (ekstrem), perlu untuk berhenti bekerja, mengambil langkah-langkah untuk mengevakuasi orang-orang dari zona berbahaya, sebut layanan khusus darurat, menghilangkan penyebab darurat, untuk melaporkannya ke kepala kerja .
61. Jika kebakaran terjadi, perlu: untuk berhenti bekerja, matikan peralatan listrik, hubungi layanan kebakaran, untuk memberi tahu kepala pekerjaan, lanjutkan untuk menembakkan agen pemadam kebakaran yang ada.
62. Dalam hal inconside, diperlukan produksi:
dengan cepat mengambil langkah-langkah untuk mencegah dampak faktor traumatis pada korban (Electrotock, meremas dan lainnya);
untuk memberikan bantuan korban menggunakan obat-obatan yang ada dalam kit pertolongan pertama dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk memberikan korban perawatan medis;
panggilan di tempat ambulans atau mengatur pengiriman korban ke unit medis;
melaporkan penyelia langsung atau orang majikan lain.
63. Dalam hal kecelakaan dan kecelakaan, produksi harus dipastikan sebelum penyelidikan investigasi, pelestarian situasi, jika tidak mewakili bahaya bagi kehidupan dan kesehatan masyarakat.
64. Jika, selama pekerjaan, karyawan merasakan penyakit yang tajam, - untuk berhenti bekerja, memberi tahu manajer, hubungi lembaga medis atau menunggu perawatan medis.
Harap dicatat bahwa materi lain tentang perlindungan tenaga kerja dan sertifikasi pekerjaan dengan kondisi kerja dalam organisasi yang dapat Anda unduh di bagian " Keselamatan dan Kesehatan Kerja».