მრავალი წლის განმავლობაში, ადამიანების ერთ-ერთი მიუღწეველი სურვილი იყო ფრენის უნარი, ან თუნდაც ჰაერში აყვანა. რა გამოგონებები არ არის გამოგონილი ამის გასაკეთებლად. ერთხელ დაფიქსირდა ის ფაქტი, რომ მცირე წონის საგნები ცხელ ჰაერზე ზემოქმედებისას შეიძლება ამაღლდნენ და ეს გახდა აერონავტიკის განვითარების სტიმული.
ითვლება, რომ მსოფლიოში პირველი ჰაერის ბუშტი შეიქმნა 1783 წელს. Როგორ მოხდა? ისტორია გვაბრუნებს შორეულ XVI-XVII საუკუნეებში. სწორედ მაშინ გამოჩნდა პირველი ბურთების პროტოტიპები, რომლებმაც პრაქტიკაში თავი ვერ გამოიჩინეს. პარალელურად, 1766 წელს, ქიმიკოსმა ჰენრი კავენდიშმა იყო პირველი, ვინც დეტალურად აღწერს ისეთი გაზის თვისებებს, როგორიცაა წყალბადი, რომელიც გამოიყენა იტალიელმა ფიზიკოსმა ტიბერიო კავალომ საპნის ბუშტებთან მუშაობისას. მან შეავსო ბუშტები ამ გაზით და ისინი სწრაფად აიწიეს ჰაერში, რადგან წყალბადი ჰაერზე 14-ჯერ მსუბუქია. ასე გაჩნდა დღეს ბალონებით ფრენისას გამოყენებული ორი ძირითადი ამწე ძალა - წყალბადი და ცხელი ჰაერი.
ამ აღმოჩენებმა არ გადაჭრა ფრენის ყველა პრობლემა. ბუშტის შესაქმნელად საჭირო იყო სპეციალური მასალა, რომელიც არ იქნებოდა ძალიან მძიმე და ასევე შეძლებდა გაზის შეკავებას შიგნით. მეცნიერ-გამომგონებლებმა ეს პრობლემა სხვადასხვა გზით გადაჭრეს. უფრო მეტიც, აღმოჩენების ჩემპიონატისთვის ერთდროულად რამდენიმე დიზაინერი იბრძოდა, მათგან მთავარია ძმები ჟაკ-ეტიენი და ჟოზეფ-მიშელ მონგოლფიე, ასევე ცნობილი პროფესორი ჟაკ ალექსანდრ ჩარლზი საფრანგეთიდან.
ძმებს მონგოლფიერებს განსაკუთრებული ცოდნა არ ჰქონდათ სხვადასხვა გაზების თვისებებისა და მახასიათებლების შესახებ, მაგრამ აღმოჩენის დიდი სურვილი ჰქონდათ. თავიდან მათ ექსპერიმენტები ჩაატარეს კვამლზე და ორთქლზე. იყო წყალბადის გამოყენების მცდელობები, მაგრამ მათ შეექმნა პრობლემა სპეციალური ქსოვილის არარსებობის გამო, რომელიც არ დაუშვებდა ამ გაზის გავლას. ასევე, მისი ღირებულება საკმაოდ ძვირი იყო და მონგოლფიერი დაუბრუნდა ექსპერიმენტებს ცხელი ჰაერით.
პირველი ჰაერის ბუშტი შეიქმნა 1782 წელს. ძმებმა მონგოლფიერებმა ის გააკეთეს, თუმცა მცირე ზომის იყო, მხოლოდ 1 კუბური მეტრი მოცულობით. მაგრამ მაინც, ეს უკვე ნამდვილი ბურთი იყო, რომელიც მიწიდან 30 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე ავიდა. მალე ექსპერიმენტატორებმა მეორე ბუშტი გააკეთეს. ის უკვე გაცილებით დიდი იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი: 600 კუბური მეტრი მოცულობით და 11 მეტრი დიამეტრით, ბურთის ქვეშ მოთავსებული იყო ბრაზილი. ბუშტის ქსოვილი იყო აბრეშუმი, შიგნიდან ქაღალდით გაკრული. ბუშტის საზეიმო გაშვება დიდი აუდიტორიის თანდასწრებით განხორციელდა 1783 წლის 5 ივნისს, რომელიც მოაწყო უკვე ცნობილმა ძმებმა მონგოლფიერებმა. ცხელი ჰაერის დახმარებით ბუშტი 2 ათასი მეტრის სიმაღლეზე აიყვანეს! ეს ფაქტი პარიზის აკადემიაშიც კი დაიწერა. მას შემდეგ ბუშტებს, რომლებიც იყენებენ ცხელ ჰაერს, ეწოდა მათი გამომგონებლების სახელი - ცხელი ჰაერის ბუშტები.
მონგოლფიეს ასეთმა მიღწევებმა აიძულა ჟაკ ალექსანდრ ჩარლზი გაეძლიერებინა თავისი ახალი გამოგონების განვითარება - ბუშტი, რომელიც წყალბადს იყენებს ამაღლებისთვის. მას ჰყავდა თანაშემწეები - მექანიკოსები ძმები რობერტი. მათ მოახერხეს რეზინით გაჟღენთილი აბრეშუმის ბურთის დამზადება, რომლის დიამეტრი 3,6 მ იყო, წყალბადით ავსეს სპეციალური შლანგი სარქველით. გაზის ამოსაღებად გაკეთდა სპეციალური ინსტალაციაც, რომელიც მიიღეს ქიმიური რეაქციების შედეგად, როდესაც ლითონის ნაფოტები წყალთან და გოგირდმჟავასთან ურთიერთქმედებისას. იმისათვის, რომ მჟავა ორთქლმა არ გააფუჭოს ბურთის გარსი, მიღებული აირი გაწმენდილი იქნა ცივი წყლით.
პირველი წყალბადის ბუშტი გაუშვეს 1783 წლის 27 აგვისტოს. ეს მოხდა Champ de Mars-ზე. ორასი ათასი ადამიანის თვალწინ ბუშტი ისე აწია, რომ ღრუბლების მიღმა აღარ ჩანდა. 1 კმ-ის შემდეგ წყალბადმა დაიწყო გაფართოება, რის შედეგადაც ბუშტის ჭურვი გასკდა და ბუშტი მიწაზე დაეცა პარიზის მახლობლად მდებარე სოფელში. მაგრამ მათ არაფერი იცოდნენ ასეთი მნიშვნელოვანი ექსპერიმენტის შესახებ და გამომგონებლებს არ ჰქონდათ დრო, რომ ჩასულიყვნენ, რადგან შეშინებულმა მცხოვრებლებმა უჩვეულო ბურთი დაანგრიეს. ასე რომ, 10 000 ფრანკის ღირებულების დიდი გამოგონება გაფუჭდა. 1783 წლიდან წყალბადის ბუშტებს ჩარლზის პატივსაცემად ეძახდნენ ჩარლიერებს.
კაცობრიობის ფრენის სურვილი არსებობს ზუსტად მანამ, სანამ ცივილიზაცია არსებობს. მაგრამ რეალური ნაბიჯები ამ მიმართულებით გადაიდგა მხოლოდ მე-19 საუკუნის მიწურულს, როდესაც მოხდა პირველი აეროსტატის ფრენა. ამ უდიდესმა მოვლენამ შოკში ჩააგდო არა მხოლოდ საფრანგეთი, რომელშიც ის რეალურად მოხდა, არამედ მთელი მსოფლიო. ძმები მონგოლფიერი ისტორიაში შევიდა, როგორც პიონერები და რევოლუციონერები. აერონავტიკის დაბადება უნდა ჩაითვალოს მნიშვნელოვან ეტაპად მთელი მეცნიერებისა და კაცობრიობის ცივილიზაციის განვითარებაში.
ძმები მონგოლფიერების დასაწყისი
რაც შეეხება იმას, თუ ვინ გამოიგონა პირველი ბუშტი, თითქმის ყველა განათლებულ და კარგად წაკითხულ ადამიანს ახსოვს ძმები ჯოზეფ და ჟაკ-ეტიენ მონგოლფიეების სახელი. რასაკვირველია, ეს გამომგონებლები არ უნდა მივიჩნიოთ მათში ერთადერთად, რადგან მსგავსი ფენომენების კვლევები ადრეც იყო ჩატარებული.
ბუშტის შექმნის სტიმული იყო მეცნიერის ჰენრი კავენდიშის მიერ წყალბადის აღმოჩენა: მეცნიერმა გაარკვია, რომ „წვადი ჰაერის“ სიმკვრივე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰაერი.
სწორედ ეს თვისება იქნა გამოყენებული მონგოლფიერის პირველ ექსპერიმენტებში და შემდგომ აღმოჩენებში. ძმებმა ჩაატარეს უამრავი ტესტი პერანგებით, ჩანთებით და ბუნებრივი ქსოვილებისგან დამზადებული საცდელი ბუშტებით, რომლებიც, მართალია, მაღლა არ დაფრინავდნენ, მაგრამ არც თუ ისე მაღლა იყვნენ. მაგრამ იმ დროისთვის ასეთი ფაქტებიც კი საშინლად ახალი და თითქმის რევოლუციური აღმოჩნდა.
პირველი სრულფასოვანი გამოცდები ჩატარდა 1782 წელს, როდესაც ჰაერში ავიდა სამი კუბური მეტრიანი ბურთი. შემდეგი ბუშტი უკვე გაცილებით დიდი იყო: დიზაინი იწონიდა 225 კილოგრამს და შედგებოდა ოთხი გვერდითი ზოლისგან და გუმბათისგან, რომელიც დამზადებული იყო ქაღალდზე მოპირკეთებული ბამბისგან. 4 ივნისს გამომგონებლებმა ეს პროტოტიპი ჰაერში გაუშვეს, მაგრამ მათ მხოლოდ ერთნახევარი კილომეტრის გადალახვა მოახერხეს და ფრენა დაცემით დასრულდა. ამ პერიოდში მხოლოდ ძმები მონგოლფიეები არ ატარებდნენ ასეთ კვლევას: ფრანგმა ჟაკ შარლმა წყალბადით სავსე ბუშტები გაუშვა, რაც მნიშვნელოვანი ნახტომი იყო ამ მიმართულების განვითარებაში.
თუ მკვლევარი ძმების ბუშტებს, თბილი ჰაერით სავსეს, ეძახდნენ ჰაერის ბუშტებს, მაშინ ბატონი ჩარლზის შემოქმედებას შარლი ეწოდა.
ასეთი დაწყების შემდეგ, რომელიც პრაქტიკულად წარმატებულად ითვლებოდა, ძმებმა მონგოლფიერებმა მეცნიერებათა აკადემიის ძლიერი მხარდაჭერა მიიღეს. ფინანსურმა ინვესტიციებმა მათ საშუალება მისცეს განახორციელონ ახალი გაშვებები, ასე რომ, შემდეგი ბურთი, რომელზედაც უცნაურმა კომპანიამ მოიცვა - ცხვარი, ბატი და მამალი, გაცილებით დიდი იყო ვიდრე მისი წინამორბედი: 450 კილოგრამი მოცულობით 1000 კუბური მეტრი. შედარებით წარმატებული დაშვების შემდეგ (კალათის გლუვი დაცემა დაახლოებით ნახევარი კილომეტრის სიმაღლიდან) გადაწყდა საჰაერო სტრუქტურის გამოცდა ბორტზე მყოფ ადამიანებთან ერთად.
პარალელურად, ჟაკ ჩარლზმა გაუშვა რეზინით გაჟღენთილი აბრეშუმისგან დამზადებული ბუშტი, რომელმაც პირველი ფრენის დროს შეძლო 28 კილომეტრის დაფარვა.
პირველი წარმატებული ფრენა
ძმები მონგოლფიეები ოცნებობდნენ გამხდარიყვნენ თავიანთი გამოგონების პირველი მგზავრები, მაგრამ მამამ აუკრძალა ასეთი რისკი. მოხალისეების ძებნას დიდი დრო არ დასჭირვებია და პირველი ადამიანები, რომლებიც ჰაერში აიყვანეს, იყვნენ პილატრ დე როზიე და მარკიზ დ’არლანი.
ძმებმა მონგოლფიერებმა პირველი ფრენა უკვე 1784 წელს შეძლეს, როდესაც მათთან ერთად კიდევ 7 ადამიანი ჩაჯდა. ეს მოგზაურობა აერონავტიკის ისტორიაში პირველ კომერციულ ფრენად ითვლება.
ძმებმა პირველი ფრენა 1873 წლის 21 ნოემბერს დაგეგმეს. სწორედ ამ დღეს შედგა ორი აღმომჩენის ეპოქალური მოგზაურობა: ბურთმა, რომელმაც ერთი კილომეტრის სიმაღლეზე აწია, 25 წუთში 9 კილომეტრზე მეტი მანძილი გაფრინდა. პირველი მგზავრები ოსტატურ აერონავტებზე მეტი აღმოჩნდნენ და მშვენივრად აკონტროლებდნენ უზარმაზარ ბუშტს, რამაც დიდწილად უზრუნველყო ღონისძიების წარმატება.
წარმატებულმა ფრენამ გააჩინა ამ მიმართულების შემდგომი განვითარების სურვილი, მაგრამ შემდეგი მიზანი, რომელსაც ძმები და მათი მიმდევრები მიჰყვნენ, ძალიან რთული აღმოჩნდა. ინგლისის არხის გასწვრივ ფრენის მცდელობა, რომელიც არ იყო შეთანხმებული თავად მონგოლფიერებთან, წარუმატებელი აღმოჩნდა პილატრ დე როზიერისთვის: ის გარდაიცვალა დამწვარი ბურთის დაცემისას. ამ პიონერის ბედში, სამწუხაროდ, ორი ეტაპები დაემთხვა: პატივი იყო პირველი ადამიანი ბუშტში და ტრაგედია დაეცა, როგორც მისი პირველი მსხვერპლი.
ამის შემდეგ აერონავტიკამ ნახტომებით დაიწყო განვითარება. ჟაკ ჩარლზმა თავის კვლევაში არამარტო გახადა ფრენა ბევრად უფრო უსაფრთხო, არამედ გამოიგონა ფრენის სიმაღლის გაზომვისა და მისი რეგულირების საშუალება. ბურთით მოგზაურობამ ხელი შეუწყო პარაშუტის გამოგონებას: 1797 წელს წარმატებით დასრულდა ანდრე-ჟაკ გარნერინის პირველი ნახტომი, რომელიც გაიქცა მხოლოდ ხელის დისლოკაციით. და უკვე 1799 წელს, პირველი პარაშუტით ნახტომი გააკეთა ქალმა - ჟანა ლაბროსმა, გარნერინის სტუდენტმა.
დღეს, ჰაერის ბუშტები, რომლებმაც განიცადეს არც თუ ისე დრამატული დიზაინის ცვლილებები, კვლავ გამოიყენება აერონავტიკაში, პოპულარულია ხალხში და ამშვენებს ბევრ დღესასწაულს. გამძლე ქსოვილის უზარმაზარი კაშკაშა ბურთები, უსაფრთხოების საკმარისი დონით, გახდა არა სატრანსპორტო საშუალება, არამედ ადამიანის მცდელობა, მიუახლოვდეს ცას.
კითხვა, ვინ გამოიგონა ბუშტი, რა თქმა უნდა, საინტერესო იქნება ყველა სტუდენტისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს თვითმფრინავი შეიქმნა შორეულ მე-18 საუკუნეში და გაუძლო დროს, რადგან მას დღეს იყენებენ აერონავტიკაში. ტექნიკა და მასალები იცვლება და უმჯობესდება, მაგრამ მოქმედების პრინციპი უცვლელი დარჩა საუკუნეების განმავლობაში. სწორედ ამიტომ, განსაკუთრებით აქტუალურია იმ ადამიანებისადმი მიმართვა, ვინც გამოიგონეს ეს ახალი საოცარი მანქანა.
მოკლე ბიოგრაფია
გამომგონებლები იყვნენ ძმები მონგოლფიერი. ისინი საფრანგეთის პატარა ქალაქ ანონში ცხოვრობდნენ. ორივეს ბავშვობიდან უყვარდა მეცნიერებები, ხელნაკეთობები, ტექნიკა. მათი მამა მეწარმე იყო, მას ჰქონდა საკუთარი ქაღალდის ქარხანა. მისი გარდაცვალების შემდეგ, ძმებიდან უფროსმა, ჯოზეფ-მიშელმა, მემკვიდრეობით მიიღო იგი და შემდგომში გამოიყენა თავისი გამოგონებისთვის.
სამეცნიერო მიღწევებისთვის იგი მოგვიანებით გახდა ცნობილი პარიზის ხელოვნებისა და ხელოსნობის კონსერვატორიის ადმინისტრატორი. მისი უმცროსი ძმა ჟაკ-ეტიენი სწავლებით არქიტექტორი იყო.
მას უყვარდა გამოჩენილი ბრიტანელი ბუნებისმეტყველის სამეცნიერო ნაშრომები, რომელმაც აღმოაჩინა ჟანგბადი. ამ ჰობიმ განაპირობა ის, რომ მან დაიწყო მისი უფროსი ძმის ყველა ექსპერიმენტში მონაწილეობა.
წინაპირობები
ისტორია იმის შესახებ, თუ ვინ გამოიგონა ის, უნდა დაიწყოს იმ პირობების ახსნით, რამაც შესაძლებელი გახადა ასეთი საოცარი აღმოჩენა. მე-18 საუკუნის მეორე ნახევრისთვის უკვე გაკეთდა არაერთი მნიშვნელოვანი სამეცნიერო აღმოჩენა, რამაც ძმებს საშუალება მისცა, საკუთარი დაკვირვებები პრაქტიკაში გამოეყენებინათ. ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ ჟანგბადის აღმოჩენა. 1766 წელს სხვა ბრიტანელმა მკვლევარმა, გ. კავენდიშმა, აღმოაჩინა წყალბადი, ნივთიერება, რომელიც მოგვიანებით აქტიურად გამოიყენებოდა აერონავტიკაში. ცნობილ ბალონის აწევის ექსპერიმენტამდე დაახლოებით ათი წლით ადრე, ცნობილმა ფრანგმა მეცნიერმა A. L. Lavoisier-მა შეიმუშავა თეორია ჟანგბადის როლის შესახებ ჟანგვის პროცესებში.
მომზადება
ასე რომ, ისტორია იმის შესახებ, თუ ვინ გამოიგონა ბურთი, მჭიდრო კავშირშია XVIII საუკუნის მეორე ნახევრის სამეცნიერო ცხოვრებასთან. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ასეთი გამოგონება შესაძლებელი გახდა ზემოაღნიშნული აღმოჩენების გამო. ძმებმა არა მხოლოდ იცოდნენ უახლესი სამეცნიერო აღმოჩენების შესახებ, არამედ ცდილობდნენ მათ პრაქტიკაში გამოყენებასაც.
სწორედ ამ აზრმა აიძულა მათ შეექმნათ ბურთი.
მის დასამზადებლად ყველა საჭირო მასალა ჰქონდათ ხელთ: მამისგან დარჩენილი ქაღალდის ქარხანა აწვდიდა მათ ქაღალდსა და ქსოვილებს. თავიდან დიდი ჩანთები გააკეთეს, ცხელი ჰაერით აავსეს და ცაში გაუშვეს. პირველმა რამდენიმე ექსპერიმენტმა აიძულა მათ დიდი ბურთის შექმნის იდეა. თავდაპირველად, ისინი ორთქლით ავსებდნენ, მაგრამ ეს ნივთიერება სწრაფად გაცივდა, როდესაც ამაღლდა, წყლის ნალექის სახით დასახლდა მატერიის კედლებზე. შემდეგ მიიღეს გადაწყვეტილება წყალბადის გამოყენებაზე, რომელიც ცნობილია, რომ ჰაერზე მსუბუქია.
თუმცა, ეს მსუბუქი აირი სწრაფად აორთქლდა და გაიქცა მატერიის კედლებიდან. ბურთის ქაღალდით დაფარვასაც კი არ უშველა, რის შედეგადაც გაზი სწრაფად მაინც გაქრა. გარდა ამისა, წყალბადი ძალიან ძვირი ნივთიერება იყო და ძმებმა მისი მიღება დიდი გაჭირვებით შეძლეს. საჭირო იყო ექსპერიმენტის წარმატებით დასრულების სხვა ხერხის ძიება.
წინასწარი ნიმუშები
ბუშტის გამოგონების საქმიანობების აღწერისას აუცილებელია მიეთითოს ის დაბრკოლებები, რომლებსაც ძმები ექსპერიმენტის წარმატებით დასრულებამდე მოუწიათ. სტრუქტურის ჰაერში აწევის პირველი ორი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, ჯოზეფ-მიშელმა შესთავაზა წყალბადის ნაცვლად ცხელი კვამლის გამოყენება.
ეს ვარიანტი ძმებს წარმატებულად მოეჩვენა, რადგან ეს ნივთიერება ასევე ჰაერზე მსუბუქი იყო და, შესაბამისად, შეეძლო ბურთის აწევა. ახალი გამოცდილება წარმატებული იყო. ამ წარმატების შესახებ ცნობა სწრაფად გავრცელდა მთელ ქალაქში და მაცხოვრებლებმა დაიწყეს ძმებისთვის საჯარო ექსპერიმენტის ჩატარება.
1783 წლის ფრენა
ძმებმა სასამართლო პროცესი 5 ივნისს დანიშნეს. ორივე საგულდაგულოდ მოემზადა ამ მნიშვნელოვანი მოვლენისთვის. მათ გააკეთეს ბურთი, რომელიც 200 კილოგრამზე მეტს იწონიდა. ის იყო კალათის გარეშე - ის შეუცვლელი ატრიბუტი, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ თანამედროვე დიზაინებში. მასზე დამაგრებული იყო სპეციალური ქამარი და რამდენიმე თოკი, რათა ჭურვის შიგნით ჰაერი არ გაცხელდეს. ძმები მონგოლფიერების ბუშტს ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობა ჰქონდა და დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მაყურებელზე. მისი კისერი ცეცხლზე იყო მოთავსებული, რომელიც ჰაერს ათბობდა. რვა თანაშემწე მას ქვემოდან თოკებით ეჭირა. როდესაც ჭურვი ცხელი ჰაერით აივსო, ბუშტი ადგა.
მეორე ფრენა
კალათის ბუშტიც ამ ადამიანებმა გამოიგონეს. თუმცა ამას წინ უძღოდა უზარმაზარი რეზონანსი, რომელსაც აღმოაჩინეს უცნობი მკვლევარები საფრანგეთის პატარა ქალაქიდან. ამ აღმოჩენით მეცნიერებათა აკადემიის მეცნიერები დაინტერესდნენ. თავად მეფე ლუდოვიკო XVI-მ ისეთი ინტერესი გამოავლინა ბუშტის ფრენით, რომ ძმები პარიზში დაიბარეს. ახალი ფრენა დაიგეგმა 1783 წლის სექტემბერში. ძმებმა ბუშტს ტირიფის კალათა მიამაგრეს და განაცხადეს, რომ ის მგზავრებს იტევდა. მათ თვითონ სურდათ ფრენა, მაგრამ გაზეთებში მწვავე დისკუსია იყო დიდი რისკის შესახებ. ამიტომ, დამწყებთათვის, გადაწყდა ცხოველების კალათაში გაზრდა. დანიშნულ დღეს, 19 სექტემბერს, მეცნიერების, კარისკაცების და მეფის თანდასწრებით, ბურთი მაღლა ავიდა "მგზავრებთან" ერთად: მამალი, ვერძი და იხვი. მოკლე ფრენის შემდეგ ბუშტი ხის ტოტებს დაეჯახა და მიწაზე ჩაიძირა. აღმოჩნდა, რომ ცხოველები თავს კარგად გრძნობენ, შემდეგ კი გადაწყდა, რომ კალათიანი ბუშტიც გაუძლებდა ადამიანს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მსოფლიოში პირველი საჰაერო ფრენა ჟაკ-ეტიენმა და ცნობილმა ფრანგმა მეცნიერმა, ფიზიკოსმა და ქიმიკოსმა პილატრ დე როზიემ განახორციელეს.
ბურთის ტიპები
გაზის სახეობიდან გამომდინარე, რომლითაც ჭურვი ივსება, ჩვეულებრივ უნდა განვასხვავოთ ამ თვითმფრინავების სამი ტიპი. მათ, ვინც ცხელი ჰაერის დახმარებით ამოდის, ჰაერის ბუშტებს უწოდებენ - მისი შემქმნელების სახელის მიხედვით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი და უსაფრთხო გზა მატერიის შევსების გაზით, რომელიც ჰაერზე მსუბუქია და, შესაბამისად, შეუძლია კალათის აწევა მასში მყოფი ხალხით. სხვადასხვა ტიპის ბუშტები მოგზაურებს საშუალებას აძლევს აირჩიონ მოგზაურობის ყველაზე მოსახერხებელი გზა. ამ დიზაინში განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება ბუშტის დამწვრობას.
მისი დანიშნულებაა ჰაერის მუდმივი გათბობა. იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა ბურთის დაწევა, ჰაერის გაციების მიზნით აუცილებელია გარსში სპეციალური სარქვლის გახსნა. იმ ბურთებს, რომელთა შიგნიდანაც წყალბადი ივსება, შარლიერს უწოდებენ - კიდევ ერთი გამოჩენილი ფრანგი ქიმიკოს-გამომგონებლის, ძმები მონგოლფიეს თანამედროვე ჟაკ შარლის სახელი.
სხვა ტიპის მოწყობილობები
ამ მკვლევარის დამსახურება მდგომარეობს იმაში, რომ მან დამოუკიდებლად, გამოჩენილი თანამემამულეების განვითარების გარეშე, გამოიგონა საკუთარი ბუშტი, აავსო იგი წყალბადით. თუმცა, მისი პირველი ექსპერიმენტები წარუმატებელი აღმოჩნდა, რადგან წყალბადი, როგორც ფეთქებადი ნივთიერება, ჰაერთან კონტაქტში შედიოდა, აფეთქდა. წყალბადი ფეთქებადი ნივთიერებაა, ამიტომ მისი გამოყენება თვითმფრინავის გარსის შევსებაში გარკვეულ უხერხულობასთან არის დაკავშირებული.
ჰელიუმის ბუშტებს ასევე უწოდებენ ბუშტებს. ამ ნივთიერების მოლეკულური წონა უფრო მეტია ვიდრე წყალბადი, მას აქვს საკმარისი ტარების უნარი, ის უვნებელი და უსაფრთხოა. ამ ნივთიერების ერთადერთი ნაკლი არის მისი მაღალი ღირებულება, ამიტომ გამოიყენება პილოტირებადი მანქანებისთვის. იმ ბურთებს, რომლებიც ივსება ნახევრად ჰაერით, ნახევრად გაზებით, ეძახდნენ როზიერებს - ძმები მონგოლფიეს კიდევ ერთი თანამედროვეს - ზემოხსენებული პილატრ დე როზიეს სახელით. მან ბურთის გარსი ორ ნაწილად დაყო, რომელთაგან ერთი წყალბადით იყო სავსე, მეორე კი ცხელი ჰაერით. მან სცადა ფრენა თავისი აპარატით, მაგრამ წყალბადს ცეცხლი გაუჩნდა და ის თავის კომპანიონთან ერთად გარდაიცვალა. მიუხედავად ამისა, აღიარებული იყო მის მიერ გამოგონილი აპარატის ტიპი. ჰელიუმით და ჰაერით ან წყალბადით სავსე ბუშტები გამოიყენება თანამედროვე აერონავტიკაში.
ვინ გამოიგონა პირველი ჰაერის ბუშტი? და მიიღო საუკეთესო პასუხი
პასუხი Avdey-ისგან[გურუ]
1782 წელს ძმებმა ეტიენმა და ჯოზეფ მონგოლფიერებმა გადაწყვიტეს თავიანთ ნათესავებსა და მეგობრებს ეჩვენებინათ ის საშუალებები, რომლებიც მათ გამოიგონეს, რომლითაც ეთერში გასულიყვნენ. ეს ინსტრუმენტი აღმოჩნდა კვამლით სავსე ჭურვი ბურთის სახით, რომლის დიამეტრი 3,5 მეტრია. წარმატება იყო განსაცვიფრებელი. ჭურვი ჰაერში დარჩა დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში, ხოლო ავიდა თითქმის 300 მეტრის სიმაღლეზე და ჰაერში გაფრინდა დაახლოებით ერთი კილომეტრი. წარმატებებით შთაგონებულმა (ან სიმთვრალემ) ძმებმა გადაწყვიტეს გამოგონება ფართო საზოგადოებისთვის ეჩვენებინათ. მათ ააშენეს უზარმაზარი ჰაერის ბუშტი, დიამეტრის 10 მეტრზე მეტი. ბურთების ჩვენება გაიმართა 1783 წლის 5 ივნისს, დიდი რაოდენობით მაყურებლის თანდასწრებით. კვამლით სავსე ბურთი ავარდა. ოფიციალური პირების ხელმოწერებით დალუქული სპეციალური ოქმი მოწმობდა ექსპერიმენტის ყველა დეტალს. ასე რომ, პირველად გამოგონება ოფიციალურად დამოწმებული იყო, რამაც გზა გაუხსნა აერონავტიკას.
ამავე დროს, ახალგაზრდა ფრანგ ფიზიკოსს, პროფესორ ჟაკ შარლს, დაევალა თავისი თვითმფრინავის მომზადება და დემონსტრირება. ჩარლზი დარწმუნებული იყო, რომ კვამლის ჰაერი უკეთესი გამოსავალი არ იყო. მას სჯეროდა, რომ წყალბადის გამოყენება გაცილებით მეტ სარგებელს გვპირდება, რადგან ის ჰაერზე მსუბუქია. როგორც მსუბუქი ჭურვი, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს აქროლადი აირი დიდი ხნის განმავლობაში, ჩარლზმა გამოიყენა მსუბუქი აბრეშუმის ქსოვილი, დაფარული რეზინის ხსნარით ტურპენტინში. 1783 წლის 27 აგვისტოს ჩარლზის თვითმფრინავი აფრინდა პარიზის შამპ დე მარსიდან. 300 ათასი მაყურებლის თვალწინ ავარდა და მალე უჩინარი გახდა. როდესაც ერთ-ერთმა დამსწრემ წამოიძახა: "რა აზრი აქვს ამ ყველაფერს?!" - ცნობილმა ამერიკელმა მეცნიერმა და სახელმწიფო მოღვაწემ ბენჯამინ ფრანკლინმა, რომელიც აუდიტორიას შორის იყო, შენიშნა: "რა აზრი აქვს ახალშობილის დაბადებას?" შენიშვნა წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა. დაიბადა „ახალშობილი“, რომელსაც დიდი მომავალი ჰქონდა განზრახული.
ჩარლზის ბუშტის წარმატებულმა ფრენამ ძმები მონგოლფიეები არ შეაჩერა. დღედაღამ მუშაობდნენ, დროზე ააგეს ბუშტი და კიდევ უფრო ეფექტური რომ ყოფილიყო, ძმებმა ბუშტს გალია მიამაგრეს, სადაც ვერძი, იხვი და მამალი დადეს. ესენი იყვნენ პირველი მგზავრები აერონავტიკის ისტორიაში. ბუშტი პლატფორმას მოშორდა და ავარდა, რვა წუთის შემდეგ, ოთხი კილომეტრის გავლის შემდეგ, უსაფრთხოდ დაეშვა მიწაზე. ძმები მონგოლფიე გახდნენ დღის გმირები, დაჯილდოვდნენ პრიზებით და ყველა ბუშტს, რომლებშიც შებოლილი ჰაერი გამოიყენებოდა ლიფტის შესაქმნელად, იმ დღიდან ეწოდა ჰაერის ბუშტები.
ძმები მონგოლფიერების ყოველი ფრენა მათ აახლოებდა მათ სანუკვარ მიზანს - ადამიანის ფრენას. მათ მიერ აშენებული ახალი ბურთი უფრო დიდი იყო: 22,7 მეტრი სიმაღლე, 15 მეტრი დიამეტრი. მის ქვედა ნაწილში მიმაგრებული იყო ორ ადამიანზე გათვლილი წრიული გალერეა. გალერეის შუაში ეკიდა კერა დამსხვრეული ჩალის დასაწვავად. ჭურვის ხვრელის ქვეშ მყოფი, ის ასხივებდა სითბოს, ფრენის დროს ათბობდა ჰაერს ჭურვის შიგნით. ამან შესაძლებელი გახადა ფრენის გახანგრძლივება და გარკვეულწილად მართვადი. საფრანგეთის მეფე ლუი XVI-მ პროექტის ავტორებს ფრენაში პირადი მონაწილეობა აუკრძალა. ასეთი სიცოცხლისათვის საშიში დავალება, მისი აზრით, უნდა დაევალა ორ სიკვდილმისჯილ დამნაშავეს. მაგრამ ამან გამოიწვია პილატრე დე როზიეს ძალადობრივი პროტესტი, აქტიური მონაწილის საჰაერო ბურთის მშენებლობაში. ის ვერ შეეგუა იმ აზრს, რომ ზოგიერთი კრიმინალის სახელი შევა აერონავტიკის ისტორიაში და დაჟინებით მოითხოვდა ფრენაში პირად მონაწილეობას. ნებართვა გაცემულია. კიდევ ერთი "პილოტი" იყო აერონავტიკის ფანი, მარკიზ დ'არლანდი. და 1783 წლის 21 ნოემბერს, კაცმა საბოლოოდ შეძლო მიწაზე აფრენა და საჰაერო ფრენის განხორციელება. მონგოლფიერი დარჩა ჰაერში 25 წუთის განმავლობაში და დაფრინავდა. ცხრა კილომეტრი.
პასუხი ეხლა ფეხბურთი[ოსტატი]
ბმული
პასუხი ეხლა მაფი[ახალშობილი]
პირველად, 1783 წლის 21 ნოემბერს, ადამიანი თავისუფალ ფრენაში გაემგზავრა საჰაერო ბურთით, რომელიც ამოვიდა პარიზის დასავლეთ გარეუბანში შატო დე ლა მუეტის ბაღიდან. მისი მგზავრები იყვნენ პარიზის მეცნიერების მუზეუმის ახალგაზრდა დირექტორი. პილატრე დე როზიე და არმიის ოფიცერი მარკიზ დ "არლანდი, რომლებსაც ფართო კავშირი ჰქონდათ ლუი XVI-ის კართან, ძმების ჯოზეფ და ეტიენ მონგოლფიეების მიერ აშენებულ ცხელი ჰაერით სავსე ბუშტში, მათ დაახლოებით 25 წუთი გაატარეს ჰაერში, თითქმის ფრენით. ამ დროის განმავლობაში 10 კმ და უსაფრთხოდ დაეშვა ღია ზონაში ფონტენბლოს გზის მახლობლად.
ფრენა თავისთავად შესანიშნავი მოვლენა იყო, მაგრამ ამის მიღმა, როგორც ჩანს, აჯამებდა ქიმიის უდიდეს მიღწევას: მატერიის სტრუქტურის ფლოგისტონის თეორიის უარყოფას, რომელიც დაინგრა, როდესაც გაირკვა, რომ სხვადასხვა გაზებს განსხვავებული წონა ჰქონდათ. პილოტირებული და უპილოტო ბურთების პირველი ფრენები მჭიდრო კავშირშია ოთხი გამოჩენილი ქიმიკოსის - ჯოზეფ ბლეკის, ჰენრი კავენდიშის, ჯოზეფ პრისტლის და ანტუან ლავუაზიეს სახელებთან, რომელთა ნამუშევრებმა გზა გაუხსნა მატერიის ქიმიური ბუნების მკაფიო გაგებას.
ძმები მონგოლფიეები ცხოვრობდნენ ანონში, ქალაქ ლიონის მახლობლად. ისინი გატაცებულნი იყვნენ ფრენის იდეით და გაუჩნდათ იდეა, რომ თუ ქაღალდის ჩანთას ცხელი ჰაერით გაბერავ, ის ფრენა შეიძლებოდა. 1782 წლის ბოლოს ძმებმა ჩაატარეს ორი წინასწარი ექსპერიმენტი, რამაც აჩვენა, რომ დიდი ტომარა, რომელიც სავსეა კვამლით, ცეცხლიდან უნდა ავიდა. ძმებმა გამართეს პირველი საჯარო დემონსტრაცია ანონაში 1783 წლის 4 ივნისს. ბუშტი იყო სფერული თეთრეულის ჩანთა, რომელიც დაფარული იყო ქაღალდით. მისი დიამეტრი 11 მ იყო და იწონიდა დაახლოებით 227 კგ. ბუშტი გაბერილი იყო ცეცხლზე, რომელშიც წვრილად დაჭრილი ჩალა იწვა. როცა გაათავისუფლეს, საკმაოდ მაღლა ავიდა და 10 წუთის შემდეგ დაეშვა და ამ ხნის განმავლობაში დაახლოებით სამი კილომეტრი გაფრინდა. ფრენამ დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მაყურებელზე და ამ ექსპერიმენტის ამბავი მთელ საფრანგეთსა და მთელ ევროპაში გავრცელდა.
ორი თვის შემდეგ, ენთუზიასტების კიდევ ერთმა ჯგუფმა პარიზში სხვა ტიპის ბუშტი გაუშვა. ექსპერიმენტს ხელმძღვანელობდა ფიზიკოსი ჟაკ ჩარლზი. იცოდა უახლესი გაზის კვლევის შედეგები, ჩარლზმა გადაწყვიტა აავსო ბუშტი წყალბადით. ვინაიდან ქაღალდის საფარი წყალბადს ვერ იტევდა, ბურთი ლატექსით გაჟღენთილი თხელი აბრეშუმის ქსოვილისგან იყო დამზადებული. წყალბადი მიიღეს რკინის ნარჩენების გოგირდმჟავასთან ზემოქმედებით. 4 მ დიამეტრის ბუშტის სრულად გაბერვას რამდენიმე დღე დასჭირდა და დაიხარჯა 227 კგ მჟავა და 454 კგ რკინა. 27 აგვისტოს უზარმაზარი ბრბო შეიკრიბა შამპ დე მარსზე ბუშტის გაშვების საყურებლად. ბურთი ჰაერში დარჩა 45 წუთის განმავლობაში და საბოლოოდ დაეშვა ქალაქ გონესის მახლობლად, გაშვების ადგილიდან 28 კილომეტრში. მან ისე დააფრთხო ადგილობრივები, რომ ნამსხვრევებად დაანგრიეს.
სამი კვირის შემდეგ, ძმებმა მონგოლფიერებმა გაიმეორეს თავიანთი გამოცდილება ვერსალში, ამჯერად ლუი XVI-ისა და მისი სასამართლოს თანდასწრებით. გაცილებით ადვილი იყო აეროსტატის შევსება ცხელი ჰაერით, ვიდრე წყალბადით და 10 წუთის შემდეგ ის მზად იყო გასაფრენად. მისგან პატარა გალია იყო ჩამოკიდებული, რომელშიც იყო ვერძი, იხვი და მამალი. ბურთი ამჯერად მხოლოდ ჩანთა აღარ იყო - ის ზეთის საღებავებით იყო მოხატული. ფრენა გაშვების ადგილიდან 3,5 კილომეტრში ტყეში დასრულდა. არცერთი პირველი აერონავტი არ დაშავებულა.
ჯერ კიდევ ძველ დროში ადამიანები ოცნებობდნენ ჰაერზე აფრენაზე და ჩიტებივით ფრენის სწავლაზე. ისტორიამ მოგვიტანა მრავალი მტკიცებულება სხვადასხვა ადამიანის მცდელობის შესახებ, გაეკეთებინათ ფრთები და ფრენა. ასე რომ, 1020 წელს მალმსბერის ინგლისელმა ბერმა აილმერმა, იკაროსის ბერძნული მითით შთაგონებული, ხელოვნური ფრთები გააკეთა და ადგილობრივი სააბატოს კოშკიდან გადმოხტა. მცირე მანძილის გაფრენისას ბერმა დაშვებისთანავე მოიტეხა ფეხები და სურდა ფრენის გამეორება დიზაინის გაუმჯობესებით და კუდის დამატებით, მაგრამ აბატმა აუკრძალა ეს. "გამომგონებლების" უმეტესობა ბევრად უარესად დასრულდა - ისინი სასიკვდილოდ გაანადგურეს. და მაინც - როგორია თვითმფრინავების ისტორია და როდის გაჩნდა პირველი წარმატებული მოწყობილობები, რომლებმაც ადამიანებს ჰაერში ასვლის საშუალება მისცეს?
ფრენების ისტორია ძველ ჩინეთში იწყება. ძვ.წ 3-4 საუკუნეებშიც კი. ე. ჩინელებმა გამოიგონეს ფუტკარი. თავდაპირველად ეს მოწყობილობა გამოიყენებოდა ხალხის გასართობად ყველა სახის დღესასწაულზე.
ჩინური დრაკონის ფუტკარი
თუმცა, ფუტკარმა მალევე იპოვა სხვა გამოყენება. მაგალითად, მეთევზეებმა თევზის დასაჭერად დაიწყეს ფუტკრის გამოყენება სატყუარის მიბმის გზით, ფუტკარს იყენებდნენ სიგნალების გაცვლაზე დიდ დისტანციებზე, ისინიც კი აწვდიდნენ შეტყობინებებს და ავრცელებდნენ ბუკლეტებს მათი დახმარებით. რასაკვირველია, ჩინელებსაც ჰქონდათ მოსაზრება, რომ დიდ ფუტკარს შეეძლო ადამიანის ჰაერში აწევა. ფუტკრის ფრენა საკმაოდ სარისკო იყო, მაგრამ ისტორიამ შემოინახა წარმატებული ფრენების მტკიცებულება. პირველი წერილობითი ნახსენები ასეთი ფრენის შესახებ, რომელიც ჩვენამდე მოვიდა, თარიღდება 559 წლით. ამ წელს სასტიკმა იმპერატორმა Qi Wenxuandi-მ ბრძანა, რომ დიდი ფუტკარი აეტარებინათ მის პოლიტიკურ ოპონენტებს, რომლებიც სიკვდილით დასაჯეს. ერთ-ერთმა მათგანმა რამდენიმე კილომეტრის გაფრენა და ქალაქგარეთ უსაფრთხოდ დაშვება მოახერხა.
გასაოცარია, რომ ათასობით წელი გავიდა მანამ, სანამ სრიალს, ანუ, ფაქტობრივად, იგივე უბრალო უძრავი თვითმფრინავი, როგორც ჩინური კეიტი, პოპულარული გახდა და გავრცელდა. ასეთი ფრენების ერთ-ერთი ენთუზიასტი იყო ოტო ლილიენტალი, რომელმაც მე-19 საუკუნის ბოლოს განახორციელა. 2000-ზე მეტი წარმატებული ფრენა ჩვენივე დიზაინის პლანერებზე. ის იყენებდა იმავე მასალებს, რასაც ჩინელები - ხის წნელები და აბრეშუმი.
ფოტო - Lilienthal-ის ფრენები
სამწუხაროდ, ერთ-ერთი რეისი უბედური შემთხვევით დასრულდა - ქარმა გადააქცია პლანერი და ლილიენტალი დაეცა და ხერხემალი მოიტეხა. „მსხვერპლშეწირვა გარდაუვალია“, - თქვა მან ამის შესახებ. და დაკიდების თანამედროვე ისტორია მხოლოდ XX საუკუნის 70-იან წლებში დაიწყო. თანამედროვე საკიდლის დაბადების თარიღი 1971 წელია.
თვითმფრინავებისა და შვეულმფრენების გამოჩენამდე, ფრენის უმარტივესი გზა იყო ჰაერზე მსუბუქი თვითმფრინავების გამოყენება, როგორიცაა ჰაერის ბურთები და საჰაერო ხომალდები. საინტერესოა, რომ აქ ამბავი ისევ ჩინეთში მიგვიყვანს. ალბათ ჯერ კიდევ მე-3 ს. ძვ.წ ე. საჰაერო ფარნები გამოიგონეს ჩინეთში. ეს ფარანი არის მარტივი ბრინჯის ქაღალდის კონსტრუქცია, რომელსაც შიგნით პატარა სანთურა აქვს.
ჩინური საჰაერო ფარნები
ჩინელები იყენებდნენ საჰაერო ფარნებს ცერემონიებში და როგორც სასიგნალო საშუალება. ათასობით წელი გავიდა მანამ, სანამ ადამიანებმა დაიწყეს ბუშტებით ფრენა.
ჰაერის ბუშტის გამომგონებლები არიან ძმები მონგოლფიეები საფრანგეთიდან. ძმები არც თუ ისე სწორი იდეებით ხელმძღვანელობდნენ - მათ გაუჩნდათ იდეა, გაეკეთებინათ ღრუბლის ანალოგი და მოეთავსებინათ ჩანთაში, რათა მან ეს ჩანთა ჰაერში აეწია. ამ მიზნით, ისინი ავსებდნენ თასებს ჩალისა და სველი მატყლის ნარევის დაწვის კვამლით. თუმცა, მათმა მიდგომამ გამოიწვია წარმატება. ჯერ ძმებმა სახლში ჩაატარეს ექსპერიმენტები პატარა ბუშტებით, შემდეგ კი მოაწყვეს ბუშტის დიდი დემონსტრაცია მათი ქალაქ ანონის მცხოვრებლებისთვის. ეს მოხდა 1783 წლის 4 ივნისს. მალე მათ პარიზში შეიტყვეს ბურთის შესახებ, ხოლო იმავე წლის შემოდგომაზე ძმებმა მონგოლფიერებმა თავიანთი ბუშტები უკვე ვერსალში გაუშვეს. პირველად ბუშტში გადაწყვიტეს მგზავრების გაშვება - ისინი იყვნენ ცხვარი, იხვი და მამალი. დაბოლოს, დავრწმუნდით, რომ აეროსტატის ფრენა არ დააზარალებს ადამიანს, 1783 წლის 19 ოქტომბერს ადამიანებმა შეასრულეს პირველი აეროსტატის ფრენა.
პირველი ფრენა ბურთით
ბუშტებს მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდათ - მათი ფრენა ქარის მიმართულებაზე იყო დამოკიდებული, შესაბამისად, მე-19 საუკუნეში. ძრავით კონტროლირებადი თვითმფრინავის შექმნის მცდელობები არ შეჩერებულა. ორივე ვარიანტი ვცადეთ ბუშტზე ძრავის დაყენებით და პლანერზე ძრავის დაყენებით. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ კონტროლირებადი ფრენის იდეა გამოითქვა პირველი ბუშტის ფრენის შემდეგ, ასზე მეტი წელი დასჭირდა, სანამ კონტროლირებადი ფრენა რეალობად იქცა. მხოლოდ 1884 წელს ფრანგებმა ჩარლზ რენარმა და არტურ კრებსმა შეძლეს საჰაერო ხომალდის აშენება, რომელსაც შეეძლო თავისუფლად გადაადგილება ნებისმიერი მიმართულებით. მათ საჰაერო ხომალდს წაგრძელებული ფორმა ჰქონდა და აღჭურვილი იყო ელექტროძრავით, რომელიც მუშაობდა ბატარეებზე.
საჰაერო ხომალდი რენარდი და კრებსი
პლანერზე ძრავის დაყენების და ამით თვითმფრინავის გამოგონების მცდელობებმა დიდი ხნის განმავლობაში დიდი წარმატება არ მოჰყოლია. ასეთ მცდელობებს შორის იყო, მაგალითად, მოჟაისკის თვითმფრინავი. მოჟაისკიმ, რუსული ფლოტის უკანა ადმირალმა, დაიწყო თვითმფრინავების გამოგონება ჯერ კიდევ XIX საუკუნის 50-იან წლებში. დაწყებული პლანერებით, რომლებიც ჰაერში აზიდავდნენ შეკაზმულ ცხენებს, მოჟაისკი გადავიდა ძრავიანი თვითმფრინავის დიზაინზე. სამწუხაროდ, ორთქლის ძრავები, რომლებითაც ის თვითმფრინავის აღჭურვას ცდილობდა, ძალიან მძიმე იყო მისი ჰაერში შესანარჩუნებლად, თუმცა არსებობს მტკიცებულება, რომ მოჟაისკის თვითმფრინავმა მცირე ხნით შეძლო აფრენა.
მოჟაისკის თვითმფრინავი (მოდელი)
მოჟაისკიმ მთელი ფული დახარჯა გამომგონებელ საქმიანობაზე, გაყიდა ქონება და საბოლოოდ გარდაიცვალა ავადმყოფობისგან სიღარიბეში. მაშინდელი რუსი ოფიციალური პირები არ იყვნენ დაინტერესებულნი მოჟაისკის იდეებით და არ აფინანსებდნენ მის მუშაობას, რის შედეგადაც ამერიკელები, ძმები რაიტები, თვითმფრინავების საყოველთაოდ აღიარებული გამომგონებლები გახდნენ. მათ პირველი დადასტურებული ფრენა გააკეთეს 1903 წელს, მოჟაისკის გარდაცვალებიდან 13 წლის შემდეგ.
ძმები რაიტების მიერ შექმნილი თვითმფრინავის პირველი დოკუმენტირებული ფრენა შედგა 1903 წლის 17 დეკემბერს. ამავდროულად, თვითმფრინავი გაშვებული იქნა სარკინიგზო კატაპულტის გამოყენებით, ხოლო მანძილი, რომელიც მან გაფრინდა მხოლოდ 30 მეტრი იყო.
ძმები რაიტების პირველი ფრენა
ძმებმა რაიტებმა გამოიგონეს არა მხოლოდ თავად თვითმფრინავი, არამედ მისთვის მსუბუქი ბენზინის ძრავაც, რაც ნამდვილ მიღწევად იქცა თვითმფრინავების მშენებლობაში. მიუხედავად ამისა, პირველი ფრენიდან ავიაციის აქტიურ განვითარებამდე დრო გავიდა. მომდევნო წელს ძმებმა რაიტებმა, ჟურნალისტების თანდასწრებით, ვერ გაიმეორეს თავიანთი წარმატება, თვითმფრინავი წავიდა ანგარში და გამომგონებლებმა დაიწყეს ახალი, უფრო მოწინავე მოდელის დაპროექტება. აშშ-ს სამხედროები არ ჩქარობდნენ კონტრაქტის დადებას ძმებთან რაიტებთან, ეჭვი ეპარებოდათ ველოსიპედის მექანიკის შესაძლებლობებში (ეს იყო გამომგონებლების სპეციალობა) რაიმე ღირებული დიზაინისთვის. ევროპაში ძმები რაიტების ფრენების შესახებ ცნობები ზოგადად სიცრუედ ითვლებოდა. მხოლოდ 1908 წელს, როგორც აშშ-ში, ისე ევროპაში გამომგონებლების შთამბეჭდავი საჩვენებელი ფრენების შემდეგ, აზრი შეიცვალა და ძმები რაიტები გახდნენ არა მხოლოდ ცნობილი, არამედ მდიდარიც.
1909 წელს რუსეთის მთავრობამ საბოლოოდ გააცნობიერა გამოგონების მნიშვნელობა ავიაციის სფეროში. მან უარი თქვა ძმები რაიტების თვითმფრინავების შეძენაზე და გადაწყვიტა საკუთარი თვითმფრინავის აშენება. პირველი რუსული თვითმფრინავი 1910 წელს პროფესორ ალექსანდრე კუდაშევმა ააშენა და აფრინდა.