დღეს ბაზარზეაVrf.
- ორიგინალური იაპონური, კორეის და ჩინური ბრენდების სისტემები. Გაცილებით მეტიVrf.
მრავალრიცხოვანიOEM.
მწარმოებლები. გარედან ისინი ძალიან ჰგავს და ცრუ შთაბეჭდილება ის არის, რომ ყველაVrf.
- სისტემები იგივეა. მაგრამ "ყველა იოგურტი არ არის თანაბრად სასარგებლო", როგორც ზემოთ აღინიშნა პოპულარული რეკლამა. ჩვენ ვიწყებთ სტატიების სერიას, რომელიც მიზნად ისახავს ცივი მოპოვების ტექნოლოგიების შესწავლას, რომლებიც კონდიციონერების თანამედროვე კლასში გამოიყენება -Vrf.
- სისტემები. ჩვენ უკვე განვიხილეთ მაცივარი ჰიპოთერატაციის სისტემა და მისი გავლენა ჰაერის კონდიციონერის მახასიათებლებზე, კომპრესორი კვანძის სხვადასხვა ფორმატის შესახებ. ამ სტატიაში ჩვენ შეისწავლით -ნავთობის ნარჩენების სისტემა
.
რა არის ნავთობის სამაცივრო წრიული? საპოხი კომპრესორისთვის. და უნდა იყოს ზეთი კომპრესორში. ჩვეულებრივი სპლიტ-სისტემაში, ნავთობი თავისუფლად ვრცელდება შორეულთან ერთად და თანაბრად გადანაწილდა მასშტაბით მასშტაბით. VRF სისტემებს აქვს გაგრილება ძალიან დიდი, ამიტომ პირველი პრობლემა, რომელთანაც VRF სისტემების მწარმოებლებმა შეეჯახა, ეს არის ნავთობის დონის შემცირება კომპრესორებში და მათ "ნავთობის შიმშილის გამო".
არსებობს ორი ტექნოლოგია, რომელთანაც სამაცივრო ზეთი დააბრუნებს კომპრესორს. პირველი - გამოყენებითი მოწყობილობა ნავთობის გამყოფი (ნავთობის გამყოფი) გარე ბლოკში (ფიგურაში 1). კომპრესორი და კონდენსატორის კომპრესორი და კონდენსატორის შორის კომპრესორი განმუხტვის მილის დამონტაჟებულია. ნავთობი ხორციელდება კომპრესორიდან, როგორც მცირე წვეთები და ორთქლის სახელმწიფოში, მას შემდეგ, რაც ტემპერატურაზე 80C -დან 110-იან წლებში არის ნავთობის ნაწილობრივი აორთქლება. ნავთობის უმრავლესობა გამყოფში ჩამოყალიბებულია და ცალკეულ ნავთობსადენზე დააბრუნებს კომპრესორი კრეკანაში. ეს მოწყობილობა მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს კომპრესორი საპოხი მასალის რეჟიმს და საბოლოოდ ზრდის სისტემის საიმედოობას. სამაცივრო მიკროსქემის დიზაინის თვალსაზრისით, არის სისტემები, რომლებიც არ არიან ნავთობის გამყოფების გარეშე, სისტემები ერთი კომპრესორისთვის, თითოეული კომპრესორიდან ნავთობის გამყოფი სისტემებით. ერთიანი ნავთობის განაწილების იდეალური ვერსიაა, როდესაც თითოეული კომპრესორი აქვს "მისი" ნავთობის გამყოფი (ნახ. 1).
ნახაზი. ერთი. დიაგრამა of გაგრილება Circuit VRF - სისტემები ორი Freon ნავთობის გამყოფი.
გამყოფების მხატვრები (ნავთობის გამყოფები).
ნავთობის გამყოფების ნავთობი გამოყოფილია გაზის მაცივრიდან მკვეთრი ცვლილება მიმართულებები და შეამციროს ორთქლის მოძრაობის სიჩქარე (მდე 0.7 - 1 მ / წმ). აირისებრი მაცივრის გადაადგილების მიმართულებით მერყეობს დანაყოფებით ან დამონტაჟებული მილები. ამ შემთხვევაში, ნავთობის გამყოფი კმაყოფილია მხოლოდ 40-60% -მდე. აქედან გამომდინარე, საუკეთესო შედეგები მისცეს ცენტრიდანული ან ციკლონის ნავთობის გამყოფი (ნახ. 2). გაზიანი მაცივარი მიედინება მილის 1, გიდის პირებზე 4, იღებს როტაციულ მოძრაობას. ცენტრიდანული ძალაუფლების მოქმედებით, ნავთობის წვეთები უგულვებელყოფილია სხეულზე და ფილმში ნელა მიედინება. გამაგრილებელი აირისმა, როდესაც სპირალური ცვლილებების დატოვებისას დრამატულად ტოვებს და ნავთობის გამყოფი ხაზიდან გამყოფი ხაზიდან გამოდის. გამოყოფილი ნავთობი გამოყოფილია გაზის გამანადგურებელიდან 5-ით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნავთობის საშუალო ძალაუფლება.
ნახაზი. 2. ცენტრიფუგალური ნავთობის გამყოფი მშენებლობა.
ნავთობის გამყოფი მუშაობისა, ნავთობის მცირე ნაწილი კვლავ სისტემაში თავისუფლდება და თანდათანობით აგროვებდა. დაბრუნების მიზნით, სპეციალური რეჟიმი გამოიყენება, რომელსაც ეწოდება ნავთობის დაბრუნების რეჟიმი. ეს არსი ასეთია:
გარე ერთეული გააქტიურებულია მაქსიმალური შესრულების გაგრილების რეჟიმში. ყველა Valveev შიდა ბლოკები სრულად ღიაა. მაგრამ თაყვანისმცემლებს შიდა ბლოკები გამორთულია, ამიტომ Freon in თხევადი ფაზა გადის მეშვეობით სითბოს exchanger შიდა ერთეულის გარეშე. თხევადი ზეთი შიდა ბლოკი, გაზის მილსადენის თხევადი ფრიონით გარეცხილი. და შემდგომი ბრუნდება გარე ბლოკში აირის სივრცეში მაქსიმალური სიჩქარით.
გაგრილების ნავთობის ტიპიგამოიყენება გაგრილების სისტემები კომპრესორების შეზეთვისთვის, დამოკიდებულია კომპრესორის ტიპზე, მისი შესრულება, არამედ ფრეონის მიერ გამოყენებული მთავარია. ზეთები სამაცივრო ციკლისთვის კლასიფიცირებულია მინერალური და სინთეზური. მინერალური ზეთი ძირითადად გამოიყენება CFC (R 12) და HCFC (R 22) მაცივრები (R 22) და ეფუძნება naphthene ან პარაფინის ან ნარევი პარაფინის და acrybenzene. HFC მაცივრები (R 410A, R 407C) არ დაიშლება მინერალური ზეთით, ამიტომ მათთვის სინთეზური ზეთი გამოიყენება.
გამათბობელი კარტერი. გაგრილება ზეთი შერეულია მაცივარში და მასთან ერთად მთელ გაგრილების ციკლით. კომპრესორი crankcase- ში ნავთობი შეიცავს გარკვეული რაოდენობის გახსნილ მაცივარს, ხოლო კონდენსატორში თხევადი გამაგრილებელი შეიცავს მცირე რაოდენობის გახსნილ ნავთს. ხსნადი ზეთი გამოყენების ნაკლებობა არის ქაფის ჩამოყალიბება. თუ მაცივარი გრძელი პერიოდის განმავლობაში გამოდის და კომპრესორში ნავთობის ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე შიდა კონტურში, გამაცივებელია შედედებული და ნავთობის უმრავლესობა ნავთობს. თუ ამ სახელმწიფოში, კომპრესორი იწყება, ზეწოლა crankcase წვეთები და გახსნილი მაცივარი evaporates ერთად ნავთობის, ფორმირების ნავთობის ქაფი. ეს პროცესი ეწოდება foaming, იგი მივყავართ outlet ნავთობის კომპრესორი მეტი გამონადენი nozzle და გაუარესების კომპრესორი lubrication. თავიდან ასაცილებლად Foaming on VRF კომპრესორი Crankcase, გამაცხელებელი დამონტაჟებულია, რათა კომპრესორი crankcase ტემპერატურა ყოველთვის ოდნავ ზემოთ ტემპერატურა გარემოებელი (ნახ. 3).
ნახაზი. 3. კომპრესორი ბარათის გამათბობელი
გამაგრილებელი მიკროსქემის მუშაობის მინარევების ეფექტი.
ტექნოლოგიური ზეთი (მანქანა ზეთი, ზეთი შეკრებისთვის). თუ სისტემის გამოყენებით HFC მაცივარი იქნება ტექნოლოგიური ზეთი (მაგალითად, მანქანა), მაშინ ასეთი ნავთობის გამოყოფა, ფორმირება ფანტელები და გამომწვევი ბლოკირების კაპილარული მილები.
წყალი. თუ გაგრილების სისტემა HFC გამაცისკროვნის გამოყენებით წყლის გამოყენებით, ნავთობის მჟავიანობა იზრდება, განადგურება ხდება. პოლიმერული მასალებიგამოიყენება კომპრესორი ძრავით. ეს მივყავართ ელექტროძრავის განადგურების განადგურებასა და განადგურებას, კაპილარული მილები და ა.შ.
მექანიკური ნაგავი და ჭუჭყიანი. ჩამოსვლის პრობლემები: Clogging ფილტრები, კაპილარული მილები. ნავთობის დაშლა და დაშლა. კომპრესორი ელექტრო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო განადგურების განადგურება.
Საჰაერო. დიდი ოდენობის ჰაერის შედეგი (მაგალითად, სისტემა შევსება ვაკუუმის გარეშე): ანომალიური წნევა, გაზრდილი მჟავიანობა ნავთობი, კომპრესორი საიზოლაციო გამოცდა.
სხვა მაცივრების მინარევები. თუ დიდი რაოდენობით მაცივრები გაგრილების სისტემაში მოხვდებიან სხვადასხვა ტიპისარსებობს არანორმალური სამუშაო ზეწოლა და ტემპერატურა. რის შედეგადაც სისტემის დაზიანებაა.
სხვა სამაცივრო ზეთების მინარევები.ბევრი გაგრილება ზეთები არ შერეული ერთმანეთს და ნალექების სახით გათიშულია. ფანტელები clogged ერთად ფილტრი და კაპილარული მილები, ამცირებს Freon მოხმარების სისტემაში, რომელიც იწვევს overheating კომპრესორი.
შემდეგი სიტუაცია არაერთხელ აღმოჩნდება ნავთობის დაბრუნების რეჟიმში გარე ბლოკების კომპრესორებთან. VRF დამონტაჟებულია - კონდიციონერი (ნახ .4). საწვავი სისტემა, სამუშაო პარამეტრები, მილსადენის კონფიგურაცია - ყველა ნორმალური. ერთადერთი ნიუანსი შიდა ბლოკების ნაწილია, მაგრამ გარე ერთეულის დატვირთვის კოეფიციენტი დასაშვებია - 80%. მიუხედავად ამისა, კომპრესორები რეგულარულად გაცემულია ჯემით. Რა არის მიზეზი?
ნახაზი. 4. შიდა ბლოკების ნაწილობრივი მონტაჟის სქემა.
და მიზეზი იყო მარტივი: ფაქტია, რომ ფილიალები მომზადდა დაკარგული შიდა ბლოკების დამონტაჟებაზე. ეს ფილიალები სასიკვდილო იყო "დანართები", რომელშიც ფრეონთან ერთად ნავთობის გავრცელებული ნავთობი დაეცა, მაგრამ ვერ დაბრუნდა უკან და დაგროვილი. აქედან გამომდინარე, კომპრესორი იყო ჩვეულებრივი "ნავთობის შიმშილის" გამო. რომ ეს არ მოხდება, ფილიალებში, რაც შეიძლება ახლოს იყოს, რომ საჭირო იყო საკეტი სარქველებისთვის. შემდეგ ნავთობი თავისუფლად გავრცელდება სისტემაში და დაბრუნდა ნავთობის კოლექციის რეჟიმში.
ნავთობის ლაინერი.
იაპონიის მწარმოებლების VRF- სისტემებისთვის არ არსებობს ნავთობის სამკერვალოების დამონტაჟების მოთხოვნები. ითვლება, რომ გამყოფები და ნავთობის დაბრუნების რეჟიმი ეფექტურად დაბრუნდება ნავთობის კომპრესორში. თუმცა, არ არსებობს წესები გამონაკლისის გარეშე - MDV 5 სერიის MDV სისტემებზე, რეკომენდირებულია ნავთობის ხაზების დაყენება, თუ გარე ბლოკი უფრო მაღალია შიდა და სიმაღლის ზემოთ 20 მეტრზე მეტი (ნახ. 5).
ნახაზი. 5. ნავთობის ლინგვისტის მარყუჟის სქემა.
იყიდება Freonaრ. 410 ა. მდნარი მარყუჟების რეკომენდირებულია ყოველ 10-20 მეტრს ვერტიკალური სექციები.
Freonრ. 22 I.რ. 407C ზეთი წარმატებული მარყუჟების რეკომენდირებულია 5 მეტრში ვერტიკალურ საიტებზე.
ნავთობის ლაინერის ფიზიკური მნიშვნელობა მცირდება ნავთობის დაგროვებაზე ვერტიკალურ ლიფტით. ნავთობი დაგროვდება მილის ბოლოში და თანდათანობით გადაფარავს Freon Skip- ს ხვრელს. Gaseous Freon ზრდის მისი სიჩქარის უფასო ჯვარი მონაკვეთზე მილსადენის, აღების თხევადი ზეთი. მილის ნავთობის ჯვრის მონაკვეთის სრული გადახურვა, Freon უბიძგებს ზეთი, როგორც დანამატი მომდევნო ნავთობის ბარგის წინ.
|
კარაქი |
HF (Sweep.) |
მობილი. |
სულ პლანეტა. |
მენიუ. |
Bitzer |
|
|
R12. |
მინერალი |
Hf 12-16 |
Suniso 3GS, 4GS |
|||
|
R22 |
მინერალური, სინთეზური |
Hf 12-24. |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300, Mobil Gargoyle Arctic SHC 400, Mobil Gargoyle Arctic SHC 200, Mobil Eal Arctic 32,46,68,100 |
ლუნარია |
Suniso 3GS, 4GS |
Biltzzer B 5.2, Biltzer B100 |
|
R23 |
სინთეტური |
Mobil Eal Arctic 32, 46,68,100 |
Planetelf ACD 68m. |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R134A. |
სინთეტური |
Mobil Arctic Assembly Oil 32, |
Planetelf ACD 32, 46,68,100, Planetelf Pag |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R404A. |
სინთეტური |
Mobil Eal Arctic 32,46, 68,100 |
Planetelf ACD 32,46, 68,100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R406A. |
სინთეტური |
Hf 12-16 |
Mobil Gargoile Arctic Oil 155,300 |
Suniso 3GS, 4GS |
||
|
R407C. |
სინთეტური |
Mobil Eal Arctic 32,46, 68,100 |
Planetelf. |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R410A. |
სინთეტური |
Mobil Eal Arctic 32,46, 68,100 |
Planetelf. |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R507 |
სინთეტური |
Mobil Eal Arctic 22CC, 32, 46,68,100 |
Planetelf ACD 32,46, 68,100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32. |
|
|
R600A. |
მინერალი |
Hf 12-16 |
Mobil Gargoyle Arctic Oil 155, 300 |
Suniso 3GS, 4GS |
გამომავალი.
ნავთობის გამყოფები არიან ჰაერის კონდიცირების მაღალი ხარისხის VRF- ის სისტემის აუცილებელი და სავალდებულო ელემენტი. მხოლოდ Freon Oil- ის დაბრუნების გამო, კომპრესორიდან VRF- სისტემების საიმედო და უბედურ შემთხვევებში მიაღწია. ყველაზე მეტი ოპტიმალური ვარიანტი მშენებლობები, როდესაც თითოეული კომპრესორი აღჭურვილია ცალკე გამყოფი, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ბევრ კომპრესორულ სისტემებში შორეულ ნავთობის ერთგვაროვანი განაწილება მიღწეულია.
Bruch Sergey Viktorovich, OOO "კომპანია Mel"
Freon ჯაჭვის ზეთი
ფრიონის სისტემაში ნავთობი აუცილებელია კომპრესორის საპოხი მასალისთვის. ეს მუდმივად ტოვებს კომპრესორს - შორეულ ფრიონში ცირკულაციასთან ერთად. თუ რაიმე მიზეზით, ნავთობი არ დაბრუნდება კომპრესორში, კმ არ იქნება დაკავშირებული საკმარისი. ნავთობი თხევადი ფრჩხილით იხსნება, მაგრამ არ დაიშალა ორთქლის ფორმაში. მილსადენებზე მოძრაობს:
- კომპრესორის შემდეგ - ფრეონი + ნავთობის ნისლის overheated წყვილი;
- ევაპორატორის შემდეგ - კედლისა და ნავთობის ფილმების გადაჭარბებული წყვილი კედლებისა და ნავთობის სახით;
- მას შემდეგ, რაც კონდენსატორი - თხევადი Freon ნავთობის დაიშალა მასში.
აქედან გამომდინარე, ორთქლის ხაზებზე შეიძლება იყოს ნავთობის დაგვიანებით. მას შეუძლია გადაწყვიტოს, რომ შეასრულოს ორთქლის მოძრაობის საკმარისი სიჩქარე მილსადენების, მილების აუცილებელი ფერდობზე, ნავთობის სამგზავრო დამონტაჟება.
Evaporator არის ქვემოთ.
ა) ნავთობის ფოთლის მარყუჟების ინტერვალით უნდა განთავსდეს ყველა 6 მეტრზე, რათა მოხდეს ნავთობის დაბრუნების ხელშეწყობის მიზნით;
ბ) შეაგროვოს ორმოს შეწოვა შეწოვის ხაზის შემდეგ TRV;
ევაპორატორი უფრო მაღალია.
ა) ევაპორატორის გასასვლელად, ევაპორატორზე მაღლა ჰიდროტექნიკის დაყენება ავტოსადგომის დროს სითხის დრენაჟის თავიდან ასაცილებლად.
ბ) ჩადება შეგროვება veil on შეწოვის ხაზი შემდეგ evaporator შეგროვება თხევადი მაცივარი, რომელიც შეიძლება დაგროვება დროს ავტოსადგომზე. როდესაც კომპრესორი გამაგრილებელზე გამოდის, მაცივარი სწრაფად აორთქლდება: სასურველია, რომ TRV- ის სენსორული ელემენტისგან დაშორება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ ფენომენის გავლენა TRV- ის მუშაობაში.
გ) საინექციო მილსადენის ჰორიზონტალური მონაკვეთების შესახებ, Freon- ის გადაადგილების 1% -იანი ფერდობზე, რათა ხელი შეუწყოს ნავთობის გადაადგილებას სწორი მიმართულებით.
კონდენსატორი ქვემოთ.
ამ სიტუაციაში არ არის სპეციალური სიფრთხილის ზომები.
თუ კონდენსატორი უფრო დაბალია, ვიდრე კიბი, მაშინ ლიფტის სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 5 მეტრს. თუმცა, თუ კიბი და სისტემა მთლიანად არ არის უკეთესი ხარისხი, მაშინ თხევადი Freon შეიძლება განიცდიან სირთულეებს იზრდება და მცირე სიმაღლე განსხვავებები.
ა) მიზანშეწონილია გამორთვა სარქველი, რომელიც კონდენსატორს არეულობაშია, რათა გამარტივდეს თხევადი ფრიონის ნაკადი კომპრესორზე გაგრილების მანქანას. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ კონდენსატორი მდებარეობს იმ ტემპერატურის ტემპერატურაზე კომპრესორის ტემპერატურაზე.
ბ) ინექციის მილსადენის ჰორიზონტალური მონაკვეთების შესახებ 1% -ის მოძრაობის დროს, ფრეონის გადაადგილებისას, რათა ხელი შეუწყოს ნავთობის გადაადგილებას სწორი მიმართულებით
კონდენსატორი ზემოთ.
ა) თხევადი ქლადკის ნაკადის აღმოფხვრა კმ-ში, როდესაც სამაცივრო მანქანა შეჩერებულია, CD- ს ადრე სარქვლის ინსტალაცია.
ბ) ნავთობის მარყუჟები უნდა იყოს განთავსებული ინტერვალით ყოველ 6 მეტრზე ზედა მილსადენებზე, რათა ხელი შეუწყოს ნავთობის დაბრუნებას კომპრესორში;
გ) საინექციო მილსადენის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებზე, 1% -იანი ფერდობზე სწორი მიმართულებით ნავთობის მოძრაობის ხელშეწყობის მიზნით.
ნავთობის მარყუჟის მუშაობა.
როდესაც ნავთობის დონე მიდის მილის ზედა კედელზე, ნავთობი ხელს უშლის კომპრესორს.
Freon მილსადენების გაანგარიშება.
ნავთობის თხევადი ფრეონში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ სიჩქარე თხევადი მილსადენების მცირე - 0.15-0.5 მ / წმ, რომელიც უზრუნველყოფს მცირე ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის გაწევას. წინააღმდეგობის გაზრდა იწვევს გაგრილების მოცულობის დაკარგვას.
ნავთობი არ დაიშლება ორთქლის ფორმის ფრიონში, ამიტომ აუცილებელია ორთქლის მილსადენების სიჩქარის შენარჩუნება, ისე, რომ ნავთობი გადაეცემა საბორნე. მოძრაობისას ნავთობის ნაწილი მოიცავს მილსადენის კედლებს - ეს ფილმი მაღალ სიჩქარის ორთქლის მიერ გადადის. სიჩქარე ჩაშვების მხარეს კომპრესორი 10-18m / s. სიჩქარე კომპრესორი შეწოვის მხარეს 8-15m / s.
ძალიან დიდი ხნის მილსადენების ჰორიზონტალურ მონაკვეთზე, მას უფლება აქვს შეამციროს სიჩქარე 6m / s.
მაგალითი:
საწყისი მონაცემები:
მაცივარი R410A.
საჭირო გამაგრილებელი მოცულობა 50kw \u003d 50kj / s
მდუღარე ქულა 5 ° C, კონდენსაციის ტემპერატურა 40 ° С
Overheating 10 ° С, ჰიპოთერმია 0 ° С
შეწოვის მილსადენის გადაწყვეტა:
1. ევაპორატორის სპეციფიკური პროცედურულობა თანაბარია შეკითხვადა \u003d N1-N4 \u003d 440-270 \u003d 170kj / კგ
გაჯერებული თხევადი | გაჯერებული ორთქლი |
||||||||
ტემპერატურა, ° С | სატურაცია ზეწოლა, 10 5 PA | სიმჭიდროვე, კგ / მ³ | სპეციფიკური Enthalpy, KJ / KG | სპეციფიკური ენტროპია, KJ / (კგ * k) | სატურაცია ზეწოლა, 10 5 PA | სიმჭიდროვე, კგ / მ³ | სპეციფიკური Enthalpy, KJ / KG | სპეციფიკური ენტროპია, KJ / (კგ * k) | ორთქლის სპეციფიკური სითბო, KJ / KG |
2. მასობრივი მოხმარება
მ.\u003d 50kw / 170kj / kg \u003d 0.289kg / s
3. სპეციფიკური მოცულობა ორთქლის Freon on შეწოვის მხარეს
ვ.sun \u003d 1/33.67kg / m³ \u003d 0.0297m³ / კგ
4. შეწოვის მხარეს სხვადასხვა სიხშირის მოხმარება
შეკითხვა= ვ.მზე * მ.
შეკითხვა\u003d 0.0297m³ / კგ x 0,289kg / s \u003d 0.00858m³ / s
5. მილსადენის გაზრდილი დიამეტრი
სტანდარტული სპილენძის Freon მილსადენებიდან, აირჩიე მილის გარე დიამეტრი 41.27 მმ (1 5/8 "), ან 34.92 მმ (1 3/8").
გარე მილსადენების დიამეტრი ხშირად შერჩეულია "ინსტალაციის ინსტრუქციებში" მოცემული ცხრილის შესაბამისად. ასეთი ცხრილების მომზადებაში გათვალისწინებულია ორთქლის მოძრაობის სიჩქარე.
Freon Refueling- ის მოცულობის გაანგარიშება
გამაგრილებელი საწვავის მასის გაანგარიშება გამარტივებულია ფორმულებით, რომელიც ითვალისწინებს თხევადი მაგისტრალების მოცულობას. ეს მარტივი ფორმულა ორთქლის მაგისტრალები არ არის გათვალისწინებული, რადგან საბორნე ოკუპირებული მოცულობა ძალიან მცირეა:
მუსიკა = პ.ჰა. * (0.4 x ვ.არის +. -კენg * ვ.rES +. ვ.j.m.), კგ,
პ.ჰა. - გაჯერებული თხევადი სიმჭიდროვე (Freon) PR410A \u003d 1.15 კგ / დმ (5 ° C ტემპერატურაზე);
ვ.δ - ჰაერის ქულერის შიდა მოცულობა (საჰაერო ქულერები), DM³;
ვ.რესაიმ - სამაცივრო ერთეულის მიმღების შიდა მოცულობა, DM³;
ვ.j.m.- თხევადი მაგისტრალის შიდა მოცულობა, DM³;
-კენg - კოეფიციენტი კონდენსატორის მონტაჟის ჩართულობის გათვალისწინებით:
-კენg \u003d 0.3 კომპრესორი კაპიტალის ერთეულებისათვის ჰიდრავლიკური კონდენსაციის წნევის მარეგულირებლის გარეშე;
-კენg \u003d 0.4 ჰიდრავლიკური კონდენსაციის წნევის მარეგულირებლის გამოყენებისას (ქუჩაში აგრეგატის მონტაჟი ან დისტანციური კონდენსატორის აღსრულება).
აკაევი კონსტანტინე ევგენიევიჩი
ტექნიკურ მეცნიერებათა კანდიდატი პეტერბურგის კვების და დაბალი ტემპერატურის ტექნოლოგიების უნივერსიტეტი
ონლაინ მაღაზია "ცივი ნაკადი" გთავაზობთ ნავთობის გაფორმებული მარყუჟების შეძენას ავტორიტეტული მწარმოებელი და საოპერაციო კურიერის მიწოდება
ნავთობის ბარგის მარყუჟები თითქმის ყოველთვის აუცილებელია, როდესაც ინსტალაცია და ინსტალაცია:
- საყოფაცხოვრებო და ნახევრად სამრეწველო კონდიციონერები;
- ფანჯარა, კედელი, გარე ჭერი, არხი, კასეტების სიჩქარე სისტემები.
ორიგინალური ნავთობის lucked მარყუჟების ჩვენ ვყიდით პირდაპირ მწარმოებელს შუამავლის გარეშე.
ჩვენს ინტერნეტ მაღაზიაში არსებობს შესაძლებლობა შეიძინოს ყველაფერი ერთდროულად: არა მხოლოდ სხვადასხვა ნავთობის საკეტი მარყუჟების, არამედ სხვა კომპონენტებით. ჩვენ გვყავს დიდი შერჩევა სხვადასხვა ეტიკეტირების მარყუჟების.
თუ სამაცივრო სექცია არასტანდარტულია, კომპანიის წარმომადგენელი რეკომენდაციას გაუწევს დამატებით მარყუჟის შექმნას ან, პირიქით, ეფექტური ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის გაწევის მიზნით ნავთობის ლაინერების რაოდენობა. პროფესიონალები მუშაობენ ჩვენს კომპანიაში.
Oilboard loop - ფასი და ხარისხი "ცივი ნაკადი"
ნავთობის გაფორმებული მარყუჟის დანიშვნა არის დამატებით ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის გაწევა Freon- ის პარამეტრების შერჩევის სიგრძის გაანგარიშების საფუძველზე.
საფარის მარყუჟების საჭიროა, როდესაც საქმე ეხება სამონტაჟო მაცივრები ვერტიკალური ტერიტორიებით 3 მეტრის სიგრძით. თუ ვერტიკალური აღჭურვილობა დამონტაჟებულია - ის მიიღებს მარყუჟის გამოყენებას 3.5 მეტრზე და ზედა წერტილში - საპირისპირო მარყუჟის.
ჩვენს Intertainment Store- ში თქვენ იხილავთ ნავთობის ბარგის და სხვა კომპონენტების გონივრულ ფასს, ასევე სახარჯო მასალებს (ჩლადონებს და ა.შ.). დარეკეთ საიტზე მითითებული ტელეფონი და ჩვენი მენეჯერები დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთება.
გაგრილების მიკროსქემის მილებში გამაგრილებელი ზეწოლის დაკარგვა ამცირებს სამაცივრო მანქანების ეფექტურობას, ცივი და სითბოს შესრულების შემცირებას. ამიტომ, თქვენ უნდა ვცდილობთ, რომ შეამციროთ ზეწოლის ზარალი მილები.
მას შემდეგ, რაც მდუღარე და კონდენსაციის ტემპერატურა დამოკიდებულია ზეწოლაზე (თითქმის წრფივი), ზეწოლის ზარალი ხშირად შეფასებულია კონდენსაციის ტემპერატურის ან მდუღარე ° C.
- მაგალითი: ამისთვის გამაცივებელი R-22 აორთქლების ტემპერატურაზე + 5 ° C, ზეწოლა არის 584 KPA. 18 კგ-ის ტოლია ზეწოლის დაკარგვა, მდუღარე წერტილი შეამცირებს 1 ° C- ს.
შეწოვის ხაზები
შეწოვის ხაზის ზეწოლის დაკარგვით, კომპრესორი მოქმედებს პატარა შეყვანის ზეწოლას, ვიდრე სამაცივრო მანქანების ევაპორატორის აორთქლების ზეწოლა. ამის გამო, კომპრესორის გავლით გამაგრილებელი მაჩვენებელი მცირდება და კონდიციონერის გაგრილების მოცულობა მცირდება. შეწოვის ხაზის წნევის დაკარგვა ყველაზე კრიტიკულია სამაცივრო მანქანების მუშაობისთვის. 1 ° C- ს ეკვივალენტური დანაკარგებით, შესრულება მცირდება 4.5% -ით!
თხრიან დაკარგვა
როდესაც საინექციო ხაზის ზეწოლის დაკარგვა, კომპრესორი უფრო მაღალი წნევაა, ვიდრე კონდენსაციის ზეწოლა. ამავდროულად, კომპრესორის შესრულებაც შემცირდა. ინექციის ხაზის დაკარგვისას 1 ° C ექვივალენტურია, შესრულების მცირდება 1.5% -ით.
დაკარგვა თხევადი ხაზით
თხევადი ხაზის ზეწოლის დაკარგვა სუსტად იმოქმედებს კონდიციონერის გაგრილების მოცულობასთან. მაგრამ ისინი იწვევენ მდუღარე გამაგრილებელ რისკს. ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
- იმის გამო შემცირება ზეწოლამილის შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მაცივარი ტემპერატურა უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე კონდენსაციის ტემპერატურა ამ ზეწოლაში.
- მაცივარი თბება მილების კედელზე ხახუნის გამო, რადგან მისი მოძრაობის მექანიკური ენერგია თერმული შევიდა.
შედეგად, მაცივარი მდუღარე შეიძლება დაიწყოს ევაპორატორში, მაგრამ მარეგულირებლის წინ მილები. მარეგულირებელი არ შეიძლება სტაბილურად მუშაობდეს თხევადი და ორთქლის ფორმის გამაცივებელზე, რადგან მაცივარი მოხმარების გაცილებით შემცირდება. გარდა ამისა, გაგრილების მოცულობა შემცირდება, რადგან ეს იქნება გაგრილება არა მხოლოდ საჰაერო შენობაში, არამედ ფართი მილსადენის გარშემო.
მილები დაშვებულია შემდეგი წნევის დანაკარგები:
- ინექციისა და შეწოვის ხაზში - მდე 1 ° C
- თხევადი ხაზით - 0.5 - 1 ° C
დღეს ბაზარზე ორიგინალური იაპონური, კორეის და ჩინური ბრენდების VRF- სისტემებია. კიდევ უფრო მეტი VRF სისტემები მრავალრიცხოვანი OEM მწარმოებლები. გარეგნულად, ისინი ძალიან ჰგავს და ცრუ შთაბეჭდილება ის არის, რომ ყველა VRF სისტემა იგივეა. მაგრამ "ყველა იოგურტი არ არის თანაბრად სასარგებლო", როგორც ზემოთ აღინიშნა პოპულარული რეკლამა. ჩვენ ვაგრძელებთ სტატიების სერიას, რომელიც მიზნად ისახავს ცივი მოპოვების ტექნოლოგიების შესწავლას, რომლებიც გამოიყენება კონდიციონერების თანამედროვე კლასში - VRF- სისტემების თანამედროვე კლასში.
გამყოფების მხატვრები (ნავთობის გამყოფები)
ნავთობის გამყოფი ნავთობის გამყოფებისგან გამოყოფილია გაზის მაცივარში, როგორც მკვეთრი ცვლილების შედეგად და ორთქლის მოძრაობის სიჩქარის შემცირება (0.7-1.0 მ / წმ). მაცივრის გამაცივებელთა მოძრაობის მიმართულებით მერყეობს დანაყოფების დახმარებით ან გარკვეულწილად დამონტაჟებული მილების დახმარებით. ამ შემთხვევაში, ნავთობის გამყოფი კომპრესორიდან მხოლოდ 40-60% -ს იჭერს. აქედან გამომდინარე, საუკეთესო შედეგები მისცეს ცენტრიდანული ან ციკლონის ნავთობის გამყოფი (ნახ. 2). Gaseous გამაგრილებელი მილსადენი 1, გიდის პირების დაცემა 3, იძენს როტაციული მოძრაობა. ცენტრიდანული ძალაუფლების მოქმედებით, ნავთობის წვეთები სხეულზე უგულებელყოფილია და ნელი მიედინება ფილმს ქმნის. გამაგრილებელი აირისას, როდესაც სპირალური ცვლილებების დატოვებისას მკვეთრად იცვლება თავისი მიმართულებით და ნავთობის გამყოფი 2-ზე. გამოყოფილი ნავთობი გამოყოფილია გაზის გამანადგურებელიდან 4-ით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნავთობის საშუალო ძალაუფლება.
მიუხედავად იმისა, რომ გამყოფი მუშაობის მიუხედავად, ნავთობის მცირე ნაწილი ჯერ კიდევ შთამბეჭდავია სისტემაში და თანდათანობით აგროვებს. სპეციალური ნავთობის დაბრუნების რეჟიმი გამოიყენება დაბრუნების მიზნით. ეს არსი ასეთია. გარე ერთეული გააქტიურებულია მაქსიმალური შესრულების გაგრილების რეჟიმში. ყველა EEV ვენტილები შიდა ბლოკებში სრულად ღიაა. მაგრამ თაყვანისმცემლებს შიდა ბლოკები გამორთულია, ამიტომ Freon in თხევადი ფაზა გადის მეშვეობით სითბოს exchanger შიდა ერთეულის გარეშე. შიდა ბლოკში თხევადი ნავთობი გაზის მილსადენში თხევადი ფრეონით არის გარეცხილი. და შემდგომი ბრუნდება გარე ბლოკში აირის სივრცეში მაქსიმალური სიჩქარით.
გაგრილების ნავთობის ტიპი
საზიანო კომპრესორების სამაცივრო სისტემებში გამოყენებული სამაცივრო ნავთობის ტიპი დამოკიდებულია კომპრესორის ტიპზე, მისი შესრულება, მაგრამ რაც მთავარია - Freon- ისგან. ზეთები სამაცივრო ციკლისთვის კლასიფიცირებულია მინერალური და სინთეზური.
მინერალური ზეთი ძირითადად გამოიყენება CFC (R12) და HCFC (R22) მაცივრები და ეფუძნება naphthene ან პარაფინი, ან პარაფინის და აკრილბენზინის ნარევი. HFC Refrigrigerants (R410A, R407C) არ დაიშლება მინერალური ზეთით, ამიტომ მათთვის სინთეზური ზეთი გამოიყენება.
გამათბობელი კარტერი
გაგრილება ზეთი შერეულია მაცივარში და მასთან ერთად მთელ გაგრილების ციკლით. კომპრესორი crankcase- ში ნავთობი შეიცავს გარკვეული რაოდენობის გახსნილ მაცივარს, ხოლო კონდენსატორში თხევადი გამაგრილებელი შეიცავს მცირე რაოდენობის გახსნილ ნავთს. უახლესი გამოყენების ნაკლებობა არის ქაფის ფორმირება. თუ მაცივარი გრძელი პერიოდის განმავლობაში გამოდის და კომპრესორში ნავთობის ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე შიდა მიკროსქემში, მაცივარი კონდიცირებით და მისი ნაწილის უმრავლესობა ნავთობს. თუ კომპრესორი ამ ქვეყანაში დაიწყო, ზეწოლა crankcase წვეთები და გახსნილი გამაციებელი evaporates ნავთობის, ფორმირების ნავთობის ქაფი. ეს პროცესი ეწოდება "foaming", ეს მივყავართ ნავთობის განყოფილება კომპრესორიდან გამონადენი nozzle და გაუარესება კომპრესორი lubrication. თავიდან ასაცილებლად foaming on VRF სისტემის კომპრესორი Crankcase, გამაცხელებელი აქვს გამაცხელებელი ისე, რომ კომპრესორი crankcase ტემპერატურა ყოველთვის ოდნავ მაღალია, ვიდრე ატმოსფერული ტემპერატურა (ნახ. 3).
გამაგრილებელი მიკროსქემის მუშაობის მინარევების ეფექტი
1. ტექნოლოგიური ნავთობი (მანქანა, ზეთი, ასამბლეისთვის). თუ სისტემის გამოყენებით HFC მაცივარი მიიღებს ტექნოლოგიურ ზეთს (მაგალითად, მანქანა), მაშინ ასეთი ნავთობი გამოყოფილია, ფანტებზე და კაპილარული მილების გამომწვევი მიზეზით.
2. წყალი. თუ გაგრილების სისტემა, რომელიც იყენებს HFC მაცივარს, არის წყალი, ნავთობის მჟავიანობა, კომპრესორი ძრავში გამოყენებული პოლიმერული მასალების განადგურება ხდება. ეს მივყავართ ელექტროძრავის განადგურების განადგურებასა და განადგურებას, კაპილარული მილები და ა.შ.
მექანიკური ნაგავი და ჭუჭყიანი. ჩამოსვლის პრობლემები: Clogging ფილტრები, კაპილარული მილები. ნავთობის დაშლა და დაშლა. კომპრესორი ელექტრო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო განადგურების განადგურება.
4. საჰაერო. დიდი რაოდენობით ჰაერის შედეგი (მაგალითად, სისტემა იყო შევსება ვაკუუმის გარეშე): ანომალიური წნევა, ნავთობის გაზრდილი მჟავიანობა, კომპრესორი საიზოლაციო გამოცდა.
5. სხვა მაცივრების მინარევებისაგან. თუ სხვადასხვა ტიპის მაღალი ხარისხის მაცივრები გაგრილების სისტემაში მოხვდებიან, არანორმალური სამუშაო ზეწოლა და ტემპერატურა ხდება. ამის შედეგია სისტემის დაზიანება.
6. სხვა სამაცივრო ზეთების ჭუჭყიანი. ბევრი გაგრილება ზეთები არ შერეული ერთმანეთს და ნალექების სახით გათიშულია. ფანტელები clogged ერთად ფილტრები და კაპილარული მილები, ამცირებს Freon მოხმარების სისტემაში, რომელიც იწვევს overheating of კომპრესორი.
შემდეგი სიტუაცია არაერთხელ აღმოჩნდება ნავთობის დაბრუნების რეჟიმში გარე ბლოკების კომპრესორებთან. VRF- კონდიციონერი სისტემა დამონტაჟებულია (ნახ .4). საწვავის სისტემა, სამუშაო პარამეტრების, მილსადენის კონფიგურაცია - ყველაფერი ნორმალურია. ერთადერთი ნიუანსი არის შიდა ბლოკების ნაწილი არ არის დამონტაჟებული, მაგრამ გარე ბლოკის დატვირთვის კოეფიციენტი დასაშვებია - 80%. მიუხედავად ამისა, კომპრესორები რეგულარულად გაცემულია ჯემით. Რა არის მიზეზი?
და მიზეზი მარტივია: ფაქტია, რომ ფილიალები მომზადდა დაკარგული შიდა ბლოკების დამონტაჟებისთვის. ეს ფილიალები მკვდარი იყო "დანამატები", რომელშიც ფრიონთან ერთად ზრუნავდა ნავთობი, მაგრამ ვერ დაბრუნდა და იქ დაგროვდა. აქედან გამომდინარე, კომპრესორები ჩვეულებრივი "ნავთობის შიმშილის" გამო იყო. რომ ეს არ მოხდება, ფილიალებში, რაც შეიძლება ახლოს იყოს, რომ საჭირო იყო საკეტი სარქველებისთვის. შემდეგ ნავთობი თავისუფლად გავრცელდება სისტემაში და დაბრუნდა ნავთობის კოლექციის რეჟიმში.
მდნარი მარყუჟები
იაპონიის მწარმოებლების VRF- ის სისტემებში არ არსებობს მოთხოვნები ნავთობის მარყუჟების მონტაჟზე. ითვლება, რომ გამყოფები და ნავთობის დაბრუნების რეჟიმი ეფექტურად დაბრუნდება ნავთობის კომპრესორში. თუმცა, არ არსებობს წესები გამონაკლისების გარეშე - MDV სისტემების V5 სერიის შესახებ, რეკომენდირებულია ნავთობის მარყუჟების დაყენება, თუ გარე ბლოკი არის შიდა და სიმაღლის განსხვავება 20 მ-ზე მეტი (ნახ. 5).
ნავთობის მარყუჟის ფიზიკური მნიშვნელობა მცირდება ნავთობის დაგროვებაზე, სანამ ვერტიკალური მოხსნას. ნავთობი დაგროვდება მილის ბოლოში და თანდათანობით გადაფარავს Freon Skip- ს ხვრელს. Freon Gaseous ზრდის მისი სიჩქარე თავისუფალი მონაკვეთის მილსადენის, აღების დაგროვილი თხევადი ზეთი.
მილის ნავთობის ჯვრის მონაკვეთის სრული გადაფარვით, Freon უბიძგებს ამ ნავთობას, როგორც მომდევნო ნავთობის მარყუჟის წინ.
პროდუქცია
ნავთობის გამყოფები არიან ჰაერის კონდიცირების მაღალი ხარისხის VRF სისტემის ყველაზე მნიშვნელოვანი და სავალდებულო ელემენტი. მხოლოდ Freon Oil- ის დაბრუნების შემდეგ, კომპრესორზე დაბრუნება მიიღწევა VRF სისტემის საიმედო და უბედურ შემთხვევებში. ყველაზე ოპტიმალური დიზაინის ვარიანტია, როდესაც თითოეული კომპრესორი აღჭურვილია ცალკე გამყოფი საშუალებით, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში Freon Oil- ის მრავალმხრივი ნავთობის ერთიანი განაწილება მიღწეულია.