უმჯობესია ელექტროძრავების ელექტრომომარაგება მაგნიტური სტარტერების საშუალებით (ასევე უწოდებენ კონტაქტორებს). უპირველეს ყოვლისა, ისინი უზრუნველყოფენ დაცვას შეტევის დენებისაგან. მეორეც, მაგნიტური დამწყებლის ნორმალური კავშირის დიაგრამა შეიცავს საკონტროლოებს (ღილაკებს) და დაცვას (თერმული რელეები, თვითშენარჩუნების სქემები, ელექტრული ჩამკეტები და ა.შ.). ამ მოწყობილობების გამოყენებით შეგიძლიათ ძრავის გაშვება საპირისპირო მიმართულებით (უკუ) შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. ეს ყველაფერი ორგანიზებულია დიაგრამების გამოყენებით და ისინი არ არის ძალიან რთული და შეიძლება დამოუკიდებლად შეიკრიბონ.
მაგნიტური დამწყები ჩაშენებულია დენის ქსელებში ელექტროენერგიის მიწოდებისა და გამორთვისთვის. მათ შეუძლიათ იმუშაონ ალტერნატიული ან პირდაპირი ძაბვით. სამუშაო დაფუძნებულია ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ფენომენზე, არის სამუშაო (მათ მეშვეობით ელექტროენერგიის მიწოდება) და დამხმარე (სიგნალი) კონტაქტები. მოხერხებულობისთვის, Stop, Start, Forward, Back ღილაკები ემატება მაგნიტური დამწყებ გადართვის სქემებს.
მაგნიტური დამწყები შეიძლება იყოს ორი ტიპის:
- ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტებით. დენი მიეწოდება ტვირთს მუდმივად და გამორთულია მხოლოდ დამწყებლის ჩართვისას.
- ჩვეულებრივ ღია კონტაქტებით. ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება მხოლოდ სტარტერის მუშაობის დროს.
მეორე ტიპი უფრო ფართოდ გამოიყენება - ჩვეულებრივ ღია კონტაქტებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ძირითადად, მოწყობილობებმა უნდა იმუშაონ მოკლე დროში, დანარჩენი დრო უნდა იყვნენ დასვენების დროს. ამიტომ, შემდეგ განვიხილავთ მაგნიტური შემქმნელის მუშაობის პრინციპს ჩვეულებრივ ღია კონტაქტებით.
ნაწილების შემადგენლობა და დანიშნულება
მაგნიტური შემქმნელის საფუძველია ინდუქციური ხვეული და მაგნიტური წრე. მაგნიტური ბირთვი ორ ნაწილად იყოფა. ორივე მათგანს აქვს ასო "W" ფორმა, რომელიც დამონტაჟებულია სარკისებურად. ქვედა ნაწილი სტაციონარულია, მისი შუა ნაწილი არის ინდუქტორის ბირთვი. მაგნიტური შემქმნელის პარამეტრები (მაქსიმალური ძაბვა, რომლითაც მას შეუძლია მუშაობა) დამოკიდებულია ინდუქტორზე. შეიძლება იყოს მცირე რეიტინგების დამწყები - 12 V, 24 V, 110 V და ყველაზე გავრცელებული - 220 V და 380 V.
მაგნიტური წრედის ზედა ნაწილი მოძრავია, მასზე დამაგრებული მოძრავი კონტაქტები. დატვირთვა მათთან არის დაკავშირებული. ფიქსირებული კონტაქტები ფიქსირდება დამწყებ სხეულზე და მიეწოდება მიწოდების ძაბვას. საწყის მდგომარეობაში კონტაქტები ღიაა (ზამბარის ელასტიური ძალის გამო, რომელიც იკავებს მაგნიტური წრის ზედა ნაწილს), ძალა არ მიეწოდება დატვირთვას.
მოქმედების პრინციპი
ნორმალურ მდგომარეობაში ზამბარა ასწევს მაგნიტური წრის ზედა ნაწილს, კონტაქტები ღიაა. როდესაც ელექტროენერგია გამოიყენება მაგნიტურ დამწყებზე, ინდუქტორში გამავალი დენი წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს. ზამბარის შეკუმშვით ის იზიდავს მაგნიტური წრის მოძრავ ნაწილს, კონტაქტები იხურება (სურათი მარჯვნივ). დახურული კონტაქტების საშუალებით ელექტროენერგია მიეწოდება დატვირთვას, ის მუშაობს.
როდესაც მაგნიტური სტარტერის ელექტროენერგია გამორთულია, ელექტრომაგნიტური ველი ქრება, ზამბარა უბიძგებს მაგნიტური წრედის ზედა ნაწილს, იხსნება კონტაქტები და ძალა არ მიეწოდება დატვირთვას.
AC ან DC ძაბვის მიწოდება შესაძლებელია მაგნიტური შემქმნელის საშუალებით. მნიშვნელოვანია მხოლოდ მისი ზომა - ის არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ მითითებულ ნომინალურ მნიშვნელობას. ალტერნატიული ძაბვისთვის მაქსიმალურია 600 ვ, პირდაპირი ძაბვისთვის - 440 ვ.
შეერთების დიაგრამა დამწყებისთვის 220 ვ კოჭით
ნებისმიერ მაგნიტურ დამწყებ შეერთების დიაგრამაში არის ორი წრე. ერთი ელექტროგადამცემი ხაზი, რომლის მეშვეობითაც ხდება ელექტროენერგიის მიწოდება. მეორე არის სიგნალი. ეს წრე აკონტროლებს მოწყობილობის მუშაობას. ისინი ცალკე უნდა იქნას განხილული - ლოგიკის გაგება უფრო ადვილია.
მაგნიტური შემქმნელის კორპუსის ზედა ნაწილში არის კონტაქტები, რომლებთანაც დაკავშირებულია ამ მოწყობილობის სიმძლავრე. ჩვეულებრივი აღნიშვნაა A1 და A2. თუ კოჭა არის 220 ვ, აქ მიწოდებულია 220 ვ. არ აქვს მნიშვნელობა სად უნდა დააკავშიროთ "ნულოვანი" და "ფაზა". მაგრამ უფრო ხშირად "ფაზა" მიეწოდება A2-ს, რადგან აქ ეს გამომავალი ჩვეულებრივ დუბლირებულია საქმის ქვედა ნაწილში და საკმაოდ ხშირად უფრო მოსახერხებელია აქ დაკავშირება.
ქეისის ქვემოთ არის რამდენიმე კონტაქტი ეტიკეტებით L1, L2, L3. აქ არის დაკავშირებული დატვირთვის კვების წყარო. მისი ტიპი არ არის მნიშვნელოვანი (მუდმივი ან ალტერნატიული), მნიშვნელოვანია, რომ რეიტინგი არ იყოს 220 ვ-ზე მაღალი. ამრიგად, ძაბვა ბატარეიდან, ქარის გენერატორიდან და ა.შ. შეიძლება მიწოდებული იყოს დამწყებლის მეშვეობით 220 ვ კოჭით. იგი ამოღებულია კონტაქტებიდან T1, T2, T3.
უმარტივესი სქემა
თუ დენის კაბელს (საკონტროლო წრეს) აერთებთ A1 - A2 ქინძისთავებს, გამოიყენეთ 12 ვ ძაბვა ბატარეიდან L1 და L3-ზე, ხოლო განათების მოწყობილობები (დენის წრე) T1 და T3 ქინძისთავებზე, მივიღებთ განათების წრეს, რომელიც მუშაობს 12 ვ. ეს არის მაგნიტური სტარტერის გამოყენების მხოლოდ ერთი ვარიანტი.
მაგრამ უფრო ხშირად, ეს მოწყობილობები გამოიყენება ელექტროძრავების ელექტრომომარაგებისთვის. ამ შემთხვევაში, 220 V ასევე უკავშირდება L1 და L3 (და იგივე 220 V ამოღებულია T1 და T3).
უმარტივესი დიაგრამა მაგნიტური შემქმნელის დასაკავშირებლად - ღილაკების გარეშე
ამ სქემის მინუსი აშკარაა: დენის გამორთვისა და ჩართვისთვის მოგიწევთ შტეფსელზე მანიპულირება - ამოღება/ჩასმა სოკეტში. სიტუაციის გაუმჯობესება შესაძლებელია, თუ სტარტერის წინ დააყენებთ ავტომატურ მანქანას და მისი დახმარებით ჩართავთ/გამორთავთ ელექტრომომარაგებას საკონტროლო წრეში. მეორე ვარიანტია საკონტროლო წრეში ღილაკების დამატება - დაწყება და გაჩერება.
დიაგრამა "დაწყება" და "გაჩერება" ღილაკებით
ღილაკებით დაკავშირებისას იცვლება მხოლოდ მართვის წრე. სიძლიერე უცვლელი რჩება. მაგნიტური დამწყებლის კავშირის მთელი დიაგრამა ოდნავ იცვლება.
ღილაკები შეიძლება იყოს ცალკე კეისში, ან ერთში. მეორე ვერსიაში, მოწყობილობას ეწოდება "ღილაკების ღილაკი". თითოეულ ღილაკს აქვს ორი შეყვანა და ორი გამომავალი. "დაწყების" ღილაკს აქვს ჩვეულებრივ ღია კონტაქტები (დენი მიეწოდება მასზე დაჭერისას), ღილაკს "გაჩერება" აქვს ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები (ჩართვა წყდება დაჭერისას).
მაგნიტური დამწყებლის შეერთების დიაგრამა "დაწყება" და "გაჩერება" ღილაკებით
ღილაკები აგებულია მაგნიტური დამწყებლის წინ სერიულად. ჯერ - "დაწყება", შემდეგ - "გაჩერება". ცხადია, მაგნიტური დამწყებლისთვის ასეთი კავშირის სქემით, დატვირთვა იმუშავებს მხოლოდ მაშინ, როცა ღილაკი „დაწყება“ დაჭერილია. როგორც კი გათავისუფლდება, საკვები გაქრება. სინამდვილეში, ამ ვერსიაში ღილაკი "გაჩერება" ზედმეტია. ეს არ არის ის რეჟიმი, რომელიც საჭიროა უმეტეს შემთხვევაში. აუცილებელია, რომ დაწყების ღილაკის გაშვების შემდეგ, დენი გაგრძელდეს მანამ, სანამ წრე არ გაწყდება გაჩერების ღილაკის დაჭერით.
მაგნიტური შემქმნელის შეერთების დიაგრამა თვითდატენვის სქემით - კონტაქტის დახურვის შემდეგ ღილაკზე "დაწყება" შუნტირებით, ხვეული ხდება თვითმკვებავი.
ეს ოპერაციული ალგორითმი ხორციელდება დამწყებ NO13 და NO14 დამხმარე კონტაქტების გამოყენებით. ისინი დაკავშირებულია დაწყების ღილაკის პარალელურად. ამ შემთხვევაში, ყველაფერი მუშაობს ისე, როგორც უნდა: "დაწყების" ღილაკის გათავისუფლების შემდეგ, ენერგია მიედინება დამხმარე კონტაქტებში. შეაჩერეთ დატვირთვის მოქმედება "stop" დაჭერით, წრე უბრუნდება ოპერაციულ მდგომარეობას.
სამფაზიან ქსელთან დაკავშირება კონტაქტორის საშუალებით 220 ვ კოჭით
სტანდარტული მაგნიტური შემქმნელის მეშვეობით, რომელიც მუშაობს 220 ვოლტიდან, შესაძლებელია სამფაზიანი სიმძლავრის დაკავშირება. ეს მაგნიტური დამწყებ კავშირის დიაგრამა გამოიყენება ასინქრონული ძრავებით. საკონტროლო წრეში განსხვავებები არ არის. ერთ-ერთი ფაზა და "ნულოვანი" უკავშირდება კონტაქტებს A1 და A2. ფაზის მავთული გადის "დაწყების" და "გაჩერების" ღილაკებს, ასევე მოთავსებულია ჯემპერი NO13 და NO14.
დენის წრეში განსხვავებები უმნიშვნელოა. სამივე ფაზა მიეწოდება L1, L2, L3 და სამფაზიანი დატვირთვა დაკავშირებულია გამოსავლებთან T1, T2, T3. ძრავის შემთხვევაში წრეს ხშირად ემატება თერმული რელე (P), რომელიც ხელს უშლის ძრავის გადახურებას. თერმული რელე მოთავსებულია ელექტროძრავის წინ. ის აკონტროლებს ორი ფაზის ტემპერატურას (მოთავსებულია ყველაზე დატვირთულ ფაზებზე, მესამე), ხსნის დენის წრეს კრიტიკული ტემპერატურის მიღწევისას. ეს მაგნიტური დამწყებ კავშირის დიაგრამა ხშირად გამოიყენება და არაერთხელ იქნა გამოცდილი. იხილეთ შემდეგი ვიდეო შეკრების პროცედურისთვის.
საპირისპირო ძრავის კავშირის დიაგრამა
ზოგიერთ მოწყობილობას ძრავის ორივე მიმართულებით როტაცია სჭირდება. ბრუნვის მიმართულება იცვლება ფაზების გადატანისას (ორი თვითნებური ფაზა უნდა შეიცვალოს). საკონტროლო წრე ასევე მოითხოვს ღილაკების სადგურს (ან ცალკეულ ღილაკებს) "გაჩერება", "წინ", "უკან".
მაგნიტური შემქმნელის შეერთების დიაგრამა ძრავის შებრუნებისთვის აწყობილია ორ იდენტურ მოწყობილობაზე. მიზანშეწონილია იპოვოთ ისეთები, რომლებსაც აქვთ ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტების წყვილი. მოწყობილობები დაკავშირებულია პარალელურად - ძრავის ბრუნვის შესაცვლელად, ერთ-ერთ დამწყებზე ფაზები იცვლება. ორივეს გამოსავალი მიეწოდება დატვირთვას.
სიგნალის სქემები გარკვეულწილად უფრო რთულია. ღილაკი "გაჩერება" ზოგადია. მის გვერდით არის "წინ" ღილაკი, რომელიც აკავშირებს ერთ-ერთ დამწყებს, ხოლო "უკან" ღილაკი მეორეს. თითოეულ ღილაკს უნდა ჰქონდეს შემოვლითი სქემები („თვითდაჭერა“) ისე, რომ არ იყოს საჭირო ერთ-ერთი ღილაკის მუდმივად დაჭერა (ჯუმპერები დამონტაჟებულია NO13-ზე და NO14-ზე თითოეულ დამწყებზე).
ორივე ღილაკის საშუალებით დენის მიწოდების შესაძლებლობის თავიდან ასაცილებლად, დაყენებულია ელექტრული ჩაკეტვა. ამისათვის, "წინ" ღილაკის შემდეგ, ელექტროენერგია მიეწოდება მეორე კონტაქტორის ნორმალურად დახურულ კონტაქტებს. მეორე კონტაქტორი დაკავშირებულია იმავე გზით - პირველის ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტების მეშვეობით.
თუ მაგნიტურ სტარტერს არ აქვს ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები, მათი დამატება შესაძლებელია დანართის დაყენებით. ინსტალაციისას, დანართები დაკავშირებულია მთავარ ერთეულთან და მათი კონტაქტები ერთდროულად მუშაობს სხვებთან. ანუ, სანამ დენის მიწოდება ხდება „წინ“ ღილაკის საშუალებით, ღია ნორმალურად დახურული კონტაქტი არ დაუშვებს საპირისპირო მოძრაობის გააქტიურებას. მიმართულების შესაცვლელად დააჭირეთ ღილაკს "გაჩერება", რის შემდეგაც შეგიძლიათ ჩართოთ საპირისპირო "უკან" დაჭერით. საპირისპირო გადართვა ხდება ანალოგიურად - "გაჩერების" საშუალებით.
მაგნიტური სტარტერები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ელექტროძრავების გასაკონტროლებლად. მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს გამოყენების სხვა სფეროები: განათების კონტროლი, გათბობა, ძლიერი დატვირთვების გადართვა. მათი ჩართვა და გამორთვა შესაძლებელია ხელით, მართვის ღილაკების გამოყენებით ან ავტომატური სისტემების გამოყენებით. ჩვენ ვისაუბრებთ საკონტროლო ღილაკების მაგნიტურ დამწყებთან დაკავშირებაზე.
დამწყებ მართვის ღილაკები
ზოგადად, დაგჭირდებათ ორი ღილაკი: ერთი ჩასართავად და ერთი მის გასათიშად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ისინი იყენებენ კონტაქტებს სხვადასხვა დანიშნულებით სტარტერის გასაკონტროლებლად. "Stop" ღილაკისთვის ისინი ჩვეულებრივ დახურულია, ანუ თუ ღილაკი არ არის დაჭერილი, კონტაქტების ჯგუფი იკეტება და იხსნება ღილაკის გააქტიურებისას. დაწყების ღილაკი საპირისპიროა.
ეს მოწყობილობები შეიძლება შეიცავდეს მხოლოდ მუშაობისთვის საჭირო სპეციფიკურ ელემენტს, ან იყოს უნივერსალური, მათ შორის ერთი დახურული და ერთი ღია კონტაქტი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი.
მწარმოებლები ჩვეულებრივ აწვდიან თავიანთ პროდუქტებს სიმბოლოებით, რომლებიც შესაძლებელს ხდის კონკრეტული საკონტაქტო ჯგუფის მიზნის დადგენას. გაჩერების ღილაკი ჩვეულებრივ შეღებილია წითლად. გამშვების ფერი ტრადიციულად შავია, მაგრამ მისასალმებელია მწვანე, რომელიც შეესაბამება "ჩართვა" ან "ჩართვა" სიგნალს. ასეთი ღილაკები ძირითადად გამოიყენება კაბინეტის კარებზე და მანქანის მართვის პანელებზე.
დისტანციური მართვისთვის გამოიყენება ღილაკების სადგურები, რომლებიც შეიცავს ორ ღილაკს ერთ კორპუსში. სადგური დაკავშირებულია დამწყებ ინსტალაციის ადგილას საკონტროლო კაბელის გამოყენებით. მას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ სამი ბირთვი, რომელთა ჯვარი შეიძლება იყოს მცირე. 
შემქმნელის უმარტივესი სამუშაო წრე თერმული რელეთ
მაგნიტური გადამრთველი
ახლა იმის შესახებ, თუ რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება თავად სტარტერის შემოწმებისას მის დაკავშირებამდე. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის საკონტროლო კოჭის ძაბვა, რომელიც მითითებულია ან მასზე ან მის მახლობლად. თუ წარწერა წერია 220 ვ AC (ან არის AC ხატულა 220-ის გვერდით), მაშინ საკონტროლო წრედის მუშაობისთვის საჭიროა ფაზა და ნული.
ნახეთ საინტერესო ვიდეო მაგნიტური დამწყებლის მუშაობის შესახებ ქვემოთ:
თუ ეს არის 380 V AC (იგივე ალტერნატიული დენი), მაშინ სტარტერი გაკონტროლდება ორი ფაზით. საკონტროლო მიკროსქემის მუშაობის აღწერის პროცესში, ნათელი გახდება, რა განსხვავებაა.
ნებისმიერი სხვა ძაბვის მნიშვნელობებით, პირდაპირი დენის ნიშნის ან DC ასოების არსებობით, შეუძლებელი იქნება პროდუქტის ქსელთან დაკავშირება. იგი განკუთვნილია სხვა სქემებისთვის.
ჩვენ ასევე დაგვჭირდება სტარტერის დამატებითი კონტაქტის გამოყენება, რომელსაც ეწოდება ბლოკის კონტაქტი. მოწყობილობების უმეტესობისთვის იგი აღინიშნება ნომრებით 13NO (13NO, უბრალოდ 13) და 14NO (14NO, 14).
ასო NO ნიშნავს "ჩვეულებრივ გახსნას", ანუ ის იხურება მხოლოდ დამწყებლის ჩასმისას, რაც სურვილის შემთხვევაში შეიძლება შემოწმდეს მულტიმეტრით. არის დამწყები, რომლებსაც ჩვეულებრივ აქვთ დახურული დამატებითი კონტაქტები; ისინი არ არის შესაფერისი განსახილველი მართვის სქემისთვის.
დენის კონტაქტები შექმნილია დატვირთვის დასაკავშირებლად, რომელსაც ისინი აკონტროლებენ.
მათი მარკირება განსხვავდება მწარმოებლისგან მწარმოებელში, მაგრამ მათ იდენტიფიცირებაში სირთულეები არ არსებობს. ასე რომ, ჩვენ ვამაგრებთ სტარტერს ზედაპირზე ან DIN ლიანდაგზე მისი მუდმივი მდებარეობის ადგილას, ვდებთ დენის და საკონტროლო კაბელებს და ვიწყებთ კავშირს. 
220 ვ სტარტერის მართვის წრე
ერთმა ბრძენმა თქვა: არსებობს 44 სქემა მაგნიტურ სტარტერთან ღილაკების დასაკავშირებლად, რომელთაგან 3 მუშაობს, დანარჩენი კი არა. მაგრამ არის მხოლოდ ერთი სწორი. მოდით ვისაუბროთ ამაზე (იხ. დიაგრამა ქვემოთ). 
სჯობს დენის სქემების შეერთება მოგვიანებით დავტოვოთ. ეს გააადვილებს ხვეულ ხრახნებს, რომლებიც ყოველთვის დაფარულია ძირითადი მიკროსქემის მავთულებით. საკონტროლო სქემების გასაძლიერებლად ვიყენებთ ერთ-ერთ ფაზურ კონტაქტს, საიდანაც დირიჟორს ვაგზავნით ღილაკის "Stop" ერთ-ერთ ტერმინალზე.
ეს შეიძლება იყოს დირიჟორი ან საკაბელო ბირთვი.
გაჩერების ღილაკიდან ორი მავთული გადავა: ერთი ღილაკზე "დაწყება", მეორე - დამწყებ ბლოკის კონტაქტზე.
ამისათვის ღილაკებს შორის მოთავსებულია ჯემპერი და ერთ-ერთ მათგანს ემატება საკაბელო ბირთვი სტარტერთან მის მიერთების ადგილზე. ასევე არის ორი მავთული "დაწყების" ღილაკის მეორე ტერმინალიდან: ერთი ბლოკის კონტაქტის მეორე ტერმინალამდე, მეორე საკონტროლო კოჭის ტერმინალამდე "A1".
ღილაკების კაბელთან შეერთებისას ჯუმპერი უკვე მოთავსებულია სტარტერზე, ხოლო მასზე მესამე ბირთვი არის დაკავშირებული. მეორე გამომავალი კოჭიდან (A2) უკავშირდება ნულოვან ტერმინალს. პრინციპში, არ არის განსხვავება რა თანმიმდევრობით აკავშირებთ ღილაკების გამოსავალს და ბლოკის კონტაქტს. მიზანშეწონილია საკონტროლო კოჭის მხოლოდ "A2" ტერმინალის დაკავშირება ნეიტრალურ გამტართან. ნებისმიერი ელექტრიკოსი მოელის, რომ ნულოვანი პოტენციალი იქნება მხოლოდ იქ.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ დენის მიკროსქემის მავთულები ან კაბელები, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ერთ-ერთი მათგანის გვერდით შესასვლელში არის მავთული საკონტროლო წრეში. და მხოლოდ ამ მხრიდან მიეწოდება სიმძლავრე სტარტერს (ტრადიციულად - ზემოდან). დამწყებ გამომავალთან ღილაკების დაკავშირების მცდელობა არაფერს გამოიწვევს.
380 ვ სტარტერის მართვის ჩართვა
ყველაფერი იგივეა, მაგრამ იმისთვის, რომ კოჭმა იმუშაოს, დირიჟორი "A2" ტერმინალიდან უნდა იყოს დაკავშირებული არა ნულოვანი ავტობუსით, არამედ ნებისმიერ სხვა ფაზასთან, რომელიც ადრე არ იყო გამოყენებული. მთელი წრე იმუშავებს ორი ფაზიდან. 
თერმული რელეს შეერთება დამწყებ წრესთან
თერმული რელე გამოიყენება გადატვირთვისაგან დაცვისთვის. რა თქმა უნდა, ის მაინც დაცულია ავტომატური გადამრთველით, მაგრამ მისი თერმული ელემენტი ამ მიზნით საკმარისი არ არის. და მისი ზუსტად რეგულირება შეუძლებელია ძრავის ნომინალურ დენზე. თერმული რელეს მუშაობის პრინციპი იგივეა, რაც ამომრთველში.
დენი გადის გათბობის ელემენტებს, თუ მისი ღირებულება აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, ბიმეტალური ფირფიტა იღუნება და ცვლის კონტაქტებს.
ეს კიდევ ერთი განსხვავებაა ამომრთველისგან: თავად თერმული რელე არაფერს გამორთავს. ის უბრალოდ იძლევა გამორთვის სიგნალს. რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული სწორად. 
თერმული რელეს დენის კონტაქტები საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ იგი სტარტერთან პირდაპირ, მავთულის გარეშე. ამ მიზნის მისაღწევად, თითოეული პროდუქტის ასორტიმენტი ავსებს ერთმანეთს. მაგალითად, IEK აწარმოებს თერმულ რელეებს თავისი დამწყებებისთვის, ABB აწარმოებს საკუთარს. ასეა ყველა მწარმოებელთან. მაგრამ სხვადასხვა კომპანიის პროდუქტები არ ჯდება ერთმანეთს.
თერმულ რელეებს ასევე შეიძლება ჰქონდეთ ორი დამოუკიდებელი კონტაქტი: ჩვეულებრივ დახურული და ჩვეულებრივ ღია. ჩვენ დაგვჭირდება დახურული - როგორც "Stop" ღილაკის შემთხვევაში. უფრო მეტიც, ფუნქციურად ის იმუშავებს ისევე, როგორც ეს ღილაკი: არღვევს დამწყებ კოჭის ელექტრომომარაგების წრეს ისე, რომ ის ჩამოვარდეს.
ახლა თქვენ უნდა ჩართოთ ნაპოვნი კონტაქტები საკონტროლო წრეში. თეორიულად ეს შეიძლება გაკეთდეს თითქმის ყველგან, მაგრამ ტრადიციულად ის უკავშირდება კოჭის შემდეგ.
ზემოთ აღწერილ შემთხვევაში, ეს მოითხოვს მავთულის გაგზავნას პინიდან "A2" თერმული რელეს კონტაქტამდე და მისი მეორე კონტაქტიდან იმ ადგილას, სადაც ადრე იყო დაკავშირებული გამტარი. 220 ვ-დან კონტროლის შემთხვევაში, ეს არის ნულოვანი ავტობუსი, 380 ვ-ით, ეს არის ფაზა დამწყებზე. თერმული რელე არ არის შესამჩნევი უმეტეს მოდელებში.
მის პირვანდელ მდგომარეობაში დასაბრუნებლად, ინსტრუმენტთა პანელზე არის პატარა ღილაკი, რომელიც დაჭერის დროს აღდგება. მაგრამ ეს არ უნდა გაკეთდეს დაუყოვნებლივ, მაგრამ ნება მიეცით რელე გაცივდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში კონტაქტები არ ჩაერთვება. ინსტალაციის შემდეგ ექსპლუატაციაში ჩართვამდე, უმჯობესია დააჭიროთ ღილაკს, რაც გამორიცხავს ტრანსპორტირების დროს კონტაქტის სისტემის შესაძლო გადართვას რხევისა და ვიბრაციის გამო.
კიდევ ერთი საინტერესო ვიდეო მაგნიტური დამწყებლის მუშაობის შესახებ:
მიკროსქემის ფუნქციონირების შემოწმება
იმისათვის, რომ გავიგოთ, სქემა სწორად არის აწყობილი თუ არა, უმჯობესია არ დააკავშიროთ დატვირთვა სტარტერს, დატოვოთ მისი ქვედა დენის ტერმინალები თავისუფალი. ამ გზით თქვენ დაიცავთ თქვენს ჩართულ აღჭურვილობას არასაჭირო პრობლემებისგან. ჩართავთ ამომრთველს, რომელიც ძაბვას აწვდის შესამოწმებელ ობიექტს.
რა თქმა უნდა, ის უნდა გამორთოთ, სანამ რედაქტირება მიმდინარეობს. ასევე, ნებისმიერი ხელმისაწვდომი გზით, აღკვეთილია შემთხვევითი გააქტიურება არაავტორიზებული პირების მიერ. თუ ძაბვის გამოყენების შემდეგ სტარტერი თავისით არ ირთვება, კარგია.
დააჭირეთ ღილაკს "დაწყება", დამწყები უნდა ჩართოთ. თუ არა, შეამოწმეთ "Stop" ღილაკის კონტაქტების დახურული პოზიცია და თერმული რელეს მდგომარეობა.
გაუმართაობის დიაგნოსტირებისას გვეხმარება ერთპოლუსიანი ძაბვის ინდიკატორი, რომელსაც შეუძლია მარტივად შეამოწმოს ფაზის გავლა ღილაკზე "Stop" ღილაკზე "Start". თუ ღილაკზე „დაწყების“ გაშვებისას დამწყები არ იკეტება და იშლება, ბლოკის კონტაქტები არასწორად არის დაკავშირებული.
შეამოწმეთ - ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული ამ ღილაკის პარალელურად. მაგნიტური წრედის მოძრავ ნაწილზე მექანიკური დაჭერისას სწორად დაკავშირებული დამწყები უნდა იყოს ჩართული ჩართულ მდგომარეობაში.
ახლა ჩვენ ვამოწმებთ თერმული რელეს მუშაობას. ჩართეთ დამწყები და ფრთხილად გათიშეთ ნებისმიერი გაყვანილობა სარელეო კონტაქტებიდან. სტარტერი უნდა ჩამოვარდეს.
კონტაქტორები ან მაგნიტური დამწყებლები გამოიყენება ძრავების ან სხვა მოწყობილობების დენის მიწოდებისთვის. მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია ხშირად ჩართვისა და გამორთვისთვის. ერთფაზიანი და სამფაზიანი ქსელისთვის მაგნიტური დამწყებლის შეერთების დიაგრამა შემდგომში იქნება განხილული.
კონტაქტორები და სტარტერები - რა განსხვავებაა?
ორივე კონტაქტორები და დამწყებლები შექმნილია კონტაქტების დახურვის/გახსნისთვის ელექტრულ სქემებში, ჩვეულებრივ დენის სქემებში. ორივე მოწყობილობა იკრიბება ელექტრომაგნიტის ბაზაზე და შეუძლია იმუშაოს სხვადასხვა სიმძლავრის DC და AC სქემებში - 10 V-დან 440 V-მდე DC და 600 V-მდე AC. აქვს:
- სამუშაო (ძაბვის) კონტაქტების გარკვეული რაოდენობა, რომლის მეშვეობითაც ძაბვა მიეწოდება დაკავშირებულ დატვირთვას;
- რიგი დამხმარე კონტაქტები - სიგნალის სქემების ორგანიზებისთვის.
მაშ რა განსხვავებაა? რა განსხვავებაა კონტაქტორებსა და დამწყებებს შორის? პირველ რიგში, ისინი განსხვავდებიან დაცვის ხარისხით. კონტაქტორებს აქვთ ძლიერი რკალის ჩაქრობის კამერები. ეს იწვევს ორ სხვა განსხვავებას: რკალის დამჭერების არსებობის გამო, კონტაქტორები დიდი ზომის და წონისაა და ასევე გამოიყენება მაღალი დენის სქემებში. დაბალი დენებისთვის - 10 ა-მდე - იწარმოება მხოლოდ დამწყები. სხვათა შორის, ისინი არ იწარმოება მაღალი დინებისთვის.
არსებობს კიდევ ერთი დიზაინის მახასიათებელი: სტარტერები დამზადებულია პლასტმასის კოლოფში, მხოლოდ კონტაქტური ბალიშებით გამოფენილი გარეთ. კონტაქტორებს, უმეტეს შემთხვევაში, არ აქვთ სათავსო, ამიტომ ისინი უნდა დამონტაჟდეს დამცავ კორპუსებში ან ყუთებში, რომლებიც დაიცავს ცოცხალ ნაწილებთან შემთხვევითი კონტაქტისგან, ასევე წვიმისა და მტვრისგან.
გარდა ამისა, არსებობს გარკვეული განსხვავება დანიშნულებაში. სტარტერები შექმნილია ასინქრონული სამფაზიანი ძრავების დასაწყებად. აქედან გამომდინარე, მათ აქვთ სამი წყვილი დენის კონტაქტი - სამი ფაზის დასაკავშირებლად და ერთი დამხმარე, რომლის მეშვეობითაც სიმძლავრე აგრძელებს დინებას ძრავის მუშაობისთვის ღილაკის "დაწყების" შემდეგ. მაგრამ იმის გამო, რომ მსგავსი ოპერაციული ალგორითმი შესაფერისია მრავალი მოწყობილობისთვის, მათი საშუალებით არის დაკავშირებული მოწყობილობების ფართო არჩევანი - განათების სქემები, სხვადასხვა მოწყობილობები და მოწყობილობები.
როგორც ჩანს, იმის გამო, რომ ორივე მოწყობილობის "შევსება" და ფუნქციები თითქმის იგივეა, ბევრ ფასთა სიაში სტარტერებს უწოდებენ "მცირე კონტაქტორებს".
დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
მაგნიტური შემქმნელის კავშირის დიაგრამების უკეთ გასაგებად, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი.
დამწყებლის საფუძველი არის მაგნიტური წრე და ინდუქტორი. მაგნიტური ბირთვი შედგება ორი ნაწილისაგან - მოძრავი და სტაციონარული. ისინი დამზადებულია ასოების "Ш" სახით, მათი "ფეხები" ერთმანეთის პირისპირ.
ქვედა ნაწილი ფიქსირდება სხეულზე და სტაციონარულია, ზედა ნაწილი ზამბარიანია და თავისუფლად მოძრაობს. მაგნიტური წრის ქვედა ნაწილში ჭრილში დამონტაჟებულია ხვეული. დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ხვდება ხვეული, იცვლება კონტაქტორის რეიტინგი. არის კოჭები 12 V, 24 V, 110 V, 220 V და 380 V. მაგნიტური წრედის თავზე არის ორი ჯგუფი კონტაქტები - მოძრავი და ფიქსირებული.
დენის არარსებობის შემთხვევაში, ზამბარები აჭერენ მაგნიტური წრის ზედა ნაწილს, კონტაქტები თავდაპირველ მდგომარეობაშია. როდესაც ძაბვა გამოჩნდება (დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, მაგალითად), კოჭა წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს, რომელიც იზიდავს ბირთვის ზედა ნაწილს. ამ შემთხვევაში, კონტაქტები იცვლიან პოზიციას (სურათი მარჯვნივ).
როდესაც ძაბვა ეცემა, ელექტრომაგნიტური ველიც ქრება, ზამბარები მაგნიტური წრის მოძრავ ნაწილს ზევით უბიძგებს და კონტაქტები უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას. ეს არის ელექტრომაგნიტური დამწყებლის მუშაობის პრინციპი: როდესაც ძაბვა გამოიყენება, კონტაქტები იხურება და როდესაც ძაბვა იკარგება, ისინი იხსნება. ნებისმიერი ძაბვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონტაქტებზე და დაუკავშირდეს მათ - მუდმივი ან ალტერნატიული. მნიშვნელოვანია, რომ მისი პარამეტრები არ აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ პარამეტრებს.
არსებობს კიდევ ერთი ნიუანსი: დამწყებ კონტაქტები შეიძლება იყოს ორი ტიპის: ჩვეულებრივ დახურული და ჩვეულებრივ ღია. მათი მოქმედების პრინციპი აშკარაა სახელებიდან. ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები გამორთულია გაშვებისას, ხოლო ჩვეულებრივ ღია კონტაქტები დახურულია. მეორე ტიპი გამოიყენება ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის, ის ყველაზე გავრცელებულია.
დამაკავშირებელი დიაგრამები მაგნიტური დამწყებისთვის 220 ვ კოჭით
სანამ დიაგრამებზე გადავალთ, მოდით გავარკვიოთ, რა და როგორ შეიძლება ამ მოწყობილობების დაკავშირება. ყველაზე ხშირად საჭიროა ორი ღილაკი - "დაწყება" და "გაჩერება". მათი დამზადება შესაძლებელია ცალკეულ კორპუსებში, ან შეიძლება იყოს ერთი საცხოვრებელი. ეს არის ე.წ.
ყველაფერი ნათელია ინდივიდუალური ღილაკებით - მათ აქვთ ორი კონტაქტი. ერთი იღებს ძალაუფლებას, მეორე ტოვებს მას. პოსტში არის კონტაქტების ორი ჯგუფი - ორი თითოეული ღილაკისთვის: ორი დასაწყისისთვის, ორი გაჩერებისთვის, თითოეული ჯგუფი თავის მხარეს. ასევე, როგორც წესი, არის მიწის ტერმინალი. არც არაფერი რთული.
სტარტერის დაკავშირება 220 ვ კოჭით ქსელში
სინამდვილეში, კონტაქტორების დასაკავშირებლად მრავალი ვარიანტი არსებობს; ჩვენ აღვწერთ რამდენიმეს. მაგნიტური დამწყებლის ერთფაზიან ქსელთან დაკავშირების დიაგრამა უფრო მარტივია, ამიტომ დავიწყოთ ამით - უფრო ადვილი იქნება ამის გაგება.
სიმძლავრე, ამ შემთხვევაში 220 ვ, მიეწოდება კოჭის ტერმინალებს, რომლებიც დანიშნულია A1 და A2. ორივე ეს კონტაქტი მდებარეობს ქეისის ზედა ნაწილში (იხ. ფოტო).
თუ ამ კონტაქტებს დააკავშირებთ შტეფსით (როგორც ფოტოზე), მოწყობილობა იმუშავებს მას შემდეგ, რაც შტეფსელი ჩასმული იქნება სოკეტში. ამ შემთხვევაში, ნებისმიერი ძაბვა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დენის კონტაქტებზე L1, L2, L3 და მისი ამოღება შესაძლებელია, როდესაც სტარტერი ამოქმედდება T1, T2 და T3 კონტაქტებიდან, შესაბამისად. მაგალითად, ბატარეიდან მუდმივი ძაბვა შეიძლება მიეწოდოს L1 და L2 შეყვანებს, რომლებიც კვებავს ზოგიერთ მოწყობილობას, რომელიც საჭიროებს T1 და T2 გამოსავალთან დაკავშირებას.
ერთფაზიანი სიმძლავრის კოჭთან შეერთებისას არ აქვს მნიშვნელობა რომელ გამომავალს მიეწოდება ნული და რომელს ფაზაში. შეგიძლიათ გადართოთ მავთულები. ყველაზე ხშირად, ფაზა მიეწოდება A2-ს, რადგან მოხერხებულობისთვის ეს კონტაქტი მდებარეობს კორპუსის ქვედა მხარეს. და ზოგიერთ შემთხვევაში უფრო მოსახერხებელია მისი გამოყენება და "ნული" A1-თან დაკავშირება.
მაგრამ, როგორც გესმით, მაგნიტური შემქმნელის დამაკავშირებელი სქემა არ არის განსაკუთრებით მოსახერხებელი - თქვენ ასევე შეგიძლიათ დირიჟორების მიწოდება პირდაპირ დენის წყაროდან რეგულარული გადამრთველის აშენებით. მაგრამ არსებობს ბევრად უფრო საინტერესო ვარიანტები. მაგალითად, შეგიძლიათ ელექტროენერგიის მიწოდება კოჭას დროის რელეს ან სინათლის სენსორის საშუალებით და დაუკავშიროთ ელექტროგადამცემი ხაზი კონტაქტებს. ამ შემთხვევაში, ფაზა უკავშირდება L1 კონტაქტს, ხოლო ნულის აღება შესაძლებელია შესაბამისი კოჭის გამომავალი კონექტორთან დაკავშირებით (ზემოთ ფოტოში არის A2).
დიაგრამა დაწყების და გაჩერების ღილაკებით
მაგნიტური სტარტერები ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ელექტროძრავის ჩართვისთვის. ამ რეჟიმში მუშაობა უფრო მოსახერხებელია, თუ არსებობს ღილაკები "დაწყება" და "გაჩერება". ისინი სერიულად უკავშირდება ფაზის მიწოდების წრეს მაგნიტური კოჭის გამოსავალთან. ამ შემთხვევაში, დიაგრამა ჰგავს ქვემოთ მოცემულ ფიგურას. გაითვალისწინე
მაგრამ ჩართვის ამ მეთოდით დამწყები იმუშავებს მხოლოდ მანამ, სანამ ღილაკი „დაწყება“ დაჭერილია და ეს არ არის ის, რაც საჭიროა ძრავის გრძელვადიანი მუშაობისთვის. ამიტომ წრეს ემატება ეგრეთ წოდებული თვითდაჭერის წრე. იგი ხორციელდება დამხმარე კონტაქტების გამოყენებით დამწყებ NO 13 და NO 14, რომლებიც დაკავშირებულია დაწყების ღილაკის პარალელურად.
ამ შემთხვევაში, მას შემდეგ, რაც START ღილაკი დაბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობაში, ძალა აგრძელებს ნაკადს ამ დახურულ კონტაქტებში, რადგან მაგნიტი უკვე მიზიდულია. და ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება მანამ, სანამ წრე არ გაწყდება "გაჩერების" ღილაკის დაჭერით ან თერმული რელეს გაშვებით, თუ ეს არის წრედში.
ძრავის ან ნებისმიერი სხვა დატვირთვის სიმძლავრე (ფაზა 220 ვ-დან) მიეწოდება ნებისმიერ კონტაქტს, რომელიც მონიშნულია ასო L-ით და ამოღებულია მის ქვეშ მონიშნული T კონტაქტიდან.
დეტალურად არის ნაჩვენები, თუ რა თანმიმდევრობით ჯობია მავთულის შეერთება შემდეგ ვიდეოში. მთელი განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ გამოიყენება არა ორი ცალკე ღილაკი, არამედ ღილაკების ღილაკი ან დასაჭერი სადგური. ვოლტმეტრის ნაცვლად შეგიძლიათ დააკავშიროთ ძრავა, ტუმბო, განათება ან ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს 220 ვ ქსელში.
380 ვ ასინქრონული ძრავის დაკავშირება დამწყებლის მეშვეობით 220 ვ კოჭით
ეს წრე განსხვავდება მხოლოდ იმით, რომ სამი ფაზა უკავშირდება კონტაქტებს L1, L2, L3 და სამი ფაზა ასევე მიდის დატვირთვაზე. ერთ-ერთი ფაზა ენერგიულია დამწყებ კოჭამდე - კონტაქტები A1 ან A2. ფიგურაში ეს არის B ფაზა, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს არის C ფაზა, რადგან ის ნაკლებად დატვირთულია. მეორე კონტაქტი დაკავშირებულია ნეიტრალურ მავთულთან. ასევე დამონტაჟებულია ჯუმპერი, რათა შეინარჩუნოს ელექტროენერგიის მიწოდება კოჭზე START ღილაკის გათავისუფლების შემდეგ.
როგორც ხედავთ, სქემა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. მხოლოდ მას დაემატა თერმული რელე, რომელიც დაიცავს ძრავას გადახურებისგან. შეკრების პროცედურა მოცემულია შემდეგ ვიდეოში. განსხვავდება მხოლოდ საკონტაქტო ჯგუფის შეკრება - სამივე ფაზა დაკავშირებულია.
შექცევადი წრე ელექტრული ძრავის დასაკავშირებლად დამწყებთათვის
ზოგიერთ შემთხვევაში, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ ძრავა ბრუნავს ორივე მიმართულებით. მაგალითად, ვინჩის მუშაობისთვის, ზოგიერთ სხვა შემთხვევაში. ბრუნვის მიმართულების ცვლილება ხდება ფაზის შებრუნების გამო - ერთ-ერთი დამწყებლის შეერთებისას ორი ფაზა უნდა შეიცვალოს (მაგალითად, ფაზები B და C). წრე შედგება ორი იდენტური დამწყებისაგან და ღილაკების ბლოკისაგან, რომელიც მოიცავს საერთო "Stop" ღილაკს და ორ "უკან" და "წინ" ღილაკებს.
უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, დამატებულია თერმული რელე, რომლის მეშვეობითაც გადის ორი ფაზა, მესამე მიეწოდება პირდაპირ, რადგან ორში დაცვა საკმარისზე მეტია.
დამწყებ შეიძლება იყოს 380 ვ ან 220 ვ კოჭით (მითითებულია საფარზე მითითებულ მახასიათებლებში). თუ ეს არის 220 ვ, ერთ-ერთი ფაზა (ნებისმიერი) მიეწოდება კოჭის კონტაქტებს, ხოლო პანელიდან "ნული" მიეწოდება მეორეს. თუ კოჭა არის 380 ვ, მას მიეწოდება ნებისმიერი ორი ფაზა.
ასევე გაითვალისწინეთ, რომ დენის ღილაკიდან მავთული (მარჯვნივ ან მარცხნივ) არ მიეწოდება პირდაპირ კოჭს, არამედ სხვა დამწყებლის მუდმივად დახურული კონტაქტების მეშვეობით. კონტაქტები KM1 და KM2 ნაჩვენებია დამწყებ კოჭის გვერდით. ეს ქმნის ელექტრულ ჩაკეტვას, რომელიც ხელს უშლის ორი კონტაქტორის ერთდროულად მიწოდებას.
იმის გამო, რომ ყველა დამწყებს არ აქვს ჩვეულებრივ დახურული კონტაქტები, მათი აღება შეგიძლიათ კონტაქტებთან დამატებითი ბლოკის დაყენებით, რომელსაც ასევე უწოდებენ კონტაქტურ დანართს. ეს დანართი იკეცება სპეციალურ დამჭერებში; მისი საკონტაქტო ჯგუფები მუშაობენ ძირითადი სხეულის ჯგუფებთან ერთად.
შემდეგი ვიდეო გვიჩვენებს ძველ სადგამზე ძველი აღჭურვილობის გამოყენებით მაგნიტური შემქმნელის რევერსის შეერთების დიაგრამას, მაგრამ ზოგადი პროცედურა ნათელია.
ძრავებით აღჭურვილ აღჭურვილობას დაცვა სჭირდება. ამ მიზნებისათვის მასში დამონტაჟებულია იძულებითი გაგრილების სისტემა ისე, რომ გრაგნილები არ აღემატებოდეს დასაშვებ ტემპერატურას. ზოგჯერ ეს არ არის საკმარისი, ამიტომ თერმული რელე შეიძლება დამატებით დამონტაჟდეს. ხელნაკეთ პროდუქტებში ის თავად უნდა დააინსტალიროთ. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია იცოდეთ თერმული რელეს კავშირის სქემა.
თერმული რელეს მუშაობის პრინციპი
ზოგიერთ შემთხვევაში, თერმული რელე შეიძლება ჩაშენდეს ძრავის გრაგნილებში. მაგრამ ყველაზე ხშირად იგი გამოიყენება მაგნიტურ სტარტერთან ერთად. ეს შესაძლებელს ხდის თერმული რელეს მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას. მთელი საწყისი დატვირთვა მოდის კონტაქტორზე. ამ შემთხვევაში, თერმულ მოდულს აქვს სპილენძის კონტაქტები, რომლებიც დაკავშირებულია უშუალოდ დამწყებლის დენის შეყვანებთან. ძრავიდან გამტარები დაკავშირებულია თერმული რელესთან. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის შუალედური რგოლი, რომელიც აანალიზებს მასში გამავალ დენს შემქმნელიდან ძრავამდე.
თერმული მოდული დაფუძნებულია ბიმეტალურ ფირფიტებზე. ეს ნიშნავს, რომ ისინი მზადდება ორი განსხვავებული ლითონისგან. თითოეულ მათგანს აქვს გაფართოების საკუთარი კოეფიციენტი ტემპერატურის ზემოქმედებისას. ფირფიტები ადაპტერის მეშვეობით მოქმედებს მოძრავ მექანიზმზე, რომელიც დაკავშირებულია ელექტროძრავისკენ მიმავალ კონტაქტებთან. ამ შემთხვევაში, კონტაქტები შეიძლება იყოს ორ პოზიციაზე:
- ჩვეულებრივ დახურულია;
- ჩვეულებრივ ღია.
პირველი ტიპი შესაფერისია ძრავის დამწყებლის გასაკონტროლებლად, ხოლო მეორე გამოიყენება სიგნალიზაციის სისტემებისთვის. თერმული რელე აგებულია ბიმეტალური ფირფიტების თერმული დეფორმაციის პრინციპზე. როგორც კი დენი იწყებს მათში გადინებას, მათი ტემპერატურა იწყებს მატებას. რაც უფრო მეტი დენი მიედინება, მით უფრო მაღალია თერმული მოდულის ფირფიტების ტემპერატურა. ამ შემთხვევაში, თერმული მოდულის ფირფიტები გადაინაცვლებს ლითონისკენ თერმული გაფართოების უფრო დაბალი კოეფიციენტით. ამ შემთხვევაში, კონტაქტები იხურება ან იხსნება და ძრავა ჩერდება.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თერმული სარელეო ფირფიტები განკუთვნილია კონკრეტული მიმდინარე რეიტინგისთვის. ეს ნიშნავს, რომ გათბობა გარკვეულ ტემპერატურაზე არ გამოიწვევს ფირფიტების დეფორმაციას. თუ ძრავზე დატვირთვის გაზრდის გამო თერმული მოდული ამოქმედდა და ითიშება, გარკვეული პერიოდის შემდეგ ფირფიტები უბრუნდება ბუნებრივ მდგომარეობას და კონტაქტები ისევ იხურება ან იხსნება, რაც სიგნალს უგზავნის დამწყებს. ან სხვა მოწყობილობა. ზოგიერთ ტიპის რელეში შესაძლებელია დენის რაოდენობის რეგულირება, რომელიც უნდა გადიოდეს მასში. ამისათვის მოცემულია ცალკე ბერკეტი, რომლითაც შეგიძლიათ აირჩიოთ მნიშვნელობა სასწორზე.
მიმდინარე რეგულატორის გარდა, ზედაპირზე შეიძლება იყოს ღილაკი წარწერით ტესტი. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ თერმული რელე ფუნქციონირებისთვის. ის უნდა დააჭიროთ ძრავის მუშაობისას. თუ ეს შეჩერდება, მაშინ ყველაფერი დაკავშირებულია და სწორად ფუნქციონირებს. პატარა პლექსიგლასის ფირფიტის ქვეშ არის თერმული რელეს სტატუსის მაჩვენებელი. თუ ეს მექანიკური ვარიანტია, მაშინ შეგიძლიათ ნახოთ ორი ფერის ზოლი, რაც დამოკიდებულია მიმდინარე პროცესებზე. მიმდინარე რეგულატორის გვერდით კორპუსზე არის Stop ღილაკი. ტესტის ღილაკისგან განსხვავებით, ის თიშავს მაგნიტურ სტარტერს, მაგრამ კონტაქტები 97 და 98 ღია რჩება, რაც ნიშნავს, რომ სიგნალიზაცია არ მუშაობს.
Შენიშვნა!აღწერა მოცემულია თერმული რელესთვის LR2 D1314. სხვა ვარიანტებს აქვთ მსგავსი სტრუქტურა და კავშირის დიაგრამა.
თერმული რელეს შეუძლია მუშაობა ხელით და ავტომატურ რეჟიმში. მეორე დამონტაჟებულია ქარხნიდან, რაც მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ დაკავშირებისას. ხელით კონტროლზე გადასასვლელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გადატვირთვის ღილაკი. ის უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, რათა მაღლა აიწიოს სხეულზე. რეჟიმებს შორის განსხვავება ისაა, რომ ავტომატურ რეჟიმში, დაცვის ამოქმედების შემდეგ, რელე ნორმალურად დაბრუნდება მას შემდეგ, რაც კონტაქტები მთლიანად გაცივდება. ხელით რეჟიმში, ეს შეიძლება გაკეთდეს გადატვირთვის ღილაკის გამოყენებით. ის თითქმის მყისიერად აბრუნებს საკონტაქტო ბალიშებს ნორმალურ მდგომარეობაში.
თერმული რელეს ასევე აქვს დამატებითი ფუნქციონირება, რომელიც იცავს ძრავას არა მხოლოდ მიმდინარე გადატვირთვისგან, არამედ მაშინ, როდესაც მიწოდების ქსელი ან ფაზა გათიშულია ან გატეხილია. ეს განსაკუთრებით ეხება სამფაზიან ძრავებს. ეს ხდება, რომ ერთი ფაზა იწვის ან სხვა პრობლემები წარმოიქმნება. ამ შემთხვევაში რელეს ლითონის ფირფიტები, რომლებიც იღებენ დანარჩენ ორ ფაზას, იწყებენ მეტი დენის გავლას საკუთარ თავში, რაც იწვევს გადახურებას და გამორთვას. ეს აუცილებელია ორი დარჩენილი ფაზის და ასევე ძრავის დასაცავად. უარეს შემთხვევაში, ასეთმა სცენარმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის, ასევე მიწოდების მავთულის უკმარისობა.
Შენიშვნა!თერმული რელე არ არის განკუთვნილი ძრავის მოკლე ჩართვისგან დასაცავად. ეს გამოწვეულია ავარიის მაღალი მაჩვენებლით. ფირფიტებს უბრალოდ არ აქვთ დრო რეაგირებისთვის. ამ მიზნებისათვის აუცილებელია სპეციალური ამომრთველების უზრუნველყოფა, რომლებიც ასევე შედის დენის წრეში.
სარელეო მახასიათებლები
TR-ის არჩევისას უნდა იხელმძღვანელოთ მისი მახასიათებლებით. გამოცხადებული შეიძლება შეიცავდეს:
- რეიტინგული დენი;
- ოპერაციული დენის კორექტირების გავრცელება;
- ქსელის ძაბვა;
- კონტაქტების ტიპი და რაოდენობა;
- დაკავშირებული მოწყობილობის გამოთვლილი სიმძლავრე;
- რეაგირების მინიმალური ზღვარი;
- მოწყობილობის კლასი;
- რეაქცია ფაზის დისბალანსზე.
TP-ის ნომინალური დენი უნდა შეესაბამებოდეს ძრავზე მითითებულს, რომელთანაც მოხდება კავშირი. ძრავის ღირებულება შეგიძლიათ გაიგოთ სახელწოდების ფირფიტაზე, რომელიც მდებარეობს საფარზე ან კორპუსზე. ქსელის ძაბვა მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს იმას, სადაც გამოყენებული იქნება. ეს შეიძლება იყოს 220 ან 380/400 ვოლტი. კონტაქტების რაოდენობას და ტიპს ასევე აქვს მნიშვნელობა, რადგან სხვადასხვა კონტაქტორებს განსხვავებული კავშირი აქვთ. TR-ს უნდა შეეძლოს გაუძლოს ძრავის სიმძლავრეს ისე, რომ არ მოხდეს ცრუ გაშვება. სამფაზიანი ძრავებისთვის უმჯობესია აიღოთ TP, რომელიც უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას ფაზის დისბალანსის შემთხვევაში.
კავშირის პროცესი
ქვემოთ მოცემულია TP კავშირის დიაგრამა სიმბოლოებით. მასზე შეგიძლიათ იპოვოთ აბრევიატურა KK1.1. ის აღნიშნავს კონტაქტს, რომელიც ჩვეულებრივ დახურულია. დენის კონტაქტები, რომლითაც დენი მიედინება ძრავას, მითითებულია აბრევიატურა KK1. TP-ში მდებარე ამომრთველი მითითებულია როგორც QF1. როდესაც ის გააქტიურებულია, ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება ეტაპობრივად. 1 ფაზა კონტროლდება ცალკე გასაღებით, რომელიც მონიშნულია SB1. იგი ასრულებს გადაუდებელ ხელით გაჩერებას მოულოდნელი სიტუაციის შემთხვევაში. მისგან კონტაქტი მიდის გასაღებზე, რომელიც უზრუნველყოფს გაშვებას და მითითებულია აბრევიატურა SB2. დამატებითი კონტაქტი, რომელიც ვრცელდება დაწყების ღილაკიდან, ლოდინის მდგომარეობაშია. როდესაც გაშვება შესრულებულია, მაშინ დენი ფაზიდან კონტაქტის გავლით მიეწოდება მაგნიტურ შემქმნელს კოჭის საშუალებით, რომელსაც აქვს დანიშნულ KM1. სტარტერი ამოქმედდა. ამ შემთხვევაში, ის კონტაქტები, რომლებიც ჩვეულებრივ ღიაა, დახურულია და პირიქით.
როდესაც კონტაქტები, რომლებიც დიაგრამაზე შემოკლებით KM1 არის დახურული, მაშინ ჩართულია სამი ფაზა, რომლებიც აგზავნიან დენს თერმული რელეს მეშვეობით ძრავის გრაგნილზე, რომელიც ამოქმედდება. თუ დენი გაიზრდება, მაშინ TP კონტაქტური ბალიშების ზემოქმედების გამო, შემოკლებით KK1, გაიხსნება სამი ფაზა და სტარტერი გამორთული იქნება და შესაბამისად ძრავა გაჩერდება. მომხმარებლის ჩვეულებრივი გაჩერება იძულებით რეჟიმში ხდება SB1 ღილაკის დაჭერით. ის არღვევს პირველ ფაზას, რომელიც შეწყვეტს ძაბვის მიწოდებას სტარტერზე და გაიხსნება მისი კონტაქტები. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში შეგიძლიათ იხილოთ იმპროვიზირებული კავშირის დიაგრამა.
არსებობს სხვა შესაძლო კავშირის დიაგრამა ამ TR-სთვის. განსხვავება ისაა, რომ რელეს კონტაქტი, რომელიც ჩვეულებრივ დახურულია, გააქტიურებისას არ არღვევს ფაზას, არამედ ნულს, რომელიც მიდის სტარტერზე. იგი ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამონტაჟო სამუშაოების შესრულებისას მისი ხარჯ-ეფექტურობის გამო. ამ პროცესში ნულოვანი კონტაქტი უკავშირდება TP-ს, ხოლო მეორე კონტაქტიდან ჯუმპერი დამონტაჟებულია კოჭზე, რომელიც იწყებს კონტაქტორს. დაცვის გააქტიურებისას ნეიტრალური მავთული იხსნება, რაც იწვევს კონტაქტორისა და ძრავის გამორთვას.
რელე შეიძლება დამონტაჟდეს წრეში, სადაც უზრუნველყოფილია ძრავის საპირისპირო მოძრაობა. განსხვავება ზემოაღნიშნული სქემისგან არის ის, რომ რელეში არის NC კონტაქტი, რომელიც დანიშნულია KK1.1.
თუ რელე გააქტიურებულია, მაშინ ნეიტრალური მავთული გატეხილია კონტაქტებით, რომლებიც მითითებულია KK1.1. სტარტერი გამორთულია და წყვეტს ძრავის ენერგიას. გადაუდებელ შემთხვევებში, SB1 ღილაკი დაგეხმარებათ სწრაფად დაარღვიოთ დენის წრე და გააჩეროთ ძრავა. ვიდეო TR-ის დაკავშირების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ.
Შემაჯამებელი
დიაგრამებს, რომლებიც ასახავს რელეს კონტაქტორთან დაკავშირების პრინციპს, შეიძლება ჰქონდეს სხვა ასო ან ციფრული აღნიშვნა. ყველაზე ხშირად, მათი გაშიფვრა მოცემულია ქვემოთ, მაგრამ პრინციპი ყოველთვის იგივე რჩება. შეგიძლიათ ცოტა ივარჯიშოთ მომხმარებელთან მთელი მიკროსქემის აწყობით ნათურის ან პატარა ძრავის სახით. ტესტის გასაღების გამოყენებით შეგიძლიათ შეიმუშაოთ არასტანდარტული სიტუაცია. დაწყების და გაჩერების ღილაკები საშუალებას მოგცემთ შეამოწმოთ მთელი მიკროსქემის ფუნქციონირება. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დამწყებლის ტიპი და მისი კონტაქტების ნორმალური მდგომარეობა. თუ არსებობს რაიმე ეჭვი, მაშინ უმჯობესია მიმართოთ ელექტრიკოსს, რომელსაც აქვს გამოცდილება ასეთი სქემების აწყობაში.
მაგნიტური დამწყები არის ძირითადი ელემენტი თითქმის ყველა ელექტრულ წრეში. კონტაქტორის დახმარებით ხდება მომხმარებლების მიერთება, დატვირთვები დისტანციურად კონტროლდება და სხვა გადამრთველები ხორციელდება. საკონტროლო ქსელის ძაბვის მიხედვით, ისინი ასევე განსხვავდებიან საკონტროლო ძაბვით: 12, 24, 110, 220, 380 ვოლტი. როგორც წესი, სამფაზიანი და სხვა დატვირთვების დასაკავშირებლად არის კონტაქტები L1, L2, L3 და დამხმარე NO ან NC. მცირე ზომის დამწყები კონტროლდება ხელით ან სხვადასხვა ავტომატური მოწყობილობებით, როგორიცაა დროის რელეები, სინათლის რელეები და სხვა. ქვემოთ განვიხილავთ რამდენიმე დიაგრამას 220 და 380 ვოლტზე მაგნიტური შემქმნელის დასაკავშირებლად, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს სახლში.
ვარიანტების მიმოხილვა
ხელით რეჟიმში, გააქტიურება ხორციელდება ღილაკების სადგურიდან. დაწყების ღილაკი ხსნის კონტაქტს დასაკეტად, ხოლო გაჩერების ღილაკი მუშაობს გასახსნელად. თვითშენარჩუნებული მაგნიტური დამწყებლის კავშირის დიაგრამა შემდეგია:
განვიხილოთ მაგნიტური კონტაქტორის ჩართვის და გამორთვის სქემების მოქმედება. ორი ღილაკის დასაჭერი სადგური, როდესაც თქვენ დააჭერთ START-ს, ფაზა გამოდის ქსელიდან STOP კონტაქტების მეშვეობით, წრე იკრიბება, დამწყები იბრუნებს და ხურავს კონტაქტებს, დამატებით NO-ს ჩათვლით, რომელიც პარალელურია START ღილაკის პარალელურად. . ახლა, თუ გაათავისუფლებთ, მაგნიტური დამწყები აგრძელებს მუშაობას მანამ, სანამ ძაბვა არ გაქრება ან ძრავის დაცვა P არ გააქტიურდება. STOP-ის დაჭერისას წრე ირღვევა, კონტაქტორი უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას და იხსნება კონტაქტები. მიზნიდან გამომდინარე, კოჭის ელექტრომომარაგება შეიძლება იყოს 220 ვ (ფაზა და ნულოვანი) ან 380 ვ (ორი ფაზა), საკონტროლო სქემების მუშაობის პრინციპი არ იცვლება. სამფაზიანი ელექტროძრავის ჩართვა თერმული რელეთ ღილაკების სადგურის საშუალებით ასე გამოიყურება: 
საბოლოო ჯამში, ეს ასე გამოიყურება, სურათზე:
თუ გსურთ სამფაზიანი ძრავის დაკავშირება მაგნიტური შემქმნელის საშუალებით 220 ვოლტიანი კოჭით, უნდა გააკეთოთ გადართვა შემდეგი გაყვანილობის სქემის მიხედვით:
მართვის პანელზე სამი ღილაკის გამოყენებით, შეგიძლიათ მოაწყოთ ელექტროძრავის საპირისპირო ბრუნვა. 
თუ კარგად დააკვირდებით, ხედავთ, რომ იგი შედგება წინა დიაგრამის ორი ელემენტისგან. როდესაც დააჭირეთ დაწყებას, KM1 კონტაქტორი ჩაირთვება, იხურება NO KM1 კონტაქტები, ხდება თვითშეკავება და იხსნება NC KM1, რაც გამორიცხავს KM2 კონტაქტორის ჩართვის შესაძლებლობას. STOP ღილაკზე დაჭერისას ჯაჭვი იშლება. სამფაზიანი შექცევადი კავშირის მიკროსქემის კიდევ ერთი საინტერესო ელემენტია დენის განყოფილება. 
KM2 კონტაქტორზე L1 ფაზები იცვლება L3-ით, ხოლო L3 L1-ით, რითაც იცვლება ელექტროძრავის ბრუნვის მიმართულება. პრინციპში, სამფაზიანი და ერთფაზიანი დატვირთვების მართვის ეს სქემა მთლიანად ფარავს საყოფაცხოვრებო საჭიროებებს და ადვილად გასაგებია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკავშიროთ დამატებითი ავტომატიზაციის ელემენტები, დაცვა, შეზღუდვები. ყველა მათგანი უნდა განიხილებოდეს ცალკე თითოეული კონკრეტული მოწყობილობისთვის.
ზემოაღნიშნული სქემის გამოყენებით მაგნიტური შემქმნელის დასაკავშირებლად, შეგიძლიათ მოაწყოთ ავტოფარეხის კარის გახსნა წრეში დამატებითი ლიმიტის გადამრთველების შეყვანით, NC კონტაქტების სერიით NC KM1 და NC KM2 გამოყენებით, რაც ზღუდავს მექანიზმის მოძრაობას.
კავშირის ინსტრუქციები
უმარტივესი კავშირის ვარიანტია ღილაკის საშუალებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოიქცეთ ისე, როგორც ნაჩვენებია ვიდეოში:
ჩვენ ვაკავშირებთ სტარტერს ღილაკის ღილაკით (უკუსვლის გარეშე)
ძრავის მაგალითში ასე გამოიყურება:
380 ვოლტი ელექტროძრავის კონტროლი
თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ ძრავა საპირისპირო მიკროსქემის გამოყენებით შემდეგნაირად:
ძრავის ჩართვა სამი ღილაკის საშუალებით
ამ პრინციპის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად დაუკავშიროთ მოწყობილობა 220 და 380 ვოლტ ქსელს. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი ინსტრუქციები მაგნიტური დამწყებლის დიაგრამებითა და დეტალური ვიდეო მაგალითებით დასაკავშირებლად ნათელი და სასარგებლო იყო თქვენთვის!