დღესდღეობით ხრახნი ფართოდ არის ცნობილი. მისი შექმნის ისტორია ჩვენი წელთაღრიცხვით 700-იანი წლებიდან იწყება. პირველი მოდელები გამოიყენებოდა ხის დასამუშავებლად, 3 საუკუნის შემდეგ შეიქმნა ლითონებთან მუშაობის ერთეული.
პირველი ნახსენები
700-იან წლებში. შეიქმნა დანადგარი, რომელიც ნაწილობრივ წააგავს თანამედროვე ხრახნს. მისი პირველი წარმატებული გაშვების ისტორია იწყება ხის დამუშავებით სამუშაო ნაწილის ბრუნვის მეთოდით. ინსტალაციის არც ერთი ნაწილი არ იყო ლითონისგან დამზადებული. ამიტომ, ასეთი მოწყობილობების საიმედოობა საკმაოდ დაბალია.
იმ დროს ხახანს დაბალი ეფექტურობა ჰქონდა. წარმოების ისტორია აღდგენილია შემორჩენილი ნახატებისა და ნახატების მიხედვით. სამუშაო ნაწილის გასახსნელად 2 ძლიერ შეგირდს დასჭირდა. შედეგად მიღებული პროდუქტების სიზუსტე დაბალია.
ინფორმაცია ინსტალაციების შესახებ, რომლებიც ბუნდოვნად წააგავს ხრახნს, ისტორია თარიღდება ძვ.წ 650 წლით. ე. თუმცა, ამ მანქანებს ერთადერთი საერთო ჰქონდათ დამუშავების პრინციპი – ბრუნვის მეთოდი. დარჩენილი კვანძები პრიმიტიული იყო. სამუშაო ნაწილი ფაქტიურად ხელით ამოქმედდა. გამოიყენებოდა მონების შრომა.
მე-12 საუკუნეში შექმნილ მოდელებს უკვე ჰქონდათ დრაივერის იერი და მათ შეეძლოთ სრულფასოვანი პროდუქტის მიღება. თუმცა, ჯერ არ იყო ხელსაწყოების დამჭერები. ამიტომ, ნაადრევი იყო პროდუქციის მაღალ სიზუსტეზე საუბარი.
პირველი მოდელების მოწყობილობა
ანტიკვარულმა ხორბალმა დაამაგრა სამუშაო ნაწილი ცენტრებს შორის. როტაცია განხორციელდა ხელით მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებისთვის. ჭრა განხორციელდა სტაციონარული ხელსაწყოს გამოყენებით. დამუშავების მსგავსი პრინციპი თანამედროვე მოდელებშია.
სამუშაო ნაწილის დასაბრუნებლად ხელოსნები იყენებდნენ: ცხოველებს, მშვილდს პროდუქტზე თოკით მიბმული ისრებით. ზოგიერთმა ხელოსანმა ამ მიზნით წყლის წისქვილის მსგავსი რამ ააშენა. მაგრამ პროდუქტიულობის მნიშვნელოვნად გაზრდა შეუძლებელი იყო.
პირველ ხახანს ჰქონდა ხის ნაწილები და კვანძების რაოდენობის მატებასთან ერთად, მოწყობილობის საიმედოობა დაიკარგა. წყლის მოწყობილობებმა სწრაფად დაკარგეს აქტუალობა რემონტის სირთულის გამო. მხოლოდ მე -14 საუკუნეში გამოჩნდა უმარტივესი დისკი, რამაც მნიშვნელოვნად გაამარტივა დამუშავების პროცესი.
ადრეული მამოძრავებელი მექანიზმები
ხრახნის გამოგონებიდან მასზე მარტივი ამძრავის მექანიზმის დანერგვამდე რამდენიმე საუკუნე გავიდა. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ იგი შუაში დამაგრებული ბოძის სახით სამუშაო ნაწილის თავზე ჩარჩოზე. სკუპის ერთი ბოლო მიბმულია თოკით, რომელიც შემოხვეულია სამუშაო ნაწილზე. მეორე დამაგრებულია ფეხის პედლებით.
ეს მექანიზმი წარმატებით მუშაობდა, მაგრამ ვერ უზრუნველყო საჭირო შესრულება. მოქმედების პრინციპი ეფუძნებოდა ელასტიური დეფორმაციის კანონებს. პედალზე დაჭერისას თოკი იჭიმება, ძელი იხრება და განიცდის მნიშვნელოვან დაძაბულობას. ეს უკანასკნელი გადაიტანეს სამუშაო ნაწილზე, ამოქმედდა.
პროდუქტის 1 ან 2 შემობრუნების შემდეგ ძელი გათავისუფლდა და კვლავ მოხრილა. პედლის გამოყენებით, ოსტატი არეგულირებდა შლანგის მუდმივ მუშაობას, აიძულებდა სამუშაო ნაწილს განუწყვეტლივ ბრუნავდეს. თან ხელები ხელსაწყოთი, ხის დამუშავებით იყო დაკავებული.
ეს უმარტივესი მექანიზმი მემკვიდრეობით მიიღო მანქანების შემდგომმა ვერსიებმა, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ ამწე მექანიზმი. მე-20 საუკუნის მექანიკურ სამკერვალო მანქანებს შემდგომში ჰქონდათ მსგავსი წამყვანი დიზაინი. ლათებზე, ამწეების გამოყენებით, მათ მიაღწიეს ერთგვაროვან მოძრაობას ერთი მიმართულებით.
ერთიანი მოძრაობის გამო, ხელოსნებმა დაიწყეს სწორი ცილინდრული ფორმის პროდუქციის წარმოება. ერთადერთი, რაც აკლდა, იყო კომპონენტების სიმტკიცე: ცენტრები, ხელსაწყოების დამჭერები და წამყვანი მექანიზმი. საჭრელების დამჭერები ხისგან იყო დამზადებული, რაც დამუშავების დროს იწვევდა მათ გაჭედვას.
მაგრამ, მიუხედავად ჩამოთვლილი ხარვეზებისა, შესაძლებელი გახდა თუნდაც სფერული ნაწილების წარმოება. ლითონის დამუშავება ჯერ კიდევ რთული პროცესი იყო. რბილი შენადნობებიც კი ვერ ტრიალდებოდა ბრუნვით.
ჩარხების დიზაინში დადებითი ცვლილება იყო დამუშავების მრავალფეროვნების დანერგვა: უკვე ერთ მანქანაზე დამუშავდა სხვადასხვა დიამეტრისა და სიგრძის სამუშაო ნაწილები. ეს მიღწეული იქნა რეგულირებადი დამჭერებითა და ცენტრებით. თუმცა, დიდი ნაწილები მოითხოვდა მნიშვნელოვან ფიზიკურ ხარჯებს ოსტატისთვის როტაციის განსახორციელებლად.
ბევრმა ხელოსანმა მოამზადა საფრენი ბორბალი თუჯისგან და სხვა მძიმე მასალებისგან. ინერციისა და გრავიტაციის გამოყენებამ პროცესორის მუშაობა გააადვილა. თუმცა, ჯერ კიდევ რთული იყო ინდუსტრიული მასშტაბის მიღწევა.
ლითონის ნაწილები
ჩარხ-ინსტრუმენტების გამომგონებლების მთავარი ამოცანა იყო დანაყოფების სიხისტის გაზრდა. ტექნიკური ხელახალი აღჭურვილობის დასაწყისი იყო ლითონის ცენტრების გამოყენება, რომლებიც ამაგრებენ სამუშაო ნაწილს. მოგვიანებით დაინერგა ფოლადის ნაწილებისგან დამზადებული გადაცემათა კოლოფი.
ლითონის ნაწილებმა შესაძლებელი გახადა ხრახნიანი საჭრელი მანქანების შექმნა. სიმტკიცე უკვე საკმარისი იყო რბილი ლითონების დასამუშავებლად. ინდივიდუალური კომპონენტები თანდათან გაუმჯობესდა:
- სამუშაო ნაწილის დამჭერი, რომელსაც მოგვიანებით უწოდეს მთავარი ერთეული - spindle;
- კონუსური გაჩერებები აღჭურვილი იყო სიგრძის გასწვრივ პოზიციის შეცვლის რეგულირებადი მექანიზმებით;
- ხორხზე მუშაობა გაადვილდა ლითონის ხელსაწყოების დამჭერის გამოგონებით, მაგრამ პროდუქტიულობის გაზრდისას საჭირო იყო ჩიპის მუდმივი ევაკუაცია;
- თუჯის საწოლმა გაზარდა სტრუქტურის სიმტკიცე, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვანი სიგრძის ნაწილების დამუშავება.
ლითონის კვანძების შემოღებით, უფრო რთული ხდება სამუშაო ნაწილის განტვირთვა. გამომგონებლები ფიქრობდნენ სრულფასოვანი დისკის შექმნაზე, სურდათ ხელით შრომის აღმოფხვრა. გადამცემი სისტემა დაეხმარა გეგმის განხორციელებას. ორთქლის ძრავა პირველად იყო ადაპტირებული სამუშაო ნაწილების როტაციისთვის. მას წინ უძღოდა წყლის ძრავა.
საჭრელი ხელსაწყოს ერთგვაროვან მოძრაობას ახორციელებდა ჭიის მექანიზმი სახელურის გამოყენებით. ამან გამოიწვია ნაწილის უფრო სუფთა ზედაპირი. ურთიერთშემცვლელმა ბლოკებმა შესაძლებელი გახადა უნივერსალური სამუშაოების რეალიზება ხორხზე. მექანიზებული სტრუქტურები გაუმჯობესდა საუკუნეების განმავლობაში. მაგრამ დღემდე, კვანძების მუშაობის პრინციპი ეფუძნება პირველ გამოგონებებს.
მეცნიერები გამომგონებლები
ამ მომენტში, როდესაც ყიდულობს ქარხანას, ჯერ ტექნიკური მახასიათებლები გაანალიზებულია. ისინი უზრუნველყოფენ ძირითადი დამუშავების შესაძლებლობებს, ზომებს, სიმკვეთრეს და წარმოების სიჩქარეს. მანამდე, ერთეულების მოდერნიზაციასთან ერთად, თანდათან შემოვიდა პარამეტრები, რომლის მიხედვითაც მოდელები ერთმანეთს ადარებდნენ.
მანქანების კლასიფიკაცია დაეხმარა კონკრეტული მანქანის სრულყოფილების ხარისხის შეფასებას. შეგროვებული მონაცემების გაანალიზების შემდეგ, პეტრე დიდის დროინდელმა შინაურმა გამომგონებელმა წინა მოდელების მოდერნიზება მოახდინა. მისი ჭკუა იყო ნამდვილი მექანიზებული მანქანა, რომელიც იძლევა სხვადასხვა სახის მბრუნავი სხეულების დამუშავებისა და ძაფების ჭრის საშუალებას.
ნარტოვის დიზაინის უპირატესობა იყო მოძრავი ცენტრის ბრუნვის სიჩქარის შეცვლის შესაძლებლობა. მათ ასევე მიაწოდეს ურთიერთშემცვლელი გადაცემათა ბლოკები. დანადგარის გარეგნობა და მისი სტრუქტურა წააგავს თანამედროვე მარტივ TV3, 4, 6 ხრახნს. თანამედროვე დამუშავების ცენტრებსაც აქვთ მსგავსი დანადგარები.
მე-18 საუკუნეში ანდრეი ნარტოვმა მსოფლიოს გააცნო თვითმავალი კალიპერი. გადაცემულია ხელსაწყოს ერთგვაროვანი მოძრაობა. ჰენრი მაუდსლიმ, ინგლისელმა გამომგონებელმა, გააცნო თავისი ვერსია მნიშვნელოვანი კვანძის შესახებ საუკუნის ბოლოს. მის დიზაინში, ღერძების მოძრაობის სიჩქარე შეიცვალა ტყვიის ხრახნის ძაფის სხვადასხვა სიმაღლის გამო.
ძირითადი კვანძები
ლათები იდეალურია 3D ნაწილების დასამუშავებლად მბრუნავი ჭრის გამოყენებით. თანამედროვე აპარატის მიმოხილვა შეიცავს ძირითადი კომპონენტების პარამეტრებსა და მახასიათებლებს:
- საწოლი არის მთავარი დატვირთული ელემენტი, აპარატის ჩარჩო. ისინი მზადდება გამძლე და მყარი შენადნობებისაგან, ძირითადად გამოიყენება პერლიტი.
- საყრდენი არის კუნძული მბრუნავი ხელსაწყოს თავების ან სტატიკური ხელსაწყოების დასამონტაჟებლად.
- Spindle - მოქმედებს როგორც სამუშაო ნაწილის დამჭერი. მთავარი მძლავრი ბრუნვის ერთეული.
- დამატებითი კომპონენტები: ბურთიანი ხრახნები, მოცურების ღერძი, შეზეთვის მექანიზმები, გამაგრილებლის მიწოდება, სამუშაო ადგილიდან ჰაერის მიმღები, გამაგრილებელი.
თანამედროვე ხორხი შეიცავს წამყვანი სისტემებს, რომლებიც შედგება რთული კონტროლის ელექტრონიკისგან და ძრავისგან, ჩვეულებრივ სინქრონული. დამატებითი ოფციები საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ჩიპები სამუშაო ადგილიდან, გაზომოთ ხელსაწყო და მიაწოდოთ გამაგრილებელი ზეწოლის ქვეშ პირდაპირ ჭრის ზონაში. აპარატის მექანიკა შეირჩევა ინდივიდუალურად საწარმოო ამოცანებისთვის და აღჭურვილობის ღირებულება დამოკიდებულია ამაზე.
საყრდენი შეიცავს ერთეულებს საკისრების დასაყენებლად, რომლებიც დამონტაჟებულია ბურთულა ხრახნიანზე (ბურთის ხრახნი). მასზე ასევე დამონტაჟებულია მოცურების გიდებთან კონტაქტის ელემენტები. თანამედროვე მანქანებში ლუბრიკანტი ავტომატურად მიეწოდება და მისი დონე ავზში კონტროლდება.
პირველ ხახნაში ადამიანი ხელსაწყოს ამოძრავებდა და მისი მოძრაობის მიმართულებას ირჩევდა. თანამედროვე მოდელებში ყველა მანიპულაცია ხორციელდება კონტროლერის მიერ. ასეთი კვანძის გამოგონებას რამდენიმე საუკუნე დასჭირდა. ელექტრონიკამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა დამუშავების შესაძლებლობები.
კონტროლი
ბოლო დროს ფართოდ გავრცელდა ლითონისთვის CNC სახურავები - რიცხვითი კონტროლით. კონტროლერი აკონტროლებს ჭრის პროცესს, აკონტროლებს ღერძების პოზიციას და ითვლის მოძრაობას მითითებული პარამეტრების მიხედვით. ჭრის რამდენიმე ეტაპი ინახება მეხსიერებაში, მზა ნაწილამდე.
ლითონისთვის CNC ლათებს შეიძლება ჰქონდეს პროცესის ვიზუალიზაცია, რაც ხელს უწყობს დაწერილი პროგრამის შემოწმებას, სანამ ხელსაწყო მოძრაობას დაიწყებს. მთელი ჭრილი შეიძლება ვირტუალურად ნახოთ და კოდის შეცდომები დროულად გამოსწორდეს. თანამედროვე ელექტრონიკა აკონტროლებს ღერძის დატვირთვას. პროგრამული უზრუნველყოფის უახლესი ვერსიები საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ გატეხილი ინსტრუმენტი.
დამჭერზე გატეხილი ფირფიტების მონიტორინგის ტექნიკა ეფუძნება ღერძების დატვირთვის გრაფიკის შედარებას ნორმალური მუშაობის დროს და გადაუდებელი ზღვრის გადაჭარბებისას. თვალყურის დევნება ხდება პროგრამაში. ანალიზისთვის ინფორმაცია კონტროლერს მიეწოდება წამყვანი სისტემით ან დენის სენსორით, მნიშვნელობების ციფრული გადაცემის უნარით.
პოზიციის სენსორები
ელექტრონიკის პირველ მანქანებს ჰქონდათ ლიმიტის გადამრთველები მიკროგადამრთველებით ექსტრემალური პოზიციების გასაკონტროლებლად. მოგვიანებით, ხრახნიან წყვილზე ენკოდერების დაყენება დაიწყო. ამჟამად გამოიყენება მაღალი სიზუსტის სახაზავები, რომლებსაც შეუძლიათ გაზომონ რამდენიმე მიკრონის უკუქცევა.
აღჭურვილია წრიული სენსორებით და ბრუნვის ღერძით. გაკონტროლება შეიძლებოდა. ეს საჭიროა საფრეზირების ფუნქციების განსახორციელებლად, რომლებსაც ასრულებდა ამოძრავებული ხელსაწყო. ეს უკანასკნელი ხშირად იყო ჩაშენებული კოშკში.
ხელსაწყოს მთლიანობა იზომება ელექტრონული ზონდების გამოყენებით. ისინი ასევე აადვილებენ საცნობარო წერტილების პოვნას ჭრის ციკლის დასაწყებად. ზონდებს შეუძლიათ გაზომონ ნაწილის შედეგად მიღებული კონტურების გეომეტრია დამუშავების შემდეგ და ავტომატურად შეასრულონ შესწორებები, რომლებიც შედის განმეორებით დასრულებაში.
უმარტივესი თანამედროვე მოდელი
TV 4 ხრახნი არის სავარჯიშო მოდელი მარტივი ამძრავის მექანიზმით. ყველა კონტროლი კეთდება ხელით.
სახელურები:
- დაარეგულირეთ ხელსაწყოს პოზიცია ბრუნვის ღერძთან მიმართებაში;
- დააყენეთ ძაფების მიმართულება მარჯვნივ ან მარცხნივ;
- ემსახურება მთავარი დისკის სიჩქარის შეცვლას;
- განსაზღვრეთ ძაფის სიმაღლე;
- მოიცავს ხელსაწყოს გრძივი მოძრაობას;
- პასუხისმგებელნი არიან კვანძების დამაგრებაზე: კუდისა და მისი კვარცხლბეკის, თავები საჭრელებით.
მფრინავი კვანძების გადაადგილება:
- tailstock quill;
- გრძივი ვაგონი.
დიზაინი უზრუნველყოფს განათების წრეს სამუშაო ფართობისთვის. უსაფრთხოების სისტემა დამცავი ეკრანის სახით იცავს მუშებს ჩიპებისგან. აპარატის დიზაინი კომპაქტურია, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი საკლასო ოთახებში და სერვის ზონებში.
TV4 ხრახნიანი ხრახნი არის მარტივი დიზაინი, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა საჭირო კომპონენტს ლითონის დამუშავების სრულფასოვანი დიზაინისთვის. spindle ამოძრავებს გადაცემათა კოლოფში. ინსტრუმენტი დამონტაჟებულია საყრდენზე მექანიკური საკვებით და ამოძრავებს ხრახნიანი წყვილით.
ზომები
spindle კონტროლდება ასინქრონული ძრავით. სამუშაო ნაწილის მაქსიმალური ზომა შეიძლება იყოს დიამეტრით:
- არაუმეტეს 125 მმ, თუ დამუშავება ხორციელდება კალიბრზე;
- არაუმეტეს 200 მმ, თუ დამუშავება ტარდება საწოლის ზემოთ.
ცენტრებში დამაგრებული სამუშაო ნაწილის სიგრძე არაუმეტეს 350 მმ. აწყობილი მანქანა იწონის 280 კგ-ს, შპინდლის მაქსიმალური სიჩქარეა 710 ბრ/წთ. ეს ბრუნვის სიჩქარე გადამწყვეტია დასრულებისთვის. ელექტროენერგიის მიწოდება ხდება 220 ვოლტიანი ქსელიდან 50 ჰც სიხშირით.
მოდელის მახასიათებლები
TV4 აპარატის გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია spindle ძრავთან V-ღამრის ამძრავით. როტაცია გადაცემათა კოლოფიდან spindle-ზე გადადის გადაცემათა სერიის მეშვეობით. სამუშაო ნაწილის ბრუნვის მიმართულება შეიძლება ადვილად შეიცვალოს მთავარი ძრავის ფაზირების გზით.
გიტარა ემსახურება ბრუნვის გადაცემას შპინდლიდან კალიპერებამდე. შესაძლებელია 3 კვების სიჩქარის გადართვა. შესაბამისად, იჭრება სამი სხვადასხვა ტიპის მეტრიკული ძაფი. მოძრაობის სიგლუვეს და ერთგვაროვნებას უზრუნველყოფს ტყვიის ხრახნი.
სახელურები ადგენენ სათავე ხრახნიანი წყვილის ბრუნვის მიმართულებას. კვების სიჩქარე ასევე დგინდება სახელურების გამოყენებით. კალიპერი მოძრაობს მხოლოდ გრძივი მიმართულებით. კომპონენტები უნდა იყოს შეზეთილი ხელით მანქანების წესების შესაბამისად. გადაცემათა კოლოფი იღებენ ლუბრიკანტს აბანოდან, რომელშიც მუშაობენ.
მანქანას აქვს ხელით მუშაობის უნარი. ამისთვის გამოიყენება მფრინავები. თაროს და პინიონის მექანიზმი ერთვება თაროსთან. ეს უკანასკნელი ხრახნიანია ჩარჩოზე. ეს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ, საჭიროების შემთხვევაში, ჩართოთ აპარატის ხელით კონტროლი. ანალოგიური მფრინავი გამოიყენება კუდის კუდის გადასაადგილებლად.
ინგლისელი მექანიკოსი და ინდუსტრიალისტი. მან შექმნა ხრახნიანი ხორხი მექანიზებული საყრდენით (1797), მოახდინა ხრახნების, თხილის და ა.შ. წარმოების მექანიზება. მან თავისი პირველი წლები გაატარა ლონდონის მახლობლად მდებარე ვულვიჩში. 12 წლის ასაკში მან დაიწყო მუშაობა ვაზნის შემავსებლად Woolwich Arsenal-ში, ხოლო 18 წლის ასაკში იყო არსენალის საუკეთესო მჭედელი და მექანიკოსი J. Bram-ის სახელოსნოში, ლონდონის საუკეთესო სახელოსნოში. მოგვიანებით მან გახსნა საკუთარი სახელოსნო, შემდეგ ქარხანა ლამბეტში. შექმნა მაუდსლის ლაბორატორია. დიზაინერი. Ინჟინერ მექანიკოსი. მან შექმნა საკუთარი დიზაინის მექანიზებული საყრდენი. მე გამოვიმუშავე შემცვლელი მექანიზმების ორიგინალური ნაკრები. გამოიგონა ჯვარედინი გეგმის მანქანა ამწე მექანიზმით. შექმნა ან გააუმჯობესა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ლითონის საჭრელი დანადგარები. მან ააშენა ორთქლის გემების ძრავები რუსეთისთვის. XIX საუკუნის დასაწყისიდან დაიწყო თანდათანობითი რევოლუცია მექანიკურ ინჟინერიაში. ძველ ხორბს სათითაოდ ცვლის ახალი მაღალი სიზუსტის ავტომატური მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია კალიპერებით. ამ რევოლუციის დასაწყისი ინგლისელი მექანიკოსის ჰენრი მაუდსლის ხრახნიანი ხახნით ჩაეყარა, რამაც შესაძლებელი გახადა ხრახნებისა და ჭანჭიკების ავტომატურად შემობრუნება ნებისმიერი ძაფით.
მაუდსლის მიერ შექმნილი ხრახნიანი საჭრელი მანქანა მნიშვნელოვანი წინსვლა იყო. მისი გამოგონების ისტორიას თანამედროვეები ასე აღწერენ. 1794-1795 წლებში მოდსლი, ჯერ კიდევ ახალგაზრდა, მაგრამ უკვე ძალიან გამოცდილი მექანიკოსი, მუშაობდა ცნობილი გამომგონებლის ბრაჰმას სახელოსნოში. სახელოსნოს მთავარი პროდუქტი იყო ბრამოს მიერ გამოგონილი წყლის კარადები და საკეტები. მათზე მოთხოვნა ძალიან ფართო იყო და მათი ხელით დამზადება რთული იყო. ბრაჰმასა და მაუდსლის წინაშე დადგა დავალება, გაეზარდათ ჩარხებზე წარმოებული ნაწილების რაოდენობა. თუმცა, ძველი ხორხი ამისთვის მოუხერხებელი იყო. მაუდსლიმ 1794 წელს დაიწყო მუშაობა მის გაუმჯობესებაზე. კალიბრის ქვედა ნაწილი (სასწავლებელი) დამაგრებული იყო იმავე ჩარჩოზე მანქანის კუდთან ერთად და შეეძლო სრიალი მისი სახელმძღვანელოს გასწვრივ. ნებისმიერ ადგილას, კალიპერი შეიძლება მყარად დამაგრდეს ხრახნით. ქვედა ციგაზე იყო ზემოები, ანალოგიურად მოწყობილი. მათი დახმარებით ფოლადის გისოსის ბოლოს ჭრილში ხრახნით დამაგრებულ საჭრელს შეეძლო გადაადგილება განივი მიმართულებით. კალიბრის მოძრაობა გრძივი და განივი მიმართულებით ხდებოდა ორი წამყვანი ხრახნის დახმარებით. საჭრელი კალიბრის დახმარებით სამუშაო ნაწილთან ახლოს გადაადგილებით, ჯვარედინი სლაიდზე ხისტი დაყენებით და შემდეგ დასამუშავებელი ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილებით, შესაძლებელი იყო ზედმეტი ლითონის მოჭრა დიდი სიზუსტით. ამ შემთხვევაში საყრდენი ასრულებდა მუშის ხელის ფუნქციას, რომელსაც საჭრელი ეჭირა. აღწერილ დიზაინში, ფაქტობრივად, ჯერ კიდევ არაფერი იყო ახალი, მაგრამ ეს იყო აუცილებელი ნაბიჯი შემდგომი გაუმჯობესებისკენ.
ბრაჰმას გამოგონებიდან მალევე ტოვებს, მაუდსლიმ დააარსა საკუთარი სახელოსნო და 1798 წელს შექმნა უფრო მოწინავე ხორხი. ეს მანქანა მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო ჩარხების კონსტრუქციის განვითარებაში, რადგან პირველად შესაძლებელი გახდა ნებისმიერი სიგრძისა და ნებისმიერი სიმაღლის ხრახნების ავტომატურად მოჭრა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძველი ხორხის სუსტი წერტილი ის იყო, რომ მას შეეძლო მხოლოდ მოკლე ხრახნების მოჭრა. სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, რადგან საყრდენი არ იყო, მუშის ხელი უნდა დარჩენილიყო უმოძრაოდ და თავად სამუშაო ნაწილი ტრიალთან ერთად მოძრაობდა. მაუდსლის მანქანაში სამუშაო ნაწილი უმოძრაოდ რჩებოდა და მასში დამაგრებული საჭრელი საყრდენი მოძრაობდა. იმისათვის, რომ კალიპერი მოძრაობდეს ქვედა სლაიდზე აპარატის გასწვრივ, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსაბურავი საყრდენი ხრახნიანი ხრახნით ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო თხილში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა ჩარჩოს გასწვრივ სრიალება. მას შემდეგ, რაც ტყვიის ხრახნი ბრუნავდა იმავე სიჩქარით, როგორც ღერძი, სამუშაო ნაწილზე ძაფი იჭრებოდა იმავე სიჩქარით, რაც იყო ამ ხრახნიანზე. სხვადასხვა სიმაღლის ხრახნების ჭრისთვის მანქანას ჰქონდა ტყვიის ხრახნები. მანქანაზე ხრახნის ავტომატური გაჭრა შემდეგი იყო. სამუშაო ნაწილი დამაგრებული იქნა და დაფქვა საჭირო ზომებამდე, კალიბრის მექანიკური კვების ჩართვის გარეშე. ამის შემდეგ, ტყვიის ხრახნი უერთდებოდა ღერძს, ხოლო ხრახნიანი ჭრა ხდებოდა საჭრელის რამდენიმე უღელტეხილზე. თითოეული კალიბრის დაბრუნების მოძრაობა ხდებოდა ხელით, თვითმავალი კვების გამორთვის შემდეგ. ამრიგად, ტყვიის ხრახნი და კალიპერი მთლიანად შეცვალა მუშის ხელი. უფრო მეტიც, მათ შესაძლებელი გახადეს ძაფების მოჭრა ბევრად უფრო ზუსტად და სწრაფად, ვიდრე წინა მანქანებზე.
1800 წელს მოდსლიმ შესამჩნევი გაუმჯობესება მოახდინა თავის მანქანაში - ცვლადი ტყვიის ხრახნების ნაკრების ნაცვლად, მან გამოიყენა ურთიერთშემცვლელი მექანიზმების ნაკრები, რომელიც აკავშირებდა ღერძს და ტყვიის ხრახნს (28 მათგანი იყო კბილების რაოდენობა 15-დან. 50). ახლა შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით ერთი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით. სინამდვილეში, თუ საჭირო იყო, მაგალითად, ხრახნის მოპოვება, რომლის დარტყმა n-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ტყვიის ხრახნი, საჭირო იყო სამუშაო ნაწილის ბრუნვა ისეთი სიჩქარით, რომ მას n ბრუნი მოეხდინა დროის განმავლობაში. ტყვიის ხრახნი იღებდა თავის ბრუნვას ღერძიდან, ეს ადვილად მიიღწევა ერთი ან მეტი გადაცემათა ბორბლის ჩასმით შპინდელსა და ხრახნს შორის. თითოეულ ბორბალზე კბილების რაოდენობის ცოდნით, საჭირო სიჩქარის მოპოვება არ იყო რთული. ბორბლების კომბინაციის შეცვლით შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ეფექტის მიღწევა, მაგალითად, მარცხენა ძაფის მოჭრა. მაუდსლიმ თავის მანქანაზე ისეთი საოცარი სიზუსტითა და სიზუსტით ამოკვეთა ძაფები, რომ მის თანამედროვეებს თითქმის სასწაული ეჩვენებოდათ. მან, კერძოდ, მოჭრა ასტრონომიული ინსტრუმენტის მარეგულირებელი ხრახნი და კაკალი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა სიზუსტის შეუდარებელ შედევრად. ხრახნი იყო ხუთი ფუტი სიგრძისა და ორი ინჩის დიამეტრით, 50 ბრუნით ყოველ ინჩზე. მოჩუქურთმება იმდენად კარგად იყო, რომ შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანდა. მალე გაუმჯობესებული Maudsley მანქანა ფართოდ გავრცელდა და მრავალი სხვა ლითონის საჭრელი მანქანის მოდელი გახდა. მოდსლის გამორჩეულმა მიღწევამ მას დიდი და დამსახურებული პოპულარობა მოუტანა. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ მოდსლი არ შეიძლება ჩაითვალოს კალიბრის ერთადერთ გამომგონებლად, მისი უდავო დამსახურება ის იყო, რომ მან თავის იდეა დროულად მოიფიქრა და ყველაზე სრულყოფილი სახით შემოიცვა.
მისი სხვა დამსახურება იყო ის, რომ მან კალიბრის იდეა მასობრივ წარმოებაში შეიტანა და ამით ხელი შეუწყო მის საბოლოო გავრცელებას. მან პირველმა დაადგინა, რომ გარკვეული დიამეტრის თითოეულ ხრახნს უნდა ჰქონდეს ძაფი გარკვეული სიმაღლით. სანამ ხრახნიანი ძაფები არ გამოიყენებოდა ხელით, თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი მახასიათებლები. თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი კაკალი, რომელიც ჩვეულებრივ არ ერგებოდა სხვა ხრახნებს. მექანიზებული ჭრის დანერგვამ უზრუნველყო ყველა ძაფის ერთგვაროვნება. ახლა ნებისმიერი ხრახნი და იგივე დიამეტრის ნებისმიერი თხილი ჯდება ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, თუ სად იყო დამზადებული. ეს იყო ნაწილების სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის. მაუდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი, ჯეიმს ნესმიტი, რომელიც მოგვიანებით თავად გახდა გამოჩენილი გამომგონებელი, თავის მოგონებებში წერდა მოდსლის, როგორც სტანდარტიზაციის პიონერის შესახებ. ”ის გადავიდა ხრახნების ერთგვაროვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხის გავრცელებაზე. შეგიძლიათ ამას უწოდოთ გაუმჯობესება, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ ამას მოდსლის მიერ მექანიკური ინჟინერიის რევოლუცია დავარქვათ. მანამდე სისტემა არ არსებობდა. კავშირი ხრახნების ძაფების რაოდენობასა და მათ დიამეტრს შორის. ყველა ჭანჭიკი და თხილი მხოლოდ ერთმანეთისთვის იყო შესაფერისი და არაფერი საერთო არ ჰქონდა მიმდებარე ზომის ჭანჭიკებთან. ამიტომ ყველა ჭანჭიკსა და მათ შესაბამის კაკალს მიენიჭა სპეციალური მარკირება, რომელიც მიუთითებს მათ კუთვნილებაზე. ერთმანეთის ნებისმიერმა შერევამ გამოიწვია გაუთავებელი სირთულეები და ხარჯები, არაეფექტურობა და დაბნეულობა - მანქანების პარკის ნაწილი მუდმივად უნდა გამოეყენებინათ რემონტისთვის. მხოლოდ მას, ვინც ცხოვრობდა მანქანების წარმოების შედარებით ადრეულ დღეებში, შეიძლება ჰქონდეს სწორი წარმოდგენა. უსიამოვნებები, დაბრკოლებები და ხარჯები, რომლებიც ამგვარმა ვითარებამ გამოიწვია და მხოლოდ ის, ვინც სათანადოდ დააფასებს მაუდსლის მიერ მექანიკურ ინჟინერიას გაწეულ დიდ მომსახურებას."
ჰენრი მაუდსლი(ინგლისური ჰენრი მაუდსლეი; 22 აგვისტო, 1771 - 14 თებერვალი, 1831) - ბრიტანელი გამომგონებელი ხელსაწყოების, კვარცხლბეკისა და მანქანების, რომელიც ითვლება ხრახნიანი ხრახნის ერთ-ერთ შემქმნელად.
ცხოვრების ბავშვობის წლები
მაუდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა სამეფო ინჟინრების ბორბლებისა და ავტობუსების შემკეთებლად. მოქმედების შედეგად დაჭრის შემდეგ, ის გახდა სამეფო არსენალში, რომელიც დაფუძნებულია ვულვიჩში, სამხრეთ ლონდონში, ქარხანაში, რომელიც აწარმოებდა იარაღს, საბრძოლო მასალას და ასაფეთქებელ ნივთიერებებს და აწარმოებდა სამეცნიერო კვლევებს ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე და მათ შეეძინათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრიმ ადრეული ასაკიდან დაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში ის იყო "ფხვნილი მაიმუნი", ერთ-ერთი ბიჭი, რომელიც დაიქირავეს სამეფო არსენალში ვაზნების შესავსებად. ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სადურგლო დუქანი, რომელიც აღჭურვილი იყო ჭედური სამჭედლო საწნახლით, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლის ხელობის სწავლა.
კარიერა
1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა ძაფის ზომის სტანდარტიზებისთვის. ამან საშუალება მისცა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვას თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. მის წინაშე ძაფებს, როგორც წესი, გამოცდილი მუშები ძალიან პრიმიტიულად ავსებდნენ - ჭანჭიკის ბლანკზე ავლებდნენ ღარს, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით. შესაბამისად, თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და ასეთი ჭანჭიკი ერგებოდა ექსკლუზიურად მისთვის გაკეთებულ კაკალს. თხილს იშვიათად იყენებდნენ; ლითონის ხრახნები ძირითადად ხის დამუშავებაში გამოიყენებოდა ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები დასამაგრებლად მეორე მხარეს აჭედავდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე მეტალის სარეცხს ათავსებდნენ და ბოლტის ბოლოს აფრიალებდნენ. მაუდსლიმ მოახდინა სტანდარტიზებული ძაფის დამზადების პროცესი მის სახელოსნოში გამოსაყენებლად და აწარმოა ონკანებისა და ჩიპების ნაკრები ისე, რომ შესაბამისი ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის კაკალს. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ტექნოლოგიურ პროგრესსა და აღჭურვილობის წარმოებაში.
მოდსლიმ პირველად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის 100001 (0,0001 3 მიკრონი). მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან მას იყენებდნენ მის სახელოსნოებში ნაწილების გაზომვის სიზუსტესთან დაკავშირებული ნებისმიერი კითხვის მოსაგვარებლად.
სიბერეში მაუდსლიმ გამოიჩინა ინტერესი ასტრონომიის მიმართ და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში ის გაცივდა ინგლისის არხის გადაკვეთისას საფრანგეთში მეგობრის მონახულებისას ბრუნდებოდა. ჰენრი 4 კვირა ავად იყო და გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს, დაკრძალეს წმ. მარიამ მაგდალინელი ვულვიჩში (სამხრეთ ლონდონი), სადაც ლამბეტის ქარხანაში ჩამოსხმული თუჯის მემორიალი მოდსლის ოჯახისთვის, მისი დიზაინით იყო აღმართული. მოგვიანებით ამ სასაფლაოზე მისი ოჯახის 14 წევრი დაკრძალეს.
ბევრი გამორჩეული ინჟინერი სწავლობდა ჰენრის სახელოსნოში, მათ შორის რიჩარდ რობერტსი, დევიდ ნეპიერი, ჯოზეფ კლემენტი, სერ ჯოზეფ უიტვორტი, ჯეიმს ნასმიტი (ორთქლის ჩაქუჩის გამომგონებელი), ჯოშუა ფილდი და უილიამ მიური.
ჰენრი მაუდსლიმ წვლილი შეიტანა მექანიკური ინჟინერიის განვითარებაში, როდესაც ის ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზე იყო, მისი მთავარი ინოვაცია იყო ჩარხების შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა ტექნიკურ სახელოსნოებში მთელს მსოფლიოში.
Maudsley Company იყო მეცხრამეტე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბრიტანული საინჟინრო ქარხანა და არსებობდა 1904 წლამდე.
ლიტერატურა
- ჯონ კანტრელი და ჯილიან კუკსონი, რედ., ჰენრი მოდსლეი და მანქანების ეპოქის პიონერები, 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., (ISBN 0-7524-2766-0)
- ჰენრი მაუდსლი / F. N. Zagorsky, I. M. Zagorskaya, გამომცემელი: Nauka - 1981 - 144 გვ.,
მოდსლის მამა, ასევე ჰენრი, მუშაობდა სამეფო ინჟინრების ბორბლებისა და ავტობუსების შემკეთებლად ( ინგლისური). ბრძოლაში დაჭრის შემდეგ ის გახდა სამეფო არსენალის მაღაზიის მცველი ( ინგლისური), დაფუძნებულია ვულვიჩში, სამხრეთ ლონდონში, დაწესებულებაში, რომელიც აწარმოებს იარაღს, საბრძოლო მასალას და ასაფეთქებელ ნივთიერებებს და ატარებს სამეცნიერო კვლევებს ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. იქ ის დაქორწინდა ახალგაზრდა ქვრივზე, მარგარეტ ლონდიზე და მათ შეეძინათ შვიდი შვილი, რომელთაგან ახალგაზრდა ჰენრი მეხუთე იყო. 1780 წელს ჰენრის მამა გარდაიცვალა. ეპოქის ბევრი ბავშვის მსგავსად, ჰენრიმ ადრეული ასაკიდან დაიწყო წარმოებაში მუშაობა, 12 წლის ასაკში ის იყო "ფხვნილი მაიმუნი", ერთ-ერთი ბიჭი, რომელიც დაიქირავეს ვაზნების შესავსებად სამეფო არსენალში ( ინგლისური). ორი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს სამჭედლო საწნახლით აღჭურვილ ხუროს მაღაზიაში, სადაც თხუთმეტი წლისამ დაიწყო მჭედლობის სწავლა.
კარიერა
1800 წელს მაუდსლიმ შეიმუშავა პირველი სამრეწველო ლითონის საჭრელი მანქანა ძაფის ზომის სტანდარტიზებისთვის. ამან საშუალება მისცა ურთიერთშემცვლელობის კონცეფციის დანერგვას თხილისა და ჭანჭიკების პრაქტიკაში გამოსაყენებლად. მის წინაშე ძაფებს, როგორც წესი, გამოცდილი მუშები ძალიან პრიმიტიულად ავსებდნენ - ჭანჭიკის ბლანკზე ავლებდნენ ღარს, შემდეგ კი ჭრიდნენ მას ჩილის, ფაფის და სხვადასხვა ხელსაწყოების გამოყენებით. შესაბამისად, თხილი და ჭანჭიკები არასტანდარტული ფორმისა და ზომის აღმოჩნდა და ასეთი ჭანჭიკი ერგებოდა ექსკლუზიურად მისთვის გაკეთებულ კაკალს. თხილს იშვიათად იყენებდნენ; ლითონის ხრახნები ძირითადად ხის დამუშავებაში გამოიყენებოდა ცალკეული ბლოკების დასაკავშირებლად. ხის ჩარჩოში გამავალი ლითონის ჭანჭიკები დასამაგრებლად მეორე მხარეს აჭედავდნენ, ან ჭანჭიკის კიდეზე მეტალის სარეცხს ათავსებდნენ და ბოლტის ბოლოს აფრიალებდნენ. მაუდსლიმ, თავის სახელოსნოში გამოსაყენებლად, მოახდინა ძაფის დამზადების პროცესის სტანდარტიზება და შექმნა ონკანებისა და საყრდენების ნაკრები, ისე რომ შესაბამისი ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგებოდა იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი ტექნოლოგიურ პროგრესსა და აღჭურვილობის წარმოებაში.
მოდსლიმ პირველად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის 100001 (0,0001 ≈ 3 მიკრონი). მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან მას იყენებდნენ მის სახელოსნოებში ნაწილების გაზომვის სიზუსტესთან დაკავშირებული ნებისმიერი კითხვის მოსაგვარებლად.
სიბერეში მაუდსლიმ გამოიჩინა ინტერესი ასტრონომიის მიმართ და დაიწყო ტელესკოპის მშენებლობა. ის აპირებდა ლონდონის ერთ-ერთ რაიონში სახლის ყიდვას და კერძო ობსერვატორიის აშენებას, მაგრამ ავად გახდა და სანამ გეგმას განახორციელებდა, გარდაიცვალა. 1831 წლის იანვარში ის გაცივდა ინგლისის არხის გადაკვეთისას საფრანგეთში მეგობრის მონახულებისას ბრუნდებოდა. ჰენრი 4 კვირა ავად იყო და გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს, დაკრძალეს წმ. მარიამ მაგდალინელი ( ინგლისური) ვულვიჩში (სამხრეთ ლონდონი), სადაც მისი დიზაინით ააგეს თუჯის მემორიალი მაუდსლის ოჯახისთვის, ჩამოსხმული ლამბეტის ქარხანაში. მოგვიანებით ამ სასაფლაოზე მისი ოჯახის 14 წევრი დაკრძალეს.
ბევრი გამოჩენილი ინჟინერი სწავლობდა ჰენრის სახელოსნოში, მათ შორის რიჩარდ რობერტსი ( ინგლისური), დევიდ ნეპიერი, ჯოზეფ კლემენტი ( ინგლისური), სერ ჯოზეფ უიტვორტი, ჯეიმს ნესმიტი (ორთქლის ჩაქუჩის გამომგონებელი), ჯოშუა ფილდი ( ინგლისური) და უილიამ მიური.
ჰენრი მაუდსლიმ წვლილი შეიტანა მექანიკური ინჟინერიის განვითარებაში, როდესაც ის ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზე იყო, მისი მთავარი ინოვაცია იყო ჩარხების შექმნა, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენებოდა ტექნიკურ სახელოსნოებში მთელს მსოფლიოში.
Maudsley Company იყო მეცხრამეტე საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბრიტანული საინჟინრო ქარხანა და არსებობდა 1904 წლამდე.
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "მოდსლი, ჰენრი"
ლიტერატურა
შენიშვნები
მაუდსლის, ჰენრის დამახასიათებელი ნაწყვეტი
”მაგრამ თქვენ იცით, თქვენო აღმატებულებავ, ბრძნული წესია ვივარაუდოთ ყველაზე უარესი”, - თქვა ავსტრიელმა გენერალმა, როგორც ჩანს, ხუმრობების დასრულება და საქმეზე გადასვლა სურდა.უნებურად გადახედა ადიუტანტს.
- მაპატიეთ, გენერალო, - შეაწყვეტინა მას კუტუზოვმა და ასევე მიუბრუნდა პრინც ანდრეის. - ესე იგი, ჩემო ძვირფასო, კოზლოვსკიდან აიღეთ ჩვენი ჯაშუშების ყველა მოხსენება. აი, გრაფ ნოსტიცის ორი წერილი, აი, მისი უდიდებულესობის ერცჰერცოგ ფერდინანდის წერილი, აი კიდევ ერთი, - თქვა მან და რამდენიმე ფურცელი გადასცა. - და ამ ყველაფრისგან, ლამაზად, ფრანგულად, შეადგინეთ მემორანდუმი, შენიშვნა, რათა თვალსაჩინო იყოს ყველა სიახლე, რაც გვქონდა ავსტრიის არმიის მოქმედებების შესახებ. აბა, მაშინ გააცანი იგი მის აღმატებულებას.
პრინცმა ანდრეიმ თავი დაუქნია იმის ნიშნად, რომ პირველი სიტყვებიდან ესმოდა არა მხოლოდ ნათქვამი, არამედ ის, რაც კუტუზოვს სურდა ეთქვა მისთვის. მან შეაგროვა ფურცლები და, ზოგადი თაყვანისმცემელი, ჩუმად გავიდა ხალიჩაზე, გავიდა მისაღებში.
იმისდა მიუხედავად, რომ დიდი დრო არ გასულა მას შემდეგ, რაც პრინცი ანდრეიმ რუსეთი დატოვა, ამ ხნის განმავლობაში ის ძალიან შეიცვალა. სახის გამომეტყველებაში, მოძრაობებში, სიარულის დროს თითქმის არ შეინიშნებოდა წინანდელი პრეტენზია, დაღლილობა და სიზარმაცე; მას ისეთი გარეგნობა ჰქონდა, რომელსაც არ აქვს დრო, იფიქროს იმაზე, თუ რა შთაბეჭდილებას ახდენს სხვებზე და დაკავებულია რაიმე სასიამოვნო და საინტერესო საქმით. მისი სახე უფრო მეტ კმაყოფილებას გამოხატავდა საკუთარი თავის და გარშემომყოფების მიმართ; მისი ღიმილი და მზერა უფრო მხიარული და მიმზიდველი იყო.
კუტუზოვმა, რომელსაც პოლონეთში დაეწია, ძალიან კეთილად მიიღო, აღუთქვა, რომ არ დაივიწყებდა, გამოარჩევდა სხვა ადიუტანტებისგან, თან წაიყვანა ვენაში და უფრო სერიოზული დავალებები მისცა. ვენიდან კუტუზოვმა მისწერა თავის ძველ ამხანაგს, პრინც ანდრეის მამას:
„თქვენი ვაჟი, - წერდა ის, - ავლენს ოფიცრის გაჩენის იმედს, სწავლაში, სიმტკიცესა და შრომისმოყვარეობაში. თავს იღბლიანად ვთვლი, რომ ასეთი ხელქვეითი მყავს ხელთ“.
კუტუზოვის შტაბში, თანამებრძოლებსა და კოლეგებს შორის და ზოგადად ჯარში, პრინც ანდრეის, ისევე როგორც პეტერბურგის საზოგადოებაში, ორი სრულიად საპირისპირო რეპუტაცია ჰქონდა.
ზოგიერთმა, უმცირესობამ, პრინც ანდრეის აღიარა, როგორც რაღაც განსაკუთრებული საკუთარი თავისგან და ყველა სხვა ადამიანისგან, მისგან დიდ წარმატებას ელოდა, უსმენდა, აღფრთოვანებული იყო და მიბაძა; და ამ ხალხთან პრინცი ანდრეი უბრალო და სასიამოვნო იყო. სხვებს, უმრავლესობას, არ მოსწონდათ პრინცი ანდრეი, მას პომპეზურ, ცივ და უსიამოვნო ადამიანად თვლიდნენ. მაგრამ ამ ხალხთან ერთად, პრინცმა ანდრეიმ იცოდა როგორ მოეწყო თავი ისე, რომ მას პატივს სცემდნენ და ეშინოდათ კიდეც.
კუტუზოვის კაბინეტიდან მოსაცდელ ოთახში გამოსული, პრინცი ანდრეი საბუთებით მიუახლოვდა თავის ამხანაგს, მორიგე ადიუტანტ კოზლოვსკის, რომელიც ფანჯარასთან იჯდა წიგნით.
- აბა, რა, თავადო? – იკითხა კოზლოვსკიმ.
”ჩვენ გვიბრძანეს, დაგვეწერა შენიშვნა, რომ აგეხსნათ, რატომ არ უნდა წავიდეთ წინ.”
- Და რატომ?
პრინცი ანდრეიმ მხრები აიჩეჩა.
- მაკიდან სიახლე არ არის? – იკითხა კოზლოვსკიმ.
- არა.
"მართალი რომ ყოფილიყო, ის დამარცხდა, მაშინ ახალი ამბები მოვიდოდა."
- ალბათ, - თქვა პრინცმა ანდრეიმ და გასასვლელისკენ გაემართა; მაგრამ იმავდროულად მის შესახვედრად, კარს მიჯახუნა, მაღალი, აშკარად ახალმოსული, ავსტრიელი გენერალი ხალათით, თავზე შავი შარფით შეკრული და მარია ტერეზას ორდენით კისერზე სწრაფად შევიდა მისაღებში. . პრინცი ანდრეი გაჩერდა.
- გენერალური უფროსი კუტუზოვი? - სწრაფად თქვა სტუმარმა გენერალმა მკვეთრი გერმანული აქცენტით, ორივე მხრიდან მიმოიხედა და კაბინეტის კარისკენ არ შეუჩერებია სიარულს.
”გენერალი დაკავებულია”, - თქვა კოზლოვსკიმ, ნაჩქარევად მიუახლოვდა უცნობ გენერალს და გზა გადაუღობა კარს. - როგორ გინდა მოხსენება?
უცნობმა გენერალმა ზიზღით შეხედა დაბალ კოზლოვსკის, თითქოს გაუკვირდა, რომ მას არ იცნობდნენ.
”მთავარი გენერალი დაკავებულია”, - მშვიდად გაიმეორა კოზლოვსკიმ.
გენერლის სახე შეჭმუხნა, ტუჩები აუკანკალდა და აკანკალდა. რვეული ამოიღო, სწრაფად რაღაც ფანქრით დახატა, ფურცელი გამოგლიჯა, გასცა, სწრაფი ნაბიჯებით მივიდა ფანჯარასთან, სხეული სკამზე დააგდო და ოთახში მყოფებს მიმოიხედა, თითქოს ეკითხებოდა. : რატომ უყურებენ მას? შემდეგ გენერალმა თავი ასწია, კისერი გაუწოდა, თითქოს რაღაცის თქმას აპირებდა, მაგრამ მაშინვე, თითქოს დაუდევრად დაიწყო თავისთვის გუგუნი, უცნაური ხმა გამოსცა, რომელიც მაშინვე შეწყდა. ოფისის კარი გაიღო და ზღურბლზე კუტუზოვი გამოჩნდა. გენერალი თავდახვეული, თითქოს საფრთხისგან გაქცეული, მოხრილი, თხელი ფეხების დიდი, სწრაფი ნაბიჯებით მიუახლოვდა კუტუზოვს.
- Vous voyez le malheureux Mack, [ხედავ უბედურ მაკს.], - თქვა მან გატეხილი ხმით.
ოფისის კარებთან მდგარი კუტუზოვის სახე რამდენიმე წამის განმავლობაში სრულიად უმოძრაოდ დარჩა. მერე ტალღასავით ნაოჭი გადაურბინა სახეზე, შუბლი გაუსწორდა; თავი პატივისცემით დაუქნია, თვალები დახუჭა, მაკს ჩუმად გაუშვა გვერდით და კარი თავის უკან მიხურა.
ადრე უკვე გავრცელებული ჭორი ავსტრიელების დამარცხების და ულმში მთელი ჯარის ჩაბარების შესახებ სიმართლე აღმოჩნდა. ნახევარი საათის შემდეგ ადიუტანტები სხვადასხვა მიმართულებით გაგზავნეს ბრძანებით, რომელიც ამტკიცებდა, რომ მალე რუსეთის ჯარები, რომლებიც აქამდე უმოქმედო იყვნენ, მოუწევდათ მტერს შეხვდნენ.
ჰენრი მაუდსლი, თანამედროვე მანქანათმშენებლობის დამფუძნებელი, დაიბადა 1771 წლის 22 აგვისტოს.
ძველ ლათხებზე საჭრელი უნდა გეჭირათ ხელში. მაუდსლიმ ააშენა მანქანა, რომელშიც საყრდენზე დამაგრებული საჭრელი შეიძლება მოძრაობდეს გრძივი და განივი მიმართულებით ორი ხრახნის გამოყენებით (სურათი, 1841).
ფოტო: gettyimages.ruპმე-18 საუკუნეში ინგლისში მომხდარი ინდუსტრიული რევოლუცია, როგორც წესი, დაკავშირებულია სამაგრის გაუმჯობესებასთან და ორთქლის ძრავის გამოგონებასთან.
ამ და სხვა გაუმჯობესებებმა და გამოგონებებმა შექმნა გადაუდებელი საჭიროება ახალი მანქანების წარმოების გაზრდის მიზნით. იგივეს მოითხოვდა გემთმშენებლობისა და იარაღის წარმოების განვითარება, ბრიტანეთის კოლონიური იმპერიის გაფართოებისა და მთელ მსოფლიოში ვაჭრობის გამო. ინგლისი "ზღვების ბედია" გახდა.
ფლოტი მაშინ მიცურავდა. იალქნები ბლოკებში გავლილი თოკების სისტემით იმართებოდა. XIX საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს სჭირდებოდა წელიწადში 130 ათასზე მეტი ბლოკი. იგივე ტიპის პროდუქტის ასეთი რაოდენობის მოთხოვნილება მხოლოდ მასიური წარმოებით შეიძლება დაკმაყოფილდეს.
ფოტო: gettyimages.ru
მაგრამ მანქანებზე უპრეცედენტო მოთხოვნილება ვერ დაკმაყოფილდება მანამ, სანამ ისინი მზადდებოდა ხელით: მანქანებს ქმნიდნენ გამოცდილი ხელოსანი მექანიკოსები, რომლებიც ხშირად საიდუმლოდ ინახავდნენ თავიანთ წარმოების საიდუმლოებას. ამისთვის ხშირად იძახდნენ კიდეც არკანისტები, ანუ ადამიანები, რომლებიც ფლობენ საიდუმლო ცოდნას. მანქანების ხარისხი დამოკიდებული იყო მუშების უნარზე. ასე რომ, მანქანები იშვიათი და ძვირი იყო.
ცნობილია, რომ იგივე ჯეიმს უოტმა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ შეძლო მის მიერ გამოგონილი ორთქლის ძრავის დამზადება, ვინაიდან მან ვერ მიაღწია საჭირო სიზუსტეს ცილინდრის წარმოებაში.
მანქანების ნაწილების ხელით წარმოება გამორიცხავდა მათ ურთიერთშემცვლელობას; შედეგად, თითოეული მანქანა გახდა უნიკალური და მისი შეკეთება შეუძლებელი იყო ან საჭიროებდა ახალი ნაწილების მტკივნეულ დამონტაჟებას. მსგავსი პრობლემები წარმოიშვა ყველა რთული მოწყობილობის წარმოებაში. მაგალითად, იგივე იარაღი.
ამ პრობლემების გადაჭრაში მთავარი როლი ითამაშა ბრიტანელი მექანიკოსის მიერ განხორციელებული ხრახნის გაუმჯობესებამ. ჰენრი მაუდსლი(1771–1831 წწ.). ის შეიძლება ჩაითვალოს თანამედროვე ჩარხების ინდუსტრიის დამფუძნებელ მამად - ეს იყო მაუდსლი, ვინც პირველმა მოაწყო მანქანების წარმოება ინდუსტრიული მასშტაბით, შექმნა მანქანების დიზაინისა და ტექნოლოგიური პროცესების განვითარების მეთოდოლოგია და დანერგა ზუსტი საზომი ინსტრუმენტები. მექანიკური ინჟინერიის ყოველდღიურ პრაქტიკაში.
მანქანების ნაწილების ხელით წარმოება გამორიცხავდა მათ ურთიერთშემცვლელობას; შედეგად, თითოეული მანქანა გახდა უნიკალური და მისი შეკეთება შეუძლებელი იყო ან საჭიროებდა ახალი ნაწილების მტკივნეულ კორექტირებას.
ბავშვობა და ახალგაზრდობა
ჰენრი მაუდსლი დაიბადა 1771 წლის 22 აგვისტოს ვულვიჩში, ლონდონიდან რვა მილის დაშორებით, მეხუთე შვილი ადგილობრივ არსენალში დურგლის მრავალშვილიან ოჯახში. არაფერია ცნობილი მომავალი მანქანათმშენებლის ბავშვობის წლებზე, გარდა იმისა, რომ მას, დურგლის შვილს, სკოლაში სიარული აუკრძალეს. როგორც ჩანს, წიგნიერებას თავისით და საკმაოდ გვიან დაეუფლა. მუშათა კლასის სხვა ბავშვების მსგავსად, ჰენრი თორმეტი წლის ასაკში გაგზავნეს სამუშაოდ. ის შეუერთდა იმავე არსენალს, როგორც ვაზნის შემავსებელი - ინგლისში ასეთ მუშებს ეძახდნენ ფხვნილი მაიმუნი,"მაიმუნის ფხვნილი" ორი წლის შემდეგ იგი შეგირდად გადაიყვანეს დურგლის სახელოსნოში. და ერთი წლის შემდეგ მან თავად სთხოვა შეგირდად გამხდარიყო სამჭედლოში, სადაც, საკუთარი ინიციატივით, ასევე მუშაობდა მექანიკოსად. თვრამეტი წლის ასაკში მოდსლი გახდა არა მხოლოდ არსენალის საუკეთესო მჭედელი, არამედ მექანიკოსი, რასაც მოწმობს საზომი ხელსაწყოები, რომლებიც მან თავად დაამზადა Woolwich Arsenal-ში მუშაობის დროს.
იმ დროს, ლონდონის გარეუბანში, პიმლიკოში, ჯოზეფ ბრამა, ცნობილი მექანიკოსი და გამომგონებელი, პიონერი ჰიდრავლიკისა და ლითონის დამუშავების დარგში, ფლობდა დიდ სახელოსნოს. წიგნიერი იყო და კარგად ხატავდა.
ბრამამ თავდაპირველად წყლის კარადები ლონდონში დაამონტაჟა. მან მათთვის სრულიად ახალი მოწყობილობა მოიფიქრა, რისთვისაც პატენტი აიღო. მას შემდეგ ბრამის გამოგონებამ მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა.
შემდეგ ბრაჰმამ კარის საკეტი გააუმჯობესა. მან შეიმუშავა ახალი მექანიზმის დიზაინი, რომელიც აჯობა ყველაფერს, რაც მის წინაშე იყო ცნობილი ხარისხითა და საიმედოობით. ახალი საკეტის სწორი მუშაობა დამოკიდებული იყო ნაწილების სიზუსტეზე. და ბრამამ დაიწყო გამოცდილი მექანიკოსის ძებნა, რომელსაც შეეძლო დაევალა ეს სამუშაო. მაგრამ ბევრის გადახდა არ მინდოდა. მოდსლი ასეთი ადამიანი აღმოჩნდა: ახალგაზრდა ბიჭს გაუხარდა საინტერესო სამუშაო და დიდ ანაზღაურებას არ მოითხოვდა.
ჰენრი მაუდსლის ორიგინალური ხრახნიანი ხრახნი
ფოტო: gettyimages.ru
ის მალე გახდა სახელოსნოს საუკეთესო მუშაკი. ბრაჰმამ დანიშნა იგი ოსტატად და მიანდო მას მისი ციხის ნაწილების დამზადების მექანიზაცია. გზაში მაუდსლიმ წიგნიერება აითვისა და ხატვა ისწავლა. საკეტთან მუშაობა ფარულად, განცალკევებულ, ყოველთვის ჩაკეტილ ოთახში მიმდინარეობდა, რაც მაუდსლის დამოუკიდებელი სიღრმისეული მუშაობის დამატებით შესაძლებლობებს აძლევდა.
ჯოზეფ ბრამის საიდუმლო სახელოსნოს ზოგიერთი მანქანა და აღჭურვილობა გადარჩა, მათ შორის ელექტრო ხერხი, ზამბარის გრაგნილი მანქანა და საბურღი შაბლონი. ელექტრო ხერხს აქვს პრიზმული სახელმძღვანელო, რომელთა გამოყენება მაუდსლის მიერ შექმნილ გვიანდელი სახამებლების დიზაინში მის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან გაუმჯობესებად ითვლება. და გრაგნილი ზამბარების აპარატის დიზაინში, პრიზმული გიდების გარდა, არის კალიპერი, მექანიზებული "ხრახნიანი თხილის" წყვილის გამოყენებით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ყველა იმ მოწყობილობის ნაკრები, რომლებიც საფუძვლად დაედო სამომავლო ხრახნებს, მაუდსლიმ შეიმუშავა ბრამში მუშაობის პერიოდში.
ბრემის სახელოსნოში სწავლა და მუშაობა დიდწილად მოამზადა მაუდსლი მისი მომავალი მუშაობისთვის. ბრამამ შეასრულა თავისი მრავალი ბრძანება მოდსლის მონაწილეობით, რომელმაც ისწავლა ჯოზეფისგან არა მხოლოდ ინჟინრის მექანიკის ხელოვნება, არამედ ბიზნესის უნარიც: მან დაიწყო იმის გაგება, თუ რომელი სამომხმარებლო პროდუქტების წარმოებაშია ყველაზე ეფექტური მექანიზაცია და ავტომატიზაცია.
ბრამას ბევრი ვალი ჰქონდა მოდსლის, მაგრამ მაინც არ სურდა ხელფასის გაზრდა. ამან აიძულა მოდსლი დაეტოვებინა თავისი ძუნწი მფლობელი.
უფრო მეტიც, ყველა ქარხნის მუშაკს ჰქონდა სანუკვარი ოცნება - თავად გამხდარიყო სახელოსნოს მფლობელი. ამას თანდათან მიუახლოვდნენ, ნელ-ნელა პირადად თავად ამზადებდნენ მჭედლობას, სანტექნიკას და საზომ იარაღებს. მოდსლიმ ამის გაკეთება ჯერ კიდევ ვულვიჩ არსენალში დაიწყო. ბრამში მუშაობისას მან განაგრძო მარაგის დაგროვება. დროთა განმავლობაში ეს იარაღები მისთვის ძალიან სასარგებლო გახდა.
სასტიკად დაზოგა აუცილებელი ნივთები, ჰენრიმ დაზოგა მცირე თანხა და 1797 წელს იქირავა პატარა სახელოსნო და მიტოვებული სამჭედლო მასთან ერთად. ასე რომ, მოდსლიმ დატოვა ბრაჰმი მას შემდეგ, რაც რვა წლის განმავლობაში მუშაობდა.
ჰენრი მაუდსლი ლამბეტის მცენარე
ფოტო: gettyimages.ru
ახალი ტიპის მანქანა
დიდი ხნის განმავლობაში, სახელოსნოში შეკვეთები მჭიდრო იყო და მაუდსლის ჰქონდა თავისუფალი დრო, რომელიც მან დახარჯა ხრახნიანი ხრახნის გასაუმჯობესებლად, რომლის დიზაინიც მან ბრამის სახელოსნოში დაიწყო.
იმდროინდელი სახამებლის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ის იყო, რომ საჭრელი ხელით უნდა ეჭირა. მოხერხებულობისთვის, ტურნერებმა გამოიგონეს გრძელი საჭრელი დამჭერები და მათთვის სპეციალური გაჩერებები. მაგრამ ასევე ძალიან რთული იყო მათთან მუშაობა. ხელის ხელსაწყოს გამოყენებით, თითქმის შეუძლებელია სამუშაო ნაწილის სწორი მრგვალი ფორმის მიღწევა. მასალების დამუშავების ჩამორჩენილმა ტექნოლოგიამ შეაფერხა ტექნოლოგიის განვითარება. თითქმის შეუძლებელი იყო ლითონის ღეროზე ზუსტი ხრახნიანი ძაფების მოჭრა მაშინ, როცა საჭრელი ხელში ეჭირათ.
1798 წელს მაუდსლიმ ააგო მანქანა ჯვარედინი სლაიდით მასზე საჭრელის დასაყენებლად, რომლის მოძრაობა გრძივი და განივი მიმართულებით ხდებოდა ორი ტყვიის ხრახნის გამოყენებით. საჭრელის გადაადგილებით სამუშაო ნაწილთან ახლოს საყრდენის გამოყენებით, მისი ხისტი დამონტაჟებით ჯვარედინი სლაიდზე და შემდეგ დამუშავებული ზედაპირის გასწვრივ გადაადგილებით, შესაძლებელი გახდა ზედმეტი ლითონის მოჭრა დიდი სიზუსტით.
იმისათვის, რომ სლაიდი აიძულოს გადაადგილება მანქანაზე, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსახურის ღვეზელი სასრიალო ხრახნიდან ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო კაკალში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა საწოლის გასწვრივ გადასრიალება.
იმისათვის, რომ სლაიდი აიძულოს გადაადგილება მანქანაზე, მაუდსლიმ დააკავშირა თავსახურის ღვეზელი სასრიალო ხრახნიდან ორი გადაცემის გამოყენებით. მბრუნავი ხრახნი ხრახნიანი იყო თხილში, რამაც კალიბრის სლაიდი უკან მიიწია და აიძულა ჩარჩოს გასწვრივ სრიალება. მას შემდეგ, რაც ტყვიის ხრახნი ბრუნავდა იმავე სიჩქარით, როგორც სპინდლი, ძაფი იჭრებოდა სამუშაო ნაწილზე იმავე სიჩქარით, როგორც ხრახნიანზე.
სხვადასხვა სიმაღლის ხრახნების ჭრისთვის მანქანას ჰქონდა ტყვიის ხრახნები.
1800 წელს მაუდსლიმ გააუმჯობესა თავისი მანქანა - შესაცვლელი ტყვიის ხრახნების ნაკრების ნაცვლად, მან გამოიყენა შესაცვლელი გადაცემათა ნაკრები, რომელიც აკავშირებდა ღერძს და ტყვიის ხრახნს (28 მათგანი იყო კბილების რაოდენობა 15-დან 50-მდე. ). ახლა შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ძაფების მოპოვება სხვადასხვა სიმაღლით ერთი წამყვანი ხრახნის გამოყენებით.
ბორბლების კომბინაციის შეცვლით შესაძლებელი იყო სხვადასხვა ეფექტის მიღწევა, მაგალითად, მარცხენა ძაფის მოჭრა, ნაცვლად მარცხენა. თავის მანქანაზე მაუდსლიმ ძაფები ისეთი სიზუსტითა და სიზუსტით გაჭრა, რომ მის თანამედროვეებს თითქმის სასწაულად მოეჩვენა. კერძოდ, მან მოჭრა ასტრონომიული ინსტრუმენტის მარეგულირებელი ხრახნი და კაკალი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა სიზუსტის შეუდარებელ შედევრად. ხრახნი იყო ხუთი ფუტი სიგრძისა და ორი ინჩის დიამეტრით, 50 ბრუნით ყოველ ინჩზე.
ჩუქურთმა იმდენად პატარა იყო, რომ შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანდა. მალე გაუმჯობესებული Maudsley მანქანა ფართოდ გავრცელდა და მრავალი სხვა ლითონის საჭრელი მანქანის მოდელი გახდა. მოდსლის გამორჩეულმა მიღწევამ მას დიდი და დამსახურებული პოპულარობა მოუტანა.
ფოტო: gettyimages.ru
მიუხედავად იმისა, რომ მაუდსლიმდე ცნობილი იყო კალიბრის გამოყენების მცდელობები, ისევე როგორც მისი სხვა გაუმჯობესებები, მისი დამსახურება იყო ის, რომ ის იყო პირველი, ვინც აერთიანებდა მათ და მისი ვერსია აღმოჩნდა სტრუქტურულად ყველაზე მოწინავე. მან პირველმა დაადგინა, რომ გარკვეული დიამეტრის თითოეულ ხრახნს უნდა ჰქონდეს ძაფი გარკვეული სიმაღლით. სანამ ხრახნიანი ხრახნი არ გამოიყენებოდა ხელით, თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი მახასიათებლები.
თითოეულ ხრახნს ჰქონდა თავისი კაკალი, რომელიც ჩვეულებრივ არ ერგებოდა სხვა ხრახნებს. მექანიზებული ჭრის დანერგვამ უზრუნველყო ყველა ძაფის ერთგვაროვნება. ახლა ნებისმიერი ხრახნი და იგივე დიამეტრის ნებისმიერი თხილი ჯდება ერთმანეთთან, მიუხედავად იმისა, თუ სად იყო დამზადებული.
უფრო მეტიც, პირველად მექანიკურ საინჟინრო პრაქტიკაში, მაუდსლიმ წარმოადგინა ონკანების კომპლექტები და კვარცხლბეკები; ამრიგად, იმავე ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგება იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს.
ეს იყო ნაწილების გაერთიანებისა და სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის.
დაბოლოს, მოდსლიმ პიონერად გამოიგონა მიკრომეტრი, რომლის გაზომვის სიზუსტე იყო ინჩის ათიათასედი, ანუ დაახლოებით 3 მიკრონი. მან მას "ლორდ კანცლერი" უწოდა, რადგან იგი გამოიყენებოდა მის სახელოსნოებში წარმოქმნილი კითხვების გადასაჭრელად, ნაწილების გაზომვის სიზუსტეზე.
ჯეიმს ნესმიტი, მაუდსლის ერთ-ერთი სტუდენტი, რომელიც მოგვიანებით თავად გახდა გამოჩენილი გამომგონებელი, თავის მოგონებებში წერდა მოდსლის, როგორც სტანდარტიზაციის პიონერის შესახებ. „მან განაგრძო ხრახნების ერთგვაროვნების ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხის გავრცელება. შეიძლება ამას გაუმჯობესება ეწოდოს, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ მას რევოლუცია მოჰყვა მექანიკურ ინჟინერიაში... მხოლოდ ის, ვინც ცხოვრობდა მანქანების წარმოების შედარებით ადრეულ დღეებში... სათანადოდ დააფასებს გაწეულ დიდ მომსახურებას. მაუდსლის მიერ მექანიკურ ინჟინერიაში“.
მანქანის შექმნიდან მრეწველობის შექმნამდე
მაუდსლის მიერ შექმნილი აპარატის ინდუსტრიაში დანერგვა ინდუსტრიული რევოლუციის ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო. აპარატის ძირითადი კომპონენტები 1800 წლიდან დღემდეა შემორჩენილი ლათების დიზაინში.
მოდსლის არ ჰყავდა გავლენიანი ნაცნობები მდიდრებში, რომლებიც დაეხმარებოდნენ მას დიდი შეკვეთის მოპოვებაში. ის იყო მარტოხელა ხელოსანი. ბედნიერი უბედური შემთხვევა იყო საჭირო. და მე-19 საუკუნის პირველ წლებში ასეთი შესაძლებლობა გაჩნდა. იგი დაკავშირებული იყო ინგლისური ფლოტის განვითარებასთან.
პირველად მექანიკურ საინჟინრო პრაქტიკაში, მაუდსლიმ წარმოადგინა ონკანების კომპლექტი და კვარცხლბეკი; ამრიგად, იმავე ზომის ნებისმიერი ჭანჭიკი მოერგება იმავე ზომის ნებისმიერ კაკალს. ეს იყო ნაწილების გაერთიანებისა და სტანდარტიზაციის დასაწყისი, რაც უაღრესად მნიშვნელოვანი იყო მექანიკური ინჟინერიისთვის
მე-18 საუკუნის III მეოთხედმდე გემის ბლოკებს, რომლებიც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ, დურგლების ხელით მზადდებოდა. ამ სამუშაოს დიდი დრო დასჭირდა და ძვირი ღირდა. ბლოკების წარმოებაში ყველა ოპერაცია ორმოცდახუთზე მეტი იყო. მათი მხოლოდ მცირე ნაწილი იყო მექანიზებული.
გემის ბლოკების წარმოების პროცესის სრული მექანიზების იდეა გაჩნდა მე-18 საუკუნის ბოლოს ფრანგი სამხედრო ინჟინრის მარკ ისამბარდ ბრუნელისგან, ცნობილი მათემატიკოსისა და ინჟინრის გასპარ მონჟის სტუდენტისგან. ამ იდეის რეალიზება განზრახული იყო ჰენრი მაუდსლის.
1798 წელს ბრუნელი გადავიდა ინგლისში. აქ მან შეიმუშავა საწარმოო ხაზის პროექტი გემის ბლოკების წარმოებისთვის და 1801 წელს მიიღო ბრიტანული პატენტი თავისი გამოგონებისთვის.
ინგლისის საზღვაო ძალების სამშენებლო და სარემონტო სამუშაოების გენერალურმა ინსპექტორმა, სამუელ ბენტამმა, მხარი დაუჭირა გამომგონებელს და დაიწყო მისი სახელით შუამავლობა.
ადმირალტისგან დამტკიცების შემდეგ, ბრუნელმა დაიწყო თავისი ნახატების დასრულება და ბლოკის წარმოების ხაზის სამუშაო მოდელის შესაქმნელად მომზადება. მოდელი უნდა გაეკეთებინა მექანიკოსს, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო ნაპოვნი.
ბრუნელმა მექანიკოსის ძებნამ მიიყვანა იგი მაუდსლიში. შეხვედრის დროს ბრუნელმა შემოთავაზებული ბრძანება ყველაზე ზოგადი სიტყვებით აღწერა. მაგრამ მოდსლიმ ძალიან სწრაფად გააცნობიერა საქმის არსი და აჩვენა ბრუნელს, თუ როგორ უნდა შეესრულებინა იგი. ბრუნელზე ასევე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა მაუდსლის მანქანამ მექანიზებული საყრდენით და შესაცვლელი მექანიზმების ნაკრებით. ეს მანქანა უნდა გამხდარიყო მთავარი საწარმოო ხაზის მანქანების ნაწილების წარმოებაში. მაშინ ეს იყო ერთადერთი მანქანა სხვა მანქანების წარმოებისთვის.
ახალი სამსახური კარგად გადაიხადა. შეკვეთის წყალობით მოდსლიმ შეძლო თავისი მოწინავე იდეების განვითარება და განხორციელება მექანიკური ინჟინერიის ტექნოლოგიის სფეროში. ბლოკების წარმოებისთვის სპეციალური მანქანების აგებისას მაუდსლიმ ასევე შეიმუშავა ლითონის საჭრელი მოწყობილობების მექანიზაციის ზოგადი პრინციპები.
უხეში მანქანა და წრიული ხერხი, რომელიც დამზადებულია ჰენრი მაუდსლის მიერ გემის ბლოკების დასამზადებლად ( გრავიურა, 1820 წ.)
ფოტო: gettyimages.ru
1802 წლის 15 აპრილს პორტსმუთის დოქსში დამონტაჟდა ბლოკის წარმოების ხაზის სამუშაო მოდელი. მისი ტესტები წარმატებული იყო და მოდსლიმ მიიღო შეკვეთა მანქანების ხაზის წარმოებაზე.
ეს ხაზი შედგებოდა ორმოცდასამი სპეციალიზებული ხის და ლითონის ჭრის დანადგარისაგან. ისინი იკვებებოდნენ ორი ორთქლის ძრავით, თითოეული ოცდაათი ცხენის ძალით. შედეგი იყო მანქანების მთელი სისტემა, რომლის დახმარებით მუშებმა შეასრულეს ბლოკის დასამზადებლად საჭირო ყველა ოპერაცია: განსაკუთრებით მძიმე ხეების - ხის და თელას დაჭერიდან - ბრინჯაოს საკისრების გადაქცევამდე და დამაკავშირებელ ჭანჭიკებზე ძაფების მოჭრამდე. მაუდსლის ბლოკის მანქანები ისტორიაში დარჩება, როგორც პირველი მანქანები, რომლებიც დამზადებულია სხვა მანქანების გამოყენებით გამომგონებლების სახელოსნოებში. მანქანები, რომლებიც დამზადებულია მანქანებით. ასე დაიწყო ფართომასშტაბიანი მანქანათმშენებლობის ისტორია.
ამ ბრძანების შესრულებამ მაუდსლი მდიდარ კაცად აქცია (მან მიიღო უზარმაზარი თანხა - დაახლოებით 12 ათასი ფუნტი სტერლინგი). ხოლო ბრუნელმა და ბენტამმა, რომლებიც მაუდსლის ახლო მეგობრები გახდნენ, გააცნეს იგი თავიანთი მეგობრებისა და ნაცნობების წრეში - ტექნოლოგიების, მეცნიერებისა და კულტურის გამოჩენილი ფიგურები.
ერთ-ერთი, ვინც მაუდსლის დაუმეგობრდა იყო მაიკლ ფარადეი, რომელიც ამ წლების განმავლობაში მუშაობდა მაღალი ხარისხის ფოლადების შექმნაზე. ჰენრი მაუდსლი ასევე დაინტერესებული იყო მაღალი ხარისხის ფოლადებით, განსაკუთრებით ხელსაწყოების ფოლადებით.
დროთა განმავლობაში, თავად მოდსლი გახდა არა მხოლოდ ტექნოლოგიის ყველაზე გამორჩეული ფიგურა, არამედ მუსიკის, ფერწერის, ქანდაკების, არქიტექტურის მცოდნე და მცოდნე, შეაგროვა დიდი ბიბლიოთეკა, რომელიც მისი საყვარელი ადგილი იყო დასასვენებლად.
პორტსმუთის დოკში მაუდსლი შეხვდა ჯოშუა ფილდს, რომელიც მუშაობდა მხაზველად. 1805 წელს მან დაიწყო მუშაობა მოდსლისთან, გარკვეული პერიოდის შემდეგ გახდა მისი პარტნიორი. მოდსლისა და ფილდის თანამშრომლობა ძალიან წარმატებული გამოდგა. ეს გაგრძელდა მათი ცხოვრების განმავლობაში.
ფილდმა აიღო ნახაზის ეკონომია, აღრიცხვა და ანგარიშგება, მომხმარებლებთან და მომწოდებლებთან მოლაპარაკებები და მიმოწერა, მუშების დაქირავება და გათავისუფლება. მოდსლიმ შეინარჩუნა მანქანების დიზაინის განვითარება და მათი მშენებლობის ტექნოლოგიური პროცესის მართვა.
საკუთარ ქარხანაში ცნობილმა მანქანათმშენებელმა შეასრულა მრავალი შეკვეთა ლითონის საჭრელი მანქანების, მონეტების წნეხის, ტექსტილის, ფქვილის დასაფქვავი და სხვა დანადგარების ინდუსტრიისთვის, ტუმბოების, საზღვაო ორთქლის ქვაბებისა და მანქანების შეკვეთებისთვის მსოფლიოს მრავალი ქვეყნიდან.
გემის ბლოკების წარმოებისთვის მანქანების სისტემის შექმნა მრეწველების სენსაციად იქცა. მოდსლის, როგორც მექანიკოსის რეპუტაცია იმდენად ძლიერი გახდა, რომ შეკვეთები უფრო დიდი გახდა, ვიდრე შედარებით მცირე სახელოსნოები, სადაც 80-მდე მუშა იყო დასაქმებული, შეეძლო. გაჩნდა კითხვა დიდი მანქანათმშენებლობის ქარხნის მშენებლობის შესახებ.
1810 წელს ლონდონის ერთ-ერთ უბანში, ლამბეტში დაარსდა ქარხანა, რომელიც მალევე გახდა ცნობილი. დაიწყო მაუდსლის საქმიანობის მესამე ეტაპი. საკუთარ ქარხანაში ცნობილმა ინჟინერმა შეასრულა მრავალრიცხოვანი და ვრცელი შეკვეთები ლითონის საჭრელი მანქანების, მონეტების დასამზადებელი წნეხის, ტექსტილის, ფქვილის დასაფქვავი და სხვა დანადგარების მრეწველობისთვის, ტუმბოების, გემების ორთქლის ქვაბებისა და მანქანების შეკვეთით, რომლებიც შეკვეთილი იყო მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის მიერ. მსოფლიო.
შემორჩენილია მაუდსლის მცენარის აღწერა. ათამდე ხახანი იყო თუჯის საწოლებით. მათი უმეტესობა აღჭურვილი იყო დენის კალიბრებით. მანქანების ზემოთ იყო ამწეები მძიმე ნაწილების დასაყენებლად და მოსახსნელად. თითქმის ყველა მანქანა ამოძრავებდა ორთქლის ძრავის ტრანსმისიებს. ჩვეულებრივი სახამებლის გარდა, იყო ლობიანი ხორბალი, რამდენიმე გრძივი პლანერი, დიდი განივი პლანერი და სპეციალური მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ამწე ლილვის ჟურნალების დასაბრუნებლად. ბოლო მანქანაში ინსტრუმენტი ბრუნავდა სტაციონარული სამუშაო ნაწილის გარშემო.
მაუდსლის საქმიანობა ფართოდ გახდა ცნობილი მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში, რისთვისაც მისი ქარხანა ასრულებდა შეკვეთებს. პრუსია იყო მთავარი მომხმარებელი. 1829 წელს მოდსლი აირჩიეს ბერლინში მრეწველობის ხელშეწყობის პრუსიის საზოგადოების საპატიო წევრად.
1831 წლის დასაწყისში მოდსლი გაემგზავრა საფრანგეთში. უკანა გზაზე მძიმედ გაცივდა და სახლში დაბრუნებულს დასაძინებლად წავიდა. ავადმყოფობა დაახლოებით ერთი თვე გაგრძელდა და მოდსლი გარდაიცვალა 1831 წლის 14 თებერვალს. ის დაკრძალეს ვულვიჩში, წმინდა მარიამის ეკლესიის სამრევლო სასაფლაოზე, სადაც ლამბეტში ჩამოსხმული თუჯის მემორიალი მაუდსლის ოჯახისთვის იყო აღმართული.