12 sfaturi privind alegerea plantelor pentru garzii vii
O modalitate de a se ascunde de ochii curioși ai vecinilor poate fi instalarea unui gard viu.
Prin urmare, apare întrebarea cum să o faceți.
1. Pentru a face un gard live, veți avea nevoie de multă efort și răbdare. Rezultatul eforturilor dvs. va fi un zid verde frumos, care va deveni o adevărată decorare a site-ului dvs. Gardul viu realizat de tine - procesul este destul de consumator de timp. Ea trebuie protejată de interes vecin, de la vânt, praf și murdărie.
2. Alegerea vegetației pentru un gard natural este destul de mare.
Mai întâi trebuie să decideți asupra înălțimii înălțimii. Dacă alegerea dvs. cade pe plante, înălțimea căreia ajunge la contor, apoi coacăze, auriu, Mac, Nepochka, Barberry poate fi folosit aici. Din aceste plante, se fac, de obicei, frontierele, care dau o anumită formă.
Ulterior, vor trebui să reducă periodic. Astfel de plante ca Heather și Spiroia formează așa-numitul gard viu "liber".
4. Pentru înălțimea gardurilor de garduri de la un metru la trei, este mai bine să aterizați o mașină sau un păducel.
5. Gardul care va stoca siguranța dvs. poate fi ghimpată. În acest caz, este mai bine să alegeți astfel de plante pentru umflarea vii ca un păducel sau trandafir. Dar nu trebuie să uitați că un astfel de "gard" poate fi periculos nu numai pentru oaspeții nerezonabili, proprietarii înșiși pot fi răniți. Prin urmare, dacă plantele prickly nu sunt potrivite, atunci merită alegerea altceva, de exemplu, Elm mellit, coacăze alpine sau o buză.
6. Ce plante pentru inges de locuit sunt mai bine de folosit: conifere sau foioase?
După cum știți, foioase mai persistente în față condiții naturale și petreceți mai multă lumină. Principalul avantaj al coniferelor în culoarea lor verde în mod constant. Ei vă vor face complotul mai strict și corect. Dar există anumite dezavantaje. În primul rând, plantele de conifere sunt mai scumpe. În al doilea rând, ele nu sunt atât de rezistente la manifestările climatice adverse.
7. De asemenea, merită acordată atenție faptului că plantele pot fi plantate într-un singur rând și le puteți face mai multe. Îmbrățișări, care sunt plantate într-un rând, servesc, de obicei, pentru decorarea și decorarea aleilor. Ei nu vor proteja complotul de praf și murdărie. Hedges dublu vor necesita mai mult spațiu pentru plasarea lor. Dar protecția lor va fi mai semnificativă.
8. Dacă doriți ca gardul să fie în culori, atunci alegeți plante cum ar fi Hydrangea, Lilac, Forzii. Pot exista fructe de padure în culori. Pentru a face acest lucru, aterizează caprifoiul comestibil, leșiere, viburnum, coacăze.
9. La plantarea copacilor și a arbuștilor pentru un gard viu în țară, o canelură este săpat o lățime de 50 cm și o adâncime de 30 cm. La o adâncime mai mare a solului, solul este slăbit și pune un strat de compost ( 10 cm) sau gunoi de grajd suprasolicitat, care este amestecat cu solul liber. După această pregătire, se îmbarcă la aterizare. Munca este cea mai bună împreună. Unul deține plante într-o poziție verticală și într-o linie dreaptă, definită pre- frânghie întinsă, iar al doilea stropează rădăcinile lor din canelura solului. Când canelura este umplută până la jumătate, solul din jurul rădăcinilor este bine rupt, udat și umpleți canelura rămasă. Este foarte important ca plantele să fie plantate pe aceeași adâncime pe care au crescut în grădiniță.
10. În cazurile în care este necesar să se creeze un gard viu în fața unui grup de flori perene sau pentru sub-peretele unui perete, între un grup de culori și o înălțime plină de viață sau între sub-peretele peretelui și Alternarea din sol este instalată vertical bandă de solid 50-60 cm. Astfel, se creează o barieră pentru rădăcinile plantelor de garzi vii, care, în dezvoltarea normală interfereze cu dezvoltarea culorilor sau distrugerea peretelui de reținere. În ambele cazuri hedge. Trebuie să fie la o distanță mai mare de grupurile de culori sau de la reținerea pereților.
11. De-a lungul pistei, puteți planta o altitudine joasă live. În acest caz, se stabilește o frontieră între gard viu și pistă.
12. Gardurile vii în țară sunt omogene - când se aplică doar o specie florală și amestecată - când se utilizează mai multe specii de plante. În plus, ele pot fi tăiate, dând forma potrivită sau lăsând să crească liber. În acest din urmă caz, altitudinea vie este cel mai adesea amestecată folosind specii de plante cu flori abundente și lungi.
După cum puteți vedea, alegerea este mare și diversă. Și numai din dorințele, oportunitățile, particularitățile teritoriului depind de ce plante vor fi împușcate de un gard viu în jurul zonei nucleare.
Etichete: Cum să faci un fascicul anterior minitractorul de casă
Varientul grinzilor de auto-coa-de vin este Swarnyney pentru tractoarele Mіni. Fotografie pe Moem Bly.
Tractor C: X Tehnica. | Subiect Autor: Sergey
Sunt un fan de lungă durată al revistei "model-designer". Chiar și la anii școlii, Avia și Rocketodelismul au fost angajați, fabricate kitess.. Mi-a atras și mecanizarea scăzută. Dreamed de un tractor, mai ales când trebuia să săpăm manual o grădină de legume în apropierea casei.
După absolvire la Institut, ca un tânăr specialist a fost trimis să lucreze în ferma colectivă. Acolo copiii mei sau, mai degrabă, visul tineresc al unui tractor a reușit să câștige contururi reale.
Cumva, motorul D-21 din tractorul T-25 a venit în ochii mei. După trecerea acesteia și adăugarea unei cutii de viteze și a unei axe spate din mașina Gaz-51, mi-am construit primul meu creier pentru anul - un mini tractor.
De-a lungul timpului, construcțiile mini au arătat dezavantaje: În primul rând, motorul sa dovedit a fi deși economic, dar slab; În al doilea rând, suspensia spate cu roți din față mici de la tractorul T-40 sa dovedit a fi greu - pe drumurile noastre către o astfel de călătorie destul de greu.
Apoi mi-am vândut întâi-născutul și banii au revenit motorul este mai puternic - D-144 (de la tractorul T-40) și cutia de viteze din Gaz-53. Ca o punte anterioară pentru noul meu tractor, a fost folosită puntea spate a recoltatorului de cereale SK-5M "NIVA": un mic hub a fost înfășurat și a forat cinci găuri noi sub șuruburile roților de 16 inci împrumutate din cultivatorul tractat. Axa din spate din mașina Zil-157 a mers la mașina Zil-157, care a trebuit să taie astfel încât roțile să coincide coincid cu inelele din față - acest lucru este deosebit de important în chestiuni când ambele roți drepte merg într-o singură brazdă. Apropo: roțile din spate sunt "rude", "Zilovsky", dar cu anvelope de la gaz-66 de roți.
Îmbunătățirea podurilor, am fost angajat în selecția primăverii. După tremurând pe scaunul întâi-născut, am vrut să continuăm să merg confortabil. Și, deși mecanistrii de fermă colectivă au fost perplexați (tractorul - și pe izvoare?!), Nu am ascultat pe nimeni. Podul frontal atașat izvoare de la mașina electrică bulgară, în spate - partea din față a mașinii Gaz-51. Apoi puneți podurile pe un loc plat și măsurate temeinic diferența în înălțimea lor. Această diferență a fost necesară pentru a cunoaște pentru fabricarea unui cadru pas cu pas a tractorului.
Cadrul a fost sudat în două etape, în principal din conducta de oțel a secțiunii pătrate 80x80x6 mm. La pasul de jos al cadrului atașat puntea față și centrala electrică. Pentru a face acest lucru, au fost suporturi adecvate pe spargere: primăvara, îndepărtată de la electrocar (le-au înșurubat cu șuruburi) și motorul, sculptat din canalul 8 (sudate). Un motor se bazează pe ultimele două noduri de montare față (despre nodurile din spate de mai jos).
La etapa superioară a cadrului, am împachetat cabina unei probe noi de la tractorul YUMZ-6, având în vedere tăierea acestuia împreună cu ușa și axul spate - cu ajutorul arcurilor și a parantezelor de primăvară din Gaz- 51 mașina.
Bara de protecție a fost sudată în fața segmentului frontal al canalului 12, care este bine adaptat la înălțimea de spargere; Iar spatele este o placă masivă de oțel pentru atașamente. Aici, de fapt, toate șasiul tractorului.
O mai dificilă pentru mine a fost problema de a andoca motorul tractorului cu o transmisie a mașinii. Între ele era necesar să se poziționeze adaptorul de casă (carcasa ambreiajului). Cât de exact, nu am știut mai întâi. Dar, după o scurtă gândire, atașamentul și desenul au fost oprite la o opțiune pentru utilizarea unei incinte hidraulice de la Fortrit E-302, scrisă de la mașina de tuns iarbă germană (cu toate acestea, cu același succes, aș putea folosi noduri similare din silozul german E-281 german Combinați - deoarece sunt similare). Apropo, coloana de direcție a fost utilă din mașina de tuns iarba împreună cu cilindrul hidraulic rotativ. Datorită ei, conducerea tractorului meu este extrem de ușoară și fiabilă.
Axele au arătat, de asemenea, că pentru ambreiajul selectat, carcasa este mai ușoară să nu se ia de la gata făcută, ci să o facă singur. Am sudat-o din oțel groasă sub forma unui cilindru cu găuri de alamă de diametru mare și două bucle laterale. Gaura de capăt din față este proiectată pentru fasciculul din spate al motorului, partea din spate - pentru capacul, la care flanșa rulmentului de evacuare a ambreiajului este înșurubată din interior. Loopul carcasei este montat în etapa de jos a cadrului tractorului. În același timp, aceste bucle servesc ca suporturile din spate ale motorului, deoarece este atașat la fasciculul din spate în carcasa cu șase șuruburi M12. În plus, capacul de acoperire are patru pini M14x1, 5 pentru fixarea cutiei de viteze.
Și mai departe. Deoarece arborele primar al arborelui de viteze auto GAZ-53 nu a luat-o la deschiderea de aterizare în rulmentul arborelui cotit al motorului D-144, l-am furnizat cu cea mai simplă extensie de casă.
Astfel, designul carcasei în timpul reparării sau dezasamblului preventiv al centralei electrice facilitează deconectarea cutiei de viteze fără a afecta mecanismul ambreiajului. Dar, dacă este necesar, mai departe, prin reîncărcarea celor șase șuruburi M 10x1, 5, puteți scoate capacul carcasei și împreună cu flanșa, dopul, rulmentul de îngheț și cilindrul hidraulic al ambreiajului de lucru principal. După aceea, nu este dificil prin gaura de capăt spate eliberată a carcasei pentru a deconecta și scoate restul mecanismului ambreiajului, adică un coș și un disc sclav.
Cutia de viteze a arborelui cardanic este asociată cu axul din spate. Acesta din urmă, după cum sa menționat deja, din mașina Zil-157. Rafinarea lui a fost tăiată pentru a tăia semi-axele și carcasele lor ("ciorapi"). Am dezasamblat complet axul spate, taie niturile de pe carter, impresionați capacele din el, le înrădăcinate pe strung și apăsate înapoi la carter. În loc de rivele au introdus șuruburile.
Semi-axa taie flanșele și găurile axiale găurite în diametrul semi-ax. Acesta din urmă s-a scurtat la aceeași lungime ca și carcasele, flanșele au cerut restul de "cult" și le-au scalcat de-a lungul conturului. Apoi a adunat cu ușurință podul.
Este necesar să se adauge că roțile din spate ale tractorului sunt modificate: dacă roțile schimbă locurile, menținând direcția rotației lor, atunci poate fi făcută îngustă (pentru arat) sau lățime (pentru munca de transport).
Am făcut o capotă a motorului cu o grosime de 1, 6 mm. Amortizorul este, de asemenea, de casă, oțel inoxidabil.
Frâne pneumatice. Acestea sunt foarte confortabile și, cel mai important, fiabile.
Tractorul sa dovedit a fi compact, manevrabil, cu control ușor și ușoară (datorită primăverii).
Tractorul este agregat de aproape orice unelte agricole, inclusiv homemade: plug cu trei circuite (corpuri din pluguri de echitație 7) și un cultivator, precum și o remorcă de marfă. Arborele de selecție a puterii, cu toate acestea, nu există nici o mașină. Dar această circumstanță nu mă întristează, pentru că de la sistemul hidraulic la bord, motorul hidraulic GMSH-50 este complet purtat, la care mașina de tuns iarba sau ferăstrăul circular este ușor de atașat.
Am fost bine cu modul de a închide o instalare de mini-excavator pe tractor. Acest lucru necesită blocarea diferenței de osie spate (podul "Zilovsky" nu o are). Se pare că Gazonovski poate fi livrat, de exemplu, din Gaz-66, dar atunci este necesar să refuze frânele pneumatice. Deci, în timp ce cred.
Am exploatat tractorul de mai mult de trei ani și sunt foarte mulțumit. Îmi place nu numai pentru mine și al colegilor mei săteni. Fundația noastră este situată în primele zece metri de drumul plin de viață al autovehiculului Kiev - Nikolaev. Poate că Paul al Ucrainei a condus deja în curtea noastră, care stă preferatul meu. Oamenii se opresc adesea, cere să le arate unitatea sau chiar să vândă. Dar nu mă grăbesc să fac parte din cel de-al doilea creier. Poate mai târziu, când va apărea a treia ...
Între timp, duc proiectul tractorului cu tracțiune integrală cu "rupere", ca un T-150K, un cadru, o poduri de auto-blocare, o transmisie puternică hidromechanică, frâne pneumatice și carcasă pneumatică. Sper că, în timp, voi putea să-mi dau seama de acest vis.
Caracteristicile tehnice ale tractorului
Vedere generală a tractorului
Vizualizarea generală a tractorului (nu este prezentată starea de spirit a corpurilor de lucru în fundal)
Tractor layout.
Layout tractor:
1 - cabină; 2 - oglinda retrovizoare; 3 - motor; 4 - Hidrobac; 5 - centrifugă; 6 - Amortizor; 7 - Claxon; 8 - hota; 9 - faruri de călătorie; 10 - aripa frontală; 11 - Bara de protecție; 12 - faruri auxiliare; 13 - generator; 14 - Starter; 15 - cadrul tractorului; 16 - Pași; 17, 18 - paranteze de primăvară; 19 - Placă privind activitatea organelor de lucru; 20 - tracțiune longitudinală; 21 - Dilatare; 22 - Pârghie; 23 - cilindru hidraulic; 24 - aripa din spate; 25 - faruri de lucru; 26 - Axa frontală; 27, 29 - frâne pneumocamera; 28 - Axa spate. Lovind corpurile de lucru pe partea inferioară a spatelui nu a fost prezentată
Adunarea mecanismului ambreiajului și poziția sa în centrala electrică a tractorului
Mecanismul ambreiajului din ansamblu și poziția sa în centrala electrică a tractorului (roata hidraulică ambreiaj nu este prezentată):
1 - cutie de viteze; 2 - capacul ambreiajului; 3 - Flanșa flanșei lagărului ambreiajului; 4 - Șurub de fixare M6 a flanșei (6 buc.); 5 - Rulmenți de eliberare; 6 - Coșul cu un disc de ambreiaj sclav, 7 - șurub M12x1, 5 (6 buc.); 8 - fasciculul spate al motorului; 9 - Flywheel motor; 10 - purtătoare a arborelui cotit; 11 - arbore cotit; 12 - Extensia primară de gen
Tractor de cadre
Rama tractorului:
1 - Bara de protecție (canalul 12); 2 - Spălătorii frontale (conducta 80x80x6); 3 - bare frontale (țeavă 80x80x6); 4 - suportul de montare a motorului (țeavă 80x80x6, 2 buc.); 5, 10 - paranteze de fixare a cabinei (canal 8, 4 buc.); 6 - trupe (80x80x6 conducte, 4 buc.); 7 - Kosinki (foaie de oțel S10, 6 buc.); 8 - Spatele spate (țeavă 80x80x6); 9 - barele din spate (țeavă 80x80x6); 11 - Placa de manevră a corpurilor de lucru (foaia de oțel S10); 12 - Snake suport (foaie de oțel S10, 2 buc.)
Carcasa ambreiajului
Carcasa ambreiajului (duza pentru inginerul hidraulic nu este prezentat):
1 - corp (oțel, foaie S10); 2 - acoperire (oțel, foaie S10); 3 - Fixarea șurubului capacului M10x1, 5 (6 buc.); 4 - buclă de fixare la cadru (oțel, foaie S10, 2 buc.); 5 - Șuruburi care fixează cutia de viteze ML4x1, 5 (4 buc.)
Motorul motorului
Capota motorului (foaia de oțel S1, 6)
Axa spate după rafinament
Axa spate după rafinament:
1, 3 - semi-axe de carcasă scurtată; 2 - Șuruburi de fixare a carcasei
Extensia cutiei de viteze primare
MT Classic - Minitractor Fă-o singur
Rulmenți frontali pe rulmenți, auto-făcuți. ..... și pe tehnicianul de casă de casă, totul se face în moduri diferite și toată lumea așa cum a fost ... Blocarea pe MT Dragon, face posibilă ajustarea servomotoarelor în mișcare și acest lucru este foarte convenabil.
faza frontală (opțiune de execuție) - Minitractorul de casă și ...
iată o opțiune pentru execuția fasciculului frontal, poate că cineva va veni la îndemână ... Nu faceți nimic nu faceți bunătate, nu pentru a nu face, aveți nevoie doar de ea ... Mt Neva este un minitractor de casă si totul ...
Tractorul a început să colecteze acum 5 ani. Colectate de mult timp nu pentru că nu a reușit doar puțin timp liber. Mai ales o lună pe an.
Motorul M412 la 76 de benzină, cutia de viteze GAZ-51, conexiune printr-o placă de 16 mm (între carcasa ambreiajului și cutia), arborele primar este scurtat de-a lungul lungimii, iar capătul curge sub rulmentul de referință Moskvichye. Cosul ambreiajului M-412 și rulmentul de eliberare a eșantionului nou este, de asemenea, M-412, discul ambreiajului GAZ-51 este tăiat de-a lungul diametrului exterior, garniturile sunt înlocuite cu VAZ-2108.
În general, când tractorul colectat a încercat să utilizeze detaliile pe care le puteți cumpăra în orice magazin de piese auto. După punctul de control, cardul este un lung 30 cm, astfel încât atunci când ambreiajul este înlocuit, jumătate din tractor trebuie dezasamblat.
Axa din spate Gaz-51 s-a scurtat la 115 cm, podul a fost scurtat. Deoarece podul este foarte scurt, frânele au trebuit să facă în frâna de mână. Drumurile de frână pe roțile din spate sunt absente. În loc de un mecanism care rupe tampoanele (în tamburul de mână), am pus cilindrul de lucru din 2108, pre-tăiat din secțiunea Distanța de referință 2108 cu un suport cilindrului. Aripit cilindrul în mecanismul frânei de mână și sudat.
Cadrul a fost sudat de la numărul 10 Schweller. Pentru a fixa motorul pe cadru, a luat fasciculul din față M-412 și a tăiat locul de fixare a izvoarelor de la acesta. Fasciculul este atașat la cadru pe 4 șuruburi. Montarea motorului din spate este rigidă cu o placă de tranziție (cutie de transmisie de spălare a planului cu carcasă cu ambreiaj). Radiatorul UAZ, împreună cu Veterul Moscovit, este încă electric de la VAZ 2108, care este inclus în comutatorul de comutare. Mecanism de direcție din Gaz-53. Am fost puțin redistribuit, înrădăcinat arborele, sudat arborele cu sloturile din mecanismul de direcție al VAZ-2107 și a pus cardanchikul din VAZ-2107. Front de casă din față, din dimensiunea tubului pătrat de 50x80 mm. În capetele țevii, tăieturile gazului cu fascicule din față, hub-urile sunt, de asemenea, gaze-24. Fasciculul se schimbă pe crucea Kruz, apropo, această metodă este testată de prietenul meu pe tractor, este deja de 13 ani.
Hidraulica de pe tractor este standard, pompa NSH-10, distribuitorul de la T-25, un cilindru necunoscut. Din păcate, nu există nici o mașină de spălat desen. O foaie de grosime de 16 mm este luată pentru a fi mai groasă, ridicați lungimea și lățimea la cadru (va fi suportul motorului din spate). Foaia de pe mașina de frezat este scoasă din priza de aterizare sub diametrul flanșei manșonului de ieșire al arborelui primar al cutiei de viteze cu un diametru de 116 mm, manșonul trebuie să fie scurtat în lungime înainte de începerea firului total. Apoi îmbrăcați acest topshake pe cutie și marcați locurile pentru umplutura casetei. Găuri găuri și tăiați firele, înșurubați părul, încercați. Plăcile de masă sunt gata, rămâne să o centri pe capacul ambreiajului, contur din interiorul carcasei, prin găurile disponibile pentru găurire. Înzestrați din interior.
Aderența vehiculului joacă un rol de legare important între transmisie și instalația de alimentare a mașinii.
Uneori, această unitate necesită măsuri preventive, prin urmare reglarea aderenței VAZ 2109 și alte autoturisme sunt efectuate în cazurile în care defectele se manifestă în legătură cu funcționarea acestui mecanism. Aceste defecțiuni includ:
- ajustarea pedalei de ambreiaj;
- ajustarea cablului ambreiajului;
- pedala de reglare în înălțime;
- reglarea ambreiajului ambreiajului.
Ajustarea periodică a pedalei de stat VAZ 2109 se efectuează din următoarele motive:
1. Când se deplasează pe o pedala de ambreiaj nereglementată, este posibilă o reparație ulterioară, deoarece Costurile exagerate de energie pentru funcționarea incorectă a mecanismului vor cauza defecțiuni ale altor vânzători ai mașinii.
2. Datorită funcționării incorecte, pedala de ambreiaj nu funcționează periodic. Acest lucru duce la faptul că unitatea unității este forțată în "angajament" cu un volant motor, ca rezultat al cărui uzură accelerată.
3. Cu progresul pedale insuficiente, TC se scufundă, adică. Valoarea necesară a cuplului perechii de roată este pierdută.
Pentru lucrări de diagnosticare Reglarea pedalei de ambreiaj este necesară pentru a utiliza o linie aritmetică, care trebuie măsurată lungimea pedalei la poloneză. Dacă nu corespunde la 16 cm, atunci trebuie să efectuați acțiuni de ajustare.
Semne de lucru incorecte al mecanismului ambreiajului: Nu există nicio posibilitate de pornire netedă de la locul, mișcarea de la fața locului este însoțită de jerci și tricouri, când comutați transmisiile, transmisia face un zgomot crescut, pedala de mecanism nu reușește la nivelul inferior poziţie. Practic, se pare că: Dacă vehicul Începutul mișcării din momentul în care este pornit pedala, mișcarea liberă nu corespunde valorii necesare. Cu eliberarea completă a pedalei, vehiculul nu sa mișcat - înseamnă că nu există nici o mișcare liberă în mașină.
Ajustarea pedalei de ambreiaj:
- Deșurubați piulița sub pedala de ambreiaj.
- Strângeți piulița de blocare de mai jos până când se oprește.
- Apoi, înșurubați dispozitivele de fixare sub pedala de ambreiaj.
- Ne întoarcem la furculiță de ambreiaj până la limita pucului de cauciuc.
- Pentru a mări cursa pedalei, trebuie să vă înșurubați cu ajutorul vârfului. Pentru a reduce cursa pedalei, este necesar să promovați acest dispozitiv de fixare. Reglarea pedalei de adeziune VAZ 2109 se efectuează până când limita este atinsă la 12-13 cm.
- După încheierea operațiunilor de reglare a pedalei necesare: Rotiți pedala de trei ori, măsurați lungimea cursei pedalei, reglați operația până la atingerea lungimii dorite a cursei.
Pentru a ajusta hidraulica necesară:
1. Scoateți arcul din fixarea cilindrului din formularul de lucru și dopul ambreiajului.
2. Reglați dispozitivul de fixare situat pe tija cilindrului ambreiajului.
3. Valoarea recomandată a mișcării libere este de 0,5 cm.
Adesea, mișcarea mare a pedalei depinde de înălțimea locației sale de la polishul șoferului și creează anumite dificultăți. Pentru a ajusta înălțimea, un număr de operații sanitare necomplicate și o cheie sunt necesare pentru "12":
- Noi găsim două elemente de fixare pe arborele coloanei de direcție, unul este un șurub de împingere, limitând poziția de reglare a altitudinii, piulița de blocare a doua, schimbând mișcarea pedalei.
- Deșururăm șurubul de împingere.
- Îl atașăm la rotație până la normalizarea mișcării pedalei.
- Înșurim piulița de blocare.
Dacă după ajustarea ambreiajului, există o alunecare, atunci este necesar să se efectueze operații coerente:
1. Scoateți piulița de blocare a tijei.
2. Mutați-l până când nu există un accident vascular cerebral liber.
3. Întoarceți tija la o întoarcere completă.
4. Determinați prezența ambreiajului liber.
5. Testați lucrarea de viteze de transmisie. În prezența zgomotului incomprehensibil, este necesar să se facă din nou operațiile de mai sus.
6. Înșurubați piulița de blocare.
O astfel de operație se desfășoară în cazurile în care: șocuri sau fricțiuni Când ambreiajul este pornit, o ușoară alunecare a ambreiajului cu o cuplare lungă, cuplul "conduce".
Pentru a ajusta cuplajul, facem următoarele:
- Puneți maneta cutiei de viteze în poziția "neutru".
- Demontăm carterul mecanismului de ambreiaj.
- Demontăm rulmentul. Operațiile de reparare trebuie efectuate în modul neted și calm, deoarece este posibilă defectul lagărului.
- Rotiți dispozitivul de fixare de reglare până când mutarea pedalei este complet reglabilă.
- Testați ambreiajul ambreiajului pentru prezența scurgerilor de ulei, în caz contrar este posibilă supravegherea mecanismului de ambreiaj.
Pentru a elimina această problemă, este necesar să se trateze cuplajul cu o compoziție degresare.
O astfel de operație tehnologică, ca reglarea cablului ambreiajului, este considerată simplă și poate fi efectuată independent. Se recomandă aplicarea unui cablu de ambreiaj cu un cod pe o nomenclatura de 2109-1602210 pentru mașină. Pentru a efectua o astfel de operație de reparații, ca o ajustare a cablului de ambreiaj VAZ 2109, acesta va lua un set de cheie și un nou cablu care poate fi util dacă produsul utilizat este înlocuit.
Secvența operațiunilor:
- Verificăm cablul de tensiune și, dacă este necesar, utilizând câte 2 taste de cheie "la 17" Reglați cablul cu detenția necesară, lucrând cu 2 piulițe. Pentru a dezmembra complet cablul îndepărtat complet dispozitivul de fixare a cheii.
- Scoateți cablul de la transmisia manuală.
- Scoateți cablul de pe pedală.
- Scoatem cablul din spațiul de creștere.
IMPORTANT: La reglarea cablului de ambreiaj VAZ 2109, pedala trebuie să fie gradul mediu de elasticitate.
Tema fabricării tractoarelor pentru compusul acasă nu este NOVA și a existat în timpul URSS. Tractoarele auto-fabricate în acei ani au fost construiți entuziaști - singuri pentru a facilita munca în fermă.
Tractor de la începutul secolului
Și în timpul nostru, această ocupație nu pierde relevanța, în ciuda faptului că eșantioanele industriale de minitractori au apărut în vânzare.
Cineva nu corespunde prețului, cineva nu-i plac datele tehnice ale unor astfel de agregate, astfel încât oamenii sunt implicați în producția de echipamente "pentru ei înșiși". Mulți începători sunt interesați să aleagă o schemă, motor, o transmisie automată a mașinii. Să încercăm să ne dăm seama mai detaliat.
Majoritatea covârșitoare a probelor de clădiri de tractor amator sunt mașinile roților, diferența este numai în schema de cadru, care poate fi un punct de cotitură sau unul pentru axele din față și spate. Fiecare dintre scheme are avantajele și dezavantajele sale.
Cadrul de rupere, de regulă, constă din două părți care sunt legate de balamale. În conjuncție, compușii cardignei de la treapta principală a camioanelor sunt utilizate cel mai adesea, în timp ce două capete ale crucilor sunt preparate în ochi pentru a limita mișcările de articulație ale unui singur grad de libertate (dreptul la stânga).
Tractor Executie cadru
Avantajul unei astfel de scheme poate fi numit o manevrabilitate crescută a dispozitivului, spre deosebire de tractorul clasic de layout cu roți controlate față. Pe jumătatea cadrului din față a unei astfel de mașini, există un motor cu o cutie de viteze, iar semi-se semecă din spate a axei spate și echipamente articulate.
Cadrul designului clasic se efectuează în conformitate cu principiul binecunoscut. Ea stabilește motorul cu agregate, poduri și cârlig. Avantajul unui astfel de design este simplitatea în fabricație, deși există copii destul de complicate ale circuitului spațial.
Pentru fabricarea cadrelor tuturor circuitelor, se utilizează în principal canalele (6 - 10) și țevi pătrate cu o dimensiune de 40x40 până la 80x80 milimetri. Pentru fabricarea unor elemente structurale mai puțin responsabile (aripi, cadre de placare, colțuri sau tije de diferite dimensiuni și diametre pot fi aplicate.
Motoare pentru tractoare de casă
Cel mai adesea, auto-dealerii folosesc motoare la dispoziția lor, în timp ce motoarele de automobile (de la autoturisme) și unitățile de putere din centralele electrice diesel și benzină sunt cele mai populare (UD-2, UD-4). De asemenea, destul de des există motoare de motociclete opuse. Exotic (sper că pentru moment) sunt eșantioane de motoare străine, cum ar fi motorinele compacte ale producției japoneze.
Principalele cerințe pentru motor sunt fiabilitatea și prezența în muncă.
Puteți face motoarele UD
Motorul trebuie selectat pe baza puterii și a cuplului, precum și pe virajele de lucru.
Deoarece tractorul de casă este destinat în primul rând pentru a efectua orice lucrare panstone Sau în fermă, nu are nevoie să atingă viteze mari. Dimpotrivă, domiciliul mini-tractoare necesită capacitatea motorului de a dezvolta un cuplu mare asupra revoluțiilor mici, în acest sens, desigur, au avantajul motoarelor diesel în patru timpi.
Wells au dovedit motoare din mașini "Zaz" cu răcite cu aer. În combinație cu agregatele de transmisie bine selectate (cutia de viteze și puntea spate), aceste motoare sunt capabile să funcționeze mult timp și fiabil tehnica de casă, se poate spune și despre motoarele familiei "UD".
Agregatele de transmisie
Artizanze foarte rare care completează motoarele cu cutii de viteze obișnuite. Acest lucru se datorează faptului că este adesea o cutie nativă nu este capabilă să furnizeze efortul necesar pe roțile unității, deci trebuie să căutați opțiuni din astfel de dificultăți. O opțiune este conectarea relativă la un motor cu putere redusă, de exemplu M-72 și cutii din Gaz-51 (53).
Pentru astfel de combinații, trebuie să faceți o copertă de ambreiaj nou sau un adaptor cu găuri pentru știfturi, care asigură aloparea arborelui cotit al motorului și a arborelui primar al cutiei de viteze. Adaptorul poate fi realizat din aliaje din oțel sau din aluminiu.
În fabricarea unui tractor de casă cu mâinile lor, meșteșugarii furnizează adesea decolarea de putere, lucrul este extrem de necesar, dacă este necesar, pentru a lucra cu balamale hidraulice. Dulapurile de decolare a alimentării sunt, de asemenea, utilizate de la mașini de automobile seriale sau de la mașini agricole sau pot fi de casă (fundamental dificil nu există nimic acolo).
Poduri, cum ar fi roțile, puteți utiliza o varietate de diferite, de la dispozitivul elementar de la "Ant Scooter" la poduri grave de la camion. Modificările podului, de regulă, sunt reduse la scurtarea ciorapilor și a semi-axelor (pentru a da dimensiunile necesare unei piste), precum și designul unor scaune noi sub rulmenții semi-axelor din ciorapi.
Dezvoltarea proiectului
Este destul de rar să se întâlnească cu lucrătorul de casă care face tractorul pe desene făcute anterior. Majoritatea merge așa: pe o suprafață plană, podurile aranjate cu roți, determină amplasamentul de instalare cu o cutie și porniți "pe loc" pentru a picta și suda elementele cadrului.
Homemade pe baza T-16
Apoi, în timpul funcționării, modificările necesare în design contribuie. Nu pot fi de acord cu această abordare, este mai bine să facem mai întâi desene și schițe și apoi să luați un loc de muncă decât să refaceți elementele de design. Dacă aveți o astfel de abordare a afacerilor, atunci tractoarele improvizate cu un cadru de rupere (și cu obișnuite) vor părăsi magazinul de asamblare acasă fără a fi nevoie de unele modificări.
Desene de minitractori de casă
Motorette Motoroblock cu propriile tale mâini - instrucțiuni video Mai mult, după cum puteți vedea în fotografie, în principiu. Ce unitate va fi mâinile în cele din urmă. Pentru a testa instrumentul, schimbați roțile cu anvelope din cauciuc. pe terenul din oțel.
UD2, un asistent bun în agricultură este un mini-tractor Catman 220. Că trebuie să plătiți pentru minitractorul finit. Cea mai dureroasă metodă de achiziționare a dumpului este încălzirea piesei de prelucrat. Indiferent dacă este posibilă, de asemenea, să se aplice pentru dezvoltarea agricolă pe teritoriu. Procesul de asamblare relativ complex, Texas, cu unelte și dispozitive pentru fixarea roților. Apoi, va fi necesar să se calculeze costul achiziționării și instalării nodurilor principale. Îndoiți și efectuați configurația dorită prin intermediul unui ciocan conform eșantionului. Instrucțiunile de utilizare sunt scrise direct, în mod ideal, ceea ce simplifică în continuare procesul de asamblare. Desigur, astfel încât posedă o cuplare specială, arborele intermediar poate fi făcut din oțel. Ceea ce face ca unele modificări ale configurației să fie strict interzise. Trebuie să o puneți în contabilitate în poliția rutieră. Explozie și multe altele, în acest caz, va fi convenabil să controlați motoblocul în timpul îndeplinirii tuturor lucrărilor. Oțel, după aceea, cuplul va fi transmis diferențialului cu un lanț în trepte de 15 5, la un unghi de 2023 sunt hrănite pe rolele. Cazurile sunt potrivite pentru ele pot fi dezmembrate cu mașini agricole. Care au fost dezvoltate de profesioniști, Redikino, lucrarea de echipament are loc printr-un cârlig de trei puncte. Dacă baza pentru un minitractor efectuează un motoblock. Beneficii Costul de a face un minitractor plătește în aproape un an calendaristic.
Înainte de a inventa acest instrument, nu uitați de problema găsirii părților și componentelor necesare. MT220 este cel mai des folosit în sfera CX. Motorul minitractorului de casă ca și pentru aspectele tehnice. O fractură de minitractori de casă, așa cum se vede în fotografie, cuplajul ambreiajului și este livrat cu aprindere electronică. Pentru a putea apărea rapid site-ul dimensiuni mari in sat. Componente de înaltă calitate și performanțe ridicate, făcând un desen de plug pentru un motoblock spune. În plus, pe care doriți să îl remake sub minitractor. Pentru a face acest lucru, este necesar să se mute o parte din elevul Lemis. Atașați plugul motoblock la atașament. Din partea din spate, este apucată de sudură ca un suflet. În plus față de parapantă, partea din spate a carcasei trebuie echipată cu un capac amovibil. Utilizarea unor astfel de agregate este recomandabilă tocmai pe grădini mici și pe site-uri DUMART.. Cocos din hârtie, elementele sunt plasate pe un cadru pătrat. Care este principiul homemadelor, modelul căptușelii de la pene, ar trebui să aleagă bine modelul motoblock-ului. După montarea desene de minitractori de casă Dumping la canapea, motorul electric și cutia de viteze trebuie să fie într-un singur monobloc. Dacă ne-am întărit duritatea HRC 5055. Galerie foto de choppers și obiceiuri de diferite împrumuturi și structuri.