Bolje je napajati elektromotorje preko magnetnih zaganjalnikov (imenovanih tudi kontaktorji). Prvič, zagotavljajo zaščito pred udarnimi tokovi. Drugič, običajni povezovalni diagram za magnetni zaganjalnik vsebuje krmilne elemente (gumbe) in zaščito (toplotni releji, samozadrževalna vezja, električne zapore itd.). S temi napravami lahko zaženete motor v nasprotni smeri (vzvratno) s pritiskom na ustrezen gumb. Vse to je organizirano s pomočjo diagramov, ki niso zelo zapleteni in jih je mogoče sestaviti neodvisno.
Magnetni zaganjalniki so vgrajeni v električna omrežja za napajanje in odklop. Delujejo lahko z izmenično ali enosmerno napetostjo. Delo temelji na pojavu elektromagnetne indukcije, obstajajo delovni (prek njih se napaja) in pomožni (signalni) kontakti. Za lažjo uporabo so stikalnim vezjem magnetnega zaganjalnika dodani gumbi Stop, Start, Naprej, Nazaj.
Magnetni zaganjalniki so lahko dveh vrst:
- Z normalno zaprtimi kontakti. Napajanje se obremenitvi nenehno napaja in se izklopi le, ko se sproži zaganjalnik.
- Z normalno odprtimi kontakti. Napajanje se napaja le, ko zaganjalnik deluje.
Druga vrsta je bolj razširjena - z normalno odprtimi kontakti. Konec koncev bi morale naprave v bistvu delovati kratek čas, preostali čas pa bi morale mirovati. Zato bomo v nadaljevanju razmislili o principu delovanja magnetnega zaganjalnika z normalno odprtimi kontakti.
Sestava in namen delov
Osnova magnetnega zaganjalnika je induktivna tuljava in magnetno vezje. Magnetno jedro je razdeljeno na dva dela. Oba imata obliko črke "W", nameščeno v zrcalni sliki. Spodnji del je mirujoč, njegov srednji del je jedro induktorja. Parametri magnetnega zaganjalnika (največja napetost, s katero lahko deluje) so odvisni od induktorja. Obstajajo lahko zaganjalniki majhnih vrednosti - 12 V, 24 V, 110 V in najpogostejši - 220 V in 380 V.
Zgornji del magnetnega kroga je premičen, nanj so pritrjeni premični kontakti. Tovor je povezan z njimi. Fiksni kontakti so pritrjeni na telo zaganjalnika in se napajajo z napajalno napetostjo. V začetnem stanju so kontakti odprti (zaradi elastične sile vzmeti, ki drži zgornji del magnetnega kroga), obremenitev se ne napaja.
Načelo delovanja
V normalnem stanju vzmet dvigne zgornji del magnetnega kroga, kontakti so odprti. Ko je magnetni zaganjalnik priključen na električno energijo, tok, ki teče skozi induktor, ustvari elektromagnetno polje. Stisnjena vzmet pritegne gibljivi del magnetnega kroga, kontakti se zaprejo (slika desno). Skozi zaprte kontakte se obremenitev napaja, deluje.
Ko je napajanje magnetnega zaganjalnika izklopljeno, elektromagnetno polje izgine, vzmet potisne zgornji del magnetnega vezja navzgor, kontakti se odprejo in obremenitev se ne napaja.
AC ali DC napetost se lahko napaja preko magnetnega zaganjalnika. Pomembna je le njegova velikost - ne sme presegati nazivne vrednosti, ki jo je določil proizvajalec. Za izmenično napetost je največ 600 V, za enosmerno napetost - 440 V.
Shema povezave za zaganjalnik s tuljavo 220 V
V katerem koli povezovalnem diagramu magnetnega zaganjalnika sta dva vezja. En električni vod, preko katerega se napaja. Drugi je signalni. To vezje nadzoruje delovanje naprave. Treba jih je obravnavati ločeno - lažje je razumeti logiko.
Na vrhu ohišja magnetnega zaganjalnika so kontakti, na katere je priključeno napajanje te naprave. Običajna oznaka je A1 in A2. Če je tuljava 220 V, se tukaj napaja 220 V. Ni razlike, kje priključiti "ničlo" in "fazo". Toda pogosteje se "faza" napaja na A2, saj je tukaj ta izhod običajno podvojen v spodnjem delu ohišja in pogosto je bolj priročno povezati tukaj.
Spodaj na ohišju je več kontaktov z oznakami L1, L2, L3. Tukaj je priključen napajalnik za breme. Njegova vrsta ni pomembna (konstantna ali izmenična), pomembno je, da nazivna napetost ni višja od 220 V. Tako se lahko napetost iz akumulatorja, vetrnega generatorja itd. napaja preko zaganjalnika z 220 V tuljavo. Odstranjen je iz kontaktov T1, T2, T3.
Najenostavnejša shema
Če priključite napajalni kabel (krmilno vezje) na nožice A1 - A2, priključite napetost 12 V iz akumulatorja na L1 in L3 ter naprave za osvetlitev (napajalno vezje) na nožici T1 in T3, dobimo svetlobno vezje, ki deluje na 12 V To je le ena od možnosti uporabe magnetnega zaganjalnika.
Toda pogosteje se te naprave uporabljajo za napajanje električnih motorjev. V tem primeru je 220 V priključen tudi na L1 in L3 (in isti 220 V je odstranjen iz T1 in T3).
Najenostavnejši diagram za priključitev magnetnega zaganjalnika - brez gumbov
Pomanjkljivost te sheme je očitna: če želite izklopiti in vklopiti napajanje, boste morali manipulirati z vtičem - odstraniti / vstaviti ga v vtičnico. Stanje je mogoče izboljšati, če namestite avtomatski stroj pred zaganjalnik in z njegovo pomočjo vklopite / izklopite napajanje krmilnega kroga. Druga možnost je dodajanje gumbov v krmilno vezje - Start in Stop.
Diagram z gumboma "Start" in "Stop".
Pri povezavi prek gumbov se spremeni samo krmilno vezje. Moč ostaja nespremenjena. Celoten povezovalni diagram magnetnega zaganjalnika se nekoliko spremeni.
Gumbi so lahko v ločenem etuiju ali v enem. V drugi različici se naprava imenuje "post s pritiskom na gumb". Vsak gumb ima dva vhoda in dva izhoda. Gumb "start" ima normalno odprte kontakte (ob pritisku se napaja), gumb "stop" ima normalno zaprte kontakte (ob pritisku se tokokrog prekine).
Shema povezave magnetnega zaganjalnika z gumboma "start" in "stop".
Gumbi so serijsko vgrajeni pred magnetnim zaganjalnikom. Najprej - "start", nato - "stop". Očitno bo s takšno povezovalno shemo za magnetni zaganjalnik obremenitev delovala le, ko je gumb "start" pritisnjen. Takoj ko bo izpuščena, bo hrana izginila. Pravzaprav je v tej različici gumb "stop" odveč. To ni način, ki je potreben v večini primerov. Potrebno je, da po sprostitvi gumba za zagon moč teče naprej, dokler se tokokrog ne prekine s pritiskom gumba za zaustavitev.
Priključni diagram magnetnega zaganjalnika s samopolnilnim vezjem - po zaprtju kontakta, ki premika gumb "Start", se tuljava začne samohraniti
Ta algoritem delovanja se izvaja s pomočjo pomožnih kontaktov zaganjalnika NO13 in NO14. Povezani so vzporedno z gumbom za zagon. V tem primeru vse deluje tako, kot bi moralo: po sprostitvi gumba "start" moč teče skozi pomožne kontakte. Prekinite delovanje obremenitve s pritiskom na "stop", vezje se vrne v delovno stanje.
Priključitev na trifazno omrežje preko kontaktorja s tuljavo 220 V
Prek standardnega magnetnega zaganjalnika, ki deluje od 220 V, je mogoče priključiti trifazno napajanje. Ta povezovalni diagram magnetnega zaganjalnika se uporablja pri asinhronih motorjih. V krmilnem krogu ni razlik. Ena od faz in "nič" sta povezana s kontakti A1 in A2. Fazna žica poteka skozi gumba "start" in "stop", mostiček pa je nameščen tudi na NO13 in NO14.
Razlike v napajalnem krogu so majhne. Vse tri faze so napajane na L1, L2, L3, trifazno breme pa je priključeno na izhode T1, T2, T3. Pri motorju je v vezje pogosto dodan termični rele (P), ki bo preprečil pregrevanje motorja. Termični rele je nameščen pred elektromotorjem. Nadzoruje temperaturo dveh faz (nameščenih na najbolj obremenjenih fazah, tretja), odpira napajalni tokokrog, ko so dosežene kritične temperature. Ta povezovalni diagram magnetnega zaganjalnika se pogosto uporablja in je bil večkrat preizkušen. Oglejte si naslednji video za postopek sestavljanja.
Diagram vzvratne povezave motorja
Nekatere naprave za delovanje zahtevajo, da se motor vrti v obe smeri. Pri menjavi faz se spremeni smer vrtenja (zamenjati je treba dve poljubni fazi). Krmilno vezje zahteva tudi postajo s tipkami (ali ločene gumbe) "stop", "naprej", "nazaj".
Priključni diagram za magnetni zaganjalnik za obračanje motorja je sestavljen na dveh enakih napravah. Priporočljivo je najti take, ki imajo par normalno zaprtih kontaktov. Naprave so povezane vzporedno - za obratno vrtenje motorja se faze na enem od zaganjalnikov zamenjajo. Izhodi obeh se napajajo v breme.
Signalna vezja so nekoliko bolj zapletena. Gumb "stop" je splošen. Zraven je gumb "naprej", ki se poveže z enim od zaganjalnikov, in gumb "nazaj" z drugim. Vsak od gumbov mora imeti obvodna vezja (»samoujem«), tako da enega od gumbov ni treba držati ves čas pritisnjenega (mostičniki so nameščeni na NO13 in NO14 na vsakem od zaganjalnikov).
Da bi se izognili možnosti napajanja prek obeh gumbov, je izvedena električna zapora. Da bi to naredili, se po gumbu "naprej" napajajo normalno zaprti kontakti drugega kontaktorja. Drugi kontaktor je povezan na enak način - preko normalno zaprtih kontaktov prvega.
Če magnetni zaganjalnik nima normalno zaprtih kontaktov, jih je mogoče dodati z namestitvijo nastavka. Ko so priključki nameščeni, so povezani z glavno enoto in njihovi kontakti delujejo hkrati z drugimi. To pomeni, da medtem ko se napajanje napaja prek gumba "naprej", odprt normalno zaprt kontakt ne bo omogočil aktiviranja vzvratnega gibanja. Za spremembo smeri pritisnite gumb "stop", nato pa lahko s pritiskom na "nazaj" vključite vzvratno vožnjo. Vzvratno preklapljanje poteka na enak način - skozi "stop".
Za krmiljenje elektromotorjev se največkrat uporabljajo magnetni zaganjalniki. Čeprav ima druga področja uporabe: nadzor razsvetljave, ogrevanja, preklapljanje močnih bremen. Vklopijo in izklopijo jih lahko bodisi ročno, s krmilnimi gumbi ali z avtomatskimi sistemi. Govorili bomo o povezovanju krmilnih gumbov z magnetnim zaganjalnikom.
Gumbi za upravljanje zaganjalnika
Na splošno boste potrebovali dva gumba: enega za vklop in enega za izklop. Upoštevajte, da za krmiljenje zaganjalnika uporabljajo kontakte z različnimi nameni. Za gumb "Stop" so običajno zaprti, to je, če gumba ne pritisnete, je skupina stikov zaprta in se odpre, ko je gumb aktiviran. Gumb Start je nasprotje.
Te naprave lahko vsebujejo samo določen element, potreben za delovanje, ali pa so univerzalne, vključno z enim zaprtim in enim odprtim kontaktom. V tem primeru morate izbrati pravega.
Proizvajalci običajno svoje izdelke opremijo s simboli, ki omogočajo določitev namena določene kontaktne skupine. Gumb za zaustavitev je običajno pobarvan rdeče. Barva zaganjalnika je tradicionalno črna, dobrodošla pa je zelena, ki ustreza signalu »Vklop« ali »Vklop«. Takšni gumbi se uporabljajo predvsem na vratih omar in nadzornih ploščah strojev.
Za daljinsko upravljanje se uporabljajo tipkalne postaje, ki vsebujejo dva gumba v enem ohišju. Postaja je s krmilnim kablom povezana z mestom namestitve zaganjalnika. Imeti mora vsaj tri jedra, katerih presek je lahko majhen. 
Najenostavnejši delovni krog zaganjalnika s termičnim relejem
Magnetno stikalo
Zdaj o tem, na kaj morate biti pozorni pri pregledu samega zaganjalnika, preden ga priključite. Najpomembnejša stvar je napetost krmilne tuljave, ki je navedena na njej sami ali v bližini. Če je napis 220 V AC (ali je zraven 220 ikona AC), sta za delovanje krmilnega vezja potrebni faza in ničla.
Spodaj si oglejte zanimiv video o delovanju magnetnega zaganjalnika:
Če je 380 V AC (isti izmenični tok), bo zaganjalnik krmiljen z dvema fazama. V procesu opisa delovanja krmilnega vezja bo postalo jasno, kakšna je razlika.
Pri drugih vrednostih napetosti, prisotnosti znaka enosmernega toka ali črk DC izdelka ne bo mogoče priključiti na omrežje. Namenjen je za druga vezja.
Uporabiti bomo morali tudi dodatni kontakt zaganjalnika, imenovan blok kontakt. Pri večini naprav je označen s številkama 13NO (13NO, preprosto 13) in 14NO (14NO, 14).
Črke NO pomenijo "normalno odprto", to pomeni, da se zapre le, ko je zaganjalnik potegnjen, kar lahko po želji preverite z multimetrom. Obstajajo zaganjalniki, ki imajo normalno zaprte dodatne kontakte, niso primerni za obravnavano krmilno vezje.
Napajalni kontakti so namenjeni povezovanju tovora, ki ga nadzorujejo.
Njihove oznake se razlikujejo od proizvajalca do proizvajalca, vendar jih ni težko prepoznati. Torej, zaganjalnik pritrdimo na površino ali DIN tirnico na mestu njegove stalne lokacije, položimo napajalne in krmilne kable ter začnemo povezavo. 
Krmilno vezje zaganjalnika 220 V
En moder človek je rekel: obstaja 44 shem za povezavo gumbov z magnetnim zaganjalnikom, od katerih 3 delujejo, ostali pa ne. Toda pravilna je samo ena. Pogovorimo se o tem (glej spodnji diagram). 
Povezovanje napajalnih tokokrogov je bolje pustiti za pozneje. To bo olajšalo dostop do vijakov tuljave, ki so vedno pokriti z žicami glavnega tokokroga. Za napajanje krmilnih vezij uporabimo enega od faznih kontaktov, iz katerega pošljemo vodnik na enega od sponk gumba "Stop".
To je lahko prevodnik ali kabelsko jedro.
Od gumba za zaustavitev gresta dve žici: ena do gumba "Start", druga do blok kontakta zaganjalnika.
Da bi to naredili, je mostiček nameščen med gumbi, na enem od njih pa je na mestu povezave dodano jedro kabla do zaganjalnika. Obstajata tudi dve žici iz drugega terminala gumba "Start": ena do drugega terminala blok kontakta, druga do priključka "A1" krmilne tuljave.
Pri povezovanju gumbov s kablom je mostiček že nameščen na zaganjalnik, nanj pa je priključeno tretje jedro. Drugi izhod tuljave (A2) je priključen na ničelni priključek. Načeloma ni razlike, v kakšnem vrstnem redu priključite izhode gumbov in blokovni kontakt. Priporočljivo je, da na nevtralni vodnik priključite samo priključek "A2" krmilne tuljave. Vsak električar pričakuje, da bo tam le ničelni potencial.
Zdaj lahko priključite žice ali kable napajalnega tokokroga, ne da bi pozabili, da je poleg enega od njih na vhodu žica v krmilno vezje. In samo s te strani se napaja zaganjalnik (tradicionalno - od zgoraj). Poskus povezovanja gumbov z izhodom zaganjalnika ne bo vodil do nič.
Krmilno vezje zaganjalnika 380 V
Vse je enako, toda da bi tuljava delovala, mora biti vodnik s priključka "A2" priključen ne na ničelno vodilo, temveč na katero koli drugo fazo, ki prej ni bila uporabljena. Celotno vezje bo delovalo iz dveh faz. 
Priključitev termičnega releja na vezje zaganjalnika
Termični rele se uporablja za zaščito pred preobremenitvijo. Seveda je še vedno zaščiten z avtomatskim stikalom, vendar njegov termični element za ta namen ni dovolj. In ni ga mogoče natančno prilagoditi nazivnemu toku motorja. Načelo delovanja termičnega releja je enako kot pri odklopniku.
Tok teče skozi grelne elemente, če njegova vrednost presega določeno vrednost, se bimetalna plošča upogne in preklopi kontakte.
To je še ena razlika od odklopnika: termični rele sam ne izklopi ničesar. Preprosto daje signal za izklop. Ki ga je treba pravilno uporabiti. 
Napajalni kontakti termičnega releja vam omogočajo, da ga neposredno priključite na zaganjalnik, brez žic. Da bi to dosegli, se vsaka paleta izdelkov dopolnjuje. Na primer, IEK proizvaja termične releje za svoje zaganjalnike, ABB proizvaja svoje. In tako je pri vsakem proizvajalcu. Toda izdelki različnih podjetij ne sodijo skupaj.
Termični releji imajo lahko tudi dva neodvisna kontakta: normalno zaprt in normalno odprt. Potrebovali bomo zaprtega - kot v primeru gumba »Stop«. Poleg tega bo funkcionalno deloval na enak način kot ta gumb: prekinil bo napajalni tokokrog tuljave zaganjalnika, tako da bo ta odpadla.
Zdaj morate najdene kontakte vgraditi v krmilno vezje. V teoriji je to mogoče storiti skoraj povsod, vendar se tradicionalno povezuje po tuljavi.
V zgoraj opisanem primeru bo to zahtevalo pošiljanje žice od nožice "A2" do kontakta termičnega releja in od njegovega drugega kontakta do mesta, kjer je bil vodnik prej priključen. Pri krmiljenju iz 220 V je to ničelno vodilo, pri 380 V pa faza na zaganjalniku. Termični rele pri večini modelov ni opazen.
Za vrnitev v prvotno stanje je na instrumentni plošči majhen gumb, ki se ob pritisku ponastavi. Vendar tega ne smete storiti takoj, ampak pustite, da se rele ohladi, sicer se kontakti ne bodo vključili. Preden ga zaženete po namestitvi, je bolje pritisniti gumb, s čimer se izognete morebitnemu preklopu kontaktnega sistema med prevozom zaradi tresenja in vibracij.
Še en zanimiv video o delovanju magnetnega zaganjalnika:
Preverjanje funkcionalnosti vezja
Da bi razumeli, ali je vezje pravilno sestavljeno ali ne, je bolje, da obremenitve ne priključite na zaganjalnik, pri čemer pustite njegove sponke nižje moči proste. Tako boste svojo komutirano opremo zaščitili pred nepotrebnimi težavami. Vklopimo odklopnik, ki napaja napetost na testiranem objektu.
Samoumevno je, da mora biti med urejanjem izklopljen. Prav tako je na kakršen koli razpoložljiv način preprečena nenamerna aktivacija s strani nepooblaščenih oseb. Če se po uporabi napetosti zaganjalnik ne vklopi sam, je to dobro.
Pritisnite gumb "Start", zaganjalnik se mora vklopiti. Če ni, preverite zaprt položaj kontaktov gumba "Stop" in stanje termičnega releja.
Pri diagnosticiranju okvare pomaga enopolni indikator napetosti, ki zlahka preveri prehod faze skozi gumb "Stop" do gumba "Start". Če se po sprostitvi gumba "Start" zaganjalnik ne zaklene in pade stran, so blok kontakti nepravilno povezani.
Preverite - morajo biti povezani vzporedno s tem gumbom. Pravilno priključen zaganjalnik mora biti ob mehanskem pritisku na gibljivi del magnetnega kroga zaklenjen v vklopljenem položaju.
Zdaj preverimo delovanje termičnega releja. Vklopite zaganjalnik in previdno odklopite vse napeljave iz kontaktov releja. Zaganjalnik bi moral odpasti.
Kontaktorji ali magnetni zaganjalniki se uporabljajo za napajanje motorjev ali drugih naprav. Naprave, zasnovane za pogosto vklapljanje in izklapljanje. Priključni diagram za magnetni zaganjalnik za enofazno in trifazno omrežje bo obravnavan še naprej.
Kontaktorji in zaganjalniki - kakšna je razlika?
Tako kontaktorji kot zaganjalniki so zasnovani za zapiranje/odpiranje kontaktov v električnih tokokrogih, običajno napajalnih. Obe napravi sta sestavljeni na osnovi elektromagneta in lahko delujeta v enosmernih in izmeničnih tokokrogih različnih moči - od 10 V do 440 V DC in do 600 V AC. imeti:
- določeno število delovnih (napajalnih) kontaktov, skozi katere se napetost napaja na priključeno obremenitev;
- število pomožnih kontaktov - za organizacijo signalnih vezij.
Kakšna je torej razlika? Kakšna je razlika med kontaktorji in zaganjalniki? Najprej se razlikujejo po stopnji zaščite. Kontaktorji imajo močne komore za gašenje obloka. To vodi do dveh drugih razlik: zaradi prisotnosti obločnih odvodnikov so kontaktorji veliki po velikosti in teži ter se uporabljajo tudi v tokokrogih z velikimi tokovi. Za nizke tokove - do 10 A - se proizvajajo samo zaganjalniki. Mimogrede, niso proizvedeni za visoke tokove.
Obstaja še ena konstrukcijska značilnost: zaganjalniki so izdelani v plastičnem ohišju, pri čemer so le kontaktne ploščice izpostavljene zunaj. Kontaktorji v večini primerov nimajo ohišja, zato jih je treba namestiti v zaščitna ohišja ali škatle, ki ščitijo pred nenamernim stikom z deli pod napetostjo, pa tudi pred dežjem in prahom.
Poleg tega je nekaj razlike v namenu. Zaganjalniki so namenjeni zagonu asinhronih trifaznih motorjev. Zato imajo tri pare napajalnih kontaktov - za priključitev treh faz in enega pomožnega, skozi katerega še naprej teče moč za delovanje motorja, potem ko se sprosti gumb "start". Ker pa je podoben algoritem delovanja primeren za številne naprave, so prek njih povezane najrazličnejše naprave - svetlobna vezja, različne naprave in naprave.
Očitno zato, ker so "polnjenje" in funkcije obeh naprav skoraj enake, se v mnogih cenikih zaganjalniki imenujejo "majhni kontaktorji".
Zasnova in princip delovanja
Da bi bolje razumeli povezovalne diagrame magnetnega zaganjalnika, morate razumeti njegovo strukturo in načelo delovanja.
Osnova zaganjalnika je magnetno vezje in induktor. Magnetno jedro je sestavljeno iz dveh delov - gibljivega in mirujočega. Izdelani so v obliki črk "Ш" z "nogami" obrnjenimi druga proti drugi.
Spodnji del je pritrjen na telo in miruje, zgornji del je vzmeten in se lahko prosto premika. Tuljava je nameščena v režo v spodnjem delu magnetnega kroga. Odvisno od tega, kako je tuljava navita, se nazivna vrednost kontaktorja spremeni. Obstajajo tuljave za 12 V, 24 V, 110 V, 220 V in 380 V. Na vrhu magnetnega kroga sta dve skupini kontaktov - premični in fiksni.
V odsotnosti moči vzmeti iztisnejo zgornji del magnetnega kroga, kontakti so v prvotnem stanju. Ko se pojavi napetost (na primer pritisnite gumb za zagon), tuljava ustvari elektromagnetno polje, ki pritegne zgornji del jedra. V tem primeru kontakti spremenijo svoj položaj (slika desno).
Ko napetost pade, izgine tudi elektromagnetno polje, vzmeti potisnejo gibljivi del magnetnega kroga navzgor in kontakti se vrnejo v prvotno stanje. To je načelo delovanja elektromagnetnega zaganjalnika: ko pride do napetosti, se kontakti zaprejo, ob izgubi napetosti pa se odprejo. Na kontakte lahko nanesemo in povežemo katero koli napetost - konstantno ali izmenično. Pomembno je, da njegovi parametri niso večji od tistih, ki jih je navedel proizvajalec.
Obstaja še en odtenek: kontakti zaganjalnika so lahko dveh vrst: normalno zaprti in normalno odprti. Njihov princip delovanja je razviden iz imen. Normalno zaprti kontakti se ob sprožitvi izklopijo, normalno odprti pa zaprti. Druga vrsta se uporablja za napajanje in je najpogostejša.
Priključni diagrami za magnetni zaganjalnik s tuljavo 220 V
Preden preidemo na diagrame, ugotovimo, kaj in kako je mogoče te naprave povezati. Najpogosteje sta potrebna dva gumba - "start" in "stop". Lahko so izdelani v ločenih ohišjih ali pa so eno samo ohišje. To je tako imenovana stebrička s pritiskom na gumb.
S posameznimi gumbi je vse jasno - imajo dva kontakta. Eden prejme moč, drugi jo zapusti. V objavi sta dve skupini stikov - dve za vsak gumb: dve za začetek, dve za zaustavitev, vsaka skupina na svoji strani. Ponavadi je tudi ozemljitveni terminal. Tudi nič zapletenega.
Priključitev zaganjalnika z 220 V tuljavo v omrežje
Pravzaprav obstaja veliko možnosti za povezovanje kontaktorjev, nekaj jih bomo opisali. Diagram za priključitev magnetnega zaganjalnika na enofazno omrežje je enostavnejši, zato začnimo z njim - lažje ga bomo razumeti.
Napajanje, v tem primeru 220 V, se dovaja na sponke tuljave, ki so označene z A1 in A2. Oba kontakta se nahajata na vrhu ohišja (glejte sliko).
Če na te kontakte priključite kabel z vtičem (kot na sliki), bo naprava delovala, ko vtič vstavite v vtičnico. V tem primeru se lahko na napajalne kontakte L1, L2, L3 uporabi katera koli napetost, ki jo je mogoče odstraniti, ko se zaganjalnik sproži s kontaktov T1, T2 oziroma T3. Na vhode L1 in L2 se lahko na primer napaja konstantna napetost iz baterije, ki bo napajala neko napravo, ki jo bo treba priključiti na izhoda T1 in T2.
Pri priključitvi enofaznega napajanja na tuljavo ni pomembno, kateri izhod je napajan z ničlo in kateri s fazo. Lahko zamenjate žice. Tudi najpogosteje se faza napaja na A2, saj je zaradi udobja ta kontakt nameščen na spodnji strani ohišja. In v nekaterih primerih je bolj priročno, da ga uporabite in priključite "ničlo" na A1.
Toda, kot razumete, ta shema za priključitev magnetnega zaganjalnika ni posebej priročna - vodnike lahko napajate tudi neposredno iz vira napajanja z vgradnjo običajnega stikala. Vendar obstaja veliko bolj zanimivih možnosti. Tuljavo lahko na primer napajate prek časovnega releja ali svetlobnega senzorja in na kontakte priključite električni vod. V tem primeru je faza povezana s kontaktom L1, ničlo pa lahko vzamete s povezavo na ustrezen izhodni konektor tuljave (na zgornji fotografiji je A2).
Diagram z gumboma za zagon in zaustavitev
Za vklop elektromotorja so najpogosteje nameščeni magnetni zaganjalniki. V tem načinu je bolj priročno delati, če sta gumba "start" in "stop". Zaporedno so priključeni na fazno napajalno vezje do izhoda magnetne tuljave. V tem primeru je diagram videti kot spodnja slika. Upoštevajte to
Toda s tem načinom vklopa bo zaganjalnik deloval le, dokler je gumb "start" pritisnjen, to pa ni tisto, kar je potrebno za dolgotrajno delovanje motorja. Zato je vezju dodano tako imenovano samoulovljivo vezje. Izvaja se s pomočjo pomožnih kontaktov na zaganjalniku NO 13 in NO 14, ki sta povezana vzporedno s tipko za zagon.
V tem primeru, ko se gumb START vrne v prvotno stanje, moč še naprej teče skozi te zaprte kontakte, saj je magnet že pritegnjen. In napajanje se napaja, dokler se tokokrog ne prekine s pritiskom na tipko "stop" ali s sprožitvijo termičnega releja, če je v tokokrogu.
Napajanje motorja ali katerega koli drugega porabnika (faza od 220 V) se napaja na katerem koli od kontaktov, označenih s črko L, in se odvaja od kontakta z oznako T, ki se nahaja pod njim.
V naslednjem videu je podrobno prikazano, v kakšnem vrstnem redu je bolje povezati žice. Celotna razlika je v tem, da se ne uporabljata dva ločena gumba, temveč gumbni drog ali gumbna postaja. Namesto voltmetra lahko priključite motor, črpalko, razsvetljavo ali katerokoli napravo, ki deluje na 220 V omrežje.
Priključitev 380 V asinhronega motorja preko zaganjalnika z 220 V tuljavo
To vezje se razlikuje le po tem, da so tri faze povezane s kontakti L1, L2, L3 in tri faze gredo tudi na obremenitev. Ena od faz je pod napetostjo na tuljavo zaganjalnika - kontakti A1 ali A2. Na sliki je to faza B, največkrat pa je to faza C, saj je manj obremenjena. Drugi kontakt je povezan z nevtralno žico. Nameščen je tudi mostiček za vzdrževanje napajanja tuljave po sprostitvi gumba START.
Kot lahko vidite, je shema ostala skoraj nespremenjena. Dodal je le toplotni rele, ki bo zaščitil motor pred pregrevanjem. Postopek sestavljanja je v naslednjem videu. Razlikuje se le sklop kontaktne skupine - vse tri faze so povezane.
Reverzibilno vezje za priključitev elektromotorja skozi zaganjalnike
V nekaterih primerih je treba zagotoviti, da se motor vrti v obe smeri. Na primer za delovanje vitla, v nekaterih drugih primerih. Sprememba smeri vrtenja se pojavi zaradi obrata faze - pri priključitvi enega od zaganjalnikov je treba zamenjati dve fazi (na primer fazi B in C). Vezje je sestavljeno iz dveh enakih zaganjalnikov in bloka gumbov, ki vključuje skupen gumb "Stop" in dva gumba "Nazaj" in "Naprej".
Za večjo varnost je dodan termični rele, skozi katerega potekata dve fazi, tretja se napaja neposredno, saj je zaščite v dveh več kot dovolj.
Zaganjalniki so lahko s tuljavo 380 V ali 220 V (navedeno v specifikacijah na naslovnici). Če je 220 V, se ena od faz (katera koli) napaja na kontakte tuljave, "nič" iz plošče pa na drugo. Če je tuljava 380 V, se vanj napajata poljubni dve fazi.
Upoštevajte tudi, da se žica iz gumba za vklop (desno ali levo) ne napaja neposredno na tuljavo, temveč skozi trajno zaprte kontakte drugega zaganjalnika. Stiki KM1 in KM2 so prikazani poleg tuljave zaganjalnika. To ustvari električno zaporo, ki preprečuje istočasno napajanje dveh kontaktorjev.
Ker vsi zaganjalniki nimajo normalno zaprtih kontaktov, jih lahko vzamete z namestitvijo dodatnega bloka s kontakti, ki se imenuje tudi kontaktna priloga. Ta nastavek se zaskoči v posebna držala; njegove kontaktne skupine delujejo skupaj s skupinami glavnega ohišja.
Naslednji video prikazuje diagram povezovanja magnetnega zaganjalnika z vzvratno na starem stojalu s staro opremo, vendar je splošni postopek jasen.
Oprema, opremljena z motorji, potrebuje zaščito. Za te namene je v njem nameščen sistem prisilnega hlajenja, tako da navitja ne presežejo dovoljene temperature. Včasih to ni dovolj, zato je mogoče dodatno namestiti toplotni rele. V domačih izdelkih ga morate namestiti sami. Zato je pomembno poznati povezovalno shemo termičnega releja.
Načelo delovanja termičnega releja
V nekaterih primerih je lahko v navitja motorja vgrajen toplotni rele. Najpogosteje pa se uporablja v povezavi z magnetnim zaganjalnikom. To omogoča podaljšanje življenjske dobe termičnega releja. Celotna zagonska obremenitev pade na kontaktor. V tem primeru ima termični modul bakrene kontakte, ki so povezani neposredno z napajalnimi vhodi zaganjalnika. Vodniki iz motorja so povezani s termičnim relejem. Preprosto povedano, gre za vmesno povezavo, ki analizira tok, ki teče skozi njo od zaganjalnika do motorja.
Termični modul temelji na bimetalnih ploščah. To pomeni, da so izdelani iz dveh različnih kovin. Vsak od njih ima svoj koeficient raztezanja, ko je izpostavljen temperaturi. Plošče prek adapterja delujejo na premični mehanizem, ki je povezan s kontakti, ki gredo na elektromotor. V tem primeru so lahko kontakti v dveh položajih:
- normalno zaprt;
- normalno odprta.
Prvi tip je primeren za krmiljenje zaganjalnika motorja, drugi pa za alarmne sisteme. Toplotni rele je zgrajen na principu toplotne deformacije bimetalnih plošč. Takoj ko skoznje začne teči tok, začne njihova temperatura naraščati. Več kot teče tok, višje se dvigne temperatura plošč termičnega modula. V tem primeru se plošče termičnega modula premaknejo proti kovini z nižjim koeficientom toplotnega raztezanja. V tem primeru se kontakti zaprejo ali odprejo in motor se ustavi.
Pomembno je razumeti, da so plošče termičnega releja zasnovane za določeno vrednost toka. To pomeni, da segrevanje na določeno temperaturo ne bo povzročilo deformacije plošč. Če se zaradi povečane obremenitve motorja termični modul sproži in izklopi, se po določenem času plošče vrnejo v svoj naravni položaj in kontakti se ponovno zaprejo ali odprejo, kar pošlje signal zaganjalniku ali drugo napravo. Pri nekaterih vrstah relejev je mogoče prilagoditi količino toka, ki naj teče skozenj. Za to je na voljo ločena ročica, s katero lahko izberete vrednost na lestvici.
Poleg trenutnega regulatorja je lahko na površini tudi gumb z oznako Test. Omogoča vam preverjanje delovanja termičnega releja. Pritisniti ga je treba med delovanjem motorja. Če se to ustavi, je vse povezano in deluje pravilno. Pod majhno ploščo iz pleksi stekla je indikator stanja termičnega releja. Če je to mehanska možnost, potem lahko vidite trak dveh barv, odvisno od procesov, ki potekajo. Na ohišju poleg tokovnega regulatorja je gumb Stop. Za razliko od gumba Test izklopi magnetni zaganjalnik, vendar kontakta 97 in 98 ostaneta odprta, kar pomeni, da alarm ne deluje.
Opomba! Opis je podan za termični rele LR2 D1314. Druge možnosti imajo podobno strukturo in diagram povezave.
Termični rele lahko deluje v ročnem in avtomatskem načinu. Drugi je nameščen v tovarni, kar je pomembno upoštevati pri povezovanju. Če želite preklopiti na ročno upravljanje, morate uporabiti gumb Reset. Obrniti ga je treba v nasprotni smeri urinega kazalca, tako da se dvigne nad telo. Razlika med načinoma je v tem, da se v avtomatskem načinu po sprožitvi zaščite rele vrne v normalno stanje, ko se kontakti popolnoma ohladijo. V ročnem načinu lahko to storite s tipko Reset. Skoraj v trenutku vrne kontaktne ploščice v normalen položaj.
Termični rele ima tudi dodatno funkcionalnost, ki ščiti motor ne samo pred trenutnimi preobremenitvami, ampak tudi, ko je napajalno omrežje ali faza odklopljena ali prekinjena. To še posebej velja za trifazne motorje. Zgodi se, da ena faza pregori ali pa se z njo pojavijo druge težave. V tem primeru kovinske plošče releja, ki prejmejo drugi dve fazi, začnejo skozi sebe prenašati več toka, kar vodi do pregrevanja in zaustavitve. To je potrebno za zaščito obeh preostalih faz in tudi motorja. V najslabšem primeru lahko takšen scenarij povzroči okvaro motorja, pa tudi napajalnih žic.
Opomba! Termični rele ni namenjen zaščiti motorja pred kratkimi stiki. To je posledica visoke stopnje okvare. Plošče preprosto nimajo časa reagirati. Za te namene je potrebno zagotoviti posebne odklopnike, ki so tudi vključeni v napajalni tokokrog.
Značilnosti releja
Pri izbiri TR se morate osredotočiti na njegove značilnosti. Navedeni lahko vključujejo:
- nazivni tok;
- razpon nastavitve obratovalnega toka;
- omrežna napetost;
- vrsta in število stikov;
- izračunana moč priključene naprave;
- minimalni odzivni prag;
- razred naprave;
- reakcija na fazno neravnovesje.
Nazivni tok TP mora ustrezati tistemu, ki je naveden na motorju, na katerega bo izvedena povezava. Vrednost za motor lahko ugotovite na imenski tablici, ki se nahaja na pokrovu ali na ohišju. Omrežna napetost mora strogo ustrezati napetosti, kjer se bo uporabljal. Lahko je 220 ali 380/400 voltov. Pomembna sta tudi število in vrsta kontaktov, saj imajo različni kontaktorji različne povezave. TR mora biti sposoben prenesti moč motorja, da ne pride do lažnega sproženja. Za trifazne motorje je bolje vzeti TP, ki zagotavljajo dodatno zaščito v primeru faznega neravnovesja.
Postopek povezave
Spodaj je diagram povezave TP s simboli. Na njem najdete kratico KK1.1. Označuje kontakt, ki je običajno zaprt. Močnostni kontakti, skozi katere teče tok do motorja, so označeni s kratico KK1. Odklopnik, ki se nahaja v TP, je označen kot QF1. Ko je aktiviran, se napajanje napaja v fazah. Faza 1 se krmili z ločenim ključem, ki ima oznako SB1. V primeru nepričakovane situacije izvede ročno zaustavitev v sili. Od njega gre kontakt do ključa, ki zagotavlja zagon in je označen s kratico SB2. Dodatni kontakt, ki sega od tipke za zagon, je v stanju pripravljenosti. Ko se izvede zagon, se tok iz faze skozi kontakt dovaja v magnetni zaganjalnik skozi tuljavo, ki je označena z KM1. Zaganjalnik se sproži. V tem primeru so tisti kontakti, ki so običajno odprti, zaprti in obratno.
Ko so kontakti, ki so na diagramu okrajšani KM1, zaprti, se vklopijo tri faze, ki pošiljajo tok skozi termični rele na navitja motorja, ki se zažene. Če se tok poveča, se zaradi vpliva kontaktnih ploščic TP pod kratico KK1 odprejo tri faze in zaganjalnik se izklopi, zato se motor ustavi. Običajna zaustavitev porabnika v prisilnem načinu se zgodi s pritiskom na tipko SB1. Prekine prvo fazo, ki bo prenehala dovajati napetost na zaganjalnik in njegovi kontakti se bodo odprli. Spodaj na fotografiji si lahko ogledate improviziran povezovalni diagram.
Obstaja še en možen diagram povezave za ta TR. Razlika je v tem, da kontakt releja, ki je običajno zaprt, ko se aktivira, ne prekine faze, temveč ničlo, ki gre na zaganjalnik. Najpogosteje se uporablja zaradi svoje stroškovne učinkovitosti pri izvedbi inštalacijskih del. Pri tem je ničelni kontakt povezan s TP, mostiček pa je nameščen iz drugega kontakta na tuljavo, ki zažene kontaktor. Ko se zaščita sproži, se nevtralna žica odpre, kar vodi do izklopa kontaktorja in motorja.
Rele je mogoče namestiti v tokokrog, kjer je zagotovljeno vzvratno gibanje motorja. Razlika od zgornjega diagrama je, da je v releju NC kontakt, ki je označen s KK1.1.
Če se rele sproži, je nevtralna žica prekinjena s kontakti, označenimi s KK1.1. Zaganjalnik je brez napajanja in preneha napajati motor. V sili vam bo gumb SB1 pomagal hitro prekiniti napajalni tokokrog in ustaviti motor. Video o povezovanju TR si lahko ogledate spodaj.
Povzetek
Diagrami, ki prikazujejo princip povezovanja releja s kontaktorjem, imajo lahko druge črkovne ali digitalne oznake. Najpogosteje je njihovo dekodiranje podano spodaj, vendar načelo vedno ostaja enako. Lahko malo vadite tako, da celotno vezje sestavite s porabnikom v obliki žarnice ali motorčka. S testnim ključem lahko rešite nestandardno situacijo. S tipkama start in stop lahko preverite delovanje celotnega vezja. V tem primeru je treba upoštevati vrsto zaganjalnika in normalno stanje njegovih kontaktov. Če obstajajo kakršni koli dvomi, je bolje, da se posvetujete z električarjem, ki ima izkušnje s sestavljanjem takšnih vezij.
Magnetni zaganjalnik je ključni element skoraj vsakega električnega tokokroga. S pomočjo kontaktorja se povezujejo porabniki, daljinsko krmilijo bremena in izvajajo druga preklopna stikala. Glede na napetost krmilnega omrežja se razlikujejo tudi po krmilni napetosti: 12, 24, 110, 220, 380 voltov. Običajno so za priključitev trifaznih in drugih bremen kontakti L1, L2, L3 in pomožni NO ali NC. Majhen zaganjalnik se krmili ročno ali z različnimi avtomatskimi napravami, kot so časovni releji, svetlobni releji in drugi. Spodaj si bomo ogledali nekaj diagramov za priključitev magnetnega zaganjalnika za 220 in 380 voltov, ki so lahko uporabni doma.
Pregled možnosti
V ročnem načinu se aktiviranje izvede iz postaje s tipkami. Gumb za zagon odpre kontakt za zapiranje, gumb za zaustavitev pa deluje za odpiranje. Diagram povezave za samozadrževalni magnetni zaganjalnik je naslednji:
Razmislimo o delovanju vklopnih in izklopnih tokokrogov magnetnega kontaktorja. Postaja z dvema gumboma, ko pritisnete START, pride faza iz omrežja skozi kontakte STOP, vezje je sestavljeno, zaganjalnik se umakne in zapre kontakte, vključno z dodatnim NO, ki je vzporeden z gumbom START . Zdaj, če ga spustite, magnetni zaganjalnik deluje, dokler napetost ne izgine ali se sproži zaščita motorja P. Ko pritisnete STOP, se tokokrog prekine, kontaktor se vrne v prvotni položaj in kontakti se odprejo. Odvisno od namena je lahko napajanje tuljave 220V (faza in nič) ali 380V (dve fazi), princip delovanja krmilnih tokokrogov se ne spremeni. Vklop trifaznega elektromotorja s termičnim relejem preko tipkalne postaje izgleda takole: 
Na koncu izgleda nekako takole, na sliki:
Če želite priključiti trifazni motor preko magnetnega zaganjalnika z 220-voltno tuljavo, morate stikalo izvesti po naslednjem diagramu ožičenja:
S tremi gumbi na nadzorni plošči lahko organizirate obratno vrtenje elektromotorja. 
Če pogledate natančno, lahko vidite, da je sestavljen iz dveh elementov prejšnjega diagrama. Ko pritisnete START, se kontaktor KM1 vklopi, zapre kontakte NO KM1, postane samozadrževalni in odpre NC KM1, izključuje možnost vklopa kontaktorja KM2. Ko pritisnete gumb STOP, se veriga razstavi. Drug zanimiv element trifaznega reverzibilnega priključnega vezja je močnostni del. 
Na kontaktorju KM2 se faze L1 zamenjajo z L3, L3 pa z L1, s čimer se spremeni smer vrtenja elektromotorja. Načeloma to vezje za krmiljenje trifaznih in enofaznih obremenitev popolnoma pokriva gospodinjske potrebe in je lahko razumljivo. Priključite lahko tudi dodatne elemente avtomatizacije, zaščito, omejevalnike. Vse jih je treba obravnavati ločeno za vsako posebno napravo.
Z zgornjim diagramom za priključitev magnetnega zaganjalnika lahko organizirate odpiranje garažnih vrat z uvedbo dodatnih mejnih stikal v tokokrog z uporabo NC kontaktov v seriji z NC KM1 in NC KM2, ki omejujejo gibanje mehanizma.
Navodila za povezavo
Najlažja možnost povezave je prek gumba. V tem primeru morate ukrepati, kot je prikazano v videoposnetku:
Zaganjalnik priključimo preko stebra s pritiskom na gumb (brez vzvratne)
Na primeru z motorjem je to videti takole:
Krmiljenje elektromotorja 380 V
Motor lahko povežete z vzvratnim vezjem na naslednji način:
Vklop motorja preko treh gumbov
Po tem principu lahko samostojno priključite napravo na omrežje 220 in 380 voltov. Upamo, da so bila naša navodila za priključitev magnetnega zaganjalnika z diagrami in podrobnimi video primeri jasna in uporabna za vas!