Топло волана е една от най-загадъчните опции. Някои евтини автомобили го имат в "базата", а други първокласни печати не го включват дори в списъка с допълнително оборудване.
Защо е необходимо?
На първо място, разбира се, за комфорт. Хубаво е да седнеш през зимата в топъл стол и да докоснеш грешния лед и топло волана. Освен това има съображения за сигурност. При топли ръкавици, особено вълнени, не трябва да се движите, защото ръцете ви ще се плъзгат в тях. Няма нищо добро и за периодично вземане на ръце от волана и да ги затопли с дефлектор или просто със собственото си дишане.
Кога се появи?
Първият патент за нагревателя на волана е регистриран от американския изобретател Рубен Смит през август 1912 г., а всички следващи автори само донесоха изобретението на ума, въвеждайки нови материали и оформления. "Революцията" се е случила през 1983 г., когато японските инженери Kazuchi Noda, Moriyuki Komatsu и Hiroshi Mitsunag предлагат дизайн на термопластичен, термичен преобразувател и термична батерия.
Този дизайн позволява натрупване на топлина, докато воланът е горещ и след това да го дадете, когато температурата падне под указания. При горещо време воланът с подобна система може да се охлади. Въпреки това, дизайнът на приложението не го намери - сега автомобилите са оборудвани с най-простия нагревател, който не е далеч от неговия прародител преди повече от сто години.
Как се подрежда?
Топлопроводителният проводник е подредена под кадника - приблизително същите като на задния прозорец. Терминалите от този проводник отиват в хъба и са свързани чрез съединителя към бордовата мрежа. Понякога има регулатор във веригата, който ви позволява да настроите температурата на отопление. Като цяло дизайнът е прост.Колко стои на нови автомобили?
Както е отбелязано по-горе, отопляеми волан, въпреки нашия студен климат, той се намира в списъка на стандартното оборудване и опциите са далеч от всички производители. Например, на Mazda, Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet и Mercedes-Benz "отопление" могат да бъдат доставени само като опция за допълнителна такса.
Понякога отопление се извършва като отделна опция. Така например, на BMW на 1-ва серия, тя ще струва (цените на юли 2014 г.) на 11 168 рубли, а в Range Rover - на 13 500 рубли. Много по-често може да се намери в специални опции. На пакета Opel Zafira се наслаждавайте на 18 000 рубли, в допълнение към нагряване на волана, включва сензор за качество на въздуха, двузонов климат и отопляем електрически плаващ. На Volvo XC60 в зимния пакет за 19 900 рубли, той включва и отопляеми дюзи и дюзи за миене.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Той също така се случва, че нагряване на волана е включено в стандартното оборудване на една или друга конфигурация. Тук в автомобилите политиката е различна. Например, Toyota Centret Option има само скъпи SUVs Highlander, Land Cruiser и LC Prado - лишен от него, нито дори евтин RAV4 и Camry, да не говорим за Corolla. Но корейските производители на топлина за ръцете на водача няма да бъдат пропуснати. KIA има пакет "топли опции", който е включен в списъка на стандартното оборудване почти на всички марки автомобили, включително Rio. Той е лишен от него само най-евтиният основен комплект комфорт.
Възможно ли е да се загрете?
Ами ако воланът в колата не се затопля, и ръцете искат топлина? Можете да инсталирате тази опция сами, добър дизайн, както сме разбрали, това е просто. Комплект от висококачествени нагревателни нишки и окабеляване е средно от 3000 рубли. Цената на инсталацията зависи от сложността на електрониката на колата ви. При евтини автомобили, където извънземното устройство няма да противоречи на бордовия компютър, инсталацията ще струва около 5000 - 6000 рубли. На скъпите автомобили, по-специално, на Mercedes-Benz (германците, както вече е написал, не се осигурява отопляем волан), нишките трябва да бъдат въведени във въздуха. Удоволствието ще струва 12 000 - 15 000 рубли. И дори по-високо. За любителите на спестяванията и независимите ремонти могат да бъдат посъветвани да правят без помощта на майстори. Вместо скъп комплект за монтаж, за да купите нагревателни нишки много по-евтини - до 1 000 рубли. След това трябва да разглобите кормилната колона, за да счупите изсичането на волана, за да поставите нишките под него и да го зашиете обратно. Силата и контролът могат да бъдат покрити със собствен вкус. Някой показва включването на нагряване на отделен бутон и го поставя на произволно място в кабината. Някой предпочита да свързва системата към бутона за отопление на седалката, за да ги включи синхронно. Само в случай, че ще споменем, че е възможно да се справим с независима "колективна ферма" само ако имате някакви идеи за електротехниката и дори по-добре - опит с автомобилния електротехник. Ако няма друго, по-добре е да не се експериментирате и за да се избегнат неприятностите, за да платите случая на депозита на майсторите, които познават бизнеса си. Има друга алтернатива - да не страдате с инсталацията и да си купите треска с тел, свързан чрез конектора за запалка за цигари. Това струва като от 700 до 1000 рубли, но е трудно да се използва. Телът пречи на кормилното управление.Какво в бъдеще?
Нито един от продадените днес автомобили не разполагат с такава функция като адаптивна климатична контрола на волана, което не само може да го затопли, но и да се охлади? Въпреки това, всяка година производителите са принудени да донесат нещо ново на пазара, така че купувачите да имат впечатление за постоянен напредък и необходимостта да си купят неговите плодове. Ето защо е възможно да дойде денят, когато в съобщение за пресата обявяваме уникален премиум и иновативен волан с климатичен контрол. И нека идеята му е измислена през 1983 г. ...Снимка: masteruk.com, Kia, Land Rover, Hyundai, Kia, Opel, BMW
Много собственици на автомобили смятат, че никога не трябва да се сблъскват с такъв проблем в живота като замяна на волана в колата - този възел изглежда непоколебим и надежден. Но често съществуват неизправности, свързани с износване на скрепителни елементи, лагери или електронни компоненти, които са монтирани вътре в волана. В допълнение, много шофьори сменят волана на нестандартен продукт, за да увеличат комфорта на превозното средство или да подобрят управляемостта. Един или друг начин подмяната на волана е доста трудно събитие. За да предотвратите повреда и направете всичко правилно, трябва да следвате точно инструкциите. За това по-нататък в статията.
Автомобилно устройство - устройство, принцип на работа
Управление на модерна кола с хидравлично средство:
Кормилна кула (1), надлъжно управление (2), кормилен механизъм (3), смукателен маркуч (4), маркуч за източване (5), резервоар (6), дясно сърцевина (7), десния лост на махалото (8), кръст управление (9), кормилно управление (10) Входен вал (10), дъно картечни шарнири (11), кардан вал (12), горната кардан шарнир (13), кормилна кутия (14), волан (15), ляв плотове лост (16), накрайник на лявата страна (17), върхът на регулиращата тръба (18), водният трапецов лост (19), капак на пантата (20), отляво на върха (21), шарнир (22), изпускане Маркуч (23), хидравлична помпа (24).
Повечето съвременни автомобили са оборудвани с управляващи усилватели - електрически или хидравлични. Усилвателят на волана е предназначен за комфортен контрол на превозното средство, както и за намаляване на усилията върху волана и задръжте колата след остра маневра. Усилвателят на управление влиза в основната конфигурация на почти всяка модерна кола.
Основата на кормилното управление е механизмът за управление, който изпълнява следните функции:
- Спонтанно връща волана в неутрално положение в условията на отстраняване.
- Прехвърля волана на силата.
- Увеличава усилията, прикрепени към волана.
Всъщност кормилното управление е скоростна кутия (механична трансмисия), затова основният му параметър е редукторно съотношение. В зависимост от вида на механичната предавка, има такива видове кормилни механизми: винт, червей, колела.
Помислете за принципа на работа на управляващия механизъм за управление (най-често се монтира на пътнически автомобили): при завъртане на волана, релсата се движи наляво или надясно, а докато релсовото устройство, прикрепено към него, се движи към него, което Завъртете контролираните колела.
Конструктивни характеристики на автора
Механизмът за управление на ролката се характеризира с простота на дизайна, съответно висока ефективност, както и висока твърдост. Въпреки това, заедно с това, този тип кормилен механизъм, предразположен към вибрации и чувствителни към шокови натоварвания от нередности по пътищата. Благодарение на особеностите на нейния дизайн, механизмът за управление на ролката е монтиран на автомобили с задвижване на предните колела и независими контролирани колела за окачване.
Винтовият кормилен механизъм се състои от такива конструктивни елементи: волан се размразяват върху вала на сектора, завинтват на кормилния вал, гайката, движеща се по винта, релса на зъбната релса, нарязана върху гайката и назъбения сектор, който е свързан на релсата. Особеността на винтовия механизъм е връзката на гайката и винта с помощта на топки, което прави възможно постигането на по-малко триене и облекло. Този тип кормилен механизъм е монтиран на някои екзекютивни автомобили, тежки камиони и автобуси.
Механизмът на червея съчетава следните структурни компоненти: глобален червей (червей с променлив диаметър), свързан към кормилен вал и ролка. Ролковият вал извън колелото на кормилния механизъм е монтиран, лостът (THA), който е свързан с кормилните пръти. Червеният кормилен механизъм е по-малко чувствителен към шокови натоварвания и осигурява по-добра маневреност на автомобила. Но това е скъпо поради сложността в производството. Кормилното управление с подобен механизъм има голям брой съединения, поради което се изисква систематично регулиране.
Механизмът на червея се използва върху пътническия транспорт с повишено проходимост и зависима окачване, лесен товарен транспорт и автобуси. Преди това този тип управление на кормилното управление е монтиран на "домашния" класически.
За всички модели на кормилното управление са характерни общи характеристики на дизайна:
- В средата на волана в вътрешната страна има център, с който това устройство е прикрепено към кормилната колона.
- Външен ръб - управляваща част от цялото устройство. Шофьорът продължава именно за него и, засягащ външния ръб, предава въртящия момент на кормилната колона и през нея - надясно на волана.
- Хъбът и външният ръб са свързани с помощта на спици, които могат да изглеждат като щифт или плочи и четири, три или две, има.
Волана, от това, което зависи от размера на волана
Размерът на волана, монтиран на превозното средство, е по същество от това дали хидравличният хидравличен е монтиран или електрически управляващ усилвател. В допълнение, размерът на волана до голяма степен зависи от усилията върху нея. Има определени изисквания за ограничаване на усилията върху волана в неуспех на усилвателя. Въртящият момент, който е необходим за завъртане на кормилния вал, е равен на работата на силата (който е прикрепен шофьорът) на рамото (радиус на волана). Ето защо, колкото по-малко волана, толкова по-трудно ще го обърне. Автобусите и камионите са по-тежки за завъртане на колелата, така че воланът е голям и струва по-хоризонтално. В леките автомобили може да се направи по-малко.
Модерното волана на модерна кола, която е получена в волана
На модерните колела на много автомобили, бутоните за управление се показват от различни автомобилни системи. Интегрален атрибут на това устройство е звуков сигнал, различно само контрола на този сигнал. В действителност, във всички модели автомобили, с колелото са монтирани превключватели, превключване на чистачки и светлина са монтирани с колелото. Следователно, когато сменяте волана, има нужда от демонтиране и данни за аксесоари. Заслужава да се отбележи, че в старите модели на превозни средства, особено американски, всъщност точно в волана, зъбният лост е инсталиран.
В допълнение, в нашето време има така наречени многофункционални кормилни колела (мулти-волан), които могат да показват аудио системата, телефон, на борда компютър, навигационна система, система за управление на глас, круиз контрол, рециклиране на въздуха.
Как да си купите ново волана, за да обърнете внимание
Преди да промените волана, собственикът на автомобила трябва сериозно да помисли какъв тип кормилно колело е необходимо. Много шофьори предпочитат спортни килими. Разбира се, появата на подобно устройство привлича вниманието. Удебелен, малък в диаметър, с къдрави разкопки, които правят улавянето на кормилното колело удобно. Най-често тя е направена от еластични материали и приятни на допир. Въпреки това, това не винаги е мъдро решение.
С кола без хидравлично устройство, докато шофирате около града, най-удобно използвайте волана с голям диаметър. Както бе споменато по-горе, въртящ се такъв волан, шофьорът трябва да положи много по-малко усилия, когато прави сложна маневра.
В допълнение, има важно условие, което трябва да се наблюдава при закупуване на ново волана. Трябва да проверите мястото, където е прикрепено новото устройство към кормилната колона на автомобила, на която се сменя воланът. Този дизайн не се произвежда рядко само за специфичен модел на превозното средство и няма унифицирано съединение.
Що се отнася до автомобили с многофункционални кормилни колела, които са споменати по-горе, само уникални устройства са подходящи за тях, тъй като е много трудно да се повтори контролната верига на автомобилните системи. При избора на ново волано колело трябва да бъде представено, както и удобно, ще бъде разположено в кабината и няма да бъде драйвер на пречка. Перфектната опция е изборът на волана на препоръката на производителя - такъв волан има сертификати за съответствие и имат съответните марки върху опаковката.
Избор на работно място
Цялата работа по замяната на волана трябва да се извършва върху плоска хоризонтална повърхност. Превозното средство, докато е фиксирано с помощта на ръчна спирачка и първото предаване, включено, когато двигателят не работи.
Техника на безопасност
За застраховка под колелата е по-добре да се инсталират механични спирки. В задължителни автомобилни системи De-Erase, премахване на терминала с батерията.
Инструменти, осветителни тела, консумативи
- Кръст и плоска отвертка.
- Спалки.
- Механични спирки.
- Gorotok за централната гайка.
- Самият волан.
Подготвителна работа
Как да извадите волана и да инсталирате нов (стъпка по стъпка)
На последния етап трябва да се провери за това, за което е необходимо да се измести волана настрани и да го издърпа. Освен това тя трябва внимателно да се слуша на чувствата му при шофиране на първите няколко километра. Ако забележите, че инсталираното волан е неправилно, незабавно се свържете със сервизния център, за да избегнете проблеми в бъдеще.
На пръв поглед няма нищо сложно. Но си струва да започнете процедурата за замяна на волана, за да разберете, че всяко действие изисква точност и внимателност. Цялата процедура за опитни майстори отнема не по-малко от час и неподготвените начинаещи могат да похарчат за няколко часа.
Автомобилното управление е един от важните механизми на всяко превозно средство. Тя включва няколко възли, които са отговорни за движението на автомобила в дадена посока на водача. Неразделна част от кормилния механизъм е волан. Неговото присъствие ви позволява да контролирате предната ос и контролните колела.
Управление VAZ 2107.
Воланът е свързан към кормилното зъбно колело през междинния вал. Целият дизайн на кормилното управление е предназначен да предаде мощността на въртенето на волана в подобна сила на въртене на вала на кулата. С оборота на лоста за управление и излагане на кормилния трапек се извършва обрат на предните колела.
Правило Механизъм VAZ 2107: 1. Landshot. 2. Купа. 3. средно сцепление. 4. Пендулаторен лост. 5. Регулиране на съединителя. 6. Балева топка. 7. Въртя се юмрук право. 8. Панти топ топки. 9. Правилен лост на въртящия се юмрук. 10. Скобата на лоста на махалото. 11. Тялото по-дълго е правилно. 12. Запушалка на дупката на Maslock. 13. Картър за управление. 14. Кормилен вал. 15. Корпус с облицовъчен вал. 16. волана. Горната опорна тръба на кормилния вал. 18. Кормилна скоба. 19. Тялото по-дълго наляво. 20. Затегнете сменяеми съединители за регулиране. 21. юмрук се въртят наляво
Колелото на колата е рамка с хъб, джант и игли за плетене. На VAZ 2107 воланът има 4 спика, а самият ръб е направен от специална гума. Волана на тази кола - 400 мм. Такъв диаметър за днешните стандарти е доста голям, но завъртането на волана е лесно. На волана колелото е натиснат елемент, който ви позволява да включите бипта.
Възможно ли е да се постави от друга кола
Baranca на VAZ 2107 се различава от волана на същото "пени" или "шест" по-привлекателен външен вид и удобно захващане за ръце. Ако по някаква причина стандартният волан не ви подхожда, има опции за замяна на част от други автомобили:
- "Калина", "Ариора", Ваз 2115;
- продукти на китайски производители;
- управляващи колела от категорията "Спорт" на такива добре познати марки като Sparco, Момо и др.
Правилата, предназначени за настройка и спорт, са универсални. Те могат да бъдат инсталирани на различни автомобили с помощта на специален адаптер, който е предназначен за определен модел.
Класическата "Zhiguli" със задно устройство не се препоръчва да се инсталират продуктите от неизвестни китайски производители. Това се обяснява с факта, че не е монтиран рейк на такива автомобили и кормилната уредба с механизма на червея. Липсата на хидравличен или електрически инспектор води до факта, че понякога е необходимо да се направи доста голяма сила към волана. Когато инсталирате продукт с ниско качество, има вероятност в някакъв момент да останете с колелото в ръцете, което ще доведе до нежелани последици. Ето защо, при избора на батерия, трябва да се обърне не само естетика, удобство и ергономичност. Воланът трябва също да отговаря на изискванията за безопасност. Като подробности за автомобилната фабрика Toyliatti и добре позната европейски марки можете да бъдете сигурни, тъй като всички продукти на тези производители са тествани.
Спорт
Спортен волан в началото беше използван само в митинга, т.е. в директно предназначение. Въпреки това, някои от собствениците на "седемфиш" установяват такова волан, за да променят колата си, направете го различно от стандарта. Инсталирането на спортната рампа има следните предимства:
- спестява място поради по-малки размери на продукта;
- малкият размер на волана подобрява възможността за маневриране при по-висока скорост;
- атрактивен външен вид.
На минусите си струва да се отбележи:
- висока вероятност за закупуване на ниска част;
- автоматичното изключване на мигачите няма да функционират;
- необходимостта от закупуване на специален адаптер;
- има шанс да получите отказ при преминаване на техническа инспекция.
Класическа вазовска дръжка като не всички заради размерите си. Въпреки това си струва да се обмисли, че инсталирането на спортно управление - удоволствие не е.
дърво
Има собственици на "Жигули" и друга "класика", които се стремят да дадат на салона специален стил и комфорт. Следователно, вместо редовно волана, те поставят продукта от дърво. Такова волано колело е подобно на спиците и размерите на спорта, но самият ръб е направен от дърво. Изглежда, че артикулът в интериора на салона е доста привлекателен.
Как да премахнете волана VAZ 2107
Необходимостта от демонтиране на волана може да възникне по различни причини. Кога и как да го направите, си струва да останем по-подробно.
Когато трябва да стреляте
WAZ 2107 воланът е доста надеждна част, която трябва да премахнете не толкова често.Практически няма подробности в нея, които могат да се провалят. Най-често срещаните причини за демонтирането им са:
- проблеми с бутоните на сигнала. Проблемът се проявява в невъзможността да се използва звуков сигнал, който се дължи на счупването на контакт;
- външен вид. Тъй като колата работи, повърхността на волана е бродирана. За да скриете следите от носене на собственици на автомобили, прилагат романи, но те не са всяка душа. Такъв продукт допълнително увеличава диаметъра на RAM;
- настройка. Ако целта се преследва, за да замени волана до по-модерен и стилен, след това без демонтиране, не е за него;
- ремонти. Отстраняването на частта може да бъде взето и при провеждане на някои видове работа с торпедо, табло или контакти за звук.
Разглобяване на кормилното управление
За да премахнете гредата на "седемте", такива инструменти ще бъдат задължителни:
- gorotok;
- главата за 24;
- плоска отвертка.
Процедурата се извършва в следния ред: \\ t
Видео: Как да премахнете волана на волана на "седемте"
Ако воланът е демонтиран, за да се поправи и ще бъде инсталиран обратно, след това преди отстраняване е необходимо да маркирате главината на волана и самия вал, което ще улесни инсталирането.
Смяна на кормилното покритие и контактния пръстен
Понякога е необходимо да се заменят частите на волана (контактни пръстен, пружини или капак), например, когато са повредени или неизправности. За ремонт ще се изисква само кръстосаната отвертка. Процесът се състои от такива действия по стъпка:
- Обръщам винтовете на капака на обратната страна на волана.
- За да включите двата средния винтове, извадете щепсела.
- Ние демонтираме капака и изваждаме кабелите, идващи от контактния пръстен.
- Отстраняваме пружините, като ги пренавиваме към новия капак, ако е заменен.
- За да замените контактния пръстен, завъртите закрепващите винтове и изваждайте елемента.
- Ние произвеждаме заместващ пръстен или покритие и събираме волана в обратен ред.
Монтаж на кормилното управление
Преди да върнете волана, е необходимо да смазвате слотовете, например, Lithol-24 смазване. Асамблеята се извършва в следния ред:
Ако трябва да инсталирате спортно волана, тогава елементът първо е свързан към адаптера с болтове, след което е засадена на прорезите по същия начин, както е описано по-горе.
Воланът на VAZ 2107 трябва да бъде отстранен много често. Въпреки това, ако възникне такава необходимост, демонтирайте силите на частите за всеки собственик на този автомобил. За отстраняване, минималния набор от инструменти, спазване на инструкциите по стъпка по стъпка и малко време.
Дълго време на пазара на велосипеди, главната кормилна колона е 1 1/8 инча, но времето върви, а в продължение на няколко години конус 1 1 / 8-1.5 "заострени са се превърнали в нов стандарт.
Ако сте купили мотора ми на три или четири или четири (или по-късно), най-вероятно имате кормилно управление на стар тип и така просто поставете нов щепсел с коничен запас няма да работи.
Това се отнася до тези, които са планирали с течение на времето, за да публикуват своя обикновен щепсел на приличен въздух. Днес водещи производители на амортисьори на свободното време почти са преминали в новия заострен стандарт и е станало трудно да се закупи подходящата опция.
По-точно, щепселите под стария стандарт 1 1/8 "все още се продават, но най-вече това са стари модели, а изборът е много малък, докато цените за нови опции с заострени пръти могат да бъдат по-евтини. Вече беше вече с размера на управлението 1 ", щепселът под този стандарт първо се превърна в дефицит и след това екзотичен.
Но ако тогава просто е било физически невъзможно да се вмъкне дебел прът на нов вик в стара кормилна тръба, сега всичко е много по-просто - щепсел с коничен прът 1 1 / 8-1.5 "може да се постави в обичайното управление 1 1/8. " Ще пиша за това точно долу, но сега нека поговорим за това какъв е размерът на кормилното управление.
Размер 1 "едновременно остави етапа по същата причина - тръбата на малкия диаметър не дава приемлива скованост в контрола - щепселът" ходене "с активно спиране и дръжка, и колкото по-голямо е теглото на ездача, по-усети.
Размерът на кормилния прът на новите вилици в горната част остава същото - 1 1/8 инча, докато долната част се увеличава до 1.5 ". Колкото по-голям диаметър на пръчката и кормилното стъкло дава необходимата скованост.
Независимо дали е необходимо за прост Каталтус - може би, не, по мое мнение той не кара в такива режими на велосипед, когато липсата на рисунки може да бъде ясно. Затова ще разгледаме това за основния пазар на планинските велосипеди в следващия маркетинг.
Въпреки че ще направя резервация, че за спортистите и тези, които се търкалят силно и агресивно, новият размер е бил в темата - особено в комбинация с оста от 15 мм в предния ръкав, велосипедът започва да се държи по-предсказуемо.
Заострена вилица в обичайното управление
Въпреки това, ако търговците не се опитаха да ни трансплантатят до нови велосипеди поради неспособността на надграждането, има изход. Като минимум, аз знам една от тях, тя се отнася до собствениците на велосипеди с полу-интегрирано управление с места за сядане на 44mm (много обилно управление).
Така че, ако искате да поставите щепсел с коничен прът в рамката си с конвенционално управление, тогава можете да помогнете на това чудно управление от Nukeproof.
Горната чаша е обичайна за 1 1/8, но дъното е външно при 1.5, и всичко това попада в конвенционално цилиндрично кормилно стъкло. Основното състояние - на вашия велосипед трябва да бъде кормилна тръба именно под полуинтегрирана кормилна щанга с вътрешен размер 44mm, ZS стандарт (Zerostack).
Знам, че за много велосипедисти стандартите на управление са тъмна гора, но ако искате да направите ъпгрейд вилица, тя ще трябва да бъде разбрана, тя е лесна.
Какви са колоните на кормилото на мотора
Като цяло, стандартите за управление са огромен комплект, аз ще опиша само няколко най-често срещани сред планинските велосипеди.
Полу-интегриран Zerostack (ZS)
Лесно е да се разграничи този вид управление - между пластмасова защита и кормилно стъкло, ще видите метална вложка - това е чаша, където лежи лагерът. На фигурата под чашата е червена.
В кормилното стъкло под чашата (отгоре и отдолу) седалките текат, където са натиснати. Лагерите, отворените топки или затворената промишленост се вмъкват в чашите и всичко това е притиснато през дистанционните пръстени.
Има и подобен дизайн, дори не знам как се нарича, има и чаши в кормилното стъкло, но за разлика от ZS лагерите не се крият в стъклото, но са навън, затова Диаметърът на тръбата е по-малък от диаметъра на чашите.
Интегрирано управление
Този вид кормилно управление е различно от предишния, че няма чаши - точно в кормилното стъкло места под лагерите на касетата.
_________________________________________________________
Знам, че има и други възможности да се постави заострен щепсел върху обичайната рамка, поне чут за долната част на кормилното управление от Cane Creek, което ви позволява да вземете коничен прът на 1.5. "
Също така, ако има нужда да се постави в рамка с конично кормилно стъкло с редовен 1 1/8 прът, тогава има адаптери, но те не се сблъскаха с очите ми, които знаят, пишат в коментарите.
Приятели, нека не се губим в интернет! Предлагам ви да получите известие за публикуването на новите ми статии по имейл, така че винаги ще знаете, че написах нещо ново. Моля.
За да не загубите този сайт от ума: - ще получите известие за освобождаването на нова статия за Emayl. Няма спам, можете да се отпишете няколко кликвания.
Благодаря за статията от афера във Facebook или VKontakte:
Механизмът за кола е сложен възел. Сега има два основни вида на базата на GUR (управляващото управление) и еврото (електрически мощни), колите без тези усилватели са сега и да не се срещат, въпреки че почти цялата класика не е се увеличила, така че воланът е бил доста тежък и неудобен в управлението. Тези възли на надежда, някои не доставят проблеми на 70 - 80 000, други отиват и 100 - 15 000 000 километра. Но рано или късно, износването се усеща, кормилна багажник или поток, която показва необходимостта от неговия заместител или ремонт. И така, какво е по-печеливш? Струва ли си да ремонтирате този възел ...
За да започнем, бих искал да кажа, че закупуването на нова кормилна багажник може да направи в кръгла сума, например, оригинала на обикновеното, може да достигне - 50 000 рубли! Просто мислете така, така че мнозина започват да търсят други опции, това са или не оригинални части или възстановени или ремонтират.
Закупуването на не оригинални и всеки решава сами за себе си, просто е необходимо да се сблъска с лошо качество, което няма да продължи и 10 000 километра, това се случва през зимата "умира", но ремонтът от едната страна е по-привлекателна, нейната стойност и наличност. Ремонтните комплекти се продават много често.
Какво излиза най-често от поръчката?
В случаи с хидравличен цилиндър - рафтовете често започват да ударят (листа) или поток. Най-честите неизправности са износването на жлезите, уплътненията, щепселите. Като всеки друг механизъм за капене, те износват, стават тънки и след като просто бързат, което провокира течове.
Също така може да се провали поради пробив на основния поток, мръсотията и влагата падат върху вала, просто го карат, след което валът вече "убива" жлезите. Гледай това видео.
Рейк удари, като правило, поради производството на водачи (или центрове) втулки, в които вървят или вал, те са изработени от трайни материали, често меки метали или трайни пластмаси, но също и податливи на носене.
Почти винаги няма течове в електрическите плаки, но има едно и почукване и неуспех на електрически компонент, който помага на въртенето на волана.
Чук, като противник, говори за износване на шахти, водачи, втулки и др. Трябва да разглобите и да гледате.
Но ако воланът стане тежък, или реагира слабо и се превръща, тогава електрическата фауна може да се прояви. Като правило те променят пълния възел.
Сега в съвременните автомобили преобладават кормилното управление, но еврото по някаква причина, въпреки че мисля, че са по-малко проблематични, само защото не са. Като цяло, така четете.
Преди да започнете да поправя този възел, трябва да започнете да купувате подходящия комплект за ремонт.
Какво е включено в Remkomplekt и каква е нейната стойност?
Remkomplekt или ремонтен комплект - това са водачи, тапи, пластмасови части и т.н., той може да се различава значително от модела и устройството. Например, комплектът за ремонт на еврото е значително по-различен от Гур, в електроуретъра обикновено има няколко жлези, защото маслото е практически без масло. Малък видеоклип.
Цената също се колебае значително, от 1500 рубли до 5000 рубли. Всичко зависи от производителя и качеството. Бих искал да ви предупредя - лично видя, когато, Remkomplekt може да купи за 500 рубли, производителят не разбира кой, как мисля, че подходящото качество! По този начин, след ремонт, такива части няма да работят дълго време, и вие отново трябва да отидете на сервизната станция и да харчите пари за отдаване под наем и събрание - разглобяване, не забравяйте - Miser плаща два пъти. Ето защо, трябва да вземете само висококачествени резервни части (ремонтни комплекти), понякога е по-добре да погледнете в посоката на оригиналните части.
Отделно си струва да се мисли за шахтите или сцеплението, ако те са доста повредени от корозия, тогава те трябва да бъдат напълно променени, или да дадат канали да "запълнят" така нареченото огледало. Въпреки това, майсторите трябва да са високи.
Изберете правилния майстор
Един добър майстор е ключът към дълъг експлоатационен живот на ремонтната релса. Не шофирайте до непроверени момчета, които изглеждат ремонтирани и изглежда не! Дори и с висококачествени резервни части няма гаранция, че рейкът ще продължи дълго, след ремонта им.
Препоръчително е да отидете на сертифицираната сервизна станция, или на тези, които са класифицирани по ремонта само на релсите. Като правило, в големите градове има около десетина такива фирми.
Бъди сигурен! Задаваме гаранция за работа преди ремонт, ако не давате, или дайте седмица - две, след това просто откажете! Гаранцията трябва да бъде най-малко 6 месеца и по-добре. В сериозни станции ще ви бъдат предложени и ремонтни комплекти, с които те отдавна работят.
Ще кажа това - от правилния магьосник зависи от трайността на работата на възела ви, защото, ако дори не поставите една жлеза, тогава рейкът ще започне да тече след няколко дни. Така че не виждайте на работа на занаятите, излизате настрани.
Цена на работата
Сега цената на пълния ремонт, заедно с комплекта за премахване и ремонт (често марка), варира от 8000 до 15 000 рубли, всичко зависи от марката и класа на колата. И гаранцията от 6 месеца до 1 година. По принцип, вдигането на пари, така че е печелившо или не?
Това е толкова печеливш?
В заключение ще кажа това - да, печеливша! Но когато спазвате всички моменти, които посочих по-горе - резервни части, дървета, майстор, гаранция!
Нека помислим за различни опции:
1) Ремонти - Както вече съм написал по-горе, цената на 8000 до 15000 r. И това е готова опция, която е достатъчно дълго, има приятел, който ремонтира релса преди 3 години, всичко е наред. Ако сте всичко, е невъзможно, също така е невъзможно да се изключи, то се оказва само 1500 - 5000 r. За Remkomplekt!