От края на април миналата година има нови правила за обезщетение за OSago. Сега в случай на инцидент, собственикът на автомобила не може да избира между пари и ремонт. Застраховате във всеки случай ще изпрати кола за ремонт, а паричната компенсация ще бъде дадена само в специални случаи.
Екатерина Мироскикин
икономист
Законът за CTP и е трудно и става още по-малко разбираем за обикновените хора. Например, как да бъдем собственици на стари политики, автомобили под гаранция и тези, които имат по-скъпи плащания?
Върховният съд се сортира с нюансите на OSAGO. Той изучава двусмислени ситуации и е издал общо решение, в което обяснява как правилно да възстановяват щетите на CTP. В постановлението от 103 точки и много сложни състави. Но не е необходимо да ги четете в оригинала: всички изучавахме и избрахме най-важното нещо.
Защо е важно
Разяснения относно освободения от СЗОП на Върховния съд - специален орган, в който са включени основните съдии на страната. Те имат правомощия да обясняват неразбираеми закони. Съдиите изучават делата в регионите, изглеждат, какви проблеми възникват най-често поради CTP и където повече грешки. Те обсъждат много, твърдят, покани експерти и след това публикуват голям и важен документ.
Тази резолюция ще бъде ръководена от всички съдилища във всички региони. Нуждае се от не само кораби, но и за всички собственици на автомобили. Когато застрахователната компания откаже да плати за камиона или няма да даде посоката на желаната автомобилна услуга, можете да намерите подходяща точка в резолюцията на пленума и да разберете колко правилно.
Какви правила за обезщетение са разпределени
Основната промяна в закона - относно процедурата за обезщетение: ако застраховането изплаща обезщетение на пари или да се изпрати до ремонт. Използвал сте да изберете. Според новите правила само ремонти.
Щетите, които възстановяват правилата, които са действали по време на изпълнението на политиката на вредата. Ако виновникът е купил политиката до 28 април 2017 г., можете да изберете ремонт или пари. Ако неговата политика е декорирана по-късно - при приоритетни ремонти. Това се отнася за пряко обезщетение.
Ако инцидентът е маса
От 26 септември 2017 г., с масови аварии, можете да получите пряка компенсация, дори ако политиката е закупена преди. Законът пише, че работи за всички злополуки от тази дата.
Помня:
Масова авария → пряка компенсация.
Ако политиката не е в общата база данни
Понякога това се случва, че виновникът на инцидента е купил политиката по правен начин, но по технически причини не е ударил общата база. Ако можете да докажете, че покупката е валидна и легална, тогава щетите ще бъдат получени.
Ако собственикът на автомобила искаше да спаси и купи фалшив в съмнителен сайт, споразумението за ДАГО не признава затворниците и щетите на жертвата за сметка на застраховката няма да се конкурира. Парите ще трябва да изискват директно от виновника чрез съда.
Ако в политиката за грешки
По време на дизайна на E-Osago, собственикът на автомобила изпълва данните за себе си и за колата. Те се проверяват от споделени бази, но все още са грешки. Преди това поради такива грешки може просто да откаже да плати: те казват, че цената на политиката се подценява, политиката е невалидна, сбогом. Върховният съд реши, че е незаконно.
Дори ако има грешка в политиката на виновника, това не е основание да се признае, че споразумението CTP е покрито и да откаже обезщетение. Върховният съд предлага две възможности за решаване на проблема - в зависимост от това кога е намерена грешка при напълнения драйвер на данните.
Преди застрахованото събитие - застрахователната компания ще открие недоплащане и ще трябва да направи липсваща сума за политиката. В случай на произшествия, щетите на такава застраховка ще бъдат получени както обикновено.
След застрахованото събитие - страната на жертвата все още ще получи обезщетение, независимо от грешката в цената на политиката на виновника. Но застраховането таксува цялото количество обезщетение от виновника. Това се нарича регресивно изискване.
Жертвата все пак ще получи обезщетение. Няма значение какви неща са между виновника и неговата застраховка. Но за виновника има възможност да върне целия размер на щетите или да се плаща допълнително за политиката пред застрахованото събитие - тогава щетите ще компенсират застраховането.
Проверете данните във вашите правила, ако са издадени чрез интернет. Ако нещо не е наред, признайте застраховката и заплатите допълнително заплащане. В противен случай можете да приложите регресивно изискване и да плащате много повече.
Данните за промяна в политиката могат не само да закупят нова политика
Посочете нов притежател на полици или заменете колата в политиката, няма да работи. Прехвърляйте политиката на новия собственик, когато продавате автомобили, също е невъзможно. Безсмислено е да се прилага копие от договора за продажба или да се отбележи в политиката с увереността на купувача и продавача. В случай на обезщетение за злополука от застраховка за такава политика няма да има.
Например, политиката, закупена за една година, и шест месеца продадоха колата. Новият собственик трябва да си купи OSAago, а първото ще може да върне застрахователната премия за шест месеца.
Също така с нова кола. Собственикът на автомобила продаде една кола и купи нова. Той ще върне частта от застрахователната премия за Osago за продадената кола и ще издаде отделна застраховка за нова кола.
Ако ви се предложи да поправите нещо в застрахователната полица, това е незаконно - тогава ще възстановите щетите на парите си. Ако продавачът предложи да даде на застраховката си машината, това е безполезен вариант и няма да помогне с инцидент.
Какви са границите от Евротокол и е възможно да се получи повече
Ако шофьорите са подредили инцидент в Europrotokol без DPS повикване, има ограничение на щетите. Сега е 50 хиляди рубли, а от 1 юни 2018 г. ще бъде 100 хиляди. Застрахователната компания не е длъжна да възстанови щетите в по-голяма сума.
Но ако след инцидент е вредно за здравето или имуществото, което не е било известно веднага, жертвата може да се свърже със застрахователния виновник за допълнително обезщетение - дори ако е издаден инцидент без DPS повикване.
Ако автомобилът е отдаден под наем, продаден или купен
Само собственикът на колата може да получи възстановяване на опашката. Наемателят на машината не може да изисква обезщетение от застраховка. С прокси и това е невъзможно.
Ако компенсацията все още не е получена, и автомобилът се продава, новият собственик няма право да изисква нещо от застрахователната компания за миналото пътно произшествие. Дори ако ще поправи колата.
Ако си купите автомобил след инцидент и обещавате автоматично да преминете правото на поправка за сметка на застраховката, не вярвайте: няма да имате такова право. Вие не разпознавате жертвите и няма да получите нищо от застраховката. Но продавачът може да се получи - и след това да не докаже нищо.
Когато действат директни компенсации за щети
Директното възстановяване е, когато те не се приемат в застрахователния виновник, но сам. Това е, че друг шофьор е виновен, той има политика в някаква застрахователна компания там. След това отидете за плащане на застраховката си, че сами сте избрали и от които искате да се справите. Вашият застрахован ще предизвика вашите щети и след това ще възстанови застрахования виновник.
Зад прякото възстановяване на застраховката може да се прилага само по време на повреда на машините. Здравето на тази схема не е компенсирано.
Ако виновникът няма политика на Osaga, няма да има пряка компенсация. Компенсацията за вреда на собственост ще трябва да изисква директно от виновника - по споразумение или чрез съда.
Ако жертвата обжалва застраховката си за пряко възстановяване, и след това научил за опасностите от здравето, е възможно да се позове на обезщетение за вреда на здравето в застрахователния виновник.
Какво е компенсацията
Жертвата има право не само да поправя или плати, когато се основава на закона. Политиката на OSAago обхваща и допълнителни разходи: На камиона от инцидент, съхранение на автомобили, доставка на жертви в болницата.
Ако пътният знак е повреден, оборудването на бензиностанция или ограждане, тяхното възстановяване в рамките на застрахованото сума също ще бъде изплатено в рамките на CTP. Дори и за щети или загуба на товари, можете да получите компенсация. Естествено, товарът трябва да принадлежи на засегнатата страна, а не на виновника.
OSAGO не е застраховка за твърдение, но гражданска отговорност. Полис покрива не повреда на виновника и щетите, които виновникът е нанесъл някого. За да възстановите загубите и разходите си, дори ако сте виновни за инцидент, трябва да закупите друга застраховка, като Casco или товарна застраховка.
Компенсация за загуба на стокови разходи
В рамките на CTP можете дори да получите компенсация за загуба на стокови разходи. Например, имаше нова кола и когато продава тя ще струва повече от 700 хиляди рубли. И тук тя беше надраскана в инцидент поради друг драйвер.
Застраховката е издала препратка за ремонт, броня или крилото са боядисани в автомобилната услуга. Изглежда, че всичко е наред. Но това вече е рисувана кола и дори след ремонт това няма да струва същите 700 хиляди. Поради боядисване и замяна на части, той може да струва 20 хиляди по-малко - тази сума може да бъде включена в размера на щетите в рамките на общия лимит за политиките на OSAGO.
Според компенсация
Размерът на ремонта на автомобила се разглежда от единната методология на централната банка. Ако няма видове ремонт в методите, те няма да бъдат платени. Например, по отношение на политиката, застраховката не се изисква да плати за възстановяване на рисунките върху тялото, дори и да е скъпо и сложно аерограф. Само Каско ще спаси тук.
За да изчислите щетите на друг имот, с изключение на самата машина, имате нужда от оценителя. Например, според методите на централната банка, е невъзможно да се изчисли разходите за ремонт на огради за бензиностанции. За да направите това, направете отделна оценка.
Пълна смърт
Пълната смърт е, когато автомобилът не може да бъде ремонтиран или разходите за ремонт ще надхвърлят разходите за автомобила.
{!LANG-23bbad6171808ea8511f789cb88d239f!}
{!LANG-b8ceb18d51a87de9d87ede47e272732a!}
{!LANG-f77911cde6dee57a7543a4928b85a361!}
{!LANG-a32ad42dc272e5290fdf02048a81202b!}
{!LANG-20a164307f28df9716b43a8396da58c7!}
{!LANG-5ed77071da8edba98dad2dd013fdf30b!}
{!LANG-b2550e566124842abf201ea2df29b937!}
{!LANG-38d5bd8a022126dc81d4396c97212e8b!}
{!LANG-4e0a0d93d04f5af4355930170816b52f!}
{!LANG-3b622d3b72d16d7b2b3b9cdf1d9441a8!}
Отговорност за качеството и периода на ремонт преди засегнатия собственик на автомобили носи застрахователна компания. Всички твърдения трябва да бъдат предадени на нейните и решават проблеми. Ако дойде в съда поради ремонта, тогава съдът трябва да бъде представен на застраховката, а не на автомобилната услуга.
Застрахователната компания и станцията по поддръжката ще се разберат. Жертвата и нейното право да ремонтират или заплащат връзката си.
Ремонтиран ремонт - отидете на застраховка. Лошо ремонтира колата - по същия начин.
Това се отнася дори до тези случаи, които не си позволяват закона за приоритета на ремонта на плащанията. Ако застраховането е издало насока за ремонт, тя поема отговорността за неговото качество и времева линия.
Ако понятието липсва
Когато застрахователната компания даде посоката, периодът е посочен, когато е необходимо да се свържете със специфична автомобилна услуга. Ако този период липсва, е невъзможно да се повтори, когато се моля. Трябва да получите нова посока в застрахователната компания с нова дата.
Ако машината е гаранция
Посоката в сертифицираната автомобилна услуга ще бъде издадена само ако машината е не повече от две години. Ако след освобождаването, застраховката не е длъжна да издаде посоката на тази услуга, където автомобилите на конкретна марка официално възстановена. Дори ако в този случай колата ще бъде премахната с гаранция или просто не се доверявайте на други услуги.
Колата може да бъде на гаранцията в продължение на три години или дори повече, но за CTP не е аргумент. По закон след две години застраховката не е длъжна да даде посоката на тази услуга, която ще запази гаранцията. Може би не е задължен.
Уверете се, че застраховката ви ще бъде готова да издаде посока в оторизираната услуга дори за тригодишна машина. Най-доброто от всички, ако тази услуга е в списъка по подразбиране. Защото, ако няма, обещанията ще имат само думи. И това не означава нищо и лесно ще останете без гаранция.
Ако застраховката не работи с желаната автомобилна услуга
Ако застраховката не работи с любимата ви автомобилна услуга, има шанс да получите посоката, в която се нуждаете. Законът не забранява преговарянето със застрахователната компания. Ако тя е съгласна, тя има право да издаде известие до всяка автомобилна услуга, която е подходяща за жертвата.
Ако е издадена такава посока, застраховката отговаря за периода и качеството на ремонта, както и за автомобилните услуги измежду своите партньори. Прехвърлянето на отговорността за качеството на ремонта на собственика на автомобила няма да работи. Върховният съд обясни, че подобен ремонт е извършен от името на застраховката - той е отговорен за качеството.
Но е невъзможно да се принуди застрахователната компания да даде посоката на желаната автомобилна услуга. Можете да преговаряте само.
Ако 15 дни след официалното искане, и застраховката не реагира, това означава провал. Обжалването в съда няма да работи.
Доплащане за ремонт
Ако имате нужда от повече пари за ремонт, отколкото е предвидено от лимита или правилата на OSAGO, собственикът на автомобила ще трябва да плати допълнително. Изискването за допълнителна такса в този случай е законно.
Цената на ремонта е известна предварително - тя е посочена в посоката.
Можете да откажете да заплатите допълнително заплащане и да вземете компенсация с пари. Застрахователната компания няма да може да откаже.
Случва се, че в посоката посочи размерът на допълнителната такса за ремонт и след диагнозата в автомобилната услуга стана ясно, че трябва да платите повече. Например, бронята щеше да се промени и там летяха скрепителни елементи, любими стелажи и геометрията на тялото се промени. Тогава собственикът на автомобила все още има право да откаже да поправи и да вземе парична компенсация. Дори ако първоначално се е съгласил да плати допълнително и е взел посоката. Компенсира разходите за диагностика, ако застрахователната компания - те няма да бъдат приспаднати от плащането.
Когато можете да продадете правата за обезщетение за функция
Правото на възстановяване на щетите може да бъде продадено по концесионен договор. Това е спечелено с автомобилни единици. Те плащат обезщетение на жертвата и след това го изискват от застрахователна компания в по-голям размер или с наказание.
Продайте правото на обезщетение може само ако осигуреното събитие е дошло. Това е невъзможно предварително.
Правото на обезщетение за вреда на живота и здравето, както и компенсация за морално увреждане, за да се продаде, е невъзможно. Също така е невъзможно да се даде начин на правото да се изисква глоба по закона за защита на правата на потребителите.
Това представлява Съдът награждава конкретно засегнато лице. Само тогава можете да прехвърлите правото на изискванията за изпълнителния номер на всеки, например, функция. И не можете да минете. Във всеки случай, автористът не може да промени тази сума, няма да може да промени тази сума.
Какво друго можете да получите от застраховката
Ако застрахователното дружество нарушава времевата скала или сваля размера на възстановяването, е възможно да се прилагат финансови санкции със Закона за ЦТП или наказание съгласно Закона за защита на правата на потребителите. Това не е едно и също нещо.
Допълнителна компенсация може да бъде:
- за немотивиран провал в застрахователното плащане - 0.05% от застрахователната сума за всеки ден забавяне;
- за забавяне на плащанията или насочване към ремонт - 1% от сумата на ден;
- за продължителен ремонт - 0.5% на ден.
Ако става въпрос за съдебен процес, можете, в допълнение към финансовите санкции и санкции, да изисквате друго наказание по Закона за защита на правата на потребителите. Например, ако застрахователната компания се ангажира да плати и съдът е назначен повече. Жертвата ще получи още 50% от тази разлика. Но това не означава, че размерът на наказанието може да бъде: тези санкции имат ограничения по закона.
Дори и след искането застраховката ще плати допълнително, не е причина да се откажем от добре. Ако искът е подаден, тогава няма доброволно плащане - има право на глоба. Понякога това е много пари.
Но това е по-добре да не се злоупотребява. Ако в съда се окаже, че застраховката не е виновна, и това не сте предоставили кола навреме или не е подал всички документи, няма да има нито наказание, без наказание, без компенсация за морална вреда. И застрахователната компания ще получи правото да възстанови съдебните разходи с вас.
Подготовка за съда, трябва да потърсите съвет от адвокат и да направите всичко честно. В наказанията на CTP, много нюанси, не ги запомнете сега. За разлика от други предмети, те няма да бъдат полезни предварително, но само когато става въпрос за съда.
Ако дойде времето да се разбере, прочетете точки 77-87 от резолюцията на пленума на Слънцето. Има изчисляване на наказание. И в параграфи 88-103 тя е подробно описана от коя съд да се справят.
Как да инспектирате и изследвания
След получаване на застраховката за обезщетение, тя има пет работни дни, за да инспектира колата и назначаването на експертни познания. Застраховката трябва да бъде разгледана или оценката не трябва да не по-късно от двадесет работни дни след като жертвата подаде изявление. След това застраховката трябва да плати плащането, ако е поставена или да даде посоката за поправка.
Ако имате нужда от проверка, трябва да уведомите собственика на машината. Застраховката може да го направи по пощата, като уточнява датата и мястото на експертиза или оценка в уведомлението. Дори ако собственикът на автомобила не иска да получи известие, се смята, че той е уведомен. Но застраховката трябва да докаже факта за изпращането, а не вие.
Ако жертвата не предостави на колата на проверката, застраховката ще предпише отново. Ако вторият път не работи, документите ще бъдат върнати и няма да има обезщетение. Дори данните от изследването, които собственикът на автомобила ще се държи, няма да помогне. Ако сте замислили да не стигнете до изследването на застраховката и да я прекарвате на удобно място, не правете това: губят време и напразно ще харчите пари.
Но дори и след завръщането на документите, можете отново да потърсите възстановяването. Датите за обезщетение ще бъдат разгледани от датата на повторно обращение, сякаш първата и там няма. За да не се забавя, във времето да осигурят машината за проверка и не се отклонява от изпита.
Ако колата не може да бъде доставена на инспекция
Това се случва, че колата е много повредена, е в друг регион и не може да бъде доведен до инспекция. Тогава застрахователната компания трябва да организира проверка на мястото на колата.
Ако тя откаже или не може, тогава собственикът на автомобила има право да изразходва своя опит - резултатите ще бъдат мощни. Но това няма да се получи: ако се окаже, че колата все още може да бъде предоставена на инспекцията на застрахователя, тези изследвания не признават.
Как да общуваме със застраховка
След застрахования, жертвата трябва да информира застрахователната компания за това и да предостави на колата за проверка. Пакет от документи могат да бъдат изпратени до всеки офис или клон на застрахователна компания, която е в заявлението за политиката.
Идентифициране на документи, вземания и уведомления по този начин да бъдат ясни, когато те се прехвърлят на застраховка.
За периодите са важни. Фиксирайте кореспонденцията и етапите на комуникация със застрахователната компания и нейните подразделения. Лично прехвърляте документи само под подписа. Поща Изпратете с описанието на прикачени файлове и уведомление за доставка. Съхранявайте стаите и датите на всички съобщения.
Следвайте пощата до адреса, който показва застраховката за обратна връзка. Липсващите документи могат да се изискват и по пощата.
Пленумът на Върховния съд (Слънце) прие резолюция относно прилагането на законите на законодателството "Автохарти". От окончателната версия на документа под натиска на Министерството на правосъдието изчезнаха ставката на задължението на жертвата да комуникира само с едно разделение на застрахователя при проектирането на плащането. Вместо това собствениците на автомобили ще задължат да уведомят компаниите за обжалване на други служби. Застрахователите очакват ново решение за ограничаване на способността на авторейстите да използват измамни схеми.
Plenum Sun одобри решението "за заявленията на съдилищата на законодателството в областта на ОСГО". Както вече е написано "Комерсант", документът предлага да се консолидира собственикът на автомобила и необходимостта да се декларира какви видове разходи следва да бъдат обхванати от плащането: възстановяване, разходите за камиона за теглене, загуба на стоковата стойност (TCB) и др. , който според застрахователите трябва да спре да функционира в съдилищата (вж. "Комерсант" от 22 декември).
Както казва президентът на Руския съюз на Autogues (RCA), Игор Юргенс "това е много важна ситуация. Често жертвата не е изпратила такива изисквания в своето изявление, но "припомни" за тях в претенцията или при подаване на иск ". В същото време застрахователят не може да тества своята валидност, тъй като срокът на отговора на иска е значително по-нисък от срока на разглеждане на заявлението. Ако това изискване се появи само в съдебно дело, той е изчислен от санкциите (санкции и потребителски глоби) - които увеличават разходите за застрахователи.
Също така, решението задължава съдиите да вземат предвид информацията на RSA за наличието на данни за електронната политика в базата данни (в спорове за електронната защита), а не само отпечатаната политика, която може да бъде фалшива. Ако застрахователят открие ненадеждността на информацията при сключването на E-OSAGO, той има право да се класира за засегната премия от клиента.
Като лица, кандидатстващи за застрахователно обезщетение на CTP, се споменават само собствениците на транспорт. Както е обяснено на "Комерсант" на пазара, не е необходимо да се възприема като забрана за възлагане на правото на изплащане на плащането - което би спрело авторейрестите, които купуват искове за застрахователната компания от участниците. Решението на пленума на въоръжените сили споменава този въпрос за закона на ACJJO, така че купувачите на автомобили от пълномощни да са придобили нова политика.
В окончателната версия на решението изчезна, Новела изчезна, че разглеждането на застрахованото събитие и цялата кореспонденция с застрахователя следва да се извършва само в едно разделение на дружеството - то е включено в проекта на документ. Застрахователите настояват за това да елиминира разрушаването на времето на плащането, когато се свързва с клиента в разделенията на компанията в различни региони. Тъй като събеседникът "Комерсант" казва на пазара, романът е изчезнал от решението под натиска на Министерството на правосъдието. Сега е достигнат балансът на интересите на застрахователя и клиента: собственикът на автомобила получи правото да се свърже с различни разделения на компанията, но трябва да го уведоми за всичките си жалби.
Слънцето също така изясни процедурата за изпращане на застраховател на отчета за плащане. От него се изключва посоката чрез просто нерегистрирана поща - изявлението може да бъде изпратено само до обичай или ценна кореспонденция или куриерски услуги. "Това е друга пречка за несправедливите притежатели, които преди това са представлявали информация по посока на документите в SC обикновени писма. Беше невъзможно да се разбере дали е било насочено изобщо и че всъщност това е - и съдилищата често са взели страна на клиентите в такива спорове ", казва ръководителят на Rs.
Според г-н Yurgens "основната част от изясняването на гнездото на слънцето се прилага само за тези лазери и несъвършенства на регулаторната рамка в областта на CTP, които се използват свободно в практиката на авто-единици. Върховният съд взе предвид тези нюанси. Очакваме това да намали вала на жалбите на съдилищата, използвайки измамни схеми ", казва той.
Тъй като въвеждането на система от задължителна автостраховка в Русия е преминала много години. Някои противоречиви въпроси обаче все още нямат определено разрешение.
Уважаеми читатели! Статията разказва за типичните начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как решете проблема си - Свържете се с консултант:
Приложенията и повикванията се приемат около часовника и седем дни в седмицата..
Това е бързо аз. Е СВОБОДЕН!
Пленумът на Osao се проведе за постигане на единство в решаването на конфликти. Тъй като не всички съдебни решения относно OSAGO са едни и същи в същия вид ситуации. Това показва несъвършенството на руското законодателство. За да се постигне единство за прилагане на регулаторна рамка в областта на застраховката за отговорност на услугите, Върховният съд на Русия проведе пленум на CTP.
Повдигнати въпроси
- Правно регулиране на връзките на OSAO. По време на дискусията беше направено важно решение. Ако застраховката се извършва за лични цели, т.е. не за прилагане на предприемачеството, тогава законът "за защита на правата на потребителите" се прилага към договорните отношения. Регулаторният акт действа по ал. 48 от Гражданския кодекс на Руската федерация "Застраховка", FZ "относно задължителното застраховане на гражданска отговорност ..." и Законът "относно организацията на застрахователната дейност ..." . Относно отношенията, в които професионалната асоциация е една от страните, законът за защита на правата на потребителите не се прилага.
- Ограничаване на действията. Продължителността на ограничаването на случаите на застраховка на автократенна отговорност е 3 години. Освен това изчисляването на термина започва от момента, в който жертвата научава за отказа на застрахователното дружество при изплащането на предложеното обезщетение или възстановяване на тази сума не е изцяло. Трябва да се отбележи, че когато субрегирането не следва промяната в устава на ограниченията и реда на нейното изчисление. Напротив, дори частичното обезщетение на застрахователно обезщетение или признаване от искането на застрахователя от жертвата служи като основа за прекъсване въз основа на ограничение.
- Характеристики на разглеждане на случаи на OSAGO. По този въпрос могат да бъдат разграничени няколко основни аспекта:
- случаите по спорове, възникнали при провала на застрахователя на споразумението за ДАГО, се разглеждат от съдилищата на общата юрисдикция. Единственото условие е застрахователното събитие с участието на собственика на превозното средство не трябва да се свързва с предприемаческите дейности. Съдиите на магистрат са обект на бизнес на цената на претенцията, не по-високи от 50 хиляди рубли. (Член 23 от Гражданския процесуален кодекс на Руската федерация), спрямо окръжния съд (член 26 от Гражданския процесуален кодекс на Руската федерация);
- при спорове с собственици на транспорт, които са свързани с стопанска дейност, дела трябва да се разглеждат от арбитражния съд;
- ако жертвата прави дело пряко от инцидента, тогава застрахователна компания трябва да бъде подадена като ответник;
- съдията има право да върне изявлението на искането, ако досъдебната процедура за разрешаване на конфликта не е изпълнена.
- Застрахователни плащания. Съгласно този термин се разбира, че сумата е задължителна да плати на застрахователя на засегнатото лице като обезщетение за вреди на имущество, живот или здраве. Освен това възстановяването подлежи на разходи за замяна, които са пострадали в резултат на транспортния инцидент. Тези разходи включват разходите за евакуация на автомобила от мястото на произшествието, съхраняването на повредената машина, както и доставянето на жертвата на медицинската институция (ако е необходимо). Освен това компенсацията за възстановяване на пътните огради или знака, повредена по време на произшествия, подлежи на застрахователно плащане. причинени от загубата на презентацията може да се обяви и жертви за възстановяване.
- Отговорност за нарушаване на времето на застрахователно обезщетение. За неспазване на установения период или посока, жертва на отказ за парично обезщетение таксува наказателна санкция в размер на 0.05% на ден забавяне. Процентът се взема от осигурената сума на границата. Ако застрахователното плащане трябва да бъде извършено в натура, финансовата санкция е определена в размер на 1% за всеки ден забавяне.
Указ на пленума на Osago
- Правото на застрахователно плащане има собственик на имота или лице, което притежава превозното средство, на което е причинена вредата от произшествието. Лицата, посочени в пълномощно върху такова имущество или имат договор за наем, не са компенсирани.
- Застрахователната компания е длъжна да компенсира загубата на стокови разходи на техническото устройство - появата на автомобила сега е материална повреда. Застрахователната компания има право да избере метод за обезщетение: чрез прехвърляне на средства към пострадалите или чрез изпращане на засегнатия автомобил в сервизния център.
- Имаше някакво опростяване на процедурата за обезщетение за щети в взаимната грешка на пътнотранспортните произшествия. Пленумът на Osao реши в този случай да определи степента на вина за всеки от шофьорите, в зависимост от това, което се прави застрахователното плащане. В случай, че не е установена степен на вина, щетите няма да надвишават 50% Запазени средства.
- За застрахования, произшествията, настъпили извън пътя, се очакват извън пътя. Злополука, която се случи на паркинга или в двора, също подлежи на обезщетение.
- Застрахователната компания отговаря за ремонта на жертвата на превозното средство в избраната застрахователна услуга. Необходимо е да се изясни, че качеството на ремонта е изцяло отговорно за автомобилната услуга, но ако жертвата след ремонта ще открие някакви постуенерски проблеми, той има право да се свърже със застрахователната компания, за да ги елиминира.
- Решението е засегнало и отлагането на увреждане на недвижимите имоти в резултат на злополука. В този случай компенсацията на щетите се прави въз основа на оценката и сключването на оценителя. Също така, изискванията за обезщетение могат да бъдат други документи за сетълмент.
- Ако участниците в инцидента (не повече от двама участници) бяха вредни за здравето, Върховният съд признава пряко предсъдно споразумение. На участниците в инцидентите се дават възможност да се споразумеят и да не представят решението на техния спор на съда. Първата стъпка трябва да бъде привлекателността на жертвата в застрахователната компания.
- Той е признат в ситуация, в която е причинена вреда за собственост, когато паркирането, спирането или тегленето на автомобил. Застрахователят е длъжен да покрие всички разходи за възстановяване на превозното средство в такава ситуация.
- Жертвата има право да избира, в каква форма да приеме обезщетение от застрахователната компания. Тя може да бъде парично плащане или посока за ремонт в автомобилната услуга. Трябва да се разбере, че износването и възлите, които са възникнали в резултат на злополука, изплащат напълно за жертвата. В същото време Върховният съд предупреждава, че през 2020 плащания на CTP, дори при избора на пострадалия автомобил, са произведени, като се вземат предвид естественото износване на авточастите;
- Plenum Sun одобри нова сума на застрахователните плащания. За повреда на превозното средство, жертвата може да получи обезщетение в размер на 400 хиляди рубли, И когато е повреден за здравето - до 500 хиляди рубли. Количеството зависи от тежестта на пострадалите.
Решението на противоречивите въпроси на "Europrotokol"
Ако произшествието е издадено без участието на полицейски служители в така нареченото, максималният размер на застрахователното обезщетение ще бъде 50 хиляди рубли. Веднага след разработването и компенсацията на причинените вреди всички задължения на застрахователното дружество и виновникът на злополука преди жертвата да престане. Така за всички допълнителни плащания, надвишаващи необходимата сума, жертвата няма право.
Това правило не работи, ако:
- споразумението е украсено недействително в съда;
- след регистрация на споразумението, жертвата е вредна за здравето или живота, което води до злополука, но не знаеше засегнатото споразумение по време на споразумението;
- регистрацията на споразумението беше направена за инспекцията на повредено превозно средство от представител на застрахователя. В този случай застрахователното дружество има право да откаже да изплати обезщетение.
Нов полис.
Когато въпросът е дали политиката е официален документ на OSago, има ясно формулиран отговор. Съгласно закона, политиката на ДАГО е публичен документ за стриктно докладване. Следователно наказателната отговорност (член 327 от Наказателния кодекс на Руската федерация) се предвижда за фалшив на такива документи. В същото време пазарът на застрахователни услуги съществува увеличение на случаите на фалшифициране на споразумения за процесора. Ето защо е необходимо да бъдете бдителни по този въпрос.
Желателно е да се придобие застраховка от известни застрахователи. Тъй като фалшивата политика не му дава собственика с права по отношение на застрахователя и не освобождава задължението да компенсира вредата на произшествието. Не толкова отдавна, Съюзът на събитията в Русия каза, че от 1 юли 2020 г. всички форми на CTP лакове ще бъдат подложени на задължителна подмяна във връзка с нарастващите шансове за техните фалшификати.
Днес обаче не е получена официална информация за решаването на този въпрос. Ето защо не си струва да бързам с замяната на застрахователната полица.
Само известно е, че новите форми ще се различават по повишена степен на защита, а разходите за тяхната замяна ще бъдат напълно обръснати на раменете на застрахователните компании.
Какво заплашва използването на фалшива застраховка
Историята на един бизнес
В средата на септември 2017 г. колите на Geely и Ford се сблъскаха в Kamyshin на област Волгоград. Шофьорът на Geely, граждани P., възникна правото да заплати претенцията за азбука. На 26 септември П. загуби правата на исканията на Руския съюз на Волгоград НЛК на Авто предлага (не се бърка с Руския съюз на Матовшчиков). Този LLC е постигнал възстановяване от 8,5 хиляди рубли. Застрахователна компенсация и приблизително 30 хиляди рубли. Експерти по експерти и адвокати. В същото време арбитражният съд на Волгоградския регион произтича въз основа на разглеждане, извършен не съгласно референтната книга на PCA, но използвайки средните пазарни цени за ремонт.
Алфастраховани обжалва 12-ия Арбитражен съд. Застрахователят посочи, че съдебното разглеждане на делото е извършено с нарушение на една техника: експертът не използва данните от референтните книги на RSA. Въпреки това, апелативната инстанция остави решението на първия случай в сила. Тя изясни, че според референтните книги на периода на РС всъщност "не съответстват на преобладаващите цени" и съдържат цени под пазара.
Волгоград Арбитраж законно повдигна въпроса за определяне на размера на разходите за ремонт на автомобила, протичащ от директорията на PCA и от средната цена, която работи на пазара за ремонт на превозни средства. Сключването на експерт "напълно обективно и заключенията му са надеждни", посочи жалбата.
През декември 2018 г. Арбитражният съд на област Волга остави горепосочените съдебни актове непроменени. Той добави, че изводът на експерта е "напълно допустими и надеждни доказателства".
Върховният съд на Руската федерация, от своя страна, отказа да приеме касационната жалба на алфактора за разглеждане от съдебния съвет по икономически спорове на Слънцето. Сключването на експерта "се оценява в зависимост от изискванията на законодателството в областта на CCAM", "надеждата на Върховния съд на Руската федерация определи надеждата на Надежда Ксенофон.
Мълчание на застрахователите
Пет застрахователи - лидери в таксите за ОСГО за 2017 г. ("Reso гаранция", "Рососстрах", "Ингозстах", ВСК и Алфастраховани) не коментираха заключенията на Върховния съд относно законосъобразността на изследването, не според референтните книги на RSA .
Преди това застрахователите наричаха Минераловолск градски съд "революционер" и в състояние да увеличи застрахователните тарифи.
Според РС, през 2018 г. руските застрахователи уреждат 2,1 милиона застрахователни случая в областта на OSAGO. През 2016 и 2017 година 2,4 милиона застрахователни случая бяха уредени. В случай на масова практика на преизчисляване на плащанията, застрахователите могат да поемат значителни непланирани разходи.
Изискванията за преизчисляване на плащанията все още са единични
В руския съюз на магистралите (RSA), въпреки думите на съдията на Върховния съд на Руската федерация, надеждата на Съвета на Ксенофон относно съответствието на сключването на експерта към изискванията на законодателството на OSAGO, ASN заяви, че отказът от отказ в описаното съдебно решение е причинено от "процедурни причини, а не смислена страна на делото".
През 2018 г. индивидите бяха представени на RSA около 20 нови претенции за признаване на директорията за средната цена на резервните части с съдържанието на грешки. Общо за 2018 г. бяха направени откази за такива изисквания (или производството по отношение на изискванията за РС е преустановено) в 40 случая, в които участва Съюзът. 10 случая все още не са взети под внимание, посочени в Rs.
1. Невалидни или фалшиви застрахователни полици.
Издаването на застрахователната полица е доказателство, че потвърждава сключването на съгласие със задължителна застраховка на гражданската отговорност, докато не се докаже друго. В случай на присвояване на застрахователна полица на задължителна застраховка, застрахователната организация е освободена от изплащането на застрахователно обезщетение само при условие, че преди датата на настъпването на осигуреното събитие трябва да се обжалва на упълномощените органи с изявление за присвояването на форми.
2. Правилност на прехода на CTP
Правата на прехода към застрахователното дружество е възможна само по отношение на компенсацията за щети. Правата на жертвата да компенсират вредата и здравето, както и правото на компенсиране на моралните вреди и процесуалните права на потребителя, не могат да бъдат прехвърлени по Споразумението за възлагане. При преместване на правата на бенефициента (жертва) на друго лице (например възлагането на правото, подоргацията) се предават не само права, но и задълженията, свързани с получаването на застрахователна компенсация. Придобиващият на задължението за уведомяване на застрахователното дружество относно настъпването на застрахованото събитие, задължено да извършва застрахователни плащания в съответствие с ЦТП, да кандидатства за застрахователни плащания с прилагането на всички необходими документи, да изпрати иск, ако тези действия не са били По-рано постигнато от бенефициента (жертва).
3. Изгубена стока стойност
За реални щети, произтичащи от пътнотранспортно произшествие, заедно с разходите за ремонт и резервни части, загубената стока стойност също е свързана. Да се \u200b\u200bдаде решение за загуба на стоковата стойност - намаление на разходите за превозно средство, причинено от преждевременното влошаване на външния вид на превозното средство и нейните оперативни качества.
4. Правило около 10%
Въведена е интересно правило, което изключва възстановяването на застрахователното обезщетение, в случаите, когато разликата между застрахователната такса, действително произведена от застрахователя и ищеца, представена от ищеца, е по-малка от 10%.
5. компенсиране на вреда чрез ремонт на автомобил за сто
Резолюцията на пленума е подробно описана от ситуацията, свързана с обезщетение за вреда, причинена на транспортното съоръжение, се извършва чрез организиране и изплащане на възстановителния ремонт на повредено превозно средство на станцията по поддръжката. Описанията на ситуации се заслужават, когато стото забавяне или отказва да поправи колата.
6. Етикет за застрахователите
Застрахователите имат възможност да избегнат представяне на последващи искове за предприятието на застрахователното плащане, ако при добавянето на жертвата ще постигнат подписването на споразумение за застрахователна дейност, при което споразумение за сумата, процедурата и времето на плащането и времето на плащане на застрахователното обезщетение ще бъде договорено. След застрахователното плащане жертвата няма право да изисква повече от застрахователя.
7. Досъдебна процедура за разрешаване на спорове за повреда на превозни средства, осигурени съгласно споразумението CTP.
Сега за всички застраховани събития от 01.09.2014 г., жертвата трябва първо да се свърже със застрахователната компания. При контакт с съда с иск за застрахователна компания, без да отговаря на досъдебната процедура, заявлението ще бъде върнато. Това няма да е възможно в този случай и да прави изисквания директно на вредата. Пленум дава изясняване, че в този случай съдът е длъжен да привлече застрахователното дружество като съединение и да остави декларация без разглеждане.
8. Ограничение на застрахователя на застрахователя
Върховният съд на Руската федерация е строго очертан от отговорността на застрахователя за нарушаване на времето за изплащане на застрахователно обезщетение. Това е наказание, финансови санкции и глоба. В същото време присъствието на съдебен спор относно възстановяването на застрахователното обезщетение посочва застрахователя на застрахователя за задължението да я плати доброволно и следователно удовлетворяването на претенциите на жертвата по време на разглеждането на спора в съда не го прави освобождава застрахователя от плащането на глобата. Сумите на санкцията, финансовата санкция, паричната компенсация на морални щети, както и други суми, които не са включени в застрахователното плащане, при изчисляване на размера на глобата не се вземат предвид.