Literarische und historische Notizen eines jungen Technikers

Lodygin Alexander Nikolaevich wurde 1847 im Dorf Stenshino in der Provinz Tambow geboren. Im Jahr 1859 wurde Alexander Kadett und studierte zunächst im Kadettenkorps Tambow, dann in Woronesch. Schon während seines Studiums zeigte Alexander Interesse an der Physik und fungierte sogar als Laborassistent im Physikraum. Im Jahr 1865 wurde Lodygin als Kadett in das 71. Belevsky-Regiment entlassen. Von 1866 bis 1868 studierte er erneut an der Moskauer Junker-Infanterieschule des Belevsky-Regiments und ging in den Ruhestand, als Lodygin vom Militärdienst desillusioniert wurde. Lodygin betritt als einfacher Arbeiter die Waffenfabrik Tula und geht, nachdem er etwas Geld gespart hat, nach St. Petersburg.

Hier sucht er nach Mitteln für den Bau der von ihm konzipierten Flugmaschine (Elektroflugzeug) und beginnt gleichzeitig mit seinen ersten Experimenten mit Glühlampen. Außerdem wird an einem Projekt für Tauchgeräte gearbeitet. Natürlich reagierte das Kriegsministerium nicht auf die Vorschläge des jungen Projektors. Dann schickte Lodygin seine Vorschläge nach Paris und versprach, ein Flugzeug zu bauen, das im Krieg mit Preußen eingesetzt werden könnte. Das Unglaubliche geschah: Er wurde nach Frankreich eingeladen, wo es ihm sogar gelang, in den Creuzot-Fabriken mit den Vorbereitungen für den Bau eines Elektroflugzeugs zu beginnen. Doch Frankreich wurde im Krieg besiegt und die Finanzierung der Entwicklung des Elektroflugzeugs wurde eingestellt. Lodygin musste nach St. Petersburg zurückkehren.

In St. Petersburg bekam Lodygin eine Stelle als Techniker bei der Sirius Oil Gas Society und setzte seine Experimente mit Elektrizität fort. Gleichzeitig begann er, Vorlesungen an der Universität St. Petersburg und am Institute of Technology zu besuchen, um Lücken in seiner Ausbildung zu schließen. Zu diesem Zeitpunkt interessierte er sich für die Entwicklung von Glühlampen, die nicht nur für Experimente, sondern auch für praktische Beleuchtung verwendet werden konnten.

Im Jahr 1872 begann Lodygin, seine Lampen öffentlich vorzuführen und reichte beim Ministerium für Handel und Industrie einen Antrag für „Methode und Gerät für billige elektrische Beleuchtung“ ein. Er erhielt ein Dokument, das das Privileg bestätigte, allerdings erst zwei Jahre später. Die Demonstration der Straßenbeleuchtung mit elektrischen Lampen durch Lodygin im Jahr 1873 erregte großes Interesse, diese waren jedoch noch unvollkommen und erforderten ernsthafte Verbesserungen. Im folgenden Jahr demonstrierte der Erfinder die Leistungsfähigkeit seiner Lampen zur Beleuchtung von Kriegsschiffen, was großes Interesse in der Marineabteilung weckte. Im selben Jahr verlieh die Akademie der Wissenschaften Lodygin den renommierten Lomonossow-Preis.

Im Jahr 1873 erhielt Lodygin Patente in Österreich, Deutschland, Italien, Portugal, Ungarn, Spanien und sogar in so weit entfernten Ländern wie Australien und Indien. In Deutschland wurden in mehreren einzelnen Fürstentümern Patente auf seinen Namen ausgestellt und Privilegien im Namen des von Lodygin in Frankreich gegründeten Unternehmens erhalten.

Fast zwei Jahre lang arbeitete Lodygin in den Werkstätten von P.P. Yablochkova, wo er neben seiner Hauptverantwortung für die Herstellung elektrischer Kerzen auch die Entwicklung eigener Lampen weiterentwickeln konnte. 1884 musste der Erfinder ins Ausland gehen, weil er aufgrund seiner Verbindungen zu populistischen Revolutionären unter polizeilicher Überwachung geriet. Lodygin arbeitet in Frankreich und den USA, stellt neue Glühlampen her, erfindet Elektroöfen und Elektroautos, baut Fabriken und U-Bahnen. Besonders hervorzuheben sind die Patente, die er in dieser Zeit für Lampen mit Glühfäden aus hochschmelzenden Metallen erhielt und die er 1906 an die General Electric Company verkaufte.

Die Familie Lodygin kehrte 1907 nach Russland zurück. Alexander Nikolaevich bringt eine ganze Reihe von Erfindungen in Zeichnungen und Skizzen mit. Methoden zur Herstellung von Legierungen, Elektroöfen, Motoren, elektrischen Geräten zum Schweißen und Schneiden... Lodygin lehrt am Institut für Elektrotechnik und arbeitet in der Bauabteilung der St. Petersburger Eisenbahn. Im Jahr 1914 wurde er vom Ministerium für Landwirtschaft und Landmanagement in die Provinzen Olonez und Nischni Nowgorod entsandt, um Vorschläge zur Elektrifizierung zu entwickeln. Der Erste Weltkrieg verändert alle Pläne, Lodygin beginnt mit der Arbeit an einem Senkrechtstarter. Nach der Februarrevolution von 1917 arbeitete der Erfinder nicht gut mit der neuen Regierung zusammen. Finanzielle Schwierigkeiten zwingen die Familie Lodygin zur Ausreise in die USA. Aufgrund einer Krankheit musste Alexander Nikolaevich die Einladung zur Rückkehr in die RSFSR ablehnen, um an der Entwicklung des GOELRO-Plans teilzunehmen. Im März 1923 starb Lodygin in Brooklyn.

Alexander Nikolaevich Lodygin (1847–1923) – russischer Elektroingenieur. Erfand und schuf eine Kohlenstoffglühlampe (1872, Patent 1874). Einer der Begründer der Elektrothermie. Lomonossow-Preis. (1874).

Ausbildung, erster Job

Alexander Lodygin wurde geboren 18. Oktober (6. Oktober, alter Stil) 1847, im Dorf Stenshino, Bezirk Petrovsky, Provinz Tambow, auf dem Anwesen seines Vaters. Im Jahr 1867 absolvierte er, wie es sich für ein Mitglied einer Adelsfamilie gehört, die Moskauer Militärschule, ging jedoch bald in den Ruhestand. Er arbeitete einige Zeit in der Waffenfabrik Tula als Hammerhammer und Mechaniker und zog dann nach St. Petersburg.

Elektrizität

Zum Studium der Elektrizität und ihrer Anwendung kam Lodygin nach seiner ersten Arbeit an einem Flugzeug, das schwerer als Luft ist – dem „Lodygin-Elektroflugzeug“. Ende 1860 entwickelte er ein Projekt für einen Hubschrauber, der von einem Bordelektromotor angetrieben wurde. Da Lodygin in Russland keine Unterstützung erhielt, schlug er sein Projekt 1870 Frankreich vor, das es akzeptierte. Die Umsetzung des Projekts wurde durch die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg verhindert.

Lodygins wichtigste Erfindung

Arbeiten an der elektrischen Ausrüstung eines Flugzeugs führten Lodygin zur Entwicklung einer elektrischen Glühlampe als am besten geeignete Lichtquelle. 1872 bewarb er sich, doch erst 1874, nach zwei Jahren russischer Bürokratie, erhielt er das Glühlampenrecht. Lodygin ließ seine Erfindung auch in Österreich, Großbritannien, Frankreich und Belgien patentieren. Er reichte in Amerika einen Patentantrag für eine Kohlenstoffglühlampe ein, konnte jedoch kein US-Patent erhalten, da er die erforderliche Patentgebühr nicht bezahlen konnte.

Lodygins Lampe

In Alexander Lodygins Lampe wurde der Strom durch einen dünnen Stab Retortenkohle erhitzt, der sich unter einer Glasabdeckung befand. Die Lebensdauer der ersten Lampen betrug nur 30-40 Minuten. Anschließend verwendete der Erfinder mehrere Stäbe in der Lampe, die beim Brennen nacheinander eingeschaltet wurden, dann Luft herauspumpten und im Vakuum glühten. Alle Verbesserungen dieser Art haben es ermöglicht, die Lebensdauer einer Glühlampe auf 700-1000 Betriebsstunden ohne Durchbrennen zu erhöhen.

Der Erfolg der Glühlampe

Im Jahr 1873 demonstrierte A. Lodygin wiederholt öffentlich Methoden zur Verwendung der von ihm erfundenen Lampen für praktische Zwecke – Schiffs- und Industriebeleuchtung, Straßenbeleuchtung usw. Das Prinzip der elektrischen Glühlampe war vor ihm bekannt, aber Alexander Nikolaevich gab mehr dazu Das fortschrittliche Lampendesign verwandelte es von einem physischen Gerät in ein praktisches Beleuchtungsmittel. Für die Erfindung der Lampe verlieh ihm die St. Petersburger Akademie der Wissenschaften 1874 den Lomonossow-Preis.

Umsetzung der Erfindung

Alexander Lodygins Versuche, die von ihm erfundene Glühlampe kommerziell zu nutzen, scheiterten aus Geldmangel. Der amerikanische Erfinder Thomas Edison interessierte sich für Muster von Lodygins Lampen, die ein Offizier in die Vereinigten Staaten gebracht hatte, der dort im Auftrag des russischen Marineministeriums Kreuzer gebaut hatte. Nachdem Edison damit begonnen hatte, verschiedene Designs elektrischer Glühlampen zu verbessern, entwickelte er 1879 eine Lampe mit einem Kohlenstofffaden.

Weitere Aktivitäten

In den 1890er Jahren erfand Lodygin mehrere Arten von Lampen mit Metallfäden. Er hat Vorrang bei der Verwendung von Wolfram zur Herstellung von Filamenten. Lodygins Molybdän- und Wolframlampen wurden auf der Pariser Ausstellung im Jahr 1900 vorgeführt. Lodygin entwarf auch elektrische Heizgeräte, Beatmungsgeräte mit einer elektrischen Sauerstoffquelle zum Atmen, elektrische Öfen zum Schmelzen von Metallen und Erzen sowie zur Wärmebehandlung. Lodygin war einer der Gründer der Abteilung für Elektrotechnik der Russischen Technischen Gesellschaft und der Zeitschrift Electricity.

Lodygins Umzug ins Ausland

Da A. N. Lodygin keine materiellen Mittel hatte und keine Möglichkeit fand, seine Arbeit in Russland fortzusetzen, beschloss er 1884, endlich ins Ausland zu gehen. Nachdem er mehrere Jahre in Paris gearbeitet hatte, zog er 1888 in die USA. Sein Interesse konzentrierte sich zunehmend auf die Nutzung von Elektrizität in der Metallurgie. Lodygins finanzielle Lage wurde gestärkt und er genoss zunehmende Autorität als Spezialist. Dennoch kehrte er am Ende des Russisch-Japanischen Krieges von 1904–1905 nach Russland zurück, um in seiner Heimat sein umfangreiches Wissen als Ingenieur anzuwenden. Hier stieß er auf denselben Konservatismus und dieselbe technische Rückständigkeit. Für ihn gab es nur eine Stelle als Leiter der städtischen Straßenbahn-Umspannwerke in St. Petersburg. Neben den Fragen des Straßenbahnbetriebs interessierte ihn in dieser Zeit auch die Problematik der Elektrifizierung des Handwerks. Lodygin fühlte sich überflüssig und kehrte 1916 in die USA zurück, wo er sich ausschließlich mit der Konstruktion von Elektroöfen beschäftigte.

Auf dem Gebiet der Elektrotechnik stammt Lodygin Alexander Nikolaevich aus dem Dorf Stenshina in der Provinz Tambow, wo er am 6. Oktober 1847 in eine Adelsfamilie hineingeboren wurde. Im Alter von 12 Jahren begann Alexander Lodygin mit der Ausbildung im Woronesch-Kadettenkorps, dessen Vorbereitungsklassen sich in der Stadt Tambow befanden. Nachdem er 1865 das Kadettenkorps mit guten Empfehlungen verlassen hatte, wurde Lodygin als Kadett zum Belevsky-Infanterieregiment geschickt. Alexander Nikolaevich beschloss, sein Studium fortzusetzen und studierte noch zwei Jahre an der Infanterieschule.

Dennoch reizt ihn die Karriere eines Militärs nicht besonders, und 1870, nach seiner Pensionierung, zog Lodygin dorthin, wo er versuchte, seine Ideen auf dem Gebiet der Elektrotechnik zum Leben zu erwecken. Alexander Nikolaevich benötigt materielle Ressourcen, um Experimente mit Glühlampen durchzuführen und ein neues Tauchgerät zu entwerfen. Das russische Kriegsministerium zögert lange, den jungen Erfinder zu unterstützen, und Lodygin ist gezwungen, sich mit dem Vorschlag, das von ihm entworfene Flugzeug im Krieg mit der preußischen Armee einzusetzen, an Paris zu wenden. Das französische Militär stimmte zu, aber die Niederlage Frankreichs erlaubte Alexander Nikolajewitsch nicht, seine Pläne zu verwirklichen.

Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg begann Lodygin von 1871 bis 1874 am Technologischen Institut Experimente mit Glühlampen durchzuführen und demonstrierte ihre Ergebnisse in der Admiralität und am Institut selbst. Alexander Nikolaevich verwendete in der Lampe einen Kohlenstoffstab, der in einen Glasbehälter gelegt wurde. Seine Arbeit war nicht umsonst – 1874 patentierte Lodygin seine Erfindung und erhielt einen nach ihm benannten Preis. Außerdem erhielt er in vielen Ländern der Welt ein Patent und gründete das Unternehmen „Russische Partnerschaft für elektrische Beleuchtung Lodygin und Co.“

1878 setzte Lodygin die Arbeit am Tauchgerät fort und nahm zusammen mit anderen Elektroingenieuren an der Wiener Ausstellung teil. Als Ergebnis der Ausstellung erhielt Alexander Nikolaevich Abschlüsse und 1899 wurde ihm für seine wissenschaftliche Arbeit der Titel eines Ehrenelektroingenieurs verliehen.
Die schwierige politische Lage in Russland zwang Alexander Nikolajewitsch, das Land für 23 Jahre zu verlassen, doch Lodygin arbeitete aktiv im Ausland und schuf neue Erfindungen. Er erfand Elektroautos, Elektroöfen und die neuesten Glühlampen.

Lodygin beteiligte sich auch in den USA und Frankreich am Bau der U-Bahn und vieler großer Fabriken. 1893 verwendete er Glühfäden aus hochschmelzenden Metallen in Lampen und gründete daraufhin in Paris ein Unternehmen zur Herstellung von Hochleistungslampen. 1906 wurden Lodygins Patente für Erfindungen auf diesem Gebiet von der amerikanischen Firma General Electric gekauft.

Seit 1907 kehrten Alexander Nikolaevich und seine Familie nach Russland zurück, lehrten am Institut für Elektrotechnik und arbeiteten in der Eisenbahnverwaltung von St. Petersburg. Seit 1914 sollte Lodygin aktiv an der Elektrifizierung der Provinzen Nischni Nowgorod und Olonez beteiligt sein, doch mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs änderten sich die Pläne. Alexander Nikolajewitsch begann mit der Konstruktion eines Flugzeugs mit Senkrechtstarter, doch die Machtübernahme der Bolschewiki, mit denen Lodygin nicht zusammenarbeiten konnte, zwang ihn, erneut in die USA auszureisen. Später gab es Einladungen der Sowjetregierung, an GOERLO zu arbeiten, aber der Gesundheitszustand des Erfinders erlaubte ihm nicht, nach Russland zurückzukehren. Lodygin starb 1923 in der amerikanischen Stadt Brooklyn.

In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts tauchten in den Hütten russischer Bauern elektrische Glühlampen auf. In der sowjetischen Presse erhielten sie den Spitznamen „Iljitschs Glühbirnen“. Darin lag eine gewisse List. Zunächst wurden Glühbirnen in der UdSSR hauptsächlich von deutschen Unternehmen – Siemens – verwendet. Das internationale Patent gehörte dem amerikanischen Unternehmen Thomas Edison. Aber der wahre Erfinder der Glühlampe ist Alexander Nikolajewitsch Lodygin, ein russischer Ingenieur mit großem Talent und dramatischem Schicksal. Sein Name, der selbst in seiner Heimat wenig bekannt ist, verdient einen besonderen Eintrag auf den historischen Tafeln des Vaterlandes.

Viele von uns im Säuglingsalter sehen das mäßig helle und warme Licht einer Glühbirne mit heißer Wolframfeder noch früher als das Licht der Sonne. Natürlich war dies nicht immer der Fall. Die elektrische Lampe hat viele Väter, angefangen beim Akademiemitglied Wassili Petrow, der 1802 in seinem Labor in St. Petersburg einen Lichtbogen entzündete. Seitdem haben viele versucht, das Leuchten verschiedener Materialien zu zähmen, durch die elektrischer Strom fließt. Zu den „Bändigern“ des elektrischen Lichts zählen die inzwischen halb vergessenen russischen Erfinder A.I. Shpakovsky und V.N. Chikolev, Deutscher Goebel, Engländer Swan. Der Name unseres Landsmanns Pavel Yablochkov, der die erste massenproduzierte „elektrische Kerze“ auf Kohlestäben herstellte, die sofort die europäischen Hauptstädte eroberte und in der lokalen Presse den Spitznamen „Russische Sonne“ erhielt, ist als heller Stern in der Wissenschaft aufgegangen Horizont. Leider erloschen Jablotschkows Kerzen, nachdem sie Mitte der 1870er Jahre blendend gestrahlt hatten, genauso schnell. Sie hatten einen erheblichen Fehler: Verbrannte Kohlen mussten schnell durch neue ersetzt werden. Außerdem gaben sie ein so „heißes“ Licht ab, dass es in einem kleinen Raum unmöglich war, zu atmen. Dadurch war es möglich, nur Straßen und großzügige Räume zu beleuchten.

Die Person, die zuerst daran dachte, Luft aus einem Glaslampenkolben zu pumpen und dann Kohle durch feuerfestes Wolfram zu ersetzen, war ein Adliger aus Tambow, ein ehemaliger Offizier, ein Populist und ein Ingenieur mit der Seele eines Träumers, Alexander Nikolajewitsch Lodygin.

Der amerikanische Erfinder und Unternehmer Thomas Alva Edison, der ironischerweise im selben Jahr (1847) wie Lodygin und Yablochkov geboren wurde, übertraf den russischen Schöpfer und erwies sich als „Vater des elektrischen Lichts“ für die gesamte westliche Welt.

Fairerweise muss man sagen, dass Edison die moderne Form der Lampe erfunden hat, einen Schraubsockel mit einer Fassung, einem Stecker, einer Fassung und Sicherungen. Und überhaupt hat er viel für den flächendeckenden Einsatz elektrischer Beleuchtung getan. Aber die Vogelidee und die ersten „Küken“ wurden im Kopf und im St. Petersburger Labor von Alexander Lodygin geboren. Paradox: Die elektrische Lampe wurde zu einem Nebenprodukt der Verwirklichung seines wichtigsten Jugendtraums – der Schaffung eines elektrischen Flugzeugs, „einer Flugmaschine, die schwerer als Luft ist und einen elektrischen Antrieb hat und in der Lage ist, bis zu 2.000 Pfund Fracht zu heben“. und insbesondere Bomben für militärische Zwecke. „Letak“, wie er es nannte, war mit zwei Propellern ausgestattet, von denen einer das Gerät in eine horizontale Ebene zog und der andere es nach oben hob. Der Prototyp eines Hubschraubers, erfunden ein halbes Jahrhundert vor der Erfindung eines anderen russischen Genies, Igor Sikorsky, lange vor den ersten Flügen der Gebrüder Wright.

Oh, er war ein Mann mit einem bezaubernden und sehr lehrreichen Schicksal für uns – russische Nachkommen! Die verarmten Adligen der Provinz Tambow, die Lodygins, stammten vom Moskauer Bojaren aus der Zeit von Iwan Kalita, Andrei Kobyla, einem gemeinsamen Vorfahren mit dem Königshaus der Romanows, ab. Als zehnjähriger Junge baute Sasha Lodygin im Stammdorf Stenshino Flügel, befestigte sie auf seinem Rücken und sprang wie Ikarus vom Dach des Badehauses. Es endete mit blauen Flecken. Der Familientradition zufolge trat er dem Militär bei, studierte im Kadettenkorps Tambow und Woronesch, diente als Kadett im 71. Belevsky-Regiment und absolvierte die Moskauer Kadetten-Infanterieschule. Aber er fühlte sich bereits unwiderstehlich zu Physik und Technik hingezogen. Zur Verwirrung seiner Kollegen und zum Entsetzen seiner Eltern ging Lodygin in den Ruhestand und bekam eine Stelle als einfacher Hammerhammer, der sich natürlich durch beträchtliche körperliche Stärke auszeichnete. Dazu musste er sogar seine adelige Herkunft verbergen. So begann er, die Technologie „von unten“ zu beherrschen und verdiente gleichzeitig Geld, um seinen eigenen „Flug“ zu bauen. Dann in St. Petersburg - Arbeit als Mechaniker im Hüttenwerk des Fürsten von Oldenburg und abends - Vorlesungen an der Universität und der Technischen Hochschule, Unterricht in Metallverarbeitung in einer Gruppe junger „Populisten“, darunter sein erster Liebe war Prinzessin Drutskaya-Sokolnitskaya.

Das Elektroflugzeug ist bis ins kleinste Detail durchdacht: Heizung, Navigation und viele andere Geräte, die sozusagen zu einer Skizze der Ingenieurskunst fürs Leben geworden sind. Darunter befand sich ein scheinbar unbedeutendes Detail – eine elektrische Glühbirne zur Beleuchtung der Pilotenkabine.

Doch während dies für ihn eine Kleinigkeit ist, vereinbart er einen Termin mit der Militärabteilung und zeigt den Generälen die Zeichnungen des Elektroflugzeugs. Der Erfinder hörte herablassend zu und legte das Projekt in ein Geheimarchiv. Freunde raten dem verärgerten Alexander, seinen „Letak“ Frankreich anzubieten, das gegen Preußen kämpft. Und nachdem Lodygin 98 Rubel für die Reise gesammelt hat, geht er nach Paris. In einem Mantel, geölten Stiefeln und einem offenen roten Hemd. Gleichzeitig trägt der Russe unter seinem Arm eine Rolle mit Zeichnungen und Berechnungen. Bei einem Zwischenstopp in Genf hielt die Menge, aufgeregt über das seltsame Aussehen des Besuchers, ihn für einen preußischen Spion und zerrte ihn bereits an eine Gaslaterne, um ihn aufzuhängen. Nur das Eingreifen der Polizei rettete ihn.

Überraschenderweise erhält der unbekannte Russe nicht nur eine Audienz beim überaus beschäftigten französischen Kriegsminister Gambetta, sondern auch die Erlaubnis, seinen Apparat in den Creuzot-Fabriken zu bauen. Mit 50.000 Franken obendrein. Doch bald marschieren die Preußen in Paris ein und der einzigartige Russe muss ungesalzen geschlürft in seine Heimat zurückkehren.

Lodygin setzte seine Arbeit und sein Studium in St. Petersburg fort und beschäftigte sich bereits gezielt mit der elektrischen Beleuchtung. Ende 1872 fand der Erfinder nach Hunderten von Experimenten mit Hilfe der Mechaniker der Gebrüder Didrichson einen Weg, verdünnte Luft in einem Kolben zu erzeugen, in dem Kohlestäbe stundenlang brennen konnten.

1872 meldete Lodygin die Erfindung einer Glühlampe an und erhielt 1874 ein Patent für seine Erfindung (Privileg Nr. 1619 vom 11. Juli 1874) und den Lomonossow-Preis der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften. Lodygin patentierte seine Erfindung in vielen Ländern: Österreich-Ungarn, Spanien, Portugal, Italien, Belgien, Frankreich, Großbritannien, Schweden, Sachsen und sogar Indien und Australien. Er gründete mitWassili Didrikhson Unternehmen „Russische Partnerschaft für elektrische Beleuchtung Lodygin und Co.“ Gleichzeitig gelang es Lodygin, das alte Problem der „Fragmentierung des Lichts“ zu lösen, d. h. Einbeziehung einer großen Anzahl von Lichtquellen in den Stromkreis eines Stromgenerators.
Aber das Talent eines Erfinders und eines Unternehmers sind zwei verschiedene Dinge. Und letzteres besaß Lodygin im Gegensatz zu seinem ausländischen Kollegen offensichtlich nicht. Die Geschäftsleute, die in seinem „Aktionär“ in die Lodygin-Welt strömten, ließen sich, anstatt die Erfindung energisch zu verbessern und zu fördern (wie der Erfinder gehofft hatte), auf hemmungslose Börsenspekulationen in der Hoffnung auf künftige Supergewinne ein. Das logische Ende war die Insolvenz des Unternehmens.

An einem Herbstabend im Jahr 1873 strömten Schaulustige zur Odesskaja-Straße, an deren Ecke sich Lodygins Labor befand. Zum ersten Mal auf der Welt ersetzten zwei Straßenlaternen Kerosinlampen durch Glühlampen, die ein helles weißes Licht ausstrahlten. Diejenigen, die kamen, waren überzeugt, dass das Zeitunglesen auf diese Weise viel bequemer sei. Die Aktion sorgte in der Hauptstadt für Aufsehen. Besitzer von Modegeschäften standen Schlange für neue Lampen. Bei der Reparatur von Senkkästen in den Admiralitätsdocks wurde elektrische Beleuchtung erfolgreich eingesetzt. Der Patriarch der Elektrotechnik, der berühmte Boris Jacobi, bewertete es positiv. Infolgedessen erhielt Alexander Lodygin mit zweijähriger Verspätung das Privileg des Russischen Reiches (Patent) für „Methode und Gerät für billige elektrische Beleuchtung“ und erhielt noch früher Patente in Dutzenden Ländern auf der ganzen Welt. An der Akademie der Wissenschaften wurde ihm der renommierte Lomonossow-Preis verliehen.
Er verbrachte 1875-1878 in der populistischen Koloniegemeinde Tuapse. Drei Jahre lang verschwindet der berühmte Erfinder aus der Hauptstadt und niemand außer engen Freunden weiß, wo er ist. Und er gründet zusammen mit einer Gruppe gleichgesinnter „Populisten“ eine Kolonie-Gemeinschaft an der Krimküste. Auf dem gekauften Küstenabschnitt bei Tuapse entstanden hübsche Hütten, die Alexander Nikolajewitsch nicht versäumte, mit seinen Lampen zu beleuchten. Zusammen mit seinen Kameraden legt er Gärten an und fährt mit Feluken zum Fischen im Meer. Er ist wirklich glücklich. Doch aus Angst vor der freien Ansiedlung von St. Petersburger Gästen finden die örtlichen Behörden einen Weg, die Kolonie zu verbieten.
Seit 1878 war Lodygin wieder in St. Petersburg, arbeitete in verschiedenen Fabriken, verbesserte die Tauchgeräte und arbeitete an anderen Erfindungen.
Zu dieser Zeit, nach der Welle des revolutionären Terrors, kommt es in beiden Hauptstädten zu Verhaftungen von „Populisten“, unter denen sich zunehmend auch Lodygins enge Bekannte befinden... Ihm wird dringend empfohlen, aus Sünde für eine Weile ins Ausland zu gehen. Die „vorübergehende“ Ausreise dauerte 23 Jahre
1884 organisierte er die Produktion von Glühlampen in Paris – die Lampenfirma Lodygin and de Lisle – und schickte eine Charge Lampen zur 3. Elektrotechnik-Ausstellung nach St. Petersburg.

Im Jahr 1884 wurde Lodygin der Stanislav-Orden 3. Grades für die Lampen verliehen, die auf einer Ausstellung in Wien den Großen Preis gewannen. Gleichzeitig beginnt die Regierung Verhandlungen mit ausländischen Unternehmen über ein langfristiges Projekt zur Gasbeleuchtung in russischen Städten. Wie vertraut das ist, nicht wahr? Lodygin ist entmutigt und beleidigt.

Die fremde Odyssee von Alexander Lodygin ist eine Seite, die einer eigenen Geschichte würdig ist. Erwähnen wir nur kurz, dass der Erfinder mehrmals seinen Wohnsitz in Paris und in verschiedenen Städten der USA wechselte und in der Gesellschaft von Edisons Hauptkonkurrenten – George Westinghouse – mit dem legendären Serben Nikola Tesla zusammenarbeitete. In Paris baute Lodygin das erste Elektroauto der Welt, in den USA überwachte er den Bau der ersten amerikanischen U-Bahnen, Fabriken zur Herstellung von Ferrochrom und Ferrotungsten. Im Allgemeinen verdanken ihm die Vereinigten Staaten und die Welt die Geburt einer neuen Industrie – der industriellen elektrothermischen Verarbeitung. Nebenbei erfand er viele praktische „Kleinigkeiten“, wie zum Beispiel einen Elektroofen, ein Gerät zum Schweißen und Schneiden von Metallen. In Paris heiratete Alexander Nikolajewitsch die deutsche Journalistin Alma Schmidt, die ihm später zwei Töchter gebar.

Lodygin hörte nicht auf, seine Lampe zu verbessern, da er die Palme nicht an Edison abgeben wollte. Er bombardierte das US-Patentamt mit seinen neuen Anmeldungen und betrachtete die Arbeit an der Lampe erst als abgeschlossen, nachdem er den Wolframfaden patentieren ließ und eine Reihe elektrischer Öfen für hochschmelzende Metalle entwickelte.

Auf dem Gebiet der Patentschikanen und Geschäftsintrigen konnte der russische Ingenieur jedoch nicht mit Edison konkurrieren. Der Amerikaner wartete geduldig auf das Auslaufen von Lodygins Patenten und erhielt 1890 sein eigenes Patent für eine Glühlampe mit Bambuselektrode, mit der er sofort deren industrielle Produktion eröffnete.

In der Geschichte „Über die Glühlampe“ gibt es sowohl Platz für Detektivarbeit als auch für die Reflexion über die russische Mentalität. Schließlich begann Edison mit der Arbeit an Glühbirnen, nachdem Midshipman A.N. Khotinsky, der in die Vereinigten Staaten geschickt wurde, um im Auftrag des Russischen Reiches gebaute Kreuzer in Empfang zu nehmen, besuchte Edisons Labor und übergab letzteresLodygin-Glühlampe.(Im Jahr 1877 erhielt der Marineoffizier A. N. Khotinsky in Amerika Kreuzer, die im Auftrag des Russischen Reiches gebaut wurden. Als er das Labor von T. Edison besuchte, schenkte er diesem eine Lodygin-Glühlampe und eine „Jablochkov-Kerze“. mit leichtem Brechkreislauf. . Unbestätigten Daten zufolge handelt es sich um 10.000 immergrüne Pflanzen.
Lodygins Lampen und Yablochkovs Kerze wurden zu Testzwecken auf einem der Kreuzer installiert. Edison patentierte Lodygins Lampe, verwendete jedoch Kohle aus verbranntem Bambus als Glühfaden.
Jablotschkow sprach sich in gedruckter Form gegen die Amerikaner aus und sagte, Thomas Edison habe den Russen nicht nur ihre Gedanken und Ideen, sondern auch ihre Erfindungen gestohlen. ProfessorV. N. Chikolevschrieb damals, dass Edisons Methode nicht neu sei und ihre Aktualisierungen unbedeutend seien. Der Trick besteht darin, dass Lodygin eine Glühlampe mit Wolframfaden patentieren ließ, das Patent jedoch 1906 an General Electric verkaufte, das eigentlich Edison gehörte. Im Prinzip ist Edison derselbe Typ Geschäftsmann wie Jobs und Gates – talentierte Administratoren und Geschäftsleute, die überhaupt nichts erfunden haben.)
Nachdem er Hunderttausende von Dollar ausgegeben hatte, konnte das amerikanische Genie lange Zeit nicht den Erfolg von Lodygin erreichen und konnte dann ebenso lange nicht seine internationalen Patente umgehen, die der russische Erfinder jahrelang nicht aufrechterhalten konnte. Nun, er wusste nicht, wie er sein Einkommen anhäufen und steigern konnte! Thomas Alvovic war konstant wie eine Dampfwalze. Das letzte Hindernis für das Weltmonopol auf elektrisches Licht war das Lodygin-Patent für eine Lampe mit Wolframfaden. Edison wurde dabei von ... Lodygin selbst unterstützt. Der russische Ingenieur, der sich nach seiner Heimat sehnte und nicht über die Mittel zur Rückkehr verfügte, verkaufte 1906 durch Edisons Dummies das Patent seiner Lampe an General Electric, das zu diesem Zeitpunkt bereits unter der Kontrolle des amerikanischen „Königs der Erfinder“ stand ein Hungerlohn. Er tat alles, damit elektrische Beleuchtung auf der ganzen Welt als „Edisonian“ galt und Lodygins Name wie eine Art interessantes Artefakt in den Seitenstraßen spezieller Nachschlagewerke verschwand. Diese Bemühungen wurden seitdem von der amerikanischen Regierung und der gesamten „zivilisierten Menschheit“ sorgfältig unterstützt.

In Russland erhielt Alexander Nikolajewitsch Lodygin mäßige Anerkennung seiner Verdienste, Vorlesungen am Institut für Elektrotechnik, eine Stelle in der Bauverwaltung der St. Petersburger Eisenbahn und Dienstreisen zu Plänen zur Elektrifizierung einzelner Provinzen. Unmittelbar nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs reichte er beim Kriegsministerium einen Antrag für ein „Cyclogyro“ ein, ein elektrisches Senkrechtstarter, der jedoch abgelehnt wurde.

Bereits im April 1917 schlug Lodygin der Provisorischen Regierung vor, den Bau seines fast fertigen Elektroflugzeugs abzuschließen und war bereit, damit selbst an die Front zu fliegen. Aber sie schoben ihn wieder beiseite wie eine lästige Fliege. Die schwerkranke Ehefrau reiste mit ihren Töchtern zu ihren Eltern in die USA. Und dann zerhackte der betagte Erfinder den Körper seines „Letak“ mit einer Axt, verbrannte die Zeichnungen und folgte am 16. August 1917 schweren Herzens seiner Familie in die USA.

Alexander Nikolaevich lehnte eine verspätete Einladung von Gleb Krzhizhanovsky ab, in seine Heimat zurückzukehren, um sich an der Entwicklung von GOELRO zu beteiligen, und zwar aus einem einfachen Grund: Er stand nicht mehr auf. Im März 1923, als die Elektrifizierung in der UdSSR in vollem Gange war, wurde Alexander Lodygin zum Ehrenmitglied der Gesellschaft russischer Elektroingenieure gewählt. Davon erfuhr er jedoch nichts – der Willkommensbrief traf erst Ende März in New York ein und am 16. März starb der Adressat in seiner Wohnung in Brooklyn. Wie alles drumherum war es von Edison-Glühbirnen hell erleuchtet.

Nach dem neuen Stil), Unternehmer.

Alexander Nikolajewitsch Lodygin

Geburtsdatum	6. Oktober (18)(1847-10-18 )
Geburtsort	Stenshino, Bezirk Lipezk, Provinz Tambow, Russisches Reich
Sterbedatum	16. März(1923-03-16 ) (75 Jahre alt)
Ein Ort des Todes	Brooklyn, New York, New York, USA
Ein Land	Russisches Reich Russisches Reich USA USA
Wissenschaftlicher Bereich	Elektrotechnik
Arbeitsplatz	Elektrotechnische Universität St. Petersburg
Alma Mater	Alekseevsky-Militärschule
Bekannt als	einer der Erfinder der Glühlampe und anderer Erfindungen,
Auszeichnungen und Preise	Lomonossow-Preis
Alexander Nikolaevich Lodygin bei Wikimedia Commons

Briefmarke der UdSSR mit einem Porträt von Lodygin, 1951

Biografie

Der Familientradition zufolge sollte Alexander Militär werden, und deshalb trat er 1859 in eine nicht eingestufte Kompanie (Vorbereitungsklassen) des Woronesch-Kadettenkorps ein, die sich in Tambow befand, und wurde dann mit der Eigenschaft „gut“ nach Woronesch versetzt , sympathisch, fleißig“ [ ] . Im Jahr 1861 zog die gesamte Familie Lodygin nach Tambow. 1865 wurde Lodygin als Kadett des 71. Belevsky-Infanterieregiments aus dem Kadettenkorps entlassen und studierte von 1866 bis 1868 an der Moskauer Junker-Infanterieschule.

1870 ging Lodygin in den Ruhestand und zog nach St. Petersburg. Hier sucht er nach Geldern, um die von ihm geplante Flugmaschine mit Elektromotor (Elektroflugzeug) zu bauen und beginnt gleichzeitig mit ersten Experimenten mit Glühlampen. Er arbeitete auch an einem Tauchgeräteprojekt. Ohne eine Entscheidung des russischen Kriegsministeriums abzuwarten, schreibt Lodygin nach Paris und lädt die republikanische Regierung ein, das Flugzeug im Krieg mit Preußen einzusetzen. Nach einer positiven Antwort geht der Erfinder nach Frankreich. Doch die Niederlage Frankreichs im Krieg stoppte Lodygins Pläne [ ] .

Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg besuchte er als Freiwilliger Kurse in Physik, Chemie und Mechanik. In den Jahren 1871–1874 führte er Experimente und Demonstrationen elektrischer Beleuchtung mit Glühlampen in der Admiralität, im Galernaja-Hafen, in der Odesskaja-Straße und am Technologischen Institut durch.

Lodygin, der in St. Petersburg lebt, und der zweite Schöpfer des elektrischen Lichts, Yablochkov, in Moskau, kannten sich aus zahlreichen und lautstarken Veröffentlichungen über sich selbst in der Presse sowie aus den Geschichten eines gemeinsamen Freundes, ebenfalls ein Elektriker Ingenieur-Erfinder, Vladimir Chikolev. Wir trafen uns auf Industriemessen. Das Schicksal führte sie erst 1878 zur Zusammenarbeit zusammen – in St. Petersburg.

Zunächst versuchte Lodygin, Eisendraht als Filament zu verwenden. Nachdem er gescheitert war, begann er mit Experimenten mit einem Kohlenstoffstab in einem Glasbehälter.

In den 1870er Jahren kam Lodygin den Narodniks nahe. 1875-1878 verbrachte er in der Tuapse-Kolonie-Gemeinschaft der Populisten. Seit 1878 war Lodygin wieder in St. Petersburg, arbeitete in verschiedenen Fabriken, verbesserte die Tauchgeräte und arbeitete an anderen Erfindungen. Für die Teilnahme an der Wiener Elektrotechnischen Ausstellung wurde Lodygin der Stanislav-Orden 3. Grades verliehen. Ehrenelektroingenieur des St. Petersburger Elektrotechnischen Instituts (1899).

Im Jahr 1884 begannen Massenverhaftungen von Revolutionären. Unter den Gesuchten sind auch Bekannte und Freunde von Lodygin. Er beschloss, ins Ausland zu gehen. Die Trennung von Russland dauerte 23 Jahre. Lodygin arbeitete in Frankreich und den USA, wo er neue Glühlampen herstellte, Elektroöfen und Elektroautos erfand und Fabriken und U-Bahnen baute. Besonders hervorzuheben sind die Patente, die er in dieser Zeit für Lampen mit Glühfäden aus hochschmelzenden Metallen erhielt und die er 1906 an die General Electric Company verkaufte.

1884 organisierte er die Produktion von Glühlampen in Paris und schickte eine Charge Lampen zur 3. Elektrotechnik-Ausstellung nach St. Petersburg. 1893 wandte er sich Glühfäden aus hochschmelzenden Metallen zu, die er in Paris für leistungsstarke Lampen mit 100–400 Kerzen verwendete. 1894 gründete er in Paris die Lampenfirma Lodygin and de Lisle. 1900 nahm er an der Weltausstellung in Paris teil. 1906 baute er in den USA eine Anlage zur elektrochemischen Herstellung von Wolfram, Chrom und Titan und nahm sie in Betrieb. Ein wichtiger Bereich der erfinderischen Tätigkeit ist die Entwicklung elektrischer Widerstands- und Induktionsöfen zum Schmelzen von Metallen, Melenit, Glas, zum Härten und Glühen von Stahlprodukten sowie zur Herstellung von Phosphor und Silizium.

1895 heiratete Lodygin die Journalistin Alma Schmidt, die Tochter eines deutschen Ingenieurs. Sie bekamen 1901 zwei Töchter – Margarita und 1902 – Vera. Die Familie Lodygin zog 1907 nach Russland. Alexander Nikolaevich brachte in Zeichnungen und Skizzen eine ganze Reihe von Erfindungen mit: Methoden zur Herstellung von Legierungen, Elektroöfen, einen Motor, elektrische Geräte zum Schweißen und Schneiden.

Lodygin nahm auch am politischen Leben teil. Er schrieb den Artikel „Offener Brief an die Herren“. Mitglieder des Allrussischen Nationalklubs“ (1910) und die vom Allrussischen Nationalklub herausgegebene Broschüre „Nationalisten und andere Parteien“ (1912).

Im März 1923 starb er in