Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden Schiffe fähig erfunden lange Zeit Unterwasser sein. Die ganze Zeit wurden sie modifiziert und dementsprechend wurde der Umfang erweitert - von einfachen Studien vor der Durchführung militärischer Operationen.
Die Hauptvorteile davon fahrzeug Es ist die Fähigkeit, Intelligenz durchzuführen, während er unsichtbar bleibt. Jeder, der mit dem U-Boot zusammenhängt, ist diesem professionellen Feiertag gewidmet.
Geschichte
Das Feiertermin war nicht so. 1906 führte Nicholas II in die Zusammensetzung der Marine perfekt ein die neue Art. Schiffe - Unterwasser, was zu diesem Zeitpunkt 20 Einheiten gebaut wurden. Im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme eines neuen Transports wurde eine Ablösung zum Training Unterwasserschwimmen gebildet.
Seit diesem Moment begann der Tag des Submariners jährlich zu feiern, bis zur Oktoberrevolution. Und nach 80 Jahren, 1996, in der Reihenfolge von Admiral F.n. Gromova, der zu dieser Zeit von der Navy Russlands geführt wurde, wurde der Feiertag wieder aufgenommen.
Vor allem U-Boote zeigten ihre Macht im russisch-japanischen Krieg im Ersten Weltkrieg. Nach einer erfolgreichen Demonstration der Kräfte wurden sie zu einer unabhängigen Ablösung der Marine gebildet. Mitte des 20. Jahrhunderts konnte dank der Verwendung von Kernkraftwerken autonom schwimmen. Heute gibt es in Russland in Abhängigkeit von dem Ziel viele Arten von U-Booten.
Traditionen
U-Boot-Angestellte, Veteranen, die U-Boote, Designer und Schiffsbauer servieren, nehmen den 19. März 19. März zu Kollegen, Verwandten, Freunden und Angehörigen. Die Führung des Landes der Landexpublikation mit fortgeschrittenen Mitarbeitern von Diploms drückt Dankbarkeit, Erhöhungen des Ranges, ermutigt Preise. Der Urlaub ist von der Holding von feierlichen Ereignissen und Konzerten gekennzeichnet.
Das Sailor-U-Boot ist ein sehr prestigeträchtiger Beruf in Russland, da Mitarbeiter die Aufgaben der strategischen Ernennung erfüllen.
19. März feiert Russland den Tag des Sailor-Submariners. Dies ist ein Urlaub eines der schwierigsten und angesehensten militärischen Berufe. Vor zwanzig Jahren, 15. Juli 1996, Commander-in-Chef der Navy Russische Föderation Admiral Flotte Felix Nikolaevich Gromov hat eine Bestell-Nr. 233 unterzeichnet, in der ein professioneller Feiertag errichtet wurde - der Tag des U-Boot-Sailors. Da das Datum des Urlaubs am 19. März ausgewählt wurde - war es an diesem Tag, dass 1906 der Kaiser des russischen Reiches Nicholas II in die Marine eingeführt wurde neue Klasse Kriegsschiffe - U-Boote. So wird am 19. März 2016 110 Jahre alt an die russische Unterwasserflotte beobachtet. Seit mehr als einem Jahrhundert wurde die Unterwasserflotte in eine der wichtigsten Komponenten der Marinekräfte des Landes umgekehrt. Heute sind Submariter-Matrosen die Elite der Navy Russlands. Es ist unwahrscheinlich, dass vor mehr als hundert Jahren jemand aus den Führern des Landes und sogar der Marine die Unterwasserflotte im zwanzigsten Jahrhundert vorstellen konnte.
Russland ist zu einem der ersten Länder der Welt geworden, der seine eigene Unterwasserflotte erworben hat. Obwohl die offizielle Unterwasserflotte im russischen Reich 1906 erstellt wurde, begann in der Realität in der Realität die Entwicklung inländischer Erfinder auf dem Gebiet des Unterwassers-Schiffsbuildings viel früher. Die Geschichte behielt den Namen des Efim Prokofievich Nikonov-Meister, 1718, der sich mit der Petition an Peter I drehte, in der er anbot, ein "verschwitztes Schiff" anbeigern. Eine experimentelle Kopie des "Hidden Ship" konnte sogar bauen, aber beim Testen erhielt das Boot ein Loch. Während der Reparatur des Gefäßes starb Peter, Peter, Nikonov wurde in gewöhnliche Arbeiter der Werft verbaut, sodass die Idee nie bis zum Ende gebracht wurde. Im Jahr 1834 wurde unter der Führung von Adjutant General Carla Andreevich Schilder (1785-1854) das erste metallische U-Boot der Welt gebaut. Es war der erste in der Geschichte des Unterwassers, der vollständig aus Eisen gebaut wurde und mit einem sechzehn Bergmann mit einer Pulverladung von 16 kg bewaffnet ist. Dieses Projekt wurde jedoch aufgrund der staatlichen Ablehnung in seiner Finanzierung angehalten.
Nur in der zweiten Hälfte der 70er Jahre des 19. Jahrhunderts. Die russische militärische Führung ist mehr oder weniger ernsthaft auf Projekte zur Erstellung von U-Boot-Gerichten reagiert. Im Jahr 1878 präsentierte Stepan Karlovich Jerevsky sein U-Boot (1843-1938) - dem russischen Erfinder polnischer Herkunft. Das erste Modell von Jewetsky war ein einziger, und das zweite Modell, das 1879 präsentierte, umfasste die Crew von vier und wurde von der Macht des Fußes der Matrosen angetrieben - mit Hilfe von Pedalen, die sie den Propeller drehten. Danach wurde der Bau von fünfzig ähnlichen U-Booten eine staatliche Ordnung gegeben. Sie wurden entlang der Festungen verteilt, aber die echte Nutzung des Bootes hatte nicht. Im Jahr 1885 baute Jevetsky das erste U-Boot der Welt mit einem Elektromotor.
Ivan Grigorievich Bubnova (1872-1919) ist jedoch ein echter "Autor" der russischen Unterwasserflotte (1872-1919) - der russische Meeresbodeningenieur, der Designer von experimentellen Modellen von U-Booten, die bereits für die Durchführung von Kampfmissionen geeignet sein könnten. Unter der Führung von Bubnov, Leutnant M.n. Beklemishow und Maschineningenieur I.S. Gorryunova wurde auf dem U-Boot-U-Boot des Baltikums "Dolphin" von einem Navigationsbereich von 240 Meilen und einer Geschwindigkeit von 10 Knoten entwickelt und gebaut. Es wurde auf günstige Weise von den besten Mustern des fremden Unterwassers-Schiffsbuildings ausgezeichnet. Die maritime Abteilung stimmte damit zu, was beschloss, 10 Delphin-U-Boote zu bestellen. Bald begann bald den russischen japanischen Krieg, weshalb der Bau von U-Booten ein beschleunigtes Tempo ausführen musste. Am Anfang der Kämpfe an FernostDreizehn U-Boote basieren bereits auf dem Pazifik, aber sie nahmen praktisch nicht an den Feindseligkeiten teil. Im Jahr 1903 wurde Ivan Bubnov zum Leiter der Schiffbau-Zeichnung des Technischen Ausschusses des Seeroses ernannt, der in dieser Position bis 1908 verbleibt, bubnov führte die Entwicklung von Projekten von U-Booten "Kajak", "Midhog", "Hai", "Bars", " Morzha "(" Seal ").
Am 27. März 1906 wurde im Hafen von Kaiser Alexander III in Libava eine Trainingseinheit des Tauchtauchens geschaffen. Es war in seiner Aufgabe, zunächst die Vorbereitung des Kommandanten von U-Boote, Junior-Spezialisten und eine gewöhnliche Komposition. Nur für die ersten zwei Jahre seiner Existenz, von 1907 bis 1909, wurde das Libava-Trainingsabteilung 103 Offiziere und 525-Spezialisten vorbereitet. Dies erhielt auch alle eingebauten U-Boote. Es war in Libava, dass sie von Crews besetzt waren, woraufhin sie an den Ostsee- und Black Sea Fleam verteilt wurden. Für die tatsächlichen U-Boote waren die erfolgreichsten Projekte "Morzha" und "Bars". Boote wie "Morzha" hatten Verdrängung: Oberfläche - 630 t., Unterwasser - 758 Tonnen und Motorkapazität von 1200 PS dürfte die Geschwindigkeit von bis zu 11 Tonnen entwickeln. Unterwasserboote wie "Bars" waren noch stärker. Sie hatten eine Macht von 3000 PS, Geschwindigkeit 11,5 Tonnen., Navigationsbereich - 2500 Meilen. Während des Tauchens wurden zwei Elektromotoren mit einer Kapazität von 600 PS verwendet. Bootsschienen "Bars" wurde mit vier röhrenförmigen Torpedo-Geräten bewaffnet (zwei Geräte wurden an der Nase und am Heck installiert), acht Torpedo-Geräte des JeriRian-Systems, zwei Artilleriepistolen und eine Maschinengewehr. Die Crew des U-Boot-"Bars" hat 33 Personen.
Zu der Zeit des Ersten Weltkrieges Russisches Reich Es gab eine U-Boot-Flotte von 58 Booten, von denen 24 Boote mit dem Typ "Bars" behandelt wurden. Die wichtigsten Unterwasserkräfte der russischen Kaiserflotte konzentrierten sich auf die Ostsee. Hier stützte sich eine Trainingseinheit von Tauchen und das U-Boot-Team an, darunter zwei Divisionen von U-Booten in ihrer Zusammensetzung. Trotz der kurzen Amtszeit der Existenz zeigte sich während des Ersten Weltkrieges die russische Unterwasserflotte sehr würdig. Nur im Jahr 1915 ergab russische U-Boot-Submariner mit 16 deutschen Transportschiffen mit wertvoller Ladung an Bord. 1915-1916. Die Baltic Fleet-U-Boot-Brigade erhielt 7 weitere Boote wie "Bars" und 5 "AG" Boote, die aus den Vereinigten Staaten von Amerika erworben wurden. Das Vereinigte Königreich schickte, um die russische Flotte in der Ostsee-10-U-Boote der Arten von E und C zu stärken (zwei davon starben jedoch während des Weges). Nach der Erhöhung der Anzahl der Schiffe wurde die Brigade von U-Boote der Baltic-Flotte in die U-Boot-Division neu organisiert. 1917 bestand die Abteilung der U-Boote aus sieben Abteilungen, von denen jeweils 4-5 U-Boote waren, und dies ist ohne englische Unterwasserschiffe. Die ersten drei Divisionen der U-Boot-Division, die komplett mit Booten wie "Bars", einer anderen Division-Boot-AG-AG, ausgestattet sind, und die restlichen drei Divisionen hatten eine gemischte Komposition. Darüber hinaus enthielt die Division Floating Base "Tosna". Während des Krieges verlor Russland 24 U-Boote, aber nur 4 von ihnen gehörten dem Typ "Bars". Der Rest der "Lets" setzte den Service bereits in der sowjetischen Navy fort, der letzte der Boote dieser Art wurde 1937 demontiert - dreißig Jahre nach der Schaffung einer Unterwasserflotte in Russland.
Die Ereignisse der ersten Monate der Revolution wurden tragisch für die russische Unterwasserflotte sowie für die Streitkräfte des Landes als Ganzes. Die sowjetische Regierung erkannte jedoch schnell die Notwendigkeit, die Naval-Relikte des Landes, einschließlich der Unterwasserflotte, zu erhalten. Es war die sowjetische Zeit der Inlandsgeschichte, die bei der Entwicklung des Unterwasserschiffs des Landes entscheidend wurde, und die Umwandlung der Unterwasserflotte in eine der Grundlagen der Marine. Zunächst nutzte die sowjetische Navy die kaiserliche Flotte und umbenannt alte U-Boote. Mitte der 1920er Jahre. Der Bau der sowjetischen U-Boote begann. Tatsächlich begann die sowjetische U-Boot-Flotte mit sechs U-Booten des dezembristischen Typs, deren Bau in dem ersten militärischen Schiffbauprogramm 1926/27-1931 / 32 aufgenommen wurde. In der Bewaffnung des Bootes "Decembrist" gab es acht Torpedo-Geräte (sechs Nasen- und zwei Futterfutter) Kaliber 533 mm, eine 100-mm- und ein 45-mm-Waffe. Der Bootsservice hat die Crew von 53 Personen bestanden.
Fast unmittelbar nach der Revolution und der Schaffung der berufstätigen roten Flotte (RKKF) wurde auch das System der Vorbereitung des Personals der sowjetischen U-Boot-Flotte straffen. Es ist bemerkenswert, dass die Kontinuität mit der vorrevolutionären U-Boot-Flotte fast nicht bricht. In den Jahren des Ersten Weltkriegs von Libava nach Petrograd und Revel wurde ein Trainingskamm des Schnorchelns übersetzt. Die Revolutionslehrer und Zuhörer der Abteilung erfüllten sich in Petrograd. Zu diesem Zeitpunkt wurden der Kommandant, Lehrer und 56 Hörer in der Abteilung serviert. Am 22. März 1919 wurde ein Satz von 125 Ablösekadetten angekündigt, die anfing, Spezialisten für die Arbeiter- und Bauer-Rotflotte zu begannen. Im Jahr 1925 wurde die Tauchschule in Novomors Kasernen übertragen. Zu Beginn des großen patriotischen Krieges in der Distanzierung wurden mindestens 14.000 Offiziere, Senilishes und Schnorcheln des Tauchens von Tauchen vorbereitet. Im Service mit dem RKKF bis 1941 gab es 212 U-Boote. Der Beginn des Krieges wurde zum Haupttest der sowjetischen U-Boot-Flotte "zur Kraft". Eine große Anzahl von Literatur wird über den Heldentum der sowjetischen Seefahrer geschrieben. Dreiundzwanzig U-Boote wurden mit den Bestellungen des roten Banners ausgezeichnet, zwölf wurden Wachen, vier U-Boote der Nordflotte wurden Wachen und rot bekannt. Zwanzig Segler der sowjetischen U-Boot-Flotte für die Täuschungen während des großen patriotischen Krieges erhielten hohe Titel der Helden SovietunionTausende von U-Jugendlichen wurden Bestellungen und Medaillen erteilt.
Sieg in toller Jahre Patriotischer Krieg Ich markierte den Beginn einer neuen Nachkriegszeit in der Geschichte der sowjetischen U-Boot-Flotte. In Anbetracht dessen, dass fast unmittelbar nach dem Ende des Krieges eine scharfe Verschlechterung der Beziehungen zwischen der Sowjetunion einerseits, den Vereinigten Staaten, Großbritannien und anderen Ländern des Westens, war, dagegen, die Notwendigkeit, weiter zu steigen die Arme und stärken die Naval-Relikte des Landes. Der Bau von Atom-U-Booten, die Raketen-Kernboote erhielten. Dementsprechend ist der Nachfrage der Unterwasserflotte für eine große Anzahl von gut ausgebildeten Offizieren - hochqualifizierte Spezialisten angebaut. Um das System von Trainingsbeauftragten der U-Boot-Flotte zu verbessern, wurde beschlossen, auf der Grundlage der 1. baltischen höheren Marineschule zu schaffen, die die zeitlichen Beamten für die Flotte, die neue militärische Bildungseinrichtung der Unterwasserflotte, vorbereitete. 1954 wurde die erste baltische höhere Marineschule in die 1. höhere Naval School of Tauchtauchen umgewandelt. Nach dem Auftragen der Schule 1958 mit dem Namen des Lenin Komsomols, begann es offiziell als "die höhere Naval School of Tauchtauchen benannt, die nach Leninsky Komsomol benannt wurde." Unter diesem Namen existierte die Schule bis 1998, als das M. V. Frunze-System im Rahmen der Reform des Militärpädagogs vereint war, und wurde Teil des St. Petersburg Naval Institute. Darüber hinaus wurde 1951 in Sewastopol 1954 1954-1960 erstellt. Kamerat von der höchsten Naval Engineering School of Scuba Tauchen. IT-Vorbereitungen des technischen Personals für die Meeresflotte des Ozeans, einschließlich für U-Boote.
Die Entwicklung der Kernenergie und die Verbesserung der Raketen-Atomwaffen drehten sich um die Unterwasserflotte, die nicht leicht zu einer der wichtigsten Komponenten der Marinekräfte des Landes ist, und zum Teil des nuklearen Schilds des Landes, der strategische Bedeutung hat, um die Verteidigung von zu gewährleisten der Staat. Es ist nicht leicht für die Armee und die Flotte des ersten post-sowjetischen Jahrzehnts, wenn die Offiziere auf der Flotte geschnitten wurden, und die Segler, die der Dienst fortsetzten, stimmte der Dienst, der buchstäblich eine Ehrfehlung begangen hatte, ersetzte mit dem Beginn eines neuen Jahrtausends eine Periode von Allgemeine Anhebung der militärischen Kugel, einschließlich der Marine.
Heute kann eine wirklich wirksame U-Boot-Flotte nur große und hoch entwickelte im militärtechnischen Land leisten. Derzeit ist die Navy mit der Russischen Föderation in Betrieb, es gibt mehrere nukleare U-Boote, Diesel-E-U-Boot-U-Boote, die strategische Raketen mit Raketen. Die Unterwasserflotte wird erneut zum Stolz des russischen Staates. Es lohnt sich, dass das Prestige des Dienstes an Unterwasserschiffen heute wächst. Der U-Boot-Service erfordert hervorragende Gesundheit und körperliche Form, gute Bildung und höchste berufliche Qualifikation. Auf der Rakete Unterwasserkreuzer wie "Bofrigh" von 107 Menschen der Crew von 55 Personen - Offiziere. Es ist ziemlich verständlich, da es möglich ist, mit den komplexesten technischen Systemen, die auf U-Booten der letzten Generation installiert sind, für nur Extraklasse-Spezialisten umzugehen. Am Tag des Submariner-Sailors bleibt es allen Bereichen, Offiziere, Peacefoots, Senioren, Senioren und Matrosen der Unterwasserflotte - sowohl in Kraft als auch von Veteranen - friedliche Tiefen, ruhiger Service und Gesundheit.
Die erste Verbindung Russlands - U-Boot-Brigade - wurde 1911 gebildet (Foto: Meoita, Shutterstock)
Jedes Jahr in Russland Marks Seemanntag - Professionelles Fest des militärischen Personals und des zivilen Personals der Unterwasserkräfte der Navy der Russischen Föderation, die 1996 von der Kommandantenin der Kommission der Russischen Föderation festgelegt wurde.
Im Jahr 1906 wurde durch Dekret eine neue Kategorie von Schiffen in die Klassifizierung von Schiffsmitgliedern der Militärflotte eingeschlossen - U-Boote. Die russische Flotte umfasste 10 U-Boote. Der erste von ihnen - Dolphin - wurde 1904 auf der Baltikum errichtet.
Der russisch-japanische Krieg (1904-1905) wurde der erste in der Weltgeschichte des Krieges, in dem sie offiziell nicht anerkannt nahm, aber den Feind jedoch bereits mit Mehl, einer neuen Klasse von Kriegsschiffen - U-Boote, zwang.
Die erste Kombination aus Russland - einem U-Boot-Team - wurde 1911 in der Baltischen Flotte gebildet Und in Libava basiert. Die Brigade umfasste 11 U-Boote, Europa und Khabarovsk-Floating-Basen.
Zuerst weltkrieg Im Jahr 1914-1918 wurden U-Boote häufig zur Bekämpfung der Seekommunikation verwendet. Und bis zum Ende des Krieges wurden die U-Boote schließlich zu einer unabhängigen Gattung der Navy-Kräfte gebildet, die sowohl taktische als auch einige operative Aufgaben entscheiden können.
Für den Zeitraum von 1930 bis 1939 wurden mehr als 20 große, 80 mittel-, 60 kleine U-Boote und 20 Unterwasserminen für die UdSSR-Flotte gebaut. Am Anfang der vier Flotten befanden sich 212 U-Boote.
Organisal waren sie in Brigaden, Abteilungen und Gruppen. Er leitete den Kommandant der Flotte, Kampf und tägliche Aktivitäten wurde von der Unterwasserabteilung der Flotte geleitet. Die Aufgaben von U-Boote und die Bereiche ihrer Kämpfe wurden vom Militärrat der Flotte festgelegt.
Der Wendepunkt in der Geschichte des sowjetischen Morflogramms wurde in den 50-jährigen Kernkraftwerken in U-Boote eingeführt. Aufgrund dessen erhielten sie die fast unbegrenzte Autonomie der Navigation.
Bereits 1961 hatte die russische Flotte 9 Atomboote - 4 Rakete und 5 Torpedo. Und die Sowjetunion hat 243 atomare U-Boote verschiedener Klassen errichtet und unter Berücksichtigung des tsaristischen Russlands über 1000 Diesel-U-Boote. Übrigens stieg ich von der Werft von Grotone (Connecticut) von 1954 ab.
Nun wurde für die Marine Russlands eine Gruppierung von Unterwasser-Atomkreuzer mit abgedeckten Raketen geschaffen. In seiner Zusammensetzung - U-Boote des Projekts 949a, bewaffnet mit 24 Granit-Raketen. Diese Gruppierung ist in der Lage, hohe Effizienz aufzunehmen, um die Aufgaben der Läsion von Gruppen von Oberflächenziele, einschließlich Flugzeugträger, zu lösen.
Und die Unterwasserkräfte selbst, als Gattung der HF-Navy, in der atomare Raketen-U-Boote von strategischem Reiseziel, atomaren Mehrzweck-U-Booten und Diesel-Electric-E-U-Boote (nicht-nationale) U-Booten beinhaltet stoßkraft Die Flotte, die die Weiten der Ozeane steuern können, ist heimlich und stellt sich schnell in die richtigen Anweisungen ein und wenden unerwartete kraftvolle Schläge aus den Tiefen des Meeres auf See und kontinentale Zwecke.
Die moderne Unterwasserflotte Russlands ist jedoch nicht nur fortgeschrittene Designlösungen und -technologie auf dem Gebiet des Schiffsbuildings, sondern auch sehr professionelle Submariner-Spezialisten, die auf ihren Beruf wissen und stolz sind. Und traditionell an Ihrem Urlaub - dem Tag des Submariners - erhalten sie Glückwünsche zum Kommando, und vor allem angesehene Segler der Unterwasserkräfte werden mit staatlichen Auszeichnungen, unvergesslichen Geschenken und Dank vergeben. Auch an diesem Tag finden sich feierliche Events und Konzerte statt.
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Armeeurlaub von Russland
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Die Geschichte der Unterwasserkräfte der Marine ist äußerst interessant. In der Tat kann der Countdown ab 1718 durchgeführt werden, wenn der einfache russische Schreiner Efim Nikonov die Zeichnungen des sogenannten "versteckten Schiffes" entwickelte, das unter Wasser schwimmen kann, und sie als Geschenk an Peter I präsentierte. Der König inspiriert Diese Idee, die er befahl, sie sofort in das Leben zu verkörpern. Nach 6 Jahren später wurde das erste russische hölzerne U-Boot gebaut, aber zu Beginn der laufenden Tests sank sie, und Efim Nikonov selbst ist fast gestorben.
Nach Peters Tod, auf den Befehle des Admiralty College, wurde die Arbeit an der Schaffung von versteckten Gerichten aufgehalten. Obwohl das Interesse an Booten, die unter Wasser schweben können, in Russland nie geschwächt. Der beste Beweis dafür ist das Archiv der Admiralität, in dem mehr als 135 Projekte von U-Booten mit Zeichnungen und vollen Berechnungen gespeichert werden.
Das erste U-Boot, das sogar remote erinnert moderne ModelleEs wurde 1834 erbaut (30 Jahre bevor Jules Verne seinen berühmten Roman "20 Tausend Lei unter Wasser" geschrieben). Ehre seiner Schöpfung gehört dem russischen Ingenieur K. A. Schilder. In Zukunft wurde das Design in der Zukunft als nicht erfolgreich anerkannt, als das Design des U-Boot-Ingenieurs i.f. Alexandrovsky (1866). Besondere Aufmerksamkeit hat besondere Aufmerksamkeit verdient, die am Ende des prominenten russischen Ingenieurs des 19. Jahrhunderts entworfen wurde. Dwiretsky.
Erst 1904 wurden die Bemühungen russischer Ingenieure mit Erfolg gekrönt. Das erste operative U-Boot wurde auf der Baltikum errichtet, die den Test erfolgreich bestanden hat. Am 19. März 1906 erhielt Kaiser Nicholas II ein Dekret zum Erstellen einer neuen Klasse von Kampfschiffen - U-Boote. Wörtlich 10 Tage später, dem 27. März 1906, wurde die erste Trainingseinheit des Tauchens gebildet. Gleichzeitig erschien der neue Urlaub in Russland - dem Tag des Submariners, der jährlich bis 1917 am 19. März gefeiert wurde.
Seemanntag in modernem Russland
Leider in den sowjetischen Zeiten vergessen die Existenz des Urlaubs einfach vergessen, obwohl die Unterwasserflotte immer gespielt hat und spielen wird, eine große Rolle beim Schutz der nationalen Interessen Russlands. Nach fast 80 Jahren, 15. Juli 1996, Commander-in-Chief der Navy of Russia F.N. Gromov unterzeichnete ein Dekret über die Wiederbelebung des Feiertags des Sailor-U-Boots. Das Datum der Feiern blieb unverändert - 19. März, zu Ehren der Unterwasserflotte Russlands.
Traditionen des Tages des Sailor-Submariners
Der Tag des Submariners wird am 19. März in der sehr gefeiert hohes Level. Jedes Jahr spricht der Commander-in-Chief der Navy die Seeleute der festlichen Berufungen an, in denen sie ihnen danken, dass sie für männliche und harte Arbeit, tadelloser Professionalität und selbstloser Dienst des Mutterlandes danken. 19. März beherbergt traditionell feierliche Besprechungen, Konzerte, Techniken. Für besondere Vorzüge werden Submariner-Matrosen Bestellungen, Ehrenzertifikate und wertvolle Geschenke erteilt.
Heute markiert in Russland den Tag des Submariners. Dieser berufliche Feiertag wurde 1996 vom Commander-in-Chief der russischen Marine gegründet und feiert seit dem 19. März jährlich militärisches Personal und zivile Mitarbeiter der Unterwasserkräfte. Die Geschichte dieses Feiertags verläuft jedoch viel früher als 1996.
Zum ersten Mal wurde die Idee des Aufbaus des Unterwassers "Hidden Ship" in Petrovsky-Zeiten in Russland herangezogen, als 1718 ein Inventor-Nugget-Bauer mit einem solchen Projekt an einen Souverän angesprochen wurde, der versprochen hat "Zum Militärfall auf den Feinden, einem Handwerksfahrzeug, das die Schiffe in einer ruhigen Zeit in das Meer brechen, obwohl es zehn oder zwanzig sein würde, und für die Probe, um die Probe zu lehren.". Die Idee war an Peter der Großen und 1720-1721 interessiert, das Modell wurde zuerst gebaut, und dann bis 1724 und ein unterwasser-schwitzendes Schiff, das das erste russische U-Boot wurde. Die Tests des Holzgefäßes endeten jedoch in einem Unfall, versucht, die Designfehler zu beseitigen, die keine Ergebnisse erzielten, und nach dem Tod von Kaiser Peter Nikonov stieg in Opal, wurde vor dem gewöhnlichen Schreiner abgerissen und an die Astrachan-Werft verbannt.
In der Herrschaft von Kaiser Paul I, auf den Fußstapfen von Nikonov, ein Bewohner von Kremenchug S.a.Romodanovsky, der 1799 ein U-Boot entworfen hat und es geschafft, von den Behörden auf sein Projekt aufmerksam zu sein. Auf dem Vorschlag des Vizepräsidenten von AdmirAtty-Board Admiral G. Kushelev mit dem Projekt Romodanovsky war die Sonderkommission der Akademie der Wissenschaften mit dem Projekt vertraut, lehnte ihn jedoch ab und fand eine Reihe erheblicher Unzulänglichkeiten in ihm und in Betracht gezogen Venture extrem gefährlich.
Die Idee des Aufbaus versteckter Militärschiffe kehrte während des Sisudar Nikolai Pavlovich zurück. Im Jahr 1829 präsentierte das Projekt des eisernen U-Boots mit einem zylindrischen Korps den polnischen Rebell K.G. Scharnovsky, der jedoch nicht von der Festung Petropavlovsk implementiert wurde. Bereits 1834 ergab der hervorragende Militäringenerat General K.a.shilder das weltweit erste Sechs-Meter-Metall-U-Boot, das auf 12 Meter tief fallen konnte. Um das Boot unter Wasser zu bewegen, schwenkbare Faltschläge, die Entenpfoten erinnern, und die Arme des Schiffes bestanden aus Minen und Raketen. Der erste Test des Shyder-Bootes fand am 29. August 1834 in Gegenwart von Kaiser Nicholas I auf der Neva statt. Trotz der Tatsache, dass die Erfahrung im Allgemeinen erfolgreich war, war die Geschwindigkeit der U-Boot-Bewegung eindeutig unzureichend. Bald bald das Projekt - 1847 wurde die Entwicklung des Schiffes in Verbindung mit einer kritischen Haltung der Idee des Militärs A.I. Chernyshev und dem Leiter der maritimen Abteilung von Prince A. Meshikov aufgehalten.
Die potenzielle Idee lehnte jedoch nicht ab. In der Regierungszeit von Kaiser Alexander II, 1862, schlug ein neues Projekt des Unterwasserschiffes vor, dass I.f. Elksandrovsky, aber der Ausschuss glaubte nicht an das Unternehmen und beschloss, das Projekt ohne Konsequenzen zu verlassen. Aber Alexandrovsky zog sich nicht zurück, und 1866 wurde der erste Test des erfundenen Schiffes in Kronstadt weitergegeben. Das U-Boot sprach persönlich den Kaiser Alexander II in seinem Anwesenheitsboot in seinem Anwesenheitsboot und gab einige Distanz unter Wasser, wonach sie beschlossen wurde, an seiner Verbesserung fortzusetzen. Und nach einer Reihe von Korrekturen und Umlagerungen, das U-Boot Alexandrovsky 1868 um 15 Uhr am Nachmittag um 15 Uhr am Nachmittag in eine Tiefe von 9 Metern mit einer Besatzung von 22 Personen aufgenommen und blieb bis 8 Uhr am nächsten Morgen unter Wasser. Wie im Bericht berichtet, "Während Sie unter Wasser bleiben. Die Offiziere und das Team der unteren Ränge tranken, aßen, geraucht, setzten einen Samovar. Das alles passierte mit hervorragender Beleuchtung mit Lampen und Kerzen. Die Ventile waren alle geschlossen, und die Luft im Boot war jedoch nicht in allem verwöhnt, alle Lampen und Kerzen wurden leicht und klar vergraben, und niemand spürte die geringsten Unannehmlichkeiten unter Wasser: aß, getrunken, vollkommen so wie in gewöhnliche Räume ... ". Die laufenden Tests waren jedoch weniger erfolgreich und daher war das Boot nicht für die Massenproduktion geeignet.
Der nächste sichtbare Schritt in der Entwicklung der russischen U-Boot-Flotte wurde vom russisch-polnischen Erfinder gemacht, einem Mitglied des russisch-türkischen Krieges von 1877-78, der für den Mut des St. George Cross, S.K.Jewsky, ausgezeichnet wurde. Das einzelne U-Boot, das von ihnen gebaut wurde, bewegte sich die Macht der Beine des Menschen, wurde 1878 auf dem Odessa Raid getestet. Im nächsten Jahr bot Jewetsky das Projekt bereits ein U-Boot-U-Boot mit einem Viersitzer an, das 1879 in St. Petersburg erbaut wurde und die Tests erfolgreich bestanden hat, wodurch die Bestellung von 50 solcher Schiffe eingegangen ist, die für die Verteidigung der Büffelfestungen vorgesehen waren. Bis 1881 wurden die Jewetsky-Boote auf die Festungen errichtet und verteilt, sie hatten jedoch keinen Kampfgebrauch (sie waren alle, um Min an den stationären Feindschiffen zu befestigen). Inzwischen hat Jewetsky seine Erfindung weiter verbessert, und 1885 erstellte er das weltweit erste U-Boot mit einem Elektromotor, der von der Batterie tätig war, die als Beginn einer grundsätzlich neuen Richtung im Unterwasser-Schiffbau diente. Für das Projekt eines U-Bootes mit einer Verschiebung von etwa 120 Tonnen, mit einer Dampfmaschine, der Crew von 12 Personen, die er sich zusammen mit A.n. entwickelte. Krylov, auf dem internationalen Wettbewerb in Paris im Jahre 1898, wurde Jvetsky mit der ersten Prämie ausgezeichnet.
Im vorliegenden Fall dauerte der Bau der Unterwasserflotte Russlands nur von Anfang des 20. Jahrhunderts. Seit dem 19. Dezember 1900 hat das maritime Ministerium begonnen, die ersten U-Boote zu entwerfen. Und bis 1902 wurde die Arbeit auf der "Mission 150" fast fertiggestellt, berühmter als U-Boot "Dolphin". Im Jahr 1903 war das Boot der erste Tests, und in der nächsten, 1904 wurde der erste Kommandant des ersten russischen Militärs-U-Boot-U-Boots "Dolphin" -Kappe 2 Rang M.n. Beklemishev wurde vorübergehend vom Tauchen ernannt. 1905, während des russisch-japanischen Krieges zusammen mit anderen U-Booten ("Som" und "Kaucas"), hat Dolphin wiederholt an Battle Patrols im Bereich der Transfiguration Bay teilgenommen. Und im selben Jahr in Russland gibt es eine Position des Leiters des Unterwasserschwimmens, der zum Gegenadratzeug E.N.Cholenovich ernannt wurde.
Nach dem Abitur aus dem russisch-japanischen Krieg, als es offensichtlich wurde, dass die Zukunft für U-Boote entschieden wurde, um den Bau der russischen U-Boot-Flotte zu entwickeln. In kurzer Zeit wurde durch Dekret des Kaiser Nicholas II eine neue Kriegsklasse in die Klassifizierung von Schiffen der russischen Militärflotte einbezogen - U-Boote.
Dieses Ereignis trat wie folgt auf. Marine Minister Vize-Admiral A.A. BRYLEV am 6./19, 1906, erstellte 1906 einen Bericht, der die Notwendigkeit sei, 1891 eine Klassifizierung der Schiffe der Militärflotte vorzunehmen. Nach der Überprüfung der Argumente des Ministers erhielt der Souverän seine höchsten Berechtigungen und laut den Ergebnissen des Berichts, 11/240, 1906 wurde eine angemessene Bestellung auf der von A.A. BRYLEVA unterzeichneten Maritime Department veröffentlicht. "Der Souverrichtung des Kaisers, am sechsten Tag des März dieses Jahres, der höchste zukommende Kommando zeichnet ... einschließlich U-Boote der Flotte der Flotte in der Klassifizierung, - in der Reihenfolge der maritimen Abteilung festgestellt.
So wurden die höchsten Berechtigungen des Monarchens und der Unterzeichnung des maritimen Minister die U-Boote von Russland in unabhängige Klasse Schiffe der russischen Kaiserflotte. Von diesem Tag erhielten die U-Boote ihren richtigen Namen (vorher, dass sie dem Bildungsministerium und den "Booten von einfacher Sichtbarkeit" zugeschrieben wurden) und wurden dem Sendungen von 3-4 Rang zugeschrieben. Am 27. März / April 9 desselben Jahres wurde im Hafen von Kaiser Alexander III in Libava (Liepaja) eine Trainingseinheit des Tauchens etabliert. Hier ein Trainingsschiff und ein U-Boote "Pescar", "Sterlet", "Beluga", "Salmon", "Sig", "Mackel" und "Okun" erschienen später. Bis 1911 wurde hier die erste Brigade des russischen Flotten-U-Bootes gebildet, in der 11 U-Boot-Schiffe und 2 schwebende Basen (Europe und Khabarowsk) enthalten waren. Bis zum Beginn des Ersten Weltkrieges wurden 22 kampfbereite U-Boote bereits auf der russischen Marine aufgeführt, 24 wurden auf Werften gebaut. Brigaden, Abteilungen und Ablösungen basierten auf der Ostsee, dem Schwarzen Meer und dem Pazifik.
Seitdem war es üblich, das Datum am 6./19 des März "Tag des Sailor-Submariners" zu zählen, aber nach der Revolution von 1917 vergaß sie es. Trotz der Tatsache, dass in den sowjetischen Jahren in der Entwicklung der inländischen Unterwasserflotte große Erfolge gemacht wurden (es war genug, um daran zu erinnern, dass sich der UdSSR unterwünscht, um sich zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zu erinnern, war der UdSSR unterwünscht der größte der Welt - 267 Kampfeinheiten, und in den Jahren des Kalten Krieges wurde er zu einer Raketennuklee, die er niemanden auf der Welt oder in Bezug auf die Geschwindigkeit oder Tiefe des Tauchgangs erhebt) und viele Kommandeure und Crews von U-Booten, die ihre Namen mit goldenen Buchstaben in den heroischen Buchstaben incribierten Chronik von Russland (116 U-Boot-Submariner wurden mit dem Titel des Helden der Sowjetunion, des Helden von Russland oder der Held der sozialistischen Arbeit), eigener festlicher Tag Es gab keine Unterlegscheiben.
Der "Tag des Submariners" wurde erst am 15. Juli 1996 wiederbelebt, als der Commander-in-Chief der Marine der Navy-Admiral-Flotte FN Gromov eine Bestell-Nr. 253 unterzeichnete, die den "Sailor Day" vorgeschrieben war. Jährlich, 19. März. Und von diesem Tag wurde es zu einer guten Tradition, um unseren tapferen Matrosen zu gratulieren, die einen komplexen und gefährlichen Service tragen und insbesondere von staatlichen Auszeichnungen, unvergesslichen Geschenken, Zertifikaten und Dankbarkeit des Befehls auszeichnet.
Der Kurs wurde gelegt und die Zeit wartet nicht auf uns,
Und der Kommandant gibt gutes Tauchen
Wir sollen dienen
Wo die Flotte Russlands - der Feind ist nicht sicher gemacht.
In den Tagen von Liphethey argumentierten Sie mit dem Schicksal
Im Gebäude heute Boote von neuen Generationen,
Und Veteranen von heroischen Schlachten
Für die dringende Leistung verbeugen Sie die irdische.
("Submariner von Russland", L.alekseev, a.skvortsov).
Bereit Andrey Ivanov., Doktor der historischen Wissenschaften