19.12.2018 01:06
Und das künstlerische Whistle Weller warum hier?
Explizite Fiktion.
Woher kennt der Freund alle Details? Passt der Tod von Dzamovtsy die Verhörungsmaterialien an? Oder war er selbst in derselben Gefangenschaft?
Weller ist ein gewöhnlicher Anti-Kommunist, der RUSOPHOBE-Anti-Sovetchik, der sich also aus Angst kümmert.24.11.2012 23:49
Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 6. Mai 1965 Nr. 3537-VI Lieutenant Stockseite Nikolai Kuzmich wurde mit der Reihenfolge des roten Sterns ausgezeichnet.
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Anhang (Teil 2) zur Veröffentlichung des "Vedomosti-Obersten Sowjets der UdSSR" Nr. 19 (1262) für 1965 [s. 113].22.06.2015 14:30
Solche Freaks, die nur einmal aufkolyma schießen oder an Kolyma schicken konnten, würde es einen schicken, es sei denn, der glückliche Kampf mit ihnen neben sich selbst wäre fehlgeschlagen (interne Organe)
19.12.2017 10:00
N.k. Pferde "Seine Erinnerungen" geschrieben nicht. In diesem Fall stürzte der namenlose Autor, willkürlich mit dem Fragment der Autobiographie von Nikolai Kuzmich, der a.a. Popov führte zu der Skizze des "Piloten des Pferdes", das im "Arbeitsspeicherbuch der Republik Komi" (Syktyvkar, 1999. T. 8. - P. 1006-1011) veröffentlicht wurde.
Im Gegensatz zum Aufsatz von Popov, angeblich von den "Memories" zitiert, verließ der namelose Autor den einzigen Satz unverändert: "Durch die Auftragseinstellung habe ich mein Flugzeug in Richtung Leningrad umgedreht." Alle anderen sind irgendwie geändert. Mehr als 15 Fragmente, einschließlich 58 Wörtern (mehr als ein Drittel des Textes), ergriffen, ohne geeignete Punkte zu tätigen. 9 neue Wörter wurden verwendet, darunter auch Synonyme, und in 3 Wörtern wurden endetende Enden. In konstanter Form ließen 98 Wörter. In diesem Fall beschloss der namenlose Autor, Lisakov zu korrigieren, und ergab seine freie Verzerrung anderer Menschen für den Text, angeblich von Nicholas Kuzmich geschrieben.
Darüber hinaus sollte darauf hingewiesen werden, dass in der Skizze von Popov einen Satz gibt, in dem es, durch den Kontext eines kompletten Autobiographiefragments zu urteilen, dass es am wahrscheinlichsten entweder der Fehler eines Essay Autors oder des typografischen Tippfehlers erfolgt. Wir sprechen von der Phrase: "ME-110 konnte mit einem gebackenen rechten Motor entfernen, aber ich fand mich nach einer Weile, die in die" Ticks "zwei" FV-190 "gedrückt wurde.
Handschrift von Horskova - mit handschriftlichen Texten der Autobiographie und der "personalisierten Personalabrechnungsliste" (1961) - zeigte, dass der Buchstabe "D" Nikolai Kuzmich mit dem Top-Curl geschrieben hat - d. H. Sie hatte ∂-förmige Treppe. Aus diesem Grund erwerben diese beiden Buchstaben bei Khosakov manchmal ein unständiges ähnliches Erscheinungsbild und irgendwo nicht eindeutig unterscheiden "D" - wenn es eine angemessene vorläufige psychologische Installation gibt, kann für "B" genommen werden, um "yo-" als "y Rod" lesen ".19.12.2017 12:50
In den Artikeln vieler Journalisten, kommuniziert mit N.K. Horscheov, es ist angedeutet, dass zusammen mit ihm von der Gefangenschaft von der Gefangenschaft flog. Denisyuk. Zusammen mit diesem, Pferden und in der Erklärung zum Leiter des Gukr "Slieds" v.s. Abakumov Ab dem 09.10.1943, und in Autobiographien nach Krieg schrieb er sich nur um einen Partner-Flucht.
1972 berichtete jedoch einer der Vorkuta-Journalisten in einem Berichtsgegenstand, der dem Treffen von Hosakov mit Studenten und Lehrern der Schule Nr. 12 gewidmet ist, über seine Flucht folgendes: "... von den Verwundeten gegründet und den deutschen Gefangenen getroffen, Er schaffte es nicht nur, sich von der faschistischen Erfassung zu entfliehen, sondern und in Besitz mit zwei Genossen ein feindliches Flugzeug. Sie flogen durch die Front und kehrten zu ihrem "* zurück.
* Seemöwe S. Live Legende // Polarier. 1972. Februar 23. Februar.Darüber hinaus, 1977, der Korrespondent der republikanischen Jugendzeitung, der während der Rede von Nikolai Kuzmich auf den Soldaten der Syktyvkar Garrison zurückgefordert wurde, nannte der dritte Teilnehmer des Fluges auf dem "Sturm" - der erfassten Georgy Zotov *.
* Borisyevich T. T. Die Lektion des Mut // Jugend des Nordens. 1977. November 2. November. * EMYANANOV G. Flucht aus der Gefangenschaft // Veteranen. 2003. Nr. 5.Mp NineeEvi wurde nicht unterdrückt: "Ich hatte immer noch Glück, hat nicht geplant. Noch nicht alle Narren, obwohl wir viele Narren haben ... "*.
* Bikkinin I. Liebe und das Leben der legendären Pilot // Tatar-Zeitung. 11/23/1998 (Nr. 12).
Siehe auch die Bücher von Devyatayev - "Flug in die Sonne" und "Flucht aus der Hölle."19.12.2017 13:20
Füllung 01/20/1948 Ankuta-Blatt, wenn der Zulassung zum syktyvkarianischen separaten Flugzeugfahrer für die Position des Leiters des Flughafens von Vorkuta, auf den folgenden wie folgt wiegt: "... Anfang am Amnesty am 11. August 1945 veröffentlicht. Überzeugung wird nicht entfernt "*.
* Ein Fragebogen wird im Timashev-Museum der Familie Stepanov aufbewahrt.
05.11.2012 13:30
In der "Buch der Erinnerung an die Ukraine" erfasste Erinnerungen an Frontovik V.V. Kovaleva - der ehemalige Kriegsgefangener von Major Ustinov Mikhail Alexandrovich, bereits der "alte" Gefangene der Lagern, wir haben über diesen Fall gelernt: irgendwo Anfang September 1941. Faschisten des Camps erzielten ein großes Team für die Reinigung des Flugplatzes. Mehrere Menschen von Pilotoffizieren stiegen in dieses Team. Einer von ihnen gelang es, in das Büro der Kontrolle des Kampfs faschistischen Flugzeugen zu kommen, mit ihm mehrere Menschen aus den Gefangenen mitzunehmen, das Flugzeug aufzuheben und nach Osten zu fliegen, zu seinem. ... ".
<*> http://memory.dag.com.ua/browse?2101.
Oktober 1941. Entfliehen Sie von der Gefangenschaft des Kämpferkämpfers ME-109, auf dem Entführten vom Bohuisk-Flugplatz (belarussian SSR). Der Pilot der Roten Armee von Gypsy Pavel Ivanovich hat gepillert.
<*> Levin V., Tsiph N. Wer entführte das Flugzeug? : Dokumentation Tale // JL "Ural Pathfinder". 1972. № 5. http://www.uralstalker.su/persons_us.html
<*> Levin V., Tsiph N. Wer entführte das Flugzeug? : Dokumentation Tale // Gas. "Red Pechora". 1972. Juli 22-27, 1-10, 15, 19-31 Aug. #.
<*> Tsiph N. Sky Mark Galya - Tale // Prose.ru: Russischsprachiges literarisches Portal. www.proza.ru/2010/09/08/1073.
# Biographers NK. Hosakov war mit der Dokumentationsgeschichte vertraut ", der das Flugzeug entführt hat?", Veröffentlicht in der Zeitung "Red Pechora" ...
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Oktober 1941. Die Entführung eines deutschen Flugzeugs vom Bohuian Airfield (Belarussian SSR). Pilotierte den Gefangenen des Pilotens s.n. Setrakov: "... ungewöhnlich im Schicksal von Setkrakova s.n. Es war das, während er in Gefangenschaft und als Reiniger im Bohuisk-Flugplatz arbeitet, das deutsche Flugzeug im Oktober 1941 entführte und flog in Buchowa, wo er von seinen "Messerschmitts" geschossen wurde, und er wurde wieder gefangen genommen. "
<*> Auf den Ergebnissen des regionalen Wettbewerbs "gibt es weder hinzugefügt, noch runter - also war es im Krieg" // Mogilev-Regler. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/node/11273
<*> Chronik OO MYPPK "Vikkra" für 2010 // Mogilev Regional Executive Committee. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/page/khronika_oo_moippk_vikkru%c2%bb_za_2010_god
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Aus den Erinnerungen an frontowik a.b. Kaitukova (der zu Beginn des Krieges im Hitler-Lagern für Kriegsgefangene fiel) über die Januar-Events von 1942: "... nachts fiel der Schnee auf die Knie. Sie führten uns zum Flugplatz der Schneereinigung. Dali schaufelt von Sperrholz. Wir sammeln Schnee in einem Haufen. ... zum Mittagessen wurde uns gebaut und in der Mulde erzählt, es gab eine Feldküche. Wir haben uns auf den Schnee gepflanzt und speisen. Und plötzlich erscheint das deutsche Flugzeug in der Luft, und deutsche Anti-Flugzeuge schießt darauf. Und er warf Bomben auf den Flugplatz, wo wir den Schnee reinigen, und flog in Richtung Rostow. Die Deutschen whelching, gebaut uns, neu berechnet - man fehlt eins. Es stellt sich heraus, dass unsere Wer anscheinend der Pilot war, in einem Schnee, in einem Schnee, den sie begraben, und als ich uns mitgenommen hatte, stieg er aus, kam in das Flugzeug und stieg aus. Flugzeuge, auf denen er abgeworfen hat, waren sie mit Bomben. "
<*> Kaitukov A. Long Road Home // ZHM "Dyal". 2003. Nein. 1. Vladikavkaz. http://www.darial-online.ru/2003_1/kaytuk.shtml.
<*> Cardanov T. fiel in Gefangenschaft // Gas. "Ossetienpuls". Vladikavkaz, 2009.
http://gazeta.pulsosetii.ru/index.php?option\u003dcom_content&view\u003dcategory&layout\u003dablog&ID\u003d38&Itemid\u003d39.
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Sommer 1942. Flucht auf den Tauchbomber "Junkers-87". Ein unbekannter Pilot wurde gesteuert - der Kommandant des Flugzeugs der DB-CF der 212. getrennten, faller Bombard Air Ward.
Aus der Geschichte des Kommandanten der 12. Guards Gatchinsky gefallen Bombardon Air Armor Bogdanova Nikolai Grigorievich (in der Rekord M.I. Welllar):
"Das ist nur ein Fall, der mit meinem Freund aus unserem Squadron aufgetreten ist ... wir flogen immer noch zusammen auf die Post.
Er wurde in den ersten Tagen des Krieges erschossen. Er sprang mit einem Fallschirm und wurde sofort gefangen genommen ... Wir haben die Dokumente nicht mitgenommen. ... Ich war vom Borcemaker betroffen ... ich kam ins Lager. Dann begannen die Deutschen, qualifizierte Arbeiter aus dem Lager für verschiedene Bedürfnisse auszuwählen. Und er muss dort arbeiten, wo er nur träumen konnte - im Flugplatz. ... unter den gleichen Gefangenen dienten dem YU-87. ... Die Idee, zu mir zu fliegen ... Ich habe den Zusammenbruch der Gespräche erwischt, ich kümmerte mich um ... um sich die Kontrolldetails vorzustellen.
Und im Sommer war der vierzige Sekunde ihres Flugplatzes unter Pskov. ... irgendwie kam der richtige Fall heraus. Ein wenig von der anderen einsamen nachgefüllten Ebene stehend - anscheinend für den Lufteinlass. Erzählte Gefangene zum Mittagessen. Und er hat veröffentlicht, er kämpfte in der Entfernung des Motors ... Die Säule wurde weggezogen, er packte die Kurbelwelle an seiner Schulter und tops auf das gefüllte Flugzeug auf dem Echo. Und Machine Gunners, Airfield Security, haben keine Beziehung zum Flugdienst und verstehen es nicht. Etwas heiße Reparaturen - Nun, es bedeutet, dass es notwendig ist ... Ich stecke meine Kurbelwelle, für den Sicht, den ich immer noch in der Motorluke kämpfte, etwas irgendwo reiste, korrigierte und dann in das Cockpit kam.
Hier schrie der Wachmann aus dem Turm ihn, so dass es verboten war, es ist verboten. Er schüttelt einen Schraubendreher über den Kopf und ruft an, dass er eine Anordnung zur Arbeit hatte. Und er selbst fiebert an dem Armaturenbrett, wo sich die Batterien einschalten ... Die Wache pfeift. Jemand rennt bereits in seiner Richtung um das Feld. Es schnappt sich wie Schalter. ...
Rote Taste - Start! Bekam Propeller! ... er nimmt den Aufstieg auf ... Bereits der Schutz mit dem Schritt auf der Niederlage kratzt, der Rumpf weht. Aber "yu-87" ... Das Auto ist sehr lebendig: Panzer, Tanks sind abgeschirmt, und setzte es ziemlich schwierig an ...
... Ich nahm den Kurs in den Osten und ging auf zehn Meter. Die Großen Bögen ... ich habe unseren Flugplatz gefunden .. Ich setzte mich schnell an, um nicht in den Hype abgeschossen zu werden .. ".
Weller: "Und dann? ... Und dann?".
Bogdanov: "Es gab nicht weiter. Es gab keinen späteren. Sie wurden verhaftet, im "sammeln" und erschossen. "
Weller: "Für was?".
Bogdanov: "Nun, wie ist es für was. Roter Kommandant, Pilot, Kommunistisch - sich der Gefangenschaft ergeben. Ich musste schießen. Das ist einmal. Arbeitete an Feinden. Ja nicht nur gearbeitet - serviert sie kampftechnik.. Dies ist bereits gerade Verrat, Verrat. Dies sind zwei. Und wahrscheinlich von deutschen Intelligenz rekrutiert ... diese sind drei. ... so ganz genug. Nach Stalins Tod, nach der Rehabilitation, schrieben die Zeitungen über solche Fälle, wie dies über die Beispiele des Mut- und Heldentums bedeutet. Nun, aber über die Tatsache, dass diese Helden erschossen wurden, schrieb natürlich irgendwie ... Nun, es ist klar. "
<*> Weller M. I. Ballada über Bomber. - M. Publishing House of AST, 2012.
http://lib.ru/weller/bogdanow.txt_with-big-pictures.html#
http://militera.lib.ru/prose/russian/veller1/index.html.
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Herbst 1942. Entfliehen Sie von der Gefangenschaft des Piloten des Rkkk Petra-Veresotsky auf dem deutschen Kampfflugzeug von Kirovograd Airfield.
L.v. MATVIENKO - Leiter der Abteilung für Bibliographie und lokale Geschichte der Regionalbibliothek von Kirovograd für Kinder. A.p. Gaidar - Erzählen Sie in der Zusammenfassung der "Denkmäler unserer Stadt" über das Denkmal für den Pilotkämpfer Peter Reesotsky, der auf dem Territorium des Flughafens Kirovograd gegründet wurde, berichtete, dass er am 8. oder am 9. August 1941 über den östlichen Außenbereich abgeschossen wurde Des Bobinsky-Dorfes (Region Kirovograd, ukrainischer SSR) Deutsch Zenitchiki. Nach der Landung auf einem Fallschirm erschoss er sich und wurde in seinem Bein verwundet, und als die Patronen am Piloten endeten, nahmen ihn die Faschisten in Gefangenschaft in Gefangenschaft.
Versssky, zusammen mit anderen schwer kanierten Redarmys, geliefert an das Militärkrankenhaus Nr. 45. 18-jähriger Sanitärliebe Grigorievna Skorokhod, das er sich um ihn kümmerte, erinnerte sich an ihn als: "Pilotov in dieser Stunde Bulo Rockiv 20-22. Chornaviy, Khurlyaviy, sympathisch, sadnyth Threshing, Bouws Dusche Energine, Zhvaviy, gedrückt von Divacham, gut mit dem ukrainischen Movoy "[" der Pilot damals war 20-22 Jahre alt. Die dunkle, dünne, niedliche, mittlere Höhe, war sehr energisch, lebendig, gemoche Mädchen, sprach gut in ukrainisch "].
Nach der Erholung lieferte die Nazis es zu Kirovograd, dem Lager für den Kriegsgefangenen, in dem Peter in der Lage war, in die Flugplatzarbeit zu gelangen, zögern Sie irgendwie von der Lagerbehörde, dass er ein Pilot # ist.
"Und einmal", sagt MATVIENKO, "Wenn pünktliche Deutsche zu Mittag essen, von der Gruppe von Gefangenen, die von den Flugzeugen bestanden haben, sprang ein Bolzen sofort in den Kämpfer, kletterte in die Kabine und das Flugzeug stürzte ab." Aus irgendeinem Grund war es nicht möglich, abzunehmen, aber Verevotsky verpflichtete sich einen zweiten Versuch, abzunehmen, was erfolgreich war. "Es stellte sich heraus, dass der Kämpfer mit vollständiger Munition war", sagt der Autor der Zusammenfassung, "der plattierte Flyer wusste die Airfield-Wirtschaft. Hass auf die Faschisten war so, dass er zum ersten Mal den Benzoroist angriff, der ausbrach, und schlug dann den Feuerangriff auf das Flugzeug. Danach flog der verzweifelte Putsch in Richtung des Zeichens nach vorne nach vorne nach vorne ... "
# Zur gleichen Zeit, Anatoly Andreev führt eine andere Version: "Petro Verevotsky, sah in Poloni in Kіrovogradsky-Korrespondenz an, Bogen in der Gruppe von Radyantsky Asiv, solche Faschisten wurden in der Yakosti Litayuchi-Miserejey Pіd Hour Trenutnay Military Lyoulchikіv" Luftwaffe "gepfiffen. Pіd-Stunde eines solchen Trenunuan Peter Vesseskomh, in der Ferne, wird sich aus dem Pіd Convoy, Nimetsky Lіtakis Philanthropie, entzeichnen.
Das weitere Schicksal des Helden bleibt unbekannt. Es bleibt zu hoffen, dass er nicht durch das Schicksal des Pilotens geprägt wurde, über das n.g. erzählt wurde Bogdanov.
<*> Matvієnko L. V. Pam'Yatniki unseres Nebels: Abstrakt // Kіrovograd Region Oblast BindaLOTEK für d_ti іm. A. P. GAIDAR. Kirovograd. http://librarychl.kr.ua/pro_bib/nah_vud_referat_pamat_nash_krai.php.
<*> Denkmal für den Piloten P. Vevotsky // Erinnern Sie sich an uns! Beschreibung des Denkmals: "G. Kirovograd (Kіrovograd), Region Kirovograd, Ukraine. 2006-10.
http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_oid\u003d8433.
<*> Fußball Kozatka // Portal des Ziviljournalismus. Internetausgabe der Autobahn. Portal Maddiangsojo Magazin. Intheret-Viddana Highway. 2008.
http://h.ua/story/93647/#ixz20du6kimg.
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Um aus der Erfassung auszubrechen, brauchten wir eine E-Mail, Entschlossenheit und zuverlässige Kameraden
Wie viele unserer Soldaten und Offiziere wurden während der Zeit erfasst? Patriotischer Krieg, bis jetzt nicht zählbar. Mit der deutschen Seite sprechen sie über fünf Millionen, russische Historiker nennen eine Zahl von 500 Tausend weniger. Da die Nazis die Gefangenen behandelten, ist es aus den Dokumenten und Nachweisen von Augenzeugen bekannt. Etwa 2,5 Millionen Menschen starben an Abbau und Folter, 470 Tausend wurden ausgeführt. Durch die Konzentrationslager gab es noch mehr - 18 Millionen Menschen aus verschiedenen Ländern, von denen 11 Millionen zerstört wurden. Im Albtraum der Lagern passierten alle. Jemand eroberte sofort das Schicksal, andere und rettete ihre Haut, um den Faschisten zu dienen. Es gab jedoch immer diejenigen, die mit einer minimalen Erfolgschance beschlossen hatten, zu fliehen.
Entführtes Flugzeug
Es war der 12. Kampfabgang des 19-Jährigen Nikolai Lisakova.. Motor Yak-16 machte einen Misserfolg, der Pilot in Richtung Leningrad entfaltete, der im November 1942 ihr Regiment verteidigte. "Messerschmitt" fiel in der Schlacht, aber es stellte sich heraus, dass sie mit zwei feindlichen Flugzeugen in Schraubstock eingespannt wurde. In Hand und Bein verwundet, nikolay sprang mit einem Fallschirm aus dem brennenden Flugzeug über unserem Territorium, aber starker Wind Er nahm ihn in Richtung Fritz.
Die Deutschen begannen sich, auf ihre Seite zu gehen: Sie entschieden, dass der Yurthaee in der ersten Schlacht abgeschossen wurde, und mit dem Schrohn würde sich damit einverstanden, in ihrer Luftfahrt zu dienen. Denken, stimmten die Pferde zu, und ich entschied mich für mich - das die beste Art Behandeln Sie den Plan der Faschisten über die Bildung eines Geschwaders von Verräter. Er wurde in die Stadt der Insel zum Ersatzflugplatz geschickt. Sie ließen das Flugzeug jedoch nicht. Die Bewegungsfreiheit war jedoch nicht begrenzt. Fand Nicholas Assistant - ein verschmolzener Infanterei Ivan Denisyuk.als Tankarbeit arbeiten. Er konnte eine deutsche Flugjacke und einen Piloten bekommen, zeichnen Sie den Ort der Instrumente in das Flugzeug. Am 11. August 1943 erhielt ich am Flugplatz einen Fracht-"Sturm", und der deutsche Pilot ging zur Ruhe. Denisyuk tove schnell das Auto, die Pferde wechselten leise in eine deutsche Form, näherten sich ruhig an das Flugzeug, starteten den Motor und schwamm am Himmel. Als die Deutschen erkannten, dass sie geschlossen waren, war es zu spät. Flüchtlinge, Überwindung von 300 Kilometern, ein Flugzeug auf einem Kartoffelfeld gepflanzt. Es war die erste Flucht vor der Gefangenschaft auf dem Flugzeug, die am Feind aufgenommen wurde.
Wertvolle Fracht
Kampfpilot Mikhail Nestheev. Er wurde im Juli 1944 erfasst. Befragungen, Folter und Devyatayev schicken an das lodzianische Lager der Kriegsgefangenen, wo er und Genossen in einem Monat versucht, in einem Monat zu laufen. Sie werden gefangen, und jetzt sind sie Selbstmordaufkräfte in Roben mit den entsprechenden Streifen - werden in das Lager der Socanhausen geschickt. Der örtliche Friseur hilft dem 27-jährigen Mikhail: Er ändert den Suizidbatch auf der Identifikationsnummer des üblichen Gefangenen, der vor ein paar Tagen verstorben ist. Unter dem Namen Grigory Nikitenko. Mikhail fällt in Penelund - ein Polygon auf der Insel Usedom in der Ostsee, wo Fau-Raketen getestet wurden. Die Gefangenen waren erforderlich, um unqualifizierte Arbeiten auszuführen.
Mikhail Ninatayev entführte den wichtigsten "Heinkel"
Der Gedanke an den Shooting fühlte sich ständig an. Und wie viele Flugzeuge sind, und er ist ein Pilot-Lautsprecher. Sie brauchten jedoch Komplizen - so dass sie sich unter keinen Umständen ergeben würden. NineeV sammelte langsam das Team und versuchte, dem Flugzeug näher zu klettern, um das Dashboard zu studieren. Run, um sich für den Bombenarder "Heinkel-111" entschieden zu haben. Bis zum 8. Februar 1945 haben zehn Verschwörer einen Platz in den Brigaden getötet, der den Flugplatz entfernen musste. Ich habe einen CONEER geschärft, die Abdeckungen aus dem Flugzeug wurden herausgezogen, neunte setzte sich am Lenkrad an, und es stellte sich heraus, dass die Batterie ... entfernt. Aber jede Minute auf dem Konto. Zu suchen, entdeckt, entdeckt, gebracht, installiert. Das Auto begann. Aber es konnte das erste Mal nicht abnehmen: Michael hat die Hebel nicht vollständig verstanden. Ich musste sich für einen neuen Lauf entfalten. An der Spur rasten die Nazis bereits. Der Pilot schickte das Flugzeug direkt an sie. Jemand stürmte zu den Anti-Flugzeug-Waffen, andere hob den Kämpfer, um abzufangen. Aber die Flüchtlinge gelang es, sich von der Chase abzubrechen. Über den Wolken aufsteigt, konzentrierte sich auf die Sonne. An der Front ausgefeilt, und hier fielen die sowjetischen Anti-Flug-Flug-Flugkabinen auf das faschistische Flugzeug. Ich musste direkt auf dem Feld sitzen. Natürlich glaubten sie nicht sofort, dass sie von der Gefangenschaft, und den Verrätern, die sich zur Seite bewegten, flatterten. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass aus allen Flugzeugen auf dem tapferen Polygon denjenigen, auf dem das Gerät installiert wurde, um die ersten ballistischen Raketen der Welt "Fow-2" der Welt zu starten. So geraten sie sich nicht nur, sondern lieferten auch die wertvollste Fracht für unsere Wissenschaftler. Michail Devyatayev im Jahr 1957 wurde mit dem Titelhelden ausgezeichnet Sovietunion Für den Beitrag zur sowjetischen Raketenarbeit. Leider flohen aus zehn bis zum Ende des Krieges nur vier lebendig.
BESED Tank.
Kummemersdorf Polygon 30 Kilometer von Berlin diente seit dem deutschen Testzentrum ende XIX. Jahrhundert. Während des Krieges wurde militärische Geräte in der Schlacht geliefert - für eine gründliche Studie. Gefangene Tanker fielen auch in Kummersdorf: Um zu verstehen, wie der Tank in der Schlacht handelt, wurde die Crew benötigt.
Regelmäßiges Schießen Ende 1943. Freiheit versprach Häftlinge, wenn sie nach dem Test lebendig bleiben werden. Aber unser Know: Es gibt keine Chance. Im Tank bestellt der Kommandant nur ihm und leitet das Auto auf den Beobachtungsturm, wo sich der gesamte Befehl der Faschisten befindet. Anonymer gepanzerter Personal-Träger-Tank produziert Raupen, um den GO zu vervollständigen und die Deponie leicht zu verlässt. In dem Konzentrationslager, das sich in der Nähe befand, verringert sich der Panzer einen Stand an der Passage und einen Teil des Zauns - mehrere Gefangene laufen weg. Wenn der Kraftstoff endet, gehen Tanker zu ihrem Fuß. Am lebendig war nur ein Radatinist, aber er starb an Erschöpfung, er erzählte nur kurz seine Geschichte zum Leutnant Colonel Pavlovsevu.. Er versuchte, die Details der Deutschen herauszufinden, die in der Nähe von Kummersdorf lebten. Aber niemand wollte sprechen, außer für einen streunenden alten Mann, der die Geschichte mit dem "entkamen" Tank bestätigte. Der Großvater gestand, dass die meisten von ihnen die Episode mit Kindern schlagen, die auf der Straße waren. Tankisten, die die Straße waren, hatten jede Minute, aufgehalten, Kinder fuhren und erst dann weiter stürmten.
Zeugen dieses Falles sind nicht übrig, und seine Helden sind unbenannt. Aber die Geschichte ging auf der Grundlage des Films "Lark", filmte 1964.
Bun Doomed.
Polnischer Sobibor war ein Zerstörungslager. Die Arbeiter waren jedoch in der Death Factory erforderlich. Daher wurde der Stärkste am Leben gelassen - bis zur Zeit. Im September 1943 kam eine andere Gruppe sowjetischer Gefangener Kriegsgefangener an. Unter ihnen 34-jährig Alexander Pechersky.das wurde an das Bauteam geschickt. Er organisierte die unterirdische Gruppe und begann mit der Planung der Flucht. Zunächst wollten sie den unterirdischen Schlaganfall graben. Aber um ein enges LAZ auf mehrere Dutzende von Menschen zu erreichen - es würde erhebliche Zeit dauern. Es wurde beschlossen, den Aufstand aufzuheben.
Das erste Opfer wurde unerstellbarmfücher Berg. Er kam in das örtliche Studio am Kostüm des Kostüms und rannte in eine Axt des Roseman. Als nächstes war der Kopf des Lagerwächters. Eindeutig gehandelt: Einige beseitigten die Führung des Lageres, andere schneiden telefondrähteDritte sammelte eine Trophäenwaffe. Bunvaders versuchten, zum Arsenal zu gelangen, aber sie wurden von Maschinengewehrfeuer aufgehalten. Es wurde beschlossen, aus dem Lager herauszukommen. Der Teil starb an einem Minenfeld, der den Sobibor umgab. Der Rest verschwand in den Wald, in Gruppen unterteilt und divergierte. Die meisten Flüchtlinge, einschließlich Alexander Pechersky, gingen an die Partisanen. Alive senden gelang 53 Gefangene.
Jagd Zaitsev.
Beginnen Sie 1945. Österreich, Mauthausen-Konzentrationslager. Sowjetischer Pilot hierher gebracht Nikolay Vlasova. - Held der Sowjetunion, die 220 Kampfabfälle begangen hat. 1943, als sein Flugzeug abgeschossen wurde, und er wurde verwundet. Faschisten erlaubten ihm sogar, einen "Goldstern" zu tragen. Sie wollten sich selbst einholen und aufgerufen werden, um in die Armee des Verräters zu ziehen - General Vlasov.. Und Nikolai versuchte, aus allen Lagern zu entkommen, wo er eine Chance hatte, zu sitzen. Und in Mauthausen organisierte eine Gruppe von Widerstand.
Zunächst entwickelte sich der Hauptsitz, der aus mehreren Menschen besteht, einen Plan. Als Waffen haben sie Kopfsteinpflaster aus dem Pflaster, Stöcke, auf den Fragmenten der Waschbecken gebrochen. Die Wachen an den Türmen werden von Düsen aus Feuerlöschern neutralisiert. Der Strom ging an einem Stacheldraht vorbei, drehen Sie sich mit nassen Decken und Kleidern. Mit dem Rest vereinbart. 75 Menschen, die erschöpft waren, bevor sie nicht gehen konnten, versprachen, ihre Kleider zu geben: Sie sind immer noch alle gleich, und die Flüchtlinge könnten auf dem Zehn-Grad-Frost einfrieren. Das Datum wurde ernannt: in der Nacht vom 29. Januar. Aber es gab einen Verräter. Drei Tage vor der Flucht brannten die Nazis in den Krematorium 25 Menschen lebendig, darunter alle Organisatoren. Aber es hat den anderen nicht gestoppt. In der Nacht vom 3. Februar führten Gefangene ihren Plan aus.
419 Menschen entkamen aus dem Lager. 100 wurden von Maschinengewehrfeuer mit Tipps getötet. Der Rest erklärte die Jagd. Alles erhoben: Militär, Gendarmeria, Volksmiliz, HitlerGendan und Einheimische. Sie bestellten lebendig, nicht zu nehmen, die Leichen bringen den Hinterhof der Schule in das Dorf Rid-in der Rydmarkt. Getötet geglaubt, in Kreidetren auf der Schulbehörde zu springen.
Die Operation wurde als "Zaitsev-Jagd im Bezirk MüliMvitel" bezeichnet.
Die Leute waren in Azart! Sie schossen alles, was sich bewegte. Die Flüchtlinge wurden in Häusern, Karren, Vieh, Heu- und Kellerstapel gefunden und an Ort und Stelle getötet. Der Schnee wurde mit Blut gemalt, - dann den lokalen Gendarme aufgenommen Johan Kohout.
Neun Sticks an der Schulbehörde blieb jedoch unbedeckt. Unter den Überlebenden waren Mikhail Ryabchinsky. und Nikolay Zemkalo.. Sie riskierten ein Klettern eines der Häuser: Dabei war das einzige kein Porträt Hitler. Dann ging Mikhail, der auf Deutsch sprach, an die Besitzer gegangen - Maria und Yogan Langtaleram.. Die frommen Bauern, deren Söhne auf der Vorderseite waren, beschlossen, den Russen zu helfen. Dachte, Gott fallen zu lassen, damit ihre Geschwister am Leben sind. Es gelang ihnen, Flüchtlinge aus den Suchteams der SS bis zur Käufe abzudecken. Die Söhne von Langtallers kehrten wirklich nach Hause zurück. Und RyabChinsky und Zement sammelten das ganze Leben die Verbindung mit ihren Savors und besuchten sie sogar 1965 in Österreich.
Geheimnisvolle Infektion.
Vladimir Nobornykin. 1941 war es 12. Seine Mutter starb vier Jahre vor Beginn des Krieges, der Vater und die älteren Brüder wurden an der Vorderseite angerufen, und der Junge blieb mit einer fünfjährigen Schwester Lida. Sie lebten in den Donbas, in der Fabrikkaserne, der Instrumentation. Ich musste Brot in den Eindringlingen erheben. Einmal packte Volodya die Polizei und wurde in das Gebäude eines lokalen Waisenhauses gebracht. Betteln, um loszulassen, sagte der Junge, dass eine kleine Schwester zu Hause erwartet. Dann brachte Lida in das Waisenhaus.
In dieser Institution fistet nicht. Mit Brennerkörnern mit verbrannten Feldern transportiert. Für den geringsten wurde die Guise geschlagen. Könnte wütend werden, werfen Sie das Fenster aus dem dritten Stock oder wir können den Hals spülen. Und da sich herausstellte, wurden medizinische Experimente über Kindern durchgeführt. Der einzige, der zumindest irgendwie versucht hat, den Gefangenen zu helfen, war der Kopf von Frau Batt - Deutsch aus der Region Wolga.
Das schrecklichste für die Kinder war, zum Isolator zu gelangen. Was sie tun, wussten sie nicht, aber niemand kehrte von dort zurück. Nur überdachte Holzkästen und verbrannt, und Asche in einem Steinbruch begraben. Einmal traf Volodya den Isolator. Im Raum gab es zwei von ihnen. Der zweite Junge starb Blut, und er schlief ein, erschöpft. Und Volodya kratzte den Körper mit einem Metallquasten. Nach ein paar Stunden war er mit Blasen bedeckt und erkannte: Er würde auch in einem Steinbruch in einer Holzkiste aufgenommen werden. Müssen laufen!
Als Erwachsener erinnerte ich mich, erinnerte ich mich an diese Situation, und ich erkannte, dass ich mich Frau Batta rettete, "Vladimir Rebelkin erinnerte sich. - Nachts ist die Krankenschwester sehr bewusst zerkleinert, und das Kabinettfenster erwies sich als offen. Ich wollte den Jungen anrufen, der Blut hatte, aber es stellte sich heraus, dass er starb. Dann näherte ich mich leise dem Fenster und floh. Klar, ficken, versteckt, zu den Stationen des Souveräns gekommen und auf das erste Haus klopften.
Irina Omelchenko.Ich betrat den Kerl, wurde die zweite Mutter. Nach der Befreiung von Donbass nahm Lida. Iokolliös manifestierter die Krätze wurden von Vladimir ihr ganzes Leben gestört. Ärzte konnten nicht verstehen, was die Faschisten infiziert waren.
Sang und gehalten
Im Lager enthielt Stempel Luft III Offiziere - die Piloten der Verbündeten, hauptsächlich britische und amerikanische Armeen. Sie lebten überhaupt bei anderen Bedingungen als die sowjetischen Kriegsgefangenen: Sie waren gut gefüttert, durften Sportarten spielen, theatralische Leistungen arrangieren. Es hat ihnen geholfen, die vier tiefen Tunnel durchzusetzen: Das Geräusch der Arbeit war vom Chorgesang getrunken. In einem der Bewegungen lief sogar den Wagen, und es gab Lüftungsrohre aus Milchgebieten. Ryal-Subpopkins 250 Personen. Jeder Tunnel gab einen Namen. Harry war der längste: 102 Meter und ging in einer Tiefe von 8,5 Metern. 76 Menschen entkamen über Nacht. Die meisten wurden jedoch gefangen. 50 wurden erschossen, der Rest wurde in das Lager zurückgekehrt. Nur Troim gelang es, zu überleben und zu ihren eigenen zu kommen.
Am 8. Februar 1945 wurde eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangene unter der Führung von Mikhail Devyatayev entführt. Der Teil des Konzerns wurde auf dem aufgenommenen deutschen Flugzeug-Bombardierer Heinkel er 111 aus dem deutschen Konzentrationslager von Petermayund durchgeführt, in dem die "FA-1" -Rassen getestet wurden. Gefangene der Lagern, die versuchen, frei zu brechen, zeigten einen Soldatenhütten und Beharrlichkeit, um das Ziel zu erreichen. Wir werden über sieben die mutigsten Triebe von erzählen deutsche Gefangenschaft.
Mikhail Petrovich Nyatovaev.
Guard Senior Leutnant Fighter Fighter und seine Kameraden machten einen Flucht aus dem deutschen Konzentrationslager im gestohlenen Bomber. Am 8. Februar 1945 ergab eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangene von 10 Personen den deutschen Bomber Heinkel He 111 H-22 und machte eine Konzentrationskampagne auf der Insel Usedom (Deutschland). Tippe ihn neunte. Das Flugzeug wurde von dem Arsch Colonel Walter von Dalem entdeckt, der von der Aufgabe zurückkehrte, aber die Reihenfolge des deutschen Befehls ", um den einsamen" Heinigkeit niederzuschlagen ", konnte er aufgrund des Mangels an Munition nicht abschließen.
Im Bereich der Frontlinie musste das Flugzeug, das von sowjetischen Anti-Flug-Flugkabinen geschossen wurde, für eine Zwangslandung gehen. "Heinkel" saß am Bauch südlich des Dorfes von Holly an der Stelle des Artillerie-Teils der 61. Armee. Ninatayev, ein wenig mehr als 300 km fliegt, lieferte Ninatayev den Befehl strategisch wichtiger Informationen über das klassifizierte Zentrum auf einem Narotable, in dem das Raketen Nazi Reich getestet wurde. Er informierte die Koordinaten der Starteinstellungen Fau, die an der Küste entlang waren. Die von neunten Informationen geliefert erwies sich als absolut genau und sorgte den Erfolg des Luftangriffs auf der Polygoneinheit.
Nikolai Kuzmich Hoshakov.
Der sowjetische Kämpferpilot wurde im Luftkampf abgeschossen und gefangen genommen, wie neuntes, auf dem deutschen Flugzeug zu laufen. Die Pferde wurden am 27. Mai 1943 auf der Yak-1b-Ebene in den Luftkampf geschossen, sprang er mit einem Fallschirm auf und eroberte sich. Nach zahlreichen Abfragen bietet Nikolai Koshakov in der Gefangenschaft die Zustimmung zum Service in der deutschen Luftfahrt. Am 11. August 1943 erhielt Ivan Alexandrovich Denisyuk zusammen mit einem anderen sowjetischen Hoffnung von Kriegswissenschaftlich von der deutschen Gefangenschaft auf dem SHTOROK-Flugzeug. Am 4. Dezember 1943 wurden die Pferde während seines Aufenthalts in Gefangenschaft seit drei Jahren von der NKVD für drei Jahre verurteilt - vom 12. August 1943 bis 12. August 1946. Im Januar 1944 wurde es in Vorkutlag gestellt und bereits am 12. August 1945 mit der Entfernung von Strafregister aus dem Lager veröffentlicht.
Vladimir dmitrievich in lavrinenkov.
Sowjetischer As-Kämpfer, doppelter Held der Sowjetunion, Oberst-Generalvision. Bis Februar 1943 machte Lavrinenkov 322 Kampfabflüge, nahm an 78 Luftkämpfen teil, der 16 und in der Gruppe von 11 Gegnerflugzeugen aufgenommen wurde. Im August 1943 tarierte das deutsche Intelligenzflugzeug Focke-Wulf FW 189, wonach er gefangen wurde.
Lavrinenkova, der dann der Held der Sowjetunion war, hatte das Glück in Berlin. Vielleicht wollte er ihn zu den hohen Chefs bringen, was versuchen würde, einen hervorragenden Piloten auf der Seite der Faschisten zu lernen.
Lavrinenkov entschied, dass er sehr unmöglich war, mit der Flucht zu verlangsamen. Zusammen mit seinem Kamerzern Viktor Kuriukin sprangen sie aus dem Zug, der nach Deutschland getragen wurde.
Unsere Piloten flogen aus dem Auto, hängten sich in einen Bündel Sand, und strickte, rollte unter der Hang. Nachdem die Jagd gegangen, in wenigen Tagen, in wenigen Tagen, kamen die Helden zum Dnieper. Mit der Hilfe des Bauer überquerte das linke Ufer des Flusses und in der Gegend siedlung Die Mücke im Wald trafen sich mit Partisanen.
Alexander Aronovich Pechersky.
Der Offizier der Roten Armee, der Leiter des einzigen erfolgreichen Aufstands im Todeslager im Zweiten Weltkrieg. Am 18. September 1943 wurde die verbundene Pechersky verbundene Gruppe in das Lager der Zerstörung von Sobibor geschickt, wo er am 23. September ankam. Dort wurde er der Organisator und der Kopf des Aufstands von Gefangenen. Am 14. Oktober 1943 erhöhten die Gefangenen der Todeslager den Aufstand. Laut dem Plan von Pechersk sollten die Gefangenen das Personal des Lagers heimlich beseitigen, und schnitzte dann die Waffen, die im Lagerlager waren, um die Wache zu töten.
Der Plan war nur teilweise ein teilweise, die Rebellen konnten 12 SSSs aus dem Campingpersonal und 38 Kollaboratoren der Sicherheitskräfte töten, konnte jedoch nicht das Waffenlager erweisen. Der Schutz öffnete Feuer auf Gefangenen, und sie mussten durch die Minenfelder aus dem Lager durchbrechen. Sie schafften es, den Wachmann zu ändern und in den Wald zu gehen.
Sergey Aleksandrovsky.
Soldat-Milizman. Im Oktober 1941 konnte die Miliz-Division, in der Sergey Aleksandrovsky kämpfte, umgeben und sich in den Distrikt Semella der Region Smolensk zurückgezogen. Im Oktober befanden sich Hunderte von Tausenden russischer Soldaten und Offiziere und Offiziere unter Vyazma, Semel und Doroghrzh. Unter den Gefangenen war Sergey Aleksandrovsky.
Alexandrovsky wurde in ein Konzentrationslager Nr. 6 in der Stadt Borisov Minsk-Region geschickt. Die Kaserne, die von drei Stacheldrahtreihen verdeckt, schienen zuverlässiger Schutz gegen Triebe zu schienen.
In einem der Januar Days of 1943 wurden die Kriegsgefangenen in einen Aptelplatz umgezogen, wo der Leiter des Lagers und eine Person in einer ungewöhnlichen Form an den verwendeten Lkw anstelle des Tribuns stieg. Letzteres war jemand Captain Laskin, der im Auftrag von ROA kam (die russische Befreiungsarmee, die auf der Seite der Faschisten kämpfte). Er sprach detailliert über die Aktivitäten von ROA und fügte hinzu, dass er im Namen seines Kommandanten General Vlasov ankam. Im LOJKIN-Camp, der die "täuschenden russischen Menschen" für den ROA wegnehmen wollte.
Danach klang das Team dazu, nicht in RAA zu dienen. Zuerst kam niemand aus der Menge. Dann sprang aus der Mitte der Menge den klobigen, sehr dünnen Mann mit einem langen grauen Bart (vermutlich Alexandrovsky). Er warf ein Thema in einen LKW. Es gab eine Explosion. Der LKW explodierte, und alle, die dort war, wurden getötet. Die Menge der Gefangenen, die die Verwendung von Panik nimmt, stürmte zur Kaserne. Gefangene eroberten Waffen und entkamen.
Sergey Ivanovich Vandishew.
Sergey Ivanovich Vandishew - Sowjetischer Pilot-Angriffsflugzeug, Guard-Major. 1942 endet die Schule mit Ehrungen, auf deren Grundlage der 808er erstellt wird (später in den 93. Wachen umbenannt) Assault Aviation Regiment der 5. Guards Assault Aviation Division der 17. Luftarmee, die unter Stalingrad gerichtet ist.
Im Juli 1944 erhielten im Juli 1944 während der Versuche auf Gegenprojekte der Deutschen auf dem Sandomir-System des Geschwaders des Stormsovikovs unter dem Befehl von Major Vandyyshev eine Bestellung, um das Hauptlager der Munition des Gegners zu zerstören. Bei der Rückkehr nach Hause Nach erfolgreicher Abschluss der Aufgabe wurde das VANDYYSHEV-Flugzeug abgeschossen. Der Pilot musste auf dem Territorium des Feindes landen. Er wurde ernsthaft verletzt, er wurde gefangengenommen.
Er wurde in das Lager für russische Kriegsflieger in Königsberg geschickt. Ein großer Wunsch, Freiheit zu befreien, führte zu den Gedanken, um Flucht zu organisieren. Sergey Ivanovich nahm zusammen mit Solahegers an dem Subkok an, der aufgrund von Verrat abgerissen wurde.
Am 22. April 1945 floh er aus der Gefangenschaft von der Insel Rügen zusammen mit anderen sowjetischen Gefangenen und organisierte einen Aufstand. Laut anderen Daten wurde er aus dem Lager der Kriegsgefangenen in der Stadt Luckenwalde freigelassen, nicht weit von Berlin, der 29. motorisierten Gewehrbrigade der sowjetischen Armee.
Nach der Gefangenschaft kehrte Vandyshev zurück, um wieder an den Kommandanten des Geschwaders zu ernannt, nahm an der Gefangennahme von Berlin teil. Während der Kämpfung machte er 158 Kampfabfälle, zerstörte 23 Tanks, 59 Guns, nahm an 52 Luftkämpfen teil. Er klopfte drei und in der Gruppe zwei Gegnerflugzeuge.
Wladimir Ivanovich Muratov.
Der Pilot Vladimir Ivanovich Muratov wurde am 9. Dezember 1923 in der Region Tambov geboren. Von November 1943 bis Mai 1944 servierte Sergeant Muratov als Teil des 183. Schirmherrschaftsregiments, anschließend die 150. Guards IAP wurde. Im Mai 1944 erhielt Muratov eine Bestellung, um die Erkundung durchzuführen. Auf dem Rückweg traf das faschistische Anti-Flug-Flug-Flug-Flug-Flug-Gun seine Flugzeuge. Als der Pilot explodierte, geworfen er aus der Kabine, und er wachte in Gefangenschaft auf.
An einem Tag erfasst wurden, um Capronies am Flugplatz zu bauen. Muratov wurde zu einem Augenzeugen, wie der deutsche Offizier das Gesicht des rumänischen Mechanikers in der Rang der Kurorin schlug. Rumänisch weinte. Muratov stellte sich dem Moment vor, sprach mit ihm und schlug vor, zusammen zu fliehen.
Der rumänische Capral Peter Bodetuca erhielt leise einen Fallschirm, bereitete ein Flugzeug zum Abheben vor. Russisch und Rumänisch zusammen stürzten in das Taxi. "Kurs - sowjetisch!" - Rief Muratov. Im letzten Moment trat der Ivan Klevtsov den Flüchtlingen an, was später der Held der Sowjetunion wurde. Muratov schaffte auf wundersame Weise, das Auto in seinem eigenen Flugplatz zu pflanzen.
Vor 20 Jahren gelang es am 16. August 1996 aus der afghanischen Stadt Kandahar, den russischen Piloten zu entkommen, dessen Flugzeug ein Jahr früher zwangsweise gepflanzt wurde. Die Unglücklichkeit dieser Geschichte ist in erster Linie in der Tatsache, dass die Piloten nicht nur selbst, sondern auch nicht nur selbst retten, sondern auch das Flugzeug "IL-76", für das der Crew Commander und der zweite Pilot zu den Helden Russlands wurden, und die übrigen Besatzungsmitglieder wurden mit den Befehlsordnungen ausgezeichnet.
Editor Lj media.
Erfassung und Gefangenschaft
Um zu verstehen, warum russische Piloten in die Taliban gegangen waren, ist es eine Erinnerung, an die politische Situation in Afghanistan zu erinnern, die für 1995-1996 eingerichtet wurde. Nach dem Rückzug der sowjetischen Truppen aus Afghanistan 1989 wurde das sowjetische Regime von Najibullah, der fast alle Experten den Fall, am nächsten Tag "den Fall vorhergesahmt hatten, mehr aushalten 3 Jahre Und der UdSSR selbst brach 1991 auf, und Russland und andere GUS-Länder, die sich an seinem Trümmern entstanden, damals gab es keine "nicht vor Afghanistan": die Unterstützung von Waffen, Treibstoff usw. aufgehört. Am 28. April 1992 trat Mujahedi in Kabul ein und bildete ihre Regierung. Najibullah höhnte in dem UN-Missionsgebäude. Aber auch das neue Regime war auch kurzlebig: 1994 war eine neue, radikale islamistische militärische militärische Gruppe stammend - "Taliban", für die die Mujahideren bereits präsentiert wurde, sind zu säkular, liberal und prorisch prorisch. Bis 1995 übernahm der Taliban die Kontrolle über das dritte Territorium Afghanistan (hauptsächlich im Süden des Landes in der Region Kandahar - die Stadt ist seit langem der Ruhm der rebellischen und oppositionellen Central Kabul-Behörden).
Bereits nach der erfolgreichen Flucht der aufgenommenen russischen Piloten von Kandahar im September 1996 wird der Taliban in Kabul eintreten und dort den islamischen Emirat Afghanistan proklamieren. Sie verletzen eher gegen das Völkerrecht, brachen in das UN-Missionsgebäude, die Nadzhibulla dort aufnehmen, werden grausamen Folterungen unterzogen und öffentlich ausgeführt. Die ehemalige, "MJAHEDOVSKAYA-Macht" wird die Kontrolle nur hinter den nördlichen Regionen Afghanistan behalten. Die Hauptkraft dort wird "Northern Alliance" Ahmad Shah Masuda geben. Fast alle Länder der Welt werden die legitime Regierung des Landes erkennen, und nicht die Taliban. Russland wird unter anderem anfangen, den nördlichen Bündnis zu unterstützen, mit den Anführer, mit denen die UdSSSR zuvor gekämpft hatte, so dass die Taliban nicht in die südlichen Grenzen der GUS-Länder kam. Im Jahr 1995 wurden bereits die ersten Schritte in diese Richtung gemacht, und einer von ihnen war der Flug des IL-76TD-Flugzeugs, der von der Taliban erfasst wurde.
Am 3. August 1995 machte dieses Flugzeug mit 7 Mitgliedern der Crew an Bord an Bord einen Flug in der Reihenfolge, als eine weitere Kabul-Regierung der Mujahideren, die Ladung der Gewehrmunition aus Albanien überträgt. Das Flugzeug sollte auf der Airbase landen, von Bagram, der von Ahmad Shah Masud kontrolliert wurde. Aber über dem Territorium von Afghanistan wurde das Flugzeug von Taliban-Kämpfern abgefangen und ist gezwungen, sich unter dem Vorwand der Frachtprüfung im Bereich Kandahar zu landen. Seit mehr als einem Jahr wurden russische Piloten gefangen, an Wärme, schlechter Wasser und Nahrung. Russland versuchte, Gefangene auf Ersatzteilen für Hubschrauber auszutauschen, aber die Verhandlungen gingen an ein Sackgasse.
Am 16. August 1996 floh, nach einem Jahr der Gefangenschaft, floh die russische Crew V.sarpatova auf seinem IL-76-Flugzeug.
Vom Blog Am 14. Juli 1995 führten die russischen IL-76-Flugzeuge Aerostan Airlines einen kommerziellen Flug von Albanien nach Kabul. Dieses Flugzeug wurde an den Unterregeln an die Regierung von Burkhanuddin Rabbani übertragen und die Munition entlang der Strecke Tirana-Sharjah (UAE) -Kabul transportiert. Die Besatzung des Flugzeugs bestand aus sieben Personen: Der Kommandant von Wladimir Sharpatov, dem zweiten Piloten von Gazinur Hayrulhina, der Navigator von Alexander Health, der Flugingenieur Ashahat Abbianzov, Radytist Yuri Vshivtieva, Ingenieure von Sergei Budjowan und Viktor Ryazanov. An Bord des Flugzeugs gab es Munition, die für die Regierung von Afghanistan bestimmt waren - die Fracht, die Normen des internationalen Rechts, die von humanitär anerkannt sind. Am Himmel über dem Kandahar griff unser Flugzeug unerwartet Mig-21 an - dem Kämpfer der rebellischen Bewegung des Talibans. Die ILU-76 wurde bestellt, um sofort unter der Androhung von Raketenfeuer für die Niederlage zu landen. Also wurden russische Piloten Gefangene der afghanischen Taliban.
Die Taliban beschuldigte Piloten und Russland insgesamt in Interferenzen in der Intrafantry-Angelegenheit und legten die Crew auf verbesserte Sicherheit, bevor er die Beziehung herausfand und all ihre zahlreichen Anforderungen erfüllte. Die Piloten wurden in der wirtschaftlichen Erweiterung des House of Gouverneur Kandahar aufbewahrt und waren unter der uhr bewaffneten Wache. Die Crew neigte dazu, den Islam anzunehmen, arbeite an der Taliban und drohten in Übereinstimmung mit den Normen von Scharia ständig drohende Hinrichtung. Das Schwierigste für sie war das Unbekannte. Sogar das Gefängnisverbrecher hat die Gewisse - den Begriff, der er dient. Die Piloten hatten keine Frist, er könnte an jedem Tag enden ...
Aus dem Tagebuch von Captain Crew Vladimir Sharpatov:
"Weiße Wände, steil,
Und im Zenit des Sonnenantriebs.
Hier sind alle anderen Gesetze:
Um den Tod und Risiko herumgehen.
Gul einheimisches Flugzeug
Traum, Träume nachts ...
Drei Monate wie wir von zu Hause und 40 Tagen wie hier. Zum Mittagessen heute ein Reed. Es gibt nur fünf Wasserschubladen. Bei einem solchen "Kraftstoff" in ein paar Wochen werden wir wahrscheinlich nicht bewegen. Am Morgen kam ein alter Prediger, der uns den Quran lernen wollte und Muslime von uns mache. Stattdessen versprachen sie, unsere Befreiung zu runterzukommen. Ich drückte meinen Zweifel aus ... "
« Ich träumte, dass ich im Sarg lag. Die verstorbene Tante Nürnungen verwandelte sich in seinen dunkelblauen Samt. Es wird nicht nur den Kopf am Kopf geschnitten. MIM ist einige Leute, eines mit Gleichgültigkeit, andere schütteln ihre Köpfe nicht. Ich habe die Toten angehängt und denkst: Nun, was hat den Sarg über die Reserve gemacht ... aufgewacht. Wir sind alle hoffnungslos. Ich möchte einmal aufwachen ...
In 4 Nächten wurde es schlechte Sasha-Gesundheit. Magenschmerzen. Total Shakes. Ich bin die Stunde: "Schneller Arzt!" Er hat nicht klebt. Und was ist der Arzt? Im Allgemeinen wurde alles stark übergeben. Ryazanov hat ein Herz. Mein Gelbsucht begann. Schlaflosigkeit. Ich versuche, keine Arten zu zeigen. Aber wie?".
Versuche von Russland, UN, der Organisation der islamischen Konferenz und den Vereinigten Staaten, um die Crew freizugeben, erwies sich als nicht erfolgreich. Alle Druckmethoden und Argumente sind erschöpft. Die Kraftversion der Befreiung war bei diesen Bedingungen praktisch unwirklich. Er würde zwangsläufig große Verluste und / oder die Zerstörung von Pilotenfliegern leiten. Es gab einen Versuch, sich zurückzukaufen. Geheimverhandlungen wurden mit der Führung der Taliban-Bewegung durchgeführt. Aber aus vielen Gründen wurde keine Zustimmung erreicht. Nur ein Jahr nach der Gefangenschaft machten die russischen Piloten ein mutiges Flucht, wobei die Überwachung des Schutzes, der es ihnen erlaubte, das Flugzeug zu reparieren ließen.
Die Häftlinge durften die Instandhaltung des erfassten Flugzeugs regelmäßig durchführen, was die ganze Zeit im Flughafen Kandahar nachgefüllt wurde (Taliban hatte Ansichten über IL-76). Die nächste Wartung der Flugzeugpiloten sollten am Freitag stattfinden sein. Dieser Tag gilt als ein Wochenende von Muslimen. In dieser Hinsicht kamen die Piloten im Flugplatz ohne das übliche für einen ähnlichen Fall zahlreicher Sicherheit an.
Aber bei der Arbeit der Piloten gab es etwa 15-20 Talibs aus dem Flugfeldschutzdienst. Da die Beobachter gewartet haben, wann die Beobachter zum Mittagessen gehen werden, stiegen die Piloten in das Flugzeug. Zusammen mit ihnen umfasst der Salon IL-76 drei Wachen. Der Schiffskommandant versuchte, Motoren auszuführen. Es war nur mit dem dritten Versuch möglich. Vergewissern Sie sich, dass die Handlungen der Besatzung keinen Verdacht aus der Sicherheit verursachen, befahl der Kommandant den Flugmanager, den "Ramp" (die Ladungsleiter im Heckteil des Flugzeugs) zu schließen und auf dem Startstreifen herauszunehmen, was nicht genug fehlte (es wurde fast in der Mitte von Frachtmaschinen übertaktet).
Das Flugzeug konnte die Geschwindigkeit nicht wählen und buchstäblich von der letzten Platte des Startstreifens vom Boden weggezogen. Die Wachen waren nur digital, als das Flugzeug in die Luft stieg. Dann erklärten die einfallsreiche Piloten ihnen, dass dies nach den Anweisungen, die sie benötigen, ein paar Kreise über dem Flugplatz machen müssen, wonach sie landen.
Inzwischen schickte die Crew das Flugzeug in Richtung der iranischen Grenze und bat die iranischen Behörden, sie mit einem Luftkorridor zu versorgen. Als sie an der Grenze zuckten, ließ einer der Wachen die Kassette in die Maschinekammer fallen und drohte, dass er Feuer öffnen würde. Dann hatte Sharpatov scharf ein Flugzeug mit dem Boden geschickt, die Wachen fielen auf den Boden, und die Piloten nahmen die Waffen und banden sie an. An der iranischen Grenze musste das Flugzeug seit einiger Zeit an einer extrem niedrigen Höhe (50-100 Meter) fliegen, damit der IL-76 die Taliban-Locators nicht abstammen konnte. In einer solchen Höhe ist es außerdem fast unmöglich, die ebenen Raketen anzugreifen. Gleichzeitig konnte das Flugzeug jedoch gut in die Hügel schneiden.
Ein paar Stunden später landete das Flugzeug am Flughafen Sharjah (Vereinigte Arabische Emirate).
Vladimir Sharpatov.
Vladimir Sharpatov wurde 1940 in der Mari Assr geboren, 1996 war er bereits 56 Jahre alt. Zu diesem Zeitpunkt hatte er bereits über 30 Jahre Erfahrung übertragen und erfüllte sowohl interne als auch internationale Flüge. Nach der Rückkehr von Gefangenschaft arbeitete der Held-Held des Russlands und der Weltklaue von Sharpatov nur zwei Jahre - 1998 wurde er 1998 abgefeuert ", um die Staaten zu reduzieren", und er war erfolglos versucht, die Erholung bei der Arbeit, auch durch Gericht, auch durch Gericht. Der damalige Tyumen-Gouverneur Leonid Rocetsky wurde an den Helden gezahlt - er wurde eine große Wohnung im Zentrum von Tjumen zugeteilt und lud, in Tyumenavia zu arbeiten, von denen er auf 62 Jahre flog. Im Jahr 2015 wurde der Name von Wladimir Sharpatov vom Airbus A320-Flugzeug-Yamal zugewiesen. Der Spielfilm "Kandahar" wurde 2010 über das Merkmal der IL-76-Crew gedreht.
In einigen Medien in den letzten 20 Jahren wurden die Materialien veröffentlicht, in denen die Flucht von russischen Piloten eine Art "vertragliches Spiel" nannte - sie sagen, dass Russlands Erlösung Talibam einmal bezahlt hatte, während er das Gesicht behielt und in schwierigen Zeiten neuer Helden gewonnen hatte in schwierige Zeiten. Es gibt jedoch keine dokumentarischen Beweise für eine solche Version von Ereignissen in Kandahar.
Rahmen aus dem Film "Kandahar", aus dem Blog Der Film, der von Andrei Kavun "Kandahar" gerichtet ist, filmte auf der Grundlage der bekannten Ereignisse von 1995, als das russische Frachtflugzeug in den Kandahar Taliban gepflanzt wurde ... Die Geschichte der Kandahar-Gefangenschaft, denke ich, erinnert sich jeder an sich. Russland lieferte humanitäre Hilfe, Waffen und Munition an die Regierung von Rabbani, und die Flüge nach Kabul wurden regelmäßig durchgeführt. Die Besatzung des IL-76-Flugzeugs, das aus sieben Personen bestand, machte eine Zwangslandung in der Hauptstadt der "islamischen Taliban-Republik" Kandahar, und seit mehr als einem Jahr hielt den bewaffneten Schutz in der Territorie des Hauses Der Goandahar-Gouverneur (genauer, in der Zimmerreinigung) bei Bedingungen, die den Menschen schwierig anrufen können. Alle Bemühungen der offiziellen russischen Diplomatie erwiesen sich als sinnlos - die Taliban-Verhandlungen gingen nicht und lehnte sich nicht aus der Bareinlösung ab. Zunächst war das Ziel der Pilotgeschenklichkeit unverständlich, aber nach mehreren Monaten Gefangenschaft mussten sie den Sommerfall von Taliban-Studenten ausbilden. Anscheinend wurde die Taliban ernsthaft konfiguriert, um ihre eigene Luftflotte zu erwerben und sich mit der Regierung Kabul aus der Luft umzugehen.
Der Crew Commander Vladimir Sharpatov wurde ebenfalls der Pflichtwartung und der Reparatur des Flugzeugs zugelassen, und die Piloten wurden regelmäßig an Bord geliefert (die Taliban wurde überwacht, so dass die Crew nie in Vollzeit gebracht wurde - die Fähigkeit, separat zu laufen, einer Die Gefangenen ausgeschlossen). Vor mehr als einem Jahr, bevor Sharpatov die Entführer überzeugen konnte, die gesamte Crew an Bord zu überzeugen, und am 378. Tag des Aufenthalts auf der gastfreundlichen afghanischen Erde nahm IL-76 einen Kurs für Sharjah und von dort nach Moskau.
Wladimir Sharpatov. Das Bild erfolgt in Kandahar (Afghanistan, Jahr 1996) - um ein paar Monate mehr zu entkommen, aus dem Blog « Wir waren Uboltali Taliban, dass IL-76 eine sehr teure Ebene ist, die von Zeit zu Zeit verhindert werden muss. Und um das Auto gründlich zu überprüfen, brauchen Sie die gesamte Crew an Bord. Langsam brachte den Motor, aber die Afghanen des Tricks lehrten nicht oder erwarteten nicht, dass wir uns wagen würden, fliegen würden. Und ich machte einen "Hill" auf den Start - ich zitterte scharf, - und jeder, der im Salon war, fielen. Afghaner brach einfach dumm zusammen, und unsere Spitze über sie auf der Oberseite, entwaffnete und gebunden. Löst durch die Wüste auf dem Iran und dann auf den Vereinigten Arabischen Emiraten. Um die Luftverteidigungseinrichtungen nicht zu überprüfen, musste die niedrigsten Höhenmeter 50 - 70 auftreten».
Der Befehlshaber des Schiffes und des zweiten Piloten Gazinnur Hairulllins wurde mit dem Stern des Helden Russlands ausgezeichnet, der Rest wurde in der Reihenfolge des Mutes gegeben. Nun ist der Held Russlands, Wladimir Sharpatov, bereits in den Ruhestand und lebt in einheimischer Tjumen. Beinahe sofort, um von der Gefangenschaft zurückzukehren, wurde der 58-jährige Crew Commander von der aerostanischen Fluggesellschaft für die Verringerung der Staaten abgewiesen - eine sehr individuelle Haltung des Staates zu seinen eigenen Helden ... der Held von Russland appellierte an die Gericht, aber es wurde abgelehnt, sich zu erholen. Richtig, in Form von Entschädigung bot den Post der Nachtwache an. Sharpatov lehnte sich ab und zusammen mit seiner Familie verließ Kasan ihrer Schwester in Tjumen, wo er eine große Wohnung im Stadtzentrum bestellt wurde, indem er den Gouverneur befahl. Vladimir Ilyich forderte die Abgeordneten von OBDA: Wanted, auf der Grundlage des Regionalrechts "auf Bezahlung für Renten, die Helden der Sowjetunion, den Helden der Russischen Föderation ...", fügte er zur Pension hinzu, setzte 460 Rubel an. Abgeordnete dachten und abgelehnt.
Der Film, Freunden stellte sich heraus, entgegen meinen Erwartungen, ziemlich weise und sehr anständig. Der einzige Rückzug der Autoren der historischen Wahrheit - im wirklichen Leben der Piloten gab es sieben, in der Film ihre fünf. Der Kommandant spielt Baluu, der zweite Pilot - Mashkov (die Namen der Prototypen im Film geändert). Es stellte sich nicht ein primitives militantes, sondern ein ziemlich psychologisches Drama aus. Im Gegensatz zu allen möglichen Erwartungen gibt es keinen besonders unangemessenen und nervigen Weg in dem Film, streng genommen, ein Papus-Punkt ist nur eins - im Szene, als die Gefangenen Interviews von einer internationalen Mission eingehen, auf die Frage eines dummen Französische Frau " Vermisst du Russland?", Der Kommandant des Crew-Baluis nach einigen Reflexionsantworten:" Und wir sind Russland ...»
Der Crew Commander der Mündung des Schauspielers Baluyev spricht ein junges Radio-Set, der sich fragte, und ob der Islam vor Verzweiflung akzeptiert wird, da die Entführer empfehlen, ihre Befreiung näher zu bringen: " Wird nicht helfen. Sie kämpfen nicht um den Islam. Der Islam - der Vorwand, Muslime, die sie Muslime töten, hier ist nicht der Fall ...»
Im Film spricht ehrlich gesagt von den expliziten Untiefen der damaligen russischen Behörden, die Kartuschen und Waffen an gefälschten Dokumenten in Afghan unter der Guise der "humanitären Hilfe" schickten - übrigens, die zusätzlichen Probleme führten zu den Beziehungen in der Beziehung von Gefangenen mit den Entführer, Zuchtmisstrauen.
Die Autoren entwängten viele offensichtliche Versuchungen - es gibt keinen falschen Quasal-Patriotismus, und es gibt keinen Patriotismus, der keine kreischenden, nicht blendenden Augen ist. Ja, und die Taliban könnte mit einer festen Masse der Wilde verlagert werden, die von den Bergen abstammt, wie oft westliche Kinemaschine herstellen, und die Taliban ist in Kandahar sehr unterschiedlich, viele von ihnen mit der Universitätsbildung von Moskau. Ehrlich gesagt und ohne Lacke und lackierende Menschen werden unter extremen Umständen gezeigt ...
An der Vorderseite von Neunten befehligte eine der Verbindungen des 104. Guards Fighter Aviation Regiments der 9. Guards Fighter Aviation Division der 2. Air Army der 1. Ukrainischen Front. Im Laufe der Luftkämpfung schoss 9 feindliche Flugzeuge am 2. Juli 1944, Ninetayev nahm an der Luftkampf teil. In der Gegend von Lemberg war sein Flugzeug gebogen und feuerte Feuer. Der Pilot schaffte es, mit einem Fallschirm zu springen, aber während des Jumps traf der Flugzeugstabilisator und landete in einem unbewussten Zustand im beschäftigten Gegner des Territoriums. Ninatayev wurde also gefangen genommen und fand sich im Camp Camp Lodz. Unter ihnen waren die Militärpiloten, mit denen Mikhail den Flucht planen begann. Am 13. August 1944 versuchten sie einen Versuch, aus dem Lager zu fliehen, wodurch ein Subpopel machte. Aber sie wurden erwischt und in den Status "Sommermänner" in das Lager von Zacchenhausen geschickt. Trotzdem hatte Ninetaev Glück: Der örtliche Friseur ersetzte ihn mit einer gewöhnlichen Zahl auf dem Lagerrobe, und Mikhail von der "Summerflower" wurde in eine "Strafe". Von nun an galt er als der ukrainische Lehrer Stepan Nikitenko, der tatsächlich im Lager starb. Unter diesem Namen wurde er in ein anderes Lager geschickt - nach Deutschland, auf die Insel Usedom, wo sich das Penelund Raketenzentrum befand. Es gab eine neue Waffe des dritten Reiches - die geflügelten Raketen "Fau-1" und die ballistischen Raketen "Fau-2". Am 8. Februar 1945 wurde ein Konvektor eine Gruppe von 10 sowjetischen Kriegsgefangenen, Heinkel He 111 H-22, den deutschen Bomber aufnehmen konnte. Für das Lenkrad des Flugzeugs Sela Nestreyev. Der deutsche Kämpfer stürmte nach dem gestohlenen Bomber3, dessen Pilot ein Ober-Leutnant Günther Khobom war - ein erfahrener Pilot, der von zwei Eisenkreuzungen und einem "deutschen Kreuz in Gold ausgezeichnet wurde. Die Aufgabe hat jedoch kompliziert, dass es niemandem bekannt war, welcher Kurs ein schluchzendes Flugzeug fliegt. Versehentlich entdeckte "Hakel", der von der Aufgabe von der Aufgabe zurückkehrte, Colonel Walter Dahl. Aber er hatte nicht genug Munition, um das Auto niederzuschlagen. Heinkel fliegt mehr als 300 Kilometer, Heine hat die Frontlinie erreichbar, fiel jedoch unter der Beschichtung der sowjetischen Anti-Flug-Flugkabinen. Ich musste dringend in die Landung in der Gegend des polnischen Dorfes Gulrain gehen, wo damals der Artillerie-Teil der 61. Armee ansässig war. NineeV liefert strategisch auf den sowjetischen Befehl wichtige Informationen Über die militärische Deponie und das Geheimtestzentrum an der Krawatte. Anschließend durften diese Informationen einen erfolgreichen Luftangriff auf das Gerät ausführen. NineeVA und seine Kameraden wurden in das NKVD-Filtrationslager gestellt. Glücklicherweise wurden sie als vertrauensvoll anerkannt und konnten in den Dienst zurückkehren. Seit September 1945 hat Nestheeev mit dem Chefdesign der ballistischen Raketen S.P zusammengearbeitet. Königin, der das sowjetische Programm zur Entwicklung der deutschen Raketentechnologie führte. Teilnahme an der Erstellung der ersten sowjetischen Rakete R-1 - Kopien "FOW-2".