Erzählen Sie mir bitte, vielleicht ist jemand gegenübergestellt ... im Projekt "Demontage und Erholung der Asphaltbetondeckung" angegeben gesamtfläche Beschichtungen sowie: 1) Zerquetschter Stein mit Bitumen - 30 cm 2) Asphalt - 12 cm In technischem Technisch wird geschrieben, dass das Bitumvolumen vom Projekt bestimmt wird, aber dieses Volumen ist im Projekt nicht registriert. Der Auftragnehmer in seinem Würfelbrubble wechselte fast 150 kg Bitumen! Muss ich dieses Bitumen überhaupt (als Kunde) verwenden, und wenn ja, - wie man das Volume berechnet?
Warum haben Sie keine Frage nach der Dicke der Trümmerbasis und der Beschichtung selbst? Ich kann definitiv nicht über die Dekrungen der Schuttbeschichtung sagen, und die Dicke der Asphaltbetonbeschichtung der Utems beträgt 5 cm die erste Schicht und 4 cm Sekunde. Es scheint, dass Sie mit einem solchen Auftragnehmer den Snip vollständig erkunden müssen.
Es ist sicher ... was ist die Tatsache, dass ich jetzt mache ... die Tatsache ist, dass das Projekt selbst und denselben Auftragnehmer tat ... ich werde mir nicht die Snip-Nummer erzählen?
Snip 2.05.02-85, Snip 3.06.03-85.
Sicker!
Snip Lesen, aber immer noch viel verstanden ... auf meinem Band - 2710 m2, wenn die Basis der Base 30 cm dick ist, erscheint eine sehr große Bitumenströmungsrate (30l. Pro 1 m2) und vielleicht, wie man sich ablehnen kann Bitumen? Wird es die gesamte Produktionstechnologie der Arbeit auf dem Gerät der Asphaltbetonbeschichtung verletzen? Wird es Probleme geben?
Sie beschlossen, Trümmer in einem Bitumen zu ertrinken - 30 Liter pro 1m2. Sie können Bitumen ablehnen, indem Sie eine Bitumenemulsion ersetzen. Was braucht das Imprägnieren von SHUCK. Bitumenbasis? Was baust du? Bitumen wird normalerweise als Brühmaterial mit einer Flussrate von bis zu 3L pro m2 verwendet. Auf den Straßen 3-4 akzeptieren wir den Verbrauch mit einer Rate von 0,9 t pro 1000m2. Was ist das Rationale im Projekt zur Imprägnierung?
Ich habe ein Gerät von Engineering-Netzwerken (Heizung, Wasserleitung, Abwasser) während des Baues eines Handelszentrums im aufgebauten Teil der Stadt ... Es gibt keine Beeinträchtigung des Projekts, nur ergibt sich: Die Demontage und Restaurierung der Asphaltbetonbeschichtung a) Asphalt - 12 cm B) Zerkleinerter Stein mit Bitumen imprägniert - 30 cm Es ist alles ... Wie ist ich?
Ehrlich gesagt bin ich kein großartiger Spezialist für Straßenbau und Technologie dieses Falls, den ich superficial (andere Spezialisierung) kenne. Daher dauerte es als Surge. Niemand wird Ihnen im Forum erzählen. Dies wird Ihnen nur den Designer erzählen, der die ersten Daten für Design - Geologie mit einem Bzyak-Typ "Analyse der Bodenmechanik" sah und untersucht hat. Das Projekt ist eine ernsthafte Entscheidung und ich denke, dass es die Verantwortung nicht wert ist. Es gibt auch ein zerstoßenes Bitumenprojekt, das bedeutet, dass Sie ausführen müssen. Wenn jedoch, wenn und Sie, da der Kunde die Richtigkeit dieser Projektlösung bezweifle, sollte es sein, denke ich, wenden Sie sich an die dritte Organisation, die eine Lizenz für die Gestaltung einer Meinung zu diesem Thema aufweist. Und dann, wie der Kunde eine Entscheidung treffen kann, um das Projekt zu ändern oder nicht. Händler. Über Bitumenfluss. Um zu überprüfen - viel oder wenig, versuchte ich mich auf den Preis von 27-06-024-6 + 27-06-024-7 zu verlassen. Wir sehen, dass wir um 1000 m2 mit einer Dicke von 30 cm von der Menge von 8.24. + 22 * \u200b\u200b1,03. \u003d 30,9 Tonnen sprechen. Also pro 1 m2 - 31 kg. Die niedrigeren Daten sind also korrekt (Sie schreiben 30 kg)? Wenn Sie den Betrag um 1 m3 berechnen, erhalten wir (siehe die gleichen Raten): 30,9 T / (12,8 + 91,8 + 22 * \u200b\u200b10,2 ) \u003d 94 kg. Ihr Auftragnehmer schrieb 150 kg. Es stellt sich heraus, ein bisschen, der Auftragnehmer war aufgeregt. Ich würde Erklärungen fragen - vielleicht gibt es einige Argumente, die nicht auf der Oberfläche liegen. Es ist die Vorbereitung der Oberfläche, um Asphalt zu legen. Ein weiterer technologischer Prozess. Dünne Düsen sind Kupplungen "Mesh - und das ist es. Spruruping Trümmer ist ein anderer. Es ist jedoch notwendig oder nicht notwendig, diesen zerquetschten Stein zu verlieren - so schrieb ich oben, die Frage an die Projektoren.
ich wäre leichter, den Verzehr von Bitumen (zumindest den Maximalwert) zu bestimmen. Verbrauch von Bitumen auf dem Spray 2,5-1,7 \u003d 0,8T / m3
also 150 kg - ok))))
Nein, es gibt noch keine Bzyaks zusätzlich zum Trümmern (wenn ich nicht irre, Sand, Kreide, Additive usw.) sieht krank aus. Das ist, denke ich, also ist es notwendig, falsch zu sein. Obwohl der Gedanke gut ist, sollten Sie vielleicht genau hinschauen.
und wenn es ernst ist - Sie müssen den Trümmern nicht genug imprägnieren, um 15-20 cm A / Beton - 8-10 cm, auch wenn es teilt
Und wie viel wiegt 1l. Bitumen?
Das Design der erzielbaren Straßenkleidung muss dem vorhandenen einhalten. Was hast du zermaschet? Zerquetschter Stein imprägnieren Bitumen, um die Straßenkleidung zu stärken, und Sie haben keine Schwäche. Die Basis von T.30 cm ist in der Regel in 2 Schichten angeordnet. Bedeutet, das obere und untere Schichtbitumen zu imprägnieren? Für 14 Jahre, in der Straßenbau, stieß es nicht so etwas auf, und mit einem solchen Bitumenfluss ... Wenn das Projekt nicht im Projekt festgelegt wurde, ist es möglich, auf der Anwendung von 27-06-024 darauf zu bestehen -6 + 27-06-024-7 Rechenschaftlicher Verbrauch von Bitumen
Leider konnte ich nicht früher. Hier ist ein Fragment an der Wiederherstellung der Straßenoberfläche, von der daraus er folgt, dass die Dicke des Trümmers 0,2 ist. Es gibt keine Bitumenressourcen.
Jungs, alle aus dem Herzen, danke für die Hilfe!
Natürlich haben Sie den Ausgang nicht aus dem Asphalt in dieser Schätzung))))) und in dem Fall: Es gibt eine sogenannte "schwarze Cross", es ist er so mit einer solchen Menge Bitumen imprägniert, aber es ist es zu cool, um unter Ihrer Basis zu verwenden !!! 20 cm Schutt nehmen, dann mit einem Bitumen auf einem Trümmern 0,8 kg pro m2, dann die untere Asphaltschicht (porös) 5 bis 6 cm, dann 0,3 kg pro m2 entlang der niedrigen Schicht des Asphalts, der oberen dichten Schicht (b -II) 4-5 cm dick. Dieses Design wird auch Lastwagen ertragen !!! Viel Glück
Dies ist ein Fragment "Demontage und Wiederherstellen der Asphaltbetonabdeckung"
Technologische Kartennummer 2
Etwa die Notwendigkeit von Trümmern pro 200 Meter Fundament wird von der Formel bestimmt
Q u \u003d b · h · k · k · k · k · 200,
wobei q uch Trümmervolumen ist, M 3;
b - die Breite der Basis, m;
h - Die bedingte Dicke der Basis in einem dichten Körper wird um 2 cm weniger Projekt, M;
K y - Reservekoeffizient für Trümmerversiegelung (1,25 - 1.30);
K P - Schuttverlustkoeffizient während des Transports und des Verlegens (1.03).
Q sh \u003d 9,77 * 0,16 * 1,3 * 1,03 * 200 \u003d 418,6 m 3
Tabelle 9.
| Process No. | Reviction-Nummer. | Produktionsquellen | Maßeinheit | Austauschbares Volumen. | Leistung in der Schicht. | Erfordert Autos für Invigay | COEF. Verwendung von Maschinen | Raumarbeiter | ||
| Durch Berechnung | Akzeptiert | |||||||||
| Zahlung | Trinkende arbeitet transport von zerquetschtem stein fr. 40 - 70mm Kamaz-5320 Kippkipper für Entfernung 6,31 Km Verlegen von Trümmern Selbstfahrer Distributor DS-54-Siegel einer Rubbonbasis mit einer DU-98-Vibrationsbahn für 5 Durchgänge 1 Spuren Erste Abfüllung von Bitumen in Anzahl 5,75l / m Autogrudrator SD -203 Transportmittelmaterial FR. 20-40 A / S ZIL-MMZ-4508-03 Verteilung des Zerkleinerungsmaterials mit einer Steinkissen-DS-49-Dichtungsdichtung mit selbstfahrender Vibration Rolk du-98 für 4 Passagen von 1 Spuren der zweiten Abfüllung von Bitumen in der Menge von 3,45L / m Autogudar 203 Transport des Zerkleinerungsmaterials FR. 10-20 A / S ZIL-MMZ-4508-03 Verteilung des Patientenmaterials mit einer Steinkissenverteilung DS-49 Dichtungen selbstfahrender Vibrationsrolk du-98 für 4 Durchgänge von 1 Spuren Drei Abfüllbitumen in Höhe von 2,3 l / m Autogudaronator SD -203 Transport von einer Klinik FR. 5-10 A / S-ZIL-MMZ-4508-03-Verteilung des Patienten mit einem Stein-Trifle-DS-49-Siegel mit selbstfahrendem Vibrations-Rolk du-98 für 3 Passagen von 1 Spuren | M M 3 M 2 M 2 T M 3 M 3 M 2 T M 3 M 3 M 2 T M 3 M 3 M 2 | 418,6 10,7 20,4 20,4 6,4 20,4 20,4 4,3 18,5 18,5 | 34,7 40,6 40,6 40,6 | 12,05 6,9 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 1,01 0,99 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 2bl. Maschinist 4 Pausen - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - 1 Maschinist 4 Reichweite. - einer |
Abzusammensetzung
Tabelle 10.
| Autos | Beruf und Entlastung der Arbeit | Bedarf an Maschinenschichten | Maschinenbedarf | Schaltungsverhältnis. | Anzahl der Arbeiter |
| auf dem Invader | |||||
| Kamaz-5320 Muldenkipper | Machinist IV Entlastung. | 12.05 | 1.01 | ||
| DC-54 Distributor | Machinist IV Entlastung. | 6,9 | 0,99 | ||
| Rink du-98 | Machinist IV Entlastung. | 1,34 | 0,34 | ||
| Autogudrontator SD-203 | Machinist IV Entlastung. | 0,61 | 0,20 | ||
| A \\ mit ZIL-MMZ-4508-03 | Machinist IV Entlastung. | 1,46 | 0,49 | ||
| DC-49 Distributor | Machinist IV Entlastung. | 0,67 | 0,22 | ||
| Ryar-Vielfalt | |||||
| GESAMT: | 23,03 |
Technologische Kartennummer 3 Vorrichtung einer Überzugsschicht aus porösen heißem bis / s Asphaltbetongemisch
Tabelle 11.
| Berechnung | Reinigen der Oberfläche der Basis der Beschichtung aus Staub und Schlamm Eine polyomere Maschine KO-304 (ZIL). | m² | 6872,73 | 0,25 | 0,25 | Wasserkatze. VON | ||||
| Berechnung | Verband und Abfüllung des Bituminösen Emulsion Autogudronator DS-142B (Kamaz) mit einer Füllrate eines Materials, das 0,0008 m 3 / m 2 entspricht | m² | 24391,6 | 0,07 | 0,07 | Wasserkatze. VON | ||||
| Gebrochene Werke. | M. | 2 Slave 2 mal. | ||||||||
| Berechnung | Transport an / s A / B-Mischungen für die untere Schicht der Beschichtung durch Car-Muldenkipper KAMAZ 55111 in einer Entfernung von 2,49 km. | m³. | 472,73 | 43,09 | 10,97 | 1,0 | Wasserkatze. VON | |||
| Berechnung | Verlegung einer Mischung mit einer Dicke von 7 cm Asphaltfertiger DS-126A. | m³. | 132,664 | 472,73 | 0,28 | 0,28 | Maschinist 6 mal. Und 7 Sklave | |||
| Berechnung | Podcast der unteren Beschichtungsschicht mit leichten Glattrollen DU-73 für 4 Passagen der 1. Spur. | m³. | 132,664 | 0,21 | 0,21 | Machinist 5 mal. | ||||
| Berechnung | Versiegeln der unteren Überzugsschicht mit schweren Rollen BOMAG BW 184 AD-2 für 18 Durchläufe auf der 1. Spur. | m³. | 132,664 | 196,27 | 0,68 | 0,68 | Maschinist 6 mal. |
1 - Reinigen der Oberfläche der Basis der Beschichtung von Staub und Schmutz mit einer Polymermaschine KO-304 (ZIL):
Sweep-Breite - 2,0 m;
Arbeitsgeschwindigkeit - V \u003d 20 km / h.
Die Leistung dieses Geräts wird von der Formel berechnet:
Zu B.=0,75; Zu T.=0,7;
n. - die Anzahl der Durchgänge auf einer Spur (2);
t P. - Zeit für den Übergang zur nächsten Spur (0,10 Stunden);
l pr. - die Länge der Passage (200 m);
aber - Breite der Spurüberlappung (0,20 m).
Bestimmen Sie den Reinigungsbereich:
In I.- Breite der Trümmerschicht, m;
L. - Flussrate, m / Schicht.
Wo
t F.
t.
2 - Transport und Abfüllung der Bitumenemulsion durch Autogudaronator DS-142B (KAMAZ) mit einer Füllrate eines Materials, das 0,0008 m 3 / m 2 entspricht:
Wir bestimmen die Leistung des Autogudaronators DS-142B (Kamaz):
q A. - Hebekapazität, M 3;
L.
t N.
t P.
V.- die Abfüllungsrate, m 3 / m 2;
Zu B.
Zu T.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
3
4 - Transport- / S-A / B-Mischungen für die untere Beschichtung der Beschichtung von Car Dump-Trucks KAMAZ 55111 bis 2,49 km:
Bestimmen Sie die Leistung von KAMAZ 55111:
q A.
L. - Distanztransport von Boden, km;
ρ - Dichte a / b, t / m 3;
υ - Fahrzeuggeschwindigkeit in der Feldstraße, km / h;
t N. - Fahrzeugladungszeit, h;
t P. - Auto-Entladungszeit, h;
Zu B. - der interne Zeitnutzungskoeffizient (0,75);
Zu T. - der Übergangskoeffizient von der technischen Leistung bis zum Betrieb (0,7).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
5 - Verlegung einer Mischung mit einer Dicke von 7 cm Asphaltfertiger DS-126A:
Die Leistung des Asphaltersetters: 130 t / h \u003d 130 · 8 / 2,2 \u003d 472,73 m 3 / Schicht.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
6 - Podcast der unteren Beschichtungsschicht mit leichten Glattrollen Du-73 für 4 Passagen auf einer Spur:
Performance:
Zu B.=0,75; Zu T.=0,75;
n. - die Anzahl der Pässe auf einer Spur (4);
t P.
l pr. - die Länge der Passage (200 m);
aber
b.
hl
V R. - Arbeitsgeschwindigkeit (8 km / h).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
7 - Versiegeln der unteren Überzugsschicht mit schweren Rollen BOMAGBW 184 AD-2 für 18 Durchgänge auf einer Spur:
Performance:
Zu B.=0,75; Zu T.=0,75;
n. - die Anzahl der Pässe auf einer Spur (18);
t P. - Zeit für den Übergang zur benachbarten Spur (0,005 Stunden);
l pr. - die Länge der Passage (200 m);
aber - Breite der Wanderüberlappung (0,20 m);
b. - Dichtungsbreite für einen Pass, m;
hl - Dicke der Schicht;
V R. - Arbeitsgeschwindigkeit (11 km / h).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
Abzusammensetzung
Tabelle 12.
| Autos | Beruf und Entlastung der Arbeit | Bedarf an Maschinenschichten | Maschinenbedarf | Schaltungsverhältnis. | Anzahl der Arbeiter |
| auf dem Invader | |||||
| Polivary Machine KO-304 | Machinist IV Entlastung. | 0,25 | 0,25 | ||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV Entlastung. | 0,07 | 0,07 | ||
| A \\ mit Kamaz 55111 | Machinist IV Entlastung. | 10,97 | 0,99 | ||
| DS-126A Asphaltfertiger | 0,28 | 0,28 | |||
| Rink du-73 | Machinist IV Entlastung. | 0,21 | 0,21 | ||
| Skating-Krawatte BOMAG BW 184. | Fahrer v Entladung. | 0,68 | 0,68 | ||
| GESAMT | 12,46 |
Technologische Kartennummer 4
Vorrichtung der Überzugsschicht einer dicht heißen m / s Asphaltbetonmischung
Der Transport der Asphaltmischung wird vom MAZ-510-Müllwagen vorgesehen, deren Leistung von der Formel bestimmt wird:
wo T. - die Dauer der Arbeitsverschiebung, eine Stunde; T.\u003d 8 Stunden
k. - der Intrakoeffizient der täglichen Verwendung von Zeit; k.=0,85
g. - Tragfähigkeit der Maschine T; g.\u003d 7 T.
L. - Transportbereich, KM; L.\u003d 4,6 km.
V. - Durchschnittsgeschwindigkeit, km / h; V.\u003d 20 km / h
t. - Leerlaufzeit unter Laden, t.\u003d 0,2 Stunde.
N \u003d 72.1 t / Shift
Tabelle 13.
| Process No. | Reviction-Nummer. | Produktionsquellen | Beschreibung und technologische Abfolge von Prozessen. Angewandte Maschinen. | Maßeinheit | Austauschbares Volumen. | Leistung in der Schicht. | Erfordert Autos für Invigay | COEF. Verwendung von Maschinen | Raumarbeiter | |
| Durch Berechnung | Akzeptiert | |||||||||
| E-17-5 Tab. 2 p. 3 Berechnung § E17-6 E17-7 S. 26 E17-7 S. 29 | Die Abfüllung der Bitumenemulsion mit einer Strömungsrate von 0,5 l zum 1 m 2 Autogieronator DS-82-1-Transporter einer feinkörnigen Mischung A / SMAZ-510 mit einem durchschnittlichen Bereich von 4,6 km mit Entladung an den Asphaltbunker. Die Verteilung der feinkörnigen Mischung mit einer Schicht von 10 von einem SC-1-SC-1-Subcast, wenn der Betrieb mit 5 Durchläufen 1 Walzrollen mit DU-42A-Walze über 10 Tonnen mit 20 Aisles, 1 Trace-Qualitätskontrolle der Arbeit | T t m 2 m 2 m 2 | 0,7 | 17,3 72,1 | 0,04 5,96 3,5 0,54 1,2 | 0,04 0.99 0,88 0,54 1,2 | Maschinist v S.-1 POM. Maische. IV P.-1 MASH.IV P.-1 MASHVI P.-1 A / Concreters V P.-1 IV R.-1 III R.-2 MASH V S P.-1 MASHVI P.-1 2 |
Berechnungen zur technologischen Karte
1. Füllen einer Bitumenemulsion mit einer Flussrate von 0,5 l bis 1 m 2 Autogudaronator DS-82-1:
Beim Abfüllung von 0,5 Liter 2 beträgt das Materialvolumen 700 l \u003d 0,7 t
N \u003d 8 * 1 / 0,46 \u003d 17.3.00
m \u003d 0,7 / 17.3 \u003d 0,04 Maschinen
2. N \u003d 72.1 T / Shift
m \u003d 430/72.1 \u003d 5.96 Maschinen
3. Verteilung der feinkörnigen Mischung mit einer Schicht von 10 durch eine Mischung
N \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 m 2 / Schicht
m \u003d 1400/400 \u003d 3,5 Autos
4. Podcast beim Laufen von Stacker-5 Durchlauf 1 Spurenrolle
N \u003d 8 * 100 / 0,31 \u003d 2580 m 2 / Schicht
m \u003d 1400/2580 \u003d 0,54 Maschinen
5. Über einen Roller du-42A mit einem Gewicht von mehr als 10 Tonnen mit 20 Gänge von 1 Trace:
N \u003d 8 * 100 / 0,72 \u003d 1111 m 2 / Schicht
m \u003d 1400/1111 \u003d 1.2 Autos
6. Kontrollqualität der Arbeit
Abzusammensetzung
Tabelle 14.
| Autos | Beruf und Entlastung der Arbeit | Bedarf an Maschinenschichten | Maschinenbedarf | Schaltungsverhältnis. | Anzahl der Arbeiter |
| auf dem Invader | |||||
| Autogudronator DS-82-1 | Fahrer v Entladung. | 0,04 | 0,04 | ||
| POM. Mashinina IV-Entlastung | |||||
| AVTOSMOSMOSMA MAZ-510 | Machinist IV Entlastung. | 5,96 | 0,99 | ||
| DS-1 Asphaltfertiger | Maschinist VI S.-1 | 3,5 | 0,88 | ||
| Rink du-50 (6t) | Fahrer v Entladung. | 0,54 | 0,54 | ||
| Du-42A-Rink (6T) | Maschinist VI Entlastung. | 1,2 | 1,2 | ||
| GESAMT | 11,24 |
Technologische Karte № 5na stärkt Obolin- und Planungsarbeiten
Tabelle 15.
| Outpaling der Skidbrücke. H \u003d 7 cm. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ICH. | Gebrochene Werke. | M. | 2 Slave 2 mal. | |||||||||||||||||||||||||||
| ICH. | Berechnung | Der Bodentransport von MAZ 5516 Muldenkipper sind 4,14 km entfernt. | m³. | 66,78 | 51,81 | 1,29 | 0,65 | Wasserkatze. VON | ||||||||||||||||||||||
| ICH. | E17-1. | Laufen und Profilieren des Bodens mit einem DZ-99-Automobilantrieb über die gesamte Breite. | m² | 5333,33 | 0,16 | 0,16 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
| ICH. | E17-11. | Die Bodendichtung mit der selbstfahrenden Walze du-31a auf pneumatischen Reifen bei 6 Gang auf einer Spur. | m² | 6153,85 | 0,14 | 0,14 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
| Outpaling des Brates des Primash. H \u003d 5 cm. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ICH. | Gebrochene Werke. | M. | 2 Slave 2 mal. | |||||||||||||||||||||||||||
| ICH. | Berechnung | Transportry MAZ 5516 MAZ 5516 Car-Muldkipper in einer Entfernung von 4,14 km. | m³. | 44,1 | 52,62 | 0,84 | 0,84 | Wasserkatze. VON | ||||||||||||||||||||||
| ICH. | E17-1. | Laufen und Profilieren des Primers im Automobilantrieb von DZ-99 über die gesamte Breite. | m² | 5333,33 | 0,11 | 0,11 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
| ICH. | E17-11. | Versiegeln der PRIMER-selbstfahrenden Rolle DU-31A auf pneumatischen Reifen bei 6 Passagen nach der Spur. | m² | 6153,85 | 0,1 | 0,1 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
| Planung der Planung. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| II. | Gebrochene Werke. | M. | 2 Slave 2 mal. | |||||||||||||||||||||||||||
| II. | E2-1-39. | Layout-Layout des Damms durch Automobilantrieb von DZ-99 für 2 kreisförmige Passage des 1. Tracks. | m² | 33333,3 | 0,14 | 0,14 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
| II. | E2-1-5. | Beschichtung von Hängen des Damms mit einer Pflanzenschicht mit einer Dicke von 0,4 m mit einem DZ-9-Bulldozer bis zu einem Abstand von bis zu 20 m. | m² | 6153,85 | 0,78 | 0,78 | Maschinist 6 mal. | |||||||||||||||||||||||
1 - defekte operationen: Die Erfassung von 200 m lang ist durch 2 Arbeiten 2-Kategorien aufgeteilt.
2 - Transport von Boden von Car Dump Trucks 5516 in einer Entfernung von 4,14 km (der Steinbruch liegt auf einem PC 15 + 00 in einer Entfernung der Straße 1,5 km):
q A. - Autokipper, T;
L. - Distanztransport von Boden, km;
ρ - Bodendichte, t / m 3;
υ - Fahrzeuggeschwindigkeit in der Feldstraße, km / h;
t N. - Fahrzeugladungszeit, h;
t P. - Auto-Entladungszeit, h;
Zu B. - der interne Zeitnutzungskoeffizient (0,75);
Zu T. - der Übergangskoeffizient von der technischen Leistung bis zum Betrieb (0,7).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
3 - Laufen und Profilieren des Bodens durch den Automobilantrieb von DZ-99 über die Breite:
P I.- Oberflächenbreite, m;
L. - Flussrate, m / Schicht.
Wo
T.
N.
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
4 - Bodendichtung mit Du-31A-selbstfahrenden Walze auf pneumatischen Reifen bei 6 Gang auf einer Spur:
In I.- Breite der Sandschicht, m;
L. - Flussrate, m / Schicht.
T. - Verschiebungsdauer, h;
N. - die Arbeitseinheit, für die die Rate berechnet wird;
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
5 - defekte operationen: Die Erfassung von 200 m lang ist durch 2 Arbeiten 2-Kategorien aufgeteilt.
6 - Transport der Brainchance MAZ 5516 Muldenkipper in einer Entfernung von 4,14 km (der Steinbruch liegt auf dem PC 15 + 00 in einer Entfernung der Straße 1,5 km):
Bestimmen Sie die Leistung von MAZ 5516:
q A. - Autokipper, T;
L. - Distanztransport von Boden, km;
ρ - die Dichte des Primash, t / m 3;
υ - Fahrzeuggeschwindigkeit in der Feldstraße, km / h;
t N. - Fahrzeugladungszeit, h;
t P. - Auto-Entladungszeit, h;
Zu B. - der interne Zeitnutzungskoeffizient (0,75);
Zu T. - der Übergangskoeffizient von der technischen Leistung bis zum Betrieb (0,7).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
7 - Nivellierung und Profilierung des Primers im Automobilantrieb von DZ-99 über die gesamte Breite:
Die Oberfläche wird von der Formel bestimmt:
P I.- Oberflächenbreite, m;
L. - Flussrate, m / Schicht.
Bestimmen Sie die Leistung des DZ-99-Hochfahrens:
Wo
T. - Verschiebungsdauer, h;
N. - die Arbeitseinheit, für die die Rate berechnet wird;
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
8 - Abdichten der Primer selbstfahrenden DU-31A-Walze auf pneumatischen Reifen bei 6 Gang auf einer Spur:
Bestimmen Sie den Siegelbereich:
In I.- Breite der Sandschicht, m;
L. - Flussrate, m / Schicht.
Bestimmen Sie die Leistung der Marke DU-31A:
T. - Verschiebungsdauer, h;
N. - die Arbeitseinheit, für die die Rate berechnet wird;
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
9 - defekte operationen: Die Erfassung von 200 m lang ist durch 2 Arbeiten 2-Kategorien aufgeteilt.
10 - Layout der Hänge des Damms durch den DZ-99 Automobilantrieb für 2 kreisförmige Passage auf einer Spur:
Wir bestimmen die Leistung der automatisierten Marke des DZ-99:
T. - Verschiebungsdauer, h;
N. - die Arbeitseinheit, für die die Rate berechnet wird;
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
l Svieza. \u003d 6 m (herkömmlich akzeptiert).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
.
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
11 - Beschichtung von Gipfel des Damms durch eine Pflanzenschicht mit einer Dicke von 0,4 m mit einem DZ-9-Bulldozer bis zu einem Abstand von bis zu 20 m:
Wir bestimmen die Produktivität der Marke DZ-9:
Wo
T. - Verschiebungsdauer, h;
N. - die Arbeitseinheit, für die die Rate berechnet wird;
N bp. - Die Norm der Zeit von Yenir.
Die Oberfläche der Hänge des Hügels wird von der Formel bestimmt:
l Svieza. \u003d 6 m (herkömmlich akzeptiert).
Bestimmen Sie die Menge an Maschinen / Schicht durch die Formel:
.
Bestimmen Sie den Nutzungskoeffizienten von Maschinen:
Wo
t F. - die tatsächliche Anzahl von Maschinen / Schicht;
t. - akzeptierte Menge an Maschinen / Schicht.
Abzusammensetzung
Tabelle 16.
Die endgültige Zusammensetzung der Trennung
Tabelle 17.
| Autos | Beruf und Entlastung der Arbeit | Bedarf an Maschinenschichten | Maschinenbedarf | Schaltungsverhältnis. | Anzahl der Arbeiter | ||
| Kamaz-5320 Muldenkipper | Machinist IV Entlastung. | 25,6 | 0,98 | ||||
| A / GRADNER DZ-99 | VIP-Suchfahrer | 0,53 | 0,53 | ||||
| Polywomen MD 433-03. | Machinist IV Entlastung. | 0,6 | 0,6 | ||||
| Smooth-Countrink du-96 | Fahrer v Entladung. | 1,2 | 1,2 | ||||
| Kamaz-5320 Muldenkipper | Machinist IV Entlastung. | 12.05 | 1.01 | ||||
| DC-54 Distributor | Machinist IV Entlastung. | 6,9 | 0,99 | ||||
| Rink du-98 | Machinist IV Entlastung. | 1,34 | 0,34 | ||||
| Autogudrontator SD-203 | Machinist IV Entlastung. | 0,61 | 0,20 | ||||
| A \\ mit ZIL-MMZ-4508-03 | Machinist IV Entlastung. | 1,46 | 0,49 | ||||
| DC-49 Distributor | Machinist IV Entlastung. | 0,67 | 0,22 | ||||
| Ryar-Vielfalt | |||||||
| Polivary Machine KO-304 | Machinist IV Entlastung. | 0,25 | 0,25 | ||||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV Entlastung. | 0,07 | 0,07 | ||||
| A \\ mit Kamaz 55111 | Machinist IV Entlastung. | 10,97 | 0,99 | ||||
| DS-126A Asphaltfertiger | Maschinist VI S.-1 und 7 Arbeiter | 0,28 | 0,28 | ||||
| Rink du-73 | Machinist IV Entlastung. | 0,21 | 0,21 | ||||
| Skating-Krawatte BOMAG BW 184. | Fahrer v Entladung. | 0,68 | 0,68 | ||||
| Polivary Machine KO-304 | Machinist IV Entlastung. | 0,25 | 0,25 | ||||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV Entlastung. | 0,07 | 0,07 | ||||
| A \\ mit Kamaz 55111 | Machinist IV Entlastung. | 10,97 | 0,99 | ||||
| DS-126A Asphaltfertiger | Maschinist VI S.-1 und 7 Arbeiter | 0,28 | 0,28 | ||||
| Rink du-73 | Machinist IV Entlastung. | 0,21 | 0,21 | ||||
| Skating-Krawatte BOMAG BW 184. | Fahrer v Entladung. | 0,68 | 0,68 | ||||
| Autogudronator DS-82-1 | Fahrer v Entladung. | 0,04 | 0,04 | ||||
| POM. Mashinina IV-Entlastung | |||||||
| AVTOSMOSMOSMA MAZ-510 | Machinist IV Entlastung. | 5,96 | 0,99 | ||||
| DS-1 Asphaltfertiger | Maschinist VI S.-1 | 3,5 | 0,88 | ||||
| Asphaltbonser V.-1 IV R.-1 III R.-2 | |||||||
| Rink du-50 (6t) | Fahrer v Entladung. | 0,54 | 0,54 | ||||
| Du-42A-Rink (6T) | Maschinist VI Entlastung. | 1,2 | 1,2 | ||||
| MAZ 5516. | Wasserkatze. VON | 2,13 | 0,71 | ||||
| VoloGer DZ-99 | Maschinist 6 mal | 0,41 | 0,14 | ||||
| Rink du-31a | Maschinist 6 mal | 0,24 | 0,12 | ||||
| Bulldozer DZ-9 | Maschinist 6 mal | 0,78 | 0,78 | ||||
| GESAMT | 62,75 | ||||||
Bestimmen der Anzahl der Autokaborkipper für den Transport von DSM auf der Strecke
Tabelle 18.
| km | Stimmbereich | Performance | Zahlung | Anzahl \\ m |
| Mittelsand (1490) | ||||
| 9,5 | 40,32 | 1490/40,32 | ||
| 8,5 | 43,90 | 1490/43,90 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| Zerquetscher Stein (488) | ||||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| K-Asphaltbeton (170,6) | ||||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 8,5 | 26.46 | 170,6/26,46 | ||
| 9,5 | 24.15 | 170,6/24,15 | ||
| M / S Asphaltbeton (128) | ||||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 8,5 | 23,81 | 128/23,81 | ||
| 9,5 | 22,64 | 128/22,64 |
Abschnitt 6. Planen, Fertigstellung und Stärkung der Arbeit.
Die Planung und Stärkung der Seile muss nach dem Gerät der Straßenkleidung beachtet werden. Gleichzeitig sollten alle temporären Eingänge und Kongresse beseitigt werden.
Kanäle und Küvetten müssen sofort gestärkt werden, da sie Geräte sind.
Planen und Stärkung der Hänge mit hohen Böschungen und tiefen Ausnehmungen (einschließlich Entwässerungsvorrichtung) sollten unmittelbar nach dem Bau ihrer individuellen Teile (Ebenen) erfolgen.
Bei der Verstärkung der Hänge durch Aussaat einer Leiter in einer Schicht aus pflanzlichen Böden sind die in dicht entwickelten Diskronen, die in dicht entwickelten Lehmböden entwickelt wurden, die sich vor dem Verlegen von Pflanzenboden bis zu einer Tiefe von 10-15 cm.
Hydroposov mehrjährige Kräuter sollten auf einer vorgefeuchteten Oberfläche der Hänge oder des Außenbereichs hergestellt werden.
Bei der Stärkung der Hänge mit vorgefertigten Designs muss ihre Installation nach dem Gerät der hartnäckigen Betonberma aufgenommen werden. Am Ende der Installation ist es notwendig, die Zellen mit pflanzlichen Gründen (mit der anschließenden Aussaat von Kräutern), Steinmaterialien oder Bodens zu füllen, die mit Bindemitteln behandelt werden.
Verstärkung der Hänge mit Geotextilien sollten in der Reihenfolge durchgeführt werden: Styling von Geotextilien von Walzenwalzen von oben bis unten nach unten mit überlappenden Tüchern um 10 bis 20 cm und fixieren innerhalb des Oxids; Kehrender pflanzlicher Boden mit Kräutern Säen; Die Vorrichtung der Entwässerungsschicht und die Installation der kombinierten Befestigung an den überfluteten Pistenbereiche.
Bei der Anwendung von Geotextilien mit seinem Bindemittel sollte es in dieser Reihenfolge durchgeführt werden: das Layout der Oberfläche der verstärkten Steigung; Legen der Geotextil-Leinwand mit Kneifen der Kanten mit Stift oder Pulver mit Sandrolle; Gießkanälen-Bindemittel, zum Beispiel Bituminöse Emulsion; Sandpapers.
Eine Geotextilverbindung mit benachbarten vorgefertigten oder monolithischen Betonelementen der Befestigung sollte durch die Errichtung einer Bahn für ein Element oder das geklebte Geotextil-heiße Bitumen an die Oberfläche des Elements durchgeführt werden.
Bei der Stärkung von überfluteten Hängen, Kegeln, Dämmen mit vorgefertigten Platten muss das Material des Rückwärtsfilters oder der Nivellierschicht markiert sein. Platten müssen unten gelegt werden. Im Winter sollte die vorbereitete Neigungsoberfläche Schnee und Eis gereinigt werden.
Bei der Stärkung der Hänge mit flexiblen flexiblen, filtrierenden verstärkten Betonbeschichtungen aus Blöcken sollten sie auf den Boden nach oben zueinander gelegt werden. Wenn das Projekt zum Fixierblöcken mit Ankerhaufen bereitstellt, legen Sie Blöcke von oben nach unten. Der Abstand zwischen benachbarten Blöcken sollte 15 mm nicht überschreiten.
Bei der Stärkung der Teufel mit Zementbeton ist das Pneumon-Ham-Verfahren das Metallgitter vorab verlegen und konsolidieren Sie ihn mit Ankern. Mit der nachfolgenden Pflege von Zementbeton sollten Sie streuen.
Wenn das Gerät, die Tote, müssen die Verformungen der Erdleinwand im gesamten Ölbereich beseitigen, den Boden auf den installierten Niveau des Niveaus, planen und kompakten.
Die Technologie der Vorrichtung an den Seitenlinien von Beschichtungen aus dem monolithischen und kollektiven Zementbeton, Asphaltbeton, Bitumineralmischung, schwarzer Zerkleinerer, Rubbonbett (Kies), Primer (Primrate), ähnlich der Vorrichtung des Geräts aus diesen Basen und Beschichtungen der Straßenkleidung in den relevanten Abschnitten dieser Regeln.
Monolithische Betonabflussschalen sollten mit einer mechanisierten Weise unter Verwendung von Anhängen an der Maschine angeordnet sein, um die Verstärkungsstreifen zu verlegen. Die Kante des Fachs sollte den Rand der Beschichtung am Ort des Längsübergangs nicht überschreiten.
Die Verformungsnähte während der Geräteablage sollten in einem frisch gefütterten Beton mit einer Metallschiene gehackt werden, dürfen die Nähte in dem verfestigten Beton durch ein einzelner Ansturm angeordnet werden.
Abschnitt 7. Straßenanordnung
Designlösungen straßenstraßen Muss zur Verfügung stellen: organisierte, sichere, komfortable und komfortable Bewegung auto fahrzeug mit geschätzten Geschwindigkeiten; homogene Bewegungsbedingungen; Einhaltung des Prinzips der visuellen Orientierung von Fahrern; bequeme und sichere Anordnung von angrenzenden und Kreuzungen; Benötigte Kupplung von Autoreifen mit der Oberfläche der Fahrbahn; die notwendige Anordnung von Straßen, einschließlich schützender Straßenanlagen; Erforderliche Gebäude und Strukturen von Straßen- und Kraftfahrzeugen usw.
Bei der Gestaltung von Elementen des Plans, Längs- und Querstraßenprofilen gemäß den Standards ist es erforderlich, Designlösungen in Bezug auf Geschwindigkeit, Verkehrssicherheit und Durchsatz, einschließlich nachteiliger Zeiträume, zu bewerten.
Bei der Gestaltung von Straßen ist es notwendig, Systeme für die Anordnung von Straßenschildern mit der Bezeichnung von Orten und Methoden ihrer Installation und Straßenmarkierungsschema zu entwickeln, einschließlich horizontaler - für Straßen mit Kapital und leichten Roadwomen. Die Markierung sollte mit der Installation von Straßenschildern (insbesondere in Bereichen mit langfristiger Schneedecke) kombiniert werden. Bei der Entwicklung von Systemen für die Platzierung technischer Organisationsmittel straße GOST 23457-86 sollte verwendet werden.
Um sicherzustellen, ist die Installation von Werbung auf Straßen nicht zulässig.
Die geklärten Beschichtungen werden empfohlen, um Fußgängerüberkreuzungen (Typ "Zebra"), Bushaltestellen, Transienten-Hochgeschwindigkeitsstreifen, zusätzliche Streifen mit Zutreistern, Streifen für Autoanschläge, Fahrbahn in Tunneln und Überwählen, auf Eisenbahnfilmen, klein Brücken und andere Bereiche, in denen Hindernisse auf dem Hintergrund der Straßenoberfläche schlecht sichtbar sind.
Die stationäre elektrische Beleuchtung auf den Straßen sollte in den Bereichen innerhalb von Gebieten angeboten werden siedlungen, wenn es die Möglichkeit besteht, vorhandene elektrische Verteilungsnetze zu verwenden - auch bei großen Brücken, Bushaltestellen, Kreuzungen der Straßen I und II-Kategorien und mit Eisenbahnen, auf allen Verbindungszweigen von Schnittknospen und bei Annähern an sie in einer Entfernung von mindestens 250 m, auf Ring-In-Line und auf Zugangsstraßen zu Industrieunternehmen oder ihren Standorten mit der entsprechenden Machbarkeitsstudie.
Wenn der Abstand zwischen benachbarten beleuchteten Bereichen weniger als 250 m beträgt, empfiehlt es sich, eine kontinuierliche Beleuchtung der Straße anzuordnen, wodurch die Wechsel der beleuchteten und unscheinenden Stellen beseitigt wird.
Außensiedlungen, die durchschnittliche Helligkeit der Abdeckung der Straßen der Straßen, einschließlich großer und mittlerer Brücken, sollte auf den Straßen der I-Kategorie 0,8 kd / m 2 betragen, 0.6 cd / m 2 auf den Straßen der II-Kategorie und auf Verbindungszweige innerhalb von Transportkreuzungen - 0,4 kd / m 2.
Das Verhältnis der maximalen Helligkeit der Beschichtung der Fahrbahn auf das Minimum sollte 3: 1 in Bereichen der Kategorie I, 5: 1 auf den Straßen der verbleibenden Kategorien nicht überschreiten.
Die Blindheit der äußeren Beleuchtungseinstellungen sollte 150 nicht überschreiten.
Die durchschnittliche horizontale Beleuchtung der Fahrlänge von bis zu 60 m unter Überführung und Brücken in der Dunkelheit sollte 15 LCs sein, und das Verhältnis der maximalen Beleuchtung bis zum Durchschnitt - nicht mehr als 3: 1.
Die Beleuchtung von Straßenabschnitten in den Siedlungen sollte gemäß den Anforderungen des SNIP II-4-79 und der Abdeckung der Straßentunnel in Übereinstimmung mit den Anforderungen des SNIP II-44-78 durchgeführt werden.
Beleuchtungsanlagen der Kreuzungen von Automobil- und Eisenbahnen auf einer Ebene sollten den Standards der künstlichen Beleuchtung, dem regulierten System der Arbeitssicherheitsnormen im Eisenbahnverkehr entsprechen.
Die Stütze von Lampen auf den Straßen sollten in der Regel hinter der Ausrüstung der Erdleinwand liegen.
Es darf den Trennstreifen mit einer Breite von mindestens 5 m mit der Montage von Zäunen unterstützen.
Licht- und Lichtsignalisierungseinrichtungen, die sich an den Brücken durch Versandwasserstraßen befinden, sollten der Orientierung nicht mit Gerechtigkeit eingestellt werden und die Sichtbarkeit der Schiffsbeleuchtungsleuchten beeinträchtigen.
Die Einbeziehung der Abdeckung der Straßen der Straßen sollte durchgeführt werden, indem das Niveau der natürlichen Beleuchtung auf 15-20 LCs reduziert wird, und das Herunterfahren ist - wenn er auf 10 LCs erhöht.
Nachts ist es notwendig, das Niveau der externen Beleuchtung längerer Belebungen von Autobahnen (über 300 m lang) und den Eingängen an Brücken, Tunneln und Kreuzungen von Straßen mit Automobil- und Eisenbahnstraßen zu reduzieren, indem sie nicht mehr als die Hälfte der Lampen ausschalten . Gleichzeitig darf es in einer Reihe von zwei Lampen ausgeschaltet werden, sowie in der Nähe des angrenzenden Zweigs, der die Scheitelpunkte der Kurve im Längsprofil durch einen Radius von weniger als 300 m, einer Fußgängerüberfahrt, an, Stoppen Sie den öffentlichen Verkehr auf der Kurve in Bezug auf einen Radius von weniger als 100 m.
Die Stromversorgung von Beleuchtungsstraßenanlagen sollte aus elektrischen Verteilernetzen der nächstgelegenen Siedlungen oder Netzwerke der nächsten Industrieunternehmen durchgeführt werden.
Die Stromversorgung von Eisenbahnbewegungen sollte in der Regel aus elektrischen Netzwerken von Eisenbahnen durchgeführt werden, wenn diese Bereiche der Eisenbahnlinie mit Längsstromversorgungsleitungen oder Elektroblockleitungen ausgestattet sind.
Das Outdoor-Beleuchtungsnetzwerk-Management sollte mit zentraler Remote ausgestattet sein oder die Möglichkeiten der Steuerung der Steuerung der Außenbeleuchtung der nächstgelegenen Siedlungen oder der Fertigungsunternehmen verwenden.
Abschnitt 8. Eine Reihe von betrieblichen Qualitätskontrollmaßnahmen an
Erhalten und legen Sie eine Mischung
Ähnliche Informationen.
Die beliebteste Richtung der Verwendung von Bitumen, an denen zerquetschter Stein mit einem Bindemittel imprägniert ist, ist eine Asphaltbeschichtungsvorrichtung. Eine andere Ausführungsform dieser Technologie ist das Fundament-Abdichtungsgerät.
Es gibt zwei Haupttypen von Bitumen: eine natürliche Natur und künstlich von Öl.
Bei Bedarf können bei Bedarf solche Materialien wie Bitumen und Zerkleinern verwendet werden. Die Konsistenz (Erdölverarbeitungsprodukt) ist unterschiedlich, flüssig und fest. Der Rest der Nuancen seiner Verwendung und der notwendige Verbrauch der Imprägnierung von Trümmern wird weiter aussehen.
Tabelle der physikalisch-mechanischen Eigenschaften von Bitumen.
Bevor Sie die Frage hervorheben, welche Kosten benötigt werden, um die Imprägnierung von Trümmern umzusetzen, sollten Sie herausfinden, was Bitumen ist. Dieses Produkt ist eine Substanz einer festen oder restlichen Konsistenz. Sind die Arten von Rohren NFI? Ziehen Sie die Verknüpfungstypen von NSPH-Pipes an
Es besteht aus verschiedenen komplexen Mischungen von Kohlenwasserstoff und seinen Derivaten. Am häufigsten ist es eine Verbindung des Kohlenwasserstoffs mit Grau, Stickstoff und Sauerstoff. Es ist unmöglich, alle seine Komponenten zu identifizieren.
- Dieser Name in Latein zeigt "Bergharz".
Bei Bitumen ist ein amorpheres Design charakteristisch, sie haben keinen gewissen Grad des Schmelzes.
- Der Widerstand gegen saure, alkalische Salzlösungen ist mehr als einmal erwiesen. Bio-Lösungsmittel, wie Benzin, Terpentin, Aceton und andere, führen jedoch ihre Funktion, wenn sie dem Bitumen ausgesetzt sind;
- Sogar die Eigenschaften umfassen einen solchen Indikator als Hydrophobizität. Anders gesagt, sie sind nicht mit Wasser ausgesetzt, passieren es nicht, da sie eine dichte Struktur und Nullporosität haben.
Das Schema der Herstellung von Bitumenemulsionen.
In Verbindung mit diesen Qualitäten, die sie für Wasser und widerstandsfähig gegen niedrige Temperaturen bleiben. Dank dieser Eigenschaften ist Bitumen ein eher populäres Material in der Konstruktion (Dachdeckung, Abdichtung) und Straßenbeschichtungen (für Trümmer). Diese Imprägnierung nutzen Sie eine zuverlässige Abdichtung des Fundaments.
Unterscheiden Sie zwei Haupttypen je nach Herkunft:
- natürliche Natur;
- künstlich erstelltes Erdöl.
Natürliches Bitumen ist in brennbaren Fossilien enthalten. Ihre Produktion wird meistens mit einer Karriere (oder Welle) durchgeführt, wobei der weitere Verfahren der Extraktion von Bitumen aus dem Gestein unter Verwendung eines organischen Lösungsmittels oder Schweißverfahrens durchgeführt wird.
Künstliches Analogon (technisch) erfolgt aus Restprodukten der Ölverarbeitung, Kohlebranche und Schiefer, die Ähnlichkeit von Kompositionen mit Bitumen aus natürlichem Ursprung aufweist.
Der Termin ist auf Bau-, Dach- und Straßenziele unterteilt.
Eigenschaften
Charakter-Design-Tabelle.
Alle Arten haben eine spezielle Kennzeichnung mit der folgenden Dekodierung:
- Zum Beispiel BNC - Öldach. Die erste Zahl in der Markierung zeigt den Temperaturmodus an, an dem das Bitumen erweicht ist, das zweite Eindringen ist. Dies ist die Tiefe, auf der das Bitum durch eine spezielle Nadel in einem Temperaturmodus in 25 Grad eindringt, und der Last von 100 GR (in den Zehntel des Millimeters);
- Diese Art von Konstruktion ist eine brennbare Substanz, in der die Aufflackungstemperatur von 220 bis 240 Grad reicht, und die Temperatur der Selbstzündung beträgt 368 Grad. Es wird durch ein solches Bitumen im Prozess der Oxidation der Öldestillation (sowie deren Mischungen) hergestellt;
- Die Verwendung von Baufitumen (BN50/50; BN70/30, BN90 / 10) ist insbesondere in der Nachfrage bei der Aufbau von Abdichtungsarbeiten;
- Bitume für das Dach hat eine Ausbruchtemperatur von mindestens 240 Grad, und die Selbstzündungstemperatur beträgt 300 Grad. Von derselben Methode wie der Bau erzeugt. Seine Verwendung gemäß dem Titel - verschiedene Dachmaterialien: Pergament, Gummioid und andere.
Es gibt auch eine Art wie modifiziert. Es unterscheidet sich von der üblichen Verbesserung, indem sie spezielle Additive (Polymere), Qualitäten hinzufügen.
Und nun betrachten wir einen solchen Indikator als Verbrauch.
Der Beurteilungsbewertungstisch ist Trümmer und Bitumen.
Wenn es Bitumen verwendet, ist der Verbrauch abhängig. Wenn zum Beispiel ein Abdichtungsgerät, müssen Sie es bis zu einer flüssigen Konsistenz erwärmen. Die empfohlene Anwendungsschicht beträgt 1,5 bis 2,5 Millimeter, die Flussrate beträgt 1 bis 1,5 kg pro Quadratmeter m.
- Bei der Durchführung einer Straßenoberfläche mit Bitumen ist es mit einer Erwärmungstemperatur von etwa 150 Grad unter Verwendung eines Autoglyronators über die gesamte Breite der verfügbaren Beschichtung mit einem Autoglyronator durchgeführt.
Die Oberfläche der Schicht ist vor Schmutz und Staub vorgereinigt. Der Verbrauch des Stoffes entspricht dem folgenden Verhältnis von 1 bis 1,1 l / sq. M. pro cm Dicke der Imprägnierschicht, zusätzlicher Imprägnierung, d. H. Verbrauch von 1,5 bis 2 l / sq. M für das Beschichtungsgerät.
- Um den Verbrauch, Asphaltbetonbeschichtungen, die ein aktiviertes Pulver als Teil des aktivierten Pulvers aufweisen, zu reduzieren. In diesem Fall fällt Bitumenströmung um etwa 25%.
Neben der Einsparung der Bitumenkomponente gibt es eine signifikante Abnahme dieser Qualität als eine Plastizität, und dieser Umstand trägt direkt zu einer Erhöhung der Nachhaltigkeit der Beschichtung bei, die durch Verformungsänderungen in Form von Schichten erhalten wird.
Ein Gerät von Asphaltbetonbeschichtungen
Schema des Geräts von Asphaltbetonbeschichtungen.
Jede Asphaltbeschichtung erfolgt mit einem heißen Bitumen-Gemisch, Trümmer (Kies), Sand- und Mineralpulver. Das technologische Verfahren für den Betrieb umfasst die folgenden Schritte:
- anwenden einer Primer-Mischung, deren Schicht 1 mm auf einer Betonoberfläche beträgt;
- verlegung einer Mischung aus Asphaltbetoncharakter (kann starr oder gegossen) und seines anschließenden Dichtung sein.
Die Beschichtungsvorrichtung mit der Verwendung von Asphaltbeton erfordert ein Gemisch aus starrer Konsistenz und anschließender Dichtung mit einer mechanischen Eisbahn. Das Siegel mit dem manuellen Verfahren des Guss-Asphaltbetons ist nur zulässig, wenn der Betrag der anstehenden Arbeit nicht sehr groß ist oder ein Siegel für die mechanische Rette des Raums zugänglich ist.
Die Kupplungstabelle des Straßenbitumens mit der Oberfläche des Trümmers.
Asphaltbeton, genauer, werden seine Gussmischungen in der Beschichtungsvorrichtung mit Streifen von nicht mehr als zwei Meter breit gebracht, die eine Einschränkung der Schienen aufweisen, die die Funktion von Baken, die bei der Durchführung von Asphaltarbeiten ausführen, die den Verbrauch von nicht überschreiten lassen. das Material.
- Es ist notwendig, Mischungen mit der Regel auszurichten. Es ist notwendig, es gemäß den Beacons (Lamellen) mit einer weiteren Dichtung mit einer mit einer elektrischen Heizung ausgestatteten Walze zu verschieben, die mit einer elektrischen Heizung und einem Gewicht von 70 kg ausgestattet ist;
- Das Ende des Taumelns des Asphaltbetons einer Gussnatur ist bei der Beseitigung ihrer Mobilität unter dem Einfluss der Walze ratsam;
- Jede Dichtungsschicht, genauer gesagt, kann seine maximale Dicke nicht mehr als 25 mm betragen. Manchmal in schwer zugänglichen Stellen zum Abdichten der Mischung verwendet Walzen;
- Wenn in der Arbeit auf dem Gerät der Asphaltbeschichtung eine Pause war, wird der Rand der zuvor verdichteten Stelle erhitzt. Die Nähte unterliegen sorgfältigem Wanderung, dem Zustand, wenn sie unauffällig werden. Abschnitte mit Ehe (Risse, Waschbecken) unterliegen einem Schneiden und Schmieren mit einem heißen Gemisch.
Wie für die Fälle, in denen zerkleinerter Stein für die Beschichtungsvorrichtung verwendet wird, erfordert es die Verwendung der gleichen Teile des natürlichen Ursprungs dafür.
Schutt, genauer gesagt, muss seine Größe von 25 auf 75 Millimeter reagieren. Die Hauptsache dürfte nicht 0,7% der Dicke der korrupten Schicht überschreiten. In der Anfangsstufe wird Trümmer (seine Schicht) mit einer Klinge mit einer Größe von 15 bis 25 Millimeter oder Kieselsteine \u200b\u200bnicht mehr als 15 mm verarbeitet.
- Zerquetschte Steinschichten von 80 bis 200 mm. Vergessen Sie nicht, dass jede Schicht anvertraut werden sollte, danach kann es möglich sein, eine Walze auszuführen. Durchführen von Aktionen auf dem Tamper, der zerquetschte Stein muss mit Wasser behandelt werden. Nachdem die Mobilität des Trümmerns vollständig verschwunden ist, und die Spuren der Walze wurden unauffällig, Sie können das Siegel abschließen.
Wie oben erwähnt, ist Trümmer oder eher seine Schicht mit einer Klinge bedeckt, dann kleine Kieselsteine, und der Sand ist nicht größer als 5 Millimeter. Durch das Aufbringen der obigen Materialien wird die Oberfläche mit Wasser benetzt und mit einer Rink von 12 Tonnen eine Walze ausführen. Bitte beachten Sie: Wenn nach dem Übergeben der Rink keine Spuren bleibt, können Sie das Siegel abschließen.
Eine ähnliche Weise besteht aus Trümmer mit Imprägnierung in Form von Bitumen. Bevor Sie mit dem Imprägnieren beginnen, sollte der zerkleinerte Stein trocken sein. Wenn es nass ist, müssen Sie es trocknen. Der Verbrauch des Materials ändert sich nicht, aber es ist auf Technologie möglich.
Am häufigsten wird die Marke BN11 Bitumen zur Imprägnierung verwendet. Die Imprägnierung erfolgt durch ein dreifaches Verschütten eines heißen Bitums mit einer einheitlichen Schicht auf zerstoßenem Stein (über den gesamten Bereich).
- BITUMEN, wenn das Verschütten eine Temperatur von 150 bis 170 Grad haben sollte. Beim ersten Mal ist es notwendig, den Streuen sofort mit einer Klinge zu machen. Nach der zweiten und dritten Schicht von Bitumen sind kleine Steine \u200b\u200bin Übereinstimmung mit dem Verhältnis von 1 Kubikmetern pro 100 Quadratmetern der Oberfläche verstreut. Vergessen Sie nicht die gleichmäßige Verteilung des Steins zwischen den Teilen der Trümmer;
- Die auf diese Weise ausgeführte Beschichtung (mit Imprägnierung) hat eine gute Festigkeit, Rauheit und standplhaft der Bewegungsintensität von etwa 1000 Autos pro Tag.
Nachteilig können Sie den hohen Verbrauch der Bitumenkomponente und nicht immer eine gleichmäßige Verteilung des Bindemittels zwischen den Teilen des Trümmers feststellen. Wenn Sie Bitumen in großen Mengen verwenden, ist das Erscheinungsbild der Schichten und der wellenförmigen Konvexitäten möglich.
Der unzureichende Betrag beeinflusst die Qualität der Schmutzvernetzung und trägt dazu zur schnellen Zerstörung der Straßenoberfläche bei. Daher ist es ratsam, den von Experten empfohlenen Experten einzuhalten.
Standardanforderungen
Tabelle der Trümmer- und Bitumenanforderungen.
Wie bereits bekannt ist, wird eine solche Komponente wie zerkleinerter Stein verwendet, um die Straßenoberfläche anzuordnen. Es wird als Folge des Quetschfels erhalten. Je nach Verfahren des Geräts und der Art der Straßenoberfläche wird eine oder ein anderes Trümmermarke ausgewählt.
Ich möchte feststellen, dass bei der Durchführung einer Straßenoberfläche unter Verwendung der Imprägnierung das Getreide der Plattenform in dem zerkleinernten und nicht überschrittenen Wert von 35% enthalten ist.
Für die Bindungsmaterialien können folgende Optionen für die Straßenabdeckung verwendet werden:
- viskoses Straßenöl gemäß GOST 22245-76;
- flüssiges Straßenölbitumen mit einer langsamen und durchschnittlichen Verdickungsrate (GOST 11955-74);
- straßenkohleziel, entsprechend dem GOST 4641-74;
- andere organische Bindemittel.
Die Auswahl der Marke und der Art ist direkt, je nachdem, welches die Beschichtung erfolgen soll, der Zweck der Schicht, dem Verfahren zur Durchführung von Arbeiten und anderen wichtigen Faktoren.
Trümmer imprägnieren
Wenn Sie planen, ein Haus mit einem Keller zu bauen und sozialbodenSie können nicht ohne Abdichtung des Geräts ausführen. Dies ist eine sehr wichtige Bühne im Bauwesen.
Wenn Sie sich um das Qualitätsabdichtungsgerät kümmern, vermeiden Sie in der Zukunft Probleme mit hohe Levels grundwasser und mit der unzureichenden Stärke des Fundaments.
Verwenden Sie daher unsere Ratschläge und kümmern Sie sich um das Gerät der Abdichtungsschicht auf der Bauphase. In jedem Fall steigern Sie nur das Leben Ihrer Struktur und beseitigen Sie Feuchtigkeit in den Räumlichkeiten des Hauses.
Welcher Verbrauch ist am besten geeignet, erwähnt. Als nächstes können Sie sich mit der technologischen Reihenfolge der Arbeit auf der Abdichtung vertraut machen.
- Zusätzlicher grundsätzlicher Schutz wird mit Bitumen durchgeführt. Sie werden durch Verschütten von Trümmern durchgeführt, die für die Fundamentschicht bestimmt sind. Erstens ist es notwendig, in der zukünftigen Keller in der vorbereiteten Grube einschlafen zu lassen;
- Experten empfehlen den mit größeren zerquetschten Stein. Das Füllen der restlichen leeren Räume erfolgt durch Zugabe kleinerer Teilen von Trümmern;
- Eine obligatorische Wirkung auf das Fundamentgerät ist der kompakte Trümmer, da dies infolge seiner Höhe etwa 40 Millimeter betragen sollte. Nun ist es möglich zu sprühen.
Die Schicht wird mit heißem Bitumen gegossen, was zu einem noch zuverlässigeren Siegel führt. Alle Leergut, die nicht mit kleinen Steinen gefüllt sind, ist es notwendig, die Bindungssubstanz zu gießen.
Ein solcher Spray sorgt für einen zuverlässigen Schutz gegen Feuchtigkeit. Nach dem Ende der Imprägnierung muss der Trümmer mit einem Betongemisch füllen.