Der Artikel, den in Russland die niederländische Erfahrung in der Verlegung von Straßen aus recyceltem Kunststoff verschieben möchte. Am Ende des Artikels - interessantes Video. Über Plastikstraßen in Holland.
Das Testen einer neuen Straßenoberfläche begann 2015. Es wird angenommen, dass hochfester Kunststoff aus recycelten Abfällen erzeugt wird, wodurch ein sehr zuverlässiges Material an der Ausgabe mit einer Lebensdauer mit einer Lebensdauer der Haltbarkeit der Asphaltbeschichtung 3-mal übersteigt.
Nun, aus Kunststoff für die Straßen, beabsichtigen, Moskau-Spezialisten aus dem "Zentrum für Experten, Forschung und Prüfung im Bau" umfassend zu erkunden. Sie planen, Material zum Testen auf Festigkeit, Abflachungsbeschichtung, Dicke und sogar bei der Reaktion auf die Temperaturdifferenz zu erwerben, um ihre eigene Meinung zu ermöglichen.
Ökologie und Ersparnisse.
Ausländische Spezialisten sind viel mehr Russisch besorgt darüber umfeld und die Einführung von Wegen, um es zu retten. Der übliche Asphalt besteht aus Kies, Sand und Bitumen, die aus Mineralien wie Schiefer, Kohle, Öl abgeleitet sind. Alle diese Ressourcen von Jahr zu Jahr werden zunehmend erschöpft, wodurch immer teurer werden.
Gleichzeitig sind die Felder, Wälder und sogar Ozeane mit einer dicken Schicht aus festem Abfall, einschließlich Fülle von Kunststoff, bedeckt. Diese Tatsache brachte Chemiker und Technologen auf die Idee, Müll zum Nutzen zu nutzen, den Planeten zu reinigen und gleichzeitig eine ideale Autobahn zu schaffen.
Die Kunststoffstraße wurde im sehr maßgeblichen Projektbüro von Royal Volkerwessels Stevin N.V geboren, dessen Mitarbeiter in den letzten 160 Jahren in Europa zu Hafen- und Brücken-, Sport- und Straßenbau, Telekommunikation und Stromversorgung angesehen werden.
Vorteile von Plastik teuer
Die Technologie der Legenstraßen aus Kunststoff wird im Vergleich zu anderen Beschichtungen vereinfacht. Bei Zementbetonstraßen in den Platten sind Querschneidkanäle vorgesehen, durch die Stahlkabel durch Korrosionskabelmittel gezogen werden, und die angespannten Anschlüsse werden in Polyethylenrohre für seine freie Bewegung entfernt. Die Enden zwischen den Platten werden mit Dichtungsmittel gegossen. Dies schafft den Grund für die Straße für die Straße.
Asphaltstraßen erfordern eine gründlichere Vorbereitung. Zunächst wird eine mehrschichtige Basis, bestehend aus Böden, Sand, Schutt, dann die Basisschicht, das Zwischenprodukt und schließlich die Finish-Beschichtung hergestellt.
Und was ist mit Plastikstraßen? Sie brauchen keine solche mehrlagige, sie werden selbst in Regionen mit einem sehr veränderlichen Klima und vielfältigen Sedimenten perfekt auf das Sandkissen fallen. Es macht den Bau nicht nur schnell, sondern auch ungewöhnlich einfach und billig. Kunststoff ist nicht nur nicht schrecklicher Niederschlag, sondern auch, um brennbare Substanzen, Automobilöle und Elektrolyte einzugeben. Widerstand gegen jeden Temperatureffekt, egal ob +80 oder -40 Grad, macht die Kunststoffbeschichtung in russischen Realitäten unverzichtbar.
Das Vorhandensein von Hohlraum innerhalb des Kunststoffs ermöglicht es, dort gängige Kommunikationen zu portieren: Gas, Sanitär, Kommunikationslinie, Elektriker. In den nördlichen Regionen können Sie sogar die Möglichkeit einer beheizten Straße vorsehen und den Unfall in den harten Wintern gründlich reduzieren.
Auf den Cast-Road-Panels installiert, "Shake-B-Joint", es soll sofort alle notwendigen Straßenmarkierungen auftragen, die deutlich länger als gewöhnlicher Farbe dauern wird. Und in den großen Plänen der Autoren dieses Projekts - die Funktion, die Farbe der Straße zu ändern, abhängig von der Umgebungstemperatur für die Botschaft an die Treiber, zum Beispiel zum Land.
Tests zeigten, dass Reibungskapazitäten automobilreifen. Auf der Kunststoffbeschichtung ist es der Haftung auf dem Asphalt nicht unterlegen. Obwohl Kunststoff kein hygroskopisches Material ist, können die Experimente von Technologen gut in den gewünschten Grad der "Rauheit" führen. Und im Falle von Fällung wird angenommen, dass Feuchtigkeit von der Oberfläche von einer großen Anzahl von kleinen Löchern oder mittels eines unterschiedlichen Entwässerungsverfahrens entfernt wird.
Nachteile der Kunststoffbeschichtung
Mit einer solchen Menge. unbestreitbare Vorteile Was sind die Mängel? Während es Zweifel an der maximalen Masse gibt, die ein Kunststofftuch standhalten kann. Zum Beispiel, was die Dauer des Betriebs der extremen Streifen von High-Speed-Trails ist, für die Intercity-Busse und geladene Muldenkipper laufen. Kann es in der Lage sein, Kunststoff so viel tägliche Last standzuhalten?
Ist es möglich, grundsätzlich plastische Multibound-Straßen aufzubauen? Oder das Material ist immer noch praktischer für nicht die am meisten geladenen Straßen oder in allen Landstraßen?
Finden Sie Antworten auf alle diese Themen, die niederländische Designer planen, einen experimentellen Weg mit der Hilfe von groß zu lösen baugesellschaft KWS INFRA, die dazu führten, dass der Pilotkonstruktion der ersten Kunststoffstraße in Rotterdam in Rotterdam geholfen wurde.
Teure Wettbewerber aus Kunststoff.
Kanadischer Straßengewebe von inländischen Abfällen
Kanadische Ingenieure waren der erste, der mit einer Vielzahl von Straßenbeläge experimentierte. In Vancouver gab es bereits ein paar Straßen mit einem verbesserten Material, bestehend aus einer Kombination von Asphalt mit Haushaltsabfällen - Plastikbecher und Flaschen, Milchpaketen und einem anderen Müll. Die Mischung wurde in einem Anteil von 80:20 erstellt, der ein sehr familiäres Auge mit grauem Asphalt ausgibt, dessen Charme mehrere Kilometer dienen, um das Kubikmeter Land von Müll zu reinigen. Darüber hinaus erfordert es eine geringere Temperatur im Vergleich zu traditionellem Asphalt, was die Energiekosten erheblich reduziert.
Natürlich war es nicht ohne Kritik an der Adresse der neuen Beschichtung. Skeptiker legen die Annahme vor, dass die Anwesenheit im Asphaltkunststoff toxischer machen kann, und es bedeutet gefährlich für die Gesundheit von Menschen und der Umwelt.
Experten beeilen sich, sicherzustellen, dass der Asphalt und der Kunststoff die gleichen Kohlenwasserstoffe enthält, die von Öl zugewiesen werden. Es gibt also keinen Unterschied im Niveau der Toxizität zwischen Materialien.
Und die Tatsache, dass die Produktion einer Plastikstraße 3% teurerer Asphalt kostet, ist sie durch Ersparnisse der Entsorgung riesiger Müllkippen von Kunststoffmüll recht gerechtfertigt.
Amerikanische Straße aus Polyethylen
Amerikanische Technologen wurden seit langem eine alternative Ecoraster-Beschichtung umgesetzt. Eine überraschende wasserdichte Leinwand besteht aus einem einzelnen System von Gitterplatten, das aus recyceltem Polyethylen erzeugt wird. Die Zellen der Blöcke sind mit Kieselsteinen, Kies und sogar Vegetation gefüllt, die Bodenabdeckung aus Erosion erspart, und der Regenwasser wird durch natürliche Filtration kontamination gereinigt.
Um eine einzigartige Kunststoffbeschichtung herzustellen, die starke Erwärmung ausgesetzt ist, um sich in eine Paste umdrehen und dann mit den traditionellen Komponenten der gewöhnlichen Straße gemischt werden. Somit verbessert sich derselbe Asphaltstraße, dank der Kunststoffkomponente dank der Kunststoffkomponente, dauerhafter und langlebig. Und da die Lebensdauer zunimmt, speichert der Staat das Budget durch Reparaturarbeiten.
Selbst wenn an einigen Stellen eine solche Straßenoberfläche beschädigt ist, dauert seine Reparatur zumindest Zeit, Kräfte und Materialkosten. Der Asphalt muss mit einem Kugelhammer gesteckt, heißen Teer kneten und sich selbst schließen oder eine neue Leinwand gießen. Und der Kunststoff ist nur notwendig, um auf eine bestimmte Temperatur zu erwärmen, und lenken, als ob Kinderplatten entlang des beschädigten Abschnitts der Straße.
Während der Verwendung von Ecoraster führten Wissenschaftler recherchiert und berechneten, dass das Niveau der Treibhausgase in nur einem Betriebsjahr um 300 Tonnen ging.
Gummireifenspur in Arizona
Im amerikanischen Zustand von Arizona wird eine andere Art von Asphaltbeschichtung verwendet - mit recyceltem gummireifen. Ein solches ungewöhnliches Additiv macht die Straße nach der Ausfällung oder zufälligen Flüssigkeitsspisteten, sowie weniger rutschig im Vergleich zum herkömmlichen Asphaltspur.
Russische Realitäten
Wenn der russische Straßenbau begann, die Erfahrungen der ausländischen Länder anzunehmen, würde er enorme Beträge an der Reparatur von Straßen sparen. Fast eine Million Kilometer Automobiltransporte erfordert jährlich die Injektionen, die um 1-2 Billionen Rubel gemessen werden.
Im Moment ist der Anteil modifizierter Straßen mit der Zugabe von Polymeren in Russland nur 5% gegenüber 15% in den Vereinigten Staaten und China oder 20% in Europa.
Während in unserem Land gibt es ein einzelnes monopolistisches Unternehmen, das Straßenpolymeradditive produziert. Bei Sibur Holding verstehen sie jedoch mit großen Schwierigkeiten, dass sie sich ansprechen muss, und plant daher nicht, ein innovatives Produkt zu erstellen. Das Fehlen eines regulatorischen Rahmens und technischen Standards, um mit Polymeren für die Straßenoberfläche zu arbeiten, zeigt das Problem der Kunststoffstraßen auf den Legislaturniveau. Die Änderungen an der technischen Regulierung bedürfen einem angemessenen GOST, denn dies ist für die Genehmigung von Somponia notwendig, und es ist ein höherer Rosawtodor. Und zu diesem Zeitpunkt werden Straßenbauunternehmen ihre Interessen verteidigen.
Daher wird die Plastikstraßen Russland nicht bald sehen.
Video über Plastikstraßen in Holland:
An Orten scheinen solche Ideen Wahnsinn zu sein, aber bei jedem Wahnsinn gibt es wahrscheinlich den Anteil an der Wahrheit. Lassen Sie uns hier zum Beispiel ansehen.
Das European Welkerwessels Company, der in den Niederlanden basiert, schlug zum Bau vor autostraßen aus recyceltem Kunststoff. Nach Vertretern des Unternehmens neue Technologie Es wird die Baukosten reduzieren und die Haltbarkeit von Autobahnen erhöhen.
Ich habe keine Informationen gefunden, welche Art von Masse kann diese Straße standhalten (wer weiß?), Aber wenn der Abschnitt bricht, denke ich, dass der Ersatz und das Loch ein anständiges Problem sein wird.
Aber hier sind mehr Details zu so ...
Straßen werden aus einzelnen Hohlabschnitten bestehen, die miteinander verbunden sind. Recycelter Kunststoff, nicht korrosiv und wirkt sich auf atmosphärische Bedingungen, ist in der Lage, Temperaturen von minus 40 bis plus 80 Grad Celsius standzuhalten. Die Lebensdauer einer solchen Beschichtung kann etwa dreimal mehr betragen als der Asphalt. Keine dauerhaften Reparaturen erforderlich, reduziert die Anzahl der Straßenstaus.
Ein weiterer Vorteil der Kunststoffstraße ist seine einfache Installation in sandigem und erschöpftem Boden. Darüber hinaus können Hohlnichten innerhalb der Paneele zum Ablassen von Wasser dienen, sowie auf das Verlegen von Rohren und Kabeln angewendet.
"Das Potenzial unseres Konzepts ist sehr groß. In Zukunft erwarten wir, dass wir neue Partner anziehen, um die Entwicklung neuer Partner zu entwickeln, sowie die Verarbeitung von Kunststoffunternehmen, die zur Entwicklung der gesamten Branche beitragen werden ", sagte Volkerwessels.
Der einzige Minus der Plastikstraße ist, dass es während des Regens rutschig sein kann. Darüber hinaus wird der Bau solcher Straßen die Woche, nicht die Monate besetzen. Die Kunststoffstraße ist leicht, was den Druck auf den Boden verringert, und die Mulde, die einen schnellen Zugang zur unterirdischen Kommunikation bietet.
Derzeit ist die Technologie der Erstellung von Kunststofftrouten an der Gemeinde der Stadt Rotterdam interessiert.
In der Theorie der Volkerwessels ist der materielle Anbieter für die Herstellung von Straßenbausteinen der Meer der Ozean, in dem sich eine große Anzahl von Kunststoffabfällen angesammelt hat. Neben der Reinigung der Umwelt, vorbehaltlich der weit verbreiteten Verbreitung, ist diese Technologie auch, um schädliche Emissionen zu reduzieren.
Übrigens stimmt der Asphalt 2% des gesamten Kohlendioxids aus, der vom globalen Transportsystem in die Atmosphäre emittiert wurde.
Die Möglichkeit, "Kunststoff" in realen Bedingungen testen, berücksichtigt die Behörden des Rotterdams, in der sich das Projekt entwickelt wurde. Höchstwahrscheinlich wird der Plasticroad Worker-Prototyp für drei Jahre am lokalen "Straßenlabor" errichtet.
Volkerwessels, in Holland, vorgeschlagen, Straßen aus recyceltem Kunststoff aufzubauen, schreibt westliche Presse. Laut Experten ist eine solche Beschichtung wirtschaftlicher, aber es wird länger dauern.
Recycelter Kunststoff, nicht korrosiv und wirkt sich auf atmosphärische Bedingungen, ist in der Lage, Temperaturen von minus 40 bis plus 80 Grad Celsius standzuhalten. Die Lebensdauer einer solchen Beschichtung kann etwa dreimal mehr betragen als in Asphalt.
Darüber hinaus können Kunststoffstraßen in sandigem und erschöpftem Boden montiert werden. Die Straßenleinwand besteht aus separaten Abschnitten, die miteinander verbunden sind. Darüber hinaus können die Löcher innerhalb der Paneele für die Wasserentfernung dienen, sowie auf das Verlegen von Rohren und Kabeln angewendet.
"Das Potenzial unseres Konzepts ist sehr groß. In Zukunft erwarten wir in der Zukunft, dass neue Partner neue Partner entwickeln, neue Partner entwickeln sowie Kunststoffunternehmen, das zur Entwicklung des gesamten Industriisters beitragen wird", sagte Volkerwessels-Vertreter.
Derzeit ist die Technologie der Erstellung von Kunststofftrouten an der Gemeinde der Stadt Rotterdam interessiert.
Vielleicht waren es die Römer, die den ersten für die Landbewegung der Armeetruppen, Sklaven und Beamten bauten. Unter neuen Trends kann jedoch sein, dass die zukünftige Zukunft mit der Entwicklung der Straßen aus dem Land der Tulpen - Holland zu uns kommen wird.
Was ist? Aber in dem, in dem der Asphalt lange Zeit, der uns bald vertraut ist, durch recycelte Kunststoff ersetzt werden kann. Natürlich, wenn die niederländische Firma Volkervessels dieses Projekt weiterentwickeln wird.
Sie sollten jedoch nicht in umsonstlichen Hoffnungen auf schnelle Veränderungen ernähren, da die Idee in der Entwicklung ist und nur auf Papier existiert. Darüber hinaus glauben der Geist des Unternehmens, dass die Straßen aus Kunststoffen zum Ausgangspunkt für eine stille Straßenoberfläche sowie komplexe modulare Konstruktion sowie eine komfortablere Stromversorgung werden. Da in der Innenwäule ein Hohlraum vorhanden ist, kann es verwendet werden, um Kabel und Stromleitungen sowie Pipelines- oder Regenwasserablaufsysteme zu platzieren. Leichte Kunststoffblöcke können auf der Sandoberfläche leicht kombiniert werden. Es ist wie ein Spiel in Lego.
Sicherheitstest
Der nächste Schritt des Projekts ist der Aufbau einer Prototypbeschichtung im Labor und überprüft die Oberfläche zur Zuverlässigkeit.
Darüber hinaus wird aus dem recycelten Material die Plastile aus dem recycelten Material hergestellt, aber trotzdem wird angenommen, dass es drei oder mehr Male mehr als eine Standard-Straßenoberfläche sein wird. Dies bedeutet, dass das Risiko mit Rissen bedeckt ist und seine Schlaglöcher nahezu gleich Null ist.
Wie für den Wert der Innovation ist es natürlich teurer als die Asphaltbeschichtung. Nach Angaben der Schöpfer, angesichts der Haltbarkeit sollten Investitionen ihre Lebensfähigkeit auf lange Sicht zeigen.
Es lohnt sich, zu berücksichtigen, dass die Plastikte unprätentiös ist und praktisch keine Wartung erfordert. Es ist nicht der Korrosion unterliegt und hängt nicht von den Wetterbedingungen ab, standt die Temperaturunterschiede von -40 und bis zu 80 Grad Celsius ruhig. Außerdem ganz. Berechnungen prognostizieren, dass das Straßenleben dreifach erhöht wird. Dies bedeutet, dass für die Wartung von Straßen genügend Mittel erforderlich ist, und dementsprechend wird die Anzahl der Staus reduziert, was jedoch nicht gefreut ist.
Factrum Ich habe gelernt, dass die größte Straßenbauunternehmen KWS INFRA von Holland- und Volkerwessles-Spezialisten den ersten Plan für die Erstellung von Kfz-Kunststoffspuren auf dem Planeten starten. Die Straßen vom recycelten synthetischen Material für den Start werden in Rotterdam angezeigt. Die Stadtbehörden haben bereits vereinbart, das Projekt umzusetzen. Seine Autoren suchen jetzt nach Partnern, um die Arbeit zu erfüllen.
Die Schöpfer des "ewigen" Projekts argumentieren, dass sie viele Mängel der traditionellen Abdeckung beraubt werden, werden viel resistenter gegen Abrieb- und Temperaturabfälle als selbst der modernste Asphalt. Es ist auch wichtig, dass neue Autobahnen dazu beitragen, die Ozeane der Welt aus dem angesammelten Müll in einem riesigen Müll zu reinigen. Tatsache ist, dass der Kunststoff für den Bau der Straße von den im Weltin gefangenen Abfall verarbeitet wird.
Mount Plastic Tracks werden in wenigen Wochen im Gegensatz zu traditioneller Technologie, in denen diese befinden bauarbeiten Es dauert mehrere Monate. Licht und zuverlässig. kunststoffstrukturen Wird auf den ausgerichteten Sand gelegt.
Interessanterweise müssen spezielle Gräben für die Verlegung von Kommunikationen entlang solcher Straßen nicht. Dementsprechend wird es sparen und Zeit und Geld. Die Gestaltung der Kunststoffplatte in der Mulde. Es bietet bereits die Möglichkeit, für verschiedene Kabel und sogar die Wasserversorgung zu verwenden.
Auf der offiziellen Seite des Unternehmens in soziales Netzwerk Facebook argumentiert das die neue Art. Die Straßenbedeckung unterliegt nicht einem solchen Marinegraben und Grube. Sie können der Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad auf der Celsius-Skala standhalten, ist resistent gegen chemische Reagenzien und kann fast vollständig ohne Wartung verzichten.
Selfie-Stil kann die Persönlichkeit einer Person zeigen
Als Instagram-Abhängigkeit entsteht und warum Menschen dieses soziale Netzwerk "sitzen" 
