Θέλετε - δεν θέλετε, αλλά κάθε αυτοκινητιστής ή απλώς ο οδηγός μία φορά το χρόνο πρέπει να γίνει όχι η πιο "ευχάριστη" διαδικασία - τη διαδικασία υποχρεωτικής ασφάλισης του αυτοκινήτου σας. Και αν δεν είστε εξοικονόμηση σε αυτό το θέμα, στη συνέχεια να έρχεστε σε οποιαδήποτε ασφαλιστική εταιρεία, μπορείτε να υπολογίζετε το υψηλότερο δυνατό ποσό για ασφάλιση χωρίς να λαμβάνετε υπόψη τις συσσωρευμένες εκπτώσεις και τους χαμηλότερους συντελεστές. Και για να απαλλαγούμε από τον εαυτό σας από μια τέτοια πώληση, θα σας βοηθήσουμε σε αυτό το άρθρο για να εκτιμήσουμε το ποσό της ασφάλισης του CTP του αυτοκινήτου τους και να ασχοληθεί με όλες τις λεπτές αποχρώσεις σε αυτό το ζήτημα, για τα οποία θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε οπτικά και απλές λέξεις στις ακόλουθες ερωτήσεις:
- Τι είναι ο Οσάγος;
- Ποιες πληρωμές και αποζημίωση μας βάζουν στο CTP σε ατύχημα;
- Ποια είναι τα λειτουργικά τιμολόγια του Osago;
- Ποιοι υποβαθμιστές και οι παράγοντες ώθησης χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό του CTP και γιατί εξαρτώνται;
- Ποια είναι η πραγματική μέθοδος υπολογισμού του CTP;
- Πώς μπορεί να είναι νόμιμος τρόπος μείωσης του ποσού της ασφάλισης του Osago;
Και επίσης να κάνετε έναν πλήρη υπολογισμό της αξίας του CTP στο παράδειγμα του δικού μου αυτοκινήτου. Πηγαίνω…
ΟΣαγός
Υποχρεωτική ασφάλιση της ευθύνης
"Επιτακτικός" Αυτό σημαίνει ότι, σύμφωνα με το νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κάθε οδηγός πρέπει να έχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο του Οσάγκο μαζί του. Η έλλειψη ασφάλισης θεωρείται παραβίαση του νόμου και συνεπάγεται διοικητική τιμωρία.
"Ασφάλιση αστικής ευθύνης" Σημαίνει ότι με την έκδοση της συμφωνίας CTP, ο οδηγός προστατεύει το δικό της αυτοκίνητο και το ακίνητο και την υγεία των ατόμων που πλήττονται σε ένα πιθανό ατύχημα, του οποίου ο ένοχος μπορεί να είναι. Έτσι, η ασφάλιση του Οσάγο εξαλείφει τον δράστη ενός ατυχήματος από μεγάλες ταμειακές ροές που σχετίζονται με αποζημίωση για ζημιές στα θύματα.,
Πληρωμές στο Osago
Σύμφωνα με τους κανόνες της υποχρεωτικής ασφάλισης, η ζημία στην πληγείσα πλευρά επιστρέφεται από έναν από τους δύο με τους ακόλουθους τρόπους:
-
Επισκευή αποκατάστασης ενός κατεστραμμένου οχήματος σε τεχνικό σταθμό συνεργασίας που συνεργάζεται με μια ασφαλιστική εταιρεία
-
Η πληρωμή από τα χρήματα, με τα μέγιστα ποσά πληρωμών για κάθε περίπτωση ασφαλίσεως, υπολογίζονται ανάλογα με το πότε ολοκληρώθηκε το Υπουργείο Επικεφαλής του ένοχου.
- έως 160.000 ρούβλια σε περίπτωση ζημιάς στη ζωή ή την υγεία κάθε θύμα
- έως και 400.000 ρούβλια για μηχανική βλάβη στο όχημα ή ιδιοκτησία κάθε θύματος
- έως 500 000 ρούβλια σε περίπτωση ζημιάς στη ζωή ή την υγεία κάθε θύμα
Παράδειγμα. Στην περίπτωσή μου, εγώ, ως άτομο, ο οποίος είναι κρυμμένος το επιβατικό του αυτοκίνητο, θα πρέπει να λαμβάνει τιμές από την 3η γραμμή του πίνακα για το βασικό επιτόκιο, δηλ. (Βασικό τιμολόγιο) \u003d.
Ο συντελεστής του εδάφους της προτιμησιακής χρήσης
CT συντελεστής - Ο συντελεστής του εδάφους της προτιμησιακής χρήσης, ο οποίος είναι εγκατεστημένος για κάθε περιοχή και ο διακανονισμός της Ρωσίας και στην ουσία αντικατοπτρίζει την ένταση της κίνησης στο χωριό, στην οποία το όχημα είναι δεμένο. Ταυτόχρονα, το έδαφος της προτιμησιακής χρήσης των ατόμων είναι ο τόπος καταχώρισης του ιδιοκτήτη του οχήματος και για νομικά πρόσωπα - τον τόπο καταχώρισης του οχήματος.
Έτσι, για μια τόσο μεγάλη πόλη της Ρωσίας ως Μόσχα, ο συντελεστής 2.0 δημιουργείται, ο οποίος δείχνει την πιο έντονη κίνηση σε αυτήν, πράγμα που σημαίνει ότι η υψηλή πιθανότητα ατυχήματος. Ταυτόχρονα, για την περιοχή της Μόσχας ο συντελεστής είναι ήδη 1.7. Για άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας, όπως η Αγία Πετρούπολη, η Krasnoyarsk, Nizhny Novgorod, Krasnodar - 1.8 συντελεστής. Αλλά για την ύπαιθρο, ο συντελεστής επικράτειας προτιμησιακής χρήσης εγκαθίσταται κυρίως στην περιοχή από 0,6 - 1.0. Ως εκ τούτου, φυσικά, είναι πιο κερδοφόρο να "δεσμεύσετε" το όχημά σας σε μη αναγνωρισμένες πόλεις και αγροτικούς οικισμούς.
Παράδειγμα. Παρά το γεγονός ότι ζουν στην πόλη Rostov-on-don με τον συντελεστή CT \u003d 1,8, εγγραφώ με τους γονείς στο Bataysk (η πόλη απέχει 5χλμ. Από το Rostov) και εδώ ήδη Ο συντελεστής του εδάφους της προτιμησιακής χρήσης της CT \u003d 1,3 .
Μπόνους συντελεστή Malus
Kbm - Το Bonus Malus του συντελεστή είναι ένας δείκτης που είναι υπεύθυνος για την ενθάρρυνση του οδηγού για την οδήγηση χωρίς προβλήματα. Μπορεί να είναι τόσο ώθηση όσο και προς τα κάτω, ανάλογα με το ατύχημα σε προηγούμενες περιόδους.
Εάν, σε απλό, τότε για κάθε έτος της οδήγησης χωρίς προβλήματα, ο οδηγός παρέχει έκπτωση στο κόστος CTP σε 5%. Πρέπει να σημειωθεί ότι μόνο τα ατυχήματα αυτά λαμβάνονται υπόψη στα οποία ο πελάτης κρίθηκε ένοχος και υπήρξε ασφαλιστική πληρωμή από την ασφαλισμένη εταιρεία.
Εάν είναι πιο ακριβής, τότε κάθε οδηγός ανάλογα με την "ιστορικό του" έχει εκχωρηθεί μία από τις 15 εγκατεστημένες κατηγορίες οδήγησης, το καθένα από τα οποία αντιστοιχεί στο KBM του. Με τις τάξεις οδήγησης και οι αντίστοιχες συντελεστές CBM μπορούν να βρεθούν στον παρακάτω πίνακα.
Παρακάτω Κλάση (αρχή) - Κατηγορία οδήγησης στην αρχή της περιόδου ασφάλισης. Για να δείτε τον πίνακα σε κινητές συσκευές, μετακινήστε το αριστερόστροφο.
| Κλάση (αρχή) | Kbm | Μετά από n ασφαλιστικές πληρωμές |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| Μ. | 2.45 | 0 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 0 | 2.3 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 1 | 1.55 | 2 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | Μ. | Μ. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | Μ. | Μ. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | Μ. | Μ. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | Μ. | Μ. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | Μ. | Μ. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | Μ. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | Μ. |
Ας προσπαθήσουμε να ασχοληθούμε περισσότερο με αυτόν τον πίνακα και να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το σύστημα έκπτωσης για την οδήγηση χωρίς προβλήματα. Σύμφωνα με τους κανόνες, το πρόσωπο τιμά τη συμφωνία CTP λαμβάνει την 3η τάξη ασφάλισης. Από το τραπέζι, μπορεί να φανεί ότι η 3η θέση αντιστοιχεί στο KBM ίσο με το 1,0 (στον παρακάτω πίνακα επισημαίνεται σε πράσινο), έτσι Ένας οδηγός αρχάριος δεν έχει κίνητρα ή πρόστιμα. Στη συνέχεια, στην ίδια γραμμή υπάρχουν άλλες 5 αξίες που δείχνουν ποια ασφάλιση εκχωρείται στον οδηγό μετά το τέλος της ετήσιας ασφάλισης, ανάλογα με τον αριθμό των ασφαλιστικών πληρωμών κατά το παρελθόν έτος. Έτσι, ο νικητής της 3ης τάξης μετά από ένα χρόνο της οδήγησης χωρίς προβλήματα θα λάβει την 4η τάξη της ασφάλισης και το μπόνους του συντελεστή-malus 0,95 (ο παρακάτω πίνακας επισημαίνεται με μπλε χρώμα), το οποίο απλώς αντιστοιχεί στην έκπτωση 5% που ορίζεται στην αρχή . Εάν, μετά τη λήξη και την επόμενη ασφάλιση, ο οδηγός αυτός δεν θα παραχωρηθεί από ασφαλιστικές πληρωμές, θα λάβει την 5η τάξη και το KBM ίσο με 0,9 κλπ.
| Κατηγορία (αρχή) |
Kbm | Τάξη στο τέλος της περιόδου ασφάλισης, Μετά από n ασφαλιστικές πληρωμές |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| Μ. | 2.45 | 0 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 0 | 2.3 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 1 | 1.55 | 2 | Μ. | Μ. | Μ. | Μ. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | Μ. | Μ. | Μ. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | Μ. | Μ. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | Μ. | Μ. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | Μ. | Μ. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | Μ. | Μ. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | Μ. | Μ. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | Μ. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | Μ. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | Μ. |
Αλλά αν στο λογαριασμό του οδηγού αρχάριου (έχοντας την 3η τάξη) μέχρι το τέλος της περιόδου ασφάλισης, ένα ατύχημα θα εισαχθεί, ο ένοχος του οποίου αναγνωρίστηκε, τότε η επόμενη ασφάλιση έχει ήδη δοθεί μια 1η τάξη ασφάλισης και CBM \u003d 1,55 (στον παραπάνω πίνακα πορτοκαλί χρώμα) ότι στην ουσία θα είναι μια ποινή της κύρωσης. Και αν υπάρχουν δύο τέτοια ατυχήματα, τότε ένας τέτοιος οδηγός θα πέσει στην κατηγορία "κακόβουλων ατυχημάτων" που έχουν τη μικρότερη κατηγορία ασφάλισης m με τον συντελεστή KBM \u003d 2.45 (στον παραπάνω πίνακα επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα). Και έτσι ώστε ένας τέτοιος οδηγός να πάρει και πάλι τουλάχιστον ο 3ος βαθμός πρέπει να φύγει προσεκτικά όσο 5 χρόνια.
Παράδειγμα. Στην περίπτωσή μου, παρά την 13ετή εμπειρία και ένα ατύχημα, ο ένοχος του οποίου δεν ήμουν, όταν έκκληση πρώτα σε κάποια ασφαλιστική εταιρεία πριν από ένα χρόνο, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχαν δεδομένα για την απαγόρευση της χωρίς προβλήματα Η βάση δεδομένων και εγώ ανατέθηκε αρχηγός 3ης ασφάλισης (υποψιάζομαι, πολλοί αντιμετωπίζουν μια τέτοια κατάσταση). Αλλά τώρα - ένα χρόνο αργότερα, μου δόθηκε η 4η τάξη και Μπόνους συντελεστή-Malus (KBM) \u003d 0,95Έτσι έλαβα τουλάχιστον 5% έκπτωση.
Εδώ, και πάλι, όλα είναι απλά, ο ισχυρότερος κινητήρας έχει το όχημά σας, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος του CTP τελικά θα τελειώσετε.
Παράδειγμα. Στην περίπτωσή μου, το αυτοκίνητό μου έχει χωρητικότητα 69 hp, που σημαίνει το δικό μου Συντελεστής ισχύος KM \u003d 1.0.
Συντελεστής της περιόδου ασφάλισης
Κ - Ο συντελεστής της χρήσης της TC είναι ένας δείκτης που αντικατοπτρίζει την αδυναμία χρήσης του οχήματος καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών της.
Πρέπει να ειπωθεί ότι η έννοια της ελλιπούς περιόδου χρήσης μπορεί να αποδοθεί μόνο σε ορισμένους τύπους οχημάτων:
- Αφαίρεση χιονιού
- Γεωργικός
- polivans
- Άλλα ειδικά οχήματα
Ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας μόνο για ταξίδια για να δώσετε ένα εξοχικό σπίτι το καλοκαίρι, θα πρέπει να πληρώσετε για το όλο το χρόνο.
Η τιμή του συντελεστή CP προσδιορίζεται ανάλογα με τον αριθμό των μηνών της χρήσης του TC, η οποία παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα:
Παράδειγμα. Στην περίπτωσή μου Συντελεστής ασφάλισης KP \u003d 1,0.
Ο συντελεστής παραβιάσεων
Kn. - Ο συντελεστής διαταραχών αποτελεί δείκτη που αντικατοπτρίζει την παρουσία σοβαρών παραβιάσεων από τους οδηγούς που έγιναν δεκτοί στον έλεγχο της TC.
Ελλείψει παραβιάσεων του οδηγού KN \u003d 1,0, εάν υπάρχει μία από τις παρακάτω διαταραχές, ο συντελεστής παραβιάσεων του KN \u003d 1,5:
- Το μήνυμα της ασφαλιστικής εταιρείας είναι προφανώς ψευδείς πληροφορίες που επηρεάζουν το κόστος της πολιτικής CTP.
- Υπήρξε σκόπιμη βοήθεια για την προσβολή του ασφαλισμένου γεγονότος.
- Προκαλώντας βλάβη υπό τις περιστάσεις που αποτέλεσαν τη βάση για την απαιτούμενη απαίτηση της ζημίας, δηλαδή:
- Λόγω της πρόθεσης του συγκεκριμένου προσώπου, ήταν βλάβη στην υγεία ή τη ζωή του θύματος.
- Η ζημία προκλήθηκε κατά τον έλεγχο του οχήματος σε κατάσταση αλκοολούχου ή δηλητηρίασης φαρμάκων.
- Το άτομο δεν είχε το δικαίωμα να ελέγχει το όχημα.
- Το πρόσωπο εξαφανίστηκε από τη σκηνή ενός ατυχήματος.
- Το ασφαλισμένο γεγονός συνέβη κατά τη χρήση της υποδεικνυόμενης διευκόλυνσης της CU κατά την περίοδο που δεν προβλέπεται από την υποχρεωτική σύμβαση ασφαλιστικής σύμβασης.
Υπάρχει πραγματικά μια πολύ σωστή και πολύ λειτουργική αριθμομηχανή του CTP και κατά την επιλογή των κατάλληλων ασφαλιστικών παραμέτρων, ο βασικός ρυθμός και οι τιμές όλων των συντελεστών εμφανίζονται αυτόματα. Η μόνη δυσκολία μπορεί να συμβεί κατά τον προσδιορισμό της ελάχιστης κλάσης μεταξύ όλων των προσώπων που επιτρέπεται να ελέγχουν το όχημα και τον αντίστοιχο συντελεστή CBM (συντελεστής μπόνους-Malus), αλλά μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με τον ορισμό του σε αυτό το άρθρο (περίπου στη μέση).
συμπέρασμα
Σε σχέση με την αύξηση το 2015, το κόστος του OSAGO KIDD 2 φορές, μερικοί από τους γνωστούς μου έχουν σταματήσει να παρατείνει την ασφάλιση, παρακινώντας αυτό από το γεγονός ότι είναι καλύτερο να καταβάλει πρόστιμο για την οδήγηση αρκετές φορές χωρίς ασφαλιστήριο συμβόλαιο παρά αμέσως πέσει ένα τόσο μεγάλο ποσό.
Πράγματι, ένα πρόστιμο στην περίπτωση αυτή είναι μόνο 500 ρούβλια:
Άρθρο 12.37 του διοικητικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Η μη τήρηση των απαιτήσεων υποχρεωτικής ασφάλισης των ιδιοκτητών αστικής ευθύνης του οχήματος": έλεγχος του οχήματος κατά τη διάρκεια της χρήσης του που δεν προβλέπεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο της υποχρεωτικής ασφάλισης του αστικού Ευθύνη των ιδιοκτητών οχημάτων, αλλά ίση με τη διαχείριση του οχήματος με παραβίαση των όρων που προβλέπονται από αυτό το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το όχημα που ορίζεται μόνο σε αυτούς τους οδηγούς ασφαλιστικών συμβολαίων - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στο ποσό 500 ρούβλια.
Αλλά, ειλικρινά, δεν είμαι υποστηρικτής τέτοιων ακραίων μέτρων. Επειδή είναι επωφελής μόνο μέχρι να γίνετε μέλος ατυχήματος. Και σε αυτή την περίπτωση, τα προβλήματα μπορούν αρκετές φορές μεγάλες από το κόστος του κόστους των αγώνων αυτοκινήτων. Επιπλέον, όταν η επιστήμη με πικρή εμπειρία, εξακολουθεί να αποφασίζει να κανονίσει τον Οοάγκο, θα έχετε ήδη ανατεθεί ένας συντελεστής παραβιάσεων του KN \u003d 1,5, η οποία θα αυξήσει το κόστος της ασφάλισης κατά 50%. Μου φαίνεται, δεν αξίζει τον κόπο ...
Σε όλα αυτά, ακόμη και όλοι οι δρόμοι και οι δύσκολες κινήσεις ...
Προσδιορίζεται πάντοτε με τη μορφή ενός δασμολογικού διαδρόμου, εντός της οποίας όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες επιτρέπεται να ορίσει τις αρχικές τιμές τους για πολιτικές και να διατηρήσουν τους τελικούς υπολογισμούς της αξίας τους.
Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο λέει για τους τυπικούς τρόπους επίλυσης νομικών θεμάτων, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς Λύστε το πρόβλημά σας - Επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:
Οι εφαρμογές και οι κλήσεις γίνονται δεκτά όλο το εικοσιτετράωρο και επτά ημέρες την εβδομάδα..
Είναι γρήγορο εγώ. ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!
Αυτός είναι ο λόγος αυτός ότι ένας τέτοιος τύπος ασφάλισης μεταξύ του καταναλωτή δεν θα θεωρηθεί ποτέ σταθερός και ηρεμία. Ποιες είναι οι προβλέψεις για την αύξηση στον τομέα των δαπανών τιμολόγησης για το 2020; Υπάρχει σήμερα - στα τέλη Ιανουαρίου 2020, ορισμένοι θετικοί δείκτες της εκτίμησης;
Εξετάστε αυτά και άλλα θέματα που σχετίζονται με τα νέα τιμολόγια ή την αύξηση των τιμολογίων για την ατομική ασφάλιση του υποχρεωτικού τύπου.
Ο οποίος ρυθμίζεται
Κάθε χρόνο, το μέγεθος του βασικού τιμολογίου για το OSAGO εξετάζεται και εγκρίνεται από ένα τέτοιο επιρροή θεσμικό όργανο όπως η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Το γεγονός ότι πρόκειται για την Τράπεζα της Ρωσίας που λαμβάνεται για την ίδρυση του τελικού δασμολογίου ετησίως, λέγεται ακόμη και σε τυποποιημένο νομοθετικό καθεστώς αριθ. 40-FZ ημερομηνία 25 Απριλίου 2002 (), η οποία ισχύει μετά την τελευταία αναθεώρηση , που πραγματοποιήθηκε 07/03/16 (στο εξής: νόμος).
Όλη η προηγμένη κεντρική τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα τιμολόγια Osago ανιχνεύονται και υπολογίζονται με βάση ορισμένες παραμέτρους.
Αυτές οι παράμετροι δεν είναι τόσο πολύ στους οδηγούς ως αυξημένος κίνδυνος για την ίδια την τεχνική της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία θα πρέπει να συμμετέχει στην οδική κυκλοφορία.
Οι τιμές γίνονται αποδεκτές ανάλογα με τα ακόλουθα κριτήρια:
- Τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος ·
- Εποικοδομητικά χαρακτηριστικά της τεχνολογίας.
- Ο διορισμός οχημάτων στους δρόμους, ο οποίος θεωρείται ως επικίνδυνος για το υπόλοιπο της κίνησης των οδών.
Όλα τα τιμολόγια δημιουργήθηκαν οι ενεργειακοί - δηλαδή, στο εύρος της ελάχιστης και μέγιστης αξίας, οι οποίες επιτρέπει τις ασφαλιστικές εταιρείες να ποικίλουν και να εξέρχονται από το συγκεκριμένο σταθερό βασικό τους ρυθμό και αυτό που θα αντιστοιχεί στο εύρος.
Ταυτόχρονα, η Κεντρική Τράπεζα προωθεί τα αιτήματά της στους ασφαλιστές, στα οποία είναι υποχρεωμένοι να ενεργούν ().
Για παράδειγμα, το ασφάλιστρο ή μάλλον το μερίδιό της, το οποίο πρέπει να καταβληθεί στον ασφαλισμένο με τη μορφή αποζημίωσης ή τυποποιημένης ασφάλισης, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 80% του συνολικού ασφάλιστρου.
Όταν αλλάξει η τελευταία φορά
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του νόμου, τα τιμολόγια δεν μπορούν να αλλάξουν όλο το χρόνο αρκετές φορές ή 1 φορές σε λίγα χρόνια.
Υπάρχει σταθερή θέση σε αυτόν τον λογαριασμό, το οποίο δηλώνει ότι η εγκυρότητα των δασμολογικών επιτοκίων που εγκρίθηκαν από την Κεντρική Τράπεζα είναι ακριβώς 1 έτος.
Αυτό υποδηλώνει ότι μπορούν να αλλάξουν 1 φορά το χρόνο σταθερό, οπότε η τελευταία φορά που τα τιμολόγια αυτά επανυπολογίστηκαν την άνοιξη - 12 Απριλίου 2015.
Μετά από αυτό, αμέσως άρχισαν οι ασφαλιστές να αυξήσουν τα τιμολόγια και την CASCO, επειδή συνδέονται στενά με την υποχρεωτική "Autocarty".
Όλα αυτά σημαίνει ότι μέχρι τον Απρίλιο του 2020, τα τιμολόγια του περασμένου έτους που λειτουργούν σε όλο το 2020 θα εξακολουθούν να ισχύουν.
Και το 2020 τα τιμολόγια δεν άλλαξαν από τον Απρίλιο του 2015, η Κεντρική Τράπεζα εγκρίθηκε απλώς από τα ίδια, εκείνοι που υιοθετήθηκαν το 2015.
Δεν παρέχεται αποζημίωση που σχετίζεται με την αύξηση των ασφαλιστικών ρυθμών (). Όλα τα στατιστικά στοιχεία σχετικά με αυτά τα τιμολόγια, όλες τις καινοτομίες, τις αλλαγές και τα νέα δεδομένα - όλα αυτά πρέπει να δημοσιεύονται από την Τράπεζα της Ρωσίας στον επίσημα αγγελιοφόρο ().
Ως εκ τούτου, όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες, καθώς και οι προχωρημένες και μη στολές των δικών τους χαρακτηριστικών, παρακολουθώντας σθεναρά τα ζητήματα του κυλίνδρου της Ρωσίας, οι οποίες βγαίνουν την άνοιξη.
Osago τιμολόγια για το 2020
Πρέπει να σημειωθεί ένα συγκεκριμένο μέρος που συνδέεται με τα τιμολόγια της πολιτικής CTP.
Εάν τα τιμολόγια του 2020 ενήργησαν κατά τη στιγμή της αγοράς της πολιτικής, δεν αυξάνονται καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε την κλασική αντίστοιχη ασφαλιστική περίπτωση.
Αλλά αν ο ασφαλιστής, ξαφνικά, θα απαιτήσει επιπλέον χρέωση από τον ασφαλισμένο για ορισμένους κινδύνους που έχουν επισκευάσει κατά τη διάρκεια της περιόδου ασφάλισης, τότε αυτές οι προσαυξήσεις θα υπολογίζονται ήδη λαμβάνοντας υπόψη τη νέα χρέωση, η οποία θα εισαχθεί από την κεντρική τράπεζα του Ρωσική Ομοσπονδία την άνοιξη του 2020.
Αυτό θα πρέπει να θυμόμαστε από τους πελάτες ασφαλιστικών εταιρειών που δεν πληρούν ετησίως τους όρους της ασφαλιστικής συμφωνίας ή τις παραμέτρους των οποίων μπορούν ξαφνικά να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της θητείας σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.
Στις αρχές του 2020, πριν από την επόμενη αύξηση, εξακολουθούν να υπάρχουν τα τιμολόγια, τα οποία ελήφθησαν στο 2020, τα οποία συνιστούν τους ακόλουθους δείκτες στον πίνακα.
Από ασφαλιστικές εταιρείες
Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι δεν υπάρχει καμία ασφαλιστική εταιρεία για το βασικό δασμολογικό συντελεστή του κατώτερου ορίου της επιτρεπόμενης κεντρικής τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Δασμολογίου.
Επειδή κάθε ασφαλιστής έχει ένα ορισμένο σύνολο επιτρεπόμενων δραστηριοτήτων - άδειες.
Κάποιος ειδικεύεται περισσότερο στην ασφάλιση επιβατικών αυτοκινήτων και κάποιος ενδιαφέρεται να επεκτείνει την επιχειρηματική τους κάλυψη και να προσεγγίσει τα τιμολόγια Osago για φορτηγά, τα οποία διαφέρουν σημαντικά από τα τιμολόγια για τα αυτοκίνητα.
Αλλά υπάρχουν μεγάλοι "καρχαρίες" της ασφαλιστικής αγοράς, οι οποίες έχουν το δικαίωμα να εξασφαλίζουν ανάλογα με τους τύπους και κατηγορίες μηχανοκίνητων οχημάτων και ακόμη και τον ειδικό εξοπλισμό.
Εξετάστε τις ασφαλιστικές εταιρείες που συνήθως εφαρμόζονται τα τιμολόγια και ασφάλιση των μηχανών.
Τιμές για την Οσάγο για διάφορες ασφαλιστικές εταιρείες για το 2020:
| Όνομα του ασφαλιστή | Τύπος οχημάτων | Τιμολόγιο μεγέθους, τρίψτε. |
| Rosgosstrakh | Mototransport Επιβάτης |
867 4118 |
| Εγγύηση reso | Moto. Επιβάτης |
1579 4118 |
| Εξευγενισμός | Μοτοσυκλέτες Επιβάτης |
1579 4118 |
| Msk | Μοτοσυκλέτες Επιβάτης |
959 4118 |
| Σπούλα | Mototransport Επιβάτης |
885 4118 |
| Γιουγκόρια | Mototransport Επιβάτης |
1579 4118 |
| Αλφακώ | Mototransport Επιβάτης |
1579 4118 |
Ανά περιοχή
Επιπλέον, κάθε ασφαλιστική εταιρεία θα επιλέξει τη δασμολογική της επιλογή από το "διάδρομο", το οποίο προτείνεται από την κεντρική τράπεζα, οι τιμές θα διαφέρουν επίσης στις περιφέρειες.
Πιο κοντά στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, τα κεντρικά, νοτιοδυτικά ή βορειοδυτικά τιμολόγια είναι συνήθως ακριβότερα από ό, τι στις ανατολικές περιοχές.
Παρόλο που στις μεγάλες πόλεις, ανεξάρτητα από την περιφέρεια και την υπαγωγή στη διοικητική δημοτική εκπαίδευση, τα τιμολόγια της CPU δείχνουν σχεδόν τα ίδια όσο και τα ποσοστά της Μόσχας. Αυτό οφείλεται στη δραστηριότητα και την πυκνότητα της κίνησης των οδών.
Όσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός κινδύνου ατυχημάτων στους δρόμους της πόλης, τόσο ακριβότερα θα αξιολογηθεί το ασφαλιστήριο συμβόλαιο.
Αλλά οι ασφαλιστές μεγάλης κλίμακας δεν εκτίθενται σε διαφορετικά βασικά τιμολόγια. Είναι το βασικό στοίχημα ότι σχεδόν πάντα έχουν το ίδιο. Για παράδειγμα, εξετάστε αρκετές τέτοιες επιλογές.
Τιμητικά για το 2020 CTP Λειτουργίες σε διάφορες περιφέρειες και περιοχές της Ρωσίας:
| Όνομα της περιοχής, περιοχές, άκρες | Ασφαλιστική εταιρεία | Τύπος οχημάτων | Κατά μέσο όρο τιμολόγια, τρίψτε. |
| Περιφέρεια Ivanovo | Rosgosstrakh | Mototransport Ενα αυτοκίνητο Φορτηγό Μίνι λεωφορεία επιβατών |
867 4050 5200-62103200-4150 |
| Η Δημοκρατία του Buryatia | |||
| Nalchik, δροσερό | |||
| Κριμαία | |||
| Volzhsk | |||
| Μόσχα | Εγγύηση reso | Επιβάτης | 3775 |
| Τσετσενική Δημοκρατία | 4084 | ||
| Yuzhno-sakhalinsk | 3775 | ||
| Όλο το υπόλοιπο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας | 4118 | ||
| Μόσχα | Αλφακώ | Επιβατικά αυτοκίνητα | 3700 |
| Καλίνινγκραντ | 4118 | ||
| Σαμάρα | 4118 | ||
| Όλες οι άλλες περιοχές | 4118 |
Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν βάσει των τιμολογίων της πολιτικής του Οσάγκο, ο απλός άνθρωπος στο δρόμο κατανοεί ότι αυτό είναι το συνολικό κόστος του ασφαλιστικού προϊόντος, τότε οι τιμές θα είναι φυσικά υψηλότερες.
Μετά από όλα, οι διάφοροι συντελεστές θα εισαχθούν επίσης στο βασικό επιτόκιο. Θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη όλες - τον χρόνο ασφάλισης, τις παραμέτρους του μηχανήματος, τις παραμέτρους του οδηγού, καθώς και τον τύπο του οχήματος.
Εδώ, για παράδειγμα, στην ίδια περιοχή του Ivanovo, ασφάλιση στο Rosgosstrakh για τους οδηγούς ηλικίας από 20 έως 30 χρόνια, με οδηγό από 2 έως 10 ετών σε διάφορα επιβατικά αυτοκίνητα θα εγκατασταθούν διάφορες ετικέτες τιμών.
Για νομικά πρόσωπα
Οι τιμές των επιχειρήσεων και των εταιρειών που κατέχουν τα μηχανοκίνητα οχήματα και τους οδηγούς τους στο κράτος, φυσικά, θα είναι πολύ διαφορετικές από τις τιμές για τις ασφαλιστικές υπηρεσίες για άτομα.
Μπορεί να είναι η πώληση πολιτικών για εταιρείες μεταφορών, διάφορους στόλους, τότε υπάρχουν ειδικά βασικά ποσοστά, όπως τα τιμολόγια ή για ειδικό εξοπλισμό, το οποίο αφαιρεί τον χειμερινό δρόμο στην πόλη.
Οποιαδήποτε δραστηριότητα θα απασχολείται από μια νομική οντότητα, για ορισμένους τύπους μεταφορών, τα τιμολόγια θα είναι υψηλά.
Ακόμη αισθάνεται στο τραπέζι με τα βασικά ποσοστά, τα οποία δημιουργούν την κεντρική τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εκεί, ανάλογα με την κατάρτιση των οχημάτων και τον κίνδυνο για τους δρόμους κατά τη διάρκεια ατυχημάτων, παρουσιάζει αυξημένο ρυθμό.
Για παράδειγμα, μπορείτε να δείτε κάποιες προτάσεις ασφαλιστικών εταιρειών που εργάζονται με εταιρικούς πελάτες (JUR. Πρόσωπα).
Βασικές δασμολογικές τιμές στις πολιτικές Osago για νομικά πρόσωπα για το 2020 σε διάφορες ασφαλιστικές εταιρείες:
| Όνομα του ασφαλιστικού οργανισμού | Τύπος μηχανοκίνητου οχήματος | Βασικός ρυθμός, τρίψτε. |
| Rosgosstrakh | Επιβάτης Ταξί Φορτηγά που ζυγίζουν έως 16 τόνους. Φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 16 τόνους. Τρόλεϊ Τραμ |
2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124 |
| Εγγύηση reso | Επιβάτης Ταξί Φορτηγά που ζυγίζουν έως 16 τόνους. Φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 16 τόνους. Επιβατικά οχήματα με θέσεις έως 16 άτομα. Επιβατηγό TCS με χώρους πάνω από 16 άτομα. Τρόλεϊ Τραμ Τρακτέρ, αυτοπροωθέν και άλλος εξοπλισμός εργασίας |
3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 |
| Γιουγκόρια | Επιβάτης Ταξί Φορτηγά που ζυγίζουν έως 16 τόνους. Φορτηγά που ζυγίζουν πάνω από 16 τόνους. Επιβατικά οχήματα με θέσεις έως 16 άτομα. Επιβατηγό TCS με χώρους πάνω από 16 άτομα. Τρόλεϊ Τραμ Τρακτέρ, αυτοπροωθέν και άλλος εξοπλισμός εργασίας |
2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579 |
Είτε προβλέπεται η αύξηση
Συνήθως, η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσίας επανεξετάζει τα ποσοστά ασφάλισης προς την κατεύθυνση της υποχρεωτικής ασφάλισης αυτοκινήτων του Οσάγκο κάθε χρόνο την άνοιξη.
Αυτό υποδηλώνει ότι τελικά και σίγουρος τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο για ορισμένα αυξανόμενα τιμολόγια σε αυτό το είδος ασφάλισης εξακολουθεί να είναι νωρίς.
Συνήθως, τα ποσοστά αναθεωρούνται στα τέλη Μαρτίου ή στα μέσα Απριλίου, οπότε υπάρχει χρόνος χρήσης παλαιών τιμολογίων που λειτουργούν από πέρυσι, στην περιοχή 3432-4118 Ρωσικά ρούβλια.
Οι εμπειρογνώμονες για σήμερα, καθώς και στα τέλη του 2020, έχουν ήδη αποκαλύψει κάποιο βαθμό μη αξιοπιστίας των πωλήσεων των πολιτικών Osago.
Από τις 30 Ιουλίου 18, η απώλεια του μέσου όρου ανήλθε σε 104 400 ρούβλια Στο επιβατικό αυτοκίνητο για φυσική. Άτομα. Ταυτόχρονα, κάθε πληρωμή για τα ασφαλισμένα γεγονότα ήταν κατά μέσο όρο - 72 700 ρούβλια.
Όσον αφορά ένα τέτοιο μεγάλο κόστος των υπευθύνων χάραξης πολιτικής θα αναγκάσει τους οδηγούς λιγότερο σε ατύχημα - άγνωστο. Επιπλέον, πράγματι, αν η τροποποίηση αυτή θα εισαχθεί - είναι επίσης άγνωστο, επειδή η γνώμη των εμπειρογνωμόνων ακούγεται μόνο ως σύσταση.
Το μόνο που μπορείτε να πείτε τώρα είναι ότι στις τροπολογίες που γίνονται στην εξέταση του κράτους Duma, δεν υπάρχει μόνο αναθεώρηση και τελική έγκριση του ποσοστού CCAMAG, αλλά και την αναθεώρηση των συντελεστών για τις σοβαρές παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας οι δρόμοι.
Τα τελευταία δεδομένα αυτών των συντελεστών εκπροσωπήθηκαν από την ακόλουθη εικόνα:
Αυτό υποδηλώνει ότι εάν οι οδηγοί αναγνώρισαν τον μεγαλύτερο αριθμό παραβιάσεων του έτους σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να πληρώσει 3 φορές πιο ακριβά από έναν πιο ακριβή οδηγό.
Όσον αφορά την εξάλειψη της μη αξιοπιστίας, των ειδικών και της ίδιας της κεντρικής τράπεζας βλέπουν σήμερα, η διοίκηση του Ρώσου Προέδρου σήμερα απορρίπτει την πρόταση για την αύξηση των ποσοστών αμέσως κατά 64%, πιστεύοντας ότι μια τέτοια πρόταση εξακολουθεί να είναι αρκετά "ακατέργαστη" και κακώς προβλέπεται και Εργάστηκε στη θεωρία.
Υπήρχαν επίσης ενσωματώσεις στην άλλη πλευρά, όχι η κεντρική ρωσική τράπεζα, αλλά η RSA, η ρωσική ένωση της Motorovshchikov, και η ρωσική ένωση του Motorovshchikov, και η RSA, και η ρωσική ένωση εκδηλώσεων.
Osap μεταρρύθμιση από το 2019 - Τι προσφέρει η κεντρική τράπεζα;
Στις καινοτομίες του ΟΣαγο σε ένα νέο έγγραφο, το οποίο ανέπτυξε την κεντρική τράπεζα, προσφορά:
- Μεταρρύθμιση του συντελεστή του Bonus Malus (CBM). Τώρα θα υπολογιστεί για ένα χρόνο. Τώρα υπολογίζεται στην ημερομηνία λήξης του πόλου. Εάν ο οδηγός είχε αρκετές τιμές CBM στη βάση RCC, τότε με την εισαγωγή νέων κανόνων, κάθε οδηγός θα επιλεγεί ένα μικρότερο KBM.
- Ιστορικό ασφάλισης στερέωσης Κάθε οδηγό. Ακόμη και μετά τη διακοπή του ασφαλιστικού ιστορικού, τα δεδομένα στον οδηγό δεν θα μηδενίζουν.
- Επέκταση του εύρους τιμολογίων των βασικών επιτοκίων. Το κατώτερο και το ανώτερο όριο για να αλλάξει κατά 20%. Τώρα ο ελάχιστος συντελεστής θα είναι 2746 ρούβλια και τα μέγιστα 4942 ρούβλια.
- Εισήχθη επίσης 50 βήματα διαβάθμισης Για τον υπολογισμό του συντελεστή των ποσοστών ασφάλισης, ανάλογα με την ηλικία και την εμπειρία του οδηγού. Τώρα είναι μόνο 4.
Και έτσι, περισσότερο για το Osago και το βασικό επιτόκιο ...
Κάθε μικροσκοπικό όσον αφορά την "αυτοακαρορετρία" είναι επαρκώς ελεγχόμενη και παρακολουθείται από τις κρατικές δομές. Η βάση του υπολογισμού είναι ο βασικός συντελεστής, ο οποίος ονομάζεται άλλως το τιμολόγιο.
Δεν έχουν εγκατασταθεί από το κεφάλι: Κάθε τιμολόγιο έχει νομοθετικό επίπεδο, επομένως είναι αδύνατο να μειωθούν / να αυξηθούν οι τιμές από μεμονωμένους οργανισμούς. Ωστόσο, το κόστος της τελικής ασφάλισης εξαρτάται από ορισμένους δείκτες.
Αποκωδικοποίηση της έννοιας του "βασικού επιτοκίου"
Υπάρχει βασικό επιτόκιο που ενεργεί σε σχέση με οποιοδήποτε είδος μεταφοράς στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αυτό είναι ένα ψηφίο που δεν εξαρτάται από την περιοχή κατοικίας, μάρκα αυτοκινήτων, την εμπειρία του οδηγού και άλλες συνθήκες.
Το μόνο πράγμα που εξαρτάται - Αυτός ο τύπος οχήματος.
Έτσι, ο βασικός ρυθμός του φορτηγού Osago διαφέρει από το βασικό επιτόκιο για τη μεταφορά επιβατών.
Πραγματικά ποσοστά το 2017 για άτομα
Ο καθένας οδηγός παρακολουθεί τις αλλαγές στους όρους των αυτοκόλλητων για τα άτομα. Και όχι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτων λαμβάνει υπόψη τη σημασία αυτών των αλλαγών, χωρίς να σκεφτόμαστε το γεγονός ότι μερικές φορές μικρές ασφαλιστικές οργανώσεις αναζητούν τρόπους να εξαπατήσουν.
Μόνο δύο φορές για όλη την ώρα της ύπαρξης άλλαξε το ρυθμό του Osago - το 2014 και το 2017.
Το 2014, η βάση θεωρήθηκε 1980 ρούβλιακαι οι πρόσθετοι συντελεστές αύξησαν το τελικό κόστος περισσότερο από δύο φορές. Δηλαδή, οι προσαυξήσεις ήταν περισσότερο η κύρια βάση. Σήμερα η σύμβαση με την ασφαλιστική οργάνωση θα κοστίσει περισσότερο τους οδηγούς που ζουν στις περιφέρειες με υψηλό ποσοστό ατυχημάτων. Οι μεγαλύτεροι συντελεστές στη Μόσχα και το χαμηλότερο δυνατό - στο Volgograd.
Η κύρια αύξηση του ποσού του ποσοστού ήταν το 2017. Το βασικό τιμολόγιο αυξήθηκε και ανήλθε σε από 3432 ρούβλια έως 4118 ρούβλια. Η διαφορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη είναι αρκετά σημαντική, αλλά εμφανίστηκε για κάποιο λόγο: ο διάδρομος των πληρωμών για τις ασφαλιστικές υποθέσεις αυξήθηκε επίσης σημαντικά.
Οι περισσότεροι ασφαλιστικοί οργανισμοί στον υπολογισμό επιλέγουν τη μέγιστη τιμή ως βάση για το Osago. Αυτό το 2018 οδήγησε σε αύξηση του μέσου κόστους ασφάλισης των φυσικών κατά σχεδόν 30%. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μέγιστες πληρωμές για τις ασφαλισμένες περιπτώσεις υπερβαίνει τα 400 χιλιάδες ρούβλιαΟι καινοτομίες είναι αρκετά δικαιολογημένες.
Υπάρχοντες συντελεστές 2017 για το Jurlitz
Το μέγεθος του τελικού πακέτου ασφάλισης για τα άτομα και τα νομικά πρόσωπα είναι σημαντικά διαφορετική. Μέχρι το 2018, το βασικό επιτόκιο για μια νομική οντότητα δεν φθάνει 4 χιλιάδες. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις βασικές τιμές για το 2018 για διαφορετικούς τύπους μεταφορών.
Βίντεο σχετικά με την παραβίαση της ασφαλιστικής εταιρείας κατά την ασφάλιση ασφάλισης:
Τρέχουσες τιμές το 2018
Πίνακας των σημερινών ποσοστών της βάσης Osago για το 2018
| Όχι. P / P | Κατηγορία | Βασικός ρυθμός σε ρούβλια | |
| Ελάχιστο | Ανώτατο όριο | ||
| 1 | Σκοπός Α, Μ | 867 | 1579 |
| 2 | Διορισμός σε, VE για νομικά / άτομα / οδηγούς ταξί | 2573/3432/5138 | 3087/4118/6166 |
| 3 | Ραντεβού με, se Βάρος μικρότερο από 16 τόνους / περισσότερους από 16 τόνους | 3509/5284 | 4211/6341 |
| 4 | Ραντεβού d, de Επιβάτες μέχρι 16 / περισσότερο 16 / για τακτική κυκλοφορία στη διαδρομή με στάσεις | 2808/3509/5138 | 3370/4211/6166 |
| 5 | Αντιστοίχιση TB (τρόλεϊ) | 2808 | 3370 |
| 6 | Αντιστοίχιση TM (τραμ) | 1751 | 2101 |
| 7 | Τρακτέρ, αυτο-προπέλα σε τροχούς | 1124 | 1579 |
Εξάρτηση του μεγέθους του ποσοστού από την περιοχή
Για περιοχές της Ρωσίας, εγκαθίστανται ειδικές αυξήσεις. Αυτοί είναι συντελεστές των οποίων το μέγεθος εξαρτάται από τον αριθμό των ατυχημάτων για μια ορισμένη περίοδο στην περιοχή αυτή. Όσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής, τόσο υψηλότερο είναι το τελικό κόστος ασφάλισης του Osago (το βασικό ρυθμό ποικίλλει με τους συντελεστές).
Πραγματικά περιφερειακά ποσοστά του 2018 στον πίνακα:
| Περιοχή | Συντελεστής |
| Μόσχα | 2 |
| Αγία Πετρούπολη | 1,8 |
| Yekaterinburg | 1,8 |
| Adygea | 1,3 |
| Nalchik | 1 |
| Elista | 1,3 |
| Κριμαία | 0,6 |
| Καζάν | 2 |
| Πολεμικός | 2 |
| Βλαδιβοστόκ. | 1,4 |
| Khabarovsk | 1,7 |
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κάθε πόλη έχει τον δικό της ατομικό δείκτη. Οι δείκτες ενημερώνονται ετησίως και η βάση είναι ο αριθμός συμβάντος σε αυτή την πόλη.
Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των ατυχημάτων στην πόλη, τόσο υψηλότερο είναι ο συντελεστής. Υπάρχουν αρκετοί από αυτούς τους συντελεστές, ο καθένας από αυτούς επηρεάζει το κόστος της τελικής συσκευασίας του Osago. Η τελική τιμή επηρεάζει:
- εμπειρία οδηγού?
- κατηγορία οχημάτων ·
- Ισχύς κινητήρα;
- περιοχή;
- Τη διάρκεια της αυτόκοσης ·
- Ηλικία του οδηγού και ούτω καθεξής.
Την επίδραση της ηλικίας του οδηγού και της εμπειρίας του στο αποτέλεσμα
Αυτός ο συντελεστής εξαρτάται άμεσα από την ίδια την ηλικία του ίδιου του οδηγού και την εμπειρία του οδηγού. Το ελάχιστο μέγεθος της αποζημίωσης θα είναι στον ιδιοκτήτη της ασφάλισης, η οποία είναι 22 ετών, με εμπειρία οδήγησης από 36 μήνες. Οι οδηγοί θα καταβληθούν στο μέγιστο έως 22 ετών, με μηδενική οδήγηση (μετά το σχολείο οδήγησης).
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αν αρκετοί οδηγοί έχουν το δικαίωμα να καθίσουν πίσω από το τιμόνι, ο συντελεστής παίρνει το μέγιστο και για έναν απεριόριστο κύκλο ατόμων που μπορούν να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο είναι 1.
Πώς η δύναμη του οχήματος θα επηρεάσει το βασικό επιτόκιο του Osago
Αυτή η ένδειξη αναπτύσσεται ανάλογα με τη δύναμη του αυτοκινήτου. Το ελάχιστο όριο είναι 0,6, το μέγιστο είναι 1,6 μονάδες.
Υπολογισμός του τελικού ποσού βήμα προς βήμα
Η δωρεάν πρόσβαση μπορεί εύκολα να βρεθεί όλα τα επίσημα δεδομένα για τον υπολογισμό. Με βάση τους μεμονωμένους συντελεστές, μπορείτε να υπολογίσετε ανεξάρτητα το κατά προσέγγιση ποσό για να πληρώσετε το CTP. Οι προτεινόμενοι πίνακες περιέχουν τους πιο συναφείς αριθμούς.
Ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τον υπολογισμό του CTP Seke παρακάτω:
Ας δώσουμε ένα παράδειγμα ενός τέτοιου υπολογισμού:
- Ας υποθέσουμε ότι ο οδηγός S. 30 χρονών, εκ των οποίων 4 χρόνια οδήγησε, ήταν η εγγραφή του οχήματος στη Δημοκρατία του Ταταρστάν, για παράδειγμα, στην Καζάν. Γνωρίζουμε ότι ο συντελεστής στην περίπτωση αυτή είναι 2.
- Ιδιοκτήτης αυτοκινήτου - Lada Kalina, ισχύος κινητήρα 90 hp. Συντελεστής στην περίπτωση αυτή 1.1
- Ο οδηγός δεν περιορίζει τον κύκλο οδήγησης και επομένως ο συντελεστής προστίθεται 1.8.
- Ηλικία S. Ως οδηγός - ένα άλλο σημείο 1.
- Η τελευταία ασφάλιση έληξε με 6 μαθήματα, δεν υπήρχαν ισχυρά ατυχήματα και σοβαρές παραβιάσεις. Κατά συνέπεια, αυτή η πολιτική θα έχει βαθμό 7, πράγμα που σημαίνει αύξηση 0,8 βαθμών.
- Εάν ο οδηγός θα αποφασίσει να σπάσει την προηγούμενη σύμβαση με τον οργανισμό, τότε η τάξη του, στην περίπτωση της αγοράς μιας νέας ασφάλισης, δεν θα αυξηθεί.
Έχουμε ήδη διαπιστώσει ότι οι περισσότερες από τις ασφαλιστικές εταιρείες χρησιμοποιούν τη βάση στο μέγιστο, έτσι Λαμβάνουμε 4 118 ρούβλια ως βάση. Πολλαπλασιάστε τη βάση δεδομένων σε όλους τους συντελεστές που παίρνουμε 13 045 ρούβλια.
Εάν η ασφαλιστική οργάνωση είχε πάει προς τον οδηγό που δεν ήταν μέλος σοβαρά για ολόκληρη την περίοδο οδήγησης, παρέχοντας μια βάση 3.432 ρούβλια, τότε το συνολικό ποσό θα ήταν 10.872 ρούβλια. Η διαφορά είναι αισθητή - 2.173 ρούβλια.
Υπάρχει ένας άλλος συντελεστής ότι οι ασφαλιστικοί οργανισμοί δικαιούνται να υποβάλουν αίτηση για εκείνους που προσπαθούν να σώσουν την ασφάλιση παρέχοντας ψευδή στοιχεία για τον εαυτό τους και τους TCS τους ή στο παρελθόν προσπάθησαν να καλύψουν ένα ατύχημα για να λάβουν χρήματα για την ασφάλιση - 1.5.
Παραγωγή
Οι τελικοί υπολογισμοί είναι συνήθως διαφανείς σε καλούς ασφαλιστικούς οργανισμούς και όλοι οι πίνακες είναι ελεύθερα πρόσβαση για κάθε οδηγό. Ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει την τελική τιμή του CTP, αποφεύγοντας τη συμμετοχή στο ατύχημα. Ποιος είναι ο Osago από το βίντεο
Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι η χρήση ελάχιστων συντελεστών που δεν ανταποκρίνονται στην περιοχή είναι πιθανό να επιτευχθεί για αδίστακτη ασφάλιση μονής ημέρας.
Έξυπνη ασφάλιση
Η αύξηση της τιμής του Οσάγκο, αλλά όχι στο Ingosstrakh!
Πώς να κάνετε γρήγορα μια ηλεκτρονική πολιτική;
Σύμφωνα με τις τελευταίες αλλαγές στη νομοθεσία ΟΣαγός Προβλέπεται να αποτελέσει βασικό επιτόκιο, το οποίο υπολογίζεται από τον τελικό Τιμή Polis. Τώρα μέσος όρος στη Μόσχα το ποσοστό υιοθετείται στα 4.118p., Το μέγιστο προγραμματισμένο θα είναι σε 4.942 ρούβλια. Στο πλαίσιο αυτού του διαδρόμου, ο ασφαλιστής, μία φορά το ένα τέταρτο, ορίζει ανεξάρτητα την πολιτική της τιμών. Αυτός ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει τις αμοιβές και τις πληρωμές στις ασφαλιστικές εταιρείες, αφενός, και, αφετέρου, να δώσει στον τελικό καταναλωτή την ευκαιρία να επιλέξει σε ποια εταιρεία και σε ποια τιμή Ασφάλιση αγοράς. Σήμερα στην εταιρεία υιοθέτησε Βασικό επιτόκιο OSAGO Στο μεσαίο επίπεδο στη Μόσχα - 4,118P.
Επέκταση του Osao σε 500.000 και 1.000.000 p.
Για Εγγραφή του Polis Osago Συνιστούμε κάθε οδηγό Επέκταση αγοράς (DSAGO). Εάν είστε έμπειρος οδηγός και δεν υπήρξαν ποτέ ένοχοι ατυχήματος, είναι απαραίτητο να θυμόμαστε ότι ακόμη και με μια μικρή παραβίαση των κανόνων που μπορείτε να προκαλέσετε ένα ατύχημα που περιλαμβάνει διάφορα ακριβά μηχανήματα. Επέκταση του Οοάγκο Συνιστάται η αγορά οδηγών με μικρή εμπειρία.
Ο Οοάγος στο Ingosstrakh είναι αξιόπιστα!
Εκατομμύρια άνθρωποι από έτος σε έτος εμπιστεύονται την ασφάλεια της δικής τους ζωής και περιουσίας. Είμαστε ευγνώμονες στους πελάτες μας για εμπιστοσύνη! Η εμπειρία και τα προσόντα των ειδικών μας σε όλα τα επίπεδα της εταιρείας σας επιτρέπουν να παρέχετε υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για λογικά χρήματα. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσπαθήσουμε για την καλή και την ελπίδα σας για μακροχρόνιες και ζεστές συνεργασίες.
Ταξιδεύουμε το πρωί - χρειάζεστε μια πολιτική.
Το πρωί για να φύγετε, και η πολιτική είναι καθυστερημένη ή απλά χάθηκε; Για να μην φτάσουμε στην δυσάρεστη κατάσταση με τον αξιωματικό της DPS, είναι ακόμα καλύτερο να κάνετε μια πολιτική. Πρέπει να θυμόμαστε ότι κατά το σχεδιασμό polis osago Θα πρέπει να έχετε έγκυρη διαγνωστική κάρτα στα χέρια σας (Talon τότε).
Πέντε λόγοι για την έκδοση Osago στο Ingosstrakh:
Έλεγχος Polis Osago όταν παραδίδεται από μια κλήση στην εταιρεία.
Την ικανότητα να οργανώνει την επέκταση (dsago) κατά 500.000 και 1.000.000 r.;
Η εταιρεία διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο γραφείων πωλήσεων (περισσότερα από 60 γραφεία στη Μόσχα και το ΜΟ), όπου μπορείτε να κάνετε αμέσως αλλαγές στην πολιτική (προσθέστε τον οδηγό, να κάνετε ένα reg. Zavtskaya ts κλπ.).
Η εταιρεία προσαρμόζεται προσεκτικά για την επιλογή των ασφαλιστικών πρακτόρων
Ιστορία 75 ετών
Εξευγενισμός
Ιστορία της εταιρείας
Ιστορία 75 ετών
Εξευγενισμός
Ιστορία της εταιρείας
Διεθνείς δραστηριότητες Η σημαντικότερη κατεύθυνση του έργου της Ingosstrakh, δεδομένου ότι η εταιρεία ιδρύθηκε το 1947 να αντιπροσωπεύει τα συμφέροντα της Σοβιετικής Ένωσης στο εξωτερικό.
Το 1997, η εταιρεία που αφορούσε την πρωτεύουσα της Ingosstrakh ενωμένη στην διακρατική ομάδα Ingosstrakh (TNG Ingosstrakh). Το TNG δημιουργήθηκε για να συντονίσει τις ασφαλιστικές και αντασφαλιστικές πολιτικές, το κοινό προσωπικό κατάρτισης, ανταλλαγή εμπειριών κλπ.
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η TNG μετατράπηκε στην Κοινοπολιτεία Ασφαλιστικών Εταιρειών, που σχετίζεται στενά με την παραγωγή και τις εμπορικές σχέσεις, διατηρώντας παράλληλα τον ηγετικό ρόλο του Ingossrakh. Με βάση το TNG σχηματίστηκε από την IGGU.
Η υπογραφή της συμφωνίας και η δημιουργία συμφωνίας για τη δημιουργία IGGU πραγματοποιήθηκε στις 27 Αυγούστου 2004 στο Ελσίνκι. Η ομάδα Ingo είναι ένα ποιοτικά διαφορετικό, σημαντικά υψηλότερο επίπεδο ενσωμάτωσης των εταιρειών. Ο Όμιλος περιλαμβάνει ασφαλιστικές εταιρείες, καθώς και εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες σε σχέση με τις ασφαλιστικές και αντασφαλιστικές υπηρεσίες, τη διαχείριση των πακέτων ελέγχου των οποίων διεξάγεται Ingosstrakh.
Παραγγείλετε μια κλήση πίσω τώρα! Οι χειριστές μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας στο εγγύς μέλλον.
Θα σας συμβουλεύουμε σχετικά με τους τύπους ασφάλισης που σας ενδιαφέρει, θα υπολογίσουμε το κόστος της πολιτικής και θα στείλουμε όλα τα απαραίτητα έγγραφα στο email σας.
Το 2016, το Ingosstrakh, σύμφωνα με τα καθιερωμένα νέα τιμολόγια στην Κεντρική Τράπεζα Osago, καθώς και στο πλαίσιο του "δασμολογικού διαδρόμου", η ελάχιστη και μέγιστη αξία, καθιέρωσε τα βασικά τους ποσοστά για τον υπολογισμό του κόστους της πολιτικής του Οοάγκο.
Πώς να υπολογίσετε το Osago στο IC "Ingosstrakh"
Η χαμηλή τιμή για τη διακόσμηση της πολιτικής CTP στο Ingosstrakh, ανεξάρτητα από το έδαφος της προαγωγής του οχήματος, οι ιδιοκτήτες θα καταβληθούν:
- τα τετράκυκλα, τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες.
- νομικά πρόσωπα με το όχημα της κατηγορίας "Β" και "ve" ·
- Κατηγορία οχημάτων "C" και "CE", "D" και "DE", εκτός από τα μίνι λεωφορεία που χρησιμοποιούνται στην τακτική μεταφορά.
- Τρακτέρ και άλλα μηχανήματα οδοποιίας.
Τα άτομα, με την επικράτεια της προληπτικής χρήσης του οχήματος στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας, θα μπορούν επίσης να οργανώσουν ασφάλιση στο Ingosstrakh με το ελάχιστο βασικό επιτόκιο.
Πριν αγοράσετε μια πολιτική του Osago, συγκρίνετε τις τιμές σε διάφορες εταιρείες, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας τον υπολογισμό Osago Alfastrakhovaniya ή υπολογιστής Solo Zetta ασφάλιση, θα μάθετε τα βασικά ποσοστά των κατάλληλων ασφαλιστών που βασίζονται στον υπολογισμό της πολιτικής. Ελέγξτε τις τιμές στην ασφαλιστική εταιρεία Ingosstrakh, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ηλεκτρονική αριθμομηχανή.