Ο οποίος δεν έχει χρόνο να "ενοχλεί" με όλες τις αποχρώσεις της φόρτισης Μπαταρία αυτοκινήτου, ακολουθήστε το ρεύμα φόρτισης, απενεργοποιήστε, ώστε να μην επαναφορτίσετε, κλπ., Μπορείτε να συστήσετε ένα απλό σύστημα φόρτισης της μπαταρίας του αυτοκινήτου με αυτόματη διακοπή λειτουργίας όταν Πλήρης χρέωση μπαταρία. Αυτό το σχήμα χρησιμοποιεί ένα μη ισχυρό τρανζίστορ για τον προσδιορισμό της τάσης στην μπαταρία.
Σχέδιο ενός απλού αυτόματου φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου
Κατάλογος των απαραίτητων εξαρτημάτων:
- R1 \u003d 4,7 kΩ;
- P1 \u003d 10k κομμένα,
- T1 \u003d BC547B, KT815, KT817;
- Ρελέ \u003d 12V, 400 ohms, (αυτοκίνητο, για παράδειγμα: 90.3747);
- TR1 \u003d Δευτερεύουσα τάση περιέλιξης 13.5-14.5 V, ρεύμα 1/10 από την χωρητικότητα του ΑΚΒ (για παράδειγμα: AKB 60A / C - ρεύμα 6a).
- Γέφυρα διόδου D1-D4 \u003d στο ρεύμα ίσο με την ονομαστική τιμή μετασχηματιστή \u003d τουλάχιστον 6α (για παράδειγμα, D242, CD213, CD2997, CD2999 ...) εγκατεστημένο στο ψυγείο.
- D1 Δίοδοι (παράλληλα με το ρελέ), D5,6 \u003d 1N4007, KD105, KD522 ...
- C1 \u003d 100UF / 25V.
- R2, R3 - 3 COM
- HL1 - AL307
- HL2 - Al307B
Το διάγραμμα δεν διαθέτει δείκτη φόρτισης, τον τρέχοντα έλεγχο (αμπερόμετρο) και έναν περιορισμό φόρτισης. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να βάλετε έναν αμπερόμετρο στην έξοδο στο κενό οποιουδήποτε από τα καλώδια. LEDs (HL1 και HL2) με περιοριστικές αντιστάσεις (R2 και R3 - 1 COM) ή λαμπτήρες παράλληλα με C1 "Δίκτυο" και στην ελεύθερη επαφή RL1 "τέλος φόρτισης".
Αλλαγή σχεδίου
Το ρεύμα ίσο με 1/10 σχετικά με την ικανότητα της μπαταρίας επιλέγεται από τον αριθμό των στροφών της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή. Όταν στεγάζετε έναν μετασχηματιστή δευτερογενούς, πρέπει να κάνετε πολλές αλυσίδες για επιλογή Βέλτιστη επιλογή Τρέχουσα φόρτισης.
Η φόρτιση της μπαταρίας αυτοκινήτων (12 Volt) θεωρείται ότι τελειώσει όταν η τάση στα ακροδέκτη του θα φτάσει τα 14,4 βολτ.
Το όριο τερματισμού (14,4 volts) εγκαθίσταται από την αντιστάτη P1 Stroke όταν η συνδεδεμένη και πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
Κατά τη φόρτιση μιας αποφορτισμένης μπαταρίας, η τάση σε αυτό θα είναι περίπου 13V, κατά τη διάρκεια της φόρτισης το ρεύμα θα πέσει και η αύξηση της τάσης. Όταν η τάση στην μπαταρία φτάσει τα 14,4 βολτ, το τρανζίστορ Τ1 θα απενεργοποιήσει το κύκλωμα ρελέ RL1 θα σπάσει και η μπαταρία θα απενεργοποιηθεί από την τάση φόρτισης από δίοδους D1-4.
Όταν η τάση μειώνεται σε 11,4 βολτ, η φόρτιση ανανεώνεται ξανά, μια τέτοια υστέρηση παρέχει διόδους D5-6 στον εκπομπό τρανζίστορ. Το κατώτατο όριο σχήματος γίνεται 10 + 1.4 \u003d 11,4 βολτ, τα οποία μπορούν να ληφθούν υπόψη ώστε να επανεκκινήσουν αυτόματα τη διαδικασία φόρτισης.
Ένα τέτοιο σπιτικό απλό αυτόματο φορτιστή αυτοκινήτου θα σας βοηθήσει να ελέγξετε τη διαδικασία φόρτισης, να μην εντοπίσετε την τελική φόρτιση και να μην επαναφορτίσετε την μπαταρία σας!
Υλικά ιστοτόπου που χρησιμοποιήθηκαν: Homemade-Circuituiture.com
Μια άλλη έκδοση του κυκλώματος φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου 12 volt με αυτόματη διακοπή μετά τη φόρτιση
Το σχήμα είναι λίγο πιο περίπλοκο από το προηγούμενο, αλλά με μια πιο σαφή ενεργοποίηση.
Πίνακας τάσης και ποσοστό απόρριψης του AKB που δεν συνδέεται με το φορτιστή
Μοιράσου με φίλους
P o p u l i n o e e e e e
Όταν δεν υπάρχει όπλο στο χέρι για στεγανωτικό (ή είναι άβολο για αυτούς, κάποιοι γράψουν στο διαδίκτυο: "Έχετε κουραστεί να βάζετε σε μια σκανδάλη με μια μεγάλη εργασία, αλλά δεν υπάρχει όπλο με ηλεκτρική κίνηση") , πρέπει να εφεύρενε, πώς να συμπιέσετε σιλικόνη από το σωλήνα σε ένα scribe.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ
Σήμερα είναι δύσκολο να γίνει χωρίς φωτισμό εξοικονόμησης ενέργειας σε οικιστικές εγκαταστάσεις, σε γραφεία ή σε μεγάλα δωμάτια (εμπορικά κέντρα, εστιατόρια κ.λπ.). Τα σημερινά επιτεύγματα στα κυκλώματα των ηλεκτρονικών συσκευών ρύθμισης ροής (EPR) για διάφορες πηγές φωτός επέτρεψαν να συνειδητοποιήσουν την ιδέα του φωτισμού " Εξυπνο σπίτι».
Έγινε δυνατή η δημιουργία Συστήματα ελέγχου φωτισμού (SUO), αποφασιστικά δύο κύρια πιο σημαντικά καθήκοντα: βελτίωση της άνεσης του φωτισμού και της οικονομίας της οικονομίας.
Μπορεί να ειπωθεί ότι η αυτοματοποιημένη SUO είναι η πιο ολοκληρωμένη και ζωντανή εκδήλωση της εισαγωγής των επιτευγμάτων των σύγχρονων ηλεκτρονικών στο φωτισμό.
Συναγερμός υπερθέρμανσης κινητήρα.
Στο αυτοκίνητο είναι πολύ σημαντικό να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. Η απόκλιση από τον κανόνα του συστήματος ψύξης αυτοκινήτων μπορεί να οδηγήσει στις εγκρίσεις των εμβόλων στους κυλίνδρους του κινητήρα, καίει τις κεφαλές βαλβίδων και πολλά άλλα ελαττώματα, τα οποία στη συνέχεια δεν κοστίζουν φθηνότερα επισκευή. Ο έλεγχος πάνω από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, φυσικά, είναι σε αυτοκίνητα, αλλά δεν θα είναι περιττό να είναι ένας ηχητικός συναγερμός σε περίπτωση εξάτμισης ζεστού υγρού και φωτός συναγερμού, ειδοποίηση σχετικά με την υπερβολική θέρμανση του ψυκτικού υγρού.
Δημοτικότητα: 107 872 Προβολές
Αυτό είναι ένα πολύ απλό πρόγραμμα κονσόλας για τον ήδη υπάρχοντα φορτιστή σας. Η οποία θα ελέγξει την τάση φόρτισης Επαναφορτιζόμενη μπαταρία Και όταν επιτευχθεί το επιτευχθείσα επίπεδο, απενεργοποιήστε το από το φορτιστή, εμποδίζοντας έτσι την επαναφόρτιση της μπαταρίας.
Αυτή η συσκευή δεν έχει απολύτως noctile λεπτομέρειες. Το όλο σχήμα είναι χτισμένο μόνο σε ένα τρανζίστορ. Έχει οδηγήσει δείκτες που εμφανίζουν την κατάσταση: Υπάρχει μια χρέωση Ή φορτισμένη μπαταρία.
Ποιος θα ταιριάζει σε αυτή τη συσκευή;
Μια τέτοια συσκευή είναι αναγκαστικά χρήσιμη στους αυτοκινητιστές. Εκείνοι που δεν έχουν αυτόματο φορτιστή. Αυτή η συσκευή θα κάνει από το συμβατικό σας φορτιστή - πλήρως αυτόματο φορτιστή. Δεν χρειάζεται πλέον να ελέγχετε συνεχώς τη φόρτιση της μπαταρίας σας. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να βάλετε τη φόρτιση της μπαταρίας και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα, μόνο μετά την πλήρη φόρτιση.Διάγραμμα αυτόματου φορτιστή
Εδώ είναι το ίδιο το ίδιο το σχέδιο. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ρελέ κατωφλίου που λειτουργεί όταν ξεπεραστεί μια συγκεκριμένη τάση. Το όριο σκανδάλης ορίζεται από την αντίσταση R2. Για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου, είναι συνήθως ίση με 14,4 V.
Μπορεί να κατεβάσει εδώ -
Τυπωμένο κύκλωμα
Πώς να το κάνουμε pcb, εσύ αποφασίζεις. Δεν είναι περίπλοκο και ως εκ τούτου μπορεί εύκολα να πεταχτεί στο συμβούλιο ντάμπινγκ. Λοιπόν, ή μπορείτε να συγχέετε και να κάνετε το textolite με χάραξη.
Σύνθεση
Εάν όλες οι λεπτομέρειες της ενεργητικής ρύθμισης του αυτόματου μειώνονται μόνο στην τάση κατωφλίου της αντίστασης R2. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το σχήμα στο φορτιστή, αλλά μην συνδέετε ακόμα την μπαταρία. Μεταφράζουμε την αντίσταση R2 στην εξαιρετικά χαμηλότερη θέση σύμφωνα με το σχέδιο. Τοποθετήστε την τάση εξόδου στο φορτίο 14,4 V. Στη συνέχεια, περιστρέψτε αργά την αντίσταση μεταβλητής μέχρι να λειτουργήσει το ρελέ. Όλα είναι διαμορφωμένα.Παίζουμε με την τάση για να βεβαιωθούμε ότι το πρόθεμα ενεργοποιείται με ασφάλεια στο 14,4 V. Μετά από αυτό, ο αυτόματος φορτιστής σας είναι έτοιμος για εργασία.
Σε αυτό το βίντεο, μπορείτε να δείτε τη διαδικασία όλων των συναρμολόγησης, της προσαρμογής και της δοκιμής στην εργασία.
Κάθε αυτοκινητιστής είναι νωρίτερα ή αργότερα υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία. Δεν ξεφύγω από αυτή τη μοίρα και εγώ. Μετά από 10 λεπτά ανεπιτυχείς προσπάθειες για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας, αποφάσισα να αποκτήσω ή να κάνω το ίδιο το φορτιστή. Το βράδυ, κάνοντας έναν έλεγχο στο γκαράζ και να βρει έναν κατάλληλο μετασχηματιστή που αποφάσισε να χρεώσει τον εαυτό του.
Εκεί, ανάμεσα σε περιττές σκουπίδια, υπήρχε ένας σταθεροποιητής τάσης από μια παλιά τηλεόραση, η οποία κατά τη γνώμη μου είναι υπέροχα κατάλληλη ως κύτος.
Έχοντας μετατοπιστεί τις ατελείωτες εκτάσεις του Διαδικτύου και στην πραγματικότητα εκτιμώντας την αντοχή μου επέλεξε το πιο απλό σχέδιο πιθανότατα.
Εκτύπωση του σχεδίου πήγε σε έναν γείτονα που αγαπάει τα ραδιοφωνικά ηλεκτρονικά. Για 15 λεπτά σημείωσα τις απαραίτητες λεπτομέρειες για μένα, κόψτε ένα κομμάτι κλωστοϋφαντουργίας αλουμινίου και έδωσε ένα δείκτη για πίνακες σχεδίασης. Έχοντας περάσει γύρω από την ώρα του χρόνου, ζωγράφισα μια αποδεκτή χρέωση (εγκατάσταση του ευρύχωρου μεγέθους του κύτους που επιτρέπονται). Πώς να χτυπήσετε ένα τέλος για να μου πείτε, γι 'αυτό πολλές πληροφορίες. Πήρα τη δημιουργία μου στον γείτονά μου και την απαγόρευσαν. Κατ 'αρχήν, θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα κύκλωμα και να κάνετε τα πάντα σε αυτό, αλλά όπως λένε σε ένα άλογο δώρων ....
Γεώτρηση όλων των απαραίτητων οπών και την απόσυρση στην οθόνη παρακολούθησης των τρανζίστορ, πήρα το σίδερο συγκόλλησης και μετά από περίπου μια ώρα είχα έτοιμη χρέωση.
Η γέφυρα της δίοδος μπορεί να αγοραστεί στην αγορά, το κύριο πράγμα είναι ότι έχει σχεδιαστεί για τρέχοντα τουλάχιστον 10 ενισχυτές. Βρήκα τις διόδους D 242. Τα χαρακτηριστικά τους είναι αρκετά κατάλληλα, και σε ένα κομμάτι textolite έσωσα τη γέφυρα διόδου.
Ο θυρίστορ πρέπει να εγκατασταθεί στο ψυγείο, αφού όταν λειτουργεί, θερμαίνεται αισθητά.
Ξεχωριστά, πρέπει να πω για τον αμπερόμετρο. Έπρεπε να αγοράσει στο κατάστημα, εκεί ο σύμβουλος πωλητή πήρε και η διακλάδωση. Το σχήμα αποφάσισε να τροποποιήσει λίγο και να προσθέσει το διακόπτη έτσι ώστε η τάση να μπορεί να μετρηθεί στην μπαταρία. Εδώ, πήρε μια διακλάδωση, αλλά όταν μέτρησης της τάσης δεν συνδέεται παράλληλα, αλλά σε σειρά. Ο τύπος υπολογισμού μπορεί να βρεθεί στο διαδίκτυο, θα προστεθεί από τον εαυτό μου ότι η διάχυση ισχύος των αντιστατών διακλάδωσης έχει μεγάλη σημασία. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου, έπρεπε να είναι 2,25 watt, αλλά πήρα ένα shunt 4 watt. Ο λόγος για μένα είναι άγνωστος, δεν υπάρχει αρκετή εμπειρία σε τέτοια θέματα, αλλά αποφασίζοντας ότι βασικά χρειάζομαι μια ανάγνωση αμπερόμετρου και όχι ένα βολτόμετρο, ακολούθησε. Επιπλέον, στη λειτουργία βολτόμετρο, η παράκαμψη θερμάνθηκε αισθητά για 30-40 δευτερόλεπτα. Έτσι, συλλέγοντας όλα όσα χρειάζεστε και ελέγχετε τα πάντα σε ένα σκαμνί, ανέλαβα την υπόθεση. Πλήρως αποσυναρμολογήθηκε ο σταθεροποιητής, πήρα όλη του τη γέμιση.
Με την τοποθέτηση του εμπρόσθιου τοιχώματος, διάτρητες οπές για μια εναλλασσόμενη αντίσταση και τον διακόπτη, τότε το τρυπάνι της μικρής διαμέτρου γύρω από τον κύκλο τρυπάται τις οπές κάτω από τον αμπέμετρο. Αιχμηρές άκρες απογοητευμένοι με ένα αρχείο.
Λίγο από το κεφάλι της πάνω από τη θέση του μετασχηματιστή και το ψυγείο με ένα θυρίστορ, σταμάτησε σε αυτή την επιλογή.
Αγόρασα ένα ζευγάρι μερικούς σφιγκτήρες κροκοδείλου και η όλη φόρτιση είναι έτοιμη. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του σχήματος είναι ότι λειτουργεί μόνο υπό φορτίο, ώστε να συλλέγοντας έτσι τη συσκευή και να μην βρίσκουμε τις τάσεις στις εξόδους βολτόμετρο δεν με ενοχλεί. Απλά κρεμάστε τα συμπεράσματα τουλάχιστον ένα λαμπτήρα αυτοκινήτου, και θα είστε ευτυχισμένοι.
Πάρτε έναν μετασχηματιστή με τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη των 20-24 βολτ. Stabilitron D 814. Όλα τα άλλα στοιχεία υποδεικνύονται στο διάγραμμα.
Γεια σας UV. Blog Reader "Το εργαστήριό μου του ραδιοφωνικού pitner".
Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για ένα μακρύ "Logous", αλλά πολύ Χρήσιμο Σχέδιο Ρυθμιστής ισχύος παλμού φάσης Thyritor, το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε ως φορτιστή για μπαταρίες μολύβδου.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο φορτιστής στο CU202 έχει πολλά πλεονεκτήματα:
- Ικανότητα να αντέχει το ρεύμα φόρτισης μέχρι 10 amp
- Τρέχουσα επιβάρυνση επιβάρυνση, η οποία, σύμφωνα με πολλούς ραδιοφωνικούς ερασιτέχνες, βοηθά στην επέκταση της ζωής της μπαταρίας
- Το σχέδιο συλλέγεται με μη ανεπαρκούς, φθηνά μέρη, τα οποία το καθιστούν πολύ προσιτό στην κατηγορία τιμών.
- Και το τελευταίο πλεονέκτημα είναι η ευκολία επανάληψης, η οποία θα της επιτρέψει να το επαναλάβει, τόσο νεοφερμένο στη ραδιοευσική μηχανική όσο και στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καμία γνώση στη ραδιοφωνική μηχανική, η οποία χρειάζεται μια υψηλής ποιότητας και απλή φόρτιση.
Με την πάροδο του χρόνου, δοκιμάσα ένα τροποποιημένο σχήμα με την αυτόματη αποσύνδεση της μπαταρίας, συστήνω να διαβάσω
Κάποτε συλλέξαμε αυτό το διάγραμμα στο γόνατο σε 40 λεπτά μαζί με το πίσω μέρος του σκάφους και την προετοιμασία των συστατικών του σχήματος. Λοιπόν, αρκετές ιστορίες, ας δούμε το σχέδιο.
Σχέδιο του φορτιστή θυρίστορ στο Κου202
Κατάλογος εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο διάγραμμα
C1 \u003d 0,47-1 μF 63V
R1 \u003d 6,8k - 0,25w
R2 \u003d 300 - 0.25W
R3 \u003d 3,6k - 0,25W
R4 \u003d 110 - 0,25W
R5 \u003d 15k - 0,25w
R6 \u003d 50 - 0.25W
R7 \u003d 150 - 2W
Fu1 \u003d 10α.
VD1 \u003d Τρέχουσα 10α, είναι επιθυμητή η λήψη της γέφυρας με περιθώριο. Καλά, σε 15-25α και αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 50V
VD2 \u003d οποιαδήποτε διόδου παλμού, στην αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 50V
Vs1 \u003d ku202, t-160, t-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το σχήμα είναι ένας ρυθμιστής ισχύος φάσης Thyritorρ με έναν ρυθμιστή ρεύματος ηλεκτρονικής φόρτισης.
Ο έλεγχος του ηλεκτροδίου θυρίστορ πραγματοποιείται με μια αλυσίδα σε τρανζίστορ VT1 και VT2. Το ρεύμα ελέγχου περνάει μέσω του VD2 που απαιτείται για την προστασία του κυκλώματος από τα αντίστροφα άλματα του ρεύματος θυρίστορ.
Η αντίσταση R5 ορίζει το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας, το οποίο πρέπει να είναι 1/10 από την χωρητικότητα της μπαταρίας. Για παράδειγμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας του 55Α πρέπει να φορτίζεται με ένα ρεύμα 5.5Α. Επομένως, κατά την παραγωγή μπροστά από τους ακροδέκτες του φορτιστή, είναι επιθυμητό να τοποθετηθεί ένας αμπερόμετρο για τον έλεγχο του ρεύματος φόρτισης.
Όσον αφορά την ισχύ, για αυτό το σχήμα, επιλέγουμε έναν μετασχηματιστή με μεταβλητή τάση 18-22V, κατά προτίμηση σε ισχύ χωρίς ένα απόθεμα, επειδή χρησιμοποιούμε έναν θυρίστορ τον έλεγχο. Εάν η τάση είναι περισσότερο R7 αυξάνεται σε 200 μέτρα.
Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η γέφυρα διόδου και ο έλεγχος θυρίστορ πρέπει να τοποθετηθούν σε καλοριφέρ μέσω μιας θερμοσυγκολλητικής πάστας. Ακριβώς αν χρησιμοποιείτε απλές διόδους όπως D242-D245, KD203, θυμηθείτε ότι πρέπει να απομονωθούν από το σώμα του καλοριφέρ.
Βάζουμε την ασφάλεια στα ρεύματα που χρειάζεστε, αν δεν σκοπεύετε να φορτίσετε την μπαταρία πάνω από 6α, τότε η ασφάλεια είναι 6,3a με το κεφάλι σας.
Επίσης, για να προστατεύσετε τη μπαταρία και το φορτιστή σας, συνιστούμε να τοποθετήσετε τη δική μου ή, εκτός από την προστασία από τα κέικ, προστατέψτε το φορτιστή από τη σύνδεση των νεκρών μπαταριών με τάση μικρότερη από 10.5V.
Λοιπόν, κατ 'αρχήν, το σχέδιο του φορτιστή στο Κου202 εξετάστηκε.
Εκτύπωση πληρωμής του φορτιστή θυρίστορ στο Κου202
Συναρμολογηθεί από το Σεργκέι
Καλή τύχη σε σας με επανάληψη και περιμένετε τις ερωτήσεις σας στα σχόλια
Για ασφαλή, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη χρέωση οποιωνδήποτε τύπων μπαταριών, συνιστώ
Να μην χάσετε Τελευταίες ενημερώσεις Στο εργαστήριο, εγγραφείτε στις ενημερώσεις στο Σε επαφή με ή συμμαθητές, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε στις ενημερώσεις μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη στήλη ψεκασμού
Δεν θέλω να βγάλεις στις ρουτίνες της ραδιοηλεκτρονικής; Σας συνιστώ να δώσετε προσοχή στις προτάσεις των κινεζικών μας φίλων. Για μια εντελώς αποδεκτή τιμή, μπορείτε να αποτρέψετε τους καλύτερους φορτιστές ποιότητας
Απλός φορτιστής με Δείκτης LED Φόρτιση, Φόρτιση πράσινης μπαταρίας, φορτισμένη κόκκινη μπαταρία.
Υπάρχει άμυνα OT βραχυκύκλωμα, Υπάρχει προστασία από τα κέικ. Είναι ιδανικό για τη φόρτιση MOTO AKB με χωρητικότητα έως 20Α \\ Η, το AKB 9a \\ H χρεώνεται σε 7 ώρες, 20Α \\ Η - σε 16 ώρες. Τιμή για αυτό το συνολικό φορτιστή 403 ρούβλια Δωρεάν παράδοση
Αυτός ο τύπος φορτιστή μπορεί να χρεώσει αυτόματα σχεδόν όλους τους τύπους μπαταριών αυτοκινήτων και moto 12V έως 80A \\ h. Εχει Μοναδικός τρόπος Φόρτιση σε τρία στάδια: 1. Φόρτιση από σταθερό ρεύμα, 2. Φόρτιση με σταθερή τάση, 3. Σταθμοί στάθμης έως 100%.
Στον μπροστινό πίνακα, δύο δείκτες, η πρώτη υποδεικνύει την τάση και το ποσοστό φόρτισης, το δεύτερο υποδεικνύει το ρεύμα φόρτισης.
Αρκετά υψηλής ποιότητας οικιακή συσκευή, τιμή όλα 781.96 RUB, η παράδοση είναι δωρεάν. Τη στιγμή της γραφής αυτών των γραμμών Αριθμός παραγγελιών 1392,Εκτίμηση 4.8 από 5. Evrovilku.
Φορτιστής για μια ποικιλία τύπων μπαταριών 12-24V με ρεύμα έως 10Α και κορυφή 12α. Ικανός να χρεώσει την μπαταρία ή την SA \\ SA. Την τεχνολογία φόρτισης όπως στα προηγούμενα τρία στάδια. Ο φορτιστής είναι σε θέση να χρεώσει αυτόματα και χειροκίνητα. Ο πίνακας διαθέτει τάση ενδεικτικής ένδειξης LCD, φορτώστε το ρεύμα και το ποσοστό φόρτισης.
Καλή συσκευή εάν χρειαστεί να φορτίσετε όλους τους πιθανούς τύπους ACB οποιεσδήποτε δεξαμενές, ήδη μέχρι 150α \\ h
Η τιμή αυτού του θαύματος 1 625 ρούβλια, η παράδοση είναι δωρεάν.Τη στιγμή της γραφής αυτών των γραμμών παραγγελίες 23,Εκτίμηση 4.7 από 5. Όταν η παραγγελία δεν ξεχάσετε να καθορίσετε Evrovilku.
Θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας Φορτιστής Είναι ενδιαφέρον για πολλούς. Από το άρθρο θα μάθετε πώς να επαναλάβετε την τροφοδοσία του υπολογιστή σε ένα πλήρες φορτιστή για τις μπαταρίες αυτοκινήτων. Θα είναι ένας παλλόμενος φορτιστής για μπαταρίες με χωρητικότητα έως και 120 a · h, δηλαδή η φόρτιση θα είναι αρκετά ισχυρή.
Συλλέξτε σχεδόν τίποτα που δεν χρειάζεται - απλά επανεξετάσατε την τροφοδοσία. Θα προστεθεί μόνο ένα στοιχείο.
Μια τροφοδοσία υπολογιστή έχει πολλές τάσεις εξόδου. Τα κύρια ελαστικά ισχύος έχουν τάση 3,3, 5 και 12 V. Έτσι, η συσκευή θα χρειαστεί ένα ελαστικό 12 volt (κίτρινο καλώδιο) για τη λειτουργία της συσκευής.
Για να φορτίσετε τις μπαταρίες αυτοκινήτων, η τάση εξόδου πρέπει να είναι περίπου 14,5-15 V, επομένως, 12V από μια μονάδα υπολογιστή δεν είναι σαφώς αρκετή. Επομένως, το πρώτο πράγμα είναι απαραίτητο να αυξήσετε την τάση στο ελαστικό 12 volt στο επίπεδο 14,5-15 V.
Στη συνέχεια, πρέπει να συλλέξετε τον ρυθμιζόμενο σταθεροποιητή ρεύματος ή τον περιοριστή, ώστε να είναι δυνατή η ρύθμιση του απαραίτητου ρεύματος φόρτισης.
Ο φορτιστής μπορεί να ειπωθεί αυτόματα. Η μπαταρία θα φορτιστεί σε προκαθορισμένη τάση σε ένα σταθερό ρεύμα. Όπως χρεώνεται το ρεύμα, το ρεύμα θα πέσει και στο τέλος της διαδικασίας έρχεται με μηδέν.
Ξεκινώντας να κάνετε τη συσκευή, πρέπει να βρείτε μια κατάλληλη παροχή ρεύματος. Για τους σκοπούς αυτούς, τα μπλοκ είναι κατάλληλα στα οποία ο ελεγκτής PWM TL494 είναι είτε ένα πλήρες αναλογικό K7500.
Όταν εντοπιστεί η επιθυμητή παροχή ρεύματος, πρέπει να το ελέγξετε. Για να ξεκινήσετε το μπλοκ, πρέπει να συνδέσετε το πράσινο σύρμα με οποιοδήποτε από τα μαύρα καλώδια.
Εάν ξεκινήσει το μπλοκ, πρέπει να ελέγξετε την τάση σε όλα τα ελαστικά. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε πρέπει να αφαιρεθεί από την θήκη των κασσίτερων.
Μετά τη λήψη του πίνακα, πρέπει να διαγράψετε όλα τα καλώδια, εκτός από δύο μαύρα, δύο πράσινα και πηγαίνουν να ξεκινήσετε το μπλοκ. Τα υπόλοιπα καλώδια συνιστώνται να εξαφανιστούν με ένα ισχυρό σίδερο συγκόλλησης, για παράδειγμα, 100 watts.
Σε αυτό το στάδιο, θα χρειαστεί όλη η προσοχή σας, διότι είναι το πιο σημαντικό σημείο ολόκληρης της αλλαγής. Πρέπει να βρείτε το πρώτο συμπέρασμα του τσιπ (στο παράδειγμα, είναι ένα τσιπ 7500) και βρείτε την πρώτη αντίσταση, η οποία εφαρμόζεται από αυτή την έξοδο στο λεωφορείο 12 V.
Υπάρχουν πολλές αντιστάσεις στο πρώτο συμπέρασμα, αλλά δεν είναι απαραίτητο να το βρείτε, αν χτυπήσετε όλο το πολύμετρο.
Αφού βρούμε την αντίσταση (στο παράδειγμα, είναι 27 KΩ), είναι απαραίτητο να εξαφανιστούν μόνο ένα συμπέρασμα. Για να μην συγχέουμε, η αντίσταση θα ονομάζεται RX.
Τώρα είναι απαραίτητο να βρείτε μια μεταβλητή αντίσταση, να πούμε, σε 10 com. Η ισχύς του δεν είναι σημαντική. Πρέπει να συνδέσετε 2 καλώδια μήκους περίπου 10 cm το καθένα με αυτόν τον τρόπο:
Ένα από τα καλώδια πρέπει να συνδεθεί με τη συντροφική έξοδο της αντίστασης RX και τη δεύτερη συγκόλληση προς την πλακέτα στον τόπο όπου πέφτει η έξοδος της αντίστασης RX από. Χάρη σε αυτήν την ρυθμιζόμενη αντίσταση, μπορείτε να ορίσετε την απαραίτητη τάση εξόδου.
Ο σταθεροποιητής ή ο περιοριστής χρέωσης είναι μια πολύ σημαντική προσθήκη που πρέπει να είναι σε κάθε φορτιστή. Αυτός ο κόμβος γίνεται με βάση τον ενισχυτή λειτουργίας. Θα υπάρξουν πρακτικά οποιεσδήποτε "λειτουργίες". Το παράδειγμα συνεπάγεται τον προϋπολογισμό LM358. Στην περίπτωση αυτού του τσιπ, δύο στοιχεία, αλλά μόνο ένας από αυτούς χρειάζεται.
Λίγα λόγια για τη λειτουργία του σημερινού περιοριστή. Σε αυτό το σχήμα, ο ενισχυτής λειτουργίας χρησιμοποιείται ως συγκριτής, ο οποίος συγκρίνει την τάση στην αντίσταση με χαμηλή αντίσταση με την τάση αναφοράς. Το τελευταίο δίνεται με τη βοήθεια του Stabitron. Και η ρυθμιζόμενη αντίσταση αλλάζει τώρα αυτή την ένταση.
Κατά την αλλαγή της τιμής τάσης, ο ενισχυτής λειτουργίας θα προσπαθήσει να εξομαλύνει την τάση εισόδων και θα το κάνει με τη μείωση ή την αύξηση της τάσης εξόδου. Έτσι, ο "χειριστής" θα ελέγξει το τρανζίστορ πεδίου. Το τελευταίο ρυθμίζει το φορτίο εξόδου.
Το τρανζίστορ πεδίου χρειάζεται ισχυρό, αφού θα πάρει όλο το ρεύμα χρέωσης. Το παράδειγμα χρησιμοποιεί το IRFZ44, αν και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιεσδήποτε άλλες σχετικές παραμέτρους.
Το τρανζίστορ είναι αναγκαστικά εγκατεστημένο στον νεροχύτη θερμότητας, επειδή σε υψηλά ρεύματα θα είναι αρκετά ζεστό. Σε αυτό το παράδειγμα, το τρανζίστορ συνδέεται απλώς με το περίβλημα τροφοδοσίας ρεύματος.
Η τυπωμένη χρέωση διαζευγμένος σε ένα χέρι ασθενοφόρωνΑλλά αποδείχθηκε αρκετά καλά.
Τώρα παραμένει να συνδέσετε τα πάντα στην εικόνα και να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση.
Η τάση ρυθμίζεται στην έκταση 14,5 V. Ο ρυθμιστής τάσης δεν μπορεί να εξάγει. Για να ελέγξετε τον μπροστινό πίνακα υπάρχει μόνο ένας ρυθμιστής ρεύματος φόρτισης και το βολτόμετρο δεν χρειάζεται επίσης, καθώς ο αμπερόμετρο θα δείξει όλα όσα πρέπει να δούμε κατά τη φόρτιση.
Ο Ampmeter μπορεί να πάρει ένα σοβιετικό ανάλογο ή ψηφιακό.
Επίσης στον μπροστινό πίνακα, εμφανίστηκε ένας διακόπτης εναλλαγής για να ξεκινήσει η συσκευή και οι ακροδέκτες εξόδου. Τώρα μπορείτε να εξετάσετε το έργο που ολοκληρώθηκε.
Αποδείχθηκε απλός στην κατασκευή και φθηνό φορτιστή, το οποίο μπορείτε να επαναλάβετε με ασφάλεια τον εαυτό σας.
Συνημμένα αρχεία: