Vabastasid Kaug-Ida ameeriklased. Kuna Ameerika Ühendriigid pommitasid NSVLi. Nõukogude lennunduse kahjum

Kas sa tead, et 1950. aasta oktoobris rünnata õhusõidukit ... Viis meie sõjaväeõhu alused murdsid karistamatusega 30 kilomeetri kaugusel Vladivostokist, hävitades või kahjustatud, ühe andmetega, 7 ja teistest ... 103 Nõukogude sõjavägi Õhusõidukid? Kuidas tappa ... Stalin, ja kellele Kaganovitš ja Mikoyan selle pärast käis? Kas te teate, et "arstid" algatatud mitte Stalini ja tema keskkonda, et asendada arstid, kes teenindavad Kremlini edasise mürgistuse "inimeste juht" Syntile happe mürgiga? Miks Churchill "valtsis" 1945. aasta mais valimistel ja Suurbritannia "Elite" ülevaade ei pidanud teda sõja võitjaks?

Tahtis Gorbatšov, algselt hävitas NSVL ja miks saab seda võrrelda 1941. aastal alates 1941. aastast? Kelle pojad olid esimeste ühistute omanikud. Ettevõtted ja kuidas neid esimest suurt raha tegi? Miks sai Gorbatšov 200 tuhat dollarit RO de presidendi kontrolli vormis 200 tuhat dollarit?

Selle kohta, kuidas Ameerika Ühendriigid pommitasid meie riigi 8. oktoobril 1950

66 aastat tagasi ründasid 8. oktoobril 1950 ameeriklased NSV Liidu territooriumi, hävitades Nõukogude lennuvälja "kuivad jõe" pommid, mis asub Primorsky Khasssky piirkonnas Kaug-Ida küla lähedal. See meie Ameerika Ühendriikide õhujõudude pommitamine jääb veel karistamata, lisaks sellele ei ole sellest teada kellelegi Venemaal või NSV Liidu endistes vabariikides.

8. oktoober 1950 16 h juures 17 min. Kohalik aeg, kahe võitleja USA õhujõudude Lokid F-80C "Junction Star" (meteor ") rikutud NSVL riigipiiri ja väljatõrjumine peaaegu 100 km, ründas Nõukogude sõjaväe valdkonnas Airfieldi kuiv River 165 km kaugusel Vladivostokist Khasansky District. USA õhujõudude õhusõidukite koorimise tulemusena kahjustati seitset nõukogude Squadroni õhust, üks põles täielikult.

See sügisel juba sõda Korea poolsaarel. Soolad rambleerisid väga lähedal meie ühise kõrval riigipiiri korealaste kõrval. Lisaks ameeriklased ja nende liitlased ei ole väga tseremoonia kooskõlas rahvusvahelise õigusega. Võimaliku vaenlase õhusõidukite vastu võitlemise õhusõidukite pühendunud süstemaatilised lennud Nõukogude linnade ja sõjaväebaaside lähedal. Kuigi NSVL ametlikult ei osalenud sõjas, tuli see välja relvastatud kokkupõrked.

See oli Kaug-Idas sõjaväelise poliitilise taustal. Ei ole üllatav, et Nõukogude relvajõudude osad ja ühendid nendes servades olid konstantse pingega. Ärevus, tellimusi viivitamatu disperseerimise järgides ükshaaval. 7. oktoobril 1950 oli see, mis tuli 190. võitleja lennunduse 821. võitleja lennujaamas, relvastatud vana Ameerika kolviga "Kingkoga", mis on saadud suurepärase LISA poolt Patriootlik sõda. Piloodid lendasid kiiresti Vaikse ookeani laevastiku väljale Airfieldi kuivale jõele Khasansky piirkonnas Primorsky Krai 100 kilomeetri kaugusel Nõukogude-Korea piirist.

1950. aasta lõpus toimunud seoses Korea sõjaga Primoryes hakkasid harjutusi teostama harjutusi väljade ümberpaigutamisega väliste lennuväljade ümberpaigutamisega. Airfieldi kuiv jõgi kuulus õhusõiduki tof. Seal oli juba korrigeerimisi 2 eraldi aircadryls, mis on ette nähtud õhusõidukite ja kohandades tulekahju 130 mm laevastiku patareid Khassani sektori rannikukaitse. Vastavalt treeningkava, siin ajutise paigutuse kasumist "Kingcuff" 821. võitleja Aviamarmi 190. võitleja lennundusseade. Kõik õhusõidukid seisis avatud parkimine mööda rada, mis on ehitatud valitsejale, mis allutati ameeriklaste rünnaku rünnakule.

Koloneel V.I rügemendi juhtimise ajal rünnamise ajal Salveyev lennuväljal ei olnud, ta paiknes maapinna vägedes Aviakors peakorteri juhtiga korraldada koostööd harjutuste perioodiks. Selle asemel aerodroom, asetäitja ülem rügement LIBEUTENKTIK N.S. Vinogradov, kes, selle asemel, et anda signaali 1-aeroesekadrile lahkumisele, lossisid õhusõidukite piloodid. Volonel Savelyev ja Vinogradovi leitnant Colonel andis Avaliku Teenistuse Kohtu ja ametniku au Kohtu austamiskohus vähenes ametis, et rügemendi personali nõrk haridus ".

... 8. oktoobri hommikul seisis kõik kolm rügemendi meeskonnakad juba uues kohas. Järgmine algas midagi peaaegu uskumatu.

Pühapäeval kell 16.00 17. minutil esines kaks Ameerika jet lennukid äkki üle kuiv jõe. Ameeriklased, kes on peaaegu nähtavad Maalt - nad läksid piisavalt kõrgele, "äkki laskub allavoolu, sõna otseses mõttes loksutades lennu ajal lennuvälja, avage tulekahju ja tilk neli pommi.

Üks Nõukogude õhusõiduk plahvatab. Rohkem pöördeid - ja "meteoorid" hakkavad masinapüstolitest tulistama. Salvestatud seitse meie autot. Laskmine kogu laskemoona paar minutit, ameeriklased rahulikult lennata ära. Puudus Chase: reaktiivsete "meteooride" laulemine ülejäänud vigastamata "Corobori" 2 või kolvi "" Kingkoga "oli mõttetu. Meie õhusõiduki 20 20-st ellu jäänud pool.

1950. aasta suvel algas sõda Koreas Põhja- ja Lõuna vahel. Lõuna toetasid ÜRO väed, mida juhivad ameeriklased ja venelased ja hiina olid vastupidi põhja poole. 1950. aasta lõpus asendasid ameeriklased kõik F-51 F-80 jet Lokhiidil, mis sai peamisteks võitlejateks USA õhujõudude pommitajatele Koreas. Alates 28. septembrist 1. oktoobrini 1950 lendas F-80 Jaapanist Sildi Lõuna-Korea õhubaasi. 49. FBG (võitleja pommitamine Squadron) oli Korea poolsaare esimene osa, mis on täielikult relvastatud jet-võitlejatega.
Novembris võitles see rühm ajutise 6149 tiiva osana taktikalisest toetusest, mis loodi spetsiaalselt 5. septembril. Tema moto oli "Kaitsta ja ma olen". 8. novembril, neli F-80, mis on varustatud iga kuue 12,7 mm masinapüstoli ja laskemoonaga 1800 laskemoona, 2 õhukabas ja 10 raketti, lendasid aluse põhjast põhja poole ...

"Nädalavahetus oli. Kõik puhkesid merel ja siis nad lendasid. Lubatud, tulistas õhusõidukite masinapüsside välja ja kadus mägede taga. Siis läksin 13. aastal, "meenutas kuivse jõe Grigory Bodsi küla elanikku, kes elab ikka veel seal.

On väga oluline, et mitu aastakümmet, nii Ameerika piloodid, kes osalesid NSVL Avian Allen Difhendorf ja juhtiv Ollon Kvonbeck, ütles oma põhjenduse, et nad tapeti kursuse tõttu halb ilm ja tulistas lennuväli ekslikult .

Ilm, nagu juba mainitud, oli fantastiline sel päeval. Nõukogude õhusõidukite fusatsioonide kohta olid selgelt nähtavad tähemärgid, millel pole Korea-võitjate "ploomiga". Ameeriklased mõistavad ideaalselt keda nad pommitasid. Muide, quongs on nende aastate jooksul juba CIA-s töötanud. Seejärel töötas lennunduse jättes senati luure, pensionile jäänud ja on nüüd tegeleb põllumajandusega tema talu Middelburgis. Quongbek ütles, et teine \u200b\u200bpiloot - Allen Difhendorf, kes oli 33 aastat õhujõududes suri 1996. aastal. "Venelased ei olnud valmis õhusõidukeid või raketid, et kajastada meie rünnakut. See oli pühapäev pärast lõunat. Nende jaoks oli see nagu Pearl Harbor, "kirjutas küüniliselt oma mälestused quongs.

"Sõda läks Koreasse. Nõukogude meteoroloogilised andmed klassifitseeriti, mis puudus meile teavet Siberi ja Kaug-Idas Ilma kohta, - meenutas Konbekit. - Identifitseerimismärgid maapinnal ei olnud nähtavad, raadio navigatsiooni ei eksisteeri. Arvutused tehti ainult tuule suunda ja tugevuse põhjal ning lennuaeg eesmärgiks kindlaks määrata vajadust vähendada. Lennu toimus pilvede kohal üle 11 tuhande meetri kõrgusel. Kolmandate meetri kõrgusel pilvedes leidsin pausi, me kiirustasime ja leidsime selle üle laia jõe oru üle ... Ma ei teadnud täpselt, kus me ... tolmusel teel oli läände veok. "

Ameeriklased otsustasid tõstukiga jõuda ja autoga jätkata, jõudis lennuväljale. See oli nagu Chhondini lennuväljal, kes nägi pilootide suuremahulise kaardiga pilide. "Nõukogude radarid peavad olema lindistatud meid umbes 100 miili kaugusel piirist. Meie languse vaatamine kaotasid nad ilmselt meid maastiku voldides, kui me laskus me jõe oru. Teatati ühise lahinguhäire, kuid venelastel ei olnud õhusõidukeid ega rakette, valmis rünnakut kajastama.

See oli pühapäev pärast lõunat. Airfield seisis palju õhusõidukeid - unistus mis tahes sõjalise piloot. Umbes 20 P-39 ja R-63 õhusõidukit ehitati kahes reas ... Oli suur punane tähed valge velje tumerohelistele keredele. Otsuste tegemiseks oli peaaegu mingit aega, kütus oli ka tulemus ... Ma läksin vasakule, vabastasin mitu järjekorda, minu partner Allen Difndorf tegi mulle meeldinud. " Veenduge, et eesmärk on üllatunud, "meteoorid" pöördus ümber ja lendasid ära. Eesmärgi väljumisel võttis ameeriklased kursuse andmebaasi ja nägi ootamatult saare ranniku lähedal. "Wow," mõtlesin, "meenutas Quong. "Chondzhini kõrval ei ole saar ...".

Vähe häiriv ja päringuid kaardiga otsustasid ameeriklased, et nad olid tabanud teiste Põhja-Korea lennuvälja. Tagasilaadimine, piloodid teatasid lennuki lennukite pommide pommiks. Spetsialistid kontrollisid õhusõiduki kaamera arvestust ja selgus, et lennukile lennuväljal oli Ameerika "Kingkoga", kes edastasid venelaste ameeriklastele Landlizis. Kaamera näitas, et õhusõiduk kohapeal ei põletata - ilmselt ei olnud kütust, see tähendab, et see ei olnud Põhja-Korea sõjaväe lennuväljal ja piloodid ekslikult.

Selle aja ülem leitnant leitnant Lobovi 64. lennunduse korpuse ülem saatis surnute kokkuvõtte - ameeriklased peatasid peaaegu veerandi inimestest, kes jäid päevale lennuväljal. Mitmed ohvitserid läksid vallandamisse - ta päästis oma elu. Ja veel mitme ohvitseri juurde tulid sõbrannade naaber-slavica-st - neid hiljem pidi matma ringkonnakeskusesse.

Dead'i aruanne saadeti Moskvasse, öösel on 9. oktoober. Pikk öö, mille jooksul keegi lennuväljal ei suletud silma. Igaüks ootab järgmist aimugi. Järgmisel hommikul, ilma saamata direktiivide pealinnast, General Lobo välja teatab tellimuse: kaaluda õhusõidukite alguses kolmanda maailmasõja. Esitage kõik ühendused täieliku võitluse valmisolekuga. Miks andis üldine tellimus Moskva direktiivide ootamata? Võib-olla ta lihtsalt läbis närvide, selgus, et RAID ei olnud ameeriklaste esimene rünnak. Lihtsalt sellest teadis mõned inimesed.

9. oktoobril esitas ÜRO ametlikule märkusele esitanud NSVL. Valitsus Nõukogude Liit See oli väga mures. Ei saanud aru - või see on maailmasõja võrre algus või pilootide eksitus.

20. oktoobril president Harry Truman, rääkides ÜROs, tunnistas USA süü ja kahetsusväärne, et USA relvajõud olid kaasatud intsidendi vahejuhtum piiri NSVLi ja kahju Nõukogude vara. Ta märkis, et rügemendi ülem vallandati ja piloodid viidi üle sõjaväe Kohtu kohtusse, et Nõukogude Liidu territooriumi rünnak oli pilootide navigeerimise ja halva arvutuse tulemus. Ja ka seda, et Lennundusühendi ülem, mis sisaldas F-80, nihutatakse kontorist, distsiplinaarkatted on pilootide peal.

Hoolimata asjaolust, et vahejuhtum tundus ammendunud, paigutati kohe Moskva piirkonnalt 303. lennunduse osakonna Kaug-Idasse, millel oli selle koostises reaktiivne "MIG-15". Vägedes võeti kasutusele võidelda. Olukord osades oli murettekitav. Kõik oli valmis kolmanda maailma sõja alguses ...

Muidugi valmistavad ameeriklased hoolikalt mitu kuud. Selleks viidi Jaapanist Tagu Lõuna-Korea Base üle mitmetele reaktiivsele reaktiivsele reaktiivsele "Lokhiidile" - varem pandi ainult kolb F-51. Esialgu oli Nõukogude lahendamine nelja meeskonna pomm, kuid 8. oktoobri hommikul ei olnud kaks "meteoori" jaotust. Ja mehaanika, kes on neid autosid õppinud, ei olnud aega baasile jõudmiseks. Lennata oli kaks pilootide - Kvonbeki ja Difhendorf ...

Ameeriklased kaitsevad kaitsta pilootide vea versiooni kuni 1990. aastani.

Sellel ajal käsutuses ei saa mingit viga käsutada 64. aviation Corpsit Georgy Lobovi ja 821. õhusõiduki rügemendi endise piloot V. zabelina endise piloot. Ameeriklased oleks pidanud ideaalselt nägema, kus nad lendavad ja mis pommitasid. See oli ilmselge provokatsioon. Tapmise sõnul "Ameeriklased on näinud suurepäraselt, kus nad lendavad. 100 kilomeetri lendas meie piirist Koreaga. Nad teadsid kõiki ideaalselt. See leiutati, et noored piloodid vastamata. " Tõenäoliselt toimus pommitamise eesmärgipäraselt ja intsident oli Ameerika Ühendriikide puhas provokatsioon.

Kuid igal juhul ei ole see nende sündmuste ainus saladus. Kaitseministeeriumi arhiveerimisdokumentides ja NSV Liidu välisministeerium räägib NSVL ainult õngustest ja kahjustatud Nõukogude õhusõidukite äkilise tormi tõttu. Ja mitte sõna - inimese kahjude kohta.

"Pärast seda intsidenti lõi kiiresti 64. aviation Corps ja hakkas valmistuda ettevaatlikult, - meenutas piloot 821ST Nikolai zabelini. - Pärast rünnakut võeti vastu võitlusülesanne ka riiulites. See pärast teise maailmasõja lõppu ei olnud. Rahul Dawn to Dawn kabiinid ja umbes. Seal oli tunne tihedat sõda ... "

Primorski territooriumi Khasansky piirkonna mälestiste nimekiri numbri 106 all on "Ameerika pommitaja peegeldamisel surnud pilootide fretnaalne nimetamatu haud 1950. aastal." See näitab ka seda, et haud on küla Pereznaya, endise territooriumil sõjaväe linn kuiv jõgi.

Kummaline, muidugi, et haud on nimetamatud. On imelik, et sõjalise arhiiv on temast vaikida. Meie ja suure patriootilise kodusega joodetud, kus ja kuidas nad langesid, hoolimata kaardil kaardil. Siis ütlesid nad, et ohvrid selle pommitamise ajal ei olnud väidetavalt - ainult kannatanud sõjalised seadmed. Aga kindlasti, kui palju surnud hauda, \u200b\u200bkeegi ei saa. Keegi ütleb -10 inimest ja keegi - rohkem kui kaks tosinat.

Sajandi klassifitseeritavasse sajandi jooksul teatatakse aruandes 64. aviation Corps'i ülema Georgy Lobova Annost Corps'i nimel 27-le tapmisest airdress enda tulemusena. Residendid transporditavatel ütlevad, et vennaliku hauas, siis mitte kõik - organid mitmete tsiviilöötajate tehti linnaosa keskus, Slavyanka.

Täna elavad küla külastuses mitu tosinat inimest. Kalmistul, kus ameerika lennufirma ohvrid on kinni peetud, on haudad enam-vähem hooldatud - vähesed elanikud hoiavad endiselt surnud mälu.

Põhineb materjalidel: Blagogon.ru ja Topwar.ru

Kaug-Idas on Primorsky Krai Khasansky piirkonnas küla Kaug-Idas küla. Kilomeetril asus sõjaväeline lennuvälja "kuiv jõgi" kilomeetril. Vähesed inimesed teavad, et mitu aastakümmet tagasi pommitasid Ameerika piloodid karistamatult. See löök Nõukogude territooriumil toimus 8. oktoobril 1950 ...

* * *

See oli Kaug-Idas sõjaväelise poliitilise taustal. Ei ole üllatav, et Nõukogude relvajõudude osad ja ühendid nendes servades olid konstantse pingega. Ärevus, tellimusi viivitamatu disperseerimise järgides ükshaaval. 7. oktoobril 1950. aastal oli see, mis tuli 190. võitleja lennunduse 821. võitleja lennujaamas, relvastatud vana Ameerika kolviga "Kingcobs", mis saadakse suure Isamaasõidu sõja ajal maa-le. Piloodid lendasid kiiresti Vaikse ookeani laevastiku väljale Airfieldi kuivale jõele Khasansky piirkonnas Primorsky Krai 100 kilomeetri kaugusel Nõukogude-Korea piirist. 8. oktoobri hommikul olid kõik kolm rügemendi squadronit juba uues kohas. Järgmine algas midagi peaaegu uskumatu.

Ilm, nagu juba mainitud, oli fantastiline sel päeval. Nõukogude õhusõidukite fusatsioonide kohta olid selgelt nähtavad tähemärgid, millel pole Korea-võitjate "ploomiga". Ameeriklased mõistavad ideaalselt keda nad pommitasid. Muide, quongs on nende aastate jooksul juba CIA-s töötanud. Seejärel töötas lennunduse jättes Senati luurekomisjonis. "Venelastel ei ole meie rünnaku kajastamiseks valmis lennukite või rakette. See oli pühapäev pärast lõunat. Nende jaoks oli see nagu Pearl Harbor, "kirjutas küüniliselt oma mälestused quongs.

9. oktoobril esitas ÜRO ametlikule märkusele esitanud NSVL. Nõukogude Liidu valitsus oli väga mures. Ei saanud aru - või see on maailmasõja võrre algus või pilootide eksitus.

Ameeriklased kaitsevad kaitsta pilootide vea versiooni kuni 1990. aastani.

Täna elavad küla külastuses mitu tosinat inimest. Kalmistul, kus ameerika lennufirma ohvrid on kinni peetud, on haudad enam-vähem hooldatud - vähesed elanikud ikka veel surnud mälestuseks.

Peaaegu pool sajandit, samas kui nn "külma sõda" läks NSV Liidu ja Lääne vahel, olid me hirmunud Ameerika pommid. Ja vähesed inimesed teavad, et nende aastate jooksul tekitasid välismaal lennukid endiselt Nõukogude territooriumile kehtestatud löök. See juhtus Kaug-Idas 60 aastat tagasi - 1950. aasta oktoobris.

26. juuni 1950 öösel rahvusvahelistes vetes vallandati Lõuna-Korea võitluslaevad kaabellevilaeva "PLASTAN", mis oli osa NSV Liidu 5. mereväest (nüüd Vaikse ookeani laevastik). "PLASTANA" ülem oli surelikult haavatud piloot leitnant chariots, assistent ülem leitnant Kovalav, juhtimise ja signaler sai vigastada. Vaenlase laevad kolisid alles pärast meremeeste "Plansuna" avas 15-millimeetri kahur ja suure kaliibri masinpüstoli dshk.

Sama aasta 4. septembril jälgida tundmatu sihtkoha meetmeid, mis tuli 26 kilomeetri kaugusele PAR kaugele (endise port Arthur) sadamasse, Nõukogude õhusõiduki uuritamise A-20 Bostoni meeskond "Boston" vanem leitnant Konstantin Korpayev tõsteti õhku. Nad saatsid oma kahe meie võitlejaga kaasas. Eesmärgi lähenemisviisile ründasid Nõukogude õhusõidukid 11. Ameerika võitlejad korraga. Selle tulemusena tabas lühikese õhu võidelda "Boston" tulekahju ja langes ookeani. Kõik kolm tema meeskonna liiget tapeti.

See oli Kaug-Idas sõjaväelise poliitilise taustal. Ei ole üllatav, et Nõukogude relvajõudude osad ja ühendid nendes servades olid konstantse pingega. Ärevus, tellimusi viivitamatu disperseerimise järgides ükshaaval. 7. oktoobril 1950. aastal oli see, mis tuli 190. võitleja lennunduse 821. võitleja lennujaamas, relvastatud vana Ameerika kolviga "Kingcobs", mis saadakse suure Isamaasõidu sõja ajal maa-le. Piloodid lendasid kiiresti Vaikse ookeani laevastiku väljale Airfieldi kuivale jõele Khasansky piirkonnas Primorsky Krai 100 kilomeetri kaugusel Nõukogude-Korea piirist. 8. oktoobri hommikul olid kõik kolm rügemendi squadronit juba uues kohas. Järgmine algas midagi peaaegu uskumatu.

Pühapäeval kell 16.00 17 minutit kohalikku korda, kaks jet lennukid äkki üle kuiv jõe. Loksutades lendu, läksid nad üle lennuvälja, siis nad pöördusid ja avanud tulekahju. Keegi ei olnud aega midagi aru saada, sest kuus Nõukogude õhusõidukit kahjustati ja üks põletas. 821. õhteateri osana ei olnud sõna osana 821. 821. aastal, ei ole arhiivokumentides sõna. Aga allpool.

Selgus, et kuiv jõgi tungis F-80 Scheating Fighters. Jätkake 821. õhu streigi reaktiivseid F-80 ja ei ole proovinud. Jah, nende kolvil "Kingkers" oleks võimatu.

Järgmisel päeval Moskvas kontoris esimese välisministri asetäitja Andrei Gromyko NSV Liidu saatkonna sõnumitooja nõustaja kutsuti kokku NSVL W. Barbourgis. Tal sai teadmiseks protesti, mis nõuab kõige ohtlikuma juhtumi uurimist ja range karistamist kurjategijate rünnakute ajal kuiva jõe lennuväljal. Kümme päeva hiljem saatis Ameerika Ühendriikide valitsus ÜRO peasekretäri ametliku kirja. Selles teatas ta, et Nõukogude Liidu territooriumi rünnak oli pilootide navigeerimise ja halva arvutuse tulemus. Ja ka seda, et Lennundusühendi ülem, mis sisaldas F-80, nihutatakse kontorist, distsiplinaarkatted on pilootide peal.

Osalejad Nendes sündmustes Nõukogude pool usub, et navigeerimisvea kõne ei saa olla. Nende arvates oli puhtaim provokatsioon. See on näiteks kindel, näiteks endine piloot 821. Air Strike V. Zabelin. Tema sõnul on "ameeriklased näinud suurepäraselt, kus nad lendavad. 100 kilomeetri lendas meie piirist Koreaga. Nad teadsid kõiki ideaalselt. See leiutati, et noored piloodid vastamata. "

Lisaks meenutas zabelin, et halvenenud võitleja riiuli ülem kolonel Savelyev Ja tema asetäitja leitnant kolonel VinogradovKes ei suutnud ameeriklastele rikkuda, anti kohtusse ja langetas positsioonides. Et tugevdada riiklikku piiri Moskva piirkonnast Kaug-Idasse, edastas õhujõudude käsu kiiresti 303. võitleja lennufirmavizia, relvastatud reaktiivse MIG-15-ga. Sellised lahing autod ameeriklastega võiks võidelda võrdsete. Võib-olla on see sel põhjusel, et F-80 ei ilmunud enam Nõukogude taevas. Kuigi viimases sõjas Korea poolsaare "valgusfilm" koos MIGs võitlesid ja rohkem kui üks kord.

See on uudishimulik, et Ameerika Ühendriikides selle loo kohta mäletati ma ainult siis, kui "külma sõda" lõppes 1990. aastal. Washington Postis ilmus artikkel "Minu lühike sõda Venemaaga". Tema autor - Ollon KvonbeckEndine CIA ametnik ja Senati luurekomitee. Ja ka - ühe kahe Ameerika võitleja endine piloot, kes tungis 1950. aastal kuiva jõe lennuvälja. Quongbeck taas kaitses navigeerimisviga versiooni, mis juhtus tõsise rahvusvahelise vahejuhtumi, et lahendada, et isegi ÜRO oli arvestanud. Väidetavalt veinid kõik on väike hägune ja tugev tuul. Ameerika ASA riikide artikkel: "Ma ei teadnud, kus me oleme. Läbi kliirens pilved, ma nägin, et me oleme üle jõe orus, ümbritsetud mägede ... Seal oli veoauto tolmusel teel läände. " Quong, tema sõnul otsustas jõuda autoga. Ta viis lennuvälja juurde. Artikli autor väidab, et ta tundus talle, nagu oleks see Põhja-Korea sõjaväe lennuväljal CHFINi. "Airfieldis seisis palju õhusõidukeid - iga piloodi unistus," jätkab ta. - Tumerohelistel fusatsioonidel oli valge RIM-i suur punased tähed. Oluline oli peaaegu mingit aega otsustada, kütus oli ka tulemus ... Ma läksin vasakule, vabastasin mitu järjekorda, minu partner Allen Difendorf tegi nagu mina. " "Venelaste jaoks oli see nagu Pearl Harbor," ei keeldunud ennast Quongbeki tugeva liialusega.

Kahjuks ei ole enam elavat ühte meie sõjakangelastest Koreas georgy Lobova leitnant, \\ t Sellel ajal käskis 64. lennundus korpus. Kuid peamised mälestused jäid. Asjaolu, et ameeriklased pommitasid Nõukogude lennuvälja ekslikult, ta ei uskunud. LOBOV tunnistuse kohaselt ei olnud sellel päeval vähe hägune kuivse jõe üle. Vastupidi, helge päike paistis, mis välistas F-80 pilootide orienteerumise kaotuse. Nõukogude üldise sõnul olid Vaikse ookeani ranniku piirjooned eesmärgi lähenemisviisile täiesti eristatavad õhust ja nad ei ole üldse sarnased Chhongi Korea lennuvälja läheduses. See asjaolu, samuti sõjajärgne kuulamise nimekiri Olton Kvonbeck, küsitles Washingtoni versiooni ja tema vabanduste siirust Nõukogude Liidule.

Kuid igal juhul ei ole see nende sündmuste ainus saladus. Nagu juba mainitud, räägib NSV Liidu kaitseministeeriumi arhiveerimisdokumentides ja NSVL välisministeerium. Ja mitte sõna - inimese kahjude kohta. Kuid nad olid ilmselt ja nad. Vähemalt Primorsky Krai Khasansky piirkonna mälestusmärkide loendis on mitmed 106-aastased pilootide vennalikud nimed, kes surid Ameerika pommitaja peegeldamisel 1950. aastal. " See näitab ka seda, et haud on küla Pereznaya, endise territooriumil sõjaväe linn kuiv jõgi.

Kummaline, muidugi, et haud on nimetamatud. On imelik, et sõjalise arhiiv on temast vaikida. Või äkki see on vana Nõukogude traditsioon? Peaasi on murtud tehnika ümber arvutamisel. Ja naiste mehed kinnitavad rohkem. Meie ja suure patriootilise kodusega joodetud, kus ja kuidas nad langesid, hoolimata kaardil kaardil. Siin on seitsmendas kümnendal aastal ja rändavad otsingute otsingud. Ja pikka aega tiir.

Vähesed inimesed teavad, et nendel aastatel tekitasid välismaal lennukites endiselt kehtestatud löök Nõukogude territooriumile. See juhtus Kaug-Idas 1950. aasta oktoobris ...

8. oktoober 1950 kell 16.17 Kohalik aeg USA õhujõudude kahe võitleja LOKHID F-80C "Junction Star" ("Meteor") rikkus NSV Liidu riigipiiri ja ründas ligi 100 km, ründas Nõukogude sõjaväe valdkonnas Airfieldi kuiva jõe 165 Khasansky piirkonnas Vladivostoki km kaugusel. USA õhujõudude õhusõidukite koorimise tulemusena kahjustati seitset nõukogude Squadroni õhust, üks põles täielikult.

26. juuni 1950. aasta õhtul vallandati Lõuna-Korea võidelda laevade rahvusvahelistes vetes "PLASTUN" kaabellaeva, mis oli osa NSV Liidu viiendast mereväest (nüüd Vaikse ookeani laevastikku), mille tulemusena Laeva kapteni leitnant Kolesnikov tapeti. Osa meeskonnaliikmetest sai vigastada. Vaenlane kolis alles pärast vastuse tulekahju avamist.

See oli Kaug-Idas sõjaväelise poliitilise taustal. Ei ole üllatav, et Nõukogude relvajõudude osad ja ühendid nendes servades olid konstantse pingega. Ärevus, tellimusi viivitamatu disperseerimise järgides ükshaaval. 7. oktoobril 1950. aastal oli see, mis tuli 190. võitleja lennunduse 821. võitleja lennujaamas, relvastatud vana Ameerika kolviga "Kingcobs", mis saadakse suure Isamaasõidu sõja ajal maa-le. Piloodid lendasid kiiresti Vaikse ookeani laevastiku väljale Airfieldi kuivale jõele Khasansky piirkonnas Primorsky Krai 100 kilomeetri kaugusel Nõukogude-Korea piirist. 8. oktoobri hommikul olid kõik kolm rügemendi squadronit juba uues kohas. Järgmine algas midagi peaaegu uskumatu.

Selgus, et kuiv jõgi tungis F-80 Scheating Fighters. Jätkake 821. õhu streigi reaktiivseid F-80 ja ei ole proovinud. Jah, nende kolvil "Kingkers" oleks võimatu.

9. oktoobril esitas ÜRO ametlikule märkusele esitanud NSVL. Nõukogude Liidu valitsus oli väga mures. Ei saanud aru - või see on maailmasõja võrre algus või pilootide eksitus.

20. oktoobril USA president Harry Truman, rääkides ÜROs, tunnustas Ameerika Ühendriikide süüdistamist Ja kahetses, et USA relvajõud demonteeriti NSV Liidu piiri esinemissagedus ja Nõukogude vara kahjustusi. Ta märkis, et rügemendi ülem vallandati ja piloodid kanti Euroopa Kohtusse sõjaväe Tribunalile, mis rünnak Nõukogude Liidu territooriumil See sai "navigeerimisvigade tulemus ja pilootide halb arvutus" tulemus. Ja ka seda, et Lennundusühendi ülem, mis sisaldas F-80, nihutatakse kontorist, distsiplinaarkatted on pilootide peal.

Ameeriklased jätkasid kaitsta pilootide vea versiooni 1990. aastani.

"Sõda läks Korea juurde. Nõukogude meteoroloogilised andmed klassifitseeriti, mis puudus meile teavet Siberi ja Kaug-Ida ilm, - kvondbeki meenutas endine CIA ametnik ja senati luureasutuse komisjon ning ka ühe kahe Ameerika võitleja endine piloot, kes 1950. aastal kuiva jõe lennuväljakil tungisid. - Identifitseerimismärgid kohapeal ei olnud nähtavad, raadio navigeerimine ei eksisteeri ... kõrgusel 3 tuhat meetrit pilvedes, leidsin nuga, me kiirustasime ja leidis end üle laia jõe oru. . Ma ei teadnud täpselt, kus me ... Dusty Road West oli veoauto. "
Ameeriklased otsustasid tõstukiga jõuda ja autoga jätkata, jõudis lennuväljale. See oli nagu Chhondini lennuväljal, kes nägi pilootide suuremahulise kaardiga pilide.

"Nõukogude radarid peavad olema lindistatud meid kaugel umbes 100 miili kaugusel piirist. Meie languse vaatamine kaotasid nad ilmselt meid maastiku voldidesse, kui me langesime jõe oru. Ühine lahing alarmi kuulutati välja, Aga venelased ei olnud lennukid ega raketid, mis on valmis rünnakut kajastama.See oli pühapäev pärast lõunat. Airfield seisis palju õhusõidukeid - unistus mis tahes sõjalise piloot. Umbes 20 P-39 ja R-63 õhusõidukit ehitati kahes reas ... Oli suur punane tähed valge velje tumerohelistele keredele. Otsuste tegemiseks oli peaaegu mingit aega, kütus oli ka tulemus ... Ma läksin vasakule, vabastasin mitu järjekorda, mu partneri allen diferndorf mulle meeldis. "

Veenduge, et eesmärk on üllatunud, "meteoorid" pöördus ümber ja lendasid ära. Eesmärgi väljumisel võttis ameeriklased kursuse andmebaasi ja nägi ootamatult saare ranniku lähedal. "Wow," Ma arvasin, "meenutas Quongi." Chondzhini kõrval ei ole saar ... ". Tagasilaadimine, piloodid teatasid lennuki lennukite pommide pommiks. Spetsialistid kontrollisid õhusõiduki kaamera arvestust ja selgus, et lennukite õhusõidukitel olid ameerika "Kingkoga", mis andsid ameeriklased Venemaa poolt Landlizis. Kaamera näitas, et õhusõiduk kohapeal ei põletata - ilmselt ei olnud kütust, see tähendab, et see ei olnud Põhja-Korea sõjaväe lennuväljal ja piloodid ekslikult.

Sellel ajal käsutuses ei saanud 64. aviation Corps, nüüd hilja, leitnant-Georgy Lobovi ja 821. õhusõiduki rügemendi endise piloot V. zabelina endise piloot. Ameeriklased oleks pidanud ideaalselt nägema, kus nad lendavad ja mis pommitasid. See oli ilmselge provokatsioon. Tapmise sõnul "Ameeriklased on näinud suurepäraselt, kus nad lendavad. 100 kilomeetri lendas meie piirist Koreaga. Nad teadsid kõiki ideaalselt. Leiutis leiutati, et noored piloodid kaotasid. "Kahtlus viga ja Olton Kvonbecki edasine jälgimine. Ta on väga edukas. Tõenäoliselt toimus pommitamise eesmärgipäraselt ja intsident oli Ameerika Ühendriikide puhas provokatsioon.

Loomulikult ei ole seitse õhusõiduki suurriikide jaoks suurt kahju. Ohvreid ei olnud. Kui auskuge ametlikku avaldust. Kuid nad olid ilmselt ja nad. Vähemalt, primorski territooriumi Khasansky piirkonna mälestusmärkide loendis Number 106 on "Fretnaalne nimetamatu haua pilootide kes suri peegeldus Ameerika pommitaja 1950." See näitab ka seda, et haud on küla Pereznaya, endise territooriumil sõjaväe linn kuiv jõgi.

Kummaline, muidugi, et haud on nimetamatud. On imelik, et sõjalise arhiiv on temast vaikida.

Meie ja suure patriootilise kodusega joodetud, kus ja kuidas nad langesid, hoolimata kaardil kaardil. Siin on seitsmendas kümnendal aastal ja rändavad otsingute otsingud. Ja pikka aega tiir ...

Ja paljud sellest, kas me oleme sellest kuulnud ....

9. mail 1945 tähistas NSVL riik võit fašistliku Saksamaa üle. Võit jagati teistesse riikidesse, näiteks Ameerika Ühendriikidesse, kes avasid teise eesmise ja saatsid meile laenamisettevõttele.

Aga juba 1946. ja 1953 pommitas meie Kaug-Ida ja Siberis. NSVL-i ametlikest andmetest ei saa aru järgmise 7 aasta jooksul sõja eest sõda. Sõda oli kaetud "sõjaga Korea". Aga see oli pommitanud mitte Korea ja meist.

"Venemaa kaitseministeeriumi keskarhiivide sõnul kaotasid Nõukogude lennunduse ühendid Korea sõjas 335 õhusõiduki ja 120 piloodi. 64. lennundus ja võitleja korpus, kes osalesid Korea sõjas, on nummerdatud 26 tuhat inimest. Vastavalt padumenantide leitnant G.A.lobova õhulahustes oli meie kahjum 335 õhusõiduki ja rafineeritud andmete kohaselt - 200 piloodi. "
(Vt Izvestia, 9. veebruar 1994 ja " Tvnz"- 25. juuni 1991.)

Iga sõda on eesmärk. Teatas ja salajane.
Mis eesmärgil oli Tundmatu sõda 1946-1953. ?

Stalin ja Bundeny Paraadi ajal seista mausoleumile Red Square'i juures Kremli, Moskva lähedal.

Me elame udu müüte ja valesid

Kas me teame meie lugu? Kas sa mäletad meiega juhtunud sündmusi? On ebatõenäoline, et inimene mäletab kõike, mis temaga tema elus juhtus. Seetõttu mäleta ajaloolised faktid Samuti on võimatu, eriti kui te ikka süstitakse Dotmocksis, varjates tegelikkust poliitikas labürinde ja võitlust igavese näljase Chakalovi karjade orjastamise eest maailma rahvastest.

Me elame ühes kohas meie suur riik ja ei tea, mis teises otsas toimub. Riik on suur ja mees elab ainult oma väikeses reaalses.

Tänapäeval on Ameerika Ühendriikide juhitud Venemaa ja NATO riikide vahel külm sõda. Elamine ja kaasaegsed meie elus, me ikka ei tea, mis on tõesti ringi ümber meie ümber, sest paljud faktid peidavad, justkui nad ei olnud ja ei olnud.

See ei ole imeline, et täna avame teiega sündmused minevikust, mida on raske uskuda. Meie vanaisad ja vanemad elasid sel ajal, kuid nad ei öelnud meile kõike, mida me arhiiviandmetest õpime. Kuid need sündmused toimusid inimestega. Tunnistajad olid sadu inimesi. Kas nad vaikisid? Miks? Või kõik "ebamugavate" sündmuste tunnistajad läksid kõrvaldamise alla, nagu tavaliselt valmis meie Nõukogude Reality Seltsis.

20-ndatel aastatel kahekümnenda sajandi, see tähendab, et 1960. aastal veelgi Venemaal, ülestõusud purunenud riigi võimsus Nikita Hruštšovi partei peasekretäri peasekretäri periood. Ülestõusud olid julmalt maha surutud. Mahutid purustasid inimesi. Tulistas ruutudele. Kui see oli väike asuladÜldiselt langes kõrvaldamise all terved külad. Kui rahulolematus väljendas tervet linna, oli siin raskem. Kuid hoolimata nendest raskustest suure elanikkonna suure massi suhu plugrusega võttis sõjavägi piiramisrõngas linnades, blokeerisid kõik linnast väljapääsud ja töötas välja iga maja, iga korteri teistele linnadele .

Punktsioon juhtus ainult üks kord. Suur tööstuslik linn Novocherkassk rikutud ülestõus. Inimesed on näljased. Palk langetatud. Ei ole midagi, et kauplused olid tühjade riiulitega haigusega. Slave töö ei saanud teise sõjajärgse populatsiooni sisse viia, kui teine maailmasõda 1941-1945 töötas inimestel tekkinud soov ellu jääda igal hinnaga. Mees elanikkonna käed mäletasid endiselt automatise ümberpaigutamise aknaluugid. Rahvastiku mentaliteet üritas endiselt selgelt jagada oma võõrastel.

Kuid nende küünilisusest säras, kui "tõde" ei läinud kaugemale piiridest sadade hektarite piiridest. Kuna praktiliselt ei olnud keegi öelda, mida on raske uskuda.

Näiteks mõned inimesed teavad, et Ameerika Ühendriigid 50-ndatel pommitas meie Kaug-Idas. Vaid 30 km kaugusel suurest linna Vladivostoki sõjaväe võitlejad õhus võitleja mereväe pommitasid viis sõjaväeüksust.

Meie liitlased sõjas fašismi vastu pärast sõja lõppu viie aasta jooksul on vabastanud NSV Liidu uue sõja, mis ei ole veel teada.

1950. aasta oktoobris lendasid neli (4) Ameerika võitlejat sõjaväeüksusele "kuiv jõgi". Pommitati täielikult koos tsiviilelanikkonnaga.

Järgmine päev pärast päeva, umbes 11 ameerika võitleja lendas lennuväljak Jaapani ja pommitasid järgmised meie sõjalised võimalused. Pommitati vastavalt ametlikele andmetele, mida me ei ole täielikult teada, 5 sõjaväeüksused, 103 sõjalise õhusõidukit.

Ja seni, maailm ei tea tõde sõda Kaug-Idas NSVL. Seni on tõde keelu all. Ja ainult mõned salastatud andmed jõuavad meie juurde, näiteks intervjuu privaatse ajaga Karaulovi programmis.

Me ikka ududa teadvuse valeandmete tegelike sündmuste. Siberi pommitamine ja Kaug-Ida-ameeriklased jätkasid ühel päeval. Ja see ei olnud meie jaoks NSV Liidu jaoks üllatus. Kaug-Idas, sõda järgnes, mis meile oli määratud Korea sõda.

"Sõda läks Koreasse. Nõukogude meteoroloogilised andmed klassifitseeriti, mis meid puudusid ilmateave Siberis ja Kaug-Idas " - meenutas Quong, endine CIA töötaja ja senati luureandmete komisjon ning ka üks kahest Ameerika võitlejast, kes tungis 1950. aastal kuiva jõe lennuväli.

Endine rünnak õhusõidukid räägib Siberi ilmastikust ja Kaug-Idast, mitte Koreas. Sel ajal käskise kohaselt on 64. lennunduse korpus nüüd hilja, leitnant-Georgy Lobova ja 821. õhusõiduki rügemendi endise piloot V. Zabelina "ameeriklased ideaalselt, kus nad lendavad. Küldunud 100 kilomeetri kaugusel meie piirist Koreaga. "

See ei ole nende sündmuste ainus saladus. Kaitseministeeriumi arhiveerimisdokumentides ja NSV Liidu välisministeerium räägib NSVL ainult õngustest ja kahjustatud Nõukogude õhusõidukite äkilise tormi tõttu. Ja mitte sõna - inimese kahjude kohta.

Primorsky Krai Khasansky piirkonna mälestusmärkide loendis number 106 See viitab "vennaliku nimetuse haua pilootidekes suri Ameerika pommitajate peegeldus 1950. aastal. " See näitab ka seda, et haud on küla Pereznaya, endise territooriumil sõjaväe linn kuiv jõgi.

Kummaline, muidugi, et haud on nimetamatud. On imelik, et sõjalise arhiiv on temast vaikida. Teate, lennukid ei lendanud isegi õhku. Nad destilleeriti teistest piirkondadest ja hävitasid siin. Mis seisis nende rahvaste saladuste ja reetmise taga?

Võimaliku vaenlase õhusõidukite vastu võitlemise õhusõidukite pühendunud süstemaatilised lennud Nõukogude linnade ja sõjaväebaaside lähedal. Kuigi NSVL ametlikult ei osalenud sõjas, tuli see välja relvastatud kokkupõrked. Aga see oli haruldane. Ilmselt nõukogude sõjaväeüksustel oli reetrous tellimusi ei reageeri tulele. Muidu kuidas selgitada lüüasaamist meie lennuväljade 103 võitluse õhusõiduki?
26. juunil 1950 öösel Rahvusvahelistes vetes vallandati Lõuna-Korea võitluslaevad kaablilaev "PLASTAN", mis oli osa NSV Liidu 5. mereväest (nüüd Vaikse ookeani laevastikku), mille tulemusena on laeva kapten kapten Kolesnik tapeti. Osa meeskonnaliikmetest sai vigastada. Vaenlane kolis alles pärast vastuse tulekahju avamist.
4. september 1950. aastat, et jälgida tuvastamatu hävitaja tegevusi, lähenedes 26 kilomeetri kaugusele sadamasse Kaugel (endine port Arthur), [ - Nüüd on see Hiina linn Delyachi] Ärevus tõsteti õhku Nõukogude õhusõidukite innovatsiooni A-20j "Boston" meeskonda Senior Leitnant Konstantin Korpayevi. Nad saatsid oma kahe meie võitlejaga kaasas. Sihtmeetodile nõukogude õhusõidukid ründasid 11. Ameerika võitjad korraga . Selle tulemusena tabas lühikese õhu võidelda "Boston" tulekahju ja langes ookeani. Kõik kolm tema meeskonna liiget tapeti.

Nõukogude relvajõudude osad ja ühendid nendes servades olid konstantse pingega. Ärevus, tellimusi viivitamatu disperseerimise järgides ükshaaval. 7. oktoober 1950 See oli see, mis tuli 190. võitleja õhusõiduki ebaõnnestumise 821. võitleja lennujaama, mis on relvastatud vana Ameerika kolviga "Kingkoga", mis on saadud suure patriootliku sõja ajal maa-lese poolt. Piloodid lendasid kiiresti Vaikse ookeani laevastiku väljale Airfieldi kuivale jõele Khasansky piirkonnas Primorsky Krai 100 kilomeetri kaugusel Nõukogude-Korea piirist. 8. oktoobri hommikul olid kõik kolm rügemendi squadronit juba uues kohas. Järgmine algas midagi peaaegu uskumatu.

Seejärel juhtus, et see oli vaja helistada nende inimeste huvide reetmisele, NSV Liidu rahvaste reetmisele. Kuidas mõista NSVLi kaitseministeeriumi üldpersonali tegevuste tegevust, kui kolm rünnaku võitlust võitluseks on kiireloomulised ja seejärel need 821. õhusõiduki squadrill hävitasid meie vastane USA?

Pühapäeval 8. oktoober 1950 16 tundi 17 minutit Kohalik aeg kuiva jõe üle ilmusid kaks jet lennukid äkki äkki. Loksutades lendu, läksid nad üle lennuvälja, siis nad pöördusid ja avanud tulekahju. Keegi ei olnud aega midagi aru saada, sest kuus Nõukogude õhusõidukit kahjustati ja üks põletas. 821. õhteateri osana ei olnud sõna osana 821. 821. aastal, ei ole arhiivokumentides sõna.

Usun, et mitte kaks võitlejat, kuid palju muud, pommitasid sõjaväeline osa, lihtsalt muutis asukohta. Neid sõideti piiri Nõukogude juhtkonnale lähemale ja andis täieliku hävitamise all.

8. oktoober 1950. See oli pühapäev. Merel asuvad ümbritsevate külade elanikud, Field Airfieldi kuiv jõgi elas puhkeaja ajakava järgi. Selle harjutuste teostamiseks ümber paigutati PO-2 ja kolvi võitlejate õhu kohandused "Kingcuff". Seal on ainult umbes 20 õhusõiduki, mis seisis stardi riba slim rida lähedal.

Kochari mälestuste põhjal:

- Ja sa tead, poeg, Iradrom, meie ameeriklased on üks kord, Edaki aasta viiekümnenda aasta jooksul.

- Jah, sina, vanaisa, siin ja sõda ei olnud. Koreas võitsid ameeriklased täpselt ja nii et nad olid nii võetud ja lendasid ära - see ei saa olla.

- Väga. Tuta ei ole alati tühi, sest see oli nüüd. Ja enne sõda olid lennukid olid ja sõjas seisis pärast seda. Siin sõjas ütlevad nad, isegi Bomber American istus, küpsetatud. Võitlejad olid irratroom, kruvid olid, jah "mais" ja kui see oli liiga väike jet, siis see hüljatud. Niisiis, mõnikord sõites suvel lendavad sukhodooli mitte-elamuga Jah. Mais ja tule, näete.

Siin on teised mälestused:

Kuiv jõgi on toponüümiline, tingimuslik termin. Tegelikult asus lennuväljal külad transporditakse Cedar, Khasansky piirkonnas. Piisavalt staadionist, et transporditava kooli jaoks ilmub 400 meetri ja lennuvälja esimesed märgid ilmuvad.
Kõnealuse lennuvälja kajastavad ka iseloomulikud piklikud tinapaneelid, millel on ümmargused augud ümbritsevate külade majade aedades.

Ainult 2. oktoobril 1964, kui "külma sõda" murdis Kuuba ümber ümber, sai NSV Liidu populatsioon kuiva jõe kohta teavet.

Ameerika piloodid, ilmselt "Liitlaste suhete meeles pidada, lendasid sageli Vaikse ookeani laevastiku laevade ja aluste üle. Alates Jaapani kapituatsioonist ja 1950. aasta lõpuni. oli fikseeritud 46 intsidentide osalemise 63 American õhusõiduki eri tüüpi. Mõnikord avasid zenithi barjääri tulekahju ja võitjad tõusid õhku. Esimene õhu lahing toimus 1945. aastal. Korea territooriumi üle, kui neli meie "Aerooboba" kinni peetud Ameerika pommitajast 29-st ja vallandas teda, istutas Hamhyn Airfieldile, kus Nõukogude lennundus, kes hiljuti Jaapani lõppes, põhines lennuväljal.

Järk-järgult, muutustega välispoliitikas, muutunud juhuslikud lennud süstemaatiliseks intelligentsuseks ja õhutõda põletas mitte nali, jõudes 50-ndate aastate apogee jõudmisele. Nii et 1950. aasta mais põrkas American "Mustangs" F-51 ja Nõukogude LA-11 vaheline õhulaev Chukotka lennuvälja üle Selle tulemusena sai pilootkapten S. Efremov ühe "Mustangi", kuid ise, olles saanud kahju, jõudnud vaevu lennuväljale.

Ma sündisin Chukotka. Mu vanemad tulid sel ajal Chukootka. Kuid kunagi ei ole midagi sellist, et oleme kuulnud, et Chukotka üle võitlesid.

Sõja eesmärk on Alaska?

Erinevate allikate sõnul tegid ameeriklased 800-1000 lendude kohta päevas. See oli tõeline sõda. Milleks? Milliseid eesmärke tehti? Ja mis juhtus, mis meiega juhtus?

Võib-olla täpselt sel ajal ameeriklased tõmmatud USA Alaska, mis nüüd esindavad meile, kuidas müüa vanadel päevadel. Mis ameeriklased veetsid tohutu raha 800 väljumisel päevas? See on suur raha! Sõda läks. Umbes mida me ei tea midagi. Mis peita meilt? Mida me ei tea? Mis oli sõda Kaug-Idas? Miks ameeriklased meie Siberis pommitasid? Siiani on Siberi pommitavate linnade videokaaslus internetis peidetud ja hävitatud.