G lääne näod. Tuumaallveelaevastiku koidik NSV Liidus ja selle allakäik tänapäeva Venemaal. Huule suur tera

Teema kokkuvõte:

Zapadnaja Litsa (baaspunkt)

Plaan:

1 Baasi ajalugu
- 1.1 Lip Lesser Blade
- 1.2 Huule suur tera
- 1,3 Nerpichya laht
- 1.4 Guba Andreeva
2 Allveelaevad, mis asuvad Lääne-Litsas

Sissejuhatus

Koordinaadid: 69°24′59″ n. w. 32°25′59″ idapikkust. d. / 69,416389° s. w. 32,433056° E. d.(G) (O)69.416389 , 32.433056

Lääne näod- Venemaa põhjalaevastiku kodubaas. Baas asub Murmanski oblastis, samanimelise lahe ääres. See asub 45 km kaugusel riigipiirist Norraga.

Sisaldab 4 osa: Malaya Lopatka, Andreeva laht, Bolšaja Lopatka ja Nerpichya. Malaya Lopatka avastati esimesena ja see oli esimese Nõukogude tuumaallveelaeva K-3 kodusadam.

Praegu on see mitme eksperimentaalse tuumaallveelaeva kodusadam.

1. Baasi ajalugu

1950. aastate lõpus tekkis vajadus luua põhjalaevastikku baas tekkiva tuumaallveelaevastiku jaoks. 30. aprillil 1957 maandus merelahe kaldale mõõdistusmeeskond, kes tegi piirkonna topograafilise uuringu ja uuris ümbrust. Üksust juhtis A. M. Aleksandrovitš. Mõne kilomeetri kaugusel rannikust leiti tasane ala, mis valiti küla ehitamiseks. Mõõdistustööd lõpetati 1957. aasta lõpuks, arengu üldkava kinnitati 1958. aastal.

Ainus garnisonilinn on Zaozersk (Severomorsk-7, 1980. aastate algusest Murmansk-150). Elanikkond 2007. aasta seisuga on 13,3 tuhat inimest. Baasi hiilgeaegadel ulatus selle rahvaarv 30 tuhande inimeseni. Linn asub Bolšaja Lopatka lahest nelja kilomeetri kaugusel. Ehitus algas 1958. aastal. Zaozerskisse viib kõvakattega tee, mis hargneb Petšenga-Nikeli maanteelt Zapadnaja Litsa jõest paar kilomeetrit lääne pool. Raudteeliini ehitamine oli pooleli, kuid ehitus jäi pooleli.

Baasi territooriumil asuvad mitmed baasid - Malaya Lopatka laht, Bolšaja Lopatka laht ja Nerpichja laht. Andreeva lahes on ranniku tehniline baas. Rannarajatiste kogupikkus on umbes 20 600 meetrit. Alates selle loomisest on Zapadnaja Litsa olnud koduks uutele põlvkondadele mitmeotstarbelistele, strateegilistele ja taktikalistele tuumaallveelaevadele. Siin baseerusid kõik eksperimentaalsed tuumaallveelaevad - projekti 661 "Anchar" K-222, projekti 645 ZhMT K-27, projekti 685 "Plavnik" K-278 "Komsomolets".

1.1. Lip Lesser Blade

1950. aastate lõpus varustati esimene baas Malaya Lopatka lahes. Siin rajati ja katsetati akadeemik Aleksandrovi juhtimisel esimene Nõukogude tuumaallveelaev K-3 “Leninski Komsomol”. 1961. aasta juulis (mõnedel andmetel juunis) muudeti 206. eraldiseisev allveelaevade brigaad 1. allveelaeva flotilliks. Selle koosseisus loodi 3. allveelaevade divisjon - NSVL mereväe esimene tuumaallveelaevade divisjon. See hõlmas Malaya Lopatkas asuvaid allveelaevu K-3 ja projekti 627A tuumaallveelaevu "K-5", "K-8", "K-14".

15. juulil 1961 moodustati 31. allveelaevade diviis, mis asus Malaya Lopatkal. Algselt hõlmas see projekti 658 paate - "K-19", "K-33", "K-55", ujuvbaasi "Dvina" ja kahte ujuvkasarmut PKZ-104 ja PKZ-71. Aastatel 1962-1963 täiendati divisjoni projekti “K-16”, “K-40”, “K-145”, “K-149”, “K-178” uute paatidega 658. 1963. aastal liikus K-178 Vaiksesse ookeani. 1964. aasta detsembris võeti vastu otsus viia 31. diviis üle Põhjalaevastiku 12. allveelaevade eskadrilli, mis asub Gadžijevos Sayda lahes.

Pärast baasi ehituse lõpetamist Bolšaja Lopatka lahes 1960. aastate esimesel poolel viidi paadid sinna üle. Ja Väikest labidat kasutatakse laevade parandamiseks. Seal on sildumisliin, mis koosneb viiest muulist ja ujuvast remonditehasest.

1.2. Huule suur tera

Teine baaspunkt oli Bolšaja Lopatka, mis asus Malaya Lopatkast kaks kilomeetrit lahte all. See on suurim tuumaallveelaevade baas.

Malaya Lopatkast viidi siia üle Project 675 paatidega relvastatud 11. diviis, hiljem sai diviis Project 949 ja 949A paadid.

Bolšaja Lopatkal on sildumisliin, mis koosneb 8 muulist. Tuumaallveelaevade hoolduseks on ka ujuvdokk.

1.3. Nerpichya laht

Rajatiste ehitamine lahe sügavuses asuvas Nerpichya lahes lõppes 1960. aastate teisel poolel. 1972. aastal viidi siia Malaya Lopatkast üle Project 675 paatidega relvastatud 7. allveelaevade divisjon. 1973. aasta lõpuks koosnes see 14 paadist, 5 ujuvtankist ja ühest torpeedopaadist.

1977. aastal alustati rekonstrueerimist eesmärgiga luua baas tuumaallveelaevale Project 941 Akula. Töö kestis neli aastat. Loodi spetsiaalne sildumisliin ja muulid, mis pidid baasis olevaid paate igat tüüpi energiaressurssidega varustama. Ajaloo suurimate R-39 SLBM-ide toimetamiseks Nerpichasse ehitati raudteeliin. Kuid mitmel põhjusel ei saanud haru kunagi valmis ning muulid ei varustanud paate energiaressurssidega, vaid neid kasutati lihtsate sildumiskohtadena. Umbes aastatel 1980-1981 viidi siia üle 18. allveelaevade divisjon, mis sai kasutusele võetud Project 941 paadid - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

1.4. Guba Andreeva

Zaozerskist viie kilomeetri kaugusel asub Andreeva lahes tehniline baas. See on üks Põhjalaevastiku suurimaid kasutatud tuumkütuse (SNF) hoidlaid. Kogupindala võtab enda alla umbes 2 hektarit. Baasi rajatisteks on muul kasutatud tuumkütuse mahalaadimiseks, tehnoloogiline kai, 40-tonnise tõstevõimega kaldakraana, personali sanitaarjaam ning vedela ja tahke kasutatud tuumkütuse hoidlad.

2. Lääne-Litsas baseeruvad allveelaevad

12. eskadrill PLA SF, 18. divisjoni PLA SF

TK 208 "Dmitry Donskoy" on ainus kasutusel olev projekt 941U "Akula" TRPKSN, mida kasutatakse katselaevana "Bulava" ballistiliste rakettide katsetamiseks.
K-373 – projekti 705 allveelaev on kasutusest kõrvaldatud.
Mitmed teised koiva allveelaevad, sealhulgas TK-17 ja TK-20.

11. allveelaevade eskadrill SF, 11. divisjoni PLA SF

B-138 "Obninsk", B-388 "Petrosavodsk" (671RTMK)
K-410 "Smolensk", K-119 "Voronež", K-266 "Kotkas" (949A)

Märkmed

Zaozersk – www.russika.ru/t.php?t=3264. - artikkel entsüklopeediast russika.ru, mis põhineb ajalehe "Western Faces" andmetel.
ZATO Zaozerski linnaosa – mun.gov-murman.ru/local/zaozersk.shtml. - Andmed Murmanski oblasti valitsuse ametlikust portaalist.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Zapadnaja Litsa laht – www.bellona.ru/reports/NothernFleet/1181047816.65/#23b. - Teave MTÜ "Bellona" veebisaidilt.
1 2 AGA Zaozersk - region.murman.ru/nature/adm_delenie/zaozersk/index.shtml. - Murmanski oblasti esitlusplaat - 2004.
1 2 I. Pahhomov Põhjalaevastiku 3. allveelaevade divisjon külmas sõjas merel (1961-1969) - www.kliper2.ru/archives_b/archives_4/publish_4_4.html. ajakiri "Marine Collection" nr 2 2010. aastaks.
1 2 3 PUNANE PÕHJALAEVASTIK – www.k-503.nm.ru/istori_diviziy.htm. - KSF-i divisjonid.
Põhjalaevastiku seitsmes allveelaevade divisjon: ajalugu, sündmused, inimesed. - www.7div.org/istoria.html.
Kommersant-Vlast – Põhjalaevastik – www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=856043

lae alla
See kokkuvõte põhineb vene Wikipedia artiklil. Sünkroonimine lõpetati 07/11/11 07:14:19
Sarnased kokkuvõtted: Koordinaadid: 69°24′59″ N. w. 32°25′59″ idapikkust. d. / 69,41639° n. w. 32,43306° E. d / 69,41639; 32.43306 (G) (O) Sellel terminil on ka teisi tähendusi, vt Western Faces.

Lääne näod- Venemaa põhjalaevastiku kodubaas. Baas asub Murmanski oblastis, samanimelise lahe ääres. See asub 45 km kaugusel riigipiirist Norraga.

Sisaldab 4 osa: Väike Lopatkina laht, Andreeva laht, Suur Lopatkina laht ja Nerpichya laht. Malaya Lopatkina laht avastati esimesena ja see oli esimese Nõukogude tuumaallveelaeva K-3 kodusadam.

Praegu on see mitme eksperimentaalse tuumaallveelaeva kodusadam.

1 Baasi ajalugu
- 1.1 Malaya Lopatkina laht
- 1.2 Lopatkina laht
- 1,3 Nerpichya laht
- 1.4 Guba Andreeva
2 Lääne-Litsa allveelaeva
3 Vt ka
4 Märkused
5 linki

Baasi ajalugu

Ainus garnisonilinn on Zaozersk (Severomorsk-7, 1980. aastate algusest Murmansk-150). Elanikkond 2007. aasta seisuga on 13,3 tuhat inimest. Baasi hiilgeaegadel ulatus selle rahvaarv 30 tuhande inimeseni. Linn asub Bolšaja Lopatkina lahest nelja kilomeetri kaugusel. Ehitus algas 1958. aastal. Zaozerskisse viib kõvakattega tee, mis hargneb Zapadnaja Litsa jõest paar kilomeetrit lääne pool Petšenga-Nikeli maanteelt. Raudteeliini ehitamine oli pooleli, kuid ehitus jäi pooleli.

Baasi territooriumil asuvad mitmed baasid - Malaya Lopatkina laht, Bolšaja Lopatkina laht ja Nerpichja laht. Andreeva lahes on rannarakett ja tehniline baas. Rannarajatiste kogupikkus on umbes 20 600 meetrit. Alates selle loomisest on Zapadnaja Litsa olnud koduks uutele põlvkondadele mitmeotstarbelistele ja strateegilistele tuumaallveelaevadele. Siin baseerusid kõik eksperimentaalsed tuumaallveelaevad - projekti 661 "Anchar" K-222, projekti 645 ZhMT K-27, projekti 685 "Plavnik" K-278 "Komsomolets".

Guba Malaya Lopatkina

1950. aastate lõpus varustati esimene baas Malaya Lopatkina lahes. Siin rajati ja katsetati akadeemik Aleksandrovi juhtimisel esimene Nõukogude tuumaallveelaev K-3 “Leninski Komsomol”. 1961. aasta juulis (mõnedel andmetel juunis) muudeti 206. eraldiseisev allveelaevade brigaad 1. allveelaeva flotilliks. Selle koosseis lõi 3. allveelaevade divisjoni - NSV Liidu mereväe tuumaallveelaevade esimese divisjoni. see hõlmas Malaya Lopatkina lahes asuvaid allveelaevu K-3 ja projekti 627A tuumaallveelaevu "K-5", "K-8", "K-14".

15. juulil 1961 moodustati 31. allveelaevade divisjon, mis asus Malaya Lopatkina lahes. Algselt hõlmas see projekti 658 paate - "K-19", "K-33", "K-55", ujuvbaasi "Dvina" ja kahte ujuvkasarmut PKZ-104 ja PKZ-71. Aastatel 1962-1963 täiendati divisjoni projekti “K-16”, “K-40”, “K-145”, “K-149”, “K-178” uute paatidega 658. 1963. aastal liikus K-178 Vaiksesse ookeani. 1964. aasta detsembris võeti vastu otsus viia 31. diviis üle Põhjalaevastiku 12. allveelaevade eskadrilli, mis asub Gadžijevos Sayda lahes.

Pärast baasi ehituse lõpetamist Bolšaja Lopatkina lahes 1960. aastate esimesel poolel viidi paadid sinna üle. Ja Malaya Lopatkina lahte kasutatakse laevaremondiks. Seal on sildumisliin, mis koosneb viiest muulist ja ujuvast remonditehasest.

Lopatkina laht

Teine baaspunkt oli Bolšaja Lopatkina, mis asub Malaya Lopatkina lahest kaks kilomeetrit allpool lahte. See on suurim tuumaallveelaevade baas.

Malaya Lopatkina lahest viidi siia 11. allveelaevade divisjon Project 675. Hiljem sai divisjon projekti 949 ja 949A allveelaevad.

Bolšaja Lopatkina lahes on 8 muulist koosnev sildumisliin. Tuumaallveelaevade hoolduseks on ka ujuvdokk.

Nerpichya laht

Rajatiste ehitamine lahe sügavuses asuvas Nerpichya lahes lõppes 1960. aastate teisel poolel. 1972. aastal viidi siia Malaya Lopatkina lahest üle 7. Project 675 allveelaevade divisjon. 1973. aasta lõpuks koosnes see 14 paadist, 5 ujuvtankist ja ühest torpeedopaadist.

1977. aastal alustati rekonstrueerimist eesmärgiga luua baas tuumaallveelaevale Project 941 Akula. Töö kestis neli aastat. Loodi spetsiaalne sildumisliin ja muulid, mis pidid baasis olevaid paate igat tüüpi energiaressurssidega varustama. Ajaloo suurimate R-39 SLBM-ide toimetamiseks Nerpichya lahte ehitati raudteeliin. Mitmel põhjusel ei jõutud aga liin kunagi valmis ning muulid ei varustanud paate energiaressurssidega, neid kasutati lihtsate sildumiskohtadena. Aastatel 1980-1981 viidi siia projekti 941 allveelaevade 18. divisjon - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

Guba Andreeva

Zaozerskist viie kilomeetri kaugusel asub Andreeva lahes tehniline baas. See on üks Põhjalaevastiku suurimaid kasutatud tuumkütuse (SNF) hoidlaid. Kogupindala võtab enda alla umbes 2 hektarit. Baasi rajatiste hulka kuuluvad muul kasutatud tuumkütuse mahalaadimiseks, tehnoloogiline kai, 40-tonnise tõstevõimega kaldakraana, personali sanitaarjaam ning vedela ja tahke kasutatud tuumkütuse hoidlad.

Allveelaevad, mis asuvad Lääne-Litsas

12. allveelaevade eskadrill, 18. allveelaevade diviis

TK 208 "Dmitry Donskoy" on ainus kasutusel olev projekt 941UM "Akula" TARKSN, mida kasutatakse Bulava ballistiliste rakettide katsetamiseks.
K-373 – projekti 705 allveelaev on kasutusest kõrvaldatud.
Mitmed teised koiva allveelaevad, sealhulgas TK-17 ja TK-20.

11. allveelaevade eskadrill, 11. allveelaevade diviis

B-138 "Obninsk", B-388 "Petrosavodsk" (671RTMK "Haug")
K-410 "Smolensk", K-119 "Voronež", K-266 "Kotkas" (949A "Antey")

10. allveelaevade divisjon

K-560 "Severodvinsk" (885 "Ash")

Vaata ka

Basis Nord - 1939-1940 samale lahele kavandatud Saksa baas
Maandumine Great Western Bays (1941)
Maandumine Great Western Bays (1942)

Märkmed

Zaozersk - artikkel entsüklopeediast russika.ru, mis põhineb ajalehe "Western Faces" andmetel. Vaadatud 19. oktoober 2010. Arhiveeritud originaalist 20. märtsil 2012.
ZATO Zaozerski linnaosa. - Andmed Murmanski oblasti valitsuse ametlikust portaalist. Vaadatud 18. oktoober 2010.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Huulte lääne näod. - Teave MTÜ "Bellona" veebisaidilt. Vaadatud 18. oktoober 2010. Arhiveeritud originaalist 20. märtsil 2012.
1 2 ZATO Zaozersk. - Esitlusketas Murmanski oblast - 2004. Otsitud 18. oktoober 2010. Arhiveeritud algallikast 20. märtsil 2012.
1 2 Lopatka, Lopatkina // Koola entsüklopeedia. 4 köidet T. 3. L - O / ch. toim. V. P. Petrov. - Murmansk: RUSMA, 2013. - 477 lk. :il.
1 2 I. Pahhomov Põhjalaevastiku 3. allveelaevade diviis külmas sõjas merel (1961-1969). ajakiri "Marine Collection" nr 2 aastaks 2010. Otsitud 19. oktoober 2010. Arhiveeritud algallikast 20. märtsil 2012.
1 2 3 PUNANE PÕHJALAEVAST. - KSF-i divisjonid. Vaadatud 19. oktoober 2010. Arhiveeritud originaalist 20. märtsil 2012.
Põhjalaevastiku seitsmes allveelaevade divisjon: ajalugu, sündmused, inimesed.. Laaditud 21. oktoober 2010. Arhiveeritud originaalist 20. märtsil 2012.
Kommersant-Vlast – Põhjalaevastik
Yaseni projekti esimene allveelaev asus mereväe teenistusse. 17.6.2014

Lingid

Kaart
Lääne näod (inglise)

Vene mereväe baasid ja asukohad
Balti laevastik	Baltiiski Leningradskaja (Kronstadt, Priozersk)
Põhja laevastik	Vidjaevo Gadžijevo Gremikha Lääne näod Polyarny Severodvinsk (peamine baas) Severomorsk
Vaikse ookeani laevastik	Bolshoi Kamen Viljutšinsk Vladivostok Fokino
Musta mere laevastik	Novorossiiski Sevastopol ( Sevastopoli mereväebaas Krimmi mereväebaas) Ochamchira
Kaspia laevastik	Astrahan Kaspiiski Mahhatškala
Vahemeres	Tartus (Süüria)
1 2 3 Krimmi territooriumil, mis on Venemaa ja Ukraina vaheliste territoriaalsete vaidluste objektiks osaliselt tunnustatud Abhaasia Vabariigi territooriumil Venemaa mereväe logistikakeskus

NSVL merevägi (1951-1991)
Ühendused	Laevastikud: Balti merelaevastik Musta mere laevastiku põhjaosa Vaikse ookeani laevastik Flotillid: Kaspia laevastik Kamtšatka heterogeensete jõudude flotill Primorski heterogeensete jõudude ühendus Operatiiveskadronid: 5. Vahemere mereväe laevade eskadron 7. operatiiveskaader 8. operatsioonieskaader 10. operatsioonieskaader 17. operatsioonieskaader (teise nimega 15.)
Mereväebaasid	Põhjalaevastik: Valge mere mereväebaas Iokangskaja mereväebaas Karskaja mereväebaas Novozemelskaja mereväebaas Petšenga mereväebaas Balti laevastik: Baltiiski mereväebaas Leningradi mereväebaas Liepaja mereväebaas Riia mereväebaas Tallinna mereväebaas Swinoujstje mereväebaas Musta mere laevastik: Kertši mereväebaas Kertš-Feodossia mereväebaas Krimmi mereväebaas Nikolajevi mereväebaas Novorossiiski mereväebaas Odessa mereväebaas Otšakovskaja mereväebaas Potiiskaja mereväebaas Sevastopoli mereväebaas Tuapse mereväebaas Vaikse ookeani laevastik: Vladimir-Olginskaja mereväebaas Nakhodka mereväebaas Port Arturi mereväebaas Sovgavanskaja mereväebaas Južno-Sahhalinskaja mereväebaas
Pinnapealsed jõud
Ristlejate diviisid ja brigaadid	2. 5. 12. 14. 15. 32. 44. 50. 82.
Raketilaevade divisjonid	6. 12
Allveelaevade vastased divisjonid	2. 9. 30
Hävitajate diviisid	20. 32
Mereväe dessantväe divisjonid	22. 37. 39
OVR-i divisjonid	19. 20. 23. 24. 30. 64
Torpeedopaatide divisjonid	41. 51
Diviisid ja brigaadid ehitamisel ja renoveerimisel laevad	55. 101. 146
Raketilaevade brigaadid	128. 150. 175
Allveelaevadevastased laevabrigaadid	11. 17. 21. 70. 173. 193. 201.
Hävitajate brigaadid	21. 56. 76. 120. 121. 122. 128. 150. 170. eraldi 172. 173. 175. 178. 187. 188.
Raketipaatide brigaadid	26. 36. 41. 55. 89. 165
Dessandi käsitööbrigaadid	14. 71. 120. 121. 197
OVR brigaadid	18. 68. 78. 98. 108. 109. 141. 184.
Abimeeskonnad	16
Allveelaevad
Allveelaevastikud	1. 2. 3. 11
Allveelaevade eskadrillid	4. 9. 11. 12. 14. 20
Allveelaevade divisjonid	3. 6. 7. (esimene koosseis) 7. (teine koosseis) 8. 11. 13. 14. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 24. 27. 31. 33. (esimene koosseis) 35. 37. 41. 40.
Allveelaevade brigaadid	8. eraldi 14. eraldi 18. eraldi 22. 25. 27. eraldi 28. eraldi 29. eraldi 37. eraldi 40. eraldi 42. eraldi 46. 49. eraldi 58. - 69. 96. 140. 151. 152. eraldi 151. 152. eraldi 151. 515. 515. 159. 161. 162. eraldi 187. 211. 212. 297. Ehitamisel, remondil ja väljaõppel olevate allveelaevade brigaadid: 39. 48. eraldi 68. eraldi 85. 104. 119. 180. 203. eraldi 206. eraldi 339. eraldi
Vaata ka: ((NSVL mereväe pinnalaevad sõjajärgsel perioodil))

Lääne näod

Riik	Venemaa Föderatsioon
Alluvus	Vene Föderatsiooni merevägi
Sisaldub	Põhja laevastik
Tüüp	allveelaevade baas

Baaspunkt asub Murmanski oblastis, samanimelisel lahel. See asub 45 kilomeetri kaugusel riigipiirist Norraga.

Sisaldab 4 osa: Väike Lopatkina laht, Andreeva laht, Suur Lopatkina laht ja Nerpichya laht. Esimesena avastati Malaya Lopatkina laht ja see oli esimese Nõukogude tuumaallveelaeva K-3 ehk Leninski Komsomoli kodusadam.

Praegu on see mitme eksperimentaalse tuumaallveelaeva (NPS) kodusadam.

PB ajalugu

PB territooriumil asuvad: Malaya Lopatkina laht, Bolšaja Lopatkina laht ja Nerpichya laht. Andreeva lahes on rannaraketi- ja tehniline baas. Rannarajatiste kogupikkus on umbes 20 600 meetrit. Alates selle loomisest on Zapadnaja Litsa olnud koduks uutele põlvkondadele mitmeotstarbelistele ja strateegilistele tuumaallveelaevadele. Siin baseerusid kõik eksperimentaalsed tuumaallveelaevad - projekti 661 "Anchar" K-222, projekti 645 ZhMT K-27, projekti 685 "Plavnik" K-278 "Komsomolets".

Guba Malaya Lopatkina

1950. aastate lõpus varustati Malaya Lopatkina lahes ehitised. Siin baseerus ja katsetati akadeemik Aleksandrovi juhtimisel esimene Nõukogude tuumaallveelaev K-3 Leninsky Komsomol. 1961. aasta juulis (mõnedel andmetel juunis) reorganiseeriti 206. eraldiseisev allveelaevade brigaad 1. allveelaevade flotilliks. Selle koosseisus loodi 3. allveelaevade divisjon - NSVL mereväe esimene tuumaallveelaevade divisjon. See hõlmas Malaya Lopatkina lahes asuvaid allveelaevu K-3 ja projekti 627A tuumaallveelaevu "K-5", "K-8", "K-14".

Pärast Bolšaja Lopatkina lahe baasi rajatiste ehituse lõpetamist 1960. aastate esimesel poolel viidi paadid sinna üle. Ja Malaya Lopatkina lahte kasutati laevade remondiks. Siin asus viiest muulist koosnev sildumisliin ja ujuv remonditehas.

Lopatkina laht

Ehituse teine etapp oli Bolšaja Lopatkina laht, mis asub Malaya Lopatkina lahest kaks kilomeetrit lahte ülespoole. See on suurim tuumaallveelaevade baas.

Malaya Lopatkina lahest viidi siia üle projektide 670 ja 671 11. allveelaevade divisjon.Hiljem sai divisjon projektide 949 ja 949A allveelaevad.

Bolšaja Lopatkina lahes on 8 muulist koosnev sildumisliin. Tuumaallveelaevade hoolduseks oli siin varem ka ujuvdokk.

Nerpichya laht

1977. aastal alustati rekonstrueerimist eesmärgiga luua rajatised projekti 941 Akula tuumaallveelaeva jaoks. Töö kestis neli aastat. Loodi spetsiaalne sildumisliin ja muulid, mis pidid PB-s olevaid paate igat tüüpi energiaressurssidega varustama. Ajaloo suurimate R-39 SLBM-ide toimetamiseks Nerpichya lahte ehitati raudteeliin. Haru aga mitmel põhjusel valmis ei saanud ja muulid ei varustanud paate energiaressurssidega, neid kasutati lihtsate sildumiskohtadena. Aastatel 1980-1981 viidi siia projekti 941 allveelaevade 18. divisjon - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

Guba Andreeva

Allveelaevad, mis asuvad Lääne-Litsas

Vaata ka

Märkmed

Zaozersk (määratlemata) . - artikkel entsüklopeediast russika.ru, mis põhineb ajalehe Zapadnaja Litsa andmetel. Vaadatud 19. oktoobril 2010. Arhiveeritud 20. märtsil 2012.
Linnaosa ZATO Zaozersk (määratlemata) (link pole saadaval). - Andmed Murmanski oblasti valitsuse ametlikust portaalist. Vaadatud 18. oktoober 2010. Arhiveeritud 20. detsember 2010.
Guba lääne näod (määratlemata) . - Teave MTÜ "Bellona" veebisaidilt. Vaadatud 18. oktoober 2010.

Baaspunkt asub Murmanski oblastis, samanimelisel lahel. See asub 45 kilomeetri kaugusel riigipiirist Norraga.

Praegu on see mitme eksperimentaalse tuumaallveelaeva (NPS) kodusadam.

Kirjanduses on nimi (mis pole õige) - Base, Naval Base.

PB ajalugu

1950. aastate lõpus tekkis vajadus luua Põhjalaevastikus punkt tekkiva tuumaallveelaevastiku jaoks. 30. aprillil 1957 maandus merelahe kaldale mõõdistusmeeskond, kes tegi piirkonna topograafilise uuringu ja uuris ümbrust. Üksust juhtis A. M. Aleksandrovitš. Mõne kilomeetri kaugusel rannikust leiti tasane ala, mis valiti küla ehitamiseks. Mõõdistustööd lõpetati 1957. aasta lõpuks, arengu üldkava kinnitati 1958. aastal.

Guba Malaya Lopatkina

Lopatkina laht

Ehituse teine etapp oli Bolšaja Lopatkina laht, mis asub Malaya Lopatkina lahest kaks kilomeetrit lahte ülespoole. See on suurim tuumaallveelaevade baas.

Malaya Lopatkina lahest viidi siia üle projektide 670 ja 671 11. allveelaevade divisjon.Hiljem sai divisjon projektide 949 ja 949A allveelaevad.

Bolšaja Lopatkina lahes on 8 muulist koosnev sildumisliin. Tuumaallveelaevade hoolduseks oli siin varem ka ujuvdokk.

Nerpichya laht

Guba Andreeva

Allveelaevad, mis asuvad Lääne-Litsas

12. allveelaevade eskadrill, 18. allveelaevade diviis

11. allveelaevade eskadrill, 11. allveelaevade diviis

B-138 "Obninsk", B-388 "Petrosavodsk" (671RTMK "Haug")
K-410 "Smolensk", K-119 "Voronež", K-266 "Kotkas" (949A "Antey")

10. allveelaevade divisjon

Vaata ka

Basis Nord - 1939-1940 samale lahele kavandatud Saksa baas

Kirjutage ülevaade artiklist "Lääne Litsa (baaspunkt)"

Märkmed

. - artikkel entsüklopeediast russika.ru, mis põhineb ajalehe Zapadnaja Litsa andmetel. Vaadatud 19. oktoober 2010. .
. - Andmed Murmanski oblasti valitsuse ametlikust portaalist. Vaadatud 18. oktoober 2010.
. - Teave MTÜ "Bellona" veebisaidilt. Vaadatud 18. oktoober 2010. .
. - Esitlusketas Murmanski oblast - 2004. Vaadatud 18. oktoober 2010. .
// Koola entsüklopeedia. 5 köites T. 3. L - O / Ch. toim. V. P. Petrov. - Murmansk: RUSMA (IP Glukhov A. B.), 2013. - 477 lk. : ill., portree
I. Pahhomov . ajakiri "Marine Collection" nr 2 2010. aastaks. Vaadatud 19. oktoober 2010. .
. - KSF-i divisjonid. Vaadatud 19. oktoober 2010. .
. Vaadatud 21. oktoober 2010. .

Lingid

(Inglise)



Balti laevastik

Põhja laevastik

Vaikse ookeani laevastik

Musta mere laevastik

Kaspia laevastik

Vahemeres



Ühendused

Mereväebaasid

Pinnapealsed jõud

Ristlejate diviisid ja brigaadid

Raketilaevade divisjonid

Allveelaevade vastased divisjonid

Hävitajate diviisid

Mereväe dessantväe divisjonid

OVR-i divisjonid

Torpeedopaatide divisjonid

Diviisid ja brigaadid ehitamisel ja renoveerimisel laevad

Raketilaevade brigaadid

Allveelaevadevastased laevabrigaadid

Hävitajate brigaadid

Raketipaatide brigaadid

Dessandi käsitööbrigaadid

OVR brigaadid

Abimeeskonnad

Lääne-Litsa iseloomustav väljavõte (aluspunkt)

Sel ajal, kui Boris oma tuppa sisenes, kõndis Pierre oma toas ringi, peatus aeg-ajalt nurkades, tegi ähvardavaid žeste seina poole, justkui läbistaks mõõgaga nähtamatut vaenlast, vaatas karmilt üle prillide ja alustas seejärel uuesti jalutuskäiku. ebaselged sõnad, värisevad õlad ja väljasirutatud käed.
- L "Angleterre a vecu, [Inglismaa on lõpetatud," ütles ta kulmu kortsutades ja kellelegi näpuga osutades. - M. Pitt comme traitre a la nation et au droit des gens est condamiene a... [Pitt kui reetur rahvale ja rahvale õigusega, ta on mõistetud ...] - Tal ei olnud aega oma lauset Pitti kohta lõpetada, kujutledes end sel hetkel Napoleoni endana ja koos oma kangelasega juba ohtliku läbisõidu teinud. Pas de Calais ja vallutas Londoni – kui ta nägi endasse sisenemas noort, saledat ja nägusat ohvitseri, jäi ta seisma. Pierre lahkus Borisest neljateistkümneaastase poisina ega mäletanud teda kindlasti, kuid vaatamata sellele, talle omase kiirusega ja südamlikult, võttis ta tal käest kinni ja naeratas sõbralikult.
- Kas sa mäletad mind? – ütles Boris rahulikult, meeldiva naeratusega. «Tulin koos emaga krahvi juurde, aga tundub, et ta pole päris terve.
- Jah, ta tundub halvasti. "Kõik muretsevad tema pärast," vastas Pierre, püüdes meenutada, kes see noormees oli.
Boris tundis, et Pierre ei tundnud teda ära, kuid ei pidanud vajalikuks end tuvastada ja vaatas talle vähimatki piinlikkust tundmata otse silma.
"Krahv Rostov palus teil täna temaga õhtusöögile tulla," ütles ta pärast üsna pikka ja Pierre'i jaoks piinlikku vaikust.
- A! Krahv Rostov! – rääkis Pierre rõõmsalt. - Nii et sa oled tema poeg, Ilja. Nagu võite ette kujutada, ei tundnud ma teid alguses ära. Pidage meeles, kuidas me Jacquotiga... [Madame Jacquot...] kaua aega tagasi Vorobyovy Gorys käisime.
"Sa eksid," ütles Boris aeglaselt julge ja pisut pilkavalt naeratades. – Olen Boriss, printsess Anna Mihhailovna Drubetskaja poeg. Rostovi isa kutsutakse Iljaks ja poeg on Nikolai. Ja ma ei teadnud ühtegi Jacquot'd.
Pierre vehkis käte ja peaga, nagu ründaksid teda sääsed või mesilased.
- Oh, mis see on! Mul läks kõik segamini. Moskvas on nii palju sugulasi! Kas sa oled Boris... jah. Noh, sina ja mina oleme kokku leppinud. Mida arvate Boulogne'i ekspeditsioonist? Brittidel läheb ju kehvasti, kui ainult Napoleon üle kanali läheb? Arvan, et ekspeditsioon on vägagi võimalik. Villeneuve poleks eksinud!
Boris ei teadnud Boulogne'i ekspeditsioonist midagi, ta ei lugenud ajalehti ja kuulis Villeneuve'ist esimest korda.
"Me oleme siin Moskvas rohkem hõivatud õhtusöökide ja kuulujutuga kui poliitikaga," ütles ta oma rahulikul ja pilkaval toonil. - Ma ei tea sellest midagi ega mõtle sellest midagi. Moskva on kõige rohkem hõivatud kuulujutuga,” jätkas ta. "Nüüd räägivad nad sinust ja krahvist."
Pierre naeratas oma lahke naeratust, justkui kardaks vestluskaaslase pärast, et too ei ütleks midagi, mida ta kahetseb. Kuid Boris rääkis selgelt, selgelt ja kuivalt, vaadates otse Pierre'ile silma.
"Moskval pole midagi paremat teha kui lobiseda," jätkas ta. "Kõik on hõivatud sellega, kellele krahv oma varanduse jätab, kuigi võib-olla elab ta meid kõiki üle, mida ma siiralt soovin...
"Jah, see kõik on väga raske," sõnas Pierre, "väga raske." "Pierre kartis endiselt, et see ohvitser satub kogemata enda jaoks ebamugavasse vestlusesse.
"Ja teile peab tunduma," ütles Boris kergelt punastades, kuid häält või kehahoiakut muutmata, "teile peab tunduma, et kõik on hõivatud ainult sellega, et rikkalt mehelt midagi saada."
"Nii see on," arvas Pierre.
"Aga ma tahan teile lihtsalt arusaamatuste vältimiseks öelda, et te eksite väga, kui loete mind ja mu ema nende inimeste hulka." Oleme väga vaesed, aga mina vähemalt räägin enda eest: just sellepärast, et teie isa on rikas, ei pea ma end tema sugulaseks ning ei mina ega mu ema ei küsi ega võta temalt kunagi midagi vastu.
Pierre ei saanud tükk aega aru, aga kui aru sai, hüppas ta diivanilt püsti, haaras talle iseloomuliku kiiruse ja kohmakusega altpoolt Borissi käest kinni ning punastas palju rohkem kui Boriss, hakkas segase häbitundega rääkima. tüütust.
- See on imelik! Ma tõesti... ja kes oleks võinud arvata... ma tean väga hästi...
Kuid Boris katkestas teda uuesti:
"Mul on hea meel, et ma kõike väljendasin." Võib-olla on see teile ebameeldiv, vabandage," ütles ta Pierre'ile rahustades, selle asemel, et teda rahustada, "aga ma loodan, et ma ei solvanud teid." Mul on reegel öelda kõike otse... Kuidas seda edasi anda? Kas tulete Rostovidega õhtusöögile?
Ja Boriss, olles ilmselt raskest kohustusest vabanenud, ise täbarast olukorrast välja tulnud ja kellegi teise sinna pannud, muutus taas täiesti meeldivaks.
"Ei, kuula," ütles Pierre rahunedes. – Sa oled hämmastav inimene. See, mida sa just ütlesid, on väga hea, väga hea. Muidugi sa ei tunne mind. Me pole üksteist nii kaua näinud... lapsest saati... Sa võid minus eeldada... Ma mõistan sind, ma mõistan sind väga. Ma ei teeks seda, mul poleks julgust, aga see on imeline. Mul on väga hea meel, et sind kohtasin. See on imelik,” lisas ta pärast pausi ja naeratades, “mida sa minus eeldasid!” - Ta naeris. - No ja mis siis? Saame sinuga paremini tuttavaks. Palun. – Ta surus Borisiga kätt. – Tead, ma pole kunagi krahvi juures käinud. Ta ei helistanud mulle... Mul on temast kui inimesest kahju... Aga mida teha?
– Ja arvate, et Napoleonil on aega armee transportimiseks? – küsis Boris naeratades.
Pierre mõistis, et Boriss soovib vestlust muuta, ja temaga nõustudes hakkas ta kirjeldama Boulogne'i ettevõtte eeliseid ja puudusi.
Jalamees tuli Borissi printsessi juurde kutsuma. Printsess oli lahkumas. Pierre lubas tulla õhtusöögile, et Borisile lähemale saada, surus kindlalt kätt, vaadates läbi prillide hellitavalt silmadesse... Pärast lahkumist kõndis Pierre veel tükk aega mööda tuba ringi, enam nähtamatut vaenlast läbi torgamata. oma mõõgaga, kuid naeratades selle kalli, targa ja tugeva noormehe mälestusele.
Nagu varases nooruses ja eriti üksildases olukorras juhtub, tundis ta selle noormehe vastu põhjendamatut hellust ja lubas endale temaga sõbruneda.
Prints Vassili nägi printsessi ära. Printsess hoidis taskurätikut silmade ees ja ta nägu oli pisarais.
- See on kohutav! kohutav! - ütles ta, - aga ükskõik mis see mulle ka ei maksaks, teen oma kohust. Ma tulen ööseks. Teda ei saa niimoodi jätta. Iga minut on kallis. Ma ei saa aru, miks printsessid viivitavad. Võib-olla aitab Jumal mul leida viisi selle valmistamiseks!... Adieu, mon prints, que le bon Dieu vous soutienne... [Hüvasti, prints, jumal toetagu teid.]
"Adieu, ma bonne, [Hüvasti, mu kallis," vastas prints Vassili ja pöördus temast eemale.
"Oh, ta on kohutavas olukorras," ütles ema oma pojale, kui nad vankrisse tagasi jõudsid. "Ta ei tunne peaaegu kedagi ära."
"Ma ei saa aru, ema, millised on tema suhted Pierre'iga?" - küsis poeg.
"Tahe ütleb kõik, mu sõber; Temast sõltub meie saatus...
- Aga miks sa arvad, et ta jätab meile midagi?
- Ah, mu sõber! Tema on nii rikas ja meie oleme nii vaesed!
"Noh, see pole piisavalt hea põhjus, emme."
- Oh mu jumal! Mu Jumal! Kui halb ta on! - hüüdis ema.

Kui Anna Mihhailovna lahkus koos pojaga krahv Kirill Vladimirovitš Bezukhyle külla, istus krahvinna Rostova pikka aega üksi ja pani taskurätiku silmade ette. Lõpuks ta helistas.
"Millest sa räägid, kallis," ütles ta vihaselt tüdrukule, kes pani end mitu minutit ootama. – Kas sa ei taha teenida või mis? Nii et ma leian sulle koha.
Krahvinna oli oma sõbra leinast ja alandavast vaesusest ärritunud ning seetõttu oli ta endast väljas, mida ta väljendas alati, kutsudes teenijat "kalliks" ja "sina".
"See on teie süü," ütles neiu.
- Paluge krahvil minu juurde tulla.
Kahlatud krahv lähenes oma naisele pisut süüdlasliku pilguga, nagu alati.
- Noh, krahvinna! Milline saute au madere [sauté in Madeiral] saab sarapuukurest, ma chere! Ma proovisin; Pole asjata, et ma andsin Taraska eest tuhat rubla. Kulud!
Ta istus oma naise kõrvale, toetas käed vapralt põlvedele ja sasis oma halle juukseid.
- Mida te tellite, krahvinna?
- Nii, mu sõber, mis sul siin on? - ütles ta vestile osutades. "See on nii, see on õige," lisas ta naeratades. - See on kõik, krahv: mul on raha vaja.
Ta nägu muutus kurvaks.
- Oh, krahvinna!...
Ja krahv hakkas askeldama, võttes rahakoti välja.
"Mul on palju vaja, krahv, mul on vaja viissada rubla."
Ja ta, võttes välja kambrist taskurätiku, hõõrus sellega oma mehe vesti.
- Nüüd. Hei, kes seal on? - karjus ta häälega, et ainult inimesed karjuvad, kui on kindlad, et need, kellele nad helistavad, tormavad pea ees nende kõnele. - Saada Mitenka mulle!
Mitenka, see krahvi kasvatatud üllas poeg, kes nüüd juhtis kõiki tema asju, astus vaikse sammuga tuppa.
"See on kõik, mu kallis," ütles krahv austavale noormehele, kes sisenes. "Too mulle..." mõtles ta. - Jah, 700 rubla, jah. Aga vaata, ära too midagi rebenenud ja räpast nagu tol ajal, vaid krahvinnale head.
"Jah, Mitenka, palun hoidke need puhtad," ütles krahvinna kurvalt ohates.
- Teie Ekstsellents, millal te tellite selle kohaletoimetamiseks? - ütles Mitenka. "Kui te palun teaksite, et... Siiski, palun ärge muretsege," lisas ta ja märkas, kuidas krahv oli juba raskelt ja kiiresti hingama hakanud, mis oli alati märk algavast vihast. - Ma unustasin... Kas te tellite selle sel minutil kohale toimetamiseks?

Pensionile jäämine
Ja me valmistume koju minema. Paljudel on reisidokumendid mitte elu-, vaid ajateenistuskohtadest. Ülem keeldub elukohta kinnitamast. Jookseme vanemtüürimehe juurde. Kurkin allkirjastab tänu temale probleemideta kõigile vajalikud paberid.
Eile hommikul Zapadnaja Litsa baasi Malaya Lopatkas. Kallistasime sõpru ja jätsime oma lahinguüksuste ohvitseridega hüvasti. Sõidame garnisoni bussiga Zaozerski linna. Hüvasti karmide põhjapoolsete kaljude, linnukolooniate, lahe mustade vetega. Tee lookleb küngaste vahel. Mitu korda olete kõndinud mööda seda teed, et lahkuda ja tagasi? Tööasjus või ilma ärita linnas. Linnas istume ümber liinibussile Murmanskisse. Teisi seal pole, aga gaasi on ainult üks ööpäevas. Jumal tänatud, komandant Yunusov ei leidnud kellelegi süüd. Põhjapõder pidi tundras hukkuma. Millegipärast veab meie paadimees Miša Gerasimov oma kohvrit väga kõvasti. Ta vist leidis midagi. Murmansk. Rongijaam. Vaatamiseks saab linnas ringi jalutada. Mida seal näha on? Elu on ees, kui tahan, tulen uuesti. Jalajärve äärde saab minna neenetsitele külla, osta suveniire – rahvalikku käsitööd. Aga ma tahan rohkem koju minna.
Reserveeritud istmega auto müriseb ristmikel. Järsku hüppab ülemiselt riiulilt Miša Gerasimov. Käes on tal ujuvaluse illuminaatorist pärit soomus. "Kes pani selle kohvrisse!?" Ta karjub. Veereme naerust. Vabandust Miša, aga sa arvasid, et täitsid oma kohvri nii palju pataljoni asjadega. Peagi lahkub karu ja me naerame koos, meenutades, kuidas vanemtüürimehe puhkusekohvrisse libistati sajaline mutrivõti. Paar kupeed hiljem tõestab purjus meremees avalikkusele, et teenis tuumaallveelaeval. Kui küsida, kumb, karjub ta nördinult, et naine on NSV Liidus üksi. Ma pidin ta maha rahustama ja magama panema. Tõeline allveelaev ei kiidelda sellega kunagi.
Jõudsime kohale. Jaroslavli raudteejaam pealinnas. Ma ei hoiatanud oma inimesi oma saabumise eest. Otsustasin teha üllatuse. Veensin paadimees Miša Gerasimovi enda juurde nädalaks jääma.
Me ei pidanud vastu ja võtsime takso. See on minu kodu. Suur, kaheksakorruseline, nelja sissepääsuga vaiksel Moskva tänaval Moskva edelaosas. Teine korrus. Uksekell. Ukse avab kallim – õde Anya. "Oh, Max on saabunud!" - karjub ta ja viskab mulle kaela.
Nii lõppes minu Odüsseia.
Aasta pärast minu reservi üleviimist külastas Leonid Iljitš Brežnev Project 651 paatide baasi.

Leonid Iljitš Brežnev ja Aleksei Nikolajevitš Kosõgin 1967. aastal külastas Põhjalaevastiku mereväe allveelaevade baasi. Vasakul on allveelaevade raketikandja Project 651.

Hiljem toimusid aeg-ajalt kuttidega kohtumised. Paar kuud hiljem tuli minu majja Tšiž, meie raadiooperaator Volodja Tšašin. Ta tuli koos oma tüdruksõbraga. Kuulasime muusikat, jõime veini ja nad lahkusid ega helistanud ega peatunud enam. Aasta hiljem, olles reservi pensionile läinud, tuli minu juurde hilisema ajateenistuse madrus Jura Stahhanov, kellele andsin üle vastuvõtu- ja saateseadmete juhtimise. Ta jäi minu juurde mitu päeva. Jalutasime linnas ringi. Nad ostsid talle tsiviilmantli. Jäi kirja ja aadressita. Kaks aastat hiljem ostsin lilli Tšerjomuškinski turult. Näen taksot turu lähedal seismas. Taksojuht väljus autost ja jäi kapotile toetudes seisma. Kolja! Kolka Kolosov. "Tere!" Kallistasime. "Kuidas sul läheb?!". "Mul läheb hästi!". Ja nende teed läksid lahku, kuid kahju, et aadressi ega telefoninumbrit polnud. Aasta hiljem sõidan bussiga 115 mööda tänavat. Osipenko. Juht teatab: "Seltsimees Max, palun tulge kabiini!" Kolja! Kolka Maslov on Diksoni radist. Avasin akna. "Noh! Kuidas sul läheb!" "Kõik on korras". Buss 115 läks oma marsruuti. Astusin oma peatuses maha, läksin juhikabiini, tervitasin ja läksin lahku või läksin lahku. Vanya Smagin helistas Paveletski jaamast. Ma saabusin. Saime kokku ja läksime koju. Istusime ja jõime. Vanya töötas raudteel vagunihaagise juhina. Seal peatus allveelaeva K-77 Logvinenko tiibrakettide juhtimise meeskonna töödejuhataja. Me jõime. Ööbisime ja rääkisime juttu. Ta töötas allveelaevadel elektroonikaseadmete reguleerijana. Kord metroos, Oktjabrskaja ringteelt radiaalsele üleminekul, kohtasin jaama. Leitnant Pepper, ta oli juba kolmanda auastme kapten. Ütlesime tere ja asusime oma asja ajama. Sellest on ikka kahju. Meile ilmselt tundus, et elame igavesti ja kohtume alati juhuslikult.
23. veebruar 1967 on Nõukogude armee ja mereväe päev. Väga kurb. Jäi pagana purju. Lähen koju, pikali lumehanges - taevas on tume, tumesinised tähed säravad nagu Vahemere kohal. Hästi. Kuid te ei saa pikka aega lamada. Ära maga, külmud ära. Põhjamere inimeste tõde. Tuli koju. Isa küsib: "Miks sa nii purjus oled?" "Puhkus! Ma olen allveelaeval! "Ja ma võitlesin," ütles isa vaikselt. Ta sai kohe kaineks ja mäletas neid sõnu kogu eluks.
Palju aastaid hiljem peatus Himul, keemik-sanitaarõpetaja Volodja Hodakovski. Olin Moskvas. Veetis öö minuga. Ta oli juba Kiievi suurel ehitusplatsil peainsener. Suhtlesime Georgiy Delianidiga. Ta kutsus mind oma pulma, aga ma ei läinud, nagu mul alati aega oli. Ta saabus juba perestroika aastatel. Tal oli vaja Kreekasse viisat. Ta ütles, et nende kreeklased jäid Gruusiast ellu ja on valmis lahkuma. Mul jäi halb tunne, hakkasin midagi rääkima oma võimalustest teda hotelli panna, kardan, et ta solvus. Pärast saabumist kirjutas ta mulle aga kena kirja. Hiljuti, 2008.a. Meie laevakoka poeg Alfred Cosparans leidis mu Internetist. See maksab palju! Kui lapsed meid mäletavad. Tõsi, ma ei saa temaga läbi. Hurraa! 2008. aastal. Leiti Georgi Delianidi. Ta elab Kreekas. Rääkisime telefonis. Selgub, et seitse inimest läksime enne meid reservi. Nad läksid koju ja meie läksime rakette ja torpeedot tulistama. Kui lahkusime, tegid nad meie lahkumisest pilte. See on klassika. Seetõttu avaldan George'i loal need pildid allpool.

Allveelaev K-85 Zapadnaja Litsa baasi väikeses labas. "Vasak väike tagakülg" töötab. Olen telegraafide valvetornis. Lahkume muuli juurest. Sildumismeeskond paneb sildumisköied marssivalt.

Allveelaeva K-85 kaptenisild vasakult paremale: paadinavigaatori kolmanda järgu kapten Bardin; seisab paadi komandör - teise järgu kapten Sklyanin; esimene tüürimees, teise järgu kapten Kurkin, istub pooleldi.

Esimene demobiliseeritute rühm oktoober 1966, vasakult paremale: elektrikute rühma töödejuhataja Georgi Delianidi; paadimees Miša Kolodiy; keemik-sanitarinstruktor Volodja Hodakovski; laevakokk Alfred Kasparans; Cherevani diislikütuse kontserni töödejuhataja; diiselkontserni Krat töödejuhataja; meeskonna seersant Kuznetsov. Vaadake nende meeste nägusid. Nad kaitsesid külma sõja ajal meie riigi rahu. Need inimesed täitsid oma kohust, nii nagu nende isad täitsid seda neljakümnendatel aastatel. Jumal tänatud, et sõda ei olnud, aga kui oleks olnud. Kuid ajalugu ei luba subjunktiivset meeleolu. Taamal lahkub raketi- ja torpeedolaskmisele allveelaeva tiibrakettide kandja, sabanumber 190.

Poisid jätavad oma laevaga igaveseks hüvasti.

Hüvasti slaavlastega. Reisi allveelaeva raketikandja K-85 lahkub raketi- ja torpeedolaskmisele. Sildumismeeskond on ehitatud. Vööri ja ahtri sildumismeeskonna komandörid teatavad, et sildumine on lõpetatud, sildumistaglas on eemaldatud standardsetest kohtadest. Nüüd järgneb käsk: "Sildumismeeskond maha."

17. peatükk Autonoomia

Autonoomne

Kõik. Aeg on tulnud. Lahkume täitma lahingumissiooni - pikamaareisi - "Autonoomne" või "Võitluskohustus". Kaks nädalat enne merele minekut - arstlik komisjon. Kui kurdate - olete haige või tunnete end halvasti -, kirjutavad nad teid maha ja teie asemel kutsuvad nad teie profiili spetsialisti teisest meeskonnast. Meil seda polnud, poliitikaosakonda viidi üle ainult madrus Tšernyak (kirjutasin, et ta oli baptist), meremees Kravets viidi üle teise meeskonda. Päev enne väljalendu kontrollime hoolikalt varustust. Õhtul helistas mulle ja Gena Erokhinile stardimeeskonna meister Vanya Smagin. "Poisid, mu tagumised konteinerid ei tõuse," ütles ta. Siin peame selgitama, mis on konteinerite tagumine sidumine. Konteiner on terassilinder, seinad on valmistatud kolmekümne viie millimeetrisest terasest, läbimõõt kaks meetrit, pikkus viisteist meetrit. Kaks hermeetiliselt suletud kaant. Konteinerisse asetatakse rakett. Kaks sellist konteinerit on üksteisega ühendatud tekiga. Kogu konstruktsioon tõstetakse hüdrauliliselt horisondi suhtes viisteist kraadi.

Projekt 651 allveelaev ülestõstetud vööri ja ahtri raketikonteineritega.

Selliseid kaksikuid on laeval kaks, üks kontuuritorni ees, teine torni taga. Sel ajal, kui Vanya meile helistas, olid konteinerites juba raketid ja mitte väljaõppe, vaid lahinguraketid, kuna pidime minema autonoomsesse piirkonda. Mida teha? Kes on süüdi? Pole aega mõelda. Meeskonna seersandina raporteerisin komandörile. "Nii! Ma lähen magama! Hommikul teatage tõrkeotsingust,” kuulsin vastuseks ja mida ma kuulsin? Vastupidaval korpusel, hüdrosõlme piirkonnas, on luuk, kuid see ei avane, vaid on kolmekümne viie millimeetrine terasleht, mis on vastupidava korpuse külge pressitud kolmekümne kahekümne kahekümne tihvtiga. millimeetrit iga saja millimeetri järel. Loomulikult on luugi ja vastupidava kere vahel tihend. Luuk avati. Lasin end valge paberilehega hüdrosõlme alla. Vanya vabastas tursest survet - liigutasin lehte ümber hüdrotorustike liitekohtade, nähtamatu spindliõli vool tabas paberilehte, jättes sellele rasvased triibud. Mõra durite vooliku liitmikus. Vanya leidis sama vooliku tõmblukust (varuosade komplekt). Vahetatud. Käskluse peale tõusid nad aeglaselt ja pidulikult konteineriruumist välja. Kontrollimiseks avasime konteinerite kaaned, need avanesid ka hüdrauliliselt. Kui kaaned on avatud, piiluvad konteineritest välja terava näoga tiibraketid – see on oht vaenlase lennukikandjatele. See on kõik, probleem on lahendatud. Nüüd peame luugi maha lööma. Oleme teadlikud, et kui teeme seda tööd halvasti, on see oht kogu meeskonna elule. Kruvime mutrid naastude külge, pingutage need nii, et jalad toetuvad üksteise vastu. Läheb heledaks. „Seltsimees komandör! Rike on parandatud!” Annan ülemale teada. "Noh, hea," kuulen vastuseks. Ülem läheb keskpostile. "Võitlushoiatus! Sildumismeeskond kokku! Jääge oma kohtadele! Volnov telegraafide järele valvetorni! Me läheme kolmeks kuuks autonoomiale. Kolmkümmend päeva Vahemereni, kolmkümmend päeva tagasi, ülejäänu on lahingukohustuse jaoks - vaenlase lennukikandja karjatamiseks on üks ülesandeid salvestada selle propellerite müra, et meile järele sõitjate torpeedod mööda ei läheks. . Vaenutegevuse korral on komandöri seifis pakk ja raadio erijuht selliseks sündmuseks.
Harjume laagrieluga. Laeval on kolme vahetuse süsteem, mis tähendab, et meeskond on jagatud kolme vahetusse. Ka iga vahetuse ajastus on sama. Kolm hommikusööki iga nelja tunni järel, kolm lõunasööki, kolm õhtusööki. Kolm korda kino. Filmiprojektorit juhtis madrus Katanuhhin, tsiviilelus oli ta projektsionist. Vahetus koguneb pärast õhtusööki esimesse kambrisse: "Katnuhhin, lähme kinno!" Filmiprojektor hakkas piiksuma. Tšapajev ilmub ekraanile venitatuna üle vööri torpeedotorude katete, ta tormab oma valgel sõjahobusel ründama meie Nõukogude kodumaa eest. Katanuhhinil oli filmiajakirja asemel valik meie lemmikkohti erinevatest filmidest.
Nädal hiljem ärkasin valju müra peale. Näis, et keegi lööks hiigelsuure haamriga vastu paadi kere. Paat oli pinnal ja oli tormine. Müra oli selline, et otsustasin, et meid ei kuule mitte ainult NATO allveelaevatõrje, vaid ka Moskvas. Selgus, et vesi oli lahti rebinud kergkere tugitorni sissepääsuukse ja see ühel hingel rippudes lõi kergkerele lainega ajas kokku, vesi lõikas terasteki piirded maha nagu nuga. Uks seoti sahtliga kinni ja kiiluti raudkangiga kinni. Miski ei aidanud. Mõne aja pärast murdus naine uuesti ja tabas keha. Ülem kutsus trümmi keskpunkti Loša Štšerbakovi.
Ta oli lihaseline, jässakas mees. Tema vasakul käel, õlast kätte, oli tätoveering: "Lesha, armasta seda, kes sind armastab." Lyosha õpetas mulle elu. Fakt on see, et esimene tüürimees, nagu ta pidigi, kõndis kogu aeg mööda laeva ringi, sõimas kõiki korratuse pärast ja tegi seda väga solvavalt nende suhtes, keda ta sõimas. Lyosha oli valves. Ta istus kohusetundlikult oma skääris torustike ja ventiilide vahel ning luges raamatut. Esimene tüürimees, nähes seda häbi, needuste ja etteheidetega, haaras Lyosha käest raamatu ja tahtis lahkuda, kuid Lyosha lasi rahulikult ühe sissetõmmatava seadme alla, jumal tänatud, neid on keskpostis piisavalt. Ja tee pealiku lahkumiseni muutus keerulisemaks. "Pane raamat tagasi," ütles Lyokha vaikselt. Vanemtüürimees pani raamatu käest sõnadega: "Rahune maha, vanaema, rahune maha." Lyokha võttis üles sissetõmmatava seadme. Sellega juhtum ka lõppes. Seetõttu, kui rääkisin Lyokhaga, et vanemtüürimees tüütab mind, ütles Lyokha rahulikult: "Kas olete proovinud teda saata?" Varsti, järgmise lahtivõtmise ajal, tegin just seda. Vastuseks kuulsin: "Rahune maha, vanaema, rahune maha." Sellest ajast alates saime esimese tüürimehega sõpradeks. Juhtus nii, et olime samal ajal sillal valves. Esimene tüürimees läheb valvesse, möödudes luugist kolmanda kambri alumisele korrusele, hüüab: “Max!”, “Mida!” – vastan. "Sa lähed valvama!" hüüab esimene tüürimees. "Ma tulen! Ma panen riidesse!” hüüan vastuseks. Esimene tüürimees lahkub. Redeli lähedal alumiselt ülemisele tekile on lahingupea-2 valveohvitseri lahingupost. Täna on ametis noor ohvitser Orlov. Tema nägu väljendab ülimat üllatust. Teise auastme kapten on tema jaoks karjääriunistus ja ülema vanemabi ametikoht kättesaamatu tase. "Vanem seersant. Kas teie esimene abikaasa on seotud?" - küsib ta minult. "Kallis onu, juhtus nii, teenime samal laeval," vastan.
Niisiis, komandör helistab Lyoshale. «Võtke paar madrust, peitel ja kelk. Lõika see hing põrguks ja viska uks üle parda. Ja nii nad tegidki. Seega. Põhjameres (ma koordinaate ei tea) asub põhjas meie uks K-85 allveelaeva juhttorni kergest kerest.
Allveelaev on suletud ruum. Kui mind draftis, siis arvasin, et nagu Nautiluses, saan ka läbi illuminaatori veealust maailma imetleda. Olgu kuidas on, lahinguallveelaevadel pole illuminaatoreid. Kuhu me läheme, kuhu? Au Issandale, poliitiline ohvitser (asetäitja) kogub meid esimesse poliitiliste tundide kambrisse ja ütleb meile, kuhu me läheme ja kuhu läheme. Tema lugudest saame teada, et peame ületama NATO ASW (allveelaevatõrje) liini - Inglismaa, Fääri saared - Island. Sellel joonel patrullivad NATO allveelaevad ja nende allveelaevavastased lennukid otse. Käimas on NSVLi põhjapoolse mereväe Atlandile sisenemise seire. Kui avastatakse Nõukogude allveelaev, kukuvad NATO lennukid maha iseliikuvad akustilised poid, mis on seotud teie paadi propellerite müraga ja millest on üsna raske lahti saada. Aviation saabub igal hommikul ja teatab meie raadiosagedusel vene keeles: "Tere hommikust, hakkame tööle." Langetab akustilisemad poid. Tõsi, neil on kahes vahetuses kaheksatunnine tööpäev ja õhtul ära lennates öeldakse: "Hüvasti, homme näeme." Nii või teisiti jõuab teave, et teid on märgatud, meie laevastiku peastaapi ja saate raadioteate „Ülesanne ei ole täidetud. Meeskond suri. Tagasi baasi." Järgmisena toimub baasi naastes kampaania debriifing koos korralduslike järeldustega.
Päev-kaks kõnnime kõige väiksemate liigutustega, manööverdades. Öösel läheme pinnale, et akusid laadida. Diiselmootor müriseb, tundub, et NATO kuuleb kõike. Aga ei, me oleme NATO allveelaevavastasest kaitsest (ASD) üle saanud ja liigume järsult edelasse Hispaania suunas. PLO ületamise puhul on puhkus. Poliitiline ohvitser korraldab amatööretendusi, meremehed laulavad laule, mida edastatakse Kashtanil. Ilmuvad luuletused:
Fääri saartelt väljas
Mitte heade tegude ja sõnade eest
Uncle Sam installis PLO
Vihast punase laevastiku vastu
Nii et ärgem teid alt vedagem
Laevastik, millest osake
PLO lähme läbi kavalamalt kui rebane
Pühkige onu Sami nina hommikul.

Asetäitja korraldab spordifestivali. Noored tõmbavad köit, teise ja kolmanda kambri vaheline vahesein on lahti. Sektsioonide vahele on venitatud köis. Teise kupee madrused tõmbavad enda poole, kolmanda kupee madrused enda poole.

See näib olevat uks teise ja kolmanda kambri vahelises vaheseinas.

Kuumuses puhkavad meremehed pillidel jalga. Ma ei suutnud seda taluda: "Seltsimees kolmanda auastme kapten! Kui instrumendid katki lähevad, upume niipea, kui me edasi liigume. Asetäitja annab piinlikult käskluse köievedu lõpetada. Läheb kuuendasse kambrisse. Seal on kütuse sisselaskeklapp. Suur ja paks. Asetäitja korraldab konkursi, kes suudab selle klapi peal kõige rohkem tõmbeid teha.

Klapp on laes (vastupidava kere katuse ülaosas), kütuse sissevõtu klapp on aga mitu korda suurem, aga see on ka okei.

Töödejuhataja Krat roomab trümmist välja: "Seltsimees kolmanda auastme kapten, kui rebid klapi välja, upume ära." Klappi muidugi välja tõmmata ei saa, kuid ellujäämise ning paadis olevate instrumentide ja mehhanismide töötamise küsimustega ei saa nalja teha. Asetäitja oli üldiselt suur leiutaja. Ta tuli välja raadioajalehega “Võitleme vihatud vaenlase vastu!” ja sõna “vaenlane” hääldati Smolenski murdes läbi “ge”. Igal õhtusöögil, niipea kui laua taha istusime, lülitati "Kashtan" sisse ja saates kostis asetäitja rõõmsameelne hääl: "Alustame allveelaeva K-85 raadiolehte "Võtkem vastu vihatud vaenlast !” Meeskond hakkas koos vaenlasega "Kashtanit" vihkama. Vadik Litvenenko tuli minu juurde: “Seltsimees töödejuhataja. Kas saame panna alalisvoolu pistikupessa, kuhu asetäitja maki ühendab, siis magnetofon põleb läbi, raadioajalehte ei tule.” "Poisid! Oled sa hull? Tuli kupees! Ja isegi autonoomselt! See on keelatud". „Seltsimees seersant major! Paneme Petya Hawkmothi koos tulekustutusvoolikuga teise sektsiooni vaheseina ukse juurde, ta kustutab kõik kohe. Ma ei tea, kuidas see juhtus, aga ühel ilusal päeval lülitas poliitiline ohvitser enne õhtusööki magnetofoni sisse ja tema toitetrafo hakkas suitsema. Asetäitja lendas kabiinist välja: "Seal on tulekahju!" Petja Bražnik tungib kupeesse, hoides käes tulekustutusvahuga kahurit. Ta tungib poliitohvitseri kajutisse, vaht katab magnetofoni ja satub kogemata poliitiku voodisse, jope selga ja kõikjale ümberringi. Salong on kitsas ja me peame kiiresti tegutsema. "Kõik selge!" - kellelgi polnud aega isegi reageerida. Kaštani sõnul kostis komandöri ähvardav hääl: "Kolmanda auastme kapten Shipenko, tule minu juurde!" Asetäitja jookseb kolmandasse kambrisse. Komandör on salongis. "Seltsimees komandör," teatab ta: "Maki on oma kasutusiga ammendanud!" Komandör vaatas väsinult poliitikut: "Asetäitja, teil on kogu meeskond juba tüdinenud," ütles ta. Ma mõtlesin õudusega, et tuleb uurimine ja asjad lähevad minu ja kuttide jaoks hullemaks. Asi lõppes ootamatult. Osavate tegude eest sektsioonis tulekahju ajal sai Petya Brazhnik kümme päeva kodupuhkust.
Õhtusöök. Värsket vett säästes lubab ülem pesta ainult hommikul ja korra nädalas duši all käia. Enne lõunat käib laevaarst Nikolai Nikolajevitš Korol mööda laeva ringi, piiritusega täidetud kauss, piirituses vedelemas tükeldatud sideme tükid. Kolja võtab pintsettide abil kausist piirituses leotatud marli tükid ja annab igaühele ühe. Nii leiutati hügieenisidemed, kuid Koljale selle leiutise eest auhinda ei antud.
Jalutame mööda Hispaaniat. Oma kujutlusvõimega näen unes kas härjavõitlust või hispaania tantsu. Akustika aruanne: "Seltsimees komandör, paremalt küljelt kostab ühtlane sonari signaal." Märgatud! Manööverdame, läheme sügavamale, tuleme üles - tulutult. Teatame juhtunust Moskva raadiole. Niisama loomulikult Moskvasse. Ta, mu kallis, aitab alati, alati aitab. Vastus ei lasknud kaua oodata „Ameerika rannavalve katsetab uusi võimsaid sonareid, kuid nii suurte vahemaade tagant sihtmärgilt peegelduva signaali signaali-müra suhe on selline, et Ameerika ranniku lähedal olles mis juhtub Hispaania ranniku lähedal, ei suuda nad loomulikult midagi eristada.
Rahune maha. Lähme Gibraltarile. Sellest väinast läbi pääsemine on keeruline ülesanne, see on kitsas ja Hispaania rannikul asub Ameerika Rota baas. Väina laius on 14-44 km, pikkus - 65 km, suurim sügavus 1181 m. Rota baasi sonarid püüavad ja salvestavad kõike, mis liigub Atlandilt Vahemereni ja tagasi.
Keskpost. Pillid teevad rahulikku häält ja aeg-ajalt kostab käsklusi. Järsku! Valju pauk tornis. Mehe karjed. Asetäitja lendab keskposti sisse nagu kivi mööda vertikaalset redelit. diviisi ülem Piroženiko. "Mees tapeti!" - hüüab ta. Jaoülema selja tagant laskub kupeesse tüürimees-signaalimees Toiva Ushtal. Nägu on verine, parem käsi rippus. Sektsioon on täis haavatud looma kisa.
Keskmise ja kolmanda sektsiooni vaheline vahesein oli maha löödud, kuid ma kuulsin seda karjumist. Hetkeks on kõik šokis. Toiva ise läheb läbi kolmanda kambri teise teise arsti juurde. Teises võtab ta üles Nikolai Nikolajevitš. Mõne minutiga muutub ohvitseri kabinet operatsioonisaaliks.

Garderoob, kus ohvitserid einestada, muutub vajadusel operatsiooniruumiks. Laua kohal on nähtavad kohtvalgustid, mis valgustavad operatsioonilauda.

Komandöri käsk: “Lama vedelale pinnasele (kõrgema soolsusega veekiht). Meeskond on täielikus vaikuses. Valmistuge operatsiooniks." Mis juhtus? Juhttornis, roolisaatja postist paremal, on spetsiaalselt konstrueeritud suruõhu puhastussilinder. Filtrina kasutati klaasvilla ja treimislaaste. Nagu uurimine palju hiljem näitas, oli silindrikorgis sisemine varjatud pragu. Aeg on kätte jõudnud ja kaas on ära rebitud.

Õhurõhu alandamise klapp näeb välja nagu oleks seesama, mis juhttornis lõhki rebenes.

Kogu silindri sisu paiskus välja. Klaasvill lõi Toivale näkku. Kahjustanud näo kapillaare. Sellepärast oli kogu mu nägu verd. Kuid tal vedas, ta suutis instinktiivselt silmad sulgeda. Mu käsi sai tõsiselt vigastada. Kaks luumurdu, ilmselt sattus õnnetu kaas kätte. Pööravad laastud tabasid rinda alt üles. Lamasime viis tundi vedelal pinnasel. Nikolai Nikolajevitš, luumurrud sättinud ja lahased peale pannud, tõmbas ettevaatlikult rinnal olevad laastud nahalt välja. Pärast operatsiooni pandi Toiva Nikolai Nikolajevitši kajutisse magama. Loomulikult teatasid nad Moskvasse. Moskva vastas kiiresti. Vastusraadiogramm teatas, et Gibraltari sissepääsu juures (koordinaadid antud) ootab meid Nõukogude laev – hüdroluurelaev –, mis võtab pardale haavatud meremehe. Paluti tema foto koos Toivaga üle anda. Ülejäänud dokumente pole vaja, nendega probleeme pole.
Öö. Gibraltari lähedale kogunevad selle läbimiseks kaubalaevade karavanid. Vaatame seda pilti läbi periskoobi. Märkame hüdraulilise uurimislaevaga sarnase silueti ja tunnusmärkidega alust. Ta lahkub karavanist ja suundub läände. Me järgime teda. Kui Gibraltari lähedal tekkivad haagissuvilad kaovad silmapiiri taha, kerkime esile. Kaks tumedat laevasiluetti libisevad aeglaselt üle vee. "Kust sa pärit oled?" - vene keeles ei talu hüdrauliline uurija vaikust. "Kaugelt!" - vene keeles, vastab komandör. „Kui sa oled üheksakümnene pöök. Lähenemine paremalt küljelt,” teatab hüdraulikauurija. Nad ei julgenud silduda. Karm meri seda ei lubanud. Kokkulepe oli selline: Toiva seoti kanderaami külge. Kanderaami sangade külge seoti neli viskeotsa. Kaks eesmist saadeti hüdraulilisele uurijale, kaks tagumist jäid endale. Hüdraulilisel uurimislaeval valisime sildumisliinid, tõmbasime enda omad pingesse. Nii viidi Toiva hüdraulilisele uurimislaevale, ilma et oleks kukkunud ega löödud.
Pole midagi teha, tuleb Vahemerre siseneda. Saame raadio vastu: “X” tunnil “X” minutil koordinaatidel “X/Y” moodustatakse NSVL kaubakaravan Gibraltari läbimiseks. Purjetate sügavusel “H” konvoi all, kihutate viis tundi, viis sõlme.
Ja nii nad tegidki. Viis tundi hiljem järsult lõuna poole suundumas „Urgent dive! Täis kiirus edasi! Möödusime Gibraltarist. Suhtlemisel Moskvaga kommentaare ei olnud.
Oleme Vahemeres! Ilu! Soe ja niiske. Öösiti tõuseme pinnale akusid laadima, plankton jätab ahtri taha nii ereda helendava jälje, et see paistab kuu pealt nähtavana.
Esimest korda sisenes Project 651 paat Vahemerele. Sel puhul on jälle puhkus. “Kashtani” järgi kogu laevale, kitarriga, tuntud, ümbersõnastatud laul.

Väsinud rääkimisest ja vaidlemisest
Ja vaadake väsinud silmadesse
Kaugel sinises Vahemeres
Meie paat heiskab ankru.

Sklyanin teise auastme kapten
Läksin päeva ootamata merele,
Tõstke oma prillid hüvasti
Noor hapukas vein.

Joome raevukatele ja mässulistele,
Kes on valmis, senti mugavust.
Jolly Roger hõljub tuules
Flinti lapselapsed laulavad laule

Olen valves. Instrumendid näitavad paremas tagumises konteineris suurenenud niiskust. Teatage keskpostile. Lahendus: "Öösel tõstke konteiner üles, avage kaaned ja mõelge välja." Gena Erokhov ja mina kontrollime konteineri kaane tihendusrõngast. Siin - kumm on rebenenud. Kas traat jäi vahele või midagi muud. Kuid põhjuste üle pole aega spekuleerida; me selgitame selle välja hiljem. Nüüd minge peaga kambrisse, leidke varutihend. Leitud. Kaane läbimõõt on kaks meetrit. Metallist rõngas, mis tihendit hoiab, on iga saja millimeetri järel paika keeratud. Nad eemaldasid rõnga ja eemaldasid tihendi. Nad paigaldasid uue, kuid seda oli rohkem kui vaja. Teata sillale – vastuseks vaikus. Pole midagi teha. Võtan kinga noa ja lõikan tihendi kiiluga läbi. Vuugikoha katan niiske kummiga. Mahuti suletakse, süüteküünal langetatakse. Niiskuse salvestusseade konteineris näitab normi.
Saabus sihtväljakule. Nüüd on teie kõrvad lahti. Akustika salvestab vaenlase lennukikandja propellerite müra. Lõhkepea-4 ülem vanemleitnant Valeri Petrovitš Krikun filmib kõike, mis läbi periskoobi on nähtav. Aga siin on probleem! Läbi periskoobi pole peaaegu midagi näha. Optika higistab. Ma ei saa ikka veel juhtunu füüsikast aru. Põhjalaiuskraadidel töötas periskoop hästi ega higistanud. See peaks subtroopikas veelgi paremini toimima. Ei, klaasi katab niiske kate. Peaaegu midagi pole näha. Otsustasime kuivatada. Nad hakkasid puhuma läbi silikageeli (niiskuse absorbeerija) lastud õhuga, kuid tulemust polnud. Siis keegi soovitas: "Peame õhku soojendama." Kuumutas üles, tulemust pole, soojendas uuesti, sama asi. Kui seda veel kuumutati, purunes optikat kattev klaaskork. Vesi tormas periskoobi sisse. Need ilmusid kohe pinnale. Jumal tänatud, et meid ei märgatud. Kuidagi sai pitsat taastatud. Intsident. Nad on kohustatud Moskvasse aru andma. Komandör vaidleb asetäitjaga kaua. jaoülem, kuidas ja millal aru anda. Ülem tahab lahinguülesannet iga hinna eest täita. asetäitja Jaoülem rõhutab meresõidu ohutust.
Röntgenogramm on kadunud. Ootan vastust. Moskvas otsustati kohe mitte riskida. Saame radiogrammi: “Tagasi baasi. Pinnal." Hiljem öeldi meile, et Moskva küsis Zapadnaja Litsas asuvalt tehaselt ja peakorterilt: "Mitu periskoopi neil on?"
Pole midagi teha. Lahkume kiiresti valvepiirkonnast. Me tõuseme pinnale ja suundume Gibraltari poole. Nad heiskasid Nõukogude lipu, kuid see oli väike. Komandör käskis vaadata silmapiiri taha. Silmapiirile ilmub laev või lennuk – kiireloomuline sukeldumine. Teatasin antenni rikkest ja sain heakskiidu remondiks.

Juhttorni esiosa on paigutatud tiibrakettide jälgimispositsioonile. Argumenti antenni vastuvõtuseadmega teravustamismassiv on nähtav. Roolikambri kohal on nähtavad sissetõmmatavad seadmed. Teine, vöörist ahtrini, on periskoop.

Võtsime Gena Erokhiniga kumbki kaasa madratsi, keerasime antenni selge päikese poole ja heitsime sellele pikali, et vaadata merd ja taevast.

Argumenti tiibrakettide jälgimisantenn. Foto allveelaevalt K-77, millest sai USA muuseum.

Vaatasin pidevalt Aafrika poole. Olen juba kuulnud Aafrika hõimude tom-tome. Poisid, kes olid vabad valvest, valasid tekile. Nad püüdsid lendava kala, mis kukkus sellele peale. Kala on nagu kala, kuid seljal on tiivad nagu kiil, mis on loomulikult võrdelised kala suurusega. Õhtuks hakkas päike horisondi alla loojuma. Meri säras kõigis vikerkaarevärvides. Ma ei läinud isegi õhtusöögile, see oli nii ilus.
"Kiireloomuline sukeldumine!" Moskva on asja lahendanud. Raadio tuli: "Jätkake missiooni komandöri äranägemisel." "Hurraa!" Ülesande täitmist ei segata, pöörame ringi ja naaseme täiskiirusel valvepiirkonda.
Esimene lahinguvahetus esimeses sektsioonis. Mõned on naril, mõned on tekil. Istume ja kuulame, kuidas saadik võitles. diviisi ülem Ja ta võitles 1945. aastal koos jaapanlastega. Nad läksid matkama. Nad lamavad põhja ja ootavad, kuni vaenlase laev möödub. Nad ootasid ja ootasid ning suhtlussessioonile jõudes öeldi neile: „Jaapan on kapituleerunud. Sõda on läbi." Me ei kuulnud, mis edasi juhtus – "Hädaabi häire!!!" Meremees tunnetab, millal on hädaabiõppus ja millal mitte. Horisontaalseid sügavusroole kontrolliva "Granite" süsteemi tõrge. Kärbi nina. Me libiseme aina sügavamale. Hetkega olen oma lahingupostil. Käed haarasid raketi lennujuhtimisseadmest kinni. Pilk vasakul asuvale sügavusmõõturile.

Sügavusmõõtur

Nool ei ole väga kiire, kuid mitte aeglaselt hiiliv sügavamale. Vastupidav korpus hakkab veesamba survet kokku suruma. Kork, millega vastupidav korpus on seestpoolt vooderdatud, hakkab pragunema. Ma ei kartnud enda pärast. Kujutasin pilti õudusega ette: Moskva, maja, heliseb korteri uksekell, postiljon toob koju matused. Mis saab emast? Õde? Isa?
Tänu Jumalale! Roolimehed loovad roolid käsitsi. Paat võtab aeglaselt, kuid kindlalt horisontaalasendi. Õnnetus kestis sekundeid, kuid nende sekundite jooksul kukkusime vee alla viiekümnelt meetrilt saja viiekümnele.
Elu läks oma rada. Vaata, maga, puhka. Kuna laeval on kolme vahetuse vahetus, siis teises kambris on vaid üks voodi kolmele. Minul, nagu paljudel, oli see lihtsam. Kahe seadme vahele ladusin tekile tõmblukuga (varuosad) kastid, katsin madratsiga, riputasin sissepääsu juurde presendi ja sellest sai pisike, aga hubane kajut. Seadmel rippus isegi pilt. Laeval pole kohta, kus pesu pesta, seega antakse meeskonnale nädalaks voodipesu ja aluspesu. Nädala pärast pannakse määrdunud pesu kilekotti. Ballast asetatakse kotti ja kogu asi lastakse üle parda läbi põhja poole suunatud Duki (väikese torpeedotoru). Igaveseks säilitamiseks ookeani põhjas. Samuti utiliseeritakse prügi.
Ärkasin käsklusest "Avariihäire, ärge lähenege esimese sektsiooni vaheseinale, vasturõhk on loodud." Poolunes aju on aeglane, kuid mõistab: "Tagasurve tähendab, et seal on auk, mis tähendab, et nad leidsid selle ja lõid välja." Tegelikult, kui sõda pole, saavad meremehed üle kogu maailma aru, et nende elukutse on juba surmav, ega uputa üksteist. Isegi kui nad leiavad riigi territoriaalvetest kellegi teise paadi, viskavad patrull-laevad sügavuslaevad, kuid just mööda, et see territoriaalvetest välja ajada ja kõik. Selgus, et õnnetus seisnes selles, et Duki esikaane sisse oli kinni jäänud paber, mida mõni tark mees ei pannud kilekotti, vaid viskas lihtsalt Duki sisse. Füüsikaseaduse kohaselt ei voola vesi sektsiooni, kui tekitate välimise rõhuga võrdse rõhu. Seda seadust ära kasutades avati Duk ja tõmmati paber välja.
Olen nüüdseks teeninud neli aastat. Pärast autonoomiast tulekut – demobiliseerimine. Ma pean midagi töölt koju tooma. Kuivatatud jäära (kuivatatud kala) on mitu purki. Mis siis, kui säästate lehtedelt? Neid antakse ju iga nädal välja ja ma magan kaks nädalat, aga koju toon kuus komplekti. Magan oma skääris ja näen murettekitavat, isegi kohutavat unenägu. Jalutame isaga läbi Vvedenski (saksa) kalmistu Moskvas. Sellele kalmistule on maetud mu ema ema, minu vanaema. Käime isaga mööda erinevaid alleesid ja ma ei saa teda kuidagi kohata. On palav, umbne. Hüppan voodist püsti ja tunnen, et seisan pahkluuni diislikütuses. Fakt on see, et sukeldumisel tõrjutakse kütus (diislikütus) merevee toimel paisupaaki, et paak mitte purustada. Ja kui te ei ava õigel ajal kütust paisupaaki suunava torustiku ventiili, läheb diislikütus läbi hädaõhutusventiili otse kambrisse. Ja nii see juhtuski. Vahimees magas sukeldumise maha, paisupaagi kütuse etteandeventiil suleti ja diislikütus läks sektsiooni. Alarm lülitas sisse peamise äravoolupumba ja diislikütus pumbati sektsioonist välja, kasutades minu linasid, mida tahtsin koju tuua. Nii tappis laev minus talupoja janu kogumise järele.
Aeg on läbi. Aeg koju minna. Täidetud kohusetundega läheme baasi. Oleme juba kogenud meremehed. Gibraltarist kaubalaevade konvoi alt möödumine on käkitegu. Edasi põhja, kirde suunas. Lähme läbi NATO PLO ja siis on koduni kiviviske kaugusel. Nelikümmend päeva peaaegu ilma vahejuhtumiteta. Pärisvetele lähenedes otsustab komandör pinnale tõusta ja pinnale minna. On tormine. Ma olen sillal, juhttorni kohal. Riietatud Kanada riietesse - peaaegu kaelani karunahast püksid, mille peal on samast nahast jakk lukuga suletava kapuutsiga. Kui tõmblukk on lahti, saad suure karvakrae nagu meremehel. Mind ümbritsev tuletõrjuja vöö on kinnitatud ketiga sillapiirde külge. Ega muud moodi ei saa, selle uhub laine minema. Kirjeldamatu ilu. Meri seisab püsti. Paat libiseb mööda lainet alla nagu kelk mäest alla. Mäe lõpus tõuseb uus mägi. Paat põrkab sellesse sisse ja jäätub, kuna diiselmootorid tirivad seda diiselmootorite abil ülespoole ning raskusjõud veereb selle laine pealt alla. Laine võtab aeglaselt paadi üles ja tõstab selle harjale. Harjal pühib veemäe tipp nagu piitsa ots üle paadi. Üle silla veereb laine. Hingan sügavalt sisse, kummardan ja katan oma näo suurte labakindadega kätega. Laine loojub päikese suunast. Päike paistab läbi laine. Paat kahe laine vahelises augus. Laine, millest päike läbi paistab, on rohekassinine, ülaosas on valge murdja. Ilu kogu eluks. Paat – viiekorruseline hoone – on kest märatseva elemendi kuristikus. Mis on selle diiselmootorid ja propellerid? Siin valitseb öömaja Poseidon, merede ja ookeanide jumal. Juba ainuüksi nende lühikeste tormitundide pärast Põhjamerel tasus neljast aastast teenistusest loobuda.
Päev hiljem torm vaibus. Püüame sukelduda. “Hädahäire” - sukeldumisel sissetõmmatav seade - RDP (diislikütus vee all) ei sulgu. See seade meenutab sukelduja snorklit. Selle ülaosas asuv klapp on suletud ujukiga, mis ujub sukelduja sukeldumisel üles ja sulgeb sellega hingamistoru sinna sattuva vee eest.
Komandör kutsub kolm madrust: diiseloperaatorid Tšerevan ja Shipovsky, pilsioperaator Štšerbakov. Ülesanne on, et paat sukelduks laiendatud RDP sügavusele. Rühm kummipaadil, märgülikonnas purjetajaid, läheneb RDP klapile ja vaatab, mis sellel viga on, ning võimalusel parandab selle. Kui NATO lennukid saabuvad, siis paat lahkub, kuid me tuleme teie pärast tagasi. Tänu Jumalale! NATO lennukid ei saabunud. Poisid leidsid klapist vana polsterdatud jope. Keegi viskas selle vastupidava ja kerge kere vahele. Ta ujus ja ujus, kuid ta imes RDP klapi sisse. Hiljem, kui komandöri ja teisi selle kampaania eest autasustati, ei unustatud poisse.
Läänelütseumi kohal kõlab Slavjanka marss. Meid tervitatakse. Oleme nagu arhaarovlased – mõni valge ülaosaga tippkübaras, mõni polsterdatud jope ja mustade kõrvaklappidega, mõni rüü ja musta mütsiga, mõni mundris. Käsk ei vannu. Kõik saavad aru, mis hetk toimub. Seisame pidulikus koosseisus allveelaeva ristleva raketikandja K-85 tekil. Muidugi oleme rõõmsad, aga väsinud. Komandör teatab diviisiülemale kontradmiral Egorovile: "Komando ülesanne täita lahinguülesanne Vahemerel on edukalt täidetud." "Tänan teid teeninduse eest!" - pöördub kontradmiral meie poole. "Me teenime! Nõukogude! Liit! - hüüame nii kõvasti, et kajakad lendavad rannikukaljude linnukoloonias oma kodudest minema.

Isikkoosseisu K-85 ajateenistus 1962. a Kui poisid pildistasid, olin mina puhkusel.

Seetõttu peapolitseinik Volnov M.I.

Hakkame elama ujuvale alusele. Komandör kogub meid, vanaaegseid. "Ma saan aru," ütleb ta, "teil on aeg demobiliseerida. Kuid me peame ülesande täitma. On vaja läbi viia torpeedo- ja rakettlaskmine. Ainult eduka torpeedo- ja rakettlaskmise korral saab autonoomset navigatsiooni edukaks pidada. Me teenime Nõukogude Liitu, nii et millised küsimused ja kahtlused võivad olla? Ülesanne number üks on sõjaväerelvade üleandmine. Lahingutorpeedode ja rakettide laskemoon. Kislaya lahes anname üle lahingrakette ja laeme õpperakette. Samuti asendame torpeedod õppetööga. Kõik! Oleme valmis igapäevaseks rahulikuks sõjaväetööks.
Järjekordne reis Severodvinskisse. Ülesandeks on torpeedo- ja rakettlaskmine. Treeningtorpeedod laadime kiiresti.

Kõigepealt laadime vööri torpeedotorud,

siis sööda.

Rakettide tulistamine ei osutus nii lihtsaks. Laaditud. Läksime määratud alale. Kiievi lähedalt saabus saatelennuk. Valmistame stardiks ette õpperaketi. Instrumendid näitavad: "(tavaliste) aatomilõhkepeade elektroonilised lukud ei avane." Lennundus ootab tund aega. Ülema poole pöördub ettekandega eriohvitser. "Seltsimees komandör. Lendurid andsid meile koodi, kuid ma ei saa seda dešifreerida. Tuled välja. Läksime baasi uurima. Selgus, et paremal ja vasakul küljel olevate aatomlõhkepeade elektrooniliste lukkude avamise juhtmed olid segamini. Peterburist lendas kohale paigaldaja – Volodja Zalit – Balti tehase tööline. Ma parandasin kõik. Päev hiljem läksid nad tulistama. Seekord läks kõik hästi.

P-6 raketi käivitamine Project 675 paadist. NATO klassifikatsioon “ECHO”. 651 projekti NATO klassifikatsioon “JULIETTE” vallandati ka.

Tiibrakettidega varustati mitte ainult allveelaevad, vaid ka pealveelaevad. Imeilus! Õhkutõusmisel avab see kokkupandava tiiva. Käivituspulbermootorid viskavad selle konteinerist välja, seejärel kinnitatakse need lahti, nagu kosmoseraketi stardiaste.

Tagantvaade

Ülesanded täidetud, läheme koju Zapadnaja Litsa. Valge mere kurgust lahkudes - radiogramm: “Valge mere kurgust leiti ujuvad Saksa sõjaaegsed miinid. Lõpetage liikumine ja triivige kuni edasise teatamiseni." Ilmselt on neid hoidvad kaablid roostetanud.
Me peame koju minema. Lähme komandöri juurde. „Seltsimees komandör, me peame koju minema. Võib-olla midagi sellist." Ülem teeb otsuse: “Lähme. Sillale panime kella vanameestele, kellel on vaja koju minna. Vaadake kõigis neljas suunas. Iga hõljuv objekt on häire. Taevast sajab vihma. Lennul see külmub ja muutub lendavateks jääpurikateks. Jääpurikad lõikasid mu nägu. Mida teha? Panime ette gaasimaskid. Külm kumm kleepub näonaha külge. Leiame suurimad gaasimaskid. Me mähime salli ümber näo. Seisame sillal mitte rohkem kui pool tundi. Iga poole tunni tagant laskub keskposti sisse koletis. Kanada naise kapuutsist torkab välja gaasimask, mille klaasidel on jääpurikas.
Jõudsime baasi. Pidulik koosolek autonoomse reisi lõpu tähistamiseks. Komandörile omistati Punalipu orden. MAK-i remontinud poisid autasustati medalitega. Komandör kogub meid kokku. Täname teid teenuse eest! Olete meie seas austatud rahvas. Teid ei ole enam millegagi premeerida.
Ja aitäh selle eest!
Komando korraldab lahinguülesande täitmise puhul õhtul pidusööki ja autasustamist.

16. peatükk Davonomi-eelne periood

Eelautonoomne periood

Olen teisel puhkusel. Õde Anya ja isa on läheduses. Uus 1966.

Puhkus möödus kiiresti ja ilma eriliste vahejuhtumiteta. Svetlana oli mind selleks ajaks juba petnud. Me kohtusime, muidugi olin vihane. Järgides naiselikku tarkust, et tee mehe südamesse käib kõhu kaudu, söötis ta mulle koduse lõunasöögi. Kogu meie suhte ajalugu ei saa aga romantikaks nimetada. Pigem oli see kapriis. Esimest korda oli mul suhe naisega ilma vastastikuse kiindumuseta. Ja jumal tänatud. Kui me abielluksime, poleks meist kumbki õnnelik. Lõppude lõpuks on väga oluline, et teid mõistetaks. Tähtis on sõprussidemete tekkimine.
Meeste sõprus on teine asi, eriti meresõprus laevas. Mul oli sõber Georgiy Delianidi, Gruusia kreeklane. Ta ei olnud väga pikk, kuid kaukaasia ilus mees. Ta hoidis selja alati sirgena. Silmad pruunid, nina veidi küürus. Tema silmis oli alati väärikust ja rõõmu. Millegipärast polnud vuntsid. Kui me koos laevale valvesse läksime, helises teatud aja pärast kolmandas kambris telefon: “Kuule, kallis! Tule, ma praadisin šašlõki ära,” ütles Georgi. Ta oli elektrimeeskonna meister, lahingupost viiendas kambris. Ja viiendas kambris oli laeva kambüüs.

Vasakult paremale ch. töödejuhataja Gena Erokhov; maksab art. Georgiy Delianidi esimene artikkel; I.

Laeva kambüüs on meie laevakoka Alfred Kasparansi kuningriik. Oleme Alikule tänulikud “Maitsva ja tervisliku toidu” eest ning üldiselt oli ta meeskonna hing.

See oli palju väärt. Tõsi, kahjuks sattus Zhora meeskonda vangladirektori poeg Dagestan Ivanov. Niipea kui Ivanovi pea tekist kõrgemale tõusis, kõlas trümmist välja ronides käsk: “Ivanov, trümmi! Ma ei hooldanud kõiki akusid, ei pühinud igalt poolt õli ära,” sukeldus vaene Ivanov taas trümmi. Georgi naeris meie üle: “Poisid! Teie vene tüdrukud ei oota teid. Nad kõik on sellised. Siin Kaukaasias ootab mu tüdruksõber nii kaua, kuni ma teenin. Ja tõepoolest, meid ei oodanud mitte ükski inimene ja mitte ainult tüdrukud, vaid ka naised. Ma ei mõista kedagi hukka, meie jaoks see lihtsalt välja kukkus. Neljandal kursusel sai Zhora kirja, et tema tüdruksõber põgenes koos venelasega Krasnodari. Zhorat oli hirmus vaadata. Nägu hall, silmad vihased. Lõpuks pöördus ta poliitametniku poole: „Asetäitja, lubage mul kümneks päevaks koju minna. Ma leian nad üles ja tapan nad!" Poliitiline ohvitser oli hirmul: "Georgy, sa oled meie peaelektrik, meid ootavad ees lahingumissioonid, kuidas me neid ilma sinuta täidame, ei, sa ei saa lahkuda. Meie laev on laevastiku lahinguüksus ja teie olete laeva lahinguüksus. Georgi värvus üleni lillaks: "Oota siis asetäitjat, ma pussitan sind," ütles ta ja sellega jutt puhkusest lõppes.
Dagestani Ivanov on kõhn, kõhn, kuid krapsakas tüüp. Et Georgi teda liiga kõvasti ei ajaks, määrati ta ohvitseri garderoobi käskjalaks. Kõik oleks hästi, aga kas Ivanov tõmbas aluspüksid kõrgele või oli see mehelikule kohale omane omadus, aga see koht piilus vahel aluspükstest välja. Troopikas neljakümnekraadises laevas olles pole selline lõunasööki toov käskjalg just meeldiv pilt. Niipea kui "Kashtan" teatas "Meeskond einestama, ohvitserid kutsutakse lauda", kandis Ivanov regulaarselt toitu kambüüsist ohvitseri lauale. Mereväes on traditsioon: kõige lugupeetumale ohvitserile serveeritakse lihasupis kõige suurem kont lihaga (mosol). Laeva kokk Alfred Kasparans andis Ivanovile villi. "See on esimesele tüürimehele," juhendas ta korrapidajat. Ivanov andis vanemtüürimehele kalluse. Kui kõik olid söönud, peitis Ivanov mosoli hoolikalt külmkappi, järgmisel päeval soojendas ja serveeris taas esimesele tüürimehele. Kolmandal päeval on pilt selline: Ivanov lendab garderoobist välja, sellele järgnevad villid, millele järgnevad esimese tüürimehe sõimud. Vaene Ivanov põdes Vahemere autonoomses piirkonnas pimesoolepõletikku. Laevaarst Nikolai Nikolajevitš Korol opereeris teda garderoobis, mis on spetsiaalselt paatidele mõeldud operatsiooniruumiks. Operatsioon kestis üle tunni, lamasime meelega vedelal pinnasel, et mitte kiigutada. Esimene tüürimees kõndis närviliselt mööda garderoobi koridori ja nurises: "Kolja lõikas lisaks pimesoolepõletikule poole oma haigusetekitaja piirkonnast ära." Ivanov lamas kaks nädalat arstikabiinis. Kui patsiente pole, on arstikabiin kabiin, ja kui patsiente on, on see haigla.
Vanemtüürimees helistas mulle: „Volnov, me peame saatma mu pere Murmanskist siia Zapadnaja Litsasse. Kas sa lähed? "Jah, härra. Ma lähen, seltsimees teise auastme kapten." Santa Maria sõitis Zapadnaja Litsast Murmanskisse – kas suur paat või väike laev. Selle nimi oli "Kirovobad", kuid selle hüüdnimi oli "Santa Maria". Ta teostas majandusvajadusi, keda mandrilt tuua, keda mandrile viia, toitu baasi loopida või midagi muud majapidamise kohta. Murmanskisse jõudsime hästi. Tutvusin XO perega. Ta koosnes naisest, tütrest ja pojast. Ma ei mäleta, kes on vanem ja kes noorem. Tagasiteel ei vedanud. Oli tihe udu ja “Santa Maria” kõndis ainult mööda kallast. See tähendab, et kapten nägi kallast, teadis hästi selle piirjooni ja nii mööda kallast, mööda kallast ja tuli Zapadnaja Litsa juurde. Kõndisime umbes kaks tundi tihedas udus. Lõpuks jõudsime välja lagendikule – uduvahele. Lagendikule pääsenuna mõtlesime kallast näha, aga nägime Norra piirivalvelaevu. See tähendas, et olime omadest juba möödas ja läbisime neutraalveed. Pöörasime ruttu tagasi. Tund hiljem puhus tuul, ajas udu laiali, kuid hakkas laeva kõigutama. Tsiviilelanike seas algas merehaigus. Neid vaadates nakatusin ka mina. Niisiis jõudsin esimese abikaasa abikaasat aidates, lapsi rahustades ja asjadel silma peal hoides lõpuks oma kodumaale Malaya Lopatka lahe Zapadnaja Litsa juurde. Esimene tüürimees ootas juba Santa Maria muuli juures, loomulikult oli ta mures, kuna jäime kaks tundi hiljaks. Auto viis esimese tüürimehe pere ära, ma ei näinud neid enam kunagi.
Ma juba kirjutasin, et Kurkin polnud standardinimene. Torpeedorünnaku järgi dubleeris ta spetsiaalsel mereväe slaidireeglil arvutusseadet, mis arvutas välja torpeedo sihtmärgi tabamise tõenäosuse. See nägi välja selline. Tema nurgas asuvas keskpostis võlub esimene tüürimees torpeedorünnaku ajal kaarte ja tahvelarvuteid. Esimesena lendab nurgast välja see liugureegel, millele järgneb tahvelarvuti. Tahvelarvuti taga on käsk "Torpeedo torud!"

Esimese kambri torpeedotorud. Paat – muuseum

Ja nad jõudsid kohale. Peab ütlema, et torpeedod ja torpeedolaskmine on kallis nauding. Esiteks seatakse sihtmärk treeningväljakul. Sihiku taga on tööl torpeedopüüdjad. Torpeedo, mis on sihtmärgi alt läbinud (see on mõeldud selleks, et sihtmärki iga kord ei vahetaks), peaks üles hõljuma ja märgistama tõusukoha säritusega. Kui torpeedo pinnale ei tõuse, lülitatakse sellel sisse mürageneraator, mis tuvastab torpeedo akustika abil. Järgmise tulistamise ajal kaotasime torpeedo. Ülem kutsus sillale kõik, kes soovisid kümme päeva kodupuhkust. Kõik vaatavad kogu silmadega merd, lootes näha pinnale kerkivat torpeedot. Akustika kuulab silmapiiri. „Seltsimees komandör! Paremal vöörikümnel kuulen torpeedo müra,” teatab akustik. Lähme paremale kümme. Möödub tund. „Seltsimees komandör! Ma kuulen torpeedo müra vasakul ahtrikümnendikul. Pöörame ringi ja läheme mööda ahtrikümmet vasakule. Pärast neljatunnist otsimist tõuseb navigaator sillale: “Seltsimees komandör! Kõnnime kaheksas kujus neli tundi. Peame selle välja mõtlema." Me mõtlesime selle välja. Akustikud kuulsid paadi enda külmikute müra. Mõni päev hiljem teade kohalikus ajalehes: “Sõja kaja! BMRT-10 kalurid püüdsid oma traali torpeedo. Torpeedo ei plahvatanud. Ilmselt on palju aega möödas, silla alt on palju vett lennanud.» Üldiselt pole torpeedod naljaasi. Kaheksandas ahtriruumis on varutorpeedod riiulitel.

Kaheksas torpeedokamber. K-77

Ühel päeval kõndis esimene tüürimees nagu tavaliselt mööda kupeed ringi. Avanud kaheksandal vaheseina ukse, nägi ta oma õuduseks, et meremehed liigutasid tõstukitel varutorpeedot. Esimese tüürimehe küsimusele: "Mida sa teed?" Ta kuulis vastust: “Seltsimees teise auastme kapten. Jah, otsustasime korraldada teise magamiskoha. Torpeedosahtlisse ei saa minna tikud taskus, rääkimata sellest, et torpeedosid liigutada ei tohi. XO ei karjunud. Ta ütles vaikselt: "Torpeedo on paigas." Niipea, kui tema käsk oli täidetud, astus ta torpeedo juurde, kontrollis liikuvalt kinnitust ja ütles: "Ärge puudutage enam torpeedot, kui soovite koju naasta." Keegi teine torpeedosid ei puutunud. Ma ei tea, kuidas, aga Kurkinil oli nii suur veenmisjõud, et mõnikord piisas tema pilgust, et mäletada kõike, mida ta elu lõpuni öelda tahtis.
Lahinguülesannete täitmiseks tuleb laadida lahingurakette ja torpeedosid, kuid enne laadimist tuleb varustust kontrollida õpperakettidega. Torpeedo, mis see on? Torpeedo on torpeedo. Raketiga on keerulisem. Saame käsu: "Laadige Severomorski baasi õpperaketid." Umbes pool päeva reisi ja olemegi Põhjamere lahes. Suur laht, ühel pool lahte elab linn rahulikult oma elu, teisel pool kivine kallas mitme kilomeetri pikkuse betoonmuuliga. Sildume muuli äärde. Lähemal vaatlusel on kivine rannik ja künkad inimkäte looming. Kivise künkaid meenutavad betoonehitised on inkrusteeritud hiigelsuurte graniitrahnudega, nii et neid ei saa looduse loomingust eristada. Need kohad, kus betoon on paljas, on kaetud kamuflaaživõrguga. Tõstame raketikonteinerid, avame kaaned, paigaldame laadimisraami ja üldiselt on kõik nagu tavaliselt. Järsku liigub üks pisike kividest eemale ja tekkinud vahest väljub haagis esimese raketiga. Saateohvitser esitab dokumendid meie BC-2 komandörile. Viktor Pavlovitš vaatab dokumendid läbi, kirjutab ise ja paadiülema käest alla raketi vastuvõtuaktile. Raketid on laetud. Alustame seadmete kontrollimist. Mõne tunni pärast kontrolliti kõike ja kõik töötas. Alustame mahalaadimist. Järjekord on vastupidine, haagis tõmbab üles. Viktor Pavlovitš esitab dokumendid. Saateohvitser võtab vastu dokumendid, seejärel raketi. Kolmanda raketi peal on tüügas. Kaasasolev ohvitser, olles dokumendid läbi vaadanud, kamandab midagi haagise juhile, too pöörab ümber ja sõidab minema, samuti istub ametnik sõnagi lausumata oma UAZ-i ja sõidab minema. Seisame tund, poolteist tundi. Komandör üritab välja selgitada, mis side kaudu toimub, kuid keegi ei tea midagi. Kolm tundi hiljem saabub UAZ koos teise ohvitseriga komandörile mõeldud pakiga. Selgub, et üks neljast raketist osutus lahinguliseks. Käsk komandörile: "Minge Kislaya lahte, et toimetada lahingrakett lahingurakettide baasi." Läks. Tõusime üles, et maha laadida. Et vaenlane meie järel luurama ei hakkaks, piirati meid ujuvtaraga. See on pidev tara, mis koosneb umbes nelja meetri kõrgustest sektsioonidest pontoonidel. Sektsioonid on ühendatud kettidega. Seda tara kannab spetsiaalne puksiiri. Tsirkuse atraktsioon spetsiaalse kardinaga. Juhtpaat tasus saata reisile ümber Skandinaavia, et olla ujuva aiaga meie omade eest blokeeritud. Nad tõid raketi just laadimisraamile ja hakkasid seda kraanaga tõstma, järsku peatus, lahest kõnnib mööda tsiviilkaubalaev. Ootasime, kuni ta möödus. Rakett laaditi haagisele ja ta kadus kiviprakku.
Kohe kui Severomorski sisenesime. Lugu Põhjamere kitsest. Keegi ei tea, kuidas ta Severomorski ilmus. Keegi ütles, et selle tõid kasahstanis saaki koristamas käies neitsipõllumehed, keegi viitas Kaukaasia meremeestele. Linna sadama lähedal asuvas taksopeatuses elas aga mägikits. Ilus mees – järsud sarved, nagu kaks tohutut koma uhkel peas, saledad jalad, villane mitte pikk, kuid piisav, et Arktikas ära ei külmuks. Intellektuaali habe, kiilukujuline. Kits ei olnud hall, vaid pruun-must valgete laikudega. Taksojuhid armastasid teda, toitsid teda ja kitse elu polnud halb. Kõik oleks olnud hästi, kuid ta pidas end võistluspartneriks seljaga pakse naisi ekslikult – kes keda kihutab. Ohvrit nähes tõusis ta püsti, taganes jooksmiseks, seisis asendis ja kui ohvrit ei hoiatatud ning naine ei pöördunud ega eemaldunud, lõi ta jooksu pealt vaenlast sarvedega. tema kitse langetatud pea tase. Kaebusi ja kaebusi oli palju, aga kuidagi sai kõik korda ja kits elas ja elas. Ma ei tea, kui kaua ta taksopeatuses elas, kuid taksojuhtide seas oli naljamees ja võib-olla oli naljamehi. Fakt on see, et taksojuhid töötasid ka pakikandjatena. Reisilaeva saabudes jooksid taksojuhid muuli äärde, et tuua kliendi asjad autosse. Niisiis, kui enamik taksojuhte muuli äärde läks, püüdsid need naljamehed kitse kinni ja toppisid selle lähima Volga pagasnikusse. Kits ei pidanud kauaks pagasiruumis istuma. Peagi traavis auto omanik raskete kohvritega portree daami – mõne mereväeülema naise – ees. Juht jooksis tagant oma auto juurde ja pagasi omanik otsustas jälgida, kuidas ta kohvreid pagasiruumi pani. Toreda liigutusega vajutas taksojuht pagasiruumi lukustusnuppu. Pagasiruumi kaas läks lahti ning portree daami ja autojuhi õuduseks lendas ruumikitsikust ja pimedusest täiesti uimastatud mägikits allikana pagasiruumist välja. Taksopeatust täitis õudne krigin, taksojuht viskas üllatusest kohvrid maha ja jäi sõnatuks. Asfaldile lastud kits raevukalt silmi pööritades, kabjadega koputades sööstis läbi linna lähimate küngaste poole. Järgmisel hetkel lamas ports daam minestatuna asfaldil. Taksojuht vandus raevukalt. Ma ei tea selle kitse saatust. Ja ma ei näinud seda sündmust, kuid kuulsin seda erinevates variatsioonides rohkem kui üks kord.

15. peatükk Õnnetus

Õnnetus
Lääne-Litsale jõudsime ilma vahejuhtumiteta, aga edasi juhtus nii. Läksime lühikesele rannareisile. Häda märke pole. Pardal oli diviisiülema asetäitja, kapten esimene auaste Piroženko. Ta hakkas meeskonnaga harjuma, kuna pidi koos meiega autonoomsesse piirkonda minema. Ta täitis "vanem pardal" ülesandeid, ilmselt oli see tingitud asjaolust, et esimest korda täitis projekti 651 paat Vahemerel lahinguülesannet.
Olgu öeldud, et paadid töötavad ööpäevaringselt kolmes vahetuses. Iga vahetus elab oma päeva. Kolm äratust, kolm hommikusööki, kolm lõunasööki, kolm õhtusööki, kolm filmi ja nii edasi. Kell kestab neli tundi. Seetõttu täidavad keskpostil ülema valvet kolm vanemat ohvitseri - jaoülema asetäitja, komandör ja esimene tüürimees. Esimene vahetus on valves, teine on alavahetuses ärkvel, kolmas puhkab ja magab.
Täitsime määratud ülesanded. Akustikud lubasid mul kuulata mõõkvaalade hääli. Võtsin kella üle, kui paat hõljuma hakkas. Raketikonteinerite seisu registreerivate instrumentide nooled kõikusid oma tavapärases rütmis. Järsku jäin kurdistuseks ulgumisest “Tuli konteineris”. Silmad fikseeritud armatuurlauale. Seadme “Vee tase konteineris” nõel roomas aeglaselt üles ja hakkas koos laevaga kõikuma. Aju mõtles kiiresti: “Anumas on vesi, andurid on veega lühises, nii et “Tuli konteineris” ulgumine läks lahti. Lülitasin sisse “Kashtani” (raadioside laevas). “Keskpost! Kolmas kamber teatab – Vesi õiges kaaranumas! Mõni sekund hiljem hüppas jaoskonna asetäitja instrumentide teki luuki. Ise auastme jässakas, kuid mitte ülekaaluline kapten Piroženko oli lühikest kasvu ja alati heas tujus. Ma nägin teda alati naeratamas. Tema kitsendatud silmadega naeratus näis ütlevat: "Ära triivi, see pole sama, me murrame läbi."

Vasakult paremale: lipulaeva mehaanik, K-85 komandör, teise järgu kapten Sklyanin, asetäitja. diviisiülem esimese järgu kapten Piroženko, poliitohvitser K-85 kolmanda järgu kapten Tatarintsev.

Seekord lugesin hetkeks tema silmadest segadust. Vuntsid eri suundades, pilgud uurivalt armatuurlaual. Vahepeal tõusime pinnale. Ronisime jaoülemaga sillale. "Tõstke esikonteinerite paar üles," käskis komandör. Osa tekist roomas aeglaselt üles ja peatus, jõudes viieteistkraadise kaldeni. "Avage konteinerite kaaned." Parema anuma tagakaane alt purskas välja veejuga. Õnn, et konteineris raketti polnud. Õnn on õnn, aga suur õnnetus. Jälle tehasesse, remonti, mis autonoomia seal on? Konteiner on langetatud, siseneme alusesse. Tuju ei saaks halvem olla. Peale sildumist üldine formatsioon. Pardale tuleb diviisiülem kontradmiral Egorov. Noh, nüüd saab olema tore! "Olge võrdsed! Tähelepanu! Seltsimees admiral." Egorov ei lubanud mul aruannet lõpetada. "Vabalt. Jätkad niimoodi merel. Uppuda sellisele ja sellisele emale,” ütles ta, pöördus ja lahkus laevalt. See lühike kõne sai kõigile kõhtu. Kui formeering laiali saadeti, pöördusin komandöri poole: "Seltsimees komandör, pole vaja dokkida, paneme ise konteineri valvesse." "Noh, noh, lähme." Alles nüüd, nelikümmend aastat hiljem, kui ma neid ridu kirjutan, mõistan ma tema vastutuse ja julguse määra sellist otsust teha. Usalduse ja usu aste meisse. Sklyanin oli komandör suure algustähega. Mis juhtus? Noor meremees Grishka vaatas stardimeeskonna liikmena konteineri enne merele minekut üle. Konteiner on kolmekümne viie millimeetrisest terasest valmistatud silinder, mille läbimõõt on kaks meetrit ja pikkus viisteist meetrit. Silindri otsad on hermeetiliselt kaantega suletud. Sees, piki silindri servi, on juhtsiinid, mida mööda rakett konteinerisse langetatakse. Esikaanel on lainejuhtidega antenn – raketi testimiseks suhtleb süsteem raketi saate- ja vastuvõtuseadmetega. Konteiner on vooderdatud roostevabast terasest lehtedega ja ühendatud ventilatsioonisüsteemiga laeva tugeva kerega. Umbes konteineri keskel on küljekonnektor, mis ühendab raketi elektroonilised komponendid laeva varustusega. Külgkonnektor on startimise hetkel hüdrauliliselt lahti dokitud ja kui seda lahti ei dokkida, siis on nuga, mis raketi konteinerist õhkutõusmisel kaabli läbi lõikab. Kõik on peensusteni läbi mõeldud. Külgkonnektor asub väikese luugi all, mis ühendab konteineri välismaailmaga. Grisha lõi selle luugi kinni, kuid ei pingutanud põrkmehhanismi. Selgus, et sukeldumise ajal suruti luuk vastu kere ja mida sügavamale me sukeldusime, seda rohkem suruti luuk vastu kere. Kui olete vee all, on paadis alati ülerõhk.
Tõusu ajal puhastas komandör ülemise juhttorni luugi. Et paati kogunenud liigne õhurõhk ei avaneks, on luugil riiv, mis võimaldab rõhu leevendamiseks luuki veidi avada, lisaks on väga ülemäärase rõhu korral peal rõhu ühtlusklapp. luugi kate
Vanad allveelaevad ütlesid, et vanades paatides kogunes rõhk väikestes kogustes väga kiiresti. Tõusu ajal, kui komandör juhttorni luugi avas, hoidis mööda vertikaalset redelit selja taga kõndinud signaalija jalgu, et mõlemad liigsurve tõttu paadist välja ei paiskuks.
Tõusu ajal avas liigne rõhk külgmise konnektori luugi ja vesi sisenes anumasse.

Esiplaanil on näha punast küljeluuki, mida madrus Grisha vajutas, kuid ei löönud maha.

Nii otsustati. Kuni konteinerit remonditakse, elan seal. Varustasin konteineri madratsi, padja ja tekiga ning kutid tõid mulle hommiku-, lõuna- ja õhtusöögi. Töömahukat tööd tegi kogu meeskond. Esimese asjana eemaldasime roostevabast terasest korpuse. Mitusada polti. Märkasin selgelt, kuhu ja kuidas iga leht on kinnitatud. Anuma sisemus pesti, nühkiti, pühiti ja värviti. Seejärel pandi paika roostevabast terasest lehed. Võtsime lahti konteineri esikaane lainejuhisüsteemi. Pesime lainejuhid alkoholiga ja pühisime valge kaliibriga. Antenni ajami mootor oli määritud, jumal tänatud, soolane vesi ei kahjustanud. Pidin küljepistikuga nokitsema. Panin külgpistiku destilleeritud vette, võtsin mõne tunni pärast välja ja kuivatasin fööniga. Mõne aja pärast näitab megger kontaktide vahelist lühist. Sool imab vett endasse. Külgkonnektor on vaja lahti võtta. Sellel on kolmsada kuuskümmend kontakti. Pidin võtma kolmsada kuuskümmend nõela ja siduma kolmsada kuuskümmend niiti. Lõppude lõpuks ei saa te segi ajada pistikupesasid, millesse kontaktid lähevad. Kogu seda lahti võetud konstruktsiooni leotati destilleeritud vees, seejärel alkoholis, kuivatati fööniga ja pandi kokku. Elasin kolm nädalat konteineris. Isegi üleminekute ajal jäin konteinerisse. See oli kindlasti hirmutav. Järsku lülitatakse tuled välja või ventilatsioon on blokeeritud. Kui konteiner on üles tõstetud, on kaaned lahti, tekib side maailmaga ja see pole hirmutav, aga teine asi on see, kui oled konteineris hermeetiliselt suletud, sest kui midagi juhtub, siis ei saa sa välja karjuda. , ei saa te läbi. Treeningraketiga pardal tehtud testid näitasid, et kõik töötab ja see ei tohiks teisiti olla. Selle töö eest sain lisaks kümme päeva puhkust.

14. peatükk Kasv

Ka laev tuleb reisiks ette valmistada. Sõidame Rosta poole. Rosta oli saanud Murmanski osaks juba eelmise sajandi 60ndateks, kuigi vana mälu järgi kutsuti seda veel pikka aega külaks. Küla tekkis 20. sajandi 30. aastatel Põhjameretee laevade remondiks polaaruurija Papanini rajatud laevaremonditöökodade lähedusse, millest sai hiljem 35. laevaremonditehas. 20. sajandi 60. aastateks oli tehasest saanud juba üsna suur ettevõte ja see oli perimeetri ümber “kasvanud” paljude abitootmisrajatiste ja muude ettevõtetega, millest üks oli Põhjameretee tuumajäälõhkujate baas, mis eksisteerib ka tänapäeval.
Seal laev dokitakse, vesi pumbatakse välja ja kaunis hiiglane paljastab taas oma veealuse osa. Remonditööd hõlmavad värvimist ja seadmete remonti. Parem oleks mitte tõusta. Mulle tundus, et pärast remonti sai laev värvitud ja mehhanismid - uputus-tõusmissüsteemi klapid ja kütusesüsteem - muutusid hullemaks. Vähemalt enne remonti ma kütuseklapi tihenditest kütuse lekkimist ei märganud, kuid peale remonti lekkisid tihendid nii palju, et pidin iga klapi külge siduma kilekoti ja lekkinud kütuse tühjenduspumba peatorusse valama. igal hommikul.

Remondi ajal Rostis olime aga kuivdokis.
Boat 651 projekt on sildunud nii, et esimene kere on vasakul küljel.

Algul elasime ujuvbaasis “Fjodor Vidjajev”. Ma ei tea, millal see ehitati, tohutu laev, aga ma tean, et keedetud veega mahutid olid valmistatud vasest. Vedjajevski tualett jättis mulle merelises mõttes kohutava mulje – käimla. Vaheseinu selles polnud ja amorte oli järjest sadakond. Korrapäraselt liikusid nad tulevikku, näis, horisondi poole. Jäi mulje, et nende põrutuste juurde võib kohe maha istuda kogu meeskond, mitte ainult Vedjajevil elavate paatide meeskonnad, vaid ka Vedyajevi enda meeskond. Mustus ja rotid on selle laeva eristavad tunnused. Erakorralise puhastuse käigus leidsime laoruumi surnud rottidega, hais oli kohutav. Nad puhastasid selle ära, nühkisid vähemalt oma sektsiooni välja. Magasin teisel korrusel. Öösel ärkasin selle peale, et keegi vaatas mind. Avasin silmad. Torul, mis jooksis minu voodi kohal, otse minu kohal, rindkere kõrgusel, istus toru peal rott. Ta istus tagajalgadele ja tõmbas esijalad enda poole. Pikk roosa saba rippus peaaegu teki küljes. Ta vaatas tähelepanelikult ja hoolikalt. Vilgas mõte: "Nüüd hammustab ta sind ninast." Tõmbasin tekikott aeglaselt ja ettevaatlikult üle näo, hoides seda üle näo. "Kui ta hüppab, viskan ta linaga tekile," otsustasin. Paar sekundit hiljem oli kuulda mööda toru taganeva roti kiireid samme. "Muutasin hammustamise osas meelt," mõtlesin kergendatult. Rotid sõid kambüüsi jäätmeid ja olid hästi toidetud, hästi toidetud ja seetõttu mitte agressiivsed. Ei olnud ühtegi juhtumit, kus rott oleks kedagi hammustanud.
Paat on dokis, vanemtüürimees saab puhkusele minna. Teise auastme kapten Kurkin on tore allveelaev. Täisriietuses jätab ta puhkusele lahkumise puhul ohvitseride ja meremeestega hüvasti. Meie vanemtüürimees polnud tavaline inimene. Ta oli ohvitser, nagu meile tundus, aastaid (kuigi sõjaväelased lähevad pensionile neljakümne viie aastaselt). Ta ei olnud pikk, tugeva kehaehitusega, isegi veidi lihav ja tema käitumisstiil oli pehmelt öeldes ebaviisakas. Meremehe peale karjumine ei maksnud talle midagi. Näiteks meremees peab minema puhkusele. Ta läheb esimese tüürimehe kajutisse: "Seltsimees teise auastme kapten, ma palun teil allkirjastada linna lahkumise kiri." Tüürimees loeb pikalt puhkusekirja, kirjutab sellele alla, võtab seifist pliiatsikarbis oleva templi ja avab pliiatsikarbi. Järsku meenub talle: "Ma pean esimesse osakonda minema." Tempel pannakse pliiatsikarpi ära, pliiatsikarp lendab seifi, seif lukustatakse võtmega ja esimene tüürimees lahkub esimesse osakonda. Madrus seisab nagu loll ja ootab, millal ta tagasi tuleb ning vallandamise aeg on käes. Mõne aja pärast tuleb esimene tüürimees tagasi: “Miks sa siin seisad?” küsib ta meremehelt. "Puhkuse tempel," - "tulge," saab meremees kauaoodatud pitseri, ta võib puhkusele minna.
“Teise auastme seltsimees kapten! "Unustasite dokumentidele alla kirjutada," teatab tunnimees - allkorrusel valves olnud mees. Esimene tüürimees paneb kohvri tekile ja jookseb mööda redelit dokumente allkirjastama. Noh, lõpuks on kõik. Oleme esimese tüürimehega kontrollpunkti kaasas. Tehase sissepääs on hirmuäratav post. Seda teenindavad põhjamaised tsiviilnaised. Need erinevad selle poolest, et osutavad selgelt oma teenust. Näiteks näeb ta meie nõukogude meremeest üle aia ronimas ja AWOL-ist naasmas. Ei, ära pöörata, mitte märgata. Vastupidi: “Stopp! Kes läheb!" Ja see võib isegi tulistada. XO möödub vahtkonnast. "Ava kohver," käsib valvur. "Jah, ma olen allveelaeva komandöri vanem abi. Jah, ma olen viie minuti pärast komandör,” on esimene tüürimees nördinud. Midagi pole teha, kohver avaneb ja sealt kukub välja hiiglaslik mutrivõti, mille tüübid jõudsid maha panna hetkel, kui esimene tüürimees jooksis dokumente allkirjastama. Skandaal lahenes kiiresti ja esimene tüürimees, jumal tänatud, lennukist ei jäänud.
Meeskond tegeleb laeva remondiga. Talle on usaldatud värvimistööd. Krundime punase plii ja etinooliga. Etanool on sünteetiline kuivatusõli. Seda kasutatakse metalli praimerite valmistamise alusena (sama punane plii lahjendatakse etinooliga). Miiniumi võib olla plii või raud. Erineb värvi poolest. Tulemuseks on mereväe krunt, mis on soolase vee suhtes vastupidav. Väliskorpus on tehases värvitud. Värvimistöödeks on laev kaetud tellingutega. Esiteks paigaldati tellingud ahtrisse, juhtrühma piirkonda, sõukruvide taha. Peab ütlema, et paadi vertikaaltüür on umbes viis korda kümme meetrit konstruktsioon. Tänu temale oli tohutul laeval väga lihtne liigelda. Sellist tohutut rooli juhtis muidugi hüdraulika. Tänu lohakusele unustasid nad muidugi hüdraulika välja lülitada. Ühel hetkel istus keegi seljaga roolihoova poole ja kriimustas end. Hiiglaslik rool lammutas mõlemalt poolt tellinguid, kuid õnneks oli lõunapaus ja inimesi tellingutel polnud.

Projekt 651 allveelaev kuivdokis. Konteinerid tõstetakse üles. Hoone äärde on paigaldatud tellingud.

“Teise artikli meister Volnov komandörile!”, “Seltsimees komandör! Teise artikli töödejuhataja Volnov on teie käsul saabunud,” teatan. "Mis teie meeskonnas toimub? Vaadake raketikonteinerite kaane!» - ülem, teise auastme kapten Skljanin räägib vaikselt, kuid iga sõna jõuab ajus viimase keerdkäiguni. Vaatan üles raketikonteinerite avatud kaantele. Need on värvitud etinooliga - pruuniks, punase pliiga etinoolile on kirjutatud "Rahu maailmale!" Sõda - sõda! Konteinerid värvisid BC-2 madrused – minu alluvad, mis tähendab, et ma vastutan nende töö eest. "Mis maailm? - komandör on nördinud, - Kuidas sa neid harid! Meid kutsutakse sõtta! Värvige kõik kohe üle, eemaldage metallpintslitega pealdised. "Seltsimees komandör, need inimesed on kaheksateist aastat vanad. Nad on juba täiskasvanud. Kuidas neid harida? - Ma vaidlen vastu, julgustunult. “F...at (Nüütama, noomima ja veelkord kiruma),” ütleb komandör muidugi mitte nii arukalt, vaid mereväe kõnepruugis.
Meeskonna ülesandeks oli ballasti ja kütusepaakide värvimine. See töö on tehnoloogiline operatsioon, mida saavad teha ainult noored ja hoolimatud meremehed, kes viivad oma laeva "läbi paksu ja õhukese" tanki. Peamised ballastitankid on üsna suured ruumid, mis mahutavad üksteist segamata lihtsalt mitu inimest. Mahutid on välismaailmaga ühendatud torujuhtmete süsteemiga, et varustada õhku, et neid laeva pinnale tõusmisel puhastada.
Hea lugeja, vajadusel püüan selgitada paadi sukeldumise ja tõusmise põhimõtet, kuna sellel põhineb kogu allveelaevastik. Tank on metallist konteiner, mis on keevitatud laeva tugeva kere välisküljele. Selle ülaosas on ventilatsiooniklapid ja allosas merekraanid. Käsklusel “Kiire sukeldumine” - automaatselt, keskposti käsul avatakse kõigepealt hüdrauliliselt kingstonid, seejärel ventilatsiooniklapid ja vesi voolab paakidesse. Mis juhtub meeskonnaga sel ajal? Lahingugraafiku järgi määratakse igale klapile madrus. Seda käsku kuulnud, peab madrus vaatama oma klapi avamise mehhanismi (kingston) ja lugema kuueni, kui peale “kuue” lugemist hüdroklapi avamise mehhanism (kingston) ei tööta, peab purjetaja klapi käsitsi avama. Selleks on ruumi. Rosmah on rõngasvõti, mille käepide on meetri pikkune ja läbimõõt kolm sentimeetrit. On olnud juhtumeid, kui meremees viskas enne kuue loendamist võtme klapiajamile, see on väga halb. Kas kujutate ette ülalkirjeldatud metallhooba, mis tõuseb üles või alla ja töötab hüdraulika abil. Oli juhtumeid, kui meremehed kannatasid. Laev upub oma raskusjõu mõjul, sukeldumist soodustavad ka sukeldumise ja tõusu liikumine ja horisontaalsed tüürid. Käskluse peale “Kiire tõus! Puhu ballasti välja” ventilatsiooniventiilid on suletud. Mahutitesse juhitakse kõrgsurveõhk. Õhk tõrjub läbi avatud merekraanide vee mahutitest välja. Hea lugeja, tänu eelnevale kujutate ette, kui sujuvalt ja selgelt peaks pilsimeeskond töötama. Neid sukeldumise või tõusmise ajal vaadates hämmastab, kui kiiresti ja osavalt nende käed klappide massist üle vilksatavad, tundub, et mängib pianist, ainult selle oreli iga klahvi ei tohi vajutada, vaid lahti keerata või pingutada. .

Puhuvad keskgaasipaagi kolonnid (peamised ballastitankid), allveelaeva keskjuhtimisruumis.

Sukeldumise ajal tühjendatakse sukeldumise inertsi peatamiseks TsBP (fast dive tank), tuntud ka kui "kiire paak". Peamised ballastitankid jäävad täis.
Lahingugraafiku järgi pidi seda ülesannet täitma noor meremees Demsky. Ta oli füüsiliselt nõrk ja iga kord, kui ta klapi küljes rippus, toetas jalad lakke ja hüüdis: "Appi," - alati leidus abilisi.
Niisiis, ballasttankide värvimine. Tsüsteiin tuli puhastada, seintelt vana kooruv värv maha, selleks olid meil metallpintslid. Eemaldatud värv muidugi ei kadunud kuhugi, vaid hõljus paagi sees õhus tolmu ja praakidena. Et seda sodi mitte hingata ja mitte lämbuda, töötati pika pagasiruumiga gaasimaskides, mille ots paagist välja jäi. Mahuti põrandalt eemaldati ämbritega eemaldatud värv, ülejäänud värv eemaldati tolmuimejaga. Madrus sisenes tanki spetsiaalse eemaldatava luugi kaudu, mis avatakse ainult remonditööde ajal. Seejärel tuleb paak seestpoolt värvida. Selleks antakse teile "Marine Red Lead" värviga täidetud pneumaatiline pihustuspüstol. Tankis olev madrus vehib pihustuspüstoliga, millest pihustatakse igale poole punast pliid, maalides kõike ümberringi, jättes end välja. Kütusepaakide värvimine on halvem. Kandevambiga ronid läbi välimiste raamide aukude, teadmata, kas saad sealt tagasi. Tõsi, jumal tänatud, kinni jäänud inimesi polnud. Kuna kütusepaakides oli veel kütusejääke, töötati ka neis gaasimaskides.
Naljakas oli vaadata, kuidas tankidest välja roomasid polsterdatud joped, kokkusobivad püksid ja tentsaapad, erkpunaseks värvitud. Nad kogunevad gruppidena suitsetama ja marsivad värvilises koosseisus riietusruumi ja duširuumi.
Vabrikutöölistega meil peaaegu polnudki kokkupuudet, nemad tegid oma tööd, meie oma.
Tõsi, üks kontakt oli. Meie antenni jaoks oli vaja freespinki osa keerata. Käisin masinatöökojas. "Poisid! Kes suudab freespingil sellist detaili pöörata?” "Seryoga," ütles vana tööline, "kolmas masin teises reas." Ma lähenesin Seryogale. Seryoga hindas töö poolele liitrile alkoholile. Nii nad otsustasidki. Õhtul töö tehtud, arveldatud. Järgmisel päeval otsustasin oma sõbra Seryoga üles puua. Jalutasin töökojas ringi, Seryogat seal polnud. Pöördusin ühe freesoperaatori poole. "Kus on Seryoga?" küsisin. "Selle seryoga," lehvitas ta lakooniliselt. Mul läks süda pahaks: "Kas alkohol on tõesti halb, kas Seryoga on tõesti mürgitatud?" - peksid mu hirmunud ajus. Olles veidi töökojas ringi jalutanud, lähenesin Seryoga kõrval töötavale töötajale. „Mis Seryogal viga on?” küsisin arglikult, vajuva südamega. "Ta jäi purju, loll, ja lendas kaevu," kuulsin vastuseks: "Mis temast saab, ta tõmmati elusalt välja, ta alles paraneb," lisas töötaja. Mu süda tundis kergendust. Ma ei tellinud töökojast midagi muud.
Lõpuks viidi meid ujuvbaasist üle kasarmusse. See oli tavaline sõjaväeosa koos õppuste ja kehalise kasvatuse paraadiväljakuga. Jalutasime formatsioonis tehasesse. Nad täitsid regulaarset sõjaväeteenistust. Nagu kõik teisedki, määrati meile nädalavahetustel valve ja patrull. "Teise artikli meister Volnov." "mina". “Määratud patrullima. Vanem - vanemleitnant Byrdin, teise klassi Erokhovi teine patrullmeister. Saime krundi, kus oli naiste töökoloonia. Naised kandsid karistust mitte vanglas, vaid asumisel. Elasime hostelis, käisime tööl, läksime töölt koju. Hommikune ja õhtune kontroll. Muidu elasid nad nagu tsiviilisikud. Meil oli külm tänaval kõndida. Otsustasime minna nende klubisse soojendust tegema ja kontrollida, kas klubis on purjetajaid, kellel on keelatud neid kohti külastada. Lähme. Klubi on tüüpruum: kas kooli aula või kooli spordihall. Muusika müriseb. Õhk on küllastunud odekolonni ja naiste higi lõhnast, see ei ole suitsune, kuid mitte läbipaistev. Naised tantsivad midagi nagu rock-en-roll, twist või shake, aga see pole oluline, kui nad liiguvad muusika taktis ja samal ajal pritsivad kogunenud energiat. Väga lühikese soenguga suur naine tantsib vene tantsu elementidega, tema käte vahel on kõhn väike naine, käed-jalad rippuvad ja tõmblevad muusika taktis. Ülejäänud on hulk hüppavaid ja väänlevaid naisekehi, kes ilmselt tahavad end sellel "elu tähistamisel" unustada. Ma soovin lahkuda. Lähme. Kõnnime mööda kolmekümne kaheksanda kilomeetri pimedaid tänavaid, see on selle koha nimi. Piirkond on väga rahutu. Siin elavad kalurite pered, kes veedavad mitu kuud merel. Enne salgamist juhendas komandant meid: „Sel kuul. Merest tuli kalur ja tema naisel oli sõjaväest madrus. Nii viskas kalur ta aknast välja, purustades klaasiga raami. Vaeseke kukkus viiendalt korruselt majja ehitatud poe katusele. Kukkus surnuks. Nii et kui näete meremeest või ohvitseri, võtke ta viivitamatult kinni ja viige dokumendid komandöri. Jumal tänatud, ma pidin ainult korra neis kohtades patrulli tegema, aga uskuge mind, sellest piisas.
Minu meeskonna meeskond oli noor meremees Chernyak. Pole paha mees. Mulle meeldis, et ta lõpetas raadiotehnika kooli. Ta mõistis tehnoloogiat. Ja ma panen ta sageli lahingu- või majapidamistööde asemel seadmete hooldusesse. Tšernyak palus end laupäeval sageli instrumentide parandamiseks panna. Supelmaja külastades pakkus ta, et hoolitseb meeskonna vormiriietuse eest, kuni kõik pesevad, ja eelistas pärast pesemist. Aga ühel päeval kutsuti mind esimesse osakonda. "Seltsimees seersant, kuidas on teie poliitiline haridustöö korraldatud?" "Mis viga?" - küsisin hämmeldunult. "Kas sa tead, et teie seas on baptist?" "Ma ei tea," vastasin. "Asi on selles, et te ei tunne oma alluvaid hästi. Madrus Tšernyaki kirjavahetuse analüüs näitab seda, aga baptist.
Baptist on baptist. Ma ei saanud tegelikult aru, mis toimub. Ta teenib hästi, aga religioon on ilmselt tema asi. Teiste mõjutamine on poliitiku asi. Kuigi meeskonna mõjutamine on väga raske asi. Meeskond sai millegipärast teada, võib-olla poliitiliselt ohvitserilt või võib-olla meelega, et meremees Tšernyak oli baptist. Ja nii see algas. Õhtusöögil: "Meie Tšernyak on baptist, ta ei saa lihakotletti süüa. Film armastusest, no Chernyak pole samuti lubatud. Peab ütlema, et ta talus vankumatult meeskonna suhtumist temasse.
Meeskond paadis. Olen rannakasarmute valvemeister. Kõik on vaikne. Järsku kõne: „Seltsimees seersant! Teil palutakse tulla kontrollpunkti." " Mis viga?" - Ma küsin. "Jah, Tšernyaki naine on saabunud." „Milline naine? Tema isiklikus toimikus naist pole.» Lähen välja kontrollpunkti. Sissepääsu ees seisab ilus kena tüdruk. "Seltsimees seersant, ma olen Tšernyaki naine." „Milline naine? Tema isiklikus toimikus ei mainita ühtegi naist. "Me oleme abielus tsiviilabielus. Meil on laps. Ma igatsesin sind väga, nii et tulin Donetskist. Mida teha? Leidsin kompanii valveametniku leitnant Orlovi. "Seltsimees leitnant, me peame Tšernyaki välja aitama, tema naine tuli teda vaatama." "Olgu, ma tean siin üht naist, ta üürib tube ööseks välja," ütles Orlov. Lähme linna vanaema juurde. Nõus. Tšernyaki naine ootab kontrollpunktis. Nad andsid talle aadressi ja käskisid tal oodata, niipea kui meeskond tehasest tuleb, anname Tšernyakile puhkuse. Puhkuse saamiseks pöördusin vanemtüürimehe poole: „Seltsimees teise auastme kapten! Meremees Tšernyaki naine tuli teda vaatama, ta vajab puhkust. “Pole mõtet naiste ümber hängida! "Ta ootab pühapäeva," vastas esimene tüürimees. Lähen poliitohvitseri juurde: “Seltsimees kolmanda järgu kapten. Meremees Tšernyaki naine tuli teda vaatama. Mul on vaja puhkust." Poliitiline ohvitser nõustus, kuid hoiatas, et ta peaks viivitamatult olema kasarmus kell kaksteist. Meeskond saabus tehasest, õhtusöök. Enne õhtusööki helistasin Tšernyakile, andsin talle puhkuse ja lubasin tal õhtusöögile mitte minna, kuid hoiatasin, et tema puhkus on ainult kaheteistkümneni. "Tulete kell kaksteist, registreeruge ja siis näeme." Tšernyak riietus kiiresti ja oli ainus, keda nad nägid. Pärast õhtusööki astus minu juurde tähelepanuväärse kasvu ja võrdse tugevusega meremees Petja Bražnik. "Max," ütles ta sügava häälega. "Mida tegi tehase ujuvkraana kraanaoperaator sissepääsu juures?" "Jah, see on Tšernyaki naine," vastasin. "Ei, Max on kindlasti ujuvkraana kraanaoperaator, ma tean kindlalt," hõiskas Petya uuesti. "Vau! Kulutas ära!” - kurtsin. "Võib-olla on neil armastus," mõtlesin, "aga see pole ikkagi hea ja ta on ka baptist." Viis minutit üle kesköö äratas mind valvekorrapidaja leitnant Orlov. "Max! Tšernyak vallandamiselt ei naasnud. Nelikümmend viis sekundit tõus. "Eroška! Tõuseb – Tšernyak ei tulnud vallandamiselt tagasi. "Vanya - tõuse üles!" Jumal tänatud, me teame aadressi. Lähme, kolmekesi. Leiame vanaema maja. Maja on vana. Ukse taga on suur esik, pime ja räpane. Esikust on palju uksi paljudesse ruumidesse. Me teame, millise ukse taga on Tšernyak. Avame ukse pärani: "Tõuse!" - hirmunud näod. Tšernyak saab kõigest aru. Halvima vältimiseks riietub ta kiiresti neljakümne viie sekundiga. Tšernyak jooksis meie jalahoopidest ajendatud vanaema maja juurest üksusse. Tema naine ei tulnud enam kunagi kontrollpunkti. Hiljem, enne autonoomiat, eemaldati ta oma usulistel põhjustel laevalt. Sain tööle jaoskonna poliitikaosakonda ja õppisin ümber, mis tegi meie poliitikaosakonna juhataja väga uhkeks.
Komandör kutsub meid kolmekesi: mina, paadijuht Miša Kolodi, Gena Erokhov. Tööreis Zapadnaja Litsasse, baasi. Laeval sai alkohol otsa. Kaasas on neljakümneliitrine kolb. Praegu on see tühi, aga tagasiteel saab täis ja pitseeritud. Laevamehaanik kapten, kolmas auaste Milokostov unustas sussid koju. Zaozerski linn, linn, kus elasid ohvitseride perekonnad, asus kaljude ja küngaste vahel Zapadnaja Litsa allveelaevabaasist kümne kilomeetri kaugusel. Milokostov andis meile majavõtmed, selgitas, kus on tema sussid ja palus need tuua. Jõudsime Zaozerski, viisime kolbi koju mehaaniku juurde ja läksime pabereid täitma.
Kolm vanemat, vanameest, täies vormiriietuses kõnnivad läbi linna. Meil polnud aega reageerida, kuid meie poole tuli garnisoni komandör major Yunusov. "Dokumentatsioon!" - esitada dokumendid, selgitada reisiülesannet. „Miks teisipäeval poliitikatunde pole? - Yunusov palub formaalsust, - Niisiis. Koguge linnast kõik suitsukonid kokku, andke mulle teada, ma kontrollin ja toon dokumendid," sammus Yunusov nende sõnadega komandandi poole. Igavene küsimus on, mida teha? Jumal tänatud, selleks ajaks olin relvastuse ülema asetäitjaga juba tuttav. Fakt on see, et raketispetsialiste oli siis veel vähe ning mina, Gena Erokhov ja Vanya Smagin tulistasime kõigilt lahinglaskmise missiooni läbinud laevadelt. Mehaaniku korterist õnnestus meil jõuda relvastusülema asetäitjani ja rääkida talle juhtunust. Tund hiljem olid meil dokumendid juba käes. Teine probleem on see, et nad ei võtnud toidusertifikaate kaasa. Meie enda ujuvbaasis, oma kambüüsis ei olnud meile süüa. Aga meremees, sellepärast ta ongi meremees, sest tal pole lootusetuid olukordi. Leidsime püügivahendid ja tund aega hiljem oli meil pool ämbrit kilttursa ja mitu tükki lesta, mis polnud kuninglik toit. Praadisime mehaaniku majas kala. Ta leidis nii võid kui jahu. Mulle meenus, kuidas mu ema seda tegi, ja meil oli suurepärane õhtusöök. Järgmisel päeval viis garnisoni buss meid juba Murmanskisse. Õnneks Yunusov bussist välja ei näinud.
Jumal õnnistagu! Remont on lõpetatud. Meeskond on pardal. Kuivdokk täitub veega ja väravad avanevad. "Võitlushoiatus! Me läheme läbi kitsaste! Mõlemad mootorid on väikesed taga." "Mõlemad mootorid on taga väikesed." Olen oma lahingupostil käsul "Me lähme läbi kitsuse." Istun juhttornist tugevasse laevakeresse avatud luugi otsas, minu ees on mu lemmikmootortelegraafid. Komandör annab selgelt käsklusi ja mina, see olen mina, edastan need masintelegraafidega mehaanikutele või diiseloperaatoritele, nad ei näe, kuidas laev liigub, nad täidavad pimesi komandöri tahet ja mina olen laevajuht. see tahe. Peate olema äärmiselt ettevaatlik ja täpne. Minu saatus ja laeva saatus on nüüd ühendatud. Läksime välja avamerele: "Võitlushäire kustutatud." Kergendusega laskub komandör sillalt mööda vertikaalset redelit läbi keskjuhtimisposti luugi. Kui komandör minust ülevalt alla möödub. Tõusen luugist ja seisan käsu peale tähelepanu all. “Noh, miks sa seal seisad, mine puhka,” toriseb komandör ja laskub keskposti.

13. peatükk Poliitiline ohvitser

Poliitiline ohvitser

Poliitiline ohvitser - paadi komandöri asetäitja poliitilistes küsimustes (asetäitja) oli Tatarintsevi kolmanda järgu kapten. See on heatujulise ümara näoga intelligentse ohvitseri elu. Poliitikatundides ja igapäevaelus rääkis ta vaikse, sisendava häälega. Ma nägin teda kogu aeg naeratamas. Millegipärast ei mäletanud ma tema poliitilisi vestlusi ega tegevusi, kuigi laeval anti kogu aeg välja lahingulende ja ujuvalusele riputati regulaarselt seinalehte. Meie, ilmselt tema pingutuste kaudu, olime alati kursis poliitiliste sündmustega riigis ja maailmas, kuid see toimus kuidagi märkamatult, justkui iseenesest. Asetäitja on teeninud kahekümne kolmandat aastat ja mõelge põhjalikult teie elu üle tsiviilelus pärast demobiliseerimist. Ta astus ja õppis edukalt korrespondentkaubanduse instituuti.

Vasakult paremale: madrus BC-2 - stardimeeskond Grisha (tema kohta jaotises "Õnnetus") poliitiline ohvitser kolmanda järgu kapten Tatarintsev, mina, Art. Leitnant Perets, meremees BC-2 Belokobilsky.

Ma ei tea, mis meie asetäitjat mõjutas, aga meie põhja saabumisel ja paadi lahingukoosseisu asumisel arutati mereväe mastaabis hädaolukorda. Laevastiku komandöri admiral Lobovi akende alla saabus mitu suhteliselt noort ohvitseri, kes soovisid end varakult demobiliseerida, purjuspäi, lauldes kitarrilaule, vankril, hobune. Ma ei saa garanteerida sündmuse autentsust, kuid kuulsin seda kindlasti. Kõik mitmed demobiliseeriti koheselt ja demobiliseeriti.
Kas see oli asetäitjale eeskujuks või juhtus see iseenesest, kuid meie asetäitja hakkas alkoholi jooma ja mõne aja pärast sekkus. Loomulikult algasid denonsseerimised. K-85 meeskonna moraalse ja poliitilise väljaõppe kontrollimisel märkas poliitik alkoholilõhna. Poliitiliste tundide ajal ei olnud kõne ja žestid selged. See lõppes kurvalt. Juba Zapadnaja Litsas tulime kolmepäevaselt matkalt. Nad saabusid öösel. Sildusime. Peale südaööd tuled kustus – läksime ujuvale alusele magama. Hommikul kell seitse ärkavad, nagu kõik seal elavad meeskonnad. Lipu heiskamine – hommikusöök. Jooksime mööda redelit kambüüsi. Istusime maha hommikusööki sööma. Tahtsin väga värsket saia, mis on rannikuäärse pagariäri krõbedas pätsis küpsetatud, aga leiba ei olnud laudadel, matkal pool söödud. Tuleb öelda, et paatides hoitakse alkohoolses vormis leiba suletud kilekottides. Enne serveerimist tuli seda ahjus kuumutada, siis see paisub ja kotikujuliseks võttes muutub söödavaks. Kui seda ei tehta, siis paki avamisel hakkab leib kätes murenema. Meile pakuti loomulikult soojendamata leiba ja loomulikult musta leiba. Meeskond oli nördinud. Keegi hüüdis: “Poliitiline ohvitser on kohal! Las ta seisab meie eest!” Korrapidaja jooksis asetäitja kajutisse. Teatas juhtunust. Tatarintsev pani jope selga, pööras ära, võttis ... grammi julguseks ja läks koos korrapidajaga alla kambüüsi. Kuulanud ära meeskonna rahulolematu müra, andis ta korrapidajale käsu kutsuda jao staabiülem, õnneks asus staap samal ujuvbaasil. Saabus personaliülem. "Olge tähelepanelik," kamandas asetäitja, "esimese auastme seltsimees kapten," alustas ta sõjaväelise valju häälega ja äkki: "Räägite rahvale tõtt, miks leib hallitab?" Vaikuseminut kestis terve igaviku. Lõpuks katkestas staabiülem vaikuse: “Köögikorrapidaja - asenda leib! Miks on meremeestel kruuside asemel kondenspiimapurgid? - asendada! - tatarlaste kolmanda auastme kapten - tule minu juurde! Ta pöördus ümber ja ronis kiiresti mööda redelit ülemisele tekile.
Varsti oli laevastiku parteikonverents. Mind delegeeriti K-85 meeskonnast. Ma hoian seda usaldusvolitust tänaseni. Zaozerski klubis kuuluvad presiidiumisse kõik mereväe võimud, paljud admirali epauletid, kuid enamasti esimese auastme kaptenid. komandör admiral Lobov. Ta oli pikk ja jässakas mees. Tõeline komandör, kes on kõigist teda ümbritsevatest ohvitseridest kõrgemal. Hääl on summutatud, kuid vali. Presiidiumis istudes kuulas ta hoolega aruandeid, kuid määrused on määrused. Kõneleja on poodiumil, tema ettekanne kannab teda, Lobov vaatab hoolikalt kella. "Katke," teatab ta; kõneleja jääb lauset lõpetamata vait. Pärast vaheaega ja võib-olla järgmisel päeval - komandöri aruanne. Ma ei mäleta raporti sisu, välja arvatud üks fraas: "Ma ei vaja selliseid poliitilisi ohvitsere nagu kolmanda järgu kapten Tatarintsev allveelaevalt K-85."
Asetäitja alandati ja vabastati kaitseväest ilma pensioniõiguseta. Ma ei näinud teda pärast parteikonverentsi. Varsti määrati meile uus poliitiline ohvitser - kolmanda järgu kapten Shipenko, nad ütlesid, et ta viidi meile ujuvkraanast, kuid see on teine lugu.

12. peatükk põhja minek

Me läheme põhja.

Kõik. Me lahkume põhja poole. Kuigi ka Severodvinsk pole lõuna pool. Ma ei mäleta, kas ma kirjutasin ohvitseride naistest, aga üksteist pulma toimus Tallinnas ja üksteist naissiluetti saatsid meid Tallinna muulile "Kaupmehe" sadamas. Valeri Petrovitš Krikunil oli kihlatu Mila. Ta õppis Odessa Meditsiiniinstituudis arstiks. Ta oli ka Tallinna leinajate hulgas, kuid Severodvinsk pole Tallinn. Pärast talveseanssi tuli ta Valeri Petrovitši juurde Severodvinskisse. Külm, pakane, lumi, peaaegu polaaröö. Pealegi haigestus Valeri Petrovitš. Mila kannatas ja kannatas ning lahkus sooja Odessasse, ootamata pühade lõppu. Seejärel ütlesid ohvitserid Valeri Petrovitšile: "Ta ei ela Lääne-Litsas. Lõpeta see ära." Kuid te ei saa oma südant tellida.
Mila lendas Lääne-Litsa sõjaväelinna Zaozerski linna. Radioloog, aga röntgeniaparaati pole. Kliinik on olemas, aga ilma röntgenita. Gord ehitati kaljudele baasist kümne kilomeetri kaugusel. Linna planeering pole keeruline – majade väljakud moodustasid avarad sisehoovid. Tänavaid on vähe, planeering on risti. Moskva projektide majad on viiekorruselised, kuid mitte paneelmajad, vaid tellistest. Kogu linna kohta, mis oli pigem staatuse kui mahu järgi linn, on kolm-neli kauplust, aga pakkumine on Moskva. Emade ja jalutuskärude linn. Naistel pole kuskil töötada. Nende ülesanne on uus põlvkond, hoolitsus, haridus, kodusoojus, mis on mereväeohvitseridele nii vajalik, sest nad teenivad kakskümmend viis aastat. Linna ümbritseb üsna karm loodus. Metsa pole, kuid on kive, järvi ja palju seeni. Talvel, kui lumetormi pole, on suusatamine väga hea. Suvel järvedes ujumas ja jahil. Kord sõitsime Murmanskist. Meiega kaasas olnud ohvitser nägi ühtäkki teeäärsel järvel kahte drakke. "Stopp," käskisin juhil. Auto jäi seisma. Ohvitser hüppas sellest välja, haarates jooksmise ajal kabuurist püstoli. Ta tulistas kogu klipi partide pihta, kuid ei tabanud ühtegi. Mul oli hea meel draakide üle, kes pärast laskmise lõppu oodates tõusid tiibadesse ja lendasid oma asju ajama.
Röntgenipilt vajalikest asjadest. Soomustransportööril küngaste vahel. Murmanski on kolmetunnise jalutuskäigu kaugusel. Nad tõid röntgeniaparaadi. Paigaldatud. Oleme selle parandanud. Mila asus tööle radioloogina. Ja me läksime autonoomia juurde. Me tuleme tagasi kolm kuud hiljem ja nad ütlevad Valeri Petrovitšile: "Käisin siin sageli üksi rannabaasist röntgenipilte tegemas ja tulin ka teid koju vaatama." Valeri Petrovitš leidis selle. Algasid selgitused ja skandaalid. Mila vaatas seda kõike ja lahkus. Arvan, et Valeri Petrovitš sai ta oma virisemisega kätte. Teine asi on liikumisrühma Vasjuki komandör. Ta abiellus väga noore tüdrukuga ja selgitas talle: „Sa oled meremehe naine. Mina olen paadis, sina ujuval alusel. Puhkus ainult koos." See osutus tugevaks perekonnaks.
Zapadnaja Litsa laht on ilus koht.

Suur spaatel.

Zapadnaja Litsa baas on jagatud mitmeks asukohaks diisel- ja tuumaallveelaevade paigutamiseks ja hooldamiseks. Need on Malaya Lopatka laht, Bolšaja Lopatka laht, Nerpichja laht ja Andreeva laht. Vaatamata sellele, et seisime seal aastatel 1964–66, toimus Lääne-Litsa baasi kiire areng 70ndate lõpus ja 80ndate alguses. Tänapäeval on Lääne-Litsas asuvate rannarajatiste kogupikkus umbes 20 600 meetrit. Zapadnaja Litsa on traditsiooniliselt olnud uue põlvkonna tuumaallveelaevade kodubaas. Siin baseerusid mitmeotstarbelised, strateegilised ja taktikalised tuumaallveelaevad. Kõik eksperimentaalsed, ainulaadsed Papa (K-222), November (K-27) ja Komsomoletsi (K-278) klassi allveelaevad määrati baasi Lääne-Litsasse. Malaya Lopatka oli esimene baas Lääne-Litsas, mis oli varustatud 50ndate lõpus. Malaya Lopatkas asus esimene tuumaallveelaev K-3. Allveelaeval tuumajaama katsetamist isiklikult juhendanud akadeemik Aleksandrovi maja on siin siiani säilinud. 1959. aastal moodustati Zapadnaja Litsas esimene tuumaallveelaevade formatsioon (K-5, K-8, K-14), hiljem ühendus. Pärast Bolšaja Lopatka ehitiste kompleksi ehitamise lõpetamist 60ndate esimesel poolel kasutati Malaya Lopatkat laevaremondiks. Tänapäeval asub Malaya Lopatkal ujuv remonditehas, kailiin koosneb viiest muulist.

Rannikukaljud on parim koht isiklikuks puhkuseks kaldal.

Kohalik kaart. Lisaks Malaya Lopatkale külastasin Bolšajat ja käisin või käisin Zaozerskis.

Allveelaevad Zapadnaja Litsa muulide juures - suur labidas.

Rootslased ja norralased kutsuvad seda fiordideks. Seisime Malaya Bladkas. Selge see, et kui oli Väike, siis oli ka Suur tera. Seda varjavad lõunapoolsed kaljud tormiste tuulte eest nii, et taevast saab näha vaid pea kõrgele tõstes. Läbipaistval seinal, kõige ülaosas, on Stalin ja kiri "Mäleta sõda". Kaljude ja mere vahel on umbes viiekümne meetri laiune kivine maariba. Selle üle ulatuvad maaliliste järvede ja koskedega kaljud.

Interlake'i kanali väike juga kauguses

Rannikuribaga risti asetsevad muulid on inimkäte looming. Tee Zaozerski linna kulgeb mööda mereranda, siis kerkib käänuliselt kaljude vahele, ühe peal on sõjaaegne Saksa soomustransportöör. Kuidas ta sinna tiriti, on ebaselge. Siin toimusid lahingud, kuid see on ainus koht, kus meie esivanemad ei loovutanud vaenlasele tolligi Nõukogude maad. Alates sõjast on Zapadnaja Litsat kutsutud "Surmaoruks". Peamiselt vangidest moodustatud merejalaväelased võitlesid siin surmani. Muulide vastas paistab merest välja kiilas mägi. See on tohutu, katab abaluu, moodustades kaks väina. Üks läbipääs Suuresse labidasse, teine väljapääs merre, möödudes Kannusaarest. Bald Mountainil on linnuturg. Linnud - kajakad, kormoranid, tiiblased. Meremehe lõbu. Kalapüügil võib kätte saada kajaka või kormorani. Püütud linnu noka sisse torgatakse lehter ja valatakse sinna veidi lahjendatud piiritust. Purjus kormoran lendab karja, tehes õhus kringlit. Veel üks meelelahutus. Vestilt lõigatakse varrukatükk ära. Varrukasse on tiibade jaoks lõigatud pilud. Kui see riietus kormoranile selga panna, saab sellest lind - vestiga sõjaväemadrus. Kahju, et lind selle tagajärjel hukkub. Ta ei saa märga lappi eemaldada. Sinise värviga saab värvida kormorani rinnale vesti ja punase värviga kirjutada tiibadele NSV Liit. Kuid see on raske, pliiats on määritud ja värv ei kleepu hästi. Poliitiline ohvitser rääkis meile, et need julmad naljad kutsusid esile Rootsi protestinoodi. Ilmselt jõudsid maalitud kormoranid Rootsi randadele. Lisaks kormoranide püüdmisele saab ka kala püüda. Kalastusvahend on õngenöör, mille üks ots pannakse sõrmele. Teises otsas on mutter, mutri külge on seotud kaks õngekonksudega jalutusrihma. Saab püüda ka muulil istudes, aga on ka teine võimalus. Aluskabiini ülemisel naril illuminaatori lähedal lamab vanaaegne meremees. Noor meremees istub alumisel naril. Ta keerab kaks heeringatükki õngekonksude otsa ja viskab pähkli koos juhtmetega avatud illuminaatorisse. Järgmine on vanaaja asi. Ta liigutab kätt üles-alla, õngenööri teine ots on seotud nimetissõrmega. Kui kala on saaki haaranud, on seda näpuga väga hästi tunda. Sa pead selle õngitsema ja kala on konksu otsas. Enamasti püütakse turska ja kilttursat, kuid aeg-ajalt püütakse ka lesta. Kui püüad lesta, tundub, et püüdsid elevandi. Esimesel hetkel tuleb see peaaegu põhjast lahti, siis vees õngenööri taha liugledes lendab kergesti veest välja. Vanamees võtab püütud kala illuminaatorist välja, laseb õngenööril alla noorele meremehele, kes võtab kala maha, viskab ämbrisse ja jälle räime tükid konksudele. Saagiga jookseb noor meremees kambüüsi, kus ta kas küpsetab või praeb ise kala. Nad söövad koos kala. Sel juhul ei oma teenistustingimused ja auastmed tähtsust.
Hommik. Seisame muulil. Hommikune treening treeninguks. Meie ees on lipulaev sportlane. Terve tüüp treeningkostüümis, ma ei mäleta tema nime ega auastet. "Minu lahinguülesanne," teatab ta valjult, "on valmistada meeskond ette pikaks reisiks. Matka ajal oled liikumises piiratud ja seetõttu tuleb nüüd liikuda palju ja jõuliselt. Lõpetasin Stalini Kehakultuuri Instituudi. Miks sa mind vaatad? Ma ei karda seda nime. Meeskond on teel! Jookseme (Zaozerski linna teel) marssima! Jookseme mäest üles. Me ei jookse väga kiiresti. Ümber kalju on tee sõidukitele, see läheb järsult üles. Kümne minuti pärast jõuame pöördekivini, mis asub stardipaigast kahe kilomeetri kaugusel. Kivi on hiiglaslik, murdus juba ammu kivi küljest lahti ja lebab peaaegu tee peal. Pigem läheb tee sellest mööda. Kivil on valge värviga kiri: “Autojuht - tähelepanu! Rockfall!". Teisel pool teed on kuiv jõesäng, õigemini, mitte jõesäng, jõge seal pole, aga kes siis selle kividevahelise lõhe läbi saagis? Võib-olla on siin mai lõpus voolavad allikaveed paljude aastate jooksul mere äärde jõudnud. Pöörame ringi ja jookseme tagasi. Allajooksmine on raskem kui ülesjooksmine. Kivid jooksevad meiega kaasa. Kui jooksed üles, jooksevad kivid alla ja sa ei põrka nendega kokku. Kui sa jooksed mööda kive alla ja need sulle järele jõudes löövad valusalt su jalgu. Allpool on rida füüsilisi harjutusi, sealhulgas raskete kivide viskamine. Peaasi, et sõpra ei lööks. Harjutus mulle meeldis, peale allkorrusel jooksmise muidugi.
Nädalavahetustel pole kuhugi minna. Zaozerski linn on väike.

Sõjaväeparaad Zaozerskis. See on pigem 1. mai kui uusaasta või võib-olla on mereväe päev, kuid see on siiski külm.
Muide, ka tsiviilisikud on ilma mantliteta - kindlasti on mereväe päev, aga miks on väljakul lumi?

Kõik teavad üksteist. Noh, sa kõnnid mööda tänavaid. Lähete garnisoni poodi. Muide, linna pakkumine on Moskva tasemel. Ja jalutuskäik linna on kümme kilomeetrit. Bussid on teenindusbussid, mis viivad teid ainult ärireisil. Rühm autojuhte on värvatud leedulastest, nii et ärge hääletage, nad ei peatu lennu ajal ja peatusi on kolm: Small Blade, Big Blade, Zaozerski linn. Teine põhjus, miks linna mitte minna, on linna komandant Yunusov. Ühel talvel käisin linnas postkontoris. Hilinesin bussile ja siis sõitis Yunusovi buss komandandi juurde. Pole midagi teha. Sain julgemaks. Ta pöördus komandandi poole: „Seltsimees major. Las ma pöördun teie poole. Ma lähen laeva üksusesse 40621. Las ma järgnen sulle bussi peale." Yunusov vaatas mind üles ja alla. "Oota," ütles ta ja läks komandöri. Möödus peaaegu tund. Külm on, hirmus on komandöri soojenema minna, seal võib kauaks jääda, küll nad milleski viga leiavad. Lõpuks tuli Yunusov välja. Möödus minust. Istusin bussi ja lahkusin. Seega tuli kümme kilomeetrit külmas kõndida, vahel joostes, vahel kõndides. Yunusovil oli veel üks nali. Ta armastas bussist välja sõita, mis käis kord päevas Murmanskis. See on pilt. Bussile läheneb madrus, kellel on demobiliseerimiseks vajalikud dokumendid ja reisidokumendid koju sõitmiseks. Yunusov seisab bussi uksel. "Nii! Dokumentatsioon!" Madrus esitab dokumendid. "Eemaldage oma peakate," käsib Yunusov, "neid tonseeriti mitte vastavalt eeskirjadele. Lõigake juuksed maha ja tulge komandöri dokumentide järele." Kus seal? Buss on juba läinud, järgmine on päeva pärast. Samuti tuleb ümber registreerida rongi- või lennupiletid.
Niisiis, mulle meeldis mägedes veeta nädalavahetused, mida oli üks, kaks ja loetud. Eriti kaunid on järvede kaskaadid. Üks on teisest kõrgem. Vesi voolab jugades ülevalt alumisse ja lõpuks vastu kive murdes suubub tormise ojana merre. Vesi on puhas. Kui viskad mündi, siis see vajub ja särab päikese käes peaaegu minuti.

11. peatükk Laevastiku lahinguüksus

Põhjalaevastiku lahinguüksus

Juulis 1964 suursündmus - sooritasime riigikatsed ja alates 30. detsembrist 1964.a. Meist saab Põhjalaevastiku lahinguüksus.

K-85 1964 meeskonna üldine formeerimine. FMF-i päev langes kokku riigikatsete lõpuga. 30.12.1964 Paat sai Põhjalaevastiku osaks. Sõjaväeformatsiooni ees vasakul küljel oleval fotol on riikliku komisjoni tsiviilliikmed. Paadi taga on kaks puksiiri. Puksiiride taga on näha rakette kandva ristleja Varyagi pealisehitised, mis on relvastatud nagu meiegi tiibrakettidega.

Paadi NSVL Põhjalaevastiku koosseisu võtmise puhul meenutagem isasid – komandöre ja meeskonnaliikmeid. Vabandust poisid, kui ma kedagi ei mäletanud.

Komandöri isad: Põhjalaevastiku komandör - laevastiku admiral Lobov
Põhjalaevastiku esimese punalipulise allveelaeva flotilli komandör - admiral Sorokin
Õhutõrjerakettide allveelaevade 35. diviisi ülem - kontradmiral Egorov
asetäitja Divisjoniülem - esimese auastme kapten Pirozhenko

DEPLKR K-85; väeosa-40621; Balti tehase seerianumber 553. Õhusõiduki number 148; aastast 1964 saba number 190
ülem kapten 2. auaste V.S. Gribkov kuni 1965. aastani
Esimene tüürimees – kapten 2. auaste I.A. Sklyanini komandör alates 1965. aastast.
Esimene tüürimees – kapten 2. järgu Kurkin
Ülema abi kapten 3. auaste Maloletov
Poliitiline ohvitser - tatarlaste 3. auaste kapten kuni 1966. aastani.
Poliitiline ohvitser - kapten 3. auaste Shipenko alates 1966. aastast.
Navigator BC-1 kapten 3. järgu Bardin
Lõhkepea-2 rakettide komandör - art. leitnant - kapten 3. auaste Viktor Pavlovitš Medvedev
1966. aastal saabunud:
Kontrollrühma ohvitser P6 – Art. Leitnant Byrdin Valery
Kontrollrühma ohvitser P6 - art. Leitnant Orlov
Kontrollrühma ohvitser? k/r. P6 - art. Leitnant Peretz
Miini-torpeedorühma lõhkepea-3 ülem - kapten 3. auaste Andropov -
parteiorganisatsiooni sekretär
Lõhkepea-4 ülem - kaptenleitnant Valeri Petrovitš Krikun
Lõhkepea-5 komandör - mehaanik - kapten 3. järgu Milokostov
Liikumisrühma ülem - Art. Leitnant Vasyuk
Arst - meditsiiniteenistuse kapten Korol Nikolai Nikolajevitš

Personal
BC-1
Boatswain st.1st. Miša P. Kolodiy
Boatswain st.1st. Miša Gerasimov
Artikkel 2Art. Aleksander Dobysh
Roolisignaalija st. meremees Toiva Ushtal
Navigaator madrus Demsky
eKr-2
Art 1. superajateenija Boriss Korastelev
Art 1. pikaajaline ajateenija Sergei
Art. käivituskäsud st. meremees Vanja Smagin.
Madrus Grisha
Art. autopiloodi käsud ptk. Seersant major Gena Erokhov
Art. meremees Vadim Litvinenko - faasiseadmed
Art. juhtkäsud i - ch. Seersant major M.I. Volnov
Transiiverid meremees Jura Stakhanov
Instrumentide spetsialist P5 st. meremees Tolja Baidak
C/r juhtimine. meremees Petja Bražnik
C/r juhtimine. meremees Belokobilsky
C/r juhtimine. meremees Tšernyak
eKr-3
Art. 1 spl. Gorshenev B.G.
Art. 2. Sekretov V.N.
Art 1. Fedorov S.I.
Art. 1 spl. Kravchenko I.F.
eKr-4
Raadiooperaator vanem 1. Volodja Tšašin
eKr-5
Diiselmootoriga operaator ptk. töödejuhataja Krat V.I.
Diiselmootori töödejuhataja 1. Art. Tšerevan
Art. meremees Shipovsky V.M.
Art. 1 spl. Sekletin E.F.
Elektrikud
Ch. Seersant major Georgi Ivanovitš Delianidi
Madrus Ivanov (Dagestan)
Pilsi
Ch. töödejuhataja Kuznetsov A.E. - meeskonna juht.
Art. 2. Štšerbakov A.M.
Art. 2 spl. Šustrov V.I.
Artikkel 2Art. Dmitrienko A.I.
Art. 2. klassi Pyshnov L.P.
Keemik-sanitarinstruktor Volodja Hodakovski.
Koks Art. 1st. Alfred Kasparans
Madrus Katanuhhin – projektsionist. Ma ei mäleta, millisele lõhkepeale see kuulus.
Seal oli ka šamaan “Special Officer”, tavaline tüüp, tase 2, aga ma suhtlesin meiega harva, nii et ma unustasin ta nime.

K-85 meremehed ja ohvitserid Severodvinski "Söesadama" muulil novembris 1964.
Alumises reas vasakult paremale: mina, madrus Belokobilsky, ma ei mäleta, lahingupea-4 komandör. Leitnant Krikun Valeri Petrovitš, lipulaev, mehaanik, asetäitja. diviisiülem esimese järgu kapten Piroženko, paadikomandör II järgu kapten Skljanin, poliitiline ohvitser Tatarintsev, art. Leitnant Peretz. Ülemises reas vasakult paremale: viies vasakult paremale paadisõitja Misha Kolodiy, kaheksas automees Art. esimene artikkel Cherevan, üheteistkümnes Petja Bražnik.

Vasakult paremale: madrus Griša, kolmanda järgu poliitiline ohvitser kapten Tatarentsev, mina, Art. Leitnant Perets, meremees Belokobilsky. Taustal DEPLKR K-85

10. peatükk Rakett P-6

Rakett P-6

Severodvinskis lõpetasid Leningradi reguleerijad meie raketisüsteemi täieliku kasutuselevõtu. Nagu ma juba kirjutasin, tulistasime P-5 raketiga tagasi. Kätte on jõudnud aeg P-6 raketi lahinguväljalaskmiseks. P-6 on rakett, mille jaoks meie laev algselt ehitati. See on mõeldud vaenlase lennukikandjate hävitamiseks. See oli uus hirmuäratav ja P-35 modifikatsioonis projekti paatide 651 ja 675 peamine relv; seda kasutati pinnalaevadel. Meiega Severodvinskis samal ajal kasutuselevõtukatsetused läbinud rakette kandev ristleja "Varjag" oli samuti varustatud tiibrakettide kompleksiga.

P-6 merelt lastud rakett. Allpool on välja toodud päramootorid, mis paiskavad konteinerist välja raketi.

Kuuekümnendate tasemel oli see, nagu nad seda praegu kutsuvad, sisseehitatud intelligentsusega rakett. Esimene saavutus on allapandav tiib, nagu P-5. Kõik geniaalne on lihtne. Konteiner, milles rakett paadi pardal asus, oli ümmargune. Läbimõõt umbes kaks meetrit. Viisteist meetrit pikk. Raketi startimiseks tõsteti hüdrauliliselt kahest konteinerist koosnev paar teki tasapinna suhtes viieteistkraadise nurga all. Rakett lendas vedelreaktiivmootoril (nagu lennuk). Varases kirjanduses kirjeldati seda mürsuga lennukina. Rakett lebas konteineris, tiivad kokku pandud. Need rippusid mõlemal pool kere nagu rippuva haige tiivaga lind, kuigi sellist muljet see ei jätnud. Tiivad kinnitati kere külge hingede abil, mis on väga sarnased uksehingedega. Konteinerist väljumise hetkel lendasid tiivad aerodünaamilise jõu toimel lahti ja kohas, kus need lahti õõtsudes kerega külgnesid, oli riiv, tiivad olid kindlalt raketi küljes ja sellest hetkest alates oli see oli juba täieõiguslik lennuk.

Rakett P-6 – näete nõukogude disainerite geniaalset leiutist – allalastavat tiiba.

Stardieelset ettevalmistust kontrollisid mitmed arvutusseadmed, mis võtsid arvesse mere liikumist ning andmeid tuule kiiruse ja suuna kohta. Sihtmärgi tabamise tõenäosuse määramiseks oli arvutusseade. See koosnes paljudest käikudest. Kord ühel käigul rebenes ära tihvt, millega see telje külge kinnitati. Joondasin hoolikalt kogu mehhanismi, võtsin välja varutihvti ja kinnitasin käigu. Seade näitas kahesaja viiekümne kilomeetri viga. Ma pidin Leningradist häälestajatele helistama. Seade sai remonditud.
P-6 lennutrajektoori oli ainulaadne. Esimene osa - rakett tõuseb kõrgusele. Kõrguspiirang on kuni seitse kilomeetrit. Kogu lennuulatus ulatus neljasaja kilomeetrini. Selles jaotises kasutab allveelaeva operaator, meie puhul mina, laagrit (heleroheline märk raketi asukohast laeva kursi suhtes raketijuhtimisseadme pimedas parempoolses teleekraanil lennu ajal), et juhtida raketti samamoodi nagu modelleerija raadio teel juhitavat mudelit. Operaatori ülesandeks on raketi tuulega äralennul või muudel põhjustel raketi kursilt kõrvalekaldumise korral see antud kursile tagasi viia. Teises osas, nelikümmend kilomeetrit enne sihtmärki, lülitas rakett sisse oma radari ja edastas lennu ajal raketijuhtimisseadme vasakpoolsel teleriekraanil operaatorile asukohapildi vaenlase laevade asukohast.
BC-2 komandör võis oma seadmel, millel oli neli ekraani, jälgida kõiki nelja raketti ja anda igale juhtoperaatorile suulisi käske.
Oma lahingupostil olev paadiülem sai vaadata kordamööda kõiki nelja pilti kõigilt neljalt raketilt. Kerge püstoli abil andis ta sihiku tähise kordamööda kõigile neljale operaatorile. Kes peaks millist sihtmärki ründama?

Allveelaeva komandöri lahingupost raketirünnaku ajal. Ekraanil jälgib komandör sihtmärgi asukoha pilti ja otsustab, kes millist sihtmärki ründab, kasutades elektroonilist püstolit (paremal hall), et anda raketti juhtivale operaatorile märku rünnatavast sihtmärgist.

Kolmandas osas näitas operaator oma raketile sihtmärki ja andis käsu “püüda”. Pärast seda lukustati raketi radaripea sihtmärgi külge. Rakett kukkus sukeldumisel alla. Kõige keerulisem oli sukeldumine mitme kilomeetri kõrguselt sadade meetrite kõrgusele merepinnast. Rakett, mäletanud oma sidumist, lendas sihtmärgi poole peaaegu silmapiirilt saja meetri kõrgusel merepinnast. Sellel lennul oli teda võimatu tabada. Esimesed stardid määrasid kindlaks kõige raskema ülesande – sukeldumisest taastumise. Raketi reaktiivmootori õhuvõtuava asus raketi kõhu all ja tipu madalaimas punktis, konarlikul merel, kühveldas see mõnikord laineharja, mis viis raketi allakukkumiseni. Mõnikord hüppas rakett võnkerežiimi tõttu sukeldumisest väljumisel sihtmärki. Kui need ülesanded olid lahendatud, ei olnud Severodvinski tehasel aega sihtmärke ette valmistada – kõik raketid kukkusid täpselt pardale. Fotodelt rünnatud sihtmärgist oli näha, et raketi lähenemise suunast oli metsas auk – tiibadega auk. Vastupidi räsitud auk. Sihtmärgid valmistati mastidega metalltünnidest, millele oli venitatud metallvõrk. Mastidele paigaldati nurgahelkurid. Sihtmärk pidi jäädvustama operaatori ekraanile lennukikandjana.
Esimene raketikatsetus tehti maapinnalt vastu meresihti. NLKP Keskkomitee peasekretär Nikita Sergejevitš Hruštšov soovis seda testi näha. Ta saabus Nyonoksale. Tema saabumiseks tehti hoolikalt ettevalmistusi. Leiti vana suur hävitaja, mis võis uppuda lihtsalt raudkangi löögist kerele. Et Hruštšov saaks kõike oma silmaga näha, hõljus teleekraanil hävitaja kohal telekaameraga helikopter. Alusta! Arendajad kartsid väga, et võnkerežiimis hüppab rakett üle sihtmärgi siinuslaine maksimumil. Aga vedas. Rakett lähenes sihtmärgile minimaalse kiirusega. Lööge külge. Hävitaja murdus pooleks ja vajus NLKP peasekretäri ette. Hruštšov oli väga rahul. Õnnitles kõiki. Kuid edukate katsete auks peetud banketil pöördus ta üksuse ülema poole: «Kõik on hästi, aga nii palju vanarauda uputati. Peame sukeldujad varustama, laskma neil hävitaja üles tõsta ja vanarauaks üle anda.

aastaid hiljem, 2008. aastal, leidsin Internetist ikooni “Nenoksa”, millel on kujutatud raketti P-6 või 5. See tähendab, et see ja ülalkirjeldatud episood mängisid katseplatsi elus olulist rolli.

Rakettide tulistamine ei olnud loomulikult odav rõõm. Üks start läks riigile maksma ligi miljon Nõukogude rubla. Ma olin iga kord šokeeritud, kui raketti tulistamiseks ette valmistades ronisin mööda raketiotsikut üles, kuni turbiinini. Õhuvõtuavas ei tohtinud olla võõrkehi. Väikseimgi unustatud kalts või pähkel võib parimal juhul põhjustada raketi kahjustamise, halvimal juhul katastroofi laeval. Turbiin oli valmistatud spetsiaalsetest sulamist labadest, hoolikalt poleeritud ja kaetud kaitsekattega ning need olid väga ilusad. Raketi elektroonilises osas olid hõbetatud lainejuhid, sünkronisaatorid ja mootorid asukohaantennide juhtimiseks, kõik juhtmerakmed olid kellegi osavate käte poolt kenasti nahast kimpudesse pakitud. Ja see meie inimeste vara, nende töö, peaks põrkama metalltünnide hunnikusse ja jääma igavesti puhkama Kandalaksha lahe prügila kuristikku nimega “Relvaprügi”. Ajateenistuse ajal panin oma käega sihikule viis raketti ja üks ei jõudnud sihtmärgini.

Feuerleitanlage
Esiplaanil on lõhkepea-2 komandöri seade, ta jälgib kõigi nelja operaatori asukoha pilti. Taustal on kaks allveelaevade tiibrakettide juhtimisoperaatorite instrumenti. Kaks ekraani – ekraan raketi asukoha kohta laeva kursi suhtes ja ekraan radaripildi jaoks sihtpiirkonnas. Vastupidi peegelpildis seisavad veel kaks allveelaevade tiibrakettide juhtidele mõeldud instrumenti.

Tulistamine on vastutusrikas asi. Kolmas sektsioon on keskmine tekk. Õpperaketti katsetatakse. Operaatori positsiooni kohal filmib videokaamera tema käsi ning magnetofon salvestab saadud käsud ja vastused neile. Karvane käsi puhkab mu puldil. Nagu hiljem selgus, siis diviisi staabi inspektori käsi. Kahtlemata hetkekski oma sõjaväekohustuse ülemuste ja raketi ees, tabasin parema käega inspektori karvast kätt. Vaikus! Õppuse aruandluse käigus teeb inspektor järelduse: "Operaator on närvis - eemaldage ta tulistusest." Kuhu nad lähevad? Operaatoreid on vähem kui nende rakettidega varustatud paate. Ja nii me hüppame paadist paati, nii et võimud teatavad tippu: "Divisjon on lahinguvalmis." Just sel nädalal läksin K-77-ga Gremikhasse Kalguevi saarele järgmistele võtetele.

Fakt on see, et 1963. a. Mitte kõik projektide 651 ja 675 paadid ei ole veel varustatud kiirusrakettide juhtimise spetsialistidega. 1965. aastal asusime juba Zapadnaja Litsas. Käisime lasketiirudel ja sooritasime ülesandeid. Sama aasta talvel määrati mind ajutiselt K-77-sse - komandör Nikolai Kalašnikov. Ta oli noor, energiline ja esinduslik ohvitser. Kui meie komandör, teise järgu kapten Skljanin oli alati mereväevormis, kandis alati kaptenimütsi või äärmisel juhul mütsi, liikus ta laevas rahulikult komandöri väärikalt, Kalašnikov liikus kiiresti, peaaegu jooksmas. . Ta oli riietatud polsterdatud jope ja peas oli meremüts. Ma isegi ei saanud aru, mis auastmega ta on. Aga see ei mõjutanud kuidagi tema kui komandöri väärikust, vastupidi, oli tunda, et komandör on meeskonnaga kaasas. BC-2 meeskonna töödejuhataja oli esimese artikli Logvinenko meister. Läksime Gremikhasse, sealt edasi Kalguevi saarele. Kui K-85 seest oleks värvitud elevandiluust, halliks ja kuskil siniseks. K-77 - beež ja pruun lagi ja inventar. See vahemik tekitas ruumi ahenemise tunde. Tulistasime hästi. Kalašnikov vastas talle omase huumoriga teatele: "Rakett on startinud" (st start õnnestus, rakett tuli konteinerist välja ja on juba lennus). Ta esitas küsimuse: "Kuidas tagasivõtmine on?" (tagasikerimine toimub ainult suurtükkides, hetkel, mil mürsk väljub torust). BC-2 komandör vastas: "Tagasiminek on normaalne" (st keegi ei saanud tagasilöögi ajal viga). Muidugi rakettide tulistamisel tagasilööki ei ole ega saagi olla. Aga see suurtükiväenali muutis meeskonna rõõmsaks ja tõstis tuju. Pärast lahinguväljaõppemissiooni lõpetamist Kalguevi lähedal. Komandör käskis Gremikhasse minna, kutsumise põhjus oli äärmiselt lihtne ja inimlik - meeskond polnud nädal aega supelmajas käinud. Ihust ja hingest puhtana läheme tagasi Zapadnaja Litsasse. Nelikümmend aastat hiljem sain K-77 saatuse kohta palju teada. Seitsmekümnendate lõpus ja kaheksakümnendate alguses teenis sellel kurikuulsa Kursaki komandör Gennadi Ljatšin. Paadist ise sai legend – pikamaksaline. Ta mängis Ameerika filmis K-19. Oli USA-s muuseum. Loodan väga, et tema teekond ei ole veel lõppenud ja et ta meenutab veel paljudele NSVL allveelaevastiku jõudu.
Jõudsime just tagasi baasi ja hakkasime uuesti matkama. Plaaniväline tulistamine. Mereväes ei tohi te küsimusi esitada. Tulista – nii tulista. Rakett on laetud. Suundume tulejoonele. Kui palju närve kulus selle raketi tulistamine, mis sihtmärki ei jõudnud? Käivitamiseelne ettevalmistus on suurepärane. Jõuame eesmärgini. Alusta. Lendan raketiga. Nelikümmend kilomeetrit enne sihtmärki avanes raketi radaripilt. Kõik on vaikne. Järsku näen paremal valesihtmärki. Ta ei peaks siin olema. Valge mere kurk on suletud, kõigil laevadel on võttekoridori ilmumine keelatud. Samba Luda saart, millest kaugemal on sihtmärgid veel kaugel, pole veel ekraanil nähagi. Näen, et rakett pöördub valesihtmärgi poole. Kästan "vasakule". Rakett ei kuula. "Kõik selge! Tuled kustu! Tuled kustu! - rakett tabab valesihtmärgi. Ekraan läheb pimedaks, rakett tormab valesihtmärki ründama. Ennast ületades raporteerin keskpostile: “Seltsimees komandör! Rakett tabas ja ründas peibutusmärki." Vastuseks oli viietunnine vaikus. Sa ei saa oma lahingupostilt lahkuda. Nad tulistasid ühe raketi. Naaberoperaatoreid ei ole. Keegi ei sisene instrumendiruumi. Viktor Palych istub ka vaikselt BC-2 komandöri neljanda seadme juures. Nende tundide jooksul ma oma meelt ei muutnud. Nad ei jälginud kalurit, registreerimata reisilaeva. Sõjavägi ei saanud katseplatsile võõrast laeva lubada, nad on kõik distsiplineeritud ja mõistavad, et iga raketi lennukoridoris olev laev on potentsiaalne uppuja. Viis tundi hiljem laskub komandör ise pillitekile. Telemeetria teatas: "Tabasime prügilaeva, mis tormis lahti läks ja on triivinud Kandalaksha lahes kuu aega." Hiljem saime teada, et seda raketti katsetatakse transpordiga. Ta toimetati raudteel Vladivostokki ja tagasi ning pandi siis maha. Ilmselt läks miski raudteel värisedes lühisesse.
P-6 rakettide laadimine on samuti rituaal. Konteinerid on üles tõstetud, kaaned on lahti. Haagis toob laadimisraami. Raami tarnib konteineriga dokkimiseks autokraana. Vanya Smagin ja mina kasutame kahte tellingut, et raam ei kõiguks, ja Gena Erokhin suunab selle konteineri dokkimispunkti. Raam on paigaldatud. Tarnitakse rakett.

P35-3 on väga sarnane selle tarninud haagisel olevale P-6-le.

P-6 raketi laadimine allveelaeva Project 651 raketikonteineritesse.

Seisan laadimisraami elektrilise vintsi kontrolleri peal. Juhtides kontrollerit, nihutan laadimisraami platvormi selle koha alla, kus rakett langetatakse. Platvorm võib libiseda mööda laadimisraami juhikuid. Laadimisraami juhikud on ühendatud konteineri juhikutega. Mööda neid juhendeid laskub platvormil olev rakett konteinerisse. Raketiga platvorm libiseb oma raskuse all mööda juhikuid, kuna konteineri kaldenurk on paadi teki suhtes viisteist kraadi, kuid elektriline vintsi tross takistab selle kontrollimatut libisemist. Rakett hõljub platvormi kohal. Ühest küljest tuleb vältida, et tuul ei kõiguks. Teisest küljest on vaja platvorm paigutada nii, et platvormi alus langeb kokku raketi tugialadega. Platvormil olev rakett peaks lamama kõhul. Niipea, kui rakett on paigutatud, vabastavad Vanya Smagin ühelt ja Gena Erokhin teiselt poolt laadimistrapetsist, mis on raketi külge kinnitatud nelja aaspoldiga ja kraana hoiab laadimistrapetsi kõrvarõngast kinni. Valmis. Kasutan aeglaselt kontrollerit ja langetan raketi konteinerisse. Rakett tõusis püsti. Selle külgmine pistik on dokitud konteineri külgmise pistikuga. Eemaldame platvormi raamile. Kraana eemaldab raami. Vanya jookseb sektsiooni ja paigaldab hüdrauliliselt raketikinnituse. Olge ettevaatlik, sulgege anumate kaaned ja kinnitage need põrkmehhanismiga. Konteinerite virn on langetatud. Raketiüksus on lahinguvalmis – valmis minema. Rakett lendab õhus tänu vedela rakettmootorile (vedelik reaktiivmootor) ja lahkub konteinerist kahel pulbermootoril. Raketi start on võimas ja ohtlik vaatemäng. Pulbermootorites püssirohu süütamiseks peate nendega ühendama kahekümne nelja voldise pistiku. Pinge antakse loomulikult kambrist, kuid kõigepealt peate kaabli käsitsi ühendama. Operatsioon on lihtne, kuid ohtlik. Vaatamata sellele, et on olemas seade, mis näitab, et ühendamise hetkel pole pinget, on alati hirmutav, mis siis, kui see ilmub, kui inimene ühendab juhtmeid. Siis põleb maani ära, tuhkagi ei jää. Seetõttu välistasime need, kes olid abielus, ja allesjäänute seas heitsime liisu - kes saab selle ühe ja läheb startereid ühendama.