Võllid Ja teljed kasutatakse masinaehituses erinevate pöörlemiskehade kinnitamiseks (need võivad olla hammasrattad, rihmarattad, rootorid ja muud mehhanismidesse paigaldatud elemendid).
Võllitel ja telgedel on põhimõtteline erinevus: esimesed edastavad osade pöörlemisel tekkivat jõumomenti ja teised kogevad välisjõudude mõjul paindepinget. Sel juhul on võllid alati mehhanismi pöörlev element ja teljed võivad olla kas pöörlevad või paigal.
Metallitöötlemise seisukohast on võllid ja teljed metallosad, millel on enamasti ümmargune ristlõige.
Võllide tüübid
Võllid erinevad telje konstruktsiooni poolest. Eristatakse järgmisi võllide tüüpe:
- sirge. Struktuurselt ei erine need telgedest. Omakorda on siledad, astmelised ja vormitud sirged võllid ja teljed. Kõige sagedamini kasutatakse masinaehituses astmelisi võlle, mida eristab mehhanismidele paigaldamise lihtsus
- vändaga, mis koosneb mitmest põlvest ja peamistest tihvtidest, mis toetuvad laagritele. Need moodustavad väntmehhanismi elemendi. Tööpõhimõte seisneb edasi-tagasi liikumise muutmises pöörlevaks liikumiseks või vastupidi.
- paindlik (ekstsentriline). Neid kasutatakse pöördemomendi edastamiseks nihke pöörlemisteljega võllide vahel.
Võllide ja telgede tootmine on metallurgiatööstuse üks dünaamilisemaid valdkondi. Nende elementide põhjal saadakse järgmised tooted:
- pöördemomendi ülekandeelemendid (võtmega liigendite osad, splainid, interferentsliigendid jne);
- tugilaagrid (rull- või liuglaagrid);
- võlli otsa tihendid;
- ülekandeüksusi ja -tugesid reguleerivad elemendid;
- elemendid rootori labade aksiaalseks fikseerimiseks;
- üleminekufileed konstruktsiooni erineva läbimõõduga elementide vahel.
Võllide väljundotsad on silindri või koonuse kujulised, mis on ühendatud haakeseadiste, rihmarataste ja ketirataste abil.
Võllid ja teljed võivad olla ka õõnsad või täistaolised. Õõnesvõllide sisse saab paigaldada ka teisi osi ning neid saab kasutada ka konstruktsiooni üldkaalu kergendamiseks.
Osade võllile paigaldatud aksiaalklambrite funktsiooni täidavad astmed (kraed), eemaldatava teljega vahepuksid, rõngad ja laagrite vedru tõukerõngad.
Ettevõte Elektromash toodab neid tooteid kõige kaasaegsemate seadmetega varustatud tootmiskohas. Meiega saate osta võllid ja teljed mis tahes tüüpi tellida. Hinnang: 3.02
Ehitusmasinate võllide ja telgede klassifikatsioon. Milliseid võllitüüpe masinates kasutatakse? Erinevus võllide ja telgede töötlemise vahel, mehhanismid paarisvõllide kujul.
Masina võllide ja telgede tüübid
Võllide tüübid
Teljed- toetada pöörlevaid masinaosi. Need võivad olla pöörlevad või paigal.
Võllid- mitte ainult toetada, vaid ka edastada pöörlemist.
Seal on: sirge, vända ja vändaga.
Võllid on ette nähtud pöördemomendi ja paindemomendi samaaegseks toimimiseks.
Teljed on mõeldud ainult painutamiseks.
- sirge teljega võll;
- väntvõll;
- painduv võll;
- kardaan
Kirveste tüübid
- liikumatu;
- liigutatavad.
Teljed ja võllid erinevad masina muudest osadest selle poolest, et neil on hammasrattad, rihmarattad ja muud pöörlevad osad. Vastavalt töötingimustele erinevad teljed ja võllid üksteisest.
Telg on osa, mis toetab ainult sellele paigaldatud osi. Telg ei koge väändumist, kuna sellele avaldatav koormus tuleneb sellel asuvatest osadest. See töötab painutamisel ja ei edasta pöördemomenti.
Mis puutub võlli, siis see mitte ainult ei toeta osi, vaid edastab ka pöördemomenti. Seetõttu kogeb võll nii painutust kui väändumist ning mõnikord ka survet ja pinget. Võllide hulgas on väändvõllid (või lihtsalt torsioonvardad), mis ei toeta osade pöörlemist ja töötavad eranditult väändel. Näiteks võib tuua auto veovõlli, valtspingi ühendusrulli ja palju muud.
Võlllis või teljetoes olevat sektsiooni nimetatakse kahvliks, kui see saab radiaalset koormust, või viiendiks, kui sellele rakendatakse aksiaalset koormust. Radiaalkoormuse vastuvõtvat otsakahvlit nimetatakse tihvtiks ja võlli otsast mõnel kaugusel asuvat tihvti nimetatakse tapiks. Noh, seda võlli või telje osa, mis piirab osade aksiaalset liikumist, nimetatakse õlaks.
Telje või võlli istepind, millele pöörlevad osad on tegelikult paigaldatud, on sageli tehtud silindriliseks ja harvem koonuseks, et hõlbustada raskete osade paigaldamist ja eemaldamist, kui on vaja suurt tsentreerimistäpsust. Pinda, mis tagab sujuva ülemineku sammude vahel, nimetatakse fileeks. Üleminekut saab teha soone abil, mis võimaldab lihvkettal väljuda. Pingekontsentratsiooni saab vähendada, vähendades soonte sügavust ning suurendades nii palju kui võimalik soonte ja hantlite ümardamist.
Pöörlevate osade paigaldamise hõlbustamiseks teljele või võllile, samuti kätevigastuste vältimiseks on otsad faasitud ehk kergelt koonuseks lihvitud.
Telgede ja võllide tüübid
Telg võib olla pöörlev (näiteks vankri telg) või mittepöörlev (näiteks kaupade tõstmiseks mõeldud masina ploki telg).
Noh, võll võib olla sirge, vändaga või painduv. Sirged võllid on kõige levinumad. Väntvõlli kasutatakse pumpade ja mootorite vändakäigukastides. Need muudavad edasi-tagasi liikumised pöörlevateks või vastupidi. Mis puutub painduvatesse võllidesse, siis tegelikult on need traatidest keeratud mitmekordselt sissetõmmatavad torsioonvedrud. Neid kasutatakse pöördemomendi edastamiseks masinaosade vahel, kui need muudavad töötamise ajal üksteise suhtes asendit. Nii väntvõllid kui ka painduvad võllid on klassifitseeritud eriosadeks ja neid õpetatakse spetsiaalsetel koolituskursustel.
Kõige sagedamini on teljel või võllil ümmargune tahke ristlõige, kuid neil võib olla ka rõngakujuline ristlõige, mis võimaldab vähendada konstruktsiooni kogumassi. Mõnede võlli sektsioonide ristlõige võib olla kiiluava või soontega või võib olla profileeritud.
Profiilühendusega kinnitatakse osad kontakti abil kokku mööda ümmargust mittesiledat pinda ning suudavad lisaks pöördemomendile edastada ka aksiaalset koormust. Vaatamata profiiliühenduse usaldusväärsusele ei saa seda nimetada tehnoloogiliselt arenenuks, seega on nende kasutamine piiratud. Splainühendus klassifitseeritakse hammaste profiili kuju järgi – see võib olla sirgepoolne, involve või kolmnurkne.
Võllid ja teljed
Plaan 1. Eesmärk. 2. Klassifikatsioon. 3. Võllide ja telgede konstruktsioonielemendid. 4. Materjalid ja kuumtöötlus. 5. Võllide ja telgede arvutused.
Eesmärk
Võllid - osad, mis on ette nähtud pöördemomendi edastamiseks piki oma telge ja pöörlevate masinaosade toetamiseks. Võll võtab vastu osadele mõjuvad jõud ja edastab need tugedele. Töötamise ajal kogeb võll paindumist ja väändumist.
Teljed mõeldud pöörlevate osade toetamiseks, nad ei edasta kasulikku pöördemomenti. Teljed ei koge väändumist. Teljed võivad olla fikseeritud või pöörlevad.
Võlli klassifikatsioon
Eesmärgi järgi:
a) hammasrataste võllid, hammasrataste kandvad osad - sidurid, hammasrattad, rihmarattad, ketirattad;
b) masinate peavõllid;
c) muud spetsiaalsed võllid, mis kannavad masinate või tööriistade tööosi - turbiinirattad või -kettad, vändad, tööriistad jne.
Disaini ja kuju järgi:
a) sirge;
b) vändati;
c) paindlik.
Sirged võllid jagunevad:
a) sile silindriline;
b) astmeline;
c) võllid - hammasrattad, võllid - ussid;
d) ääristatud;
d) kardaanvõllid.
Vastavalt ristlõike kujule:
a) sile, kindel osa;
b) õõnes (koaksiaalvõlli, juhtdetailide, õlivarustuse, jahutuse mahutamiseks);
c) splainitud.
Teljed jagunevad pöörlevateks, mis tagavad parema kandevõime, ja statsionaarseteks, mis nõuavad laagrite sisseehitamist pöörlevatesse osadesse,
Võllide ja telgede konstruktsioonielemendid
Võlli või telje tugiosa nimetatakse pin. Otsa tihvti nimetatakse okas ja vahepealne – kaela.
Sellega ühe terviku moodustava võlli rõngakujulist paksenemist nimetatakse õlg. Nimetatakse üleminekupinda ühest sektsioonist teise, mis on mõeldud võllile paigaldatud osade toetamiseks õlg.
Kontsentratsiooni vähendamiseks ja tugevuse suurendamiseks muudetakse üleminekud kohtades, kus võlli või telje läbimõõt muutub, sujuvaks. Väiksemast sektsioonist suuremale sujuva ülemineku kõverat pinda nimetatakse filee. Fileed on pideva ja muutuva kumerusega. Filee muutuv kõverusraadius suurendab võlli kandevõimet 10%. Aluslõikega fileed suurendavad rummude aluse pikkust.
Üleminekulõikudes saavutatakse võllide tugevuse suurendamine ka vähese pingega materjali eemaldamisega: reljeefsete soonte tegemisega ja aukude puurimisega suure läbimõõduga astmetega. Need meetmed tagavad pingete ühtlasema jaotumise ja vähendavad pingekontsentratsioone
Võlli kuju piki selle pikkust määrab koormuste jaotus, st. painde- ja pöördemomentide, monteerimistingimuste ja valmistamistehnoloogia diagrammid. Erineva läbimõõduga astmete vahelised võllide üleminekuosad tehakse sageli poolringikujulise soonega lihvketta väljapääsu jaoks.
Masinates, mehhanismides ja seadmetes pöördemomenti edastavate osade paigaldamiseks mõeldud võllide maandumisotsad on standardiseeritud. GOST määrab kahe konstruktsiooniga (pika ja lühikese) silindriliste võllide nimimõõtmed läbimõõduga 0,8–630 mm, samuti keermestatud võlli otste soovitatavad mõõtmed. GOST määrab 1:10 koonusega võllide kooniliste otste põhimõõtmed, samuti kahes konstruktsioonis (pikk ja lühike) ja kahte tüüpi (välis- ja sisekeermega) läbimõõduga 3 kuni 630 mm.
„Osade paigaldamise hõlbustamiseks ning muljumise ja töötajate käte kahjustamise vältimiseks on võllid faasitud faasidega.
Materjalid ja kuumtöötlus
Materjali valik võllide ja telgede kuumtöötlemine on määratud nende toimimise kriteeriumidega.
Peamised võllide ja telgede materjalid on süsinik- ja legeerteras tänu nende kõrgetele mehaanilistele omadustele, karastamisvõimele ja silindriliste toorikute saamise lihtsusele valtsimise teel.
Enamiku võllide jaoks kasutatakse keskmise süsinikusisaldusega ja legeerteraseid 45, 40X. Kriitiliste masinate kõrgepingeliste võllide jaoks kasutatakse legeerteraseid 40ХН, 40ХНГМА, 30ХГТ, 30ХГСА jne. Nendest terastest valmistatud võllid viiakse tavaliselt läbi parendustöödele, karastamine kõrgkarastusega või pinnakarastus kõrge ja madala kuumusega kuumutamisega. .
Kujuvõllide - suurte äärikute ja aukudega väntvõllide - ja raskete võllide valmistamiseks kasutatakse koos terasega ülitugevaid malme (nodulaargrafiit) ja modifitseeritud malmi.
Võllide ja telgede arvutamine
Võllid kogevad painde- ja väändepingeid, teljed - ainult painutust.
Töö ajal kogevad võllid märkimisväärseid koormusi, seetõttu on optimaalsete geomeetriliste mõõtmete määramiseks vaja teha arvutusi, sealhulgas määrata:
Staatiline tugevus;
Väsimuse tugevus;
Painutus- ja väändejäikus.
Suurtel pöörlemiskiirustel on vaja määrata võlli omasagedused, et vältida selle sattumist resonantstsoonidesse. Pikkade võllide stabiilsust kontrollitakse.
Võllide arvutamine toimub mitmes etapis.
Võlli arvutamiseks on vaja teada selle konstruktsiooni (koormuse rakendamise kohad, tugede asukoht jne) Samal ajal on võlli konstruktsiooni väljatöötamine võimatu ilma vähemalt ligikaudse hinnanguta selle läbimõõdust. Praktikas kasutatakse võlli arvutamiseks tavaliselt järgmist protseduuri:
1. Esialgu hinnake keskmine läbimõõt ainult väände põhjal vähendatud lubatud pingete korral (paindemoment pole veel teada, kuna tugede asukoht ja koormuste rakendumiskohad on teadmata).
Väändepinge
kus Wp on lõigu takistusmoment, mm.
Samuti saate esialgselt hinnata võlli läbimõõtu selle võlli läbimõõdu põhjal, millega see on ühendatud (võllid edastavad sama pöördemomenti T). Näiteks kui võll on ühendatud elektrimootori (või muu masina) võlliga, võib selle sisendotsa läbimõõdu võtta võrdseks või lähedaseks elektrimootori võlli väljundotsa läbimõõduga.
2.Võlli põhiarvutus.
Pärast võlli läbimõõdu hindamist töötatakse välja selle disain. Paigutusest võtame võlli sektsioonide pikkuse ja sellest tulenevalt ka jõu rakendamise õla. Oletame, et peame arvutama võlli läbimõõdu, millel spiraalne hammasratas asub. Joonistame võlli koormuste diagrammi. Selle võlli puhul, võttes arvesse hammasratta hammaste kallet ja momendi T suunda, asendame vasakpoolse toe hingedega fikseeritud ja parema hingedega-liigutatava vastu. Arvestuslikke koormusi peetakse tavaliselt kontsentreeritud, kuigi tegelikud koormused ei ole kontsentreeritud, vaid need jaotuvad piki rummu pikkust ja laagri laiust. Meie näites on võlli koormatud jõududega Ft, Fa. Haardumispooluses mõjuv Fr ja pöördemoment T. Teljejõud Fa annab momenti vertikaaltasandilVõllide ja telgede põhiarvutus seisneb paindemomentide diagrammide koostamises horisontaal- ja vertikaaltasandil, tekkivate momentide skeemide, pöördemomentide diagrammide, ekvivalentmomentide diagrammide ja ohtlike lõikude määramises.
3. etapi arvutamine- taatlusarvutus seisneb ohutusteguri määramises ohtlikes lõikudes
- ohutustegurid normaal- ja tangentsiaalsete pingete jaoks
materjalide vastupidavuse piirid.- efektiivsed pingekontsentratsiooni koefitsiendid.
- mastaabitegur (olenevalt võlli läbimõõdust).
- kõvenemiskoefitsient. - materjali tundlikkuse koefitsiendid sõltuvad mehaanilistest omadustest.- muutuva pingega komponendid.
- stressi pidevad komponendid.
Jäikuse arvutamine
Telgede ja võllide läbipaine mõjutab negatiivselt laagrite tööd ja hammasrataste haardumist. Jäikust iseloomustab telje või võlli maksimaalne pöördenurk
ja läbipaine Nõutav jäikus on tagatud, kui tegelikud väärtused ja mitte ületada lubatud piire. Suurte pöördenurkade korral liuglaagrites pigistatakse võlli (eriti suure laagri ja telje puhul) ning veerelaagrites võib puur kokku kukkuda. Suured läbipainded halvendavad hammasrataste töötingimusi (eriti asümmeetrilise käiguvahetuse korral).Pöörlemisnurkade lubatud väärtused käigu all [
Enne kui mõistate, kuidas võll ja telg üksteisest erinevad, peaks teil olema selge ettekujutus sellest, mis need osad tegelikult on, mida ja kus neid kasutatakse ning milliseid funktsioone nad täidavad. Niisiis, nagu teate, on võllid ja teljed mõeldud pöörlevate osade hoidmiseks.
Definitsioon
Võll- see on osa mehhanismist, millel on varda kuju ja mis edastab pöördemomendi selle mehhanismi teistele osadele, luues seeläbi kõigi sellel (võllil) asuvate osade üldise pöörleva liikumise: rihmarattad, ekstsentrikud, rattad , jne.
Telg- see on osa mehhanismist, mis on ette nähtud selle mehhanismi osade ühendamiseks ja kinnitamiseks. Telg toetab ainult põikkoormust (paindepinge). Teljed võivad olla fikseeritud või pöörlevad.
Telg Võrdlus
Peamine erinevus telje ja võlli vahel on see, et telg ei edasta pöördemomenti teistele osadele. Sellele mõjuvad ainult külgmised koormused ja see ei koge väändejõude.
Võll, erinevalt sillast, edastab kasuliku pöördemomendi selle külge kinnitatud osadele. Lisaks võivad teljed olla kas pöörlevad või paigal. Võll pöörleb alati. Enamiku võlle saab telje geomeetrilise kuju järgi jagada sirgeks, vändaks (ekstsentriliseks) ja painduvaks. Samuti on olemas väntvõllid või kaudvõllid, mida kasutatakse edasi-tagasi liikumise muutmiseks pöörlevateks. Kirved on oma geomeetrilise kujuga ainult sirged.
Järelduste veebisait
- Telg kannab mehhanismi pöörlevaid osi ilma neile pöördemomenti edastamata. Võll edastab kasuliku pöördemomendi mehhanismi teistele osadele, nn pöörleva jõu.
- Telg võib olla kas pöörlev või statsionaarne. Võll võib olla ainult pöörlev.
- Teljel on ainult sirge kuju. Võlli kuju võib olla sirge, kaudne (vändaga), ekstsentriline ja painduv.
Töö kirjeldus
Tootmistehnoloogia, seda tüüpi osade kasutamine mehaanikas, lennunduses ja tööstuses
Sissejuhatus 2
1. Üldosa 4
1.1. Detaili disaini ja teeninduseesmärgi kirjeldus. 4
1.2. Detaili joonise tehnoloogiline kontroll ja detaili valmistatavuse analüüs. 4
2.Tehnoloogiline osa. 7
2.1 Keskmise seeria toodangu tüübi omadused. 7
2.2.Tooriku tüübi ja saamise meetodi valik ; tooriku valiku majanduslik põhjendus. 9
2.3.Detaili töötlemise marsruudi väljatöötamine koos seadmete ja tööpinkide valikuga. Aluste valik ja põhjendamine. 13
2.4.Kahe kõige täpsema pinna koostoimimismõõtmete arvutamine analüütilise meetodiga, ülejäänud osas tabelimeetodil. 15
2.5 Tehnoloogilise protsessi jaotamine komponentoperatsioonideks. Lõike-, abi- ja mõõteriistade valik. 22
2.6. Raietingimuste arvutamine ja toimingute standardimine 23
2.7.Ajanormide arvutamine 25
3. Disaini punkt 27
3.1. Lõiketööriistade projekteerimine ja arvutamine 27
VIITED 30
Töö sisaldab 1 faili
K.T2.151901.4D.05.000PZ
Masinaehituse arengutasemest oleneb paljuski tööstuse ja rahvamajanduse kasv, aga ka nende uue tehnoloogiaga ümbervarustamise tempo. Masinaehituse tehnilist arengut iseloomustab masinate valmistamise tehnoloogia paranemine, nende projekteerimislahenduste tase ja töökindlus järgnevas töös.
Praegu on oluline toota masin kvaliteetselt, odavalt, etteantud aja jooksul, minimaalse reaalse ja materiaalse tööjõukuluga, kasutades kaasaegset kõrgjõudlusega tehnoloogiat, seadmeid, tööriistu, tehnoloogilisi seadmeid, mehhaniseerimis- ja automatiseerimisvahendeid. tootmine.
Masina valmistamise tehnoloogilise protsessi väljatöötamist ei tohiks taandada osade pindade töötlemise järjestuse formaalsele kindlaksmääramisele, seadmete ja režiimide valikule. See nõuab loovust, et masina ehitamise kõik etapid oleksid järjepidevad ja nõutav kvaliteet saavutataks võimalikult madalate kuludega.
Masinaosade valmistamise tehnoloogiliste protsesside kavandamisel tuleb arvestada kaasaegse masinaehitustehnoloogia peamiste suundumustega:
Toorikute kuju, suuruse ja pinnakvaliteedi poolest viimistletud detailidele lähemale toomine, mis võimaldab vähendada materjalikulu, oluliselt vähendada detailide töötlemise töömahukust metallilõikepinkidel, samuti vähendada kulusid lõikeriistadele, elektrile jne.
Tööviljakuse tõstmine automaatsete liinide, automaatide, täitematerjalide, CNC-pinkide, täiustatud töötlemismeetodite, lõiketööriistade materjalide uute klasside kasutamise kaudu.
Mitme erineva toimingu koondamine ühele masinale suure hulga tööriistade samaaegseks või järjestikuseks töötlemiseks kõrgete lõiketingimustega.
Elektrokeemiliste ja elektrofüüsikaliste meetodite rakendamine detailide dimensiooniliseks töötlemiseks.
Karastustehnoloogia arendamine, detailide tugevuse ja tööomaduste suurendamine pinnakihi karastamise teel mehaaniliste, termiliste, termomehaaniliste, keemilis-termiliste meetoditega.
Progressiivsete suure jõudlusega töötlemismeetodite kasutamine, mis tagavad masinaosade pindade kõrge täpsuse ja kvaliteedi, tööpindade karastamise meetodid, mis pikendavad detaili ja masina kui terviku kasutusiga, automaatika ja tootmisliinide tõhus kasutamine. , CNC-masinad - kõik see on suunatud põhiülesannete lahendamisele: tootmise efektiivsuse ja tootekvaliteedi suurendamine.
1.Üldosa
1.1. Detaili disaini ja teeninduseesmärgi kirjeldus.
See osa “telg”, mis kaalub 3,7 kg, on valmistatud terasest 45 GOST 1050-88.
Osa kuulub “võlli” klassi ja on pöörleva kujuga. Osa koosneb 6 etapist:
Esimesel etapil on M20-69 keerme lõigatud, karedusega Ra6,3, pikkusega 21 mm.
Teine silindriline Ø20 h8mm, pinnakaredus Ra3,2, pikkus 18 mm; H8 tolerants on mõeldud ühendatava detaili jäigaks sobitamiseks.
Kolmas etapp on valmistatud ilma töötlemiseta, Ø25mm, 5mm pikk.
Neljas silindriline aste Ø20mm, 80mm pikk, millele on tehtud sooned ühendusosa jaoks ja takistavad ühendusosa pöörlemist.
Viies aste on valmistatud Ø15f7 mm pikkusega 25 mm, see tolerants näitab, et ühendusosa sobib jäigalt teljele.
Kuuendal etapil on M12-83 keerme ja Ø3,2 mm ava.
Osa "Axle" on mõeldud pöördemomendi edastamiseks.
1.2. Detaili joonise tehnoloogiline kontroll ja detaili valmistatavuse analüüs
Osa materjali keemiline koostis ja mehaanilised omadused
Teras 45 GOST 1050-88. Kvaliteetne struktuurne süsinikteras.
Osa keemiline koostis
| KOOS | Si | Mn | Ni | S | P | Kr | Cu | Nagu | Fe |
| 0,42÷0,5 | 0,17÷0,37 | 0,5÷0,8 | kuni 0,25 | kuni 0,04 | kuni 0,035 | kuni 0,25 | kuni 0,25 | kuni 0,08 | ost. |
Mehaanilised omadused
Osa on tehnoloogiliselt üsna arenenud.Osa ei pea kujundust lihtsustama. Osa alus on telg ja otsad. Kunstlikke aluseid pole vaja.
Treimist teostame keskustes ja spetsiaalsetes seadmetes. Freesimist teostame ümarfreesiga ning puurimist CNC-puurpingil ja spetsiaalse seadmega. Keerme lõikamine toimub CNC treipingil.
Joonisel toodud mõõtmete mõõtmiseks tuleks kasutada järgmisi mõõtevahendeid: klambrid, pistikud, nihikud, mallid, indikaatorid, keermestatud pistikud.
Detailide konstruktsiooni valmistatavuse kvalitatiivne analüüs.
Osa tuleb valmistada minimaalsete töö- ja materjalikuludega. Tehnoloogilise protsessi valiku, selle varustuse, mehhaniseerimise ja automatiseerimise, optimaalsete töötlemisrežiimide kasutamise ja tootmise nõuetekohase ettevalmistamise tulemusel saab neid kulusid oluliselt vähendada. Detaili valmistamise töömahukust mõjutavad eelkõige selle konstruktsioon ja valmistamise tehnilised nõuded.
Kvalitatiivse hinnangu kohaselt on see osa tehnoloogiliselt arenenud:
Osa disain koosneb standardsetest ja ühtsetest konstruktsioonielementidest; enamus detaili töödeldud pindadest on õigete mõõtmetega, optimaalse täpsusastme ja karedusega;
Detaili konstruktsioon võimaldab seda valmistada ratsionaalsel viisil saadud toorikust;
Disain annab võimaluse kasutada tootmises standardseid ja standardseid tehnoloogilisi protsesse.
Kõik eelnev lubab järeldada, et esitatud osa on tehnoloogiliselt arenenud.
Töötlemise täpsuse koefitsient määratakse valemiga
(1)
Kus
kus numbrid näitavad mõõtmete täpsuse kvaliteeti.
n 1; n 2 jne. – antud täpsustaseme mõõtmete arv.
Töötlemise kareduse koefitsient määratakse valemiga
(3)
Kus
kus numbrid näitavad pinnakareduse klasse.
Kui KTO ≤0,80, loetakse detaili tootmine töömahukaks.
n 1; n 2 jne. – antud karedusklassi pindade arv.
Kui K ШО ≤0,16, loetakse detaili tootmine töömahukaks.
Järeldus: Kt = 0,99 Ksh = 0,91
0,99› 0,8 0,91› 0,16
Kõik eelnev lubab järeldada, et esitatud osa on tehnoloogiliselt arenenud.
2.Tehnoloogiline osa
2.1.Keskmise mahuga tootmistüübi omadused
Tootmise tüübi omadused.
Sari tootmistüüpi iseloomustab piiratud toodangu ulatus, osi valmistatakse perioodiliselt korduvate partiidena. Tööjõu intensiivsus ja maksumus on madalamad kui üksiktootmises. Eristatakse väikesemahulisi, keskmisemahulisi ja suuremahulisi tootmistüüpe. Suuremahulist tootmist iseloomustab tehnoloogilise protsessi käigus kohapeal asuvate spetsiaalsete seadmete kasutamine. Kasutatakse spetsiaalseid lõike- ja mõõteriistu. Töötajate kvalifikatsioon on madal. Kehtib mittetäieliku asendatavuse põhimõte.
Tabel 3.
Tootmisliigi ligikaudne määratlus
| Tüüp tootmine |
Aastane toodang | ||
| Raske | Keskmine | Kopsud | |
| > 30 kg | 8-30 kg | < 8 кг | |
| Vallaline | < 5 | < 10 | < 100 |
| Väikesemahuline | 5 – 100 | 10 – 200 | 100 - 500 |
| Keskmine toodang | 100 – 300 | 200 – 500 | 500 - 5000 |
| Suuremahuline | 300 – 1000 | 500 – 5000 | 5000 - 50000 |
| Mass | > 1000 | > 5000 | > 50000 |
Ligikaudu tabelist määrame tootmise tüübi - keskmise mahuga.
Tootmise tüüpi saate täpsemalt määrata toimingute konsolideerimise koefitsiendiga K z.o. .
aadressil K z.o. = 1 - masstoodang,
1 £ K z.o. £ 10 – suuremahuline,
10 £ K z.o. £ 20 - keskmine seeria,
20 000 naela £ 40 - väikesemahuline,
40 > To z.o. - üksiktoodang.
Väärtus K z.o. protsessi arendamise etapis arvutatakse järgmise valemi abil:
Kus: S O – kuu jooksul objektil tehtud toimingute arv,