Դուք ուզում եք, դուք չեք ցանկանում, բայց տարեկան յուրաքանչյուր վարորդի կամ պարզապես վարորդը պետք է անցկացվի ոչ թե առավել «հաճելի» ընթացակարգը `ձեր մեքենայի պարտադիր ապահովագրության կարգը: Եվ եթե այս հարցում խնայողություններ չեք լինում, ապա ցանկացած ապահովագրական ընկերություն գալիք ապահովագրության համար կարող եք հաշվել ամենաբարձր հնարավոր գումարը ապահովագրության համար, առանց հաշվի առնելու կուտակված զեղչերը եւ ցածր գործակիցները: Եվ ինքներդ ձեզանից ազատվելու համար մենք կօգնենք ձեզ այս հոդվածում `գնահատելու իրենց մեքենայի ԱՊՊԱ ապահովագրության չափը եւ գործ ունենանք այս հարցի բոլոր նրբագեղձերի հետ, որի համար մենք կփորձենք տեսողականորեն պատասխանել եւ պարզ բառեր հետեւյալ հարցերին.
- Ինչ է Օսագոն:
- Ինչ վճարումներ եւ փոխհատուցում են մեզ տանում CTP- ում վթարի հետեւանքով:
- Որոնք են OSAGO- ի գործառնական սակագները:
- Ինչն է իջեցնողներն ու խթանող գործոնները օգտագործվում են ԱՊՊ-ն հաշվարկելու համար եւ ինչու են դրանք կախված:
- Որն է CTP հաշվարկելու իրական մեթոդը:
- Ինչպես կարող է լինել Օսագոյի ապահովագրության չափը նվազեցնելու իրավական միջոց:
Եվ նաեւ լրիվ հաշվարկեք CTP- ի արժեքի ամբողջական հաշվարկը իմ սեփական մեքենայի օրինակին: Գնացեք ...
Օսագո
Ավարտված պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրություն
«Պարտադիր» Սա նշանակում է, որ Ռուսաստանի Դաշնության օրենքի համաձայն, յուրաքանչյուր վարորդ իր հետ պետք է ունենա Օսագոյի ապահովագրական քաղաքականություն: Ապահովագրության բացակայությունը համարվում է օրենքի խախտում եւ ենթադրում է վարչական պատիժ:
"Պատասխանատվության ապահովագրություն" Դա նշանակում է, որ ԱՊՊԱ պայմանագիրը թողարկելով, վարորդը պաշտպանում է ոչ թե իր սեփական մեքենան, եւ հնարավոր վթարի հետեւանքով տուժած մարդկանց ունեցվածքն ու առողջությունը, որի մեղավորը կարող է լինել: Այսպիսով, OSAGO- ի ապահովագրությունը վերացնում է վթարի ոճրագործը մեծ դրամական միջոցներից `զոհերին վնաս պատճառելու փոխհատուցման հետ կապված:,
Վճարներ OSAGO- ում
Պարտադիր ապահովագրության կանոնների համաձայն, տուժած կողմի վնասը փոխհատուցվում է հետեւյալ եղանակներով.
-
Ապահովագրական ընկերության հետ համագործակցող տեխնիկական սպասարկման կայանում վնասված մեքենայի վերականգնում
-
Փողերով վճարումը յուրաքանչյուր ապահովագրության գործի համար վճարումների առավելագույն քանակությամբ հաշվարկվում է, կախված այն բանից, թե երբ է կնքվել Մուրուսի ղեկավարի նախարարությունը:
- Կյանքի կամ առողջության վնաս պատճառելու դեպքում մինչեւ 160,000 ռուբլի յուրաքանչյուր զոհ
- յուրաքանչյուր զոհի մեքենայի կամ գույքի մեխանիկական վնասի համար մինչեւ 400,000 ռուբլի
- Յուրաքանչյուր զոհի կամ առողջության վնասի դեպքում մինչեւ 500 000 ռուբլի
Օրինակ. Իմ դեպքում ես, որպես անհատ, որը թաքցնում է իր ուղեւորատար մեքենան, պետք է արժեքներ վերցնի սեղանի 3-րդ տողից `բազային փոխարժեքի համար, այսինքն: (Հիմնական սակագին) \u003d.
Արտոնյալ օգտագործման տարածքի գործակիցը
CT գործակից - Նախընտրելի օգտագործման տարածքի գործակիցը, որը ստեղծվում է յուրաքանչյուր տարածաշրջանի եւ Ռուսաստանի կարգավորման եւ, ըստ էության, արտացոլում է գյուղում շարժման ինտենսիվությունը, որի միջոցով տրանսպորտային միջոցը կապված է: Միեւնույն ժամանակ, ֆիզիկական անձանց համար արտոնյալ օգտագործման տարածքը մեքենայի սեփականատիրոջ եւ իրավաբանական անձանց գրանցման վայրն է `տրանսպորտային միջոցների գրանցման վայրը:
Այսպիսով, Ռուսաստանի այդպիսի խոշոր քաղաքի համար, ինչպես Մոսկվան, ստեղծվում է գործակիցը 2.0-ը, ինչը ցույց է տալիս դրա մեջ ամենաուժեղ շարժումը, ինչը նշանակում է, որ վթարի մեծ հավանականությունը: Միեւնույն ժամանակ, Մոսկվայի շրջանի համար գործակիցը արդեն 1.7 է: Ռուսաստանի այլ խոշոր քաղաքների համար, ինչպիսիք են Սանկտ Պետերբուրգը, Կրասնոյարսկը, Նիժնի Նովգորոդը, Կրասնոդարը `1.8 գործակից: Բայց գյուղի համար արտոնյալ օգտագործման տարածքի գործակիցը հիմնականում տեղադրված է 0.6 - 1.0 սահմաններում: Հետեւաբար, իհարկե, ավելի ձեռնտու է «կապել» ձեր մեքենան չբացահայտված քաղաքներին եւ գյուղական բնակավայրերին:
Օրինակ. Չնայած այն հանգամանքին, որ ես ապրում եմ Դոնի Ռոստով քաղաքում `CT գործակից \u003d 1.8, ես գրանցվել եմ Բաթայսկի ծնողների հետ (քաղաքը 5 կմ հեռավորության վրա), եւ այստեղ արդեն cT \u003d 1.3 արտոնյալ օգտագործման տարածքի գործակիցը .
Գործակից բոնուսային մալուս
Կբրալ - Գործակից Մալուսը, MALUS- ի գործակիցը, որը պատասխանատու է վարորդին խրախուսելու համար խնդիրներ ազատ վարելու համար: Դա կարող է լինել ինչպես խթան, այնպես էլ ներքեւ, կախված նախորդ ժամանակահատվածներում տեղի ունեցած վթարից:
Եթե, պարզ, ապա յուրաքանչյուր տարվա համար `խնդիրն ազատ վարելու համար, վարորդը տրամադրում է զեղչ, ԱՊՊԱ-ի արժեքի 5% -ով: Հարկ է նշել, որ հաշվի են առնվում միայն այն պատահարները, որոնցում հաճախորդը մեղավոր է ճանաչվել, եւ ապահովագրվող ընկերությունից ապահովագրական վճար կա:
Եթե \u200b\u200bդա ավելի ճշգրիտ է, ապա յուրաքանչյուր վարորդ, կախված իր «հետագծերից», նշանակվում է տեղադրված վարորդական 15 դասերից մեկը, որոնցից յուրաքանչյուրը համապատասխանում է իր KBM- ին: Վարորդական դասերով եւ համապատասխան CBM գործակիցները կարելի է գտնել ստորեւ աղյուսակում:
Ներքեվ Դաս (սկիզբ) - Վարորդական դաս, ապահովագրության ժամկետի սկզբում: Բջջային սարքերում սեղանը դիտելու համար տեղափոխեք այն աջից:
| Դաս (սկիզբ) | Կբրալ | N Ապահովագրավճարներից հետո |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| Տղամարդ | 2.45 | 0 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 0 | 2.3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 1 | 1.55 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | Տղամարդ |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | Տղամարդ |
Եկեք փորձենք ավելի շատ զբաղվել այս աղյուսակի հետ եւ հասկանալ, թե ինչպես է զեղչային համակարգը աշխատում խնդիրներ ազատ վարելու համար: Ըստ կանոնների, անձը ոգեկոչում է ԱՊՊԱ-ի պայմանագիրը ստանում է ապահովագրության 3-րդ դասը: Աղյուսակից կարելի է տեսնել, որ 3-րդ դասը համապատասխանում է KBM- ին հավասար 1.0-ին (ստորեւ աղյուսակում ընդգծված է կանաչ), այնպես որ Մեկնաբանող վարորդը խթաններ կամ տուգանք չունի: Հաջորդը, նույն տողում կան եւս 5 արժեքներ, որոնք ցույց են տալիս, թե որ ապահովագրական դասը նշանակվում է վարորդին տարեկան ապահովագրական ժամանակահատվածի ավարտից հետո, կախված անցած տարվա ապահովագրության վճարների քանակից: Այսպիսով, 3-րդ դասի հաղթողն անցավ ազատ վարման տարուց հետո, կստանա ապահովագրության 4-րդ դասը եւ գործակիցը բոնուս-Մալուս 0.95 (ստորեւ բերված աղյուսակը կարեւորվում է սկզբում նշված 5% զեղչով) , Եթե \u200b\u200bավարտից հետո եւ հաջորդ ապահովագրական տարվանից հետո այս վարորդը չի ներկայացվի ապահովագրական վճարների միջոցով, նա կստանա 5-րդ դասարան եւ KBM հավասար 0.9 եւ այլն:
| Դաս (սկիզբ) |
Կբրալ | Դասը ապահովագրության ժամկետի ավարտին, N Ապահովագրավճարներից հետո |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| Տղամարդ | 2.45 | 0 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 0 | 2.3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 1 | 1.55 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | Տղամարդ | Տղամարդ |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | Տղամարդ |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | Տղամարդ |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | Տղամարդ |
Բայց եթե ապահովագրության ժամկետի ավարտին լինեն նորաստեղծ վարորդի (3-րդ կարգի) հաշվին, թվարկվելու է մեկ վթար, որի մեղավորը ճանաչվել է, ապա հաջորդ ապահովագրությունը տրվում է ապահովագրության 1-ին դասի եւ CBM \u003d 1.55 (վերը նշված աղյուսակում հատկացվել է) նարնջագույն), որ, ըստ էության, պատժամիջոցների պատիժ կլինի: Եվ եթե կա երկու նման վթար, ապա այդպիսի վարորդը կընկնի «չարամիտ պատահարների» կատեգորիայի մեջ `ունենալով ապահովագրական M- ի ամենափոքր դասը KBM գործակիցը \u003d 2.45 (վերեւում գտնվող աղյուսակում): Եվ այսպես, որ այդպիսի վարորդը կրկին ստանա առնվազն 3-րդ կարգի, պետք է ուշադիր գնա այնքան ժամանակ, որքան 5 տարի:
Օրինակ. Իմ դեպքում, չնայած 13-ամյա փորձին եւ մեկ վթարին, որի մեղավորը ես չէի, երբ ես առաջին անգամ դիմում եմ որոշ ապահովագրական ընկերությանը, պարզվեց, որ իմ խնդիրների մասին տվյալներ չունեն Տվյալների բազան եւ ինձ նշանակեցին սկսնակ 3-րդ ապահովագրության դաս (կասկածում եմ, շատերը բախվում էին նման իրավիճակի): Բայց հիմա - մեկ տարի անց ինձ նշանակեցին 4-րդ դասարան եւ Գործակից բոնուս-մալուս (KBM) \u003d 0.95Դրանով ես ստացա առնվազն 5% զեղչ:
Այստեղ, կրկին, ամեն ինչ պարզ է, այնքան ավելի հզոր շարժիչ ունի ձեր մեքենան, այնքան ավելի բարձր է ԱՊՊԱ-ի արժեքը, ի վերջո, կավարտեք:
Օրինակ. Իմ դեպքում, իմ մեքենան ունի 69 HP հզորություն, ինչը նշանակում է իմը Էլեկտրաէներգիայի գործակից KM \u003d 1.0.
Ապահովագրության գործակիցը
Կեց - TC- ի օգտագործման գործակիցը ցուցանիշ է, որն արտացոլում է տրանսպորտային միջոցը ամբողջ տարվա օգտագործման անկարողությունը `իր տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ:
Պետք է ասել, որ չօգտագործման թերի ժամանակահատվածի հայեցակարգը կարող է վերագրվել միայն որոշ տեսակի տրանսպորտային միջոցների.
- Ձյան հեռացում
- Գյուղատնտեսական
- polivans
- Այլ հատուկ տրանսպորտային միջոցներ
Նույնիսկ եթե ձեր մեքենան օգտագործում եք միայն ամռանը տնակ տալու ուղեւորությունների համար, ստիպված կլինեք վճարել տարվա ընթացքում:
CP գործակիցի արժեքը որոշվում է, կախված TC- ի օգտագործման ամիսների քանակից, որը ներկայացված է ստորեւ բերված աղյուսակում.
Օրինակ. Իմ դեպքում Ապահովագրության գործակից KP \u003d 1.0.
Խախտումների գործակիցը
Կրճարան - անկարգությունների գործակիցը ցուցանիշ է, որն արտացոլում է վարորդների կողմից ընդունված վարորդների կոպիտ խախտումների առկայությունը:
Վարորդի խախտումների բացակայության դեպքում `1.0, եթե կա ներքեւում գտնվող անկարգություններից մեկը, KN \u003d 1.5-ի խախտումների գործակիցը:
- Ապահովագրական ընկերության հաղորդագրությունը ակնհայտորեն կեղծ տեղեկություններ է, որոնք ազդում են ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքի վրա.
- Ապահովագրված իրադարձության վիրավորանքին դիտավորյալ օգնություն կար.
- Վնաս պատճառելով այն հանգամանքներում, որոնք հիմք են հանդիսացել վնասի հետընթաց պահանջի համար, մասնավորապես.
- Նշված անձի մտադրության պատճառով դա վնաս էր պատճառված տուժողի առողջությանը կամ կյանքին.
- Վնասը պատճառվել է ալկոհոլային կամ թմրամիջոցների թունավորումների մեջ տրանսպորտային միջոցը վերահսկելիս.
- Անձը իրավունք չուներ վերահսկելու մեքենան.
- Դեմքը անհետացավ վթարի վայրից.
- Ապահովագրված իրադարձությունը տեղի է ունեցել ՄՄ-ի նշված հաստատությունը օգտագործելիս, պարտադիր ապահովագրության պայմանագրով նախատեսված ժամանակահատվածում:
ԿՏՍ-ի իսկապես շատ ճիշտ եւ շատ ֆունկցիոնալ հաշվիչ կա եւ համապատասխան ապահովագրական պարամետրերի ընտրություն կատարելիս, բազային դրույքաչափը եւ բոլոր գործակիցների արժեքները ավտոմատ կերպով ցուցադրվում են: Միակ դժվարությունը կարող է առաջանալ բոլոր անձանց մեջ նվազագույն դասի որոշման ժամանակ, որը թույլ է տվել վերահսկել տրանսպորտային միջոցը եւ CBM համապատասխան գործակիցը (բոնուս-մալուս գործակիցը), բայց կարող եք կարդալ այս հոդվածում իր որոշման մասին (մոտավորապես մեջտեղում):
Եզրակացություն
2015-ի բարձրացման հետ կապված, OSAGO- ի առաջին 2 անգամ 2 անգամ, իմ ծանոթների մի մասը դադարել է երկարաձգել ապահովագրությունը, դրդելով դրան, որին ավելի լավ է տուգանք վճարել, քան մի քանի անգամ ապահովագրական քաղաքականության համար ավելի լավ է վճարել անմիջապես ընկնել նման մեծ քանակությամբ:
Իսկապես, այս դեպքում տուգանք է ընդամենը 500 ռուբլի.
Ռուսաստանի Դաշնության վարչական օրենսգրքի 12.37-րդ հոդվածը «Մեքենայի քաղաքացիական պատասխանատվության սեփականատերերի պարտադիր ապահովագրության պահանջներին չհամապատասխանելը». Իր օգտագործման ընթացքում տրանսպորտային միջոցների վերահսկում, որը նախատեսված չէ քաղաքացիական պարտադիր ապահովագրության ապահովագրության պայմանով Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի պատասխանատվությունը, բայց հավասար է տրանսպորտային միջոցների կառավարմանը `այս ապահովագրական պայմանագրով նախատեսված պայմանների խախտմամբ, այս ապահովագրության քաղաքականության վարորդներում նշված տրանսպորտային միջոցը, ենթադրում է վարչական տուգանքի պարտադրում 500 ռուբլի.
Բայց, անկեղծ ասած, ես նման ծայրահեղ միջոցառումների կողմնակից չեմ: Քանի որ դա միայն ձեռնտու է, քանի դեռ չեք դառնաք վթարի անդամ: Եվ այս դեպքում խնդիրները կարող են մի քանի անգամ մեծ թվով, քան մեքենայի մրցավազքի արժեքը: Բացի այդ, երբ գիտությունը դառը փորձով գիտեք, դեռ որոշում կայացնեք կազմակերպել OSAGO- ն, ձեզ արդեն նշանակվելու է KN \u003d 1.5-ի խախտումների գործակիցը, ինչը կբարձրացնի ապահովագրության արժեքը եւս 50% -ով: Ինձ թվում է, չարժի ...
Այս ամենի վրա, նույնիսկ բոլոր ճանապարհներն ու խնդիրներ ազատ շարժումները ...
Այն միշտ որոշվում է սակագնային միջանցքի տեսքով, որի շրջանակներում բոլոր ապահովագրական ընկերություններին թույլատրվում է սահմանել իրենց նախնական գները քաղաքականության համար եւ պահպանել դրանց արժեքի վերջնական հաշվարկները:
Հարգելի ընթերցողներ: Հոդվածում պատմվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ եղանակների մասին, բայց յուրաքանչյուր դեպք անհատական \u200b\u200bէ: Եթե \u200b\u200bուզում եք իմանալ, թե ինչպես Լուծեք ձեր խնդիրը - Կապվեք խորհրդատուի հետ.
Հայտերը եւ զանգերն ընդունվում են շուրջօրյա եւ շաբաթական յոթ օր:.
Դա արագ է: Անվճար է!
Այդ պատճառով է, որ սպառողի մեջ նման տեսակ ապահովագրություն երբեք չի համարվի կայուն եւ հանգիստ: Որոնք են 2020-ի սակագների արժեքի ոլորտում աճի կանխատեսումները: Արդյոք այսօր կա, 2020 թվականի հունվարի վերջին, գնահատանքի որոշ հաստատիչ ցուցանիշներ:
Հաշվի առեք այս եւ այլ սակագների հետ կապված այս եւ այլ հարցեր, պարտադիր տիպի ավտոմատ ապահովագրության սակագների բարձրացման հետ:
Ով է կարգավորվում
Ամեն տարի Օսագոյի բազային սակագնի չափը վերանայվում եւ հաստատվում է այնպիսի ազդեցիկ հաստատության կողմից, որպես Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկ:
Այն փաստը, որ դա Ռուսաստանի բանկն է, որն իրականացվում է վերջնական սակագնի հաստատման համար, ասվում է նույնիսկ ստանդարտ օրենսդրական կարգավիճակում եւ ստանդարտ օրենսդրական կարգավիճակում 2002 թ. Ապրիլի 25-ին (), որն ուժի մեջ է վերջին վերանայումից հետո , անցկացված 07/03/16 (այսուհետ `օրենք):
Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր առաջադեմ Կենտրոնական բանկը, OSAGO սակագները հայտնաբերվում եւ հաշվարկվում են որոշակի պարամետրերի հիման վրա:
Այս պարամետրերը այնքան էլ շատ չեն վարորդների համար, որքան ինքնին ավտոմոբիլային տեխնիկայի մեծ վտանգը, որը պետք է մասնակցի ճանապարհային երթեւեկությանը:
Գները ընդունվում են `կախված հետեւյալ չափանիշներից.
- Տեխնիկական բնութագրերը.
- Տեխնոլոգիայի կառուցողական առանձնահատկություններ.
- Տրանսպորտային միջոցների նշանակումը ճանապարհների վրա, որոնք բավականին ռիսկային են համարվում ճանապարհների մնացած շարժման համար:
Բոլոր սակագները տեղադրեցին ակտուարյանները, այսինքն `նվազագույն եւ առավելագույն արժեքի սահմաններում, ինչը ապահովագրական ընկերություններին թույլ է տալիս տարբեր լինել եւ դուրս բերել իրենց որոշ հիմնական բազայի դրույքաչափից:
Միեւնույն ժամանակ, Կենտրոնական բանկը իր պահանջները փոխանցում է ապահովագրողներին, որի շրջանակներում նրանք պարտավոր են գործել ():
Օրինակ, ապահովագրավճարը, ավելի ճիշտ, դրա մասնաբաժինը, որը պետք է վճարվի ապահովագրվածներին փոխհատուցման կամ ստանդարտ ապահովագրության տեսքով, չպետք է լինի ընդհանուր ապահովագրավճարների 80% -ից պակաս:
Երբ վերջին անգամ փոխվեց
Օրենքի պահանջների համաձայն, սակագները չեն կարող մի քանի անգամ փոխել ամբողջ տարվա ընթացքում կամ 1 անգամ:
Այս հաշվին կա ֆիքսված դիրքորոշում, որը նշում է, որ Կենտրոնական բանկի կողմից հաստատված սակագնային տեմպերի վավերականությունը կազմում է ընդամենը 1 տարի:
Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են փոխվել տարեկան 1 անգամ կայուն, ուստի վերջին անգամ նման սակագներ վերահաշվարկվել են գարնանը `2015 թվականի ապրիլի 12-ին:
Դրանից հետո անմիջապես ապահովագրողները սկսեցին բարձրացնել սակագները եւ կասկոյի, քանի որ այն սերտորեն կապված է պարտադիր «AutoCarty» - ի հետ:
Այս ամենը նշանակում է, որ մինչեւ 2020 թվականի ապրիլյան սակագները, որոնք գործում են գրեթե 2020-ի ընթացքում, դեռեւս ուժի մեջ կլինեն:
2020-ին սակագները չեն փոխվել 2015 թվականի ապրիլից ի վեր, նրանք Կենտրոնական բանկն էին, նույնը հաստատվել են, նրանք, ովքեր ընդունվել են 2015-ին:
Ապահովագրավճարների բարձրացման հետ կապված ոչ մի փոխհատուցում չի տրամադրվում (): Նման սակագների բոլոր վիճակագրությունը, բոլոր նորամուծությունները, փոփոխությունները եւ նոր տվյալները. Այս ամենը պետք է հրապարակել Ռուսաստանի բանկը պաշտոնապես սուրհանդակով ():
Հետեւաբար, բոլոր ապահովագրական ընկերությունները, ինչպես նաեւ իրենց հատկությունների առաջադեմ եւ ոչ համազգեստը, խստորեն հետեւում են Ռուսաստանի խոպոպի խնդիրներին, որոնք դուրս են գալիս գարնանը:
OSAGO սակագները 2020-ի համար
Հարկ է նշել, որ մի առանձնահատուկ մաս, որը կապված է CTP քաղաքականության սակագների հետ:
Եթե \u200b\u200b2020-ի սակագները գործեցին քաղաքականության գնման պահին, նրանք ամբողջ տարվա ընթացքում չեն բարձրանում, եթե պետք է օգտագործեք դասական ստանդարտ ապահովագրության գործը:
Բայց եթե ապահովագրողը, հանկարծ, ապահովագրողներից լրացուցիչ գանձում կպահանջի ապահովագրական ժամանակահատվածում վերանորոգված որոշակի ռիսկերի համար, ապա այդ հավելավճարներն արդեն հաշվարկվելու են նոր հաշվարկով, որը կներկայացվի կենտրոնական բանկի կողմից Ռուսաստանի Դաշնություն 2020-ի գարնանը:
Դրան պետք է հիշել ապահովագրական ընկերությունների հաճախորդների կողմից, որոնք բարեխղճորեն չեն կատարում ապահովագրական պայմանագրի պայմանները կամ այն \u200b\u200bպարամետրերը, որոնք կարող են հանկարծակի փոխվել որոշակի գործով ապահովագրության ժամկետի ընթացքում:
2020-ի սկզբին, մինչեւ հաջորդ աճը, դեռ կան սակագներ, որոնք տեղափոխվել են 2020 թվականը, որոնք սեղանին կազմում են հետեւյալ ցուցանիշները:
Ապահովագրական ընկերությունների կողմից
Հասկացվի, որ ոչ մի ապահովագրական ընկերություն չի ձեռնարկում Ռուսաստանի Դաշնության սակագնային միջակայքի թույլատրելի կենտրոնական բանկի ստորին սահմանի հիմնական սակագնային տեմպը:
Քանի որ յուրաքանչյուր ապահովագրող ունի թույլատրելի գործողությունների որոշակի շարք `լիցենզիաներ:
Ինչ-որ մեկը ավելի շատ մասնագիտանում է մարդատար ավտոմեքենաների ապահովագրության մեջ, եւ ինչ-որ մեկը շահագրգռված է ընդլայնել իրենց բիզնեսի ծածկույթը եւ մոտենալ OSAGO- ի սակագներին բեռնատարների համար, որոնք զգալիորեն տարբերվում են մեքենաների սակագներից:
Բայց ապահովագրական շուկայի մեծ «շնաձկներ» կան, որոնք իրավունք ունեն ապահովագրել ավտոմեքենաների ցանկացած տեսակի եւ կատեգորիաների համաձայն եւ նույնիսկ հատուկ սարքավորումների:
Հաշվի առեք ապահովագրական ընկերությունները, որոնք սովորաբար սովորաբար կիրառվում են սակագներ, ինչ մեքենաների ապահովագրության համար:
Սակագներ OSAGO- ի համար տարբեր ապահովագրական ընկերությունների համար 2020-ի համար.
| Ապահովագրողի անունը | Տրանսպորտային միջոցների տեսակը | Սակագների չափը, քսում: |
| Ռոսգոսստրախ | Mototransport Ուղեւոր |
867 4118 |
| ՌԵՍՈ-երաշխիք | Moto. Ուղեւոր |
1579 4118 |
| Ingosstrakk | Մոտոցիկլետներ Ուղեւոր |
1579 4118 |
| Կարթ | Մոտոցիկլետներ Ուղեւոր |
959 4118 |
| Սպա | Mototransport Ուղեւոր |
885 4118 |
| Յուգորի | Mototransport Ուղեւոր |
1579 4118 |
| Ալֆապտուր | Mototransport Ուղեւոր |
1579 4118 |
Ըստ տարածաշրջանի
Բացի այդ, յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն կընտրի իր սակագնային տարբերակը այդ «միջանցքից», որն առաջարկվում է Կենտրոնական բանկի կողմից, գները նույնպես տարբեր կլինեն մարզերում:
Ռուսաստանի եվրոպական մասին ավելի մոտ, կենտրոնական, հարավ-արեւմտյան կամ հյուսիս-արեւմտյան - սակագները սովորաբար ավելի թանկ են, քան արեւելյան շրջաններում:
Չնայած խոշոր քաղաքներում, անկախ վարչական քաղաքային կրթության տարածաշրջանային եւ պատկանելությունից, CPU- ի սակագները իրենց գրեթե նույնն են, ինչ մոսկովյան դրույքաչափերը: Դա պայմանավորված է ճանապարհների շարժման գործունեության եւ խտության պատճառով:
Քաղաքի ճանապարհներին վթարների ռիսկի մեծ մասը ավելի թանկ է գնահատվելու ապահովագրության քաղաքականությունը:
Բայց լայնածավալ ապահովագրողներն իրենք չեն ենթարկվում տարբեր հիմնական սակագների: Դա հիմնական խաղադրույքն է, որը գրեթե միշտ նրանք ունեն: Օրինակ, դիտարկենք մի քանի նման տարբերակներ:
Սակագներ 2020 CTP Polishes Ռուսաստանի տարբեր մարզերում եւ մարզերում.
| Մարզի անվանումը, մարզերը, եզրերը | Ապահովագրական ընկերություն | Տրանսպորտային միջոցների տեսակը | Միջին սակագներ, քսում: |
| Իվանովոյի մարզ | Ռոսգոսստրախ | Mototransport Մեքենա Բեռնատար մեքենա Ուղեւորի միկրոավտոբուսներ |
867 4050 5200-62103200-4150 |
| Բուրյաթիայի Հանրապետություն | |||
| Nalchik, զով | |||
| Ղրիմ | |||
| Վոլժսկ | |||
| Մոսկովյան | ՌԵՍՈ-երաշխիք | Ուղեւոր | 3775 |
| Չեչենյան հանրապետություն | 4084 | ||
| Յուժնո-Սախալինս: | 3775 | ||
| Ռուսաստանի Դաշնության մնացած տարածքը | 4118 | ||
| Մոսկովյան | Ալֆապտուր | Մարդատար ավտոմեքենաներ | 3700 |
| Կալինինգրադ | 4118 | ||
| Սամարա | 4118 | ||
| Մնացած բոլոր մարզերը | 4118 |
Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ եթե Օսագոյի քաղաքականության սակագնի ներքո փողոցում գտնվող հասարակ մարդը հասկանում է, որ սա ապահովագրական արտադրանքի ընդհանուր արժեքն է, ապա գները, իհարկե, ավելի բարձր են:
Ի վերջո, բազային դրույքաչափի կներկայացվեն նաեւ տարբեր գործակիցներ: Այն պետք է հաշվի առնի բոլորը `ապահովագրության ժամանակը, մեքենայի պարամետրերը, վարորդի պարամետրերը, ինչպես նաեւ տրանսպորտային միջոցը:
Այստեղ, օրինակ, նույն Իվանովոյի շրջանում, Ռոսգոսստրախում ապահովագրությունը 20-ից 30 տարի դարերի վարորդների համար, որի վարորդը 2-ից 10 տարեկան է, տարբեր ուղեւորատար ավտոմեքենաների վրա կտեղադրվեն տարբեր գների պիտակներ:
Իրավաբանական անձանց համար
Իհարկե, պետությունում իրենց ավտոտրանսպորտային միջոցներն ու վարորդները պահող ձեռնարկությունների եւ ընկերությունների գները շատ տարբեր կլինեն անհատների համար ապահովագրական ծառայությունների գներից:
Դա կարող է լինել տրանսպորտային ընկերությունների, տարբեր նավատորմի համար քաղաքականության վաճառքը, ապա կան հատուկ բազային տեմպեր, ինչպիսիք են սակագները կամ հատուկ սարքավորումների համար, որոնք հեռացնում են քաղաքի ձմեռային ճանապարհը:
Ինչ գործունեություն է կազմակերպվելու իրավաբանական անձի կողմից, որոշ տեսակի տրանսպորտի համար սակագները բարձր կլինեն:
Այն նույնիսկ նկատելի է սեղանի վրա, որի հիմնական դրույքաչափերը, որոնք հիմք են հանդիսացել Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկը, կախված տրանսպորտային միջոցների տոնայնությունից եւ վթարների ընթացքում ճանապարհների վրա նրա ռիսկի ցուցադրում, ցուցադրում է աճի տեմպ:
Օրինակ, դուք կարող եք տեսնել ապահովագրական ընկերությունների որոշ առաջարկություններ, որոնք աշխատում են կորպորատիվ հաճախորդների հետ (Jur. Անձինք):
2020-ի իրավաբանական անձանց համար Օսագոյի քաղաքականության հիմնական սակագները տարբեր ապահովագրական ընկերություններում.
| Ապահովագրական կազմակերպության անվանումը | Մարդատար մեքենայի տեսակը | Հիմնական դրույքաչափ, ռուբլի: |
| Ռոսգոսստրախ | Ուղեւոր Տաքսի Բեռնատարներ, որոնք կշռում են մինչեւ 16 տոննա: Բեռնատարներ, որոնք կշռում են ավելի քան 16 տոննա: Տրոլեյբուս ավտոբուսներ Տրամվայ |
2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124 |
| ՌԵՍՈ-երաշխիք | Ուղեւոր Տաքսի Բեռնատարներ, որոնք կշռում են մինչեւ 16 տոննա: Բեռնատարներ, որոնք կշռում են ավելի քան 16 տոննա: Ուղեւորափոխադրումներ, մինչեւ 16 հոգի տեղերով: Ուղեւորի TCS- ը ավելի քան 16 հոգի տեղերով: Տրոլեյբուս ավտոբուսներ Տրամվայ Տրակտորներ, ինքնագնաց եւ այլ աշխատանքային սարքավորումներ |
3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 |
| Յուգորի | Ուղեւոր Տաքսի Բեռնատարներ, որոնք կշռում են մինչեւ 16 տոննա: Բեռնատարներ, որոնք կշռում են ավելի քան 16 տոննա: Ուղեւորափոխադրումներ, մինչեւ 16 հոգի տեղերով: Ուղեւորի TCS- ը ավելի քան 16 հոգի տեղերով: Տրոլեյբուս ավտոբուսներ Տրամվայ Տրակտորներ, ինքնագնաց եւ այլ աշխատանքային սարքավորումներ |
2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579 |
Նախատեսվում է, արդյոք կանխատեսվում է բարձրացում
Սովորաբար, Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկը վերանայում է ամեն տարի Օսագոյի պարտադիր ավտոշարայի ապահովագրության ապահովագրության բարձր մակարդակը:
Սա ենթադրում է, որ վերջապես եւ վստահ է հունվար-փետրվարին այս տեսակի ապահովագրության որոշ աճող սակագների մասին դեռ վաղ է:
Սովորաբար, դրույքաչափերը վերանայվում են մարտի վերջին կամ ապրիլի վերջին, այնպես որ անցած տարվանից ի վեր գործելու ժամանակ առայժմ ժամանակն է օգտագործել հին սակագները 3432-4118 Ռուսական ռուբլիներ:
Այսօրվա փորձագետները, ինչպես նաեւ 2020-ի վերջին, արդեն բացահայտել են Օսագոյի քաղաքականության վաճառքի որոշ աստիճանի:
Հուլիսի 30-ի դրությամբ, միջին հաշվով միջին հաշվով 104 400 ռուբլի Ուղեւորատար մեքենայի վրա ֆիզիկական: Անձինք: Միեւնույն ժամանակ, ապահովագրվող իրադարձությունների յուրաքանչյուր վճարը միջին էր. 72 700 ռուբլի.
Ինչ վերաբերում է քաղաքականության մշակողների այդպիսի բարձր գինը, վթարի հետեւանքով ավելի քիչ կդառնա վարորդներին `անհայտ: Բացի այդ, իսկապես, արդյոք այս փոփոխությունը կներդրվի, դա նույնպես անհայտ է, քանի որ փորձագետների կարծիքը հնչում էր միայն որպես առաջարկություն:
Միակ բանը, որ դուք հիմա կարող եք ասել, այն է, որ Պետդումայի քննարկման մեջ եղած փոփոխություններում կա ոչ միայն REMAMAG- ի փոխարժեքի վերանայում եւ վերջնական հաստատում, այլեւ գործակիցների վերանայում երթեւեկության կանոնների կոպիտ խախտումների մասին ճանապարհները:
Նման գործակիցների վերջին տվյալները ներկայացված էին հետեւյալ նկարով.
Սա ենթադրում է, որ եթե վարորդները տարվա խախտումներ ընդունեցին տարվա խախտումների ամենամեծ քանակը `համաձայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների, ապա նա ստիպված կլինի 3 անգամ ավելի թանկ վճարել, քան ավելի ճշգրիտ վարորդ:
Ինչ վերաբերում է անօգուտության վերացմանը, մասնագետներն ու Կենտրոնական բանկն այսօր տեսնում են, որ այսօր Ռուսաստանի նախագահի վարչակազմը մերժում է 64% -ով տոկոսադրույքների բարձրացման առաջարկը, հավատալով, որ այդպիսի առաջարկը դեռ բավարար է «հում» եւ Աշխատել է տեսականորեն:
Մյուս կողմից էլ մարմնավորներ կային, ոչ թե Ռուսաստանի Կենտրոնական բանկը, այլ RSA- ն, MotoroVshchichicov- ի Ռուսաստանի միությունը եւ Մայր Մավահովիչչիկովի միությունը եւ RSA- ն եւ իրադարձությունների միություն:
OSAP- ի բարեփոխում 2019 թվականից - Ինչ է առաջարկում Կենտրոնական բանկը:
«Օսագոյի» նորամուծություններին նոր փաստաթղթում, որը զարգացրեց Կենտրոնական բանկը, առաջարկ.
- Բարեկամության բոնուսային առեղծվածի գործակիցը (CBM): Այժմ նա հաշվարկվելու է մեկ տարի: Այժմ այն \u200b\u200bհաշվարկվում է բեւեռի ավարտի ամսաթվին: Եթե \u200b\u200bվարորդը RCC բազայում ունեցել է մի քանի CBM արժեքներ, ապա նոր կանոնների ներդրմամբ, յուրաքանչյուր վարորդ կընտրվի մեկ ամենափոքր KBM:
- Ապահովագրության պատմության ամրացում Յուրաքանչյուր վարորդ: Նույնիսկ ապահովագրության պատմությունը ընդհատելուց հետո վարորդի վերաբերյալ տվյալները չեն զրոյի:
- Բազային տեմպերի սակագնային տեսականի ընդլայնում, 20% -ով փոխվելու ցածր եւ վերին սահմանը: Այժմ նվազագույն դրույքաչափը կլինի 2746 ռուբլի, իսկ առավելագույնը, 4942 ռուբլի:
- Ներդրվել է նաեւ 50 աստիճանականացման քայլ Ապահովագրության գների գործակիցը հաշվարկելու համար, կախված վարորդի տարիքից եւ փորձից: Այժմ դրանք ընդամենը 4-ն են:
Եվ այսպես, ավելին, OSAGO- ի եւ բազային տոկոսադրույքի մասին ...
Յուրաքանչյուր մանրուք «Autocarety» - ին, բավարար վերահսկվում եւ վերահսկվում է պետական \u200b\u200bկառույցների կողմից: Հաշվարկի հիմքը բազային դրույքաչափն է, այլապես սակագինը:
Դրանք չեն տեղադրվում ոչ թե գլխից. Յուրաքանչյուր սակագին օրենսդրական մակարդակ ունի, հետեւաբար անհնար է նվազեցնել / ավելացնել գները անհատական \u200b\u200bկազմակերպություններից: Այնուամենայնիվ, վերջնական ապահովագրության արժեքը կախված է որոշ ցուցիչներից:
«Հիմնական փոխարժեքի» հայեցակարգը վերծանելը
Կա բազային դրույքաչափ, որը գործում է Ռուսաստանի Դաշնությունում ցանկացած տեսակի տրանսպորտի հետ կապված: Սա թվանշան է, որը կախված չէ բնակության շրջանից, ավտոմեքենաների ապրանքանիշի, վարորդի փորձի եւ այլ պայմանների:
Միակ բանը, որ դա կախված է. Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը.
Այսպիսով, OSAGO բեռնատարի բազային փոխարժեքը տարբերվում է ուղեւորափոխադրումների բազային դրույքաչափից:
2017-ին փաստացի տոկոսադրույքները անհատների համար
Ոչ բոլոր վարորդը հետեւում է անձանց համար ավտոկոնատորների պայմանների փոփոխություններին:
{!LANG-6a63e0e57e6d1ac19b3d9a6792f1db0f!}
{!LANG-7c397452ee776288a72bbeeceaa59cdc!}{!LANG-8a516b9db5b3588152c73b41f2caa4eb!}
Գնաժամի չափի հիմնական աճը 2017 թվականն էր: Հիմնական սակագինը ավելացավ եւ չափվեց 3432 ռուբլուց մինչեւ 4118 ռուբլի, Նախորդ տարիների համեմատության տարբերությունը բավականին նշանակալի է, բայց այն հայտնվեց մի պատճառով. Ապահովագրական դեպքերի վճարների միջանցքը նույնպես զգալիորեն աճեց:
Հաշվարկման մեջ ապահովագրական կազմակերպությունների մեծ մասը ընտրում է առավելագույն արժեքը որպես հիմք Osago- ի համար: 2018 թվականին դա հանգեցրեց ֆիզիկական անձանց համար ապահովագրության միջին արժեքի բարձրացմանը գրեթե 30% -ով: Հաշվի առնելով ապահովագրված դեպքերի առավելագույն վճարումները գերազանցում է 400 հազար ռուբլըՆորամուծությունները բավականին արդարացված են:
Առկա տեմպերը 2017-ին, Jurlitz- ի համար
Անհատական \u200b\u200bեւ իրավաբանական անձանց համար վերջնական ապահովագրական փաթեթի չափը զգալիորեն տարբեր է: Մինչեւ 2018 թվականը իրավաբանական անձի համար բազային դրույքաչափը չի հասնում 4 հազարի: Ստորեւ կարող եք տեսնել 2018 թվականի հիմնական դրույքաչափերը տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար:
Տեսանյութ ապահովագրական ընկերության խախտման մասին `ապահովագրական ապահովագրության պատրաստման ժամանակ.
Ընթացիկ դրույքաչափերը 2018 թ
2018 թվականի Օսագոյի բազայի ներկայիս տեմպերի աղյուսակ
| Ոչ: p / p | Կատեգորիա | Հիմնական դրույքաչափը ռուբլով | |
| Նվազագույն | Առավելագույն | ||
| 1 | Նպատակը A, մ | 867 | 1579 |
| 2 | Նշանակումը, VE իրավաբանական / ֆիզիկական անձանց / տաքսիստների համար | 2573/3432/5138 | 3087/4118/6166 |
| 3 | Նշանակում, SE Քաշը 16 տոննա / ավելի քան 16 տոննա | 3509/5284 | 4211/6341 |
| 4 | Նշանակում D, de Ուղեւորները մինչեւ 16 / ավելին 16 / Դադարեցված երթուղու կանոնավոր երթեւեկության համար | 2808/3509/5138 | 3370/4211/6166 |
| 5 | TB հանձնարարություն (տրոլեյբուսներ) | 2808 | 3370 |
| 6 | TM հանձնարարություն (տրամվայ) | 1751 | 2101 |
| 7 | Տրակտորներ, ինքնաշարժ շարժիչ անիվների վրա | 1124 | 1579 |
Տարածաշրջանից փոխարժեքի չափի կախվածությունը
Ռուսաստանի մարզերի համար տեղադրված են հատուկ աճեր: Սրանք գործակիցներ են, որոնց չափը կախված է այս տարածաշրջանում որոշակի ժամանակահատվածի վթարների քանակից: Որքան բարձր է գործակիցը, այնքան բարձր է Օսագոյի ապահովագրության վերջնական արժեքը (բազային դրույքաչափը տատանվում է գործակիցների հետ):
Աղյուսակում 2018-ի իրական տարածաշրջանային տեմպերը.
| Շրջան | Գործակից |
| Մոսկովյան | 2 |
| Սանկտ Պետերբուրգ | 1,8 |
| Եկատերինբուրգ | 1,8 |
| Ադիգեա | 1,3 |
| Նալչիկ | 1 |
| Էլիկա | 1,3 |
| Ղրիմ | 0,6 |
| Կազան | 2 |
| Թույլ | 2 |
| Վլադիվոստոկ: | 1,4 |
| Խաբարովսկ | 1,7 |
ԿԱՐԵՎՈՐ. Յուրաքանչյուր քաղաք ունի իր անհատական \u200b\u200bցուցանիշը: The ուցանիշները տարեկան թարմացվում են, եւ հիմքը այս քաղաքում տեղի ունեցածի քանակն է:
Որքան մեծ է քաղաքում վթարների քանակը, այնքան ավելի բարձր է գործակիցը: Այս գործակիցներից մի քանիսը կան, նրանցից յուրաքանչյուրը ազդում է Օսագոյի վերջին փաթեթի արժեքի վրա: Վերջնական արժեքը ազդում է.
- Վարորդի փորձ;
- տրանսպորտային միջոցների կատեգորիա;
- Շարժիչի հզորություն;
- Մարզ;
- Ավտոկարետրի տերմինը.
- Վարորդի տարիքը եւ այլն:
Վարորդի տարիքի ազդեցությունը եւ դրա փորձը արդյունքի վրա
Այս գործակիցը ուղղակիորեն կախված է հենց վարորդի դարից, եւ նրա վարորդի փորձը: Նվազագույնի նվազագույն չափը կլինի ապահովագրության սեփականատիրոջ մոտ, որը 22 տարեկան է, 36 ամսից վարորդական փորձ: Վարորդներին կվճարվի առավելագույնը մինչեւ 22 տարեկան, զրոյական վարորդական փորձով (դպրոցը վարելը):
Կարեւոր է հասկանալ, որ եթե մի քանի վարորդ իրավունք ունեն ղեկի հետեւում նստել ղեկի ետեւում, գործակիցը վերցնում է առավելագույնը եւ անհատների անսահմանափակ շրջանակի համար, որոնք կարող են օգտագործել մեքենան, այն 1 է:
Ինչպես է մեքենայի ուժը կազդի Osago- ի բազային փոխարժեքի վրա
Այս ցուցանիշը աճում է կախված մեքենայի ուժից: Նվազագույն շեմն է 0.6, առավելագույնը `1,6 միավոր:
Վերջնական գումարի հաշվարկը քայլ առ քայլ
Անվճար մուտքը հեշտությամբ կարելի է գտնել բոլոր պաշտոնական տվյալները հաշվարկման համար: Հիմնվելով անհատական \u200b\u200bգործակիցների վրա, դուք կարող եք ինքնուրույն հաշվարկել մոտավոր գումարը `CTP վճարելու համար: Առաջարկվող սեղանները պարունակում են առավել համապատասխան համարներ:
Հետաքրքիր տեսանյութ, CTP- ի SECKE- ի հաշվարկման մասին.
Եկեք օրինակ բերենք նման հաշվարկի.
- Ենթադրենք, որ 30 տարեկան վարորդը, որից 4 տարի է, ինչ նա մեքենա է վարում, Տաթարստանի Հանրապետությունում տրանսպորտային միջոցն էր, օրինակ, Կազանում: Մենք գիտենք, որ այս դեպքում գործակիցը 2 է:
- Ավտոմեքենաների սեփականատեր - Lada Kalina, Engine Power 90 HP: Գործակիցը այս դեպքում 1.1
- Վարորդը չի սահմանափակել վարորդական շրջանակը, եւ, հետեւաբար, գործակիցը ավելացվում է 1.8.
- Տարիքային S. Որպես վարորդ `եւս 1 միավոր:
- Վերջին ապահովագրությունն ավարտվեց 6 դասով, ուժեղ դժբախտ պատահարներ չկային եւ լուրջ խախտումներ: Ըստ այդմ, այս քաղաքականությունը կունենա 7-րդ դասարան, ինչը նշանակում է 0,8 միավորի աճ:
- Եթե \u200b\u200bվարորդը որոշի խախտել նախորդ պայմանագիրը կազմակերպության հետ, ապա նրա դասը, նոր ապահովագրություն գնելու դեպքում, չի ավելանա:
Մենք արդեն պարզել ենք, որ ապահովագրական ընկերությունների մեծ մասը առավելագույնը օգտագործում է բազան, այնպես որ Հիմք ընդունում ենք 4 118 ռուբլի, Բազմապատկեք տվյալների բազան մեր ստացած բոլոր գործակիցներին 13 045 ռուբլի.
Եթե \u200b\u200bապահովագրական կազմակերպությունը գնացել էր դեպի վարորդ, որը ոչ մի անդամ չէր վարորդական փորձի ողջ ժամանակահատվածում, ապահովելով 3432 ռուբլի հիմք, ապա ընդհանուր գումարը կկազմի 10.872 ռուբլի: Տարբերությունը նկատելի է `2,173 ռուբլի:
Կա եւս մեկ գործակից, որ ապահովագրական կազմակերպությունները իրավունք ունեն դիմել նրանց, ովքեր փորձում են խնայել ապահովագրությունը `իրենց եւ իրենց TCS- ի մասին կեղծ տվյալներ տալով, նրանք փորձեցին լրացնել դժբախտ պատահար` 1,5:
Արտադիտակ
Վերջնական հաշվարկները սովորաբար թափանցիկ են ապահովագրական կազմակերպություններում, եւ բոլոր սեղանները ազատորեն մուտք են գործում յուրաքանչյուր վարորդի համար: Վարորդն ինքը կարող է ազդել ԱՊՊԱ վերջնական գնի վրա, խուսափելով վթարի մասնակցությունից: Ինչ է OSAGO- ն կարելի է գտնել տեսանյութից
Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, որ նվազագույն գործակիցների օգտագործումը, որը չի բավարարում տարածաշրջանին, հավանաբար կկատարվի անբարեխիղճ մեկօրյա ապահովագրության համար:
SMART ապահովագրություն
Օսագոյի գնի բարձրացումը, բայց ոչ Ingosstrakh- ում:
Ինչպես արագ կատարել էլեկտրոնային քաղաքականություն:
Օրենսդրության վերջին փոփոխություններին համապատասխան Օսագո Նախատեսվում է լինել բազային դրույքաչափ, որը հաշվարկվում է եզրափակչով Գինը պոլիս, Այժմ միջին հաշվով միջին ցուցանիշն ընդունվում է 4,118p:, առավելագույնը պլանավորված կլինի 4,942 ռուբլի: Որպես այս միջանցքի, ապահովագրողի մի մասը, եռամսյակից մեկ անգամ, ինքնուրույն սահմանում է իր գների քաղաքականությունը: Այս մեխանիզմը նախատեսված է մի կողմից ապահովագրական ընկերություններին կարգաբերելու եւ վճարումները կարգավորելու համար, իսկ մյուս կողմից, վերջնական սպառողին հնարավորություն տալ ընտրելու, թե որ ընկերությունում եւ ինչ գնով Գնեք ապահովագրություն, Այսօր Ընկերությունում ընդունվել է Բազային դրույքաչափ OSAGO Մոսկվայում միջին մակարդակում `4,118p:
OSAO- ի ընդլայնում մինչեւ 500,000 եւ 1,000,000 էջ:
Համար polis Osago- ի գրանցում Մենք առաջարկում ենք յուրաքանչյուր վարորդ Գնեք ընդլայնում (DSAGO), Եթե \u200b\u200bդուք փորձառու վարորդ եք եւ երբեւէ պատահարի մեղավոր չեք եղել, անհրաժեշտ է հիշել, որ նույնիսկ կանոնների աննշան խախտմամբ կարող եք հրահրել մի քանի թանկ մեքենաներ: OSAGO- ի ընդլայնում Առաջարկվում է գնել վարորդներ փոքր փորձով:
Օսագոն Ինգոսստրախում հուսալիորեն է:
Տարեցտարի միլիոնավոր մարդիկ վստահում են մեզ իրենց կյանքի եւ ունեցվածքի անվտանգությունը: Մենք շնորհակալ ենք մեր հաճախորդներին վստահության համար: Ընկերության բոլոր մակարդակներում մեր մասնագետների փորձը եւ որակավորումը թույլ են տալիս ապահովել բարձրորակ ծառայություններ ողջամիտ գումարների համար: Մենք ուրախ ենք փորձել ձեր լավն ու հույսը երկար եւ ջերմ գործընկերության համար:
Մենք ճանապարհորդում ենք առավոտյան. Ձեզ հարկավոր է քաղաքականություն:
Առավոտյան հեռանալու համար, եւ քաղաքականությունը ժամկետանց է կամ պարզապես կորցրել: Որպեսզի DPS սպայի հետ տհաճ իրավիճակը չմտածվի, դեռ ավելի լավ է քաղաքականություն վարել: Պետք է հիշել, որ նախագծելիս Պոլիս Օսագո Ձեր ձեռքերում պետք է ունենաք վավեր ախտորոշիչ քարտ (Talon- ը):
Թողարկման հինգ պատճառ Օսագոն Ինգոսստրախում.
Ստուգելով Polis Osago- ն իրականացվել է այն ժամանակ, երբ այն մատուցվում է ընկերությանը.
Երկարաձգման (DSAGO) կազմակերպման ունակությունը 500,000 եւ 1000,000 ռ.
Ընկերությունն ունի վաճառքի գրասենյակների լայն ցանց (ավելի քան 60 գրասենյակ Մոսկվայում եւ ՄՈ-ում), որտեղ անհապաղ կարող եք փոփոխություններ կատարել քաղաքականության մեջ (ավելացնել վարորդը, կատարել ռեգցիա);
Ընկերությունը ուշադիր հարմար է ապահովագրական գործակալների ընտրությանը
75 տարեկան պատմություն
Ինգոսստրախ
Ընկերության պատմություն
75 տարեկան պատմություն
Ինգոսստրախ
Ընկերության պատմություն
Միջազգային գործունեություն Ինգոսստրախի աշխատանքի ամենակարեւոր ուղղությունը, քանի որ ընկերությունը հիմնադրվել է 1947 թվականին, արտասահմանում Խորհրդային Միության շահերը ներկայացնելու համար:
1997-ին Ինգոսստրախի մայրաքաղաքը ներգրավող ընկերությունը միավորվել է Ingosstrakh- ի անդրազգային խմբում (TNG Ingosstrakh): TNG- ը ստեղծվել է ապահովագրական եւ վերաապահովագրության քաղաքականությունը, համատեղ ուսումնական կադրերը, փորձի փոխանակումը եւ այլն:
Իր գոյության ընթացքում TNG- ը վերածվել է ապահովագրական ընկերությունների Համագործակցության, սերտորեն կապված արտադրության եւ առեւտրային հարաբերությունների հետ, միաժամանակ պահպանելով Ինգոսստրախի գլխավոր դերը: TNG- ի հիման վրա ձեւավորվել է Իգգուի կողմից:
Համաձայնագրի ստորագրումը եւ Իգուի ստեղծման վերաբերյալ համաձայնագիրը կայացել են 2004 թվականի օգոստոսի 27-ին Հելսինկիում: Ingo Group- ը ընկերությունների ինտեգրման որակապես տարբեր, զգալիորեն ավելի բարձր մակարդակ է: Խմբում ընդգրկված են ապահովագրական ընկերություններ, ինչպես նաեւ ծառայություններ, որոնք ծառայություններ են մատուցում ապահովագրության եւ վերաապահովագրման ծառայությունների հետ կապված, որոնց հսկիչ փաթեթների կառավարումը իրականացնում է Ինգոսստրախը:
Պատվիրեք զանգը հիմա: Մեր օպերատորները մոտ ապագայում կկապվեն ձեզ հետ:
Մենք ձեզ հետ խորհրդակցելու ենք ձեզ հետաքրքրող ապահովագրության տեսակների հետ, մենք կհաշվենք քաղաքականության արժեքը եւ բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը կուղարկենք ձեր էլ.
2016-ին Օգոսստրախը, ըստ Օսագոյի կենտրոնական բանկում հաստատված նոր սակագների, ինչպես նաեւ «Սակագնաց միջանցքի» շրջանակներում, նվազագույն եւ առավելագույն արժեքը, սահմանեց իր բազային տոկոսադրույքը, Օսագոյի քաղաքականության արժեքը հաշվարկելու համար:
Ինչպես հաշվարկել OSAGO- ն IC- ում «Ingosstrakh» - ում
Ingosstrak- ում ԱՊՊԱ քաղաքականությունը զարդարելու ցածր գինը, անկախ մեքենայի կանխարգելման տարածքից, սեփականատերերը կվճարվեն.
- quiadricycles, mopeds եւ մոտոցիկլետներ;
- «B» կատեգորիայի եւ «VE» կատեգորիայի իրական իրավաբանական անձինք.
- Տրանսպորտային միջոցներ «C» եւ «CE», «D» եւ «DE» կատեգորիայի, բացառությամբ կանոնավոր տրանսպորտի միկրոավտոբուսների.
- Տրակտորներ եւ ճանապարհաշինարարական այլ մեքենաներ:
Անհատները, Մոսկվայում եւ Մոսկվայի տարածաշրջանում տրանսպորտային միջոցի կանխարգելիչ օգտագործման տարածքով, կկարողանան նաեւ ինգոսստրախում կազմակերպել ապահովագրություն, նվազագույն բազային տեմպերով:
Նախքան OSAGO- ի քաղաքականություն գնելը, համեմատեք գները մի քանի ընկերություններում, օրինակ, օգտագործելով OSAGO հաշվիչ Alfastrakhaniya կամ հաշվիչ Solo Zetta Insurance- ը, դուք կսովորեք համապատասխան ապահովագրողների հիմնական դրույքաչափերը, որոնք հիմնված են քաղաքականության հաշվարկման հիմնական դրույքաչափերը: Ստուգեք տեմպերը Ingosstrak- ի ապահովագրական ընկերությունում, կարող եք օգտագործել առցանց հաշվիչը: