Մեր երկիրը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ պաշտպանում էր չորս նավատորմ, Սեւ ծով, Բալթիկ, Հյուսիս եւ Խաղաղ օվկիանոս: Բոլորը տարբեր պայմաններում էին, ինչը ազդում էր մարտական \u200b\u200bգործողությունների առանձնահատկությունների վրա:

Տեղավորում

Պատերազմի սկիզբով, ԽՍՀՄ նավատորմի ծառայության մեջ եղել են մոտ հազար նավը: Դրանց թվում են 3 Լինքար, 8 խաչմերուկ, 54 առաջնորդ եւ ոչնչացնող, 287 տորպեդո նավակ, 212 սուզանավ: Բացի այդ, նավատորմը ամրապնդեց ավելի քան 2,5 հազար միավոր ավիացիոն եւ 260 ափամերձ մարտկոցներ: Դա հզոր ուժ էր, որը ունակ էր զգալիորեն ազդել ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա ինչպես ծովում, այնպես էլ ցամաքային ուժերի գործողությունների ծովափնյա գոտում:
Խորհրդային նավատորմի թույլ տեղերը նույնպես բավականաչափ ունեն: Առաջին հերթին դա թիմային կազմի գործառնական եւ մարտավարական վերապատրաստման ցածր մակարդակ է, որը նշանավորվեց նույնիսկ սովետական-ֆիննական պատերազմի ժամանակ: Պատմաբանները զանգվածային բռնաճնշումների հիմնական մեղքն են, որի արդյունքում նավատորմը կորցրեց ավելի քան 3 հազար իրավասու եւ հասուն հրամանատար: Դրանք փոխարինելու եկած սպաները, որպես կանոն, վատ պատրաստ էին իրենց պարտականություններին: Ավելի ուշ այն դարձավ մեծ կորուստների եւ ցավոտ վնասվածքների պատճառներից մեկը:
Գերմանիայի հետ ծովում պատերազմի հաջող երաշխիքով լուրջ խոչընդոտ ներկայացված էր Հյուսիսային, Բալթյան եւ Սեւծովյան նավատորմի աշխարհագրական մեկուսացումով: Իրավիճակը սրվել է այն փաստով, որ ուժերի զգալի մասը (տորպեդոյի նավակների 50% -ը, ծովային ավիացիայի 45% -ը, սուզանավերի 40% -ը, ճանապարհորդների 30% -ը): Այս թշնամին առաջին անգամ հաջողությամբ օգտագործվեց:
Պատերազմի առաջին շրջանում խոշոր փախած կորուստները կարող են բացատրվել նաեւ մեր ցամաքային ուժերի անհաջողությամբ եւ գերմանական ավիացիայի օդում տիրում է: Սովետական \u200b\u200bնավատորմի համար առավել անբարենպաստ էր 1941-1942 թվականը, երբ մենք երեք անգամ ավելի նավեր էինք կորցրել, քան հակառակորդը: Այնուամենայնիվ, բոլոր անհաջողությունները փոխհատուցվում էին սովետական \u200b\u200bնավաստիների կատաղի դիմադրությամբ, որովհետեւ Հիտլերի կոալիցիայի երկրները չէին կարող հասնել ծովի ակնհայտ առավելության:

Սեւ ծովի նավատորմ

Սեւծովյան նավատորմը ԽՍՀՄ զինված ուժերի ամենասիրված միացություններից էր: Այն բաղկացած էր տարբեր դասերի շուրջ 300 նավերից եւ նավակներից, մասնավորապես, 1 գծային նավ, 6 խաչմերուկ, 16 առաջնորդ եւ ոչնչացնող, 47 սուզանավ, 600 տարբեր տեսակի: Նավատորը ուներ հինգ հիմք, Օդեսայում, Նիկոլաեւում, Նովոռոսիյսկում, Բաթումում եւ գլխավոր բանը Սեւաստոպոլում:
Արդեն 1941 թվականի հունիսի 22-ին գերմանացի ավիացիան ռումբի գործադուլ է պատճառել Սեւաստոպոլում: Այնուամենայնիվ, հնարավոր չէր բռնել սովետական \u200b\u200bնավաստիների անակնկալները: Հարձակումը պայմանավորված էր Մոլոտով նավարկության ռադարների կողմից թշնամու ջոկատի ժամանակին հայտնաբերելու շնորհիվ: Եվ հունիսի 25-ին Սեւծովյան նավատորմի եւ ավիացիայի ուժերը հաղթեցին ռումինական Կոնստանտայում կրակոցների շարք: Ըստ գերմանական, կճեպներից, նավթային տանկերից, երկաթուղային տանկերից եւ զինամթերքով գնացքը պայթել են:
Մինչեւ հուլիսի 21-ը 7115 րոպե եւ 1404 ականազերծող ականազերծողներն ավարտվեցին սովետական \u200b\u200bնավաստիների հետ, որոնք, ցավոք, նրանք ավելի շատ կորուստներ բերեցին Սեւծովյան նավատորմի, քան թշնամուն: Այսպիսով, 1941-1942 թվականներին երեք ոչնչացնողներ վիրավորվել են իրենց իսկ ականների վրա:
Սեւծովյան նավատորմի նավերը մասնակցեցին Օդեսայի, Սեւաստոպոլի, Նովոռոսիյսկի պաշտպանությանը եւ Կովկասի ճակատամարտում: Ոչ միայն ծովում: Չեռնոմորեցները համալրեցին քաղաքները պաշտպանող ծովային եւ կայազորների շարքերը: Մարտում ցասման համար գերմանացիները մականունում են իրենց «սեւ մահը»:
Սեւծովյան նավատորմը ավելի երկար է պահպանել անկախությունը բանակի հողատարածքից, որը, ռազմական մասնագետների կարծիքով, մասնավորապես պայմանները դրական են ունեցել շատ ավելի բացասական հետեւանքներ:
Սեւծովյան նավատորմը ներառում էր եզակի նավ `թիվ 3 օդանավի սվաղում, որը պողպատե քառակուսի էր զենքով եւ հակաօդային գնդացիրներով: Այս նավը, որը նախագծված է 1-ին աստիճանի Գրիգոր Բութակովի կողմից, 9 ամիս շարունակ մարտին հաջողվեց ոչնչացնել գերմանական ավելի քան 20 ինքնաթիռ:
Նա նշեց, որ Սեւ ծովի եւ սուզանավի մարտերում, 3-րդ աստիճանի կապիտան Միխայիլ Սարիլովը: Submarine M-35- ում նա 4 թշնամու տրանսպորտ է, իսկ 1942-ի վերջին, SH-215 նավը գնալով, ավելացրեց եւս 4 թշնամու տրանսպորտ եւ երկու բեռնատար իր մարտական \u200b\u200bհաշվին:
Սեւծովյան ռազմական գործողությունների թատրոնի կոտրվածքները ընկել են 1942-ի վերջին `1943-ի սկիզբը: 1943-ի փետրվարի 4-ին փոքր հողի վրա վայրէջք կատարելը առաջինն էր Սեւծովյան նավատորմի պատերազմի հարձակողական գործողությունների սկզբից, երկու տարվա մարտերում:

Հյուսիսային նավատորմ

Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբով Հյուսիսային նավատորմը համեմատաբար համեստ ռեսուրսներ ուներ: Քանդիչների 8 սվալետ կար, որից 2 հին, 7 պահակ նավ, 15 սուզանավ, մի քանի տորպեդ նավակներ եւ արահետներ: Սակայն պատերազմի ժամանակ նավատորմը համալրվեց ավիացիայի եւ նավերով Խաղաղ օվկիանոսի եւ Կասպից ծովի կողմից:
Ռազմական աշխարհագրական պայմանները նպաստեցին Հյուսիսային նավատորմի գործողություններին: Կոլա Բեյի խորքում գտնվող բեւեռային (նավատորմի հիմնական տվյալների բազան) (փխրուն բազան) գտնվելու վայրը (հետեւի բազան) տեղակայված է նրանց պաշտպանությանը ծովից:
Բացի ափերի պաշտպանությունից, Հյուսիսային նավատորմը տրամադրեց ներքին եւ արտաքին առաքում, ինչպես նաեւ գործեց թշնամու ծովային կապի ոլորտում, աջակցեց 14-րդ բանակի ծովափնյա եզրին: 1944-ին Հյուսիսային նավատորմը մասնակցեց Պեսամո-Կիրենեսի գործողությանը, որի արդյունքում գերմանացիները ամբողջովին արտամղված էին սովետական \u200b\u200bբեւեռի տարածաշրջանի տարածքից:
1942-ին գերմանական Min- ի մեծ կլաստերի պատճառով Հյուսիսային նավատորմը կորցրեց 9 սուզանավ: Նույն տարվա մայիսին «Կ -33 սուզանավը» Լեոնիդ Փոթափովի 3-րդ աստիճանի ավագ ղեկավարի հրամանատարության ներքո տեղափոխվեց Նորվեգիայի ափ, թշնամու տրանսպորտային անոթների դեմ գործողությունների համար: Մայիսի 12-ին սուզանավը կարողացավ խորտակել մեկ տրանսպորտային նավը, բայց վնասի պատճառով ստիպված էր թռնել:
Վիրավոր սուզանավը մտավ հրետանային մենամարտ, ստերլինգ երկու գերմանական դիտորդներ: Հետախոհային ինքնաթիռի եւ ավիացիայի հետեւանքով գերմանական նավերը շրջապատեցին նավը, եւ անձնակազմը, որպեսզի չհանձնվեն թշնամուն, որոշեց ընկղմվել ծովային փունջի մեջ:
Հյուսիսային նավատորմի շատ ջանքերը թշնամուն ուղղեցին դեպի Նորվեգիայի ափի երկայնքով թշնամու տրոհումը: Այս գործողություններում առաջին երկու տարվա պատերազմի ընթացքում ստորջրյա նավերը ներգրավված էին այդ գործողություններում, եւ 1943-ի երկրորդ կեսից սկսած, ծովային ավիացիայի մի մասը եկավ:
Պատերազմի տարիներին Հյուսիսային նավատորմը ոչնչացրեց թշնամու ավելի քան 200 ռազմանավ եւ օժանդակ անոթներ, ավելի քան 400 մեքենա, ընդհանուր տոնով ավելի քան 1 միլիոն տոննա, ինչպես նաեւ շուրջ 1.300 ինքնաթիռ:

Բալթյան նավատորմ

Պատերազմի նախօրեին Բալթյան նավատորմը բաղկացած էր 2 գծային նավերից, 2 խաչմերուկներից, ավերված կործանիչների 2 առաջնորդներից, 7 դիտորդներ, 2 հրացան, 65 սուզանավեր, որոնք ենթադրում էին ականազերծման միջոցներ , նավակներ:
1941 թվականի հունիսի 22-ին, ժամը 3-ին, ժամը 3-ին, հակադարձ ծովակալ Իվան Էլիսեեւը հրաման տվեց հակառակորդի ինքնաթիռում կրակ բացելու, ԽՍՀՄ օդային տարածքը ներխուժեց: Հիտլերի Գերմանիան հետ մղելու առաջին կարգը Հայրենական մեծ պատերազմում:
Բալթյան ծովը համեմատաբար փոքր է, այն բնութագրվում է աննշան խորությամբ եւ կոպիտ ափամերձ գծերով: Սա նպաստեց ականազերծման զենքի օգտագործմանը եւ հակա-սուզանավ պաշտպանության կազմակերպմանը: Մրցակիցը հաճախ կարող էր հեշտությամբ մաքրել ջուրը սովետական \u200b\u200bնավատորմի գործառնական գոտիներում, որի պատճառով մեր նավերը գնում էին ներքեւ, առանց կրակելու:
Օգոստոսի 28-ին գերմանացիները գրավել են Բալթյան նավատորմի հիմնական հիմքը, ինչը նրանց թույլ տվեց արգելափակել Լենինգրադում եւ Կրոնստադում գտնվող մակերեսային նավատորմը ականազերծման դաշտերով: Օգոստոսի 30-ին Բալթյան նավատորմի մնացած նավերը դուրս են եկել Տալլինից մինչեւ Քրոստադտ: 200 նավերից 112 ռազմանավ ժամանել է ժամանման վայր, 23 տրանսպորտային եւ օժանդակ անոթներ, որոնց վրա առաքվել է ավելի քան 18 հազար մարդ:
Բալթյան ամենահիասքանչ մարտերը տեղի են ունեցել լուսնի կղզիների համար: Ամենաբարդ պայմաններում, 49 օրվա ընթացքում, նավատորմի նավերն ու հողային ուժերի մասերը, որոնք ղեկավարում էին գերմանական բանակի քանակը եւ սպառազինությունը, կաշկանդելով թշնամու Նաթիկը: Լուսնիձունդյան կղզիների պաշտպանության ընթացքում նացիստները կորցրեցին մինչեւ 25 հազար զինվոր եւ սպաներ, շատ ռազմական տեխնիկա եւ զենք, ինչպես նաեւ ավելի քան 20 նավ:
Հաջողությամբ Բալթյան ծովում գործող ստորջրյա նավատորմի մեջ: Մեծ կորուստների գինը հաջողվել է պարբերաբար կոտրել շրջափակումը եւ խախտել թշնամու ծովային հաղորդակցությունը: 1943-ի հունվարին Բալթյան նավատորմը նպաստեց ցամաքային ուժերին Լենինգրադի շրջափակումը դուրս բերելու գործողության ընթացքում:

Խաղաղ օվկիանոս

Օգոստոսի 8-ից օգոստոսի 9-ը ԽՍՀՄ Խաղաղ օվկիանոսյան նավատորմի գիշերը Japan ապոնիայի հետ պատերազմին միացավ: Նավթի առաջիկա մարտերը լիովին պատրաստ էին: Այն բաղկացած էր 2 խաչմերուկից, 1 առաջնորդից, 12 կործանիչներից, 19 դիտորդներից, 10 Minecraft- ից, 52 տրավլից, 49 «Որսորդներից», սուզանավերի համար, 78 սուզանավ:
Չնայած այն հանգամանքին, որ մեր Խաղաղ օվկիանոս ծովային նավատորմը զիջում էր ճապոնական նավատորմի, մեծ գերծանրքաշային նավերի քանակով, այն փոխհատուցվում էր օդում ամբողջական գերակայությամբ: Ծովակալ Իվան Յումաշեւի կողմից նավատորմի հրամանատար Իվան Յումաշեւի առջեւ ծառացած խնդիրների թվում, Մանչուրիայի, Հյուսիսային Կորեայի եւ Japan ապոնիայի միջեւ ճապոնական ծովային հաղորդակցությունների ոչնչացումը, ինչպես նաեւ ծովափնյա ուղղությամբ հարձակողական գործողություններում հեռավոր Արեւելյան ճակատի զորքերի խթանումը:
Մեր ծովային հարձակման առաջին նպատակը Սեյսեն ռազմածովային բազան էր: Օգոստոսի 14-ի առավոտյան, վայրէջքի առաջին էշելոնի զինվորները, օգոստոսի 15-ը, երկրորդ էշելոնը վայրէջք է կատարել Սեուսինում: Երրորդ էշելոնի բնակարանները պետք չէին, քանի որ 6 հազար նավաստիների ուժերը պարզվել են, որ բավարար են քաղաքը տիրապետելու համար: Այժմ թշնամին զրկվեց այս բազան օգտագործելու այս բազան `մետրոպոլիտից ամրապնդում, տեխնիկա, զինամթերք տեղափոխելու եւ ապոնիայում վիրավոր եւ նյութական արժեքների տարհանման համար:
Սեյսմինի գրավումից հետո Խաղաղ օվկիանոսը թողարկվել է թշնամու եւս երկու հիմնական օժանդակ կետերով `Օդեզինի եւ վալսենի նավահանգիստները: Վերջին գործողության ընթացքում տարվել է 6238 ճապոնացի զինվորներ եւ սպաներ: Մինչեւ օգոստոսի վերջը, Տորոն եւ Մոկոկան նույնպես պալավ էին: 1600 մարդու սովետական \u200b\u200bվայրէջքը վայրէջք է կատարել Օտոմարիում (այժմ Կորսակով): Japanese ապոնիայի կայազորը, ով ուներ 3400 մարդ, այնքան ապշած էր ռուսների հաղթանակներից, որոնք գրեթե առանց դիմադրության էին քվեարկվում:
Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի ուժերը, 2 կործանիչ, մինչեւ 40 ռազմանավ, 28 տրանսպորտ, 3 տանկ, 12 բեռնատար եւ կմախք, որոնք պատկանում են Japan ապոնիային: Ծովում եւ զբաղված նավահանգիստներում ավելի քան հարյուր նավեր են գրվել, 9 ճապոնական ինքնաթիռը գնդակահարվել եւ վերացվել է: Fleet Artillery- ը ոչնչացրեց մի քանի տասնյակ ափամերձ եւ դաշտային զենքեր, զրահապատ գնացքներ եւ բազմաթիվ ռազմական օբյեկտներ:
Manchuria- ի եւ Սախալինի ճապոնական զորքերի պարտությունից հետո ստեղծվել են բարենպաստ պայմաններ Կուրիլ լեռնաշղթայի կղզիների թշնամուց ազատագրման համար: Սեպտեմբերի 1-ին Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմը վերահսկում էր Կուրիլի ամբողջ հարավային մասը, մինչեւ 60 հազար ճապոնացի զինվորներ գրավվեցին: Կուրիլների վայրէջքի գործողությունը դարձել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին գործողությունը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, ով տեւեց գրեթե 6 տարի, գործարկել է ամենաուժեղ ծովային պետությունների աշխարհի 5-րդ գոյությունը, որոնց թվում առաջին տեղը դեռ նշանակվել է Մեծ Բրիտանիաեւ երկրորդ Գերմանիան: Խորհրդային Միությունը մտավ նաեւ առաջին հնգյակը, Միացյալ Նահանգներ Եվ մասնակի Ֆրանսիան, փորձելով ազդեցություն ունենալ Աֆրիկայում դաշնակիցների վիճակի վրա:

Կառավարության պաշտոնյաներից շատերը գիտեին պատերազմի մոտալուտ մոտեցումը, 30-ականների վերջում խոշոր պետություններում սկսվեց արտակարգ իրավիճակների աշխատանքներ բանակի եւ նավատորմի վերազինման եւ ռազմանավերի նոր մոդելների կառուցում եւ Սուզանավ.

Ֆրանսիայում, Անգլիայում, Գերմանիայում եւ Միացյալ Նահանգներում արտակարգ իրավիճակ սկսեցին կառուցել ծանր ռազմանավեր եւ ջոկատ սուզանավեր, որոնք նախատեսված են դատարաններին ուղեկցելու համար, որպեսզի դրանք պաշտպանեն մակերեսային եւ ստորջրյա թշնամու ուժերի հարձակման համար:

Ֆրանսիական ստորջրյա Cruiser «Surka»

Այսպիսով, 1934-ին Ֆրանսիան սկսեց ստեղծել ժամանակակից ստորջրյա ստորջրյա նավարկություն «Սուրքու», որի ծառայության մեջ եղել են 14 տորպեդո սարք եւ երկու 203 միլիմետր թնդանոթներ: Նավի տախտակամածը եւ նավի հրամանատարությունը ծածկված էին ամուր զրահով, որը ունակ է դիմակայել մի քանի հզոր կրակոց:

40-ականների սկզբին անգլիական նավատորմը հագեցած էր ստորջրյա մոնիտորներով, որոնցից մի քանիսը պատերազմի սկիզբին վերածվել են ստորջրյա ճամփորդության, գործիքների աշտարակի փոխարինմամբ, որը կարող է ուղղակիորեն վայրէջք կատարել Հիդրոսապոլի համար ջուր Սկզբունքորեն, Երկրորդ աշխարհամարտի սկզբին անգլիական նավատորմը դեռ աշխարհի ամենահզորն էր, նավատորմի նավերը ամենաարագ եւ տեխնիկապես սարքավորված էին, ունակ են երկար հեռավորության վրա լավ հեռավորության վրա շարժվել: Օրինակ, անգլիական ռազմական սուզանավը «X-1» -ը հագեցած էր դիզելային շարժիչով, որը ունակ է ժամում մինչեւ 20 հանգույց տալ իր արագությունը:

Ես չեմ ընկել Միացյալ Թագավորությունից եւ Ամերիկայից, ձգտելով գերազանցել բոլոր մյուս պետություններին իրենց վերահսկելի եւ ստորջրյա նավատորմի ուժի եւ կարողությունների վրա, որի համար ներդրվել են տեխնիկական սարքավորումների եւ սարքավորումների տեխնիկական նորամուծություններ: Ամերիկացիների եւ սպաների համակրանքային խցիկների եւ սառնարանների գրեթե յուրաքանչյուր համակարգ ստեղծվեց նավաստի եւ սպաների կոնստրուկցիաների եւ խցիկների համակարգ, ամերիկացիները օրինակ էին բերում հոլանդացիներից, որոնք վաղուց էին տրամադրում իրենց սեփական վագոնները թարմ օդի ներհոսքի վրա:

Մեծ Բրիտանիայի սուզանավերում տեղադրվել են հիդրոկատորներ, թույլ տալով հայտնաբերել թշնամուն եւ չափել դրա հեռավորությունը նախքան տեսողական շփումը միանալը: Նման սարքը, ի թիվս այլ բաների, հեշտացրեց խարիսխի հանքավայրերի որոնումը: Նաեւ սուզանավերի գրեթե ամբողջ ընթացքում տեղադրվել են սարքեր, որոնք նվազեցնում են ջրային մակերեսի վրա լողացող փուչիկների քանակը, սուզանավային գործադուլային նավը կիրառելուց հետո եւ թույլ են տալիս հայտնաբերել իր գտնվելու վայրը: Գրեթե բոլոր սուզանավերը ձեռք են բերել նոր զենք, 20 միլիմետր հակաօդային զենքերի տեսքով, որոնք թույլ են տալիս տեղադրել օդի թիրախներ:

Սուզանավ հիդրոլդեկտոր

Բաց ծովում սննդի, ջրի եւ վառելիքի երկարացման առումով օժանդակել ստորջրյա նավակներին, սկսվել են տանկերի եւ տրանսպորտային այլ նավերի զանգվածային կառուցում: Հզոր էլեկտրական շարժիչներն ու վերալիցքավորվող մարտկոցները տեղադրվել են սուզանավերի վրա, որոնք, հատուկ սարքավորումների հետ միասին, զգալիորեն աճել են նավի տակ ջրի տակ:

Աստիճանաբար սուզանավը վերածվեց իսկական նավի, ունակ է մի քանի րոպե ջրի տակ գտնվել եւ մի քանի ժամ: Դիտորդական համակարգը բարելավելու համար սուզանավերը հագեցած էին բոլորովին նոր պերիխոպներով եւ ռադարային ալեհավաքներով: Նման պերիսկոպով նավը հեշտ չէր հայտնաբերել, մինչդեռ նա գտավ թշնամուն առանց շատ դժվարությունների: Դատարանների միջեւ կապը աջակցեց հատուկ ռադիոտեղենները:

Ստորջրյա ծովագնացների զարգացման միջոցով աճում են սուզանավերի քանակը, բացառությունը գերմանական սուզանավերն էին, որտեղ նախապատվությունը տրվեց մեծ թվով զենքեր, ոչ թե մարդկանց տեղաբաշխմանը: «U-1407» նորագույն սուզանավը հագեցած էր երեք ստերեոն գոլորշիների տուրբիններով, որոնց շնորհիվ արագությունը կարող էր զարգանալ մինչեւ 24 հանգույց մեկ ժամվա ընթացքում: Բայց տեխնիկական սխալների պատճառով նավի այս մոդելը չի \u200b\u200bթույլատրվել զանգվածային արտադրության:

Գերմանացիների եւ բրիտանականի հետ միաժամանակ սուզանավերը կառուցեցին նաեւ ճապոնացիները: Այնուամենայնիվ, վերջիններիս սուզանավերը այնքան անկատար էին, որ նրանց աղմուկը եւ թրթռումը լսվում էին բավականին երկար հեռավորության վրա, ինչը կառավարությանը ստիպեց գրեթե ամբողջությամբ հրաժարվել դրանց առաջին նավերի կառուցմանը Մուտքագրեք գլոբալ նավատորմի մեջ: Japanese ապոնական նավատորմի ինքնաթիռների փոխադրողները բնութագրվում էին լավ մանեւրելիությամբ, բայց վատ զինված էին եւ գործնականում չունեին զրահ, հետեւաբար անհրաժեշտ էր պաշտպանություն կրպակներից եւ կործանիչներից:

Բրիտանացիները, մտնելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ, նույնպես պահեստավորված են ժամանակակից ինքնաթիռի կրիչում: «Արկ Պոյալ». Պարզապես նավը կանչվել է, կարող է զարգացնել 30 հանգույցի արագությունը եւ իր տախտակամածը դնել 72 ինքնաթիռ: Օդանավի փոխադրողը հագեցած էր մեծ թվով կախիչներ, վերելակներ, քարաձիգներ եւ ցանցեր, ինքնաթիռներ պատրաստելու համար, ովքեր չկարողացան նստել ինքնուրույն, մինչդեռ տնկման տախտակամածի երկարությունը հասավ 244 մետր: Աշխարհի մեկ ինքնաթիռի փոխադրողի վրա նման տախտակամած չկար: Եվրոպական պետություններին, ճապոնացիներին պահելու համար, մինչեւ 1939 թվականի սկիզբը, լրիվ վերազինել եւ հին նավերի փոփոխություն կատարել, նրանցից շատերը վերածելով ժամանակակից ինքնաթիռների փոխադրողներ: Պատերազմի սկզբում Japan ապոնիան ուներ նույնքան երկու ինքնաթիռի փոխադրող, որոնք կարող էին յուրաքանչյուրը տեղավորել 92 ինքնաթիռ:

Անգլերենի ինքնաթիռի կրիչ «տապան Royal»

Այնուամենայնիվ, չնայած բրիտանացիների եւ ճապոնների իրադարձություններին, օդանավակայանում առաջնությունը պատկանում էր ամերիկացիներին, որոնց օդանավերի կրողներն ունեին օդանավում 80 ինքնաթիռ փակցնելու համար: Կեսօրվա տիպի ինքնաթիռի փոխադրողները այդ ժամանակ հզոր եւ մեծ էին, քանի որ տախտակամածների վրա արդեն ավելի քան 130 ինքնաթիռ կային, բայց նրանք չեն մասնակցել պատերազմին, քանի որ նրանց շինարարությունը նկատելիորեն խստացավ: Պատերազմի լավագույն 6 տարվա ընթացքում Ամերիկան \u200b\u200bկառուցել է 36 ծանր ինքնաթիռի փոխադրող եւ 124 թոքեր, որոնց վրա գտնվում էր 45 ինքնաթիռ:

Մինչ Եվրոպան եւ Ամերիկան \u200b\u200bառաջ են խաղացել, Խորհրդային Միությունը զբաղվում էր նաեւ իր սուզանավերի եւ օդանավերի փոխադրողների կառուցմամբ: Առաջին սուզանավը, որը ունակ է իշխանությունում համեմատելու ամերիկյան եւ անգլերենից, «Լենինսկի Կոմսոմոլն էր», որը ունակ էր հասնել Հյուսիսային բեւեռ, ինչպես նաեւ անցնել ամբողջ աշխարհի միջսքը, առանց մակերեսի մասի վրա նույն տիպի նավակներ:

Պատերազմի նախօրեին Խորհրդային Միության մեծ ուշադրություն է դարձվել հրթիռային նավակների կառուցմանը, նավահանգիստներին `օգտագործելով օդային պայուսակ եւ տորպեդո նավակներ, որոնք հագեցած են ստորջրյա թեւերով: Շատ նավերի համար տեղադրվել են հակաօդային եւ ատոմային զենքեր, տարբեր դասերի եւ տիպի հրթիռներ:

«Մոսկվա» առաջին ինքնաթիռի կրիչը դարձավ առաջին ինքնաթիռի փոխադրողը, որը կարող է իր տախտակի վրա տեղավորել մի քանի ռազմական ուղղաթիռներ: Դիզայնի հաջողությունը թույլ տվեց ինժեներներին եւ դիզայներներին արդեն մի քանի տարի անց զարգանալ ինքնաթիռի կրիչով «Կիեւ, որի վրա կարող են տեղադրել ոչ միայն ուղղաթիռներ:

Այսպիսով, Երկրորդ աշխարհամարտին, համաշխարհային տերությունները մանրակրկիտ պատրաստվեցին, ձեռք բերելու հզոր եւ լավ հագեցած ծովային նավատորմներ:

Պատերազմի սկիզբը, ԽՍՀՄ Բալթյան նավատորմը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ սեւ ծովային նավատորմի ժամանակ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ հյուսիսային նավատորմի ժամանակ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ-ի մեծ հայրենական նավատորմի ժամանակ Հայրենական մեծ պատերազմը, հետպատերազմյան այրումը

Սովետական \u200b\u200bնավատորմը Գերմանիայի հետ պատերազմի մեկնարկից առաջ, բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մասնակցեց 1939-1940 թվականների սովետա-ֆիններեն պատերազմին, բայց այն հիմնականում իրականացվել է խորհրդային նավերի եւ ֆիննական ափի ամրության միջեւ հրետանային մենամարտերի վրա:

Պատերազմի սկիզբը:

«Չերվոնա Ուկրաինայի» խաչմերուկի մահը

Հարձակվել ԽՍՀՄ-ի 1941-ին, հունիսի 22-ին, առավոտյան ժամը երեքին, նացիստական \u200b\u200bգերմանական օդուժը առաջին անգամ կատարվել է Օդային սիմուլյատորների կողմից Սեւաստոպոլ քաղաքում ԽՍՀՄ Սեւ ծովի նավատորմի հիմնական հիմքը իրականացվել է նաեւ Իզմմայի քաղաք:

Գերմանական ավիացիան, Սեւաստոպոլի Սեւծովյան նավատորմը արգելափակելու համար էլեկտրամագնիսական հանքերը վերագործարկվել են հիմնական հիմնադիր բազա եւ Հյուսիսային բեյի տարածքում:

FARVater- ը - նավի արագությունը անվտանգ է նավարկության վերաբերմունքի մեջ:

Պատմության համար հիշատակի իրադարձությունն էր այն հրամանը, որը տրվել է հակահեղափոխական I. D. Eliseyev- ի կողմից նույն օրվա եւ նույն ժամվա ընթացքում `հակառակորդների վրա կրակի բացման մասին, որոնք ներխուժել են ԽՍՀՄ օդային տարածքը: Հայրենական մեծ պատերազմում նացիստներին հետ մղել առաջին կարգը:

Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին ավստրալական ջրերում գերմանական կապի ականը

Նացիստների օդային հարձակումները նույնպես ենթարկվել են ԽՍՀՄ մեծ թվով ռազմածովային բազաների: Գերմանիայի այս ռազմավարության պատճառով թշնամու ղեկավարը դարձավ ԽՍՀՄ նավատորմի հիմնական մրցակիցը, բայց օդը եւ հողը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատագիրը, ինչպես նաեւ դրանում, որպես Հայրենական մեծ պատերազմի անբաժանելի մասը, լուծվեց հիմնականում հողի վրա, քանի որ այն, ինչ պլանի եւ նավատորմի գործողությունները գրեթե լիովին կախված էին գետնի շահերից ուժերը ծովափնյա տարածքներում: Պատերազմի երկայնքով նավաստիների նավատորմի անձնակազմից նրանք հաճախ էին ուղարկում ցամաքային ուժեր: Բազմաթիվ օժանդակ եւ տրանսպորտային նավեր վերածվել են մարտական \u200b\u200bնավերի, դառնալով ռազմական նավատորմի մաս:

Այլ կերպ ասած, այս պատերազմում իրավիճակը պահանջում էր ֆոտոշարքության եւ ոչ ստանդարտության նավատորմի:

ԽՍՀՄ Բալթյան նավատորմը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Of21 Dizle From Barbarossa. «Խորհրդային Միության հետ կապված, նավատորմը կատարում է հետեւյալ խնդիրը. Իր ափի պաշտպանությունը եւ Բալթյան ծովից թշնամու ռազմածովային ուժերի բեկման կանխարգելումը: Քանի որ Ռուսաստանի Բալթյան նավատորմը կորչելու է Լենինգրադի գերմանական զորքերի նվաճման վրա եւ կլինի անհույս իրավիճակում, նախկինում պետք է խուսափել ծովային մեծ գործողություններ: Ռուսական նավատորմի լուծարումից հետո «Բալթյան ծովի միջոցով» հաղորդագրության լիարժեք վերականգնման խնդիրն է, ներառյալ բանակի հյուսիսային թեւի մատակարարումը, որը պետք է ապահովվի (րոպե) »

Շնորհիվ այն պատճառով, որ թշնամին կառավարվում էր առանց սովետական \u200b\u200bնավատորմի գործառնական գոտիներում հանքարդյունաբերության միջամտության, մեր նավերը հաճախ քայլում էին դեպի ներքեւ, նույնիսկ ժամանակ չուներ թշնամու վրա:

Բալետները գնում են ճակատ: Լենինգրադ, 1941 թվականի հոկտեմբերի 1-ին:

Օգոստոսի 28-ին այն ժամանակ գլխավորապես Բալթյան նավատորմի բազան Տալլին է, դա հանգեցրեց Բալթյան նավատորմի շրջափակում Լենինգրադում եւ Կրոնստադտում հանքավայրերով: Չնայած դրան, ԽՍՀՄ մակերեսային նավատորմը Բալթյան ծովում նույնպես կարեւոր դեր խաղաց: Նավեր, չնայած դրանք սահմանափակ էին շարժումներով, բայց նրանք կարող էին ազատորեն կրակել թշնամու վրա: Լենինգրադի պաշտպանության ընթացքում Բալթյան նավատորմի նավերը ակտիվորեն մասնակցում էին քաղաքի ՀՕՊ-ին, թշնամու ինքնաթիռները հրետակոծելով իրենց մեծ տրամաչափի տեղադրումների կրակով:

Այսպիսով, «Մարատ» -ը, որը ենթարկվել է գերմանական ռմբակոմների հարձակման, որի արդյունքում իրականում բաժանվել է երկու մասի, այնուամենայնիվ, երկար ժամանակ շարքերում մնացել է շարքերում եւ թշնամու վրա կրակել է որպես ոչ նախատեսված լողացող մարտկոց:

Բալթյան ծովում գտնվող ստորջրյա նավատորմը շատ հաջողությամբ գործեց. Նրան, մեծ կորուստների գինը հնարավոր էր կոտրել ծովային շրջափակումը եւ մեծ ներդրում ունենալ թշնամու ծովային հաղորդակցությունների ոչնչացման մեջ:

Բալթյան նավատորմը նույնպես նպաստեց ցամաքային ուժերին 1943 թվականի հունվարին, Լենինգրադի հողատարածքի շրջափակումների առաջխաղացման եւ հետագա հեռացման ժամանակ:

ԽՍՀՄ Չեռնոմորսկի նավատորմը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Ինչպես նշվեց վերեւում, Սեւծովյան նավատորմի բարձր մարտական \u200b\u200bպատրաստակամությունը գերմանական փորձեր է նետել պատերազմի առաջին իսկ օրերին իր հիմնական ուժերը եզրակացնելու համար:

Պատերազմի ընթացքում ռումինական, բուլղարական եւ գերմանական ռազմածովային ուժերը ակտիվորեն գործում էին Սեւծովյան նավատորմի դեմ:

Նավահանգիստը մասնակցեց Սեւաստոպոլի եւ Օդեսայի պաշտպանությանը: Սեւծովյան նավատորմի հրամանատարը ղեկավարում էր Սեւաստոպոլի պաշտպանական տարածքը: Պաշտպանական ջոկատները ձեւավորվել են Սեւծովյան ծովային ծովագնացներից: Նավի ավիացիայից պաշտպանված նավերի կրակը: Տեղափոխված Օդեսայի մատակարարումը ծածկված էր Սեւծովյան նավատորմի տրանսպորտային նավերով եւ ռազմանավերով:

Չնայած հերոսական պաշտպանությանը, ինչպես Սեւաստոպոլը եւ Օդեսան, երկու քաղաքները վերցրել են գերմանացիները:

Սեւաստոպոլի պաշտպանություն: Նկարչություն Ա. Դենեկի:

Մորաքույր բեռնատարներ, Քերչ Պերսհով վայրէջքի ճանապարհին:

1941-1942 թվականներին Քերչի թերակղզում սովետական \u200b\u200bվայրէջքի գործողությունը մեծ նշանակություն ուներ 1941-1942 թվականներին: Այս գործողությունը սկսվեց բավականին հաջող, բայց արդյունքում ԽՍՀՄ զորքերը շրջակա միջավայրում էին եւ բաժանվեցին:

1942-1943 թվականներին Սեւծովյան նավատորմը մասնակցեց Կովկասի ճակատամարտին: Վրացական նավահանգիստների նավատորմի սուզանավերը Բաթումի եւ Փոթիը կազմել են 600 մղոն անցում, թշնամու ծովային հաղորդակցությունները խախտելու համար: Նավի նավերը եւ ծովային հետեւակայինները մեծ նշանակություն են ունեցել Նովոռոսիյսկի ճակատամարտում:

Ամբողջ պատերազմի համար Սեւծովյան նավատորմը (առանց հաշվի առնելու նրան պատկանող նավատորմերը) վայրէջք կատարեց 13 հարձակում: 1943-ին ԽՍՀՄ-ի համար ամենահայտնի եւ լիարժեք հաջողվածը վայրէջք էր հարավային լճերի եւ Ստարտերի տարածքում, «Մալայա երկիր», Նովոռոսիսկի եւ Քերչ-Էլթիգենի վայրէջքի գործողությունների պաշտպանության, ինչպես նաեւ Կոնստանցի վայրէջքի պաշտպանությունը:

Ազով ֆլոտիլան, որը Սեւծովյան նավատորմի մի մասն է, մասնակցել է Ազովի ծովում նավահանգիստների ազատ արձակմանը:

Սեւծովյան նավատորմի նավերն ու անձնակազմը 1944-ին մասնակցեցին Ղրիմի ազատագրման, ինչպես նաեւ Նիկոլաեւի եւ Օդեսայի քաղաքների քաղաքներում:

ԽՍՀՄ հյուսիսային նավատորմը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Պատերազմի ժամանակ Հյուսիսային նավատորմի առաջադրանքներն ընդգրկում էին թշնամու վայրէջքներից 14-րդ բանակի ծովափնյա եզրագծի ծածկը եւ ծովից հրետակոծումը, նրանց ծովային հաղորդագրությունների պաշտպանությունը, ինչպես նաեւ թշնամու հաղորդակցությունների դիմումը, որը խախտվում էր դրա տեղափոխումը եւ զրկված նախաձեռնությունները դեպի ծով:

Տեղում գտնվելու վայրէջքի վայրէջքը մեծ արեւմտյան անձնավորություն է:

Հյուսիսային նավատորմը նաեւ վայրէջք կատարեց թշնամու հետեւի հողերի եւ հետախուզական ջոկատներին: Բեւեռային շրջանի պաշտպանության մարտերում տեղի ունեցած մարտերում տեղի ունեցավ վայրէջք կատարեց 1941 եւ 1942 թվականներին արեւմտյան խոշոր անձանց վայրէջքի վայրէջքը: 1944-ին սովետական \u200b\u200bհարձակողական գործողությունների ժամանակ նավատորմը վայրէջք կատարեց Փոքր Վոլոփխոկայի շուրթերին, Լինահամարի նավահանգստում եւ Վարիանգեր Ֆյորդ նավահանգստում:

Հարկ է նշել, որ Հյուսիսային նավատորմի նավերը լայնամասշտաբ մասնակցություն են ունեցել Արկտիկական սողուն դաշնակից դաշնակիցների առաջացման եւ հակա-սուզանավային պաշտպանությանը, որոնք USSR- ի աջակցությունը մատակարարում էին LED LIZA ծրագրի շրջանակներում:

Հայրենական մեծ պատերազմում Հյուսիսային նավատորմի արժեքը մեծ է. Նավատը ոչնչացվել է ավելի քան երկու հարյուր ռազմանավ եւ օժանդակ թշնամու անոթների, մեծ թվով թշնամու տեղափոխում, եղել է նաեւ տենզգալ դաշնակիցների, նավատորմի անձնակազմի անցում Հողատարածքում ճակատները ոչնչացրեցին տասնյակ հազարավոր մարդիկ հակառակորդների կենդանի ուժի:

ԽՍՀՄ Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ

Մինչեւ 1945-ի օգոստոսը, Խորհրդային Միությունը չի մասնակցում of ապոնիայի հետ պատերազմին Խաղաղ օվկիանոսում, ռազմական գործողություններից եւ Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի անձնակազմի միջոցով զերծ տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխվել են լայնածավալ զինվորականներ նավատորմի եւ ֆլոտիլայի գործողությունները:

Japan ապոնիայի դեմ ռազմական գործողությունների մեկնարկից հետո, 1945-ին տեղի ունեցած մանձողական գործողության ընթացքում, Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի ինքնաթիռը Ռմբակոծել է նավատորմի հիմքերը, օդանավակայանները եւ այլ տարբեր ռազմական օբյեկտներ Հյուսիսային Կորեայում: Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմը արվել է ականների պարտատոմսերի ձեւակերպմամբ `Վլադիվոստոկի (Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի հիմնական հիմքի) մոտեցումների վերաբերյալ եւ

Թաթարական նեղուցներ առաքվել են նաեւ Պետրոսալովսկ-Կամչատկին, նույնպես նվազագույնի հասցված խոչընդոտներ: Նավակը ակտիվորեն հարձակվեց թշնամու ծովային փոխադրման վրա, ինչպես նաեւ նպաստեց Հյուսիսային Կորեայի արեւելյան ափի երկայնքով վարվող վիրավորական ճակատի զորքերի զորքերի:

1945-ի օգոստոսին Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմը վայրէջք կատարեց այն վայրէջքները, որոնք գրավել են Կորեայի հյուսիս-արեւելյան ափին գտնվող Յուկիի, Ռասինի եւ Օդեզինի նավահանգիստները: Գործողություն է իրականացվել նաեւ նավատորմի հիմքերը գրավելու համար: Օգոստոսի 11-ից 25-ը նավատորմը մասնակցեց Հարավային Սախալինի գործողությանը, որի արդյունքում բոլոր Սախալինը սկսեց պատկանել ԽՍՀՄ-ին: Զուգահեռաբար, օգոստոսի 18-ից 25-ը նավատորմը մասնակցեց Կուրիլենի վայրէջքի գործողությանը, որի արդյունքում ԽՍՀՄ զորքերը գրավեցին Քուրիլ Ռուդի 56 կղզիներ (նրանք ընդգրկվեցին ԽՍՀՄ 1946-ին): Օդաչուներ են իրականացվել նաեւ նավահանգստում եւ ՀՕ-ում, որն ավարտվել է սովետական \u200b\u200bզորքերի հաջողություններով:

Սովետական \u200b\u200bեւ ամերիկացի նավաստիները նշում են Japan ապոնիայի հանձնումը: Ալյասկա, 1945:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմն ավարտվեց 1945-ի սեպտեմբերի 2-ին, դաշնակիցների առջեւ, դաշնակիցների առջեւ գտնվող ապոնիայի հանձնմամբ, ստորագրվեց ԽՍՀՄ-ի եւ Japan ապոնիայի միջեւ: Պատերազմի վիճակը դադարեց միայն 1956 թ. Հոկտեմբերի 19-ին Խորհրդային Սոցիալիստական \u200b\u200bհանրապետությունների եւ Japan ապոնիայի միության համատեղ հռչակագրի ստորագրման կապակցությամբ

Հետպատերազմյան կռիվ

Ծովերի, գետերի եւ լճերի պատերազմից հետո մնացին հսկայական ականներ, որոնք խստորեն սպառնում էին բեռնափոխադրման անվտանգությանը: Դրա պատճառով նավաստիները շարունակում էին ծանր զինծառայություն իրականացնել `հետեւելով պատերազմի տարիներին հանքավայրի արգելքը: Հանքավայրերի ամենամեծ քանակը կենտրոնացած էր բալթյան, արգելափակում եւ սեւ ծովերում, ինչպես նաեւ Նովոկել Ստրիտովի տարածքում:

Օրինակ, պատերազմական տարիներին երկու առեւտրային կուսակցությունների ռազմածովային ուժերի ֆիննական ծովում ստեղծվել են տարբեր տեսակի ականազերծման միջոցներ:

Լայնածավալ տրվող ականներն ավարտվեցին միայն 1953 թվականից, երբ բոլոր ծովերում առաքման գրեթե լիակատար անվտանգությունն ապահովվեց գետեր եւ լճեր: Բայց, այնուամենայնիվ, որոշ ականներ այնտեղ մնացին մինչ օրս: Այսպիսով, Բալթյան ծովում ստեղծվել են մոտ 150 հազար ականներ, տարբեր գնահատականների համար: Դրանցից, մինչեւ 1953-ի ժամանակահատվածը, այն չեզոքացվել էր եւ միայն մոտ 50 հազար տրվող հանքավայրեր, իրոք, ոչ թե նման մասշտաբով, ինչպես արդեն պատերազմից հետո, շարունակվում էր:

Կարդացեք ամբողջ նախագիծը PDF- ում

Սա հոդված է «Ռուսական նավատորմի պատմություն» նախագծից: |

1. Ընկերներ, ես առաջարկում եմ այս թեման: Մենք լրացնում ենք լուսանկարներն ու հետաքրքիր տեղեկատվությունը:
   Նավթի թեման մոտ է ինձ: 4 տարի ուսուցանել է դպրոցական KWMRP- ում (երիտասարդ նավաստիների, գետի ափի եւ բեւեռային կոշիկների ակումբ): F ակատագիրը չի անհանգստացրել նավատորմը, բայց ես հիշում եմ այս տարիները: Այո, եւ սկեսրայրը պարզվեց, որ ամբողջովին պատահական է սուզանավով: Ես կսկսեմ, եւ դուք կօգնեք:

   1906-ի մարտի 9-ին ազատ է արձակվել «Ռուսական կայսերական նավատորմի ռազմական անոթների դասակարգման մասին» որոշումը: Այս հրամանը ստեղծվել է Բալթյան ծովի ստորջրյա ուժեր, Լիբավայի ծովային ռազմակայանում սուզանավերի առաջին կապի հիմքով:

   Emperor Nicholas II- ը «Ամենաբարձր հրամանատարության կարգը» ներառում է «Merking դատարաններ» եւ «սուզանավ» դասակարգման մեջ: Նվազման տեքստը թվարկվել է 20 վերնագրերով, որոնք կառուցվել են մինչեւ սուզանավ:

   Ռուսաստանի ծովային դեպարտամենտի հրամանով սուզանավերը հայտարարվել են նավատորմի նավերի անկախ դաս: Նրանց անվանում էին «թաքնված դատարաններ»:

   Ներքին ստորջրյա նավաշինության ոլորտում ոչ ազգային եւ ատոմային սուզանավերը համարվում են չորս սերունդներ բաժանել.

   Առաջին սերունդ Սուզանավը իր ժամանակի համար բացարձակ առաջխաղացում էր: Այնուամենայնիվ, դրանք պահպանվել են ավանդական լուծումներ էլեկտրաէներգիայի մատակարարման համար, ընդհանուր աշխատողներ էլեկտրամատակարարման համար: Այս նախագծերի վրա էր, որ կիրառվել է հիդրոդինամիկան:

   Երկրորդ սերունդ Վերջացրեցինք ատոմային ռեակտորների եւ ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների նոր տեսակներ: Բացի այդ, բնութագրական առանձնահատկությունն այն սուզանավի համար մարմնի ձեւի օպտիմիզացիանն էր, ինչը հանգեցրեց մինչեւ 25-30 հանգույցների ստանդարտ քրտնարտադրության արագության (երկու նախագիծ նույնիսկ ավելի քան 40 հանգույց):

   Երրորդ սերունդ Այն ավելի կատարյալ դարձավ ինչպես արագության, այնպես էլ գաղտնիության առումով: Սուզանետներն առանձնանում էին մեծ տեղահանված, ավելի առաջադեմ զենքերով եւ ավելի լավ բնակիչներով: Նրանք առաջին անգամ տեղադրեցին սարքավորումներ ռադիոյի էլեկտրոնային մարտերի համար:

   Չորրորդ սերունդ Զգալիորեն ավելացրեց սուզանավի ազդեցության հնարավորությունները, եւ դրանց գաղտնիքը մեծացավ: Բացի այդ, ներդրվում են ռադիոէլեկտրոնային զենքեր, ինչը թույլ կտա մեր սուզանավերին ավելի վաղ հայտնաբերել թշնամուն:

   Այժմ դիզայնի բյուրոները զարգանում են Հինգերորդ սերունդներՍուզանավ:

   Օգտագործելով տարբեր նախագծերի օրինակ, «Գրառումներ» էպիթետով նշվել է «Ամենաշատը», որտեղ կարելի է հետք բերել Ռուսաստանի ստորջրյա նավատորմի զարգացման հիմնական փուլերի առանձնահատկությունները:

   Առավել մարտերը.
   Հերոսական «զամբյուղներ» Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակները

2. Հաղորդագրությունները համակցված են 21 մարտի 2017 թ., Առաջին խմբագրման ժամանակը 21 մարտի 2017 թ.

3. 
   Ատոմային ստորջրյա ստորջրյա հրթիռային CRUISER K-410 «Սմոլենսկ» -ը 949A նախագծի հինգերորդ նավն է, «Անտեյ» ծածկագիրը (ՆԱՏՕ-ի դասակարգմանը `Օսկար-II) մի շարք սովետական \u200b\u200bեւ ռուսական միջուկային սուզանավերի հրթիռների (AMC) Զինված է Ողջույնի P-700 գրանիտային հրթիռներով եւ նախատեսված է ինքնաթիռների կրիչների ոչնչացման համար: Նախագիծը 949 «գրանիտ» ձեւափոխում է:
   1982-1996թթ. Նախատեսված 18 նավերը, որոնք նախատեսված էին K-141 Kursk- ի մեկ նավը, պահպանվել է երկու (K-139 եւ K-135) կառուցումը, մնացածը չեղարկվել են:
   Smolensk Cruising Submarine- ը K-410 անվան տակ դրվեց 1986 թ. Դեկտեմբերի 9-ին Սեվերոդվինսկում գտնվող Սեվերոդվինսկի Սեւմաշրեդեպրոսության գործարանում `637 գործարանի ներքո: Վերջին 20 հունվարի 1990 թ. Դեկտեմբերի 22-ին, 1990-ին մտավ համակարգ: 14 մարտի 1991-ին նա դարձավ Հյուսիսային նավատորմի մի մասը: Այն ունի 816 (1999): ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՀԻՄՆԱԴՐԱՄԻ ՆՈՐ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅՈՒՆ
   Հիմնական առանձնահատկություններ. Ջրափակիչ գերհզոր հողատարածք 14700 տոննա, ստորջրյա 23860 տոննա: Ամենաբարձր QLL 154 մետրը 154 մետրը, Hull լայնությունը ամենամեծ 18,2 մետր է, QLL- ի միջին նստվածքը 9.2 մ է: Արագության մակերեսը 15 հանգույց, ստորջրյա 32 հանգույց: 520 մետր ընկղմամբ աշխատանքային խորությունը, 600 մետր խորությունը: Լողի ինքնավարություն 120 օր: Անձնակազմի 130 մարդ:

   Էլեկտրաէներգիայի տեղադրում. 2 OK-650B միջուկային ռեակտոր, 190 ՄՎտ հզորությամբ:

   Արմամենտ.

   Torpedo-Mine Arms. 2x650-MM եւ 4x533-MM TA, 24 Torpedoes.

   Հրթիռային սպառազինություն. PCR համալիր P-700 «Granite», 24 հրթիռ ZM-45:

   1992-ի դեկտեմբերին նա ստացել է Ազգային անվտանգության խորհրդի ռազմածովային խորհրդի մրցանակ `մեծ տիրույթի նավարկության հրթիռների հրթիռային կրակոցների համար:

   1993-ի ապրիլի 6-ը «Սմոլենսկի» վարչակազմի ստեղծման կապակցությամբ վերանվանվեց Սմոլենսկ:

   1993 թ., 1998 թ.

   1995-ին նա ինքնուրույն մարտական \u200b\u200bծառայություն է կատարել Կուբայի ափերին: Ինքնավարության ընթացքում, Սարգասար ծովի տարածքում, վթարը պատահել է էներգիայի հիմնական տեղադրման հետ, անձնակազմի կողմից վերացվել է հետեւանքները, առանց երկու օրվա ընթացքում անվտանգության միջոցներ կորցնելու եւ անվտանգության միջոցներ կիրառելու եւ անվտանգության միջոցներ օգտագործելու: Բոլոր առաքված մարտական \u200b\u200bծառայությունների առաջադրանքները հաջող էին:

   1996-ին `ինքնավար մարտական \u200b\u200bծառայություն:

   1999-ի հունիսին նա մասնակցեց «Արեւմուտք - 99» ուսմունքներին:

   2011-ի սեպտեմբերին նա ժամանել է ԲԲԸ կենտրոնական դատարան `տեխնիկական պատրաստվածությունը վերականգնելու համար:

   2012 թվականի օգոստոսին APRC- ն ավարտվեց Strippel Repair բեմի միջոցով. Օգոստոսի 05, 2012 թ. Աշխատանքի եզրափակիչ փուլն իրականացվել է գագաթնակետի ողորմության ներքո:

   Սեպտեմբերի 02, 2013 թ. «Աստղանիշ» նավահանգստում նավի ճնշման հիմնական բալաստի բալաստը ստուգելիս կրճատվել է Քինգսթոնի խցանման ծածկը: Ոչ մի վնաս չի հասցվել: Դեկտեմբերի 23-ին ավարտված վերանորոգումից հետո ապրիլը թողարկվեց ծով, գործարանի գործարկման թեստերի ծրագիրը կատարելու համար: Կրուիզատորի վրա վերանորոգման ընթացքում վերականգնվել են բոլոր նավի համակարգերի տեխնիկական պատրաստակամությունը, ներառյալ մեխանիկական մասը, ռադիոէլեկտրոնային զենքերը, կաբինետների կառուցվածքները եւ էներգիայի հիմնական տեղադրումը: Լիցքավորեք սուզանավերի ռեակտորները եւ զենքի համալիրի վերանորոգումը: Ստորջրյա հրթիռի սպասարկման ժամկետը երկարաձգվում է 3,5 տարի, որից հետո նախատեսվում է սկսել աշխատանքը նավի խորը արդիականացման վրա: Դեկտեմբերի 30-ի համաձայն, նա վերադարձել է Հոլդինգ Զաոժերսկի (Մուրմանսկի շրջանի) հիմնական կետը, դարձնելով անցում դեպի Սեվերոդվինսկ քաղաքից (Արխանգելսսկի շրջան) հայրենի բազան, որտեղ նա անցավ պաշտպանության նավի վերանորոգում եւ արդիականացում »աստղանիշ »

   2014-ի հունիսին Սպիտակ ծովի տարիքում, արտակարգ իրավիճակների նախարարության փրկարարների հետ միասին մասնակցեցին բարերի նավի փրկությանը: Սեպտեմբերին Cruiser- ը մասնակցեց Հյուսիսային նավատորմի տարասեռ ուժերի մարտավարական ուսմունքներին:

   Սիրված ժողովուրդ
   
   Երրորդ Ռեյխում գիտեր, թե ինչպես ստեղծել կուռքեր: Դրանցից մեկը, որը ստեղծվել է պաստառի կուռքերի քարոզչությամբ, իհարկե, հերոս-սուզանավեր Gunter- ի կողմն էր: Նա ուներ մի տղայի իդեալական կենսագրություն այն մարդկանցից, ովքեր կարիերա ստեղծեցին նոր կառավարության շնորհիվ: 15 տարեկանում նա վարձեց jung- ը վաճառական նավի: Նավապետի դիպլոմը հասավ բացառապես իր ծանր աշխատանքի եւ բնական մտքի պատճառով: Մեծ դեպրեսիայի տարիներին դրույթը առանց աշխատանքի էր: Նացիստների իշխանություններին գալուց հետո մի երիտասարդը կամավոր միացավ վերածնված նավատորմի, որպես սովորական նավաստի, եւ բավականին արագորեն հաջողվեց արտահայտվել լավագույն կողմից: Այնուհետեւ Իսպանիայի սուզանավերի եւ պատերազմի արտոնյալ դպրոցում սովորություն կար, որոնցում կողմնակիցները մասնակցեցին որպես կապիտան սուզանավ: Երկրորդ աշխարհամարտի առաջին ամիսներին նա անմիջապես հասցրել է հասնել լավ արդյունքների, Biscay Bay- ի մի քանի անգլերեն եւ ֆրանսիական դատարաններ ստերլինգ, որի համար ռազմածովային ուժերի հրամանատարից 2-րդ աստիճանի երկաթյա խաչը ծովակալ է: Եվ այդ ժամանակ բրիտանական նավատորմի լեռնաշղթայի հոսքերի հիմնական հիմքում եղավ ֆանտաստիկ հարձակումը թագավորական կաղնու ամենամեծ ռազմանավի վրա:

   Führer- ի կատարյալ սխրանքի համար պարգեւատրվել է U-47 Iron Cross 2-րդ աստիճանի ամբողջ անձնակազմին, իսկ հրամանատարը `Հիտլերի ձեռքերից ասպետական \u200b\u200bխաչ ստանալու համար: Այնուամենայնիվ, այն մարդկանց հիշողությունների մասին, որոնք ժամանակին ճանաչում էին նրան, փառքը չէր փչացնում իշխանը: Իր ենթակաների եւ ծանոթների հետ շփվելիս նա մնաց նախկին հոգատար հրամանատարը եւ հմայիչ տղան: Մի քանի տարի ավելի քան մեկ տարի, ստորջրյա AC- ն շարունակում էր ստեղծել իր լեգենդը. U-47 սխտերի ձգձգումները գրեթե հայտնվեցին ամեն շաբաթ սիրված Deutsche Wochenchau Dr. Goebels- ի ֆիլմում: Պարզ գերմանացիները իսկապես հիացած էին. 1940-ի հունիսին գերմանական նավակները խորտակվում էին 140 անոթներ դաշնակիցների ջոկատից, որոնցից պետք է օգտագործվել եւ նրա թիմը: Եվ հետո հանկարծ, ամբողջ ժամանակ ընկավ, կարծես հերոս չլիներ: Միանգամայն երկար ժամանակ պաշտոնական աղբյուրները ոչինչ չեն հաղորդել Գերմանիայի ամենահայտնի սուզանավի մասին, բայց անհնար էր ճշմարտությունը մանրացնել. 1941 թվականի մայիսի 23-ին, NMF- ի հրամանատարությունը պաշտոնապես ճանաչեց U-47 կորուստը: Հմուտ այն 1941-ի մարտի 7-ին Իսլանդիայի մոտեցման մասին, բրիտանական ոչնչացնող գայլի («Wolverine») մոտեցման վերաբերյալ: Սուզանավը, որը սպասում է ուղեկցորդի, անվտանգության աշխատողի կողքին հայտնվեց եւ անմիջապես հարձակվեց: Աննշան վնաս հասցնելով, u-47- ը պառկեց գետնին, հուսալով թռչել եւ հանգիստ հեռանալ, բայց պտուտակային նավի վնասման պատճառով, լսելով, որ Wolverine- ի հիդրոյուղիները նախաձեռնել են նորից Հարձակումը, որի արդյունքում սուզանավը վերջապես ոտքեր էր նետում, խորը ռումբեր նետելով: Այնուամենայնիվ, Ռեյխում բաշխվել են համապատասխան եւ նրա նավաստիների մասին առավել անհավատալի լուրերը: Մասնավորապես, նրանք լուրեր են շրջանառվում, որ նա ընդհանրապես չի մահանում, բայց կարծես բարձրացրեց ապստամբությունը իր նավի վրա, որի համար նա ստացել է կամ համակենտրոնացման ճամբարում:

   Առաջին արյունը
   
   Երկրորդ աշխարհամարտում սուզանավի առաջին զոհը համարվում է բրիտանական ուղեւորատար «Athenium» - ը, որը բխում է 1939-ի սեպտեմբերի 3-ին, 2008-ի սեպտեմբերի 3-ին, Հեբրիդ կղզիներից 200 մղոն հեռավորության վրա: Հարձակման արդյունքում սպանվեց U-30, թիմի 128 անդամներ եւ ափսեի ուղեւորներ, որոնց թվում շատ երեխաներ կային: Եվ այնուամենայնիվ, օբյեկտիվությունն այն է, որ պատերազմի առաջին ամիսների ընթացքում այս բարբարոսական դրվագը շատ բնորոշ չէ: Նախնական փուլում գերմանական սուզանավի շատ հրամանատարներ փորձեցին համապատասխանի 1936-ի Լոնդոնի արձանագրության պայմաններին `սուզանավային պատերազմի անցկացման կանոնների վերաբերյալ. Նախ` վաճառական վաճառողին եւ մեկնելու համար `որոնման թիմ: Եթե, մրցանակային իրավունքի պայմանների համաձայն (միջազգային իրավական նորմերի շարքը, որը կարգավորող է ծովում զինվորների եւ ապրանքների առգրավումը), նավը թույլատրվեց հակառակորդային նավատորմի իր բացահայտ պատկանելության պատճառով, ապա սուզանավային թիմը ակնկալում էր նավաստիները տրանսպորտից դեպի փրկարար նավակներ եւ հեռանում են դատապարտված նավից անվտանգ հեռավորության վրա:

   Այնուամենայնիվ, արդեն շատ շուտով պատերազմող կողմերը դադարել են խաղալ ջենտլմենը. Սուզանավային հրամանատարները սկսեցին հաղորդել, որ նրանց կողմից միայնակ անոթներ են, որոնք իրենց տախտակամածի վրա տեղադրված են հատուկ ազդանշան , Այո, եւ գերմանացիներն իրենք ավելի քիչ այրվել են թշնամու հետ պոլիտը բուծելու ցանկությամբ, ձգտելով ավարտել այն պատերազմը, որը սկսեց բարենպաստ լինել նրանց համար:
   1939 թվականի սեպտեմբերի 17-ին ձեռք բերված հաջողություն, U-29 նավը (կապիտան Շուժհարդ), որը հարձակվել է Korejjes ինքնաթիռի կրիչի երեք հետքերով: Այս դասի նավի եւ 500 հոգու նավի անգլերենի հիասքանչ կորստի համար թիմը մեծ հարված էր: Այսպիսով, գերմանական սուզանավի դեբյուտը, որպես ամբողջություն, շատ տպավորիչ էր, բայց նա կարող էր ավելի ցավոտ դառնալ թշնամու համար, եթե ոչ մշտական \u200b\u200bանհաջողություններ, մագնիսական ապահովիչներ օգտագործելու դեպքում: Ի դեպ, պատերազմի սկզբնական փուլում տեխնիկական խնդիրները փորձեցին իր գրեթե բոլոր մասնակիցները:

   Սկրապարի հոսքի առաջընթաց
   
   Եթե \u200b\u200bինքնաթիռի առաջին ամսվա կորուստը պատերազմի առաջին ամսվա կորուստը դարձել է շատ զգայուն հարված, բրիտանացիների համար, այն իրադարձությունը, որը տեղի է ունեցել 1939-ի հոկտեմբերի 13-ի լույս 2-ի գիշերը, արդեն նոկաուտ էր: Գործողության պլանավորումը ղեկավարում էր ծովակալ Կարլ Դենիցը: Առաջին տեսանկյունից Skap- ի թռչող նավի նավերի ավտոկայանատեղիում, ամեն դեպքում, ամբողջովին անթափանցելի էր թվում, ծովից: Եղան ուժեղ եւ նենգ միտումներ: Եվ տվյալների բազայի մոտեցումները պահպանվել են շուրջօրյա պահակախմբի շուրջ, որը ծածկված է հատուկ հակասահմանադրությամբ, բոնիկ բովերով, ողողված դատարաններով: Այնուամենայնիվ, շրջանի մանրամասն պատկերների եւ այլ սուզանավերից ստացված տվյալների մանրամասն պատկերների շնորհիվ, մեկ սայլը դեռ հնարավոր էր գտնել մեկ սողանցք:

   Պատասխանատու առաքելությանը հանձնվել է U-47 նավը եւ Գյունթեր Ութթերային հրամանատարը: Հոկտեմբերի 14-ի լույս 14-ի գիշերը, այս նավը, անցնելով նեղ նեղուց, պատահականորեն հեռացավ բաց բոնումի խոչընդոտների միջով եւ այդպիսով հայտնվեց թշնամու բազայի հիմնական արշավանքի վրա: Դաշտերը երկու տորպեդոյի հարձակումներ են արել արգանդի երկու նավերի ընթացքում, որոնք կանգնած են խարիսխների կողմից: Թագավորական կաղնու օղակի վրա, Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդիականացված վետերանը, 27.500 տոննա տեղահանմամբ, տեղի է ունեցել ուժեղ պայթյուն, եւ նա խորտակվել է անձնակազմի 833 անդամների հետ միասին, նա նույնպես մահացել է իր խորհրդի ծովախեցգետինների հետ: Բրիտանացիները զարմացած էին, նրանք որոշեցին, որ հիմքը հարձակվել է գերմանական ռմբակոծիչների կողմից եւ օդում կրակ բացել, ուստի U-47- ը ապահով կերպով խուսափում է վրեժխնդրությունից: Վերադառնալով Գերմանիա ստացան որպես հերոս եւ դանակագան խաչը պարգեւատրել է կաղնու տերեւներով: Նրա անձնական զինանշանը «ցուլ Skap-Flower» իր մահից հետո դարձավ 7-րդ ֆլոտիլայի զինանշանը:

   Ազատագրված Լեւը:
   
   Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ձեռք բերված հաջողությունները, գերմանական ստորջրյա նավատորմի շատ առումներով, պարտք են Կարլ Դենիցային: Ես ինքս սուզանավերի անցած հրամանատարի մեջ նա հիանալի հասկացավ իր ենթակաների կարիքները: Ծովակալ անձը անձամբ հանդիպել է ամեն ինչ, վերադառնալով մարտական \u200b\u200bզբոսանքներից, որը կազմակերպել էր հատուկ առողջարանային ծովային մնացորդների կողմից սպառված անձնակազմի համար, մասնակցեց սուզանավերի դպրոցի թողարկումներին: Նավաստիները աչքերի համար իրենց հրամանատար Պապաշա Կարլը կամ Առյուծը կանչեցին: Փաստորեն, Դենիցը երրորդ ռայխի սուզանավային նավատորմի շարժիչային վերածնունդն էր: Անգլո-գերմանական համաձայնագրի ստորագրվելուց կարճ ժամանակ անց, ով ազատեց Վերսալսի համաձայնագրի սահմանափակումը, նա նշանակվել է Հիտլեր «Ֆյուրեր սուզանավ» եւ ղեկավարել է 1-ին ստորջրյա նավատորմի հոսքը: Նոր դիրքում նա ստիպված էր բախվել նավատորմի ղեկավարությունից խոշոր նավերի կողմնակիցների ակտիվ ընդդիմությանը: Այնուամենայնիվ, փայլուն կառավարչի եւ քաղաքական ռազմավարության տաղանդը միշտ ստորգետնիններին թույլ է տվել լոբբինգ անել իրենց բաժնի շահերը բարձրագույն հասարակական ոլորտներում: Դենինցը ավագ նավատորմի սպաների շարքում համոզված ազգային սոցիալիստներից մեկն էր: Ծովակալն իր համար օգտագործում էր ամեն առիթը, հանրային գովասանքի համար, Ֆյուրերա:

   Մի անգամ, ելույթ ունենալով Բեռլինլերի առջեւ, նա հիացած էր, որ սկսեց լսել ունկնդիրներին, որ Հիտլերը կանխատեսում էր Գերմանիայի մեծ ապագան, ուստի չէր կարող սխալվել.

   «Մենք նրա հետ համեմատությամբ ճիճուներ ենք»:

   Առաջին պատերազմի տարիներին, երբ նրա սուզանավերը ծայրաստիճան հաջողակ էին, Դենին վայելում էր Հիտլերի լիարժեք վստահությունը: Եվ շուտով այն եկավ նրա աստղային ժամը: Այս տեւողությանը նախորդում էր շատ ողբերգական իրադարձությունների գերմանական նավատորմի համար: Պատերազմի կեսին, գերմանական նավատորմի հպարտությունը `Տիրպիտի տիպի եւ« Շրարկոստ »-ի ծանր նավերը, փաստորեն, պարզվեց, որ չեզոքացված հակառակորդին: Իրավիճակը պահանջում էր ծովային նշանների կարդինալ փոփոխություն, ծովի պատերազմի մեջ. Նոր թիմ, որը խառնաշփոթ է լայնածավալ ստորջրյա պատերազմի փիլիսոփայությամբ, «խմբաքանակների խմբաքանակի խմբաքանակը» փոխելը: Էրիխ Ռադերի խնամքից հետո, 1943 թվականի հունվարի 30-ին, Դենիցը նշանակվեց իր իրավահաջորդը որպես Գերմանիայի ռազմածովային ուժերի գլխավոր հրամանատար, «Գրոս-ծովակալ» կոչման հանձնարարությամբ: Երկու ամսվա ընթացքում գերմանական սուզանավերը հասել են ռեկորդային ցուցանիշների, 120 դաշնակից առաքում ուղարկելով 623,000 տոննա `մարտ ամսվա ընթացքում ներքեւից ներքեւ, որի համար իրենց ղեկավարը բարձրացել է Անիկի տերեւներով: Այնուամենայնիվ, մեծ հաղթանակների ժամանակաշրջանը մոտեցավ ավարտին:

   Արդեն 1943-ի մայիսին Դենիցը ստիպված եղավ իր նավակները բերել Ատլանտիկից, վախենալով, որ շուտով հրաման կունենար: (Մինչեւ այս ամսվա վերջը, համախառն ծովակալը կարող էր բերել սարսափելի արդյունքներ. Կորած 41 նավակ եւ ավելի քան 1000 սուզանավեր, որոնց թվում էր Դենիցի կրտսեր որդին `Պետրոս: Այս որոշումը Հիտլերին դարձրեց Պատվերի չեղարկումը, հայտարարելով. «Պատերազմում սուզանավերի մասնակցության դադարեցման հարց չկա: Ատլանտյան Արեւմուտքում իմ առաջին պաշտպանական գիծն է »: 1943-ի աշնանը յուրաքանչյուրի համար դաշնակից նավի յուրաքանչյուրի համար գերմանացիները ստիպված էին վճարել իրենց նավակից մեկը: Վերջին ամիսներին պատերազմի ժամանակ ծովակալը ստիպված էր եղել իր ժողովրդին գործնականորեն ուղարկել ճիշտ մահվան: Այնուամենայնիվ, նա հավատարիմ մնաց իր Führer- ին մինչեւ վերջ: Ինքնասպանություն գործելուց առաջ Հիտլերը դղրդյուններ սահմանեց իր իրավահաջորդի հետ: 1945-ի մայիսի 23-ին պետության նոր ղեկավարը գրավվեց դաշնակիցների կողմից: Նյուրնբերգի գործընթացում գերմանական սուզանավ նավատորմի կազմակերպիչը կարողացավ խուսափել պատվերների վերադարձման մեղադրանքներից պատասխանատվությունից, ըստ որի, նրա ենթակաները կրակել են նավաստիներին, որոնք փրկվել են Տորպեդոյի դատարաններից: Ծովակալը ստացավ իր տասնամյա ժամկետը Հիտլերի կարգի կատարման համար, ըստ որի, անգլիական տորպեդ նավակների գերեվարված անձնակազմը փոխանցվել է Siens- ին իրականացնելու համար: 1956-ի հոկտեմբերին Սփանդաու Վեստոբերլինի բանտից ազատագրվելուց հետո Դենիցը սկսեց հուշեր գրել: Մահացավ ծովակալությունը 1980-ի դեկտեմբերին 90 տարեկան հասակում: Ըստ այն մարդկանց վկայության, որոնք նրան մոտ գիտեին, նա միշտ պահում էր թղթապանակ իր նավատորմի սպաների դաշնակիցների տառերով դաշնակիցներ, որոնց նկատմամբ նախկին մրցակիցները հարգում էին նրա հանդեպ:

   Հաստ բոլորը:
   
   «Արգելվում է ցանկացած նավեր փրկելու եւ նավերի թիմերը փրկելու փորձեր, դրանք փոխանցելու համար նավակներ տեղափոխելու համար վերադառնում են նորմալ դիրքի շրջադարձային նավակներ, մատակարարում են ազդված դրույթներ եւ ջուր: Փրկությունը հակասում է ծովի վրա պատերազմի առաջին իսկ կանոնին, որը պահանջում է թշնամու անոթների եւ նրանց թիմերի ոչնչացում », - այս հրամանը գերմանական սուզանավերի դենից հրամանատար ընդունվեց 1942 թ. Սեպտեմբերի 17-ին: Ավելի ուշ, սույն որոշումը համախառն ծովակալը դրդեց այն փաստը, որ թշնամու համար ցուցաբերած ցանկացած մեծահոգություն նրա կողմից չափազանց թանկ է: Նա անդրադարձավ Լակոնիայի հետ տեղի ունեցած միջադեպին, որը տեղի է ունեցել պատվերի հրամանով հինգ օր առաջ, այսինքն, սեպտեմբերի 12-ին: Խոսելով անգլերենի այս տրանսպորտի մասին, գերմանական սուզանավային U-156- ի հրամանատարը իր կամուրջի վրա բարձրացրեց Կարմիր խաչի դրոշը եւ սկսեց ջրի մեջ փրկել նավաստիներին: Միջազգային ալիքի U-156- ից մի քանի անգամ հաղորդագրություն է հաղորդում, որ գերմանական սուզանավը փրկարարական աշխատանք է իրականացնում եւ երաշխավորում է որեւէ նավի կողմից նավատորմի վրա աշխատելու համար: Այնուամենայնիվ, որոշ ժամանակ անց U-156- ը հարձակվել է ամերիկյան «Libertor» - ի վրա:
   Այնուհետեւ օդային գրոհները սկսեցին հետեւել միմյանց: Նավակը հրաշքով հաջողվեց խուսափել մահից: Այս դեպքի ամենաթեժ արահետների վրա, ստորջրյա ուժերի գերմանական հրամանատարությունը եւ զարգացրեց ծայրաստիճան կոշտ ուսուցում, որի էությունը կարող է արտահայտվել հակիրճ կարգով. Այնուամենայնիվ, անհնար է ասել, որ այս դեպքից հետո գերմանացիները ստիպված են եղել «հանել սպիտակ ձեռնոցները», դաժանությունն ու նույնիսկ վայրագությունները երկար են դարձել սովորական երեւույթներ այս պատերազմում:

   1942-ի հունվարից գերմանական սուզանավերը սկսեցին դյուրավառ եւ պարագաներ մատակարարել հատուկ բեռներով Ստորջրյա բաքեր, այսպես կոչված, «Կաթնամթերք կովեր», որոնք, ի թեյնյակի, ծովային հիվանդանոց էին: Սա հնարավորություն տվեց ակտիվ պայքարել Միացյալ Նահանգների ափերին: Ամերիկացիները պարզվել են, որ բացարձակապես պատրաստ չեն պատերազմին իրենց ափերին գալու համար. Գրեթե վեց ամիս Հիտլերի ստորջրյա փոստերը որսորդական գոտիներում կրակում են միեւնույն ժամանակ, հրետանային զենքերը, որոնք վառվում էին քաղաքներ եւ բույսեր: Այս մասին գրել է ամերիկացի մտավորականը, որի տունը դուրս եկավ օվկիանոսի պատուհաններով. «Տեսեք անսահման ծովային տարածքի, որն այնքան ոգեշնչված էր կյանքից եւ ստեղծագործությամբ: Հատկապես շատ վախը գիշերը ինձ ներթափանցում է, երբ անհնար է որեւէ այլ բանի մասին մտածել, բացառությամբ այն մարդկանց, ովքեր ընտրում են, որտեղ կարելի է ուղարկել կճեպ կամ տորպեդո ... »:

   Միայն 1942-ի ամռանը ԱՄՆ-ի օդուժը եւ նավատորմի հաջողվել են աշխատել միասին, կազմակերպելու իրենց ափերի հուսալի պաշտպանություն. Այժմ անընդհատ ղեկավարում էին մրցակցի դիտումը: ԱՄՆ-ի 10-րդ նավատորմը կազմակերպեց հատուկ «մարդասպան կապեր», որոնցից յուրաքանչյուրը ուներ փոքր ինքնաթիռի փոխադրող, հագեցած հարձակողական ինքնաթիռներով եւ մի քանի ոչնչացնողներով: Երկար ավիացիայի ինքնաթիռներով պարսպապատումը, որոնք հագեցած են ռադարներով, որոնք ունակ են հայտնաբերել ալեհավաքներ եւ սուզանավեր, ինչպես նաեւ նոր կործանիչներ եւ նավի ռմբակոծություններ «Hedgyog», որոնք հզոր խորը ռումբերով կփոխեցին ուժերի հարաբերակցությունը:

   1942-ին գերմանական սուզանավերը սկսեցին հայտնվել ԽՍՀՄ ափերից դուրս գտնվող բեւեռային ջրերում: Նրանց ակտիվ մասնակցությամբ ոչնչացվել է Մուրմանսկի PQ-17- ը: Իր տրանսպորտի 36-ից 23-ը մահացել են, իսկ 16 հմուտ սուզանավ: Իսկ 1942-ի ապրիլի 30-ին, U-456 սուզանավը երկու տորպեդոն հարվածել է անգլիական Cruiser- ի «Էդինբուրգ» -ին, որը նավարկում է Մուրմանսկից Անգլիա, մի քանի տոննա ռուսական ոսկով, մատակարարում է Land Land- ին վճարելու համար: Բեռը պառկած էր 40 տարվա ներքեւում եւ բարձրացավ միայն 80-ականներին:

   Առաջին բանը, որ ես հանդիպեցի սուզանավերի, պարզապես ծով դուրս եկավ, սարսափելի մոտ է: Հատկապես դա տառապում էր սուզանավային VII սերիայի անձնակազմի կողմից, որը, մինչդեռ արդեն սերտորեն սերտորեն փակում էր դիզայնը, լցոնվեց երկար հեռահար ուղեւորությունների համար: Անձրճղի քնի վայրերը եւ բոլոր անվճար անկյունները օգտագործվել են տուփերը դրույթներով պահելու համար, ուստի անհրաժեշտ էր հանգստանալ եւ ուտել անձնակազմի կողմից: Լրացուցիչ տոննա վառելիք վերցնելու համար այն մղվել է տանկերի, որոնք նախատեսված են մաքուր ջրի (խմելու եւ հիգիենիկ), դրանով իսկ կտրուկ նվազեցնելով դրա սննդակարգը:

   Նույն պատճառով գերմանացի սուզանավերը երբեք չեն փրկել իրենց զոհերին, հուսահատորեն թռչելով օվկիանոսի մեջտեղում:
   Ի վերջո, պարզապես տեղում տեղ չէր, եթե չփախցնել ազատված տորպեդոյի սարքում: Այստեղից, անմարդկային հրեշների հեղինակությունը դավադրեց սուզանավերի կողմից:
   Ողորմության զգացումը ձանձրալի էր եւ մշտական \u200b\u200bվախը սեփական կյանքի համար: Արշավի ընթացքում ես ստիպված էի անընդհատ վախենալ ականազերծվածներից կամ թշնամու ավիացիայից: Բայց ամենասարսափելին թշնամու ոչնչացնողներն էին եւ հակա-սուզանավային դատարանները, ավելի ճիշտ, նրանց խոր ռումբերն է, որի սերտ դիսկրետը կարող էր ոչնչացնել նավակի բնակարանները: Միեւնույն ժամանակ հնարավոր եղավ միայն հույս ունենալ արագ մահվան համար: Շատ ավելի սարսափելի էր ծանր վնաս հասցնելը եւ մշտապես ընկնել խոզապուխտը, սարսափեցնելով սարսափը, քանի որ սեղմվում է նավակի մարմնի ճաքերը, որոնք պատրաստ են ջրի մեջ ներխուժել ջրի մեջ, մի քանի տասնյակ մթնոլորտում: Կամ դրանից ավելի վատ `հավիտյան պառկեք գյուղերի վրա եւ դանդաղ խեղդեք, միեւնույն ժամանակ հասկանալով, որ օգնություն չի լինի ...

   Որս գայլերի համար
   
   1944-ի վերջին գերմանացիներն արդեն վերջապես կորցրեցին «Ատլանտյան ճակատամարտը»: Նույնիսկ XXI շարքի նորագույն նավակները, որոնք հագեցած են Schnorhel- սարքով, ինչը թույլ է տալիս զգալի ժամանակ լիցքավորել այն մարտկոցները, որոնք հեռացնում են արտանետվող գազերը եւ թթվածնի պաշարների պաշարները, այլեւս չեն կարող որեւէ բան փոխել (Schnorhel- ն օգտագործվել է ավելի վաղ) շարքը, բայց ոչ շատ հաջող): Նման նավակներ 18 հանգույցի ինսուլտի արագությամբ եւ սուզվելով մինչեւ 260 մ խորության վրա, գերմանացիներին հաջողվեց կատարել ընդամենը երկուսը, եւ մինչեւ նրանք գնան մարտական \u200b\u200bպատերազմի, ավարտվեց երկրորդ համաշխարհային պատերազմը:

   Անթիվ դաշնակից ինքնաթիռներ, որոնք հագեցած էին ռադարներով, անընդհատ հերթապահում էին Biscay Bay- ում, որը դարձավ գերմանական սուզանավերի իրական գերեզմանատուն, որը նայում էր իր ֆրանսիական հիմքերը: Երկաթբետոնե ապաստարաններ, խոցելի դառնալով 5-տոննա բետոնե օդային ռումբերի մշակումից հետո «բարձրաբնակ», դիմեց սուզանավի թակարդներում, որից ընդամենը մի փոքր: Օվկիանոսի անձնակազմի մեջ սուզանավը հաճախ վարվում է օդի եւ ծովային որսորդների կողմից: Այժմ «Դենիտիական գայլերը» ավելի հաճախ հնարավորություն ստացան հարձակվել լավ պաշտպանված ջոկատների վրա եւ ավելի ու ավելի անհանգստացան իրենց գոյատեւման խնդրով որոնիչների ազդակներով, մեթոդական «լուծում» ջրատարի ներքո: Հաճախ անգլո-ամերիկացի ոչնչացողներին բացակայում էր զոհերը, եւ նրանք վերցնում էին ցանկացած հայտնաբերված սուզանավ, բառացիորեն քնել իր խոր ռումբերով: Օրինակ, U-546- ի ճակատագիրը էր, որը միաժամանակ ռմբակոծել էր ամերիկյան ութ ոչնչացնողներ: Մինչեւ վերջերս, Grozny գերմանական ստորջրյա նավատորմը չի փրկել որեւէ կատարյալ ռադար, ոչ էլ բարելավված ամրագրում, եւ օգնության են հասել նոր ինքնահարդարման ձայնային տորպեդներ եւ օդանավակայանային զենքեր: Իրավիճակը սրվել է նրանով, որ թշնամին վաղուց հնարավորություն էր ունեցել կարդալ գերմանական ծածկագրերը: Բայց գերմանական հրամանը Պատերազմի ավարտից առաջ լիովին վստահ էր, որ Enigma կոդավորման մեքենայի կոդերը հնարավոր չէ թալանել: Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները, այս մեքենայի առաջին նմուշը 1939-ին, պատերազմի կեսին, նրանք «Ուլտրա» անվան անվանման տակ ստեղծեցին թշնամու գրառումների ապակոդավորման արդյունավետ համակարգ, օգտագործելով «Colossus» կոդը , Իսկ բրիտանացիների ամենակարեւոր «նվերը» ընդունվել է 1941 թվականի մայիսի 8-ին, գերմանական սուզանավ U-111- ը գրավելիս, նրանք ձեռքերը մտան ոչ միայն լավ մեքենա, այլեւ թաքնված կապի փաստաթղթերի ամբողջ փաթեթը: Այս անգամ, գերմանական սուզանավերի համար, օդը դեպի օդը տվյալները փոխանցելու նպատակով համարժեք էր մահկանացու նախադասությանը: Ըստ երեւույթին, Դենիցը կռահում է պատերազմի ավարտին, քանի որ մի օր նա իր օրագրով գրում էր անօգնական հուսահատությամբ լի տող. որը մենք պատրաստ չենք: Թշնամին գիտի մեր բոլոր գաղտնիքները, եւ մենք ոչինչ չգիտենք նրանց գաղտնիքների մասին »:

   Ըստ պաշտոնական գերմանական վիճակագրության, մոտ 32 հազար մարդ մահացել է 40 հազար գերմանացի սուզանավներից: Այսինքն, ամեն վայրկյանից շատ ավելին:
   Գերմանիայի կապիտուլյացիայից հետո դաշնակիցների կողմից գերեվարված սուզանավի մեծ մասը շրջապատված էր «ճակատագրական կրակ» գործողության ընթացքում:

4. Ստորջրյա ինքնաթիռների կրողներ ճապոնական կայսերական նավատորմի

   Japanese ապոնական նավատորմում Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին մեծ չափերի ստորջրյա նավակներ, որոնք ունակ են տեղափոխել մի քանի թեթեւ հիդրոպրիլատներ (նման սուզանավեր կառուցվել են նաեւ Ֆրանսիայում):
   Օդանավերը պահվում էին սուզանավի ներսում հատուկ կախոցով ծալված տեսքով: Վերելքը իրականացվել է նավակի մակերեսի դիրքում, օդանավը կախոցից եւ Վեհաժողովից հետո: Սուզանետների քթի տախտակամածի վրա կար կտրված մեկնարկի քարաձիգի հատուկ գնացքներ, որոնցից ինքնաթիռը բարձրացավ դեպի երկինք: Թռիչքն ավարտելուց հետո ինքնաթիռը վերապատրաստվել եւ թոշակի անցել է կախովի նավակներ:

   1942-ի սեպտեմբերին Iokosuka E14Y ինքնաթիռը, որը դուրս է եկել I-25 նավով, հարձակվել է Օրեգոնի (ԱՄՆ) տարածքը, որը իջնում \u200b\u200bէ երկու 76 կիլոգրամ հրահրող ռումբեր, որը, սակայն, անտառներում կարող էր առաջացնել լայն հրդեհներ, որոնք, սակայն, Դա տեղի չի ունեցել, եւ էֆեկտը աննշան էր: Բայց հարձակումը մեծ հոգեբանական ազդեցություն ունեցավ, քանի որ հարձակման մեթոդը հայտնի չէր:
   Դա Միացյալ Նահանգների մայրցամաքային մասի ռմբակոծության միակ դեպքն էր ամբողջ պատերազմի համար

   I-400 տիպի սուզանավերը (Yap. 伊 四 〇〇 型 潜 潜 潜潜), որը նաեւ հայտնի է որպես «CentoPa» կամ «հարյուր» տեսակի `համաշխարհային պատերազմի շրջանի ճապոնական դիզելային սուզանավերի մի շարք II. Նախագծված է 1942-1943 թվականներին `ստորջրյա ինքնաթիռների փոխադրողների դերի համար աշխարհի ցանկացած վայրում գործող գործողությունների հիանալի շառավիղի դերի համար, ներառյալ ԱՄՆ-ի ափերը: I-400 տիպի սուզանավերը Երկրորդ աշխարհամարտի տարիներին կառուցվածների մեջ ամենամեծն էին եւ մնում էին այդպիսին, ԱՊ-ի տեսքը:

   Սկզբնապես նախատեսվում էր կառուցել այս տիպի 18 սուզանավ, սակայն 1943-ին այս թիվը կրճատվել է 9 նավի, որից միայն վեցը են սկսվել, իսկ ընդամենը երեքը ավարտվեցին 1944-1945 թվականներին:
   Ուշ շենքերի շնորհիվ I-400 տիպի սուզանավերը չեն կիրառվել մարտում: Japan ապոնիայի հանձնումից հետո բոլոր երեք սուզանավերը տեղափոխվել են Միացյալ Նահանգներ, իսկ 1946-ին նրանք լցվել են դրանք:
   I-400 տիպի պատմությունը սկսվեց Պերլ նավահանգստի վրա հարձակվելուց անմիջապես հետո, երբ, որպես ծովակալ Իսորոկա Յամամոտոյի կողմից, ԱՄՆ ափի երկայնքով գործադուլների համար սկսվեց ստորջրյա ինքնաթիռների փոխադրողի հայեցակարգի փորձարկում: Japanese ապոնիայի նավաշինարարներն արդեն իսկ փորձել են մեկ հետախուզական ծովային ծովային դասընթացների փորձ, բայց I-400- ը նրանց մատակարարվող առաջադրանքներ կատարելու համար պետք է հագեցած լիներ մեծ թվով ծանր ինքնաթիռներով:

   1942 թվականի հունվարի 13-ին Յամամոտոն I-400 նախագիծը ուղարկեց Flot հրամանատարության: Դրա մեջ ձեւակերպվել են տեսակի պահանջները. Սուզանավը պետք է ունենար 40,000 ծովային մղոն (74,000 կմ) լողի շարք եւ ունի ավելի քան երկու ինքնաթիռ, որոնք ունակ են ավիացիոն տորպեդո կամ 800 կգ օդային ռումբ ունենալ:
   I-400 սուզանավային առաջին նախագիծը ներկայացվեց 1942-ի մարտին, իսկ վերանայումը վերջապես հաստատվեց նույն տարվա մայիսի 17-ին: 1943-ի հունվարի 18-ին Կուրայի նավահանգիստների վրա մեկնարկեց սերիայի գլխամասային նավի շինարարությունը, I-400-ը: 1942-ի հունիսին ընդունված շինարարության նախնական պլանը, որը նախատեսված էր այս տիպի 18 նավակների կառուցման համար, բայց 1943-ի ապրիլին Յամամոտոյի մահից հետո այս թիվը երկու անգամ կրճատվեց:
   1943 թ.-ին Japan ապոնիան սկսեց լուրջ դժվարություններ զգալ նյութերի մատակարարման հետ, եւ I-400 տիպի բոլոր ծրագրերը կրճատվել են, նախ եւ առաջ երեքը:

   Աղյուսակում տրված տվյալները հիմնականում պայմանական են, այն իմաստով, որ դրանք չեն կարող ընկալվել որպես բացարձակ համարներ: Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ դժվար է ճշգրիտ հաշվարկել ռազմական գործողություններին մասնակցող արտասահմանյան երկրների սուզանավերի քանակը:
   Մինչ այժմ տարաձայնություններ կան գոլերի ամբողջ գումարի չափով: Այնուամենայնիվ, արժեքների արժեքները ընդհանուր պատկերացում են ներկայացնում թվերի կարգի եւ դրանց միջեւ հարաբերությունների մասին:
   Եվ, նշանակում է, որ որոշ եզրակացություններ կարելի է անել:
   Նախ եւ առաջ սովետական \u200b\u200bսուզանավերն ունեն ռազմական գործողություններին մասնակցող սուզանավի ամենափոքր թիվը (հաճախ սուզանավերի արդյունավետությունը գնահատվում է տոնայնությամբ: Այնուամենայնիվ, սովետականի համար այս ցուցանիշը նավատորմը, ամբողջովին ընդունելի: Իսկապես, բայց Հյուսիսը թշնամու փոխադրման մեծ մասը փոքր եւ միջին տոննայի դատարան էր, իսկ սեւ ծովում եւ նման նպատակներով կարելի էր հաշվել մատների վրա:
   Այդ իսկ պատճառով, ապագայում, մենք հիմնականում կզբաղվենք միայն հարկադիր նպատակներով, միայն դրանց մեջ ընդգծելով մարտական \u200b\u200bնավերը): Հետեւյալը Միացյալ Նահանգներն են, բայց այնտեղ իրական գործիչը զգալիորեն ավելի բարձր կլինի, քան նշվածը, քանի որ փաստորեն, երկվորյակների թատրոնում նրանց ընդհանուր թվով սուզանավերի մոտ 50% -ը մասնակցում էր կոմունիկացիաների մարտական \u200b\u200bգործողություններին Հանգստացեք տարբեր հատուկ առաջադրանքներ:

   Երկրորդ, Խորհրդային Միության շրջանում ռազմական գործողություններին մասնակցելու թվից կորցրած սուզանավերի տոկոսը գրեթե երկու անգամ ավելի մեծ է, քան հաղթող մյուս երկրները (Միացյալ Թագավորություն, 28%):

   Երրորդ, յուրաքանչյուր կորցրած սուզանավի համար նպատակների բոլոր մակարդակներով մենք գերազանցում ենք միայն ապոնիան եւ մոտ են Իտալիային: Այս ցուցանիշի մնացած երկրները մի քանի անգամ գերազանցում են ԽՍՀՄ-ից: Ինչ վերաբերում է Japan ապոնիային, պատերազմի վերջում եղել է իր նավատորմի իրական ծեծը, ներառյալ ստորջրյա, այնպես որ երկրի համեմատությունը ճիշտ չէ:

   Հաշվի առնելով սովետական \u200b\u200bսուզանավերի գործողությունների արդյունավետությունը, անհնար է չդիպչել խնդրի մեկ այլ կողմ: Մասնավորապես, այդ արդյունավետության գործակիցները այն միջոցներով, որոնք ներդրվել են սուզանավերում եւ նրանց վերականգնմամբ: Թշնամուն թշնամու նկատմամբ վնասը գնահատելը շատ դժվար է, մյուս կողմից, եւ ԽՍՀՄ-ում ցանկացած ապրանք ստեղծելու իրական աշխատանք եւ նյութական ծախսեր, որպես կանոն, չի արտացոլում պաշտոնական արժեքը: Այնուամենայնիվ, անուղղակիորեն կարելի է հաշվի առնել այս հարցը: Նախապատերազմյան տարիներին արդյունաբերությունը նավատորմի 4 խաչմերուկներ է հանձնել, 35 կործանիչ եւ առաջնորդ, 22 դիտորդներ եւ ավելի քան 200 (!) Սուզանավ: Այո, եւ դրամավարկային առումով ենթադրությունների շինարարությունը ակնհայտ գերակայություն էր: Մինչեւ երրորդ հնգամյա պլանը, ռազմական նավաշինության տեղաբաշխման առյուծի մասնաբաժինը բաժին է ընկել սուզանավերի ստեղծմանը եւ միայն 1939-ին գծային նավեր եւ ճամփորդներ տեղադրելուց հետո նկարը սկսեց փոխվել: Ֆինանսավորման այս դինամիկան լիովին արտացոլում է այդ տարիներին գոյություն ունեցող նավատորմի ուժերի օգտագործման տեսակետները: Մինչեւ երեսուներորդի վերջը, սուզանավերն ու ծանր ավիացիան համարվում էին նավատորմի հիմնական ցնցող ուժը: Երրորդ հնգամյա պլանում առաջնահերթությունը սկսվեց տրվել մեծ մակերեսային նավերին, բայց պատերազմի սկիզբը, սուզանավերը մնացին նավերի առավել զանգվածային դասը, եւ եթե նրանք չունեին հիմնական փոխարժեքը, նրանք հսկայական հսկայական հույսեր ունեին ,

   Ամփոփելով փոքր էքսպրեսի վերլուծությամբ, դուք պետք է ընդունեք, որ նախ եւ առաջ Խորհրդային սուզանավերի գործողությունների արդյունավետությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ամենացածրն էր պատերազմող պետությունների ամենացածրերից մեկը, եւ նույնիսկ ավելին, Միացյալ Թագավորություն, Գերմանիա, ԱՄՆ, Գերմանիա:

   Երկրորդ, սովետական \u200b\u200bսուզանավերը հստակորեն չեն արդարացրել իրենց վրա պարտադրված հույսերը եւ ներդրված միջոցները: Որպես մեկ օրինակ, մի շարք նմանատիպ բաներից, սուզանավերի ներդրումը Ղրիմից գերմանական ֆաշիստական \u200b\u200bզորքերի տարհանման խափանման մեջ է 1944 թ. Ապրիլի 9-12-ը: Ընդհանուր առմամբ այս ժամանակահատվածում 20 մարտական \u200b\u200bարշավներում 11 սուզանավը վնասվել է մեկ (!) Տրանսպորտով:
   Ըստ հրամանատարների հաղորդագրության, ենթադրաբար, մի քանի նպատակներ են մեկնել, բայց հաստատություն չկար: Այո, դա շատ կարեւոր չէ: Ի վերջո, մայիսի ապրիլ եւ քսան օր, թշնամին ծախսել է 251 ջոկատ: Եվ սա շատ հարյուրավոր նպատակներ է եւ շատ թույլ հակա-պալմարի անվտանգությամբ: Նմանատիպ նկարը Բալթյան է զարգացել պատերազմի վերջին ամիսներին, Կուրնեայի թերակղզու զորքերի եւ քաղաքացիական անձանց զանգվածային տարհանման հետ եւ Դանկիոն Քեւի շրջանից: Հարյուրավոր գոլերի առկայության դեպքում, ներառյալ մեծամասնությունը, հաճախ 1945-ի ապրիլ-մայիս ամիսներին լիովին պայմանական հակաէներգետիկ պահակներով, 11 մարտական \u200b\u200bքարոզարշավներում 11 սուզանավը խորտակվում էր միայն մեկ տրանսպորտով, լող եւ լողացող:

   Ներքին սուզանավերի ցածր արդյունավետության ամենահավանական պատճառը կարող է վիրավորվել դրանց որակի մեջ: Այնուամենայնիվ, ներքին գրականության մեջ այս գործոնը անմիջապես նշվում է: Կարող եք գտնել բազմաթիվ հայտարարություններ, որոնք սովետական \u200b\u200bսուզանավերը, մանավանդ, ինչպես «C» եւ «K» -ը աշխարհում լավագույնն էին: Իրոք, եթե համեմատում եք ամենատարածված TTX ներքին եւ արտասահմանյան սուզանավերը, ապա նման հայտարարությունները բավականին խելամիտ են թվում: «Կ» -ի նման սովետական \u200b\u200bսուզանավը դասընթացի արագությամբ գերազանցում է օտարերկրյա դասընկերներին, քամու վիճակում լողալու հեռավորության վրա միայն գերակշռում է գերմանական սուզանավը եւ ունի ամենահզոր զենքը:

   Բայց նույնիսկ ամենատարածված տարրերը վերլուծելիս, ստորջրյա դիրքում սուզվելու տատանվում է սուզվելու միջակայքը, սուզվելու եւ սուզվելու արագությամբ: Եթե \u200b\u200bդուք սկսեք հետագա հասկանալ, պարզվում է, որ սուզանավերի որակը հսկայական ազդեցություն ունի այն այն տարրերի վրա, որոնք ամրագրված են մեր տեղեկատու գրքերում եւ սովորաբար ենթակա են համեմատության (ի դեպ, ընկղմման խորությունը եւ ընկղմման խորությունը) ԱՄՆ-ը նույնպես, որպես կանոն, նշված չէ), իսկ մյուսները, որոնք անմիջականորեն կապված են նոր տեխնոլոգիաների հետ: Դրանք ներառում են աղմուկի, գործիքների ազդեցության դիմադրություն եւ մեխանիզմներ, թշնամուն հայտնաբերելու եւ հարձակվելու հնարավորությունը տեսանելիության վատ պայմաններում եւ գիշերը, տորպեդոյի զենքի օգտագործման եւ մի շարք այլոց օգտագործման հնարավորություն:

   Դժբախտաբար, պատերազմի սկիզբի ներքին սուզանավերը չունեին ժամանակակից ռադիոէլեկտրոնային հայտնաբերման գործիքներ, կրակոցներ, կրակոցների կրակոցների, խորքային կայունացուցիչի, ռադիոէներգետիկայի եւ մեխանիզմների արժեզրկվածության եւ մեխանիզմների մաշվածության միջոցներ, բայց դրանք տարբերվում էին մեխանիզմների եւ սարքեր:

   Ստորջրյա դիրքում սուզանավի հետ շփման հարցը չի լուծվել: Ընկղմված սուզանավում վերահսկվող իրավիճակի վերաբերյալ տեղեկատվության գրեթե միակ աղբյուրը մնացին շատ աննշան օպտիմիկայի միջոցով: «Մարս» տնակողներին, որոնք ծառայության մեջ թույլ են տվել որոշել աղմուկի աղբյուրը `գումարած-մինուս 2 աստիճանով ճշգրտությամբ:
   Լավ հիդրոլոգիայի սարքավորումների շրջանակը չի գերազանցել 40 KB- ն:
   Գերմանիայի, բրիտանական, ամերիկյան սուզանավերի հրամանատարները իրենց տրամադրության տակ են ունեցել հիդրոտասի կայաններում: Նրանք աշխատել են աղմկոտության ռեժիմում կամ ակտիվ ռեժիմում, երբ հիդրոյաստիկը կարող է որոշել ոչ միայն ուղղությունը թիրախի վրա, այլեւ դրանից հեռու: Good Hydrology- ում գերմանական սուզանավերը գտել են մեկ տրանսպորտային միջոցներ Աղմուկի ռեժիմում մինչեւ 100 KB հեռավորության վրա, եւ արդեն 20 KB հեռավորության վրա կարելի է ձեռք բերել դրան «Էխո» ռեժիմում: Նման հնարավորություններ առկա էին մեր դաշնակիցների տրամադրության տակ:

   Եվ սա այն ամենը չէ, ինչը ուղղակիորեն ազդել է ներքին սուզանավերի օգտագործման արդյունավետության վրա: Այս պայմաններում տեխնիկական բնութագրերի թերությունները եւ մարտական \u200b\u200bգործողությունները ապահովելը կարող են մասամբ փոխհատուցվել միայն մարդկային գործոնով:
   Այստեղ, հավանաբար, ներքին ստորջրյա նավատորմի հիմնական բուծող արտադրողականությունը.
   Բայց սուզանավերը, ինչպես բոլորը, անձնակազմի օբյեկտիվորեն, առանձին փակ տարածքում որոշակի աստված կա: Այս իմաստով սուզանավը նման է ինքնաթիռին. Ամբողջ անձնակազմը կարող է բաղկացած լինել բարձրակարգ մասնագետներից եւ աշխատել բացառապես իրավասու, բայց ղեկը տեղակայված է հրամանատարի վրա, եւ ինքնաթիռը տնկում է: Օդաչուները, ինչպես սուզանավերը, սովորաբար կամ բոլորը անտեսում են հաղթողներին, կամ բոլորը մահանում են: Այսպիսով, հրամանատարի ինքնությունը եւ սուզանավի ճակատագիրը ամբողջ թվով ինչ-որ բան է:

   Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին 358 մարդ հանդես է եկել սուզանավային հրամանատարների պարտականություններով, նրանցից 229-ը մասնակցել են մարտական \u200b\u200bարշավներում այս դիրքորոշմանը, 99-ը `սպանվել (43%):

   Պատերազմի սովետական \u200b\u200bսուզանավերի հրամանատարների ցուցակը դիտարկելով, կարելի է ասել, որ նրանց մեծ մասը ուներ վերնագիր, համապատասխան զբաղեցրած դիրքի կամ մեկ քայլի պրակտիկա:

   Հետեւաբար, այն հայտարարությունը, որ մեր սուզանավերի կողմից պատերազմի սկզբում պատվիրված էր փոքրիկ լուրջ սկսնակների կողմից, ովքեր դիրքորոշում են վերցրել քաղաքական բռնաճնշումների շնորհիվ: Մեկ այլ բան այն է, որ նախաքննության ժամանակաշրջանում սուզանավային նավատորմի արագ աճը սպաներ պահանջեց ավելին, քան նրանց կողմից թողարկվել են: Այդ իսկ պատճառով, հրամանատարների ճգնաժամը վեր կացավ, եւ նրան որոշեցին հաղթահարել, կոչ անելով քաղաքացիական նավաստիների նավատորմի: Ավելին, հավատաց, որ խորհուրդ է տրվում դրանք ճշգրիտ ուղարկել սուզանավերի վրա, քանի որ դրանք ամենից լավ գիտեն կապիտան քաղաքացիական նավի (տրանսպորտի) հոգեբանությունը, եւ դա պետք է թեթեւացնի դրանք բեռնափոխադրման դեմ: Սա հեռավոր նավիգացիայի, այսինքն, մարդիկ, փաստորեն, ոչ թե զինված ուժերը չեն դարձել սուզանավերի հրամանատար: True իշտ է, նրանք բոլորը սովորում էին համապատասխան դասընթացների ժամանակ, բայց եթե այդ դեպքում հեշտ է սուզանավային հրամանատարներ պատրաստել, ապա ինչու պետք է դպրոցներ եւ երկարաժամկետ ուսումնասիրություն:
   Այլ կերպ ասած, արդեն դրվել է հետագա արդյունավետության լուրջ խախտման տարր:

   Ներքին ներկայացման ամենաարդյունավետ հրամանատարների ցուցակը.

21 Մար.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանացիների ստորջրյա նավատորմը

Այս հոդվածում դուք կսովորեք.

Երրորդ Ռեյխի ստորջրյա նավատորմը ունի իր հետաքրքիր պատմությունը:

1914-1918 թվականների պատերազմում Գերմանիայի պարտությունը նրան բերեց սուզանավերի կառուցման արգելքը, այնուամենայնիվ, Ադոլֆ Հիտլերի ժամանումից հետո, Գերմանիայում զենքով իրավիճակը արմատապես փոխեց իրավիճակը:

Ծովային նավատորմի ստեղծում

1935-ին Գերմանիան Մեծ Բրիտանիայի հետ պայմանագիր է կնքել Մեծ Բրիտանիայի հետ, որը հնացած զենքով սուզանավի արդյունքն էր եւ ստացականը, այդպիսով, թույլտվությունը, որը կարող է կառուցվել:

Բոլոր սուզանավերը ենթակա էին CrygsMarine - երրորդ ռեյխի նավատորմի:

Karl Demice

Այս նույն տարվա ամռանը, 1935-ին, Ֆյուրերը Շառլ Մենին նշանակում է Ռայխի բոլոր սուզանավերի հրամանատարի կողմից, նա այս պաշտոնում էր մինչեւ 1943 թվականը, երբ նշանակվեց նավատորմի Գերմանիայի գլխավոր հրամանատար: 1939-ին Դունիցը ստացավ հակահեղափոխական կոչում:

Մարդիկ շատ են զարգացել եւ ծրագրված բազմաթիվ գործողություններ: Մեկ տարի անց, սեպտեմբերին Կարլը դառնում է փոխըմբռնողական, եւ մեկուկես տարի անց նա ստանում է ծովակալության կոչում, միեւնույն ժամանակ նա ստանում է ասպետի տերեւներով:

Հենց նա է, որ ենթամարզական պատերազմների ընթացքում կիրառվող ռազմավարական զարգացումների եւ գաղափարների մեծ մասը պատկանում է: Dönitsa- ն ստեղծեց նոր Supercasta «ոչ Optopebole Pinocchio» իր ենթակաների ենթականից, եւ նա ինքն ստացավ «հայրիկ Կառլո» մականունը: Բոլոր սուզանավերը անցան ինտենսիվ դասընթացներ, եւ նրանք մանրակրկիտ գիտեին իրենց սուզանավերի հնարավորությունները:

Sub անկանում է սուզանավերի դեմ պայքարի մարտավարությունը, այն տաղանդավոր էր, որ նա ստացել է մականունը հակառակորդի «գայլերի սթեյքներից»: «Գայլի բոցը» մարտավարությունը հետեւյալն էր. Սուզանավերը կառուցվել են այնպես, որ սուզանավերից մեկը կարողանա հայտնաբերել հակառակորդի ուղեկցորդի մոտեցումը: Հակառակորդի հիմնադրված սուզանավը փոխանցեց կոդավորված հաղորդագրությունը կենտրոնին, այնուհետեւ այն շարունակեց այն ճանապարհը, որն արդեն շարունակեց մակերեւութային դիրքում, որը զուգահեռ է թշնամուն, բայց դրա հետեւում բավականին հեռացված է: Մնացած սուզանավերը առաջնորդվում էին կենտրոնի կողմից թշնամու ուղեկցությամբ, եւ նրան շրջապատում էին որպես գայլերի հոտ եւ հարձակվում էին, օգտագործելով թվային գերակայություն: Նման որսը սովորաբար անցկացվում է մթության մեջ:

Շինություն

Ծովային ծովային Գերմանիայի ծառայության մեջ եղել է ստորջրյա նավատորմի 31 մարտական \u200b\u200bեւ կրթական ֆլոտեզ: Ֆլոտաներից յուրաքանչյուրը ուներ հստակ կազմակերպված կառույց: Որոշ ֆլոտիլայում ներառված սուզանավերի քանակը կարող է փոխվել: Սուզանավերը հաճախ ուրվագծվում էին մեկ միավորից եւ մտան մեկ այլ: Ծովային մարտական \u200b\u200bեկամտի ժամանակ հրամանատարությունը զբաղվում էր սուզանավային նավատորմի օպերատիվ խմբի հրամանատարներից եւ շատ կարեւոր գործողությունների, Ստորջրյա նավատորմի հրամանատարի կառավարում, տեֆելշաբեր Դեր Ասերսկեն:

Պատերազմի ողջ ընթացքում Գերմանիան կառուցել եւ լիովին հագեցած է 1153 սուզանավ: Պատերազմի ժամանակ տասնհինգ սուզանավը հանվել է թշնամուց, դրանք ներկայացվել են «Գայլի ճանճ» -ում: Թուրքական եւ հինգ հոլանդական սուզանավը մասնակցում էին մարտերին, երկու նորվեգացի, երեք հոլանդական եւ մեկ ֆրանսիացիներ եւ անգլերեն, մարզվել էին, չորս իտալացիներ տեղափոխվեցին եւ մեկ իտալական սուզանավ, կանգնած էին նավահանգիստներում:

Որպես կանոն, սուզանավային դիլերների հիմնական նպատակներն էին թշնամու տրանսպորտային անոթները, որոնք պատասխանատու էին զորքերին անհրաժեշտ ամեն ինչի համար: Թշնամու նավի հետ հանդիպման ժամանակ «գայլերի հոտերի» հիմնական սկզբունքը գործում էր. Քանդել դատարանները ավելին, քան թշնամին կկարողանա կառուցել: Նման մարտավարությունը իր պտուղները բերեց պատերազմի առաջին իսկ օրերից `Անտարկտիցայից Հարավային Աֆրիկա Անտարկտիցայից հսկայական ջրի վրա:

Պահանջներ

Նացիստական \u200b\u200bսուզանավային նավատորմի հիմքը սուզանավերն էին, 1,2,7,14,23 սերիա: 1930-ականների վերջին Գերմանիան հիմնականում կառուցեց երեք շարքի ստորջրյա նավակներ:

Առաջին սուզանավերի հիմնական պահանջները ծովափնյա ջրերում սուզանավի օգտագործումն է, այսպիսի երկրորդ կարգի սուզանավը, դրանք հեշտ էին պահպանել, լավ մանեւրելու եւ կարող էին մի քանի վայրկյան ընկնել, այնպես որ նրանց պակասը եղել է հանվել է արտադրությունից 1941 թվականին:

Ատլանտիկում մարտահրավերների անցկացման ընթացքում, սուզանավերի յոթերորդ շարքը, որի զարգացումը նախապես զբաղվում էր Ֆինլանդիայում, նրանք համարվում էին առավել հուսալի, քանի որ դրանք սարքավորված էին, որի միջոցով մարտկոցը կարող էր սարքավորվել ջրի տակ: Նրանց բոլորը կառուցվել են ավելի շատ սածիլ կտորներ: Օվկիանոսում կռվի համար օվկիանոսում օգտագործվել են իններորդ սերիայի սուզանավերը, քանի որ նրանք ունեցել են գործողությունների մեծ շառավիղ եւ կարող են փրկվել առանց Խաղաղ օվկիանոսի լիցքավորելու:

Համալիրներ

Հսկայական ստորջրյա նավատորմի շինարարությունը ենթադրում էր պաշտպանական կառույցների համալիրի կառուցում: Ենթադրվում է, որ հզոր բետոնապատկերների կառուցում արահետների եւ տորպեդոյի նավակների ամրապնդման կառույցներով, հրետանային եւ ապաստարանի ներկայությամբ հրետանային հրետանային: Հատուկ ապաստարաններ կառուցվել են նաեւ Համբուրգում, Կիլում, իրենց ռազմածովային հիմունքներով: Նորվեգիայի անկումից հետո Բելգիան եւ Հոլանդիան Գերմանիան ստացան լրացուցիչ ռազմակայաններ:

Այսպիսով, նրա սուզանավ նացիստների համար ստեղծեց հիմքեր Նորվեգացի Բերգեն եւ Թրոնդեյմում եւ Ֆրանսիական Բրեստում, Լորիտեն, Սեն-հանգույցում, Բորդոյում:

Գերմանական Բրեմենում հագեցած էր սուզանավի 11 սերիայի ազատ արձակման գործարանը, նա հագեցած էր հսկայական բունկի մեջտեղում, Վախեր գետի մոտակայքում: Submarine Germans- ի համար մի քանի տվյալների բազան ապահովում էր Penang- ի եւ Մալայզերի թերակղզու ճապոնական դաշնակիցների բազան, ինչպես նաեւ Ինդոնեզիայի Jak ակարտայում եւ ճապոնական Կոբեում, գերմանական սուզանավի վերանորոգման լրացուցիչ կենտրոն:

Բանակ

Սուզանավային գործերի հիմնական զենքերը տորպեդներն ու հանքերն էին, որի արդյունավետությունը անընդհատ աճում էր: Նաեւ սուզանավերը հագեցած էին 88 մմ կամ 105 մմ տրամաչափի հրետանային սարքավորումներով, իսկ 20 մմ տրամաչափով հակաօդային զենքերը կարող էին տեղադրվել: Այնուամենայնիվ, 1943 թվականից ի վեր, հրետանային զենքերն աստիճանաբար նկարահանվել են, քանի որ տախտակամածի զենքի արդյունավետությունը զգալիորեն կրճատվել է, բայց հակառակը ավիացիոն հարձակման վտանգը դարձրեց հակասահմանադրական զենքի ուժը: Ստորջրյա պայքարի արդյունավետության համար գերմանացի ինժեներները կարողացան զարգացնել ճառագայթային դետեկտոր, ինչը հնարավորություն տվեց խուսափել անգլերեն ռադիոտեղակայաններից: Արդեն պատերազմի ավարտին գերմանացիները սկսեցին վերազինել իրենց սուզանավերը մեծ թվով մարտկոցներով, ինչը հնարավորություն տվեց զարգացնել արագությունը մինչեւ տասնյոթ հանգույցը, բայց պատերազմի ավարտը թույլ չտվեց:

Մարտարվեստներ

Submarines- ը մասնակցել է 1939-1945 թվականների մարտական \u200b\u200bգործողություններին 68 գործողություններում: Այս ընթացքում 149 թշնամու ռազմանավեր են ճամփորդել սուզանավերը, որոնցից երկու գծային նավը, երեք ինքնաթիռներ, հինգ խաչմերուկ, տասնմեկ ոչնչացնող եւ շատ այլ անոթներ, 14879472 համախառն գրանցման տոննա:

Korejes- ի ստերացում

«Գայլի հոտերի» առաջին հաղթանակը օդանավի կրիչ Կորեջեսի պարկն էր: Դա տեղի է ունեցել 1939-ի սեպտեմբերին, օդանավի փոխադրողը ավլում էր մինչեւ 29 սուզանավը, Շուխարտի ավագ լեյտենանտի հրամանատարության ներքո: Օդանավի փոխադրողի փոխանակումից հետո ոչնչացնողները չորս ժամ են հետեւել, բայց մինչեւ 29-ը կարողացել է սայթաքել, գրեթե առանց վնասների:

Ոչնչացում Royal Oak

Հաջորդ փայլուն հաղթանակը «Թագավորական կաղնու» ոչնչացումն էր: Դա տեղի է ունեցել այն բանից հետո, երբ U-4 սուզանավը ներթափանցվել է Անգլիայի ծովային ռազմակայան, կապիտան լեյտենանտ Գյունթերի հրամանատարության ներքո: Դրանից հետո Մեծ Բրիտանիայի արշավանքը պետք է գերակշիռ լիներ մեկ այլ վայր:

Հաղթանակ տապանի վերեւում

Սուզանավերի հաջորդ բարձրաձայն հաղթանակը, օրիորդուհին տապալեց ինքնաթիռի կրիչով ARC ROYYAID- ը: 1941-ի նոյեմբերին iB իբրալթարի մերձակայքում գտնվող U-81 եւ U-205 սուզանավերը հրաման ստացան հարձակվել Մալթայից վերադառնալով բրիտանական նավերի վրա: Հարձակման ընթացքում տապան արքայադուստր օդանավի ավիափոխադրողը զարմացավ, սկզբում բրիտանացիները հույս ունեին, որ կկարողանան հանել թխած ինքնաթիռի կրիչ, բայց դա չի ստացվել:

1942 թվականի սկզբից ի վեր գերմանական սուզանավերը սկսեցին ռազմական գործողություններ իրականացնել Միացյալ Նահանգների տարածքային ջրերում: Միացյալ Նահանգների քաղաքները նույնիսկ գիշերը չէին, բեռների նավերն ու տանկերը տեղափոխվեցին առանց ռազմական ուղեկցորդի, ուստի ոչնչացվող ամերիկյան դատարանների քանակը հաշվարկվեց սուզանավի պահուստի պահուստի համար, այնպես որ սուզանավը Եկամտաբերեք հմուտ յոթ ամերիկյան նավեր:

Լեգենդար սուզանավեր

Otto Krechmer- ը եւ Captain Wolfgang Lyut- ը դարձան երրորդ ռեյխի ամենաարդյունավետ սուզանավերը, որոնք հաջողվել է խորտակվել 47 անոթներից `ավելի քան 220 հազար տոննա: Ամենաարդյունավետը U-48 սուզանավն էր, որի անձնակազմը փչում էր 51 անոթ, տոնալով մոտ 305 հազար տոննա: U-196- ի ստորջրյա նավը լողալու էր լողալու համար, Աելի-Ֆրիդրիխի Կենտրատի հրամանատարության ներքո, որը գտնվում էր 225 օրվա ընթացքում:

Սարքավորում

Հատուկ գաղտնագրման մեքենայի «Enigma» կոդավորված ճառագայթաբանները օգտագործվել են սուզանավերի հետ շփվելու համար: Միացյալ Թագավորությունը ձեռնարկել է այս սարքը ստանալու հնարավոր բոլոր ջանքերը, քանի որ այն չի աշխատել այլ կերպ, բայց հենց որ մեքենան գրավված սուզանավից ներկառուցվի, գերմանացիներն առաջին անգամ ոչնչացվել են սարքը եւ կոդավորման բոլոր փաստաթղթերը: Այնուամենայնիվ, ի վերջո, նրանք կառավարվել են U-110 եւ U-505- ի գրավումից հետո, իսկ ձեռքերը մտել են նաեւ մի շարք կոդավորված փաստաթղթեր: U-110- ը հարձակվել է բրիտանացիների խոր ռումբերին 1941-ի մայիսին, սուզանավի վնասման արդյունքում ստիպված են եղել ի հայտ գալ, գերմանացիները ծրագրում էին փախչել սուզանավերից եւ ժամանակ չունեին այն խորտակելու համար, բայց ժամանակ չուներ այն խորտակելու համար Այսպիսով, նավը գրավվեց բրիտանացիների կողմից, իսկ «Եռիգմա» -ը ընկավ եւ ամսագրեր, ականի դաշտերի ծածկոցներով եւ քարտեզներով: Որպեսզի առեղծվածը պահպանվեց «Էրիգմա» -ի գրավման վերաբերյալ, ջրից փրկված սուզանավերի ամբողջ գոյատեւող անձնակազմը, նավը, շուտափույթ: Ստացված ծածկագրերը բրիտանացիներին թույլ տվեցին մինչեւ 1942 թվականը տեղյակ լինել գերմանական ռադիոգրաֆիկայի մասին, մինչդեռ Էնիգմման բարդ չէր: Այս ծածկագրերը հակերել են գաղտնագրված փաստաթղթերը, որոնք գտնվում էին U-559 ինքնաթիռում: Նրան հարձակվել են բրիտանացիների ոչնչացնողների կողմից 1942-ին եւ տեղափոխվել են մի հաշտություն, եւ այնտեղ գտնվել է Էրիգմայի նոր տատանում, բայց սուզանավը սկսեց արագորեն անցնել ներքեւի մասում, իսկ կոդավորման մեքենան, բրիտանացի երկու նավատորմի հետ միասին:

Հաղթանակ

Պատերազմի ժամանակ գերմանական սուզանավերը բազմիցս գրավել են, հետեւաբար, հետագայում նույնպես դրվել են թշնամու նավատորմի ձեռքերը, ինչպիսիք են U-57- ը, որը դարձել է 1942-1944 թվականների մարտական \u200b\u200bգործողություններ , Նրանց սուզանավային գերմանացիները կորցրել են իրենց սուզանավերի սարքում ամուսնության ներկայության պատճառով: Այսպիսով, սուզանավ U-377- ը անցավ 1944-ին ներքեւում, իր շրջանառվող տորպեդոյի պայթյունի պատճառով, արագացման մանրամասները հայտնի չեն, քանի որ ամբողջ անձնակազմը նույնպես մահացավ:

Coupoy Furera

Աղջիկների ծառայության մեջ կար այլ սուզանավային բաժին, որը կոչվում էր «Fuhrer Convoy»: Գաղտնի խումբն ընդգրկում էր երեսունհինգ սուզանավ: Բրիտանացիները հավատում էին, որ այդ սուզանավերը նախատեսված են Հարավային Ամերիկայից հանքանյութերի տեղափոխման համար: Այնուամենայնիվ, այն մնում է առեղծված, ինչու պատերազմի ավարտին, երբ ստորջրյա նավատորմը գրեթե ամբողջովին ավերվեց, Դենիցան «ուղեկցորդից» ոչ մի սուզանավ չդարձրեց:

Հիմնական վարկած, որ այս սուզանավերը օգտագործվել են Անտարկտիդայում նացիստական \u200b\u200b211-ի գաղտնի բազան վերահսկելու համար: Այնուամենայնիվ, սուզանավային ոստիկանից երկուսը հայտնաբերվել են Արգենտինայի մերձակայքում պատերազմից հետո, որի կապիտանները պնդում են, որ նրանք տեղափոխել են անհայտ գաղտնի բեռներ եւ երկու գաղտնի ուղեւորներ Հարավային Ամերիկա: Այս «ուրվական ջոկատի» մի քանի սուզանավում երբեք պատերազմից հետո չէին հայտնաբերվել, եւ ռազմական փաստաթղթերը նշում են, որ դրանք գրեթե ոչ, սա, 465, U-209: Ընդհանուր պատմաբանները խոսում են 35 սուզանավերի ընդամենը 9-ի ճակատագրի մասին `U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-662, U-662, U-662, U- 662, U863:

Մայրամուտ

Գերմանական սուզանավի համար վերջի սկիզբը 1943 թվականն էր, երբ սկսվեցին սուզանավերի առաջին անհաջողությունները: Առաջին անհաջողությունները պայմանավորված էին դաշնակիցների ռադարների բարելավմամբ, Հիտլերի սուզանավերի հաջորդ հարվածը Միացյալ Նահանգների աճող արդյունաբերական ուժն էր, նրանք ժամանակ ունեն ավելի արագ կառուցել, քան իրենց բուժվող գերմանացիները: Նույնիսկ 13 սերիայի սուզանավերի նորագույն տորպեդների ստեղծումը, չկարողացավ հանդուրժել կշեռքը հօգուտ նացիստների: Պատերազմի ժամանակ Գերմանիան կորցրեց իր սուզանավերի գրեթե 80% -ը, պատերազմի վերջում կենդանի էր ընդամենը յոթ հազար:

Այնուամենայնիվ, Menni սուզանավերը մինչեւ վերջին օրը պայքարեցին Գերմանիայի համար: Ինքը, Դանիիտը, դարձավ Հիտլերի ստացողը, հետագայում ձերբակալվեց եւ դատապարտվեց տաս տարի:

Կատեգորիաներ. / / 03/21/2017