CASCO- ն ավտոապահովագրության կամավոր տարր է, բայց քաղաքականության ձեռքբերումը օգնում է խուսափել ֆինանսական զգալի կորուստներից, երբ տեղի է ունենում ճանապարհատրանսպորտային պատահար:
Տրանսպորտային միջոցների շատ սեփականատերեր կարծում են, որ նրանց պետք չի լինի ապահովագրության կարիք: Հետեւաբար, երբ դրանք տեղի են ունենում, նրանք կորցնում են փոխհատուցում ձեւավորելու եւ ստանալու կարգը:
Հարգելի ընթերցողներ: Հոդվածում պատմվում է իրավական խնդիրների լուծման բնորոշ եղանակների մասին, բայց յուրաքանչյուր դեպք անհատական \u200b\u200bէ: Եթե \u200b\u200bուզում եք իմանալ, թե ինչպես Լուծեք ձեր խնդիրը - Կապվեք խորհրդատուի հետ.
Հայտերը եւ զանգերն ընդունվում են շուրջօրյա եւ շաբաթական յոթ օր:.
Դա արագ է: Անվճար է!
Որպեսզի խուսափեն տհաճ իրավիճակների առաջացումից `իր անտեղյակության պատճառով անհրաժեշտ է ուշադիր ապամոնտաժել CASCO- ի կորուստների լուծման կարգի բոլոր նրբությունները եւ առանձնահատկությունները:
Ընդհանուր վերանայման կարգը
Road անապարհային պատահարի գալուն անհրաժեշտ է համապատասխանել գործողությունների որոշակի ալգորիթմ, իրավիճակի արագ եւ բարգավաճ թույլտվության համար: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է կապվել համապատասխան ծառայության հետ. Traff անապարհային ոստիկանություն, արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, ATS: Ընտրությունը կախված է վթարի հանգամանքներից: Երկրորդ պարտադիր պահը ապահովագրական ընկերությանը կոչ է:
Ընթացակարգի հիմնական դերը խաղում է անհրաժեշտ փաստաթղթերի ձեւավորումը: Առանց նրանց անհնար է հատուցման վճարներ ստանալ: Պարտադիր տեղեկատվության ամբողջական ցուցակը արտացոլվում է ապահովագրության պայմանագրում կամ ընկերության կայքում:
Շատ նրբերանգներ կախված են քաղաքականության տեսակից եւ կապված լրացուցիչ ծառայություններ: Օրինակ, ապահովագրողը կարող է տրամադրել իր սեփական տարհանումը կամ հանձնակատարը մի ընկերությունից, որը կօգնի փաստաթղթերին:
Կարեւոր է հիշել, որ Ապահովագրված իրադարձության առաջացումից հետո դուք պետք է անհապաղ տեղեկացնեք ձեր ընկերությանը, քանի որ բուժման պայմանները սահմանափակ են:
Ծառայության հիմնական պարամետրերը
Փաստաթղթերի պահանջներ
Ապահովագրական իրադարձության վավերագրական գրանցումը ապահովագրական վճարների ձեռքբերման անհրաժեշտ կետն է: Փաստաթղթերի փաթեթի պատրաստման, ամբողջականության ճշգրտությունը, դրամաշնորհի ժամկետը `այս ամենը ազդում է ապահովագրողի որոշման վրա: Հետեւաբար, արժե ուշադիր ապամոնտաժել փաստաթղթերին վերաբերող հարցը:
Մասնավորապես, պետք է անհրաժեշտ լինի հետեւյալը.
- Իր վճարման քաղաքականություն եւ ստացում.
- տրանսպորտային միջոցների անձնագիր կամ գրանցման վկայագիր.
- Որոշ դեպքերում պահանջում է տեսչական կտրոնը.
- Վթարի ընթացքում մեքենա վարող վարորդական իրավունքներ.
- Օգնություն ճանապարհային ոստիկանությունից:
Բացի այդ, կախված վթարի բնութագրերից, կարող է պահանջվել.
- Մեքենայի սեփականատիրոջ փաստաբանի ուժը.
- helde Service սերտիֆիկատ.
- Քննչական մարմինների վկայագիր.
- Եթե \u200b\u200bկա առաջադրանք, ձեզ հարկավոր է նաեւ ծանուցման օրինակ.
- Օգնեք հրդեհային ծառայությունից:
Միայն բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը հավաքելուց հետո կարող են ներկայացվել իրենց ապահովագրական ընկերությանը `վնասը հատուցելու համար
Ընթացակարգ
Ապահովագրված անձի գործողությունների ճշգրտությունը վթարի հետեւանքով մեծապես որոշում է ապահովագրական ընկերությունում հարցերի հետագա հոսքը:
Քայլերի իմացությունը կօգնի ապահովել գործունեության արդյունավետությունը, ինչպես ապահովագրողը, այնպես էլ նրա հաճախորդը.
- Պատահարի վայրում զանգահարեք ճանապարհային ոստիկանության կամ այլ անհրաժեշտ ծառայություններ դեպքի վավերագրական ձեւավորման համար: Լրացրեք աշխատակիցներին, օգնեք:
- Պատահարից հետո այցելեք ապահովագրական ընկերության գրասենյակ `փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթով դիմում ներկայացնելու համար:
- Հայտը քննարկելիս ընկերության աշխատակիցը որոշում է կայացնում մեքենան ստուգելու անհրաժեշտության մասին: Եթե \u200b\u200bմեքենան գնում է, ապա քննությունը իրականացվում է ուղղակիորեն ապահովագրողի ավտոկայանատեղիում: Հակառակ դեպքում մասնագետը համաձայն է ժամանակին եւ տեղում հաճախորդի հետ ստուգման համար:
- Ընթացքում 10 օր Դիմում ներկայացնելուց ի վեր ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր է որոշել. Փոխհատուցում վճարել կամ հրաժարվել: Եթե \u200b\u200bորոշվեց լուծարել հայցը, ապա հարկավոր է հաճախորդին տեղեկացնել ձախողման պատճառների մասին:
- Վճարումները կատարվում են ոչ ուշ, քան 5 օր Ապահովագրված իրադարձության հաստատումից ի վեր: Այն կարող է իրականացվել անկանխիկ վճարումների միջոցով, բանկի գրասենյակում կամ պահպանման կայանում վերականգնողական վերանորոգմամբ:
Հաճախորդն իրավունք ունի ինքնուրույն ընտրել նախընտրելի փոխհատուցման տարբերակ:
Բնորոշ սխալներ
Կասկոյի կորուստների կարգավորումը ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք հաճախ բաց են թողնում նույնիսկ ամբողջովին փորձառու մեքենայի սեփականատերերը: Դրա պատճառով ապահովագրական ընկերությունը կարող է թերագնահատել փոխհատուցման չափը կամ ընդհանրապես հրաժարվել վճարումները:
Հետեւաբար անհրաժեշտ է ուշադիր ապամոնտաժել տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի մեծ մասի բնորոշ սխալները.
- Տեղի ունեցած իրադարձության բնութագիրը չի համապատասխանում իրավասու մարմինների տվյալներին: Նման անհամապատասխանությունները կարող են բացասաբար ազդել հաճախորդի վրա:
- Հասարակական ծառայություններից օգնությունը ապահովագրական գործ չէ: Դուք պետք է իմանաք տարբեր իրավասու մարմինների նպատակը, քանի որ «Սխալ» վկայագիրը կարող է պատճառ հանդիսանալ ապահովագրական ընկերության մերժման համար: Traff անապարհային ոստիկանությունը պետք է պատահաբար պատճառ լինի: Ոստիկաններն անհրաժեշտ են, երբ վնասվում են երրորդ անձանց կամ բնական աղետների եւ կրակի պատճառով տրանսպորտային միջոցի վնասման ժամանակ: Եվ միայն դրանից հետո հնարավոր է վկայագրեր դիմել այլ օրգաններին. Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, հրդեհային ծառայություն, հիդրոօդերեւութաբանական կենտրոն:
- Ամենատարածված սխալ իրավիճակներից մեկը վնասի մասին հայտարարության մեջ մտնելն է, որը ձեռք է բերվել իրադարձությունից առաջ:
- «Անհայտ հանգամանքներով» ձեւակերպումը կարող է նշանակալի անհարմարություն բերել քաղաքականության սեփականատիրոջը, քանի որ ընկերությունը կարող է մեկնաբանել այս խոսքերը իր օգտին. Հնարավոր է, որ գործը բոլորովին ապահովագրության մեջ չէ:
- Փաստաթղթերի փաթեթ ուղարկելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել յուրաքանչյուր վկայագիր `անճիշտ կամ սխալ տվյալների առկայության համար: Մասնավորապես, արժե ուշադրություն դարձնել դեպքի վայրի, ժամանակի եւ հանգամանքների համապատասխանությանը: Մասնավորապես, բավականին հաճախ նման իրավիճակը բնորոշ է վկայության համար:
- Հայտարարություն դիզայնի կամ վնասի աննշանության ցուցումից հրաժարվելը: Միշտ արժե տուժել ճանապարհային ոստիկանության ծառայողներին պաշտոնական հայտարարության վրա `բոլոր մանրամասների սահմանմամբ, նույնիսկ ցածր վնասներով: Եթե \u200b\u200bմեղավոր դեմքը հայտնի է, միշտ անհրաժեշտ է դա նշել: Հակառակ դեպքում, ապահովագրողը կարող է կորցնել կոպտացման իրավունքը:
- Իրադարձության մասին ոչ հուսալի տեղեկատվություն: Շատ տհաճ իրավիճակ է, քանի որ ընկերությունը կարող է նման գործողություններում տեսնել խարդախություններ: Արդյունքում, կլինի այլ ապահովագրական ընկերությունների ահազանգ, որոնք կանդրադառնան ինչպես իրենց հավատարմության, այնպես էլ ծախսերի հարաբերակցության վրա:
Սխալների իմացությունը ապագայում խուսափում է նրանցից: Միեւնույն ժամանակ, տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը զգալիորեն կփրկի ոչ միայն փողը, այլեւ նյարդերը եւ ժամանակը:
Հեռավոր Կասկոյի կորստի կարգավորումը
CASCO- ի կորուստների կորուստները բավականին արագորեն վերաբերում են մեքենայի սեփականատերերին: Նման ընթացակարգի առավելությունները ակնհայտ են. Թանկարժեք ժամանակի հարմարավետություն եւ պահպանում: Դա որոշվում է նրանով, որ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցի կատարումը կատարելուց եւ ընկերության մասին տեղեկությունների մասին վթարի հետեւանքով կարող եք անմիջապես ուղղել տրանսպորտային միջոցը դիլերային վերականգնման համար:
Բայց պետք է հիշել, որ հեռավոր բնակավայրը զգալի թվով նրբերանգներ եւ առանձնահատկություններ է կրում, որոնք էապես նվազեցնում են դրական ազդեցությունը:
Արժե այս հարցը երկու կողմերի վրա դարձնել.
| Կորուստների լուծում հեռավորության վրա, ավտոմեքենաների դիլերների հիման վրա |
|
| Ապահովագրական ընկերությունից հեռավոր հիմունքներով կորուստների լուծում |
|
Տրանսպորտային միջոցների ապահովագրության գործընթացների հիմնական նրբությունների իմացությունը հնարավորություն է տալիս ապահովել արդյունավետություն կարգի ձեւավորման եւ փոխհատուցման վճարների հետագա ստացման մեջ
Կողմ եվ դեմ
Յուրաքանչյուր ընթացակարգ ունի իր թերությունները եւ առավելությունները.
| Մինուսներ | Կասկոյի կորուստների հեռակառավարումը հետեւյալ սահմանափակումների վերաբերյալ.
|
| կողմնակից | Միեւնույն ժամանակ, քննարկվող տարբերակը ունի մի շարք կարեւոր առավելություններ, որոնք թույլ են տալիս ձեռնտու լինել կանոնավոր կարգավորման ֆոնին.
|
Հիմնական փոփոխությունները ազդեցին կորուստների լուծման եւ ապահովագրության վճարների չափի կարգավորման վրա: Միեւնույն ժամանակ, հայտարարվել է փոփոխության հիմնական նպատակը `ապահովագրվածի կյանքի եւ նրանց շահերի առաջնահերթ պաշտպանության վերականգնում: Իսկապես դա է Ինչ է ավելին նորամուծություններում ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար `առավելություններ կամ մինուսներ:
Մենք կկոչենք դարակների փոփոխությունները եւ նրանց իմաստը համարենք ձեզ համար:
- Վճարներ.
Գույքի պատճառած վնասի փոխհատուցման վճարների սահմանները մնացին նույնը. Առավելագույնը 160 հազար ռուբլի, որոնք բաժանված են բոլոր զոհերի եւ մեկ զոհի համար, ոչ էլ մեկ զոհի համար, ոչ ավելի, քան 120 հազար ռուբլի: Բայց սահմանափակումը հանվել է 240 հազար ռուբլի չափով `կյանքի վնասով կամ մի քանի հոգու առողջության: Յուրաքանչյուր տուժող 160 հազար ռուբլի գումարով վճարումները մնում է:Ստեղծվում է նաեւ, որ զոհի մահվան դեպքում հարազատները հացահատիկի կորստի դեպքում կփոխհատուցեն 25 հազար ռուբլի 25 հազար ռուբլի եւ մինչեւ 135 հազար ռուբլի:
Առաջին հայացքից թվում է, որ վճարումների պայմաններն ավելի լավն են դարձել: Ֆորմալ տեսանկյունից, դատելով թվերից, այդպես է: Բայց արդյոք լուրջ է խոսել կյանքի պատճառված վնասի փոխհատուցման չափի իրական բարձրացման մասին, թե զոհվածների առողջությունը: Ի վերջո, հայտնի է, որ կյանքի կամ առողջության պահպանման համար վճարումների համար վճարումների վճարումների անկատարության եւ անհամապատասխանության պատճառով շատ հեռու են հայտարարված ապահովագրական գումարներից: Նման վճարումներ ստանալու կարգը նույնպես չափազանց բարդ է: Պաշտոնական տվյալների համաձայն, ապահովագրողի կողմից միջին վճարման չափը մահվան փաստով կազմում է 18 հազար ռուբլի եւ 12 հազար ռուբլի առողջության վնասի ընթացքում: Կյանքին եւ առողջությանը պատճառված վնասի հատուցման ընդհանուր ծավալը ԱՊՊԱ-ի բոլոր վճարների 2% -ից պակաս է: Հետեւաբար, շատ զոհեր կամ նրանց հարազատներն ամենեւին չեն հարցնում ապահովագրական ընկերություններին, տեսնելով այս ձեռնարկության ապարդյունությունն ու անարդյունավետությունը:
Այսպիսով, հնարավոր է ամփոփել. Վճարումների ենթակա վճարների սահմաններից ստացված հայտարարված «Ոչ ցուրտ, ոչ թե տաք»: Իրական փոխհատուցումն այնքան փոքր է, եւ դրանց ստացումը այնքան բարդ է, որ նորամուծությունները այս իրավիճակում ոչինչ չեն փոխում: Այն բավականին մտահոգիչ է տուժածների եւ նրանց հարազատների վերաբերյալ:
- Ուղիղ վնասներ.
Տուժածը իրավունք ստացավ դիմելու իր ապահովագրական ընկերությունում փոխհատուցման համար, որը նա ձեռք է բերել Օսագոյի քաղաքականությունը, եւ ոչ թե վթարի ընկերության մեջ: Կորուստների ուղղակի փոխհատուցումը հնարավոր է, միեւնույն ժամանակ երկու պայմանների խիստ համապատասխանությամբ.- traff անապարհատրանսպորտային պատահարը տեղի է ունեցել ընդամենը երկու մեքենայի մասնակցությամբ, որոնց տերերը ունեն CTP- ի քաղաքականություն:
Սա, անկասկած, պարզեցնում է կորուստների կարգավորման կարգը: Բայց պետք է հիշել, որ անհնար է ուղղակի փոխհատուցման վրա հույս դնել, եթե երկու վարորդներն էլ մեղավոր են ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մեջ, եւ անլար պատահարի դեպքում մեքենան վնասվել է մեկ այլ մեքենայի սխալ մանեւրելու արդյունքում , չկապված այն:
Բացի այդ, դուք չպետք է հույս դնել ձեր ընկերության առավելագույն հավատարմության վրա: Ի վերջո, հաճախորդին տուժածին փոխհատուցում վճարելուց հետո դա կուտակվի այդ գումարը դեպքի մեղավորի ապահովագրական ընկերությունից: Եվ սա միշտ չէ, որ ընթանում է սահուն, առանց տարաձայնությունների: Հետեւաբար, նրանց ընկերության փորձագետները, ամենայն հավանականությամբ, «ապահովելու համար», ավելի կոշտ գործելով, քան անհրաժեշտ է փաստաթղթերի փոխհատուցման չափը եւ փաստաթղթերի ստուգումը հաշվարկելիս:
- Europrotokol.
«Եվրոպական արձանագրությունը» ընդունված է, ինչը թույլ է տալիս ճանապարհատրանսպորտային պատահարի գրանցում, առանց ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների մասնակցության: Սա հնարավոր է միայն համապատասխանության ընթացքում հետեւյալ պայմաններին.- the անապարհային պատահարի հետեւանքով միայն գույքն է առաջացել, եւ վիրավորներ չկան.
- traff անապարհատրանսպորտային պատահարը տեղի է ունեցել ընդամենը երկու մեքենայի մասնակցությամբ, որոնց տերերը ունեն քաղաքականության քաղաքականություն.
- Միջադեպի մասնակիցները տարաձայնություններ չկան միջոցառման հանգամանքների, տեսանելի վնասվածքների եւ դրանց բնույթի ցանկի վերաբերյալ.
- osago ճանապարհատրանսպորտային պատահարի երկու մասնակիցների քաղաքականություն է ձեռք բերվել 2009 թ. Մարտի 1-ից ոչ շուտ, քան 1 մարտի.
- Տուժածի պատճառած վնասի չափը չի գերազանցում 25 հազար ռուբլը:
Այս դեպքում վարորդները լրացնում են տեղադրված նմուշի ճշգրտման տառերը եւ ինքնուրույն կազմում են վթարի շրջան:
Իհարկե, նման նորամուծությունը ապահովագրողների համար մեծ գումարած է: Բոլորը գիտեն, թե ինչ դժվարություն է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների մարտահրավերը եւ ակնկալիքները, ինչպես նաեւ փաստաթղթերի հետագա կատարումը: Սա հատկապես դրսեւորվում է աննշան վնասվածքով, երբ շատ ավելի հեշտ եւ էժան է բանակցել եւ ցրել, չզբաղվել «գայլի» մանրաթելով:
Բայց կան մի շարք պահեր, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնեն ավտոմեքենաների սեփականատերերին: Եթե \u200b\u200bվերականգնման վերականգնման իրական արժեքը կլինի ավելի քան 25 հազար ռուբլի, ապա առաջացել է տարբերությունը, որը նա կվճարի ապահովագրվածին իր գրպանից: Ամենից հաճախ պատահում է, երբ վերանորոգման ընթացքում հայտնաբերվում է թաքնված վնասը:
Վնասի գումարի կամ բնույթի ցանկացած կասկածի, մասնակիցների քանակի եւ մեղքի, քաղաքականության մշակողների առկայության, ծանուցման կամ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների սխեմայի ճիշտ ձեւավորման պատրաստակամության, ավելի լավ է դեռ զանգահարել ճանապարհային ոստիկանության ծառայողներին կամ դրան Նրանց ապահովագրական ընկերության արտակարգ հանձնակատարը: Ի վերջո, սխալ կատարված փաստաթղթերը կամ իրավիճակը գնահատելու սխալները հետագայում կարող են հանգեցնել ապահովագրողի ձախողմանը:
Եվ պարզապես անհրաժեշտ է ճանապարհային ոստիկանության պատճառ դառնալ, եթե կասկածում կամ վստահություն կա, որ միջադեպի երկրորդ մասնակիցը հարբած է: Նույնը վերաբերում է այն դեպքերին, երբ տուժողը կարող է խարդախների զոհ դառնալ, ինչպես նաեւ ապագայում հնարավոր է իրադարձության փորձություն:
- Վճարման ժամկետներ:
Տուժողի հայտարարության համար ապահովագրական ընկերության կողմից փոխհատուցման վճարման վերաբերյալ ապահովագրական ընկերության կողմից քննարկման ժամկետը ավելացավ մինչեւ 30 օր `դրա ստացման օրվանից: Այս ընթացքում ապահովագրողը պարտավոր է փոխհատուցում վճարել կամ տրամադրել մոտիվացված մերժում: Այս ժամանակահատվածը, իհարկե, ավելի վատ է, քան նախկինում (15 օր), եւ, հետեւաբար, կարելի է համարել, թերեւս, որպես «վճար» կորուստների կարգավորման կարգը պարզեցնելու համար: - Ապահովագրողի պատասխանատվությունը:
Վճարման ժամկետի բարձրացման համար ապահովագրված ապահովագրման առանձնահատկությունը նման է ապահովագրական ընկերությունների պատասխանատվության ներդրմանը փոխհատուցման ուշ վճարման համար: Յուրաքանչյուր օրվա համար հետաձգման ապահովագրողը պարտավոր է տույժ վճարել տուգանայինին (քրեական) Կենտրոնական բանկի 1/75 վերաֆինանսավորման տոկոսադրույքով `ապահովագրված գումարի չափով: Տուժածին վճարվող տուգանքի չափը չի կարող գերազանցել ապահովագրված գումարի չափը:Ապահովագրական ընկերության ֆինանսական պատասխանատվությունը հաճախորդի նկատմամբ իր պարտավորությունների համար, իհարկե, գումարած է ապահովագրվածների համար: Կաշխատի այս մեխանիզմը, կյանքը ցույց կտա:
Կորուստների ուղղակի փոխհատուցումը ենթադրում է վթարի իրավիճակ, որի ընթացքում կողմերը իրավունք ունեն ձգտել վճարում իր ապահովագրողի համար, ով պարտադիր մայրուղի է տվել: Հիմնական դրույթների եւ հասկացությունների իմացությունը թույլ կտա արագ նավարկվել Ապահովագրված իրադարձության առաջացմանը եւ լիարժեք օրենքով տրամադրված ապահովագրական փոխհատուցում ստանալ:
Պատահարի մեջ կորուստների ուղղակի փոխհատուցման առանձնահատկությունները
Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է տեղյակ լինի հարկադիր ապահովագրության քաղաքականության եւ գործող օրենսդրության կիրառման առանձնահատկություններին: Հիմնական կանոնները, որոնց համար իրականացվում է SCJO- ի կորուստների ուղղակի փոխհատուցում, որը սահմանված է «ԱՊՊԱ-ի մասին» օրենքով եւ արվեստով: «Թիվ 40-FZP» օրենքի 14.1. Ֆինանսական եւ իրավական խնդիրները կարգավորվում են արվեստով: Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիական օրենսգրքի 183, 366 եւ 325:
Համար, Ուղղակի փոխհատուցման շրջանակներում փոխհատուցում ստանալու համար անհրաժեշտ է հետեւյալ հանգամանքների առկայությունը::
- Վնասը ձեռք է բերվել տրանսպորտային միջոցի բախման արդյունքում:
- Բախիչ մեքենաների վարորդներն ունեն գործառնական քաղաքականություն:
- Վնասը ձեռք է բերվել միայն վթարի հետեւանքով ուղղակիորեն մասնակցող մեքենաներ:
Այս պայմանների լիարժեք համապատասխանությունը ձեզ թույլ կտա կապվել ձեր սեփական ապահովագրության հետ: Հակառակ դեպքում անհրաժեշտ կլինի գրավել մեղավոր կողմի ապահովագրողը եւ քաղաքականության բացակայության դեպքում `վարորդից փոխհատուցման ուղղակի ոչնչացում, վթարի ենթարկելով վթար:
2014 թվականից ապահովագրության անբավարար օգտագործման դեպքերի վճարումը եւ բացառումը կատարելու համար փոփոխություններ են ներկայացվել ոչ այլընտրանքային ուղղակի վնասների օգուտները (կրճատ POW):
Ներածված փոփոխությունների համաձայն, երբ պարամետրերին համապատասխան վթար է, որը կիրառելի է ռազմաարդյունաբերական մեքենայի վրա, վնասված մեքենայի վարորդը պետք է դիմի իր ապահովագրությանը `ապահովագրության հարցը լուծելու համար: Մեղավոր եւ տուժած կողմերի միջեւ ֆինանսական փոխգործակցության հարցերը կարգավորվում են կնքված համաձայնագրի հիման վրա:
Օրենսդրության վերջին փոփոխությունները PVE- ում
Մինչեւ վերջերս տեղի է ունեցել երկու տրանսպորտային միավորներով վթարի հետեւանքով ներգրավված ավտոմեքենաների քանակը, այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տվել, որ նմանատիպ փոխհատուցումն ավելի շատ է եւ ավելի շատ մեքենաների բախումների համար: 09/25/2017 թվականներին, վթարի ժամանակ վնասված «ԱՊՊԱ վարորդների մասին» օրենքում համապատասխան փոփոխության ներդրման միջոցով ձեռք է բերվել երեք կամ ավելի մեքենաների բախման մեջ կորուստները ուղղակիորեն լուծելու իրավունքը: Իրավիճակը վավեր է բոլոր վարորդների համար, առանց բացառության, առանց նայելու քաղաքականության կատարման ամսաթվին:
Տեսանյութ. Օրենքի վերջին փոփոխությունները CTP- ի մասին
Ալգորիթմ փոխհատուցում ստանալու համար
Պատահարի հետեւանքով ստացված կորուստների փոխհատուցում ստանալու համար անմեղ կողմը պետք է կատարի որոշակի գործողություններ.
Այսպիսով, ոչ այլընտրանքային PDA- ն տեղի է ունենում բավականին պարզ սխեմայի համաձայն, պահանջելով միայն վթարի միջոցով անցումների ստանդարտ ցուցակի մատակարարում, մեքենայի եւ վարորդների, ինչպես նաեւ գնահատված քննության ընդունում:
Ինտերչացում ապահովագրական ընկերության հետ, դուք պետք է հատկապես զգույշ լինեք, երբ ապահովագրողը դիզայնի պայմանագիր է սահմանում `վնասի չափը որոշելու համար: Այս թերթը ստորագրելով, ավտոարտադրությունը SK- ն հնարավորություն է տալիս ստանձնել կորուստների հաշվարկը, ինչը մեծացնում է վնասված մեքենան վերանորոգելու թույլ չտալու ռիսկը:
Հայտարարություններ կազմել
Վճարման վճարը հաշվի առնելու հիմնական փաստաթուղթը տուժողի հայտարարությունն է: ICEDO- ի կորուստների ուղղակի փոխհատուցման մասին հայտարարություն անելու համար շատ դժվար չի լինի, եթե օգտագործեք SK բաժնում առկա դատարկը կամ ընկերության պաշտոնական ինտերնետային ռեսուրսը:
Հատուկ պահանջները ներկայացվում են փաստաթղթի մանրամասներով եւ ապահովագրության գործի վերաբերյալ տեղեկատվության ամբողջականության միջոցով: PV- ի վերաբերյալ հայտարարությունը պետք է ունենա.
- SC- ի ճշգրիտ եւ ճիշտ անունը:
- Անհատական \u200b\u200bտեղեկատվություն տուժած մեքենայի սեփականատիրոջ, մեքենայի եւ վարորդի վերաբերյալ տվյալներ:
- Պատահարի հանգամանքների մանրամասն նկարագրությունը, ներառյալ վթարի գտնվելու վայրը, մեքենայի գտնվելու վայրը, մեքենայի վնասված մասերի ցանկը, ճանապարհի վրա իրադարձությունների հաջորդականությունը:
- Տեղեկատվություն վթարի եւ նրա մեքենայի կողմից հրահրվող դեմքի մասին:
- Եզրակացություն մեքենան ստուգելու եւ վնաս պատճառելու համար:
Իր ֆինանսական պարտավորությունների կատարման գործողությունների պահպանումը վերահսկելու համար, քննարկման փաստաթղթի ընդունման մասին նշանը կատարվում է դիմումի օրինակներից մեկին: Դիմումի դիմումներին, որոնք հաստատում են դրա բովանդակությունը, տրամադրվում են փաստաթղթեր փոխանցելու հատուկ ակտի միջոցով, նշելով մանրամասները `կից փաստաթղթերի ցուցակման համար:
Road անապարհային ապահովագրության օրենսդրության մեջ փոփոխություններ կատարվել են հնարավոր դարձան օպտիմալացնել փոխհատուցման գործընթացը եւ ոչ այլընտրանքային Pve- ի ներդրումը պարզեցրել է շրջանառության մատակարարումը: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ ուղղակի փոխհատուցման օգտագործումը հնարավոր է միայն առկա քաղաքականության երկու կողմերում գոյություն ունեցող քաղաքականություններ եւ վնասների աննշանություն (ոչ մի զոհ): Այլ դեպքերում առաջարկվում է գործել ըստ ապահովագրության վճարների ընդունված ստանդարտ շրջանային:
OSAGO- ի պայմանագրերի հետ կապված վեճերի նախնական դատական \u200b\u200bկարգավորման պարտադիր կարգի ներդրում (2002 թ. Ապրիլի 25-ի դաշնային օրենսդրության 16.1-րդ հոդվածի 1-ին կետը "40-FZ": Քանի որ հայտարարությունը միջոցներ են, որոնք ուղղված են վթարի հետեւանքով տուժած ապահովագրական վճարների քանակի քանակի վերաբերյալ թիվ դատավարության կրճատմանը: Այնուամենայնիվ, համապատասխան պահանջները շարունակում են հանդիսանալ ԱՊՊԱ-ի հետ կապված բողոքարկման զգալի մասը, այս եզրակացությունը հետեւում է իրերի նվիրված կարգի (այսուհետ `ակնարկ): Վերանայման իրերի մեծ մասը ցույց է տալիս, ինչպես կիրառվում է դատարանների կողմից գործնականում եւ բացատրություններով, որոնք ամրագրված են (այսուհետ `թիվ 2-ի որոշում: Այնուամենայնիվ, այն պարունակում է նաեւ դատարանի մի շարք լրացուցիչ պարզաբանումներ:
Ընթացակարգային խնդիրներ
Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերը, մասնավորապես, պատահարի հետեւանքով առաջացած կորուստների համար ուղղակի փոխհատուցմամբ, վեճերի նախաքննական կարգավորման կարգը պարտադիր է ոչ միայն, այլեւ ապահովագրական ընկերությունների համար (): Այսպիսով, նրա չկատարման պատճառով մնաց առանց քննարկման, տուժողի ապահովագրողի պահանջը, որը նրան ապահովագրական հատուցում է վճարել վնասի ուղղակի փոխհատուցման կարգով, վնասվածքի ապահովագրողին: Սկզբնապես հայցվորը դիմում է ուղարկել ամբաստանյալին համապատասխան վնասը փոխհատուցելու համար, եւ նա մասամբ վճարեց ապահովագրական հատուցումը: Այնուամենայնիվ, դրանից հետո, առանց ամբաստանյալի պահանջները փոխհատուցման չափի ներկայացրած, հայցվորը դիմել է դատարան: Դատարանը որոշում կայացրեց, որ այս դեպքում վեճը քննարկման նախաքննությունը պարտադիր է, եւ, հետեւաբար, դատական \u200b\u200bհայցը չի կարող դիտարկվել (հիմք ընդունելով Սվերդլովսկի արբիտրաժային դատարանի դատական \u200b\u200bպրակտիկայի նյութերը):
Մեր վկայականը
Այն դեպքում, երբ վթարի հետեւանքով, վնասը պատճառվել է միայն երկու երեսպատման մեքենային, որի տերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունն ապահովագրված է իր գույքին պատճառված վնասը փոխհատուցելու պահանջին Դրա ապահովագրողը, այսինքն, ապահովագրական ընկերությունը, որում նա թողարկել է OSAGO պայմանագիրը, ոչ թե վնասվածքի ապահովագրողը (): Սա կոչվում է ուղղակի վնասներ:
Դատարանը նաեւ շեշտեց, որ ներգրավելու փաստը ներգրավելու կամ անթիվացնելու համար վնասի վնաս պատճառելու պատճառը իրենց ապահովագրական կազմակերպությանը մասնակցելու համար ապահովագրական փոխհատուցման վճարման վերաբերյալ ապահովագրական փոխհատուցման վճարման վերաբերյալ ապահովագրական փոխհատուցման վճարը չի ազդում այս դեպքը (): Այս փորձություններից մեկի ընթացքում դատարանը մերժեց տուժողի ապահովագրողի դիմումը, որը համապատասխան գործով ամբաստանյալն է, այն մասնակցելու համար, առանց ապահովագրական ընկերության անկախ պահանջների վնասվածք. Ըստ ամբաստանյալի, վնասի վնասվածքի վնասվածքի պարտավորությունների ծավալը կախված կլինի գործի քննարկման արդյունքներից, ուստի դրա մասնակցությունը դատական \u200b\u200bգործընթացներին պետք է լինի: Գործին մասնակցելու համար նշված ապահովագրական կազմակերպության անկառավարումը կարող է լինել ավելի բարձր ատյանների կողմից ներկայացված դատարանների չեղարկման պատճառը, վստահ է ամբաստանյալը:
Ինչպես իրականացնել ԱՊՊԱ-ի շրջանակներում ապահովագրական վճարներ ստանալու իրավունքը, պարզեք Հանրագիտարանային լուծումներ Երաշխավորի համակարգի ինտերնետային տարբերակները: Ստացեք անվճար մուտք 3 օրվա ընթացքում:
Այնուամենայնիվ, առաջին ատյանի դատարանը, եւ Վերաքննիչ դատարանը շեշտեց, որ տուժողի ապահովագրվող ընկերության համար փոխհատուցման վճարման համար փոխհատուցման վճարման վնասվածքի պարտադրումը իրականացվում է առանձին համաձայնագրով սահմանված կարգով եւ կարգով ապահովագրական կազմակերպությունների միջեւ կորուստների ուղղակի փոխհատուցման վերաբերյալ: Հետեւաբար, զոհերի եւ նրա ապահովագրական ընկերության միջեւ վեճի դեպքի մասին որոշումը չի ազդում դատավարության մասի հետ կապված վնասի վնասվածքի վնասվածքի նկատմամբ ապահովագրողի իրավունքների եւ պարտականությունների վրա, եւ, հետեւաբար, առանց անկախ երրորդ կողմի Հայցերը անվերապահ հիմք չէ կանոնակարգով դատարանի որոշումը չեղյալ հայտարարելու համար: Ռուսաստանի Զինված ուժերը ճիշտ են համարում դատարանների նման դիրքը:
Ապահովագրության վճարներ ստանալու իրավունք ունեցող անձինք
Ինչպես արդեն նշել է Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերը, վթարի հետեւանքով գույքի պատճառած վնասի հատուցման պայմաններով ապահովագրական վճարներ ձեռք բերելու համար, միայն սեփականության իրավունքի կամ այլ բաների իրավունք ունեցող անձի կողմից: Ոչ գույքի վարձակալության պայմանագիրը, ոչ էլ համապատասխան լիազորությունների համախմբումը, օրինակ, ապահովագրական փաստաթղթեր թողարկելու եւ ապահովագրական հատուցում ստանալու իրավունք ստանալու իրավունք չունեն անձին ապահովագրության վճարման իրավունք տալու իրավունք:
Միեւնույն ժամանակ, սեփականատիրոջ մեջ մեքենա ձեռք բերած անձը կամ ստացել է այն տնտեսական կառավարման կամ գործառնական կառավարման իրավունքի վրա, ոչ էլ ցանկացած հանգամանքի պայմաններում ապահովագրական գումարի վճարումը ստանալու իրավունք ստանալու իրավունք ուղղակիորեն հաստատվում է, որ նոր սեփականատերը պարտավոր է ապահովագրել իր քաղաքացիական պատասխանատվությունը `գրանցվելու TC- ին, բայց դրանց սեփականության իրավունքի իրավունքի առաջացումից ոչ ուշ, քան 10 օր հետո: Այս հիմքի վրա, որը գտնվում էր Պ.-ի քաղաքացի, որը մեքենայով գնվել էր 2015-ի հունվարի 26-ին, եւ դրանից հետո երկու օր անց տեղի ունեցավ դժբախտ պատահար, օրինականորեն հրաժարվեց պատվերով ապահովագրության վճարների հայտարարությունը բավարարելուց վնասի համար ուղղակի փոխհատուցումը, որը, նրա կարծիքով, պետք է իրականացվեր մեքենայի նախկին սեփականատիրոջ ապահովագրողը, քանի որ վերջինիս պատասխանատվությունը ապահովագրվել է մինչեւ 2015 թվականի մարտի 11-ը `անսահմանափակ թվով անձանց ընդունվել է այս մեքենայի ղեկավարությանը ():
Տուժողի ծախսերը, փոխհատուցվում են ապահովագրողի կողմից
Ապահովագրված միջոցառման ընթացքում իր կողմից կատարված գումարների համար դատարանի պարզաբանման համաձայն, ապահովագրված միջոցառման սկիզբի պատճառով եւ անհրաժեշտ է ապահովագրական փոխհատուցում ստանալու համար անհրաժեշտ այլ ծախսեր: Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերը պարզաբանեցին, որ դա նշանակում է ոչ միայն դեպքի վայրից մեքենայի տարհանման արժեքը, հիվանդանոցին տուժողի առաքումը, ճանապարհի նշանի վերականգնումը, այլեւ դրանց նման միջոցները Իրական ապահովագրական ընկերության հայց եւ ուղղություն կազմելու համար. Վճարել ներկայացուցչի ներկայացուցիչների, փաստաթղթերի պատճենների, փոստային առաքման եւ այլնի պատճենների համար ():
Բացի այդ, Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերը շեշտեցին, որ ապահովագրական փոխհատուցման վճարը կատարելագործվելիս գանձվում է ոչ միայն վերականգնողական վերանորոգման արժեքի, այլեւ վերը նշված ծախսերի ():
Տուժածը փոխհատուցում է նաեւ վնասված մեքենայի անկախ փորձաքննության ծախսերը, որոնց հիման վրա, որի արդյունքները որոշում են ապահովագրողի կողմից չկատարելու դեպքում `դրա վարքի պատասխանատվության դեպքում: Այնուամենայնիվ, քանի որ, օրենքով, այդ ծախսերը պետք է ապահովագրեն իրենց սովորական տնտեսական գործունեության իրականացման գործում, դրանք ներառված չեն ապահովագրության վճարման մեջ եւ չեն սահմանափակվում նրա սահմանաչափով:
Կորուստների ուղղակի փոխհատուցում
Կորուստների ուղղակի փոխհատուցման դեպքում ապահովագրված գումարի չափը, որի շրջանակներում տուժողի պատճառած անուժը պետք է փոխհատուցվի, որոշվում է Օսագոյի համաձայնագրի պայմաններով անձի վթարի հետեւանքով, նշեց ռուսների զինված ուժերը Ֆեդերացիա (): Դատարանը քննարկում է Վճռաբեկ դատարանի ճիշտ դիրքը, որը վերացրել է ստորին դատարանների որոշումը, որը հրաժարվել է տուժածին վճարել դրա կողմից պահանջվող գումարը, քանի որ այն գերազանցել է 120 հազար ռուբլի: - Նման սահմանը նախատեսված է ԱՊՊԱ-ի պայմանագրերի համար, որոնք ավարտվել են մինչեւ 2014 թվականի հոկտեմբերի 1-ը (): Վճռաբեկ դատարանը հիշեցրեց, որ կորուստների անմիջական փոխհատուցմամբ տուժողի ապահովագրողը գործում է վնասի պատճառած անձի ապահովագրողի անունից: Քանի որ վերջինիս միջեւ Օսագոյի պայմանագիրը կնքվել է 2014 թվականի նոյեմբերի 25-ին, ապահովագրության գումարը, ըստ դրա, 400 հազար ռուբլի է: () Եվ այս սահմաններում է, որ հայցվորի ապահովագրական վճարման չափը պետք է նախագծված լինի, եզրափակեց դատարանը եւ գործ հարուցեց նոր քննարկման:
Մեկ այլ զտում է տուժողի վնասի հատուցման կարգը այն դեպքում, երբ ապահովագրական կազմակերպության հետ կապված ապահովագրական կազմակերպության հետ կապված, իր քաղաքացիական պատասխանատվությունը կատարվում է սնանկության կարգով, կամ այս կազմակերպությունը հետ է կանչվել ապահովագրական գործողություններ իրականացնելու լիցենզիայի կողմից: Օրենքով, նման իրավիճակում տուժողը ապահովագրական վճարների պահանջն է կատարում վնասվածքի (): Եթե \u200b\u200bզոհի ապահովագրողի սնանկությունը կամ նրա լիցենզիայի վերանայումը տեղի է ունեցել արդեն նրանց ապահովագրավճարից հետո, կամավոր կամ դատարանի որոշմամբ, եւ տուժողը վեցամսյա ժամկետի ավարտից հետո համաձայն չէ իր չափի հետ, Նա կկարողանա դիմել փոխհատուցման վճար, միայն ապահովագրողների մասնագիտական \u200b\u200bասոցիացիային `Ռուսաստանի միության մայրուղիներում ():
Ըստ ավտոապահովագրության ոլորտում փորձագետների, շատ դրույթներ օգտակար կլինեն ապահովագրողների իրավունքները պաշտպանող կազմակերպությունների համար `օրինակ, վերականգնման ծախսերի փոխհատուցումը եւ տուգանքի հաշվեգրումը այս փոխհատուցման հետաձգման դեպքում: Այնուամենայնիվ, ըստ նման կազմակերպությունների ներկայացուցիչների, Ռուսաստանի Դաշնության պարզաբանումների տվյալներից մեկը կարող է բարձրացնել շուկայի մասնակիցների միջեւ վեճերի քանակը:
Կարծիք
Ալեքսանդր Կովալը, Պետդումայի պետական \u200b\u200bօրենսդրության փորձագիտական \u200b\u200bխորհրդի ղեկավար, Նախագահ Անո «արդար վճարումների համար».
«Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի պարզաբանումը, որ Օսագոյի պայմանագրով ապահովագրական հատուցման չափը վնասված մեքենայի հետ կապված, որը արտադրողի երաշխիքն է բաշխված, որոշվում է միայն () նշանակում է, որ նման մեքենայի սեփականատերը Պաշտոնական դիլերը վերանորոգելիս ստիպված կլինեք վճարել լրացուցիչ, եւ ապահովագրողի առաջարկած մեկ այլ ավտոմեքենաների ծառայություն վերականգնելիս նա կկորցնի երաշխիքներ: Դա նաեւ ապահովագրողների իրավունքների հստակ խախտում է: Դա նույնպես անհրաժեշտ է Հաշվի առնելով այն փաստը, որ վերեւում նշված մեկ մեթոդը նախագծված եւ թարմացվում է ապահովագրողների կողմից եւ առանց համակարգված հասարակական կազմակերպությունների հետ: Ապահովագրվում է փաստարկվող փաստը Rs- ում վստահ է ասել, որ կա շահերի բախում: Ակնհայտ է, որ այս իրավիճակը պահանջում է օրենսդրական թույլտվություն »:
Հարց №492, Կատեգորիա, Օսագոյի բնակավայր
Լավ օր. Շնորհակալ եմ պատասխանի համար: Ես եւս մեկ հարց ունեմ: 796637 դիմում, Ապահովագրված գործը գրանցվում է SC- ում, բայց կա նշան «Փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը հավաքվում է, ակնկալում են ստուգման հանձնարարություն»: Ինչու այդպես? Անկախ գրասենյակի փորձագետ 92 կմ-ում ծախսել է ստուգման եւ վնասի լուսանկարների ամրագրում: Պահանջվում է եւս մեկ լրացուցիչ ստուգում:
Լավ օր!
Տեղեկացնում ենք, որ մեր հերթին բոլոր անհրաժեշտ իրադարձությունները կատարվում են, խորհուրդ ենք տալիս ուղղակիորեն կապվել ձեր հարցի հետ `ապահովագրական ընկերություն:
Շնորհակալ եմ հարցի համար:
Խորհրդատու
Լավ օր. Դեկտեմբերի 17-ին, Մոսկվայի Մոսկվայի ռինգի ճանապարհի 92 կմ ճանապարհի գրասենյակում (դիմում է թիվ 796637), բայց մինչեւ հայտարարության մեջ գրանցված չէ ապահովագրության մեջ: Որն է ապահովագրության մեջ գրանցման տերմինը:
Լավ օր!
Ապահովագրական ընկերության ծրագրում գրանցման ժամկետը ապահովագրական գործի դեպքում 10 աշխատանքային օր է:
Վճարման համար ապահովագրական արշավի որոշման վերջնաժամկետ `20 օրացուցային օր:
Մենք ձեզ կրկին սպասում ենք մեր կայքում
Խորհրդատու
Երեկ վթարի հետեւանքով մեքենան, որի վարորդը ակնհայտորեն հարբած էր կամ թմրամիջոցների թունավորումների վիճակում, առաջին հերթին բախվեց մեկ մեքենայի հետեւի մասում, իսկ հետո, երբ փորձում էր թաքնվել ձախ կողմում եւ գնաց: Ես կանխատեսում եմ իմ հարվածը, եւ մարմինը մի փոքր հեռացավ դռան մոտ: Բարձերը գնդակահարվել են, բայց ոչ ուռճացված, ամբողջ գազը դեմքիս է (ես նույնպես չգիտեմ, թե ում համար բողոքը կկազմի: Mare անկության տակ, ավելի շատ Nissan Qashqai) Պատահարի ենթադրաբար գտավ մեքենա, բայց ոչ ոք չկար: Հիմք ընդունելով սեփականատիրոջը: Եվ նա, իբր, հաղորդել է, որ նա վաղուց մեքենա է վաճառել: Ընդհանրապես, ճանապարհային ոստիկանությունն ասում է, որ միայն մեկ ամիս անց կլինի հետաքննության արդյունք: