Խաղի առավել զրահատեխնիկ եւ կենդանի բաքը: Այն ունի ատրճանակ, բարձր մեկանգամյա ամբարտակով, բայց միջակ ճշգրտություն եւ զրահապատ: Այնուամենայնիվ, ծայրահեղ ցածր շարժունակության եւ հսկայական չափերի շնորհիվ հեշտ թիրախ է թշնամու Sau- ի համար:

Պոմպ

Maus- ը VK 4502 (P) AUUF- ի հաջորդ տանկն է: Բ. Ուսումնասիրությունը պահանջում է 196.470 միավոր փորձ: Անհրաժեշտ չէ մոդուլները ուսումնասիրել:

Շքեղ սարքավորումներ

Օգուտները

• Հիանալի ամրագրում
• Մեծ ֆոնդային HP:
• Բարձր ալֆա անիծյալ
• Քաշ

Թերություններ

• Ցածր արագություն
• Դանդաղ աշտարակի շրջադարձը
• Հսկայական չափեր
• Բարձր տեսանելիություն
• Proble ածր խափանում եւ ճշգրտություն

Անձնակազմի հմտություններ եւ հմտություններ

Սարքավորումներ եւ սարքավորումներ

Ինչպես խաղալ

Maus- ը շատ հատուկ բաք է: Չափազանց ցածր շարժունակության պատճառով այն չի կարող արդյունավետորեն շարժվել ռազմի դաշտում, պատասխանելով մարտում իրավիճակը փոխելու համար:

Հետեւաբար, քարտեզի վրա շարժման մարտավարության եւ երթուղու ընտրությունը պետք է շատ պատասխանատու լինի: Maus- ը կարող է օգտագործվել ինչպես պաշտպանության, այնպես էլ վիրավորականության մեջ.

Բազային պաշտպանություն

Գերազանց ամրագրման եւ ուժի մեծ պաշարների շնորհիվ Maus- ը կարող է զսպել բարձրակարգ թշնամու ուժերը տվյալների բազայի մոտեցումների վրա, մինչեւ դաշնակիցները հարձակվեն այլ ուղղություններով:

Հիմնական թերությունը կայանում է նրանում, որ գալիք դաշնակիցները զրկում են բարձրագույն մեքենայի աջակցությունից, եւ նրանց հարձակումը կարող է ընտրել: Այս դեպքում թշնամին շատ աշխատանք չի լինի դրանք կոտրելու համար, այնուհետեւ գործ ունենալ մկնիկի հետ, օգտագործելով թվային առավելություն:

«Պողպատե պատ»

Maus- ը կարող է օգտագործվել վիրավորական վիճակում, որպես դաշնակիցների համար կենդանի վահան: Այս մարտավարությունը հատկապես արդյունավետ է քաղաքում, որտեղ դժվար է հրետանային գործողությունները:

Էությունը կայանում է նրանում, որ Մաուսը նախ եւ առաջ է գնում թշնամու կճեպերը, եւ նրա հետեւից քայլող դաշնակիցները ծածկված են հզոր մարմինով եւ կրակը կրում են թշնամու վրա:

Հարկ է նշել, որ մարտում մկնիկի կարեւորությունը մեծապես ընկել է PT-SAU մակարդակի 10-րդ մակարդակի տեսքից հետո: Այս մեքենաների զենքերը հեշտությամբ կոտրվում են գրեթե ցանկացած զրահի միջով, եւ բնավորությունը փոխվել է ավելի դինամիկ, եւ, հետեւաբար, նրա միջակ զենքով մխիթարությունը կարող է լինել անբարենպաստ մարտադաշտում:

Արդյունք

Maus- ը անօգնական ամրոց է, որն ունակ է արգելափակել հսկայական վնասը դրա ամրագրման պատճառով: Գործիքները տպավորիչ չեն. Րոպեում ցածր վնաս, խափանում, ցրվում: Խաղի ոճով բաքը խաղում է բջջային ամրոցի դերը:

Պատմական տեղեկանք

1942-ի վերջին աշխատանքներ սկսվեցին առաջխաղացման բաքի ստեղծման վրա `հնարավորինս բարձրագույն սպառազինությամբ: Տանկը, որը մշակվել է Ֆերդինդ Պորշեի կողմից, կոչվում էր Porsche 205 («Մուկ»):

1943 թվականի մայիսի 14-ին ներդրվել է փայտե բաքի լիարժեք չափսեր, իսկ առաջին նախատիպը մտել է 1943-ի դեկտեմբերին:

Տանկը հագեցած էր հրետանային կրակոցների աշտարակ, ներքին սարքավորումների ամբողջական հավաքածու եւ «Daimler-Benz» դիզելային շարժիչ, շահագործման գործողության քմահաճ եւ ոչ հուսալի:

Մարտական \u200b\u200bգործողություններում բաքը չի փորձարկվել: Պատերազմի ավարտին գերմանացիները որոշեցին ոչնչացնել նախատիպերը `իրենց տարհանման անհնարինության պատճառով:

Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

«Maus» տանկը `համարժեք բեռի աշտարակով, շասսի փորձարկման վերաբերյալ:

Աշխարհի միակ գերծանրքաշային տանկը աշխարհում: Նախագծված է պրոֆեսոր Ֆերդինդ Պորշեի ղեկավարությամբ: 1943-1945 թվականներին Ալկեթ գործարանը հավաքեց 2 մեքենա, եւս 9-ը արտադրության տարբեր փուլերում էին:

Ստեղծման պատմություն:

Գերքշավայրի դիզայնը սկսվեց տանկային զորքերի սպառազինության եւ 1942-ի հունիսի 8-ին կայացած խորհրդաժողովից հետո Բեռլինում, Բեռլինում, Ա.Հիտլերի, Ա. Նատակի եւ Ֆ. Կորչեզի մասնակցությամբ: Երեքից ինչ-որ մեկը ցանկություն է հայտնել ձեւավորել հսկայական բաք, զինված 12.8 սմ կամ նույնիսկ 15 \u200b\u200bսմ զենքով: Ինչ էլ որ լիներ, բայց հիմա այս փաստը համարվում է Fuhrer- ի անձնական նախաձեռնություն: Նման գաղափարների իրականացման վրա ուժերի վերացմանը, բյուջետայերեն, Ս. Ֆոն Գայդեկամֆ (տանկերի բարելավման հանձնաժողովի նախագահ) եւ Կնպեկամի հանձնաժողովի նախագահը կտրականապես ընդունվեցին: Արդյունքում, համապատասխան նախագծային աշխատանքի պաշտոնական կարգը չի տրվել: Շուտով նրանք մոռացան այս պատմության մասին: Միայն ինքն է Porsche- ն: Որպես տանկի հանձնաժողովի (Պանպանկոմմի) նախագահ, ինչպես նաեւ օգտագործելով Հիտլերի գտնվելու վայրը, նա կարողացավ համաձայնվել շահագրգիռ կողմերի հետ իր մեքենայի կառուցման վերաբերյալ: Կրիպպան տեղափոխվել է բնակարան, «Daimler-Benz» շարժիչը եւ ալքետետը `Գլխավոր ասամբլեա իրականացնելու համար:

«Maus» - ը թեստի վրա: Enecky Super Heavy Tank Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Porsche- ն նախատեսում էր տանկի վրա դնել իր դիզայնի օդը սառեցումը, որը այդ ժամանակ ժամանակ չէր ունեցել կատարել: Իրավիճակը դուրս է գրվել Ա. Շպիրին, որը համոզել է դիզայներին կանգ առնել MV509 դիզելային շարժիչով (ըստ էության, DB-603A2 բենզինային շարժիչը տեղադրվել է առաջին նմուշի վրա, իսկ երկրորդը `դիզել MV517): 1943-ի օգոստոսի 1-ին նրանք սկսեցին հավաքել նախատիպը (Կոդ «Porsche 205»): Մեքենայի հիմնական հավաքներում ձեռնարկությունները հայտնաբերվել են, Krupp - Body and Tower, Daimler-Benz - Engine, Siemens - Electrotransmission միավորներ, Skoda - շասս: Աշտարակի եւ զենքի առաքումը հետաձգվեց Krupp բույսերի ինտենսիվ անգլո-ամերիկյան ռմբակոծությունների պատճառով: Այնուամենայնիվ, աշտարակի փոխարեն համարժեք ծանրաբեռնված բալաստով փորձարկման շասսին իրականացվել է 1943 թվականի դեկտեմբերի 24-ին, գործարանի բակում: 1944-ի հունվարի 10-ից թեստերը շարունակվեցին աղբավայրում, Պորչեի կենտրոնակայանում, Շտուտգարտի կենտրոնում: Հուլիսի 9-ից զենքով աշտարակի տեղադրումից հետո սկսվեց փորձարկման նոր փուլ, հոկտեմբերի 3-ից `Kummersdorf Polygon- ում: Երկրորդ նախատիպի հավաքը ավարտվեց 1944-ի մարտի 10-ին եւ անմիջապես առաքվեց աղբավայր, առանց գործարանի թեստերի: Առանձնահատուկ հանգույցներ, օրինակ, աշտարակի եւ շասսիի բիլզերը, արվել են նույնիսկ ինը մեքենայի համար: 1945-ի ապրիլին Կոմումսդորֆում (Կումերդորֆ) առաջին նախատիպը պայթեցվեց: Կարմիր բանակի զրահապատ եւ մեխանիկացված զորքերի հրամանատարի ուղղությամբ, Տանկի երկու ոչնչացված նմուշներից երկու քանդված նմուշներից մեկը (բայց առանց համապատասխան «լրացնելու») եւ ուղարկվել է ԽՍՀՄ, որտեղ այն առաքվել է 1946 թվականի մայիսի 4-ին: Այժմ այս բաքը ցուցադրվում է Կուբայի զրահապատ տեխնոլոգիայի թանգարանում (Մոսկվայի մերձակայքում):
Այս գերծանրքաշային տանկում հարվածում է աննախադեպ զրահը հաստությամբ. 200-240 մմ, Հալլի եւ աշտարակի ճակատային մասերում: Զենքի մեջ ներառված էին երկու զենք, 12.8 սմ եւ 7,5 սմ: F. Korchesh- ը եւ այստեղ չհրաժարվեցին էլեկտրամեխանիկական փոխանցումից, որը սիրվեց նրա կողմից: «Դինամո-մեքենան» աշխատել է երկու քաշման էլեկտրական շարժիչների վրա `մեկը յուրաքանչյուր թրթուրի համար: Մշակվել է նույնիսկ ներքեւի մասում տանկային ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու հարցը: Այս դեպքում մալուխի վրա էլեկտրաէներգիան ենթադրաբար պետք է փոխանցվեր ափին կանգնած մեքենայից: Դիզայները իսկապես ցանկանում էր կիրառել իր սկզբնական կասեցումը `բարձր դինամիկ արդյունավետության երկայնական թեքություններով: Բայց պարզվեց, որ չկարողացավ այն դարձնել ոչ նույնիսկ առաջատար ֆիրմաներ, եւ ես պետք է գոհ լինեի Skoda գործարանի գարնանային դադարեցման հետ: Շասսը ներառում էր 12 (տախտակի վրա), որոնք կծում են փորված փորված գլանափաթեթների եւ հետեւի դիրքի առաջատար անիվի: Այնուամենայնիվ, երբ ապագա հսկայի իրական առանձնահատկությունները սկսեցին հստակ դրսեւորել ինքն իրեն, պաշտոնական խնդիրն էր մշակել մրցակցային տարբերակ: Նրան ընդունեցին «Համբել» ընկերությունը E100- ի նշանակմամբ: 140-Ton Monster- ը պետք է շարժիչը տեղափոխի 800 ձիաուժ հզորությամբ ժամում 40 կմ արագությամբ:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Զենք - 15 սմ եւ 7,5 սմ զենք, նույն ամրագրմամբ, որպես «մուկ»: Այս մեքենայի զարգացումների ավարտը հենց ինքը դրել է Հիտլերին: Ոչ «Մաուսը», ոչ էլ E100-ը լրջորեն դիտարկվեցին որպես Պանպերվաֆի հերթական սպառազինություն: Լավագույն դեպքում նրանք շարժական զրահատեխնիկական ամրոցների դերը նշանակեցին հետեւակի կետերի միջեւ ընկած ժամանակահատվածներում: Այդ իսկ պատճառով նրանց արագությունը կցված չէր: Գերմանիայում կարծում էին, որ հսկաների տանկերը փորձարկում են ապագա մեքենաների կառուցողական լուծումները մշակելու համար:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Մաուսի բաքի մարտավարական եւ տեխնիկական բնութագրերը:

Մարտական \u200b\u200bքաշը, 188 տոննա:
Անձնակազմ. 5 հոգի:
Չափերը:
Երկարությունը `10085 մմ,
Լայնությունը `3710 մմ,
Բարձրություն - 3630 մմ,
Մաքսազերծում `500 մմ:
Արմամենտ. 1 Gun Kwk 44 Caliber 128 մմ, 1 հրացանի տրամաչափ 75 մմ լ / 36, 1
mG42 Machine Gun 7.92 մմ:
Զվարճություն. 32 Caliber Shot 128 մմ, 200 տրամաչափի կրակոց 75 մմ, 1000 տրամաչափի փամփուշտներ 7.92 մմ:
Նպատակը գործիքներ. Զուգավորված տեղադրման պերիսկոպային շրջանակ:
Ամրագրում: Բնակարանային ճակատ - 200 մմ, տախտակ - 105 ... 185 մմ, կեր `160 մմ,
Տանիք եւ ներքեւ - 105,5 մմ, աշտարակ - 65 ... 240 մմ:
Շարժիչ. Daimler-Benz DB-603A2, 12 մխոց, բենզինով
Ուղղակի ներարկում եւ էլեկտրական բոցավառում, V-inverted), չորս հարված, հեղուկ սառեցում; Power - 1750 HP (1288 կՎտ) 2700-ին: Մին.; Աշխատանքային ծավալը `44500 սԴ:
Փոխանցում: Էլեկտրամեխանիկական - երկու հիմնական գեներատորներ, երկու քաշքշուկ էլեկտրական շարժիչներ, երկու մեխանիկական կիթառի ագրեգատներ, օջախային արգելակներով, երկու տախտակի փոխանցում:
Շասս. 24 Աջակցող սահադաշտեր, որոնք ունեն ներքին մաշվածություն 12 սայլում, 12 սայլով, որոնք համակցված են 6 բլոկի մեջ, 12 օժանդակ գլանափաթեթներ, շարժական փոխանցում ունեցող անցքերի առաջատար անիվ, ուղեցույց անիվ; Կասեցումը հավասարակշռում է ուղղահայաց գլանաձեւ պարուրաձեւ աղբյուրներով եւ ռետինե բարձերով. Յուրաքանչյուր Caterpillar 112-ում հետագծելով 1,100 մմ լայնությամբ, քայլը 160 մմ է:
Առավելագույն արագությունը `ժամում 20 կմ:
Էլեկտրաէներգիայի արգելոց, 186 կմ:
Հաղթահարել խոչընդոտները. Բարձրացնել անկյունը, կարկուտ: - 45, Fusion- ի խորությունը 1,7 մ է:
Հաղորդակցման միջոցներ. Fug5 ռադիոկայան:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկի «Maus» - ի գերմանական գերծանրքաշային տանկի զրահի հաստությունը (Porsche 205)

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205): Վերեւից տանիքի դիտում:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205): Կողքի տեսարան:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205): Հետեւի տեսարան:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205): Top View (աշտարակի հետ):

Ամրագրման բաքի հաստությունը: Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Շասսի բաք: Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Tank Fuel Tank.Neetsky Super Head Tank Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205):

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205): Առջեւի տեսքը:

«Մաուս» տանկը պայթեցրել է դիզայներներին դաշնակից զորքերի մոտեցմամբ: Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Տանկ «Maus» - ը տեղադրված է դրա վրա տեղադրված բեռի վրա: Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205)

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205) փորձարկման մասին:

Գերմանական գերծանրքաշային տանկ Panzerkampfwagen «Maus» (Porsche 205), հետեւի տեսարան: Դա հստակ տեսանելի է վառելիքի մեծ բաք:

Այն նաեւ լիովին իռացիոնալ է մանեւրիչ կերպարով ռազմական գործողությունների ժամանակ օգտագործելու համար, շատ մեծ չափսերի անկեղծ դանդաղ բաք, շատ սահմանափակ մարտավարական շարժունակությամբ եւ ճանապարհի մակերեւույթի չափազանց մեծ պահանջարկներով, որոնց վրա կարող է շարժվել: Հաշվի առնելով այս ամենը, ծանր քաշային բաքերի զարգացման հայեցակարգը լիովին իռացիոնալ է: Ավելին, դրանում ծախսված նյութերի ծավալի համաձայն, զանգվածը, գերմանական ծանր քաշի բաքը կարող է լինել (իհարկե, շատ մոտավորապես) `համեմատելու Պանտերայի չորս շատ ավելի գործնական տանկերի հետ: Որոնք են պատճառները, ովքեր խոնարհվում են Հիտլերի եւ նրա ամենամոտ գործընկերների հետ `ծանր քաշի բաքերի նախագծման եւ կառուցման վերաբերյալ որոշում կայացնելու համար:

Իհարկե, կարելի է հիշեցնել, որ III ռեյխի բնակչության զգալի մասը հավատացել է մի շարք քարոզչական առասպելների, մոտ ավարտին կամ գործող «հիանալի զենք», որը կփորձի խնայողական ազդեցություն պատերազմի ընթացքի վրա: Հաճախ նրա ելույթներում Ռայխի ղեկավարները հայտարարեցին գաղտնի նոր զենքի զինանոցների ներկայությունը, որի օգտագործումը ռազմի դաշտում պետք է թույլ տա վերացնել Գերմանիան: Հետեւաբար, III Reich- ի ղեկավարության շահերը լիովին կպատասխանեն ցանկացած հատուկ «գերծանրքաշային բաք» ստեղծելու ծրագրին, «մարտական \u200b\u200bկառքը» `անպարտելի գերմանական զորքերի համար: Բացի այդ, ամենաբարձր տեխնիկական մակարդակում ստեղծված նոր բաքը կարող էր վախեցնել թշնամիների շարքերում եւ ուժեղացնել հավատը իրենց զորքերի հաղթանակի մեջ: Հավանաբար հնարավոր է ենթադրել, որ դա կարեւոր փաստարկ էր ծանր քաշային տանկերի նախագծման վերաբերյալ որոշում կայացնելու հարցում: Նրանց շինարարության վերաբերյալ տեղեկատվության վերահսկման արտահոսքը եւ թշնամու առաջատարը հույսը տվեցին, որ թշնամին անհանգստացած կլինի, եւ սեփական հասարակությունը կստանա եւս մեկ հուսադրող եւ ամրապնդել նորությունների ոգին:

Այնուամենայնիվ, ավելի ռացիոնալ բացատրություն կա գերմանական ծանր քաշային բաքերի զարգացման փաստի համար: 1941-ի վերջին, եւ հատկապես Ամերիկայի պատերազմ սկսվելուց հետո III Reich- ի ղեկավարությունը պարզ դարձավ, որ չնայած Եվրոպայում իրենց կողմից իրենց կողմից իրենց կողմից ձեռնարկված նշանակալի հումքին եւ արդյունաբերական ռեսուրսներին, Գերմանիան երբեք արդյունաբերական ներուժ չի ունենա համարժեք ԱՄՆ Միացյալ Նահանգների, Մեծ Բրիտանիայի եւ ԽՍՀՄ ԱՄՆ-ի: Այս դիրքորոշումից ելքը պետք էր կենտրոնանալ առավել ժամանակակից, նույնիսկ կարելի է ասել `հեղափոխական, զենք, մարտական \u200b\u200bբարձր հնարավորություններով, որոնք պետք չէ մեծ քանակությամբ արտադրվել: Նրանց սահմանափակ թիվը պետք է փոխհատուցեր նրանց մարտական \u200b\u200bարդյունավետությունը: Ավիացիայի մեջ նման հեղափոխական սպառազինությունը տեսել է ռեակտիվ մարտիկներ եւ ռմբակոծիչներ, իրենց արագությամբ, շատ ավելի շատ գերազանցող պտուտակային ինքնաթիռներ, հրթիռային տեխնոլոգիաների զարգացումը հանգեցրել է ոչ միայն Լոնդոնում, այլեւ Նյու Յորքը, եւ զրահապատ մեքենաների ոլորտում, նման հրաշք զենքը, ըստ երեւույթին, համարվում էր «անխոցելի» գերծանրքաշային տանկ:

Ընդհանրապես, կարելի է ասել, որ ծանր տանկերի արտադրությունը սկսելու համար Գերմանիան ստիպեց ԽՍՀՄ-ում պատերազմի առաջին ամիսների փորձը: Այն բացահայտեց KV եւ T-34 նոր սովետական \u200b\u200bտանկերի որակյալ գերակայություն գերմանական մեքենաների միջոցով: Հենց դա էր, որ գերմանական հրամանը հրատապ միջոցներ ձեռնարկի իրենց տանկերի մարտական \u200b\u200bհատկությունների կտրուկ աճի համար:

Ընդհանրապես իրավիճակը զարմանալի չէ այս անգամ, եթե հիշում եք, թե ինչ խնդիրներ են դրվել տանկերի առջեւ, գերմանական ռազմական հրամանատարության կողմից: Գերմանական պատերազմի դիմաց, ի տարբերություն, օրինակ, ֆրանսիացի գեներալները, ովքեր տանկերը համարում էին թշնամու խորքային խորքային պաշտպանության խորքային միջոցների առաջխաղացման միջոցներ (որի համար նրանք իրենց հերթին անհրաժեշտ էին հզոր ամրագրում եւ զենքեր Ներկայացրեց դիզայնի մեծ ծանրությունը եւ արդյունքում `համեմատաբար շարժման փոքր արագություն), համարվում է տանկեր, որպես մարտավարական հաջողության զարգացման եւ գործառնական վերածելու միջոց: Նրանց կարծիքով, հաղթանակը պետք է ձեռք բերվեր մանեւրով եւ հրետանային մարտկոցները, շտաբը, հետեւի ստորաբաժանումներին ոչնչացնելու գործողություններ, որոնք ուղղակիորեն ուղղված են երթի վրա, իսկ թշնամու հաղորդակցությունների գծերը արգելափակելու համար: Այս առաջադրանքներից ելնելով, արագությունն ու մանեւրությունը համարվում էին հիմնականը գերմանական տանկերի համար, եւ վերապահումը բավարար էր եւ դեմ էր: Այս հայեցակարգը փայլունորեն արդարացրեց իրեն Ֆրանսիայում, եւ այնպիսի ոգով էր, որ Բլիցկրիգը պլանավորված էր ԽՍՀՄ-ում: Բայց ԽՍՀՄ ներխուժման ժամանակ պարզվեց, որ գլխավոր միջին PZ տանկերը: Kpfw. III եւ Pz. Kpfw. IV, էլ չենք ասում թոքերը pz kpfw.i եւ pz: KPFW.II, գրեթե բոլոր պարամետրերը զիջում են սովետական \u200b\u200bկՎ-ին եւ T-34- ին: Արդյունքում, գերմանացիները պետք է մոտենան ավելի հզոր եւ ծանր տանկերի նախագծմանը եւ շինարարությանը `Pz: Kpfw. V "Panther" եւ pz. Kpfw. Vi «վագր»: Լավ ամրագրված եւ զինված, դրանք ահռելի ուժ էին, բայց մեծ զանգվածի եւ բավականին հում դիզայնի շնորհիվ նրանց շարժունակությունը, դասընթացի պահուստը ոչ մի համեմատություն չմտնեցին սովետական \u200b\u200bտանկերի կամ pz- ի հետ: Kpfw. III կամ Pz. Kpfw. IV. Ըստ էության, «պանտեր» եւ «վագրը» մարտավարական հաջողություն զարգացնելու միջոց չէին եւ թշնամու տանկերի մարտիկներին: Այս հատկությունները փայլուն ցույց տվեցին Մայքլ Վիտմանը `Երկրորդ աշխարհամարտի ամենահաջող բաքի համար: 1944 թ. Հունիսի 13-ին գտնվող Willer-Bococation- ի հայտնի մարտում, որտեղ վիտմանի հմտությունը հստակ դրսեւորվեց, եւ դաշնակից ավտոմեքենաների վերեւում գտնվող վագրերի տեխնիկական գերակայությունը, այն 15 րոպե տեւողությամբ 11 տանկի վրա, 2 հակատանկային զենք եւ 13 զրահատեխնիկայի կրողներ, ամբողջովին հաղթելով բրիտանական 7-րդ զրահապատ բաժնի ուսումնասիրությանը, այսպես կոչված, «անապատի առնետների» մեջ, որը մեծ դժվարություններ է առաջացրել նույնիսկ Աֆրիկայում: Վիտմանի գործողությունների պատճառով բրիտանական առաջխաղացումը վերացվեց:

Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին փուլում Գերմանիայի ծանրաբար «բեկումնային բաքերի» հաջող օգտագործումը ծայրաստիճան կասկածելի է, մանավանդ հաշվի առնելով օդում դաշնակիցների ավիացիայի վճռական առավելությունը, ինչպես նաեւ մասնագիտացված ուժերի ձեւավորումը Օդային ուժի շրջանակը, որոնք իրենց տրամադրության տակ էին օդանավում եւ զենքեր, որոնք նախատեսված էին զրահատեխնիկայի ոչնչացման եւ երկրի վրա թշնամու կենդանի ուժի համար: Մարտի դաշտի հիման վրա նման ծանր տանկերի օգտագործման դեմ լրացուցիչ փաստարկը նրանց հայտնաբերման հեշտությունն էր, փոքր շարժունակությունը եւ արագությունը, որն անցնում է անսովոր արդյունավետ սպառազինացող զենքի զարգացման մեջ առաջընթացի մեջ Ոչնչորեն էժան զինամթերք օգտագործելիս ոչնչացնելով այդպիսի տանկ: Եվ ծանր քաշային տանկերը, ինչպես մենք բոլորս հասկանում ենք, բավականին ու շատ թանկ էին:

Ամենայն հավանականությամբ, ծանր քաշային տանկերը արդարացրու մարտադաշտում միայն երկու դեպքում: Նախ, որտեղ նրանք կարող էին գործել լավ քողարկված ամբիոններից, եւ այս դեպքում դա անսովոր արդյունավետ կլիներ (չնայած, միայն նրանց տեղաբաշխման տեղադրման համար, հակառակորդը արագորեն կզբաղվի դանդաղ colossi): Երկրորդ, զանգվածային բաքի վիրավորական ժամանակ թվում է, որ Կուրսկի աղեղի տեղ կա, բայց միայն այն դեպքում, եթե օդում գերիշխանությունը լիներ գերմանական զորքերի կողքին: Հակառակ դեպքում, այս տանկերը, դանդաղ եւ ծայրահեղ բարձր ուրվագիծ, հեշտությամբ կհայտարարվեն հրետանային եւ հակառակորդի ավիացիայի նպատակով, եւ, չնայած, չնայած, չնայած, չնայած նրանց զենք ու զրահը դիմակայելու էր շատ հարվածներ:

Քումթենդորֆում հայտնաբերվել է երկու վնասված «Mausov» - ի կողմից հավաքված տանկը, Կուբայում թանգարանի ցուցահանդեսում

Եվ դեռ, չնայած բոլոր բանական նկատառումներին, Ֆյուրեր III Reich- ին պատկանող ծանր քաշային բաք ստեղծելու գաղափարը, ինչպես հայտնի է, որ թուլություն է սնվում ցիկլոպիկ կառույցներին: Եվ հենց դա կարելի է համարել երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծ եւ ամենադժվար բաքի «Հայրը»: Իսկ գերմանական ծանր քաշի բաքի գլխավոր դիզայները, ով ստացել է «մուկ» անվանումը («Մուկ»), դարձավ պրոֆեսոր Ֆերդինդ Պորչեն, ավստրիացի դիզայներների ինժեներ եւ Ադոլֆ Հիտլերի ֆավորիտ, որն ապրում էր անցյալ դարի 1875-1951 թվականներին: Ferdinand Porsche- ն առավել հայտնի է որպես հայտնի մեքենայի «բզեզ» իրական ստեղծող, չնայած արդարության համար պետք է նշել, որ նա Հիտլերի հետ միասին կատարել է այս մեքենայի նախնական էսքիզները, որոնք, փաստորեն, Հիտլերի հետ միասին կատարել են «Ժողովրդական մեքենա» ստեղծելու գաղափար («Volkswagen»): Հիտլերի հետ Porsche- ն հանդիպել է երեսուներորդի սկզբին, գտնվելով Շտուտգարտի փոքրիկ դիզայնի բյուրոյի ղեկավարը, որի ընթացքում աճում է հզոր ավտոմեքենաների: Գերեզմանի բաքի կառուցումը ոչ թե Ֆերդինդ Պորշեի համար էր, զրահապատ խաղադրույքների ստեղծման առաջին փորձը: Դրանից առաջ նա արդեն նախագծեց եւ կառուցեց «Tiger» VK.4502 (P) ծանր տանկի իր տարբերակը, որը, չնայած նա կորցրեց մրցույթում, ընկերության բաք «Henchel vk.4503 (H) - եւ ինչպես Արդյունքը չի սկսվել զանգվածային արտադրության մեջ, բայց ծառայել է հիմքը հզոր ինքնագնաց զենքի SD KFZ 184-ի համար, որը կոչվել է իր պատվին `Ֆերդինանդ: Զրահապատ միջոցներ զարգացնելու բավարար փորձ ունենալը, Porsche- ն, առանց վարանելու, սկսեց ձեւավորել նոր տանկ, որի հայեցակարգը առաջարկվեց ուղղակիորեն Ադոլֆ Հիտլերի կողմից: Հիտլեր Սուպեր ծանր տանկի ստեղծման գաղափարը առաջ է քաշվել 1942 թվականի հունիսի 8-ին անցկացվող գերմանական զրահատեխնիկական զորքերի սպառազինությանը նվիրված հանդիպմանը: Պետք է ասել, որ Հիտլերը արդեն մաշվել է նման «հրեշների» զարգացման գաղափարից, ինչը տեսանելի է գերմանական բանակի զենքերի վերաբերյալ եւ անցկացվեց 1941 թ. Այնուամենայնիվ, հունիսյան հանդիպման ընթացքում Führer- ը չի սահմանափակվել իրեն միայն խոսակցություններով, բայց ուղղակիորեն կարգադրել է սկսնակ գործը «բեկման տանկի» գերհզորացման վրա:

Արդյունքում հաստատվել է գերտերության տանկի նախագիծ, որը կոչվում է Mammoth (Mammut): Մեքենան պետք է զինված լիներ առջեւի աշտարակում 150 մմ տրամաչափի գործիքներով, իսկ 128 մմ կերով: Ենթադրվում էր, որ հզոր ամրագրումը պետք է ունենա կեռի եւ աշտարակների հաստություն, 180 մմ եւ հասնի իրենց առջեւի 200 մմ հաստությանը: 160 տոննա տանկի մարտական \u200b\u200bզանգվածով դրա առավելագույն արագությունը պետք է լինի 15 կմ / ժամ:

Չնայած, որ պրոֆեսոր Ֆ. Պորշեն, ինչպես արդեն նշվեց, առանց վարանելուեց նախագիծը, բայց վազում է առաջ, ասենք, որ իր ծրագրերի իրականացման ճանապարհին III ռեյխում զգաց , Այս խնդիրները ուղեկցվում էին մինչեւ վերջ, զգալիորեն զսպելով դրանց զարգացումը եւ մեծապես որոշեցին բաքը զանգվածային արտադրության մերժումը: Նման կոլոսուսի կառուցումը եւ դրա հետագա գործարկումը զանգվածային արտադրության մեջ կպահանջեն հսկայական քանակությամբ սուղ նման քանակությամբ (պողպատ, գունավոր մետաղներ եւ այլն), որոնք ռազմավարական արժեք ունեին ճառագայթների III տնտեսության համար , Նախագծված բաքի զգալի «Vorave» կար `նրանց կողմից սպառված վառելիքը կարող էր բավարար լինել մի քանի սովորական զրահատեխնիկայի համար: Բայց առայժմ, չնայած այս խոչընդոտներին, առաջ ընթանում էին զարգացման դիզայնի աշխատանքները:

Ծրագրի ճարտարագիտության, հետազոտության եւ նախագծի նախագծերի համար Ֆերդինանդ Պորշեն պատասխանատու էր նախագծի համար, եւ արտադրության բաքի գործարկման հետ կապված խնդիրների համար, ինչպես նախատիպերը, այնպես էլ ռազմական գործարանները Արդյունաբերություն Albert Speer. Նախագիծը սկսեց իրականացնել Porsche ձեռնարկությունների կառուցվածքային անձնակազմի կողմից: Porsche- ում նա ստացավ աշխատող IIPER «Type 205» (Projekt NR.205), իսկ տանկի անունը վերափոխվեց Մամոթից (Մամմուտ) ... «Մուկ»): Մի տեղ նույն բեմում, «մամոնտը» կորցրեց աշտարակներից մեկը:

«Մուկ» երկաթուղային հարթակի վրա, որը պետք է օգտագործվեր իր տրանսպորտի համար հատուկ քառասուն հարթակ:

Իրենց աշխատանքում դիզայներները գործնականում չեն սահմանափակվել որեւէ բանի, բացառությամբ հումքի դեֆիցիտի: Միակներն (արդեն վերը նշվածը) վերաբերում էին զենքերի տրամաչափին եւ զրահի հաստությունը, եւ դիզելային շարժիչով բաքի սարքավորումների վրա կար նույնպես քնի ցանկություն: Դիզելային վառելիքն ավելի մատչելի եւ ավելի էժան էր, քան բենզինը, եւ դիզելային շարժիչներն իրենք դիմացկուն էին սառեցվածության դիմաց, ինչը շատ կարեւոր էր արեւելյան ճակատի կոշտ կլիմայական պայմաններում: Բացի այդ, Diesel- ը Carburetor շարժիչի համեմատ ավելի տնտեսական էր, եւ, հետեւաբար, չի պահանջում ավելի շատ ծավալային վառելիքի բաքերի տեղադրում: Այսպիսով, դիզայներները կարող էին ամբողջովին հրաժարվել ստեղծագործականությունից: Արդյունքում, տանկ է տեղի ունեցել ոչ միայն բավարարելով երկարաձգված պահանջները, այլեւ մարմնավորել է առավել առաջադեմ տեխնիկական լուծումները: Այնպես որ, չնայած Tiger Heavy Tank Engineering արտադրանքի (P) արտադրության ձախողմանը, Ferdinand Porsche- ն որոշեց նոր գերծանրքաշային բաք օգտագործել նմանատիպ համակցված էլեկտրակայան, որը բաղկացած է ներքին այրման շարժիչից Ձախ եւ աջ կողմի էլեկտրական շարժիչները: Չնայած դրա արտադրության համար էլեկտրակայանի նման կառույցի հետ պահանջվում էր մեծ թվով արտանետվող էլեկտրամեխանիկական պղինձ պղինձ, Ֆերդինանդա Պորշչին հաջողվել է համոզել ինքն իրեն նույնիսկ Հիտլերի նման լուծման ռացիոնալությունը:

Ի տարբերություն Tiger Tank- ի (P), որտեղ տեղադրվել են երկու ներքին այրման շարժիչներ եւ երկու գեներատոր, «տիպ 205» -ին որոշվել է դիզելային շարժիչ եւ երկվորյակ էլեկտրական գեներատոր: «Type 205» -ի հետագա փորձությունների ընթացքում նման համակարգը ցույց է տվել բավականին գոհացուցիչ կատարում:

Ծրագրի աշխատանքի համար հողային ուժերի զենքի հիմնական բաժնում, գնդապետ Գյնան նայեց: True իշտ է, նրա միակ գործառույթը մնում էր հետեւել, այնպես որ Porsche- ին հաջողվեց պատկերացնել նախատիպի բաքը մինչեւ 1943 թվականի մայիսի 5-ը: Այսինքն, Ռայխի III- ի ղեկավարությունը կարծում է, որ տարվա ընթացքում նման նորարարական, բարդ եւ հսկայական մարտական \u200b\u200bմեքենա կկազմվեր եւ արտադրվելու է Հիտլերի աշխատանքների արտադրությունը սկսելու որոշման մասին Ամբողջ 13 ամիսը:

Ֆյուրերը անձամբ հետաքրքրված էր տանկի վրա աշխատանքի առաջընթացով: 1943-ի հունվարի 3-ին նա հրավիրեց պրոֆեսոր Պորչեին զեկուցելու նոր դիզայնի վերաբերյալ աշխատանքի առաջընթացի մասին: Քայքայված գոհունակությամբ ստուգել է տանկի փայտե մոդելը, որը բերեց Porsche- ն, նա ... չի կատարել որեւէ փոփոխություն, որն իրականում խոսում էր, ոչ թե իր ոճով: True իշտ է, հանուն պատմական արդարության պահպանման, պետք է ասել, որ Ֆերդինանդ Պորշեն իր ընտրյալն էր, եւ Հիտլերը համաձայնեց իր նախագծերում կատարված փոփոխություններով, քանի որ այն գտնվում էր Վոլկսվագենի էսքիզների վրա: Այնուհետեւ Porsche- ն փոփոխություններ կատարեց Fuhrer- ի նախնական էսքիզներում, տալով «բզեզ» -ի հետեւը, որը բնորոշ կլորացված էր, մեկնում է պրոֆիլը, մինչդեռ Հիտլերը սեդան տեսակի ոճով ստանձնեց այս վայրում:

Porsche- ի Հիտլեր այցելելուց հետո, հողային ուժերի զենքի հիմնական կառավարումը (Herreswaffenamt) շատ արագ է `արդեն 1943 թ. Հունվարի 12-ին` սահմանված արտադրողներ եւ հատուկ հանգույցների «Տեսակը 205»: Մեքենայի ստեղծման մեջ ներկա էին մի շարք ձեռնարկություններ. Կորպուսը եւ աշտարակը արտադրվում էին «Կրուպ» ընկերությունը, «Դայմլեր-Բենզ» -ը պատասխանատու էր շարժիչի տեղադրման համար, Siemens - փոխանցման տարրերի համար, եւ Skoda ձեռնարկություններ Պատասխանատու է տանկի շասսի պատրաստման համար: Ընդհանուր հավաքը եւ սարքավորումների տեղադրումն իրականացնում էին «Ալկեթ» ընկերության ձեռնարկությունները («Ալկեթ Քեթտենֆաբրիկ Գ.Գ.գ.» - ը, որը գտնվում է Բեռլինում, որը տեղակայված է «Ալկեթ»):

Նախատիպի կառուցման ընթացքում, իհարկե, դա առանց վեճերի եւ տարբեր շփման չէր: Զինվորականները պահանջում էին հնարավորինս արագ կառավարում, այնպես որ տանկը որքան հնարավոր է շուտ հայտնվեց առջեւում: Մյուս կողմից, նրանք կասկածում էին տանկի կառավարման համակարգի հայեցակարգի արդյունավետության արդյունավետության, ակնհայտորեն հիշում են Ծրագրի խնդիրները VK 4501 (P): Այնուամենայնիվ, Porsche- ն ապացուցեց, որ «Type 205» տանկի կառավարումը կլինի համարժեք եւ ոչ ավելի բարդ, քան «վագր» ծանր տանկերի վրա: Այնուհետեւ զինված ուժերը պահանջում էին, որ «տիպի 205» զինվածը, բացառությամբ գործիքների, այնպես էլ հզոր ֆլամեթու, 1000 լիտր լուսանցք: Porsche- ն չհամաձայնեց զենքի նման փոփոխությանը, պնդելով, որ նման լրացուցիչ սարքավորումներով, տանկային զանգվածով եւ այնքան հսկայական, կաճի եւս 4900 կգ: Արդյունքում, «տիպը 205» -ը հետաձգելու էր գրեթե 180 տոննա:

1943-ի փետրվարին Շտուտգարտի տեխնիկական ինստիտուտում հաջողությամբ փորձարկվեց բաքի եւ շարժիչների հովացման համակարգի էլեկտրամատակարարումը: Եվ 1943-ի ապրիլի 6-ին, նոր տանկի փայտե դասավորությունը, 1: 1 սանդղակով, որի հետ պատրաստ էր զենքի եւ ռազմական արդյունաբերության նախարար Ալբերտ շրջադարձը: Ինքն Հիտլերը ուսումնասիրեց դասավորությունը միայն 1943 թվականի մայիսի 14-ին, Ռոուլինգում գտնվող իր կենտրոնակայանում, այսպես կոչված, «գայլի գայլի» մեջ: Այսպես է հիշեցնում Հայնց Գուդերյանը «Զինվորի հիշողություններ» գրքում. , Տանկի ընդհանուր ծանրությունը հասավ 175 տոննա: Անհրաժեշտ էր հույս դնել այն փաստի վրա, որ իրականում Հիտլերի հրահանգների կառուցողական փոփոխություններից հետո կշռադատելու է 200 տոննա: Մոդելը չուներ հիմնական մարտական \u200b\u200bպայքարի համար: Այդ իսկ պատճառով ես ստիպված էի մերժել այն: Դիզայնը ուներ «Ֆերդինանդա» պորշի նույն բացակայությունը `մայրության մարտական \u200b\u200bհամար: Բայց տանկը, ի վերջո, անխուսափելիորեն պետք է հարեւան պահեք, քանի որ դա գործում է հետեւակի հետ փոխազդեցության մեջ: Սկսվեց բուռն վեճերը, քանի որ բոլոր ներկաները, բացի ինձանից, գտան «մկնիկ» հոյակապ: Նա խոստացավ «հսկա» լինել ...

Ի վերջո, ընտրությունը ընկավ տարբերակի վրա `128 մմ kwk 44 լ / 55 եւ 75 մմ ատրճանակ KWK 40 լ / 36.6: Ապագայում նախատեսվում էր անցնել 150 մմ եւ 75 մմ զենքով բաղկացած համակարգին:

Այս պահից աշխատանքն անցել է գործնական ինքնաթիռի: Այնուամենայնիվ, չնայած նախագծի ընդհանուր հաստատմանը, եւ Հիտլերը, եւ նրա եւ շրջադարձը, հետագա իրականացման ընթացքում անընդհատ ձգձգումներ են եղել. Այս նախագծին ներգրավվել են շատ տարբեր ենթակապալառուներ, եւ նրանց աշխատանքի համակարգումը շատ է մնացել:

Այնուամենայնիվ, 1943-ի օգոստոսի 1-ը «Մուսա» առաջին նախատիպի շենքը սկսվեց «Մուսա» -ի առաջին նախատիպը, որը ստացել է «Տեսակը 205/1» նշանակումը: Մի քանի օր անց դա հետագայում որոշում էր երկրորդ նախատիպի տեղադրման սկզբի մասին `« Տեսակը 205/2 », չնայած ժողովը եւ առաջին նախատիպը հետաձգվեցին« Կրուպպ »ձեռնարկությունների դաշնակիցների կողմից ռմբակոծության պատճառով:

«Մուկ» ամբողջ նախագծի ապագայի համար կարեւոր բան էր 1943 թվականի հոկտեմբերի 27-ին, երբ տեղի ունեցած հանդիպման ժամանակ, որը նվիրված էր տանկի սերիական արտադրությանը, որոշվեց հրամայել կառուցել 152 «Մաուսով» կառուցելու համար: Սերիական գերտերության տանկերի համար նշանակվել է նշանակումը - Panzerkampfwagen VIII «Maus»: Միեւնույն ժամանակ, ոչ porsche- ն, ոչ ստրուկներին հաջողվել է որոշել առնվազն մոտավոր ժամկետ, տանկի ձեւավորման կառուցման ավարտի համար:

Դա պայմանավորված էր նրանով, որ դիզայնի մեջ դրվեց շատ առաջադեմ, բայց դեռ ապացուցված լուծումներ: Այսպիսով, ենթադրվում էր, որ մկնիկի սերիական տանկերը հագեցած կլինեն Daimler-Benz- ի տանկի դիզելային շարժիչով - MB 509: Դա 1942 թ. Մշակված տանկի վրա մշակված է Sample Pz.KPFW.V «Պանտեր», բայց ով երբեք չի ընկել զանգվածային արտադրության մեջ: Տեղադրվել է փորձառու ծայրահեղ ծանր տանկի «մկնիկը», այս շարժիչը պետք է արդիականացվի, վերահսկողության պատճառով բարձրացնելով իր իշխանությունը 720 ձիաուժից Մինչեւ 1100-1200 ձիաուժ Բայց շարժիչի զտումը հետաձգվեց, եւ 1942-ի վերջին Պորշեն պարզ դարձավ, որ մոտ ապագայում նա չէր ընդունի նրան: Հետեւաբար, որպես ժամանակավոր միջոց, առաջին նախատիպով, նույն ընկերության DB-603A2 զտված ավիացիոն ավտոմեքենան: Էլեկտրակայանը հերթով փոխարինելը պահանջվում է փոփոխություններ կատարել բնակարանների նախագծման եւ էլեկտրական ընթացիկ գեներատորի հետ կապի փոփոխության մեջ:

Շարունակելի

Հիշեցնում ենք, որ «Գիտություն եւ տեխնոլոգիա» ամսագրում դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր բնօրինակ հոդվածներ ավիացիոն, նավաշինարարական, զրահատեխնիկայի, կապի, տիեզերագնացության, ճշգրիտ, բնական եւ սոցիալական գիտությունների զարգացման վերաբերյալ: Կայքում դուք կարող եք ձեռք բերել ամսագրի էլեկտրոնային տարբերակ `60 R / 15 UAH- ի խորհրդանշական:

Գտել եք տիպո: Ընտրեք հատված եւ սեղմեք Ctrl + Enter:

SP-Force-Hide (Display ուցադրել. Block; Backround. #Ffffff; Լիցք, 15px; R շառավղ. 5px; Սահման-գույնը, #DDDDDD; Սահմանային ոճը, պինդ; Սահմանի լայնություն, 1px; Fonground. կենտրոն; ֆոն-չափը `ավտոմատ;): SP- ի ձեւի մուտքագրում (ցուցադրում. inline-block; անջատում): SP-Form-Fields - լայնություն: 930px;): SP- ձեւ .Սպ-ձեւ-հսկողություն (ֆոն. #Ffffff; Սահման-գույնը `#/75px; լիցք) ; Լիֆինգի աջ, 8.75px; սահմանի շառավիղ. 4px; -moz; սահմանի շառավիղ. 4px; -webkit - սահմանափակում; Պիտակ (գույնը, # 444444; տառատեսակ. 13px; տառատեսակի ոճը `նորմալ; տառային քաշը): 4px; - - սահմանային շառավիղ. - Վեբկիտ-սահմանային շառավիղ. 4px; բ Ակնապահ-գույն. # 0089BF; Գույնը, #ffffff; Լայնություն, ավտոմատ; Տառատեսակը `700; Տառատեսակի ոճը, նորմալ; Տառատեսակ-ընտանիք. Արիալի, սան-սերիֆ;): SP-Form .sp-կոճակ-կոնտեյներ (տեքստի հավասարեցում)

Մուկ եւ այլք [Super Head Tanks World Ware II] Բարյատինսկի Միխայիլ

«Մուկ» տանկի կառուցման նկարագրությունը

«Մուկ» ուլտրահովված «Մուկ» տանկը պտտվող աշտարակով մարտական \u200b\u200bհետեւած մեքենան էր: Տանկի պատյանները լայնակի միջնապատերով բաժանվել են չորս խցիկների, հսկողություն, շարժիչ, մարտական \u200b\u200bեւ փոխանցում:

Վերահսկիչ բաժինը տեղակայված էր գործի քթի մեջ: Այն տեղավորեց մեխանիկ վարորդի (ձախ) եւ ռադիոյի թարթիչների (աջ), կառավարման կրիչների, կառավարման սարքերի, ռադիոկայանի եւ հրդեհաշիջման բալոնների տեղերը: Ռադարի նստատեղի դիմաց, գործի ներքեւում, եղել է պահեստային ելքի ելք: Կա երկու վառելիքի տանկ, որը ունի 1560 լիտր ընդհանուր հզորություն, կեռի քթի մասում գտնվող նիշերում: Ավտոմեքենաների վարորդի եւ ռադարների տեղերի տանիքում տանիքի տանիքում տեղի ունեցավ ցամաքային բռունցք, որը փակվեց զրահի կափարիչով: Խաչի դիմաց տեղադրվել է զրահապատ սուսերամարտիկով պերիխոպիկ հսկողության սարք:

Շարժիչի խցիկը գտնվում էր վերահսկողության վարչության հետեւում: Նրա կենտրոնական ջրհորում տեղակայված էր շարժիչ, եւ կողմերի նիշերում `ջուր եւ նավթային ռադիատորներ, հովացման համակարգի երկրպագուներ, արտանետվող կոլեկտորներ (երկու տախտակ) եւ նավթային բաք:

Մարտական \u200b\u200bխցիկը գտնվում էր շարժիչի հետեւում, տանկի գործի միջին մասում: Զինամթերքի մեծ մասը տեղակայված էր մարտական \u200b\u200bվարչությունում, մարտկոցները լիցքավորելու եւ աշտարակի աշտարակի ռոտացիայի ուժը լիցքավորելու համար: Մարտական \u200b\u200bբաժնի հատակին կենտրոնացված կենտրոնում տեղադրվել են մեկ փուլային փոխանցում եւ հիմնական եւ օժանդակ գեներատորներ:

Roller աջակցության վրա մարտական \u200b\u200bբաժանմունքում տեղադրվել է աշտարակ: Այն տեղակայեց տանկի հրամանատարի, հրետանային եւ լիցքավորվող զենքերի, գնդացիրի, հսկողության եւ նպատակային գործիքների զույգ տեղադրում, աշտարակի ռոտացիայի մեխանիզմներ էլեկտրամեխանիկական եւ ձեռքով շարժիչով եւ զինամթերքի մնացած մասի վրա: Աշտարակի տանիքում երկու Լուկ Լազա էր:

Փոխանցման խցիկը տեղակայված էր տանկի պատյանների խստագույն մասում: Այն տեղավորեց քաշքշուկի էլեկտրական շարժիչներն ու միջանկյալ փոխանցումատուփերը:

Տանկի բնակարանները եռակցվել են գլորված զրահապատից, որոնք վերամշակվել են միջին կարծրության վրա:

Առջեւի եւ անասնակեր սպառազինության ափսեները տեղակայված էին 35 ° - 55 ° ուղղահայաց անկյուններում: Ի տարբերություն գերմանական այլ ծանր տանկերի, Windows- ի եւ անասնակեր «Մաուս» - ը չկար hatches, տեսչական սարքեր եւ գնդացիրների տեղադրումներ, որոնք իջեցնում են հրետացումը:

«Մուկ» տանկի դասավորություն (գործով երկայնական կտրում)

Գործի եւ տանկի «Մուկ» տանկ, որը գրավեց դաշնակիցները, Էսսեն Կրուպի գործարանի հավաքման խանութում: 1945 տարի

Կողմնակի զրահի ցուցակները տեղակայված էին ուղղահայաց եւ կատարվում էին ամուր: Կողքի թերթիկի հաստությունը նույնը չէր. Խորհրդի վերին գոտին ուներ 185 մմ հաստություն, իսկ 780 մմ բարձրության վրա գտնվող օջախի թերթիկի ներքեւի մասում տրվեց 105 մմ հաստությամբ: Կողքի ստորին մասը նախատեսված էր ռոլորդների աջակցության ամրացման համար եւ օգտագործվել է նաեւ շասսի պաշտպանության համար, կեղծ տախտակի դերը խաղալու համար: Թրթուրների առջեւի մասը մասամբ պաշտպանված էր զրահապատ տեսարաններով `100 մմ հաստությամբ:

Բնակարանների տանիքը կատարվել է շարժական: Այն բաղկացած էր զենք ու զրահի առանձին թիթեղներով, 50 մմ հաստությամբ ենթածրագրով մինչեւ 105 մմ վեր հսկողության ստորաբաժանումից վեր: Jam եմից աշտարակը պաշտպանելու համար 60 մմ հաստությամբ երկու արտացոլող կտորներ եռակցվում են տանիքի տանիքին:

Անգլերենի սպա «Մուկ» բրոնագործական բաքի ֆոնին: Պարզապես տեսանելի է բնակարանների ձեւավորումը, որոնք առանձնացված են երկայնական բազկաթոռներով, կողմերի կենտրոնական ջրհորների եւ նիշերի վրա

Առջեւի մասում գտնվող բնակարանների հատակը կազմել է 105 մմ հաստություն, ներքեւի մնացած մասը 55 մմ է: Ուռուցքային թերթերն ու ներքին տախտակները ունեն համապատասխանաբար, 40 եւ 80 մմ հաստություն:

Նույնիսկ զրահապատ թերթի հաստությունների բաշխման մակերեսային վերլուծությունը ցույց է տալիս դիզայներների ցանկությունը `զենք ու զրահի դիմադրությանը հավասարեցում ստեղծելու համար: Կայուն տանկերում սահմանամերձ զրահի եւ օդանավակայանի թերթիկների հաստության միջեւ հարաբերակցությունը 0,5 - 0.6 է, իսկ Մաուսայում հասել է 0,925-ի: Բացի այդ, ներքեւի մասի առջեւի մասերի բարձրացումը եւ տանիքի տանիքը զգալիորեն ազդեցին գործի հավասարեցման համար:

Բնակարանների հիմնական զրահապատ մասերի բոլոր կապերը կատարվել են Spike- ում:

Խիտ միացությունների կառուցվածքային ուժը բարձրացնելու համար իրենց հոդերում ներդրվել են գլանաձեւ կապում: Քորոցը կրկնակի շարժակազմ էր 50 - 80 մմ տրամագծով, որը տեղադրվեց զրահապատ թերթիկների հոդերի փորված անցքի մեջ: Հորատվածքը փորված է, որպեսզի դրա առանցքը տեղակայված լինի միացված թերթերի բծերի դեմքերի հարթությունում: Առանց քորոցի, անամոթ փշոտ կապը անջատելի էր: Երբ օգտագործվում է երկու ուղղահայաց դասավորված կապում մի հանդերձում, այն դառնում է նույնիսկ վերջնական եռակցման առաջ: Եռակցումից հետո քորոցային միացությունները բեռնաթափում են եռակցված կարերը: Քորոցները տեղադրվել են համակցված շրջանային նկարիչների մակերեւույթով լցվել եւ նրանց զոդվել են բազայի պարագծի շուրջ: Բացի ներքեւի մասում վերին հողմապակի հետ կապելուց, կապում է նաեւ տանիքի կողքին `վերին առջեւի եւ անասնակեր: Իրենց միջեւ կերակրման սավանների համադրությունը պատրաստված է բծի բծի մեջ, առանց կապում: Մնացած զրահատեխնիկայի միացումներ (տանիքի, ներքեւի, ուռուցքային թերթերի եւ այլնի մասեր) կատարվել են եռամսյակի մեջ, Jack եքը կամ նյարդայնությունը, օգտագործելով երկկողմանի զոդում:

Ամրագրման սխեմայի մուկ բաք

Վերին կերային թերթիկի միացման տեսակը ներքեւով

Կառավարման դեպարտամենտի դիտում: Տեղադրված վարորդի մեխանիկ նստատեղերի աջ կողմում

Բեռնաթափվում է մկնիկի բաքի երկրորդ նախատիպի հարթակից: Bébeling, 10 մարտի, 1944 թ

Տանկի աշտարակը եռակցում էր գլորված թերթերից եւ գցված մասերից `համասեռ զրահաբազկագործությունից: Աշտարակի ճակատային մասը տրված է, գլանաձեւ ձեւ, մոտ 220 մմ հաստությամբ: Դրուխի եւ կերային թերթերը հարթ են: Rolling, հաստություն 210 մմ: Օդանավակայանի թերթերը տեղակայված են 30 ° անկյան տակ ուղղահայաց, կերային, 15 ° -ով: Աշտարակի տանիքի թերթիկը ուներ 65 մմ հաստություն: Աշտարակի սպառազինության մասերի միացումը կատարվել է փոսերի մեջ `քորոցների օգտագործման մեջ, մի փոքր տարբերվում է քորոցներից գործի միացությունների հաստացման մեջ:

Այսպիսով, աշտարակը նախագծված էր նաեւ հաշվի առնելով իր բոլոր մանրամասների հավասարությունները:

Աշտարակի ուսի ֆիքսված մասը կատարվեց մեկում, որպես մեղմ պսակ: Հետախույզը տեղադրվել է տանկի տանիքի տանիքի մեջ ընկած ձանձրալի մեջ: Զանգը, որը զոդում էր ձանձրալի բորբոքված, բարձրացրեց ուսի ուղղահայաց ուղեցույցը:

Հետախուզման շարժվող մասը զոդվել է աշտարակի հատակին եւ գլանաձեւ թերթ է: Աշտարակը տեղադրվել է երեք տրոլեյբների վրա, յուրաքանչյուրը երկու գլանափաթեթներով: Սայլերը գլորվել են դեռեւս ուսի հորիզոնական քայլարշավի երկայնքով: Հորիզոնական ջանքերը ընկալվում էին վեց երկու դերի տրոլեյբուսներով, գլորվելով ֆիքսված օրինաչափության ուղղահայաց քայլքի երկայնքով:

Աշտարակի պտույտը իրականացվել է էլեկտրամեխանիկական սկավառակի օգնությամբ, իսկ ձեռքով քշելը տրամադրվել է արտակարգ իրավիճակների համար: Օգտագործվել է Tower ռոտացիայի երկու տեմպեր. Արագ `8 աստիճան: / S եւ դանդաղ` 4 աստիճան: / S. Մարշայի ընթացքում աշտարակը արգելափակվեց երեք հատ: Դեպի կանգառներից բացի, աշտարակի դադարեցումը տրամադրեց հատուկ օդաճնշական սարք:

Որպես քաշքշուկ (մկնիկի II բաքի վրա շարժիչը տեղադրված չէր) օգտագործվել է առաջին նախատիպը

Աշտարակի պտտվող փայլեցման վրա տեղադրվել են դարակաշարեր, երկու հրացանի համար, ռումբերում, կոմպրեսորը տեղադրվել է այստեղ, որը նախատեսված է 128 մմ զենքով մեկ բարելի պատրաստում: Կոմպրեսորը աշխատել է DC- ի էլեկտրական շարժիչից `1000 Վտ եւ 48 Վալտաժով հզորությամբ:

Chassis «Mouse II» -ը ներկված է հարթակից: Լավ տեսանելի վերջի թեքահարթակ եւ հավաքման մալուխ

Աշտարակի տանիքում տեղի ունեցան երկու վայրէջք, երկու երկրպագուներ, պերիխոպիկ տեսողության ֆիքսված զրահապատ գլխարկ, հրամանատար եւ Ամրուսուրա «MELEEE DEVICES» դիտարկելու պերիարտիկ սարք: Աշտարակի կերակրման պատի մեջ բազուկը բռնում էր զինամթերքը բեռնելու համար, որի կափարիչում ուներ ուղեղներ անձնական զենքերից կրակոցների համար:

Երկրորդ նախատիպի շասսիը գնում է գետնին

Բնակարանների եւ աշտարակի ձեւավորումն ավարտելուց հետո մի քանի բառ պետք է ասվեն զրահի որակի մասին: Ամբողջ զրահապատերը տարբեր կարծրություն ունեին: Այսպիսով, մինչեւ 50 մմ հաստությամբ մասերը ենթարկվել են ջերմային բուժման բարձր կարծրության, 160 մմ հաստությամբ վերամշակվել են միջին եւ կրճատված կարծրության վրա, եւ բնակարանների 80 մմ հաստությամբ ներքին կողմերը ցածր կարծրության վրա են: Զրահապատ մասերը, որոնք ունեն 185 - 210 մմ հաստությամբ, նույնպես բուժվել են ցածր կարծրության վրա:

Ինչ վերաբերում է քիմիական կազմին, մկնիկի բաքի երկրպագուն կարելի է բաժանել չորս խմբի: 50 մմ հաստությամբ սավաններով օգտագործվել է քրոմոնիկ զենքը `բարձրացված մանգանի բովանդակությամբ: 65 մմ սավաններով, քրոմանգանյան զրահը օգտագործվել է 0,5% նիկելի բովանդակությամբ `80-մմ-ի համար` քրոմոնիկելհելիբեն `մանգան եւ քրոմի մեծ բովանդակությամբ: Եվ, վերջապես, 200-120 մմ հաստությամբ զրաշակներով չորրորդ խմբի համար օգտագործվել է քրոմոնիկլմոլիբդենի զրահ, եւ քրոմի եւ նիկելի տոկոսը ավելի փոքր հաստության ոսպնյակների համեմատ աճել է մինչեւ 0,8 - 2%: Ձուլված զրահը նույնպես ուներ երկու մարմնավորում: Փոքր հաստության մանրամասների համար Chromonicelmolibden Armor- ը օգտագործվել է մանգանի ավելացված բովանդակությամբ եւ մանրամասների համար `220 մմ հաստությամբ` քրոմնիչը `ավելի քան 30% նիկելի պարունակությամբ:

Հարկ է նշել, որ ածխածնի զրահի բոլոր տեսակի բոլոր տեսակի ապրանքանիշներում ածխածնի պարունակությունը բարձրացել է եւ 0,3-ի սահմաններում էր: Բացի այդ, գերմանական տանկի կառուցման տենդենցը բնութագրվել է նաեւ այլ տարրերով մոլիբդենի եւ նիկելի խառնուրդային տարրերի փոխարինման միտումով `քրոմ, մանգան եւ սիլիկոն:

Միացման աշտարակի կերային թերթիկի տեսակը ձախ կողմի թերթիկով: Սլաքը նշված է PIN- ին

Արմամենտ Տանկի վրա տեղադրվել են 128- եւ 75 մմ զույգ տանկային զենքեր, իսկ 7.92 մմ ինքնաձիգը MG42 (տանկի մեկ այլ գնդացիր): Աշտարակի մեջ զենքերի զույգ տեղադրումը տեղադրվեց հատուկ շրջանակի մեջ: Զենքերի ճոճվող մասի ամրագրումը կատարվել է ձուլված եւ կցվել է Լոլլիի ընդհանուր պտուտակների վրա:

Krupp- ի կողմից մշակված 128 մմ հրացանը ուներ 55 տրամաչափի տակառի երկարություն (7020 մմ): Զրահի պիրսինգի հրետանային նախնական արագությունը կազմել է 920 մ / վ: The Shutter - Wedge, Horizontal, այսինքն, 1/4 ավտոմատացում, այսինքն, կափարիչի բացումը եւ թեւի արդյունահանումը կատարվել է ձեռքով, իսկ հրետանային եւ մեղադրանքին հասնելուց հետո կափարիչը ինքնաբերաբար փակվեց: Հակամենաշնորհային սարքերը տեղակայված էին հրացանի տակառի վերեւում: Հատված Fugasal Shell- ի ամենամեծ հրաձգության տեսականին հասել է 12,5 կմ:

KWK 44 Cannon- ը տարբերվում էր 128 մմ-ով ինքնաթիռի հակաօդային զենքից `40 առանձին սառեցված լիցքավորմամբ: Խցանված բաքում տանկը երկար եւ ծանր «Միավորում» չի բացահայտվել: Անձնակազմի «Մաուսը» լիցքավորելու գործընթացը արագացնելու համար ներառված էր երկու մեղադրանք. Մինչ մեկը Կամորում կճեպ ուղարկեց, մյուսը `նա մատուցեց թեւը: Այնուամենայնիվ, 128 մմ զենքով արագությունը չի գերազանցել 2-3-ը `դեկորատիվ / րոպե:

Զենքի տեղադրման սխեման (հետեւի դիտում).

1 - 128 մմ ատրճանակի կատարումը. 2 - կափարիչի սեպ; 3 - օրորոց; 4 - հետադարձ արգելակ; 5 - Pussy; 6 - ցանկապատ; 7 - 75 մմ ատրճանակի կատարումը. ութ - սեպի կափարիչ; 9 - Pussy; 10 - աջ PIN օրրան; 11 - փակագծի պերիարտի տեսողությունը. 12 - աղբարկղ; 13 - Վերելակների մեխանիզմի փակագծի ամրացում; 14 - Արգելակի հետադարձ 45 մմ ատրճանակ; 15 - շրջանակի հիմքը. 16 - աջ ուղղահայաց փակագծի շրջանակ; 17 - ֆիքսված զրահի գլխարկ; 18 - մգ 42 գնդացիր; իննսուն - Տեղադրելով ինքնաձիգի տուփեր; 20 - 75 մմ կադրերի տեղադրում

128 մմ հակատանկային հրացանը մինչեւ 81/1-ը Krupp- ի կողմից: Բարելի քաղցկեղը 80 (նույնական է KWK Cannon Barrel- ի նախագծման հետ) Տեղադրված է տրոֆի ֆրանսիական 155 մմ ատրճանակի ճգնաժամի վրա

Զենքի տեղադրման սխեման (լավագույն դիտում).

1 - 128 մմ ատրճանակի կատարումը. Չորս - rolling արգելակ; 5 - Pussy; 6 - ցանկապատ; 7 - 75 մմ ատրճանակի կատարումը. 8 - կափարիչի սեպ; 9 - Pussy; 10 - աջ PIN օրրան; 11 - փակագծի պերիարտի տեսողությունը. 12 - աղբարկղ; 13 - Վերելակների մեխանիզմի փակագծի ամրացում; 16 - աջ ուղղահայաց փակագծի շրջանակ; 18 - մգ 42 գնդացիր; 19 - Տեղադրման գնդացիր տուփեր. 20 - 75 մմ կադրերի ոճավորում; 21 - Կափարիչի բացումը, որը բացվում է գլխիկ 128 մմ ատրճանակ; 22 - արգելակային գավազանի ամրացում դահիճին. 23 - բեռնախցիկ խողովակ 128 մմ ատրճանակ; 24 - գլանաձեւ գարուն; 25 - օրորոց; 26 - բեռնախցիկ խողովակ 75 մմ ատրճանակ; 27 - գլանաձեւ գարուն; 28 - Ամրագրում պտտվող մաս

Հրացանի զինամթերքը բաղկացած էր 61-ից (ըստ այլ տվյալների, 68) կրակոց, որից 25-ը տեղադրված էին աշտարակում, իսկ 36-ը, տանկի տանիքում:

75 մմ ատրճանակը նույնական էր 75 մմ KWK 37 նախագծի հետ, դրա տարբերությունը բաղկացած էր 36,6 տրամաչափի մեջ, միջքաղաքային երկարությունը եւ շրջափակման ավելի ցածր տեղակայումը: Կափարիչ - ուղղահայաց սեպ, ծագում `էլեկտրամեխանիկական: Cannon- ի զինամթերքը բաղկացած էր 200 կրակոցից զենք ու զրահ պիրսինգով եւ բծախնդրական-ֆուգազիկ կճեպներով: Աշտարակում տեղադրվել է 50 կրակոց, 150-ը `տանկի բնակարանով:

7.92 մմ մգ 42 գնդացիրը տեղադրվել է աշտարակի ճակատային մասում, 128 մմ ատրճանակի ձախ կողմում եւ ունեցել է թիրախների անկախ անկյուններ: Մեքենայի գնդիկները բաղկացած էին 1000 քարտրիջներից չորս քարթրիջի տուփի մեջ:

Որպես օժանդակ զենք, բաքը հագեցած էր «MELEE սարքի» (NAHKAMPFGERET) - 26 մմ տրամաչափի բարեր, որն ընդգրկում էր ծուխ, բեկոր եւ բեկորներ եւ հրահրումներ: Mortyarka- ն տեղակայված էր աշտարակի տանիքի աջ կողմում:

Զուգակցված տեղադրում 128- եւ 75 մմ թնդանոթներ աղբավայրում փորձարկման ընթացքում

«Մուկ» տանկը հագեցած էր TWZF1- ի պերիարտի տեսարանով, որը տեղադրվել է 128 մմ ատրճանակի ձախ կողմում: Տեսողության գլուխը պաշտպանվեց ֆիքսված զրահատեխնիկայով: Ձախ քորոցով տեսողության մի մասը 128 մմ թնդանոթի միջոցով իրականացվել է `օգտագործելով զուգահեռագրության մեխանիզմի ձգումը: Ուղղահայաց ուղեցույցի անկյունները տատանվում են -7 ° -ից + 23 ° -ից: Հորիզոնական հարթության ուղեցույցը իրականացվել է աշտարակը շրջելով:

Ըստ նախագծի, նպատակին հեռավորության որոշումը պետք է իրականացվի տանկային հրամանատարի կողմից, օգտագործելով հորիզոնական հարակից ստերեոսկոպիկ միջավայր, 1,2 մ հիմքով: Այնուամենայնիվ, նման միջամտությունը չի տեղադրվել: Աշտարակի տանիքի ձախ անցքը, որը նախատեսված է Rangefinder- ի օբյեկտիվ ղեկավարը դուրս գալու համար, խաշած, պերիխոպիկ հսկողության սարքը տեղադրվել է աջ կողմում: Եթե \u200b\u200bհաշվի առնենք, որ Գերմանիայում, 1945-ին, մշակվել են տվյալների բազաներով միայն երկու տեսակի, տվյալների բազաներով, 1,6 եւ 1.32 մ տվյալների շտեմարաններով, ապա պարզ չէ, թե ինչ է անհրաժեշտ «մկնիկի» վրա:

Զուգավորված տեղադրման ճոճվող մասի ամրագրում: Լավ տեսանելի ամրագրման պտուտակներ `օրորոցի համար

Տանկի սպառազինության մասին պատմություն անցկացնելը ավելորդ չի լինի, որ այն ուսումնասիրելուց հետո Կուբայում «Նիբպոլիգոն» -ի մասնագետների կողմից արված եզրակացությունները:

«Եզրակացություններ զենքի տեղադրման համար:

1. Երկու բնօրրանում երկու տանկային զենք տեղադրելը հետեւյալ տեղադրումներին ունի հետեւյալ առավելությունները.

ա) բարձրացրեց բաքի հրդեհային ուժը.

բ) հնարավոր է օգտագործել յուրաքանչյուր տեսակի զենք առանձին, կախված մարտի պայմաններից:

2. աշտարակի հետեւի դասավորությունը նվազեցնում է բեռնախցիկի հեռացումը եւ նպաստում է անտառապատ տեղանքով տանկի մանեւրության բարձրացմանը:

3. 128 մմ եւ 75 մմ տանկային զենքերի դիզայնը առանձնապես հետաքրքիր չէ եւ նման է գերմանական բոլոր տանկային զենքերին:

4. Իր հզորության առումով 128 մմ ատրճանակը համապատասխանում է ներքին 122 մմ ատրճանակին C-26-1, իսկ 75 մմ թնդանոթը զիջում է 76 մմ t-34 ատրճանակին:

5. 128 մմ թնդանոթի կրակի մակարդակը `122 մմ թնդանոթի ներքեւում գտնվող ավտոմատ փակոցների բացակայության պատճառով:

6. Մաուսի բաքի քաշի մակարդակը զենքի տեղադրման քաշի համար 60 է, IS-3 տանկի նույն հարաբերակցությունը 17 է, ինչը ցույց է տալիս մաուս բաքի զենքի անհամապատասխանությունը:

7. 1.2 մ հիմքով հոսանքի բաքի առկայությունը հեշտացնում է նպատակների մի շարք որոշումը:

Rangefinder- ի օգտագործումը հիմնովին նոր հարց է եւ պահանջում է հատուկ ուսումնասիրություն »:

Որպես փոքր մեկնաբանություն այս եզրակացությունների, կարելի է նշել, որ վերը նշված պատճառների պատճառով միջակայքի տեսականին զուտ տեսական է, չնայած, իհարկե, ճիշտ է, բնույթով: Ինչ վերաբերում է կրակի մակարդակի 128 մմ ատրճանակով, ապա այն ցածր է, քան D-25- ը `մեկ լիցքավորման առկայության դեպքում: «Մաուսա» -ի անձնակազմում, ինչպես նաեւ «Յագդտիգրա» անձնակազմում, մեկ այլ մեքենա, որը զինված է 128 մմ զենքով, գանձվում էր երկուսը:

Շարժիչ: Մկնիկի բաքի նախատիպերի վրա տեղադրվել են երկու տեսակի էլեկտրակայաններ: Առաջին նախատիպը հագեցած էր 12 մխոցով, չորս հարվածով L- ի ձեւավորված բենզինի շարժիչով հեղուկի հովացման MV509- ով վառելիքի եւ խթանման ուղղակի ներարկումով: Այս շարժիչը ավիացիոն շարժիչի տանկային տարբերակն էր DB 603A2- ի համար: Շարժիչի հզորություն - 1750 HP 2700 ռ / վ: Բալոնների անկյունը 60 ° է: Աշխատանքային ծավալը `44,540 սմ 3: Piston Stroke - 180 մմ, բալոնի տրամագիծը `162 մմ: Ձախ բլոկի բալոններում սեղմման աստիճանը 7.5 է, աջ - 7.3. Չոր շարժիչի քաշը `1300 կգ:

Երկրորդ նախատիպը «Մաուս» -ը զենքով աշտարակ է ստացել 1944 թվականի հունիսին

Շարժիչի խցիկի աջ կողմը: Լավ տեսանելի շարժիչ MV509 (առաջին պլան) շարժիչի հովացման ռադիատոր, արտանետվող ռադիատորներ, երկրպագուներ, աջ վառելիքի բաք

Շարժիչի խցիկի առջեւի կողմը. Կենտրոնական ջրհորում `շարժիչը, դրա երկու կողմերում` վառելիքի տանկեր

Վառելիք - էթիլային բենզին առնվազն 87 օկտանային քանակով: Վառելիքի բաքերի հզորությունը 1560 լիտր է: Վառելիքի հիմնական տանկերը տեղադրված էին կողմերի նիշերի քթի քթի մեջ: Գործի կերակրման մի մասում տեղադրվել է վառելիքի լրացուցիչ բաք `1500 լիտր հզորությամբ, որը միացված է վառելիքի մատակարարման համակարգին: Անհրաժեշտության դեպքում նա կարող էր ազատվել առանց մեքենայի վագոնի:

Վառելիքի պոմպ - Bosch PZ 12N 120/44, 12-պլանը, խառնուրդի կարգավորիչով եւ բարոմետրիկ պրոցեսորներով, տեղադրվել է բալոնների փլուզման մեջ: Վառելիքի վարդակը պատկանում էր փակված տեսակից: Դրա չափը չի գերազանցել մոմի չափը: Վառելիքը ներարկվել է բալոնների մեջ `ներծծող մարտավարության վրա` 90-100 ԿԳ / սմ 2-ի ճնշման տակ, որի միջոցով երկուսը ունենան 0,6 մմ տրամագիծ: 0,3 մմ տրամագիծ:

Քսայթի համակարգը հարկադրված է չոր բեռնափոխադրման եւ գնդակի քսուկի բաշխմամբ: Նավթի շրջանառությունը տրամադրվել է 10 պոմպի շահագործմամբ. Հիմնական ներարկում, մեծ ճնշման եւ վեց պոմպային պոմպերի տարբեր կատարողականի:

Շարժիչի հովացման համակարգ - Հեղուկ, փակ տիպի հարկադիր շրջանառությամբ, 110 լիտր հզորությամբ: Որպես հովացուցիչ նյութ օգտագործվել է հավասար համամասնությամբ ջերմային գլիկոլի խառնուրդը: Ռադիատորներ - երկու, pipefield երկկողմանի: Բացի այդ, շարժիչի հովացման համակարգը ներառում էր երկու շոգեխաշած, ջրային պոմպ, գոլորշու փականով, խողովակաշարերով եւ չորս երկրպագուներով փոխհատուցման բաք:

Stern «Mouse» - ի վրա կար 1500 լիտր լրացուցիչ վառելիքի բաք, որը միացված է շարժիչի էներգիայի համակարգին

Տանկերի մաուսի եւ pz.vie վագրերի համեմատական \u200b\u200bչափերը

Առանձին-առանձին, արտանետվող կոլեկցիոներների հովացման համակարգը մկնիկի բաքի շարժիչի հովացման համակարգից գործում էր: Այս համակարգը նույնպես հեղուկ է, փակ տիպը հարկադիր շրջանառությամբ: Համակարգի հզորությունը 40 լիտր էր: Ռադիատորներ - չորս, միակողմանի խողովակաշար: Դրանք տեղադրվել են հովացման համակարգի ռադիատորների կողքին:

Benuninen Mouse- ի փորձարկման սկզբնական փուլում 205/2- ը նկարվել է Banzerwaff- ի ստանդարտ մոխրագույն գույնի մեջ

Հարկ է նշել, որ հիմնական համակարգից մեկուսացված արտանետվող կոլեկցիոներների հեղուկ բարձր ջերմաստիճանի սառեցման օգտագործումը բարձրացրեց շարժիչի հուսալիությունը եւ իր գործարկումը ավելի վտանգավոր է դարձել բուխարիում: Ինչպես գիտեք, Maybach HL210 եւ HL230 շարժիչների արտանետվող բազկաթոռների օդային սառեցման օգտագործումը արդյունավետ չէր: Այս շարժիչների արտանետող կոլեկցիոներների գերտաքացումը տանկի մեջ կրակի պատճառներից մեկն էր:

Տանկի կողմերում տեղադրվել են չորս երկաստիճան առանցքի երկրպագու: Դրանք հագեցած էին ուղեցույցի մեքենաներով եւ բերեցին պտուտակային շարժիչով պտտել: Երկրպագուների ռոտացիայի առավելագույն հաճախությունը կազմել է 4,212 ռ / վ: Սառեցնող օդը կեղծվել եւ դուրս է եկել երկրպագուների կողմից շարժիչային խցիկի տանիքի զրահատեխնիկայի միջոցով:

Բոցավառման համակարգը ներառում էր 24-կայծ մագնիտո Bosch ZM CR8 եւ մոմեր Bosch DW 225T7 (յուրաքանչյուր մխոցի համար) հակակայության համակարգով: Բոցավառման ժամկետը մեխանիկական է, կախված շարժիչի բեռից: Առաջընթացի մեխանիզմն ուներ մի սարք, որը վարորդին թույլ էր տալիս արտադրել մոմերի պարբերաբար մաքրում, երբ շարժիչը վազում է շարժիչը: Շարժիչը սկսելը իրականացրել է ստարտափով գործող օժանդակ էլեկտրական գեներատորը: Սկսնակը գործում էր երկկողմանի շարժիչի Riedel Alm- ի կողմից:

MV507 շարժիչի ձեւավորման ուսումնասիրություն, Կուբայում NibTpolyignon- ի մասնագետները հետեւյալ եզրակացություններին հասան.

«Մեկը Մաուսի բաքի տեղադրման ագրեգատների դասավորությունը կատարվում է ըստ Սու Ֆերդինանդի դասավորության:

2. DB 603A2 շարժիչը ավիացիոն շարժիչ է, որը հարմարեցված է տանկում աշխատելու համար:

3. Շարժիչի հովացման համակարգի կոմպակտությունը ձեռք է բերվում բարձր ճնշման երկաստիճան երկրպագուների եւ արտանետվող կոլեկտորների հեղուկի բարձր ջերմաստիճանի սառեցման արդյունքում:

4. Խառնուրդի բարձրորակ ճշգրտման համակարգը, որը նույնպես հաշվի է առնում բարոմետրիկ ճնշումը եւ ջերմաստիճանի պայմանները նույնպես ուշադրություն է դարձնում:

5. Ներքին բաքի շենքերի համար հետեւյալ հանգույցների եւ ստորաբաժանումների ձեւավորումը հետաքրքրում է.

ա) երկաստիճան երկրպագուներ.

բ) պապոտեր.

դ) հիդրավլիկ գերհզոր ճիրան;

ե) վառելիքի համակարգի օդային տարանջատիչ;

ե) վառելիքի մատակարարման հարթության վրա պոմպի բաժինները կարգավորելու սարքեր »:

Տեղադրվել է «Մաուս» երկրորդ նախատիպի վրա, 12 մխոց V- ձեւավորված նախկին դիզելային շարժիչով զովացուցիչ MV517- ը, որը փորձնական MV507 շարժիչի արդիականացված տարբերակն էր, որը մշակվել է 1942-ին Պանտերայի բաքի համար: Superimed- ի միջոցով դրա ուժը ավելացել է 720-ից 1100 - 1200 ձիաուժ Դժբախտաբար, «Maus» - ի էլեկտրակայանի այս վարկածի վերաբերյալ ոչ մի կոնկրետ ոչինչ չի կարելի ասել, քանի որ 1945-ի մայիսին խորհրդային զորքերի հայտնաբերված երկրորդ նախատիպը շատ ավերվել էր պայթյունի հետեւանքով: Մեզ հաջողվեց հավաքել հիմնական շարժիչի հանգույցների միայն մի մասը. Արգելափակել գլուխը, բլոկի վերնաշապիկը բալոններով, բեռնախցիկով եւ այլ մանրամասներով: Դիզելային MV517- ի համար տեխնիկական փաստաթղթեր չկային:

ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ. Մկնիկի բաքում տեղադրվել է էլեկտրամեխանիկական փոխանցում, որը բաղկացած է երկու զուգահեռ աշխատանքային, անկախ մասերից (թրթուրներից յուրաքանչյուրը):

Փոխանցման էլեկտրական մասը բաղկացած էր հիմնական գեներատորների հանգույցից `օժանդակ գեներատորով եւ օդափոխիչով, երկու քաշքշուկ էլեկտրական շարժիչներով, հուզիչ գործիք եւ մարտկոց:

«Մուկ» 205/2 եռագույն քողարկման մեջ

Օժանդակ գեներատորի ներկայությունը որպես էլեկտրաէներգիայի մասի առկայությունը պայմանավորված էր հիմնական գեներատորների եւ քաշման էլեկտրական շարժիչների տեղադրմամբ `անկախ հուզմունք ունեցող ոլորուններով, որոնք սնուցվում էին օժանդակ գեներատորի միջոցով:

Բլոկ գեներատորներ: Աջից աջ տեսքը (լուսանկարը վերեւից) եւ հետեւից ձախից (լուսանկարը, ստորեւ)

Քողարկվող էլեկտրական շարժիչները տեղադրվել են կերային խցիկում, մեկը `թրթուրը: Յուրաքանչյուր էլեկտրական շարժիչի լիսեռի մոմենտը երկաստիճան միջանկյալ փոխանցումատուփի միջոցով փոխանցվել է ինքնաթիռի հանդերձանքի սկավառակային լիսեռին, այնուհետեւ `սկավառակային անիվի վրա:

Մկնիկի բաքի էլեկտրական շարժիչների գործողության կանոնակարգը կատարվել է երկու հսկիչ բռնակներով վերահսկիչների միջոցով:

Առաջ սկսելու առաջ շարժվել, երկու բռնակները տեղափոխվել են չեզոք առաջ: Միեւնույն ժամանակ, էլեկտրական շարժիչները պարզվել են, որ էներգիայով են էներգիան, եւ Yakori- ն սկսեց պտտվել: Տանկը սահուն շոշափվեց: Շարժման արագությունը մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր բարձրացնել հիմնական գեներատորների լարման մեծացումը, որի համար վերահսկիչների բռնակները առաջ են շարժվում: Այս դիրքում քաշող էլեկտրական շարժիչները իրենց շրջանառության մեջ համամասնական ուժ են մշակել:

Եթե \u200b\u200bկա վատ ճանապարհ կամ լեռը բարձրացնելիս այսինքն, էլեկտրական շարժիչների բեռի բարձրացումով, նրանց ծանրաբեռնվածությունը հնարավոր էր: Անվավեր ծանրաբեռնվածությամբ պաշտպանության ռելեը հրահրվել է լույսի ազդանշանի միաժամանակ փոխանցմամբ վարորդին:

Հակադարձ քայլը իրականացվել է, վերահսկիչների երկու բռնակները տեղափոխելով չեզոք:

Բաքի շրջադարձը մեծ շառավղով արտադրվում էր շարժիչով մյուս կողմից, որի արդյունքում կատարվեց ռոտացիան: Դրա համար հանվել է համապատասխան գեներատորից լարման, որի համար վերահսկիչ բռնակը թարգմանվել է չեզոք դիրքի:

Փոքր շառավղով շրջադարձ կատարվեց էլեկտրական շարժիչի կողմից հետքի դանդաղ երանգի միջոցով: Դրա համար հետաձգման թրթուրի էլեկտրական շարժիչը թարգմանվել է գեներատորի ռեժիմում:

Բաքի պտտման համար իր առանցքի շուրջը տեղադրված էր հակառակ ռոտացիան: Այս դեպքում մեկ վերահսկիչի բռնակը թարգմանվել է առաջ, իսկ մյուսը `չեզոքից: Որքան հեռու եղավ չեզոքները, ավելի կտրուկ, շրջադարձ եղավ:

Maus բաքի փոխանցումը էլեկտրական մասից բացի, ուներ երկու մեխանիկական միավոր յուրաքանչյուր տախտակի համար `միջանկյալ փոխանցումատուփ (կիթառ), որի վրա գտնվող բեռնախցիկով եւ ինքնաթիռի փոխանցմամբ: Էլեկտրաէներգիայի ցանցում դրանք ընդգրկված էին էլեկտրական շարժիչների հետեւում: Բացի այդ, պայմանավորվածության նկատառումներից ելնելով, շարժիչի խցանման ձուլման մեջ տեղադրվել է մեկ փուլային փոխանցման տուփ: Այն նպատակ ուներ համատեղել շարժիչի եւ էլեկտրական գեներատորի առանցքները:

Շասս: Շասսի բոլոր տարրերը տեղադրվել են գործի եւ կեղծ տախտակի հիմնական սավանների միջեւ: Fakebort- ը ոչ միայն շասսի սպառազինության պաշտպանություն էր, այլեւ աջակցում է հետեւված շարժիչների եւ կասեցման հանգույցների եւ ագրեգատների ամրացմանը:

Կերակրման խցիկի փոխանցման հատված

Շասսի բլոկ

Յուրաքանչյուր Caterpillar բաքը բաղկացած էր 56 պինդ եւ 56 կոմպոզիտային հետքերից, որոնք այլընտրանք էին միմյանց միջեւ: Մի կտոր աղբը ձուլում էր սահուն ներքին մակերեսով, որի վրա ուղեցույցի սանրն էր: Յուրաքանչյուր կողմում տրակտը գցեց յոթ սիմետրիկորեն դասավորված լիտր: Կոմպոզիցիոն բեռնատարը բաղկացած էր երեք ձուլման մասերից, որոնց ծայրահեղությունը փոխանակելի էր: Հետախույզները նետվել են մանգան պողպատից եւ ենթարկվել ջերմային բուժման, հանգստանալու եւ արձակուրդի:

Հետքերի համադրությունն իրականացվել է գլորված ածխածնային պողպատից պատրաստված մատներով `բարձր հաճախության հետագա մակերեսային կարծրացնող հոսանքներով:

Մատով եւ ամբողջ եւ կոմպոզիտային տրակտի զանգվածը 127,7 կգ էր: Թրթուրների ընդհանուր զանգվածը `14,302 կգ:

Gearing - Castle. Վարորդական անիվները տեղադրվել են մոլորակային կողմնակի փոխանցումատուփերի երկու քայլերի միջեւ: Drive անիվի մարմինը բաղկացած էր երկու կեսից, փոխկապակցված չորս պտուտակների միջոցով: Սահուն պսակներ, յուրաքանչյուրում 17 ատամներ կատարվել են շարժական եւ ամրացված պտուտակներով `շարժիչային անիվի մարմնի եզրին:

Դաշտում կասեցման տրոլեյբուսը փոխարինելը: Դատելով լուսանկարներից, դա բավականին աշխատասեր գործընթաց էր:

Ուղեցույցի տանիքը ձեւավորված ձուլ էր, որը պատրաստված էր մեկ կտորով, երկու գոտիներով: Պտուտակային լարվածության մեխանիզմ առանց կռունկ մեխանիզմի: Թրթուրի լարվածության մեխանիզմով հավաքված ուղեցույցի զանգվածը 1750 կգ էր: Տանկի բնակարանները դադարեցվել են 12 բլոկի վրա `վեցը, ինքնաթիռում: Յուրաքանչյուր բլոկում ընդգրկված էին երկու տրոլեյբուս, որոնք տեղակայված էին զուգահեռ եւ պտտվում էին միմյանց հետ 180 ° -ով: Յուրաքանչյուր զույգ սայլեր տեղադրված էին տուփի խաչմերուկի մեկ տուփի վրա, որը մի կողմում կցված էր մի սուտի վրա, իսկ մյուս կողմից `գործի տախտակի վրա: Սայլերի երկկողմանի գտնվելու վայրը պայմանավորված էր դիզայներների ցանկությամբ `ավելացնել աջակցության գլանների քանակը եւ դրանով իսկ նվազեցնել դրանցից յուրաքանչյուրի բեռը:

Կասեցման տրոլեյբուսը ուներ երկու օժանդակ սահադաշտ, կինեմատիկական փոխկապակցված երկու հավասարակշռված: Վերին հավասարակշռությունը ձեւավորված խոռոչ ձուլում էր եւ խաչվեց կախազարդ փակագծի հետ մատով: Երկու օժանդակ շարժակազմերն էլ ամրացվել են ցածր դերասանական հավասարակշռության մեջ: Յուրաքանչյուր տրոլեյբուսի առաձգական տարրերը կոնաձեւ բուֆերային աղբյուր էին եւ ռետինե բարձ:

Բոլոր օժանդակ գլաններն ունեին նույն դիզայնը: Օժանդակ սղոցի ներքին ամորտիզացիան տրամադրվել է երկու ռետինե օղակներով, սեղմված T- ձեւավորված հատվածի ձուլված եզրերի եւ երկու պողպատ սկավառակների միջեւ: Աջակցության շրջանակի զանգվածը 110 կգ էր:

Scuba վարորդական սարքավորումներ: Մկնիկի բաքը հագեցած էր սկրաբայի շարժիչ սարքավորումներով, որոնք այն ապահովում էին ջրի խոչընդոտների հատակը հաղթահարել 8 մ խորության վրա `45 րոպե ջերմաստիճանի տեւողությամբ: Ըստ երեւույթին, գերմանացի մասնագետները սթափորեն գնահատեցին 180-տոննա բաքը կամուրջների վրա տեղափոխելու ունակությունը. Ոչ մի մեծ կամուրջ չէր կարող կանգնել այս բեռի վրա, չխոսել ջրհեղեղի մասին:

Water րի տակ շարժվելիս հուսալի բաքի խստություն ապահովելու համար բոլոր անցքերը եւ դրանց ծածկոցները ունեին հատուկ դիզայնի տեղադրում, որն ունակ է ջրի ճնշումը 1 ԿԳ / սմ 2-ի դիմակայելու համար: Զենքերի եւ աշտարակի զույգի դիմակի միջեւ հանգույցի խստությունը իրականացվել է ամրացնելով ամրագրումը ամրագրելու եւ ռետինե բաճկոնի ամրագրման յոթ պտուտակները, որոնք տեղադրվել են նրա ներքին կողմի պարագծի շուրջ: Երբ դիմակի պտուտակները ազատվում են, իր սկզբնական դիրքում, երկու գլանաձեւ աղբյուրների օգնությամբ, դրեք զենքի կոճղերը օրորոցի եւ դիմակի միջեւ:

Մկնիկ 205/2 Բենբինգենում, 1944-ի ամառ: Ուշադրություն է գրավում տանկի կես բարելի «Կյուբելվագեն», ըստ երեւույթին, նախատեսված է աղբավայր տեղափոխելու համար

Ստորջրյա վարորդական բաքի սարքավորումների տեղադրման սխեման

Հալ Հուլը եւ բաք աշտարակի խստությունը տրամադրվել է աշտարակի աջակցության կառուցմամբ: The րային պատնեշը հաղթահարելուց առաջ աշտարակը կրում է ճիճու շարժիչով, ուղղահայաց սայլեր բարձրացնելով, իջեցրել է հետապնդումը, եւ նրա մեծ զանգվածի շնորհիվ ձեռք է բերվել պարագծի շուրջը տեղադրված ռետինե բաճկոնը:

Մետաղական կոմպոզիտային օդային տեղադրված խողովակը տեղադրվել է վարորդի ձագով եւ լրացուցիչ ամրացված է պողպատի ձգվող նշաններով: Արտանետվող գազերը ջրի մեջ նետվել են արտանետվող խողովակների վրա տեղադրված ստուգիչ փականների միջոցով:

Հրդեհաշիջման սարքավորումներ: Տանկի էլեկտրամատակարարումը տրամադրվել է ավտոմատ հրդեհային համակարգով: Հրդեհը մարելու համար օգտագործվել է սեղմված ածխաթթու գազ, որը պահվում է 190 բանկոմատների ճնշման տակ: երկու բալոններում: Ընդհանուր առմամբ, բալոններում 3000 լ գազ կար:

Եթե \u200b\u200bէլեկտրաէներգիայի բաժանմունքում ջերմաստիճանը գերազանցեց 160 °, ավտոմատացումը հարուցեց: Սկզբում առաջին փուչիկը դատարկվեց, իսկ հետո երկրորդը: Ավտոմատ համակարգի խզման դեպքում կարող եք ձեռքով բացել բալոնները: Բալոններից գազը պողպատե խողովակներով մատակարարվում էր 10 մմ տրամագծով `ավարտական \u200b\u200bվարդակների միջոցով` 3 մմ տրամագծով:

Վարորդի եւ ռադիոյի օպերատորի տեղում տեղադրվել են կառավարման լամպեր, որոնք կրակ են ստորագրում շարժիչի խցիկում:

Մկնիկի բաքի դիզայնի ձեւավորման նկարագրությունը հիմնականում կազմված է ըստ բազմակնյակի GBTU SUN- ի NIBT զեկույցի նյութերի, Maus Super ծանր բաք: Այս առումով, այս մեքենայի մասին սովետական \u200b\u200bմասնագետների տեսակետը չի կարող բերել: Քանի որ զեկույցը վերաբերում էր միայն բաքի ձեւավորմանը (ոչ մի թեստ չի իրականացվել մի շարք հանգույցների եւ ագրեգատների բացակայության պատճառով), ապա եզրակացությունները ազդում են միայն այս կողմի վրա: Դա ավելորդ չի լինի հիշեցնել, որ փաստաթղթի ոճաբանությունն ու ուղղագրությունը մնացել են անփոփոխ:

«Իր քաշի եւ չափսերի գերմանական մաուս բաքը գլոբալ տանկային շենքերում առաջինն է` գերծանրքաշային տանկի մոդել եւ հետաքրքրություն է առաջացնում ինչպես հիմնական բաղադրիչների եւ ագրեգատների կառուցողական իրականացման միջոցով:

«Մուկ» 205/2 Բենունինի պոլիգոնում

Տանկերի մաուսի եւ pz.v պանտերայի համեմատական \u200b\u200bչափերը

Մաուսի բաքի բնութագրական առանձնահատկությունները ներառում են.

I. Դասավորմամբ եւ ընդհանուր սարքով:

1. Տանկի դասավորությունը տարբերվում է սովորաբար ընդունված ժամանակակից նմուշների վրա, հիմնականում էլեկտրակայանի գտնվելու վայրով:

Շարժիչը տեղակայված է ընդհանուր առմամբ վերահսկիչ ստորաբաժանում, գեներատորի միավորի հետ: Էլեկտրակայանի այդպիսի տեղաբաշխումը ամաչկոտ է դրա հիմնական ագրեգատներին, բարդացնում է տեղադրումը եւ ապամոնտաժող աշխատանքը եւ հանգեցրել է մարտական \u200b\u200bճյուղի տեղաշարժին տանկի կերակրմանը:

Տանկի մյուս ճյուղերը տեղակայված են տանկերի ընդհանուր ընդունված սխեմայի համաձայն, փոխանցման վերի տեղակայմամբ:

2. Կառավարման գերատեսչությունների, մարտական \u200b\u200bեւ փոխանցման ծավալները ապահովում են անձնակազմի հարմարությունը եւ գործի ներսում տեղակայված ստորաբաժանումների անհրաժեշտությունը:

Թեստավորման բոլոր փուլերում եւ առաջին եւ երկրորդ (վերեւում եւ կենտրոնում լուսանկարում) «Մուսա» նախատիպերը ուղեկցվում էին Porsche ինժեներների կողմից: Ինքը, Ֆ. Պորշեն մի քանի անգամ (ստորեւ ներկայացված լուսանկարում, այն կանգնած է Շվիմավավենում)

II. Ըստ բնակարանների եւ աշտարակի կառուցման:

1. Եռակցված բաքի բնակարանները եւ բաղկացած են սպառազինության թերթեր `40-ից 200 մմ հաստությամբ:

Եթե \u200b\u200bմաուսային բաքի հաստությունը համեմատեք 50 - 70 տոննա քաշով այլ ժամանակակից տանկերի վերապահման հաստությամբ, ապա ակնհայտ կլինի մաուս բաքի զենք ու զրահ պաշտպանության անհամապատասխանությունը:

180 տոննա քաշով տանկի համար զրահի հաստությունը հստակ անբավարար է:

2. Գերմանական գործի մասերում զրահի հաստությունը բաշխելիս նրանք տեղափոխվել են նախկինում ընդունված սկզբունքներից:

Հաստական \u200b\u200bեւ օդանավակայանի մասերի միջեւ ընկած հարաբերակցության փոխարեն 0,5 - 0.6, 0,925 հարաբերակցությունը իրականացվել է մաուս բաքի վրա: Ընդհանուր առմամբ, զրահապատ պաշտպանության մաուսային բաքը նկատելի է գործի բոլոր մասերում հավասար ձեւավորում ստեղծել:

3. Հալլի կազմաձեւումը չի նախատեսում մեծ կառուցվածքային անկյունների առավելությունների առավելագույն օգտագործումը:

Բնակարանն ունի ավելի ցածր գլխի տերեւ, ընդամենը 35 ° անկյան տակ եւ նավի ուղղահայաց թերթիկների մեջ:

Եթե \u200b\u200bհամեմատում եք Maus Tank- ի բնակարանային կազմաձեւը T-V Tank կազմաձեւով, ապա առաջինը հետ է կանգնած:

4. Հատկանշական է խաղահրապարակների, ճակատային գնդացիրի կամ այլ տանկերի բացակայությունը եւ թուլացրեց դրանք:

5. Spike զրահապատ թերթիկների կապերը: Spike ուղղանկյուն:

Գլանաձեւ թուրերն օգտագործվում են խտացման կապերը բարելավելու համար (կան քորոցներ `մոտավորապես: Հեղինակ), որը տեղադրված է հոդերի մեջ:

6. Հալլի եւ աշտարակների զրահը համասեռ միջին կոշտությունն է (H B \u003d 3.4 ... 4.2) `ածխածնի բարձր պարունակությամբ (0,30 - 0.45), բարձրորակ:

7. Օժանդակ դիզայնի աշտարակ: Պարբերաբար գնդակի աջակցության փոխարեն կիրառվում են սայլերի երկու համակարգ.

Հատկանշական է տանկի ստորջրյա հոսքի տակ աշտարակը իջեցնելու սարք: Այդ նպատակով կարող են բարձրացնել ճիճու քշված ուղղահայաց տրոլեյբուսները, եւ աշտարակը ընկնում է հետապնդման:

Մաուսի եւ Tiger II տանկերի համեմատական \u200b\u200bչափերը

Tower «Mouse» մոտ: Լավ տեսանելի քորոցներ, որոնք միացնում են տախտակը եւ ճակատային թերթերը

III. Սպառազինությամբ:

1. 128 մմ եւ 75 մմ զենքով զենքի զույգ տեղադրման առկայությունը, չնայած մեծ տանկերի համեմատ աճել է այլ տանկերի հետ, բայց 180 տոննա կրակի ուժով տանկի համար անբավարար է:

2. Նույն անձնակազմի անդամների կողմից սպասարկվող մեկ աշտարակում երկու թնդանոթի տեղադրման հնարավորությունը, կտրուկ տարբերվում է բալիստիկ հատկություններով, հակասական է:

3. Rangefinder- ի օգտագործումը հեշտացնում է հեռավորությունների սահմանումը եւ արժանի է ուշադրության:

IV. Ըստ էլեկտրակայանի:

1. Տանկն ունի ավիացիոն շարժիչ OS-603A2, հարմարեցված է տանկում աշխատելու համար:

2. արժանի է հովացման համակարգի ձեւավորմանը: Բարձր ճնշման երկաստիճան երկրպագուների օգտագործումը ապահովեց հովացման համակարգի կոմպակտությունը:

3. Հեղուկի բարձր ջերմաստիճանի սառեցման օգտագործումը արտանետող կոլեկցիոներների կողմից բնորոշ է:

4. Հետաքրքրվում է խառնուրդի բարձրորակ ճշգրտման համակարգին, որը հաշվի է առնում բարոմետրիկ ճնշումը եւ ջերմաստիճանի պայմանները:

5. Ներքին բաքի կառուցման դիզայներների համար հետեւյալ ագրեգատների եւ մասերի ձեւավորումը հետաքրքրում է.

ա) երկաստիճան երկրպագու;

բ) պապոտեր.

գ) ջրային պոմպեր.

դ) Supercharger Drive հիդրավլիկ

ե) վառելիքի մատակարարման համակարգի օդային տարանջատիչ;

ե) պոմպի բաժինները կարգավորելու սարքեր վառելիքի մատակարարման միատեսակ:

205/1 բաքի բեռնման պլատֆորմի վրա `Kummersdorf ուղարկելու հարթակում: 1944 թ. Հոկտեմբեր:

Կումերնդորֆում պահեստավորման երկու նախատիպերը: 1945 տարի

V. Ըստ փոխանցման:

Մաուսի բաքի էլեկտրամեխանիկական փոխանցումը տարբերվում է ինչպես դիագրամով, այնպես էլ անհատական \u200b\u200bհանգույցների կառուցողական իրականացում եւ ագրեգատներ SU "Ferdinand", T-23 եւ տնային բաքի փոխանցումներից:

Փոխանցման տանկի էլեկտրական մասի առանձնահատկությունները ներառում են.

1. Համակարգերի անկախացում փոխանցող ուժը յուրաքանչյուր թրթուրներից յուրաքանչյուրին:

2. Երգչությունների գեներատորների գեներատորների համար գրեթե մշտական \u200b\u200bիշխանություն եւ հեղափոխություններ պահելու տարբեր բեռներով `էլեկտրական շարժիչների տարբեր բեռներով:

3. Օժանդակ գեներատորի առկայությունը, որն օգտագործվում է որպես մեկնարկային եւ մարտկոցների լիցքավորումը `բացի հիմնական խնդիրից` գեներատորների եւ էլեկտրական շարժիչների անկախ հուզմունքի ոլորտի ուժի ուժը:

4. Փոխանցման էլեկտրամատակարարման լավ մտածված օդի հովացման համակարգ:

5. Պաթոգեն գեներատորի առկայությունը, որոնք ապահովում են հիմնական գեներատորների եւ էլեկտրական շարժիչների նախաձեռնության անկախությունը `լեռնաշղթայի շարժիչի ռոտացիայի արագությունից:

6. Կրակիչին միացնելու համար պոտենցիոմետրիկ միացման օգտագործումը, որը առաջացրել է հուզման հոսանքի փոփոխությունների ավելի մեծ հարթություն, եւ, հետեւաբար, գեներատորի մագնիսական հոսքի եւ լարման:

7. Համակարգի ֆիթնեսը մեկ տանի էլեկտրական շարժիչները մյուսի գեներատորից հոսելու համար:

8. Սարքավորումների առկայություն էլեկտրական շարժիչների ավտոմատ պաշտպանության համար գերբեռնվածությունից:

9. Լեոնարդի սխեմայի համաձայն պատրաստված կառավարման համակարգի կիրառումը, որը տալիս է հետեւյալ առավելությունները.

ա) էլեկտրական շարժիչների ռոտացիոն արագության լայն եւ սահուն կարգավորումը, ուստի ցածր կորուստների տանկի շարժման արագությունը.

բ) էլեկտրական շարժիչները սկսելիս եւ հակադարձող վերականգնումների կորուստների պակաս.

եւ) մեկնարկի, արգելակման եւ հակադարձման հեշտ կառավարում:

10. Ավտոմեքենաների գեներատորի անապահովությունը էլեկտրաէներգիայի շարժիչից գերբեռնվածությունից:

11. Փոխարկման սարքավորումների եւ հսկման սարքավորումների համեմատական \u200b\u200bպարզություն, որոնք ձեռք են բերվել էլեկտրական շարժիչների համար `օգտագործելով Reversing- ը` անցնելով գեներատորի անկախ հուզմունքի ծայրերը եւ չփոխանցվի հիմնական սխեմաներում:

Փոխանցման մեխանիկական մասի առանձնահատկությունները:

1. ագրեգատների կոմպակտությունը, հատկապես ինքնաթիռի փոխանցումը (գենդերային հարաբերակցությունը 25,446):

2. Gear- ի առաջադրանքի տարածված օգտագործումը `կիրառելով գնդաձեւ գլանաձեւ առանցքակալներ:

3. Կիթառի մեջ «չոր բեռնափոխադրման» եւ կիթառի յուղի ֆիլտրացման միջոցով շրջանառվող քսումի օգտագործումը:

4. Կոնվարկային զույգի իրենց մաշվածության դիմացկուն եւ հավասարեցնող մաշված մաշված եղջերավոր միջոցների վերակայուն եւ հավասարեցնող մաշված մաշված եղջերավոր շարժակների վերակայուն եւ հավասարեցնող մաշված մաշված եղջերավոր շարժակների ավելացման համար:

5. Հատուկ մետալզի տեսած զանգվածով ֆիքսված, ճնշման արգելակային սկավառակների պլանավորում:

6. Պտտվող արգելակային սկավառակում ճառագայթային ճառագայթային ճառագայթների ներմուծման պատճառով սառեցման սկավառակի արգելակների ակտիվացում, որի պատճառով ապահովված է հովացման մակերեսը:

7. Կրկնօրինակման (երկարության) արբանյակների կիրառումը, որը փոխանցում է փոխանցում, ապահովելով ատամի երկարության երկայնքով ջանքերի ավելի միասնական բաշխում:

8. Կոշտ շինարարություն քշեց:

«Մաուս» առաջին նախատիպը (205/1), որը հայտնաբերվել է Կումերդորֆի պոլիգոնի կարմիր բանակի մասերի կողմից: Տանկի տարհանման նախապատրաստում կա: Դատելով մալուխների դիրքորոշումից, սովետական \u200b\u200bփորձագետները պատրաստվում են բալաստային աշտարակը գետնին գցել:

VI. Շասսի կողմից:

1. Ուղղանկյուն բուֆերային աղբյուրների օգտագործումը, որպես առաձգական տարր, փոխառված է ամերիկյան տանկերից եւ թելադրված է `բարձրացնելու համար սայլերի քանակը բարձրացնելու համար:

Ակնհայտ է, որ սուբրեսինգի հարցի նման լուծումը ստիպված եղավ, քանի որ այդ ժամանակահատվածի բոլոր մյուս տանկերը դադարեցման կասեցում ունեին, եւ այդպիսի կասեցման նման տեսակ չի կարող որեւէ առավելություն տալ:

2. Ռետինե բարձերի օգտագործումը, որպես լրացուցիչ առաձգական տարր, որը գործի է բխում գործի տատանումների մեծ ամպլիտեններով եւ հավասարակշռող ինսուլտի հարվածի մասին, կրճատեց կասեցման հուսալիությունը: Ինչպես ցույց տվեց բաքի շասսի ստուգումը, ռետինե բարձերի մեծ մասը կամ ոչնչացվել կամ կորել է:

3. Աջակցող շարժակազմերի օգտագործումը ներքին մաշվածություն ունի, ապահովելով հուսալի գործողություն `աջակցության գլանափաթեթների բարձր բեռներով: Վերլուծության ընթացքում սահադաշտի վիճակը լավն էր:

Լարում ճամբարում հայտնաբերված գերմանացիների կողմից հայտնաբերված գերմանացիների կողմից հայտնաբերված գերմանացիների երկրորդ նախատիպը: Պատկերը ցույց է տալիս, որ ոչնչացումը հիմնականում ենթարկվել է տանկի գործին

Մաուսի եւ T-34-85 տանկերի համեմատական \u200b\u200bչափսեր

Լարում ճամբարում հայտնաբերված գերմանացիների կողմից հայտնաբերված գերմանացիների կողմից հայտնաբերված գերմանացիների երկրորդ նախատիպը: Ամառ

1945 (լուսանկարը վերեւում, ներքեւում եւ ներքեւում)

Մաուսի եւ 2-րդ տանկերի համեմատական \u200b\u200bչափսերը

Եզրակացություն

1. Գերմանական Tank Maus- ը առաջինն է եւ ապացուցված է շարժման վրա `գերտերության բաքի մոդելի միջոցով:

2. 180 տոննա քաշ ունեցող տանկ ստեղծելու հենց այն փաստը, որն ունի առավելագույն արագություն 25 կմ / ժամ, իսկ հողի վրա հատուկ ճնշում 1.2 կգ 2, հետաքրքրություն է առաջացնում:

3. Զենքերի պաշտպանությունը տանկի պաշտպանությունը (զենքի առավելագույն հաստությունը 210 մմ է), իսկ հրդեհի ուժը (128 մմ եւ 75 մմ զենք) չի համապատասխանում դրա ծանրությանը: 60 - 70 տոննա կշռող ժամանակակից տանկեր եւ SU- ն զրահատեխնիկան եւ զենքը զիջում են այդպիսի տանկային մաուսին:

4. Մաուսի բաքի չափազանց մեծ քաշը բացատրվում է կեռի եւ աշտարակի զրահի պաշտպանության բոլոր մասերում հավասար ստեղծելու ցանկությամբ, շասսի եւ անհաջող ձեւավորումը, որը հանգեցնում է չափազանց մեծ չափերի:

5.Հանգստացնում է ներքին բաքերի շենքերի ուշադրությունը հետեւյալ հանգույցների եւ ստորաբաժանումների ձեւավորումը.

ա) էլեկտրաէներգիա.

բ) փոխանցման մեխանիկական մասը.

գ) հետեւում է շարժիչին.

դ) հովացման եւ էլեկտրամատակարարման համակարգեր »:

Սուպեր ծանր տանկերի «մուկ» (Mouse "դեպքեր եւ աշտարակներ, որոնք հայտնաբերվել են ամերիկացիների կողմից CRUPP- ի գործարանի խանութներում: 1945 թվականի մայիս:

Տանկի դիզայնի դիզայնի հետագա բարելավումը տանկի դիզայնի առաջին իսկ օրերից սկսեց կատարվել բազմաթիվ փոփոխություններով, որի նպատակը, հնարավորության դեպքում, պարզեցնել եւ արագացնել արտադրությունը: Ըստ Yu.E. Maksarev- ի, տարեկան T-34 նախագծման մեջ

Գրքի տեխնիկայից եւ սպառազինությունից 2001 04 Հեղինակ «Տեխնիկա եւ սպառազինություն» ամսագիր

Միացման նախագծման նկարագրությունը, որի վրա կատարվել է BMP-1 դասավորությունը, այն ավելի ուշ դասական էր եւ բավարարում է առջեւի հատվածից կրակի դեմ պաշտպանության բարձրացման պահանջները, նվազեցնելով մեքենայի ուրվագիծը (տեսանելիությունը նվազեցնելու եւ համարի նվազեցնելու համար) հնարավոր ապաստարանների վրա

Junkers Ju 88 գիրք Հեղինակ Իվանով Ս. Վ.

Դիզայնի նկարագրությունը Մեքենայի անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց (մեքենայի հրամանատարը, նա վարչության գերատեսչության հրամանատարն է, օպերատոր-զենքերը եւ մեխանիկը), 7 հոգուց բաղկացած վայրէջք Ընդհանրապես ձեւավորումը եւ տեխնիկական բնութագրերը նման են BMP-1 շասսիին: Tr շմարտություն,

Գիրքից ծանր բաք T-35 Հեղինակ Kolomiets maxim viktorovich

«Միջին տանկ T-28» գրքից Հեղինակ Հաճելի Իլյա Բորիսովիչ

Complex T-35 համալիրի կառուցման նկարագրությունը հինգ ցիկլի մարտական \u200b\u200bմեքենա է, որը ունի Bunk զենքի պայմանավորվածություն: Տանկի բնակարանն ունի չորս ներքին միջնապատեր եւ ֆունկցիոնալորեն բաժանված է հինգ խցիկների, առջեւի աշտարակներ, հսկիչ գրառմամբ

Սլավոնական զրահ Հիտլերի գրքից Հեղինակ Baryatinsky Mikhail

Շինարարության նկարագրությունը Տանկի գործը գլորված զրահապատից հավաքված տուփ էր: Վերեւի առջեւի թեքության կոշտությունը բարձրացնելու համար ներքեւի մասի ճակատային ուղղահայաց եւ առջեւի թերթիկը լրացուցիչ ծածկված էր ածուխներով: Ժամանակի համար

Գրքի միջին Tank Panzer- ի IV- ից Հեղինակ Baryatinsky Mikhail

Դիզայնի նկարագրությունը Չեխոսլովակի բանակում ընդունված դասակարգման համաձայն, II կարգի թեթեւ տանկեր նախատեսված էին հեծելազորային մասերի կազմի մեջ, բայց միայն հետեւակայինների հետ միասին: Ընդհանրապես, այն գրեթե համապատասխանում է անգլերենի դասին:

Gnimman Avenger- ի գրքից: Մաս 2 Հեղինակ Իվանով Ս. Վ.

Դիզայնի նկարագրությունը մեքենան դասական պայմանավորվածություն ուներ փոխանցման առջեւի գտնվելու վայրով: Կորպուսը եւ աշտարակը հավաքվել էին շրջանակի գլորված զրահի թերթերից, անկյուններից, շրջանակներով: 1 մ բարձրության վրա, բոլոր ռիակտիվ միացությունները կատարվում էին անջրանցիկով: Ճակատային

«Ռիչելիու» եւ «Ժան բար» գրքի գծային նավերից Հեղինակ Suliga Sergey

Տանկի դասավորության կառուցման նկարագրությունը դասական է, փոխանցման առջեւի տեղում: Վերահսկողությունը մարտական \u200b\u200bմեքենայի դիմաց էր: Այն պարունակում է հիմնական շփումը, փոխանցման տուփը, շրջադարձային մեխանիզմը, հսկիչները, կառավարման սարքերը,

Գրքի թեթեւ տանկերից T-40 եւ T-60 Հեղինակը մաշվում է E. I.

Նկարագրություն Դիզայն TBM / TBF ինքնաթիռի հավասարեցնողը մեկ ձեւավորված բոլոր հայտարարագրված դիզայնն էր, երկկողմանի շասսիով, երկկողմանի շասսիով եւ պոչով եւ մեկ ուղղահայաց կայունացուցիչով: Ինֆուզիոն: Ուներ կես հոսքի ձեւավորում

«Chi Hay» գրքից միջին տանկից Հեղինակ Fedoseeev Semen Leonidovich

Դիզայնի նկարագրությունը

Գրքից ծանր բաք է -2 Հեղինակ Baryatinsky Mikhail

Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Ինթրովի Լույսի բաքի ձեւավորման ստեղծման եւ նկարագրության պատմությունը (ռազմական տարիների լուսանկարը): Կարմիր բանակի զրահապատ մասերի սպառազինության համակարգը միշտ նախատեսվում էր փոքր-ինչ մինչեւ 6 տոննա - Մեքենաշինական տանկեր: Դրանք հիմնականում նախատեսված էին

Հեղինակի գրքից

1941-ի մայիսին թիվ 37 գործարանի լույսի բաքի կառուցման ստեղծման եւ նկարագրության պատմությունը խնդիր է ստացել տիրապետել Լենինգրադում նախատեսված T-50- ի նոր սերնդի ժամանակակից լույսի բաքի արտադրությանը Վորոշիլովում «Գործարան թիվ 174: Լավ ունենալով

Հեղինակի գրքից

Chi-Ha-Ha Tank Layout «Chi-Ha» դիզայնի նկարագրությունը կատարվել է ըստ դիագրամի, փոխանցման դիմային վայրով: Կառավարման վարչությունը զուգորդվում էր մարտական: Հիմնական զենքը տեղադրվել են կրկնակի աշտարակում: Մարտական \u200b\u200bգերատեսչության չափը ավելացավ

Գրեթե յուրաքանչյուր երկրում, ուշադիր ուսումնասիրությամբ, մատուցվում է զենքի աշխարհում նրա «այցեքարտը»: Ծառաբան Ռուսաստանում թագավորը գցեց, եւ քչերն են մտածում, որ նա երբեք չի կրակել: Ամերիկացիները հպարտանում են «Թոմի Գանա» -ով, եւ դրանք քիչ են մտահոգված, որ ավելի հաճախ կարելի է տեսնել մաֆիայից եւ կոշիկներից, այլ ոչ թե ԱՄՆ բանակի զինվորից:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Գերմանիան հայտնի էր իր «Wunderwaff» - ով, զենք, որը պետք է ոչնչացվեր, դրդել եւ գլորել Ֆուժերայի եւ Ռայխի թշնամիներին: Բոլորի մեջ, երբեմն, անմեղսունակ, Gloomy Genius- ի գյուտերը, իհարկե, հատուկ տեղ են գրավում «Մաուսը» տանկը:

Նախագծի ուղղությամբ առաջին քայլերը

Գաղտնիք չէ, որ գերմանական ժողովրդի Führer- ը Ադոլֆ Հիտլերը լրջորեն տառապում էր նայկայանից: Այնուամենայնիվ, աղքատ ընկերն աստիճանաբար կորցնում է իր սիրած խաղալիքները: Նախ, այրվել է «Հինդենբուրգ» օդանավը, ապա նախանձից չար բրիտանացին խեղդել է սիրված Բիսմարկը:

Անհայտ տանկերի ուշադրությունը, որի շնորհիվ Ուհրմախտը ծնկի է դրել գրեթե բոլոր մայրցամաքային Եվրոպան: Հիտլերի խորհրդով պատերազմը սկսելը սպասում էր եւս մեկ հիասթափության. Ռուսական տանկերն ավելի էին:

Ամրագրումը դարձել է մկնիկի բաքի հիմնական բնութագիրը: Մեքենայի հաստ kruppovskaya զրահը չկարողացավ կոտրել մեկ տանկային հրացանը, ոչ խորհրդային կամ միության արտադրությունը:

Porsche- ի սերը էլեկտրական շարժիչների մեջ մարմնավորվել է էլեկտրական փոխանցում: Յուրաքանչյուր Caterpillar- ի սկավառակային անիվը հագեցած էր իր էլեկտրական շարժիչով: Գեներատորի սահմանված էներգիաները պետք է լինեին բավարար եւ միացրին մկնիկի աշտարակը, բայց ձեռքի մեխանիզմը տեղադրվեց կասեցման համար: Միացրեք աշտարակը ձեռքով մեքենայի փոքր-ինչ լանջին, անհնար էր աշտարակի հսկայական զանգվածի պատճառով:

Անցյալը, չնայած քաշի, լայն թրթուրների պատճառով բավարար քանակությամբ բարձր մակարդակի վրա էր:

Ամենամեծ թերությունը ճանապարհի կամուրջների «Մկնիկ» տանկի ընդունման անհնարինությունն է, Mahina- ն կոտրել էր ցանկացած տ: Գոյություն չկար, բայց ինժեներները գետերի հատակի երկայնքով մշակեցին սրամիտ գետերի շարժիչ համակարգ: Այս դեպքում անձնակազմը չպետք է լինի ներսում, եւ ամբողջ վերահսկողությունը կատարվել է ռադիոյով:

Բոլոր հիմնական բնութագրերը կարելի է տեսնել փոքր պլանշետում: Համեմատության համար ներկայացվում է նաեւ սովետական \u200b\u200bբանակի ամենատարածված բաքը, որը գոնե ժամանակին ամեն ինչ տեսավ:

	Մուկ	T-34-85
Երկարությունը, Մ.	9,03	6,1
Լայնությունը, Մ.	3,67	3
Բարձրություն, Մ.	3,66	2,7
Մաքսազերծում, տես	50	40
Լայնության թրթուրներ, տես	110	50
Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում ls	1080/ 1250	500
Գործիք	128 մմ KWK-44 լ / 55, 75 մմ KWK-40	128 մմ KWK-44 լ / 55, 75 մմ KWK-40
Լոբի զրահ, մմ	200	40
Զանգվածային, տոննա	188,9	32

Իհարկե, տանկերի դասերը բոլորովին այլ են: Բայց այս աղյուսակը գաղափար է տալիս, թե ինչ է այս մեքենան դեմ առավել զանգվածային եւ հայտնի սովետական \u200b\u200bտանկի ֆոնին:

«Մուկ» մարտերում եւ մշակույթում

Մկնիկի մեքենայի մարտական \u200b\u200bպատմությունը չունի որեւէ էջ: Կարմիր բանակի առաջխաղացումը թույլ չի տվել գերմանացիներին իրենց գեղեցկությունը քաշել Բեռլինին, ուստի նա ստացավ մեքենաներ ոչնչացնելու հրաման: Իրականացումը, սակայն, ցնցվեց, եւ սովետական \u200b\u200bզինվորները ստացան Հայրենական մեծ պատերազմի առավել անսովոր գավաթներից մեկը:

Խորանարդի արտահանող երկու մեքենաներին հաջողվել է հավաքել մեկը, եւ այժմ հայտնի տանկի թանգարանում կա երկրորդ ավտոտնակից եւ աշտարակից շենք: 1950-ականների սկզբին նրանք դեռ փորձարկվեցին զրահը կոտրելու համար, բայց հետո նա չփախցրեց թանգարանի ցուցահանդեսը:

Իր առանձնահատկության շնորհիվ բաքը այնքան էլ հեշտ չէր օգտագործել kinelex- ը, ոչ էլ Irodel- ը: 2000-ի սկզբին «Բլիցկրիեգ» ռազմավարության ելքի հետ եկավ ելքը, որտեղ այս մեքենան առաջին անգամ է հայտնվում գերմանացիների համար, որպես հատուկ սարքավորումներ, ինչպես մրցակից, դաշնակիցների համար խաղի մեջ: «Մկնիկ» -ը ի վնաս «մկնիկի» զբոսնում եւ կրակում է իր ամբողջ փառքով: Այժմ այս բաքը կարող է քշվել «աշխարհի տանկերի» եւ պատերազմի որոտի եւ շատ այլ խաղալիքների մեջ:

Կարող եք հավաքել «մկնիկ» եւ տանը: Դա անելու համար հարկավոր չէ համատեղել համակցված Գերմանիայի ամբողջ ուժը, բավական է գնել կիբեր-հոբբիի հավաքովի մոդելները, լուսնային մոդելը եւ մի քանիսը: Այստեղ խնդիրը միայն այս մոդելները գտնելու համար, քանի որ ռուսական շուկան հիմնականում աճում է համատարած «աստղ», որը դեռ մկնիկի չի հասել: Բայց, ինչպես գիտեք, եթե ուզում եք ուժեղ ցանկանալ:

Եզրակացություն

«Մուկ» տանկը ոչ լավագույնն էր, ոչ էլ եզակի, ոչ էլ ընդհանուր մարտական \u200b\u200bբաքում: Ըստ էության, այն մնաց նախատիպի մակարդակում: Այնուամենայնիվ, նրա ներուժը խոսեց բազմաթիվ հնարավորությունների մասին, որոնք ռեյխ Բոնսիդան միանգամից բաց թողեց: Չնայած հսկայական թերություններին եւ թերություններին, այս մեքենան մտավ պատմություն եւ ծառայում է որպես Երկրորդ աշխարհամարտում գերմանական քաղաքականության նկարազարդում:

Ինչպես ասում են, ռուբլու վրա փայլուն է, եւ հարվածը կոպեկի վրա:

Այսօր աշխարհում միակ «մկնիկը» ծառայում է Կուբայի ազդեցության մարգարիտներից մեկին, գրավելով ուշադրություն, ինչպես մասնագետներ, այնպես էլ տպավորիչ աղջիկներ, ովքեր հասցրել են քաշել պողպատե եւ զորության այս թանգարան:

Տեսանյութ