Հոդվածը, որ Ռուսաստանում նախատեսում է հետաձգել հոլանդական փորձը վերամշակված պլաստիկից ճանապարհներ դնելու համար: Հոդվածի ավարտին - Հետաքրքիր տեսանյութ Հոլանդիայի պլաստիկ ճանապարհների մասին:
Նոր ճանապարհային մակերեսի փորձարկում սկսվեց 2015 թվականից: Ենթադրվում է, որ բարձր ամրության պլաստիկը ստեղծվում է վերամշակված թափոններից, ելք ստանալու համար շատ հուսալի նյութեր `մատուցվող կյանքի վրա, որը գերազանցում է ասֆալտապատման դիմացկունությունը 3 անգամ:
Այժմ ճանապարհների համար պլաստիկը մտադիր է համապարփակ ուսումնասիրել Մոսկվայի մասնագետներին «Փորձագետների կենտրոնի, հետազոտությունների եւ շինարարության փորձարկումների կենտրոն»: Նրանք նախատեսում են նյութեր ձեռք բերել ուժի, հարթեցման ծածկույթների, հաստության եւ նույնիսկ ջերմաստիճանի տարբերության արձագանքման համար `իրենց կարծիքը կայացնելու համար:
Էկոլոգիա եւ խնայողություն
Օտարերկրյա մասնագետները շատ ավելի շատ ռուս են անհանգստացնում շրջապատող եւ այն փրկելու եղանակների ներդրումը: Սովորական ասֆալտը բաղկացած է մանրախիճից, ավազից եւ բիտումից, որոնք բխում են հանքանյութերից, ինչպիսիք են սալաքարը, ածուխը, յուղը: Այս տարվա ընթացքում այս բոլոր ռեսուրսներն ավելի ու ավելի են քայքայվում, դառնում են ավելի ու ավելի թանկ:
Միեւնույն ժամանակ, դաշտերը, անտառները եւ նույնիսկ օվկիանոսները ծածկված են պինդ թափոնների հաստ շերտով, ներառյալ պլաստիկի առատությունը: Այս փաստը քիմիկոսներին եւ տեխնոլոգներին բերեց օգուտի համար աղբարկղ օգտագործելու գաղափարը, մոլորակը մաքրելու եւ միեւնույն ժամանակ ստեղծելով իդեալական autobahn:
Պլաստիկ ճանապարհը ծնվել է Royal Volkerwessels STEVIN N.V- ի բոլոր հեղինակավոր նախագծի գրասենյակում, որի աշխատակիցները համարվում են Եվրոպայում առաջատար նավահանգիստ, սպորտային եւ ճանապարհաշինություն, հեռահաղորդակցություն եւ էլեկտրամատակարարում վերջին 160 տարվա ընթացքում:
Պլաստիկի առավելությունները թանկ
Պլաստիկից ճանապարհներ տեղադրելու տեխնոլոգիան ենթադրվում է ավելի պարզեցված `համեմատած այլ ծածկույթների հետ: Թիթեղների բետոնե ճանապարհներ ցեմենտի համար տրամադրվում են խաչմերուկային ալիքներ, որոնց միջոցով պողպատե մալուխները քաշվում են հակակոռուպցիոն քսուկով, իսկ լարված կցամասերը հանվում են պոլիէթիլենային խողովակների մեջ `ազատ տեղաշարժի համար: Թիթեղների միջեւ եղած ծայրերը լցվում են հերմետիկությամբ: Սա ստեղծում է ճանապարհի ճանապարհի պատճառը:
Ասֆալտապատ ճանապարհները պահանջում են ավելի մանրակրկիտ պատրաստում: Նախ, բազմաշերտ բազան, որը բաղկացած է հողից, ավազից, կոպիճից, ապա բազային շերտից, միջանկյալ եւ, վերջապես, ավարտի ծածկույթը պատրաստված է:
Իսկ ինչ վերաբերում է պլաստիկ ճանապարհներին: Նրանց նման բազմակողմանիության կարիքը չունի, դրանք հիանալի կընկնեն ավազի բարձի վրա նույնիսկ շատ փոփոխական կլիմայով եւ բազմազան նստվածքներով մարզերում: Այն շինարարություն է անում ոչ միայն արագ, այլեւ անսովոր պարզ եւ էժան: Պլաստիկը ոչ միայն սարսափելի տեղումներ չէ, այլեւ մուտք գործելու այրվող նյութեր, ավտոմոբիլային յուղեր եւ էլեկտրոլիտներ: Temperature երմաստիճանի ցանկացած ազդեցության դիմադրություն, լինի +80 կամ -40 աստիճաններ, պլաստիկ ծածկույթներ անփոխարինելի է դարձնում ռուսական իրողություններում:
Պլաստիկում խոռոչի առկայությունը հնարավորություն կտա հարմար տեղավորել այնտեղ որեւէ հաղորդակցություն, գազ, սանտեխնիկական, կապի գիծ, \u200b\u200bէլեկտրիկ: Հյուսիսային շրջաններում դուք կարող եք նույնիսկ տրամադրել բուռն ճանապարհի հնարավորությունը, մանրակրկիտ կրճատելով ծանր ձմեռներում վթարը:
Ձուլված ճանապարհային վահանակների վրա տեղադրված «Shake-B-Joint» - ը, ենթադրվում է, որ անմիջապես կկիրառի բոլոր անհրաժեշտ ճանապարհային նշումը, ինչը կտեւի զգալիորեն ավելի երկար, քան սովորական ներկը: Եվ այս նախագծի հեղինակների մեծ ծրագրերում `ճանապարհի գույնը փոխելու գործառույթը, կախված միջավայրի ջերմաստիճանից, օրինակ, վարորդներին, օրինակ, վայրէջք կատարելու համար:
Թեստերը ցույց տվեցին, որ շփման հնարավորությունները Ավտոմոբիլային անվադողեր Պլաստիկ ծածկույթի վրա, ասֆալտի վրա սոսինձին զիջում է: Չնայած պլաստիկը հիգիոսկոպիկ նյութ չէ, տեխնոլոգների փորձերը կարող են այն հանգեցնել «կոպիտության» ցանկալի աստիճանի: Եվ տեղումների դեպքում մակերեսից խոնավությունը ենթադրվում է, որ մեծ քանակությամբ փոքր անցքերով կամ այլ ջրահեռացման մեթոդով:
Պլաստիկ ծածկույթի թերություններ
Նման քանակությամբ Անվիճելի առավելություններ Որոնք են թերությունները: Չնայած կասկածներ կան առավելագույն զանգվածի վերաբերյալ, որը ունակ է դիմակայել պլաստիկ շորին: Օրինակ, որն է լինելու արագընթաց արահետների ծայրահեղ շերտերի գործունեության տեւողությունը, որի համար գործարկվում են միջքաղաքային ավտոբուսներ եւ բեռնված աղբանոցներ: Կարող է այն կարողանա դիմակայել պլաստիկին այնքան ամենօրյա ծանրաբեռնվածության:
Հնարավոր է սկզբունքորեն կառուցել պլաստիկ բազմաբնույթ ճանապարհներ: Կամ դեռ այս նյութը ավելի գործնական կլինի ոչ թե ամենաբեռնված ճանապարհների կամ ամենատարածված ճանապարհների վրա:
Գտեք այս բոլոր խնդիրների պատասխանները Հոլանդացի դիզայներները ծրագրում են մեծի օգնությամբ լուծել փորձարարական միջոց Շինարարական ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ KWS INFRA, որը առաջացրել է օգնել Ռոտերդամի առաջին պլաստիկ ճանապարհի օդաչուների կառուցմանը:
Պլաստիկ թանկ մրցակիցներ
Կենցաղային թափոնների կանադական ճանապարհային գործվածքներ
Կանադացի ինժեներներն առաջինն էին, որ փորձեր էին անում մի շարք ճանապարհային ծածկույթներով: Վանկուվերում արդեն մի քանի փողոցներ կային բարելավված նյութ, որը բաղկացած էր կենցաղային թափոններով ասֆալտի համադրություն `պլաստիկ բաժակներ եւ շշեր, կաթնամթերք եւ այլ աղբ: Խառնուրդը կազմվել է 80: Բացի այդ, այն պահանջում է ավելի փոքր ջերմաստիճան `համեմատած ավանդական ասֆալտի հետ, ինչը էապես նվազեցնում է էներգիայի ծախսերը:
Իհարկե, դա առանց քննադատության չէր նոր ծածկույթի հասցեում: Սկեպտիկները ենթադրաբար ենթադրում են, որ ասֆալտապատ պլաստիկում ներկայությունը կարող է այն ավելի թունավոր դարձնել, եւ դա նշանակում է վտանգավոր մարդկանց եւ շրջակա միջավայրի համար:
Փորձագետները շտապում են հավաստիացնել, որ ասֆալտապատն ու պլաստիկը պարունակում են յուղից հատկացված նույն ածխաջրածիններ: Այսպիսով, նյութերի միջեւ թունավորության մակարդակի տարբերություն չկա:
Եվ այն փաստը, որ պլաստիկ ճանապարհի արտադրությունը արժե 3% ավելի թանկ ասֆալտ, այն բավականին արդարացված է խնայողություններով `պլաստիկ աղբի հսկայական աղբանոցների հեռացման վրա:
Ամերիկյան ճանապարհ պոլիէթիլենից
Ամերիկացի տեխնոլոգները վաղուց իրականացվել են այլընտրանքային էկոհամակարգի ծածկույթ: Զարմանալի անջրանցիկ կտավը բաղկացած է վերամշակված պոլիէթիլենից ստեղծված վանդակավոր ափսեների մեկ համակարգից: Բլոկների բջիջները լցված են խճանկարներով, մանրախիճով եւ նույնիսկ բուսականությամբ, որոնք փրկում են հողի ծածկը էրոզիայից, եւ փոթորիկը մաքրվում է աղտոտումից:
Եզակի պլաստիկ ծածկույթ արտադրել, ենթարկվելով ուժեղ ջեռուցման, վերածվելով մածուկի, այնուհետեւ խառնել սովորական ճանապարհի ավանդական բաղադրիչների հետ: Այսպիսով, նույն ասֆալտապատը, բարելավված, ավելի ամուր եւ ամուր ճշգրիտ `հենց պլաստիկ բաղադրիչի շնորհիվ: Եվ քանի որ սպասարկման ժամկետը մեծանում է, պետությունը բյուջեն է պահում վերանորոգման աշխատանքների միջոցով:
Նույնիսկ եթե որոշ տեղերում վնասված է այսպիսի ճանապարհային մակերեսը, դրա վերանորոգումը կգնա առնվազն ժամանակ, ուժեր եւ նյութական ծախսեր: Ասֆալտը ստիպված է ցանել Jackhammer- ով, հունցել տաք թառը եւ փակել իրենք կամ լցնել նոր կտավ: Եվ պլաստիկը անհրաժեշտ է միայն որոշակի ջերմաստիճանի ջերմություն տաքացնելու համար, եւ, ասես երեխաների ափսեներ, ձգվում են ճանապարհի վնասված հատվածի երկայնքով:
Էկորաստերի օգտագործման ընթացքում գիտնականները հետազոտություններ են անցկացրել եւ հաշվարկել, որ շահագործման ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում ջերմոցային գազերի մակարդակը նվազել է 300 տոննայով:
Ռետինե անվադողերի ուղին Արիզոնայում
Արիզոնայի ամերիկյան նահանգում օգտագործվում է ասֆալտի ծածկույթի մեկ այլ տեսակ `վերամշակված Ռետինե անվադողեր, Նման անսովոր հավելումը ճանապարհն արագորեն չորանում է տեղանքներից կամ պատահական հեղուկ թափելուց հետո, ինչպես նաեւ ավանդական ասֆալտի հետեւի համեմատությամբ ավելի քիչ սայթաքուն:
Ռուսական իրողություններ
Եթե \u200b\u200bՌուսաստանի ճանապարհի կառուցումը սկսեց որդեգրել օտար երկրների փորձը, այն խնայում էր հսկայական գումարներ ճանապարհների վերանորոգման վերաբերյալ: Տարեկան գրեթե մեկ միլիոն կմ ավտոմոբիլային արահետներ են պահանջում այն \u200b\u200bներարկումները, որոնք չափվում են 1-2 տրիլիոն ռուբլիով:
Այս պահին Ռուսաստանում պոլիմերների ավելացումով փոփոխված ճանապարհների մասնաբաժինը կազմում է ընդամենը 5%, ԱՄՆ-ում եւ Չինաստանում 15% -ով կամ Եվրոպայում 20% -ով:
Մինչ մեր երկրում կա մեկ մենաշնորհային ընկերություն, որն արտադրում է ճանապարհային պոլիմերային հավելումներ: Այնուամենայնիվ, Սիբուրի պահում նրանք հասկանում են, մեծ դժվարություններով նա ստիպված կլինի դիմակայել, եւ, հետեւաբար, չի նախատեսում արտադրել նորարարական արտադրանք: Road անապարհային մակերեւույթի համար պոլիմերների հետ աշխատելու համար կարգավորող շրջանակի եւ տեխնիկական ստանդարտների բացակայությունը ցույց է տալիս պլաստիկ ճանապարհների խնդիրը օրենսդրական մակարդակին: Տեխնիկական կարգավորման վերաբերյալ փոփոխությունները պահանջում են համապատասխան ԳՕՍՏ, դրա համար անհրաժեշտ է սոմպոնիայի հաստատման համար, եւ այն ավելի բարձր «Ռոսավթոդոր» է: Եվ վերջինս կդնի ճանապարհաշինական ընկերությունները, որոնք պաշտպանում են իրենց շահերը:
Հետեւաբար, պլաստիկ ճանապարհները շուտով չեն տեսնի:
Տեսանյութ Հոլանդիայում պլաստիկ ճանապարհների մասին.
Տեղերում նման գաղափարները կարծես խելագարություն են, բայց ամեն խելագարության մեջ, հավանաբար, ճշմարտության մասն է: Եկեք նայենք այստեղ, օրինակ:
European Welkerwessels ընկերությունը, որը հիմնված է Նիդեռլանդներում, առաջարկեց կառուցել Ավտոմեքենաների ճանապարհներ վերամշակված պլաստիկից: Ընկերության ներկայացուցիչների խոսքով, Նոր տեխնոլոգիա Այն կնվազեցնի շինարարության արժեքը եւ կբարձրացնի մայրուղիների ամրությունը:
Ես տեղեկատվություն չեմ գտել, ինչպիսի զանգված կարող է խանգարել այս ճանապարհը (ով գիտի?), Բայց եթե բաժինը ընդմիջվում է, ես կարծում եմ, որ փոխարինումը եւ անցքը կլինի պատշաճ խնդիր:
Բայց ահա այսպիսի ձեւի մասին ավելի շատ մանրամասներ ...
Roads անապարհները բաղկացած կլինեն անհատական \u200b\u200bխոռոչի հատվածներից փոխկապակցված: Վերամշակված պլաստիկ, ոչ քայքայիչ եւ մթնոլորտային պայմանների ազդեցությունը, ի վիճակի է դիմակայել ջերմաստիճաններին մինուս 40-ից մինչեւ 80 աստիճան ջերմաստիճան: Նման ծածկույթի ծառայության կյանքը կարող է լինել մոտ երեք անգամ ավելին, քան ասֆալտի մեջ: Մշտական \u200b\u200bվերանորոգում իրականացնելը կարիք չի կարող նվազեցնել ճանապարհային խցանումների քանակը:
Պլաստիկ ճանապարհի մեկ այլ առավելություն `ավազոտ եւ սպառված հողում տեղադրման հեշտությունը: Բացի այդ, վահանակների ներսում խոռոչ նիշերը կարող են ծառայել ջրահեռացման ջրի, ինչպես նաեւ կիրառվում են խողովակներ եւ մալուխներ տեղադրելու համար:
«Մեր հայեցակարգի ներուժը շատ մեծ է: Ապագայում մենք ակնկալում ենք նոր գործընկերներ ներգրավել նոր գործընկերների զարգացումը, ինչպես նաեւ պլաստիկ ձեռնարկությունների մշակում, ինչը կնպաստի ամբողջ արդյունաբերության զարգացմանը », - ասաց Վոլկերվիսը:
Պլաստիկ ճանապարհի միակ մինուսը այն է, որ անձրեւի ժամանակ այն կարող է սայթաքուն լինել: Բացի այդ, նման ճանապարհների կառուցումը կզբաղեցնի շաբաթը, ոչ ամիսները: Պլաստիկ ճանապարհը թեթեւ է, ինչը նվազեցնում է ճնշումը գետնի վրա եւ խոռոչը, որն արագ մուտք է գործում ստորգետնյա հաղորդակցություններին:
Այս պահին պլաստիկ ճանապարհների ստեղծման տեխնոլոգիան հետաքրքրված է Ռոտերդամ քաղաքի քաղաքապետարանում:
Volkerwessels- ի տեսականորեն, պլաստիկե ճանապարհային բլոկների արտադրության նյութական մատակարարը կլինի այն օվկիանոսը, որում կուտակվել է մեծ քանակությամբ պլաստիկ թափոններ: Բացի շրջակա միջավայրը մաքրելու համար, համատարած տարածման ենթակա է, այս տեխնոլոգիան նույնպես վնասակար արտանետումներ նվազեցնելու համար է:
Ի դեպ, ասֆալտը կազմում է ընդհանուր ածխաթթու գազի ընդհանուր մակերեսը, որը արտանետվում է մթնոլորտային գլոբալ տրանսպորտային համակարգի կողմից:
«Պլաստիկ» ճանապարհների իրական պայմաններում «Պլաստիկ» ճանապարհների փորձարկման հնարավորությունը Ռոտերդամի իշխանություններին քննարկելը, որի կարգը մշակվել է: Ամենայն հավանականությամբ, երեք տարի կառուցվելու է պլաստմասե արտադրողի նախատիպը տեղական «փողոցային լաբորատորիայում»:
Volkerwesssels- ը, որը գտնվում է Հոլանդիայում, առաջարկեց վերամշակված պլաստիկից ճանապարհներ կառուցել, գրում է արեւմտյան մամուլը: Փորձագետների կարծիքով, նման ծածկույթը ավելի տնտեսական է, բայց այն կտեւի ավելի երկար:
Վերամշակված պլաստիկ, ոչ քայքայիչ եւ մթնոլորտային պայմանների ազդեցությունը, ի վիճակի է դիմակայել ջերմաստիճաններին մինուս 40-ից մինչեւ 80 աստիճան ջերմաստիճան: Նման ծածկույթի ծառայության կյանքը կարող է լինել մոտ երեք անգամ ավելին, քան ասֆալտում:
Բացի այդ, պլաստիկ ճանապարհները կարող են տեղադրվել ավազոտ եւ սպառված հողում: Road անապարհային կտավը բաղկացած կլինի առանձին բաժիններից, որոնք փոխկապակցված են: Բացի այդ, վահանակների ներսում անցքերը կարող են ծառայել ջրի հեռացման, ինչպես նաեւ կիրառվում են խողովակներ եւ մալուխներ տեղադրելու համար:
«Մեր հայեցակարգի ներուժը շատ մեծ է: Ապագայում մենք ակնկալում ենք նոր գործընկերներ ներգրավել նոր գործընկերներ զարգացնելու, ինչպես նաեւ պլաստիկ ձեռնարկությունների վերամշակման համար, որոնք կնպաստեն ամբողջ արդյունաբերության զարգացմանը», - ասաց ողջ արդյունաբերողի զարգացմանը:
Այս պահին պլաստիկ ճանապարհների ստեղծման տեխնոլոգիան հետաքրքրված է Ռոտերդամ քաղաքի քաղաքապետարանում:
Գուցե հռչակված հռոմեացիները, որոնք առաջինը կառուցեցին բանակի զորքերի, ստրուկների եւ պաշտոնյաների հողամասի համար: Բայց նոր միտումների համաձայն կարող է լինել, որ ճանապարհների զարգացմանը կապված ապագան մեզ մոտ կբերի կակաչների երկրից `Հոլանդիա:
Ինչ է? Բայց որով, երկար ժամանակ մեզ մոտ ասֆալտը կարող է փոխարինվել վերամշակված պլաստիկով: Իհարկե, եթե հոլանդական Volkervessels ընկերությունը կշարունակի զարգացնել այս նախագիծը:
Բայց դուք չպետք է ապարդյուն կերակրեք արագ փոփոխությունների համար, քանի որ գաղափարը զարգացման մեջ է եւ գոյություն ունի միայն թղթի վրա: Բացի այդ, ընկերության մտքերը հավատում են, որ պլաստմասսայից ճանապարհները կդառնան լուռ ճանապարհային մակերեսի ելակետ, ինչպես նաեւ բարդ մոդուլային շինարարություն, ինչպես նաեւ ավելի հարմարավետ էլեկտրամատակարարում: Քանի որ պլաստիկե ներսից կա խոռոչ տարածք, որը կարող է օգտագործվել մալուխներ եւ էլեկտրահաղորդման գծեր տեղադրել, ինչպես նաեւ խողովակաշարեր կամ անձրեւաջրերի արտահոսքի համակարգեր: Թեթեւ պլաստիկ բլոկները կարելի է հեշտությամբ համատեղվել ավազի մակերեւույթի վրա: Դա նման է LEGO- ում:
Անվտանգության թեստ
Ծրագրի հաջորդ քայլը կլինի լաբորատորիայում նախատիպի ծածկույթի կառուցումը եւ ստուգում է մակերեսը հուսալիության:
Ավելին, պլաստիկ պրոցոլը կկատարվի վերամշակված նյութից, բայց չնայած դրան, կարծում են, որ դա կլինի երեք կամ ավելի անգամ ավելին, քան ստանդարտ ճանապարհային մակերեսը: Սա նշանակում է, որ ռիսկը ծածկված է ճաքերով, եւ նրա անցքերը գրեթե հավասար են զրոյի:
Ինչ վերաբերում է նորարարության արժեքին, ապա դա, բնականաբար, ավելի թանկ կլինի, քան ասֆալտի ծածկույթը: Բայց, ըստ ստեղծողների, հաշվի առնելով երկարակեցությունը, ներդրումները պետք է երկարաժամկետ հեռանկարում ցույց տան իրենց կենսունակությունը:
Արժե հաշվի առնել, որ պլաստիկ պրոցոլը անթերի է եւ գործնականում չի պահանջում սպասարկում: Այն ենթակա չէ կոռոզիայից եւ կախված չէ եղանակային պայմաններից, հանգիստ դիմակայում է ջերմաստիճանի տարբերություններին -40-ից մինչեւ 80 աստիճան ջերմաստիճան: Բացի այդ, բավականին. Հաշվարկները կանխատեսում են, որ ճանապարհային կյանքը եռակի կավելանա: Սա նշանակում է, որ ճանապարհների պահպանման համար անհրաժեշտ է բավարար միջոցներ, եւ, ըստ այդմ, կրճատվում է խցանումների քանակը, ինչը չի կարող ուրախանալ:
Ձի Ես իմացա, որ Holland- ի եւ Volkerwessles- ի մասնագետների վերջին ճանապարհային շինարարական ընկերությունը պատրաստվում է սկսել մոլորակի վրա ավտոմոբիլային պլաստիկ հետքեր ստեղծելու առաջին պլանը: Սկսելու համար վերամշակված սինթետիկ նյութից ճանապարհները կհայտնվեն Ռոտերդամում: Քաղաքային իշխանությունները արդեն պայմանավորվել են իրականացնել նախագիծը: Դրա հեղինակներն այժմ փնտրում են գործընկերներ `աշխատանքը կատարելու համար:
«Հավերժական» նախագծի ստեղծողները պնդում են, որ դրանք կզրկվեն ավանդական լուսաբանի շատ թերություններից, կլինեն Շատ ավելի դիմացկուն է քայքայումից եւ ջերմաստիճանի կաթիլներից, քան նույնիսկ ամենաարդիական ասֆալտը, Կարեւոր է նաեւ, որ նոր մայրուղիները կօգնեն աշխարհի օվկիանոսները մաքրել կուտակված աղբից `հսկայական քանակությամբ աղբի մեջ: Փաստն այն է, որ ճանապարհի կառուցման համար պլաստիկը կվերամշակվի համաշխարհային օվկիանոսում բռնված թափոններից:
Պլաստիկ լեռան հետքերը շաբաթների ընթացքում կլինեն, ի տարբերություն ավանդական տեխնոլոգիայի, որոնցում սրանք Շինարարական աշխատանքներ Դա տեւում է մի քանի ամիս: Թեթեւ եւ հուսալի Պլաստիկ կառույցներ Կներկայացվի հավասարեցված ավազի վերեւում:
Հետաքրքիր է, որ նման ճանապարհների երկայնքով հաղորդակցություններ տեղադրելու հատուկ խրամատներ փորելը պարտադիր չէ: Ըստ այդմ, այն կփրկի եւ ժամանակ եւ փող: Խոռոչի ներսում պլաստիկ ափսեի դիզայնը: Այն արդեն նախատեսում է տարբեր մալուխների եւ նույնիսկ ջրամատակարարման օգտագործման հնարավորությունը:
Ընկերության պաշտոնական էջում սոցիալական ցանց Facebook- ը վիճում է Նոր տեսակ Road անապարհի ծածկույթը չի ենթարկվի նման ռազմածովային ջրամբարի եւ փոսի: Նրանք կկարողանան դիմակայել ջերմաստիճանի տատանմանը `ջերմաստիճանից մինչեւ +80 աստիճաններով, ցելսիի մասշտաբով, դիմացկուն կլինի քիմիական ռեակտիվներին եւ գրեթե ամբողջությամբ կարող է անել առանց պահպանման:
Selfie Style- ը կարող է բացահայտել մարդու անհատականությունը
Որպես Instagram- ի կախվածություն առաջանում է, եւ ինչու են մարդիկ «նստում» այս սոցիալական ցանցին
