Pasal bahwa di Rusia berencana untuk menunda pengalaman Belanda dalam meletakkan jalan dari plastik daur ulang. Di akhir artikel - video yang menarik Tentang jalan plastik di Belanda.
Menguji permukaan jalan baru dimulai pada tahun 2015. Plastik kekuatan tinggi diasumsikan dibuat dari limbah daur ulang, memperoleh bahan yang sangat andal pada output dengan kehidupan layanan yang melebihi daya tahan lapisan aspal 3 kali.
Sekarang plastik untuk jalan berniat untuk mengeksplorasi spesialis Moskow secara komprehensif dari "pusat pakar, penelitian dan pengujian dalam konstruksi". Mereka berencana untuk memperoleh materi untuk menguji kekuatan, perataan lapisan, ketebalan, dan bahkan pada reaksi terhadap perbedaan suhu untuk membuat pendapat mereka sendiri.
Ekologi dan tabungan
Spesialis asing jauh lebih khawatir Rusia sekelilingnya dan pengenalan cara untuk menyimpannya. Aspal biasa terdiri dari kerikil, pasir dan bitumen yang berasal dari mineral seperti batu tulis, batubara, minyak. Semua sumber daya ini dari tahun ke tahun semakin habis, menjadi lebih dan lebih mahal.
Pada saat yang sama, bidang, hutan dan bahkan lautan ditutupi dengan lapisan limbah padat yang tebal, termasuk kelimpahan plastik. Fakta ini membawa ahli kimia dan teknolog terhadap gagasan menggunakan sampah untuk manfaat, membersihkan planet ini dan pada saat yang sama menciptakan autobahn ideal.
Jalan plastik lahir di Kantor Proyek Royal Volkerwessels yang sangat otoritatif Stevin N.V, yang karyawannya dianggap memimpin di Eropa ke pelabuhan dan jembatan, konstruksi olahraga dan jalan, telekomunikasi dan catu daya selama 160 tahun terakhir.
Keuntungan dari plastik mahal
Teknologi jalan meletakkan dari plastik diasumsikan lebih disederhanakan dibandingkan dengan pelapis lain. Untuk jalan konkret semen di piring, saluran cross-cutting disediakan di mana kabel baja ditarik oleh pelumas anti-korosi, dan perlengkapan tegang dikeluarkan ke dalam tabung polietilen untuk gerakan bebasnya. Berakhir di antara piring dituangkan dengan sealant. Ini menciptakan alasan jalan untuk jalan.
Jalan aspal membutuhkan persiapan yang lebih teliti. Pertama, basis multilayer yang terdiri dari tanah, pasir, puing-puing, maka lapisan dasar, perantara dan, akhirnya, lapisan finish disiapkan.
Dan bagaimana dengan jalan plastik? Mereka tidak membutuhkan multi-layer seperti itu, mereka akan dengan sempurna jatuh pada bantal pasir bahkan di daerah dengan iklim yang sangat dapat diganti dan beragam sedimen. Itu membuat konstruksi tidak hanya cepat, tetapi juga sangat sederhana dan murah. Plastik tidak hanya tidak hanya presipitasi yang mengerikan, tetapi juga untuk memasukkan zat yang mudah terbakar, minyak otomotif dan elektrolit. Resistensi terhadap efek suhu apa pun, apakah +80 atau -40 derajat, membuat lapisan plastik sangat diperlukan dalam realitas Rusia.
Kehadiran rongga di dalam plastik akan memungkinkan untuk dengan mudah menempatkan di sana komunikasi: gas, pipa ledeng, saluran komunikasi, tukang listrik. Di daerah utara, Anda bahkan dapat menyediakan kemungkinan jalan panas, secara menyeluruh mengurangi kecelakaan di musim dingin yang keras.
Pada panel jalan cor, diinstal "shake-b-boint", seharusnya segera menerapkan semua penandaan jalan yang diperlukan, yang akan bertahan secara signifikan lebih lama dari cat biasa. Dan dalam rencana besar penulis proyek ini - fungsi mengubah warna jalan tergantung pada suhu sekitar untuk pesan kepada driver, misalnya, untuk mendarat.
Tes menunjukkan bahwa kemampuan gesekan ban otomotif Pada lapisan plastik, itu tidak kalah dengan adhesi pada aspal. Meskipun plastik bukanlah bahan higroskopis, eksperimen teknologi mungkin mengarah pada tingkat "kekasaran" yang diinginkan. Dan dalam hal presipitasi, kelembaban dari permukaan diasumsikan dihilangkan oleh sejumlah besar lubang kecil, atau dengan menggunakan metode drainase yang berbeda.
Kerugian dari pelapisan plastik
Dengan jumlah seperti itu keuntungan yang tak terbantahkan Apa kekurangannya? Meskipun ada keraguan tentang massa maksimum, yang mampu menahan kain plastik. Misalnya, apa yang akan menjadi durasi operasi garis-garis ekstrem dari jalur berkecepatan tinggi, di mana bus antarkota dan truk dump yang dimuat berjalan. Bisakah itu bisa menahan beban plastik begitu banyak?
Apakah mungkin membangun jalan multibund plastik pada prinsipnya? Atau masih bahan ini akan lebih praktis pada bukan jalan yang paling dimuat atau sama sekali - rute negara?
Temukan jawaban untuk semua masalah ini berencana desainer Belanda untuk menyelesaikan cara eksperimental dengan bantuan besar perusahaan konstruksi KWS INFRA, yang menyebabkan bantuan dalam pembangunan percontohan jalan plastik pertama di Rotterdam.
Pesaing mahal plastik
Kain jalan Kanada limbah domestik
Insinyur Kanada adalah yang pertama bereksperimen dengan berbagai penutup jalan. Di Vancouver, sudah ada beberapa jalan dengan bahan yang ditingkatkan yang terdiri dari kombinasi aspal dengan limbah rumah tangga - cangkir plastik dan botol, paket susu dan sampah lainnya. Campuran disusun dalam proporsi 80:20, yang mengeluarkan mata yang sangat akrab dengan aspal abu-abu, yang pesonanya adalah bahwa beberapa kilometer membantu membersihkan meter kubik tanah dari sampah. Selain itu, diperlukan suhu yang lebih kecil dibandingkan dengan aspal tradisional, yang secara signifikan mengurangi biaya energi.
Tentu saja, itu bukan tanpa kritik di alamat lapisan baru. Skeptis mengemukakan asumsi bahwa kehadiran dalam plastik aspal dapat membuatnya lebih beracun, dan, itu berarti berbahaya bagi kesehatan orang dan lingkungan.
Para ahli bergegas memastikan bahwa aspal dan plastik mengandung hidrokarbon yang sama yang dialokasikan dari minyak. Jadi tidak ada perbedaan dalam tingkat toksisitas antara bahan.
Dan fakta bahwa produksi jalan plastik berharga 3% lebih mahal aspal, itu cukup dibenarkan dengan tabungan tentang pembuangan sampah besar sampah plastik.
American Road dari Polyethylene
Teknologi Amerika telah lama menerapkan lapisan ekoraster alternatif. Kanvas tahan air yang mengejutkan terdiri dari satu sistem lempeng kisi yang dibuat dari polietilen daur ulang. Sel-sel dari blok diisi dengan kerikil, kerikil dan bahkan vegetasi yang menghemat penutup tanah dari erosi, dan stormwater dibersihkan dari kontaminasi oleh filtrasi alami.
Untuk menghasilkan lapisan plastik yang unik, terkena pemanasan yang kuat, berubah menjadi pasta, dan kemudian dicampur dengan komponen tradisional dari jalan biasa. Dengan demikian, jalan aspal yang sama, ditingkatkan, lebih tahan lama dan tahan lama dengan tepat berkat komponen plastik. Dan karena kehidupan layanan meningkat, negara menghemat anggaran melalui pekerjaan perbaikan.
Bahkan jika di beberapa tempat permukaan jalan rusak, perbaikannya akan membutuhkan setidaknya waktu, kekuatan dan biaya material. Aspal harus dilacak dengan jackhammer, uleni tar panas dan tutup diri atau tuangkan kanvas baru. Dan plastik hanya diperlukan untuk memanaskan hingga suhu tertentu dan, seolah-olah piring anak-anak, peregangan di sepanjang bagian jalan yang rusak.
Selama penggunaan Ecoraster, para ilmuwan melakukan penelitian dan menghitung bahwa hanya dalam satu tahun operasi, tingkat gas rumah kaca menurun 300 ton.
Jalur ban karet di Arizona
Di negara bagian Amerika Arizona, jenis pelapisan aspal lainnya digunakan - dengan daur ulang ban karet. Aditif yang tidak biasa seperti itu membuat jalan cepat kering setelah presipitasi atau tumpahan cairan acak, serta kurang licin dibandingkan dengan trek aspal tradisional.
Realitas Rusia
Jika konstruksi jalan Rusia mulai mengadopsi pengalaman luar negeri, itu akan menghemat jumlah yang sangat besar pada perbaikan jalan. Hampir satu juta kilometer dari jalur otomotif setiap tahun membutuhkan suntikan yang diukur sebesar 1-2 triliun rubel.
Saat ini, pangsa jalan yang dimodifikasi dengan penambahan polimer di Rusia hanya 5% dibandingkan dengan 15% di Amerika Serikat dan Cina atau 20% di Eropa.
Sementara di negara kita ada satu perusahaan monopoli tunggal yang menghasilkan aditif polimer jalan. Namun, di Sibur Holding, mereka mengerti, dengan kesulitan besar, dia harus menghadapi, dan karena itu tidak berencana untuk menghasilkan produk inovatif. Kurangnya kerangka peraturan dan standar teknis untuk bekerja dengan polimer untuk permukaan jalan menampilkan masalah jalan plastik ke tingkat legislatif. Amandemen peraturan teknis membutuhkan gost yang sesuai, untuk ini diperlukan untuk persetujuan Somponia, dan itu adalah rosavtodor yang lebih tinggi. Dan pada yang terakhir akan menempatkan perusahaan pembangun jalan membela minat mereka.
Karena itu, jalan plastik Rusia tidak akan segera melihat.
Video tentang Jalan Plastik di Belanda:
Di tempat-tempat ide-ide seperti itu tampaknya gila, tetapi dalam setiap kegilaan, mungkin ada bagian kebenaran. Mari kita lihat di sini misalnya.
Perusahaan Welkerwessels Eropa, yang berbasis di Belanda, diusulkan untuk membangun jalan mobil dari plastik daur ulang. Menurut perwakilan perusahaan, teknologi baru Ini akan mengurangi biaya konstruksi dan meningkatkan daya tahan rumahan.
Saya tidak menemukan informasi, massa macam apa yang dapat ditahan oleh jalan ini (siapa tahu?), Tetapi jika bagian istirahat, saya pikir penggantian dan lubang akan menjadi masalah yang layak.
Tapi di sini ada rincian lebih tentang cara seperti itu ...
Jalan akan terdiri dari bagian berongga individu yang saling berhubungan. Plastik daur ulang, non-korosif dan dampak kondisi atmosfer, mampu menahan suhu dari minus 40 menjadi ditambah 80 derajat Celcius. Umur layanan dari pelapisan seperti itu bisa sekitar tiga kali lebih banyak daripada aspal. Tidak perlu melakukan perbaikan permanen akan mengurangi jumlah kemacetan lalu lintas jalan.
Keuntungan lain dari jalan plastik adalah kemudahan instalasi di tanah berpasir dan kelelahan. Selain itu, ceruk kosong di dalam panel dapat berfungsi untuk pengeringan air, serta diterapkan pada pipa dan kabel.
"Potensi konsep kami sangat besar. Di masa depan, kami berharap untuk menarik mitra baru untuk mengembangkan pengembangan mitra baru, serta memproses perusahaan plastik, yang akan berkontribusi pada pengembangan seluruh industri, "kata Volkerwessels.
Satu-satunya minus dari jalan plastik adalah bahwa selama hujan itu bisa licin. Selain itu, pembangunan jalan seperti itu akan menempati minggu, bukan bulan. Jalan plastik ringan, yang mengurangi tekanan di lapangan, dan berongga, yang menyediakan akses cepat ke komunikasi bawah tanah.
Saat ini, teknologi menciptakan jalan plastik tertarik pada kotamadya kota Rotterdam.
Secara teori volkerwessels, pemasok bahan untuk produksi blok jalan plastik akan menjadi lautan di mana sejumlah besar limbah plastik telah terakumulasi. Selain membersihkan lingkungan, tergantung pada penyebaran luas, teknologi ini juga untuk mengurangi emisi berbahaya.
By the way, aspal menyumbang 2% dari total karbon dioksida yang dipancarkan ke atmosfer oleh sistem transportasi global.
Kemungkinan menguji jalan "plastik" dalam kondisi nyata mempertimbangkan otoritas Rotterdam, pada urutan proyek tersebut dikembangkan. Kemungkinan besar, prototipe pekerja plastik akan dibangun di "laboratorium jalanan" lokal selama tiga tahun.
Volkerwessels, yang terletak di Belanda, mengusulkan untuk membangun jalan dari plastik daur ulang, menulis pers Barat. Menurut para ahli, pelapisan seperti itu lebih ekonomis, tetapi akan bertahan lebih lama.
Plastik daur ulang, non-korosif dan dampak kondisi atmosfer, mampu menahan suhu dari minus 40 menjadi ditambah 80 derajat Celcius. Kehidupan pelayanan dari pelapisan seperti itu bisa sekitar tiga kali lebih banyak daripada aspal.
Selain itu, jalan plastik dapat dipasang di tanah berpasir dan habis. Kanvas jalan akan terdiri dari bagian terpisah yang saling berhubungan. Selain itu, lubang di dalam panel dapat melayani untuk penghapusan air, serta diterapkan pada pipa dan kabel.
"Potensi konsep kami sangat besar. Di masa depan, kami berharap untuk menarik mitra baru untuk mengembangkan mitra baru, serta memproses perusahaan plastik, yang akan berkontribusi pada pengembangan seluruh industrialis," kata perwakilan Volkerwessels.
Saat ini, teknologi menciptakan jalan plastik tertarik pada kotamadya kota Rotterdam.
Mungkin itu adalah orang Romawi yang membangun yang pertama untuk gerakan darat pasukan tentara, budak dan pejabat. Tetapi di bawah tren baru mungkin sehingga masa depan diikat dengan perkembangan jalan akan datang kepada kami dari negara Tulip - Belanda.
Apa yang? Tetapi di mana, untuk waktu yang lama, aspal yang akrab bagi kami segera dapat diganti dengan plastik daur ulang. Tentu saja, jika perusahaan Belanda Volkervessels akan terus mengembangkan proyek ini.
Tetapi Anda tidak boleh memberi makan dengan sia-sia untuk perubahan cepat, karena idenya dalam pengembangan dan hanya ada di atas kertas. Selain itu, pikiran perusahaan percaya bahwa jalan-jalan dari plastik akan menjadi titik awal untuk permukaan jalan yang hening, serta konstruksi modular yang kompleks, serta catu daya yang lebih nyaman. Karena di dalam plastik ada ruang kosong yang dapat digunakan untuk menempatkan kabel dan saluran listrik, serta pipa atau sistem saluran hujan. Blok plastik ringan dapat dengan mudah digabungkan di permukaan pasir. Ini seperti permainan di Lego.
Tes Keamanan.
Langkah selanjutnya dari proyek ini akan menjadi pembangunan lapisan prototipe di laboratorium dan memeriksa permukaan ke keandalan.
Selain itu, plastik akan dibuat dari bahan daur ulang, tetapi meskipun demikian, diyakini bahwa itu akan tiga kali atau lebih lebih dari permukaan jalan standar. Ini berarti bahwa risiko ditutupi dengan retakan dan lubangnya hampir sama dengan nol.
Adapun nilai inovasi, secara alami akan lebih mahal daripada lapisan aspal. Tetapi, menurut pencipta, mengingat daya tahan, investasi harus menunjukkan kelayakan mereka dalam jangka panjang.
Adalah bermanfaat untuk mempertimbangkan bahwa plasticroad bersahaja dan praktis tidak memerlukan pemeliharaan. Ini tidak dikenakan korosi dan tidak bergantung pada kondisi cuaca, dengan tenang tahan terhadap perbedaan suhu dari -40 dan hingga 80 derajat Celcius. Selain itu, cukup. Perhitungan memperkirakan bahwa kehidupan jalan akan meningkat tiga kali lipat. Ini berarti bahwa cukup berarti diperlukan untuk pemeliharaan jalan dan, karenanya, jumlah kemacetan berkurang, yang tidak bisa tetapi bersukacita.
Factrum. Saya belajar bahwa perusahaan pembangunan jalan terbesar KWS Infra dari spesialis Holland dan Volkerwesles akan memulai rencana pertama untuk membuat trek plastik otomotif di planet ini. Jalan-jalan dari bahan sintetis daur ulang untuk awal akan muncul di Rotterdam. Otoritas kota telah sepakat untuk mengimplementasikan proyek. Penulisnya sekarang mencari mitra untuk dipenuhi.
Pencipta proyek "abadi" berpendapat bahwa mereka akan dirampas dari banyak kekurangan cakupan tradisional, akan jauh lebih tahan terhadap abrasi dan penurunan suhu daripada aspal paling modern. Penting juga bahwa jalan raya baru akan membantu membersihkan lautan dunia dari akumulasi sampah dalam sejumlah besar sampah. Faktanya adalah bahwa plastik untuk pembangunan jalan akan diproses dari limbah yang ditangkap di Samudra Dunia.
Trek plastik mount akan dalam beberapa minggu, tidak seperti teknologi tradisional, di mana ini pekerjaan konstruksi Butuh beberapa bulan. Ringan dan dapat diandalkan struktur plastik Akan diletakkan di atas pasir yang selaras.
Menariknya, menggali parit khusus untuk melakukan komunikasi di sepanjang jalan seperti itu tidak harus. Dengan demikian, itu akan menghemat dan waktu dan uang. Desain pelat plastik di dalam lubang. Itu sudah menyediakan kemungkinan penggunaan untuk berbagai kabel dan bahkan pasokan air.
Di halaman resmi perusahaan di jaringan sosial Facebook berpendapat bahwa kind. Penutup jalan tidak akan tunduk pada parit dan lubang angkatan laut seperti itu. Mereka akan dapat menahan kisaran suhu dari -40 hingga +80 derajat pada skala Celcius, akan tahan terhadap reagen kimia dan hampir sepenuhnya dapat dilakukan tanpa pemeliharaan.
Gaya selfie dapat mengungkapkan kepribadian seseorang
Sebagai ketergantungan Instagram muncul dan mengapa orang "duduk" ke jejaring sosial ini 
