Casco არის ავტომატური დაზღვევის ნებაყოფლობითი ელემენტი, მაგრამ პოლიტიკის შეძენა ხელს უწყობს მნიშვნელოვან ფინანსურ დანაკარგებს, როდესაც ხდება გზის უბედური შემთხვევა.
ბევრი ავტომობილის მფლობელი მიიჩნევს, რომ მათ არ სჭირდებათ დაზღვევა. აქედან გამომდინარე, როდესაც ისინი მოხდება, ისინი დაკარგულები არიან კომპენსაციის შემუშავებისა და მიღების პროცედურაში.
ძვირფასო მკითხველს! სტატია მოგვითხრობს იურიდიულ საკითხთა გადაჭრის ტიპიური გზების შესახებ, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გაინტერესებთ როგორ პრობლემის მოგვარება - დაუკავშირდით კონსულტანტს:
აპლიკაციები და ზარები მიიღება საათის განმავლობაში და შვიდი დღე კვირაში..
ეს არის სწრაფი მე. ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული უსიამოვნო სიტუაციების გაჩენა საკუთარი იგნორირების გამო, აუცილებელია, რომ ყურადღებით დაიშალოს ყველა ნიუანსი და თვისებები CASCO- ზე დანაკარგების მოგვარების პროცედურის შესახებ.
ზოგადი მიმოხილვის პროცედურა
ავტოსაგზაო შემთხვევის მოსვლისას აუცილებელია სიტუაციის სწრაფი და წარმატებული ნებართვის მისაღწევად, შეასრულოს გარკვეული ალგორითმი. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია შესაბამისი სერვისის დასაკავშირებლად: საგზაო პოლიცია, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, ATS. არჩევანი დამოკიდებულია შემთხვევის გარემოებებზე. მეორე სავალდებულო მომენტი სადაზღვევო კომპანიას მოუწოდებს.
პროცედურის მთავარი როლი ხელს უწყობს აუცილებელი დოკუმენტების დიზაინს. მათ გარეშე, შეუძლებელია კომპენსაციის გადახდების მიღება. სავალდებულო ინფორმაციის სრული სია აისახება სადაზღვევო ხელშეკრულებაში ან კომპანიის ვებ-გვერდზე.
ბევრი ნიუანსი დამოკიდებულია პოლიტიკის ტიპზე და ასოცირებული დამატებითი მომსახურება. მაგალითად, მზღვეველს შეუძლია უზრუნველყოს საკუთარი ევაკუატორი ან კომისარი კომპანიისგან, რომელიც ხელს შეუწყობს დოკუმენტებს.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დაზღვეული მოვლენის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინოთ თქვენს კომპანიას, რადგან მკურნალობის პირობები შეზღუდულია.
მომსახურების ძირითადი პარამეტრები
მოთხოვნები დოკუმენტაციისთვის
სადაზღვევო ღონისძიების დოკუმენტური რეგისტრაცია სადაზღვევო გადასახდელების მოპოვების აუცილებელი პუნქტია. პრეპარატის სისწორე, დოკუმენტების პაკეტის სისწორე, მინიჭების ვადა - ყველა ეს გავლენას ახდენს მზღვეველის გადაწყვეტილებით. აქედან გამომდინარე, ყურადღებით გაეცანით კითხვას დოკუმენტებთან დაკავშირებით.
კერძოდ, საჭიროა შემდეგი:
- პოლიტიკა და მისი გადახდის მიღება;
- სატრანსპორტო პასპორტი ან რეგისტრაციის მოწმობა;
- ზოგიერთ შემთხვევაში, ინსპექტირების კუპონი მოითხოვს;
- მართვის მოწმობა, რომლებიც შემთხვევის დროს მართავდნენ;
- დახმარება საგზაო პოლიციისგან.
გარდა ამისა, ავარიის მახასიათებლების მიხედვით მოითხოვება:
- ავტომობილის მფლობელის ადვოკატის უფლებამოსილება;
- სერვისის სერტიფიკატი;
- საგამოძიებო ორგანოების სერტიფიკატი;
- თუ არსებობს დავალება, თქვენ ასევე გჭირდებათ შეტყობინების მაგალითი;
- დაეხმაროს სახანძრო სამსახურის.
მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა საჭირო დოკუმენტაციის შეგროვება შესაძლებელია სადაზღვევო კომპანიას, რათა ზიანი მიაყენოს
Პროცედურა
სადაზღვევო კომპანიის წარმოშობის შემდეგ დაზღვეული პირის ქმედებების სისწორე დიდწილად განსაზღვრავს სადაზღვევო კომპანიაში შემდგომი ნაკადი.
ნაბიჯების ცოდნა ხელს შეუწყობს საქმიანობის ეფექტურობას, როგორც მზღვეველს და მის კლიენტს:
- უბედური შემთხვევის ადგილზე, მოვუწოდებთ საგზაო პოლიციას ან ინციდენტის დოკუმენტური გაფორმების სხვა საჭირო მომსახურებას. შეავსეთ თანამშრომლები, დახმარება.
- უბედური შემთხვევის შემდეგ, ეწვიეთ სადაზღვევო კომპანიის ოფისს განაცხადის წარდგენისას დოკუმენტების სრული პაკეტით.
- განაცხადის გათვალისწინებით, კომპანიის თანამშრომელი იღებს გადაწყვეტილებას ავტომანქანის შესამოწმებლად. თუ მანქანა წავიდა, მაშინ გამოცდა ხორციელდება პირდაპირ დამზღვევის ავტოსადგომზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სპეციალისტი თანახმაა დრო და ადგილი კლიენტთან ინსპექციისთვის.
- განმავლობაში 10 დღე განაცხადის წარდგენის შემდეგ სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია განსაზღვროს: გადაიხადოს კომპენსაცია ან უარი თქვას. თუ გადაწყდა მოთხოვნის დათხოვნა, მაშინ საჭიროა კლიენტის შესახებ წარუმატებლობის მიზეზების შესახებ.
- გადასახადები არა უგვიანეს 5 დღე დაზღვეული ღონისძიების დამტკიცების შემდეგ. ეს შეიძლება განხორციელდეს არასაბანკო გადასახადებით, ბანკის ოფისში ან სარემონტო სარემონტო სარემონტო მდგომარეობაში.
კლიენტს უფლება აქვს დამოუკიდებლად აირჩიოს სასურველი კომპენსაციის ვარიანტი.
ტიპიური შეცდომები
CASCO- ს ზარალის დასახლებაში საკუთარი თავისებურებები აქვს, რომელიც ხშირად მენატრებაც კი სრულიად გამოცდილი მანქანის მფლობელებს. ამის გამო, სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია შეაფასოს კომპენსაციის ოდენობა ან უარი თქვას გადასახადებზე.
ამიტომ, აუცილებელია, რომ ყურადღებით დაიშალა ავტომობილის მფლობელების ტიპიური შეცდომები:
- მომხდარი მოვლენის მახასიათებელი არ შეესაბამება კომპეტენტური ორგანოების მონაცემებს. ასეთი შეუსაბამობები შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ კლიენტზე.
- საჯარო სამსახურების დახმარება არ არის სადაზღვევო საქმე. თქვენ უნდა იცოდეთ სხვადასხვა კომპეტენტური ორგანოების მიზანი, რადგან "არასწორი" სერტიფიკატი შეიძლება იყოს სადაზღვევო კომპანიისთვის უარის თქმის მიზეზი. საგზაო პოლიცია შემთხვევით უნდა გამოწვეული იყოს. პოლიცია აუცილებელია, როდესაც მესამე მხარეს დაზიანებული ან ბუნებრივი კატასტროფებისა და ცეცხლის გამო ავტომობილის დაზიანების დროს. და მხოლოდ ამის შემდეგ შესაძლებელია სხვა ორგანოების სერტიფიკატების გამოყენება: საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, სახანძრო სამსახური, ჰიდრომეტეოროლოგიური ცენტრი.
- ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომები არის მოვლენამდე მიღებული ზიანის შესახებ.
- ფორმულირება "უცნობი პირობებით" შეიძლება მნიშვნელოვანი დისკომფორტის პოლიტიკის მფლობელს, რადგან კომპანიას შეუძლია ამ სიტყვების ინტერპრეტაცია მის სასარგებლოდ: შესაძლებელია, რომ საქმე არ იყო ყველა დაზღვევისას.
- დოკუმენტების პაკეტის გაგზავნამდე აუცილებელია თითოეული სერტიფიკატის შემოწმება არასწორი ან არასწორი მონაცემების არსებობისთვის. კერძოდ, ღირს ყურადღება მიაქციეთ ინციდენტის ადგილის, დროისა და გარემოებების შესაბამისობას. კერძოდ, ხშირია მსგავსი სიტუაცია ტიპიური ჩვენებისათვის.
- უარის თქმის შესახებ განცხადების ან დაზიანების უმნიშვნელო მითითების მითითება. ყოველთვის ღირს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა ოფიციალური განცხადების შესახებ ყველა დეტალების განმარტებით, თუნდაც დაბალი დაზიანებით. თუ დამნაშავე სახე ცნობილია, ყოველთვის აუცილებელია მიუთითოს იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მზღვეველს შეუძლია დაკარგოს დარღვევის უფლება.
- არასანდო ინფორმაცია ღონისძიების შესახებ. ძალიან უსიამოვნო სიტუაცია, რადგან კომპანიას შეუძლია იხილოს თაღლითობა ასეთ ქმედებებში. შედეგად, სხვა სადაზღვევო ფირმების გაფრთხილება იქნება, რაც გავლენას მოახდენს როგორც მათი ერთგულება და ხარჯების თანაფარდობა.
შეცდომების ცოდნა მათ მომავალში თავს იკავებს. ამავდროულად, ავტომობილის მფლობელი მნიშვნელოვნად შეინახავს არა მარტო ფულს, არამედ ნერვებს და დროსაც.
დისტანციური Casco Loss დასახლება
დისტანციური აღმასრულებელი ზარალი Casco საკმაოდ სწრაფად ვრცელდება მანქანის მფლობელები. ასეთი პროცედურის უპირატესობები აშკარაა: ძვირფასი დროის მოხერხებულობა და შენარჩუნება. ეს განისაზღვრება იმით, რომ საგზაო პოლიციის ოფიცრის აღსრულების შემდეგ და კომპანიის გაფრთხილება შემთხვევის შემთხვევის შესახებ, თქვენ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ ავტომობილის აღდგენა დილერის აღდგენისთვის.
მაგრამ ეს უნდა იყოს გათვალისწინებული, რომ დისტანციური დასახლება ახორციელებს მნიშვნელოვან რაოდენობას ნიუანსებსა და თვისებებს, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს პოზიტიურ ეფექტს.
ეს საკითხი ორივე მხარეს აკეთებს:
| დანაკარგების მოგვარება ავტომობილის სადილზე დაფუძნებული დისტანციური |
|
| სადაზღვევო კომპანიისგან დისტანციური საფუძვლის შესახებ ზარალის დასახლება |
|
ავტომობილის სადაზღვევო პროცესების ძირითადი ქვედანაყოფების ცოდნა საშუალებას იძლევა, უზრუნველყოს პროცედურის დიზაინის ეფექტურობის უზრუნველყოფა და კომპენსაციის გადახდების შემდგომი მიღება
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
თითოეული პროცედურა აქვს მისი ნაკლოვანებები და უპირატესობები:
| მინუსი | დისტანციური დასახლება Casco დანაკარგების შემდეგ შეზღუდვები:
|
| დადებითი | ამავდროულად, განსახილველი ვარიანტი აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვან უპირატესობას, რომელიც საშუალებას მისცემს მომგებიანი რეგულარული მოგვარების ფონზე გამოირჩევა:
|
ძირითადი ცვლილებები დაზარალდა დანაკარგების მოგვარების პროცედურებსა და სადაზღვევო გადასახდელების ზომაზე. ამავდროულად, ცვლილების მთავარი მიზანი გამოცხადდა - დაზღვეული ცხოვრებისეული და მათი ინტერესების პრიორიტეტული დაცვა. მართლა? რა არის მეტი მანქანის მფლობელები ინოვაციებში - უპირატესობები ან minuses?
ჩვენ გადავცემთ ცვლილებებს თაროებზე და განიხილეთ მათი მნიშვნელობა თქვენთვის.
- გადახდები:
ქონების მიერ გამოწვეული ზიანის ანაზღაურებისათვის გადახდების ფარგლები იგივე დარჩა: მაქსიმუმ 160 ათასი რუბლი, რომლებიც იყოფა ყველა დაზარალებულად და არაუმეტეს 120 ათას რუბლს ერთი მსხვერპლი, თუ ის მხოლოდ ერთი. მაგრამ შეზღუდვა ამოღებულ იქნა 240 ათასი რუბლის ოდენობით სიცოცხლის ან რამდენიმე ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მაქსიმალური გადასახადები 160 ათასი რუბლის ოდენობით თითოეული მსხვერპლი დარჩა.ასევე დადგინდა, რომ დაზარალებულის გარდაცვალების შემთხვევაში, ნათესავები მიიღებენ კომპენსაციას 25 ათას რუბლს სამარხზე და 135 ათას რუბლს,
ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, გადასახადების პირობები უკეთესი გახდა. ფორმალური თვალსაზრისით, რიცხვების მიხედვით, ეს ასეა. მაგრამ ეს სერიოზულია იმაზე, რომ დაზარალებულთა ზიანის ანაზღაურების ზომაზე რეალური ზრდა? ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ სიცოცხლის ან ჯანმრთელობის ზიანის ანაზღაურების ყოველგვარი საკანონმდებლო აქტების არასრულყოფილების და შეუსაბამობის გამო ძალიან შორს არის სადაზღვევო თანხები. ასეთი გადახდების მოპოვების პროცედურა ძალიან რთულია. ოფიციალური მონაცემებით, სიკვდილის საფუძველზე მზღვეველის საშუალო გადახდის ზომა 18 ათასი რუბლი და 12 ათასი რუბლის ჯანმრთელობის დაზიანების დროს. სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის ზიანის ანაზღაურების ზოგადი ოდენობა CTP- ზე გადასახდელების 2% -ზე ნაკლებია. აქედან გამომდინარე, ძალიან ბევრი მსხვერპლი ან მათი ნათესავები არ არიან ყველა ითხოვენ სადაზღვევო კომპანიებს, ამ საწარმოს სისუსტისა და გაუვნებელყოფას ითხოვენ.
ასე რომ, შესაძლებელია შეჯამება: გამოცხადებული ზრდა გადასახადების ლიმიტებში დაზღვეული "არც ცივი და არც ცხელი". რეალური კომპენსაცია იმდენად მცირეა და მათგანის მიღება იმდენად გართულებულია, რომ ინოვაციები ამ სიტუაციაში არაფერს არ იცვლება. ეს არის საკმაოდ შეშფოთება შეშფოთების შესახებ დაზარალებულ და მათ ნათესავებზე.
- პირდაპირი დაზიანებები:
დაზარალებულმა მიიღო სადაზღვევო კომპანიაში ანაზღაურების უფლება, რომელიც მან შეძლო ოსაგოს პოლიტიკას და არა უბედური შემთხვევის კომპანიაში. დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაცია შესაძლებელია ორ პირობებთან ორ პირობებთან მიმართებაში:- ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა მხოლოდ ორი მანქანების მონაწილეობით, რომლის მფლობელებს აქვთ CTP- ის პოლიტიკა.
ეს უდავოდ ამარტივებს დაკარგვის პარამეტრების პროცედურას. მაგრამ ეს უნდა იყოს იმის გათვალისწინებით, რომ შეუძლებელია პირდაპირი კომპენსაციის დათვლა, თუ ორივე მძღოლი დამნაშავეა ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავეზე და უკონტაქტო უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, როდესაც მანქანა დაზიანდა სხვა ავტომობილის არასწორი მანევრის შედეგად , არ არის ჩაკეტილი.
გარდა ამისა, თქვენ არ უნდა ითვლიან მაქსიმალურ ლოიალობას თქვენი კომპანიიდან. ყოველივე ამის შემდეგ, კლიენტისთვის დაზარალებულთათვის კომპენსაციის გადახდა, ეს თანხა დაგროვდება ინციდენტის დამნაშავეთა სადაზღვევო კომპანიადან. და ეს ყოველთვის არ მიდის შეუფერხებლად, უთანხმოების გარეშე. აქედან გამომდინარე, მათი კომპანიის ექსპერტები სავარაუდოდ "უნდა უზრუნველყონ", რაც უფრო მკაცრად მოქმედებს, ვიდრე აუცილებელია კომპენსაციის ოდენობის გაანგარიშების და დოკუმენტების გადამოწმებისას.
- Europrotokol.
"ევროპული პროტოკოლი" ამოქმედდა, რომელიც საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე საგზაო შემთხვევის რეგისტრაციას იძლევა. ეს შესაძლებელია მხოლოდ შემდეგ პირობებთან შესაბამისობაში:- ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად, მხოლოდ ქონება გამოწვეულია და არ არსებობს დაშავებული;
- ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა მხოლოდ ორი მანქანების მონაწილეობით, რომლის მფლობელებიც პოლიტიკურ პოლიტიკას აქვთ;
- ინციდენტებში მონაწილეები არ არიან უთანხმოება ღონისძიების გარემოებებზე, ხილული დაზიანებების და მათი ბუნების სიაში;
- ავტოსაგზაო შემთხვევის ორივე მონაწილის ოსაგოს პოლიტიკა 2009 წლის 1 მარტის ჩათვლით არ იყო შესყიდული;
- დაზარალებულის მიერ გამოწვეული ზიანის ოდენობა არ აღემატება 25 ათას რუბლს.
ამ შემთხვევაში, მძღოლები შეავსებენ დამონტაჟებული ნიმუშის კორექტირებას და დამოუკიდებლად წარმოადგენენ შემთხვევის ჩართვას.
რა თქმა უნდა, ასეთი ინოვაცია დიდი პლუსია სადაზღვევო კომპანიებისთვის. ყველამ იცის, რა სირთულეა საგზაო პოლიციის თანამშრომლების გამოწვევა და მოლოდინი, ასევე დოკუმენტების შემდგომი აღსრულება. ეს განსაკუთრებით გამოიხატება უმნიშვნელო დაზიანებით, როდესაც ბევრად უფრო ადვილია და იაფია მოლაპარაკება და დაშლა, არ არის ჩართული "Gaish" ბოჭკოვანი.
მაგრამ არსებობს რამდენიმე მომენტი, რომელსაც მანქანის მფლობელები უნდა ყურადღება მიაქციონ. თუ რესტავრაციის რემონტის ფაქტობრივი ღირებულება 25 ათასზე მეტი რუბლი იქნება, მაშინ განსხვავება წარმოიქმნება საკუთარი ჯიბეში დაზღვეული. ყველაზე ხშირად ხდება, როდესაც სარემონტო მდგომარეობაში აღმოჩენილია ფარული დაზიანება.
ნებისმიერი ეჭვის შემთხვევაში, მონაწილეთა რიცხვი და დანაშაული, მონაწილეთა რიცხვი და დანაშაული, პოლიტიკის შემქმნელების არსებობა, მზადყოფნის ან სატრანსპორტო შემთხვევის სქემის სწორი დიზაინის მზადყოფნისთვის, უმჯობესია კვლავ მოვუწოდებთ საგზაო პოლიციის ოფიცრებს ან სადაზღვევო კომპანიის საგანგებო კომისარი. მას შემდეგ, რაც ყველა, არასწორად შესრულებული დოკუმენტები ან შეცდომები შეფასებისას, შემდგომში შეიძლება გამოიწვიოს დამზღვევის მარცხი.
და უბრალოდ უნდა გამოიწვიოს საგზაო პოლიციის, თუ არსებობს ეჭვი ან ნდობა, რომ მეორე მონაწილეს ინციდენტში არის მთვრალი. იგივე ეხება იმ შემთხვევებს, როდესაც დაზარალებულს შეიძლება იყოს თაღლითების მსხვერპლი, ასევე იმ შემთხვევაში, თუ მომავალში მოვლენის პროცესი მოხდა შესაძლებელი.
- გადახდა პირობები.
დაზარალებულის მიერ დაზარალებულის სადაზღვევო კომპანიის მიერ კომპენსაციის გადახდის შესახებ დაზარალებულის სადაზღვევო კომპანიის მიერ 30 დღის განმავლობაში გაიზარდა. ამ დროის განმავლობაში მზღვეველი ვალდებულია გადაიხადოს კომპენსაცია ან მოტივირებული უარის თქმა. ეს პერიოდი, რა თქმა უნდა, უარესია, ვიდრე ის, რაც ადრე იყო (15 დღე), ამიტომ შეიძლება ჩაითვალოს, შესაძლოა, "საფასური", რათა მოხდეს დაკარგვის მოგვარების პროცედურების გამარტივება. - მზღვეველის პასუხისმგებლობა.
სადაზღვევო პერიოდის განმავლობაში დაზღვევის განსაკუთრებული კომპენსაცია, როგორც სადაზღვევო კომპანიების პასუხისმგებლობის დანერგვა კომპენსაციის გვიან გადახდისთვის. ყოველი დღის განმავლობაში, დაგვიანებით მზღვეველი ვალდებულია გადაიხადოს დაზარალებულის ჯარიმა (სასჯელაღსრულების) თანხის ოდენობა ცენტრალური ბანკის 1/75 რეფინანსირების განაკვეთის ოდენობით. დაზარალებულთათვის გადახდილი ჯარიმის ზომა არ უნდა აღემატებოდეს თანხის ზომას.სადაზღვევო კომპანიის ფინანსური პასუხისმგებლობა კლიენტისთვის მისი ვალდებულებებისათვის, რა თქმა უნდა, დაზღვეულია. თუ არა ეს მექანიზმი იმუშავებს, სიცოცხლე აჩვენებს.
დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაცია გულისხმობს უბედური შემთხვევის მდგომარეობას, რომლის დროსაც მხარეებს უფლება აქვთ მოითხოვონ სავალდებულო საავტომობილო გზის გაცემის უფლება. საბაზისო დებულებებისა და კონცეფციების ცოდნა საშუალებას მოგცემთ სწრაფად ნავიგაცია დაზღვეული ღონისძიების შემთხვევაზე და მიიღონ კანონით გათვალისწინებული სადაზღვევო კომპენსაცია.
უბედური შემთხვევისთვის პირდაპირი კომპენსაციის მახასიათებლები
თითოეული motorist უნდა იცოდეს სავალდებულო სადაზღვევო პოლისისა და მოქმედი კანონმდებლობის გამოყენების შესახებ. ძირითადი წესები, რომლისთვისაც SCJO- ს დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაცია ხორციელდება "CTP" და ხელოვნების შესახებ "კანონით დადგენილი წესით. 14.1 კანონი № 40-FZP. ფინანსური და სამართლებრივი საკითხები რეგულირდება ხელოვნებით. 183, 366 და 325 რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი.
ამისთვის, პირდაპირი კომპენსაციის ფარგლებში კომპენსაციის მისაღებად აუცილებელია შემდეგი გარემოებების არსებობა.:
- ავტომანქანის შეჯახების შედეგად მიღებული დაზიანება მოხდა.
- ავტომობილების მძღოლები მუშაობენ პოლიტიკას.
- დაზიანება მხოლოდ მანქანების მიერ პირდაპირ მონაწილეობდა შემთხვევით.
ამ პირობებთან მხოლოდ სრული დაცვა საშუალებას მოგცემთ დაუკავშირდეთ საკუთარ დაზღვევას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აუცილებელია დამნაშავე მხარის დამზღვევის მოზიდვა და პოლიტიკის არარსებობის შემთხვევაში - მძღოლისგან კომპენსაციის პირდაპირი განადგურება შემთხვევის პროვოცირება.
2014 წლიდან სადაზღვევო შემთხვევების გადახდისა და გამორიცხვა, 2014 წლიდან სადაზღვევო შემთხვევების გადახდისა და გამორიცხვა, შეღავათიანი ცვლილებები შეღავათიანი ალტერნატიული პირდაპირი ზიანის (შემოკლებით POW) სარგებლობს.
დანერგილი ცვლილებების თანახმად, როდესაც POW- ისთვის განკუთვნილი პარამეტრების შესაბამისი შემთხვევები, დაზიანებული ავტომანქანის მძღოლმა უნდა მიაწოდოს საკუთარი დამზღვევი დაზღვევის საკითხის მოგვარების მიზნით. დამნაშავეთა და დაზარალებულებს შორის ფინანსური ურთიერთქმედების საკითხები რეგულირდება გაფორმებული ხელშეკრულების საფუძველზე.
ბოლო ცვლილებები კანონმდებლობაში PVE- ზე
ცოტა ხნის წინ, ორი სატრანსპორტო ერთეულების მიერ შემთხვევის შედეგად ჩართული ავტომანქანების რაოდენობის შეზღუდვა იყო, თუმცა პრაქტიკამ აჩვენა, რომ მსგავსი ანაზღაურება არის შესაბამისი ან მეტი ავტომანქანის შეჯახებისათვის. 09/25/2017 წლიდან, CTP დრაივერების შესახებ კანონში შესაბამისი შესწორების გზით, უბედური შემთხვევის დროს დაზიანდა, სამი ან მეტი მანქანების შეჯახებისას დაკარგული დანაკარგების უფლება. სიტუაცია მოქმედებს ყველა მძღოლისთვის გამონაკლისის გარეშე, პოლიტიკის შესრულების თარიღის გარეშე.
ვიდეო: უახლესი ცვლილებები CTP- ზე
ალგორითმი კომპენსაციის მისაღებად
უბედური შემთხვევის შედეგად მიღებული ზარალის კომპენსაციის მისაღებად, უდანაშაულო მხარე უნდა შეასრულოს გარკვეული ქმედებები:
ამრიგად, არარსებობის ალტერნატიული PDA ხდება საკმაოდ მარტივი სქემით, რომელიც მოითხოვს მხოლოდ ავტომანქანასა და ავტომობილს, ისევე როგორც სავარაუდო გამოკვლევის გავლისას.
სადაზღვევო კომპანიასთან ურთიერთქმედება, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოს, როდესაც მზღვეველი აკონტროლებს დიზაინის შეთანხმებას, რათა დადგინდეს ზიანის ოდენობის განსაზღვრა. ამ დოკუმენტის ხელმოწერით, motorist აძლევს SK შესაძლებლობას, განახორციელოს დანაკარგების გაანგარიშება, რაც ზრდის დაზიანებული ავტომანქანის შეკეთებას.
ჩამოაყალიბეთ განცხადებები
დაზარალებულის განცხადების თანხის განხილვის ძირითადი დოკუმენტი, რომელიც ითვალისწინებს. ICEDO- ს დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაციის შესახებ განცხადების გაკეთება არ იქნება რთული, თუ იყენებთ ცარიელი ხელმისაწვდომი SK დეპარტამენტში ან კომპანიის ოფიციალურ ინტერნეტ რესურსებზე.
სპეციალური მოთხოვნები წარმოდგენილია დოკუმენტის დეტალებით და სადაზღვევო საქმის შესახებ ინფორმაციის სისრულეზე. PVE- ის შესახებ განცხადება უნდა ჰქონდეს:
- SC- ის ზუსტი და სწორი სახელი.
- პირადი ინფორმაცია დაზარალებული ავტომობილის მფლობელის შესახებ, ავტომობილისა და მძღოლის მონაცემები.
- ავარიის გარემოებების დეტალური აღწერა, მათ შორის დღე, საათი, უბედური შემთხვევის ადგილმდებარეობა, ავტომობილის დაზიანებული ნაწილების ჩამონათვალი, გზის მოვლენების თანმიმდევრობა.
- ინფორმაცია შემთხვევისა და მისი მანქანის პროვოცირებული სახეზე.
- დასკვნა შეამოწმოს ავტომანქანა და განსაზღვრული ზიანი.
ფინანსური ვალდებულებების შესრულების ოპერაციების შესრულების მიზნით განაცხადის ერთ-ერთი ინსტანციისთვის გათვალისწინებული დოკუმენტის მიღების შესახებ. განაცხადების შესახებ მისი შინაარსის დამადასტურებელი განაცხადების გაცემა ხდება დოკუმენტების გადაცემის სპეციალური აქტის მეშვეობით, რაც დეტალებს მიუთითებს კომპენსაციის, თანდართული დოკუმენტების ჩამონათვალში.
სადაზღვევო კანონმდებლობაში ცვლილებების შეტანა შესაძლებელი გახდა ანაზღაურების პროცესის ოპტიმიზაცია და არა-ალტერნატიული PVE- ის დანერგვა მიმოქცევაში გამარტივდა. თუმცა, უნდა გაითვალისწინოს, რომ პირდაპირი კომპენსაციის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს არსებული პოლიტიკის ორივე მხარეს არსებული პოლიტიკა და ზიანის ანაზღაურება. სხვა შემთხვევებში, რეკომენდირებულია სადაზღვევო საფასურის მიღებულ სტანდარტულ სქემის მიხედვით.
ოსაგოს ხელშეკრულებებთან დაკავშირებული სავალდებულო პროცედურის შესწავლა (2002 წლის 25 აპრილის ფედერალური კანონის ფედერალური კანონის ფედერალური კანონის მე -16 მუხლის პირველი პუნქტი "; შემდგომი კანონის შესახებ CCAMA), ასევე განცხადების თანახმად, ავარიის შედეგად დაზარალებული სადაზღვევო გადასახდელების რაოდენობის შემცირების მიზნით. მიუხედავად ამისა, შესაბამისი პრეტენზიები განაგრძობს CTP- სთან დაკავშირებულ საჩივრების მნიშვნელოვან ნაწილს, ეს დასკვნა შემდეგნაირად მიიჩნევს (შემდგომში, როგორც მიმოხილვა). განხილვის საკითხი ილუსტრირებულია, როგორც სასამართლოების მიერ პრაქტიკასა და განმარტებებში გამოყენებულ იქნა, რომელიც ახსნილია (შემდგომში აღნიშნული №2 განკარგულებით). თუმცა, იგი ასევე შეიცავს სასამართლოს დამატებით განმარტებას.
პროცედურული საკითხები
რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულმა ძალებმა აღნიშნეს, რომ უბედური შემთხვევის შედეგად გამოწვეული დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაცია, დავების წინასწარი განხილვის პროცედურა სავალდებულოა არა მხოლოდ სადაზღვევო კომპანიებისთვის (). ასე რომ, მისი შეუსრულებლობის გამო, დაზარალებულის დამზღვევის მოთხოვნით, სადაზღვევო კომპანიისთვის სადაზღვევო კომპანიისთვის პირდაპირი კომპენსაციისთვის სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდა მოხდა. თავდაპირველად, მოსარჩელეს წერილი გაუგზავნა ბრალდებულის შესაბამისი ზიანის ანაზღაურების მიზნით და ის ნაწილობრივ გადაიხადა სადაზღვევო დაზღვევას. თუმცა, ამის შემდეგ, ბრალდებულის მიერ კომპენსაციის თანხის გამოცხადების გარეშე, მოსარჩელემ სასამართლოში მიმართა. სასამართლომ დაადგინა, რომ ამ შემთხვევაში დავების განხილვის წინასწარი პროცედურა სავალდებულოა და შესაბამისად, სარჩელი არ შეიძლება ჩაითვალოს (სვერდლოვსკის საარბიტრაჟო სასამართლოს სასამართლო პრაქტიკის საფუძველზე).
ჩვენი სერტიფიკატი
იმ შემთხვევაში, თუ უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალებულმა ზიანს მიაწოდა მხოლოდ ორი სატრანსპორტო საშუალება, რომლის მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობა დაზღვეულია, მისი ქონებისადმი მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა მისი დამზღვევი, ანუ სადაზღვევო კომპანია, რომელშიც მან გამოსცა ოსაგოს შეთანხმება, არა დაზიანების დამზღვევი (). ეს პირდაპირ ზიანს უწოდებს.
სასამართლომ ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ დაზარალებულისთვის დაზარალებულის შემთხვევაში დაზარალებულის შემთხვევაში დაზარალებულის შემთხვევაში დაზარალებულისთვის მომხდარი ზიანის მომხდარი ზიანის მომხრეების ფაქტი ზიანის პირდაპირი კომპენსაციასთან დაკავშირებით სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდის შესახებ არ იმოქმედებს ეს საქმე (). ერთ-ერთმა სასამართლომ, სასამართლომ უარყო დაზარალებულის დამზღვევის გამოყენება, რომელიც მოპასუხეა შესაბამის შემთხვევაში, სადაზღვევო კომპანიის დამოუკიდებელი პრეტენზიების გარეშე მესამე მხარის მონაწილეობის გარეშე, დაზღვევის გარეშე დაზიანება. მოპასუხის განცხადებით, ზიანის ზიანის დამზღვევის ვალდებულებების მოცულობა დამოკიდებულია საქმის განხილვის შედეგებზე და შესაბამისად მისი მონაწილეობის სასამართლო პროცესებში მონაწილეობა. დაზუსტებული სადაზღვევო ორგანიზაციის მიუღებელია საქმეში მონაწილეობის მიღება შეიძლება იყოს მაღალი ინსტანციების წარდგენილი სასამართლოების გაუქმების მიზეზი, მოპასუხე დარწმუნებულია.
როგორ უნდა გააცნობიეროს სადაზღვევო გადასახადების მიღება CTP- ის ფარგლებში, გაირკვეს ენციკლოპედია გადაწყვეტილებები გარანტიის სისტემის ინტერნეტ ვერსიები. მიიღეთ უფასო ხელმისაწვდომობა 3 დღის განმავლობაში!
თუმცა, პირველი ინსტანციის სასამართლომ და სააპელაციო სასამართლომ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ დაზარალებულის დაზღვეული კომპანიისათვის კომპენსაციის გადახდის დამზღვევის ვალდებულება ხორციელდება ცალკე შეთანხმების საფუძველზე და წესით სადაზღვევო ორგანიზაციებს შორის დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაციის შესახებ. აქედან გამომდინარე, დაზარალებულებსა და სადაზღვევო კომპანიას შორის დავის საქმის შესახებ გადაწყვეტილება არ იმოქმედებს სასამართლო პროცესის მხარის მხრიდან ზიანის დამზღვევის უფლებებსა და ვალდებულებებზე და, შესაბამისად, მესამე მხარეს დამოუკიდებელი გარეშე პრეტენზიები არ არის უპირობო საფუძველი სასამართლოს გადაწყვეტილების გაუქმების შესახებ. რუსეთის შეიარაღებული ძალები სასამართლოების ასეთი პოზიციის სწორად მიიჩნევენ.
სადაზღვევო გადასახდელების მიღების უფლება
როგორც უკვე აღინიშნა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების მიერ, სადაზღვევო გადასახადების მიღება შემთხვევის შედეგად საკუთრების შედეგად გამოწვეული ზიანის ანაზღაურებისათვის, მხოლოდ ამ ქონების მფლობელობის ან სხვა ნივთების საკუთრების უფლების მქონე პირს (). არც ქონების საიჯარო ხელშეკრულება და არც შესაბამისი უფლებამოსილების კონსოლიდაცია, მაგალითად, სადაზღვევო დოკუმენტაციის გაცემის უფლებისა და სადაზღვევო თანხის მოპოვების უფლების შესახებ, არ მისცეს პიროვნებას სადაზღვევო თანხის გადახდა ().
ამავდროულად, პირი, რომლებმაც შეძლეს ავტომანქანა საკუთრებაში არსებული ავტომანქანა, ასევე მიიღეს ეკონომიკური მართვის ან საოპერაციო მენეჯმენტის უფლების შესახებ, არ ჰქონდათ სადაზღვევო თანხის გადახდა წინა მფლობელის დამზღვევზე ნებისმიერ გარემოებებში - კანონი პირდაპირ დადგენილია, რომ ახალი მფლობელი ვალდებულია დაიცვას თავისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობა TC- ს რეგისტრაციაში, მაგრამ არა უგვიანეს 10 დღისა მათ საკუთრების უფლების მქონე (). ამ საფუძველზე, P., რომელიც 2015 წლის 26 იანვარს შეიძინა, ხოლო 29 იანვარს ორი დღის შემდეგ (29 იანვარი) შემთხვევით შევიდა, ლეგიტიმურად უარი თქვა სადაზღვევო გადასახდელების განცხადების დაკმაყოფილებაზე უშუალო კომპენსაციის დაზიანებისათვის, რომელიც, მისი აზრით, ავტომანქანის წინა მფლობელის დამზღვევი უნდა განხორციელდეს, რადგან ამ უკანასკნელის პასუხისმგებლობა 2015 წლის 11 მარტამდე შეუზღუდავი პერიოდის განმავლობაში დაზღვეულია აღიარა ამ მანქანის მართვა ().
დაზარალებულის ხარჯები, მზღვეველის მიერ ანაზღაურდება
დაზარალებულის მიერ დაზარალებულის მიერ დაზარალებულის მიერ დაზარალებულის მიერ დაზარალებულის დაზარალებულის განმარტებით, დაზღვეული ღონისძიების დაწყების გამო მას მიერ გაწეული სხვა ხარჯები და აუცილებელი სადაზღვევო კომპენსაციის მისაღებად. რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულმა ძალებმა განმარტა, რომ ეს ნიშნავს, რომ ეს არ ნიშნავს, რომ არ არის მხოლოდ მანქანების ევაკუაციის ღირებულება, საავადმყოფოში დაზარალებულის მიწოდება, გზის აღდგენის აღდგენა და მათთვის მსგავსი თანხები, არამედ პირდაპირ გატარებულ თანხებს სარჩელისა და სადაზღვევო კომპანიის მიმართულებით მიაპყროს: წარმომადგენლის წარმომადგენლებისთვის, დოკუმენტების ასლების ნოტარიაციის, საფოსტო და ა.შ. ().
გარდა ამისა, რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებმა ხაზი გაუსვეს, რომ სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდის გაუმჯობესებისას არა მხოლოდ აღდგენითი რემონტის ხარჯზე, არამედ ზემოაღნიშნული ხარჯების შესახებ.
დაზარალებულმა ასევე ანაზღაურებს დაზიანებული ავტომანქანის დამოუკიდებელი გამოკვლევის ჩატარების ხარჯებს, რომლის საფუძველზეც, რომლის შედეგები განსაზღვრავს სადაზღვევო თანხის ოდენობას, მზღვეველის მიერ შესრულების შემთხვევაში, მისი ქცევის ვალდებულებები (). თუმცა, მას შემდეგ, რაც კანონით, ამ ხარჯებს უნდა ჰქონდეთ მზღვეველი მათი ჩვეულებრივი ეკონომიკური საქმიანობის განხორციელებაში, ისინი არ შედის სადაზღვევო გადასახადში და არ შემოიფარგლება მისი ლიმიტით, მითითებულია სასამართლოს ().
დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაცია
დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაციის შემთხვევაში, თანხის ზომა დაზღვეული იყო, რომლის ფარგლებშიც დაზარალებულმა დაზარალებულმა უნდა გადაიხადოს ოსაგოს შეთანხმების პირობების პირობებში, აღნიშნა რუსეთის შეიარაღებული ძალები ფედერაცია (). სასამართლო მიიჩნევს, რომ საკასაციო სასამართლოს უფლებას განიხილავს, რამაც გააუქმა ქვედა სასამართლოების გადაწყვეტილება, რომელმაც უარი თქვა დაზარალებულზე, რათა გადაიხადოს თანხა, რადგან ეს 120 ათას რუბლს გადააჭარბა. - 2014 წლის 1 ოქტომბრამდე CTP- ის ხელშეკრულების ასეთი ლიმიტი გათვალისწინებულია. საკასაციო სასამართლომ შეახსენა, რომ დანაკარგების პირდაპირი კომპენსაციით, დაზარალებულის მზღვეველი მოქმედებს იმ პირთა მზღვეველის სახელით, რომელმაც ზიანი მიაყენა ზიანს (). მას შემდეგ, რაც ოსაგოს შეთანხმება ამ უკანასკნელს შორის 2014 წლის 25 ნოემბერს დასრულდა, სადაზღვევო თანხა 400 ათასი რუბლია. (), და ეს ფარგლებში არის, რომ მოსარჩელის სადაზღვევო თანხის ოდენობა უნდა იყოს შემუშავებული, დაასრულა სასამართლო და საქმის ახალი განხილვის გაგზავნა.
კიდევ ერთი დახვეწა ეხება დაზარალებულის მიერ დაზარალებულთა კომპენსაციის პროცედურას იმ შემთხვევაში, როდესაც სადაზღვევო ორგანიზაციასთან დაკავშირებით, როდესაც მისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობა დაზღვევას გაკოტრების პროცედურებს მიმდინარეობს ან ამ ორგანიზაციის მიერ სადაზღვევო საქმიანობის განხორციელების ლიცენზიით გაყვანილია. კანონით, ასეთ ვითარებაში, დაზარალებულს ზიანის დამზღვევის სადაზღვევო გადასახადების მოთხოვნა აქვს. თუ დაზარალებულის დამზღვევის ან მისი ლიცენზიის დამზღვევის გაკოტრება უკვე სადაზღვევო თანხის გადახდის შემდეგ მოხდა - ნებაყოფლობით ან სასამართლოს გადაწყვეტილებით, ხოლო დაზარალებული არ ეთანხმება მის ზომას, ექვსთვიანი პერიოდის გასვლის შემდეგ, მას შეეძლება კომპენსაციის გადახდა მხოლოდ სადაზღვევო კომპანიების პროფესიული ასოციაციისთვის - რუსეთის კავშირის საავტომობილო გზების ().
ავტო-სადაზღვევო დარგში ექსპერტების აზრით, ბევრი დებულება სასარგებლო იქნება იმ ორგანიზაციებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ სადაზღვევო კომპანიების უფლებებს - მაგალითად, აღდგენის ხარჯების ანაზღაურებას და ამ კომპენსაციის დაგვიანების შემთხვევაში ჯარიმის დარიცხვას. თუმცა, ასეთი ორგანიზაციების წარმომადგენლების განცხადებით, რუსეთის ფედერაციის განმარტების ერთ-ერთმა მონაცემებმა შეიძლება გაზარდოს ბაზრის მონაწილეებს შორის დავების რაოდენობა.
აზრი
ალექსანდრე კოვალი, სახელმწიფო დუმის სადაზღვევო საბჭოს თავმჯდომარე, პრეზიდენტი ანო "სამართლიანი გადასახადებისთვის":
"რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების განმარტება, რომ ოსაგოს ხელშეკრულების ფარგლებში სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობა დაზარალებულ ავტომანქანასთან მიმართებაში, რომელიც მწარმოებლის გარანტია განაწილებულია მხოლოდ () იმას ნიშნავს, რომ ასეთი ავტომობილის მფლობელი, ოფიციალური დილერის შეკეთებისას, უნდა გადაიხადოს დამატებითი და დამზღვევის მიერ შემოთავაზებული სხვა ავტომობილის სამსახურში შეკეთება, ის დაკარგავს გარანტიებს. ჩვენი აზრით, ეს არის საიმედოების უფლებების მკაფიო დარღვევა! ეს აუცილებელია გაითვალისწინოს ის ფაქტი, რომ ზემოთ მოყვანილი ერთი მეთოდი შემუშავებულია და განახლებულია სადაზღვევო კომპანიების მიერ და საზოგადოებრივი ორგანიზაციების კოორდინაციის გარეშე. საავტომობილო ტექნოლოგიების გათვალისწინებით, საექსპერტო ტექნოლოგია, ავტომობილების დამოუკიდებელი ტექნიკური ექსპერტიზის ჩატარებისას აკრედიტებულია Rs, დარწმუნებული ვარ, რომ ინტერესთა კონფლიქტი არსებობს. აშკარაა, რომ ეს სიტუაცია მოითხოვს საკანონმდებლო ნებართვას ".
კითხვა №492, კატეგორია: დასახლება Osago
Კარგი დღე. Მადლობა პასუხისთვის. კიდევ ერთი შეკითხვა მაქვს. განაცხადის № 796637, დაზღვეული საქმე რეგისტრირებულია SC- ში, მაგრამ არსებობს ნიშნის "სრული პაკეტი შეიკრიბება, ელოდება ინსპექტირების დავალებას. ინსპექტირება არ დაიხარჯა". Როგორ თუ? დამოუკიდებელი ოფისის ექსპერტი 92 კილომეტრში დაიხარჯა ინსპექტირება და ზიანის ფოტო ფიქსაცია. საჭიროა კიდევ ერთი დამატებითი ინსპექტირება?
Კარგი დღე!
ჩვენ ვთვლით, რომ ჩვენს ნაწილში, ყველა საჭირო მოვლენა შესრულებულია, ჩვენ ვურჩევთ თქვენს შეკითხვას პირდაპირ სადაზღვევო კომპანიაში.
მადლობა კითხვაზე.
კონსულტანტი ქალი
Კარგი დღე. 17 დეკემბერს მოსკოვის ბეჭედი გზის მოსკოვის ბეჭედი გზის 92 კმ-ის ოფისში (განაცხადი № 796637), მაგრამ არ არის რეგისტრირებული სადაზღვევო განცხადებით. რა არის ტერმინი რეგისტრაციის განაცხადი სადაზღვევო?
Კარგი დღე!
სადაზღვევო კომპანიის პროგრამის რეგისტრაციის ვადა სადაზღვევო საქმის შემდეგ 10 სამუშაო დღეა.
სადაზღვევო კამპანიის გადაწყვეტილების ბოლო ვადა - 20 კალენდარული დღე.
ჩვენ გელოდებით ჩვენს საიტზე
კონსულტანტი ქალი
გუშინ შემთხვევით, მანქანა, რომლის მძღოლიც აშკარად მთვრალი ან სახელმწიფო ნარკოტიკული ინტოქსიკაციის, პირველი შეეჯახა უკან ერთი მანქანა და შემდეგ ცდილობს დამალვა მხრივ, არ სწორად გამოსწორდა კონტროლი და დაეჯახა ჩემს მარცხენა მხარეს და წავიდა. მე ვუყურებ ჩემს დარტყმას და სხეული კარისგან პატარა აღმოჩნდა. ბალიშები გადაღებულ იქნა, მაგრამ არ არის გაბერილი, მთელი გაზი ჩემს სახეშია (არ ვიცი, ვისთვისაც საჩივარი 2016 წლის გარანტიას უზრუნველყოფს, ვიდრე Nissan Qashqai). უბედური შემთხვევა სავარაუდოდ იპოვა მანქანა, მაგრამ არავინ არ იყო. მოუწოდა მფლობელს საფუძველზე. და მან განაცხადა, რომ მან გაიყიდა მანქანა დიდი ხნის წინ. ზოგადად, საგზაო პოლიცია ამბობს, რომ მხოლოდ ერთი თვის შემდეგ გამოძიების შედეგი იქნება.