სადაზღვევო კომპანიები აპირებენ თავიანთი სეიფების შევსებას მოსახლეობის ხარჯზე
2002 წელს მიღებული იქნა კანონი "ავტომობილის მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ". მას შემდეგ, CTP- ის გამო ბევრი ასლი გატეხილია, თუმცა სიტუაცია იწვევს ორივე მხარის უკმაყოფილებას და საკითხებს. და სახელმწიფო სათათბიროში ხუთშაბათს, საპარლამენტო მოსმენები გაიმართა ამ ფედერალური კანონმდებლობის გაუმჯობესებაზე.
როგორ გაიხსენოთ სახელმწიფო დუმის კომიტეტის თავმჯდომარე ფინანსური ბაზრის შესახებ ანატოლი აქსაკოვიზიანის ანაზღაურება, პირის ჯანმრთელობის ან სიცოცხლის შედეგად დაზარალებულ საგანგებო მდგომარეობაში 500 ათასი რუბლი. და ქონების დაზიანება 400 ათასი რუბლი. Aksakov- ის მონაცემებით, ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის დაახლოებით 39 მილიონი შეთანხმება პატიმარია და მოქმედებს და მოქმედებს. და CTP საშუალებას აძლევს ბევრ კითხვას წარმოიქმნება შემთხვევის მონაწილეთა შორის, ცივილიზებული.
თუმცა, როგორც მოადგილემ განაცხადა, ბევრი საჩივარი მიიღება, მათ შორის სახელმწიფო სათათბიროში, მანქანის მფლობელებისგან. კანონმდებლობისა და სადაზღვევო კომპანიების შესაცვლელად. "სამწუხაროდ, ამომრჩეველთა უამრავი პრეტენზია არსებობს კონტრაქტების დასასრულს, კონტრაქტების დასასრულებლად უარის თქმის შესახებ. არსებობს საჩივრები დამატებითი სადაზღვევო მომსახურების დაკისრებისას ", - განმარტა მან.
პრობლემების მოსაგვარებლად გაკეთდა გადაწყვეტილება, მან გაიხსენა, რომლის მიხედვითაც დაზღვეული პიროვნება შეიძლება უარი თქვას სადაზღვევო სამსახურში, თუ მას მიაჩნია, რომ ეს სამსახური არ არის საჭირო და მოლაპარაკებებზე. ასევე გააცნო ელექტრონული პოლიტიკა. დღესდღეობით, ამ გზით დაიდო ყველა პოლიტიკის დაახლოებით 47%.
მიუხედავად ამისა, Aksakov- ის მონაცემებით, რიგი საკითხები არ გადაწყდება. მაგალითად, კონტრაქტების დასასრულსთან დაკავშირებული საკითხების თავიდან ასაცილებლად, ზოგიერთი მოადგილე შესთავაზებს მოლაპარაკებების პროცესის აუდიო და ვიდეო ჩამორთმევას. უფრო მეტიც, ცუდი ჩანაწერების შემთხვევაში ავტომობილის მფლობელის სასარგებლოდ სიტუაციის ინტერპრეტაცია, არა სადაზღვევო კომპანია.
მან შეახსენა შესავალი, ძირითადად, სადაზღვევო კომპანიების მოთხოვნით, ნორმების შესახებ "ბუნებრივი რემონტის შესახებ". და დეპუტატის თანახმად, მან დადებითი როლი ითამაშა. თუმცა, აქსაკოვმა შენიშნა, რომ ავტომანქანის აცვიათ საკითხები მონეტარული დაბრუნებისას.
"თუ მანქანის შეკეთებისთვის გამოირჩევა სახსრების ოდენობა, არ არის მანქანის შეკეთება, მაშინ დარჩენილი თანხა, როგორც წესი, სასამართლოს გადაწყვეტილებით, ავარიის დამნაშავეა. ხშირად ხდება დამნაშავეების ტვირთი, ზოგჯერ მონეტარული თვალსაზრისით ნარევი არსებობს ", - განაცხადა მან. ასე რომ, ეს კითხვა ასევე მოითხოვს გამოსავალს.
აუცილებელია დეპუტატების განხილვა არაკეთილსინდისიერი სადაზღვევო კომპანიების წინააღმდეგ სანქციების გამკაცრების შესახებ. Aksakov ასევე მიიჩნევს, რომ არ არის საკმაოდ სამართლიანი ტარიფები osago.
"ჩვენი მოსახლეობის აბსოლუტური ნაწილი კეთილსინდისიერად მიდის, უბედური შემთხვევით არ მოხვდება, მაგრამ ამავე დროს ისინი მუდმივად დამრღვევებზე იმყოფებოდნენ. შედეგად, აღმოჩნდება, რომ კეთილსინდისიერი მძღოლი არაკეთილსინდისიერ ქმედებებს იხდის მათ, ვინც აგრესიულად იქცევა ", - მიიჩნევს, რომ ის სწამს. აქედან გამომდინარე, პარლამენტარმა დასძინა, დღის წესრიგში უფრო სამართლიანი გადახდის სისტემის მიღების საკითხი.
მისი აზრით, კეთილსინდისიერი მანქანის მფლობელი უნდა გადაიხადოს CTP- ის პოლიტიკისთვის, რომელიც დაუმთავრებელია. და ცენტრალური ბანკი (2014 წლიდან, ის არის ის, ვინც არეგულირებს სადაზღვევო განაკვეთებს Osago) უნდა იყოს კონტროლირებადი. "იმისათვის, რომ სადაზღვევო კომპანიებმა ტარიფი დააყენა, ფართო დერეფნის გამოყენებით, მაგრამ ბონას ფიქსების ტარიფების შემცირება არ მოხდება", - ის დედამიწაზე.
თავის მხრივ, ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილე ვლადიმირ შილიუხინი კითხვებზე, მისი თქმით, ოსაგოს პოლიტიკის ტარიფები შეიძლება შემცირდეს 20% -ით ყურადღებიანი და სისუფთავე motorists. პირიქით - შეიძლება გაიზარდოს 20% ამ ტიპის დაზღვევის ღირებულება მათთვის, ვინც ხშირად შემთხვევით მოხვდება.
როგორც ადრე განაცხადა, რომ ფინანსთა მინისტრის მოადგილე ალექსეი მოისევი, პოლიტიკის გარეშე გასვლის საკითხი, რომელიც ახლა 500-დან 800 რუბლს შეადგენს, რჩება შესაბამისი. "მიუხედავად ამისა, ჯარიმებსა და ეკონომიკურ კომპონენტს შორის უნდა იყოს შედარება, ის, რომ მიიღო პირი," - განაცხადა მან რია ნოვოსტთან ინტერვიუში. ამავდროულად, აღნიშნა, რომ სადაზღვევო კომპანიები მუდმივად ითხოვენ ჯარიმების გაზრდას, მაგრამ ოფიციალური პირები მიიჩნევენ, რომ ჯერ უნდა გაუმკლავდეთ სარემონტო მდგომარეობას.
როგორც ყოველთვის, ორიგინალი იყო LDPR- ის ლიდერი ვლადიმირ ჟირინოვსკისავარაუდოდ, მოქალაქეების სტიმულირება ავტომობილის გამოყენებას. "აქ არის ავტოფარეხში მანქანა, მფლობელი არ მიდის მისთვის. იქნებ დასჯილი? მანქანა ქრება, ის არაფერს აკეთებს. შესაძლოა, გაზარდოს სადაზღვევო თანხა და ხელი შეუწყოს მანქანას? მეტი მანქანების ბაზრისთვის ", - განაცხადა ჟირინოვსკის იდეას და დასძინა, რომ მოქალაქეები ამით" მკვდარი კაპიტალის "და გადასახადებზე გადავარჩინოთ.
LDPR- ის ლიდერი მიიჩნევს, რომ სადაზღვევო სისტემის მეშვეობით აუცილებელია ყოველმხრივ გრძნობენ, რათა დაეხმაროს ქონების მფლობელებს კანონით დაცული და სადაზღვევო ფირმების მოსაპოვებლად.
ის მხარს უჭერს მკაცრი ზომების არაკომერციულ ან საშიში მძღოლებისათვის. "აქ მთავარია, რომ თავიდან იქნას აცილებული ყველა მხრიდან თაღლითობის შემთხვევები. ავტომობილების ავტომობილების ჩამორთმევა საჭიროებს, ვიდრე სადაზღვევო შემთხვევებში, განსაკუთრებით მათი ბრალია ", - ამბობს ჟირინოვსკი.
"რუსეთის მოძრაობის Motorists" თავმჯდომარე " ვიქტორ პოკიმელკინი მან განაცხადა, რომ "SP", რომ კეთილსინდისიერი მძღოლები უნდა გადაიხადოს ნაკლები. მაგრამ კონტრაქტის დასკვნის ვიდეო ჩამორთმევას, სკეპტიკურად მიუთითებს. Fermellkin და მისი წინადადებები CTP- ის რეფორმისთვის:
ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ სადაზღვევო კომპანიები აგრძელებენ პარტნიორებს მანქანის მფლობელებისთვის, მსხვერპლთათვის. დღეს ეს არ არის. დღეს, სადაზღვევო კომპანიები ცდილობენ ყოველმხრივ გადასახადების თავიდან ასაცილებლად, თუ დაზღვეული ღონისძიება ხდება. ან undress ეს. და ხელშეკრულების დადებისას, ჭეშმარიტება და შეუსაბამობები დამატებით მომსახურებას აწვდის.
ხალხი ხედავს მას. ამიტომ, რა თქმა უნდა, მანქანის მფლობელების რაოდენობა იზრდება, რომელმაც კონტრაქტებში შეყვანა შეწყვიტა. იზრდება თაღლითობის ამ ბაზარზე. ზოგადად, სადაზღვევო სიტუაცია არახელსაყრელია, მაგრამ ისინი თვითონ პროვოცირებდნენ.
"SP": - ბევრი საჩივარი იწვევს სარემონტო მდგომარეობას.
სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია უზრუნველყოს რემონტი. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ სარემონტო არ არის ხორციელდება, სადაც მინდა მსხვერპლი უბედური შემთხვევა. და იმ ავტო მომსახურება, რომლებიც შედის სადაზღვევო კომპანიასთან.
აუცილებელია დაზარალებულის უფლებას ავარიის უფლება, აირჩიოს მანქანის მომსახურება, რომელშიც მას სურს შეკეთება. და სადაზღვევო კომპანიამ უნდა გადაიხადოს იგი.
"SP": - რა არის ეს დაკავშირებულია?
ასეთი კანონი. ამ ფორმით, სადაზღვევო კომპანიები გააქტიურდნენ.
იურისტი და ადამიანის უფლებათა დამცველი ლეონიდ ოლშანსკივინ მონაწილეობდა საპარლამენტო მოსმენებზე, განაცხადა "SP", რომ ყველაფერი, რაც ხდება, არის "მოწევა ფარდა", და ახალი წინადადებები ანტისოციალური. მათი ამოცანაა სადაზღვევო კომპანიების სეიფების შევსება:
ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ გააგრძელოს ავტომობილების ყაჩაღობა. "ღია დერეფანი"? ზოგიერთმა სწორად თქვა: "ჩვენ არ გწამთ. არანაკლებ ტარიფები არ არის. თქვენ მათ უფრო მეტს გააკეთებ ".
ახლა - კონსტიტუციის ყველაზე მნიშვნელოვანი დარღვევის შესახებ. 55-ე მუხლის მე -3 ნაწილი ნათქვამია: "მოქალაქეთა უფლების შეზღუდვა შესაძლებელია მხოლოდ ფედერალური კანონით". ეს არის, რუბლი აქ, რუბლი - ჯარიმა, პატიმრობა, კონფისკაცია - ყველაფერი უნდა გაკეთდეს კოდექსში პარლამენტის მეშვეობით. და ჩვენ გვეუბნებიან: "აქ არის ცენტრალური ბანკი გადაწყვეტილება მიიღებს" ...
ეს არის - კიდევ ერთხელ ყველაფერი წყვეტს ოფიციალურ კაბინეტს. ასე რომ, ახლა ყველა კომპანია იქნება, როგორც მას უწოდებენ "," სკულპტირებული humpback. " ეს არ არის კარგი არსად.
ზოგიერთი მომხსენებელი მოცემულია ნომრები, რომელიც გიგანტურ ფულს აგროვებს სადაზღვევო კომპანიებს. სად არის ეს ფული?
ბევრმა თქვა: "და მე წავედი, არასდროს ჩემს ცხოვრებაში არ დაარღვია გზის წესები. რატომ უნდა გადაიხადოთ? "
მოდი მოვუსმინოთ იმას, თუ როგორ ეწოდება კანონი. ნება წერილებს დავტოვებთ. "სავალდებულო დაზღვევის შესახებ ..." - რა? "... სამოქალაქო პასუხისმგებლობა ..." - ვინ? არა მძღოლი, მაგრამ "... ავტომობილის მფლობელი". და თქვენი ბებია შეიძლება იყოს მფლობელი და თქვენი ბაბუა და სააგენტო, და ასე შემდეგ.
და ჩვენ გვეუბნებიან: "ნება დაზღვევის ოდენობა, ჩვენ დავამატებთ დამოკიდებულებას მძღოლის ცოდვებზე". მაგრამ ჩვენ გვაქვს კანონი, არ არის მძღოლის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის დაზღვევის შესახებ, მაგრამ მესაკუთრის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის შესახებ. ეს არის - მფლობელი. ამრიგად, 1997 წელს სახელმწიფო სათათბიროში "მოკლეს", - დარღვევების სისტემაში. მხოლოდ ახლა არის შესაფერისი მეორე მხარეს: ერთხელ დაარღვია, ორი გატეხა - ღირებულება გაიზრდება დრამატულად. არის მფლობელი, და პოლიტიკა იზრდება მძღოლის ცოდვების მიხედვით? მძღოლი ხშირად უცნობია. ახლა, ძირითადად, გზების დარღვევების შესახებ დარღვევები.
ეს იმას ნიშნავს, რომ არ უნდა ჩააგდოს - რუსეთის კანონების უხეში დარღვევა და სოციალური სამართლიანობის პრინციპები.
ᲓᲠᲝᲘᲡ ᲑᲝᲛᲑᲘ. CTP- ის შესახებ კანონის თანახმად, სადაზღვევო კომპანიების ინტერესების ბალანსი, სადაზღვევო საფასურისა და გადასახადების თანაფარდობა აშკარად გაწერილია (როგორც ორმაგი ცალმხრივი გზის გამყოფი ხაზი): "სადაზღვევო პრემიის წილი პირდაპირ დაზღვევისა და კომპენსატორული გადასახდელების განხორციელებისათვის განკუთვნილი არ შეიძლება იყოს 80% -ზე ნაკლები სადაზღვევო პრემია "(მუხლი 8). ქ. 22 ლიმიტის რეზერვები. სინამდვილეში, ქვეყანაში 13 წლის განმავლობაში 1371 მილიარდი რუბლი შეაგროვა და მხოლოდ 824 მილიარდი გადაიხადა, რაც საფასურის 60% -ს შეადგენს. ადვილია გამოთვალოთ რამდენი ასი მილიარდი ჩვენ გადახდილი. როგორც ახალი თავი, I. Yurgens, განაცხადა (ყოფილი ცუდად იბრძოდა ტარიფების ამაღლებისა და ამოღებული), ტარიფები 2003 წელს. "მოუწოდა სწორად, საფონდო." გადაჭარბებულ ტარიფებს დროულად არ შეამცირეს გადასახადები. იმის გაცნობა, რომ ტარიფები არ არის დამოკიდებული სადაზღვევო კომპანიების გადახდაზე, რაც მათ ყოველმხრივად არ შეაფასებს მათ, უზუსტობებისა და შეცდომების გამოყენებასთან დაკავშირებით, რაც მრავალი წლის განმავლობაში დავწერე. მხოლოდ ფინანსთა სამინისტროდან ოთხი პასუხი მაქვს კანონის გამოსასწორებლად. კანონი გამოსწორდა და ბომბი რჩება.
2012 წლის ზაფხულის შემდეგ, როდესაც უზენაესმა სასამართლომ უთხრა თავის უაზრო სიტყვას, რაც უფრო რთული გახდა. სამწლიანი წვეთი გადასახადებში (2010 წელს - საფასურის 64%, მე -11 - 57%, მე -12 - 56%) შეწყდა, გაიზარდა (მე -13 61%, მე -14 - 63%). საქმე შეტანილი იყო, მაგრამ სადაზღვევო კომპანიები, "დაკბენის გაინტერესებთ", ისაუბრა CTP- ის სიზუსტეზე, დაიწყეს დამატებითი პირობა, კანონის საბოტაჟს. და მთავრობის წარმომადგენლები, რომლებიც ცნობილია 2011 წლის, 2014 და 2015 წლებში პოლიტიკის ფასის გაზრდა. სხვადასხვა საბაბით, მაგრამ კანონის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ 2015 წელს RosStat- ის მიხედვით, სადაზღვევო ბაზარზე 129.5 მილიარდი რუბლი მოიპოვა. მოგება (მათ შორის "დაკარგვა" osago), რომელიც ორჯერ მეტია, როგორც იგივე მაჩვენებელი 2014. და უკანონობა გრძელდება და რუსეთის ფედერაციის ბანკი, მენეჯმენტის ყველა ლიდერობს, საფრთხეს უქმნის სადაზღვევო კომპანიებს სახელმწიფოსთვის ოსაგოს გადაცემას და დაუყოვნებლივ უარყოფს, ელექტრონული პოლიტიკის სისტემას წარუდგენს და შემდეგ აცხადებს ნებაყოფლობით და გამოაცხადებს ეს. საპასუხოდ, სადაზღვევო ყველა ახალი მომგებიანი ცვლილებები.
ვინ სარგებლობს ამ "ინოვაციებს"? მათი უმრავლესობაში მათი მომხმარებელი არ არის დაინტერესებული ან ზიანს აყენებს მას. მაგალითად, სატრანსპორტო დამრღვევებისთვის მიიწვიეს პოლიტიკის ღირებულების გაზრდა. მიუხედავად იმისა, რომ CBM უკვე მუშაობს სადაზღვევო ინტერესებში: პოლიტიკის ფასი მკვეთრად იზრდება დაშვებულ შემთხვევასთან, და შესვენებისათვის - მხოლოდ 5% წელიწადში.
მედია. სისტემის დაშლის შესახებ, ისინი ხშირად, სადაზღვევო კომპანიისა და იმავე თანამდებობის პირების სასარგებლოდ, გვითხრათ CTP- ის არაპროფესიონალობას, პოლიტიკის ფასის შემდგომი ზრდის მომზადებას. ამის გასაოცარია მაგალითი შეიძლება იყოს პირდაპირ ეთერში (Lie დეტექტორი იქნებოდა overheated).
ᲠᲐ ᲣᲜᲓᲐ ᲕᲥᲜᲐ? გასულ წელს მოსკოვში ჩემი წინადადება გავუგზავნე. და უკვე 29 მაისს, მე ვსწავლობ, რომ ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილე ვ. ჩილიუხინის თავმჯდომარის მოადგილე, რომელიც სადაზღვევო ბაზარზე ზედამხედველობს. მე ვფიქრობ, მადლობა ღმერთს, მე მართავდა. და რა მოხდა აქ ... მედიამ მიმოიხილა: "Celyukhin არ ეთანხმება წინადადებას სახელმწიფო ინსტიტუტის შესაქმნელად ...", "სახელმწიფო არ გეგმავს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული კომპანიის შექმნას ...", " ცენტრალური ბანკი უარყოფს ... "და ა.შ. და ა.შ. ეს ყველაფერი შეახსენა shabash witch ფილმი "სამაგისტრო და მარგარიტა". ასე რომ ისმენს: ხელები დაშორებით ჩვენი "არაპროფესიონალური" Osago!
მე ვთავაზობ CTP- ის შესახებ კანონის უზენაესობის აღდგენას, ტარიფების შემცირებას, მე -8 მუხლისა და ფაქტობრივი გადახდების გათვალისწინებით, გააგრძელეთ კანონების ამ მუხლის შესაბამისად საფასურისა და გადასახადების ურთიერთობა; და შესვენება კი მანქანის მფლობელები შეამცირონ პოლიტიკის ფასი 10% წელიწადში და ვრცელდება პოლიტიკის CBM \u003d 0.5 უფასოდ. ეს იქნება სამომხმარებლო სასარგებლოდ შესწორება. დაწვრილებით პრეზიდენტში აქ.
ეს აბსურდულია, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის სხვა გზა
გაზეთის რედაქტორისთვის
საბჭოთა რუსეთი
ჰემოუსების შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანიების უკანონობა მილიონობით ავტომობილით შემაშფოთებელია. ინტერნეტ ბზარები. კიდევ 3-4 წლის წინ შესაძლებელი იყო პოლიტის შეძენა პრობლემების გარეშე, მაგრამ გადასახადების პრობლემები იყო. ახლა სიტუაცია შეიცვალა, კანონებმა შეცვალეს, გადასახადები გაუმჯობესდა, მაგრამ პოლიტიკა უფრო ძვირი გახდა, სირთულეები მისი ქვითრით წარმოიშვა. In Dinsky რაიონში Rosgosstrak, მე გადავგზავნე პოლონეთში კრასნოდარში (40 კმ). Rosgosstrach- ის რიცხვში ახსენით: "შენი" შესახებ ბევრი საჩივარი იყო, ამიტომ მათ ააფეთქეს ოსაგოს გაყიდვა. RS: კომფორტი და ვეძებთ სხვა კომპანიას. Სად არიან? და რატომ უნდა ვეძებოთ მათ? მივდივარ პროკურორზე. ეგონა, boils, წავიდეთ, გაერკვნენ ადგილზე და მოუტანს მიზნით (როგორც ეს იყო ერთხელ ხალხური კონტროლი). მაგრამ არა, ჩემი წერილი გაიგზავნა ... კვლავ როსგოსტახში. კრასნოდარში მას ხელი მოეწერა მე -152-ზე (დღეში 5-7 პოლიტიკას). მაგრამ ერთი კვირის განმავლობაში სია უკვე განსხვავებულია და არ არის ჩემთვის. მე არ შემიძლია აღსანიშნავად აღსანიშნავად ყოველდღე. მარტში, გუბერნატორმა ოსაგოს პრობლემებზე გამართა შეხვედრა, მან დაარქვა სიტუაცია კოლაფსით, მაგრამ ამბობენ, რომ ბოთლიდან ჯინნა გაათავისუფლეს სადაზღვევო კომპანიები, შეაფასა გადასახადები. ივნისიდან, ერთი ოპერატორი ოსგო უნდა მიიღოთ რეგიონში. ლი დაეხმარება - დიდი კითხვა.
რატომ არის ოსაგო? სადაზღვევო კომპანიების უმრავლესობის უპასუხისმგებლობა და ხელისუფლების წარმომადგენლების გაყიდვები. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ საკმარისია, რომ შევადაროთ ოსაგოს კანონის მოთხოვნები (შემდეგი კანონი) ფაქტობრივ სტატისტიკას. და კანონი (მუხლი 8) იცავს მანქანის მფლობელების უფლებებს და ზღუდავს "სურვილს". ეს მოითხოვს: "სადაზღვევო პრემიის წილი პირდაპირი განკუთვნილი სადაზღვევო და საკომპენსაციო გადასახდელებისთვის განკუთვნილი სადაზღვევო პრემიის 80 პროცენტზე ნაკლებია." აქედან 77% - დაზღვევისთვის. გარდა ამისა, ხელოვნება. 22 ზღუდავს რეზერვების დაგროვებას. ეს არის როგორც inlet, როგორც მყარი ხაზი გზაზე, რომელიც არ შეიძლება გადაეცემა. და სადაზღვევო კომპანიები ოსაგოსთვის (ნებაყოფლობით) ლიცენზიებს იღებენ, არამედ ჩინოვნიკებს, მუდმივად არღვევენ ამ თანაფარდობას მათი სასარგებლოდ.
გასული წლის აპრილში გაზიტას სარედაქციო სამსახური იყო საინტერესო ონლაინ ინტერვიუ (გაზეტა.რუს\u003e ავტო / ინტერვიუ / NM / S6616881.SHTM) და ახალი ხელმძღვანელი RS Igor Yurgens (ყოფილი ცუდად იბრძოდა ტარიფების აღზრდისთვის ამოღებულია). ასე რომ, აქ მოვისმინეთ ქვეყნის ძირითადი დამზღვევი: "მიღებული და გადახდილი თანხების საერთო განსხვავება დაახლოებით 250 მილიარდს შეადგენს. ეს არის ისეთი სადაზღვევო ბალანსი, რომელიც არის" შენახული ".
ჰკითხავთ: რატომ უნდა გადაიხადოს "რეზერვში" სოციალურ მდგომარეობაში? რატომ ევროპაში, პირიქით - გადასახადების ზღვარი (საფასურის 80% -ზე მეტი), რატომ არ გადაიხდიან საპენსიო რეზერვში? რამდენად შეგიძლიათ შეინახოთ ეს "გავლის ნარჩენების" და რატომ არ გამოიყენოთ ეს, და მესამე დრო, რომ გაზარდოს ფასი Osago (2011, 2014 და 2015 წლებში)? და იმ 5-7 წლამდე, რომ სადაზღვევო კომპანიები გადაწერეს ცხიმს, ჩვენ არა მარტო ისმის, არამედ წერდა ყველა შემთხვევებში დაბალი გადასახადებისა და დაუსაბუთებელი შეცდომების შესახებ. და მხოლოდ 2012 წელს ჩვენ მოვისმინეთ რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალები. სამწლიანი გადასახადების გადახდა, მათ შორის CTP, შეწყდა. სადაზღვევო კომპანიების მოგება შემცირდა, მაგრამ ისინი ფლობენ CTP- ს არაპროფესიონალობას და დაიწყეს ტარიფების აღზრდის, კანონის საბურთალოების მიღწევას. 250 მილიარდი რუბლის ოდენობა არ არის ყველა საერთო განსხვავება მიღებული თანხებისა და გადახდილი თანხლებით, რადგან იურგენს წერს (საერთო განსხვავება ნახევარი მილიარდია) და ეს მხოლოდ კანონის ნორმასა და ფაქტს შორისაა. აქ არის მაგალითი Demagogue გამართლება სადაზღვევო. იმავე სულისკვეთებით, შარშან თებერვალში მან ისაუბრა რეგიონალურ სატელევიზიო არხზე და მთავარ დამზღარურ კუბანზე.
ასეთი ოსაგი "მარაგთან" გამოქვეყნდა ინდუსტრიაში, ხოლო სადაზღვევო გადასახადები მასზე 56.5% -მდე და მის წინააღმდეგ მოსახლეობას, ასე რომ, 2014 წელთან შედარებით, კონტრაქტების რაოდენობა შემცირდა სამ მილიონზე მეტი: ვინ იყო არის მცდარი, და მე ყველა პოლიტიკის გარეშე მივდივარ, მიუხედავად იმისა, რომ 13 წლის ვარ და მხოლოდ გადახდილი, მე არასოდეს მივმართავ დახმარებას. ოსაგი დაზღვევისთვის გახდა (2015 წელს ნებაყოფლობითი კონტრაქტების რაოდენობა მკვეთრად შემცირდა).
და ასეთი სასადილო არ არის მხოლოდ ოსაგოში. სხვათა შორის, ეს არ არის ერთადერთი სავალდებულო სადაზღვევო დაზღვევა, რომელშიც კანონი ხაფანგშია. სხვა სიტუაციაში, სიტუაცია კიდევ უფრო უარესია, მაგრამ ისინი (OPOO, OSO) არ არის იმდენად მასიური და შესამჩნევი, როგორც CTP. და არა მხოლოდ სადაზღვევო კანონები ხელისუფლების ნებართვით იგნორირებულია. სავალდებულო ინსპექცია - დროისა და ფულის ნარჩენები: სტენდი (როგორც ადრე გაკეთდა) მანქანა არ არის ნებადართული, მაგრამ უბრალოდ ფულის აღება და "დოკუმენტი". შემთხვევითი ფასები. გასულ წელს, მე მივიღე ასეთი 1150 რუბლი ჩემთან ერთად, მაგრამ ახლა - მხოლოდ 650. საფასურის მაქსიმალური თანხა, რომელიც რეგიონში 651 რუბლს შეადგენს, თუმცა საშუალოდ SUFO - 377 რუბლი, Adygea - 296, ასტრახანში - 265. რატომ მიიჩნევდა ეს სხვაობა? ..
ვინ კარგავს სადაზღვევო კომპანიებს? მოდით გაერკვნენ. უკვე სამი "შემთხვევითი დამთხვევა" თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ნიმუში, და თუ მეტი, მაშინ ავტორი მათ. მე მესმის, რომ სადაზღვევო კომპანიის ყოფილი დირექტორის, I. Zhuku- ის ზედამხედველობის უფროსის ხელმძღვანელი ძნელია მისი გუშინდელი კოლეგების წინააღმდეგ. და შესაძლოა, ის ახსოვს მისი წინამორბედების ბედი (მღვიმე, პანკინი), რომელმაც გააკრიტიკა სადაზღვევო კომპანიები. როგორც ჩანს, ლობირებს ხოჭო ხოჭოების სადაზღვევო ინტერესებს.
ამ თვალსაზრისით, კითხვა კიდევ ერთხელ, კითხვა: რატომ ყოფილი პრემიერ-მინისტრი მ. კასიანოვი (ახლა ოპოზიციონერი) 2003 წელს დატოვა სახელმწიფოს მხრიდან როსგოცტრეთის აქციების ბლოკ-პაკეტი? არ არის ის, რომ არ გაუკეთოთ მონოპოლისტს, ხალხის მასობრივი კონვერტაციისთვის, შპს "სახელმწიფო კომპანიისთვის" გაცემული? რუსეთის ფედერაციის ანგარიშების ყოფილმა ხელმძღვანელმა ს. სტეპაშინი, მაშინ, მთავრობის მკაცრი კრიტიკა, განიხილება "სახელმწიფოსთვის დაუსაბუთებელი სახელმწიფოსთვის, რომელიც მნიშვნელოვან თანხებს დაკარგავს, რომ მას შეუძლია მიიღოს OJSC Rosgosstrakh- ის აქციების გაყიდვა. სხვათა შორის, 10 წლის განმავლობაში მე ამ კომპანიისგან ვცდილობდი ხალხის სიმართლე, მათ შორის მედიის საშუალებით. რამდენიმე წლის წინ, გარე ნიშანი ამოიღეს, ხოლო ოთახში ჯერ კიდევ დიდი ასოებია: რუსეთის სახელმწიფო. ჰკითხა: თუ შეცდომა დაშვებულია, მაშინ რატომ არ არის შესწორებული? ვინ სარგებლობს მითის მხარდასაჭერად, რომ ეს არის "სისტემის ფორმირება", და ამიტომ შეუძლებელია შეეხოთ მას? ვინ ორ კვირაში, 2015 წლის ივნისში ნახევარი წლის ნაცვლად აღდგა ოსაგოს "არაპროფესიონალური" უფლება? ან იმ ოფიციალურმა პირმა, რომელმაც მოამზადა, რომ როსგოსტრაგის აქციების გაყიდვის გადაწყვეტილება ჯერ კიდევ მაღალია? არის თუ არა დრო, რომ მოვიდა და დაარღვიოს ეს მანკიერი წრე, გამოთვალეთ და განეიტრალება? ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ყველაზე დიდი კომპანია, რომელიც ხელს უშლის კანონს, სხვებისთვის ცუდი მაგალითია.
2015 წლის მაისის დასაწყისში, Sovmina, ცენტრალური ბანკისა და საპარლამენტო პარტიების ხელმძღვანელებს, ფრაქციებს, სავალდებულო ძარცვის შეწყვეტის მოთხოვნით მივმართე სავალდებულო ძარცვის შეჩერებას ან ოსაგოს სახელმწიფო შტაბში. მაისის ბოლოს, ჩურუხინმა, ხუთი წამყვანი სადაზღვევო კომპანიასთან შეხვედრაზე განაცხადა, რომ თუ ოსოს მდგომარეობა არ იქნება გამოსწორებული, იგი გადაეცემა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ კომპანიას. და რა მოხდა აქ ...
Რა უნდა ვქნა? CTP- ის გაუქმების თვალსაჩინო წინადადებები. მე მასზე ვარ. გახსოვდეთ, რამდენად იყო მხარდაჭერა! კანონი დაიცვა ავტომანქანების მფლობელები კრიმინალებისგან, რომლებიც ადრე იყო გადახურული, ხოლო ღარიბი სახლებიდან ან მოკლეს. ოსაგოს დანერგვის იდეა 1924 წელს გამოჩნდა, მათ 60-იან წლებში გაიხსენეს, როდესაც ასეთი კანონები ევროპაში 80-იან წლებში დაიწყო ... 1994 წლიდან, იდეა რეგულარულად განიხილავს. უმეტესწილად მას სჭირდებოდა სადაზღვევო კომპანიები, თითქოს არა მოგება, არამედ მომხმარებლების მოზიდვა. მიმაჩნია, რომ უზრუნველყოს მზღვეველის პასუხისმგებლობის თანხის მოგვარება ტარიფში შესაბამისი ცვლილების შემთხვევაში კანონით დადგენილი საფასურისა და გადასახადების თანაფარდობის ასპექტებთან მიმართებაში. ავტომობილის სერვისის ქსელის შემოთავაზებული შექმნა - ნახევრად მეტრი, რომელიც პრობლემას არ გადაჭრის. მაგრამ ელექტრონული პოლიტიკა არის CTP- ის ვარიანტი, მაგრამ ის იდგა, ძლივს დაიწყო და ცენტრალურმა ბანკმა დაუყოვნებლივ გამოაცხადა ეს სურვილისამებრ. რა არის ეს კანონი კვლავ თხელი ან შემსრულებლების გამოსწორებას?!
სადაზღვევო კომპანიების საბოტაჟი უნდა გადაწყვიტოს სახელმწიფოს მდგომარეობის შეჩერება.
და თქვენ, ბატონებო სადაზღვევო კომპანიები, რა გსურთ: კლიენტის პატივისცემა ან უსასრულოდ ბრძოლა ავტო ქვედანაყოფებთან, დაიცვას კანონები ან გაწევის კანონმდებლები და მოსამართლეები; შემცირება, გაფართოება ან, პირიქით, ხილისა და გამრავლების, უარი თქვას უსარგებლო ოფისში Plankton, მაგრამ მე მაქვს მიღმა რა არის სავარაუდოდ კანონი, მე არ მისცემს penny. ეს არის ჩემი სამართლებრივი უფლება, როგორც მომხმარებელი. ყველა motorists მოუწოდებენ დაიცვას ჩემი მაგალითი, და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ არ გვაქვს დამატებითი ფული თქვენთან ერთად, არამედ პრინციპით: არ შეავსოთ მტაცებელი, ხოლო მან ვერ იპოვა თქვენ არაფერი.
იური Susin,
ადამიანის უფლებათა დამცველის აქტივისტი
კრასნოდარის რაიონი
მთავრობის დეპუტატების მოთხოვნა
მიიღოს sabotnikov
რუსეთის ფედერაციის შვიდი რეგიონის motorists იყო ჩაქუჩით და ანვილს შორის. Osago- ს პოლიტიკის მისაღებად მათ აქვთ კვირების განმავლობაში რიგებში სადაზღვევო ნაშრომის რიგებში, რომლის გარეშეც მათ არ შეუძლიათ ავტომობილის საჭესთან: ძლივს დაიწყება, როგორც საგზაო პოლიციელების ტყუილი, შეჩერება და უმოწყალოდ დაჯარიმდა განახლებული ოსაგოს პოლიტიკის არარსებობის გამო.
ვინ აშენდა "მძღოლები ამომწურავ რიგებში?
"სადაზღვევო კომპანიები", დუმის კომუნისტები ამბობენ, რომ ნიკოლაი კოლომომესი და ვლადიმირ ბესონოვი. როსტოვის რეგიონში იყო ძალიან დაძაბული სიტუაცია. რიგებში სადაზღვევო კომპანიებში 200 ან მეტი ადამიანი დაგროვდა. და დღის განმავლობაში, განახლებული პოლიტიკა ნაკლებია, ვიდრე ათეული ლოდინი. დანარჩენი იძულებულია მოვახდინოთ ხვალ ... ხვალ დღის შემდეგ ... შემდეგ შემოწმების შემდეგ ...
რა მიზეზით სადაზღვევო გახდა ნელი, ისევე როგორც ლოკოკინები? N. Kolomomites და V. Bezsonov აღმოაჩინეს, რომ "სადაზღვევო კომპანიები უკმაყოფილონი არიან იმით, რომ კანონმდებლებმა არ გაზარდონ სადაზღვევო პრემიები, ითამაშა ჩვეულებრივი motorists, Sabotizing პროცესი განახლების CTP".
კომუნისტებმა გადაწყვიტეს ხალხის დაცინვა. მათ მოუწოდებდნენ სახელმწიფო სათათბიროს, დაზღვევის დეპარტამენტის უფროსის კომიტეტის კომიტეტის სხდომაზე, მაგრამ მან არ უპასუხა. ამის შემდეგ დეპუტატებმა გადაწყვიტეს ოფიციალურად დაავალონ დუმის კომიტეტების ფინანსური ბაზრისთვის და მიუთითონ ცენტრალური ბანკის და რუსეთის ფედერაციის მთავრობას, რათა მათ "აქცია" და "ამოიღონ სოციალური სტრესი".
მაგრამ ისინი გაერთიანებული რუსეთის კედლის გულგრილობა მოვიდნენ, კერძოდ, ფინანსური ბაზრის კომიტეტის თავმჯდომარეს ნ. გონჩარში, "ამ წინადადების კომიტეტს არ დაუჭერს მხარს. ... თქვენ არ გჭირდებათ ჩვენთვის. თქვენ უნდა გაერკვნენ, რას ვაკეთებთ ... ". კომუნისტების კომისია უარყო გაერთიანებული რუსეთის უმრავლესობით (192, კომუნისტური პარტიის კომუნისტური პარტია, "კორპუსის" და LDPR- ის ნაწილი "," ერთიანი რუსეთი "იგნორირებას უკეთებდა კენჭს.
კომუნისტებმა არ გაუგზავნეს უკმაყოფილო motorists potter to "გაერკვნენ", ვიდრე ეს გადატვირთვისა და რატომ, ისევე როგორც ოფიციალურ ცენტრალურ ბანკში, უარს ამბობს საბურთალოების მიერ. სავარაუდოდ, მას, დუმის უმრავლესობის წარმომადგენელი, ხარბ სადაზღვევო სულისკვეთებით უფრო ახლოს არის მარტივი მარშრუტები.
კოლომომომეტებმა და ბესონებმა თავიანთი ქცევის შესახებ განაცხადეს, რომ მთავრობასა და ცენტრალურ ბანკს მიმართავენ რეკომენდაციით, რომ მას მიერ კონტროლირებადი სადაზღვევო წესების დაკმაყოფილება და იმედი, რომ დისკუსია სახელმწიფო სათათბიროში, მათი ინსტრუქციები და თანამდებობის პირების მიმართვა გამოიწვევს ზემოქმედება სადაზღვევოებზე.
და ერთიანი რუსეთის რეაქცია ფიქრობს: ვის ემსახურება ისინი? ხელფასი მოქალაქეებისთვის მომსახურებისთვის მიიღება, მაგრამ მოქალაქეები მხოლოდ მაშინ, როდესაც მასების რაოდენობა საჭიროა.
ჩვენი კორესპონდენტი
ოსაგო: სპეციალური მანქანის ძარცვა
მოკლედ რომ ვთქვათ, პრეზიდენტმა CTP- ის გაუმჯობესებისათვის წინადადებების მომზადება ისწავლა. სადაზღვევო ავტომანქანები დაუყოვნებლივ აღორძინდება. კერძოდ, მათი გონებაში, იდეა არ იწვევს ფულს შემთხვევის შემდეგ (თუ არსებობს ავტომობილის მფლობელების ასეთი სურვილი) და გამოგვიგზავნეთ, დაზარალებულებს, შეკეთებისთვის. ასე რომ საუბარი, ბანკნოლა.
ეს არის ის, რაც მომწონს ჩვენი შემოქმედებით სადაზღვევო კომპანიებისგან, ამიტომ სტაბილურობაა. მათი იდეა არ ეწვევა, მაშინ ხალხის გაოცება.
კარგად, გლეხები, თქვენ მართოთ მანქანები? ასე რომ, არა, არა, და თქვენ შევიდა შემთხვევით. რა არის უკეთესი ფულით ფულით ან მომსახურებით?
ჩემთვის, ის ეძებს სად, ეძებს რა მანქანა და დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა თქვენი გეგმები მომავალში.
მე ავუხსენი.
დამოკიდებულია სად. ქალაქში კარგად განვითარებული მანქანის სერვის ქსელი, ასევე შეგიძლიათ შეკეთება, არა ფული. მაგრამ სოფელ ნიჟნ-Scrupinsky რაიონის სოფელში? სად რაიონული ცენტრი სერვისით - კილომეტრია ორმოცდაათი. ასე რომ, თესლი, აყვანის კოლექტიური ფერმა ტრაქტორი ან მოვუწოდებთ tow სატვირთო ისე, რომ თქვენი "მერცხალი" არის სამსახურში, დანიშნული სადაზღვევო, მიიღოს სარემონტო. დიახ, და არა ის ფაქტი, რომ რეგიონალურ ცენტრში, სემინარების ნახევარი - დარჩა, მათ არ აქვთ კონტრაქტები დაზღვევით, მაგრამ კონტრაქტების გარეშე და მოსკოვში ვერ შეძლებენ დაზღვევასთან საუბარი. დღეს, როგორც: მე მივიღე ფული და დაამატეთ მანქანა სარემონტო სადღაც.
რა მანქანებს უყურებს. კარგად, მაგალითად, გარანტიის პერიოდი ჯერ არ არის გასული. და თქვენ იყენებთ ბრენდის მომსახურებას, სადაც მანქანა შეიძინა. და ახალი კანონისთვის სადაზღვევო კომპანია კვლავ გამოგიგზავნით იმ სერვისებს, რომელთანაც მას აქვს ხელშეკრულება. Ეს ნიშნავს, რომ? ეს იმას ნიშნავს, რომ ახალი მანქანის სერვისი შეიძლება გამოჩნდეს სამსახურში. და პირადად მანქანის ყიდვისას, ეს იქნებოდა რაიმე სახის ეჭვი: რა არის ის მოულოდნელად - მსახურობდა "სკოლაში", და აქ არის გარკვეული სახის "ტრანსი გრაფიკი შეზღუდული". აშკარად რაღაც უკავშირდება შემთხვევას.
კარგად, გეგმის შესახებ მომავალში. და თუ არ მინდა მანქანების შეკეთება, მაგრამ გადაწყვიტა სადაზღვევო ფული ინვესტირებას ახალი, და გატეხილი გაყიდვა disassembly? ეს არის ჩემი უფლება. მე ვარ მანქანების ოსტატი, არ არის სადაზღვევო. როგორ უნდა იყოს ეს?
ეჭვი მაქვს, რომ ჰემოროიდები არ ამოწურულია.
ნათელია, სადაზღვევო კომპანიებისთვის, ფულის ნაცვლად რემონტი არის საშინლად მომგებიანი. ჩემი აზრით, ეს არ არის აუცილებელი ახსნას. ისინი და ყველაფერი, რაც ყველაფერი დიდ საკვების პრინციპზეა მოწყობილი. მე გულწრფელად არ მესმის, მაგალითად, რატომ უნდა მივიღო ღრუ დაზღვევა ყოველწლიურად (კარგად, ან ათი საპროცენტო ბონუსის უმწეო გადაცემით), თუ მაგალითად, ეს წელი საგანგებო სიტუაციების გარეშე? არგუმენტი, რომელიც ასეა სიცოცხლისა და ბიზნესის დაზღვევის მოწყობა - არ მიიღება. Casco - დიახ, ეს არის ნებაყოფლობითი ბიზნესი, რადგან მე დაზღვეულია 6 ასე რომ, მე გაიზარდა ფული. და ოსაგოში? იძულებულია. მე არ მინდა სადაზღვევო კომპანიების შესანახი მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი არიან და მე უნდა მივიღო ფული.
უფრო მეტიც, ჩემი გულუბრყვილო იმდენად დიდია, რომ მე მტკიცედ ვიმედოვნებ, რომ CTP- ის გაუმჯობესებული კანონის დეველოპერები მოისმენენ ავტომობილის მესაკუთრეს თითქმის 20 წლის მართვის გამოცდილებას (4 უბედური შემთხვევა, 1 ჩემი ბრალია და 1 გადახდის შესახებ CTP ხანგრძლივი ბრძოლის შემდეგ).
ანდრეი დათლოვი, მოადგილე. მთავარი რედაქტორი
KP ხაზზე