ყველაზე ჯავშანტექნიკა და ყველაზე ცოცხალი სატანკო თამაშში. მას აქვს იარაღი მაღალი ერთჯერადი კაშხალი, მაგრამ უღიმღამო სიზუსტე და ჯავშანტექნიკა. თუმცა, უკიდურესად დაბალი მობილობისა და უზარმაზარი ზომის ძალით არის მტრის SAU- ისთვის ადვილი სამიზნე.
სატუმბი
Maus არის შემდეგი სატანკო შემდეგ VK 4502 (P) AUSF. B. კვლევა მოითხოვს 196.470 ერთეულს გამოცდილებას. თქვენ არ გჭირდებათ მოდულების შესწავლა.
ძვირადღირებული მოწყობილობა
სარგებელი
- დიდი დაჯავშნა
- დიდი საფონდო HP.
- მაღალი ალფა Damn
- წონა
ნაკლოვანებები
- Დაბალი სიჩქარე
- ნელი კოშკი
- უზარმაზარი ზომები
- მაღალი ხილვადობა
- დაბალი ავარია და სიზუსტე
ეკიპაჟის უნარები და უნარები
აღჭურვილობა და აღჭურვილობა
Როგორ ვითამაშოთ
Maus არის ძალიან კონკრეტული სატანკო. უკიდურესად დაბალი მობილობის გამო, მას არ შეუძლია ეფექტურად გადაადგილება ბრძოლის ველზე, რეაგირება შეცვლის სიტუაციის ბრძოლაში.
აქედან გამომდინარე, რუკაზე მოძრაობის ტაქტიკისა და მარშრუტის არჩევანი უნდა მიუახლოვდეს ძალიან პასუხისმგებლობით. Maus შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც თავდაცვისა და შეურაცხმყოფელი:
ბაზის დაცვა
მადლობა შესანიშნავი დაჯავშნა და დიდი მარაგის ძალა, Maus შეუძლია შეაჩეროს უმაღლესი მტრის ძალების მიდგომები მონაცემთა ბაზაში, სანამ მოკავშირეები თავდასხმის სხვა მიმართულებით.
მთავარი მინუსი არის ის ფაქტი, რომ მომავალი მოკავშირეები ართმევს ზედა მანქანას და მათ თავდასხმას. ამ შემთხვევაში, მტერი არ იქნება ბევრი სამუშაო, რათა დაარღვიოს ისინი და შემდეგ გაუმკლავდეთ თაგვის გამოყენებით რიცხვითი უპირატესობა.
"ფოლადის კედელი"
Maus შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეურაცხმყოფელი, როგორც ცოცხალი ფარი მოკავშირეებისთვის. ეს ტაქტიკა განსაკუთრებით ეფექტურია ქალაქში, სადაც საარტილერიო ქმედებები რთულია.
არსი იმაში მდგომარეობს, რომ Maus მიდის პირველი, აღების მეტი მტრის ჭურვები, და მოკავშირეები ფეხით მასზე დაფარული ძლიერი სხეული და ტყვიის ცეცხლი მტრის.
უნდა აღინიშნოს, რომ მაუსის მნიშვნელობა ბრძოლაში ძალიან დაეცა PT-SAU დონის 10-ის გამოჩენის შემდეგ. იარაღი ამ მანქანების ადვილად გარღვევაა თითქმის ნებისმიერი ჯავშანტექნიკა, და ხასიათი თავად შეიცვალა უფრო დინამიური, და ამიტომ Maus მისი უღიმღამო იარაღი აღმოჩნდება არახელსაყრელი ბრძოლის ველზე.
შედეგი
Maus არის შეუზღუდავი ციხე, რომელსაც შეუძლია დაბლოკოს დიდი ზიანი მიაყენოს მის დაჯავშნას. ინსტრუმენტები არ არის შთამბეჭდავი: დაბალი დაზიანება წუთში, ავარია, scatter. თამაშის სატანკო სტილის მიხედვით მობილური ციხე-სიმაგრე თამაშობს.
ისტორიული მინიშნება
1942 წლის ბოლოს, მუშაობა დაიწყო გარღვევა სატანკო ყველაზე მაღალი შესაძლო ჯავშანტექნიკით. ფერდინანდ Porsche მიერ შემუშავებული სატანკო, Porsche 205 ("მაუსი").
1943 წლის 14 მაისს შემოტანილი სრული ზომის ხის სატანკო განლაგება და პირველი პროტოტიპი 1943 წლის დეკემბერში ჩატარდა.
სატანკო აღჭურვილი იყო საარტილერიო სროლის კოშკით, შიდა აღჭურვილობის სრული კომპლექტი და დიზელის ძრავა "Daimler-Benz", capricious და არასანდო ოპერაცია.
საბრძოლო მოქმედებებში, სატანკო არ იყო გამოცდილი. ომის დასასრულს გერმანელებმა გადაწყვიტეს პროტოტიპების განადგურება მათი ევაკუაციის შეუძლებლობის გამო.
Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205)
სატანკო "Maus" ერთად ეკვივალენტური ტვირთის კოშკი ტესტირება შასის.
მსოფლიოში მხოლოდ სუპერ მძიმე სატანკო მსოფლიოში. განკუთვნილია პროფესორ ფერდინანდ Porsche- ის ხელმძღვანელობით. 1943-1945 წლებში ალკეტ-ქარხანმა 2 მანქანა შეაგროვა, კიდევ 9 იყო სხვადასხვა ეტაპზე.
შექმნის ისტორია.
SuperHeavy სატანკო დიზაინი დაიწყო კონფერენციის შემდეგ სატანკო ჯარების შეიარაღების შემდეგ და 1942 წლის 8 ივნისს ბერლინში ა. ჰიტლერის, ა. სათადარიგო და F. Korchez- ის მონაწილეობით. ვიღაცამ სამი ადამიანი გამოთქვა სურვილი, რომ შეიქმნას უზარმაზარი სატანკო, 12.8-სმ ან 15 სმ-იანი იარაღით. როგორიც არ უნდა იყოს, მაგრამ ახლა ეს ფაქტი ფუჰრერის პირადი ინიციატივით განიხილება. ამ იდეების განხორციელების შესახებ ძალების აბსტრაქციის წინააღმდეგ, ბუდერანის, ს-ს ვონ გიდენკამპპფის (ტანკების გაუმჯობესების კომისიის თავმჯდომარე) და კინოფამპის კომისიის თავმჯდომარე) კატეგორიულად მიიღეს. შედეგად, არ იყო გაცემული შესაბამისი დიზაინის მუშაობის ოფიციალური ბრძანება. მალე ისინი დაავიწყდათ ეს ამბავი. მხოლოდ არ არის porsche თავად. სატანკო კომისიის თავმჯდომარის თანამდებობაზე, ისევე როგორც ჰიტლერის ადგილმდებარეობის გამოყენებით, მან მოახერხა დაინტერესებულ მხარეებს მისი მანქანების მშენებლობის შესახებ. Kruppa გადაიყვანეს, რათა საცხოვრებელი, "Daimler-Benz" - ძრავა, და Alketete - განახორციელოს გენერალური ასამბლეის.
სატანკო "Maus" გამოცდაზე. Enecky სუპერ მძიმე სატანკო panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205)
Porsche დაგეგმილი დააყენოს საჰაერო გაგრილების საკუთარი დიზაინი სატანკო, რომელიც იმ დროს არ ჰქონდა დრო, რათა. სიტუაცია A. Shpeer- ის მიერ გამოვლინდა, რომელმაც დაარწმუნა დიზაინერი MV509 დიზელის ძრავზე (სინამდვილეში, DB-603A2 ბენზინის ძრავა დამონტაჟდა პირველი ნიმუშზე და მეორე დიზელის MV517). 1943 წლის 1 აგვისტოს დაიწყეს პროტოტიპის (კოდექსის "Porsche 205") შეკრება. აპარატის ძირითად ასამბლეებში საწარმოები გამოვლინდა: კრუპპ-სხეული და კოშკი, Daimler-Benz - ძრავა, Siemens - Electrotransmission Units, Skoda - შასი. კოშკის და იარაღის მიწოდება გადაიდო კრუპიპის მცენარეების ინტენსიური ანგლო-ამერიკული დაბომბვის გამო. მიუხედავად ამისა, კოშკის ნაცვლად ეკვივალენტური დატვირთვის ტესტის ტესტის შასი ჩატარდა 1943 წლის 24 დეკემბერს ქარხნის ეზოში. 1944 წლის 10 იანვრიდან სტუტგარტში Porsche შტაბ-ბინაში ნაგავსაყრელზე ტესტები გაგრძელდა. 9 ივლისიდან, იარაღით კოშკის მონტაჟის შემდეგ, 3 ოქტომბრიდან ტესტირების ახალი ეტაპი დაიწყო, კუმმერსდორფის პოლიგონზე. მეორე პროტოტიპის ასამბლეა 1944 წლის 10 მარტს დასრულდა და ნაგავსაყრელის დაუყოვნებლივ, ქარხნის ტესტების გარეშე. მაგალითად, ცალკეული კვანძები, კოშკისა და შასის ბიულეტენი ცხრა მანქანასაც კი გააკეთა. პირველი პროტოტიპი 1945 წლის აპრილში წითელი არმიის ნაწილის მიდგომის დროს Kummersdorf (Kummersdorf) აფეთქდა. წითელი არმიის ჯავშანტექნიკისა და მექანიზებული ჯარის მეთაურის მიმართულებით, ია.ნ. ფედორენკო ორი განადგურებული ნიმუშებიდან ერთი (მაგრამ შესაბამისი "შევსების გარეშე") და საბჭოთა კავშირში Nibtpoligon- ს გადაეგზავნა, სადაც ის 1946 წლის 4 მაისს გადაეცა. ახლა ეს სატანკო გამოფენილია კუბაში ჯავშანტექნიკის მუზეუმში (მოსკოვთან ახლოს).
ამ სუპერ მძიმე სატანკოში გაფიცვის უპრეცედენტო ჯავშანტექნიკა სისქეზე: 200-240 მმ ჰალი და კოშკის შუბლის ნაწილში. შეიარაღება მოიცავდა ორ იარაღს: 12.8-სმ და 7.5 სმ. F. Korchesh და აქ არ უარს ამბობდა ელექტრომექანიკური გადაცემის, რომელიც მას უყვარდა. დინამო-მანქანა მუშაობდა ორ ტრაქტატზე ელექტროძრად - ერთი თითოეული ქიაყელი. შემუშავებულია სატანკო წყლის დაბრკოლებების დაძლევის საკითხი. ამ შემთხვევაში, საკაბელო ელექტროენერგია უნდა გადანაწილდეს სანაპიროზე. დიზაინერს ნამდვილად სურდა თავისი თავდაპირველი შეჩერების გამოყენება მაღალი დინამიური ეფექტურობის გრძივი torsions. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ვერ შეძლო ისიც კი წამყვანი ფირმების გაკეთება, და Skoda მცენარეთა გაზაფხულის შეჩერებით უნდა ვიყავი. შასი შედის 12 (ფორუმში) bitten შევიდა pairwise სადინარში ლილვაკები და წამყვანი საჭე უკანა პოზიცია. თუმცა, როდესაც მომავალი გიგანტის ნამდვილი თვისებები თავად აშკარად გამოვლინდა, ოფიციალური ამოცანა იყო კონკურენტული ვარიანტის შემუშავება. მას მიიღო კომპანია "ჰენჰელი" E100- ის დანიშნულებით. 140-ტონა მონსტრი უნდა გადავიდეს ძრავის 800 ცხენის მოცულობით საათში 40 კმ სიჩქარით.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
შეიარაღება - 15-სმ და 7.5-სმ იარაღი იმავე დაჯავშნა, როგორც "მაუსი". ამ მანქანის მოვლენების დასასრული თავად ჰიტლერმა. არც "მაუსი" და არც E100 არ იყო სერიოზულად განიხილება, როგორც რეგულარული შეიარაღება Panzerwaff. საუკეთესოდ, მათ დააჯილდოვეს მობილური ჯავშანტექნიკის როლი infantry of punctures შორის ინტერვალით. ამიტომ მათი სიჩქარე არ იყო ერთვის. გერმანიაში, მას სჯეროდა, რომ გიგანტების ტანკები ტესტირებია სამომავლო მანქანების კონსტრუქციული გადაწყვეტილებების შემუშავების მიზნით.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები Maus სატანკო.
საბრძოლო წონა: 188 ტონა.
ეკიპაჟი: 5 ადამიანი.
ზომები:
სიგრძე - 10085 მმ,
სიგანე - 3710 მმ,
სიმაღლე - 3630 მმ,
კლირენსი - 500 მმ.
შეიარაღება: 1 Gun KWK 44 კალიბრის 128 მმ, 1 იარაღი კალიბრის 75 მმ ლ / 36, 1
mG42 ავტომატი 7.92 მმ.
გასართობი: 32 კალიბრი გასროლა 128 მმ, 200 კალიბრის კადრები 75 მმ, 1000 კალიბრის კარტრიჯები 7.92 მმ.
მიზნად ისახავს ინსტრუმენტები: დაწყვილებული ინსტალაციის periskopic ფარგლები.
დაჯავშნა: საბინაო შუბლი - 200 მმ, ფორუმი - 105 ... 185 მმ, საკვების - 160 მმ,
სახურავი და ქვედა - 105.5 მმ, კოშკი - 65 ... 240 მმ.
ძრავის: Daimler-Benz DB-603A2, 12-ცილინდრი, ბენზინი
პირდაპირი ინექცია და ელექტრო ანთება, V- ინვერსიული), ოთხი ინსულტი, თხევადი გაგრილება; ძალა - 1750 HP (1288 კვტ) 2700 საათზე. მინ. სამუშაო მოცულობა - 44500 CC.
Გადაცემა: ელექტრომექანიკური - ორი ძირითადი გენერატორი, ორი ტრაქტორი ელექტრო ძრავები, ორი მექანიკური გიტარა აგრეგატი საბორტო მუხრუჭებით, ორი ბორტზე გადაცემით.
Ჩარჩო: 24 შინაგანი ცვეთით, რომელიც შიდა ცვეთასთან ერთად, 12 კარტებში წყვეტს, კომბინირებული 6 ბლოკში, 12 დამხმარე როლიკებით, წამყვანი წამყვანი საჭე, წამყვანი მექანიზმი გადაკვეთებით (latch ჩართულობა), სახელმძღვანელო საჭე; შეჩერების დაბალანსება ვერტიკალური ცილინდრული სპირალური წყლები და რეზინის ბალიშები; თითოეულ Caterpillar 112 tracing 1,100 მმ ფართო, ნაბიჯი არის 160 მმ.
მაქსიმალური სიჩქარე: საათში 20 კმ.
დენის რეზერვი: 186 კმ.
დაბრკოლებების გადალახვა: გაიზრდება კუთხე, სეტყვა. - 45, ფუჟის სიღრმე 1.7 მ.
კომუნიკაციის საშუალებები: Fug5 რადიო სადგური.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო ჯავშანტექნიკის სისქე "მაუსი" (Porsche 205)
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205). ზემოდან საცხოვრებლის ნახვა.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205). Გვერდითი ხედი.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205). Უკანა ხედი.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205). ყველაზე ხედვა (კოშკით).
რეზერვის სატანკო სისქე. გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
შასის სატანკო. გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
სატანკო საწვავის ავზი. Neetsky სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205).
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205). Წინა ხედი.
სატანკო "Maus" ააფეთქეს დიზაინერებს მოკავშირე ჯარების მიდგომაზე. გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
TANK "MAUS" ერთად დატვირთვის კოშკი მასზე. გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205)
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205) ტესტირებაზე.
გერმანიის სუპერ მძიმე სატანკო PanzerkampFwagen "Maus" (Porsche 205), უკანა ხედვა. აშკარად ჩანს საწვავის დიდი სატანკო.
იგი ასევე სრულიად ირაციონალურია გამოყენების დროს maneuverable ხასიათი, გულწრფელად ნელი სატანკო ძალიან დიდი ზომები, ძალიან შეზღუდული ტაქტიკური მობილურობა და უპირობოდ მაღალი მოთხოვნები გზის ზედაპირზე და ძალა ხიდების გასწვრივ, რომელიც შეიძლება გადაადგილება. ყოველივე ამის გათვალისწინებით, მძიმე წონასწორობის ტანკების განვითარების კონცეფცია სრულიად ირაციონალურია. უფრო მეტიც, მასზე გატარებული მასალების მოცულობის მიხედვით, მასა, გერმანიის მძიმე წონა სატანკო შეიძლება იყოს (რა თქმა უნდა, დაახლოებით), რათა შევადაროთ პანტერის ოთხი ბევრად უფრო პრაქტიკული ტანკს. რა მიზეზებია, ვინ უყვართ ჰიტლერსა და მის უახლოეს თანამზრახველებს, რათა გადაწყვეტილების მიღება მძიმე ტანკების დიზაინსა და მშენებლობას?
რა თქმა უნდა, შეიძლება იხსენოს, რომ III Reich- ის მოსახლეობის მნიშვნელოვანი ნაწილი პროპაგანდის კომპლექტში მითიშნების კომპლექტში დასრულდა ან არსებული "მშვენიერი იარაღი", რომელიც ომის დროს დაზოგავს გავლენას. ხშირად, გამოსვლებში, რეიხის ლიდერებმა გამოაცხადეს საიდუმლო ახალი იარაღის არსენალების არსებობა, რომლის გამოყენებაც ბრძოლის ველზე უნდა ჰქონდეს გერმანია სამხედრო ოპერაციების პროგრესის გადახედვას. აქედან გამომდინარე, III რეიხის ხელმძღვანელობის ინტერესები სრულად რეაგირებს სპეციალური "სუპერ სატანკო" შექმნის პროგრამას, ახალი "საბრძოლო ეპისკოპოსი" უძლეველი გერმანული ჯარისთვის. გარდა ამისა, უმაღლეს ტექნიკურ დონეზე შექმნილი ახალი სატანკო შეიძლება ეშინოდეს მტრების რიგებში და გააძლიეროს რწმენა საკუთარი ჯარების გამარჯვებაში. სავარაუდოდ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს იყო მნიშვნელოვანი არგუმენტი, რომლითაც მძიმე ტანკების დიზაინის შესახებ გადაწყვეტილება მიიღო. ინფორმაციის კონტროლირებადი გაჟონვა მათი მშენებლობისა და მტრის საქმიანობის შესახებ, რათა იმედი ჰქონდეს, რომ მტერი შეშფოთებულია და მისი საზოგადოება კიდევ ერთი წახალისება და სიახლეების სულის გაღრმავება მიიღებს, ამჯერად "Supertanks".
მიუხედავად ამისა, არსებობს უფრო რაციონალური ახსნა გერმანიის მძიმე წონაში ტანკების განვითარების ფაქტზე. 1941 წლის ბოლოსთვის, განსაკუთრებით ამერიკის ომში შესვლის შემდეგ, III რეიხის ხელმძღვანელობა ნათელი გახდა, რომ ამ დროისთვის ევროპაში ამ დროისთვის მნიშვნელოვანი ნედლეულისა და სამრეწველო რესურსების მიუხედავად, გერმანია არასდროს ექნება სამრეწველო პოტენციალი ამერიკის შეერთებული შტატების, დიდი ბრიტანეთისა და სსრკ-ს ეკვივალენტურია. ამ პოზიციის გასასვლელად იყო ყველაზე თანამედროვე კონცენტრირება, კიდევ ერთი შეიძლება ითქვას - რევოლუციური, იარაღი, მაღალი საბრძოლო შესაძლებლობებით, რომელიც არ უნდა წარმოიშვას დიდი რაოდენობით. მათი შეზღუდული რიცხვი იყო მათი საბრძოლო ეფექტურობის კომპენსაცია. ავიაციაში, ასეთი რევოლუციური შეიარაღება დაინახა რეაქტიული მებრძოლები და ბომბდამშენი, მათი სიჩქარე, ბევრად აღემატებოდა ჩვეულებრივი ხრახნიანი თვითმფრინავი, სარაკეტო ტექნოლოგიების განვითარება გამოიწვია Fau-2 Ballistic Missile- ის შექმნისთვის, რომელიც დაგეგმილია არა მხოლოდ ლონდონის ინსტალაციისთვის, არამედ კი ნიუ-იორკი, და ჯავშანტექნიკის სფეროში, ასეთი სასწაული იარაღი, როგორც ჩანს, "Invulnerable" სუპერ მძიმე სატანკო ითვლებოდა.
ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ გერმანიის მძიმე ტანკების წარმოების დაწყება სსრკ-ში ომის პირველი თვის გამოცდილებას იძულებული გახდა. მან გამოავლინა QV და T-34- ის ახალი საბჭოთა ტანკების ხარისხიანი უპირატესობა გერმანიულ მანქანებზე. ეს იყო ის, რომ გერმანიის ბრძანება იძულებული გახდა, გადაუდებელი ზომები მიიღოს ტანკების საბრძოლო თვისებებში მკვეთრი ზრდა.
ზოგადად სიტუაცია არ არის გასაკვირი ამ დროს, თუ გახსოვთ, თუ რა ამოცანები იყო გერმანიის სამხედრო ბრძანების ტანკების წინ. გერმანიის ომის წინ, მაგალითად, საფრანგეთის გენერლები, რომლებიც ტანკებს მიიჩნევენ, რომ მტრის ღრმა ფეხი თავდაცვის გარღვევაა (რისთვისაც მათ სჭირდებოდათ ძლიერი დაჯავშნა და იარაღი, და ეს თავის მხრივ შემცირდა დიდი წონა დიზაინი და შედეგად - შედარებით მცირე სიჩქარით მოძრაობა), განიხილება ტანკები, როგორც საშუალება ტაქტიკური წარმატების განვითარებასა და ოპერატიულად. მათი აზრით, გამარჯვება უნდა იქნას მიღწეული მანევრი და ქმედებები, რათა განადგურდეს საარტილერიო ბატარეები, შტაბი, უკანა ქვედანაყოფები, შესაფერისი ძალების პირდაპირ მარტში და მტერს კომუნიკაციის ხაზების დაბლოკვა. ამ ამოცანების საფუძველზე, სიჩქარე და მანევრირება გერმანიის ტანკების მთავარ საკითხზე ითვლებოდა და დაჯავშნა საკმარისი იყო და ეწინააღმდეგებოდა. ეს კონცეფცია ბრწყინვალედ გაამართლა საფრანგეთში - და ეს იყო ისეთი სულით, რომ სსრკ-ში ბლიცკრიგი იყო დაგეგმილი. მაგრამ სსრკ-ს შემოჭრისას აღმოჩნდა, რომ მთავარი საშუალო გერმანელი PZ ტანკები. KPFW. III და Pz. KPFW. IV, რომ არ აღინიშნოს ფილტვები Pz KPFW.I და Pz. KPFW.II, თითქმის ყველა პარამეტრი ნაკლებია საბჭოთა KV და T-34. შედეგად, გერმანელები უფრო ძლიერი და მძიმე ტანკების მშენებლობასთან ახლოს იყვნენ. KPFW. V "პანტერა" და Pz. KPFW. VI "ვეფხვი". კარგად გააფრთხილა და შეიარაღებული, ისინი შესანიშნავი ძალა იყო, მაგრამ დიდი მასის და საკმაოდ ნედლეულის გამო, მათი მობილურობა, სიჩქარე და კურსის რეზერვი, რა თქმა უნდა, არ შეასრულა საბჭოთა ტანკებთან ან PZ- თან. KPFW. III ან Pz. KPFW. Iv. არსებითად, "პანტერა" და "ვეფხვი" არ იყვნენ ტაქტიკური წარმატების განვითარება და მტრის ტანკების მებრძოლები. ეს თვისებები ბრწყინვალედ აჩვენა მაიკლ ვიტმანი - მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული სატანკო. ცნობილი ბრძოლაში, 1944 წლის 13 ივნისს, სადაც Vittman- ის უნარი აშკარად გამოვლინდა და Tiger Tiger- ის ტექნიკური უპირატესობა მოკავშირე მანქანებზე, 15 წუთის განმავლობაში მისი "Tigre" №5 007 განადგურდა 11 ტანკი, 2 ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი და 13 ჯავშანტექნიკა, მთლიანად დაამარცხეს ბრიტანეთის მე -7 ჯავშანტექნიკის შესწავლა, ე.წ. "უდაბნოს ვირთხები", რომელმაც ბევრი უბედურება მოაწყო აფრიკაში. ვიტმანის ქმედებების გამო, ბრიტანეთის გარღვევა აღმოიფხვრა.
თუმცა, გერმანიის მიერ მეორე მსოფლიო ომის საბოლოო ეტაპზე გერმანიის "გარღვევა" წარმატებული გამოყენება უკიდურესად საეჭვოა, განსაკუთრებით კი ჰაერში მოკავშირეების გარდაცვალების გადამწყვეტი უპირატესობა, ასევე სპეციალიზებული ძალების ჩამოყალიბება საჰაერო ძალების ჩარჩო, რომლებიც იყვნენ თავიანთი განკარგულებაშია თვითმფრინავები და იარაღი, რომლებიც განკუთვნილია ჯავშანტექნიკის განადგურების და მტრის ცოცხალი ძალის განადგურებისათვის. ამგვარი კოლოსალური ტანკების გამოყენების შესახებ დამატებითი არგუმენტი ბრძოლის ველზე იყო მათი გამოვლენის, მცირე მობილურობისა და სიჩქარის მარტივად, რაც პროგრესს უჩვეულოდ ეფექტური ჯავშანტექნიკის იარაღის განვითარებაში უზრუნველყო მაღალი ალბათობა განადგურება ასეთი სატანკო როდესაც გამოყენებით შედარებით იაფი საბრძოლო მასალა. და მძიმე ტანკები, როგორც ჩვენ ყველანი გვესმის, იყო საკმაოდ და ძალიან ძვირი.
ყველა ალბათობაში, Heavyweight ტანკები გაამართლებენ ბრძოლის ველზე მხოლოდ ორ შემთხვევაში. პირველი, სადაც მათ შეეძლოთ კარგად გადაცმული ambushes - და ამ შემთხვევაში ეს იქნება უჩვეულოდ ეფექტური (თუმცა, მხოლოდ ადრე გამოვლენილი ადგილი მათი განთავსება მათი განთავსება, რადგან, რომელსაც excellence ჰაერში, მოწინააღმდეგე სწრაფად გაუმკლავდეს ნელი კოლოსი). მეორე, მასიური სატანკო თავდასხმის დროს, როგორც ჩანს, Kursk ARC- ზე ადგილი იყო, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჰაერში დომინირება იქნება გერმანიის ჯარების მხრიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს ტანკები, ნელი და უკიდურესად მაღალი სილუეტი, ადვილად აღმოჩენილია საარტილერიო და მოწინააღმდეგე ავიაციისთვის სამიზნეზე და, თუმცა, ალბათ, მათი ჯავშანტექნიკა იქნებოდა ბევრი ჰიტები, მიუხედავად ამისა, მათი ბედი წინასწარ იქნებოდა.
კუბაში მუზეუმის ექსპოზიციაში ნაპოვნი ორი დაზიანებული "მაუსოვი", რომელიც კუბაში მუზეუმის ექსპოზიციაში აღმოჩნდა
და მაინც, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა რაციონალური მოსაზრებები, ადოლფ ჰიტლერის მიერ ფალფერის III რაიხის მფლობელობაში არსებული მძიმე წონასწორობის შესაქმნელად, როგორც ცნობილია, რომ ციკლოპური სტრუქტურების სისუსტეა. სწორედ ეს შეიძლება იყოს მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე დიდი და ყველაზე რთული ტანკის "მამა". და გერმანიის ჰეივითა სატანკო მთავარი დიზაინერი, რომელმაც მიიღო "მაუსი" ("მაუსი"), გახდა ავსტრიის დიზაინერის ინჟინერი პროფესორი ფერდინანდ Porsche, ავსტრიის დიზაინერის ინჟინერი, რომელიც გასული საუკუნის 1875-1951 წლებში ცხოვრობდა. ფერდინანდ Porsche ყველაზე ცნობილია, როგორც ცნობილი ავტომობილის "ხოჭის" ფაქტობრივი შემოქმედი, თუმცა მართლმსაჯულების გულისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ მან შეასრულა ამ მანქანის თავდაპირველი სკეტჩები ჰიტლერთან ერთად, რომელიც, ფაქტობრივად, იყო ავტორი "ფოლკლორული მანქანების" შექმნის იდეა ("Volkswagen"). ჰიტლერთან ერთად, Porsche შეხვდა დასაწყისში thirties, ხოლო ხელმძღვანელი პატარა დიზაინის ბიუროს შტუტგარტში, ერთად გაიზარდა ძლიერი მანქანის კომპანია. SuperHeavy სატანკო მშენებლობა არ იყო ფერდინანდ Porsche, პირველი გამოცდილება ჯავშანტექნიკა. მანამდე მან უკვე შექმნილია და აშენდა მისი მძიმე სატანკო "ვეფხვის" VK.4502 (P), რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ მან დაკარგა კონკურსში, კომპანია "ჰენჩელ VK.4503 (H) სატანკო - და როგორც შედეგი არ იყო დაწყებული მასობრივი წარმოების, მაგრამ მსახურობდა ბაზა ძლიერი თვითმავალი Gun SD KFZ 184, დაასახელა მისი ღირსების - Ferdinand. ჯავშანტექნიკის განვითარებაში საკმარისი გამოცდილების მქონე, Porsche- ის უყოყმანოდ, ახალი სატანკო შეიმუშავებს, რომლის კონცეფციაც ადოლფ ჰიტლერის მიერ პირდაპირ შემოთავაზებული იყო. 1942 წლის 8 ივნისს გერმანიის ჯავშანტექნიკის შეიარაღებისადმი მიძღვნილ შეხვედრაზე სუპერ მძიმე სატანკო ჰიტლერის შექმნის იდეა. უნდა ითქვას, რომ ჰიტლერი უკვე ატარებს ასეთი "მონსტრების" განვითარების იდეას, რომელიც ხილულია მსგავსი შეხვედრების ოქმების შესახებ გერმანიის არმიის იარაღის შესახებ და 1941 წელს გაიმართება. თუმცა, ივნისის შეხვედრაზე, Führer არ ზღუდავს მხოლოდ საუბრებს, მაგრამ პირდაპირ უბრძანა დამწყებ მუშაობას superheavy "სატანკო გარღვევა".
შედეგად, დამტკიცდა SuperHeavy სატანკო პროექტი, მოუწოდა Mammoth (Mammut). მანქანა უნდა შეიარაღებული იყოს 150 მმ კალიბრის ინსტრუმენტებით წინა კოშკში და 128 მმ. ძლიერი დაჯავშნა უნდა ჰქონდეს სისქე hull და კოშკების - 180 მმ და მიაღწიოს სისქე 200 მმ მათი წინა. 160 ტონის სატანკო საბრძოლო მასით, მაქსიმალური სიჩქარე უნდა იყოს 15 კმ / სთ.
მიუხედავად იმისა, რომ პროფესორმა F. Porsche, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უყოყმანოდ, პროექტს აიღო, მაგრამ, თავდაპირველად, ვთქვათ, რომ მისი გეგმების გზაზე დაუყოვნებლივ, მასალის რესურსების საერთო დეფიციტი, III Reich- ში, ერთ დროს იყო . ეს პრობლემები დასასრულს დასასრულს, მნიშვნელოვნად შეაფასებს მათ განვითარებას და დიდწილად განისაზღვრა სატანკო მასობრივი წარმოების სანაცვლოდ. ასეთი კოლოსუსის მშენებლობა და მისი შემდგომი დაწყების მასობრივი წარმოება მოითხოვს მწირი მასალების დიდი რაოდენობით (ფოლადის, ფერადი ლითონების და ა.შ.) კონცენტრაციას, რომელსაც ჰქონდა Ray III- ის ეკონომიკის სტრატეგიული ღირებულება . შექმნილი სატანკო მნიშვნელოვანი "vorave" - \u200b\u200bმათ მიერ მოხმარებული საწვავი შეიძლება საკმარისი იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ საკმარისი იყოს რამდენიმე ჩვეულებრივი ჯავშანტექნიკა. მაგრამ ამ დაბრკოლებების მიუხედავად, განვითარების დიზაინის მუშაობა წინ წავიდა.
პროექტის საინჟინრო, კვლევისა და პროექტის საკითხებზე, ფერდინანდ Porsche- ისთვის პასუხისმგებელი იყო პროექტის ფარგლებში, და სატანკო წარმოების დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ - პროტოტიპებისა და სერიული აპარატები, პასუხისმგებელი იყო რეიხის იარაღისა და სამხედროებისათვის მრეწველობა ალბერტ Speer. პროექტი დაიწყო Porsche Enterprises- ის სტრუქტურული პერსონალის მიერ. Porsche- ში მან მიიღო მუშაკი Cipher "Type 205" (Projekt Nr.205) და სატანკო სახელი გარდაიცვალა Mammoth (Mammut) ... "მაუსი" ("Mauschen"). სადღაც იმავე ეტაპზე, "Mammoth" დაკარგა ერთი კოშკი.
"მაუსი" რკინიგზის პლატფორმაზე, სპეციალური ოთხთური პლატფორმა უნდა იქნას გამოყენებული მისი ტრანსპორტირებისთვის.
მათ საქმიანობაში, დიზაინერები პრაქტიკულად არ შემოიფარგლებოდნენ, გარდა ნედლეულის დეფიციტისა. ერთადერთი პირობა (ზემოთ აღნიშნული) შეშფოთებულია იარაღის კალიბრის და ჯავშანტექნიკის სისქეზე, ასევე სატანკო სატანკო აღჭურვილობასთან ერთად, დიზელის ძრავით. დიზელის საწვავი უფრო ხელმისაწვდომი და უფრო იაფი იყო, ვიდრე ბენზინი, ხოლო დიზელის ძრავები თავად იყვნენ გაყინული, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო აღმოსავლეთ ფრონტის მკაცრი კლიმატური პირობებით. გარდა ამისა, Carburetor ძრავით დიზელმა უფრო ეკონომიური და, შესაბამისად, არ საჭიროებს მეტი მოცულობითი საწვავის ტანკების დამონტაჟებას. ამდენად, დიზაინერებს შეეძლოთ შემოქმედებას. შედეგად, სატანკო მოხდა, არა მარტო აკმაყოფილებს გაფართოებულ მოთხოვნებს, არამედ ყველაზე მოწინავე ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ვერ მოხერხდა წარმოების ვეფხვის მძიმე სატანკო საინჟინრო (P) - VK 4501, Ferdinand Porsche გადაწყვიტა ახალი სუპერ მძიმე სატანკო გამოიყენოს მსგავსი კომბინირებული ელექტროსადგური, რომელიც შედგება შიდა წვის ძრავა, რომელიც მოაქვს ელექტრო მიმდინარე გენერატორი იკვებება მარცხენა და მარჯვენა მხარეს ტრაქციის ელექტროძრავები. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროენერგიის ასეთ სტრუქტურას თავისი პროდუქციისთვის, საჭირო იყო ექსპოდირებული-დეფიციტური ელექტრომექანიკური სპილენძის დიდი რაოდენობა, ფერდინანდას Porsche- მა მოახერხა ასეთი გადაწყვეტილების რაციონალურობა, თუნდაც ჰიტლერიც კი.
განსხვავებით Tiger სატანკო (P), სადაც ორი შიდა წვის ძრავები და ორი გენერატორი დამონტაჟდა, "ტიპის 205" გადაწყდა, რომ ერთი დიზელის ძრავა და ტყუპი ელექტრო გენერატორი. "ტიპის 205" -ის შემდგომი ტესტების დროს, ასეთი სისტემა საკმაოდ დამაკმაყოფილებელ შესრულებას აჩვენებს.
პროექტის მუშაობისთვის მიწის ძალების იარაღის მთავარ სამმართველოდან, პოლკოვნიკი გენელი ჩანდა. მართალია, მისი ერთადერთი ფუნქცია დარჩა, ისე, რომ Porsche მოახერხა წარმოსადგენია პროტოტიპის სატანკო 1943 წლის 5 მაისის მიერ. ანუ, რიჩის III- ის ხელმძღვანელობა მიიჩნევს, რომ ამ ინოვაციური, კომპლექსური და უზარმაზარი საბრძოლო მანქანა იქნება შემუშავებული და დამზადდება წლის განმავლობაში, ხოლო თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ მომენტიდან გამომდინარე, ჰიტლერის მიერ ნამუშევრების წარმოების დაწყების გადაწყვეტილება, შემდეგ მასშტაბით მთელი 13 თვე!
Führer პირადად დაინტერესდა სატანკო სამუშაოების პროგრესზე. 1943 წლის 3 იანვარს მან მიიწვია პროფესორი Porsche ახალი დიზაინის მუშაობის პროგრესზე. გაურკვეველი კმაყოფილებით, დაათვალიერეს სატანკო ხის მოდელი, რომელიც Porsche მოუტანა, მან ... არ გააკეთა რაიმე ცვლილებები, რომელიც იყო, რეალურად საუბარი, არა მისი სტილი. მართალია, ისტორიული მართლმსაჯულების შესრულების გულისთვის უნდა ითქვას, რომ ფერდინანდ Porsche იყო მისი საყვარელი, და ჰიტლერი დათანხმდა მისი ცვლილებებით მისი პროექტების ცვლილებებით, რადგან ეს იყო მუშაობის დროს Volkswagen - Beetle. შემდეგ Porsche- მა შეცვალა Fuhrer- ის თავდაპირველი სკეტჩების შესწორებები, რაც "ხოჭოს" უკან დაბრუნდა, რომელიც დამახასიათებელი მომრგვალებული იყო, უკან დაბრუნებისას, ხოლო ჰიტლერმა ამ ადგილას სედანის ტიპის სტილში.
Porsche ვიზიტის ჰიტლერში, მიწის ძალების (Herreswaffenamt) იარაღის ძირითადი მართვა ძალიან სწრაფია - უკვე 1943 წლის 12 იანვარს - კონკრეტული კვანძების მწარმოებლებსა და მომწოდებლებს "ტიპის 205". ავტომობილის შექმნისას, რამდენიმე ფირმა ესწრებოდა: კორპუსი და კოშკი კომპანია "კრუპი", "Daimler-Benz" იყო პასუხისმგებელი საავტომობილო ინსტალაციისთვის, Siemens - გადაცემის ელემენტები და Skoda Enterprises იყო პასუხისმგებელი სატანკო შასის მიღებისათვის. ტექნიკის საერთო შეკრება და დამონტაჟება იყო კომპანია "ალკეტის" საწარმოების განხორციელება ბერლინში მდებარე "ალკეტი".
პროტოტიპის მშენებლობის დროს, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო დავების და სხვადასხვა ხახუნის გარეშე. სამხედრო მოითხოვდა მაქსიმალურად მენეჯმენტში, ისე, რომ სატანკო, რაც შეიძლება მალე აღმოჩნდა ფრონტზე. მეორეს მხრივ, ისინი ეჭვქვეშ აყენებდნენ სატანკო მენეჯმენტის სისტემის კონცეფციის ეფექტურობას, აშკარად, კარგად გახსოვთ პროექტის VK 4501 (P). თუმცა, Porsche ადასტურებს, რომ სატანკო მენეჯმენტი "ტიპის 205" იქნება ადეკვატური და არა უფრო რთული, ვიდრე მძიმე ტანკები, როგორიცაა "Tiger". ამის შემდეგ, სამხედროებმა მოითხოვეს, რომ "ტიპის 205" შეიარაღებული იარაღისა და ძლიერი ფლამეთით 1000 ლიტრით. Porsche არ დათანხმდა იარაღის მოდიფიცირებას, ამტკიცებს, რომ ასეთი დამატებითი აღჭურვილობა, სატანკო მასა, ისე დიდი, ისე დიდი, კიდევ 4900 კგ. შედეგად, "ტიპის 205" თითქმის 180 ტონა იქნება!
1943 წლის თებერვალში შტუტგარტის ტექნიკურ ინსტიტუტში, სატანკო და ძრავის გაგრილების სისტემის ელექტროენერგიის მიწოდება წარმატებით შემოწმდა. და 1943 წლის 6 აპრილს, ახალი სატანკო ხის განლაგება 1: 1-ის მასშტაბით იყო მზად, რომელთანაც reichs იარაღისა და სამხედრო მრეწველობის მინისტრი ალბერტ სპრეი. Hitler თავად შეისწავლა განლაგების მხოლოდ 1943 წლის 14 მაისს თავის შტაბში Rowling, ე.წ. "Wolf Lair". აი, როგორ იხსენებს ეს წიგნში "ჯარისკაცის მოგონებები": "14 მაისს ჰიტლერმა აჩვენა ხის მოდელი" მაუსი "- პროფესორი Porsche და Krupp- ის სატანკო, რომელზეც ისინი 150 მმ-იანი იარაღის ჩამოყალიბებას აპირებდნენ . სატანკო საერთო წონა იყო 175 ტონა. აუცილებელი იყო ის ფაქტი, რომ რეალურად, ჰიტლერის ინსტრუქციებზე კონსტრუქციული ცვლილებების შემდეგ 200 ტონა იწონის. მოდელს არ ჰქონდა ერთი ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით. ამ მიზეზით, მე უნდა უარყო ეს. დიზაინს ჰქონდა "ფერდინანდას" ერთნაირი არარსებობა Porsche უვარგისი სამშობიარო საბრძოლო. მაგრამ სატანკო, საბოლოო ჯამში, აუცილებლად თქვენ უნდა შევინარჩუნოთ მეზობელი, რადგან იგი მოქმედებს infantry ერთად ქვეითი. Stormy დავა დაიწყო, რადგან ყველა იმ დღემდე, გარდა ამისა, ნაპოვნი "მაუსი" ბრწყინვალე. მან პირობა დადო, რომ "გიგანტური" ...
საბოლოო ჯამში, არჩევანი დაეცა ვარიანტი - 128 მმ KWK 44 L / 55 და 75 მმ იარაღი KWK 40 L / 36.6. მომავალში დაგეგმილი იყო 150 მმ და 75 მმ-იანი იარაღის სისტემა.
ამ თვალსაზრისით, მუშაობა პრაქტიკულ თვითმფრინავში გადაიყვანეს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ პროექტის ზოგადი დამტკიცების მიუხედავად, როგორც ჰიტლერი თავად და სპექტაკლს, მისი შემდგომი განხორციელებისას მუდმივად დაგვიანებით - ძალიან ბევრი სუბკონტრაქტორი ამ პროექტს მოზიდული იყო და მათი მუშაობის კოორდინაცია ბევრად უფრო სასურველი იყო.
მიუხედავად ამისა, 1943 წლის 1 აგვისტოს პირველი პროტოტიპი "მუსა" დაიწყო ალკეს საწარმოში, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა "ტიპის 205/1". რამდენიმე დღის შემდეგ, მოგვიანებით გადაწყვეტილება მეორე პროტოტიპის დამონტაჟების დაწყების შესახებ - "ტიპის 205/2", მიუხედავად იმისა, რომ კრუპპის საწარმოების მოკავშირეების დაბომბვის გამო გადაიდო შეკრებილი და პირველი პროტოტიპი.
მთელი პროექტის "მაუსი" მომავლისთვის მნიშვნელოვანი იყო 1943 წლის 27 ოქტომბერს, როდესაც სატანკო სერიული წარმოებისადმი მიძღვნილი შეხვედრის დროს გადაწყდა 152 "მაუსოვის" აშენების მიზნით. სერიული superheavy ტანკები, აღნიშვნა დაფიქსირდა - PanzerkampFwagen VIII "Maus". ამავდროულად, არც Porsche და არც მონა ვერ შეძლო სატანკო დიზაინის მშენებლობის დასასრულს სავარაუდო ვადა.
ეს იყო იმის გამო, რომ ბევრი მოწინავე, ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული გადაწყვეტილებები შევიდა დიზაინში. ასე რომ, მაგალითად, ეს იყო იმით, რომ თაგვის სერიული ტანკები აღჭურვილი იქნება Daimler-Benz - MV 509- ის სატანკო დიზელის ძრავით. ეს იყო MB 507 ძრავის განახლებული ვერსია, რომელიც 1942 წელს განვითარდა გამოცდილი სატანკო ნიმუში pz.kpfw.v "პანტერა", მაგრამ ვინც არასოდეს დაეცა მასობრივი წარმოება. ინსტალაციის დროს Ultra- მძიმე სატანკო "მაუსი", ეს ძრავა უნდა განახლდეს, ზედამხედველობის გამო, 720 ცხენის ძალაუფლების გაზრდა მდე 1100-1200 HP მაგრამ ძრავის დახვეწა გადაიდო და 1942 წლის ბოლოს, Porsche გახდა ნათელი, რომ უახლოეს მომავალში ის არ მიიღებდა მას. აქედან გამომდინარე, როგორც დროებითი ღონისძიება, პირველი პროტოტიპი, დახვეწილი ავიაციის კარბურტორის ძრავა DB-603A2 უნდა იქნას გამოყენებული. ელექტროსადგურის ჩანაცვლება, თავის მხრივ, ითხოვდა ცვლილებებს საბინაო დიზაინში და ელექტროენერგიის მოდიფიკაციის მოდიფიცირება.
Გაგრძელება იქნება
შეგახსენებთ, რომ ჩვენს ჟურნალ "მეცნიერებასა და ტექნოლოგიებში" თქვენ იპოვით უამრავ საინტერესო თავდაპირველ სტატიას ავიაციის, გემთმშენებლობის, ჯავშანტექნიკის, კომუნიკაციის, კოსმონავტების, ზუსტი, ბუნებრივი და სოციალურ მეცნიერებათა განვითარების შესახებ. საიტზე შეგიძლიათ შეიძინოთ ჟურნალის ელექტრონული ვერსია სიმბოლური 60 R / 15 UAH- ისთვის.
ნაპოვნია typo? აირჩიეთ ფრაგმენტი და დააჭირეთ Ctrl + Enter.
Sp-Force- დამალვა (ჩვენება: ბლოკი; ფონის: #ffffff; padding: 15px; სიგანე: 960px; მაქს-სიგანე: 100%; სასაზღვრო-რადიუსი: 5px; -მო-სასაზღვრო-რადიუსი: 5px; რადიუსი: 5px; სასაზღვრო-ფერი: #dddddd; სასაზღვრო სტილი: მყარი; სასაზღვრო სიგანე: 1px; შრიფტი-სახე: არლიალი, "ჰელვეტიკა ნეიუ", Sans-serif; ფონის გამეორება: არ განმეორებითი პოზიცია: ფონური პოზიცია: ცენტრი; ფონის ზომა: ავტო;). SP-Form INPUT (DISPLAY: Inline-Block; Opacity: 1; ხილვადობა: ხილვადობა;). SP-Form-fields -wrapper (margin: 0 ავტო; 930px;). SP-Form .SP- ფორმა-კონტროლი (ფონის: #FFFFF; სასაზღვრო-ფერი: #CCCCCC; სასაზღვრო სტილი: მყარი; სასაზღვრო სიგანე: 1px; შრიფტის ზომა: 8.75px Padding-right: 8.75px; სასაზღვრო რადიუსი: 4px; -მო-სასაზღვრო რადიუსი: 4px; -Webkit-border-radius: 4px; სიმაღლე: 35px; სიგანე: 100%;) SP-Form. ლეიბლი (ფერი: # 444444; შრიფტის ზომა: 13px; შრიფტის სტილი: ნორმალური; შრიფტის წონა: თამამი;). SP-FORM .SP-BUTTON (სასაზღვრო რადიუსი: 4px; - Moz-Border-Radius: 4px; - WebKit-Border-Radius: 4px; ბ ACKGround-Color: # 0089bf; ფერი: #FFFFFF; სიგანე: ავტო; შრიფტის წონა: 700; შრიფტის სტილი: ჩვეულებრივი; შრიფტის ოჯახი: არლილია, სენსი-სერტი;
მაუსი და სხვები [სუპერ მძიმე ტანკები მეორე მსოფლიო ომის] Baryatinsky Mikhail
SuperHeavy სატანკო "მაუსის" მშენებლობის აღწერა
Ultrahaous სატანკო "მაუსი" იყო საბრძოლო tracked მანქანა მბრუნავი კოშკი. ტანკის გარსაცმები განივი დანაყოფებით იყოფა ოთხი კარადით: კონტროლი, საავტომობილო, საბრძოლო და გადაცემა.
საკონტროლო დეპარტამენტი საქმე ცხვირზე იყო განთავსებული. ეს იყო მექანიკური მძღოლის (მარცხნივ) და რადიო წამწამების (მარჯვნივ), კონტროლის დრაივები, კონტროლის მოწყობილობები, გადართვა აღჭურვილობა, რადიო სადგური და ცეცხლის ჩაქრობის ცილინდრები. სარადარო ადგილის წინ, საქმის ბოლოში, იყო სათადარიგო გასასვლელი ლუქი. ორი საწვავის ტანკები იყო 1560 ლიტრის მთლიანი მოცულობა Hull- ის ცხვირის ნაწილში. საცხოვრებელი სახლის სახურავზე მექანიკოსი-მძღოლისა და სარადარო იყო, ჯავშანტექნიკის სახურავი დაიხურა. დამონტაჟებული მცენარეული ფარიკაობის პერკოფიკული სათვალთვალო მოწყობილობა დამონტაჟდა ლუქი.
ძრავის განყოფილება იყო კონტროლის დეპარტამენტის უკან. მისი ცენტრალური, ძრავა იყო განთავსებული და მხარეების ნიშნები - წყალი და ნავთობ რადიატორები, გაგრილების სისტემის გულშემატკივარი, გამონაბოლქვი კოლექტორები (ორი ბორტზე) და ნავთობის სატანკო.
საბრძოლო კუპე იყო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო ნაწილში. საბრძოლო მასალის დიდი ნაწილი საბრძოლო დეპარტამენტში იყო განთავსებული, ბატარეების შევსების ერთეული და კოშკის კოშკის როტაციის ძალა. დაყენებულია საბრძოლო დეპარტამენტის იატაკზე, ერთი ეტაპის გადაცემათა კოლოფი და ძირითადი და დამხმარე გენერატორების ბლოკი.
კოშკი დამონტაჟდა საბრძოლო დეპარტამენტში როლიკებით. იგი განთავსდა სატანკო მეთაურის, Gunner- ისა და დატენვის ადგილების, იარაღის, ცეცხლსასროლი იარაღის, ავტომატური, სათვალთვალო და მიზნობრივი ინსტრუმენტების, ელექტრომექანიკური და მექანიკური წამყვანი და საბრძოლო მასალის დარჩენილი ნაწილი. კოშკის სახურავზე ორი ლუკ ლაზა იყო.
სატრანსპორტო ნაწილების სატრანსპორტო ნაწილში სატანკო საქმეში მდებარე იყო. ეს იყო დამუშავებული ელექტროძრავები და შუალედური გადაცემათა კოლოფი.
საცხოვრებელი სატანკო იყო შედუღებული საწყისი ნაგლინი ჯავშანტექნიკა დამუშავებული შუა სიმტკიცის.
წინა და სადღესასწაულო ჯავშანტექნიკა იყო 35 ° - 55 ° -მდე. განსხვავებით სხვა გერმანული მძიმე ტანკები, Windows და Forage Sheets "Maus" არ იყო hatches, ინსპექტირების მოწყობილობები და მანქანა იარაღი დანადგარები, რომლებიც შემცირდა shellostility.
სატანკო "მაუსი" (საქმის გრძივი ჭრილობის განლაგება)
საქმე და სატანკო სატანკო "მაუსი", მოკავშირეების მიერ კრუპიპის ქარხანაში მოკავშირეების მიერ. 1945 წელი
მხარეს ჯავშანტექნიკა იყო ვერტიკალურად და შესრულდა მყარი. გვერდითი ფურცლის სისქე არ იყო იგივე: გამგეობის ზედა ქამარი 185 მმ სისქე იყო და ბორტზე 780 მმ სიმაღლეზე 105 მმ სისქით დაჯილდოვდა. გვერდითი ქვედა ნაწილი განკუთვნილი იყო ლილვაკების დამაგრებისათვის და ასევე იყენებდნენ შასის დაცვას, ყვავის როლს. ქიაფილების წინ, ნაწილობრივ დაცული იყო ჯავშანტექნიკა 100 მმ სისქით.
საბინაო სახურავი შესრულდა მოსახსნელი. იგი შედგებოდა ცალკე ჯავშანტექნიკისგან 50 მმ სისქით, რომელიც მდებარეობს სუბ-ზონაში 105 მმ-მდე საკონტროლო ერთეულში. ჯემიდან კოშკის დასაცავად, ორი ამრეკლავი slats ერთად სისქე 60 მმ არის შედუღებამდე სახურავზე სახურავზე.
ინგლისელი ოფიცერი ბრონპერპუსის სატანკო "მაუსის" ფონზე. აშკარად ჩანს საცხოვრებლის დიზაინი, რომელიც განისაზღვრება გრძივი bulkheads on ცენტრალური ჭაბურღილების და ნიშნები მხარეები
წინა ნაწილში საბინაო ბოლოში 105 მმ სისქე იყო, დანარჩენი ქვედა 55 მმ. სიმსივნური ფურცლები და შიდა დაფები სისქე, შესაბამისად, 40 და 80 მმ.
ჯავშანტექნიკის სისქის დისტრიბუციის ზედაპირის ანალიზიც კი მიუთითებს დიზაინერების სურვილს, რათა შეიქმნას ჯავშანტექნიკის ჭურჭლის წინააღმდეგობა. სასაზღვრო ჯავშანტექნიკის სისქეს შორის თანაფარდობა გერმანიის მძიმე ტანკებში სასაზღვრო ჯავშანტექნიკის სისქეს შორის 0.5 - 0.6 იყო და მაუსაში 0.925-ზე მიაღწია. გარდა ამისა, ქვედა ნაწილების წინა ნაწილების ზრდა და საცხოვრებლის სახურავზე მნიშვნელოვნად გავლენა მოახდინა საქმის გათანაბრებაზე.
საცხოვრებლის ძირითადი ჯავშანტექნიკის ყველა კავშირები შესრულდა სპიკაში.
გაზრდის სტრუქტურული სიძლიერე გამჭვირვალე ნაერთების, ცილინდრული ქინძისთავები შემოღებულ იქნა მათ სახსრებში. PIN იყო ორმაგი როლიკებით 50-დან 80 მმ დიამეტრით, რომელიც ჯავშანტექნიკის სახსრების სახსრებშია ჩასმული. ხვრელი გაბურღული ისე, რომ მისი ღერძი მდებარეობს დაფარული ფურცლების სპიკერის სახეებზე. გარეშე pin, unwitted thorny კავშირი იყო მოხსნადი. ორი პერპენდიკულურად მოწყობილი ქინძისთავების გამოყენებისას, საბოლოო შედუღებამდეც კი ხდება. შედუღების შემდეგ, PIN ნაერთების გადატვირთვა შედუღებამდე seams. ქინძისთავები ჩასმული იყვნენ კომბინირებული კლასონის მხატვრების ზედაპირზე და მათ ბაზის პერიმეტრის გარშემო იყვნენ. გარდა იმისა, რომ დამაკავშირებელი ზედა ქარიშხალი ბოლოში, ქინძისთავები ასევე უკავშირდება მხარეს საცხოვრებელი ფართით ზედა ფრონტის და საკვები ფურცლები. კომბინაცია საკვების ფურცლები შორის თავად მზადდება spike spike გარეშე ქინძისთავები. დარჩენილი ჯავშანტექნიკის ნაწილები (სახურავის, ქვედა, სიმსივნის ფურცლების ნაწილები და ა.შ.) კვარტალში, ჯეკ ან ბრწყინვალება ორმაგი ცალმხრივი შედუღების გამოყენებით.
დაჯავშნა სქემა მაუსის სატანკო
ზედა საკვების ფურცლის კავშირი ბოლოში
მართვის დეპარტამენტის ნახვა. მძღოლის მექანიკური სავარძლების უფლება
თაგვის სატანკო მეორე პროტოტიპის პლატფორმის გადმოტვირთვა. Béblingen, 10 მარტი, 1944
სატანკო კოშკი შედგენილი იქნა ნაგლინი ფურცლებზე და ნაწილებისგან ერთგვაროვანი ჯავშანტექნიკა. კოშკის შუბლის ნაწილია, ცილინდრული ფორმის სისქე 220 მმ სისქით. საბორტო და საკვები ფურცლები ბინაა. Rolling, სისქე 210 მმ. საბორტო ფურცლები განლაგებულია 30 ° -ის კუთხით ვერტიკალურ, საკვების - 15 °. კოშკის სახურავის ფურცელი 65 მმ სისქით იყო. კოშკის ჯავშანტექნიკის ნაწილის კავშირი ჩატარდა ქინძისთავების გამოყენებისას, გარკვეულწილად განსხვავდება ქინძისთავები საქმის გასქელების ნაერთებში.
ამდენად, კოშკი ასევე ითვალისწინებდა ყველა მისი დეტალების გათანაბრებას.
კოშკის მხრის ფიქსირებული ნაწილი შესრულდა, როგორც ნაზი გვირგვინი. დევნა მოათავსეს სატანკო საბინაო სახურავზე. ბეჭედი, რომელიც შედუღებული flush ერთად მოსაწყენი, გაიზარდა ვერტიკალური გზამკვლევი ზედაპირზე მხრის.
მოძრაობის ნაწილი დევნა იყო შედუღებამდე კოშკის ბოლოში და იყო ცილინდრული ფურცელი. კოშკი დამონტაჟდა სამი ტროლეიზე ორი ლილკით. სატრანსპორტო საშუალებები კვლავ ჰორიზონტალური სარბენი ბილიკის გასწვრივ. ჰორიზონტალური ძალისხმევა აღიქმება ექვსი ორი როლი trolleys, მოძრავი ერთად ვერტიკალური სარბენი ფიქსირებული ნიმუში.
კოშკის როტაცია განხორციელდა ელექტრომექანიკური დრაივის დახმარებით, ხოლო სასწრაფო დახმარების გაწევა მოხდა. ორი კოშკის როტაცია იყო გამოყენებული: სწრაფი - 8 გრადუსი. / S და Slow - 4 გრადუსი. / ს. დროს Marsha, კოშკი დაბლოკა სამი staps. გარდა ამისა, კოშკის ვადის ამოწურვისას სპეციალური პნევმატური მოწყობილობა.
როგორც tow (თაგვის II სატანკო, ძრავა არ იყო დამონტაჟებული) გამოყენებული იყო პირველი პროტოტიპი
კოშკის მბრუნავი გასაპრიალებელი იყო ორივე იარაღისთვის ჭურვების თაროები, კომპრესორი აქ მოთავსდა, შექმნილია 128 მმ ბარელზე. კომპრესორი მუშაობდა DC- ის ელექტრული ძრავით, რომელიც 48 ვ.
შასი "მაუსი II" პლატფორმისგან შედგება. კარგად ჩანს ბოლო ramp და towing საკაბელო
კოშკის სახურავზე იყო ორი სადესანტო ჰეპი, ორი გულშემატკივარი, ფიქსირებული ჯავშანტექნიკა პერციპიური დანახვაზე, მეთაურისა და ამბრუსურის "მელეი მოწყობილობების" დაკვირვების პერკოპური მოწყობილობა. კოშკის საკვების კედელში იყო ლუქი დატვირთვის საბრძოლო მასალისთვის, რომელთა სახურავიც იყო პირადი იარაღისგან სროლისთვის.
მეორე პროტოტიპის შასი მიდის ადგილზე
საბინაო და კოშკის დიზაინის დასრულების შემდეგ, რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას ჯავშანტექნიკის ხარისხზე. ყველა ჯავშანტექნიკა ჰქონდა სხვადასხვა სიმტკიცე. ამრიგად, 50 მმ-მდე სისქის მქონე ნაწილაკები მაღალი სიმტკიცეზე მკურნალობდნენ, 160 მმ სისქის მკურნალობა საშუალოდ და შემცირდა სიხისტეზე, ხოლო საცხოვრებლის 80 მმ სისქის შიდა მხარე დაბალია. 185-დან 210 მმ სისქის მქონე ჯავშანტექნიკა დაბალი სიმტკიცე იყო.
რაც შეეხება ქიმიურ შემადგენლობას, მაუსის სატანკო გულშემატკივარს შეიძლება დაიყოს ოთხ ჯგუფად. 50 მმ სისქის ფურცლებზე, ქრომიკონელის ჯავშანტექნიკა გაიზარდა მანგანუმის შემცველობით. 65 მმ-იანი ფურცლებისთვის, ქრომანგანის ჯავშანტექნიკა 80 მმ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ-მ. და ბოლოს, ჯავშანტექნიკის მეოთხე ჯგუფისთვის 200 - 210 მმ, ქრომონელმოლიბდენის ჯავშანტექნიკა გამოყენებული იყო და ქრომის და ნიკელის პროცენტული მაჩვენებელი მცირე სისქის ლინზებთან შედარებით 0.8 - 2% -მდე გაიზარდა. Cast Armor ასევე ჰქონდა ორი embodiments. მცირე სისქის დეტალებისათვის, ქრომიკონურიმოლიბდენის ჯავშანტექნიკა გამოყენებული იყო მანგანუმის შინაარსით, ხოლო დეტალებით 220 მმ-ის სისქე - ქრომნიკელინთან ერთად, 30% -ზე მეტი ნიკელის შემცველობა.
აღსანიშნავია, რომ ნახშირბადის ჯავშანტექნიკის ყველა სახის ბრენდში, ნახშირბადის შემცველობა ამაღლდა და 0.3 - 0.45% იყო. გარდა ამისა, გერმანიის სატანკო მშენებლობის ტენდენციაც ხასიათდებოდა მოლიბდენისა და ნიკელის შენახვის ელემენტების ჩანაცვლების ტენდენციით სხვა ელემენტებით - ქრომი, მანგანუმის და სილიკონის მიერ.
კოშკის საკვების ფურცლის დამაკავშირებელი ტიპის მარცხენა მხარეს. ისარი მითითებულია PIN
შეიარაღება. სატანკოზე 128- და 75 მმ-იანი სატანკო იარაღი დამონტაჟდა და 7.92 მმ ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით MG42 (კიდევ ერთი ავტომატი). კოშკში, იარაღის დამონტაჟება სპეციალური ჩარჩოში დამონტაჟდა. იარაღის swinging ნაწილის დაჯავშნა შესრულდა მსახიობი და თან ერთვის მთლიანი Lulley ჭანჭიკები.
Krupp- ის მიერ შემუშავებული 128 მმ იარაღი 55 კალიბრის ბარელზე (7020 მმ) ჰქონდა. ჯავშანტექნიკის საწყის სიჩქარე 920 მ / წმ. ჩამკეტის სოლი, ჰორიზონტალური, ჰორიზონტალური, ჰქონდა 1/4 ავტომატიზაცია, ანუ ჩამკეტის გახსნისა და ყდის მოპოვებისას ხელით შესრულდა ხელით, და მას შემდეგ, რაც projectile და პასუხისმგებელი, ჩამკეტის ავტომატურად დაიხურა. ანტინიციური მოწყობილობები იარაღის ბარელზე ზემოთ იყო განთავსებული. ფრაგმენტული საგადასახადო შეღავათის ყველაზე დიდი სროლები 12.5 კმ-ით მიაღწია.
KWK 44 Cannon განსხვავდებოდა 128 მმ საწინააღმდეგო თვითმფრინავებისგან 40 ცალკე გაცივებული დატენვისგან. Cramped სატანკო, სატანკო ხანგრძლივი და მძიმე "Unitar" არ იყო ვითარდება. ეკიპაჟის დაჩქარების პროცესის დაჩქარების პროცესის დასაჩქარებლად ორი ბრალდება შედის: ხოლო კრემში ჭურვი, მეორე კი - ის ყდის მსახურობდა. მიუხედავად ამისა, 128 მმ-იანი იარაღის სისწრაფე არ აღემატებოდა 2-3 დეკორატიული / წთ.
იარაღის მონტაჟის სქემა (უკანა ხედვა):
1 - 128 მმ იარაღის აღსრულება; 2 - ჩამკეტის wedge; 3 - აკვანი; 4 - rollback brake; 5 - pussy; 6 - ღობე; 7 - 75 მმ იარაღის აღსრულება; რვა - wedge ჩამკეტი; 9 - pussy; 10 - მარჯვენა Pin Cradle; 11 - სამონტაჟო bracket periscopic sight; 12 - trashing; 13 - ლიფტინგის მექანიზმის ფრჩხილი; 14 - სამუხრუჭე Rollback 75 მმ იარაღი; 15 - ჩარჩოს ბაზა; 16 - მარჯვენა ვერტიკალური ფრჩხილის ჩარჩო; 17 - ფიქსირებული ჯავშანტექნიკა; 18 - MG 42 ავტომატი; ცხრამეტი - ჩაყრის მანქანა-იარაღი ყუთები; 20 - 75 მმ კადრების ჩაყრა
128 მმ დაბერების საწინააღმდეგო იარაღი 81/1 მიერ Krupp. ბარძაყის კიბოს 80 (KWK Cannon Barrel- ის დიზაინის იდენტურია) დამონტაჟებულია Trophy French 155 მმ იარაღი
იარაღის მონტაჟის სქემა (ზედა ხედვა):
1 - 128 მმ იარაღის აღსრულება; ოთხი - მოძრავი სამუხრუჭე; 5 - pussy; 6 - ღობე; 7 - 75 მმ იარაღის აღსრულება; 8 - ჩამკეტის სოლი; 9 - pussy; 10 - მარჯვენა Pin Cradle; 11 - სამონტაჟო bracket periscopic sight; 12 - trashing; 13 - ლიფტინგის მექანიზმის ფრჩხილი; 16 - მარჯვენა ვერტიკალური ფრჩხილის ჩარჩო; 18 - MG 42 ავტომატი; 19 - მანქანის იარაღის ყუთების ჩამოყალიბება; 20 - სტილის 75 მმ კადრები; 21 - ჩამკეტის გახსნის knob 128 მმ იარაღი; 22 - აღმასრულებლისთვის სამუხრუჭე როდს; 23 - მაგისტრალური მილის 128 მმ იარაღი; 24 - ცილინდრული გაზაფხული; 25 - აკვანი; 26 - მაგისტრალური მილის 75 მმ იარაღი; 27 - ცილინდრული გაზაფხული; 28 - დაჯავშნა swinging ნაწილი
იარაღის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 61 (სხვა მონაცემების მიხედვით - 68-ის მიხედვით), რომელთაგან 25 იყო კოშკში 25 და 36 (სხვა მონაცემების მიხედვით - 43) - საცხოვრებლის საცხოვრებელში.
75 მმ იარაღი იდენტურია 75 მმ კვტ-ის 37-ის დიზაინით, მისი განსხვავება 36.6 კალიბრამდე გაიზარდა მაგისტრალური სიგრძეზე და rollback brake- ის ქვედა განთავსება. ჩამკეტის - ვერტიკალური სოლი, წარმოშობის - ელექტრომექანიკური. ჭავლის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 200 კადრით ჯავშანტექნიკა-პერანგი და ფრაგენულოვანი ფუგასური ჭურვები. კოშკში 50 კადრი იყო განთავსებული, 150 - საცხოვრებლის საცხოვრებელში.
7.92 მმ მგ 42 ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით დამონტაჟდა კოშკის შუბლის ნაწილში, 128 მმ-იანი იარაღის მარცხნივ და სამიზნეების დამოუკიდებელი კუთხეები ჰქონდა. მანქანა gunners შედგებოდა 1000 ვაზნა ოთხი კარტრიჯი ყუთები.
როგორც დამხმარე იარაღი, სატანკო აღჭურვილი იყო "Melee Device" (NahkampFgeret) - 26 მმ კალიბრის Morter, რომელშიც შედიოდა კვამლი, ფრაგმენტაცია და ფრაგმენტაცია და ცეცხლგამძლე ჭურვები. Mortyarka მდებარეობს მარჯვენა მხარეს სახურავზე კოშკი.
ნაგავსაყრელის ტესტირებისას 128 და 75 მმ-მმ-ს ჭავობის დამონტაჟება
სატანკო "მაუსი" აღჭურვილი იყო TWZF1- ის პერკოფული დანახვაზე, რომელიც 128 მმ-იანი იარაღით დამონტაჟდა. მხედველობის ხელმძღვანელი დაიცვა ფიქსირებული ჯავშანტექნიკა. მარცხენა PIN- ის 128 მმ ჭავლით დანახვაზე განხორციელდა პარალელოგრამის მექანიზმის ტრაქტორის გამოყენებით. ვერტიკალური ხელმძღვანელობის კუთხეები მერყეობს -7 ° -დან + 23 ° -მდე. ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში ხელმძღვანელობა კოშკის გარდამტეხი იყო.
პროექტის თანახმად, მიზნის მისაღწევად მანძილის განსაზღვრა იყო სატანკო მეთაურის მიერ ჰორიზონტალური მიმდებარე სტერეოსკოპიული დიაპაზონის გამოყენებით 1.2 მ. თუმცა, როგორც ჩანს, ასეთი სპექტრი არ იყო დამონტაჟებული. მარცხენა ხვრელი სახურავზე კოშკის სახურავზე, რომელიც განკუთვნილია Rangefinder- ის ობიექტური უფროსის გასასვლელად, მოხარშული, periscopic სათვალთვალო მოწყობილობა დამონტაჟდა მარჯვნივ. თუ მიგვაჩნია, რომ გერმანიაში, 1945 წელს, მხოლოდ ორი ტიპის ჰორიზონტალური სატანკო Rangels მონაცემთა ბაზებთან ერთად 1.6 და 1.32 მ მონაცემთა ბაზები, მაშინ არ არის ნათელი, რა rangefinder უნდა იყოს მითითებული "მაუსი".
დაწყვილებული მონტაჟის swinging ნაწილის დაჯავშნა. კარგი ხილული დაჯავშნა ჭანჭიკები აკვანი
სატანკო შეიარაღების შესახებ სიუჟეტის ჩატარება არ იქნება ზედმეტი, რათა კუბაში ნიბტპოლიგონის სპეციალისტების დასკვნები მოახდინოს.
"დასკვნები იარაღის დამონტაჟებისათვის.
1. ერთ სამშობლოში ორი სატანკო იარაღის ინსტალაცია აქვს ჩვეულებრივი დანადგარების შემდეგ სარგებელს:
ა) დააყენა სატანკო სახანძრო ძალა;
ბ) შესაძლებელია თითოეული ტიპის იარაღის გამოყენება ცალკე, რაც დამოკიდებულია ბრძოლის პირობებზე.
2. კოშკის უკანა განლაგება ამცირებს მაგისტრალის გამგზავრებას და ხელს უწყობს ტყის ტერიტორიაზე სატანკო მანევრირების ზრდას.
3. 128 მმ-ის დიზაინი და 75 მმ სატანკო იარაღი არ არის განსაკუთრებით საინტერესო და ყველა გერმანული სატანკო იარაღის მსგავსია.
4. ძალაუფლების თვალსაზრისით, 128 მმ იარაღი შეესაბამება შიდა 122 მმ იარაღს C-26-1 და 75 მმ ჭავლი 76 მმ T-34 იარაღად.
5. ხანძრის 128 მმ ჭავლი ავტომატური ჩამკეტის ნაკლებობის გამო, 122 მმ Cankon D-25- ზე.
6. MAUS სატანკო წონის თანაფარდობა 60-ის ინსტალაციის წონისთვის არის 60, იგივე თანაფარდობა არის-3 სატანკო არის 17, რაც მიუთითებს Maus სატანკო იარაღის არათანმიმდევრულობა.
7. 1.2 მ-ის ბაზაზე არსებული ნაკადი სატანკო თანდასწრებით ხელს უწყობს გოლების დიაპაზონის განსაზღვრას.
Persfinder- ის გამოყენება ფუნდამენტურად ახალი კითხვაა და მოითხოვს სპეციალურ შესწავლას ".
როგორც მცირე კომენტარში, ამ დასკვნებზე, შეიძლება აღინიშნოს, რომ სპექტრი სპექტრი ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო არის წმინდა თეორიული, თუმცა ეს ნამდვილად სწორია, ბუნებაში. რაც შეეხება ხანძრის 128 მმ-ს იარაღს, ეს არის D-25- ზე, ვიდრე ერთი დატენვის თანდასწრებით. ეკიპაჟის "მაუსას", ასევე "იაგდტიგრას" ეკიპაჟში - კიდევ ერთი მანქანა, 128 მმ იარაღით შეიარაღებული იყო.
ძრავა. მაუსის სატანკო პროტოტიპებზე დამონტაჟდა ორი ტიპის ელექტროსადგური. პირველი პროტოტიპი აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი, ოთხი ინსულტის L- ფორმის ბენზინის ძრავა სითხის გაგრილების MV509 პირდაპირი ინექციით საწვავის და გაზარდოს. ეს ძრავა იყო საავიაციო ვერსიის საავიაციო ვერსია DB 603A2. ძრავის სიმძლავრე - 1750 HP 2700 RPM- ზე. ცილინდრების კუთხე 60 °. სამუშაო მოცულობა - 44,540 სმ 3. Piston ინსულტი - 180 მმ, ცილინდრი დიამეტრი - 162 მმ. მარცხენა ბლოკის ცილინდრებში შეკუმშვის ხარისხი 7.5, მარჯვენა - 7.3. მშრალი საავტომობილო წონა - 1300 კგ.
მეორე პროტოტიპი "მაუსმა" 1944 წლის ივნისში იარაღით მიიღო კოშკი
მარჯვენა მხარეს ძრავის ნაწილების. კარგად ხილული ძრავის MV509 (წინა პლანზე), ძრავის გაგრილების რადიატორი, გამონაბოლქვი რადიატორები, გულშემატკივარი, მარჯვენა საწვავის ავზი
ძრავის ნაწილების წინა მხარე: ცენტრალურ კარგად - ძრავა, ორივე მხარეს - საწვავის ტანკები
საწვავი - ეთილის ბენზინი ოქტანით მინიმუმ 87. საწვავის ტანკების მოცულობა 1560 ლიტრია. ძირითადი საწვავის ტანკები განთავსდა ცხვირის ცხვირის ცხვირის მხარეებში. საქმის შესანახი ნაწილში, დამატებით საწვავის სატანკო 1500 ლიტრს, რომელიც დაკავშირებულია საწვავის მიწოდების სისტემასთან. საჭიროების შემთხვევაში, მას შეეძლო მანქანიდან გადმოტანა მანქანიდან.
საწვავის ტუმბო - Bosch Pz 12nr 120/44, 12-plunger, ერთად ნარევი მარეგულირებელი და ბარომეტრიული proofreader, დამონტაჟდა Collapse of Cylinders. საწვავის nozzle ეკუთვნოდა ტიპის დახურული. მისი ზომა არ აღემატებოდა სანთლის ზომას. საწვავი გაუკეთეს ცილინდრებს შეწოვის ტაქტიკაზე 90-100 კგ / სმ 2-ის ზეწოლის ქვეშ ექვსი ხვრელების მეშვეობით, რომელთაგან ორი იყო 0.6 მმ-ის დიამეტრი და ოთხი - 0.3 მმ.
შეზეთვის სისტემა იძულებულია მშრალი crankcase და spool lubrication განაწილება. ნავთობის მიმოქცევაში იყო 10 ტუმბოების ექსპლუატაციაში: ძირითადი ინექცია, სამი ტუმბო გაიზარდა ზეწოლისა და სხვადასხვა სპექტაკლის ექვს სატუმბი ტუმბოზე.
ძრავის გაგრილების სისტემა - თხევადი, დახურული ტიპი იძულებითი მიმოქცევაში, 110 ლიტრით. ეთილენ გლიკოლის ნარევი წყლით თანაბარი პროპორციით იყო გამოყენებული, როგორც გამაგრილებელი. რადიატორები - ორი, Pipefield ორი გზა. გარდა ამისა, ძრავის გაგრილების სისტემაში შედის ორი steamers, წყლის ტუმბო, კომპენსაციის სატანკო ორთქლის სარქველი, მილსადენები და ოთხი გულშემატკივარი.
შტერნის "მაუსი" იყო 1500 ლიტრიანი დამატებითი საწვავის სატანკო, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ენერგეტიკულ სისტემასთან
შედარებითი ზომები ტანკები Maus და Pz.Vie Tiger
ცალკე, გამაგრილებელი კოლექციონერების გაგრილების სისტემა, რომელიც ფუნქციონირებს ძრავის გაგრილების სისტემას მაუსის სატანკოზე. ეს სისტემა ასევე იყო თხევადი, დახურული ტიპის იძულებითი მიმოქცევაში. სისტემის მოცულობა 40 ლიტრია. რადიატორები - ოთხი, პაპლეტი ერთი გზა. ისინი დამონტაჟდა გაგრილების სისტემის რადიატორების გვერდით.
Benuninen Mouse- ში ტესტირების საწყის ეტაპზე 205/2 შედგებოდა Banzerwaff- ის სტანდარტული მუქი ნაცრისფერი ფერი
უნდა აღინიშნოს, რომ გამონაბოლქვი კოლექციონერების თხევადი მაღალი ტემპერატურის გაგრილების გამოყენება, ძირითადი სისტემისგან იზოლირებული, ძრავების საიმედოობის გაზრდა და ბუხრით ნაკლებად საშიშია. როგორც მოგეხსენებათ, Maybach HL210 და HL230 ძრავების გამონაბოლქვის მანიფონების საჰაერო გაგრილების გამოყენება არ იყო ეფექტური. ამ ძრავების გამონაბოლქვი კოლექციონერების გადაჭარბება სატანკოში ხანძრის ერთ-ერთი მიზეზია.
სატანკო მხარეს ოთხი ორწლიანი ღერძული ტიპის გულშემატკივარი დამონტაჟდა. ისინი აღჭურვილი იყო სახელმძღვანელო მანქანებით და გადავიდნენ გადაცემის დისკზე. გულშემატკივრების როტაციის მაქსიმალური სიხშირე იყო 4,212 RPM. გაგრილების საჰაერო იყო suested და ejected მიერ თაყვანისმცემლები მეშვეობით ჯავშანტექნიკა საავტომობილო ნაწილების სახურავი.
ანთების სისტემა შედის 24-ნაყინის მაგნეტო Bosch ZM CR8 და სანთლები Bosch DW 225T7 (ორი ცილინდრისთვის) ანტი-გამოსახულების სისტემით. ანთების დრო მექანიკურია, რაც დამოკიდებულია ძრავის დატვირთვაზე. წინ მექანიზმი ჰქონდა მოწყობილობას, რომელიც საშუალებას მისცემს მძღოლს სანთლების პერიოდული გაწმენდა, როდესაც ძრავა გაშვებულია. დაწყებული ძრავა განხორციელდა დამხმარე ელექტრული გენერატორი მიერ მოქმედი შემქმნელის რეჟიმში. Starter ოპერაცია ორი ინსულტის ძრავის Riedel Alm.
English MV507- ის დიზაინის შესწავლა, კუბაში Nibtpolyignon სპეციალისტები შემდეგ დასკვნებზე მივიდნენ:
"ერთი. Maus სატანკო ენერგიის ინსტალაციის აგრეგატების განლაგება მზადდება Su Ferdinand- ის განლაგებით.
2. DB 603A2 ძრავა არის საავიაციო ძრავა, რომელიც ადაპტირებულია სატანკოში.
3. ძრავის გაგრილების სისტემის კომპაქტურობა მიღწეულია მაღალი წნევის ორი ეტაპის თაყვანისმცემლებისა და გამონაბოლქვების მაღალი ტემპერატურის გაგრილების შედეგად.
4. ნარევი მაღალი ხარისხის კორექტირების სისტემა, რომელიც ასევე ითვალისწინებს ბარომეტრიული წნევა და ტემპერატურის პირობებს.
5. შიდა სატანკო შენობებისთვის, შემდეგი კვანძებისა და ერთეულების დიზაინი ინტერესდება:
ა) ორი ეტაპის გულშემატკივარი;
ბ) პაპოტორი;
დ) ჰიდრავლიკური Supercharger Clutch;
ე) საწვავის სისტემის საჰაერო გამყოფი;
ე) საწვავის მიწოდების განზომილების განზომილების შესახებ ტუმბოს სექციების რეგულირების მოწყობილობები. "
მეორე პროტოტიპი "Maus" 12-ცილინდრიანი V- ფორმის ყოფილი დიზელის ძრავის გაგრილების MV517 იყო დამონტაჟებული, რომელიც იყო ექსპერიმენტული MV507 ძრავის განახლებული ვერსია, რომელიც 1942 წელს განვითარდა პანთერის სატანკოზე. მიერ superimposed, მისი ძალა გაიზარდა 720 დან 1100 - 1200 HP სამწუხაროდ, "მაუსის" ელექტროენერგიის ამ ვერსიის შესახებ არაფერი არ არის ნათქვამი, რადგან 1945 წლის მაისში საბჭოთა ჯარების მიერ აღმოჩენილი მეორე პროტოტიპი აფეთქების შედეგად იყო განადგურებული. ჩვენ მოვახერხეთ შეგროვება მხოლოდ მთავარი ძრავის კვანძების ნაწილი: ბლოკის ხელმძღვანელი, ბლოკ-პერანგი ცილინდრებთან, crankcase და სხვა დეტალები. დიზელის MV517- ის ტექნიკური დოკუმენტაცია არ იყო.
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ. მაუსის სატანკოზე, ელექტრომექანიკური გადამცემი დამონტაჟდა, რომელიც შედგება ორი პარალელური მუშაობის, დამოუკიდებელი ნაწილისაგან (თითოეული ქიაყელები).
გადაცემის ელექტრული ნაწილი შედგებოდა ძირითადი გენერატორების კვანძის დამხმარე გენერატორისა და გულშემატკივართა, ორი ტრაქტორის ელექტროძრად, აღორძინების გენერატორი, კონტროლის ინსტრუმენტი და ბატარეა.
"მაუსი" 205/2 წელს tricolor camouflage
დამხმარე გენერატორის ყოფნა, როგორც ელექტროტრანსმისიის ნაწილი, იყო ძირითადი გენერატორების და სამკურნალო ელექტროძრავების დამონტაჟების გამო დამოუკიდებელი გამგეობის გრაგნილი, რომელიც დამხმარე გენერატორის მიერ იყო.
ბლოკის გენერატორები. მარჯვენა ხედვა მარჯვნივ (სურათი ზემოთ) და უკანა მარცხნივ (ფოტო ქვემოთ)
Traction Electric Motors მოათავსეს საკვების ნაწილების, ერთი Caterpillar. ყოველი ელექტრო საავტომობილო გზის შახტისაგან ორ ეტაპზე შუალედური გადაცემათა მეშვეობით გადაეცა საბორტო მექანიზმის წამყვანი შახტით და შემდეგ წამყვანი საჭე.
თაგვის სატანკო ოპერაციის ოპერაციის რეგულირება შესრულდა კონტროლერების გამოყენებით ორი საკონტროლო სახელებით.
წინსვლის დასაწყებად, ორივე ხელები ნეიტრალური ნაბიჯიდან გადავიდა. ამავდროულად, ელექტროძიმები აღმოჩნდა ენერგიულად და იაკორი მათ როტაცია დაიწყო. სატანკო შეუფერხებლად შეეხო. მოძრაობის სიჩქარის გაზრდის მიზნით, აუცილებელი იყო ძირითადი გენერატორების ძაბვის გაზრდა, რისთვისაც კონტროლერების სახელურები გადაადგილდებიან. ამ თანამდებობაზე, გამრავლების ელექტროძიმები თავიანთ ბრუნვაში ძალაუფლების პროპორციულად განვითარდა.
თუ არსებობს ცუდი გზა ან მთის მოხსნისას, ეს არის ელექტროძრავების დატვირთვის გაზრდა, მათი გადატვირთვა შესაძლებელი იყო. არასწორი გადატვირთვისას, დაცვის სარელეო გადანაწილდა მძღოლის სინათლის სიგნალის ერთდროული გადაცემით.
საპირისპირო ნაბიჯი განხორციელდა ნეიტრალური უკან კონტროლერების ორივე ხელით.
სატანკო მხრივ დიდი რადიუსით წარმოიქმნა მეორე მხარეს საავტომობილო გზით, სადაც როტაცია შესრულდა. ამისათვის, შესაბამისი გენერატორის ძაბვა ამოიღეს, რისთვისაც კონტროლერის სახელური ნეიტრალურ მდგომარეობაშია თარგმნილი.
პატარა რადიუსთან ერთად განხორციელდა ელექტრული საავტომობილო გზით სიმღერის შენახვის გზით. ამისათვის ელექტრული საავტომობილო lagging caterpillar იყო თარგმნილი გენერატორი რეჟიმში.
სატანკო როტაციისთვის მისი ღერძის გარშემო, საპირისპირო როტაცია შეიქმნა. ამ შემთხვევაში, ერთი კონტროლერის სახელური იყო თარგმნილი, ხოლო მეორე კი ნეიტრალურიდან. შემდგომი neutrals იყო სახელურები, steeper იყო მხრივ.
Maus სატანკო გადაცემის გარდა ელექტრო ნაწილს ჰქონდა ორი მექანიკური ერთეული თითოეული საბჭოსთვის - შუალედური გადაცემათა კოლოფი (გიტარა) საბორტო სამუხრუჭე და საბორტო გადაცემით. დენის ჯაჭვში ისინი ელექტროძრავების თანმიმდევრულად შედიოდნენ. გარდა ამისა, მოწყობის განხილვის საფუძველზე, ერთი ეტაპის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა ძრავის Crankcase ჩამოსხმა. იგი მიზნად ისახავდა ძრავისა და ელექტროენერგიის ღერძების გაერთიანებას.
ᲩᲐᲠᲩᲝ. შასის ყველა ელემენტი მოათავსეს საქმის მთავარ საბორტო ფურცლებზე. Fakebort არ იყო მხოლოდ ჯავშანტექნიკა შასის, არამედ მხარდაჭერა fastening კვანძების და აგრეგატები tracked propulsion და შეჩერების.
საკვების ნაწილების გადამცემი სექცია
შასის ბლოკი
თითოეული Caterpillar სატანკო შედგებოდა 56 მყარი და 56 კომპოზიტური სიმღერები ალტერნატიული ერთმანეთთან. ერთი ნაჭერი ნაგავი იყო გლუვი შიდა ზედაპირზე, რომელზეც სახელმძღვანელო იყო. თითოეულ მხარეს, შვიდი სიმეტრიულად მოეწყო ტიტანი. კომპოზიტური სატვირთო შედგებოდა სამი მსახიობი, რომელიც უკიდურესად იყო ურთიერთშემცვლელმა. Trackers მიცემული მანგანუმის ფოლადის და ექვემდებარება სითბოს მკურნალობის - quenching და შვებულება.
ტრეკების კომბინაცია განხორციელდა თითების ნახშირბადოვანი ფოლადისგან შემდგომი ზედაპირის გამკვრივების მაღალმთიანი დინებით.
ორივე და კომპოზიტური ტრაქტის მასა თითით იყო 127.7 კგ. ქიაფილარების საერთო მასა - 14,302 კგ.
გადაცემა - ციხე. მამოძრავებელი ბორბლები დამონტაჟდა პლანეტარული მხარის ორ ნაბიჯს შორის. დრაივი წამყვანი სხეულის ორი ნახევარი, ოთხი ჭანჭიკით. Seamless გვირგვინები, 17 კბილები თითოეულ, შესრულდა მოსახსნელი და fastened ერთად ჭანჭიკები to ფლანგები სხეულის Drive საჭე.
ჩანაცვლება შეჩერების trolley სფეროში. ვიმსჯელებთ ფოტოებით, ეს იყო საკმაოდ შრომატევადი პროცესი.
გზამკვლევის საბურავი იყო ფორმის ჩამოსხმა ერთი ცალი ორი ჩარჩოებით. ხრახნიანი დაძაბულობის მექანიზმი Crank მექანიზმის გარეშე. Caterpillar დაძაბულობის მექანიზმით შეკრებილ სახელმძღვანელოს მასა 1750 კგ. სატანკო საცხოვრებელი შეჩერდა 12 ბლოკზე - ექვსი ბორტზე. თითოეულ ბლოკში შედის ორი ტროლეი, რომელიც მდებარეობს პარალელურად და ერთმანეთთან შედარებით 180 ° -ით. თითოეული წყვილი carts იყო დამონტაჟებული ერთი ყუთი ყუთი ჯვარი სექცია, რომელიც ერთვის ერთ მხარეს ყალბი, და მეორე - to onboard ფურცელი შემთხვევაში. კარტების ორი რიგის ადგილმდებარეობა იყო დიზაინერების სურვილი, რათა გაზარდოს მხარდაჭერა ლილვაკების რაოდენობა და ამით შეამცირონ თითოეული მათგანის დატვირთვა.
შეჩერების Trolley ჰქონდა ორი მხარდამჭერი rinks, Kinematic ერთმანეთთან ურთიერთდაკავშირებული ორი დაბალანსება. ზედა Balancer იყო ფორმის Hollow ჩამოსხმა და ჯვარს Pendant bracket თითით. ორივე მხარდაჭერა ლილვაკები დაიხურა ქვედა მსახიობი ბალანსი. თითოეული ტროლელის ელასტიური ელემენტები იყო კონუსური ბუფერული გაზაფხული და რეზინის ბალიში.
ყველა მხარდაჭერა Rollers ჰქონდა იგივე დიზაინი. დამხმარე მოედანზე შიდა ამორტიზაცია ორი რეზინის რგოლებით იყო გათვალისწინებული, T- ფორმის განყოფილების მსახიობებს შორის და ორი ფოლადის დისკზე. მხარდაჭერის მასა 110 კგ იყო.
Scuba მამოძრავებელი აღჭურვილობა. თაგვის სატანკო აღჭურვილი იყო SCUBA- ს მამოძრავებელ აღჭურვილობით, რომელმაც უზრუნველყო წყლის ბარიერების ბოლოში 8 მ სიღრმეზე 8 მ-ის სიღრმეში, 45 წუთის განმავლობაში. როგორც ჩანს, გერმანელმა სპეციალისტებმა ფხიზლად შეაფასეს 180-ტონა სატანკოზე ხიდების გადატანა - არცერთი ხიდი არ შეიძლება ამ ტვირთი არ შეეძლოთ, რომ არ აღინიშნოს წყალდიდობა.
წყლის ქვეშ გადაადგილებისას საიმედო სატანკო სიმტკიცის უზრუნველსაყოფად, ყველა ხვრელებს და მათ საფარქვეშ ჰქონდა სპეციალური დიზაინის ჩამოყალიბება, რომელსაც შეუძლია წყლის წნევა 1 კგფ / სმ 2-მდე. ცეცხლსასროლი იარაღისა და კოშკის შედგენილი მონტაჟის ნიღაბს შორის გადაკვეთა ჩატარდა შვიდი ჭაბურღილის გაბრაზება დათქმის და რეზინის გაჟონვის ფიქრი, რომელიც დამონტაჟდა მისი შიდა მხარის პერიმეტრზე. როდესაც ნიღაბი ჭანჭიკები გაათავისუფლებენ, თავდაპირველ პოზიციაში ორი ცილინდრული წყლების დახმარებით, აკვანი და ნიღაბი შორის იარაღი.
Mouse 205/2 Benbingen, 1944 წლის ზაფხულში. ყურადღებას იპყრობს სატანკო ნახევრად ბარელზე "კიუბელვაგენთან", რომელიც აშკარად განკუთვნილია ნაგავსაყრელზე
აღჭურვილობის სამონტაჟო სქემა წყალქვეშა მართვის სატანკო
კოშკის მხარდაჭერის მშენებლობით Hull- ის ერთობლივი და სატანკო კოშკის სიმტკიცე იყო. წყლის ბარიერის გადალახვის დაწყებამდე კოშკი ჭია დრაივების დახმარებით ვერტიკალური კარტების აღზრდა, დევნილს და მისი დიდი მასის გამო, მჭიდროდ დაჭერილი რეზინის გაჟონვის დაყენებას, ვიდრე პერიმეტრზე, ვიდრე ერთობლივი მიღწეული.
Metal Composite Air- დამონტაჟებული მილის დამონტაჟდა მძღოლი და დამატებით fastened ერთად ფოლადის გაჭიმვის ნიშნები. გამონაბოლქვი აირები ამოიღეს წყლის გამშვები პუნქტებზე დამონტაჟებული სარქველების მეშვეობით.
ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა. სატანკო ელექტროენერგიის მიწოდება ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით მიეწოდა. ცეცხლის ჩაქრობას, შეკუმშული ნახშირორჟანგი გამოყენებული იყო 190 ბანკომატით ზეწოლის ქვეშ. ორ ცილინდრში. საერთო ჯამში, ცილინდრებში 3000 ლ იყო.
თუ დენის განყოფილებაში ტემპერატურა 160 ° -მდე გადააჭარბა, ავტომატიზაცია გამოიწვია. თავდაპირველად, პირველი ბურთით დაიცალა, შემდეგ კი მეორე. ავტომატური სისტემის დაზიანების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გახსნათ ცილინდრები ხელით. საწყისი ცილინდრები, გაზის მიწოდება ფოლადის მილები დიამეტრი 10 მმ დამთავრების nozzles ერთად დიამეტრი 3 მმ.
მძღოლისა და რადიო ოპერატორის ადგილას Dashboards- ზე, დამონტაჟდა კონტროლის ბოლქვები, ხანძრის ხელმოწერა ძრავის ნაწილში.
თაგვის სატანკო დიზაინის დიზაინის აღწერა ძირითადად შედგენილია პოლიგონ გბუუ მზის "NIBT- ის მასალების მიხედვით" Maus Super Heavy Tank ". ამ თვალსაზრისით, ეს არ იქნება ზედმეტი, რომ საბჭოთა სპეციალისტების თვალსაზრისით ამ ავტომობილის შესახებ. მას შემდეგ, რაც მოხსენებდნენ მხოლოდ სატანკო დიზაინს (ტესტები არ ჩატარებულა კვანძებისა და აგრეგატების ნაკლებობის გამო), მაშინ დასკვნები მხოლოდ ამ ასპექტს იმოქმედებს. ეს არ იქნება ზედმეტი, რათა შეახსენოთ, რომ დოკუმენტის სტილისტიკა და მართლწერა უცვლელი დარჩა.
"გერმანიის Maus სატანკო მისი წონა და ზომები არის პირველი გლობალური სატანკო შენობები ერთად მოდელი სუპერ მძიმე სატანკო და საინტერესოა როგორც იდეა და კონსტრუქციული განხორციელება ძირითადი კომპონენტები და აგრეგატები.
"მაუსი" 205/2 ბენუნინში პოლიგონში
ტანკების შედარებითი განზომილება Maus და Pz.V პანტერის
Maus სატანკო დამახასიათებელი თვისებები მოიცავს:
I. განლაგება და ზოგადი მოწყობილობა.
1. სატანკო განლაგება განსხვავდება თანამედროვე ნიმუშებზე, ძირითადად, ელექტროსადგურის ადგილმდებარეობის მიხედვით.
ძრავა განლაგებულია კონტროლის განყოფილების უკან გენერატორის ერთეულში. ელექტროენერგიის ასეთმა განთავსება შეაჩერა მის ძირითად აგრეგატებზე, გართულებულია ინსტალაციისა და დემონტაჟის მუშაობისთვის და გამოიწვია საბრძოლო ფილიალის გადაადგილება სატანკო საძინებელთან.
სატანკო სხვა ფილიალები განლაგებულია ზოგადად მიღებული სქემის მიხედვით, ტრანსმისიის უკანა ნაწილში.
2. მართვის დეპარტამენტების, საბრძოლო და გადაცემის მოცულობები უზრუნველყოფს ეკიპაჟის მოხერხებულობას და საქმის შიგნით მდებარე ერთეულებს.
ტესტირების ყველა ეტაპზე და პირველი და მეორე (ფოტოში ზედა და ცენტრში), პროტოტიპები "მუსა" თან ახლდა Porsche ინჟინრები. F. Porsche თავად იყო რამდენჯერმე (ფოტოზე - ეს დგას Schvimmawagen)
II. საბინაო და კოშკის მშენებლობის მიხედვით.
1. შედუღების სატანკო საცხოვრებელი და შედგება ჯავშანტექნიკისაგან 40 მმ სისქით.
თუ შეადარებთ Maus სატანკო სისქეს სხვა თანამედროვე ტანკების დაჯავშნის სისქით, რომელიც 50-დან 70 ტონას აწვდის, მაშინ Maus სატანკო ჯავშანტექნიკის არათანმიმდევრულობა იქნება აშკარა.
სატანკო სანაცვლოდ 180 ტონა, ჯავშანტექნიკის სისქე აშკარად არასაკმარისია.
2. გერმანიის საქმის ნაწილში ჯავშანტექნიკის გავრცელებისას ისინი ადრე მიღებული პრინციპებიდან გადავიდნენ.
იმის ნაცვლად, რომ გაჩნდა თანაფარდობა სქელი და საბორტო ნაწილებს შორის 0.5 - 0.6, 0.925-ის თანაფარდობა Maus Tank- ზე განხორციელდა. ზოგადად, Maus სატანკო ჯავშანტექნიკა არის შესამჩნევი, რათა შეიქმნას თანაბარი დიზაინი ყველა კუთხეში საქმე.
3. Hull- ის კონფიგურაცია არ ითვალისწინებს მსხვილი სტრუქტურული კუთხის უპირატესობის მაქსიმალურ გამოყენებას.
საცხოვრებელს აქვს ქვედა ხელმძღვანელი ფოთოლი მხოლოდ 35 ° და ბორტ ვერტიკალური ფურცლების კუთხით.
თუ შევადარებთ Maus სატანკო საბინაო კონფიგურაციას T-V სატანკო კონფიგურაციით, მაშინ პირველი არის ნაბიჯი უკან.
4. დამახასიათებელია ჰეკები, შუბლის ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი ან სხვა გერმანულ ტანკებზე სლოტი და დასუსტდა მათ.
5. Spike Armor Sheets- ის კავშირები. Spike მართკუთხა.
ცილინდრული ხმლები გამოიყენება გასქრობრივ კავშირების გასაძლიერებლად (არსებობს ქინძისთავები - დაახ.), სახსრებში ჩასმული.
6. ჰოლი და კოშკების ჯავშანტექნიკა ჰომოგენური საშუალო სიხისტე (H B \u003d 3.4 ... 4.2) მაღალი ნახშირბადის შემცველობით (0.30 - 0.45), მაღალი შენადნობრებული.
7. ორიგინალური დიზაინის კოშკის მხარდაჭერა. რეგულარული ბურთის მხარდაჭერის ნაცვლად, კარტების ორი სისტემა გამოიყენება: 3 ვერტიკალური ტროლეი ჰორიზონტალური სარბენი ბილიკის კოშკის მხარდაჭერას უზრუნველყოფს ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში კოშკის ცენტრში.
დამახასიათებელი არის მოწყობილობის შემცირება კოშკის ქვეშ წყალქვეშა ნაკადი სატანკო. ამ მიზნით, ვერტიკალური trolleys გამოყენებით ჭია დისკზე შეიძლება გაიზარდოს და კოშკი წვეთები დევნა.
Maus და Tiger II ტანკების შედარებითი ზომები
კოშკი "მაუსი" ახლოს. კარგად ხილული ქინძისთავები დამაკავშირებელი საბორტო და შუბლის ფურცლები
III. შეიარაღებული.
1. 128 მმ და 75 მმ-იანი იარაღის შერეული მონტაჟის არსებობა, თუმცა სხვა ტანკებთან შედარებით ხანძრის ძალაუფლების გაზრდა, მაგრამ სატანკო სანაცვლოდ 180 ტონა ხანძარსაწინააღმდეგო ძალა არ არის საკმარისი.
2. ერთი კოშკის ორი ჭავლის დამონტაჟების მიზანშეწონილობა იმავე ეკიპაჟის წევრების მიერ, მკვეთრად განსხვავებული ბალისტიკური თვისებებით, არის საკამათო.
3. Rangefinder- ის გამოყენება ხელს უწყობს დისტანციის განსაზღვრას და ყურადღებას იმსახურებს.
Iv. დენის ქარხნის მიხედვით.
1. სატანკო აქვს საავიაციო ძრავა OS-603A2, ადაპტირებულია სატანკოში.
2. იმსახურებს გაგრილების სისტემის დიზაინს. მაღალი წნევის ორი ეტაპის გულშემატკივრების გამოყენება გაგრილების სისტემის კომპაქტურობა უზრუნველყოფდა.
3. გამონაბოლქვი კოლექციონერების თხევადი მაღალი ტემპერატურის გაგრილების გამოყენება დამახასიათებელია.
4. ეს არის ინტერესი ნარევი მაღალი ხარისხის კორექტირების სისტემაში, რომელიც ასევე ითვალისწინებს ბარომეტრიული წნევა და ტემპერატურის პირობებს.
5. შიდა სატანკო მშენებლობის დიზაინერებისათვის, შემდეგი აგრეგატებისა და ნაწილების დიზაინი ინტერესდება:
ა) ორ ეტაპზე გულშემატკივართა;
ბ) პაპოტორი;
გ) იმპულსური წყლის ტუმბოები;
დ) SuperCharger Drive Hydraulic
ე) საწვავის მიწოდების სისტემის საჰაერო გამყოფი;
ე) საწვავის მიწოდების ერთიანობისთვის ტუმბოს მონაკვეთების მარეგულირებელი მოწყობილობები.
დატვირთვის სატანკო 205/1 პლატფორმაზე Kummersdorf- ის გაგზავნისთვის. 1944 წლის ოქტომბერი.
ორივე პროტოტიპები Kummersdorf- ში შენახვისას. 1945 წელი
V. გადაცემის მიხედვით.
Maus სატანკო ელექტრომექანიკური გადაცემა განსხვავდება როგორც დიაგრამა და ინდივიდუალური კვანძებისა და აგრეგატების კონსტრუქციული განხორციელება SU "Ferdinand", T-23 და შიდა სატანკო Eq.
გადამცემი სატანკო მაუსის ელექტრული ნაწილის მახასიათებლები მოიცავს:
1. სისტემების დამოუკიდებლობა თითოეულ ქიაფილარს გადასცემს.
2. ტრაქტორის გენერატორების უნარი, რათა შეინარჩუნოს თითქმის მუდმივი ძალაუფლება და რევოლუციები სხვადასხვა დატვირთვებზე სხვადასხვა ტვირთის დროს.
3. დამხმარე გენერატორის არსებობა, როგორც შემქმნელის სახით და ბატარეების გადატვირთვა, გარდა ძირითადი ამოცანა - გენერატორების და ელექტროძრავების დამოუკიდებელი აღგზნების გრაგნილების ძალა.
4. გადაცემის ელექტრომების კარგად გააზრებული საჰაერო გაგრილების სისტემა.
5. პათოგენური გენერატორის ყოფნა, რომელიც უზრუნველყოფს ძირითადი გენერატორების და ელექტროძრავების ინიცირების დამოუკიდებლობას Crankshaft Engine- ის როტაციის სიჩქარით.
6. კონტროლერის გადართვისთვის პოტენციური მიკროსქემის გამოყენება, რამაც გამოიწვია აღგზნებით მიმდინარე ცვლილებების უფრო მეტი გლუვი და, შესაბამისად, გენერატორის მაგნიტური ნაკადი და ძაბვა.
7. სისტემის ფიტნეს სისტემა, რომელიც ელექტროენერგიის ელექტროძრავებს კიდევ ერთი სატანკო გენერატორისგან.
8. ელექტროძრავების ავტომატური დაცვის ტექნიკის არსებობა გადატვირთვისგან.
9. ლეონარდის სქემის მიხედვით კონტროლის სისტემის გამოყენება, რომელიც აძლევს შემდეგ უპირატესობას:
ა) ელექტროძრავების ბრუნვის სიჩქარის ფართო და გლუვი რეგულირება და, შესაბამისად, სატანკო მოძრაობის სიჩქარე დაბალი დანაკარგების დროს;
ბ) ელექტროძრავების დაწყებისა და გაუქმებისას დანაკარგების ნაკლებობა;
და) დაწყების, დამუხრუჭების და შეცვლის მარტივი მართვა.
10. საავტომობილო გენერატორის ერთეულის დაუცველობა ელექტროძრავის გადატვირთვისაგან.
11. გენერატორის დამოუკიდებელ აღგშვებლობაზე გადართვის გზით მიღებულ სამკურნალო ელექტროძრავების შესაჩერებლად გადართვის მოწყობილობის და საკონტროლო მოწყობილობების შედარებითი სიმარტივის გამარტივება და სხვა სისტემებში განხორციელებული ძირითადი სქემებით გადართვა
გადაცემის მექანიკური ნაწილის მახასიათებლები.
1. აგრეგატების კომპაქტურობა, განსაკუთრებით საბორტო გადაცემა (25,446 გენდერული თანაფარდობით).
2. სასოფლო-სამეურნეო სავარჯიშოების გამოყენებით სიჩქარის გადაცემის ფართოდ გავრცელებული გამოყენება.
3. გიტარაზე "მშრალი crankcase" და ნავთობის ფილტრაციის გამოყენების მიმოხილვა.
4. კბილების გადაცემის მკვეთრად გამოხატული შესწორება, რათა გაზარდოს მათი აცვიათ მდგრადი და კონიუგატული წყვილის ატმოსფერული მდგრადი გადაცემის გათანაბრება.
5. ფიქსირებული, ზეწოლის სამუხრუჭე დისკების შეთქმულება სპეციალური მეტალიზებული მთლიანი მასით.
6. გამაგრილებელი დისკი მუხრუჭების გააქტიურება მბრუნავი სამუხრუჭე დისკზე რადიალური არხების დანერგვის გამო, რის გამოც გაგრილების ზედაპირზე გაიზარდა და საჰაერო მიმოქცევა უზრუნველყოფილია.
7. სარეზერვო (სიგრძის) სატელიტების გამოყენება, კბილების სიგრძის გასწვრივ ძალისხმევის უფრო ხანგრძლივი განაწილება.
8. მყარი მშენებლობა გადაადგილდებოდა.
პირველი პროტოტიპი "Maus" (205/1), რომელიც აღმოაჩინა წითელი არმიის ნაწილების მიერ Kummersdorf Polygon- ზე. არსებობს სატანკო ევაკუაციის მომზადება. კაბელების პოზიციაზე ვიმსჯელებთ, საბჭოთა ექსპერტები ემზადებიან ბალასტის კოშკის ნაგავსაყრელზე.
Vi. შასის მიერ.
1. მართკუთხა ბუფერული წყაროების გამოყენება, როგორც ელასტიური ელემენტი, რომელიც ამერიკული ტანკებიდან არის ნასესხები და ნაკარნახევი, როლიზების რაოდენობის გაზრდის სურვილით.
ცხადია, ასეთი გამოსავალი შეკუმშვის საკითხი იძულებული გახდა, რადგან ამ პერიოდის ყველა სხვა ტანკს ჰქონდა ტორსიონის შეჩერება და ასეთი ტიპის შეჩერება არ შეეძლო რაიმე უპირატესობებით.
2. რეზინის ბალიშების გამოყენება, როგორც დამატებითი ელასტიური ელემენტის გამოყენება, რომელიც მოქმედებს საქმის რყევების დიდი ამპლიტუდებით და დაბალანსების ინსულტის ინსულტი შეამცირებს შეჩერების საიმედოობას. როგორც სატანკო შასის ინსპექტირება, ყველაზე რეზინის ბალიშები განადგურდა ან დაკარგა.
3. მხარს უჭერს შიდა ცვეთას მხარდაჭერილი ლილვაკების გამოყენება, უზრუნველყოს საიმედო ოპერაციის უზრუნველყოფა მაღალი ტვირთის მხარდაჭერით. ანალიზის დროს მოღვაწის მდგომარეობა კარგი იყო.
Maus (205/2) მეორე პროტოტიპი, რომელიც აღმოაჩინეს გერმანელების მიერ, რომელიც აღმოჩენილია შტამის ბანაკში. სურათი გვიჩვენებს, რომ განადგურება ძირითადად სატანკო საქმე იყო
Maus და T-34-85 ტანკების შედარებითი ზომები
Maus (205/2) მეორე პროტოტიპი, რომელიც აღმოაჩინეს გერმანელების მიერ, რომელიც აღმოჩენილია შტამის ბანაკში. ზაფხული
1945 (ფოტო ზედა, ქვემოთ და ქვემოთ)
შედარებითი ზომები Maus და არის-2 ტანკები
დასკვნა.
1. გერმანიის სატანკო Maus არის პირველი რეალური და დადასტურებულია ნაბიჯი SuperHeavy სატანკო მოდელით.
2. სატანკო 180 ტონის შესაქმნელად, რომელსაც აქვს 25 კმ / სთ-ის მაქსიმალური სიჩქარე და ნიადაგის კონკრეტული ზეწოლა 1.2 კგ 2-ზე, არის ინტერესი.
3. სატანკო ჯავშანტექნიკის დაცვა (ჯავშანტექნიკის მაქსიმალური სისქე 210 მმ) და სახანძრო ძალა (128 მმ და 75 მმ იარაღი) არ შეესაბამება მის წონას. თანამედროვე ტანკები და სუ წონა 60 - 70 ტონა არ არის ჯავშანტექნიკა და იარაღი არ არის inferior ასეთი სატანკო Maus.
4. Maus სატანკო ზედმეტად დიდი წონა აიხსნება ჰულისა და კოშკის ჯავშანტექნიკის ყველა კუთხეში, რათა მოხდეს მძიმე 100 მმ ეკრანების მონტაჟი, რათა დაიცვას შასი და წარუმატებელი განლაგება გადაჭარბებული ზომები.
5. იმსახურებს შიდა სატანკო შენობების ყურადღებას შემდეგი კვანძებისა და ერთეულების დიზაინით:
ა) ელექტროტრანსმაიმი;
ბ) გადაცემის მექანიკური ნაწილი;
გ) tracked propeller;
დ) გაგრილებისა და ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემები. "
სუპერ მძიმე ტანკების "მაუსი" შემთხვევები და კოშკები "მაუსი", რომელიც ამერიკელების მიერ Krupp- ის ქარხანაში მაღაზიებში. 1945 წლის მაისი.
სატანკო დიზაინის პირველი დღიდან გათავისუფლების პირველივე დღიდან შემდგომი გაუმჯობესება მრავალრიცხოვან ცვლილებებით დაიწყო, რომელთა მიზანი იყო, თუ წარმოების გამარტივება და დაჩქარება. Yu.e. Maksarev- ის თანახმად, წელიწადში T-34- ის დიზაინში
წიგნის ტექნიკა და შეიარაღება 2001 04 ავტორი ქალი ჟურნალი "ტექნიკა და შეიარაღება"ჩართვის დიზაინის აღწერა, რომელზეც BMP-1 განლაგება გაკეთდა, მოგვიანებით კლასიკურია და ფრონტ სექტორისგან ცეცხლისგან დაცვის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს, შეამციროს მანქანა (შეამციროს ხილვადობა და გაზარდოს ნომერი შესაძლო თავშესაფრების შესახებ
საწყისი junkers ju 88 წიგნი ავტორი ივანოვი ს. ვ.დიზაინის აღწერა მანქანების ეკიპაჟი შედგება სამი ადამიანისგან (მანქანის მეთაური, ის არის დეპარტამენტის მეთაური, ოპერატორი-გენერი და მექანიკოსი - მძღოლი), 7 ადამიანი დაშორებული სადესანტო. შასის BMP-2 დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები ზოგადად, BMP-1 შასის მსგავსია. სიმართლე,
წიგნიდან მძიმე სატანკო T-35 ავტორი ქალი Kolomiets Maxim Viktorovich წიგნის შუა სატანკო T-28 ავტორი ქალი სასიამოვნო ილია ბორისოვიჩიკომპლექსური T-35 მშენებლობის აღწერა ხუთი ციკლის საბრძოლო მანქანა სისულელეა იარაღის მოწყობით. სატანკო სატანკო აქვს ოთხი შიდა დანაყოფები და ფუნქციურად იყოფა ხუთი კუპე: წინა კოშკები კონტროლის პოსტზე
წიგნის სლავური ჯავშანტექნიკა ჰიტლერი ავტორი ქალი Baryatinsky Mikhailმშენებლობის აღწერა სატანკო საქმე იყო მოპოვებული ჯავშანტექნიკისაგან. გაზრდის ზედა ფრონტის ზოლს, ფრონტალური ვერტიკალური და წინა ფურცელი ბოთლებში დამატებით დაფარული იყო. Დროისთვის
წიგნის შუა სატანკო Panzer IV ავტორი ქალი Baryatinsky Mikhailჩეხოსლოვაკის არმიაში მიღებულ კლასიფიკაციის შესაბამისად, CAVALY ნაწილის შემადგენლობაში მონაწილეობის მსუბუქი ტანკები, რომლებიც განკუთვნილია კავალერის ნაწილების შემადგენლობაში, მაგრამ მხოლოდ ქვეითი ერთად. ზოგადად, იგი თითქმის შეესაბამება ინგლისურ კლასს.
წიგნიდან გნიმმან Avenger. Მე -2 ნაწილი ავტორი ივანოვი ს. ვ.დიზაინის აღწერა მანქანა ჰქონდა კლასიკური მოწყობის გადაცემის წინა ადგილას. კორპუსი და კოშკი შეგროვდა კუთხეებისგან კუთხეებისგან. სიმაღლე 1 მ, ყველა riveted ნაერთების შესრულდა წყალგაუმტარი. საშლილობა
წიგნის ხაზოვანი გემების "რიჩელიუ" და "ჟან ბარი" ავტორი Suliga Sergeyსატანკო განლაგების მშენებლობის აღწერა კლასიკურია, გადაცემის წინა ადგილმდებარეობით. კონტროლი საბრძოლო მანქანების წინ იყო. იგი შეიცავს ძირითად ხახუნას, გადაცემებს, მექანიზმს, კონტროლს, საკონტროლო მოწყობილობებს,
წიგნის სინათლის ტანკები T-40 და T-60 ავტორი ე.ი. ი.აღწერა დიზაინი TBM / TBF Airplane Evenger იყო ერთი დაფარული ყველა დეკლარირებული დიზაინი, ორი ბორბლიანი შასის ერთად ორი ბორბლიანი შასი და კუდი საჭე, და ერთი ვერტიკალური სტაბილიზატორი. ინფუზია. ჰქონდა ნახევარი ნაკადის დიზაინი
წიგნის შუა სატანკო "Chi Hay" ავტორი ქალი Fedoseev Semen Leonidovichდიზაინი აღწერა
წიგნიდან მძიმე სატანკო არის -2 ავტორი ქალი Baryatinsky Mikhailსინათლის სატანკო T-40 Nikolai Aleksandrovich Astrov- ის დიზაინის შექმნისა და აღწერილობის ისტორია (სამხედრო წლების ფოტო). წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის შეიარაღების სისტემა ყოველთვის ითვალისწინებდა მცირე - 6 ტონას - მანქანა-იარაღის ტანკები. ისინი პირველ რიგში იყვნენ
ავტორის წიგნიდან1941 წლის მაისში მოსკოვის ქარხანაში მოსკოვის ქარხნის მე -30-იან წლებში მოსკოვის ქარხანა №37 მოსკოვის ქარხნის ქარხნის ქარხნის ქარხანა მიიღო "ქარხანა №174. კარგი
ავტორის წიგნიდანCHI-HA სატანკო განლაგების დიზაინის "Chi-Ha" -ის დიზაინის აღწერა დიაგრამის მიხედვით გადაცემის წინა ადგილმდებარეობის მიხედვით შესრულდა. მართვის დეპარტამენტი კომბინირებული იყო საბრძოლო. ორმაგი კოშკის მთავარი იარაღი დამონტაჟდა. საბრძოლო დეპარტამენტის ზომა გაიზარდა
თითქმის ყველა ქვეყანაში, ფრთხილად შესწავლით, მისი "სავიზიტო ბარათი" იარაღის სამყაროში არის გათვალისწინებული. ცარში რუსეთში, მეფე ჭავლი იყო მიცემული და რამდენიმე ადამიანი მაინტერესებს, რომ ის არასოდეს დახვრიტეს. ამერიკელები ამაყობენ "ტომი განა", და ისინი ნაკლებად არიან შეშფოთებული, რომ მათ უფრო ხშირად ჩანს მაფია და ჩატვირთვა და არა აშშ-ს არმიის ჯარისკაცი.
გერმანია მეორე მსოფლიო ომის დროს ცნობილი იყო მისი "Wunderwaff", იარაღი, რომელიც უნდა გაანადგურეს, ფუჰრერა და რაიხის მტრები. ყველას შორის, ზოგჯერ გიჟური, ბნელი გერმანული გენიოსის გამოგონებები, რა თქმა უნდა, სატანკო "მაუსი" განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს.
პირველი ნაბიჯები პროექტის მიმართ
საიდუმლო არ არის, რომ გერმანიის ხალხის "ადოლფ ჰიტლერმა" სერიოზულად განიცდიდა გიგანტონია. თუმცა, ცუდი თანამემამულე თანდათან კარგავს ყველა მის საყვარელ სათამაშოებს. პირველი, AIRSHIP "Hindenburg" დაწვეს, მაშინ ბოროტი ბრიტანეთის შური დაიხრჩო საყვარელი Bismarck.
ტანკებზე გაბრაზებული სვინგის ყურადღება, რომლის წყალობითაც wehrmacht მისი მუხლებზე თითქმის ყველა კონტინენტურ ევროპაში. ჰიტლერის რჩევის დაწყების დაწყებისას კიდევ ერთი იმედგაცრუება ელოდება - რუსული ტანკები უფრო მეტი იყო.
დაჯავშნა გახდა მაუსის სატანკო მთავარი მახასიათებელი. ავტომანქანის კრუფპოვსკაიას ჯავშანტექნიკა ვერ დაარღვია ერთი სატანკო იარაღი, არც საბჭოთა ან კავშირის წარმოება.
Porsche- ის სიყვარული ელექტროძრავზე ელექტროენერგიის გადაცემას წარმოადგენდა. თითოეული ქიაფილარის წამყვანი საჭე აღჭურვილი იყო საკუთარი ელექტროძრავით. გენერატორის მითითებული ენერგია უნდა იყოს საკმარისი და აღმოჩნდა მაუსის კოშკი, მაგრამ ხელნაკეთი მექანიზმი დამონტაჟდა შეჩერებისთვის. კოშკის მცირედ მხედველობაში, კოშკის უზარმაზარი მასის გამო შეუძლებელი იყო კოშკი.
Patency, მიუხედავად წონის, იმის გამო, რომ ფართო caterpillars იყო საკმარისად მაღალი დონეზე.
ყველაზე დიდი ნაკლი არის სატანკო "მაუსის" გადასვლის შეუძლებლობა, Mahina დაარღვიოს ნებისმიერი span. არ იყო buoyancy, მაგრამ ინჟინრები განვითარებული Witty მდინარე მამოძრავებელი სისტემა გასწვრივ ბოლოში მდინარეები. ამ შემთხვევაში ეკიპაჟი არ უნდა იყოს შიგნით და ყველა კონტროლი ჩატარდა რადიოში.
ყველა ძირითადი მახასიათებელი შეიძლება მცირე ტაბლეტში ჩანს. შედარებისთვის ასევე წარმოდგენილია საბჭოთა არმიის ყველაზე გავრცელებული სატანკო, რომელიც ერთხელ მაინც ჩანს.
| თაგვი | T-34-85 | |
|---|---|---|
| სიგრძე, მ | 9,03 | 6,1 |
| სიგანე, მ | 3,67 | 3 |
| სიმაღლე, მ | 3,66 | 2,7 |
| კლირენსი, ვხედავ | 50 | 40 |
| სიგანე Caterpillars, ვხედავ | 110 | 50 |
| დენის კვების წყაროები LS | 1080/ 1250 | 500 |
| ხელსაწყო | 128 მმ KWK-44 L / 55, 75 მმ KWK-40 | 128 მმ KWK-44 L / 55, 75 მმ KWK-40 |
| LOB- ის ჯავშანი, მმ | 200 | 40 |
| მასა, ტონა | 188,9 | 32 |
რა თქმა უნდა, ტანკების კლასები სრულიად განსხვავებულია. მაგრამ ეს მაგიდა იძლევა იდეას, თუ რა იყო ეს მანქანა ყველაზე მასიური და ცნობილი საბჭოთა ტანკის ფონზე.
"მაუსი" ბრძოლებში და კულტურაში
საბრძოლო ისტორია მაუსის მანქანა არ აქვს გვერდი. წითელი არმიის წინსვლა არ დაუშვა გერმანელებს ბერლინში თავიანთი სილამაზე, ამიტომ მან ავტომანქანების განადგურების მიზნით მიიღო. თუმცა, შესრულებული იყო და საბჭოთა ჯარისკაცებმა დიდი სამამულო ომის ერთ-ერთი უჩვეულო ტიპები მიიღო.
კუბისთვის ექსპორტირებული ორი მანქანა მოახერხა ერთი და ახლა ცნობილი სატანკო მუზეუმში არის მეორე ავტომანქანის და კოშკის პირველი პროტოტიპისგან. 1950-იანი წლების დასაწყისში ისინი ჯერ კიდევ ტესტირებდნენ ჯავშანტექნიკის დარღვევას, მაგრამ შემდეგ მან მუზეუმის გამოფენა გამოიწვია.
მისი სპეციფიკის ძალით, სატანკო არ იყო ისე ადვილია კინელექსისა და irrodel. გარღვევა 2000 წლის დასაწყისში "Blitzkrieg" - ში, სადაც ეს მანქანა პირველად გამოჩნდება გერმანელებისთვის, როგორც სპეციალურ აღჭურვილობას, როგორც მოკავშირეებს, როგორც მოკავშირეებს. ისტორიის საზიანოდ იქ "მაუსი" ჩავა და ყველა დიდებაში. ახლა ეს სატანკო შეიძლება ამოძრავებს "მსოფლიო ტანკებს" და ომის thunder, და ბევრი სხვა სათამაშოები.
თქვენ შეგიძლიათ შეაგროვოთ "მაუსი" და სახლში. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ კომბინირებული გერმანიის ყველა ძალაუფლების გაერთიანება, საკმარისია კიბერ-ჰობი, მთვარის მოდელი და რამდენიმე სხვა ასაწყობი მოდელები. აქ არის პრობლემა მხოლოდ ამ მოდელების პოვნას, რადგან რუსეთის ბაზარი ძირითადად ubiquitous "ვარსკვლავი", რომელიც ჯერ არ მიაღწია მაუსს. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, თუ გინდა, რომ მკაცრად გვინდა.
დასკვნა
სატანკო "მაუსი" არ გახდა არც საუკეთესო და არც უნიკალური და არც ზოგადად საბრძოლო სატანკო. არსებითად, ის დარჩა პროტოტიპის დონეზე. თუმცა, მისი პოტენციალი ბევრ შესაძლებლობებს ისაუბრა, რომ რეიჩ ბონსიდას ერთ დროს გამოტოვა. მიუხედავად დიდი ხარვეზებისა და ხარვეზებისა, ეს მანქანა შევიდა ამბავი და ემსახურება გერმანიის პოლიტიკის ილუსტირებას მეორე მსოფლიო ომში.
როგორც ამბობენ, shims on ruble, და დარტყმა penny.
დღეს, ერთადერთი "მაუსი" მსოფლიოში ემსახურება კუბაში ექსპოზიციის ერთ-ერთ მარგალიტს, ყურადღებას აქცევებს, ორივე სპეციალისტებს და შთამბეჭდავი გოგონებს, რომლებმაც მოახერხეს ამ მუზეუმის ფოლადის და ძალაუფლება.
ვიდეო