Ce motoblock este mai bine de ales? Noi studiem firmele și caracteristicile. Cutie de viteze pentru motoblock: specii și auto-construire de casă cu unelte de vierme

Designul constructorilor moderni de motor implică prezența numai a părților principale care permit motoblock-ului să fie cât mai ușor posibil.

Și dacă nu apare la astfel de detalii cum ar fi tăietorii sau plugurile, atunci cutia de viteze de pe motor-cultivator este un subiect interesant pentru discuții în cercul utilizatorilor de cultivatori auto.

Proprietarii sunt adesea întrebați despre care uleiul se toarnă într-o cutie de viteze cu motor sau chiar cum să faceți o cutie de viteze. Atenție, care este plătită aspectelor legate de utilizarea unei cutii de viteze cu motor, nu încetează niciodată să scadă pentru o secundă.

1 Ce este o cutie de viteze (regulator, convertor)?

Cutia de viteze este un mecanism care este utilizat pentru a converti cuplul cu transmisia ulterioară la arborii mașinii. Mijloacele de control al acestui proces sunt transmisii mecanice. De fapt, cutia de viteze este partea motoblock, de la calitatea executării căreia depinde de cât timp va dura.

2 cutie de viteze cu motor, faceți-o singură

Entuziaști-fermierii sunt întrebați: Cum să-l faci singur? Întrebarea este relevantă pentru a face un miracol similar din materialele și piesele disponibile în gospodărie, uneori este mai ușor și mai ieftin decât să achiziționeze un regulator colectat de producător la fabrica.

Și într-adevăr, în "invenția" convertorului, nu există manipulări cu ultrasunete și o unealtă făcută pe motor-blocul face-o singură, întotdeauna servește corect, cu toate acestea, în primul rând facturarea, ar trebui să obțineți niște instrumente:

șurubelnițe (tip direct și oblic);
ferăstrău (pentru metal);
clești sau pasaje;
viciu;
unele alte instrumente și consumabile, prezența căreia într-un fel sau altul poate fi necesară în timpul procesului de asamblare.

Adunarea, sau mai degrabă, prepararea convertorului începe cu gătitul cazului. Poate fi făcut din plăci metalice. Uneori este utilizat corpul din arborele urât, urmat de rafinamentul său.

În spatele uneltelor puteți contacta "prietenia" lanțului (4). Într-unul din arbori, jurnalul este tăiat și orificiul diametrului dorit este forat, în timp ce al doilea arbore este instalat pe partea opusă a cutiei de viteze viitoare și cu rulmenți IT, tăiere. Arborele de ieșire trebuie să fie cupru cu scripete.

2.1 ulei în reductor motoblock

La fel ca orice mecanism, lubrifiantul este umplut individual cu o cutie de viteze. Calitatea lui afectează în mod direct activitatea cultivatorului. În funcție de termenii de utilizare Ar trebui să fie ales individual Dar, din fericire, brandurile universale economisesc, cum ar fi MOTUL, atunci când cumpără faptul că utilizatorul nu este confundat.

2.2 Preturi

Desigur, nu toți oamenii sunt plini de entuziasm pentru a construi un convertor la domiciliu. Prin urmare, pentru cei care achiziționează cutia de viteze vor fi mai profitabile decât designul independent, există magazine online care vând aceste mecanisme.

Prețul mediu al acestora este de la 12 la 15 mii de ruble.

Cu toate acestea, există și modele mult mai scumpe. Este important modul în care se construiește prețurile. Și, mai presus de toate, prețul depinde de numărul de funcții cu care este echipat convertorul. Este imposibil să se ocolească calitatea asamblării sale - afectează, de asemenea, costurile. Și, de asemenea, puterea și capacitatea de a folosi inversul.

aceasta caracteristici generale Reductor, dar sunt mult mai mult. Ceea ce rezultă că cutia de viteze de pe motoblock este un mecanism complex, în a cărei alegere nu trebuie să fie greșit.

Se pare că reductorul de blocare a motorului este complex dispozitiv tehnic. Și este posibil numai în condițiile fabricii. Cu toate acestea, mulți dintre fermierii noștri au cutii de viteze de casă pe fibră. Cea mai importantă parte a agregatului este unitatea. Când este nevoie să cumpărați o cutie de viteze, trebuie să știți că munca sa și chiar funcționalitatea depinde de calitatea acestui nod.

Cutia de viteze transmite în mod corespunzător cuplul de conversie, conductor pentru care sunt transmisiile mecanice. Asigurați-vă că dispozitivul poate fi literal din lucrurile împinse, trebuie doar să înțelegeți principiul funcționării structurii.

Tipuri de cutii de viteze

Există dispozitive de vierme și lanțuri. Diferențele dintre ele sunt mici, dar suficient de importante. Diferența dintre caracteristicile inerente în două tipuri diferite: eficiența; viteză unghiulară; numărul de unelte; Numărul de arbori și relația dintre transmisii.

Pe blocurile relativ ieftine sunt adesea instalate cutii de viteze simplificate simplificate. Durata de viață a serviciului în acest caz este semnificativ redusă și sunt excluse posibilități suplimentare:

reparații;
asamblare;
dezasamblare;
detalii de înlocuire.

Se spune că este vorba despre calitatea scăzută a materialului cutiei de viteze, că majoritatea părților nu vor fi vinovați. Schema va da o idee despre principiul activității și termenelor sale limită.

Pe motoblocuri scumpe instalate cutii de viteze mai complicat în design și permițând mai multă construire-dezasamblare. Întreținerea se poate face bine prin corectarea tuturor deficiențelor din dispozitiv.

Repararea se efectuează pentru a continua durata de viață. Părțile defecte sunt recomandate pentru a înlocui mai scumpe. Extindeți durata de viață a serviciului va permite lubrifierea în timp util.

În cele mai multe cazuri reductorul convertește vitezele, adică viteza unghiulară este transformată rapid și eficient în scăzut. La arborele de intrare va fi o viteză unghiulară ridicată, pe ieșire - deja scăzută.

Pentru a preveni defalcările neprevăzute, necesare Întreținerea obișnuită a calității. Când schimbați accelerarea, cutia de viteze se numește cutie de viteze. Când sistemul pas nu este utilizat, dispozitivul este numit de variator.

Designul cutiei de viteze nu este deosebit de complicat și este foarte posibil să vă adunați. În primul rând, calculul puterii este mulțumit de valoarea nominală: (pn); pn \u003d re (hp) x fs, care va determina corect unghiul de unelte conice.

În același principiu se calculează numărul posibilelor revoluții. pe minut și calculul cuplului. Dispozitivul realizat cu propriile mâini, trebuie să determine condițiile de lucru, printre care sarcina radială sau axială a arborilor la capetele lor. Lucrarea este optimă cu selecția corectă a temperaturii și lubrifierelor.

Adunarea se efectuează după aceste acțiuni de mai sus. Puteți lua cazul fabricii. Diametrul său va determina ce ar trebui să fie carcasa la rulmentul arborelui. A avut loc un burghiu de bună calitate și caliper. Apoi, două rulmenți sunt luate sub arbore.

Flanșă din oțel instalat pe partea din față. Înăuntru există rulment și șaibă flanșă. Flanșa este atașată la generator cu șuruburi. Cheia oțelului cu un angrenaj de conducere și cu tampoane de transmisie sunt alese în avans.

La un generator rotativ alăturați-vă nodurilorconectarea la mecanismul de transfer. Are o scripetă care oferă o transmisie a clinoremului. Este fixat pe arborele slave cu o piuliță cu o mașină de spălat cu arc.

Elementele principale ale cutiei de viteze

În automobile, cutiile de viteze unghiulare sunt utilizate adesea, deoarece aceste unități asigură o funcționare eficientă. Cutia de viteze unghiulară oferă o andocare a transmisiei cu motorul. Puteți finaliza produsul finit. Printre elementele principale ale cutiei de viteze sunt:

În dispozitivul de angrenaj, este destul de simplu să-l dau seama, privindu-se la transmisia sa, care este transmițătorul dintre roți și un motor. Direcția se schimbă în motoblock. Transmisia se numește cuplaj de viteze. Este adesea folosit în motoblock-uri grele.

Dispozitiv de casă nu necesită conjugare cu motorulDeoarece calculul se face sub sarcini specifice și nu există restricții datorate soluției tehnice finite.

Procesul de fabricare a cutiei de viteze

Calculați mai întâi parametrii centralei electrice. Numărul de revoluții arborelui cotit poate fi găsit în caracteristici tehniceoh.

Aceasta este prima valoare necesară efectuării calculului. Valoarea este non-permanentă, cu adăugarea de "gaz" numărul de revoluții crește. Valoare de bază: racord + 10%.

Apoi, produs calculul axelor axei încrucișate. Cunoașterea dimensiunii roților, va fi posibilă calcularea magnitudinii contactului pentru întoarcere. Numărul de rotiri axe este calculat pentru a oferi o viteză confortabilă - 3-5 km / h, care este a doua dimensiune pentru design.

De exemplu, viteza de ralanti + 10% este de 600 rpm. Cifra de afaceri necesară a axei roții timp de 3 km / h este de 200 rpm. Asa de, relațiile de transmisie trebuie să fie de 3: 1. Viteza de rotație a axei este redusă de trei ori în raport cu viteza arborelui motorului, iar cuplul crește, respectiv de trei ori. Tipuri de cutii de viteze:

Gears - Utilizați raportul dintre numărul de sclav de dinți și viteza de conducere. Dispozitivul lucrează la principiul - abur în cutia de viteze. Nu contează ce formă sunt uneltele, dinții pot fi drepți sau oblici. Angrenajul conic este utilizat atunci când este nevoie de un reductor de colț pentru motoblock. Totul depinde de locația motorului. Dacă este prevăzută o aliniere între motorul superficial și roți, unghiul nu este necesar.
Viermele de vierme este necesară pentru a crea un raport mare de transmisie atunci când există o mare diferență între cifra de afaceri a axei de antrenare și motor. Acest design este mai complicat în fabricarea și întreținerea. Soluția este optimă dacă arborele motorului este perpendicular pe axa roții.
Cutii de viteze lanțului funcționează pe principiul bicicletei, dar dimpotrivă. Plumbul este mai mic asteris. Fiabilitatea designului determină calitatea uneltelor metalice și a rezistenței lanțului. Un set simplu de la sarcina de biciclete nu poate rezista, se utilizează atât de durabil - motocicleta.
Dispozitivele curelei din fabricarea celor mai simple. Ele sunt cele mai nesigure și slabe. Cuplul mare nu este transmis, deoarece curelele vor aluneca. Dar sarcina de șoc de pe motor este redusă - designul este mai mult pe arborele de antrenare, smoothed. Spindlementul este eliminat prin instalarea unei centuri dințate. În acest caz, trebuie să găsiți o pereche de scripeți de viteze, de exemplu, din sistemul GRM Automotive.
Sistem combinat. Un dispozitiv cu transmisie cu lanț și un angrenaj poate fi fabricat într-un caz, deși calculele din acest caz sunt mai complexe. Dar există o oportunitate de a transfera un cuplu imens la putere scăzută a motorului.

Când alegeți un fel de design, nu uitați de următoarele reguli:

nu distorsionează între sclav și partea de lider;
bucșeurile nu pot fi folosite, numai lagăre.

Orice dispozitiv, cu excepția centurii, trebuie lubrifiat în mod constant, prin urmare, trebuie să fie în cutie. Cazul hermetic va fi protejat de murdărie și praf, care a lovit în mod inevitabil în timpul lucrărilor pe teren. Flipurile sunt instalate pe arbori.

De exemplu, puteți lua produse din fabrică pentru mașinile agricole sovietice. Transmisia lanțului la lubrifiant nu este atât de sensibilă, dar lanțul este necesar curățați și lubrifiați.

Rafinarea designului finit

Puteți alege corpul dimensiunii corespunzătoare pe depozitul de deșeuri a tehnologiei vechi, se scurge la rulmenții gaurei pentru arbori și colectați dispozitivul nu este mai rău decât fabrica! Practica arată că selecția structuri finite Cu modificări mici mult mai eficiente.

Exemplu vom servi un bloc de casă bazat pe motorul motocicletei "IZH" Cutia de viteze "nativă" este utilizată cu posibilitatea de a comuta viteze. Nu există suficient un raport de transmisie standard, dar o stea mică pe arborele de ieșire a cutiei de viteze cu o stea mare de pe roțile unității, oferă o scădere bună a numărului de rotații.

Pe arborele, care este instalat în podium pentru rulmenți, speră că alte mici stele care, cu ajutorul unui cuplu de transfer al lanțului al doilea la roți. Axa de plumb, la rândul său, are o stea cu diametru mare. Ca rezultat, sa dovedit un design cu o pantă cu 2 trepte de rotații și un cuplu mare.

Folosind. cutia de viteze a motocicletelor, Puteți alege viteza necesară de mișcare, aproape fără a utiliza mânerul de gaz. Aproape întotdeauna motorul funcționează la inactiv, astfel încât resursa sa să fie extinsă.

Nu mai puțin popular reductor gata de la MUctor mult" Nu este necesar să utilizați în întregime platforma cu roți, instalarea este suficientă pentru podul dvs. Roarks. Aplicând o cutie de viteze de la motorul selectat, obțineți raportul optim al vitezei și alimentării.

Faceți o cutie de viteze cu cutie de viteze cu propriile mâini - sarcina este complicată și, în același timp, interesantă. Acesta este unul dintre mecanismele importante fără de care lucrarea echipamentului de grădină este de neconceput folosind motoblock. Sarcina sa principală este de a reduce rotația arborelui de antrenare și, în același timp, măriți sau micșorați cuplul la unitate.

Puteți cumpăra un mecanism de transmitere pe motorul dvs. într-un magazin specializat, dar este mai înțelept să colectați cutia de viteze cu propriile mâini, luând în considerare toate specificațiile motorului. Va fi cea mai bună opțiuneDeoarece în proiectarea unui mecanism, un calcul individual se face sub centrala electrică specifică, care va simplifica sarcina de a interfața cu motorul.

Noțiuni de bază pentru a face cutie de viteze, este necesar să clarificați ce tip de mecanism este preferabil pentru blocul dvs. de motor. Depinde nu numai de puterea motorului, ci și de schema locației sale, precum și de nivelul de complexitate a sarcinilor.

Tipuri de cutii de viteze

Designul oricărui dispozitiv de conversie pentru motoblock (cutia de viteze) constă dintr-un set de transmitere a mișcării arborilor sau a uneltelor de diametre diferite închise într-un caz durabil.

Dispozitivele de transformare sunt împărțite în mai multe tipuri de tipuri de transfer:

lanţ;
curea;
angrenaj;
vierme (vierme de viteze);
sisteme combinate.

Pentru cutii de viteze de tip lanț, transmisia de rotație este furnizată utilizând un lanț și mai multe asteriscuri, care sunt instalate pe arbori de rotație. Principiul muncii mecanismului centurii este similar cu lanțul, dar în loc de stele și lanțuri, sunt folosite scule și centură.

În interiorul carcasei angrenajului, arborii sunt plasați cu unelte pe baza lor având dinți drepți sau oblici. Gearii transmit rotația de la motor la piese în mișcare. Uneltele conice sunt utilizate în mecanisme unghiulare pentru motoblock-uri grele.

Tipuri de mecanisme

Prin intermediul muncii și acțiunii, toate mecanismele de transformare pentru motoblocuri sunt împărțite în mai multe tipuri:

unghiular;
scădere;
inversă S. viteza spate (Reductor invers invers);

Pentru a redirecționa energia de rotație de la unitatea verticală la planul orizontal, o cutie de viteze unghiulară este utilizată utilizând o transmisie conică (cutia de viteze conică).

Reducerea numărului de revoluții și o creștere a puterii mecanismului de antrenare furnizează unelte de viteză reduse sau. Acestea sunt considerate cele mai fiabile pentru funcționarea unui răcire cu aer diesel sau a benzinei. Acest lucru le permite să fie utilizate pentru o muncă deosebit de greu - de exemplu, pentru a arata solul greu sau pentru a recolta cartofi cu cartofi.

Cumpărați un cârlig și tras la motoblock în magazinele online

Cum se face o cutie de viteze cu motor de casă

Pentru a construi independent un dispozitiv de conversie pe un motoblock, trebuie să stocați următoarele instrumente:

caliper și linia de metal;
un set de șurubelnițe de diferite dimensiuni, inclusiv oblice;
passatia și buzunar;
ferăstrău pe metal;
electrod cu un set de burghie metalice;
viciu;
ciocane - mari și mici;
garnituri de cauciuc.

Dacă decideți să asamblați în mod independent cutia de viteze pentru motoblocul dvs., asigurați-vă că faceți un calcul aproximativ. Acest lucru va ajuta la determinarea cel puțin un raport de viteză și tipul dispozitivului de conversie de care aveți nevoie.

De asemenea, cu ajutorul calculelor preliminare, puteți evalua dimensiunile ratei viitoare a treptei.

Pentru a face calculul potrivit, decideți asupra parametrilor motorului dvs. Pentru calcule, trebuie să clarificați mai multe date:

Numărul arborelui cotit al motorului. Cu toate acestea, această valoare nu este permanentă: merită "adăugarea gazului" și va crește semnificativ. Prin urmare, calculele se bazează pe bază - cantitatea de inactivitate inactivă plus 10%.
Numărul calculat de rotații pentru axa suspensiei. Se calculează ținând cont de diametrul roților pentru a determina elegul pentru o întoarcere completă. Pe baza acestui fapt, este posibil să se calculeze, la ce viteză ar trebui să se rotească axa pentru a asigura cea mai confortabilă viteză de mișcare a motoblock-ului. Este o medie de 3 până la 5 km / h.

Luați în considerare un exemplu simplu: puterea motorului la inactiv, luând în considerare creșterea cu 10% este de 600 de rotații / min, iar viteza de rotație de 200 rpm este necesară pentru a furniza o viteză de 3 km / h. În consecință, raportul de transmisie calculat al cutiei de viteze este de 3: 1. Cu alte cuvinte, pentru a reduce viteza rotației axei de trei ori pentru a asigura viteza de 3 km pe oră, cuplul crește de trei ori.

Instrucțiuni pas cu pas pentru asamblarea uneltelor de lanț

Dacă aveți anumite abilități, puteți face o cutie de viteze de orice tip cu propriile mâini, dar cea mai ușoară modalitate de a colecta un mecanism de dimensiuni mici cu o transmisie a lanțului este cea mai ușoară. Materialele pentru că sunt mai ușor de găsit, sunt fiabile în muncă.

Pentru a face un mecanism de lanț de casă, stocarea următoarelor piese de schimb și materiale:

asteriscuri cu o cantitate necesară de dinți;
arbore sclav;
rulmenți cilindrici și excentrici;
carcasă de protecție;
elemente de fixare pentru conectarea părților carcasei;
lanțuri cu un număr necesar de linkuri.

La asamblarea cutiei de viteze a oricărui design, nu puteți înlocui rulmenții manșoanelor. Dublu între părțile de conducere și conduse nu sunt permise.

Ca un capac de protecție, puteți utiliza corpul vechi de cutia de viteze cu dimensiunea corespunzătoare, forate în găuri de montare.

Fabricarea unei cutii de viteze auto-fabricate pentru motoblock incepe cu fixarea pe priza motorului pinionului lider. Pentru a remedia, puteți utiliza o cheie sau o flanșă. În funcție de proiectarea arborelui de ieșire, poate fi aplicată sudură uniformă.
Arborele slave trebuie să fie pornit mașina. Un asterisc pe acesta este fixat în același mod ca și pe arborele de conducere.
O modalitate mai fiabilă este de a face un arbore de două semi-axe, la capetele cărora flanșele sunt scoase afară. Asteriscul sclav este fixat între ele, turnând întreaga structură cu șuruburi. În acest exemplu de realizare, a doua etapă asterisc va fi fixată mai precis și mai fiabil.
Pentru a proteja mecanismul cutiei de viteze de la murdărie și deteriorarea mecanică, acesta este plasat într-o carcasă de protecție care servește și ca rezervor care conține lubrifiant lichid pentru piesele în mișcare.
În carcasa de protecție (carter), cuiburile sunt forate pentru a instala rulmenți de susținere. Arborele slave este instalat pe rulmenți cilindrici, iar prezentatorul - pe excentrici. Schimbarea, în virtutea lor caracteristici constructive, poziția în priza de plantare într-o rază de 15 °, rulmentul excentric modifică poziția arborelui de antrenare, ajustând astfel tensiunea lanțului.

Este necesar ca dintele unui asterisc, fixat pe arborele slave, a fost scufundat în ulei lubrifianți. Când arborele se rotește, apare lubrifierea uniformă a tuturor nodurilor cutiei de viteze.

Pentru a asigura etanșeitatea carterului de-a lungul liniei conectorului și în locurile de rulmenți, garniturile și garniturile de etanșare sunt instalate. Dacă garniturile standard nu sunt potrivite, puteți utiliza un material de etanșare special rezistent la mic.

Dacă calculul numărului de calcul este efectuat corect, apoi cutia de viteze, asamblate perfect, luând în considerare toate caracteristicile de proiectare ale motoblock-ului dvs., va asigura funcționarea neîntreruptă a mecanismelor nu mai rău decât analogii săi industriali.

Ideea de a face o cutie de viteze cu motor de casă, luată din revista "Model-designer", designul unității a fost reciclat în conformitate cu următoarele cerințe: de la proiectarea transmisiei pentru a elimina transmisia lanțului , pentru a vă asigura cât mai scăzut posibil centru de gravitate. Deoarece cutia de viteze necesară a fost absentă, transmisia a fost făcută din piese de transmisie a motorului electronic "Electron".

Motoblock: 1 - motor; 2 - carcasă; 3 - rezervor de gaz; 4 - bobină de aprindere; 5 - comutator; 6 - Fixarea știftului a unghiului de înclinare a corpului de lucru (în vederea de sus nu este prezentată); 7 - Bolt M16; 8 - Axa care fixează corpul de lucru; 9 este un lucrător (plug); 10 - titular; 11 - cadru; 12 - a condus cu mânere de control; 13 - Roată cu primeri.

Face cutie de viteze cu cutie de viteze

Pentru a face o cutie de viteze cu motor de casă, au fost luate de la motor în 150 m: Carter, Gears, pinioane de lanț, precum și un arbore suplimentar KP. Carter trebuie tăiat în două jumătăți și scoateți kickstarterul de la el, mecanismul de comutare a vitezelor și a unei camere de manivelă. La sursa de kickstarter, trebuie să instalați ștecherul și să-l preparați cu sudare cu argon.

În jumătatea stângă a carterului, am pus tonul rulmentului roata dreaptă a motoblock-ului. Ca o transă, este utilizată o carterină de rezervă a aceluiași motor.

Pe măsură ce capacul stâng, este utilizat și un carter de motor în 150 m, care este completat de un singur detaliu - manșon de duraluminiu. Manșonul este apăsat în camera de manivelă și are o gaură corespunzătoare diametrului coada de arbore de ieșire a motorului.

Șasiu motoblock.

1 - roată dreaptă;
2 - roata stângă;
3 - Primul angrenaj de transmisie;
4 - prezentatori;
5 unelte;
6 - Unelte de plumb;
7 - manșon;
8 - Șurub de blocare;
9 - corpul arborelui de antrenare;
Flanșă cu 10 cutie;
11 - piuliță și șurubul M8;
12 - manșon cu șurub;
13 - Arbore;
14 - piulițe M14;
15 - șaibă;
16 - Sigiliu;
17,18 rulmenți;
19 - Motorul.

Leading Motoblock Valley.

1.2 - Piese de arbore de consolă (de la arbori secundari de transmisie B-150 m);
3 - roată (de la prima transmisie de transmisie la 150m);
4 - partea frontală a arborelui (tija D22 mm);
5 - Bin de tăiere.

Motorul și cutia de viteze sunt fixe în raport cu cealaltă prin șurubul M10.

Cum de a face o fibră de sticlă auto-fabricată cu o cutie de viteze de la furnică

Reductorul lanțului cu două etape este proiectat pentru a reduce viteza de rotație și pentru creșterea cuplului transmis din arborele de ieșire al unității de alimentare a blocului de motor pe roți sau tăietori.

Desenarea lanțului

1 - Caz de la Schweller nr. 20); 2 - Coperta de la art. Foaie S5); 3 - Garnitură rezistentă la ulei) 4 - Cursa de conducere a celei de-a doua etape (Z \u003d 11, T \u003d 19,05); 5-cheie; 6 - purtând 206 (2 bucăți); 7 - manșon de compensare; 8 - Arbore; 9 - piulița m22x1.5 cu mașină de spălat cu arc; 10 - Sigiliu; 11 manșon de prezentare cu o canelură cheie; 12-excentrice carcasă (Stz, 2 buc.); 13 - Șurubul M8 cu mașină de spălat cu arc (30 buc.);

Asteriscul asterisc de 14 ani (Z \u003d 25, T \u003d 19,05); 15 - poartă 3008 (2 bucăți); 16 - Cazul de susținere; 17 - manșon de etanșare; 18 - jumătatea stângă; 19-tub al orificiului de scurgere al uleiului (șurub M10); 20 - partea de jos a carcasei de la art. Foaie S4); 21 - fișa deschiderii de umplere a uleiului (șurub ML0); 22,23 - Selns (2 buc.); 24 - jumătatea dreaptă; 25 - Șuruburi de fixare M6 (8 buc.); 26 - Bolt M8; 27 - lanț t \u003d 19,05; 28 - Asteriscul de conducere al primei etape (Z \u003d 57, T \u003d 12,7); 29 - manșon la distanță

Prima etapă a cutiei de viteze include două stele care au 17 și, respectiv, 57 dinți, cu un pas de 12,75 mm. Pinionul de lider cu 17 dinți se află pe arborele de evacuare al unității de alimentare, acționate se află pe flanșa exterioară a arborelui primar al celei de-a doua etape.

A doua etapă a cutiei de viteze este îmbunătățită și efectuată cu un asterisc de lider pentru 11 dinți și un asterisc sclav pentru 25, pitch-ul dinților este de 19,05 mm. Deoarece în timpul funcționării blocului de motor, cea de-a doua etapă este situată aproape de solul tematic, este protejat de praf cu un carter închis, care este conectat direct prin sudarea cu bare transversale, difuzoarele cu spargeri carter sunt conectate prin sudarea prin distanțiere din oțel .

Între carter și sonda pentru fiabilitate este sudată. Carter sudat de două canale nr. 2 cu rafturi, care sunt reduse de-a lungul unei lungimi de până la 35 mm. În părțile inferioare ale pereților canalelor, forma unei jumătăți de cameră, în loc de rafturi tăiate, a fost sudată dintr-o foaie de oțel de 4 mm, care va fi curbată de-a lungul pereților canalelor în formă de a Podeaua cilindrului. De mai sus, carterul este închis cu un capac cu o garnitură din tehnică rezistentă la ulei.

În ambele pereți, se fac două găuri antrenorii d \u003d 100 mm sub carcasa lagărelor. Există chiar și alte șase găuri filetate cu găuri de filetare M8 în mod egal în jurul fiecăruia dintre ele, al cărei atribuții este de a fixa carcasele cu carterul. La rulmenții inferiori ai carcasei semi-axele sunt obișnuite, la rulmenții superioară ai arborelui carcasei excentrice. Prin rotirea lor în jurul axei la o treaptă de cel puțin 15 °, tensiunea celei de-a doua etape a cutiei de viteze este ajustată.

A doua etapă a cutiei de viteze este instalată în două rulmenți cu bile 206. Prin intermediul a două mâneci distanțier, pinionul principal este fixat exact în mijloc între pereții interiori ai carterului și este conectat la arbore prin intermediul unei chei prismatice. Un asterisc mare, fixat cu șase șuruburi M8 între flanșele de semi-axe, stă pe seful central al semi-axei \u200b\u200bdrepte. Partea inferioară a pinionului mare și a unei părți a lanțului este în mod constant imersată în ulei.

Lanțul în mișcare la motorul de rulare a motorului tolerează ulei în partea superioară a carterului - astfel este organizată lubrifiantul părților estompate ale celei de-a doua etape. Pentru a preveni scurgerile de ulei, garniturile glande sunt furnizate în carcasele lagărelor. Un singur arbore montat în două rulmenți cu bile 308 este format dintr-un compus rigid al flanșei cu semi-ax.

Cutie de viteze de casă pentru colecția foto Motoblock

Înregistrări înrudite:

Motoblock agros și de casă la ea

MOTOBLOCK PATOATOKER, HOMEMADE - Fotografie, Video

Cutter de sol și tăietori labele de gâscă pentru motoblock

Mașină de tuns iarba pentru motorobloc (rotor, segment)

Faceți un vehicul de închiriere de casă dintr-o fotografie Motoblock, video

Cuplarea la motoblock face tu, fotografii, desene

Floare de motor cu mâinile tale

Reducer este un mecanism complex, o parte integrantă a motoblock, cultivator și alte echipamente pentru grădină. Reductorul blocului de motor constă din unelte, unelte sau vierme, care rotesc arborele mecanismului de lucru.Designul cutiei de viteze cu motor este alcătuit dintr-o carcasă în care sunt amplasate mișcările de transmisie a arborilor, a roților și a mecanismelor.

Care sunt cutiile de viteze pentru mașinile grele?

În funcție de caracteristicile lucrării motoblock și a funcțiilor sale, producătorii echipează tehnica cu diferite modele care pot diferi atât în \u200b\u200bformă cât și în design.

Cele mai comune opțiuni:

vierme;
lanţ;
angrenaj.

Dacă luați o clasificare cu numărul de transmisii, dispozitivul poate fi unic sau cu mai multe etape.

Reductorul de blocare a motorului este unul dintre componentele sale cele mai importante, care este responsabilă pentru o durată lungă de viață și o calitate a echipamentelor de grădină și nu numai cultivatoare și motoblocuri, ci și alte unități.

Caracteristicile unui dispozitiv Worm

Reductorul motoblock de tip tăiat are trăsătură distinctivă - prezența unei unelte de vierme și a unui șurub special. Exclusivitatea acestui șurub este că forma profilului firului este trapezoidal. Pentru a face un astfel de șurub, utilizați materiale care se disting prin rezistență crescută.

Printre diferitele varietăți de modele de astfel de șuruburi, opțiunile unu, două și patru ore sunt cele mai populare. Scorul depinde de numărul de canale de fir de pe șurub. În calea lor aspect Roata viermei seamănă cu un produs clasic, dar sculptura sa este adiacentă sub caracteristicile formelor șurubului viermei.

Cutia de viteze cu vierme pot fi fabricate din materiale diferite. De exemplu, un aliaj de fier sau oțel ieftin este adesea folosit pentru a produce un miez. Utilizarea materialelor ieftine permite reducerea costului produsului. În ceea ce privește dinții, metalul antifricțial este cel mai des folosit pentru producția lor.

Caracteristica principală a dispozitivului Worm este eficiența sa ridicată. Acest lucru explică faptul că un astfel de reductor de blocare a motorului este utilizat în tehnică, a cărei sarcină principală este de a obține un cuplu ridicat și o viteză unghiulară scăzută. Acest lucru este posibil datorită designului dispozitivului: cuplul este transmis de la motor la șurub, ca rezultat al procesului de rotire a arborelui de ieșire. Un astfel de principiu al muncii are un reductor al unui cultivator.

Principalele avantaje:

zgomot relativ scăzut;
există doar două elemente (roată + șurub) asigură un raport mare de transmisie;
mișcare netedă;
uneltele de vierme cu o singură treaptă are efectul de auto utilitate.

Pentru ca dispozitivul să servească cât mai mult posibil, în procesul de asamblare, este recomandat să respectați o precizie ridicată. Atentie speciala Merită plăți și ajustarea mecanismului. Instalarea dispozitivelor speciale va contribui la realizarea eficientă a excesului de căldură.

Înainte de a cumpăra un dispozitiv, mulți cumpărători se familiarizează mai întâi cu schema sa cinematică. Diagrama cinematică a cutiei de viteze prezintă caracteristicile designului său în detaliu și vă permite, de asemenea, să vă dați mai bine subtilitățile activității sale. Datorită studiului schemei cinematice, puteți înțelege dacă puteți repara cutia de viteze sau nu. În ceea ce privește dispozitivul Worm, este simplu în dezasamblare și reparații.

Caracteristici lanțului și a angrenajelor

Reductorul lanțului este un dispozitiv foarte popular în rândul multor utilizatori. Caracteristicile sale distinctive fac simplu și convenabil de utilizat și cel mai important - fiabil.

Principalele avantaje:

funcția inversă;
fiabilitate;
operație ușoară.

Cutia de viteze a lanțului poate fi diferită, dar în majoritatea cazurilor este pliabilă, adică are o conexiune cu șurub. Acest lucru contribuie la cea mai ușoară diagnostică vizuală a stării de viteze și lanțurilor, precum și o lubrifiere obișnuită mai ușoară.

Cea mai comună defalcare a cutiei de viteze a lanțului motoblock este pauza de lanț sau întinderea sa. O astfel de defalcare este destul de simplă pentru a elimina pentru un utilizator obișnuit. Abilitatea de a repara dispozitivul la domiciliu - un avantaj incontestabil Produs de lanț.

Diagrama de transmisie a lanțului este destul de simplă. O astfel de cutie de viteze de pe motoblock constă dintr-un lanț și două stele - inferioare și superioară. Asteriscul acționat (inferior) este situat pe arborele de lucru, astfel încât mecanismul să fie condus. Datorită raportului de transmisie pe asteriscuri, este posibilă creșterea efortului asupra tăietorilor. În acest caz, corpul produsului este supus subtilității, ca rezultat - se atinge rata maximă de revelație.

Gearul de transmisie este un dispozitiv care este instalat în principal în motoblocuri grele. Diferă designul simplu. Transmisia sa servește ca un transmițător de energie de la motor la roți.

Principalele avantaje:

ușurința de funcționare;
fiabilitate ridicată.

Dezavantajul poate fi numit complexitatea serviciului. Gear de transmisie pe motor - cea mai buna alegere Pentru echipamente grele de grădină profesională. Uneori, un astfel de reductor cu motor se găsește în cultivatoare puternice. În acest caz, cultivatorii cu un astfel de dispozitiv vor costa mai mult decât cele echipate cu modele de vierme mai accesibile.

Motorul pentru un bloc de motor cu un dispozitiv de angrenaj va dura cea mai lungă opțiune de vierme.

Să ne însumăm

Reducer pe un bloc de motor este o componentă integrală a funcționării coordonate și eficiente a mecanismului. Acest element mic efectuează funcție importantă și mărește eficiența motorului. În funcție de tipurile de motoblocuri și de scopul lor (profesional sau intern), acestea pot fi echipate cu casete de viteze diferite. Lucrul corect cu echipamentele și efectuarea de inspecții tehnice regulate, veți oferi lucrări de producție cu mașinile dvs. agricole. Cumpărați un reductor pentru cultivator special în scop, iar tehnica vă va servi de mulți ani.