19.12.2018 01:06
Și fluierul artistic Weller de ce aici?
Ficțiune explicită.
De unde a știut prietenul tuturor detaliilor? Are moartea dzamovtsy materialele de interogare? Sau era el însuși în aceeași captivitate?
Weller este un anti-comunist obișnuit, Rusophobe-Anti-Sovetchik, îngrijorează atât de teamă.24.11.2012 23:49
Decretul președinției Sovietului Suprem al URSS din data de 6 mai 1965 nr. 3537-VI Locotenentul Locotenent Stockside Nikolai Kuzmich a primit ordinul starului roșu.
- -
ANEXĂ (partea 2) la publicarea "Sovietului Suprem Supreme Vedomosti al URSS" nr. 19 (1262) pentru 1965 [s. 113].22.06.2015 14:30
Astfel de ciudați care ar putea trage sau trimite numai la Kolyma o singură dată că ar trimite o luptă cu ei, cu ei, cu ei alături de ei înșiși, ar fi eșuat (organe interne)
19.12.2017 10:00
N.K. Caii "amintirile sale" nu au scris. În acest caz, autorul fără nume s-au grabit, în mod arbitrar, folosind fragmentul autobiografiei lui Nikolai Kuzmich, care a.A. Popov a condus la schița "pilotului calului", publicată în "Cartea memoriei Republicii Komi" (Syktyvkar, 1999. T. 8. - P. 1006-1011).
Spre deosebire de eseul lui Popov, citat de "amintirile", autorul fără nume a lăsat singura propoziție neschimbată: "Prin efectuarea unei comenzi, mi-am întors avionul spre Leningrad". Toate celelalte sunt cumva schimbate. Mai mult de 15 fragmente, inclusiv 58 de cuvinte (mai mult de o treime din text), confiscate fără a face puncte adecvate. Au fost folosite 9 cuvinte noi, inclusiv sinonime, iar în 3 cuvinte au schimbat terminațiile. În formă constantă a lăsat 98 de cuvinte. În acest caz, autorul fără nume a decis să corecteze Lisakov, dându-și libertatea liberă a altor persoane pentru text, pretins scris de Nicholas Kuzmich.
În plus, trebuie remarcat faptul că, în schița Popov, există o singură propoziție, în care, în cadrul contextului unui fragment complet de autobiografie, este cel mai probabil să se facă fie eroarea autorului unui eseu, fie tipografia tipografică. Vorbim despre fraza: "Me-110 a reușit să se îndepărteze cu un motor drept de coapte, dar m-am găsit după un timp strâns în" căpușe "două" FV-190 ".
Scrierea de mână a lui Horskova - folosind texte scrise de mână ale autobiografiei și "Lista de contabilitate personalizată" (1961) - a arătat că scrisoarea "D" Nikolai Kuzmich a scris cu Top Curl - adică A avut o scară în formă de ∂. Din acest motiv, aceste două scrisori de la Khosakov dobândesc uneori un aspect destul de similar și undeva nu este clar distinct "D" - dacă există o instalație psihologică preliminară adecvată - poate fi luată pentru "B", citirea "yo-" ca "y tig ".19.12.2017 12:50
În articolele multor jurnaliști, comunicat cu N.K. Horschov, este indicat că împreună cu el a zburat de la captivitate I.A. Denisyuk. Împreună cu acest lucru, caii și în declarația către șeful GUKR "Smered" V.S. Abakumov de la 09/10/1943, iar în autobiografiile postbelice, el și-a scris doar o scăpare a unui partener.
Cu toate acestea, în 1972, unul dintre jurnaliștii Vorkuta dintr-un articol de raportare dedicat reuniunii de la Hosakov cu studenții și profesorii de la Școala nr. 12 au raportat la scăparea lui următoarele: "... fondată de răniți și lovind captivul german, El a reușit nu numai să scape de captura fascistă, ci să ia în posesie cu doi tovarăși dușmani. Au zburat pe ea prin linia de față și s-au întors la "*.
* Seagull S. Live Legend // Polarier. 1972. 23 februarie.Mai mult, în 1977, corespondentul ziarului republican de tineret, reluând auzise în timpul discursului lui Nikolai Kuzmich către militarii din Garnizoana Syktyvkar, numit al treilea participant al zborului de la "furtună" - Georgy Zotov capturat *.
* Borisyevich T. T. Lecția curajului // Tineretul de la nord. 1977. 2 noiembrie. * Emelyanov G. Escape de la captivitate // veteran. 2003. Nr. 5.Mp. Ninevi nu a fost reprimat: "Am fost încă norocos, nu am planificat. Totuși, nu toți proștii, deși avem mulți nebuni ... "*.
* Bikkinin I. Dragostea și viața legendarului pilot // ziarul tătarului. 11/23/1998 (nr. 12).
Vedeți și cărțile lui Devyatayev - "Zborul spre Soare" și "Escape din iad".19.12.2017 13:20
Umplerea 01/20/1948 ANKUTA Leaf Când admiterea la șoferul de aeronave separat Syktyvkarian pentru poziția de șef al Aeroportului Vorkuta, caii au subliniat următoarele: "... lansat devreme de Amnesty pe 11 august 1945. Condamnarea nu este eliminată "*.
* Un chestionar este stocat în Muzeul Timashev al familiei Stepanov.
05.11.2012 13:30
În "Cartea memoriei Ucrainei" au înregistrat amintiri ale Fronovik V.V. Kovaleva - fostul prizonier de război de la cea mai mare Ustinov Mikhail Alexandrovich, deja "vechiul" prizonier al taberelor, am aflat despre acest caz: undeva la începutul lunii septembrie 1941. Fasciștii din tabără au marcat o echipă mare pentru a lucra de curățenie a aeroportului. Mai mulți oameni de ofițeri pilot au intrat în această echipă. Unul dintre ei a reușit să intre în biroul controlului aeronavei fasciste de luptă, luați cu el mai mulți oameni de la prizonieri, ridicați avionul și zboară spre est, spre el. ... ".
<*> http://memory.dag.com.ua/browse?2101.
Octombrie 1941. Evadați-vă de captivitate de către luptător de luptător ME-109, pe Hijacked de Airfield Bobruisk (SSR Belarus). A pilotat pilotul armatei roșii de țigani Pavel Ivanovich.
<*> Levin V., Tsiph N. Cine a deturnat avionul? : Tale de documentare // JL "Ural Pathfinder". 1972. № 5. http://www.uralstalker.su/persons_us.html
<*> Levin V., Tsiph N. Cine a deturnat avionul? : Tale de documentare // gaze. "Red Pechora". 1972. 22-27 iulie, 1-10, 15, 19-31 august #.
<*> Tsiph N. Sky Mark Galya - Tale // Pro proză.ru: portal literar de limbă rusă. www.proza.ru/2010/09/08/1073
# Biografi Nk. Hosakov a fost familiarizat cu povestea documentară "Cine a deturnat avionul?", Publicat în ziarul "Red Pechora" ...
......................................................................................
Octombrie 1941. Deturnarea unei aeronave germane de la Aeroportul Bobruian (SSR din Belarus). Pilotat prizonierul pilotului S.N. Singtrakov: "... neobișnuit în soarta Setkrakova S.N. A fost că, în timp ce în captivitate și de lucru ca un agent de aerisire Bobruisk, el a deturnat avionul german în octombrie 1941 și a zburat spre Bychova, unde a fost împușcat de "Messerschmits" și a fost capturat din nou.
<*> Cu privire la rezultatele concurenței regionale "nu există nici adăugarea, nici în jos - așa că a fost în război" // regulator Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/node/11273
<*> Chronicle Oo Myppk "Vikkra" pentru 2010 // Mogilev Comitetul Regional Executiv. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/page/khronika_oo_moippk_vikkru%c2%bb_za_2010_god
......................................................................................
Din amintirile frontovik a.b. Kaitukova (care a căzut la începutul războiului din tabăra lui Hitler pentru prizonierii de război) despre evenimentele din ianuarie din 1942: "... noaptea, zăpada a căzut în genunchi. Ne-au condus la aeroportul de zăpadă de zăpadă. Dali lopeți din placaj. Noi colectăm zăpadă într-o grămadă. ... La prânz au fost construite și le-a spus în gol, erau bucătărie de câmp. Ne-am plantat pe zăpadă și ne-am luat singuri. Și brusc, aeronava germană apare în aer, iar germană anti-avion împușcă pe ea. Și a aruncat bombe la aeroport, unde am curățat zăpada și am zburat spre Rostov. Germanii s-au ciocnit, au construit-o, recalculați - unul nu are unul. Se pare că noștri, care, aparent, a fost pilotul, într-o grămadă de zăpadă au îngropat și când ne-am dus, a ieșit, a intrat în avion și a decolat. Avioane pe care a aruncat-o, erau cu bombe.
<*> Kaitukov A. Home Drum lungă // Zhm "Daryal". 2003. Nu. 1. Vladikavkaz. http://www.darial-online.ru/2003_1/kaytuk.shtml.
<*> Cardanov T. a căzut în captivitate // gaze. "Pulsul ossetiei". Vladikavkaz, 2009.
http://gazata.pulsosetii.ru/index.php?option\u003dcom_content&view\u003dCategory&layout\u003dblog&id\u003d38&Itemid\u003d39.
......................................................................................
Vara în 1942. Escape pe bombardierul de scufundări "Junkers-87". Un pilot necunoscut a fost pilotat - comandantul avionului DB-CF din secția de aer a Air Bombard Bombard.
Din povestea comandantului celui de-al 12-lea Gards Gardinsky Fallen Bombardon Armor Bogdanova Nikolai Grigorievich (în recordul M.I. Wellllar):
"Acesta este doar un caz care a avut loc cu prietenul meu, de la escadronul nostru ... încă zburam pe poștal împreună.
A fost împușcat în primele zile ale războiului. A sărit cu un parașut și a fost imediat capturat ... Nu am luat documentele cu tine. ... Am fost afectat de borcemaker ... am ajuns la tabără. Apoi, germanii au început să aleagă lucrători calificați din tabără pentru diferite nevoi. Și a trebuit să lucreze acolo, unde putea doar să viseze - la aerodromul. ... printre aceiași prizonieri au servit Yu-87. ... ingred ideea de a zbura spre mine ... Am prins defalcarea conversațiilor, m-am uitat după ... să-mi imaginez detaliile de control.
Și în timpul verii, cei patruzeci de ani ai aeroportului lor era sub Pskov. ... cumva a ieșit la dreapta. În picioare puțin departe de celălalt plan reumplut singuratic - aparent pentru admisia de aer. A spus prizonierilor pentru prânz. Și el a postat, a luptat în îndepărtarea motorului ... Coloana a fost mutată, el a apucat arborele cotit pe umăr și vârfuri la avionul umplut pe ecou. Și gunner de mașini, securitatea aerodromului, nu au o relație cu serviciul de zbor și nu o înțeleg. Ceva de reparații fierbinți - bine, înseamnă că este necesar ... Mi-am pus arborele cotit, pentru că am luptat încă în trapa de motor, ceva undeva călătorit, corectat și apoi a intrat în cabina de pilotaj.
Aici, garda de la turn l-au strigat, astfel încât a fost interzisă, este interzisă. El scutură o șurubelniță peste cap și strigă că avea o ordine de a lucra. Și el însuși cu febră pe tabloul de bord strălucește, unde bateriile se aprind ... fluierul de gardă. Cineva deja alerga în jurul câmpului în direcția sa. Se fixează ca comutatoarele. ...
Butonul roșu - Lansați! A fost propulsor! ... El ridică în creștere ... deja protecția cu pasul înfrângerii este zgârierea, loviturile de fuselaj. Dar "Yu-87" ... mașina este foarte vie: blindată, tancurile sunt protejate și au pus foc destul de dificil ...
... am luat cursul spre est și am mers pe vârf de zece metri, ... Apoi mi-am dat seama că în Est, ar fi interceptată, ... M-am dus la sud ... a trecut deja linia de față Marele arcuri ... Am găsit aeroportul nostru .. M-am așezat repede la el, ca să nu fiu împușcat în hype .. ".
Weller: "Și apoi? ... Și apoi?".
Bogdanov: "Nu mai existau. Nu a existat mai târziu. Ei au fost arestați, interogați în "smerly" și împușcat ".
Weller: "Pentru ce?".
Bogdanov: "Ei bine, cum este pentru ce. Comandantul roșu, pilot, comunist - sa predat la captivitate. A trebuit să trag. Aceasta este o dată. A lucrat la dușmani. Da nu tocmai lucrat - le-a servit tehnica de luptă. Aceasta este deja trădare directă, trădare. Acestea sunt două. Și probabil recrutați de inteligența germană ... acestea sunt trei. ... destul de destul. Apoi, după moartea lui Stalin, după toată reabilitarea, ziarele au scris despre astfel de cazuri, înseamnă despre exemplele de curaj și eroism. Ei bine, dar despre faptul că acești eroi au fost împușcați, scrierea, în mod natural, a fost într-un fel ... Ei bine, este clar. "
<*> Weller M. I. Ballada despre bombardier. - M. Editura AST, 2012.
http://lib.ru/weller/bogdanow.txt_with-big-pictures.html#
http://militera.lib.ru/prose/russian/veller1/index.html.
......................................................................................
Toamna 1942. Evadați-vă de la captivitatea pilotului Rkkk Petra Veresotsky pe avionul german de avion din Airfield Kirovograd.
L.V. Matvienko - șef al Departamentului de Bibliografie și Istoria Locală a Bibliotecii Regionale Kirovograd pentru copii. A.P. Gaidar - spunând în rezumatul "monumentelor orașului nostru" despre monumentul unui luptător pilot Peter Veresotsky, stabilit pe teritoriul aeroportului Kirovograd, a raportat că a fost împușcat la 8 sau 9 august 1941 pe marginea estică din satul Bobinsky (regiunea Kirovograd, SSR ucrainean) germană Zenitchiki. După ce a aterizat pe un parașut, sa împușcat și a fost rănit în picior, iar atunci când cartușele de la pilotul sa încheiat, fasciștii l-au luat în captivitate.
Veressssky, împreună cu alți redarmey serios, livrate la spitalul militar nr. 45. Iubirea sanitară de 18 ani Grigorievna Skorokhod, pe care o îngrijea, la amintit ca: "Pilotov la acea oră Bulo Rockiv 20-22. Chornaviy, Khurlyaviy, Trăsăm simpatică, Sandnyth, dușul lui Bouw Energine, Zhvaviy, împins de Divacham, bun spunând Movia ucraineană "[" pilotul la acel moment a fost de 20-22 de ani. Înălțimea întunecată, subțire, drăguță, medie, a fost foarte energică, vie, asemănătoare, au vorbit bine în ucrainean "].
După recuperare, naziștii l-au lansat lui Kirovograd, la tabăra pentru prizonierii de război, unde Petru a reușit să ajungă la lucrarea aeroportului, ezită cumva de la autoritatea de tabără că este un pilot #.
"Și o dată," spune Matvienko ", atunci când germanii punctuali au prânzul, din grupul de deținuți care au trecut de aeronavă, un bolț a sărit instantaneu la luptător, sa urcat în cabină, iar avionul sa grăbit să decoleze". Din anumite motive, nu a fost posibil să decolați, dar Verevootsky a întreprins oa doua încercare de a decola, care a avut succes. "Sa dovedit că luptător era cu muniție completă", spune autorul rezumatului ", fluturașul placat cunoștea economia aeroportului. Ura pentru fasciști a fost de așa natură încât a atacat mai întâi benzoroistul, care a izbucnit și apoi a lovit lovitura de foc pe aeronavă. După aceea, lovitura disperată a zburat spre față în direcția semnului ... "
# În același timp, Anatoly Andreev conduce o altă versiune: "Petro Verevootsky, a privit în Poloni în corespondența Kіrovogradsky, arcul în grupul de Radyantsky ASIV, astfel de fasciști au fost fluierați în Yakosti Litayuchi Mizeorey în oră Trenutnay Military Lyoulchikіv" Luftwaffe ". Ora în timp de o astfel de vezes Trenunuan Peterkomh, în depărtare, va fi demn de la convoiul de la Nimetsky Lіtaki, care găzduia Benzoshovistea că zborurile din Biko Front ".
Soarta ulterioară a eroului rămâne necunoscută. Rămâne să sperăm că nu a fost zelat de soarta pilotului, despre care n.d. a spus Bogdanov.
<*> Matvієko L. V. Pam'yatniki din ceața noastră: Rezumat // Regiunea Kіrovograd Oblast Bіblіotek pentru D_TI іm. A. P. Gaidar. Kirovograd. http://librarychl.kr.ua/pro_bib/nah_vud_referat_pamat_nash_krai.php.
<*> Monumentul pilotului P. Verevootsky // Amintiți-ne! Descrierea monumentului: "G. Kirovograd (Kіrovograd), regiunea Kirovograd, Ucraina. 2006-10.
http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_oid\u003d8433.
<*> Soccer Kozatka // portalul jurnalismului civil. Ediția pe Internet a autostrăzii. Portal Maddiangso Magazine. Internetul-Viddana. 2008.
http://h.ua/story/93647/# lixzz20d6kimg.
......................................................................................
Pentru a ieși din captură, am avut nevoie de un e-mail, de determinare și un tovarășii fiabili
Câți dintre soldații și ofițerii noștri au fost capturați în timp Războiul patriotic., nu este numărați până acum. Cu partea germană, vorbesc despre cinci milioane, istoricii ruși numesc un număr de 500 de mii mai puțin. Întrucât naziștii au tratat prizonierii, este cunoscut din documentele și dovezile martorilor oculari. Aproximativ 2,5 milioane de persoane au murit de epuizare și tortură, au fost executate 470 mii. Prin taberele de concentrare au existat și mai mult - 18 milioane de oameni din diferite țări, din care 11 milioane au fost distruse. În coșmarul taberelor, toată lumea sa întâmplat. Cineva a cucerit imediat soarta, altele, salvându-și pielea, atașată pentru a servi fasciștii. Dar au fost întotdeauna aceia care, cu o șansă minimă de succes, au decis să scape.
Aeronavă deturnată
A fost cea de-a 12-a plecare de luptă a celor 19 ani Nikolai Lisakova.. Motorul Yak-16 a făcut un eșec, pilotul sa desfășurat spre Leningrad, care și-a apărat regimentul în noiembrie 1942. "Messerschmitt" a căzut în luptă, dar sa dovedit a fi fixat în viciu cu două aeronave inamice. Rănit în mână și picior, Nikolay a sărit cu un parașut din planul de ardere peste teritoriul nostru, dar vânt puternic El la luat spre Fritz.
Germanii au început să scadă pentru a merge la partea lor: au decis că Yurtee a fost împușcat în prima bătălie și cu frică ar fi de acord să servească în aviația lor. Gândindu-mă, caii au fost de acord și m-am hotărât - asta cel mai bun mod Tratați planul fasciștilor cu privire la formarea unui escadron de la trădători. A fost trimis la aeroportul de rezervă din orașul insulei. Cu toate acestea, ei nu au lăsat aeronava. Dar libertatea de mișcare nu a fost limitată. A găsit Asistent Nicholas - un infanterian topit Ivan Denisyuk.care lucrează ca un realimentare. El a reușit să obțină un sacou de zbor german și un pilot, să deseneze locația instrumentelor din avion. La 11 august 1943, la aerodromul, am primit o "furtună" de marfă, iar pilotul german sa odihnit. Denisyuk alimentați rapid mașina, caii s-au transformat liniștit într-o formă germană, au abordat calm avionul, au început motorul și înota pe cer. Când germanii și-au dat seama că au fost închise, era prea târziu. Fugari, depășind 300 de kilometri, au plantat un plan pe un câmp de cartofi. A fost prima evadare din captivitate în avion capturat la inamic.
Cargo valoroasă
Pilot de avion de vânătoare Mikhail Nestheev. A fost capturat în iulie 1944. Interogările, tortura și deviatayev trimite la tabăra Lodziană a deținuților de război, unde el și tovarășii încearcă să se desfășoare într-o lună. Ele sunt prinse, iar acum sunt umflături de sinucidere, în haine cu dungile corespunzătoare - sunt trimise la tabăra Socanhausen. Coaforul local ajută Mikhailul de 27 de ani: schimbă lotul de sinucidere asupra numărului de identificare al deținutului obișnuit, care a decedat acum câteva zile. Sub nume Nikitenko Grigory. Mikhail cade în Penelund - un poligon de pe insula Otherom în Marea Baltică, unde au fost testate rachetele FAU. Deținuții au fost necesari pentru a efectua o muncă necalificată.
Mikhail Ninatayev a deturnat cel mai important "Heinkel"
Gândul de filmare se simțea în mod constant. Și câte avioane sunt în jur și el este un difuzor pilot. Dar aveau nevoie de complici - astfel încât să nu se predea în nici un caz. Nineev a strâns încet echipa și a încercat să urce mai aproape de aeronavă, pentru a studia tabloul de bord. Alerga pentru a fi decis cu bombarderul "Heinkel-111". Începând cu data de 8 februarie 1945, zece conspiratori au ucis un loc în brigăzi care au trebuit să îndepărteze aerodromul. Mi-am ascuțit un coneer, capacele de la aeronavă au fost scoase afară, a fost așezată la Ninth la volan și sa dovedit că bateria ... a fost îndepărtată. Dar fiecare minut în cont. S-au grăbit să caute, descoperit, adus, instalat. Mașina a început. Dar nu a reușit să decoleze prima dată: Michael nu înțelege pe deplin pârghiile. Trebuia să se desfășoară la o nouă fugă. Prin banda, naziștii erau deja curse. Pilotul a trimis avionul direct la ei. Cineva sa grăbit la armele anti-avioane, alții au ridicat luptător pentru a intercepta. Dar fugarii au reușit să se desprindă de chase. Ridicându-se deasupra nori, axat pe soare. Armele anti-avioane sovietice au început să cadă de-a lungul aeronavei fasciste. A trebuit să stau chiar în domeniu. Desigur, ei nu au crezut imediat că au fugit de la captivitate, iar trădătorii care se îndreptau spre lateral. Dar, în curând, sa dovedit că de la toate aeronavele de pe poligonul curajos deturnat cel pe care echipamentul a fost instalat pentru a lansa primele rachete balistice din lume "Fow-2". Deci, ei nu numai că s-au salvat, dar au livrat și cea mai valoroasă încărcătură pentru oamenii noștri de știință. Mikhail Devyatayev în 1957 a primit eroul de titlu Uniunea Sovietică Pentru contribuția la munca de rachete sovietice. Din păcate, din zece au fugit până la sfârșitul războiului, doar patru au rămas în viață.
Cankul tăiat
Kummemersdorf Polygon la 30 de kilometri de Berlin a servit Centrul de testare german de la end xix. secol. În timpul războiului, echipamentul militar capturat în luptă a fost livrat - pentru un studiu aprofundat. Cisterne capturate au căzut, de asemenea, în Kummersdorf: să înțeleagă cum rezervorul acționează în luptă, echipajul era necesar.
Fotografiere regulată la sfârșitul anului 1943. Libertatea a promis prizonierii, dacă după încercare vor rămâne în viață. Dar știmul nostru: Nu există nici o șansă. În rezervor, comandantul îl comandă numai și direcționează mașina pe turnul observaționali, unde se află întreaga comandă a fascistului. Anonimul personalului blindat Personalul de transport presează Caterpillas pentru a finaliza Du-te și a părăsit cu ușurință depozitul de deșeuri. În tabăra de concentrare, care a fost situată în apropiere, rezervorul demolează o cabină pe pasajul și o parte din gard - mai mulți prizonieri fuge. Când se va termina combustibilul, cisternele vor merge la picior. Viu a fost doar un radiomistat, dar el a murit din epuizare, el spune doar pe scurt povestea lui locotenent colonel Pavlovsevu.. El a încercat să afle detaliile germanilor care locuiau lângă Kummersdorf. Dar nimeni nu a vrut să vorbească, cu excepția unui bătrân bătrân care a confirmat povestea cu rezervorul "scăpat". Bunicul a mărturisit că majoritatea au lovit episodul cu copii, care erau pe drum. Tankistii care au fost Drumul au avut fiecare minut, s-au oprit, au condus copiii si s-au grabit doar mai departe.
Martorii din acest caz nu sunt lăsați, iar eroii lui sunt anoneniți. Dar povestea a mers pe baza filmului "Lark", filmat în 1964.
Bun doomed.
Sobibor polonez era o tabără de distrugere. Dar muncitorii au fost solicitați la fabrica de moarte. Prin urmare, cel mai puternic a fost lăsat în viață - până la timp. În septembrie 1943, a sosit un alt grup de prizonieri sovietici de prizonieri de război. Printre ei 34 de ani Alexander Pechersky.care a fost trimisă echipei de construcții. El a organizat grupul subteran și a început să se dezvolte. La început, au vrut să-și sapa cursa subterană. Dar pentru a trece prin Laz îngustă la mai multe zeci de oameni - ar fi nevoie de timp considerabil. Sa decis ridicarea revoltei.
Prima victimă a devenit Untersturmfücher Berg. A venit la studioul local la costumul costumului și a intrat într-un topor al Rosemanului. Apoi a fost șeful gardei de tabără. A acționat în mod clar: unii au eliminat conducerea taberei, alții tăiați firuri telefoniceA treia a colectat o armă de trofeu. Bunvaders au încercat să ajungă la Arsenal, dar au fost opriți de focul de arme. Sa decis să ieși din tabără. Partea a murit pe un câmp de mine înconjurat de Sobibor. Restul a dispărut în pădure, împărțit în grupuri și divergente. Majoritatea fugarilor, inclusiv Alexander Pechersky, au mers la partizani. Trimiteți în viață 53 de prizonieri.
Vânătoare Zaitsev.
Porniți 1945. Austria, tabără de concentrare Mauthausen. Pilotul sovietic a adus aici Nikolai Vlasova. - Eroul Uniunii Sovietice, care a comis 220 de plecări de luptă. În 1943, când avionul său a fost împușcat și a fost rănit. Fastiștii l-au lăsat chiar să poarte o "stea de aur". Ei vroiau să se trezească ASA și au chemat să se mute la armata trădătorului general Vlasov.. Și Nikolai a încercat să scape din toate taberele, unde avea șansa să stea. Și în Mauthausen a organizat un grup de rezistență.
La început, sediul format din mai mulți oameni au dezvoltat un plan. Ca arme, ei vor avea pietre din trotuar, bastoane, rupte pe fragmentele de chiuvete. Gardienii de pe turnuri sunt neutralizați de jeturi de la stingătoarele de incendiu. Curentul a trecut pe un fir ghimpată, răsuciți cu pături și haine umede. Au fost de acord cu restul. 75 de persoane care au fost epuizate înainte de a nu putea merge, promise să-și dea hainele: ele sunt încă la fel, iar fugarii ar putea îngheța pe înghețul de zece grade. Data a fost numită: în noaptea de 29 ianuarie. Dar era un trădător. Cu trei zile înainte de evadare, naziștii au ars în viață în crematoriul 25 de oameni, printre care toți organizatorii. Dar nu a oprit cealaltă. În noaptea de 3 februarie, prizonierii și-au îndeplinit planul.
419 de persoane au scăpat din tabără. 100 au fost uciși de focul de arma cu sfaturi. Restul a declarat vânătoarea. A ridicat pe toți: militari, jandarmeria, miliția populară, Hitlergendan și localnici. Ei au comandat în viață să nu ia, cadavrele aduc la curtea școlii din satul Rid-in Der Rydmarkt. A ucis crezut, sărind în bastoane de cretă pe consiliul școlii.
Operațiunea a fost numită "Zaitsev vânătoare în districtul Mülimvitel".
Oamenii erau în Azart! Au împușcat tot ce se mișca. Fugarii au fost găsiți în case, căruțe, animale, stive de fân și subsoluri și au fost uciși în loc. Zăpada a fost pictată cu sânge, - apoi a înregistrat jandarmul local Johan. Kohout..
Cu toate acestea, nouă bastoane de pe consiliul școlii au rămas descoperite. Printre supraviețuitori au fost Mikhail Ryabskinsky. și Nikolay Zemkalo.. Au riscat să urce pe una dintre case: în ea singurul nu a fost portret Hitler.. Apoi Mikhail, care a vorbit în limba germană, a mers la proprietari - Mary. și YoGAN. Langtaleram.. Țăranii pioși, patru dintre ale căror fiii erau în față, au decis să-i ajute pe ruși. Gândiți-vă să lăsăm pe Dumnezeu, astfel încât frații lor să trăiască. Ei au reușit să acopere fugarii din echipele de căutare ale SS la foarte predarea. Fiii Langtallers s-au întors într-adevăr acasă. Și Ryabchinsky și cimentul toată viața lor au sprijinit legătura cu salvii lor și chiar au vizitat-o \u200b\u200bîn Austria în 1965.
Infecții misterioase
Vladimir Nobornykin. În 1941 a fost 12. Mama lui a murit cu patru ani înainte de începerea războiului, Tatăl și frații mai în vârstă au fost chemați în față, iar băiatul a rămas cu o soră de cinci ani. Ei au trăit în Donbas, în Barack Factory, Indicamentul. Trebuia să rezervă pâine în invadatori. Odată ce Volodya a apucat poliția și a dus la construirea unui orfelinat local. Cerșind să renunțe, băiatul a spus că o mică sora așteaptă acasă. Apoi a adus Lida în orfelinat.
În această instituție nu a făcut-o. Intrunned cu boabe arzător cu câmpuri arse. Pentru cea mai mică, Guise a fost bătut. Ar putea, se înfurie, aruncați fereastra de la etajul al treilea sau putem clăti pe gât. Și, după cum sa dovedit, au fost efectuate experimente medicale asupra copiilor. Singurul care a încercat cel puțin într-un fel ajuta prizonierii a fost șeful Frau Batt - German din regiunea Volga.
Cel mai teribil pentru copii a fost să ajungă la izolator. Ce fac ei, nu știau, dar nimeni nu sa mai întors de acolo. Doar cutii de lemn acoperite și arse și cenușă îngropată într-o carieră. Odată ce Volodia a lovit izolatorul. În cameră erau două dintre ele. Cel de-al doilea băiat a murit sânge și a adormit, epuizat. Și Volodya a zgâriat corpul cu o ciucuri metalice. După câteva ore, el a fost acoperit cu blistere și a realizat: el ar fi luat și într-o carieră într-o cutie de lemn. Trebuie să fugi!
A deveni un adult, mi-am amintit de această situație de mai multe ori și mi-am dat seama că m-am salvat pe Frau Batta ", a reamintit Vladimir Rebelkin. - Pe timpul nopții, asistenta este zdrobită în mod deliberat, iar fereastra de cabinet sa dovedit a fi deschisă. Vroiam să-i sun pe băiatul care a avut sânge, dar sa dovedit că a murit. Apoi am abordat liniștit fereastra și am scăpat. Șterge, dracu ', ascunzându-se, ajungând la stațiile suveranului și au bătut în prima casă.
Irina Opelchenko.Am intrat pe tipul a devenit a doua mamă. După eliberarea lui Donbass Lida. Se manifestă periodic scaburile au fost deranjate de Vladimir toate viețile lor. Medicii nu au putut înțelege ce au fost infectați fasciștii.
A cântat și păstrate
În tabără, ștampila Luft III conține ofițeri - piloții aliaților, majoritatea armatelor britanice și americane. Ei au trăit deloc în alte condiții decât prizonierii sovietici ai războiului: au fost bine hrăniți, au permis să joace sport, să organizeze spectacole teatrale. Le-a ajutat să se rupă prin cele patru tuneluri adânci: sunetul muncii a fost beat de cântând corale. Într-una din mișcările au fugit chiar și cărucioarele și au existat conducte de ventilație formate din licitații de lapte. Ryal subpopkins 250 de persoane. Fiecare tunel a dat un nume. Harry a fost cea mai lungă: 102 metri și a trecut la o adâncime de 8,5 metri. 76 de persoane au scăpat peste noapte. Cu toate acestea, majoritatea au fost prinși. 50 au fost împușcați, restul au fost returnați în tabără. Doar Troim a reușit să supraviețuiască și să ajungă pe cont propriu.
La 8 februarie 1945, un grup de prizonieri sovietici de război sub conducerea lui Mikhail Devyatayev a realizat evacuarea. Partea grupului a fost efectuată pe bombardamentul german capturat Heinkel Heinkel He 111 din lagărul de concentrare german al Petermayund, unde au fost testate rachetele "FA-1". Prizonierii taberelor, încercând să se elibereze, au arătat un topitor de soldați și perseverența în atingerea scopului. Vom spune despre șapte lăstari celor mai îndrăzneți de la captivitatea germană.
Mikhail Petrovich Nyatovaev.
Gărzați-l pe locotenentul locotenent luptător și tovarășii săi au scăpat din lagărul de concentrare germană din bombardierul furat. La 8 februarie 1945, un grup de prizonieri sovietici de război de la 10 persoane au capturat bombardierul german Heinkel el 111 H-22 și a făcut o campanie de concentrare pe insula Ostroom (Germania). Îl pilotă de nouă. Avionul a fost descoperit de colonelul, Walter de la Dalem, întorcându-se din această sarcină, dar ordinea comenzii germane "să bată jos" Heinkel "singuratic" el nu putea să-l completeze din cauza lipsei de muniție.
În zona frontală, avionul concediat de arme anti-avioane sovietice, a trebuit să meargă pentru o aterizare forțată. "Heinkel" se așeză pe burtă la sud de satul Holly în locația părții de artilerie a armatei 61. Flying un pic mai mult de 300 km, Ninatayev a transmis comanda de informații strategice importante despre centrul clasificat pe o narotabilă, unde a fost testat racheta Nazi Reich. El a informat coordonatele atitudinii de pornire FAU, care erau de-a lungul litoralului. Livrat de către al nouălea informații s-au dovedit a fi absolut exacte și au asigurat succesul atacului aerian asupra unității Polygon.
Nikolai Kuzmich Hoshakov.
Pilotul de luptător sovietic a fost împușcat în lupta aeriană și, capturat, ca al nouălea, a reușit să ruleze pe avionul german. Caii au fost împușcați în lupta aeriană pe 27 mai 1943 pe planul Yak-1b, a sărit cu un parașut și capturat. După numeroase interogatori, Nikolai Koshakov în captivitate oferă consimțământul serviciului în aviația germană. La 11 august 1943, împreună cu alți prizonieri sovietici ai războiului, sergentul trupelor blindate, Ivan Alexandrovich Denisyuk, a scăpat de captivitatea germană de pe planul Shtorok. La 4 decembrie 1943, caii au fost condamnați la NKVD pentru trădare în timpul șederii sale în captivitate timp de trei ani - între 12 august 1943-12 august 1946. În ianuarie 1944, a fost plasat în Vorkutlag și deja la 12 august 1945 eliberat din tabără cu eliminarea cazierului judiciar.
Vladimir Dmitrievich Lavrinenkov.
Soviet ca-luptător, de două ori eroul Uniunii Sovietice, colonelul General Aviation. Până în februarie 1943, Lavrinenkov a făcut 322 de plecări de luptă, a participat la 78 de bătălii de aer, a împușcat 16 și în grupul de 11 avioane adversarice. În august 1943, a tanizat aeronava germană de informații Fockke-Wulf FW 189, după care a fost capturat.
Lavrinenkova, care a fost atunci eroul Uniunii Sovietice, a fost norocos la Berlin. Poate că dorea să-l ducă la șefii înalți, ceea ce ar încerca să învețe un pilot remarcabil pe partea fasciștilor.
Lavrinenkov a decis că era foarte imposibil să încetinească cu evadarea. Împreună cu tovarășul său Viktor Kuriukin, au sărit din tren, care a fost dus în Germania.
Piloții noștri au ieșit din mașină, spânzurată într-o grămadă de nisip și, tricotat, laminate sub pantă. După ce a părăsit urmărirea, în câteva zile, eroii au venit în Nipru. Cu ajutorul țăranului a traversat malul stâng al râului și în zonă decontare Țânțarul din pădure sa întâlnit cu partizani.
Alexander Aronovich Pechersky.
Ofițerul Armatei Roșii, șeful singurii revolte reușite în tabăra de moarte în timpul celui de-al doilea război mondial. La 18 septembrie 1943, grupul conectat pe Pechersky a fost trimis la tabăra de distrugere a Sobibor, unde a sosit pe 23 septembrie. Acolo a devenit organizatorul și șeful revoltei deținuților. La 14 octombrie 1943, prizonierii lagărelor de moarte au ridicat revolta. Potrivit planului lui Pechersk, prizonierii au eliminat în secret personalul taberei și apoi au sculptat armele care se aflau în depozitul de tabără, pentru a ucide garda.
Planul a fost doar parțial parțial, rebelii au fost capabili să omoare 12 SSS de la personalul taberei și de 38 de gardieni de securitate a colaboratorilor, dar nu au putut fi văzute depozitul de arme. Protecția a deschis focul asupra prizonierilor și au fost forțați să treacă din tabără prin câmpurile miniere. Ei au reușit să schimbe garda și să intre în pădure.
Sergey Aleksandrovsky.
Soldat-militiaman. În octombrie 1941, Divizia Militia, în care Serghei Aleksandrovsky a luptat, ar putea lupta, înconjurată și s-au retras în cartierul Semella din regiunea Smolensk. În luna octombrie, sute de mii de soldați și ofițeri și ofițeri ruși au fost sub Vyazma, Semel și Doroguez. Printre prizonieri era Serghei Aleksandrovsky.
Alexandrovski a fost trimis într-un tabără de concentrare numărul 6 situat în orașul din regiunea Minsk Borisov. Caracterele, ascunse de trei rânduri de sârmă ghimpată, păreau o protecție fiabilă împotriva lăstarilor.
Într-unul din zilele din 1943 din 1943, prizonierii de război au fost mutați într-un aptelplatz, unde capul taberei și o persoană într-o formă neobișnuită au fost tranzite la camionul folosit în locul Tribunei. Acesta din urmă a fost cineva căpitanul Laskin, care a sosit în numele ROA (Armata de Eliberare Rusă care sa luptat pe partea fasciștilor). El a vorbit în detaliu despre activitățile lui Roa, adăugând că a sosit în numele comandantului său general Vlasov. În tabăra Lojkin, destinată să ia "poporul rus înșelat" pentru ROA.
După aceea, echipa a sunat să nu servească în ROA. La început nimeni nu a ieșit din mulțime. Apoi, din centrul mulțimii a sărit omul ciudat, foarte subțire, cu o barbă lungă gri (probabil, Alexandrovsky). A aruncat un subiect într-un camion. A fost o explozie. Camionul a explodat și toți cei care au fost uciși. Mulțimea deținuților, luând utilizarea de panică, s-au grabit la barack. Prizonierii au capturat arme și au scăpat.
Sergey Ivanovich Vandishev.
Sergey Ivanovich Vandishev - Avioane pilot-atac sovietice, Garda Major. În 1942, școala se încheie cu onoruri, pe baza căreia se creează 808 (mai târziu redenumită în Garda 93) Regimentul Aviației Assault Divizia Aviației a 5-a Gărzii Armate a 17-a, îndreptată sub Stalingrad.
În iulie 1944, în timpul încercărilor de contra-proiecte ale germanilor la sistemul Sandomir al escadronului Stormsovikov, sub comanda lui Vandyyshev major, a primit o ordine pentru a distruge depozitul major al muniției adversarului. La întoarcerea acasă după finalizarea cu succes a sarcinii, avionul vandyyshev a fost împușcat. Pilotul a fost forțat să aterizeze pe teritoriul inamicului. Fiind rănit grav, a fost capturat.
A fost trimis la tabără pentru prizonierii ruși de pliante de război din Konigsberg. O dorință uriașă de a se elibera la libertate a dus la gândurile de a organiza evadarea. Împreună cu Solhegerii, Serghei Ivanovich a participat la subcocă, sfâșiată din cauza trădării.
La 22 aprilie 1945, el a fugit de la captivitatea de pe insula Rügen împreună cu alți prizonieri sovietici, organizând o revoltă. Potrivit altor date, el a fost eliberat din tabăra prizonierilor de război din orașul Luckenwalde, nu departe de Berlin, cea de-a 29-a brigadă de pușcă motorizată a armatei sovietice.
După captivitate, Vandyshev sa întors în partea sa, a fost numit comandant al escadronului, a participat la capturarea Berlinului. În timpul luptelor, a făcut 158 \u200b\u200bde plecări de luptă, a distrus 23 de tancuri, 59 de arme, au participat la 52 de bătălii de aer. El a bătut în persoană trei și în grupul două avioane adversar.
Vladimir Ivanovich Muratov.
Pilotul Vladimir Ivanovich Muratov sa născut la 9 decembrie 1923 în regiunea Tambov. Din noiembrie 1943 până în mai 1944, sergentul Muratov a servit ca parte a regimentului de aviație de luptă din 183, ulterior a devenit 150 de gardieni IAP. În mai 1944, Muratov a primit o comandă de efectuare a exploatării. Pe drumul înapoi, arma anti-aeronavă fascistă și-a lovit aeronava. Când pilotul a explodat, a aruncat din cabină și sa trezit în captivitate.
Capturat într-o zi au fost trimise pentru a construi caponii la aeroport. Muratov a devenit martor ocular al modului în care ofițerul german a lovit fața mecanicului românesc în rangul lui Crlral. Romanian a strigat. Imaginându-vă momentul, Muratov a vorbit și a sugerat să fugă împreună.
Capralul român Peter Bodeuca a primit liniștit un parașut, pregătit un avion pentru a decola. Rusia și română împreună s-au grabit în cabină. "Curs - Soviet!" - A strigat MURATOV. În ultimul moment, Ivan Klevtsov sa alăturat fugarilor, care mai târziu a devenit eroul Uniunii Sovietice. Muratov a reușit în mod miraculos să planteze mașina în propriul său aerodrom.
Acum 20 de ani, la 16 august 1996 din orașul afgan Kandahar, a reușit să scape de piloții ruși, al cărui avion a fost plantat forțat cu un an mai devreme. Incredibilitatea acestei povestiri este în primul rând în faptul că piloții au reușit nu numai să-i salveze pe ei înșiși, ci și de aeronava "IL-76", pentru care comandantul echipajului și cel de-al doilea pilot au devenit eroii Rusiei și rămase Membrii echipajului au primit ordinele de curaj.
Editor LJ Media.
Captură și captivitate
Pentru a înțelege de ce piloții ruși au fost plecați la talibani, merită să ne amintim situația politică din Afganistan, care a stabilit pentru perioada 1995-1996. După retragerea trupelor sovietice din Afganistan în 1989, regimul sovietic al lui Najibullah, care aproape toți experții au prezis căderea "în ziua următoare" a reușit să dețină mai mult trei ani Iar URSS însuși sa despărțit în 1991, iar Rusia și alte țări CSI, care au apărut la epava, în acele zile nu au fost "nu înainte de Afganistan": sprijinul armelor, combustibilului etc. a încetat. La 28 aprilie 1992, Mujahedi a intrat în Kabul și și-a format guvernul. Najibullah sa înălțat în clădirea misiunii ONU. Dar noul regim a fost, de asemenea, de scurtă durată: în 1994 a provenit un nou grup militar islamist islamist mai radical - "Taliban", pentru care Mujahideenul a fost deja prezentat este prea secular, liberal și pro-rus pro-rus. Până în 1995, talibanii au preluat controlul asupra celui de-al treilea teritoriu al Afganistanului (în special în sudul țării, în regiunea Kandahar - orașul a fost mult timp faima autorităților centrale din Kabul Rebel și Opoziția).
Deja după evacuarea cu succes a piloților ruși capturați din Kandahar în septembrie 1996, talibanii vor intra în Kabul și va proclama acolo Emiratele islamice Afganistan. Ei, mai degrabă încălcând dreptul internațional, au izbucnit în clădirea misiunii ONU, captează Nadzhibulla acolo, vor fi supuși unor torturi crude și executate în mod public. Primul, "Mjahedovskaya" va păstra controlul numai în spatele regiunilor nordice din Afganistan. Forța principală va fi "Alianța de Nord" Ahmad Shah Masuda. Aproape toate țările lumii vor recunoaște guvernul legitim al țării și nu talibanii. Rusia, printre altele, va începe să ajute Alianța de Nord, cu liderii căruia ar fi luptat anterior, astfel încât talibanii nu au venit la granițele sudice ale țărilor CSI. În 1995, primii pași au fost deja făcuți în această direcție, iar unul dintre ei a fost zborul aeronavei IL-76TD, care a fost capturat de talibani.
La 3 august 1995, această aeronavă cu 7 membri ai echipajului la bord a făcut un zbor la comandă, apoi un alt guvern Kabul al Mujahideenului, transfera sarcina de muniție de pușcă din Albania. Avionul trebuia să aterizeze pe Airbase de Bagram controlat de Ahmad Shah Masud. Dar deasupra teritoriului Afganistanului, avionul a fost interceptat de luptători talibani și este forțat să aterizeze în zona Kandahar sub pretextul inspecției de marfă. Pentru mai mult de un an, piloții ruși au fost capturați, suferind de căldură, apă și alimente de calitate slabă. Rusia a încercat să facă schimb de prizonieri pe piese de schimb pentru elicoptere, dar negocierile au mers la un scop mort.
La 16 august 1996, după un an de captivitate, echipajul rus V.Sarpatova a fugit pe aeronava sa IL-76.
De la blog. La 14 iulie 1995, aeronavele Aerostan Airlines Aerostan Airlines au efectuat un zbor comercial din Albania către Kabul. Această aeronavă a fost transferată spre Sublender către Guvernul din Burkhanuddin Rabbani și a transportat muniția de-a lungul traseului Tirana-Sharjah (UAE) -kabul. Echipajul aeronavei a constat din șapte persoane: comandantul lui Vladimir Sharlatov, al doilea pilot al lui Gazinur Hayrullina, navigatorul de la Alexander Health, inginerul de zbor Ashat Abbianzov, Radytist Yuri Vshivtsieva, ingineri ai Serghei Budjowan și Viktor Ryazanov. La bordul aeronavei au existat muniție, destinată guvernului Afganistanului - încărcătura, normele dreptului internațional recunoscut de umanitar. Pe cerul peste Kandahar, aeronava noastră a atacat în mod neașteptat MIG-21 - luptorul mișcării rebede a talibanilor. Ilu-76 a fost ordonat să aterizeze imediat sub amenințarea focului de rachetă pentru înfrângere. Astfel, piloții ruși au devenit prizonieri ai talibanilor afgani.
Talibanii au acuzat piloți și Rusia ca un întreg în interferența în afacerea intrafantrică și au plasat echipajul pentru o securitate sporită înainte de a afla relația și pentru a-și îndeplini toate numeroasele cerințe. Piloții au fost păstrați în prelungirea economică a Camerei Guvernatorului Kandahar și erau sub paza armată. Echipajul era înclinat să accepte islamul, să lucreze la talibanii și să fie amenințată în mod constant în conformitate cu normele Sharia. Cel mai dificil lucru pentru ei a fost necunoscut. Chiar și închisoarea criminalilor au siguranță - termenul pe care îl servește. Piloții nu au avut un termen limită, se putea încheia în orice zi ...
Din jurnalul căpitanului echipajului Vladimir Sharatov:
"Ziduri albe, abrupte,
Și în zenithul acționării soarelui.
Iată toate celelalte legi:
Mergeți în jurul morții și riscului.
Avioanele native Gul.
Vis, vis noaptea ...
Trei luni ca noi de acasă și 40 de zile ca aici. Pentru prânz astăzi o trestie. Există doar cinci sertare de apă. Pe un astfel de "combustibil" în câteva săptămâni, probabil, nu vom putea să ne mișcăm. Dimineața, a venit un predicator vechi, care a vrut să ne învețe Coranul și să facă musulmani de la noi. În schimb, au promis să coboare în legătură cu eliberarea noastră. Mi-am exprimat îndoiala mea ... "
« Am visat că m-am culcat în sicriu. Mătușa decedată, Nuren sa transformat în catifea lui albastru închis. Nu este tăiat doar capul la cap. Mim este unii oameni, unul cu indiferență, alții își scutură cu dezaprobare capetele. Am atașat morții și cred: Ei bine, ce a făcut sicriul despre rezervație ... sa trezit. Suntem cu toții fără speranță. Vreau să mă trezesc odată ...
În 4 nopți, a devenit rău Sasha Sănătate. Durere abdominală. Total shake-uri. Eu sunt ora: "Doctor rapid!" El nu a rămas. Și ce este doctorul? În general, totul a fost puternic predat. Ryazanov are o inimă. Icundul meu a început. Insomnie. Încerc să nu arăt specii. Dar cum?".
Încercările lui Rusia, ONU, organizarea conferinței islamice și a Statelor Unite pentru a elibera echipajul sa dovedit a fi nereușită. Toate metodele de presiune și argumente sunt epuizate. Versiunea energetică a eliberării a fost practic ireal în aceste condiții. El ar determina în mod inevitabil pierderi mari și / sau distrugerea pliantelor piloților. A fost o încercare de a răscumpăra. Au fost organizate negocieri secrete cu conducerea mișcării talibane. Dar din mai multe motive, consimțământul nu a fost atins. Doar un an de la captivitate, piloții ruși au scăpat cu îndrăzneală, folosind supravegherea protecției, care le-a permis să repare aeronava.
Prizonierii au fost lăsați să efectueze în mod regulat întreținerea aeronavei capturate, pe care tocmai a fost reumparată în aeroportul din Kandahar (talibanii au avut vederi asupra IL-76). Următoarea întreținere a piloților captivi ai aeronavelor ar fi trebuit să aibă loc vineri. Această zi este considerată a fi un weekend de la musulmani. În acest sens, la aerodromul, piloții au sosit fără obișnuit pentru un caz similar de numeroase securitate.
Dar, la activitatea piloților, au existat aproximativ 15-20 de talbi din serviciul de protecție a aeroportului. După ce am așteptat când observatorii vor merge la prânz, piloții s-au ridicat la aeronavă. Împreună cu ei, salonul IL-76 include trei gardieni. Comandantul navei a încercat să ruleze motoare. A fost posibil doar cu a treia încercare. Asigurați-vă că acțiunile echipajului nu provoacă suspiciuni din partea securității, comandantul a comandat managerul de zbor pentru a închide "rampa" (scara de încărcare situată în partea coada aeronavei) și trase pe banda de decolare, care nu era suficientă (a fost overclockat aproape în mijlocul mașinilor de marfă).
Avionul nu a putut apela viteza și s-a scos departe de pământ literal de la ultima placă a benzii de decolare. Gărzile au fost seniorizate numai când avionul se ridică în aer. Apoi piloții plini de resurse le-au explicat că, conform instrucțiunilor de care au nevoie pentru a face câteva cercuri deasupra aeroportului, după care acestea au pământ.
Între timp, echipajul a trimis avionul spre granița iraniană și a cerut autorităților iraniene să le ofere un coridor de aer. Când au răsturnat la graniță, unul dintre gardieni a scăpat cartușul în camera mașinii și a amenințat că va deschide focul. Apoi Sharpatov a trimis brusc un avion spre pământ, gardienii au căzut pe podea, iar piloții au luat armele și le-au legat. La granița iraniană, de ceva timp, aeronava a fost forțată să zboare la o altitudine extrem de scăzută (50-100 de metri), astfel încât IL-76 să nu poată să coboare localizatorii talibanilor. În plus, la o astfel de înălțime, este aproape imposibil să atace rachetele de avion. În același timp, totuși, aeronava ar putea fi tăiată în dealuri.
Câteva ore mai târziu, avionul a aterizat la Aeroportul Sharjah (Emiratele Arabe Unite).
Vladimir Sharpatov.
Vladimir Sharditov sa născut în 1940 în Assr Mari, în 1996 avea deja 56 de ani. În acel moment, el a dat deja aviației peste 30 de ani de viață, îndeplinind atât zboruri interne, cât și internaționale. După ce sa întors de la captivitate, eroul erou al Rusiei și Gloria Mondială a lui Sharatov au lucrat doar doi ani - în 1998 a fost concediat "pentru a reduce statele" și a încercat fără succes să obțină recuperarea la locul de muncă, chiar și prin instanță. Guvernatorul Tyumen Leonid Rocetsky a fost plătit eroului - a fost alocat un apartament mare în centrul Tyumenului și a fost invitat să lucreze la Tyumenavia, pe aeronava pe care a zburat la 62 de ani. În 2015, numele lui Vladimir Sharatov a fost atribuit de Airbus A320 Aeronave Yamal. Filmul de caracteristică "Kandahar" a fost filmat despre caracteristica echipajului IL-76 în 2010.
În unele mass-media în ultimii 20 de ani, au fost publicate materialele în care scapele piloților ruși numit un fel de "meci contractual" - spun ei, talibamul de răscumpărare al Rusiei odată plătit, în timp ce a păstrat fața și a câștigat în momente dificile de eroi noi în vremuri dificile. Dar nu există dovezi documentare despre o astfel de versiune a evenimentelor din Kandahar.
Cadru din filmul "Kandahar", de la blog Filmul regizat de Andrei Kavun "Kandahar", filmat pe baza evenimentelor bine-cunoscute din 1995, când aeronava rusească de marfă a fost plantată în talibanul Kandahar ... istoria captivității Kandahar, cred că toată lumea își amintește totul. Rusia a furnizat asistență umanitară, arme și muniție guvernului Rabbani, iar zborurile către Kabul au fost efectuate destul de regulat. Echipajul aeronavei IL-76, care a constat din șapte persoane, a făcut o aterizare forțată în capitala "Republicii Talibane Islamice" Kandahar, și mai mult de un an, a ținut cu forța garda armată pe teritoriul casei lui Guvernatorul Kandahar (mai precis, în menaj) în condiții dificil de numit om. Toate eforturile depuse de diplomația oficială rusă s-au dovedit a fi inutile - negocierile talibane nu au mers și au refuzat de la răscumpărarea în numerar. La început, scopul captivității pilot a fost de neînțeles, dar după câteva luni de captivitate au fost forțați să antreneze cazul de vară al "elevilor" studenți ". Aparent, talibanii au fost configurați serios să își dobândească propria flotă de aer și să se ocupe de guvernul Kabul din aer.
Comandantul echipajului Vladimir Sharatov a fost, de asemenea, imputat de întreținerea și repararea datoriei a aeronavei, iar piloții au fost eliberați în mod regulat la bord (talibanii au fost monitorizați, astfel încât echipajul nu a adus niciodată cu normă întreagă - capacitatea de a rula separat, unul , prizonierii excluși). De mai mult de un an, înainte de un an, înainte de a fi reușit să-i convingă pe răpitori să livreze întregul echipaj la bord, iar în cea de-a 378-a zi de ședere pe Il-76 de pământuri afgane ospitalied a luat un curs pentru Sharjah și de acolo la Moscova.
Vladimir Shardatov. Imaginea este făcută în Kandahar (Afganistan, anul 1996) - pentru a scăpa de câteva luni, de la blog « Am fost Talibanii Uboltali că IL-76 este un avion foarte scump, care trebuie împiedicat din când în când. Și pentru a verifica cu atenție mașina, aveți nevoie de întregul echipaj la bord. S-au adus încet motorul, dar afganii trucului nu a învățat sau nu se aștepta ca ne-am avea voie să zburam. Și am făcut un "deal" pe decolare - am tremurat brusc, - și toți cei care se aflau în salon. Afganii se prăbușesc prost și de sus peste ele pe partea de sus, dezarmată și legată. Să plece rezolvată prin deșert pe Iran și apoi pe Emiratele Arabe Unite. Pentru a nu verifica facilitățile de apărare aeriană, a trebuit să meargă la cea mai mică altitudine - contoarele 50 - 70».
Comandantul navei și cel de-al doilea pilot Gazinnur Hairullin au primit stelea eroului Rusiei, restul au fost date de ordinea curajului. Acum, eroul Rusiei, Vladimir Sharatov, este deja pensionar și locuiește în Tyumen nativ. Aproape imediat, la întoarcerea de la captivitate, comandantul echipajului de 58 de ani a fost demis de la compania aeriană aeostaniană pentru reducerea stărilor - o atitudine foarte indicativă a statului la eroii săi .... Eroul Rusiei a făcut apel la Curtea, dar a fost refuzată să se recupereze. Adevărat, sub formă de compensare oferit postul de gardă de noapte. Sharpatov a refuzat și împreună cu familia sa părăsit pe Kazan la sora ei din Tyumen, unde a fost comandat un apartament mare în centrul orașului, ordonând guvernatorul. Vladimir Ilyich a cerut deputaților OBDA: a dorit, pe baza dreptului regional "cu privire la salariul pensiilor, eroii Uniunii Sovietice, eroii Federației Ruse ..." El a adăugat la pensie a pus 460 de ruble. Deputații au crezut și au negat.
Filmul, prietenii, sa dovedit, spre deosebire de așteptările mele, destul de înțelept și foarte decent. Singura retragere a autorilor din adevărul istoric - în viața reală a piloților erau șapte, în filmul lor cinci. Comandantul joacă Baluis, cel de-al doilea pilot - Mashkov (numele prototipurilor din film s-au schimbat). Nu sa dovedit a fi un militant primitiv, dar destul de o dramă psihologică. Din nou, spre deosebire de toate așteptările posibile, nu există o cale deosebit de inadecvată și enervantă în film, strict vorbind, un punct de papus este doar unul - în scenă, când prizonierii iau interviuri de la o misiune internațională, la întrebarea unui stupid Frantuzoaica " Îți lipsește Rusia?", Comandantul echipajului-baluis după câteva răspunsuri de reflecție:" Și suntem Rusia ...»
Comandantul echipajului gurii Actorului Baluyev vorbește un tânăr radio, care sa întrebat și dacă să accepte islamul de la disperare, pe măsură ce răpitorii sfătuiesc să-și aducă eliberarea mai aproape: " Nu va ajuta. Ei nu se luptă pentru islam. Islamul - pretextul, musulmanii pe care îi ucid pe musulmani, aici nu este cazul ...»
În film, vorbește sincer despre pariurile explicite ale autorităților ruse, care au trimis cartușe și arme pe documente contrafăcute la Afgan, sub masca "ajutorului umanitar" - apropo, problemele suplimentare au dat naștere relațiilor din Relația de captivi cu răpitorii, neîncrederea de reproducere.
Autorii au scăpat de multe ispite evidente - nu există patriotismul quasal fals și există un patriotism nu este un strigăt, nu ochii orbi. Da, iar talibanii ar putea fi mutați cu o masă solidă de sălbatici descendenți din munți, de multe ori făcând cinemakers occidentali, iar talibanii sunt foarte diferiți în Kandahar, mulți dintre ei cu învățământul universitar din Moscova. Sincer și fără nici un lac și oamenii de lacrimi sunt prezentate în circumstanțe extreme ...
În partea din față a nouă, a comandat una dintre legăturile celei de-a 104-a gardieni de aviație regiment de aviație a Diviziei de Aviație a Abiației A al II-a Gărzile A al II-lea Armata Air din primul front ucrainean. În cursul luptelor cu aer, 9 aeronave inamice au fost împușcate pe 2 iulie 1944, Ninetayev a participat la lupta cu aer. În zona Lvov, avionul său era îndoit și a prins focul. Pilotul a reușit sărit cu un parașut, dar în timpul saltului a lovit stabilizatorul de aeronave și a aterizat într-o stare inconștientă în adversarul ocupat pe teritoriu. Deci Ninatayev a fost capturat și sa găsit în tabăra Campului Lodz. Printre ei au fost piloții militari cu care Mikhail a început să planifice scăparea. La 13 august 1944, au încercat să scape din tabără, făcând un subople. Dar au fost prinși și trimiși la tabăra lui Zacchenhausen în statutul de "summermen". Cu toate acestea, Ninetaev a fost norocos: Coaforul local la înlocuit cu un număr comun pe Rochia Campului și Mikhail de la "Vumina Flower" sa transformat într-o "pedeapsă". De acum înainte, a fost considerat profesorul ucrainean Stepan Nikitenko, care a murit de fapt în tabără. Sub acest nume, el a fost trimis la o altă tabără - în Germania, pe insula Ostroom, unde a fost localizată Centrul de Rocket Penelund. A fost o nouă armă a celui de-al treilea Reich - rachetele înaripate "FAU-1" și rachetele balistice "FAU-2". La 8 februarie 1945, a ucis un convector, un grup de 10 prizonieri sovietici de război, Heinkel el 111 H-22 a reușit să surprindă bombardierul german. Pentru volanul aeronavei, Sela Nestreyev. Fighterul german se repezi după Bomberul furat3, al cărui pilot era un Ober-locotenent Günther Khobom - un pilot experimentat, acordat de două cruci de fier și una "Crucea germană în aur". Cu toate acestea, sarcina a complicat că nu era cunoscută nimănui, care cursul va zbura o aeronavă plină. Accidental a descoperit "Hakel" revenind de la sarcina colonel Walter Dahl. Dar nu avea suficientă muniție pentru a bate mașina. Flying mai mult de 300 de kilometri, Heinkel a ajuns la linia de față, dar a căzut sub coagul de arme anti-avioane sovietice. A trebuit să merg urgent la aterizarea în zona satului polonez Gullain, unde, la acel moment, partea de artilerie a armatei 61 a fost bazată. Nineev livrat strategic la comanda sovietică informații importante Despre depozitul de deșeuri militari și centrul de testare secret de pe cravată. Ulterior, aceste informații au fost permise să efectueze un atac de aer cu succes asupra unității. Nineeva și tovarășii săi au fost plasați în tabăra de filtrare NKVD. Din fericire, au fost recunoscuți ca fiind încrețiți și au putut să se întoarcă la serviciu. Din septembrie 1945, Nestheev a colaborat cu designerul-șef al rachetelor balistice S.P. Regina care a condus programul sovietic cu privire la dezvoltarea tehnologiei germane de rachete. Participarea la crearea primei rachete sovietice R-1 - Copii "Fow-2".