Pentru a ieși din captură, am avut nevoie de un e-mail, de determinare și un tovarășii fiabili

Câți dintre soldații și ofițerii noștri au fost capturați în timp Războiul patriotic., nu este numărați până acum. Cu partea germană, vorbesc despre cinci milioane, istoricii ruși numesc un număr de 500 de mii mai puțin. Întrucât naziștii au tratat prizonierii, este cunoscut din documentele și dovezile martorilor oculari. Aproximativ 2,5 milioane de persoane au murit de epuizare și tortură, au fost executate 470 mii. Prin taberele de concentrare au existat și mai mult - 18 milioane de oameni din diferite țări, din care 11 milioane au fost distruse. În coșmarul taberelor, toată lumea sa întâmplat. Cineva a cucerit imediat soarta, altele, salvându-și pielea, atașată pentru a servi fasciștii. Dar au fost întotdeauna aceia care, cu o șansă minimă de succes, au decis să scape.

Aeronavă deturnată

A fost cea de-a 12-a plecare de luptă a celor 19 ani Nikolai Lisakova.. Motorul Yak-16 a făcut un eșec, pilotul sa desfășurat spre Leningrad, care și-a apărat regimentul în noiembrie 1942. "Messerschmitt" a căzut în luptă, dar sa dovedit a fi fixat în viciu cu două aeronave inamice. Rănit în mână și picior, Nikolay a sărit cu un parașut din planul de ardere peste teritoriul nostru, dar vânt puternic El la luat spre Fritz.

Germanii au început să scadă pentru a merge la partea lor: au decis că Yurtee a fost împușcat în prima bătălie și cu frică ar fi de acord să servească în aviația lor. Gândindu-mă, caii au fost de acord și m-am hotărât - asta cel mai bun mod Tratați planul fasciștilor cu privire la formarea unui escadron de la trădători. A fost trimis la aeroportul de rezervă din orașul insulei. Cu toate acestea, ei nu au lăsat aeronava. Dar libertatea de mișcare nu a fost limitată. A găsit Asistent Nicholas - un infanterian topit Ivan Denisyuk.care lucrează ca un realimentare. El a reușit să obțină un sacou de zbor german și un pilot, să deseneze locația instrumentelor din avion. La 11 august 1943, la aerodromul, am primit o "furtună" de marfă, iar pilotul german sa odihnit. Denisyuk alimentați rapid mașina, caii s-au transformat liniștit într-o formă germană, au abordat calm avionul, au început motorul și înota pe cer. Când germanii și-au dat seama că au fost închise, era prea târziu. Fugari, depășind 300 de kilometri, au plantat un plan pe un câmp de cartofi. A fost prima evadare din captivitate în avion capturat la inamic.

Cargo valoroasă

Pilot de avion de vânătoare Mikhail Nestheev. A fost capturat în iulie 1944. Interogările, tortura și deviatayev trimite la tabăra Lodziană a deținuților de război, unde el și tovarășii încearcă să se desfășoare într-o lună. Ele sunt prinse, iar acum sunt umflături de sinucidere, în haine cu dungile corespunzătoare - sunt trimise la tabăra Socanhausen. Coaforul local ajută Mikhailul de 27 de ani: schimbă lotul de sinucidere asupra numărului de identificare al deținutului obișnuit, care a decedat acum câteva zile. Sub nume Nikitenko Grigory. Mikhail cade în Penelund - un poligon de pe insula Otherom în Marea Baltică, unde au fost testate rachetele FAU. Deținuții au fost necesari pentru a efectua o muncă necalificată.

Mikhail Ninatayev a deturnat cel mai important "Heinkel"

Gândul de filmare se simțea în mod constant. Și câte avioane sunt în jur și el este un difuzor pilot. Dar aveau nevoie de complici - astfel încât să nu se predea în nici un caz. Nineev a strâns încet echipa și a încercat să urce mai aproape de aeronavă, pentru a studia tabloul de bord. Alerga pentru a fi decis cu bombarderul "Heinkel-111". Începând cu data de 8 februarie 1945, zece conspiratori au ucis un loc în brigăzi care au trebuit să îndepărteze aerodromul. Mi-am ascuțit un coneer, capacele de la aeronavă au fost scoase afară, a fost așezată la Ninth la volan și sa dovedit că bateria ... a fost îndepărtată. Dar fiecare minut în cont. S-au grăbit să caute, descoperit, adus, instalat. Mașina a început. Dar nu a reușit să decoleze prima dată: Michael nu înțelege pe deplin pârghiile. Trebuia să se desfășoară la o nouă fugă. Prin banda, naziștii erau deja curse. Pilotul a trimis avionul direct la ei. Cineva sa grăbit la armele anti-avioane, alții au ridicat luptător pentru a intercepta. Dar fugarii au reușit să se desprindă de chase. Ridicându-se deasupra nori, axat pe soare. Famed pe linia de față, iar aici armele anti-avioane sovietice au început să cadă de-a lungul aeronavei fasciste. A trebuit să stau chiar în domeniu. Desigur, ei nu au crezut imediat că au fugit de la captivitate, iar trădătorii care se îndreptau spre lateral. Dar, în curând, sa dovedit că de la toate aeronavele de pe poligonul curajos deturnat cel pe care echipamentul a fost instalat pentru a lansa primele rachete balistice din lume "Fow-2". Deci, ei nu numai că s-au salvat, dar au livrat și cea mai valoroasă încărcătură pentru oamenii noștri de știință. Mikhail Devyatayev în 1957 a primit eroul de titlu Uniunea Sovietică Pentru contribuția la munca de rachete sovietice. Din păcate, din zece au fugit până la sfârșitul războiului, doar patru au rămas în viață.

Cankul tăiat

Kummemersdorf Polygon la 30 de kilometri de Berlin a servit Centrul de testare german de la end xix. secol. În timpul războiului, echipamentul militar capturat în luptă a fost livrat - pentru un studiu aprofundat. Cisterne capturate au căzut, de asemenea, în Kummersdorf: să înțeleagă cum rezervorul acționează în luptă, echipajul era necesar.

Fotografiere regulată la sfârșitul anului 1943. Libertatea a promis prizonierii, dacă după încercare vor rămâne în viață. Dar știmul nostru: Nu există nici o șansă. În rezervor, comandantul îl comandă numai și direcționează mașina pe turnul observaționali, unde se află întreaga comandă a fascistului. Anonimul personalului blindat Personalul de transport presează Caterpillas pentru a finaliza Du-te și a părăsit cu ușurință depozitul de deșeuri. În tabăra de concentrare, care a fost situată în apropiere, rezervorul demolează o cabină pe pasajul și o parte din gard - mai mulți prizonieri fuge. Când se va termina combustibilul, cisternele vor merge la picior. Viu a fost doar un radiomistat, dar el a murit din epuizare, el spune doar pe scurt povestea lui locotenent colonel Pavlovsevu.. El a încercat să afle detaliile germanilor care locuiau lângă Kummersdorf. Dar nimeni nu a vrut să vorbească, cu excepția unui bătrân bătrân care a confirmat povestea cu rezervorul "scăpat". Bunicul a mărturisit că majoritatea au lovit episodul cu copii, care erau pe drum. Tankistii care au fost Drumul au avut fiecare minut, s-au oprit, au condus copiii si s-au grabit doar mai departe.

Martorii din acest caz nu sunt lăsați, iar eroii lui sunt anoneniți. Dar povestea a mers pe baza filmului "Lark", filmat în 1964.

Bun doomed.

Sobibor polonez era o tabără de distrugere. Dar muncitorii au fost solicitați la fabrica de moarte. Prin urmare, cel mai puternic a fost lăsat în viață - până la timp. În septembrie 1943, a sosit un alt grup de prizonieri sovietici de prizonieri de război. Printre ei 34 de ani Alexander Pechersky.care a fost trimisă echipei de construcții. El a organizat grupul subteran și a început să se dezvolte. La început, au vrut să-și sapa cursa subterană. Dar pentru a trece prin Laz îngustă la mai multe zeci de oameni - ar fi nevoie de timp considerabil. Sa decis ridicarea revoltei.

Prima victimă a devenit Untersturmfücher Berg. A venit la studioul local la costumul costumului și a intrat într-un topor al Rosemanului. Apoi a fost șeful gardei de tabără. A acționat în mod clar: unii au eliminat conducerea taberei, alții tăiați firuri telefoniceA treia a colectat o armă de trofeu. Bunvaders au încercat să ajungă la Arsenal, dar au fost opriți de focul de arme. Sa decis să ieși din tabără. Partea a murit pe un câmp de mine înconjurat de Sobibor. Restul a dispărut în pădure, împărțit în grupuri și divergente. Majoritatea fugarilor, inclusiv Alexander Pechersky, au mers la partizani. Trimiteți în viață 53 de prizonieri.

Vânătoare Zaitsev.

Porniți 1945. Austria, tabără de concentrare Mauthausen. Pilotul sovietic a adus aici Nikolai Vlasova. - Eroul Uniunii Sovietice, care a comis 220 de plecări de luptă. În 1943, când avionul său a fost împușcat și a fost rănit. Fastiștii l-au lăsat chiar să poarte o "stea de aur". Ei vroiau să se trezească ASA și au chemat să se mute la armata trădătorului general Vlasov.. Și Nikolai a încercat să scape din toate taberele, unde avea șansa să stea. Și în Mauthausen a organizat un grup de rezistență.

La început, sediul format din mai mulți oameni au dezvoltat un plan. Ca arme, ei vor avea pietre din trotuar, bastoane, rupte pe fragmentele de chiuvete. Gardienii de pe turnuri sunt neutralizați de jeturi de la stingătoarele de incendiu. Curentul a trecut pe un fir ghimpată, răsuciți cu pături și haine umede. Au fost de acord cu restul. 75 de persoane care au fost epuizate înainte de a nu putea merge, promise să-și dea hainele: ele sunt încă la fel, iar fugarii ar putea îngheța pe înghețul de zece grade. Data a fost numită: în noaptea de 29 ianuarie. Dar era un trădător. Cu trei zile înainte de evadare, naziștii au ars în viață în crematoriul 25 de oameni, printre care toți organizatorii. Dar nu a oprit cealaltă. În noaptea de 3 februarie, prizonierii și-au îndeplinit planul.

419 de persoane au scăpat din tabără. 100 au fost uciși de focul de arma cu sfaturi. Restul a declarat vânătoarea. A ridicat pe toți: militari, jandarmeria, miliția populară, Hitlergendan și localnici. Ei au comandat în viață să nu ia, cadavrele aduc la curtea școlii din satul Rid-in Der Rydmarkt. A ucis crezut, sărind în bastoane de cretă pe consiliul școlii.

Operațiunea a fost numită "Zaitsev vânătoare în districtul Mülimvitel".

Oamenii erau în Azart! Au împușcat tot ce se mișca. Fugarii au fost găsiți în case, căruțe, animale, stive de fân și subsoluri și au fost uciși în loc. Zăpada a fost pictată cu sânge, - apoi a înregistrat jandarmul local Johan. Kohout..

Cu toate acestea, nouă bastoane de pe consiliul școlii au rămas descoperite. Printre supraviețuitori au fost Mikhail Ryabskinsky. și Nikolay Zemkalo.. Au riscat să urce pe una dintre case: în ea singurul nu a fost portret Hitler.. Apoi Mikhail, care a vorbit în limba germană, a mers la proprietari - Maria. și YoGAN. Langtaleram.. Țăranii pioși, patru dintre ale căror fiii erau în față, au decis să-i ajute pe ruși. Gândiți-vă să lăsăm pe Dumnezeu, astfel încât frații lor să trăiască. Ei au reușit să acopere fugarii din echipele de căutare ale SS la foarte predarea. Fiii Langtallers s-au întors într-adevăr acasă. Și Ryabchinsky și cimentul toată viața lor au sprijinit legătura cu salvii lor și chiar au vizitat-o \u200b\u200bîn Austria în 1965.

Infecții misterioase

Vladimir Nobornykin. În 1941 a fost 12. Mama lui a murit cu patru ani înainte de începerea războiului, Tatăl și frații mai în vârstă au fost chemați în față, iar băiatul a rămas cu o soră de cinci ani. Ei au trăit în Donbas, în Barack Factory, Indicamentul. Trebuia să rezervă pâine în invadatori. Odată ce Volodya a apucat poliția și a dus la construirea unui orfelinat local. Cerșind să renunțe, băiatul a spus că o mică sora așteaptă acasă. Apoi a adus Lida în orfelinat.

În această instituție nu a făcut-o. Intrunned cu boabe arzător cu câmpuri arse. Pentru cea mai mică, Guise a fost bătut. Ar putea, se înfurie, aruncați fereastra de la etajul al treilea sau putem clăti pe gât. Și, după cum sa dovedit, au fost efectuate experimente medicale asupra copiilor. Singurul care a încercat cel puțin într-un fel ajuta prizonierii a fost șeful Frau Batt - German din regiunea Volga.

Cel mai teribil pentru copii a fost să ajungă la izolator. Ce fac ei, nu știau, dar nimeni nu sa mai întors de acolo. Doar cutii de lemn acoperite și arse și cenușă îngropată într-o carieră. Odată ce Volodia a lovit izolatorul. În cameră erau două dintre ele. Cel de-al doilea băiat a murit sânge și a adormit, epuizat. Și Volodya a zgâriat corpul cu o ciucuri metalice. După câteva ore, el a fost acoperit cu blistere și a realizat: el ar fi luat și într-o carieră într-o cutie de lemn. Trebuie să fugi!

A deveni un adult, mi-am amintit de această situație de mai multe ori și mi-am dat seama că m-am salvat pe Frau Batta ", a reamintit Vladimir Rebelkin. - Pe timpul nopții, asistenta este zdrobită în mod deliberat, iar fereastra de cabinet sa dovedit a fi deschisă. Vroiam să-i sun pe băiatul care a avut sânge, dar sa dovedit că a murit. Apoi am abordat liniștit fereastra și am scăpat. Șterge, dracu ', ascunzându-se, ajungând la stațiile suveranului și au bătut în prima casă.

Irina Opelchenko.Am intrat pe tipul a devenit a doua mamă. După eliberarea lui Donbass Lida. Se manifestă periodic scaburile au fost deranjate de Vladimir toate viețile lor. Medicii nu au putut înțelege ce au fost infectați fasciștii.

A cântat și păstrate

În tabără, ștampila Luft III conține ofițeri - piloții aliaților, majoritatea armatelor britanice și americane. Ei au trăit deloc în alte condiții decât prizonierii sovietici ai războiului: au fost bine hrăniți, au permis să joace sport, să organizeze spectacole teatrale. Le-a ajutat să se rupă prin cele patru tuneluri adânci: sunetul muncii a fost beat de cântând corale. Într-una din mișcările au fugit chiar și cărucioarele și au existat conducte de ventilație formate din licitații de lapte. Ryal subpopkins 250 de persoane. Fiecare tunel a dat un nume. Harry a fost cea mai lungă: 102 metri și a trecut la o adâncime de 8,5 metri. 76 de persoane au scăpat peste noapte. Cu toate acestea, majoritatea au fost prinși. 50 au fost împușcați, restul au fost returnați în tabără. Doar Troim a reușit să supraviețuiască și să ajungă pe cont propriu.

05.11.2012 13:30

În "Cartea memoriei Ucrainei" au înregistrat amintiri ale Fronovik V.V. Kovaleva - fostul prizonier de război de la cea mai mare Ustinov Mikhail Alexandrovich, deja "vechiul" prizonier al taberelor, am aflat despre acest caz: undeva la începutul lunii septembrie 1941. Fasciștii din tabără au marcat o echipă mare pentru a lucra de curățenie a aeroportului. Mai mulți oameni de ofițeri pilot au intrat în această echipă. Unul dintre ei a reușit să intre în biroul controlului aeronavei fasciste de luptă, luați cu el mai mulți oameni de la prizonieri, ridicați avionul și zboară spre est, spre el. ... ".

<*> http://memory.dag.com.ua/browse?2101.


Octombrie 1941. Evadați-vă de captivitate de către luptător de luptător ME-109, pe Hijacked de Airfield Bobruisk (SSR Belarus). A pilotat pilotul armatei roșii de țigani Pavel Ivanovich.

<*> Levin V., Tsiph N. Cine a deturnat avionul? : Tale de documentare // JL "Ural Pathfinder". 1972. № 5. http://www.uralstalker.su/persons_us.html
<*> Levin V., Tsiph N. Cine a deturnat avionul? : Tale de documentare // gaze. "Red Pechora". 1972. 22-27 iulie, 1-10, 15, 19-31 august #.
<*> Tsiph N. Sky Mark Galya - Tale // Pro proză.ru: portal literar de limbă rusă. www.proza.ru/2010/09/08/1073

# Biografi Nk. Hosakov a fost familiarizat cu povestea documentară "Cine a deturnat avionul?", Publicat în ziarul "Red Pechora" ...
......................................................................................

Octombrie 1941. Deturnarea unei aeronave germane de la Aeroportul Bobruian (SSR din Belarus). Pilotat prizonierul pilotului S.N. Singtrakov: "... neobișnuit în soarta Setkrakova S.N. A fost că, în timp ce în captivitate și de lucru ca un agent de aerisire Bobruisk, el a deturnat avionul german în octombrie 1941 și a zburat spre Bychova, unde a fost împușcat de "Messerschmits" și a fost capturat din nou.

<*> Cu privire la rezultatele concurenței regionale "nu există nici adăugarea, nici în jos - așa că a fost în război" // regulator Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/node/11273
<*> Chronicle Oo Myppk "Vikkra" pentru 2010 // Mogilev Comitetul Regional Executiv. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/page/khronika_oo_moippk_vikkru%c2%bb_za_2010_god
......................................................................................

Din amintirile frontovik a.b. Kaitukova (care a căzut la începutul războiului din tabăra lui Hitler pentru prizonierii de război) despre evenimentele din ianuarie din 1942: "... noaptea, zăpada a căzut în genunchi. Ne-au condus la aeroportul de zăpadă de zăpadă. Dali lopeți din placaj. Noi colectăm zăpadă într-o grămadă. ... La prânz au fost construite și le-a spus în gol, erau bucătărie de câmp. Ne-am plantat pe zăpadă și ne-am luat singuri. Și brusc, aeronava germană apare în aer, iar germană anti-avion împușcă pe ea. Și a aruncat bombe la aeroport, unde am curățat zăpada și am zburat spre Rostov. Germanii s-au ciocnit, au construit-o, recalculați - unul nu are unul. Se pare că noștri, care, aparent, a fost pilotul, într-o grămadă de zăpadă au îngropat și când ne-am dus, a ieșit, a intrat în avion și a decolat. Avioane pe care a aruncat-o, erau cu bombe.

<*> Kaitukov A. Home Drum lungă // Zhm "Daryal". 2003. Nu. 1. Vladikavkaz. http://www.darial-online.ru/2003_1/kaytuk.shtml.
<*> Cardanov T. a căzut în captivitate // gaze. "Pulsul ossetiei". Vladikavkaz, 2009.
http://gazata.pulsosetii.ru/index.php?option\u003dcom_content&view\u003dCategory&layout\u003dblog&id\u003d38&Itemid\u003d39.
......................................................................................

Vara în 1942. Escape pe bombardierul de scufundări "Junkers-87". Un pilot necunoscut a fost pilotat - comandantul avionului DB-CF din secția de aer a Air Bombard Bombard.

Din povestea comandantului celui de-al 12-lea Gards Gardinsky Fallen Bombardon Armor Bogdanova Nikolai Grigorievich (în recordul M.I. Wellllar):

"Acesta este doar un caz care a avut loc cu prietenul meu, de la escadronul nostru ... încă zburam pe poștal împreună.

A fost împușcat în primele zile ale războiului. A sărit cu un parașut și a fost imediat capturat ... Nu am luat documentele cu tine. ... Am fost afectat de borcemaker ... am ajuns la tabără. Apoi, germanii au început să aleagă lucrători calificați din tabără pentru diferite nevoi. Și a trebuit să lucreze acolo, unde putea doar să viseze - la aerodromul. ... printre aceiași prizonieri au servit Yu-87. ... ingred ideea de a zbura spre mine ... Am prins defalcarea conversațiilor, m-am uitat după ... să-mi imaginez detaliile de control.

Și în timpul verii, cei patruzeci de ani ai aeroportului lor era sub Pskov. ... cumva a ieșit la dreapta. În picioare puțin departe de celălalt plan reumplut singuratic - aparent pentru admisia de aer. A spus prizonierilor pentru prânz. Și el a postat, a luptat în îndepărtarea motorului ... Coloana a fost mutată, el a apucat arborele cotit pe umăr și vârfuri la avionul umplut pe ecou. Și gunner de mașini, securitatea aerodromului, nu au o relație cu serviciul de zbor și nu o înțeleg. Ceva de reparații fierbinți - bine, înseamnă că este necesar ... Mi-am pus arborele cotit, pentru că am luptat încă în trapa de motor, ceva undeva călătorit, corectat și apoi a intrat în cabina de pilotaj.
Aici, garda de la turn l-au strigat, astfel încât a fost interzisă, este interzisă. El scutură o șurubelniță peste cap și strigă că avea o ordine de a lucra. Și el însuși cu febră pe tabloul de bord strălucește, unde bateriile se aprind ... fluierul de gardă. Cineva deja alerga în jurul câmpului în direcția sa. Se fixează ca comutatoarele. ...

Butonul roșu - Lansați! A fost propulsor! ... El ridică în creștere ... deja protecția cu pasul înfrângerii este zgârierea, loviturile de fuselaj. Dar "Yu-87" ... mașina este foarte vie: blindată, tancurile sunt protejate și au pus foc destul de dificil ...
... am luat cursul spre est și am mers pe vârf de zece metri, ... Apoi mi-am dat seama că în Est, ar fi interceptată, ... M-am dus la sud ... a trecut deja linia de față Marele arcuri ... Am găsit aeroportul nostru .. M-am așezat repede la el, ca să nu fiu împușcat în hype .. ".

Weller: "Și apoi? ... Și apoi?".
Bogdanov: "Nu mai existau. Nu a existat mai târziu. Ei au fost arestați, interogați în "smerly" și împușcat ".
Weller: "Pentru ce?".
Bogdanov: "Ei bine, cum este pentru ce. Comandantul roșu, pilot, comunist - sa predat la captivitate. A trebuit să trag. Aceasta este o dată. A lucrat la dușmani. Da nu tocmai lucrat - le-a servit tehnica de luptă. Aceasta este deja trădare directă, trădare. Acestea sunt două. Și probabil recrutați de inteligența germană ... acestea sunt trei. ... destul de destul. Apoi, după moartea lui Stalin, după toată reabilitarea, ziarele au scris despre astfel de cazuri, înseamnă despre exemplele de curaj și eroism. Ei bine, dar despre faptul că acești eroi au fost împușcați, scrierea, în mod natural, a fost într-un fel ... Ei bine, este clar. "

<*> Weller M. I. Ballada despre bombardier. - M. Editura AST, 2012.
http://lib.ru/weller/bogdanow.txt_with-big-pictures.html#
http://militera.lib.ru/prose/russian/veller1/index.html.
......................................................................................

Toamna 1942. Evadați-vă de la captivitatea pilotului Rkkk Petra Veresotsky pe avionul german de avion din Airfield Kirovograd.

L.V. Matvienko - șef al Departamentului de Bibliografie și Istoria Locală a Bibliotecii Regionale Kirovograd pentru copii. A.P. Gaidar - spunând în rezumatul "monumentelor orașului nostru" despre monumentul unui luptător pilot Peter Veresotsky, stabilit pe teritoriul aeroportului Kirovograd, a raportat că a fost împușcat la 8 sau 9 august 1941 pe marginea estică din satul Bobinsky (regiunea Kirovograd, SSR ucrainean) germană Zenitchiki. După ce a aterizat pe un parașut, sa împușcat și a fost rănit în picior, iar atunci când cartușele de la pilotul sa încheiat, fasciștii l-au luat în captivitate.

Veressssky, împreună cu alți redarmey serios, livrate la spitalul militar nr. 45. Iubirea sanitară de 18 ani Grigorievna Skorokhod, pe care o îngrijea, la amintit ca: "Pilotov la acea oră Bulo Rockiv 20-22. Chornaviy, Khurlyaviy, Trăsăm simpatică, Sandnyth, dușul lui Bouw Energine, Zhvaviy, împins de Divacham, bun spunând Movia ucraineană "[" pilotul la acel moment a fost de 20-22 de ani. Înălțimea întunecată, subțire, drăguță, medie, a fost foarte energică, vie, asemănătoare, au vorbit bine în ucrainean "].
După recuperare, naziștii l-au lansat lui Kirovograd, la tabăra pentru prizonierii de război, unde Petru a reușit să ajungă la lucrarea aeroportului, ezită cumva de la autoritatea de tabără că este un pilot #.

"Și o dată," spune Matvienko ", atunci când germanii punctuali au prânzul, din grupul de deținuți care au trecut de aeronavă, un bolț a sărit instantaneu la luptător, sa urcat în cabină, iar avionul sa grăbit să decoleze". Din anumite motive, nu a fost posibil să decolați, dar Verevootsky a întreprins oa doua încercare de a decola, care a avut succes. "Sa dovedit că luptător era cu muniție completă", spune autorul rezumatului ", fluturașul placat cunoștea economia aeroportului. Ura pentru fasciști a fost de așa natură încât a atacat mai întâi benzoroistul, care a izbucnit și apoi a lovit lovitura de foc pe aeronavă. După aceea, lovitura disperată a zburat spre față în direcția semnului ... "

# În același timp, Anatoly Andreev conduce o altă versiune: "Petro Verevootsky, a privit în Poloni în corespondența Kіrovogradsky, arcul în grupul de Radyantsky ASIV, astfel de fasciști au fost fluierați în Yakosti Litayuchi Mizeorey în oră Trenutnay Military Lyoulchikіv" Luftwaffe ". Ora în timp de o astfel de vezes Trenunuan Peterkomh, în depărtare, va fi demn de la convoiul de la Nimetsky Lіtaki, care găzduia Benzoshovistea că zborurile din Biko Front ".

Soarta ulterioară a eroului rămâne necunoscută. Rămâne să sperăm că nu a fost zelat de soarta pilotului, despre care n.d. a spus Bogdanov.

<*> Matvієko L. V. Pam'yatniki din ceața noastră: Rezumat // Regiunea Kіrovograd Oblast Bіblіotek pentru D_TI іm. A. P. Gaidar. Kirovograd. http://librarychl.kr.ua/pro_bib/nah_vud_referat_pamat_nash_krai.php.
<*> Monumentul pilotului P. Verevootsky // Amintiți-ne! Descrierea monumentului: "G. Kirovograd (Kіrovograd), regiunea Kirovograd, Ucraina. 2006-10.
http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_oid\u003d8433.
<*> Soccer Kozatka // portalul jurnalismului civil. Ediția pe Internet a autostrăzii. Portal Maddiangso Magazine. Internetul-Viddana. 2008.
http://h.ua/story/93647/# lixzz20d6kimg.
......................................................................................

• 19.12.2018 01:06

  Și fluierul artistic Weller de ce aici?
  Ficțiune explicită.
  De unde a știut prietenul tuturor detaliilor? Are moartea dzamovtsy materialele de interogare? Sau era el însuși în aceeași captivitate?
  Weller este un anti-comunist obișnuit, Rusophobe-Anti-Sovetchik, îngrijorează atât de teamă.

  24.11.2012 23:49

  Decretul președinției Sovietului Suprem al URSS din data de 6 mai 1965 nr. 3537-VI Locotenentul Locotenent Stockside Nikolai Kuzmich a primit ordinul starului roșu.
  - -
  ANEXĂ (partea 2) la publicarea "Sovietului Suprem Supreme Vedomosti al URSS" nr. 19 (1262) pentru 1965 [s. 113].

  22.06.2015 14:30

  Astfel de ciudați care ar putea trage sau trimite numai la Kolyma o singură dată că ar trimite o luptă cu ei, cu ei, cu ei alături de ei înșiși, ar fi eșuat (organe interne)

  19.12.2017 10:00

  N.K. Caii "amintirile sale" nu au scris. În acest caz, autorul fără nume s-au grabit, în mod arbitrar, folosind fragmentul autobiografiei lui Nikolai Kuzmich, care a.A. Popov a condus la schița "pilotului calului", publicată în "Cartea memoriei Republicii Komi" (Syktyvkar, 1999. T. 8. - P. 1006-1011).
  Spre deosebire de eseul lui Popov, citat de "amintirile", autorul fără nume a lăsat singura propoziție neschimbată: "Prin efectuarea unei comenzi, mi-am întors avionul spre Leningrad". Toate celelalte sunt cumva schimbate. Mai mult de 15 fragmente, inclusiv 58 de cuvinte (mai mult de o treime din text), confiscate fără a face puncte adecvate. Au fost folosite 9 cuvinte noi, inclusiv sinonime, iar în 3 cuvinte au schimbat terminațiile. În formă constantă a lăsat 98 de cuvinte. În acest caz, autorul fără nume a decis să corecteze Lisakov, dându-și libertatea liberă a altor persoane pentru text, pretins scris de Nicholas Kuzmich.
  În plus, trebuie remarcat faptul că, în schița Popov, există o singură propoziție, în care, în cadrul contextului unui fragment complet de autobiografie, este cel mai probabil să se facă fie eroarea autorului unui eseu, fie tipografia tipografică. Vorbim despre fraza: "Me-110 a reușit să se îndepărteze cu un motor drept de coapte, dar m-am găsit după un timp strâns în" căpușe "două" FV-190 ".
  Scrierea de mână a lui Horskova - folosind texte scrise de mână ale autobiografiei și "Lista de contabilitate personalizată" (1961) - a arătat că scrisoarea "D" Nikolai Kuzmich a scris cu Top Curl - adică A avut o scară în formă de ∂. Din acest motiv, aceste două scrisori de la Khosakov dobândesc uneori un aspect destul de similar și undeva nu este clar distinct "D" - dacă există o instalație psihologică preliminară adecvată - poate fi luată pentru "B", citirea "yo-" ca "y tig ".

  19.12.2017 12:50

  În articolele multor jurnaliști, comunicat cu N.K. Horschov, este indicat că împreună cu el a zburat de la captivitate I.A. Denisyuk. Împreună cu acest lucru, caii și în declarația către șeful GUKR "Smered" V.S. Abakumov de la 09/10/1943, iar în autobiografiile postbelice, el și-a scris doar o scăpare a unui partener.

  Cu toate acestea, în 1972, unul dintre jurnaliștii Vorkuta dintr-un articol de raportare dedicat reuniunii de la Hosakov cu studenții și profesorii de la Școala nr. 12 au raportat la scăparea lui următoarele: "... fondată de răniți și lovind captivul german, El a reușit nu numai să scape de captura fascistă, ci să ia în posesie cu doi tovarăși dușmani. Au zburat pe ea prin linia de față și s-au întors la "*.
  * Seagull S. Live Legend // Polarier. 1972. 23 februarie.

  Mai mult, în 1977, corespondentul ziarului republican de tineret, reluând auzise în timpul discursului lui Nikolai Kuzmich către militarii din Garnizoana Syktyvkar, numit al treilea participant al zborului de la "furtună" - Georgy Zotov capturat *.
  * Borisyevich T. T. Lecția curajului // Tineretul de la nord. 1977. 2 noiembrie. * Emelyanov G. Escape de la captivitate // veteran. 2003. Nr. 5.

  Mp. Ninevi nu a fost reprimat: "Am fost încă norocos, nu am planificat. Totuși, nu toți proștii, deși avem mulți nebuni ... "*.
  * Bikkinin I. Dragostea și viața legendarului pilot // ziarul tătarului. 11/23/1998 (nr. 12).
  Vedeți și cărțile lui Devyatayev - "Zborul spre Soare" și "Escape din iad".

  19.12.2017 13:20

  Umplerea 01/20/1948 ANKUTA Leaf Când admiterea la șoferul de aeronave separat Syktyvkarian pentru poziția de șef al Aeroportului Vorkuta, caii au subliniat următoarele: "... lansat devreme de Amnesty pe 11 august 1945. Condamnarea nu este eliminată "*.
  * Un chestionar este stocat în Muzeul Timashev al familiei Stepanov.

Piloții au fugit adesea din captivitate pe "aeronava trofeală". O astfel de scăpare cele mai faimoase a comis Mikhail Ninatayev. Cu toate acestea, el nu era singurul care a fugit pe inamic de la captivitate. Chiar înainte de el, Alexander Kostov, Nikolai Kostov, și fluturași Vladimir Moskalez, Pantemon Chkashei și Aram Karapetyan pe 3 iulie 1944, au fost chiar deturnate de avioanele noastre germane. Încercând acest lucru a reușit să fie un pilot american - Bob Dărbătut.

Escape Nikolai Lisakova.

Caii au fost împușcați în lupta cu aer pe 27 mai 1943 pe aeronava Yak-1b, el a sărit cu un parașut și capturat. După numeroase interogații în captivitate, Nikolai Koshakov este de acord să servească în aviația germană.

La 11 august 1943, în timp ce în tabăra de la insula orașului, împreună cu ceilalți prizonieri sovietici ai războiului, sergentul de armă de trupe blindate, Ivan Alexandrovich Denisyuk, a făcut scape captivitatea germană capturarea doar a fost condimentată Avionul "furtună". După 3 ore, el a aterizat în zona de viruși mici.

La 4 decembrie 1943, caii au fost condamnați la NKVD pentru trădare în timpul șederii sale în captivitate timp de 3 ani începând cu 12 august 1943 până la 12 august 1946. În ianuarie 1944, a fost plasat în Vorkutlag și deja la 12 august 1945 este scutit de la tabără cu eliminarea cazierului judiciar.

Scăparea grupului de devyatayev

Evadare de un grup de zece prizonieri sovietici de război condusă de un pilot de luptă M. P. Ninatayev

la Bombarder-ul de avioane germane capturate Heinkel He 111 februarie 1945 din lagărul de concentrare germană de la Polygona Polygon (de pe insula celei folosite, pe care s-au efectuat testele de rachete Taq-1 și cele 2).

Grupul care a scăpat de avionul german a fost inclus în 10 prizonieri sovietici de război:

• Mikhail Ninatayev - pilot de luptător sovietic, 104 GIAM (Gărzii de aviație de luptători), 9 Hyad (divizia de aviație de luptă, comandantul A. I. Tashkin), locotenent senior, localnicii din satul Torbeevo (Mordovia). El a fost împușcat pe 13 iulie 1944 în lupta sub Lviv, a lăsat o parter cu un parașut, aterizat la aranjamentul inamicului, a fost capturat și trimis la tabăra Lodz, apoi la noul Königsberg, de unde, împreună cu altele Prizonierii, am încercat să alerg, făcând un subople. După ce a încercat o scăpare nereușită, tabăra de moarte a lui Zakshenhausen, în cazul în care coaforul-subteran, simpatizând cu comuniștii, și-a înlocuit sundonul său sinucidere într-un semn al morții în tabăra profesorului din Ucraina Grigory Stepanovich Nikitenko. De ceva timp, a constat în echipa de tabără "Toptunov", care se confruntă cu pantofi pentru puterea pe ordinul producătorilor de pantofi, iar în octombrie, sub altcineva, numele a fost grupul de deținuți trimiși pe insula Overom. Potrivit mărturisirii sale, Ninetaev a conceput evadarea pe aeronava inamică aproape imediat după intrarea în captivitate (probabil după prima perioadă de captivitate a auzit povestea încercării nereușite a unui alt prizonier al pilotului sovietic pentru a capta aeronavele germane în aer) .
• Ivan Krivonogovogi - Un nativ din satul Cinnica din cartierul Borsky din regiunea Nivghny Novgorod era un infanterian și purta titlul de locotenent. A participat la bătăliile la graniță, capturat în primele zile ale războiului (6 iulie 1941). Captiv trăit sub numele fictiv "Ivan Korzh", care se emite pentru ucrainean. La fel ca al nouălea, a participat la formarea de evacuare nereușită; Când pregătește scăparea a ucis poliția de tabără, pentru care a fost trimis la tabăra de concentrare a Booler-Strutgoff, lângă Strasbourg, și de acolo, la sfârșitul anului 1943 - pe insula Ostry; În 1944, a încercat împreună cu un grup de oameni asemănători pentru a organiza evadarea de pe insulă pe barcă, dar nu și-au pus în aplicare planul.
• Vladimir Sokolov - un nativ din regiunea Vologda, un artilerie, capturat la începutul anului 1942, a încercat să fugă de două ori, în ajunul scăpeturi a fost trimis la lagărul de concentrare, unde a întâlnit curbele, împreună au fost trimise la Ușor și împreună planificați scape de pe insulă pe barcă.
• Vladimir Nemchenko - născut în 1925, Belarus, indiferent de Novobelitsa (acum districtul Gomel), participantul la apărarea orașului în Regimentul Gomel al Militusului Poporului, în care a fost capturat. După o încercare de a scăpa de germani, i-au bătut un ochi și trimis pe insula celor pași.
• Fedor Adamov - Un localnic din satul din regiunea Alb Kalitva Rostov.
• Ivan Oleinik - Un nativ al lui Kuban Stanitsa Anastasyevskaya, începutul războiului sa întâlnit în Ucraina în cursul școlii regimentale în rangul de sergent. Platoonul său a intrat în mediul înconjurător și nu a putut să intre în propria lui, după care a organizat o detașare partizană pe baza plutonului; A fost capturat și a fost trimis la muncă în Germania.
• Mikhail Emets - Un nativ din satul Bile din raionul Gadyachsky din regiunea Poltava a fost un ofițer politic și purta titlul locotenentului senior. A fost capturat în iunie 1942.
• Peter Kutergin - Născut în 1921, Locul nașterii - stația Chernushka din regiunea Sverdlovsk (stația este situată în prezent pe teritoriul regiunii Perm).
• Nikolai Urbanovich - Un nativ din satul sub Bobruisk, a capturat băiatul și sa născut în Germania în timpul ofensivului trupelor germane în 1941. După două evenimente, a scăpat a fost trimisă la lagărul de concentrare și de acolo, în 1943 - pe cei obișnuiți. M-am familiarizat cu Nintayev în timp ce lucram într-o brigadă, prin ea, a noua, a stabilit contactul cu grupul de Krivonogov - Sokolov.
• Timofey Serdyukov (în memoriile lui Nestyatayeva este denumită Dmitri) - a întâlnit-o pe Ninatayev în tabără, după ce a scăpat de moarte sub numele de Nikitenko. Serdyukov a fost un vecin al lui Nestyatayev în Naram, iar cu el a fost trimis la Overom. Potrivit amintirilor lui Nestyatayev și Krivonogov, a existat un personaj foarte neliniștit și, știind despre secretul lui Nestyatayev și apoi - și despre calea evadării, el a dat o mulțime de îngrijorare.

Pregătirea pentru alergare

După ce a ajuns la insula Nithyatayev, a devenit aproape de Crivague și Sokolov, care, cu un grup de prizonieri sovietici, a planificat o navă să scape prin strâmtoare, și a încercat să-i convingă că era mai bine să fugi pe capturată de o aeronavă inamic , după care au început să colecteze echipa de prizonierii care au lucrat în apropiere cu aerodromul, încercând să ralieze în echipa de aerodrom de încredere, inspirând încrederea oamenilor și a înlocui pe cei care au inspirat temeri de la ea. Unii romi, brigadier asistent de la numărul de deținuți, au fost furnizate din grupul de aerodrom, furtul organizat; Nemchenko a fost livrat la locul lui. În timpul lucrărilor și în serile din Barack, Ninatiyev a studiat în secret tablourile de bord și echipamentul dulapurilor de aeronave Heinkel-111 în funcție de fragmentele mașinilor cubice, care se aflau într-un depozit de deșeuri lângă aerodromul aeronavei. Detaliile evadării pregătite au fost discutate de un grup mic, cu distribuția rolurilor între principalii participanți și discutarea acțiunilor în diferite situații care pot apărea la implementarea planului. Aeronava Heinkel-111, ulterior capturată, a fost programată pentru un grup de Newiyev cu aproximativ o lună înainte de evadare, așa cum sa dovedit mai târziu, a fost la bordul echipamentului radio utilizat în testele rachetelor. Cu puțin timp înainte de evadarea lui Krivonogov, Consiliul lui Devyatayev a propus soldatul german care a simpatizat cu prizonierii ruși de război, ia parte la scăpare; El a refuzat, temându-se pentru familia sa, dar nu a dat niciunului conspiratori. Potrivit lui Krivonogov, câțiva oameni știau sau au ghicit despre evacuarea pregătirii, dar nu au căzut în compoziția finală pentru un singur motiv sau altul, - la unul dintre membrii echipei în ultima noapte înainte de scăpare erau îndoieli cu privire la Succesul evenimentului și a refuzat să participe la evadare. Cu câteva zile înainte de evadare, Devyatayev a avut loc conflict cu elementele criminale locale, ceea ce ia făcut o sentință întârziată a morții ("zece zile de viață"), care la forțat să accelereze pregătirea de evacuare.

Evadare.

Colectarea grupului și uciderea convoirului

La începutul zilei de 8 februarie 1945, Mihail Ninatayev, văzând stelele de pe cer în cer și observând îmbunătățirea vremii după câteva zile de vreme rea, considerată că această zi ar avea succes pentru scăparea planificată pe termen lung. El a raportat că a rezolvat cei mai apropiați tovarăși lui Ivan Krivonogov și ia cerut să obțină câteva țigări. Krivonogovat a schimbat de la un alt prizonier un pulover cald pe țigări și le-a dat lui Ninatayev. Apoi, al nouălea, ocolind barajele, a raportat decizia sa de Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Peter Kurtergin și Mikhail Emets. Tânărul Timofey Serdyukov (pe care Ninetaev a considerat Dmitry), presupunând despre decizia lui Devyatayev, a solicitat, de asemenea, un grup. În timpul formării lucrătorilor Pyatdock, Nemchenko și Sokolov au avut grijă că membrii echipei actuale au fost aduse la locul de muncă în apropierea aerodromului de către doi lucrători pirați, împingând din grupurile emergente de outsideri.

Efectuarea de lucrări economice, au observat mișcările de pe aeroportul din lateral. Nineevaev a remarcat "Junkers", lângă care nu erau piloți și au decis să-l prindă, totuși, apropiindu-se cu grupul său, a constatat că nu este un personal nu era pregătit pentru zbor. Soldatul lui Convoir a observat că grupul a fost abrerar abordat de avioane, dar Sokolov a explicat convoirii că el a primit o indicație a Maestrului german care a reușit lucrarea, pentru a repara caploerul (adăpostul pentru avioane). Când reparații de la aeroportul au început să înceapă motoarele aeronavei, pregătindu-se pentru pauza de luat masa, Ninetaev a dat o indicație a divorțului focului, care a avut o conversie, iar prizonierii s-ar putea încălzi (aproximativ 12 ore orală) și Încălziți cina pe care trebuiau să o aducă. După aceasta, grupul sa mutat la acțiuni active. Sokolov se uită în jur și sa asigurat că nu există străini în apropiere, iar Krivonogov în alarma lui Devyatayev a ucis un coneer, lovind-o în avans cu accentuarea fierului în cap. Krivonogov a luat puștiul coneerului ucis, iar Ninthayev a declarat pe cei care nu erau încă conștienți de faptul că "zboară acum în patrie". Ceasul luat de la ceasul ucis a fost arătat 12 ore de 15 minute locale.

Capturarea bombardului Hakel, problemele atunci când sunt luate

Când mecanica a părăsit aerodromul pentru o pauză de prânz, Ninev și Sokolov au fost secreți la bombardierul planificat anterior "Hakel". După ce a urcat pe aripă, a nouă lovituri de la tampon au lovit castelul, care a închis intrarea în aeronavă, a pătruns în fuselaj și apoi la cabina pilot. Sokolov în instrucțiunile sale a descoperit motoarele. A încercat să pornească motorul, al nouălea, a constatat că nu există nici o baterie în avion, fără de care este imposibil să porniți avionul și a raportat acest lucru restului tovarășilor care au venit la aeronavă puțin mai târziu. (În unele publicații se spune că grupul a fost condus de Peter Kurgrin, care a pus sinelul gardei ucise și a reprezentat un convoir; în altele, se susține că Garda Chinel era în sânge și, prin urmare, era imposibil să o folosească.) În câteva minute au reușit să găsească un cărucior cu baterii și să-l ajusteze la aeronavă.

Nineev a lansat atât motoarele de aeronave, a dat o indicație tuturor să se ridice la bord și să se ascundă în fuselaj și a tras avionul pe pistă. Avionul a marcat viteza, totuși, nu a fost posibil să respingă aeronava cu motive obscure, iar avionul nu a decolat. Rothching-ul pentru o pistă lângă coastă, Ninetayev a încetinit planul și a schimbat brusc; Avionul a lovit pământul, dar șasiul nu a fost rănit. O panică a apărut în avion, cineva din membrii echipei a amenințat pușca de a nouă. Locuitorii nouă au sugerat că clemele de direcție nesfârșite au fost împiedicate, dar această ipoteză nu a fost confirmată. Pe pista a adunat soldați germani care nu înțeleg ce se întâmplă. Nineev a decis să ia a doua încercare de a decola și a trimis avionul către soldați și au simțit imediat, după care avionul a răspuns înapoi la site-ul de lansare. Cu cea de-a doua încercare de a decola, Nestheev a realizat că trimiterii de direcție a înălțimii au fost împiedicați ca trimiterii setați "pentru aterizare". Nineev și tovarășii lui erau fermi, după care mașina a plecat.

Zbor și urmărire.

Bomberul german Heinkel el 111 în zbor

După decolare, avionul a început să câștige în mod dramatic înălțimea și să piardă viteza, iar după o încercare de aliniere a înălțimii volanului a început să scadă dramatic. Cu toate acestea, Nestheev a reușit să găsească un ajutor de tăiere a înălțimii pe o câmpie nefamiliară și să stabilizeze înălțimea zborului (conform lui Devyatayev, ceasul a fost arătat 12:36, iar întreaga operație a durat 21 de minute). Între timp, sediul central al Apărării a fost informat despre deturnare, "Anxietatea a fost anunțată la aeroport, iar pilotul anti-aeronave și pilotul de luptă au primit o comandă pentru a bate aeronava capturată. Interceptarea a fost ridicată de luptător, pilotată de către proprietarul a două "cruci de fier" și "crucea germană în aur" Ober-locotenent Gunter Hobom (el. Günter Hobohm), fără a cunoaște cursul "Heinkel", a fost posibil să o descopere numai din întâmplare. Mai târziu, avionul Nestaiyev a fost descoperit de colonelul, Walter de la Dalem, întorcându-se de la sarcina de pe Fockey-Wolfe-190, dar ordinea comenzii germane "pentru a bate jos" Heinkel "singuratic" el nu a putut fi împlinit din cauza Lipsa de muniție (conform lui Dalya însuși, el și-a eliberat ultima muniție pe Heinkel, dar nu avea ocazia să-l persecute, deoarece combustibilul sa încheiat în aeronava lui). Nintayev a trimis un avion în nori și a izbucnit de persecuție.

Echipajul de pe soare a determinat direcția de zbor: avionul a mers la nord, spre peninsula scandinavă. După ce a stabilit că în rezervoarele de combustibil Heinkel există o rezervă semnificativă a combustibilului, fugarii au decis să nu stea în Scandinavia și să se întoarcă spre est și să zboare peste mare cursul spre Leningrad. Cu toate acestea, după o anumită reflecție, ei au preferat să nu-și expună viața de pericol, zboară pe un avion german cu semnele semnături ale Luftwaffe pe teritoriul sovietic și să schimbe din nou direcția, se întorc spre sud și stau în spatele liniei de față.

Heinkel sa apropiat de coasta în zona de luptă, la aproximativ 300-400 de kilometri de locul de început. Artileria anti-aeronavă sovietică a deschis focul pe aeronavă și a prins focul. Ninevoy a reușit să bată pe flacără, aruncând avionul în jos cu o alunecare și alinându-l peste pădure. După "aterizarea tare", fugarii răniți au ieșit din avion și, fără a fi complet încrezători că au aterizat la locația trupelor sovietice (așa cum sa dovedit mai târziu, avionul a aterizat la locația armatei 61 Orașul Woldemberg, la aproximativ 8 kilometri în spatele liniei de față), au încercat să se ascundă în pădurea apropiată, totuși am fost epuizați și am fost forțați să ne întoarcem la aeronavă. Curând ei au fost aleși de soldații sovietici (care le-au acceptat mai întâi în spatele germanilor) și au fost transportați în locația părții, de unde au fost expediate câteva zile la un spital militar.

Soarta ulterioară a participanților la evadare

Fate M. P. Nestyatayev

Nestyatayev în 1945 a fost situată pe teritoriul Poloniei și Germania, ocupată de trupele sovietice, a fost supusă interogărilor și auditurilor (în conformitate cu unele rapoarte, a fost plasat în tabăra de filtrare din Polonia, care era sub controlul trupelor sovietice ). În septembrie 1945, S. P. Korolev, care a lucrat sub pseudonimul "Sergeyev", la numit pe insula Overomului și atras de consultări. La sfârșitul anului 1945, Ninetayev a fost concediat la rezervă (conform unor rapoarte, el a fost într-un timp scurt pe teritoriul coloniei-decontare în regiunea Pskov) și pentru o lungă perioadă de timpCa fost prizonier de război, au suferit dificultăți cu găsirea de muncă. În 1946 (conform altor date - la începutul anilor 1950), sa întors în Kazan și a obținut un loc de muncă în portul râului Kazan al lui Pearler, apoi a învățat la căpitanul-mecanic, dar de ceva timp putea să înoate doar pe un serviciu barcă. În unele publicații, informațiile sunt conținute că Neretteyev a fost condamnat pentru "trădarea patriei" și a trimis la tabere, dar după 9 ani a căzut sub amnistie. La 12 ani după evenimente, la data de 15 august 1957, la inițiativa SP Korolev, Nestyatayev a primit eroul de titlu al Uniunii Sovietice (potrivit unor informații, premiul a fost acordat pentru contribuția sa la returnările sovietice) și alți participanți din evadare au fost acordate ordine (inclusiv postum). La scurt timp după acordare, Nestheev a fost acuzat de testele "rachetei" - una dintre primele instanțe sovietice cu privire la aripi subacvatice; De mulți ani a lucrat ca un căpitan al vaselor fluviale și a devenit primul căpitan al navei "Meteor". Aproape până la sfârșitul vieții, a participat activ la viața publică, amintirile comune, a vizitat în mod repetat insula celor folosiți și întâlniți cu alți participanți la evenimente, a publicat două cărți autobiografice despre evenimente - "Escape din iad" și "Zbor spre Soare.".

Soarta altor participanți scapă

La sfârșitul lunii martie 1945, după verificarea și tratarea a 7 din 10 participanți la scăpare (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) au fost înscriși într-una din gura celui de-al 77-lea regiment de pușcă (conform altor date - În 447 regimentul de pin de pușcă, divizia de pușcă de 397) și trimisă în față (chiar și Nemchenko, care a pierdut un ochi, convinge să-l trimită în față ca o companie de drum sanitar). Trei ofițeri sunt al nouălea, Krivonogs și Emac - până la sfârșitul războiului au rămas în afara zonei de luptă, așteptând confirmarea rangurilor militare.

Compania, în care au fost creditați cei șapte zece fugari, au participat la furtuna orașului Altdam. 14 aprilie, în timpul forțării Oder, Sokolov și Urbanovich au fost ucise, ADAMOV a fost rănit. Potrivit lui Devyatayev: Kurtergin, Serdyukov și Nemchenko au murit în bătălie pentru Berlin cu câteva zile înainte de victorie, iar Oleinik a murit Orientul îndepărtatÎn război cu Japonia. Din cele șapte, doar unul - Adamov a rămas în viață, sa întors în satul regiunii Belaya Kalitva Rostov și a devenit o chaffină. După război, sa întors în regiunea Sumy și a devenit brigadier în ferma colectivă.

Valoare

Escaperea grupului Devyatayev a alarmat comanda germană. Câteva zile mai târziu, Girt a sosit pe insulă și a ordonat executarea comandantului taberei și a capului dearbazei (cu toate acestea, Hitler și-a anulat instrucțiunile și a restaurat comandantul în poziție). Potrivit unor surse, deturnarea aeronavei echipate cu echipamente radio speciale, a făcut alte teste FAU-2 atât de problematice încât Hitler a numit pilotul cu un inamic personal. Alexander Kostrova

În 1943, el a scăpat, grăbind de la tabără pentru prizonierii de război pe avionul Arado - 96. Numai în 1955 de Alexander IvanovichKostrova a reabilitat, după condamnare în 1951 timp de 25 de ani ITL pentru faptul că se presupune că sa predat la captivitate și a fost recrutat ca agent de informații german Și au prezentat eroul de titlu al Uniunii Sovietice. Curând decretul a fost retras.După război, soarta lui era similară cu soarta altor din Ninevians: arestare, curtea scurtă și o condamnare lungă închisorii. Eroul a fost uitat și pentru o lungă perioadă de timp a lucrat până la moartea sa pe o fabrică de cheboksar, un mecanic regulat.

Escape Arkady Kovyzin.

În 1941, un bombardier bombardier DB-ZF, care a pilotat comandantul adjunct al Squadryli al Aviației 212 APAD locotenent a.m. Kovyzin, nu a fost "împușcat", dar a fost împușcat. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea unei aterizări forțate pe teritoriul ocupat și, supraviețuitorii, întregul echipaj a mers la linia de față.

Kovyzin a fost capturat împreună cu rasteiștii rasteiști M. Kolomijac (erau în ambuscadă). Kovyzin a fost trimis să lucreze la aeroportul local, unde sa întâlnit și și-a început prietenii cu unul dintre prizonieri - Vladimir Kruksky. Krusky sa bucurat de încrederea comandantului taberei și a reușit să aranjeze un Kochegar Kochegar Hangarului, unde au fost aeronavele.

La 4 octombrie 1943, când personalul tehnic a mers la masă, sa urcat în Fizler-Shtorok-156 Fizler-156. După mai multe încercări, pilotul a reușit să ruleze motorul și să decoleze. După evadarea sa eroică, Kovyzin a intrat în tabăra de filtrare.

La cererea făcută în 2010 în arhiva militară a statului rus, răspunsul a venit: "Numărul de înregistrare 26121 ... 12 decembrie 1944 Pierderea în RVK". "Testată pe 16 iunie 1944 nr. 90." După ce a verificat Kovyzinul a continuat să lupte, "dar nu mai pe cer, ci pe pământ, în infanterie

Escape de grupul Moskalz, Chkuzeli, Karapetyan

La 3 iunie 1944, piloții militari Vladimir Moskalec, Pantemon Chkuzeli și Aram Karapetyan au deturnat la o dată trei aeronave din aeroportul Lida din Belarus. Prietenii au acces la mașină, pentru că au intrat în serviciu la forța aeriană germană și au decis imediat că, cu prima ocazie pe care ar fi scăpat. Escape a fost pregătită și condusă cu ajutorul unei echipe speciale NKVD care acționează în spatele inamicului. În orașul Lida (Belarus) Karapetyan și-a întâlnit consiliul care a lucrat ca șofer. A fost cel care a ajutat "ieși" de piloți la o detașare care a fost organizată de scăpare. În curând, fasciștii au decis să se mute pe noul aerodrom, iar Karapetyan a trecut printr-o cerere coerentă de a rezolva problema scăpărilor. Sa decis să zboare pe 3 iulie și în orice vreme. Au decolat chiar de la parcarea de-a lungul benzii de decolare și în curând s-au așezat în locul prevăzut. Fugarii au intrat în detașarea partizană "evazivă" și au luptat în ea înainte de a se desființa.

03/17/1945 Tribunalul militar al districtului militar din Moscova a condamnat toți cei trei piloți "pentru a trăda patria" la privarea de libertate într-o tabără de muncă corecțională pentru o perioadă de 10 ani, cu o înfrângere a drepturilor timp de 5 ani.

În perioada 1952, primul karapetyan ("pentru o muncă excelentă și disciplină aproximativă"), iar apoi Moskalz și Chkuzeli au fost eliberați, dar numai în 1959, după principalul procuror militar de inspecție suplimentară, această autoritate de aplicare a legii a ridicat problema abolirea unei sentințe ilegale *.

03/23/1959 Colegiul Militar Curtea Suprema URSS a făcut o definiție despre încetarea afacerii lor în circumstanțe recent descoperite, menționând următoarele: "În cursul verificării acestui caz, un fost comandant al uneia dintre detașamentele partizane de Sapozhnikov TS a fost interogat, șeful Departamentul operațional al Brigadei Partizan Volkov NV Și alte persoane, de la mărturie, rezultă că explicațiile lui Chkuzeli, Moskalz și Karapetyan despre legătura lor cu detașarea partizană și circumstanțele zborului către partea partizanilor sunt dreptul ... "*.

M. Ninatayev (în imaginea din stânga) și I. Krivonogovogi. Krivonogov a angajat un plan de scăpare din captivitate pe barcă, dar Ninatayev sa plecat la o opțiune cu coxul unei fotografii de avioane germane de la militera.lib.ru

Prizonierii taberelor, încercând să se elibereze, au arătat un topitor de soldați și perseverența în atingerea scopului. Au fugit, depășindu-se de câteva sute de kilometri pe jos, au izbucnit pe autovehiculul capturat și chiar pe rezervor. Dar cele mai incredibile împușcături au comis piloți sovietici. La 8 februarie 1945, pilotul de luptă Mikhail Ninatayev, care a capturat pe 13 iulie 1944, capturat cu cele nouă bombarderi grele Solahelniki "Hakel - 111". După aventuri incredibile, a ridicat în mod miraculos aeronava în aer și a zburat prin linia de față. Și sa dovedit a fi cu tovarăși în tabăra de filtrare a NKVD ...

Între timp, Mikhail Ninatayev nu a fost primul pilot, rupt de captivitate pe un avion german. Istoria a păstrat numele a cel puțin o duzină de piloți care au comis lăstari de aer. Cu toate acestea, majoritatea au fost condamnați de trădare. De ce a trecut locotenentul senior al lui Devyatayev acest castron amar?

Înainte de a răspunde la această întrebare, ne întoarcem la istoria mai multor piloți sovietici, care au reușit o încercare îndrăzneață - să captureze și să ridice un avion adversar necunoscut și să ajungă la propriile lor.

Pilot-Guardian Nikolai Koshakov a fost de acord să coopereze cu germanii cu gândul de scăpare

Locotenentul mai tânăr Nikolai Koshakov, pilotul regimentului de luptă al 14-lea, a fost împușcat pe 27 mai 1943. Pilotul rănit a reușit să arunce din aeronava arzătoare asupra parașutei. În tabăra pentru prizonierii de război de prizonieri de război, a început să bată trupa pentru evadare. Cu toate acestea, cineva le-a eliberat, iar complicii împrăștiați în diferite tabere. Într-un loc nou, Hosakova a început să proceseze cu greu, înclinat să coopereze. Pilotul a fost de acord, gândindu-se la prima ocazie de a scăpa ...

Câți soldați sovietici au fost capturați în timpul războiului?

Conform documentelor germane conservate ale războiului, începând cu 1 mai 1944, 1 milion 53 mii de prizonieri sovietici erau în tabere. Alte 1 milion 981 de mii de prizonieri au murit de acel moment, iar 473 mii au fost executați. 768 de mii de oameni au murit în tabere de tranzit ... În cele din urmă, sa dovedit că, de la 22 iunie 1941 la 1, 1944 au fost capturate mai mult de 5 milioane de soldați sovietici.

Istoricii casnici consideră că acest număr este supraestimat, deoarece comanda germană în rapoartele prizonierilor de război, de regulă, au inclus toți civili ai bărbatului de epocă. Cu toate acestea, cifrele rafinate de cercetătorii noștri se transformă în șoc - în captivitatea germană pe întreaga perioadă a războiului sa dovedit a fi de 4 milioane 559 de mii de oameni.

Și câți prizonieri de război au trecut în partea vrăjmașului?

O trădare conștientă sau metoda de supraviețuire?

Din melodie, cuvintele nu vor arunca: destul de puțini redarmei și comandanții au reușit în mod voluntar să coopereze cu inamicul. Cât de popular a fost acest fenomen, a fost întotdeauna conceptul de "trădare a patriei"? Nu există cifre exacte. Conform unor estimări, numărul total de clădiri armate ale Wehrmacht și ale SS, precum și forțele de poliție de pe teritoriul ocupat, format din cetățeni ai URSS, s-au ridicat la aproximativ 250-300 de mii de persoane. Mai mult, în conformitate cu sursele germane, prizonierii de război în astfel de părți au fost de aproximativ 60%. Restul sunt rezidenți locali, imigranți din Rusia țaristă.

Comparând aceste date cu numărul total de generali sovietici capturați, ofițeri și soldați, asigurați-vă că milioane de compatrioții noștri au rămas jurământul militar cu fire de sârmă. Dar printre cei care au convenit să coopereze cu inamicul, nu toți au fost convinși adversarii puterii sovietice. Mulți au mutat dorința de a supraviețui, prin toate mijloacele și apoi încearcă să alerge ...

Preocupat de lăstarii deținuților, germanii au organizat chiar un studiu special pentru tabără

În cele menționate mai sus, documentele germane din 1944 au înregistrat numărul de prizonieri de război fugit în acel moment direct din tabere - aproximativ 70 de mii. Și câte lăstari nereușite erau? Nu vom ști niciodată despre asta.

Este interesant de observat că în 1943 în Germania a existat o "expoziție pentru utilizare oficială" despre diverse moduri de a trage din captivitate. Prizonierii din tabere, încercând să se elibereze și, de fapt, au arătat un topitor de soldat și perseverența în atingerea scopului. Au fugit, depășind multe sute de kilometri pe jos, au izbucnit pe vehiculele capturate și chiar pe rezervor.

Este necunoscut, a scăpat de Nikolai Lisakova? La urma urmei, el a fost primul prizonier de război, care a zburat literalmente din nasul Garda de Airfield ...

"Pentru curaj, manifestată când fotografiați din captivitate pe un avion inamic" pilotul a fost premiat ... o pușcă de vânătoare

După ce caii sunt de acord cu cooperarea, el a fost trimis la aeroportul german de rezervă pe regiunea Pskov. Aici a întâlnit cu telizerul aeronavelor de transport militar cu un sergent de prizonier Ivan Denisyuk, care a tolerat și planurile de evadare. Având acces la avioane, Denisyuk și-a adus aminte de locația instrumentelor din cockpit și a atras schema pentru schemă seara.

Într-una din zile, au zâmbit la noroc: Landa a fost "perdea" cortina "cu două paturi cu două paturi cu două paturi fixe. Imaginându-vă momentul, caii și Denisyuk s-au urcat în cabină și au crescut cu succes. Fighters Fighters s-au grabit asupra fugarilor. Caii au fost răniți, dar au reușit să părăsească persecuția și după zborul de 400 de kilometri al satului din regiunea Novgorod. Acest lucru sa întâmplat în vara anului 1943.

Pilotul și tovarășul său au fost arestați de contrainteligența militară. În timpul interogărilor, Denisyuk, fără a susține torturile, a dat mărturia "recunoscătoare" în cadrul Comisiei patriei. Losakova nu a reușit să se spargă. La 4 decembrie 1943, întâlnirea specială de la NKVD a URSS a condamnat-o pe I.A. Deniceuk cu 20 de ani, un N.K. Lisakova - la trei ani de închisoare. 12 august 45 Horskova timp de un an inaintea timpului Eliberat cu eliminarea cazierului judiciar. Denisyuk a fost eliberat din tabără în 1951.

Caii au rămas în Vorkuta, au lucrat în aeronavele de plante Vorkutaugol, apoi la mine. El a devenit un cavalier complet al ordinii de glorie Shakhtar. La începutul anilor '60, el a fost invitat în mod neașteptat la Moscova de către șeful URSS K.A. Verchin. El a mulțumit pilotului fostului pilot "pentru rezistență și curaj, arătat în captivitate și scăpați din captivitate pe planul inamic" și ia înmânat ... pușcă de vânătoare.

De ce Moskalez, Chkuzeli și Karapetyan au fost recrutați în cea de-a 1-a escadron estic

O poveste și mai uimitoare a scăpatului locotenentului senior Vladimir Moskalz, locotenentul Panteiimon Kkázeli și Junior Locotenent Aram Karapetyan. Seamănă cu un detectiv foarte mult. A început cu faptul că piloții capturați au început să curgă în tabăra de concentrare, au convenit să păstreze împreună și la prima ocazie să se elibereze. În acest scop, în ianuarie 1944, au fost recrutați în cea de-a 1-a escadron estic ...

Care este această diviziune, despre care a constat și ce sarcini au făcut-o?

"Deserția ascunsă a piloților individuali" a continuat până la sfârșitul războiului

La 19 august 1941, au ieșit ordinele ONG-urilor URSS "măsuri de combatere a dezertului ascuns în rândul piloților individuali". Motivul ordinului a fost faptele de trecere voluntară de către "Sokolov Skolov". Deja în prima zi a războiului, navigatorul Bombardului a sărit cu un parașut asupra teritoriului angajat în trupele germane. În vara aceluiași an, echipajul de bombardament Su-2 a fost separat de grupul de aeronave care sa întors la aerodromul și a luat cursul spre vest.

Potrivit surselor germane, numai în 1943 și începutul anului 1944 mai mult de 80 de aeronave au zburat germanilor. Un izbitor, dar ultimul caz de "dezertare ascunsă" a fost remarcat într-o chestiune de zile până la sfârșitul războiului. În aprilie 1945, PE-2 (Comandantul Senior Locotenent Batsunov și codurile NAVIGAR) de la cei 161 de gardieni Bombardând regimentul de aviație în aer a părăsit clădirea și, fără a răspunde echipelor, a dispărut în nori pe cursul opus.

Ideea de a crea un zbor de luptă de la adversarii de ieri, care s-au plictisit în mod deliberat de cooperare cu comanda militară germană, aparțineau lui Ober-locotenent Holters de la sediul Luftwaffe "East". Ofițerul german a făcut un pariu pe fostul colonel Aviation Maltsev. La începutul anilor '30 a fost șeful Forțelor Aeriene ale Districtului Militar Siberian, iar în 1937 a fost numit de șeful GVF în Asia Centrală și Transscauscasus. Colonelul Maltsev a fost prezentat ordinului lui Lenin, dar nu a avut timp să-l primească - în 38 martie din "îndrăzneață" o altă curățare. Un an și jumătate, realizat în închisorile NKVD, a făcut un inamic ireciliabil al puterii sovietice.

Maltsev a devenit viguros pentru organizarea unităților de aviație, care, sub comanda sa, au fost apoi incluse în așa-numita armată de eliberare rusă (ROA) a trădătorului lui Vlasov. În unul dintre ele, situat în orașul Belarus Lida, și Moskalez, Chkuzeli și Karapetyan ...

Piloții au devenit mai întâi gherilele brigăzii NKVD, iar apoi - prizonierii acestui dependent

Germanii le-au pus pe aeronavele de antrenament cu două locuri învechite Arado AR-66C și Gotha Go-145A folosit pentru bombardamentele de noapte. Având în vedere viteza lor redusă și distanța de zbor limitată, piloții au decis să caute comunicarea cu partizanii locali să stea pe baza lor. Ei au fost însoțiți de noroc, iar la 3 iulie 1944, trei avioane au zburat direct de la parcare - de-a lungul benzii de decolare.

După aterizare, la un loc rezonabil, piloții au fost incluși în brigada partizană a scopului special al NKVD și au luptat cu germanii înainte de a se desființa. Apoi au fost trimiși la Moscova și de acolo - la tabăra de filtrare de la Podolsky. 29 decembrie 1944 Toți trei au fost arestați.

În interogatoriu, ei au declarat cercetătorul că "serviciul germanilor a mers la germani în partea laterală a trupelor sovietice și că în timpul zborurilor către bombardamente, bombe au fost evacuate pe" nonview "și în mlaștină" ( Producția de supraveghere a Colegiului Militar nr. 12143/4 în cazul în cauză. Moskaltsa et al., P.20-21). Dar, în ciuda acestui fapt, la 17 martie 1945, Tribunalul Militar al Mvo le-a condamnat pentru acordarea patriei sale la închisoare în tabere de muncă corecționale pentru o perioadă de 10 ani, cu o înfrângere a drepturilor timp de 5 ani.

Justiția a încercat doar în 1959. După principalul procuror militar, o inspecție suplimentară a fost ridicată prin întrebarea abolirii unei sentințe ilegale. La 23 martie 1959, Sunul Colegiului Militar al URSS a făcut o definiție a încetării acestui caz în circumstanțele recent descoperite. Aceste circumstanțe au fost dovezi ale foștilor partizani pe care piloții din 1944 au vorbit adevărul. Pentru a interoga martorii, a durat aproximativ 15 ani.

Mikhail Devyatayev în tabăra de concentrare știa cum Grigorie Nikitenko

Pilotul pilot Senior Locotenent Mikhail Nestreyev a venit în captivitate la 13 iulie 1944. După ce a încercat o scăpare nereușită, tabăra de moarte a lui Zakshenhausen. Aici, lucrătorii subterani au înlocuit un bid de sinucidere mai îndrăzneț la un simbol în tabăra profesorului Grigorie Nikitenko. În acest nume, în data de 44 octombrie, el a fost cu un grup de prizonieri din lagărul de concentrare de pe insula Ostroom în Marea Baltică.

Aici, Nintii s-au apropiat de prizonieri de I. Krivonogov și V. Sokolov, care planifică evadarea cu tovarăși pe o barcă prin strâmtoare. Pilotul le-a convins că succesul ar putea garanta numai confiscarea aeronavei. Alături de aerodromul a fost o haldă de avioane rupte, iar Nintayev a început să studieze echipamentul cabinei și tablourile de bord ale bombardierelor germane.

"Acum zboară în patria ..."

Chiar pe un bombardier greu cu două uși a contribuit nu numai la confluența norocoasă a multor circumstanțe, ci și pilotul uimitor de răcire și tovarășii săi.

În dimineața zilei de 8 februarie 1945, în timpul lucrărilor lui Nereteyev cu un grup (10 persoane), a observat cu atenție mișcările de pe aeroport. Când mecanica a mers la prânz, Krivonogov a ucis un coneer, iar ei și Ninetaev au fost mutați la "Heinkel-111". Pilotul a bătut castelul și a urcat în cabină, iar motoarele au descoperit Krivonogs. Cu toate acestea, în aeronavă nu exista baterii pentru a începe motoarele. În câteva minute au reușit să găsească un cărucior cu baterii și să-l potrivească cu bombardierul. Membrii grupului au urcat în Fuselage și Ninetayev a anunțat cu voce tare: "Acum zboară în patria ..."

"Eu, prietenii mei de pe echipaj nu au fost deosebit de entuziaști ..."

Mikhail Petrovich Nytatayev a reamintit în Mikhail, Mikhail Petrovich Nytatayev, "Nici măcar nu am fost entuziasmat de prietenii mei ai echipajului. Mai degrabă, dimpotrivă, am fost supuși unui control destul de crud ..." Cu toate acestea, după ce am verificat în tabăra de filtrare NKVD , Șapte din zece foști de prizonieri de război la sfârșitul lunii martie 1945 s-au întors în față, iar trei ofițeri - al nouălea, Krivonogov și Emets au fost restaurate în ofițeri. Dar războiul până la acel moment sa încheiat deja.

Potrivit unor date, 1.836.562 de persoane s-au întors din captivitate la sfârșitul războiului au luat un astfel de cec. Aproximativ un milion dintre ei au fost trimise pentru servicii suplimentare, 600 mii - să lucreze în industrie ca parte a batalionilor de lucru. 339 mii, inclusiv 233,4 mii personal militar, au fost recunoscuți așa cum s-au compromis în captivitate și condamnați. Vorbiți despre condamnarea sondajului tuturor foștilor prizonieri de război, deoarece unii cercetători nedrepți iubesc să se certe, nu au ...

În ceea ce privește locotenentul senior al rezervei lui Mikhail Petrovich, Nestyateev, în august 1957, i sa atribuit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Fostul pilot a primit acest premiu cel mai mare datorită cererii Reginei Serghei Pavlovici.

Dar unde este o persoană cunoscută astăzi la milioane de oameni ca designer general al tehnologiei cosmice sovietice?

Insula misterioasă - aproape ca Jules se va întoarce

Faptul este că Nineev și tovarășii săi în captivitate au căzut pe una dintre cele mai secrete insule din întreaga istorie a omenirii. Pozițiile narotomice au fost echipate cu poziții de pornire pentru rachetele balistice germane din FA-2 și bobinele de pornire. Prizonierii care au căzut aici așteptau un rezultat - moarte. Nineev nu numai că a supraviețuit, dar, fără să se cunoască, a capturat un avion special echipat, care a fost inclus în sistemul de lansare. Și după întoarcerea de la captivitate, el a descris în detaliu despre totul văzut pe narotomie.

Imediat după insula trupelor sovietice, specialiștii implicați în probleme de aranjamente de rachete au fost urgente. Dintr-o dată, pentru el însuși a vizitat din nou insula "misterioasă" și Mikhail Petrovich Nyatovayev. El a fost livrat aici la cererea unui anumit colonel Sergeeva ...

Colonelul Sergeev, el este Serghei Pavlovich Korolev

Astăzi, probabil, este deja imposibil să se stabilească ca informații despre pilot, care a fugit de la nodă, a ajuns la regină. Potrivit amintirilor lui Nestyatayev, colonelul, introducându-se de Sergeyev, ia cerut să arate locurile de tampoane, buncăre, magazine subterane. În timpul inspecției, au fost găsite noduri întregi ale rachetelor. Și în 1948 a fost testat prima rachetă balistică sovietică.

Este interesant de observat că, cu petiția pentru cesiunea de al nouălea erou a Uniunii Sovietice, Serghei Pavlovici Korolev a ieșit în ajunul lansării primului satelit artificial al Pământului.

La sfârșitul marelui război patriotic, lăstarii deținuților din lagărele de concentrare germană apar destul de des. Dar sunt singuri printre ei, care a influențat literal cursul războiului. Grupul pilot al lui Mikhail Devyatayev, un miracol de evitare a morții, nu numai că a reușit să scape de captivitate și de planul vostru, dar și să decidă o armă germană minunată.

Poligonul Petermunica, care este situat pe insula de veghe în Marea Baltică, este considerat locul nașterii rachetelor legendare ale FAU-1 și POW-2, precum și mai multe dintre cele mai moderne aeronave la acel moment. Sistemul de poligon a inclus, de asemenea, o tabără de concentrație, a cărei prizonieri au fost utilizați de germani pentru a efectua proiecte de muncă. A fost în această tabără care a fost pilotul sovietic Mikhail Petrovich Nyatovayev, un om care a făcut imposibil.

Eroul Uniunii Sovietice Pilot Mihail Ninatayev

Mikhail Nestheev. Născut în 1917 într-o familie de țărănească simplă, unde era un copil al treisprezecelea. De naționalitate, Mokshanin. La fel ca mulți adolescenți sovietici în anii '30, el a fost îndrăgostit de aeronave, a vizitat aeroclubul. Această tragere spre cer a predeterminat în mare măsură viitoarea sa specialitate militară - în 1940, Mikhail a absolvit Școala de Piloți ai aviației militare Chkalovsky.

Din primele zile de război, în front, din primele zile de război, la 24 iunie 1941, el a înregistrat deja în contul său de prima lovitură - bombardierul de pipăție "Stope" (Junkers JU 87). În total, înainte de a ajunge în captivitate în iulie 1944, "Mordvin", ca un tovarășii de luptă la numit, a lovit 9 aeronave inamice și a reușit să zboare sub superiorii eroului legendar al eroului Uniunii Sovietice Alexander Tashkin.

În captivitatea a IX-a, de mai multe ori a fost supus interogărilor și torturii, după care și alți piloți de prizonieri au fost construiți în tabăra Lodziană a deținuților de război. La o lună după martie 1944, "Mordvin" a sosit pe 13 august 1944 și câțiva mai mulți oameni fac o scăpare din tabără, ci mai degrabă în curând le prind și se traduc în categoria "Summermen". În mod literal, a doua zi a tuturor "bombardierelor de sinucidere" în haine speciale, cu dungi trimit la tabăra infamală a lui Socanhausen.

Se părea că totul se va sfârși aici pentru fluturașul glorios al lui Neștiyaeva, dar simpatia de la tabără a înlocuit numărul dungiilor sale, transformând o sinucidere într-un prizonier obișnuit. Cu câteva zile înainte de sosirea unei noi partide de prizonieri într-o tabără de foame și boală, medicul Nikitenko a murit, numărul său de identificare a fost tăiat cu grijă de frizer cu haina. Împreună cu noul număr, noul nume - Nikitenko Grigory, sub care "Mordvin" a venit la tabăra lui Penelund.

În numeroasele sale interviuri, Nestyatayev a spus că el a decis să scape de la tabăra din avion în primele minute ale sosirii sale la insulă. El, din copilărie, îndrăgostit de aeronave, părea că este pur și simplu supărat pe "junctorii" condiționați de sub nasul securității. Acum rămâne să alegeți o echipă de oameni dovediți care, care, sub tortură, nu vor da informații despre viitorul de evadare.

În total, erau zece persoane care au venit, cineva a lucrat aproape de aerodromul, cineva avea legături cu convoiri, și fără excepție a tăcut despre viitorul de evadare. Și cum ați putea să vă trădezi tovarășii dacă toți cei care au intrat pe această listă de fugari au fost scorurile lor personale cu germanii? De exemplu, Nemchenko, în timpul interogărilor și torturii, a fost eliminat ochii, Urbanovich a intrat în tabără și băiatul în 1941, iar Krivonogov nu știa ce frică și în tabăra anterioară, chiar uciși chiar în ochii poliției locale.

În următoarele luni înainte de evadarea din Ninetayev a încercat să studieze imperceptibil panourile de instrumente ale aeronavelor, care au fost reparate în barăci vecine. Apoi a învățat de la vechii prizonieri despre testele armelor germane și apoi le-a văzut el însuși.

Bomberul german Heinkel el 111. Pe unul dintre acestea a realizat partea din grupul pilot Mihail Devyatayev

Ce rămâne necunoscut în biografia pilotului Mikhail Nestyatayeva:
"Din nou, va cădea barul de pe cer", omul a lucrat lângă mine.
- Ce tijă? - Am întrebat.
"Veți vedea acum", a fost auzit răspunsul și apoi cineva a explicat:
- Reactive va fi eliberată.

Și într-adevăr, câteva minute mai târziu au apărut pe șasiu înalt, cu aripi foarte divorțate, un avion nu mi-a fost cunoscut în designul său. Am fost obligați să nu mai lucrăm și să coborâm în gropi care au fost pregătiți în prealabil în acest scop. Gardienii cu câini au devenit deasupra noastră. Am auzit unul, apoi un alt motoare ... arăt și nu văd cercurile de la șurubul de aer ... Sunetul motorului este, de asemenea, neobișnuit - un fel de șuierare, cu un fluier.

Aici, avionul a alergat repede și a tras departe de pământ. În aer, ceva similar șasiului sau barbelului a fost separat de el și a căzut în mare. Având la viteza uriașă două cercuri, avionul a mers la aterizare și a aterizat. Un alt mister al insulei: Jet. Poate că aceasta este o "armă miraculoasă" a lui Hitler, pe care am vorbit în mod repetat propagandiștii Goebbels. Știu despre el la Moscova? - M-am întrebat.

Inițial, evadarea a fost planificată să se apropie de martie 1945, au ales deja un avion - Heinkel el 111 bombardier, care este destul de spațios pentru zece persoane, dar pentru a fugi și, mai exact să zboare, a reprezentat ...

Shot de la masa de pornire din Penelund, realizată din aeronavele britanice Scout în iulie 1943

În lagărele de concentrare au fost bande de prizonieri care au crezut că în întregime și pe deplin gestionează toate celelalte. Acțiunile lor au fost încurajate de administrația germană, care a fost avantajoasă să aibă propriile lor ochi și urechi în interiorul barăcilor. Dar, în plus față de denunțări, aceste bande au avut o altă funcție, o funcție teribilă - "zece zile de viață". Acesta este modul în care Mikhail Ninatayev însuși a reamintit acest lucru:

« Zece zile de viață "este formula taberei Samoyo, cel mai presat grup de bandiți-deținuți. Ei aleg victima în direcția comandantului sau a protecției și pentru o omoară, distrug calea barbară. Cine a arătat nemulțumiri cu comenzile de tabără, care purtau un roșu ("politic") în piept, care a rezistat jafului, care a spus greșit - a căzut în puterea de bandă de bătăi.

Cele nouă zile ale "vinovat" legate de toate căile că organizatorii de agresiune ar putea să vină și dacă era încă în viață, a fost adubted pentru a zecea zi. Soldații au avut dreptul să bată sortitul așa cum vă place, când va trăi și în ultimele zece zile el a trăit numai în făină, în deliciul, într-o stare de jumătate conștientă. Cu cât a suferit mai puternic, cu atât este mai mare răsplata pentru munca lor. Cele mai sălbatice instincte au fost trezite în creaturi scăzute, dezgustătoare, într-o astfel de impunitate atât de în timp util..

Nu este surprinzător faptul că prizonierii se temeau de un astfel de rezultat mult mai mult decât execuția "umană". Cu câteva săptămâni înainte de evadare, un prieten apropiat al Nestyatayev a devenit deja o victimă a unei astfel de persoane de sine. Și aici "zece zile" de evacuare pentru el. Motivul a fost lupta cu unul dintre prizonieri, marinarii osului. Cuvintele lui ascuțite: "Și ceea ce eu diferența de a trăi! Vodka, fată și bani!"" Alți prizonieri au fost scoși de la ei înșiși, pentru care familia a rămas acasă.

Și într-o zi, al nouălea nu sa deranjat, a lovit infractorul, dar a fost bătut imediat brutal. După ce și-a dat seama că celelalte nouă zile ale "sentinței" nu ar putea să supraviețuiască și cu atât mai repede ar trata avionul cu tovarăși - cu atât mai bine. După încă 3 zile de bătăi și agresiune, planul final de evacuare era gata.

În dimineața zilei de 8 februarie 1945, viitorii fugari și-au aprobat locurile în două brigăzi de muncă de cinci persoane. Sarcina obișnuită a unor astfel de grupuri este curățarea aeroportului, pentru a aborda aeronava pe care a fost interzisă categoric. Dar fugarii au raportat ceasul că li sa dat o sarcină de a repara șanțul de pământ - Capoer. Când sa retras, grupul de pe semnal sa mutat la acțiuni active. Krivonogovogogoga a ucis o ascuțire a firmware-ului, iar acum în raza de o sută de metri pe lângă ei și avionul nu era nimeni.

A tras rapid capacele de la motoarele lui Hanekel, a sărit în jos în locul pilotului, a încercat să înceapă motoarele - tăcere, se pare că mașina nu avea o baterie! Fiecare minut de întârziere a adus la moarte la moarte și crimă, așa că au acționat fulgerul. În doar cinci minute, au găsit un cărucior cu o baterie și, în cele din urmă, au primit un motor!

« Apăsați fără probleme butonul Starter. Motor Zashamel Zhu-Zhu! Îmi pornesc calm "laba" aprinderea, motorul s-a scos de mai multe ori și a bătut. Creșterea gazului zared. Cercul șurubului era curat, transparent. Prietenii de la Delight da în umeri lovituri de lumină bucuros».

Mașina accelerează, trece de ceasorilor, trist "junkers" și ... aproape cădează de pe stâncă până la mare. Chiar și la cea mai mare viteză, nu se ridică, numai după câteva minute, ghiciți că trimirii volanului interferează cu străinul, sunt instalate în modul "aterizare". Noua overclocking, dar acum germanii alerg deja pe pistă, ghicesc clar că cu un avion și poate ceva în neregulă cu pilotul, acum au blocat lanțul viu al benzii.

« Nu se așteptau ca Heinkel să se miște pe ele. Da, ei dau pilotului-prizonier! S-au grăbit la rotire. Cei care erau în continuare și care nu au amenințat nimic, au scos pistoale din toc. Alții au fugit la armele lor anti-avioane. Dar timpul a fost câștigat, doar timp, nu o victorie. Avionul se repezi la capătul aeropamului de la care am început să luăm».

Cu ajutorul tovarășilor, al nouălea, a fost în stare să tragă volanul pe el însuși, iar avionul sa despărțit de pământ, a zburat! Dar a zburat incert, prea repede a început să câștige înălțimea și să-și piardă viteza, a fost la întâmplare să caute un trimmer de înălțime și numai după aceea că un bombardier de marfă a început să se îndepărteze rapid din Pelimunend rău.

Începeți racheta Fau-2

Se pare că totul, scăpa de lungă durată a fost perfectă, înaintea țara nativă. Dar un luptător german, care sa întors din această sarcină a fost dus la coadă. El a reușit să elibereze câteva cozi de arma de mașini spre "Heinkel", dar a fost forțat să aterizeze, deoarece a terminat combustibilul sau muniția sa încheiat.

Nineev și tovarășii lui au dispărut în nori. La soare, au reușit să navigheze și în curând s-au apropiat de linia de față, unde s-au deschis arme anti-avioane sovietice. A trebuit să forțim să plantez un avion în domeniu, nu departe de orașul Woldemberg, deja pe teritoriul controlat de Armata Roșie.

Prima dată când foștii deținuți au fost interogați de NKVD de mai multe ori pe zi - soarta fostului tabere de concentrare a concluzionat a fost apoi necontestată. Dar situația a fost legendarul om de știință sovietic Serghei Korolev: familiarizat cu "umplutura" și documentația lui Heinkel, a fost încântat. La urma urmei, echipa fugar sa dovedit a extrage astfel de informații și echipamente pe care nu le-a putut fi obținute și o duzină alți ofițeri de informații. Desigur, a fost vorba despre prima muchetă balistică FAU-2 din lume, "arme de radiații" ale germanilor.

Sa dovedit că, de la toate aeronavele care stau pe pistă, grupul de nestyatayeva a prins exact cel în care echipamentul radio special a fost instalat pentru a lansa rachete de mirare. Informațiile miniate au ajutat designerii sovietici să creeze primele prototipuri de rachete balistice și, ulterior și să creeze un program spațial.

Monument la fata de M. Dewyataeva în Nizhny Novgorod

Soarta ulterioară a fugarilor în cea mai mare parte din păcate. Doar patru dintre cei zece au supraviețuit moară de război sângeroasă. M. Devyatayev a primit cel mai înalt premiu al URSS - steaua eroului - în 1957 pentru contribuția sa la eticheta rachetei sovietice.