Domači čoln motorja. Leseni čolni za gradnjo čolnov Naredite sami risbe

Kako zgraditi čoln z lastnimi rokami

Za osnovni projekt je bil sprejet projekt COM Boat. Ampak nisem hotel zgraditi kabine različice (čeprav lahko obžalujem). "Somik" Ivan Georgievite. Dimenzija "Soma" se je pojavila drobno, dolžina pa se je povečala za 200 mm. Napake v risbah je model, ki se je izkazal za jok.

Sl. 1. To je prvotna možnost, da mi je všeč stranski pogled, toda propad strani je zelo velik, da se ne more zadovoljiti.

Živel dolgo, toda zaradi tega se je nekaj zgodilo. Mnogi bodo imeli vprašanje: "Kako narediti?" Vprašanje je precej resnično. Toda mlajši brat je prišel na reševanje. Gradi Padals (skupaj se je začel, ko so študirali na Inštitutu). Program ima samozaposleni, ki se skenira po metodi triangulacije. Pripeljal sem tam in se izkazal. Izkazalo se je nekaj. Vendar ni zaupanja. Preverjeno na Karenu. Pojavi, pridobljeni v Karenu, so primerjali s skeniranjem, ki ga je dobil program Brother. Razlike se izkažejo za več kot 0,1 mm. Skratka, odločila so se, da bi bila takšna natančnost precej zadovoljna. Od škatle iz oblikovalca "Lego" je bil model lopato. Izkazalo se je dobro. Ohišje smo ekstrahirali na dolžino 4,6 m. In širino 1,75 m.

Sl. 2. Tukaj je taka končna možnost je bila sprejeta v proizvodnjo.

Risbe prikazujejo postavitev kokpita. V bistvu se bo čoln uporabljal za Pokatushek in sprehode in v manjši meri za ribolov. V dvomih in vprašanjih, zima in pomlad, je projekt izkazal risbe in sheme. Čas je za nakup materialov. Žena je bila še vedno razburjena, saj sem vse poletje zgradila čoln, ampak, da je ženska pametna celo do neke mere podprta. Kupil sem fane, epoksidne, fiberglas, orodja za nekaj in začel delati.

Sl. 3. Pripravljeni materiali in orodja.

Spojina iz vezanega lesa na brki ni postala problem, v dveh dneh so bile 4 listov z dolžino 4,8 m. Za vzorce brez odpadkov so bile dobro položene. Podrobnosti o dnu in straneh. Vprašanje je nastalo s transom - Oak Board je preprosto na trgu, da ne kupuje. Želel sem dolgo časa, vendar sem našel, kjer se prodaja debelo debeline robov. Zmanjšajte podrobnosti pretvornika in zlepljeni z naslednjim shemo - zunanji sloj je 8 mm. Plywood, plast iz steklenih vlaken, hrastovih plošč, plasti iz steklenih vlaken, notranji sloj - 6 mm. vezan. Izkazalo se je težko. Oboje Oak je izven. Toda kaj se konča, potem. Redoing ni želel, in rezervat varnosti nikoli ne boli.

Sl. 4. Lued Lists. Vse je preprosto.

Sl. 5. Von Tramer, težka, plazilec, se je izkazalo.

Vendar se je vse izkazalo, da je cvet v primerjavi s proizvodnim procesom vseh. Zdaj razumem, da je s številnim delitvijo izkazalo, da je razpršil (ne brc noge!), Potem pa sem hotel narediti močnejšo in upajmo. Z njimi sem spal z njimi, dokler se vse podrobnosti odrezajo, medtem ko so vsi vijaki popolni - sem mislil, da je vse vrgel na prekleto mamo! Potrpežljivost je bila na izidu, vendar ponos ni dal vsega, da bi prenehal. Delo počasi, vendar pravilno nadaljevanje. Ko je bil sestavljen zadnji spen, sem se resnično želel pijan v pekel, toda dnevna vožnja ni dovolila avtomobila.

Sl. 6. Par Spanglega, morate vzeti še 8 kosov.

Dolgo pričakovan trenutek je prišel, ko bo čoln začel pridobiti svojo obliko. Začel zbrati primer. Ta proces zagotovo ne bo obvladal tega procesa. Vzreditelj je bil poklican za pomoč. Skupščina dna ni povzročila najmanjšega vprašanja - vse se je zbralo, zavito in razgrajeno z bang!

Sl. 7. dno in tramer. Vsi so se zbrali, kot bi morali.

Toda s strani, ki sem jih moral trpeti. Hkrati pa oba plošče nista delovala - zelo velike podrobnosti - nemogoče je imeti. Začel narediti eno ploščo. Začel iz nosu. Stern je nastal 8 mm - No, mislim, da so vsi .. - Pa! Slono! Podrobnosti so nepravilno rezane ali nepravilno oblikovane! Toda moj brat moj človek je mirnejši, ponudil drugi odbor, da bi poskušal dati iz krme. Preizkušeno - vse je padlo milimeter v milimeterju! Zato mislim, da je bila napaka, ki ni v podrobnostih in risbah, ampak krivulje rumens! Prvi odbor je bil odstranjen in hitro nameščen. Vse je padlo!

Sl. 8. Brat Mikhail občuduje prvi, ne pravilno stoji na krovu.

Lepota! Ko je bil trup sestavljen, je bilo razumevanje, da je čoln izkazal za velik. Takoj so začeli premagati dvome o pravilnosti izbranih dimenzij, ni bila velika ladja odločila za gradnjo? Vendar ni ničesar, kar je treba storiti, razen naslednjega. Žena je prišla, pogledala, ocenjena, kjer bo in njen sin v čolnu, in rekla, da ji je všeč! Zdaj je postalo, zdaj pa je moral zadevo prinesel konec!

Sl. 9. Vse se zbira doslej samo na zavojih, objemke so vidne na delih.

Sl. 10. Namesto razstavljanja se tirnice vstavijo, da dobijo prave strani.

Za stave, je osrednji obliž vstavljen (sl. 9) - prišel na mesto, kot da je stal. Dala je moč in zaupanje. Zdaj morate storiti Za vse šive, bolj izkušeni tovariši svetujejo. Za pojem, kako vmešavati - mislim, epoksid in aerosil, sem moral narediti majhen vogal vezanega lesa. Pripravil posebno kozarec, izlil epokrite, trdilstvo in nalil aerosil. Yo-rudnik, ki je vedel, da je bil ta aerosil blunting, kot voda, in po teži desetkrat lažje! Skratka, posekal sem v vse to podjetje štirideset minut - DARNED. Da bi posredoval, da je aerosil v epoksidu izkazal, da je stvar živahnega;

Sl. 11. Tukaj je tak vzorec, to je taka odeja. Vžigalnik za vrednotenje velikosti.

Toda na koncu je bilo vse mešano in eksperimentalni vzorec šivanje in lepljenje. Oblikovanje se je izkazalo, da je precej močno - zlomil samo dumbbells. Zaupanje je, da je vse mogoče še bolj okrepiti. V prihodnje je bila uporabljena za mešanje epoksida in aerosila, ki se uporablja za steklenico vode in mešalnika. Po pogrezih vseh šivov je trup postal nekoliko težje, vendar je še vedno ostal premičen.

Sl. 12. To je taka prilagoditev močno prihrani čas z mešanje epoksidne smole in aerosila.

Sl. 13. Zmes spominja doslednost gospoda ... verjetno rustikalno kislo smetano, t.j. Debela kislo smetano.

Sl. 14. Na pravo fotografijo je vidna za vgradnjo.

Čas je za photling iz steklenih vlaken. Laneški trakovi niso našli, moral sem izrezati iz zvitka. Ohišje je tudi živahno, vendar ga obvlada tudi. Po bolezni se je trdota primera povečala. Fotografije tega procesa žal nimam. Delo z epoksidno smolo ne prispeva k fotografiranju plying razcepa, primer pa ni zvit, če ni držil.

Prevzel sem tudi namestitev štirih drsnih na dnu (2 string na pol dnu) in en drsnik na krovu. Tu so se začele resnične težave. Hkrati Bend 6 Stringers in namestite, da se razcepi izkazale, da je stvar, ki ni zelo enostavna. Medtem ko so bile razdeljene vgrajene v krmo in osrednji del čolna, je bilo vse bolj ali normalno spremenjeno. Potem je prišlo do nosnega dela, kjer je bila upogibanje strani in dna velika. Tukaj je bilo zelo veliko zaskrbljenost, ki se spominja "dobre" besede v besedi vse te tehnologije "Shash and Schill". Bilo je zelo težko. Natančneje, arhitektudnno!

Threesomes so namestili nasalne razdelitve tri dni. Pogledal z lepilom od glave do nog. Skratka, zaključek je bil sklenjen, da je treba velike čolne z drzalci zbrati le na Rasperju v klasični tehnologiji.

Sl. 15. To se je zgodilo.

In, seveda, ni bilo brez Jadrob. Pri namestitvi enega od nazalnih meč je bila dovoljena skew in Onboard je bil iztisnjen. To so posledice uporabe tehnologije "krila in brizganja" - za pravilno namestitev opornikov, primer je zelo natančen in ne dopušča hitenja. Najbolj žalostna stvar je, da je bila odkrita le pri nameščanju vrha strani. Leva stran se je popolnoma dvignila brez močnih vztrajnih in drugih trikov. Desna stran v nosnem delu ni stojala, in šele potem je bila najdena Jamb.

Sl.16. Tukaj je tak "Jamb". Očitno vidna stran plošče.

Moral sem odklopiti lepljene hrbtenice in ga ponovno namestiti. Ne želite podrobno upreti v tem postopku, toda ena stvar je mogoče natančno reči, da se ponovi, da je vedno težje kot spet. Še posebej, ko delate ljubljeno za sebe, tj. o vesti. Epoksidna smola z aerosilom se je izkazala, da je precej močna spojina. S pomočjo dleta in "nekakšna mama" je uspela nositi opornino in jo preuredila na pravo mesto.

Sl. 17. Kot je razvidno, kot rezultat, se je odbor poravnan in vrzel med podrobnostmi izginila.

Poleg tega je delo potekalo kot nafto, čeprav počasi zaradi dejstva, da je eden delal. Po namestitvi dela plošče je bilo treba je treba vzeti za izdelavo zasebnega bara. Odločen je bil zasebni bar, da bi naredil zunanjo in moč. Notranjost povezave ni dela stičišča Stringerja. Vloga Stringerja bo izvedel zasebni bar, ki bo izdelan iz hrasta. Oak Dobors smo kupili za vrata s prerezom 80x10 z dolžino 2,3 m. Potem je zavrnil elektrolibiz na pol. Tukaj iz teh tirnic in načrtujemo, da bi zasebni bar.

Sl. 20. Runduk se je izkazalo, da je precej globoko. Dobro ali slabo - bo vidno.

Putlone in praznina se lahko nadaljujeta do neskončnosti. Kot je v primeru krov, na določeni fazi preprosto končana ta proces.

Nato je bilo mogoče vključiti v namestitev odej. Redus je bil narejen iz hrastovega deske, iz katere je bil opravljen zasebni bar. Tirnice so bile prilepjene na ZDA in nato raztopimo na krožnico vzdolž diagonalno, tako da se dobi trikotnik. Potem je planer in trak za trak končal.

Sl. 27. Čoln je ponovno pokriti.

Sl. 28. Na dnu in plošče so zaklenjeni in pripravljeni za barvanje.

Nadalje na isto tehnologijo - luknje za vijake in lepilni sestavek se pripravijo vnaprej. Nato, na oznako, namestite odeje. Po polimerizaciji parcel se vijaki odstranijo in luknje napolnijo z epoksidno smolo. Naprej spet koža, kit.

Sl. 29. Čoln po premazu.

Ampak, kot pravijo, bo "potrpljenje in delo popolno." Zato sem dobil trenutek, da začnem slikarstvo primera. Takoj želim povedati - napaka je bila narejena v izbiri tal. Primer je treba uporabiti na epoksidni osnovi, uporabil sem tisto, ki je bil svetovan v trgovini. Tykcurilyssky temelj in barve. Po podatkih prodajalca je barva zelo trpežna in čvrsta. Pri namestitvi čolna na prikolico se je izkazalo, da ni tako. Toda o tem kasneje.

Naslikal vse s kompresorjem in propadel. 1 kg je vzel barvo. Tla in 3 kg. Barve "Miranol" proizvodnja Ticcurilla. Rezultati so bili bolj ali manj sprejemljivi. Barva je bolj ali manj gladko, veliko število subliskov je uspelo izogniti. Toda popolnoma brez njih ni stalo, pomanjkanje izkušenj, ki je prizadela in verjetno ni povsem pravilno izbrana premer šobe na škropilnici. Delo Malarkerja zahteva dobro izkušnjo, ki jo zagotovo nimam. Čeprav moji sklepi ne pravijo, da jim ni treba vzeti, kaj ne morete storiti - če ne storite ničesar, se nič ne bo zgodilo.

Sl. 30. Slikarstvo.

Ko sem bil vzet za čoln, je predpostavljal, da bom porabil največ 1,5-2 let. Kako sem se motil! Do konca drugega poletja sem uspel le slikati na dnu, še vedno pa je slikanje krova, ureditve, namestitve stekla, aparatov itd. itd. Seveda, če izračunate čisti čas, porabljen za gradnjo, se izkaže, da se vse zelo izkaže, vendar čoln ni popolnoma popoln.

Čas ne more ustaviti svoje tek in neizogibno prišel drugo jesensko gradnjo. Ampak ni bilo konec z ladjo. Poleti je bila kupljena prikolica, ki je bila pijana "velika".

Domači čolni za ribolov lahko gradijo skoraj vsak mojster. Samo pravilno izberite material in ga priključite v skladu s shemo. Tako je mogoče uporabiti takšno napravo ne samo za ribolov, ampak tudi za hojo po vodi. Prav tako lahko kupite izdelek v trgovini, vendar se ne prodaja povsod, stroški pa sploh ne uspe. Med izdelavo izdelka je treba vse podrobnosti popraviti varno, trdno. Nobenega križišča ne bi smelo voditi. Prav tako morate izračunati največjo težo ljudi, ki bodo prevažali čoln za ribolov.

Najpogosteje uporabniki zanimajo, kako narediti čoln iz klasičnih lesnih materialov. To storiti, najprej morate izbrati ustrezno risbo. Potrebujete tudi seznami vezanih lesa 0,5 cm debeline.

Lahko naredite čoln po naslednji tehnologiji:

1. Prvič, papirnate predloge je treba narisati na izbrani risbi, nanesite konture na faneur.
2. Rezanje fragmentov se lahko uporablja z električno hamigsaw ali žage z majhnimi zobmi. Hkrati je treba posebno pozornost nameniti vogalom, kateri deli se bodo zmanjšali na koncu.
3. Pritrjevanje delitve in skladov. Če želite to narediti, lahko uporabite lepilo ali pocinkane vijake.
4. Pritrditev strani, dna. Potrebno bo tudi posebno močno vodoodporno lepilo. Poleg tega se dno iz notranjosti plovila okrepi z decidentom iz tirnic. Absolutno morajo biti vsi elementi primerni drug za drugega. Posrbtnik tistih delov, ki bodo prišli v stik, je treba odstraniti, tako da med površinami ni vrzeli.
5. Petje šivov, krepitev kotov. Da bi povezave, da ne dovolite vlage, morajo biti dobro tesnjenje. Obstaja aerosil, epoksidna smola.
6. Pritrjevanje trmastih in sedežev.
7. Brušenje zunanje površine. To je storjeno takoj, ko se bo izdelek posušil.
8. Impregnacija Domače za ribolov z zaščitno sestavo, njeno sliko. Bolje je, da uporabite posebno barvo, ki je namenjena lesenemu plovilu.

Da bi povečali trdnost izdelka, je potrebno narediti nazaj ploščo in sponting več plasti materiala. Če je čoln opremljen z motorjem, je treba ploščo, na katero bo nameščena, okrepiti z lesenimi trdnimi vodnimi ploščami, pa tudi dodatno kombinirano vlakno.

Kako narediti pritrjevanje plastičnih steklenic

Za izgradnjo doma "čoln" ni treba uporabljati drevesa ali vezanega lesa. Zgradite napravo lahko celo od plastične steklenice. Hkrati stroj ne bo slabši na vodi in je zelo primeren za ribolov (poleg tega bo mojster porabil manj moči in časa na njem, kot tudi sredstva).

Za delo bodo potrebni naslednji materiali in orodja:

• steklenice (majhna posoda tukaj ne bo ustrezala, je bolje, da sprejmejo izdelke za 2 litra);
• lepilo in trak (imeti morajo odpornost na vpliv vlage);
• žica;
• nož za pisarniški material ali škarje;
• vezan les;
• lesene ali kovinske prečke.

Pred-embalažo se izbriše iz etiket. Nato je treba storiti bolj togo. Za to steklenico se vstavijo v zamrzovalnik, tesno zavrtite in nato v vročini. Pokrovi morajo dodatno pritrditi lepilo, ki je odporen na vodni vpliv.

Iz posode, ki jo potrebujete za oblikovanje "hlodov". Povežite elemente lahko improvizirana sklopka, ki je narejena iz središča prazne steklenice. Fiksni elementi z dnom. Hkrati je treba v izbris ene pakete najti izboklina drugih. Nato je gredica pritrjena z lepilom in škotskim. Zdaj morate odrezati vrhove iz dveh steklenic in jih že postavite na vratu končano oblikovanje. Na ta način so narejeni drugi dnevniki.

Iz teh izdelkov, ki jih sestavljajo 8 kosov, se izvedejo plavajoči. Connect Fragments je lahko trdna žica. Med plovci so pritrjeni z lesenimi palicami. Ko so prečni deli pripravljeni, lahko nanj popravite dno vezanega lesa.

Da bi dali čudovit videz, ga je mogoče odstraniti z vezanimi ali kovinskimi ploščami.

Značilnosti objektov ladje Duralkumije

Med vsemi ribiškimi napravami je čoln najbolj cepete Dream. Ribič. Poleg tega je plovilo lahko popolnoma majhno. Na primer, zložljivi modeli se lahko odvzamejo z vami, da ujamete z najmanjšimi možnostmi, da jih ne sprejmete v avto. Najpogosteje so takšni modeli izdelani iz duraluminija.

Poleg tega potrebujejo gumirano tkanino, oblogo in kovice, les, premaz, les, barva.

Namestitev takih izdelkov ponuja več faz:

1. Izbor materiala. 4 Fragmenti so potrebni za stran in 2 za dno. Potrebujemo tudi 3 prehode: 2 oporniki, ki zagotavljajo zanesljivost oblikovanja in 1 sedež.
2. Rezalni fragmenti, njihova primerna in upogibanje.
3. Proizvodnja lukenj za zakovice. Razdalja med njimi ne sme presegati 2 cm. Vsi kraji, kjer so bile nameščene zakovice, je potrebno, da jih zatesnite barvo.
4. Galvanizirani pritrdilni elementi se uporabljajo za pritrditev sedeža.
5. Primer in slikanje vpenjanja.

Iz čolna teh tipov je najbolje ujeti ribe. Za romantičen sprehod je malo verjetno, da bo oblekel. Da ne bi pokvarili duraluminija, je bolje, da najprej naredite fragmente iz kartona in jih prilegajo.

Pri opremljanju naprave z motorji čolna lahko zgradite pravo ladjo. Ampak to ni vedno potrebno.

Domači čolni za ribolov iz različnih materialov.

Klasičen ribolov na bregovih reke, brez dvoma, je zelo priročen in na nek način celo romantičen. Vendar, kaj storiti, če se vse cenjene ribe najdemo daleč od obale ali na takšnem mestu, kjer je nemogoče dobiti drugače kot voda?

Čoln je najboljša rešitev te naloge. Toda njihovi stroški v trgovinah naredijo ribiče in turiste, včasih vadijo samo-identiteto in taljenje, ki ustvarja osredotočenost dobesedno iz nič. Kateri materiali lahko naredite čoln z lastnimi rokami?

Plastična steklenica

Nenavaden, vendar učinkovit material za ustvarjanje čolna je lahko banalne plastične steklenice. Od največ skupna volumen take posode - 2 litraNajtežja stopnja v zasnovi bo zbirka materiala.

Da bi ustvarili čoln za steklenice, bodo potrebni naslednji materiali:

• Steklenice;
• Vodoodporni trak in lepilo;
• Nož ali škarje;
• Žica;
• Plywood in križišče lesa ali kovine.

Najprej morate skrbno očistiti steklenice nalepk in nalepk. Vendar pa je najpomembneje, kaj je treba storiti na tej stopnji - dajte plastično gostoto kontejnerjev in togost. Zakoni fizike bodo pomagali. Steklenice so nameščene v hladilniku, tesno so tesno zategnjene s pokrovi, nato pa se premaknejo na toploto. Tako se zrak v steklenicah segreje in jim da elastično obliko. Za zanesljivost gozdov je zaželeno, da se pokrovi zagotovijo vodoodporno lepilo.

Namestitev čolnov iz plastičnih steklenic

Vnaprej pripravljenih steklenic oblikujejo nenavadne brezice.

Prvi korak - Povezava dveh steklenic dirk. Za pritrditev je plastični obroč raztegnjen od sredine prazne steklenice. Vse to zasnovo se lansira z lepilom in tesno zmeljemo v nekaj plasti.

Naslednje dve steklenici se izrežejo v zgornje dele, nato pa se na robovih obdelovanca obkroženo plastika obkrožajo na robovih obdelovanca, ponovno nanašanje lepila in traku. Tako izkaže zanesljiv in zapečaten fragment prihodnje ladje.

Nadaljnji postopek je sestavljen iz ponavljanja zgoraj navedenih ukrepov in se konča pri proizvodnji optimalnih hlodov.

Ena plovec je sestavljena iz osmih Bricaki so povezani s trdno žico, polietilen in škotski. Glede na preference se lahko število hlodov v veliki ali manjši strani razlikuje. Najpomembnejša stvar je, da ohranite ravnotežje in naredite zanesljivo vozilo iz čolna.

Plavajoči se namestijo prek drevesa ali kovine. Dno plovila lahko ustvarite iz različnih materialov. Lahko je vezana, plastična ali kovinska plošča.

Končni kap pri izdelavi čolna je lahko nepremočljiva tkanina Ali zaključna močna vezana lesa s poznejšo slikarstvom. Tako bo čoln dodal zanesljivost in estetiko.

Čoln iz vezanega lesa

Poleg vezanega lesa kot glavnega materiala, bo potrebno ustvariti tak čoln:

• Electrolovik;
• Izvijač;
• Videl;
• Kladivo;
• Naprava za mletje;
• Sponke in ščetke;
• Les;

Lepila, smola, laki, olifa itd.

Montaža čolnov iz vezanega lesa

Najbolj sprejemljiva možnost je velika vezana lesa brez napak v obliki svežnja in razpok.

S pomočjo risb je material zelo pozoren. Pri izdelavi najmanjših napak in neskladij, bo proizvodnja čolna brez razpok postala nemogoča. Za vezane poteze, lahko uporabite posebne vzorce.

Nato se vsak fragment izreže z žago in elektrolgom. Posebna pozornost je namenjena vogalom priganjanja na koncu. Nazaj na hrbtni plošči in švicar se bosta zahtevala montažo vezanega lesa v več plasti, da bi povečala moč. Če zasnova čolna prevzame prisotnost motorja, nato nazaj plošča dopolnilo z lesnimi trdnimi skalami in lepilnimi vlakninami.

Meči in Tromi se beležijo z rezanimi ali pocinkanimi vijaki. Spodnji in na krovu so pritrjeni na tranzite s posebnim lepilom in drugimi materiali za šive. Dno plovila je zaželeno okrepiti preglednico.

Po sušenju celotne zasnove, namestitev deli, talne obloge na dnu, sedežev in drugih načrtovanih elementov.

Pred slikanjem vse površine razmaščevanje in brušenje, nato pa skrbno obdelamo z impregnacijo za les. Če po vseh teh ukrepih površina ostane neenakomerna in ima režo, poseben razmik prihaja na reševanje in po sušenju - premaz.

Za slikanje se običajno uporablja enamel za ladje, togo krtačo ali panog.

Zložljiva čoln iz Duralkumina

Če želite ustvariti zložljivo čoln:

• Duralaminine plošče;
• Gumirana tkanina;
• Valovi in \u200b\u200bobloge;
• Les;
• Škarje za kovine;
• Primer in barva.

Montaža zlagalnega čolna iz Dualaminije

Duralkumin je najbolj donosen material za ustvarjanje zlagalnega čolna. To je enostavno in zelo trpežno, s samo šestimi elementi: dve za dna in štiri za strani so potrebni za ustvarjanje poplave.

Prečni oporniki v takem čolnu so samo trije: eden od njih je sedež, dve drugi - oporniki drevesa z aluminijastimi cevi na koncih. Vstavijo se v luknje na notranjih straneh stranic, ki zagotavljajo togost in zanesljivost oblikovanja.

Vseh šest podrobnosti z zložljivim čolnom je izrezano s škarjami za kovino, nato se prilegajo in upogibanje. Luknje za vrvi se izvrtajo v spojnih šivih vseh 2 centimetrih. Po tem se fragmenti čolna vežejo valovi, ki so hermetično smrdela. Prav tako se lahko izvede vgradnjo duha s pomočjo gumirane elastične tkanine.

Planete in sedeži so izdelani iz vsakega razreda lesa in so nameščeni pocinkani žeblji. V končnem, končni čoln je tako zemeljska in barva.

Mirtessen.

Domače čolne za lov in ribolov

Kljub zamišljeni domišljiji, obilo modelov majhnih plovil, ki se izvajajo iz široke palete sodobnih materialov, še vedno živi v državi, obstaja veliko lovcev in ribičev, ki raje domače čolne lastnih stavb.

Leseni čolni

Najbolj priljubljen material za izgradnjo domačih čolnov je še vedno drevo, ali raje, tanke - slan plošče iz določenih pasem lesa. V skoraj vsakem terenu naše velike države, obstajajo lastne, testirane z gradnjo lesenih čolnov, po vzorcu, od katerih in še vedno gradijo vse nove in nove preskuse. V kateri koli vasi, ki stoji na obali jezera, reke ali drugega rezervoarja, lahko danes srečate brez spremljivih lesenih čolnov, za več let, ki služijo kot njihovi mojstri za ribolov in številne gospodarske zadeve.

Kljub temu, v zadnjih letih, se je število amaterskih graditeljev čolnov, ki uporabljajo dediščino tehnologije, opazno zmanjšalo.

Sodobne tehnologije so vstopile na naše življenje, ki vam omogočajo, da ustvarite bolj zanesljive, trpežne, trpežne in lahke modele ladje.

Z uporabo, na primer, posebej obdelana vezan les, najboljše vse podprte, kot tudi sodobne polimerne in zaščitne materiale, lokalni obrtniki so bili popolnoma čolni, ki v smislu njenih operativnih značilnosti v veliki meri presegajo proizvode, ki jih je predstavil industrija. Takšne čolne, praviloma niso slabša zaradi trdnosti kovinskih čolnov iz aluminija in njegovih zlitin, s težo - še posebej lahkih plastičnih čolnov, na zanesljivosti - čolni iz PVC tkanine.

Konstrukcijska tehnologija sodobne lesene ladje je precej preprosta in hkrati izvirna. Če upoštevamo le splošne faze gradnje, potem bo postavitev lastne ladje izgledala tako. Na listih vezanega lesa, ki je odporna na vlago, je postavljena stavba prihodnje ladje, strukturni elementi so rezani, švicarti, nos in krtega dela čolna, in travmo, če se bo čoln premikal pod motorjem.

Čoln se zbira, njegov notranji del se obdeluje z antiseptiki, nameščeni je na IT listih pene, da bi ustvarili učinek ne-optimizmanosti, nato pa je celotna zasnova obdelana z epoksidno smolo, ki je prilepljena več plasti iz steklenih vlaken. Vse, čoln je pripravljen!

Domači plastični čoln z zemeljskim lesom z zelo osnovno oskrbo za njo bo svojim lastnikom služil že več let. Po potrebi je poškodovana s katerim koli takimi čolni, ki zelo enostavno popravijo kos steklenih vlaken in epoksidne smole. Takšno plovilo je zelo enostavno prenašati na prtljažnik avtomobila, se ne bojijo ribolovnih kamnov in akutnih postavk, po vsakem ribolovu ni treba posušiti in ga ni mogoče enostavno pripraviti za zimsko shranjevanje, celo a Najstnik: Dva ali tri vedra vode, ki se vlije v čoln, dno izperemo s krpo in voda se nalije s preprostim čolnom. Samo poceni in udobno!

Druge oblikovalske čolne za ribolov

Domači čolni

• Mehanotron.
• 15. januar 2017.
• 15 931

Plastika Kanista Catamaran.. Enkrat poleti sem se odločil, da naredim katamaran, našli kanarke brezplačno, kupljene plošče v garaži, najdemo rezervne dele od super in začeli oblikovati.

Sidro za čoln

• uazvileyka.
• 10. november 2015.
• 8 095

Domači aluminijasti čolni

• aNDRDROZD.
• 13. junij 2013.
• 58 756

Moja strast je gradnja domačega aluminijasti čolni. Zadnji projekt, ki me je zgradil, je čoln močvirja, dolžina 4,5 metra. In tehta približno 180 kg.

Ravno spodnji katamaran.

• kulibin.
• 15. marec 2013.
• 49 285

Domače polistiren in fiberglass Catamaran in Fiberglass.

Najenostavnejši domači čoln

• kovboy.
• 26. maj 2011.
• 36 979

Najpreprostejši domači čoln je mogoče izdelati iz plošče, 2 komora iz avtomobilskih ali motornih pnevmatik in kos platna.

Korejsko okno za fotografiranje podvodni svet

• kovboy.
• 26. maj 2011.
• 27 699

Ploy do podvodnega kraljestva, celo posnamete ga in ne pazite v vodo. Lahko naredite "korejsko okno" - preprosto prilagajanje ribičev in lovcev za bisere iz azijske obale Tihega oceana.

Samoizdelana čoln s pedali

• kovboy.
• 26. maj 2011.
• 61 918

Samo-izdelana čoln s pedalami je preprosta v oblikovanju, ne zahteva redkih materialov, zato ga lahko celo učenci gradijo.
Majhna masa čolna (največ 20 kg) vam omogoča, da jo prenašate na vodni voziček ali na domačem "cikličnem" - prikolici kolesa.

Domači mini čoln

• kovboy.
• 4. maj 2011.
• 49 068

Oblikovanje te mini ladjo je namenjeno za ribolov na mirnem kraju, čoln ima majhne splošne dimenzije in se zlahka prevaža brez pomoči priklopnika (na strehi avtomobila).

Kako narediti čoln iz plastičnih steklenic

• kovboy.
• 12. februar 2011.
• 103 122

Domače plovila splav ali wverbot lahko zgrajena iz navadnih plastenk iz sadja in mineralna voda. Zmogljivost od 1,5 do 2 litra. Dobro je naučiti, kako upravljati in veslati v mirni vodi, spustu za rečni tok, jadranje.

Domači kovček za čoln

• kovboy.
• 11. februar 2011.
• 41 204

Oblikujte domačo zložljivo čoln. V zloženem stanju ima čoln obliko ploskega kovčka z dimenzijami 1,0 × 0,6 m in tehta 14 kg.

Catamaran iz Raclatushki.

• kovboy.
• 9. januar 2011.
• 28 259

Catamaran iz Clamshells. Namesto plava, ima tarp ali lepilni čoln in namesto veslaških koles - veslaški vijak. Ampak ne v tej raizinu. Dve stvari se uporabljata v svoji zasnovi, ki ga ne morete plavati "vedeti, kako": posteljna-clamshell in ročno vrtanje.

Naprava za veslanje plavalcev

• kovboy.
• 2. december 2010.
• 22 290

Oblikovanje preproste naprave za plavalca, za veslanje z veslanjem s pomočjo nog, medtem ko se bo hitrost dramatično povečala.

Smučanje na vodi z lastnimi rokami

• kovboy.
• 2. december 2010.
• 27 340

Oblikovanje domače vode, izdelane iz lesa in pljučnih pasov, kot tudi posebne palice za njih in krila (pari) kot palico. Če ga raztopite z lahkim vetrom, lahko plavate, ne da bi odbijali palice iz vode. Vse je izjemno preprosto in je mogoče izdelati z lastnimi rokami.

Penatatarana s svojimi rokami

• kovboy.
• 27. november 2010.
• 142 065

Domače katamarana iz pene ni optična, priročno je, da deluje, trajna in enostavna za proizvodnjo.
Slika prikazuje obliko samo-made katamarana iz pene.

Domači leseni čoln

• kovboy.
• 20. junij 2010.
• 51 272

Domači leseni čoln Baul je narejen iz pločevine vezanega lesa, več borovcev, pol akilograma epoksida ali kazeina lepila. To je vse, kar potrebujete za njegovo proizvodnjo. Nalaganje zmogljivosti "Baby" je tako, da vam omogoča, da se ujemajo z majhnimi sprehodi, ribami in lovom. Čoln je prosto objavljen na prtljažnik avtomobila, in za svoj prevoz ročno je miniaturni voziček na enem kolesu iz otroškega skuterja.

Domači papir in kartonska čoln

• kovboy.
• 7. april 2010.
• 60 819

Kako narediti prave čolne iz običajnega kartona in papirja. Da, prave čolne, ki jih je mogoče shraniti na vodo, in ne papirnih ladij, kot ste že verjetno mislili.

Shetbot to storite sami

• kovboy.
• 1. april 2010.
• 46 428

Če živite predaleč od rezervoarja, naredite naše praskarske risbe in doživeli boste vse čare jadranja. In če vas ta najstarejši pogon ne preveč pritegne, se lahko ohišje uporablja kot osnova majhne motolodo ali veslanje TUZIK. Materiali bodo zahtevali le dve pločevine iz vezanega lesa in pine.

Domači leseni čoln

• kovboy.
• 29. marec 2010.
• 68 258

Domači trojni čoln s nosilnostjo 320 kg, sestavljajo 5 oddelkov. Na obali se lahko spremeni v precej prostorno zavetje pred dežjem, še posebej, če vržete kos polietilenskega filma od zgoraj. Čoln je tako preprost, da lahko tudi oseba ne pozna ladjedelništva, in ima le najbolj osnovne sposobnosti dela z lesom. Za proizvodnjo, posebno opremo in prostore ne bodo potrebni, celotna ladja gre v mestno stanovanje sobo. Narejen je iz zelo cenovno dostopnih materialov, ki jih lahko kupite v trgovinah z gradbenimi in izdelki za gospodinjstvo.

Izdelavo katamarana iz starega kolesa

• kovboy.
• 22. december 2009.
• 43 145

Ljubitelji morajo biti obvladani, ki želijo narediti takšno predpono, potrebujete več metrov duralumine cevi in \u200b\u200bjeklenih kablov za okvir in 6-7 m2 vodoodporno tkanino za plovce. Če živite v bližini rezervoarja, je mogoče narediti čisto vodovoz - "Waterpower", ki vzame okvir kolesa kot osnovo brez koles.

Domači čolni iz vezanega lesa: materiali in orodja, risbe in postavitev, sklop telesa, lepilno delo in slikanje

Kljub obilju Profile trgovin ribolovnih in turističnih čolnov različnih oblik in velikosti se mnogi še vedno sprašujejo, kako narediti domačo plovilo iz vezanega lesa. Glavni razlog za to zanimanje je morda v neuničljivem usnjenju naših rojakov na ustvarjalno delo.

Pustite, da kupite danes, kar vam je všeč, toda v domači čolnu ali vroče, izdelano po risbah skoraj iz revije "Ribiči", je nekakšen neopisljiv čar.

Naredite čoln, ki ni lahko, ampak povsem mogoče

V članku bomo dali več nasvetov, ki jih lahko hitro naučite, kako narediti čolne - domače iz vezanega lesa.

Materiali in orodja

Oglaševanje

Ne tako dolgo nazaj so bili domači mini čolni iz vezanega lesa zelo priljubljeni. To je omogočilo izdelavo tehnik za njihovo izdelavo, pa tudi odloča o najprimernejših materialov.

Seveda je danes seznam razpoložljivih lakov, impregnatov in lepil za vezan les v bistvu širši kot še pred desetimi leti - toda za izdelavo majhnih obratovalnih poplavnih postavk nam ne bomo potrebovali ničesar:

• Plywood je najpomembnejša komponenta. Za proizvodnjo čolnov se najpogosteje uporabljajo pločevine kokalara naravnega breza furnirja z debelino približno 5 mm. Ločeni deli, kot so deli ali kobilice, so izrezani iz debelejšega (10 - 15 mm) materiala.

Opomba!
Da bi zagotovili strani z zadostno zanesljivostjo, je mogoče uporabiti izjemno kakovostno fane, brez razpok, svežnjev, prasic itd.
Seveda bo cena materiala prvega ali drugega razreda višja, vendar boste prepričani v varnost vašega ladje.

Večje plošče, lažje je, da delate z njimi.

• Les se uporablja za namestitev notranjih distančnikov, strani, sedežev itd. Priporočljivo je, da uporabite obrobljeno ostro znamko lahkega lesa.
• Material za šivanje se aktivira, da poveže ločene dele obloge v en sam celo število. Šivi se lahko sprejmejo z dovolj tanko in prilagodljivo žico, plastične objemke, debelo ribolovno linijo, itd.
• Lepilo je potrebno za zagotavljanje šivov, ki jih je treba zagotoviti. Do danes so mojstri praktično zavrnili naravne sestavke Na podlagi kazeina in raje sodobnih polimernih smol.

Poleg tega bomo potrebovali posebne lake in impregnacije, ki ščitijo les od otekanja in gnilanja. Tudi vreden kompleti zalog ali podobnega materiala za dimenzioniranje vseh šivov. Kot alternativa iz steklenih vlaken, lahko uporabite Fiberglass - potem bo shranjen vse na dnu in strani.

No, ni treba pozabiti na barve - navsezadnje, želimo, da je naša ladja lepa!

Kot je za orodja, bo nabor praktično standard:

• Videl na lesu.
• Electrolovik z nizom krp različnih dolžin.
• Sander.
• Ročno orodje (kladivo, Passatia, dlete itd.)
• Pri lepljenju sponke za vpenjanje vezanega lesa.
• Krtače za impregnacijo, lakiranje in barvanje vezanega lesa.

Izdelava čolna.

Risbe in načrtovanje

Preden nadaljujete z delom, ugotovimo, katero plovilo potrebujemo. Do danes, v omrežju lahko najdete različne risbe domačih čolnov iz vezanega lesa, tako da niti pri izgradnji ravno ribolov ribolova, niti v skupščini turističnega kajaka ni nič nemogoče.

Risba čolna iz vezanega lesa

Če nas nobena od najdenih risb ne ustreza, lahko na lastno napotite.

Res je, v tem primeru boste potrebovali določene sposobnosti za izračun nosilnosti, nato pa se čoln izkaže izključno dekorativno.

• Po preučevanju razpoložljivih projektov domačih čolnov iz vezanega lesa ali njihovega lastnega, prenesete konture glavnih delov na papir.
• Uporaba predloge za papir, na ploščah vezanih lesov, narišemo proge, za katere bodo opisane žage in liste za prevleke.
• Če to tovarniška dolžina plošč iz vezanega lesa ne ustreza (in to se zgodi v 99% primerov), jih je treba izvesti. Za to so konci vezanega lesa sramežljivi na oster kot na tak način, da je dolžina nastalega plošča 7-10 debeline samega lista.

Spliki "na nas"

• Po tem, ko smo postavili posebne dele drug drugemu, jih speremo z lepilom in objemke objemke. Ta tehnika se imenuje povezava "na ZDA".
• Vzporedno spravimo lesene palice, od katerih bo opravljen okvir naše prihodnje ladje.

Nasvet!
Da bi olajšali delo na projektu, lahko zbirate posebne koze iz palic s prerezom 50x50 mm.
Na teh kozah bo veliko bolj priročno postaviti vse podrobnosti v postopek povezave, še posebej, če delate brez pomočnikov.

Domača zlagalni čoln iz vezanega lesa: Risba glavnih vozlišč

Sestavljanje korpusa

Ko je vse pripravljeno, začnemo z delom:

• Uporaba drevesne žage ali elektrolovke, izrežite obdelovanec na predlogi iz plošč, palic in vezanega lesa. Vdolbina velikosti projekta ne sme biti večja od 1 mm, sicer stran šiva "ne bo upoštevala".
• Tranštni deli (zadnja stran) in iskro lepilo za pridobitev želene debeline in moči. Prilepljeni deli bodo nekoliko težki, vendar to ni strašljivo!
• Če nameravate namestiti motor z ladjo, je treba posnetke dodatno greš in okrepiti s trdno ploščo lesa.

Foto tuna, spodnji in stranski deli

Nasvet!
Da bi povečali moč povezave, se lahko deli in TRUM dodatno določijo s samo-risbo.
Hkrati bi morala biti dolžina samozaposlelj taka, da konica ne utripa.

• Vstavljamo tramer na natisnjenih kozah in začenjamo popraviti dno in stran do njega, prinesite jih na nos med seboj.
• Podrobnosti o Trim se najdejo bodisi z materialom za šivanje (če se ne uporablja zelo debela vezana lesa) ali izključno na lepilu, izklopi rob vezanega lesa pod kotom.

• Na tej stopnji je zelo pomembno, da vse elemente pridejo v velikosti, saj za zmanjšanje razreže, ki ga bo treba razstaviti celotno obliko in delno obrezati opornice.

Po »grobi sklop« lahko nadaljujete z velikostjo.

Lepilno delo

Petje šivov fiberglass.

Navodila za velikost in tesnjenje našega plovila izgledajo naslednjo obliko:

• Pripravimo mešanico epoksidne smole in aerosile (silicijev dioksid). Komponente Zmešajte v promociji 1: 1 z uporabo svedra šobe. Optimalna konsistenca zmesi je kot debela kisla smetana.
• Vogali med dnom, stranice in TRANS se povečajo z lesenimi risankami - majhni vogali, ki zagotavljajo togost povezave.
• Trakovi iz steklenih vlaken in steklenih vlaken, ki se držijo vseh šivov iz notranjosti, temeljito ovili spoje z epoksid-aero kompozicijo.

Opomba!
Ker večina lepilnih sestavkov vsebuje hlapne toksine, je treba vse barve izvesti z uporabo zaščitnih orodij za dihalne organe!

• Po sušenju lepila smo postavili razdelitve na izbranih mestih.
• Če želite popraviti razcep, uporabljamo isto lepilo. Če so dimenzije plovila dovolj velike, potem, da bi okrepili oblikovanje, bi morali biti deli dodatno pritrjeni na dnu in straneh s trakovi iz steklenih vlaken.

• Določeni smo na dnu, pritrdilni elementi so racionalizirani, sedeži in drugi deli, ki jih zagotavlja oblikovanje.
• Če je čoln načrtovan za opremljanje kokpita (zaprti prostor v loku), smo postavili pokrov s pritrditvijo na straneh in spontings.

Čakam, dokler ni celoten zasnova suha, odstranite čoln s kozami, ga obrnite in ugibajte zunanjo površino. Potem smo obdelovali epoksi mešanico šiva in vzorec na dnu steklenih kompletov.

Montage kokpita in sedežev

Barva

Na zadnji fazi moramo zagotoviti ladjo za zaščito pred vlago in mu dati privlačen pogled:

• Sprva skrbno razmaščite vse podrobnosti.
• Potem obdelujemo impregnacijo lesa. To je zelo primerno za sestavo za morske ali rečne plovila iz "Tikkurila".
• Navdušimo vse ravnice, prikrivanje vrzeli in nepravilnosti, nato pa nadaljujemo s posebnim premazom.
• Lahko barve domače vezane plovila s skoraj vsako barvo, vendar, če želite zagotoviti vzdržljivost ladje, je bolje uporabiti posebne pigmentne mešanice, namenjene za predelavo lesenih ladij.

Barva za pločevine

• Porača poraba barve je 1 - 1,5 l / m 2. Najbolje je, da ga uporabite s pomočjo krtače, vendar je uporaba kolapskega ovratnika dovoljena.

Izhod

DIY ustvarjena okna, poleg koristi, bo prinesla nekaj zadovoljstva z opravljenega dela

Domača čoln iz vezanega lesa, izdelan na tej tehnologiji, bo zelo primeren za ribolovne odhode, družinske sprehode itd. Seveda, ni vredno iti na odprtem morju, ampak kot praksa kaže, za velike reke in jezera naše države, takšna zasnova je precej zanesljiv. V videoposnetku, predstavljeni v tem članku, boste našli dodatne informacije o tej temi.

Razvoj in videz takšnega nenavadnega projekta je posledica razširjenega interesa plavalnih poins pod jadri na morsko madež. Majhna in majhna (sediment 1,5 m), vendar dovolj navtična križarjenja jahta, ki je zasnovana za posadko z dolgimi razdaljami 8-9 oseb, se podelijo nekatere značilnosti, ki so značilne za jadrnice XVIII - Zgodnje XIX stoletja - Heyyja jadrnice . Ob istem času, projekt predvideva uporabo sodobnih materialov in zasnovo trupa, kot tudi tehnološke tehnike, ki se uporabljajo v naših dneh ...

Stopnja plovila je namenjena ob upoštevanju glavnih značilnosti ladjedelniških časov jadrnice: "klasične" deleže in načela orožja se ohranijo. V starih časih so bili mastmi malih plovil najpogosteje izdelani z enodelkom, ali pa so se absorbirali od dobro opremljene na druge dele - kosov, pritrjene od zunaj vklopljenega (strupitve trajnega kabla) po 800-1000 mm .. .

Od nekaj časa, zame je bilo težko in operacije s 48-kilogramom "vrtinčema" - jo nosimo iz lokacije za shranjevanje na čoln, priklic na poti, odstranitev iz čolna, itd. Zdelo se je sanje o a Lažno vodni premik čoln z ekonomičnim stacionarnim motorjem, s kabino, ki bi ščitila pred dežjem in vetrom. Tako, čoln, predstavljen na fotografiji in skici, je bil opremljen s štiritaktnim karburarjem motorjem "UD-25" z zračno hlajenim ...

Ni vsakdo, ki bodo lahko kupili pripravljen čoln, saj so cene zelo ugrizni. Poleg tega, ne vsi modeli izpolnjujejo zahtev različnih strank. Če vzamete napihljive plovila, potem ti niso zelo zanesljivi modeli, ker jih je mogoče zlahka poškodovati v težkih razmerah. In to pomeni, da niso zelo zanesljivi. V takih primerih je odločba narejena za ladjo z lastnimi rokami iz vezanega lesa. Gradnja majhnega fokusiranja se začne s skici, ki se nato preoblikujejo v zelo profesionalne risbe.

To je fascinantni proces in je le ribiči, ki so v stalnem ustvarjalnem iskanju. Poleg tega je gradnja čolna kot dejavnik samoprijave. Ampak, če pogledate proces resno, potem ni nič težko.

Ladja to naredite sami od vezanega lesa

Malo plavajočega, ki lahko vzame na krovu 2-3 ribičem, ki ima veliko težo, je mogoče enostavno izdelati iz vezanega lesa kot enega izmed najbolj dostopnih gradbeni materiali. Poleg tega se lahko čoln premakne tako s pomočjo veselja in z motornim motorjem ali jadranjem. Za to ni potrebno biti posebno, usposabljanje, ki je precej natančen celo začetnike.

Plywood je dovolj močan material, da bi zgradil majhno ladjo, da ne omenjam dragih jaht, kjer se pogosto uporabljajo in vezan les. Poleg tega se preprosto obdeluje, ko uporabljate električne ali ročne napeljave.

Poleg tega, če namestite motor na tak čoln, lahko razvije trdno hitrost z ne slabimi karakteristikami. Poleg tega je čoln iz vezanega lesa je veliko bolj zanesljiv kot napihljivi čoln.

Materiali in orodja

Najprej bo moral pobrati ustrezno sobo, prostor, kjer bi čoln lahko prosto prilagodil. Zaželeno je, da se prostor segreje, saj se lahko vse delo pojavi pozimi. Poleti je malo verjetno, da bo vsakdo začel graditi čoln: poleti morate plavati na njem. Poleg tega je treba prostor prezračiti s sposobnostjo vzdrževanja optimalnega načina temperature. Ker je potrebno delati z drevesom, mora biti vlažnost optimalna.

Da bi pripravili shemo, morate imeti:

• pribor za risanje;
• svinčniki;
• dlesni;
• pekal;
• vladar in trikotniki;
• reidshin;
• papir za lepenka in risanje;
• lepilo za papir;
• kalkulator.

V fazi gradnje bo potrebno:

• electrolovik;
• kladivo;
• aX;
• objemke (do 10 kosov, nič manj);
• rese, spatulas (kovinska in guma);
• izvijač;
• electro in Handbanks;
• izvijači;
• dlete;
• spenjalnik;
• krožna in ročna žaga.

Materiali za proizvodnjo lahko služijo:

• vezan les (list 1.5x1,5 metrov), debelina 4-5 mm;
• plošče ali hrast;
• fiberglass za lepljenje čolnov;
• putty za zapečatenje vrzeli;
• nepremočljiva lepila;
• olife ali vodoodbojna impregnacija za les;
• barve olja ali vodoodporna emajla;
• nohti, vijaki, vijaki;
• kovinski trak, kovinski za različne pritrdilne elemente.

Glavne velikosti čolna

Če uporabljate fanerja, debeline 5 mm, bodo njegove velikosti optimalne:

1. Skupna dolžina poplavljenih 4,5 metra.
2. Širina plošče (na najširšem mestu) - 1,05 m.
3. Globina čolna je 0,4 metra.

Čoln je sestavljen iz voznega elementa - kobilice, ki služi kot podnožje in na kateri so pritrjeni drugi elementi čolna. Nosiček čolna se imenuje zemeljska in z obrnjene strani je Ahterstevin. S pomočjo teh komponent je čoln dana vzdolžna togost. Podobne design Podrobnosti se lahko izdelajo iz trdnih segmentov lesa ali posameznih komponent, ki so povezani z lepljenjem, kot tudi nohti ali zvita vijaki.

Oblika ohišja je določena s prisotnostjo prečnih elementov, ki se imenujejo cepitve. Plošče, priključene na razdelitve, eterični in Ahtersteve, oblikujejo plošče za čolne.

Če je to jedro vezano les, se bo čoln izkazal. Talne obloge so se znižale v čoln - Sind, ki je spodnji paluba za zaščito dna plovila.

Čolni pod motorjem niso posebej drugačni pri njihovih vidikih oblikovanja, v primerjavi s čolni, namenjeni premikanju pod ustnim ali pod jadrom. Razlika je samo pri organizaciji mesta za pritrditev motorja. Praviloma je na krmi nameščen tabla Trance, kjer je nameščen motor za čoln.

Ločeni modeli majhnih plovil so opremljeni z drugimi elementi, kot so kokpit, škatle, stranski stroji, itd za izboljšanje stabilnosti in neskladnosti, posebni intervali so na voljo v fokusu. montaža pene. Podoben pristop omogoča, da se izključi možnost poplavljanja čolna, če je pripadala.

Delavske risbe čolne

Vsa dela na gradnji ladje se začne z risbami, ki jih je treba pripraviti strokovno. Če to ni mogoče, se lahko obrnete na internet, kjer lahko najdete pripravljene risbe. Glavna stvar je, da ustrezajo glavnemu slikanju. Ampak tukaj morate biti pozorni, da ne bi zamudili glavnih stopenj na montaži čolna in proizvodnjo dodatnih vozlišč.

Praviloma se večina risb nariše na milimetrskem papirju. To bo mogoče natančno izračunati vsa načrtovana vozlišča.

Velika vlečna skica se lahko nariše v skladu z naslednjim algoritmom:

• Linija se izvede, ki običajno deli čoln na dva dela. To upošteva dejstvo, da morajo biti dva dela, levo in desno simetrična in popolnoma enaka.
• Izvedena linija je razdeljena na več enakih segmentov. Nato bodo na teh straneh nameščene komplete opornic.
• Številke obeh navpičnih kartiran in projekcij od zgoraj.
• Na prečnih oznakah so obrazci deli narisane.
• Označene glavne dimenzije vseh komponent na lestvici.
• Oblika razprševanja je sestavljena 1: 1 na kartonu ali debel papir.
• Prilagodljive črte oblike plovila so narisane z ravnilom ali vzorcem.

Nastali vzorec je zložen vzdolž potisnjene črte, da preverite simetrijo. Oba dela se morata popolnoma ponavljati.

Dajanje risbe na leseno gredico

Po naslednjem pregledu risb na pravilnosti se prenesejo na karton. Debel in togi papir bo olajšal stopnjo prenosa risb na obdelovancu. Risba se prenese na obdelovanec, pri čemer upošteva vse konture in kanale, točno, kot je narisano, brez vseh vrst skeniranja, zmanjšuje in povečanje velikosti.

Pri kopiranju risb je treba upoštevati smer lesnih vlaken. V tem primeru je vse odvisno od zasnove elementov čolna. Če je element izdelan iz vezanega lesa, se plasti iz vezanega lesa nahajajo tako, da se vlakna vsake naknadne plasti nahajajo pravokotno na prejšnjo plast.

Kar se tiče proizvodnje futoksistov, jih je mogoče narediti več, v višino, ker jih je mogoče obrezati.

Tehnološke faze proizvodnje

Če želite zgraditi čoln iz vezanega lesa z lastnimi rokami, morate narediti naslednje korake:

• vzorec prenosa na predlogo;
• prenos vzorcev iz lesnih vzorcev;
• namestite kobilico in pritrdite pas;
• utrditi opornice;
• pritrdite Hutneyshevine in tranzitno ploščo (za motor);
• zavetišče spodnji vezan les;
• prekrivanje;
• iščejo meso in stroje;
• clap in barvajte telo čolna.

Ohišje čolna

Jedro čolna in njenega telesa se zbirajo iz pridelanega dela. Postopek montaže mora biti previdno in previdno, v vseh letalih.

Meči na kobilico so pritrjeni prvi in \u200b\u200bšele potem, ko je naslednji nadzor določen na koncu. Poleg tega mora biti nosilec zanesljiv, saj bo čoln moral obrniti obrezovanje njegovega vezanega lesa.

Zberite notranja kontura Futoxona

Trdnjava gradnje, vključno s stranicami, je odvisna od zanesljivega pritrditve futoksistov. Footholki so del Oblikovanje razdalje, ki je sestavljen iz flortimberryja in dveh futoksona.

Flutembers je spodnji del razbijanja, ki je zasnovan tako, da se pritrdi na kobilico. Foots - to so stranski deli kompletov opornika, na katere so pritrjene plošče za čoln. Footfinkers in fluortimboss pritrdilni elementi so konstruktivno izdelani nekoliko širše, kar povečuje stabilnost celotne zasnove. To je še posebej pomembno za plavajoče pogoje, kjer bodo nameščeni motorji, kar bo povečalo obremenitev na strukturo kot celoto in pri vožnji zlasti.

Pas ima težko obliko, ki je posledica obremenitev, ki delujejo na njem v procesu gibanja čolna. Eden od najprimernejših materialov za njegovo proizvodnjo lahko služi kot hrast, vendar se lahko v skrajnem primeru uporabi in ELM.

Sreča, če vam uspe najti segment primernega drevesa, ki ima naravni upogib. Če take možnosti ni, lahko naredite nasip iz posamezne elemente, lepljenje. Če želite imeti trdno obliko, morate vzeti AX in druga orodja, in ga izrežite glede na obliko čolna.

Kiel Design.

Kiel je najenostavnejši del oblikovanja čolna, in je tipična plošča, debelina 25-30 mm in dolžina 3,5 m.

Za to izberite zdravo, gladko in brez praznih plošč, široka 150 mm in do dolžine do 5 m.

Izdelavo transum

Trauma je zasnovana za pritrditev motornega motorja. Uning plošča mora imeti debelino 25 mm. Če se uporablja vezan les, je bolje, da lepimo več plasti, tako da je primerna debelina na koncu (20-25 mm). Osnova za pritrditev motorja mora biti toga, zato njegova debelina ne sme biti manjša od 20 mm. Po potrebi se tranzitna plošča izboljša od zgoraj lesenega palice. V tem primeru je vse odvisno od metode pritrditve motornega motorja.

Proizvodnja okvirja za čoln

Okvir se zbira v naslednjem zaporedju:

• nastavite KV;
• nameščeni so kompleti;
• kraji namestitve razcepa;
• namestitev razcepa;
• pritrdilni elementi zapahanja, zaloge in transum na stranske plošče;
• preverjanje pravilnosti namestitve vseh elementov, pred končno pritrditvijo;
• mesto povezave strukturnih elementov je zaželeno, da obdelamo vodotesno ali olje.

Glede na delovno risbo, so praznine izrezane iz vezanega lesa za prevleke čolna.

Pozneje:

• okvir z ladjo, ki je naklonil na glavo;
• vse površine kobilice in zaspanosti se zdravijo s brusnim papirjem in jih naredijo popolnoma gladko;
• podrobnosti o čolnu so nameščene na svojem mestu in se popravijo s spenjačem, po katerem so pritrdilni elementi prebodeni z nohti;
• navedeni elementi kože za začetek poskušajo na enak način, kot pri pritrditvi dna;
• pri udarci praznin, morate paziti na smer vlaken zunanje plasti vezanega lesa. Morajo se nahajajo skupaj, ne čez čoln.

Delo z lepilom

Delo z lepilom je namenjeno pridobivanju trdne konstrukcije, včasih ga napolnite s šivi ali razpokami. Pri delu z vezanim lesom je vzorčenje vseh krajev priključitve obdelovanca s kelle in termami. Po izsekanju z nohti, lepilo napolni cone vezanih povezav s nosilnimi elementi, če se ne ujemajo.

Da bi izboljšali moč in kakovostno kakovost poplave, je pokrov vezanega lesa prilepljen na fiberglass. Podobna obramba lesena zasnova. Povečuje trajnost čolna. Fiberglass je enakomerno porazdeljena na ravnino obloge, medtem ko se gube ali videz mehurčkov niso zaželene, kar kaže na slabo kakovost dela. Tkanina je zlepljena iz kobilice, proti na ploščah.

Takoj, ko je površina čolna pritrjena, nadaljujte do naslednje faze - kiti in slikarstvo. Popolnoma primerne mešanice, ki so na umetni osnovi. Čoln je pobarvan v dveh fazah: najprej se nanese osnovna plast, nato pa eno ali dve plasti barve.

ribolov ..org.

General.

Za izgradnjo čolna iz vezanega lesa boste potrebovali le preprost nabor orodij, ki imajo vsak domači mojster, kot tudi primernega materiala, potrpežljivosti in želje, da bi dobili kvalitativni rezultat.

Opozoriti je treba, da ima poleg enostavnosti proizvodnje, plavanje vezanega lesa veliko drugih prednosti, kot so:

• majhna teža, ki je zelo pomembna, ker preden potegnete čoln v vodo, morate iti skozi razdaljo. V lahki različici ta izdelek tehta 10-15 kg, zaradi katerih lahko dva odrasla oseba zlahka nosita. Res, če je čoln narejen na tehnologiji okvirja, se poveča teža, vendar še vedno ni ključnega pomena za prenos kratkih razdalj;
• odvisno od vrste projekta je zmogljivost plavanja do 5 oseb, kar je dovolj za majhno družino;
• ko je skladnost s proizvodnjo tehnologijo, je oblikovanje trdno in trajno;
• za proizvodnjo poplav, ne boste potrebovali velikih finančnih stroškov, saj je cena vseh materialov precej dostopna.

Torej, če imate prosti čas in željo, da bi zgradili čoln, ni razlogov, da bi se odpovedali tej ideji.

Glavne značilnosti bodočega čolna, kot je moč in trajnost, so odvisne od vezanega lesa, iz katere je narejen. Zato je treba zelo odgovorno približati njeni izbiri.

Običajna vezana blagovne znamke FC, ki se uporablja za proizvodnjo pohištva, ni primerna za te namene. Zato je najbolje uporabiti liste naslednjih blagovnih znamk:

Označi.	Lastnosti
Bs.	Plasti furnirja tega vezanega lesa so impregnirani z bakelitskim lepilom. Posledično je material stabilen ne le za vodo, temveč tudi z različnimi agresivnimi okolji, kapljice temperature in drugo negativni vplivi. Obstajajo visoki stroški za slabosti, poleg tega je zelo težko najti to blagovno znamko naprodaj.
Bk.	Kot impregnacija za furnir, se uporablja bakelit lak. Zaradi tega je ta material odporen na vlago in druge negativne vplive, njegovi stroški pa je nekoliko nižji od blagovne znamke BC.
FSF.	Na podlagi inttenolformaldehidnih smol. Ta blagovna znamka je najbolj poceni in cenovno ugodna. Zato je super za gradnjo čolna, če ni mogoče kupiti BS ali BC listov.

Poleg vrste blagovne znamke vezanega lesa, ko se izberejo tudi pozornost na svojo kakovost:

• na koncih plošč ne bi smeli biti prisotni;
• na površini ne bi smelo biti prasišča in drugih napak.

Opomba!
Ne smete uporabljati preveč debelih Feer, saj morajo biti listi prilagodljivi.
Zato je optimalna debelina 5-6 mm.

Poleg vezanega lesa bodo potrebni tudi drugi:

• plošče in palice - morajo biti suhe in visoke kakovosti;
• fiberglass - bolj priročno za nakup v zvitku in nato narežemo na koščke želene velikosti;
• jahte lak ali vodoodporna barva.

Kot je za orodja, je set dovolj preprost:

• electrolovik;
• schlifmashinka;
• letalo;
• kladivo;
• sponke;
• ruleta in svinčnik;
• nož.

Proizvodnja čolnov

Načrti

Pred začetkom dela morate pripraviti risbe, kako zgraditi čoln z lastnimi rokami iz vezanega lesa. Treba je povedati, da obstaja veliko število vseh vrst projektov na internetu. Nekateri so na našem portalu.

Vendar pa je pred izbiro optimalnega projekta treba določiti osnovne zahteve za objekte, kot so:

• velikost in zmogljivost čolna;
• zunanjost izdelka;
• kompleksnost oblikovanja je izbran glede na raven vaše spretnosti. Če to delate prvič, je bolje, da je projekt enostavnejši.

Odločanje s temi zahtevami, lahko upoštevate obstoječe projekte ladje za samostrukcijo iz vezanega lesa, in izberite najprimernejši. Če je potrebno, se lahko nekoliko popravijo po individualnih željah.

Podrobnosti o pitju

Torej, z izbiro projekta, smo ugotovili, zdaj gradimo čoln iz vezanega lesa z lastnimi rokami. Kot primer, smo razmisliti, kako je najbolj preprosto laskanje iz enega lista lesenega vezanega lesa.

Začetek je treba začeti z označevalnimi in rezalnimi deli.

Ta proces je naslednji:

1. najprej je treba postaviti ligaca in transporta (v shemo A, B, B);
2. nadalje na načrtovani vrstici je odrezan del pubsy listov;
3. nato je treba nastali obdelovanec pritrditi na nasprotno stran in prinesi svinčnik. Tako bo služila kot predloga in zagotavlja simetrijo čolna. Za udobje se lahko obdelovanec pritrdi na glavni list objemk;
4. nato se drugi del lista zmanjša na predvideno linijo;

1. po tem morate razporediti vrstico, ki bo ločila travum od spodaj in odrezala travmo;
2. na koncu dela vrtljajev morate obvladati papirja Emery.

Nasvet!
Čoln je lahko bolj na splošno.
V tem primeru, pred rezanjem materiala, je treba liste vezanega lesa zlepljati na "na ZDA", obdelujejo mesto stičišča ravnine.

Zdaj, ko so izdelane osnovne podrobnosti, lahko nadaljujete s sestavljanjem čolna.

skupščina

Navodila za sestavljanje čolna izgleda takole:

1. ob robu krme in transakcije naj odvrta luknje s premerom 1,5 mm v korakih po 150 mm;
2. nato je treba travmo priviti na dno bakrene žice;
3. potem je treba dno položiti na tri blato. Da bi zagotovili njegovo potrebno deformacijo, ga je treba dati na ekstremne blato, da položite desko ali knjigo;
4. nadalje, dveh segmentov, ki so ostali po pitju dna, je treba stran je treba ob upoštevanju nagiba trans. Za to mora biti obdelovanec pritrjen na ličnico dna. Da bi olajšali izvedbo označevanja, lahko izvedete luknjo na vrhu Transce in jo pritrdite na to. Za to operacijo boste potrebovali pomočnik, da držite ploščo v bližini nosnega dela;
5. glede na predvideno linijo je treba zmanjšati leseni del, po katerem je treba uporabiti kot predlogo za drugi odbor;

1. nadalje, na robovih stranske in ličnice, dna morajo vrtati luknje s premerom 1,5 mm v korakih 150 mm;
2. zdaj morate pritrditi dele z žico glede na naslednje nianse - odbor je treba namestiti na dnu in so opremljeni z žičnim zasukom. Trauma bi morala biti med stranicami;
3. nato je treba žico presejati in zmanjšati s kladivom;

1. nato morate vstaviti spline (particijo), ki se lahko prednapeti na strani vijakov, pa tudi kozarec (sedež). Oblikovanje slednje je obliž, na vrhu, od katerih je plošča pritrjena;
2. potem morate izvesti bar in jih lepiti na straneh;
3. na razdalji 300 mm od sedeža na platnicah se luknje izvedejo pod neumnim. Na tem mestu se lahko okrepijo z dodatnimi palicami;

1. potem je treba spoje delov vzorčiti tri plasti iz steklenih vlaken in epoksidne lepila. Širina spodnjega traku mora biti 25 mm, povprečje je 40 mm, vrh pa 50 mm. Pred lepljenjem morajo biti papirne sponke užaljene zunaj;
2. po tem je treba končno lepiti particijo in kozarec;
3. v luknjah iz začasnih vijakov in drugih priključkov je potrebno lepiti z "epoksi" lesenimi rokavi;
4. nato se izvajajo tudi zunanje šive;

1. dati na dnu veliko moč, kot tudi zaščititi pred poškodbami med privezom do obale, od zunaj morate pritrditi kobilico, kot tudi zunanje drsne. Kot slednji, je najbolje, da uporabite macesne regale. Pritrdite tirnice z uporabo vijakov za samodejavanje in epoksidne lepilo.

Na tem je glavni del dela zaključen, zdaj pa ostaja samo za dokončanje cilja izdelka.

Finish.

Nadaljnja obdelava ladij se izvaja v takem zaporedju:

• prvič, vse nepravilnosti epoksida lepila je treba brusiti s brusnim papirjem;
• obstoječe pomanjkljivosti morajo biti prekrite z vlago, ki je odporna na vlago;
• nato se izdelek odpre z lakom ali barvo. Barva čoln je boljša od pentafal barve, namenjene za zunanje delo.

Nasvet!
Da bi dali plavalno starost bolj privlačen videz, lahko združite barve in laka.

To je končano na tem procesu izdelave plovil. Zdaj morate kupiti vesla ali jih naredite sami.

Po prejemu takšne izkušnje lahko najdete več kompleksnih risb plovil iz vezanih lesa za samoprogradnjo, na primer z motorjem, in naredite plavalno sredstvo za dolge ponudbe po reki.

Izhod

Izgradnja čolna iz vezanega lesa, kot smo ugotovili, ne vsebuje nobenih težav. Edina stvar za ta proces je treba obravnavati v fazah in počasi. Posebna pozornost in natančnost sta potrebna v procesu rezanja materiala in rezalnih delov, ki jih morate upoštevati samo določeno zaporedje dejanj.

Videoposnetek v tem članku vsebuje dodatne informacije o tej temi. Če posamezni trenutki izdelave čolnov iz vezanih lesa niso povsem jasni, lahko postavite vprašanja v komentarjih in z veseljem vam bomo odgovorili.

rubankom.com.

Risbe Boat.

Za izdelavo čolna iz vezanega lesa z lastnimi rokami je treba pripraviti risbo, s katero bodo izdelane vse komponente plavalnih delov. Ker take risbe čolnov vezanih lesa vsebujejo podatke o velikosti in obliki vseh podrobnosti, ki jih je treba izvesti v pločevino iz vezanega lesa - to je najbolj zamuden in pomemben proces, na katerem bo odvisna pravilnost strukture ladje.

Trenutno je najbolj preprost ameriški projekti čolnov iz vezanega lesa "šiv in lepila", v katerem so risbe vzorcev na voljo v naravni vrednosti, s čimer poenostavi postopek prenosa delov na obdelovanec. Izgledajo tako:

Prane čolne vzorce ta tip Zasnovan za nakup papirnate različice, v kateri, kot je navedeno zgoraj, so vse podrobnosti na voljo v naravni vrednosti. Če pa se odločite za pripravo vlečenja vezanega lesa z lastnimi rokami, je pripravljen projekt lahko tudi priročen - imajo splošne informacije o velikosti vseh potrebnih delov.

Izbor materiala

Plywood.

Kot material za ladjo, je treba uporabiti "Marine" bakelit faneur z debelino okoli 4 - 5 mm. Ta vrsta vezanega lesa je visoka trdnost in popolnoma zaščite, ki so odporni na vlago - pod pogojem, da ima lepilni sestavek alkoholno topna struktura. Ker je baklit vezan les narejen samo iz trdega lesa, najverjetneje boste morali pridobiti breza izdelkov.

Stopnja listov bi morala biti elita ali prva - spodnja sorta imajo različne strukturne napake, katere prisotnost v tem primeru je nesprejemljiva. Dolžina in širino listov je treba izračunati na podlagi velikosti vzorca vzorca vezanega lesa - Zaželeno je, da imajo vsi deli prihodnje oblike enodelno strukturo.

Opomba! Bakelit Plywood, to je najhujši analog med izdelki iz vezanega lesa - njene liste se utopijo v vodi. Vendar pa se v tem primeru čoln hrani na vodi na račun vodne premika, v zvezi s katerim ta faktor ni pomemben.

Fiberglass.

Pri projektih te vrste je prisotnost plasti iz steklenih vlaken pogosto prisotna, ki opravlja vlogo ojačitvenega premaza. Fiberglass je bolje kupiti v zvitkih, saj ima gladko homogeno strukturo, medtem ko bodo izdelki v pakiranjih neizogibno imeli različne nepravilnosti in ovinke, ki bodo čutiti v procesu lepljenja.

Lepilo

Dvokomponentno epoksidno lepilo se uporablja kot lepilni sestavek, ki se šivi stisnejo, površina čolna pa je popolnoma pokrita, tako od znotraj kot zunaj. Zanesljivost in zunanji podatki čolna bo odvisna od kakovosti lepila - več transpartov bodo komponente po zamrznjenem, manjšem izkrivljanju lesne teksture.

Obstajata dve možnosti za pridobitev: v tujini in oziroma domači analogi. Prednost zahodnih proizvajalcev je visoke kakovosti sestavin in priročno embalažo - lahko kupite toliko lepila, kot jo potrebujete. Ogromen minus je izjemno visoka cena.

Domači proizvajalci proizvajajo izdelke v zelo velikem vsebniku z zmogljivostjo 50 kg bodisi v chur majhnih - 250 gramov, kar je pomembna pomanjkljivost. Ni vedno mogoče najti bolj ali manj sprejemljive embalaže, vendar je njegova cena precej demokratična, v primerjavi s tujimi kolegi. Obstaja tudi nizka kakovost lepila, ki lahko negativno vpliva videz. čolni.

skupščina

• Sprva je treba izvesti risbo risanja na Phaneru - vzorci te vrste se proizvajajo v naravni vrednosti, dovolj je, da se obkrožite stožec vsakega dela in začnete rezanje. V ta namen je mogoče uporabiti AWL, s katerimi se uporabljajo tveganja in začetne črte;

• Po mnenju označevalcev, je treba piti potrebne dele - bolje je, da uporabite ročni logby v ta namen, saj je vezan les dovolj tanek in da naredite gladke neposredne linije električne datoteke, bodo težke;

• Ko so glavni deli pijejo - lahko nadaljujete neposredno na sestavljanje. Prvič, spodnji del čolna je sestavljen - del primera je zategnjen s pomočjo bakrene žice, in tako, da notranji del ohranja svojo obliko, hkrati pa se vstavijo nos in prehodi s krmo;

Opomba! Za pridobitev stanovanja sklepov se lahko uporabijo polietilenske konstrukcije, ki se občasno pozicionirajo po vsej povezovalni šivi in \u200b\u200bpritrjeni z žico.

• Fiksni deli se zležejo skozi epoksidno lepilo. Da bi kadili šive - je potrebno dodati žagovino v njem, pridobljeno kot posledica zmanjšanja vezanega lesa. Tako lepilo praktično ne bo dalo krčenja in šiv, da se gladko. Hkrati je celotna notranja površina poplavljena s fiberglass, tako da je struktura tkiva popolnoma impregnirana z lepilom;

• Po roku za sušenje lepila je zunanji del ohišja obdelan - zaokroževanje in mletje šivov, odstranjevanje začasnih pritrdilnih elementov, in tako naprej. Potem se ohišje iz steklenih vlaken prenaša zunaj;
• Zgornje paluba se zbira iz rek, materiala in debeline, ki so navedene v projektu. Kot začasno pritrditev lahko uporabite lepilna pištola. Po montaži je površina krova prekrita s steklenimi vlakni in impregniranimi s smolo. Po sušenju zunanje plasti je krova poplavljena s steklenimi vlakni iz notranjosti;

Opomba! Torej je najlažje izvajati impregnacijo krova "na mestu" - morate slediti dejstvu, da telo in krov ne lepita drug drugemu predčasno. Da bi se izognili temu - je potrebno plačevati robove s slikarstvom Scotch.

• Pred priključitvijo ohišja in krovu se izvede namestitev pete postankov - najpogosteje se to izvaja z lepljenimi deli v primeru;

• Najprej, ohišje in nalepke z notranjostjo z mešanico lepila in čipov. Potem je zunanja stran šiva vezena - po sušenju lepila, šivi so združeni, in kokpit gre, material, za katerega lahko služijo ostanki vezanega lesa;

Izid

Kljub temu, da ta metoda montaže zahteva določene stroške, ker v večini primerov ni mogoče najti risb te vrste, to ni mogoče - zbrati na koncu plavalnega sredstva, ki bo vreden rezultat vaših prizadevanj, in bo omogočil proces brez obvezne razpoložljivosti posebnih praktičnih veščin in znanja. V videoposnetku, predstavljeni v tem članku, boste našli dodatne informacije o tej temi (tudi naučili o značilnostih izdelave avtorjevega pohištva iz vezanega lesa).

fanera-info.ru.

Risbe čolnov

Danes so najbolj priljubljeni čolni na projektu "Stitch in lepilo"Kaj je prevedeno kot "krila in skeins", večina teh risb se prodaja na naravni lestvici, zaradi česar je gradbeni proces lažji.

Eden od teh modelov je severno 520.

Severno 520.

To so risbe pod čolnom motorja. Hkrati pa lahko sprejme do 7 oseb, obstaja 2 ležišča. Njegova dolžina je 5,2 m. In širina 2.08. Motor se priporoča, da se od 50 do 100 konjskih moči.

Ta model je zelo priročen in praktičen, vendar bodo stroški njegove gradnje presegli 100 tisoč rubljev. Bolj dostopen dizajn je "BREEZE-42".

BREEZE-42.

Na začetku je bil model "BREEP-26" zasnovan samo za dve osebi, vendar se je dobro izkazal za test, zato je bilo odločeno, da naredite bolj splošno različico. To se je pojavilo "BREEP-42".

Od svojega predhodnika je prejel videz in ozko dno. Risbe zagotavljajo prtljažnike, palubo in stopnice. Hkrati je lahko štiri ljudi. Uporablja se votka, motor pa je nameščen in motor ni več kot 8 KM

Močnejše možnosti bodo privedle do diferenciala v obračanju, zato se hitrost ne poveča. To ni grozno njenemu in slabemu vremenu, možno je potegniti tendo.

Da bi ga zgradili z lastnimi rokami, se uporabljajo les in liste vezanega lesa. Z dokaj dolgim \u200b\u200bprimeru (4,2 m.), Bo teža le okoli 60 kg. Vodoodporni materiali zagotavljajo želeno varnostno varnost.

Med kompaktne možnosti Morate paziti na TUZIK-karton. Ta model se lahko šteje za bolj moderno spremembo "zlate ribice". Imajo skoraj enako dolžino, vendar je Tuzik nekoliko širši in odlikuje visoke strani.

Ravno dno in visoka plošča zagotavljajo želeno varnostno varnost. Takšna ladja sprejme dva odrasla in enega otroka. To je kot nalašč za rekreacijo na rezervoarju ali ribolovu. Možno je uporabiti jadro. Hkrati je masa le 35-40 kg, kar vam omogoča, da ga nosite brez težav na strehi avtomobila.

Nosiček ladje se morda zdi nekoliko čuden, vendar je zelo funkcionalen. Zahvaljujoč temu nosu se poveča povečana zmogljivost in visoko odpornost na vodo. Poleg tega takšne oblike bistveno poenostavijo proces montaže.

"Duck-2"

Ta zasnova je zelo priljubljena med ribiči in lovci. Motorji Majorja so na njej, ima tudi majhno sediment, kar vam omogoča, da plavate v plitki vodi in na goščavih.

Tudi "Duck-2" je dobra za in za hojo po vodnih telesih, možno je namestiti jadro.

Z lahkoto sprejme dva odrasla z velikim kup opreme. Če se gorivo ali motor zmanjša na poti, se gibanje nadaljuje zaradi ventilatorjev.

Stopnja sredstev, ko je motor vklopljen, bo do 25 km / h, na sporočilih približno 5-6 km / h. Majhna fin vam omogoča premikanje desno, ko veslate.

Ta možnost je kot nalašč za začetnike ladjedelnice. Enostavno je enostavno, motorji in vezan les pa bodo poceni.

Če ni bilo mogoče najti želene risbe, potem ga lahko opravi sam. Risbe in naša priporočila o gradnji priklopnika za čoln.

Toda samo strokovnjak lahko načrtuje z lastnimi rokami, ker morate natančno izračunati nosilnost, prostor, obliko nosu in drugih niansov.

Gradnjo

Ko so materiali in risbe, potem morate začeti delo. Prva faza bo izrezana delov iz vezanega lesa. To je najbolje, da uporabite Electrolovka. Pomembno je, da se natančno zmanjšate, sicer pa se zasnova ne bo znižala.

Nato se spuščajo z zadnjo stranjo, ti izdelki bodo zelo težki. Če motor potrebuje motor, potem je hrbtna plošča okrepljena.

Naslednji korak bo pritrjevanje krma s stranicami in dnom. Vpenjalni deli so nameščeni z lepilom.

Po montaži zasnove morate pripraviti aerosil in epoksidno smolo. Te snovi se mešajo 1 do 1. nastala snov se uporablja za zapečatenje šivov. Tudi za ta namen, v ladji, se šivi krstijo s trakovi iz steklenih vlaken.

Ko se lepilo suši, morate razdeliti. Potem morate namestiti sedeže, predelke za prtljago in druge elemente. Ko se ladja suši, je treba zagnati končno stopnjo, je brušenje in tesnjenje fiberglass in epoksi raztopine.

Po tem se upošteva zasnova slikarske strukture, pomagala bo dodatno zaščititi ladjo pred učinkom vode in dati dober videz.

Slikarstvo je sestavljeno iz:

• Razmaščevanje vseh podrobnosti plovila;
• Obdelava lesenih impregnacijskih elementov;
• Ploskev. To bo prikrilo vse napake;
• Primers. To naredite, lahko uporabite kuhano oljko;
• Uporabite materiale za barve. Če želite to narediti, lahko kupite katero koli barvo, vendar bodo posebni vodoodporni materiali za vezan les pomagal povečati življenjsko dobo čolna;

Cene

Gradnja takšnega plavajočega dela je vaše lastne roke - to je zanimiva in ustvarjalna lekcija za ljudi, ki radi delajo stvari sami. Glavna stvar je, da se držijo velikosti, da navedete risbe.

Morda v tem procesu bodo na voljo napake, ki bodo potrebne. Ampak, kot rezultat, izkaže veliko in poceni čoln. Shranjevanje takega orodja je najbolje na kopnem. Ta ladja je kot nalašč za uporabo na mirnih jezerih in rekah.

Z nagnjenim razmerjem in pravilno shranjeno, bo taka plavajoča storitev traja dolgo in bo pomagala odličen čas na ribolov, ali pa samo med hojo skozi vodo.

boatcity.ru.

Majhna, trajnostna, sposobna dvigniti na krovu 2-3 ljudi in hkrati lahka plovila, ki je zmožnosti hoje, tako s pomočjo veselega in motorja ali jadra, je mogoče ustvariti in brez posebnega usposabljanja, Za čoln tega razreda je ustvarjanje na rami in začetnikih. In to je za takšne domače, ki večinoma uporabljajo enostavna orodja In omejeno na sredstvih, je najbolj cenovno vezan material.

Trajna in hkrati Enostavna za upravljanje tako s pomočjo električnih in ročnih orodij vezanega lesa se zelo pogosto uporabljata ne le pri gradnji majhnih plovil, temveč tudi precej trdne morske jahte.

Nenavadno je za samostojne zgradbe, čoln je najbolj predpogoji To je pravilno izbrana soba, v kateri lahko svobodno uredite čoln, s predpogojnim pogojem je prisotnost prezračevanja in pri delu v hladni sezoni ogrevanja, ki lahko vzdržuje udobne temperature za delo in ne dovolite kapljic zraka.

Pri izdelavi risb boste potrebovali:

• pribor za risanje:
• svinčniki;
• dlesni;
• pekal;
• dolga kovinska pravila in veliki trikotniki;
• reidshin;
• papir za lepenka in risanje;
• lepilo za papir;
• kalkulator;

V procesu gradnje bo potreben:

• električna sestavljanka;
• kladivo;
• aX;
• objemke (in najverjetneje, zelo veliko - vsaj 10 kosov);
• ščetke, kovinske lopatice, gumijaste spatulas;
• izvijač;
• rubanka priročnik ali elektrourobul;
• izvijači;
• dlete;
• spenjalnik;
• ročne žage in električna krožna žaga;

Priporočljivo je, da materiali za izdelavo:

• standardne velikosti iz vezanega lesa 1,5 m * 1,5 m;
• plošče - Pine, Oak:
• tkanina za lepljenje stanovanj;
• kit za plezanje razpok in listov listov;
• posebno vodoodporno lepilo;
• olife Naravna ali vodoodbojna impregnacija za les;
• oljna barva (v primeru lastnika tradicionalne metode slikanja ohišja) ali posebne emajla za ladijske trup;
• nohti, vijaki, vijaki;
• kovinski trak, metal za trdne in pritrdilne elemente;

Parametri prihodnje ladje

Optimalni parametri za čolne iz vezanega lesa, debeline 4-5 mm:

1. skupna dolžina ohišja iz nosu do transa je 4,5 metra;
2. Širina na vrhu v najširšem mestu - 1,05 metra;
3. globina plovil - 0,4 metra.

Glavni element okvirja za čoln je Kiel - osnova, da so vsi drugi deli primera pritrjeni.

Nos plovila, ki ga tvori shatt, je pritrjen na eni strani in v krmi - Ahterstevin. To so elementi, ki so odgovorni za vzdolžno togost strukture. Lahko so iz masivnega lesa in kompozitnih posameznih delov, in pritrjeni z nohti ali vijaki.

Zapovedi trupa in prečne oblike se oblikujejo zaradi kompletov opornika - prečni elementi ohišja, ki mu daje dodatno togost. Plošče na vrhu vrste in Ahterstevnya, povezane s deli na obeh straneh.

Tako dobljeni okvir je obrezan na vrhu vezanega lesa.

Talne obloge so znotraj čolna - Slad, opravlja vlogo spodnjega krova, da ne bi postala na dnu čolna.

Čolni za uporabo motorja, niso bistveno drugačni od tistih, ki so oblikovani pod veslom ali jadrnico. Glavna razlika je, da je za pritrditev motorja, se krma spreminja - imajo tranzitno ploščo ali travmo večplastnega vezanega lesa, ki je sposobna prenesti motor motorja.

Ločeno sodobnejših čolnov ima lahko druge elemente majhnih plovil tega razreda - kokpit, škatle, stranske drsenice. Da bi zagotovili vzgon v takih čolnih, so zapečatene niše predvidene na peno peno, ki lahko zadržuje čoln na površini v primeru odlaganja.

Risanje

Risba je pravzaprav najpomembnejša stopnja stavbe plovila. V nekaterih primerih je priporočljivo uporabiti risbe, ki so določene na spletnih mestih in vnosu. Ampak tukaj je treba pokazati maksimalno pozornost in predstavljajo vse faze robotov in sestavljenih elementov plovila.

Faza gradnje splošne risarske skice lahko zastopa naslednji algoritem:

• izvedena je aksialna ali diametralna ravnina, to je črta, ki je telo razdeljena na dolžino na dva enake dele. Ker ima čoln simetrično podobo, potem risba zahteva popolno prileganje vseh elementov.
• diamatična ravnina (DP) je razdeljena na enake segmente, lokacija opornika opornic;
• izriše navpično projekcijo čolna in projekcijskega vidika.
• na prečnih poteh se načrti delijo narisajo;
• preverjena je skladnost lokacije in obsega vseh elementov.
• Skica sredstev za oporke je sestavljena na lestvici 1: 1, risba za risanje v takem lestvici je priporočljivo na trdnem papirju ali kartonu, ki se opravi, da se olajša prenos na fanerja ali drevo.
• Gladkost ovinkov je priporočljiva, da se izvedejo s točkami s kovinsko črto, od strani do kobilice.

Kako nositi sliko z drevesnih predlog

Po preverjanju simetrije vseh delov se prenesejo na karton. Takšen vzorec kartona je potreben za lažjo izdelavo lesnih elementov. Predloge se prenesejo na drevo z natančnim upoštevanjem upoštevanja in dodajanje dodatnih točk in povečanje dimenzij ni dovoljeno.

Pri prenosu predlog na plošče morate slediti lokaciji vlaken, da bodo pojdi čim manj.

Postopek pogojnega proizvodnega postopka vsebuje naslednje korake:

• prenos risba na predloge;
• risanje delitve, prevoz dreves;
• zapiranje kobilice;
• namestitev gozda;
• pritrditev delitve;
• pritrditev Ahterstevnya ali tranzitne plošče (za motorne plovila).
• spodnji pokrov vezanega lesa;
• strani, ki pokrivajo;
• vpenjanje listov listov, strojev;
• kit, slikanje primera.

Ohišje čolna

Hladilnik čolna, njegovo telo se zbira iz končnih delov, medtem ko postopek sama zahteva točnost vgradnje vseh elementov tako v vodoravni kot v navpični ravnini.

Pritrjevanje oddajanja do kobilice je prvič, po končnem pregledu pa je končno s takšnim izračunom, tako da med namestitvijo trima, ko je ohišje obrnjeno z kobilico, so bili vsi elementi varno pritrjen .

Togost strani velikosti je odvisna od tega, kako trdno so pritrjeni na Futoxine, in kako lahko posnetki sami zagotovijo togost oblikovanja. Strukturno, opornik čolna je sestavljen iz treh glavnih delov - flortimbrars in dva futoxon.

Fluortimberrs - del razdelka Del je osnova za pritrditev dna in pritrjena na navijanje plovila. Nogometne roke so stranski deli, na katerih so pritrjene plošče. Stran povezave flututimbrarjev in futuksistov je malo širše, moč oblikovanja zmaga iz take rešitve. Takšna rešitev je potrebna, najprej za plovila, namenjena namestitvi motorja, da se zagotovi varnostna meja.

Prefinjena oblika razvrščanja bi morala zagotoviti ne le odlično obliko, ampak tudi trajnost, ker nos plovila doživlja dodatne obremenitve pri premikanju. Najboljši material Za kopensko je hrast, lahko uporabite ELM kot zelo močno drevo.

Najboljša možnost je lahko element z naravnim ovinkom, če pa ni nikogar, lahko uporabite del, zbranega iz več delov, ki so prilepljeni vzdolž vzdolžne osi čolna ali čez. Proizvodna tehnologija je prva prva izdelava elementa na obliki telesa, nato pa se izračunajo robovi za gosto sosednjo mejo strani.

Izdelava keela

Kobilice v takem modelu plavalnega agenta je najpreprostejša oblika - to je običajna plošča z debelino 25-30 mm, dolžino 3,5 metra.

Navedene plošče so izbrane gladke, brez kurbe in krajev poškodb glive in gnilobe, širina plošče je 150 mm, dolžina pa je 5 metrov.

V različni modeli Trauma je narejena za pritrditev motorja. Tranzitna plošča ali travma je sestavljena iz debela debeline 25 mm ali večplastne vezane lesa, ojačane od zgoraj BRU. Takšno ojačanje vam omogoča, da bolj trdno objemate montažo motorja.

Zaporedje sklopa okvirja:

• zapiranje kobilice;
• nameščanje skladiščenja;
• označevanje v naravnanih mestih namestitve razcepa;
• namestitev razcepa;
• priključitev celinskih sklopov, deskloških in plošč s krmo;
• preverite geometrijo, končno konsolidacijo delov.
• Povezljivost delov pred montom je priporočljiva, da se zdravimo z vodoodbojnim sestavo ali impregniramo z oljem.

Na predlogi izrezanosti so utišane vezane plošče dna in stranskih predstavitev.

• okvir se obrne na kobilico;
• zunanje površine kobilice in deli se očistijo, naredijo površino popolnoma gladko;
• z lepilom manjkajo stičišče kobilice, deli, drzalci;
• postavite podrobnosti na dnu, pritrjeno s spenjačem, nato pa udarite z nohti;
• navedeni elementi najprej poskusite, nato pa po analogiji z dnom, jih vzorčemo in pripeljemo z nohti, s takšnim pogojem, tako da ni vrzel med spletnimi in stranemi.
• Pri namestitvi platna je treba zagotoviti, da so bila vlakna zunanje plasti furnirja usmerjena vzdolž telesa, ki ne čez.

Lepilno delo, opravljeno na različnih stopnjah gradnje plovila, so povezani z ustvarjanjem trajne povezave zlepljanih delov, polnjenje votlin med podrobnostmi.

Fiberglass je prilepljen s steklenimi vlakni, da izboljšajo zaščito plošče iz vezanega lesa od izpostavljenosti vode. Takšna rešitev vam omogoča, da bistveno razširite vir plovila. Tkanina je enakomerno gladka nad površino, ko gube tkanine in zračnih mehurčkov niso dovoljene. Lepljenje prihaja iz Keela do na ploščah.

Po popolnem sušenju tkanine se izvede površinska kit in poznejša slika. Za kit se priporočajo sodobne pripravljene mešanice razmika na sintetični osnovi. Slikarstvo lahko poteka v dveh fazah - premaz in barve barve, ali prevleka z dvema slojema barve.

Registracija ladje

Registracija čolna lastnih lastnosti ima nekaj funkcij. Pri primarni registraciji plavajočih pogojev je treba predložiti državni naklonjenosti murnberskih sodišč:

• potni list;
• posamezna davčna številka;
• koordiniran in podpisan z inšpektorjem Akta o primarnem tehničnem pregledu na plovilu s sklenitvijo priznavanja plovila za izkoriščanje;
• preglede materialov, ki se uporabljajo v stavbi;
• prejem plačila državne dajatve za registracijo;
• kartica za registracijo;
• vloga za registracijo.

Vzorci vseh dokumentov s spletnimi kalkulatorji za izračun zneska plačila najdete na odprtem internetu.

Izgradnja čolna iz vezanega lesa za čarovnika, praviloma se ne konča s preprostim testom čolna na veliki vodi. Tako se praksa kaže tako razburljivo in fascinantni proces, ki bo po prvi stavbi nujno imel drugo, in izkušnje, pridobljene v prvi stavbi, dodatno obogatena z novimi tehnikami in tehnologijami, pa tudi izboljšane z novimi tehničnimi rešitvami v oblikovanje čolna.

bolshoyulov.ru.

Specializirane prodajalne ponujajo precej veliko število čolnov, namenjenih ribolovu ali turizmu. V prodaji lahko najdete izdelke različnih oblik in velikosti, vendar risbe motornih čolnov iz vezanega lesa, ki so v odprtem dostopu, vam omogočajo, da takšno plovilo izvajate z lastnimi rokami dobesedno iz nič.

Torej, zakaj in ne poskusite z roko in ne zgraditi čolna z lastnimi rokami iz vezanega lesa, risb in vseh priporočil za gradnjo boste našli v tem članku.

Če še vedno dvomite na izvedljivost uporabe takega materiala kot vezanega lesa za gradnjo čolna, preberite glavne prednosti.

Prednosti PLYWOOD PISTA:

1. Čoln iz vezanega lesa, risb in vzorcev, ki so narejeni pravilno, bodo imeli zelo lahke, vendar hkrati precej močan dizajn, ker ima lepljenje furnirja veliko manjšo težo kot masi iz masivnega lesa.
2. Oblikovanje bo imelo odlično stabilnost, saj imajo plošče iz vezanih lesa jasne geometrijske razsežnosti, ki omogočajo namestitev namestitve popolne kakovosti.
3. Majhne stroške pri nakupu bistveni materialiNahajac: vezane plošče, specializirana lepilna sestava, plošče, sestavke za premaz.

Opomba!Za vsako osebo, ki ima vsaj začetne mizarske veščine, ne potrebujete več kot eno ali pol dni, da naredite čoln iz vezanega lesa z lastnimi rokami, risba z vzorci lahko kupite v trgovini ali pa jo naredite sami, z uporabo naših priporočil .

Izbor orodij in materialov

Sodobni trg strankam zagotavlja veliko izbiro specializiranih lak in lepilnih skladb, vse vrste impregnacij, namenjenih za delo z izdelki iz vezanega lesa. Če želite izvesti čoln iz tega materiala, vam ni treba iskati posebnih orodij in naprav.

Seznam potrebnih vključuje:

1. Peči iz vezanega lesa. Bilch vezan les je primeren za oblikovanje, debelina, ki je 0,5 cm, za proizvodnjo kobilice in razcepi, ki jih potrebujete debele plošče približno 1,2-1,5 cm.
2. Les, ki se uporablja za namestitev distančnikov z notranjo nastanitvijo in delom z ... Najboljše od vsega, če kupite gradbene plošče, izdelane iz svetlobnih pasem, na primer, borov ali jed. Vendar ima vsak od teh materialov svoje lastne značilnosti. Na primer, smreka ima višjo vodoodporno stopnjo kot bor in hkrati njegov les izgleda bolj belo, zato se najpogosteje uporablja za izdelavo trima. Toda smrekove plošče imajo svoje pomanjkljivosti, lahko se razdelijo zaradi zamašitve nohtov.
3. Material za pritrjevanje posameznih delov Trim. Kot taka gradiva, se uporablja fleksibilna tanko žico, plastične objemke, debela obloga, ki je debela, itd.
4. Sestava lepila, ki se uporablja za zapečatenje šivov. Strokovnjaki priporočajo uporabo sestavkov na osnovi polimernih smol.
5. Specializirane formulacije impregnacije in lak za zaščito lesa.
6. Fiberglass, ki se uporablja kot zaščitni material za šive.
7. Barvilo na vodoodporni osnovi.

Opomba!Za izdelavo ladje si vzemite le visoko kakovostne materiale. Plywood ne sme imeti škode in napak na svoji površini, ki lahko vpliva na zanesljivost vašega izdelka. Stroški nakupa kakovostnega materiala so bistveno višji, vendar je varnost veliko bolj pomembna.

Orodja:

• žaga, zasnovana za delo z lesenimi površinami;
• electrolzik in niz obrti zanj;
• sander;
• kladivo;
• pritrdilne sponke za pritrditev vezanega lesa med namestitvenim postopkom;
• sestavki lakerjev in slikarstva, kot tudi ščetke za njihovo uporabo.

Začetna faza dela: Priprava risb

Če še niste odločili o tem, kako narediti čoln iz vezanega lesa, so risbe v tej zadevi igrajo pomembno vlogo, zato je treba začeti postopek izdelave vašega izdelka od njih.

Prva stvar, ki jo je treba upoštevati svojo risbo plovila iz vezanega lesa, je značilnosti prihodnje ladje. Ne pozabite na sebe, za katere namene bo uporabljena ladja. Na primer, želite, da se čoln, ki ima ravno dno za ribolov ali opisal motorno plovilo za turizem.

Opomba!V tem članku lahko najdete pripravljene risbe plovil za samostrukcijo iz vezanega lesa z različnimi strukturne značilnosti. Te možnosti lahko izkoristite, da se ne motijo \u200b\u200bv izračunih.

Če niste našli možnosti, ki jo potrebujete med vzorci, potem lahko poskusite vključiti v zasnovo plovila v skladu s svojo shemo. Da bi imela dekorativno različico vašega dela kot rezultat vašega dela, je preprosto nemogoče v celoti izkoristiti, ki je preprosto nemogoče, glavni poudarek v vaših izračunih za nosilnost.

Za navigacijo na prvi fazi boste pomagali preučiti obstoječe projekte, ki so bili uspešno utelešeni.

Lahko uporabite za izvedbo plovila iz vezanega lesa z lastnimi rokami risbe in videoposnetkov, ki so bili predstavljeni tukaj. Ta video pregled meni, da je tehnologija izdelave najenostavnejšega oblikovanja, da bi se spopadla, s katero lahko celo novinec.

Ko ste izbrali ustrezno možnost čolna, morate prenesti glavne podatke na papir. Da bi bilo bolj priročno, da delate z vezanim lesom, lahko naredite predlogo papirja.

Risba mora uporabiti vse najpomembnejše parametre ladje:

• vrednost izdelka;
• premer;
• višina oblikovanja;
• oblike glavnih podrobnosti.

Shema izvršitve ohišja čolna na prvi pogled se zdi zapletena, vendar, če se držite vseh priporočil, rezultat ne bo čakal dolgo časa.

Tehnologija izvajanja:

• Uporaba žage ali Jigsawa, izvedite vse design podrobnosti glede na risbo, ki ste jo zbrali. Dovoljena napaka v velikosti je 1 mm, sicer boste imeli v podrobnostih nedoslednosti v podrobnostih.
• Podrobnosti zadnje strani in razdelitve se prilepijo, da zagotavljajo oblikovanje zahtevane ravni moči in debeline. Kljub dejstvu, da bodo ti elementi po lepljenju imeli veliko teže, to dejstvo ne bo vplivalo na kakovost oblikovanja, ki ga izvajate.

• Da bi povezave, ki pritrjevanje Tromi in kompleti opornika, zelo trpežne, lahko uporabite pritrdilne elemente, kot so vijaki. Zelo pomembno je izračunati njihovo dolžino: element pritrditve mora v celoti povezati dele, hkrati pa ne prehaja skozi njih. Površina samozaposlenik mora biti pocinkana ali konzervirana. Parametri potrebnih vijakov so 3x25 mm in 2x18 mm, za sedeže, vijake in strani se uporabljajo vijaki 5x60 mm in 4x60 mm.
• Da bi olajšali svoje delo, naredite kozo iz Bruseva 5x5 cm. V procesu montaže, bo travma bolj priročno, da jih dajo na njih.
• Stranice in dno zasnove so pritrjeni na tranzit na nos, da se med seboj združijo.

• Če ne uporabljate zelo debelega FANENER, se lahko vsi obročni deli pritrdijo z uporabo širnega materiala ali lepilnega sestavka. V primeru, da uporabljate lepilni del delov, kjer se bo Jock nahajal, je treba rezati pod kotom.
• Prepričajte se, da vse podrobnosti čolna pridejo drug z drugim. Če morate zmanjšati vrzel, boste morali ponovno razstaviti obliko in na nekaterih mestih, da bo obrezal SPONGUGA.
• V teh modelih, kjer je zagotovljena travma motorja, je obvezna s pomočjo iz steklenih vlaken in okrepiti zaradi pritrditve plošč iz masivnega lesa.

Na koncu montaže osnutka so vse podrobnosti vzorčene in fiksne. Ko je lepilni sestavek popolnoma posušen, je treba površino čolna razviti, namočena v sestavku, ki je namenjena za obdelavo čolnov, sesanje nepravilnosti, nanesite vročo oljčno in plašč z barvnimi sestavo.

Za izgradnjo vseh plaž, s svojimi rokami, so rešeni iz različnih razlogov: nekdo je preprosto iz radovednosti - se bo izkazalo ali ne; Nekdo prinaša ponos, da pokaže ladjo, ki je izdelan neodvisno; Nekdo je trite, da ni brezplačne gotovine za nakup ladje s strani strokovnjakov. Obstaja veliko razlogov, vendar so vse zgodaj pozno, da se svinčnik, da sestavljajo risbe motorja čoln.

Kateri materiali?

Kaj lahko naredim motorni čoln? Spodbujamo podrobneje, kateri materiali se uporabljajo pri gradnji motornih čolnov.

1. Čolni iz steklenih vlaken. Dovolj svetlo, trajno in poceni material Za gradnjo plovila. Delo ponavadi ne povzroča velikih težav niti na ladjevičju novincev.
2. Čoln iz vezanega lesa. Razpoložljivi material, relativno poceni, dokaj enostaven za obdelavo: ni treba kupiti z dragim orodjem in imeti nekaj posebnih znanj in veščin.
3. PVC napihljivi čolni. Pod motorjem je lahko neodvisno izdelan in PVC plava. Rudarjev - dražji material, proizvodnja takšne ladje zahteva veliko prostega prostora. Stroški domačega čolna iz PVC so lahko višji od nakupa v trgovini.

Fiberglass.

Preden upoštevate, kako narediti motorna ladja iz steklenih vlaken, preučimo vse prednosti in slabosti tega materiala.

• Zanesljivo.
• Trajna.
• Vodoodporen.
• Na videzu.
• Cenovno dostopne.

Čoln iz steklenih vlaken je lahko obeh kille in ploščato kamen, saj je fiberglass precej trpežen material, ki se ne boji peščenega in kamnitih dna. Ladja iz steklenih vlaken bo odporna proti udarcem, je enostavno iti skozi plitvo vodo, brez strahu, da je dno čolna čustvena glede kamnov. Poleg tega ta material običajno prenaša temperaturne kapljice, zato se običajno ne pojavi s shranjevanjem čolna: lahko ostane za zimo tudi v neogrevani garaži. Popravila je tudi precej preprosta: potrebna bo samo epoksidna smola in fiberglas. Ker taki čolni ne zahtevajo črpanja zraka, ga je nemogoče prebiti ali ga zlomiti. Te plake so praktično nedoločene.

Glavni minus takega čolna je, da imajo precej velike velikosti, zato prevoz ladje običajno povzroča težave. Praviloma je priklopnik potreben za prevoz.

Proizvodnja čolna iz steklenih vlaken

Kot vedno, najprej je treba pripraviti risbo in narediti matriko prihodnje ladje. To je treba storiti, preden začnete zgraditi čoln pod motorjem z lastnimi rokami. Risba se lahko razvije tako neodvisno in jo pripravite. Pri pripravi projekta je čoln nujno upoštevan tako togost iz steklenih vlaken in da so vse plošče popolnoma usklajene, saj bo kasneje vplivala na trajnost plovila.

Izdelava matrike, i.e. obrazcev za prihodnje ladje, morda najdražji in kompleksen proces neodvisna proizvodnja čolni. Pomembno je, da so vse velikosti popolnoma prilagojene, oblika plovila je skrbno izdelana in vsa oznaka so narejena. Da bi kasneje ni nastala težav s stiskanjem čolna iz matrike, in sama bi lahko služila v prihodnosti, je pomembno, da ne pozabite vdelatica.

Da bi se z lahkoto in prosto izdelali po lastni ladji čolna pod motorjem, morate vnaprej najeti z naslednjimi orodji in materiali:

• GELCOAT čoln.
• Trdilec.
• Poliestrska smola.
• Glaslo.
• Škarje.
• Psnega papirja.
• Kupljene in uro.

Sekrancing:

1. Matrico dostavite v štiri plasti z delitvijo voska.
2. Uporabite Gelkout za zunanjo plast plovila
3. Namestite sedeže iz steklenih vlaken v vzporednem penzionu.
4. Obrnite stekleno salo v petih do šestih slojih, da damo togost in moč celotne zasnove.
5. Izrežite dodatno "obrob" in skrijete sedeže s posebnim lepilom.
6. Vijačni tokovi.
7. S pesko plošče plovila s pomočjo brusnega papirja.
8. Barva čoln z gelkuat tako znotraj kot zunaj.

Dno na takih čolnih je bolje, da naredimo dvojno in zapečateno, kar bo čoln skoraj nesojen tudi v primerih, ko se bo obrnil. Lahko izboljšate ohišje, tlakovanje lesene palice Vzdolž oblike in jih pokrijte z dvema slojema steklenih vlaken.

Glavni stroški v gradnji čolna z lastnimi rokami pod motorjem iz fiberglass je samo v proizvodnji matrike. Njegova proizvodnja za samo eno ladjo bo nerazumno draga, zato razmislite o tem, kako ponovno povrnitev matrike.

Plywood.

Ta material za gradnjo čolna s svojimi rokami je običajno izbran zaradi dejstva, da je javno na voljo, je mogoče kupiti v skoraj vseh gradbenih trgovinah pri relativno nizki ceni. Poleg tega so plošča iz vezanih les majhnih debelin enostavno upognjena, in za ravnanje s fanerjem s preprostimi ročnimi orodji brez velikih materialnih stroškov. Vendar se ukvarjamo s tem, kar so prednosti in slabosti gradnje čolnov iz vezanega lesa pod motorjem z lastnimi rokami.

Že so bile navedene zgoraj. Možno je le dodati, da imajo čolni iz vezanega lesa relativno majhno težo in dobro zmogljivostjo.

Verjetno je mogoče sprejeti dejstvo, da je list vezanega lesa težko upognjen pri velikem kotu, saj lahko zlahka razpokan, zato, čeprav se tanke pločevine začnejo precej dobro, ko gradnja plovila še enkrat ne tvega In graditi plakete predvsem trikotne ali pravokotne oblike izogibanje močno upogibanje materiala.

Izdelava čolna iz vezanega lesa

Kot pri gradnji katerega koli drugega čolna, v proizvodnji analogov vezanega lesa, je treba delo začeti z risbo. Ne bomo ponovili in vas spomnili, da lahko naredite risbe motornih čolnov z lastnimi rokami, in kupite pripravljen narejen.

Za izgradnjo odbora boste potrebovali standardna obdelava lesa: hacksaw, logsik, načrti, izvijač, sekira, kladivo, dleto, izvijač in tako naprej.

Poleg tega bo potrebno kupiti:

• nepremočljiv Faneru. standardna velikost;
• borov ali hrastovi odbor;
• tkivo, ki bo pokrito s stanovanji;
• kit;
• nepremočljiva lepila;
• olif ali druga vodoodbojna impregnacija za les;
• oljna barva;
• Žeblji, vijaki, kovinski za izdelavo valjanja.

Čoln z motorjem se praktično ne razlikuje od tistega, ki je namenjen za vesla. Edina razlika je, da je med gradnjo pod čolnom motorno čoln rahlo spremenjen: na njem je tramer, ki je narejen iz večplastnega vezanega lesa. Pomembno je, da lahko stoji motor motorja, zato ni vredno prihraniti na njem.

Po izdelavi risbe morate prenesti vse elemente na gosto lepenka na 1: 1, to pomeni, da je vzorci na njem v polni velikosti. Od take kartonske predloge je veliko lažje prenašati vse elemente neposredno na faneur. Izvajanje vzorca, se prepričajte, da so vlakna vezanega lesa hodila po podrobnostih.

Po tem boste morali zmanjšati vse dele iz vezanega lesa, zbrati plovilo, skrbno prilagajati vse podrobnosti in oblikovalske elemente.

Da bi bolje zaščitili fanerja pred vlago, je možno na koncu dela, da odstranite končni čoln v fiberglass. Tiskana takšna tkanina proti smeri od kobilice do stranic, previdno sledi, tako da ni gub in mehurčkov. Potem ko je popolnoma suha, je potrebno, da se razkrijejo površine, jih napolniti in nato barve.

Čoln iz PVC.

PVC napihljivi čolni pod motorjem so morda najtežji pri izdelavi plovil. Prednosti slednjega je mogoče pripisati dejstvu, da so dovolj lahki, jih je mogoče sprejeti v pohodništvo, in se bodo ujemali z običajnim nahrbtnikom.

Vendar pa obstaja veliko minuse takih čolnov:

• Opredelitev, ki je predmet punkcije: taka ladja je precej enostavna za prekinitev, ki se drži za grmovje ali oster kamen.
• Drage: Stroški proizvodnje je dovolj visok, saj je poseben material za čolne precej drag.
• Morate imeti opredeljene spretnosti: poznati vsaj načela rezanja materiala. Tudi če najdete končne vzorce, lahko nevednost osnovnih pravil kraterjev povzroči škodo dragih materialov.
• Pri lepljenju tudi nesprejemljivih napak, saj podrobnosti ne morete več doseči nazaj, in zato ponovno vodi do dodatnih materialnih stroškov.

PVC čoln Izdelava

Jasno je, da se gradnja lastnih čolnov pod motorjem iz PVC, kot tudi vse druge, začne z risbo. Ampak, poleg njega, boste morali najti več vzorcev ali vzorcev vseh oblikovalskih elementov na lestvici, potem samostojno ustvarite dele v sorti.

Materiali:

• Lepilo za PVC.
• Škarje.
• Rese.

In kar je najpomembneje, boste potrebovali prostor z zadostno prezračevanjem za izdelavo čolna.

Pred izgradnjo čolna v polni velikosti priporočamo lepljenje iste postavitve vsaj iz običajnega polietilena. Tako lahko: Najprej, preverite sami (na žalost, pogosto greši dejstvo, da so bruto napake narejene tam), in, drugič, boste vedeli celoten proces in reda zbiranja, ki bo kasneje, ki vam bo delo na veliki ladji nato. Na prvi pogled se zdi, da je to delo brez pomena, vendar vam lahko prihrani drag PVC v primeru napak.

Ko se prepričate, da so vse vzorce pravilno izdelani, lahko začnete s čolnom iz PVC. Previdno prilagodite vse oblikovalske elemente in nohte. Po izdelavi samega čolna morate še vedno lepiti sedeže, travum in vse dodatke. To je vse, kar je mogoče kupiti v trgovini kot v prisotnosti določenih izkušenj, da bi sami.

Zaključek

Z zadostno fantazijo, lahko naredite čoln z lastnimi rokami pod motorjem absolutno iz katerega koli materiala. In nemogoče je reči, da to zahteva preveč dodatnih znanj in veščin. Vse težave, ki se pojavljajo med proizvodnim procesom, so precej zlahka reševanja, saj obstaja veliko informacij o proizvodnji čolnov z lastnimi rokami.

Prijava

Kot dodatek k zgoraj navedenem dodamo, da registracija čolnov tehta manj kot dvesto kilograma in z močjo motorjev do 10,88 litrov. od. Od maja 2012 ni potrebno. Zato se začne z izgradnjo čolna z lastnimi rokami pod motorjem nujno razmisliti o teh parametrih.