Članek, ki v Rusiji namerava odložiti nizozemske izkušnje v polaganju cest iz reciklirane plastike. Na koncu članka - zanimiv video. O plastičnih cestah na Nizozemskem.
Testiranje nove cestne površine se je začelo leta 2015. Predvideva se, da je iz plastike z visoko trdnostjo, ki se ustvari iz recikliranih odpadkov, ki pridobi zelo zanesljiv material na izhodu s življenjsko dobo, ki presega trajnost asfaltne prevleke 3-krat.
Zdaj plastika za ceste nameravajo celovito raziskati moskovske strokovnjake iz "Centra za strokovnjake, raziskave in testiranje v gradbeništvu". Načrtujejo, da pridobijo material za testiranje za moč, izravnavanje prevleke, debeline in celo na reakciji na temperaturno razliko, da bi svoje mnenje.
Ekologija in prihranki
Tuji strokovnjaki so veliko bolj ruski ambient. in uvajanje načinov, da ga shranite. Običajni asfalt je sestavljen iz gramoza, peska in bitumna, ki izhaja iz mineralov, kot so skrilavca, premog, olje. Vsi ti viri iz leta v leto se vse bolj izčrpajo, postajajo vse bolj dražji.
Hkrati so polja, gozdovi in \u200b\u200bcelo oceani prekrita z debelo plastjo trdnih odpadkov, vključno z obilico plastike. To dejstvo je prineslo kemike in tehnologe na idejo o uporabi smeti v korist, čiščenje planeta in hkrati ustvarjanje idealne avtobahn.
Plastična cesta se je rodila v samem avtoritativnem projektu Royal Volkerwesses Stevin N.V, katerih zaposleni se štejejo za vodenje v Evropi v pristanišče in most, športne in cestne gradnje, telekomunikacije in oskrbe z električno energijo v zadnjih 160 letih.
Prednosti plastike drage
Tehnologija polaganja cest iz plastike se predvideva bolj poenostavljena v primerjavi z drugimi premazi. Za cementne betonske ceste v ploščah, so medsektorski kanali zagotovljeni, skozi katere jeklene kable potegne z antikorozijsko mazivo, in napetega okovja odstranimo v polietilenske cevi za njegovo prosti pretok. Konec med ploščami se zlijejo s tesnilnim sredstvom. To ustvarja razlog za pot na cesti.
Asfaltne ceste zahtevajo bolj temeljito pripravo. Prvič, večplastna baza, sestavljena iz tal, peska, ruševin, nato osnovni sloj, intermediat in, končno, je pripravljen ciljna prevleka.
Kaj pa plastične ceste? Ne potrebujejo takšne večplastnosti, ki jih bodo popolnoma padli na peščeno blazino tudi v regijah z zelo spremenljivimi podnebnimi in raznolikimi sedimenti. Izdeluje gradnjo ne samo hitro, ampak tudi nenavadno preprosto in poceni. Plastika ne samo, da ni grozne padavine, ampak tudi za vstop v gorljive snovi, avtomobilska olja in elektrolit. Odpornost na vsak temperaturni učinek, ali +80 ali -40 stopinj, naredi plastično prevleko, ki je nepogrešljiva v ruskih realnostih.
Prisotnost votline v plastiki bo omogočila udobno mesto komunikacije: plin, vodovodne, komunikacijske linije, električar. V severnih regijah lahko celo zagotovite možnost ogrete ceste, ki temeljito zmanjšuje nesreče v ostre zime.
Na cestnih cestnih ploščah, nameščenih "Shake-B-Sky", naj bi takoj uporabila vse potrebne cestne oznake, ki bo trajala bistveno daljša od navadne barve. In v velikih načrtih avtorjev tega projekta - funkcija spreminjanja barve ceste, odvisno od temperature okolice za sporočila voznikom, na primer na zemljišče.
Preskusi so pokazali, da zmogljivosti trenja avtomobilske pnevmatike Na plastični premaz, ni slabša od adhezije na asfaltu. Čeprav plastika ni higroskopski material, se lahko poskusi tehnologov vodijo v želeno stopnjo "hrapavosti". V primeru padavin se domneva, da se vlaga s površine odstrani z velikim številom majhnih lukenj ali z različnim odvodnjavanjem.
Slabosti plastične prevleke
S takšno količino nesporne prednosti Kakšne so pomanjkljivosti? Medtem ko obstajajo dvomi glede največje mase, ki je sposobna prenesti plastično krpo. Na primer, kakšno bo trajanje delovanja ekstremnih trakov visoke hitrosti, za katere se izvajajo avtobusi medsebojno in natovorjenimi tovornjaki, ki se izvajajo. Ali lahko lahko prenesete plastiko toliko dnevne obremenitve?
Ali je mogoče načeloma zgraditi plastične večkradne ceste? Ali še vedno ta material bo bolj praktičen na ne najbolj obremenjenih cestah ali na vseh-državnih poteh?
Poiščite odgovore na vse te izdaje Nizozemski oblikovalci nameravajo rešiti eksperimentalni način s pomočjo velikih gradbeno podjetje KWS infra, ki je povzročila pomoč pri gradnji prve plastične ceste v Rotterdamu.
Plastični dragi konkurenti
Kanadska cestna tkanina gospodinjskih odpadkov
Kanadski inženirji so bili prvi, ki so eksperimentirali z različnimi cestnimi oblogami. V Vancouvru, je bilo že nekaj ulic z izboljšanim gradivom, ki je sestavljen iz kombinacije asfalta z gospodinjskimi odpadki - plastičnih skodelic in steklenic, mlečnih paketov in drugih smeti. Zmes smo pripravili v razmerju 80:20, ki izdaja zelo znano oko s sivo asfaltom, katerega čar je, da nekaj kilometrov pomaga očistiti kubičnih metrov zemljišča iz smeti. Poleg tega zahteva manjšo temperaturo v primerjavi s tradicionalnim asfaltom, kar bistveno zmanjšuje stroške energije.
Seveda, ni bilo brez kritik na naslov novega premaza. Skeptiki so predstavili predpostavko, da lahko prisotnost v asfaltni plastiki bolj strupena, in to pomeni nevarno za zdravje ljudi in okolja.
Strokovnjaki pohitijo, da zagotovijo, da asfalt in plastika vsebuje iste ogljikovodike, dodeljene iz olja. Torej ni razlike v ravni toksičnosti med materiali.
Dejstvo, da proizvodnja plastične ceste stane 3% dražjega asfalta, je povsem utemeljena s prihranki na odlaganju velikih odlagališč plastičnih smeti.
Ameriška cesta iz polietilena
Ameriški tehnologov so že dolgo uveljavljeni alternativni ecoraster premaz. Presenetljiva vodoodporna platna je sestavljena iz enega samega sistema rešetkastih plošč, ustvarjenih iz recikliranega polietilena. Celice blokov so napolnjene s kamenčki, gramozom in celo vegetacijo, ki prihrani pokrov tal iz erozije, nevihta pa se očisti onesnaženosti z naravno filtracijo.
Za izdelavo edinstvene plastične prevleke, izpostavljene močnemu ogrevanju, ki se spreminja v pasto, in nato mešamo s tradicionalnimi sestavinami navadne ceste. Tako je ista asfaltna cesta, izboljšana, bolj trpežna in trajna natančno zahvaljujoč plastični komponenti. In ker se življenjska doba povečuje, država shranjuje proračun s popravilom.
Tudi če je na nekaterih mestih takšna površina ceste poškodovana, bo njegovo popravilo vzelo vsaj čas, sile in materialne stroške. Asfalt mora potopiti z jackhammer, gnete vročega katrana in se zaprite sami ali nalijte nove platno. Plastika je potrebna le za segrevanje do določene temperature in, kot da otroške plošče, raztezajo vzdolž poškodovanega dela ceste.
Med uporabo ekološkega, znanstveniki so izvedli raziskave in izračunali, da se je v samo enem letu delovanja raven toplogrednih plinov zmanjšala za 300 ton.
Gumijaste pnevmatike v Arizoni
V ameriški državi Arizona se uporablja druga vrsta asfaltnega premaza - z recikliranim gumijaste pnevmatike. Takšen nenavaden dodatek omogoča hitro sušenje ceste po padavinah ali razlitju naključne tekočine, pa tudi manj spolzka v primerjavi s tradicionalno asfaltno progo.
Ruske realnosti
Če bi ruska gradnja cest začela sprejemati izkušnje tujih držav, bi prihranila ogromne zneske na popravilu cest. Skoraj milijon kilometrov avtomobilskih poti letno zahteva injekcije, ki se merijo z 1-2 bilijona rubljev.
Trenutno je delež spremenjenih cest z dodatkom polimerov v Rusiji le 5% v primerjavi s 15% v Združenih državah Amerike in na Kitajskem ali 20% v Evropi.
Medtem ko je v naši državi eno monopolistno podjetje, ki proizvaja cestne polimerne dodatke. Vendar pa se na SIBUR gospodarstvu razumejo, z velikimi težavami pa se bo morala soočiti, zato ne namerava proizvajati inovativnega izdelka. Pomanjkanje regulativnega okvira in tehničnih standardov za delo s polimeri za cestno površino prikazuje problem plastičnih cest na zakonodajno raven. Spremembe tehnične uredbe zahteva ustrezno GOST, ker je to potrebno za odobritev Somponije, in je višji Rosavtodor. In na slednjih bo družbi za gradnjo cest začela, ki branijo svoje interese.
Zato plastične ceste Rusija ne bodo videli kmalu.
Video o plastičnih cestah na Nizozemskem:
Zdi se, da so takšne ideje norost, toda v vsaki norosti je verjetno delež resnice. Poglejmo na primer tukaj.
Evropska družba Welkerwessels, ki temelji na Nizozemskem, predlagala graditi avtomobilske ceste iz reciklirane plastike. Po mnenju predstavnikov podjetja, nova tehnologija Zmanjšala bo stroške gradnje in povečala trajnost avtocest.
Nisem našel informacij, kakšne vrste mase lahko ta cesta prenese (kdo ve?), Vendar, če se odsek pokvari, mislim, da bo zamenjava in luknja dostojna težava.
Ampak tukaj je več podrobnosti o takem načinu ...
Ceste bodo sestavljene iz posameznih votlih odsekov, ki so med seboj povezani. Reciklirana plastika, ne-korozivna in vpliv atmosferskih pogojev, lahko prenese temperature od minus 40 do plus 80 stopinj Celzija. Življenjska doba takega premaza je lahko približno trikrat več kot asfalt. Ni potrebe po izvedbi stalnih popravil bo zmanjšalo število zastojev cestnega prometa.
Druga prednost plastične ceste je enostavna namestitev v peščene in izčrpane zemlje. Poleg tega lahko votel niše znotraj plošč služijo za odvajanje vode, kot tudi nanese na polaganje cevi in \u200b\u200bkabli.
"Potencial našega koncepta je zelo velik. V prihodnje pričakujemo, da bomo privabili nove partnerje, da bi razvili razvoj novih partnerjev, pa tudi predelavo plastičnih podjetij, ki bodo prispevale k razvoju celotne industrije, "je dejal Volkerwessels.
Edini minus plastične ceste je, da je lahko med dežjem spolzka. Poleg tega bo gradnja teh cest zasedena teden, ne na mesece. Plastična cesta je lahka, ki zmanjšuje tlak na tleh, in votli, ki omogoča hiter dostop do podzemnih komunikacij.
Trenutno je tehnologija ustvarjanja plastičnih cest zainteresirana za občino mesta Rotterdam.
V teoriji Volkerwessels bo material dobavitelj za proizvodnjo plastičnih cestnih blokov bo ocean, v katerem se je veliko število plastičnih odpadkov nabrali. Poleg čiščenja okolja, ki je predmet razširjenega razširjanja, je ta tehnologija tudi zmanjšanje škodljivih emisij.
Mimogrede, asfalt predstavlja 2% celotnega ogljikovega dioksida, ki se oddaja v atmosfero s svetovnim prometnim sistemom.
Možnost preskušanja "plastike" cest v realnih pogojih obravnava oblasti Rotterdama, o vrstnem redu, katerega projekt je bil razvit. Najverjetneje bo prototip delavcev iz plastičnega dela zgrajen v lokalnem "uličnem laboratoriju" tri leta.
Volkerwesses, ki se nahajajo na Nizozemskem, predlagal gradnjo cest iz reciklirane plastike, piše Western Press. Po mnenju strokovnjakov je taka prevleka bolj ekonomična, vendar bo trajala dlje.
Reciklirana plastika, ne-korozivna in vpliv atmosferskih pogojev, lahko prenese temperature od minus 40 do plus 80 stopinj Celzija. Življenjska doba takega premaza je lahko približno trikrat več kot v asfaltu.
Poleg tega se lahko plastične ceste namestijo v peščeno in izčrpano zemljo. Cestna platna bo sestavljena iz ločenih oddelkov, ki so med seboj povezani. Poleg tega lahko luknje znotraj plošč služijo za odstranjevanje vode, kot tudi nanesejo na polaganje cevi in \u200b\u200bkabli.
"Potencial našega koncepta je zelo velik. V prihodnosti pričakujemo, da bomo privabili nove partnerje za razvoj novih partnerjev, pa tudi predelavo plastičnih podjetij, ki bodo prispevali k razvoju celotnega industrijalista," je dejal predstavnike Volkerwesses.
Trenutno je tehnologija ustvarjanja plastičnih cest zainteresirana za občino mesta Rotterdam.
Morda so bili Rimljani, ki so zgradili prvo za dežele gibanja vojske, sužnjev in uradnikov. Toda v novih trendih je lahko tako, da bo prihodnost vezana z razvojem cest, ki nam bo prišla iz države Tulipanov - Nizozemsko.
Kaj je? Toda, v katerem, za dolgo časa, je asfalt znan nam kmalu lahko nadomesti z reciklirano plastiko. Seveda, če bo družba Nizozemska družba Volkervelissa še naprej razvijala ta projekt.
Vendar ne bi smeli hraniti zaman upanja za hitre spremembe, ker je ideja v razvoju in obstaja samo na papirju. Poleg tega misli družbe verjamejo, da bodo ceste iz plastike postale izhodišče za tiho cestno površino, kot tudi kompleksno modularno konstrukcijo, kot tudi bolj priročno napajanje. Ker je v plastiko, je votli prostor, ki se lahko uporablja za postavljanje kablov in električnih vodov, kot tudi cevovodov ali sistemov za odstranjevanje deževnice. Svetlobni plastični bloki se lahko enostavno kombinirajo na površini peska. To je kot igra v Lego.
Varnostni test.
Naslednji korak projekta bo gradnja prototipnega premaza v laboratoriju in preverja površino za zanesljivost.
Poleg tega bo iz recikliranega materiala iz plastičnega materiala, vendar kljub temu meni, da bo tri ali večkrat več kot standardna cestna površina. To pomeni, da je tveganje prekrito z razpokami in njegovimi luknjami je skoraj enako nič.
Kar zadeva vrednost inovacij, bo naravno dražja od asfaltnega premaza. Po mnenju ustvarjalcev, glede na trajnost, bi morala naložbe na dolgi rok pokazati svojo sposobnost preživetja.
Primerna je, da se upošteva, da je iz plastike nezahteven in praktično ne zahteva vzdrževanja. Ni predmet korozije in ni odvisen od vremenskih razmer, mirno zdrži temperaturne razlike od -40 in do 80 stopinj Celzija. Poleg tega, povsem. Izračuni napovedujejo, da se bo življenje trajalo trikrat. To pomeni, da je potrebno dovolj sredstev za vzdrževanje cest in, zato se število prometnih zastojev zmanjša, kar se ne more veseliti.
Factrum. Naučil sem se, da bo največje podjetje za gradnjo cest KWS infra iz Holland in Volkerwessles Specialists začelo prvi načrt za ustvarjanje avtomobilskih plastičnih poti na planetu. Ceste iz recikliranega sintetičnega materiala za začetek se bodo pojavile v Rotterdamu. Mestni organi so se že strinjali, da bodo izvajali projekt. Njegovi avtorji zdaj iščejo partnerje za izpolnitev dela.
Ustvarjalci "večnega" projekta trdijo, da bodo prikrajšani za številne pomanjkljivosti tradicionalne pokritosti, bodo veliko bolj odporna na abrazijo in temperaturne kapljice kot celo najsodobnejše asfalte. Pomembno je tudi, da bodo nove avtoceste pomagale očistiti oceane sveta iz nabranega smeti v ogromnem obsegu smeti. Dejstvo je, da bo plastika za gradnjo ceste obdelana iz odpadkov, ujetega na svetovnem oceanu.
Mount plastične steze bodo v nekaj tednih, za razliko od tradicionalne tehnologije, v kateri ti gradbena dela Traja več mesecev. Lahka in zanesljiva plastične strukture Položil na vrh poravnanega peska.
Zanimivo je, da kopanje posebnih jarkov za polaganje komunikacij na takih cestah nima. V skladu s tem bo prihranek in čas in denar. Zasnova plastične plošče v notranjosti votline. To že predvideva možnost uporabe za različne kable in celo oskrbo z vodo.
Na uradni strani podjetja v socialno omrežje Facebook trdi to nova vrsta Cestna obloga ne bo predmet takega pomorskega jarka in jame. Lahko se prenesejo na temperaturno območje od -40 do +80 stopinj na ravni Celzija, bodo odporni na kemične reagente in lahko skoraj popolnoma delajo brez vzdrževanja.
Slog Selfie lahko razkrije osebnost osebe
Kot nastane Instagram odvisnost in zakaj ljudje "seje" za to socialno omrežje 
