Който няма време да "се притеснява" с всички нюанси на зареждане акумулаторна батерия, следвайте тока на зареждане, изключете, за да не се презареди и т.н., можете да препоръчате проста схема за зареждане на автомобилната батерия с автоматично изключване, когато пълна такса батерия. Тази схема използва един немощен транзистор, за да определи напрежението на батерията.
Схема на просто автоматично зарядно устройство за акумулаторна батерия
Списък на необходимите части:
- R1 \u003d 4.7 kΩ;
- P1 \u003d 10K подрязана;
- T1 \u003d BC547B, KT815, KT817;
- Реле \u003d 12V, 400 ома, (автомобил, например: 90.3747);
- TR1 \u003d вторично напрежение 13.5-14.5 V, ток 1/10 от капацитета на AKB (например: AKB 60A / C - ток 6а);
- Диоден мост D1-D4 \u003d върху тока, равен на номиналната стойност на трансформатора \u003d най-малко 6а (например D242, CD213, CD2997, CD2999 ...), монтиран на радиатора;
- D1 диоди (успоредно на реле), D5,6 \u003d 1N4007, KD105, KD522 ...;
- C1 \u003d 100UF / 25V.
- R2, R3 - 3 COM
- HL1 - Al307.
- HL2 - AL307B.
Диаграмата няма индикатор за зареждане, текущ контрол (амперметър) и ограничаване на заряда. Ако желаете, можете да поставите амперметър на изхода към разликата на всеки от кабелите. Светодиоди (HL1 и HL2) с ограничителни съпротивления (R2 и R3 - 1 COM) или електрически крушки, успоредно на C1 "мрежа", и до свободния контакт RL1 "Край на зареждане".
Променена схема
Токът, равен на 1/10 върху капацитета на батерията, е избран чрез броя на завоите на вторичната намотка на трансформатора. При навиване на трансформатор вторичен, трябва да направите няколко вериги за избор оптимален вариант Зареждане на ток.
Зарядът на батерията на автомобила (12 волта) се счита за завършен, когато напрежението на терминалите ще достигне 14,4 волта.
Прагът за изключване (14,4 волта) е инсталиран от резистор P1 инсулт, когато свързаната и напълно заредена батерия.
Когато зареждате акумулаторна батерия, напрежението на нея ще бъде около 13V, по време на зареждането на тока ще падне, и увеличаване на напрежението. Когато напрежението на батерията достигне 14.4 волта, T1 транзисторът ще изключи RL1 релето верига ще бъде счупена и батерията ще се изключи от напрежението на зареждане от D1-4 диоди.
Когато напрежението се намалява до 11.4 волта, зареждането отново се подновява, такава хистереза \u200b\u200bосигурява D5-6 диоди в транзистор излъчвател. Прагът на схемата става 10 + 1.4 \u003d 11.4 волта, който може да се счита за автоматично рестартиране на процеса на зареждане.
Такова домашно приготвено просто автоматично зарядно устройство ще ви помогне да контролирате процеса на зареждане, не проследявате крайното зареждане и не презареждате батерията си!
Уебсайт Материали Използвани: Начало --circuits.com
Друга версия на зарядната верига за 12 волта батерия с автоматично изключване след зареждане
Схемата е малко по-сложна от предишната, но с по-ясен задействането.
Таблица на напрежението и процент от заряда на AKB, които не са свързани към зарядното устройство
Сподели с приятели
P O P U L I R N O E:
Когато няма пистолет за уплътнител (или е неудобно за тях, някои пишат в интернет: "уморяваш да сложиш спусък с голямо количество работа, но няма пистолет с електрическо задвижване") , трябва да измислите, как да стиснете силикон от тръбата към писар.
Основни понятия
Днес е трудно да се направи без енергоспестяващо осветление в жилищни помещения, в офиси или в големи стаи (търговски центрове, ресторанти и др.). Днешните постижения в схемите на електронни устройства за регулиране на потока (EPR) за различни източници на светлина позволяват да се реализират идеята за осветление " Умен дом».
Стана възможно да се създаде системи за управление на осветлението (SUO), решават две основни най-важни задачи: подобряване на комфорта на осветлението и икономиката на икономиката.
Може да се каже, че автоматизираният SUO е най-пълното и ярко проявление на въвеждането на постиженията на съвременната електроника при осветлението.
Аларма за прегряване на двигателя.
В колата е много важно да се предотврати прегряването на двигателя. Отклонението от нормата в охладителната система на автомобила може да доведе до шини на буталата в цилиндрите на двигателя, изгаряйки клапанните глави и много други недостатъци, които след това не струват по-евтин ремонт. Контрол върху температурата на охлаждащата течност, разбира се, е в автомобили, но няма да бъде излишно да бъде звукова аларма в случай на изпаряване на гореща течност и светлина, уведомяване за прекомерното нагряване на охлаждащата течност.
Популярност: 107 872 мнения
Това е много прост график на конзолата за вече съществуващото зарядно устройство. Което ще контролира напрежението на зареждането акумулаторна батерия И когато се достигне изложеното ниво, изключете го от зарядното устройство, като по този начин предотвратете презареждането на батерията.
Това устройство няма абсолютно noCtile детайли. Цялата схема е изградена само за един транзистор. Има LED индикатори, показващи статус: има такса Или заредена батерия.
Кой ще пасне на това устройство?
Такова устройство е непременно полезно за шофьорите. Тези, които нямат автоматично зарядно устройство. Това устройство ще направи от конвенционалното ви зарядно устройство - напълно автоматично зарядно устройство. Вече не трябва непрекъснато да контролирате зареждането на батерията си. Всичко, което трябва да направите, е да поставите зарядката на батерията и тя ще се изключи автоматично, само след пълно зареждане.Диаграма на автоматичното зарядно устройство
Ето действителната схема. Всъщност това е прагово реле, което работи, когато е надвишено определено напрежение. Прагът на задействане е зададен от R2 резистор. За напълно заредена акумулаторна батерия, тя обикновено е равна на 14.4 V.
Може да изтеглите тук -
Печатна електронна платка
Как да се направи пХБ., ти решаваш. Не е сложно и затова лесно може да бъде хвърлен на дъмпинговата платка. Е, или можете да объркате и да направите текстовото лице с ецване.
Настройка
Ако всички подробности за обслужването на автомобила са намалени само до праговото напрежение на R2 резистор. За да направите това, свържете схемата към зарядното устройство, но все още не свързвате батерията. Ние превеждаме R2 резистор до изключително долната позиция според схемата. Инсталирайте изходното напрежение на заряда от 14.4 V. След това бавно завъртете променливия резистор, докато релето работи. Всичко е конфигурирано.Ние играем с напрежението, за да се уверим, че префиксът се задейства здраво в 14.4 V. След това автоматичното зарядно устройство е готово за работа.
В това видео можете да видите процеса на всички събрания, настройка и тестване в работата.
Рано или късно има проблеми с батерията. Не бях избягал от тази съдба и аз. След 10 минути неуспешни опити да започнете колата си, реших да придобия или да направя самото зарядното устройство. Вечерта, осъществявайки одит в гаража и намирането на подходящ трансформатор, реши да се зареди.
Там, сред ненужните боклуци, имаше стабилизатор на напрежение от стар телевизор, който според мен е чудесно подходящ като корпус.
След като измести безкрайните пространства на интернет и всъщност оценяването на моята сила избра най-простата схема.
Отпечатването на схемата отиде на съсед, който обича радио електроника. За 15 минути вкарах необходимите подробности за мен, отрязах част от текстовия на фолио и даде маркер за рисуване на дъски. След като прекарахте около час, рисувах приемлива такса (инсталиране на просторния размер на корпуса позволяват). Как да се остъркате такса, за да ми кажете, за това много информация. Взех създаването си на ближния си и той я заблуждаваше. По принцип можете да си купите платка и да направите всичко по него, но както казват на подарък кон ....
Пробиване на всички необходими отвори и теглене към екрана на монитора на транзисторите, взех желязото и след около час имах готова такса.
Диод мост може да се купи на пазара, най-важното е, че е проектирано за текущи най-малко 10 ампера. Намерих диоди D 242. техните характеристики са доста подходящи и на парче текстолит аз запазих диод моста.
Тиристор трябва да бъде инсталиран на радиатора, тъй като когато работи, забележимо се отоплява.
Отделно трябва да кажа за ампермера. Трябваше да купи в магазина, там консултантът на продавача вдигна и шунта. Схемата реши да промени малко и да добави превключвателя, така че напрежението да може да бъде измерено върху батерията. Тук също, това отне шунтия, но когато измерва напрежението, не е свързано паралелно, но в последователност. Формулата за изчисление може да бъде намерена в интернет, тя ще бъде добавена от мен, че разсейването на силата на шунт резистори е от голямо значение. Според моите изчисления тя трябваше да бъде 2.25 вата, но имам 4 вата. Причината за мен е неизвестна, няма достатъчно опит в такива въпроси, но като се решава, че основно се нуждая от четене на амметри, а не волтметър, следвах. Освен това, в режима на волтметъра, шунтът беше забележимо затоплен за 30-40 секунди. Така че, чрез събиране на всичко, от което се нуждаете и проверявате всичко на табуретка, взех случая. Напълно разглобете стабилизатора, взех всичките му пълнеж.
Чрез поставяне на предната стена, пробих дупки за променлив резистор и превключвателя, след това пробиването на малкия диаметър около кръга пробива дупките под ампертъра. Остри ръбове, разочаровани от файл.
Малко от главата й над местоположението на трансформатора и радиатора с тиристор, спрян при тази опция.
Купих няколко повече крокодилни скоби и всичко зареждането е готово. Една характеристика на тази схема е, че работи само под товар, така че събирането на устройството и не намирането на напрежения в изходите волтметър не ме бърза да се разни. Просто виси на заключенията поне една крушка за кола и ще бъдете щастливи.
Вземете трансформатор с напрежение на вторичната намотка на 20-24 волта. Stabilitron d 814. Всички други елементи са посочени в диаграмата.
Здравейте UV. Четец на блога "Моята лаборатория по радиото".
В днешната статия ще говорим за дълъг "лог", но много полезна схема Тиристорен фазов регулатор на импулса, който ще използваме като зарядно устройство за оловни батерии.
Нека започнем с факта, че зарядното устройство на CU202 има редица предимства:
- Възможност за издържане на ток до 10 amp
- текущ импулс, който според много радио аматьори помага за удължаване на живота на батерията
- схемата се събира с неделични, евтини части, което го прави много достъпна в ценовата категория.
- И последният плюс е лекотата на повторение, което ще позволи да го повтори, както новодошъл в радио инженеринг, така и само собственик на автомобила, без знание в радио инженерството, което се нуждае от висококачествено и просто зареждане.
С течение на времето опитах модифицирана схема с автоматично изключване на батерията, препоръчвам да прочетете
По едно време събрах тази диаграма на коляното за 40 минути заедно с задната част на дъската и подготовката на компонентите на схемата. Е, достатъчно истории, нека разгледаме схемата.
Схема на тиристовото зарядно устройство на KU202
Списък на компонентите, използвани в диаграмата
C1 \u003d 0.47-1 μF 63b
R1 \u003d 6,8K - 0.25W
R2 \u003d 300 - 0.25W
R3 \u003d 3.6k - 0.25W
R4 \u003d 110 - 0.25W
R5 \u003d 15K - 0.25W
R6 \u003d 50 - 0.25W
R7 \u003d 150 - 2W
Fu1 \u003d 10a.
VD1 \u003d ток 10а, желателно е мостът с марж. Добре, на 15-25А и обратното напрежение не е по-ниско от 50V
VD2 \u003d всеки импулсен диод, на обратното напрежение не е по-ниско от 50V
Vs1 \u003d kU202, t-160, t-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503
Както беше споменато по-рано, схемата е регулатор на ток-импулс на тиристор с електронен регулатор за зареждане.
Контролът на тиристора електрод се извършва с верига на VT1 и VT2 транзистори. Контролният ток преминава през VD2, необходим за защита на веригата от обратната скача на тока на тиристора.
R5 резисторът определя ток за зареждане на батерията, който трябва да бъде 1/10 от капацитета на батерията. Например, капацитетът на батерията от 55а трябва да се зарежда с ток 5.5а. Ето защо, на изхода пред терминалите на зарядното устройство, е желателно да се постави амперметър за контрол на тока на зареждане.
Що се отнася до властта, за тази схема, ние избираме трансформатор с променливо напрежение от 18-22V, за предпочитане на енергия без запас, защото използваме тиристор. Ако напрежението е по-скоро-R7 повишаване до 200 метра.
Също така, не забравяйте, че диодният мост и контролният тиристор трябва да бъдат поставени върху радиатори чрез топлопроводима паста. Само ако използвате прости диоди като D242-D245, KD203, не забравяйте, че те трябва да бъдат изолирани от тялото на радиатора.
Ние поставяме предпазителя на теченията, от които се нуждаете, ако не планирате да зареждате батерията над 6А, тогава предпазителят е 6,3 ха с главата си.
Също така, за да защитите батерията и зарядното устройство, препоръчвам да се постави моята или, в допълнение към защитата срещу торти, да защити зарядното устройство от свързване на мъртви батерии с напрежение по-малко от 10.5V.
Е, по принцип се разглеждаше схемата на зарядното устройство на KU202.
Отпечатване на плащането на тиристовото зарядно устройство на KU202
Сглобени от Сергей
Късмет на вас с повторение и чакайте вашите въпроси в коментарите
За безопасно, висококачествено и надеждно зареждане на всички видове батерии препоръчвам
Да не мисъл последни актуализации В семинара се абонирайте за актуализации в Във връзка с или съученици, можете също да се абонирате за актуализации по имейл в колоната за пръскане
Не искам да се рови в рутините на радиоелектроника? Препоръчвам ви да обръщате внимание на предложенията на нашите китайски приятели. За напълно приемлива цена можете да предотвратите по-качествени зарядни устройства
Просто зарядно устройство с лед индикатор Зареждане, зелено зареждане на батерията, заредена червена батерия.
Има защита от. късо съединениеИма защита срещу торти. Той е идеален за зареждане на Moto AKB с капацитет до 20А H, AKB 9A H се зарежда в 7 часа, 20A H - за 16 часа. Цена за това зарядно устройство общо 403 рубли
Този тип зарядно устройство може автоматично да зарежда почти всички видове автомобилни и мото батерии 12V до 80A h. То има уникален път Зареждане в три етапа: 1. Зареждане чрез постоянен ток, 2. Зареждане чрез постоянно напрежение, 3. Дребна такса до 100%.
На предния панел, два индикатора, първият показва напрежението и процента на зареждане, вторият показва тока на зареждане.
Доста висококачествен домашен уред, цена всичко 781.96 Разтрийте, доставката е безплатна. По време на писането на тези линии брой поръчки 1392,оценка 4.8 от 5. Evrovilku.
Зарядно устройство за различни видове батерии 12-24V с ток до 10A и пик 12а. Може да зарежда хелий батерия и SA SA. Технология за зареждане, както в предишните три етапа. Зарядното устройство може да зарежда автоматично и ръчно. Панелът има стрес на индикатор за LCD индикатор, таксуване на ток и таксуване.
Добро устройство, ако трябва да зареждате всички възможни типове ACB всички резервоари, вече до 150a h
Цената на това чудо 1 625 рубли, доставка е безплатно.По време на писането на тези линии поръчки 23,оценка 4.7 от 5. При поръчка не забравяйте да укажете Evrovilku.
Тема на автомобила зарядно устройство Интересно е за мнозина. От статията ще научите как да преминете към захранването на компютъра в пълноценно зарядно за автомобилни батерии. Това ще бъде импулсно зарядно устройство за батерии с капацитет до 120 A · H, т.е. зареждането ще бъде доста мощно.
Съберете почти нищо нужди - просто преработих захранването. Ще бъде добавен само един компонент.
Компютърното захранване има няколко изходни напрежения. Главните захранващи гуми имат напрежение 3.3, 5 и 12 V. По този начин устройството ще се нуждае от 12-волт гума (жълт проводник), за да управлява устройството.
За да зареждат автомобилни батерии, изходното напрежение трябва да бъде около 14.5-15 V, следователно, 12V от компютърна единица очевидно не е достатъчно. Ето защо, първото нещо е необходимо за повишаване на напрежението на 12-волт гумата до нивото от 14.5-15 V.
След това трябва да съберете регулируем ток стабилизатор или ограничителя, така че да е възможно да зададете необходимия ток за зареждане.
Зарядното устройство може да се каже автоматично. Батерията ще се зарежда в предварително определено напрежение до стабилен ток. Тъй като токът се зарежда, токът ще падне и в самия край на процеса идва с нула.
Първи стъпки, за да направите устройството, трябва да намерите подходящо захранване. За тези цели блоковете са подходящи, в които TL494 PWM контролерът е или пълнозърнест аналог K7500.
Когато се намери желаното захранване, трябва да го проверите. За да стартирате блока, трябва да свържете зелената жица с някой от черните проводници.
Ако блокът започне, трябва да проверите напрежението на всички гуми. Ако всичко е в ред, тогава трябва да бъдете извадени от калай.
След получаване на дъската, трябва да изтриете всички проводници, с изключение на две черни, две зелени и отидете да започнете блока. Останалите проводници се препоръчват да изчезнат с мощно поялни желязо, например 100 вата.
На този етап ще се изисква цялото ви внимание, защото е най-важната точка в цялата промяна. Трябва да намерите първото заключение на чипа (в примера е 7500 чип) и да намерите първия резистор, който се прилага от този изход към автобус 12 V.
Има много резистори при първото заключение, но не е необходимо да го намерите, ако звъниш на всички мултиметър.
След намиране на резистор (в примера, той е 27 kΩ), необходимо е да изчезне само едно заключение. За да не обърка, резисторът ще се нарича RX.
Сега е необходимо да се намери променлив резистор, да речем, на 10 com. Неговата сила не е важна. Трябва да свържете 2 жици с дължина около 10 см по този начин:
Една от кабелите трябва да бъде свързана с извадката на RX резистор, а вторият спойка на дъската на мястото, откъдето се пада изходът на RX резистор. Благодарение на този регулируем резистор, можете да зададете необходимото изходно напрежение.
Стабилизатор или ограничителят на зареждане е много важно допълнение, което трябва да бъде във всяко зарядно устройство. Този възел се прави на базата на работния усилвател. Ще има практически "операции". Примерът включва бюджета LM358. В случай на този чип, два елемента, но само един от тях е необходим.
Няколко думи за работата на текущия ограничител. В тази схема работният усилвател се използва като сравнителен продукт, който сравнява напрежението на резистора с ниско съпротивление с референтното напрежение. Последното е дадено с помощта на Stabitron. А регулируемият резистор сега променя това напрежение.
При промяна на стойността на напрежението, работният усилвател ще се опита да изглади напрежението на входа и ще го направи чрез намаляване или увеличаване на изходното напрежение. Така "операторът" ще контролира терен транзистор. Последното регулира изходния товар.
Полевият транзистор е необходим мощен, тъй като ще отнеме целия ток на такса. Примерът използва IRFZ44, въпреки че можете да използвате всички други съответни параметри.
Транзисторът е задължително инсталиран на радиатора, защото при високи течения ще бъде доста топло. В този пример транзисторът е просто прикрепен към корпуса на захранването.
Отпечатаната такса беше разведена на ръка на линейкаНо тя се оказа доста добре.
Сега остава да се свърже всичко на снимката и да започне да се сглобява.
Напрежението е поставено в областта от 14.5 V. Регулаторът на напрежението не може да изведе. За да контролирате предния панел, има само регулатор на ток на зареждане и волтметърът също не е необходим, тъй като амперметърът ще покаже всичко, което трябва да се види при зареждане.
Ampmeter може да вземе съветски аналогов или цифров.
Също така на предния панел се показва превключвател, който стартирате устройството и изходните терминали. Сега можете да помислите за завършен проект.
Тя се оказа неусложнена в производството и евтиното зарядно устройство, което можете спокойно да се повтаряте безопасно.
Прикачени файлове: