Um Geld zu sparen und das Design auf Autos zu vereinfachen, wird ein vereinfachtes Einschalten des Kühlsystemlüfters verwendet. Das Diagramm enthält Lüfter, Sicherung, Temperatursensor und Verbindungsdrähte. Der Elektromotor ist mit der Masse sowie dem Akku plus durch die Sicherung verbunden. Ein Temperatursensor ist in der Massenspalt eingeschaltet.
Ein solches Schema ist gut für seine Einfachheit, Sie müssen nicht teure Elemente verwenden, und die Anzahl der Drähte ist minimal. Es gibt aber auch Minen. Beispielsweise führt ein Temperatursensor, der die Rolle des Schalters erfüllt, einen hohen Strom, der seine Lebensdauer beeinflusst. Und minus ist ein scharfes Drehen des Motors. Die Last des Motors steigt stark auf den Maximalwert, und dies wirkt sich negativ auf den Zustand des Elektromotors aus.
Verwenden des elektromagnetischen Relais.
Die Verwendung eines einfachen Relais erleichtert das Schema geringfügig, entlasten jedoch den Temperatursensor aus dem Vorhandensein eines großen Stroms. Der Strom des großen Werts fließt durch die Kontakte des Relais. Billiger und leichter ersetzen Sie das Relais, als der Temperatursensor den elektrischen Lüfter einschalten. Für das Upgrade sind ein Draht und ein Relais mit einer Halterung für die Montage an dem Körper erforderlich.
Trennen Sie den Temperatursensor, und die Drähte, die darauf dienen, müssen an ein normalerweise offenes Paar Kontakt von unserem Relais angeschlossen werden. Die Hälfte des Gehäuses erfolgt, der Machtteil ist fertig. Jetzt Management. Eine Schlussfolgerung des Temperatursensors ist mit der Masse verbunden, verbinden jedoch die zweite an die Relaisspule.
Von der zweiten Ausgabe der Spule benötigen Sie den Draht an den Plus-Ausgang der Batterie. Es ist wünschenswert, dass die Verbindung durch eine Sicherung hergestellt wird, wobei der Wert des Betriebsstroms 1 Ampere sein kann. Die Spule verbraucht den Strom eines kleinen Werts, so dass das Schlimmste, was passieren kann, ist kurzschluss In der Verdrahtung. Anschließend können Sie den Temperatursensor parallel anschließen, um den Zwangsschaltknopf mit dem im Auto zu verbinden.
Verwenden Sie Halbleiter
Anstelle eines elektromagnetischen Relais kann ein Thyristor-Schlüssel verwendet werden, oder das Design auf dem Feld. Gleiches, nur es gibt keine beweglichen Kontakte, ihre Funktionen führen Elektronen und Löcher im Halbleiterkristall aus. Vergessen Sie jedoch nicht die Kühlung von Thyristoren und stellen Sie die Heizkörper ein, die die notwendige Wärmeübertragung bereitstellen können.
Glatter Motorstart - Dies ist eine sehr nützliche Funktion zum Verwalten des Motors. Eine solche Innovation wird eine allmähliche Erhöhung der Last bereitstellen. Ein solches rückgängig gemacht wird durch Anwenden von PWM-Modulation durchgeführt. Zusammen mit allen Innovationen kann der zweite Temperatursensor in dem Kühlsystem verwendet werden, in dem die Temperatur der Grade 5 geringer ist als der der Hauptseite.
Wenn, wenn der Hauptsensor ausgelöst wird, schaltet der Lüfter mit voller Leistung ein, wenn der zweite Sensor ausgelöst wird, sollte er doppelt so kleiner sein. Dazu müssen Sie einen Widerstand verwenden. Der, der auf dem Herdlüfter installiert ist, ist perfekt. Dadurch können Sie die Temperatur nicht in das System auf einen extremen Wert bringen.
In diesem Artikel werde ich ein paar Beispiele geben relais benutzt in autosihre Unterschiede und
Einige verwenden Optionen.
Inländische Relais und ihre Eigenschaften:
1. Leistungsbereich: 8 ... 16B.
2. Nennspannung: 12V.
3. Kontrollstrom: Nicht mehr als 0,2a.
4. Triggerspannung: nicht weniger als 8,0 V.
5. Freigabespannung: 1,5 ... 5.0V.
6. Maximaler Strom in der Leistungskette: 30A.
7. Active Wickelbeständigkeit: 80 ± 10 Ohm
90.3747-10 im Kunststoffgehäuse ohne Befestigungsflansch;
90.3747-in Kunststoffgehäuse mit Befestigungsflansch;
113.3747 - In einem Metallgehäuse mit Befestigungsflansch;
113.3747-10-in Metallgehäuse ohne Befestigungsflansch;
111.3747-in Metallgehäuse mit Befestigungsflansch;
111.3747-10-in Metallgehäuse ohne Befestigungsflansch.
Leistungsrelais, importiert und inländisch, führen dieselbe Funktion aus.
Ihr Hauptunterschied in der Qualität und der umgeschalteten Kontakte. Es gibt Relais mit vier und fünf Kontakten, aber alle Relais haben die Kontakte der Wicklung, er beträgt 85 und 86 Kontakte.
In einigen Importrelais zwischen diesen Kontakten werden Löschwiderstände oder Dioden installiert und manchmal beide. Diese Elemente werden verwendet, um Steuerschaltungen vor Überlastungen zu schützen, die zum Zeitpunkt des Öffnens der Relaisspule ergeben.
Die folgende Abbildung zeigt das ursprüngliche Relais, das im Audi-Auto mit einem eingebauten Abschreckwiderstand verwendet wird.
Wenn auf dem Relaisgehäuse ein Diodensymbol dargestellt ist, bedeutet dies, dass bei eingeschaltetem Einschalten die Polarität auf Steuerelementen beobachtet werden sollte. Oft sind diese Dioden in dem Verbinder (der Rückgangsteil - der Schuh oder der Sket) installiert, in das das Relais eingefügt wird.
Das Relaisschema, das eine Diode enthält und seine Wicklung verbindet:
Wenn die Spannung an die Steuerungen der Relaissteuerung angelegt wird, funktioniert und schließt sich und schließt oder entsperrt oder entsperrt den elektrischen Stromkreis mit Stromkontakten. Leistungskontakte werden immer als 30, 87 und 87A gekennzeichnet. Der 30. Kontakt ist immer im Relais vorhanden. Er ist ohne Angabe der Spannung, um die Wicklung zu berühren, ständig an der Kontakt 87a geschlossen. Wenn ein Signal an der Wicklung serviert wird, dann ist 30 Kontakt von 87a ausgeschaltet und mit 87 ° verbunden und mit 87.87a oder 87 verbunden Kette.
Es ist notwendig, die Kennzeichnung von Kontakten am Relais genau zu überwachen, da Einige Hersteller erzeugen Relais mit einem Standardkontaktort. Die Abbildung zeigt das Bosch-Relais, einen anderen Ort der Kontakte. Die Kontakte 30 und 86 werden an Orten geändert.
Die Relais werden in Fällen verwendet, wenn der Aktuator einen größeren Strom (bis zu 30-40 Ampere) verbraucht, als der Steuerausgang auszugeben (der Verbrauch von Relaisspulen in der Regel nicht überschreitet den 200Malliamper). Beispiele für die Verwendung des Relais zum Umschalten verschiedener Geräte sind am Ende des Artikels angegeben.
Es ist wichtig zu beachten, wenn das Relais lange Zeit betrieben wurde, wenn das Schalten von Stromkreisen in den Grenzmodi wechselt, wobei der Funkensprung beim Schließen oder Öffnen von Kontakten einen Nagar zwischen den Kontakten erzeugt, weshalb der Aktuator nicht funktioniert oder nicht richtig arbeiten Schlechter Kontakt hebt Wärme hervor. In diesem Fall können die Stromkreise den Stromverbrauch erhöhen (mit einem schlechten Kontaktstrom des Elektromotors oder der Glühbirne wird ein Impuls-Launcher), der die Erwärmung der Orte des schlechten Kontakts in geschalteten Schaltungen beinhaltet und infolgedessen den Kunststoff Teile der Befestigung von Kontakten. Bei der Platzierung von Montageteilen werden Kontakte verschoben und der Funkenprozess addiert, der den Kontaktort weiter wärmt. Die Figur zeigt den aufstrebenden Nagar auf den Kontakten des Inlandsrelais. Der Wechselkontakt wird für Klarheit gemietet. Weiße Punkte - Nagar-Zeit Isra Beim Anschließen des Verbrauchers kann der Ansprechkontakt durch diese Orte geschweißt werden, wobei der angeschlossene Verbraucher verlässt.
Als zuverlässigste und erschwinglichste, im verkaufende, importierte Relais unter der Marke Saturn und San Hold haben sich auch die gleichen Relais anderer Hersteller angewendet.
Im Gegensatz dazu sind inländische Relais in solchen Parametern als Dichtheit und Verschleißfestigkeit unbefriedigend.
Es ist auch wichtig, die Ausgangskontakte und die Antwort (Anschluss oder Buchse) abzudecken. Der erfolgreichste Kontakt der Relaiskontakte ist ein Mezzani. Beispiele für Oxidationsrelaiskontakte.
Schaltungsoptionen zum Anschluss von Relais.
Inversionsschemata und Laststeuerungsschaltungen.
Signal Inversionsschemata können verwendet werden, um Tür- oder Rumpfsignale invertieren, wenn sie mit Alarm oder in anderen Fällen verbunden sind.
Diese Schemata können auch verwendet werden, um das Signal zu signalisieren, wenn die Last durch einen zusätzlichen Signalkanal gesteuert wird. Wenn Sie den Solenoid der Kofferraumsperre anschließen, steuern Sie die zusätzliche Sicherung der Haube, zusätzliche Nebelscheinwerfer, zusätzlich tonsignale Oder Wenn Sie andere elektrische Geräte anschließen, müssen Sie eine Schutzsicherung in der Leistungskette (+) 12 Volt (unterer Stromkreis) installieren.
Anschlussdiagramm einer zentralen Verriegelung mit einem zusätzlichen Aktivator installiert (Aktivatoren) auf Alarme, die keine eingebauten Relais (Schnittstelle) der Zentralverriegelung enthalten.
Motorsperrkreislauf mit Selbsttrasse (Selbstverriegelung).
Um das Sperrrelais zu steuern, können Sie einen geheimen Knopf, ein Paar eines Keimmagneten oder einen regulären Steuerkörper verwenden, der ein positives Polaritätssteuersignal umreißt, wenn die Zündung eingeschaltet ist (z. B. das Leistungssignal an den Fenstern oder der Erwärmung von das hintere Fenster). Bei der Verwaltung eines Knopfes oder einer Rüstung ist die Diode D2 nicht erforderlich. Bei der Verwaltung eines normalen Körpers zum Entriegeln ist die Taste oder Gercon nicht erforderlich, die Diode D2 ist erforderlich.
DRL (Tagfahrlicht) - Zusätzliche Beleuchtungsgeräte, die tagsüber auf dem Auto installiert sind. Ich möchte betonen, DRLs sollen Ihre bezeichnen fahrzeug Vor anderen Teilnehmern. straße, nicht zur zusätzlichen Beleuchtung der Fahrbahn. Es ist nicht notwendig, an der Verwendung von Dow zu zweifeln, dass Ihr Auto in einem Abstand von wenigen Kilometern spürbar ist. Es wird durch die Verwendung von hellen LEDs in DRL erreicht. In diesem Artikel erzählte ich Ihnen über die rechtlichen Aspekte der Installation von DRL sowie auf verschiedene DHL-Verbindungssysteme.
Gesetzgebung
Vor der Praxis der Installation von DRL möchte ich gerne ein wenig aufhören rechtsstandards Installationen von DRL sowie die Regeln ihrer Arbeit.
Die allererste und grundlegende Regel ist durch die unbefugte Installation zusätzlicher Lichtsignale für das Auto verboten. Ja, Sie haben Recht, Sie haben nicht das Recht, den DRL in Ihr Auto zu installieren, wenn er nicht mit dem Hersteller ausgestattet war. Dies gilt als Änderungen an der Gestaltung des Fahrzeugs. Für jede Änderung des Fahrzeugs muss ein Zertifikat erhalten werden, das an sich nicht schnell und nicht billig ist. Andernfalls werden DPS-Mitarbeiter Ihnen eine Geldstrafe verwerfen oder Ihr Auto an die Streamination liefern.
Wie? Mein Nachbar legte in die "Oku" -R-DRL ein und fährt ruhig! - du fragst. Er ist einfach glücklich über treue DPS-Offiziere, die nicht auf sein DRL achten - ich werde Ihnen antworten.
Wieder einmal - Die nicht autorisierte Installation zusätzlicher Lichtsignale für das Auto ist verboten, wenn sie nicht mit dem Hersteller ausgestattet war. Daher liegen alle Änderungen des Designs des Fahrzeugs auf eigene Gefahr. Es ist eine ganz andere Sache, wenn die Ausrüstung Ihres Autos nicht das DRL enthält, aber in teureren Geräten Ihres Modells ist der DRL verfügbar. In diesem Fall haben Sie das Recht, DRL ohne Koordination mit Zertifizierungsstellen zu etablieren.
Die erste Installation der Installation des DRL betrifft ihren Standort am Körper des Autos (siehe Abbildung). Wenn Sie diese Zeichnung kurz beschreiben, erhalten wir Folgendes:
- DRL muss in der Höhe von 250 bis 1500 mm installiert sein;
- Der Abstand zwischen den nahe gelegenen Rändern des DRL sollte mindestens 600 mm betragen.
- Der Abstand von der äußeren Seitenfläche des Autos bis zum nahe gelegenen Rand des DRL sollte nicht mehr als 400 mm betragen.
Jetzt werden wir kurz die Regeln der Arbeit und Verwendung des DRL durchlaufen:
- DRL sollte nur am Tagstag verwendet werden;
- Es ist verboten, die DRL zusammen mit den Gesamtlichtern mit den nahen und entfernten Scheinwerfern sowie mit Nebelscheinwerfern zusammenzu verwenden.
Alles, was nicht verboten ist - erlaubt. Das ist so einfach. Separat möchte ich in einem wichtigen Moment wohnen, es betrifft die Verwendung von DRL zusammen mit entfernten Lichtscheinwerfern. Die Regel klingt so ähnlich: Mit einem kurzfristigen Fluss des Signals mit fernem Licht, mit Behinderte Gesamtleuchten und dem nahe gelegenen Licht der Scheinwerfer sollte der DHO nicht ausgeschaltet werden. Decipher: Sie reisen mit deaktivierten Scheinwerfern und Abmessungen, DRL inklusive, wenn Sie die langjährige entgegenkommende Maschine über den Ansatz an die Verkehrspolizei signalisieren, sollte Ihr DRL nicht ausschalten.
Einfach? Ich denke auch, dass hier nichts kompliziert ist. Kenntnis von Rechtsvorschriften und Regeln für die Verwendung von DRL sind wir bereit, zur Praxis ihrer Verbindung fortzusetzen. Beginnen wir mit einfach und falsch, beenden Sie kompliziert und korrekt. Gehen!
Anschlussdiagramm von DRL ohne Relais
Das ist das meiste einfaches Schema Anschließen von DRL, aber auch am richtigsten. Ich werde es ein wenig beschreiben. Mit diesem Verbindungsschema liefern Sie die DRL-Spannung von der Hauptversorgungskette des Fahrzeugs. Der Hauptstromkreis wird bei der Arbeit beim Drehen der Taste in der Zündsperre eingeschaltet. Natürlich funktioniert Ihr DRL immer, während sie den Schlüssel in der Zündsperre schalten, unabhängig davon, welche Beleuchtungsgeräte Sie verwenden. Sie haben nicht die Möglichkeit, den DRL auszuschalten, bis Sie den Schlüssel von der Zündsperre ziehen.
Wie bereits wissen, ist der Einsatz von DRLs zusammen mit anderen verboten. beleuchtungsgeräte. Ich empfehle nicht, das DRL mit einem solchen System anzuschließen.
Anschlussdiagramm DRL vom Öldrucksensor
In diesem Teil sagen wir Ihnen, wie Sie DRL anschließen, um einzuschalten, wenn der Motor gestartet wird. Um eine Verbindung zu einem solchen Schema herzustellen, benötigen Sie ein Kontaktrelais 4. Das Prinzip des Betriebs des Schemas ist ungefähr so. Im Normalzustand sind die Kontakte des Relais 30 und 87 offen, d. H. Zwischen ihnen passiert nicht den Strom, die Punkte werden ausgeschaltet.
Wenn Sie den Motor starten, geht das Armaturenbrett aus der Öldrucktestlampe aus, wobei das Signal des Relais 86 ein Signal vom Öldrucksensor aufweist, dieses Signal erregt die Spule in dem Relais, der den Kontaktverschluss von 30 und 87 steuert. Nach den Kontakten der Kontakte 30 und 87 schalten Ihre DRLs ein. Dieses Schema ist auch nicht korrekt. Ihr DRL funktioniert immer, während der Motor Ihres Autos geleitet wird.
Verbindungsdiagramm DRL bis 4-Pin-Relais
Um das DRL mit einem solchen Schema zu verbinden, ist das Kontaktrelais genauso wie im vorherigen Fall erforderlich. Darüber hinaus ist das Verbindungsschema absolut identisch mit dem vorherigen Fall, nur anstelle des Steuersignals vom Öldrucksensor verwenden wir die Taste im Auto. Ihr DRL wird nur eingeschaltet, wenn die Taste in der Kabine gedrückt wird.
Sie können in diesem Schema etwas Automatisierung hinzufügen. Um beim Stoppen des Motors nach Gas zu gelangen, können Sie die Taste an der Taste von der Kraftstoffpumpe oder auf demselben Öldrucksensor anwenden. Dieses Schema hat bereits das Recht auf Leben, weil Je nach den Bewegungsbedingungen können Sie die Arbeit des DRL steuern.
Das einzige negative ist, dass Sie den DRL manuell trennen müssen (drücken Sie die Taste in der Kabine), wenn Sie die Scheinwerfer in der Kabine einschalten, und aktivieren Sie das DRL, wenn Sie tagsüber fahren.
DRL-Anschlussdiagramm nach 5-Pin-Relais
Dieses Schema ist die richtigste und automatisierte, ich empfehle, die Demo gemäß diesem Programm zu verbinden. Dieses Schema verwendet 5 Kontaktrelais. Sprechen wir ein wenig über das Prinzip des Betriebs des 5. Kontaktrelaiss. 5 Kontaktrelais hat 2 Leistungsabgaben. Im Normalzustand ist der erste der Leistungsschlussfolgerungen geschlossen, der zweite wird geöffnet. Nach dem Servieren des Steuersignals auf dem Relais schaltet sich die erste Schlussfolgerung aus, und der zweite ist geschlossen. Es scheint schwierig, aber lasst uns mit dem Beispiel umgehen, und alles wird klar.
Auf dem Bild:
- Die Kontakte 85 und 86 steuern Kontakte. Je nachdem, ob Spannung oder nicht vorhanden ist, sind die Kontakte 87 oder 87a geschlossen;
- Kontakt 30 - Netzteilrelais Stromversorgung. Es ist für ihn, dass die Spannung den Stromverbrauchern zugeführt werden muss;
- Kontakte 87 und 87A - Kontakte des Beitritts von Verbrauchern.
Ich werde ein Beispiel geben. Spannungen an den Kontakten 85 und 86 Nein, das durch das Relais angetrieben wird, geht an den Verbraucher, um sich mit 87a zu kontaktieren. Spannungen an den Kontakten 85 und 86 sind, das Relais wechselt die Stromversorgung an den Verbraucher an der Kontakt 87.
So verbinden Sie sich:
- Die Stromversorgung von DRL und Scheinwerfern werden über den Kontakt 30 serviert. Für mehr Automatisierung nehmen Sie die Leistung von der Hauptkette des Autos, die einschalten, wenn die Zündung eingeschaltet ist;
- Um mit 87a Kontakt aufzunehmen, verbinden wir die DRL, auf die immer eingeschlossen ist.
- Um Kontakt aufzunehmen 87, setzen wir die Scheinwerfer an, die nur enthalten sind, wenn DRL ausgeschaltet ist.
- Kontakte von 85 oder 86 (es spielt keine Rolle), wenden wir ein Steuersignal aus dem Scheinwerfer auf der Kabine an;
- Der verbleibende Kontakt 85 oder 86 fügen wir an der Karosserie an.
Mit einer solchen Verbindung können Sie arbeiten oder DRLs oder Scheinwerfer. Auf einem gedämpften Auto und DRL und Scheinwerfern werden getrennt.
Meiner Meinung nach ist dies die perfekte Option.
Anfänger von Auto-Elektrikern und Menschen, die ihr Auto verbessern, ist es oft schwierig, den Satz "Verbinden durch das Relais" zu verstehen. Was verbindet die Verbindung, die sich durch das Relais verbindet und wie es geht? Wir werden das verstehen.
Bevor Sie das Verbindungsschema von jedem untersuchen autogerät Durch das Relais müssen Sie wissen, welche Relais im Allgemeinen sind und wie es funktioniert. Dies ist detailliert geschrieben. Nachdem Sie den Betriebsprinzip dieses einfachen Geräts verstehen, ist es viel einfacher, mit seiner Verbindung umzugehen.
Die allgemeine Bedeutung der Relaisverbindung ist die Belastung des Schalters, der das installierte Gerät steuert. Alle leistungsstarken Stromverbraucher im Auto (z. B. Scheinwerferlampen, Starter, Kraftstoffpumpe, Heckheizung, elektrische Servolenkung) sind über Relais verbunden. Dank dieser Geräte können diese Geräte anstelle von groben und großen Schalter von kleinen schönen Tasten gesteuert werden. In einigen Fällen speichert das Relais In einigen Fällen speichert das Relais an den Drähten.
Die Relais sind mit dem "Lücke" des elektrischen Stromkreises verbunden. Betrachten Sie die Relaisinstallation am Beispiel der Kraftstoffpumpe. Die Stromversorgung wird von der Motorsteuereinheit (On-Computer) geliefert, sodass die Bordschienen des Computers dem der Pumpe verbrauchten Strom standhalten können, sie müssten zu kraftvoll sein. Der Durchgang eines starken Stroms neben den empfindlichen elektronischen Komponenten des Computers kann ihren Betrieb beeinflussen. Vermeiden Ähnliche ProblemeDas Relais und der Computer sind zwischen dem Computer und der Kraftstoffpumpe installiert, und der Computer ist nicht mit der Pumpe verbunden, sondern auf diesen kleinen "Assistenten".
Das Relais, wenn er den Draht, der sich vom Sicherungsblock an der Pumpe befindet, in zwei Teile, die innerhalb des Relais geschlossen werden können, wenn die Spannung an die steuerenden Kontakte des Magneten angelegt wird. Wie bereits in dem Artikel über das Relaisgerät erwähnt, ist der Steuerungsstrom sehr klein und kann den Computer nicht beschädigen. Der Computer liefert die Spannung an die Steuerung der Relais, und es ist bereits "Verbindungen" den Stromkreis in sich selbst und verbindet die Kraftstoffpumpe.
Nach demselben Prinzip des Relais wird auf allen anderen Stromverbrauchern im Auto installiert. Erwägen Sie den Anschluss von Nebel.
Drähte an nebelscheinwerfer Gehen Sie vom Sicherungsblock, aber entlang der Art, wie sie das Relais passieren. Verwaltet den An- / Aus-Scheinwerfer-Taster auf dem Torpedo. Wenn es gedrückt wird, wird die Spannung einem der Steuerkontakte des Relais zugeführt, und es schließt die Leistungskette - die Lampen in den Scheinwerfern werden gezündet. Der zweite Steuerkontakt des Relais ist "Masse", dh die Spannung geht auf den Karosserie, wodurch eine elektrische Kette erzeugt wird.
Mit diesem Schema können Sie ein praktisch beliebiges leistungsstarkes Gerät anschließen und einen kleinen schönen Schlüssel steuern. In einigen Fällen kann das Relais von Fabrikfehlern errettet werden. Beispielsweise, in dem der VAZ-2106-Strom, der auf dem Retraktor-Starterrelais durch die Zündsperre führt, führt es schnell zu. Befreien Sie sich dieses Problem, indem Sie ein Zwischenrelais installieren und die Leistung des Retraktor-Relais ändern. Nach der Verfeinerung beginnt ein schwacher Steuerungsstrom durch die Sperrkontaktgruppe, und das Relais verbindet die kraftvolle Macht mit dem Anlasser.
Automobilrelais sind elektrische Geräte, die zum Schließen oder Öffnen des elektrischen Schaltung unter dem Einfluss von Steuersignalen oder durch bestimmte Zeitintervalle vorgesehen sind. Sie dienen dazu, den Betrieb von Geräten zu regulieren, die mit großen Strömen arbeitet. So verbinden Sie ein Auto-Relais korrekt - Lesen Sie im Material unseres Artikels.
Allgemeine Bestimmungen und allgemeine Fälle von Relais
Häufig ergänzen Autobesitzer ihre Autos mit zusätzlicher Ausrüstung. Beispielsweise ist eine Winde installiert, ein Signal, ein leistungsstarkes Suchscheinwerfer, Alarm oder zum Beispiel taxometer "Orion". All dies ist sehr markierte Geräte. Und das Überspringen des gesamten Versorgungssignals durch den Einschlussknopf ist nicht nur unpedent, sondern auch gefährlich.
Erstens benötigen Sie ein hoch-Albert-On-Gerät. Knopf- oder Kippschalter für 30-40 Ampere ist beeindruckend und passt möglicherweise nicht in den Innenraum. Zweitens, wenn die Schaltfläche nicht ausreichende Leistung ist oder anormale Überlastung des Netzwerks entsteht, kann dies zu einem Feuer führen. Daher wird empfohlen, das Relais zu installieren.
Es gibt mehrere grundlegende Regeln, um ein Auto-Relais mit seiner normalen Funktion zu verbinden:
- Verbinden Sie das Relais nur über die Parameter, die geeignet sind blockDie Ausgangsdrähte, deren mit dem elektrischen Kreislauf mit einem Löten oder Crimpen in speziellen abnehmbaren Anschlüssen verbunden sind.
- Die maximal verbrauchte Leistung des Plug-In-Geräts sollte die auf dem Relais angegebenen Werte nicht überschreiten.
- In der Lieferkette überschreitet die Sicherung mit dem Wert des aktuellen Werts das Relais, bevor Sie das Relais eingeben.
- Die Steuerschaltung ist über den Widerstand mit den erforderlichen Parametern verbunden, um den Nennstrom des Stroms zu erstellen, von dem die Relaisspule arbeitet.
So verbinden Sie ein vierkontaktes Auto-Relais
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie am Ort der Installation des Relais und der Tasten entscheiden, sowie durch Verlegen der Drähte. Das Relais muss in einem leicht zugänglichen, aus der Belichtung geschützt sein umfeld Platz. Ein solcher Ort ist in der Regel Platz in der Nähe des regulären Relaispanels.
Das Relais wird dann an dem ausgewählten Ort befestigt. Daraus ist der Minusdraht mit dem Terminal an der Zuführgeräte verbunden, und der Plus durch die Zuführkontakte am Relais (üblicherweise mit Zahlen 30 und 87 markiert). Vor dem Relais spielt das Relais unbedingt die Sicherung geeigneter Parameter.
Der Plusdraht der Steuerschaltung ist durch die Kontakte am Relais verbunden (in den meisten Fällen haben sie Zahlen 85 und 86). Um den Induktionssprung zu stufen, nach dem Anhalten der Stromversorgung in der Steuerschaltung wird die Diode parallel zu den Kontakten installiert.
Bevor Sie das Auto anschließen vier-Kontakt-Relais Es ist auch notwendig, den Typ zu etablieren, was es ist: Normalerweise geschlossen oder normalerweise offen. Dies ist wichtig, da normalerweise geschlossene Relais das Versorgungssignal ständig passieren und getrennt, wenn der Strom dem Steuerkreis zugeführt wird. Die normalerweise offene Arbeit im Gegenteil: Schließkette zum Zeitpunkt der Inklusion.
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