Eelarve paat teeb seda ise. Kuidas te saate iseseisvalt paati vineerist teha? Katamaraani tegemine vana jalgrattaga

Üldised küsimused

Puhkus looduses, jahindus või kalapüük maastikus, mis on ümbritsetud veekogud, on tegevus, mis on võimatu ilma ujuva aine, nii et paat ei ole luksus, vaid tungiv vajadus. Oma oma mini-laeva ostmine suudab selle eelarves korraliku lõhe pöörata see valik Mõned huvid. Siiski ei muutu väikeste lillejuhtude hammustamishinnad entusiastide ületamatuks takistuseks, sest nad teevad paadi oma kätega palju lihtsamalt, kui see võib esmapilgul tunduda. Praktilise väikese laeva sõltumatu loomine on meelelahutuslik protsess, kuid see nõuab tõsist lähenemisviisi tulevase paadi autorile.

Materjalide ja paadi tüüpide valimine - esimene samm

On võimatu öelda, et tulevase ehitaja jaoks on palju võimalusi, kuid valik on valik. Kodulaadi paati saab teha:

alumiinium;
puu;
plastikust;
kummi (kummitud koe);
muutunud;
vineer.

Ideaalse materjali puudub, igaüks neist on oma eelised ja ei ole puudusteta puudustest, kuid enamasti peatavad meistrid puidu ja selle "kolleegide" valiku, kuna nende valikute eelised on kahtlemata kahtlemata. See:

Ökoloogia, madal kaal;
ujuvus, usaldusväärsus, tugevus;
vaikne, manööverdusvõime;
suhteliselt väikesed kulud;
pikaajaline eluiga õige materjali töötlemise ja laeva ladustamisega;
võimalus kasutada rõõmsat, mootori ja / või purjede paigaldamist.

On kaks puidust paatide sorti:

kille struktuurid;
lame-alumine osa (ümardatud alt) kohtud.

Teiseks tänu kaluritele, kuna paatide korterite ruumidel on parem stabiilsus, mis võimaldab teil isegi seisma. Nendele tahvlitele on mugav ja nende kohad on piisavad kõikidele, mis on kalapüügi fännidele vajalik: nii püügivahendite puhul kui ka väga suure saagi jaoks.

Kelem Home-Made mini-kohtuprotsess eristab keerukate segmentide, kiiruse, praktilisuse parimat möödumist. Kuid need paadid on nõudlikumad, nagu reisijad ja "juht" auto peavad kõigepealt õppima säilitama tasakaalu, pädevalt jaotavad raskuskeskme.

Funktsioonid puidust "paat töötab"

On mitmeid nõudeid, mis peavad kaaluma nende paatide loojad. Nende hulgas:

Võime käsitseda puu, teadmisi kõigist nüanssidest. See kontseptsioon hõlmab plaatide optimaalset valikut, võime arvutada tuleviku maksimaalse koormuse puidust, samuti teadlikkust sellest, kuidas kangid painutatakse.
Teiste materjalide õige valik: lisaks puidule vajavad nad tööriistu, et kaitsta selle lekete eest, vee hävitava toime eest, elemendid struktuuri kõigi osade kinnitamiseks.
Saadavus kokkupanekuks. Kuna kõik tööproof ja laev ise on üsna suured mõõtmed ja palju aega ehitada palju aega, ruumi või krundi on vaja, usaldusväärselt kaitstud vihma.
Vajadus kõik tööriistad puidust töötamiseks.
Vähemalt üks abimees, see on vajalik.

See on minimaalne loetelu sellest, mis on vajalik, seetõttu võivad töö käigus esineda muid tingimusi.

Õige mõõtmed ja joonistus

Nende kohta eraldi vestlus, sest kaal sõltub väikese laeva suuruse suurusest, võimsusest, kandevõimest ja stabiilsusest vees. Kui kirjutate soovitustest, siis nad on:

Külgede kõrgus. Optimaalne väärtus on 500 mm, kuid keegi keelab väikese muutuse suure või väiksema poolel.
Pikkus. See parameeter sõltub sellest, kui palju inimesi on samal ajal paadis. Kui plaaster arvutatakse ühe jaoks, piisab 1800-2500 mm pikkus. Duette "Päästja" jaoks on vaja 3000 mm, 3-5 inimesele piisab 3500-4000 mm. Me sööme viimases disainis ja kuus, kuid antud juhul on küsimus juba teises - sellise suure ettevõtte mugavuses.
Laius. Siin soovitatav väärtus on 1000-1500 mm, kuid on vaja kaaluda, et maksimaalne arv vähendab oluliselt manööverdusvõimet, kuid teeb laeva stabiilsemaks. Me peame arvestama inimeste kaalu, potentsiaalse lasti, mis transporditakse paadiga, üleujutatud pikkus.

Keskendudes soovitatud (või valitud ehitaja poolt valitud) mõõtmed, on vaja teha joonistus. Kui kapten ei ole selliste skeemide koostamisel tugev, on parem jääda valmis, tõestatud visandid, mida internetis ei ole raske leida: lihtsalt sisestage otsingumootor Ainult kaks sõna - "paadi joonistus" ja seejärel lülitage "Pildid".

Ettevalmistus: tööriistad, materjalid

Pärast teooriat algab praktika - materjalide omandamine ja otsimine nõutavad tööriistad. Paadi peamine asi on juhatus. Sellisel juhul on parem osta kuuse, lehise või männi saematerjali, millel ei ole pragusid ja lits piinatuna. Need, kes hoiavad tihedalt, ei ohusta tulevase laeva. Kontrollige nende usaldusväärsust on lihtsalt piisavalt tabanud neid haamriga või sledgehammer. Optimaalne puit, mida hoiti kuivas ruumis vähemalt aastas, panna kogu perioodi tasasele pinnale.

Ülejäänud ülejäänud hõlmab:

puidu antiseptiline;
stringide ja kolmnurkse stringid - paadi nina jaoks;
vee-tõrjekindel värv - pentacryl, edusammud, raptor (autode jaoks), harjad (värv);
küüned (paremad tsingitud isekopeeritud kruvid) erinevad pikkused ja haamer nende jaoks;
praimer;
puurige väike võimsus, kruvikeeraja;
liimi (polüuretaan), asendades selle - vaik, süstal rakendamiseks raskesti ligipääsetavad kohad;
lakk (jaht) - Alpina Yachtlack, Belinka jaht, Eskaro Marine Lakk 90, Premia;
lehtmetall paadi põhja ja sidumise elementide jaoks;
liivapaber (või lihvimismasin);
faili;
pass (hermeetik);
parakord (Kevlar, nailon, polüpropüleen) - paadi külgede andmiseks vajaliku vormi;
rulett;
klambrid;
electrolzik (HACHSAW).

Puidust lameda maja tootmine

Kuidas teha paat oma kätega usaldusväärne, tugev, määratlemata? Vastus üks: Kõik etapid nõuavad selget täitmist, sest kiire, puudused, traditsiooniline vene lootus "AVOS" on vastunäidustatud. Tähelepanu isegi "väikeste tühikute" - eeltingimus.

Külgede tootmine

Kõigepealt nägid joonise kohaselt kõik toorikud. Detailid, kaasa arvatud pardal, töödeldakse failiga ja seejärel liivapaberiga. Leotage antiseptiline.
Ühest küljest on lauad pannakse uppunud 15-30 ° nurga all, seejärel otstega kalduga, et tagada täiuslik (ilma lünkadeta) külgnevad kangid nina.
Kolmnurkliba on kinnitatud paadi nina poolt, kinnitades selle küünte või isereguleerimisega plaatide liigestele sees pärast täiuslikku sobivat. Kontaktosade servad immutatakse esmakordselt antiseptilisega, seejärel määritakse liimiga (vaigu).
Assistandi nimi ja anda paadi juhatustele vajaliku vormi parakonlaar või selle asendamine. Juhtme on seotud küljele, seadistades nende vahel sama laiusega tugitoed nagu tulevane paat. Seejärel pingutatakse köis.
Rongi kinnitus (paadi tagumine element on lame sööt). Külgedega kombineeritakse see liimiga (vaigud) ja iseseisev kruvid (küüned).

Alumise loomine ja kinnitamine

Põhja on valmistatud puidust (parem on leida laia massiivne pardal), veekindel vineer (FSF, 12 mm) või lehtmetallist.

Kui metallist lehte kasutatakse, lõigatakse objekt välja nii, et selle mõõtmed ületasid mitu sentimeetrit põhja. Need on vaja külgede põhja kinnitamiseks. Kuna lekked siin on suurim oht, kõik liigesed naervad heldelt liimi või vaiguga, kasutage passi. Metalli servad on painutatud haameriga. Self-koputades kruvid sammu 15-20 mm kogu paadi ümbermõõduga.
Kui leitakse puidust plaat (vineer), siis materjali põhjal lõigatakse soovitud vormi element ja seejärel toimige samal viisil - töödelda liimi või vaiguga, kasutage passi ja kinnitusvahendeid.

Viimistlusmaterjali töötlemine

Nüüd töödeldakse paadi elemendid jälle heldelt antiseptilisega, kõrvaldavad kõik potentsiaalsed lüngad, millel on oma märgatav või hermeetik. Siis kaks korda jahvatatud, panna värvi mitmeks kihiks, igaüks neist annab aega kuivatamiseks.

Seejärel katke laev lakiga ka 2-3 kiht. Viimane etapp on Beamers-purkide paigaldamine, kolmnurkade paigaldamine ahtritele, neid töödeldakse - jahvatatud ja värv (lakk) - eraldi. Selles peetakse paadi-lamedate majade valmistamist täielikuks.

Veekindla paadi kontrollimine

See operatsioon on vajalik laeva usaldusväärsuse tagamiseks enne esimest suurt ujumist. Selle tegemiseks on mitmeid viise, kuid see on parem teostada terviklikku testi.

Kontrollige kohapealset ehitust. Selleks, et veenduda, et paat pööraks põhja põhja põhja, seadistage pika pink kas mitmeks väljaheiteks. Siis valatakse sellele suure koguse vett voolikuna. Selle katse soovitatav kestus on 5-10 minutit. Paat pööratakse üle ja kontrollitud lekkeid.
Testige suure veega mini-laeva. Kui omatehtud lame näitus ei näidanud ennast "laevatehases" auksusega looriga, saadetakse see kõigepealt väikese sügavusega ujumiseks. Kui esimesed veekatsed on edukad 30 minutit, tähendab see, et laev on valmis iga vee jaoks valmis.

Nad võivad tulla käepäraselt need, kes ei meeldi lubada vigu, mis nõuavad alati täiendavaid jõupingutusi nende parandamiseks. Ja seetõttu võivad mõned soovitused olla (ja vajalikud) eelnevalt "vuntsid" tuul ":

valmistamisel ise valmistatud paat on parem mitte säästa materjalide kvaliteeti, kuna parim puit on sünonüüm pikaajalise elueaga tuleviku oma ujuva.
kõiki kangid on soovitatav vähendada väikese varuga, sest ülejääk on palju lihtsam lõigata, vastasel juhul peate uue elemendi vähendama;
hermeetik, liim, vaik või pakk - Mida on vaja osta suure marginaali, külgede liigestega põhjaosas on eriti oluline;
kõigis kinnitusdetailide puidust osad on vaja kuivada avasid eelnevalt veidi väiksema läbimõõduga kui küünte või füüsilisest isikust koputades kruvid, eesmärk on vältida materjali võimalikku lõhestamist.

Paat vineerist

Vineeri ujuva aine on oma eelised, mille hulka kuuluvad:

väike kaal, kuna sellise paadi kerge versioonil on mass, mis moodustab ainult 10-15 kg, ja selline laev üle kantakse isegi kokku;
maksimaalne maht - 5 inimest, kuid see kõik sõltub valitud projektist;
mini-laeva kestvus, kuid ainult tehnoloogia vastavuse korral;
kõigi nõutavate materjalide taskukohane hind.

Kui kaptenil on soov ja põhjused keelduda sellest, et seda ei leia, siis peate paadi loomiseks vaba aega rõhutama.

Materjalid, Tööriistad

Mööbel vineer (FC) ei sobi selle laeva ehitamiseks, mistõttu on vaja osta ühe järgmistest kaubamärkidest: BC (immutamine - Bakelite lakk), BS (Bakelite liim) või kui BK-d ei ole võimalik osta ja BS, FSF (vaigu formaldehüüdi liim). On vaja pöörata suurt tähelepanu materjali kvaliteedile: teenindusajad on vastuvõetamatud otstes ja lits või teiste defektide pinnal. Rasva vineer ei sobi, kuna leht peaks suutma painutada, mistõttu maksimaalne (või optimaalne) paksus on 6-9 mm. Muud vajalikud materjalid ja tööriistad:

baar - kvaliteetne, kuiv;
rEIKI LEHCH-st - keel ja pinged (pikisuunalised ribid kõvadus);
klaaskiud rullides;
veekindel värv;
primer ja vahe (ka veekindel);
epoksüliim;
jahtlakk;
pliiats;
vasktraat (paberklipid);
cHISEL;
nipperid;
haamer;
tangid;
lennuk;
rulett;
iseseisev kruvi;
klambrid;
veski masin;
kitt nuga;
electrolzik, Pilking (joonise lõikamise jaoks).

Vineeri disaini joonistus

Valmis proovi valimiseks on lihtsam ja lihtsam valida internetist ilma probleemideta. Aga enne "hunt" tema jaoks peate mõtlema mitmetele üksikasjadele. Need sisaldavad:

Paadi välimus, selle kuju.
Tulevase laeva suutlikkus ja selle suurus.
Disaini keerukuse tase. "Laevaehituse" deebetid on parem lihtsate mudelite poole.

Pärast joonise meeldimist on viisardil õigused veidi korrigeerivad: näiteks suurust või moodustada mõned elemendid.

Lihtsaim joonistele on see, kus kõik üksikasjad paigutatakse 1 vineerilehele.

Esiteks pange tähele aksiaalset (pikisuunaliste) joont, seejärel need, mis asuvad tähtede A, B ja V. pool põhja alt üle kantakse paberile, välja lõigatud, seejärel kandke mustri teisele poolele, Nad lohistavad alt sümmeetriliselt.
Teostage sellest liin, mis eraldab sellest traumide eraldamise. Alumine on täis mosaiigi esiteks, tagaplaanile järgneb ta.
Samamoodi joonistatakse ja siis külglauad on välja lõigatud: seal on üks element, määrake see teisele toorikule, siis siiski kleepudes ronimine, lõigatud välja. Spice'i kohad kõigis kangidel töödeldi liivapaberiga.
Riiulid Keel ja ribid kõvaduse (pinged) on lõigatud, siis nad lihvivad neid.

Kui te ei sobi plaattöö väikese suurusega, siis kaks vineerit lehte enne lõikamisoperatsiooni liimi "USAs" töötleb ühenduse saidi esmalt lennukiga ja seejärel lihvimismasinaga. Saadud õmblus pani lasti.

Paadi elementide kokkupanek

Sammude abil näeb üksikasjalike andmete ühendamise protsess selline:

Transomi puuritud aukude allosas ja jalgrataste all on nende läbimõõt - 1, 5 mm, etapp 150 mm. Samamoodi tulevad nad ahtrist põhjaga. Mõlemad elemendid on traadiga ühendatud, keerd on valmistatud väljaspool.
Põhja asetatakse 3-lööki äärmuslikel toolidel, et tagada vajalik läbipainde panna lauad või raamatud. Kõne assistent. Põhimõtete külge ja külgede külje servad teevad sarnase läbimõõdu ja sammuga auke.
Külgsed elemendid on fikseeritud traadiga põhja ja trans. Pärast paadi geomeetria kontrollimist istutavad sulgud taldrikut sisemiste liigestega. Külgede vahel on ajutised tugitoed sisestatud kohtadesse, kus vaheseinad paigaldatakse (spline) ja istmed-purgid. Nad on ajutiselt kinnitatud ise joonistusega.
Kõik liigesed liimitud kolm korda klaaskiud kasutades epoksüliim. Esimese riba laius on 25 mm, teine \u200b\u200b- 40, kolmas - 50 mm. Kõik traat keerd väljaspool Enne suuruse täitmist hammustab väljastpoolt ja liigeste kõvera liigeseid.
Eemaldage ajutised tugipostid, paigaldage lõhed ja pangad. Eemaldavate kruvide augud on "maskeeritud" puidust lõõtsadega paigutatud epoksüliimile.
Liikuvatele ja pingutustele mõeldud randud on paigaldatud liim ja ise joonistus, seejärel asetatakse ajakirjanduses.

Viimistlustöö

Esiteks eemaldatakse epoksüliimi tõttu ilmnenud eeskirjade eiramised "epoksiili tõttu ectile-paberi abil. Defektid Kas kõik pinnad on kaetud, siis paat on maapinnal. Viimane etapp on maal ja / või lakk.

Kuidas teha paat oma kätega? Ei ole raske, kuid mitte liiga elementaarne. Seda saab kontrollida, kui te vaatate kõik etapid viisardi silmade kaudu. Näiteks ülesande lahendamise tegelikkuses aitab see veenduda, et see video on jagatud 9 osaks:

Plaadi tüüp paat, mis on valmistatud plaatidest ja vineerist. Ei ole vaja vähe materjale selle valmistamiseks. Omatehtud paadi ümbrise jaoks korja kuni 25 mm paksusega puhvrid ja vineer on 6 mm paksune. Külgede ja sööda plaatidel peab olema laius 305 mm. Kõik paadi sees asuvad osad (sööda-istme, keskmise istme ja tugitoed) on valmistatud 25 mm paksust plaatidest ja neil on sama pikk - 864 mm. Tuleb märkida, et nende osade mõõtmed tuleb hoida väga täpselt, kuna need on keha külge kinnitatud ainult kruvides.

Üksikasjad omatehtud paadi vineerist on kõige lihtsam geomeetriline kuju ja nende valmistamine ei põhjusta tõenäoliselt keegi raskusi. Erilist tähelepanu pööratakse ummistunud pindade täpsele sobivusele ja paadi montaaži ja maalimisele. Jakk servad tuleb hoolikalt arestitud ja neil on kogu pikkus minimaalsed lüngad. Kõigi osade kinnitamiseks on soovitav kasutada tsingitud või konserveeritud kruvisid. Trimmi tuleb fikseerida lühikeste kruvidega 3x18 ja 3x26, ülejäänud osad (näiteks küljega sööda, istme jne) - 4x60 ja 5x64 kruvid.

Omatehtud paadi põhi valmistatakse vineerist, mille paksus on 6 mm. Paadi veekindluse tagamiseks tuleks juhtumi liigeste ühendused teha liimi tüübi esialgse rakendusega ViaM-B / 3 esialgse rakendusega ja kinnitage kruvidega kogu perimeetri ümber 40 mm sammuga. Kui liimi ostmine VIGI-B / 3 ostmine on raske, võib nendel eesmärkidel kasutada üsna rahuldavaid tulemusi tihe õlivärvis. Kuigi värvil on väga nõrgad kleepuvad omadused, kuid täiendavate kinnitusvahenditega tugevdatud, annab see üsna vastupidava ja veekindla ühenduse. Õmble väljaspool seda on soovitatav libistada lämbumist või kahurit kasutades AK-20 liimi.

Paadi põhjas vineerist jalutuskärude vahel tuleb moodustada 50x20 mm ristlõigu osadest, et mitte tungida jalgade põhja.

Plywoodi omatehtud paadi üksikasjade täpsustamine

Detailide määramine	Detailide nimi	number	Mõõtmed millimeetrites
Detailide määramine	Detailide nimi	number	Pikkus	Laius	Paksus
AGA	Pardal	2	1800	305	25
B.	Ahtri	1	864	205	25
Sisse	Speisser	3	864	100	25
G.	Asukoht	2	864	254	25
D.	Tekija	1	914	305	6
E.	Istme all Bruks	4	254	25	25
J.	Rake Latted	8	1200	50	20
Z.	Pandud teki alla	2	200	25	25
Ja	Mõla (tühi)	1	1200	140	35
Et	Pastakas	1	120	-	30

Lõplik ja ehk kõige vastutustundlik operatsioon on iseenesest valmistatud paadi värvimine vineerist. Enne maali paati tuleb ära lõigata. Primer on tehtud looduslik Oliffo. Parema imendumise jaoks puidus tuleb OLIFA kuumutada kuni keemiseni. Rakenda paksuga harja paksusega nii väljaspool paati. Pärast praimeri täielikku kuivatamist värvitakse paat. Nii et paat on muutunud elegantseks, parim kombinatsioon Andkem Waterlini ja ülejäänud-valge. Toas saab värvida kerge rohelise värvi.

Punase värvi saamiseks kasutage plii surik ja valge värv Lase juhtida või tsinki bleelit. Värv peaks olema puhtal peatusel väga vedeliku aretamine sellise arvutusega, et maalida paadi 2-3 korda. Vedeliku värv. See levib paremini, annab ühtlasema ja vastupidavama katte. Maalimaal tuleb teha laia pehme lööklauda.

Plywoodi omatehtud paadi jaoks saate kasutada mis tahes sobivaid mõla või joonisel fig. 3.

Paddle on valmistatud kaseplaadist paksusega 35 mm. Lõpuks pestakse aerude spindel naast välja ja tugevdada selle käepidet (K). Servad mõla labad lõpetada messingist vooder.

Veevoolu vältimiseks spindli aersil kandke kummist rõngast.

Enese valmistatud paadi mõla vineerist tuleb ka õli ja värviga liguneda.

Iidsetest aegadest tänapäevani oli üks inimtegevuse võõrandamatuid osi kalalaeva. Esimesed mõistlikud olendid püütud kala oma kätega, arvestades ainult nende osavust ja teatud seadmete ja tööriistade ja tööriistade ilmnes arenguga meeles ja inimvõime (alates teritatud keppi, mis kala mainis madalas vees, Kaasaegsetele kõrgekvaliteedilistele vardadele ja rullidele lubatud teha kala rohkem ja kiiremini.

Üks inimkonna kõige olulisemaid leiutisi on ujumisvahendite loomine, mis edenes tavalisest kanepist puude liimitud võlakirjadest, mugavatele jahtidele ja kruiisilaevadele.

Lihtsaim paat, mis leiutas laevanduse arendamise esialgses etapis, on nõudlus ja nüüd, pärast kõik, miljoneid mehi ja naisi, kes kogevad primitiivseid põnevust, tunde ja isegi päevi, mis on suurepärase aktiivse ja kasuliku tüüpi Puhata.

Samuti on paat suurepärane tööriista kultuurilise kondiitritoote - kas pole suur jalutuskäigu enne magamaminekut sõudmise paadi järve lähedal suvila all linnud ja splash kala avaldatud õhtul Zhor? Selline puhatus on närvide suurepärased rahustid ja viis sukeldumiseks ja teie mõtted.

Kahjuks on headel paatidel sageli väga kõrge hind, mis mitte igaüks ei luba ise. Ja kui paati ei kasutata nii tihti, siis selliste peamiste kulude puhul pole mingit mõtet.

Õnneks on palju selle individuaalse päästmise liiki, mis (teatud akumulatsiooni ja vastutuse teel) on lihtsalt lihtsalt kokku pandud oma kätega mitte kõige puutumata materjalidest. See artikkel on pühendatud oma paadi kokkuvarisemisele oma kätega.

Paadi tüübid

Laevad sõltuvalt diiveerimise sügavusest, korpuse kuju, mootori tugevuse ja tootmismaterjali kuju, erinevat tüüpi.

Peamised paatide liigid materjali tüübi järgi:

kummi (täispuhutavad);
metallist;
puidust;

Sõiduki liiki liikide kaupa on kolm peamist paatide liiki:

sõudmine (lõbusam);
mootor;
purjetamine.

Ka paadid jagunevad disainitüüpide liikideks:

dolly paadid - laiendatud (või kõrvetatud) puust pagasiruumi;
paadid on komposiit - kogutakse kahest või kolmest või enamast osast;
raam - jäik konstruktsiooniga kaetud trimmi (tarpauliin, puu, koor, vineer).

Ja lõpuks erinevad paadid vee maandumise tüübist:

lame-põhja;
ümmargune põhja;
tappa.

Mis paat me ehitame

Me keskendume vineeri skeleti lamedale paadi ehitamisele, pidades silmas asjaolu, et sellise laeva ehitamiseks vajalikud materjalid ei ole puudujääk ja on kergesti kättesaadavad. Lisaks maksab selline paat meile piisavalt odavalt, mis on vaieldamatu pluss.

Lamepõhjaline paat on selle töös väga mugav, selle lame põhja võimaldab teil liikuda isegi madalas vees - see on võimalik alustada oma ujumist kaldast ise ja teha see isegi väikestele metsajõgedele. Ikka lameda põhja tagab paadi usaldusväärse veekindluse ja tootja materjali on hea ujuvus.

Disainiraami vineeri lamedat paat:

Lame-põhjaga paat on väga lihtne disainKui ja meelitab inimesi, kes tahavad paadi oma kätega koguda.

See sisaldab:

raam, mis on kogutud lõhenemisest (paadi ristlõikedest) ja kipsi tala (pikisuunaline baar, mis läheb keskel ja moodustavad Kiel - mingi selgroo laev) - laeva kogum;
puhastamine (meie puhul vineerist).

Laevaehituses on iga detailil oma konkreetne nimi, mida ei soovitata segi ajada. Me tutvume mitme neist - et mitte langeda mustuse nägu, kui arutame oma valmis paadi professionaalse laevaehilaadiga, mida te võite otsustada oma edu kiidelda.

Design üksikasjad ja nende suurus - mis on vajalikud

pardal - 5 millimeetrit;
alt - 6 millimeetrit.

haamer;
hachasaw;
electrolovik;
cHISEL;
lennuk;
liivapaber;
meeter;
liin;
ehituspliiats;
plumb;
tasandil;
kleepuv epoksü.

Töökoha ettevalmistamine

Töövoo algus

Niisiis, STAPELis või põrandal, fikseeritud ristlõike soonedes paigaldatakse Killami baar, mis on teie poolt välja kujundatud paadi joonisega, mida me kavatseme saavutada, ei ole palju raskusi - see on piisav Soovitud paadi mõõtmed ja korreleeruvad ülaltoodud mõõtmetega ja kaaluge ka teie ainulaadset vormi, mida juhinduvad eelnevatest lõigetest saadud teadmistest.

Chernovaya Schandoms'i seadistus

Pindude paigaldamine

Pärast epoksüliimi kuivatamist on sarnased toimingud kõigepealt skulptuuriga ja seejärel alumise pingutusega.

Raami ettevalmistamine trimmi jaoks

Paadi raami on peaaegu valmis. Nüüd peab see olema valmis trimmi jaoks. Ettevalmistus seisneb kõikide väljaulatuvate ja kareduse eemaldamisel, kasutades pööri ja liivapaberi, et anda streaming. Stressors ei tohiks olla üle serva sögasid, metsapuu ja transte. Sisaldama kvaliteedi ettevalmistamise kvaliteeti on vajalik abiga õhukeste rööbaste, mis ripib küljel tulevikus paadi ja kontrollida, kui tihedalt see on külgneva kõikide disainiosade osadele.

Rakendamine järgmise hoone paadi määrab kogu oma ettevõtte edu. Maapere on üks vastutustundlikumaid etappe oma väikese laeva ehitamisel. Kate lamedapõhjaga paadi katmine tuleb läbi viia järjestuses: alguses alumises alumises, siis lauale. Kurat viivad läbi vineeri lehed nii palju kui võimalik, varem töödeldi varem seesoliflist mitmes kihis. Vältige ristmike võimalikult palju. Kui see ei ole võimalik, ühendage ühendused tagurpidi sama vineeri ribadega, märkimisväärse laiusega.

Lisaks sellele siseküljest võib trimmi katkestada pärast raamit paigaldamist pärast paigaldamist. Pärast täielikku karjatamist ja hoolikat kontrolli, peate õrnalt liiva pinnale.

Paat

See on kõik, teie paat on valmis. Uhigentse töö taga ja paremale teie ees, mis on teie enda käed loodud. Nüüd on jäänud koguda kalapüügivardad, et koguda ussid, tõmmata paat (piisavalt valgust piisavalt valgust, sest see on trimmitud vineer) vees ja minna teele või vähemalt väikese jalutuskäigu. Aga see on oluline jätta ühe nõuandeid Selles artiklis - kunagi unustage oma turvalisust kunagi. Ei ole midagi kallim kui inimeste elu ja ei edukalt püütud kala maksab ära. Täitke vaba ruumi paadi nina ja vaht- või plastikpakendi sädemete vahel. Kui teil on - siis panete päästmise
Meil on vaja ka vineer vineeri paksus:

pardal - 5 millimeetrit;
alt - 6 millimeetrit.

Muuhulgas vajate ka tööriistu. Nende nimekiri:

haamer;
hachasaw;
electrolovik;
cHISEL;
lennuk;
liivapaber;
meeter;
liin;
ehituspliiats;
plumb;
tasandil;
kleepuv epoksü.

Pärast disaini vajalike osade ettevalmistamist saate jätkata raami kokkupanekut.

Töökoha ettevalmistamine

Kõigepealt vajate stapel - see on isegi puidust kilp Suurus 3,5 meetrit on 1 meeter, mis on vajalik paigaldamiseks Quilk puidu ja järgneva assamblee raami. Põrand sobib nii teie seminari põrandale, mis vajab keeli kindlalt soontega baaride abil.

Tööriist peaks alati olema käepärast. Töökoht See peaks olema mugav ja puhas.

Raami kokkupanek, juhendamine ja kokkupanek

Töövoo algus

Niisiis, STAPELil või põrandal on paigaldatud fikseeritud ristmiku soonedes, mis on paigaldatud, mis on teie poolt eelnevalt välja töötatud paadi joonisega, mida me ehitame.

Tahaksin tähele panna, et joonis tuleb teha korralikult ja läbimõeldud, kuid sellest hoolimata ei ole selle rakendamine palju raskus - see on piisav, et hinnata soovitud paadi suurust ja korreleerub ka eespool nimetatud mõõtmetega ja kaaluma ka eespool nimetatud mõõtmetega Selle ainulaadne vorm, mida juhinduvad varasemate esemetest saadud teadmistest.

Chernovaya Schandoms'i seadistus

Splaint komplekti paigaldatakse ajutiste kinnitusdega, mis on mugav teile eelnevalt asuva Quillee baaril, võttes arvesse asjaolu, et nullplaat, mis koosneb ainult tehingust (koos silindri puidu all valmistatud soonega) ja selle kinnitus kujul Puidust nurgas on kinnitatud vertikaaltasapinnale 10 kraadi juures.

Valmistatud soonede lõhenemise paigaldamine

Spanrost (koos, valmis nende välisele küljele, soontele Killeva all ja privaatriba, samuti privaatse baari all), on paigaldatud küünte / kruvidega ja epoksüliimidega küünte / kruvidega ja epoksüliim.

Pindude paigaldamine

Stressorid on paigaldatud samamoodi nagu Killama baar - eelnevalt valmistatud soonede sooned ja fikseeritud epoksüliimi ja küünte / kruvidega.

Presside paigaldamise kord on:

zylovy pinged (asub ristmikul toptiimberide ja fordimbress);
alumine pirnid asuvad sümmeetriliselt Kille Brucni kaugusel ½ kaugusel Kielilt zylovy pinged;
side pinged (asuvad veidi üle ½ kõrguse tipatimit).

Pitserite ja Forestyevnya fikseerimine

Tõenäoliselt kõige raskem menetlus paadi kokkupanemisel, mis on paigaldatud pitserite paigaldamiseks metsa (paadi nina), mida tuleb võtta ja turvaline.

See protseduur viiakse läbi järgmiselt: pärast turvavöö paigaldamist ja paigaldamise turvavöö paigaldamine soone meetodiga, on vaja oodata epoksüliimi täielikku kuivatamist ja seejärel asetage soonid oma allalaadimiseks, lõigake need välja ja Reguleerige pardal olevad pinged, kinnitades standardse tee.

Pärast epoksüliimi kuivatamist on sarnased toimingud kõigepealt skulptuuriga ja seejärel alumise pingutusega.

Raami ettevalmistamine trimmi jaoks

Kontrollkvaliteedi ettevalmistamine Trimmi jaoks on vaja õhukeste rööbaste abil, tulevase paadi kõrval riiule ja kontrollida, kui tihedalt see on kõrval kõigi osade külge.

Tähelepanu! Kehv valmistamine paadi trimmi paratamatult toob lekib tulemusena vaba sobivus trimmi raami. Puhastamine: kõige olulisem asi on alumine ja paadilaua.

Rakendamine järgmise hoone paadi määrab kogu oma ettevõtte edu. Maapere on üks vastutustundlikumaid etappe oma väikese laeva ehitamisel. Kate lamedapõhjaga paadi peaks olema järjestuses: alguses alumises, siis külg.

Kate viivad läbi vineeri lehed nii suured kui võimalik, varem töödeldi seesolifilt mitmest kihist. Vältige ristmike võimalikult palju. Kui see ei ole võimalik, ühendage ühendused tagurpidi sama vineeri ribadega, märkimisväärse laiusega.

Mitte mingil juhul ei tohiks liigesed lubada lõhede kaudu - parem nende vahel. Iga ühine muretsege põhjalikult epoksüliimi või muude tihendusmeetoditega. Mount teostada kruvid. Kinnitusjaamad töötas ka põhjalikult epoksüvaiguga.

Lisaks sellele siseküljest võib trimmi katkestada pärast raamit paigaldamist pärast paigaldamist. Pärast täielikku karjatamist ja hoolikat kontrolli, peate õrnalt liiva pinnale.

Paat

Maaliklaevad on lihtne asi, kõik sõltub teie maitsest ja loovusest. Aga kuna teie äsja vermitud värske paat on kaetud vineeriga, on kõige parem ületada selle paksu epoksüvärvi kiht, mis on võimalik mis tahes ehituspoodides. Epoksiidvärv ei näe mitte ainult hea, vaid ka paadi veelgi hermeetilisemaks.

See on kõik, teie paat on valmis. Uhigentse töö taga ja paremale teie ees, mis on teie enda käed loodud. Nüüd jääb kalapüügivardade kogumiseks, jäta ussid, tõmmake paat (piisavalt lihtne, nagu ta on trimmitud vineer) vees ja minna teele või vähemalt väikese jalutuskäigu.

Kuid see on oluline jätta ühe nõukogu selles artiklis - kunagi unustada oma julgeolekut. Ei ole midagi kallim kui inimeste elu ja ei edukalt püütud kala maksab ära. Täitke vaba ruum paadi ninas ja patch enim vahu või plastpakendi vahel.

Kui teil on - siis kandke. Ja ärge kunagi minge tugeva tuule veega.
Edukas ujumine!

Mitte igaüks ei saa osta valmis paati, kuna hinnad on väga hammustamine. Lisaks ei vasta kõik disainilahendused erinevate klientide taotlustele. Kui võtate täispuhutavad paadid, siis need ei ole väga usaldusväärsed mudelid, sest neid saab rasketes tingimustes kergesti kahjustada. Ja see tähendab, et nad ei ole väga usaldusväärsed. Sellistel juhtudel tehakse otsus teha paat oma käega vineerist. Väikese teravustamise ehitamine algab visanditega, mis seejärel muutuvad väga professionaalseteks joonisteks.

See on põnev protsess ja see on ainult kalurid, kes on pidevas loomingulises otsingus. Lisaks hoone paadi on tegur ise kinnitus. Aga kui te vaatate protsessi tõsiselt, siis pole midagi raske.

Väike ujuv, mis on võimeline võtma pardal 2-3 Angler, millel on suur kaalu, saab kergesti valmistada vineerist üks taskukohasemaks ehitusmaterjalid. Veelgi enam, paat saab liikuda nii rõõmsameelse ja paadi mootori või purjega. See ei ole selle jaoks vajalik. professionaalne treeningSee on üsna seatud isegi algajatele.

Vineer on piisavalt tugev materjal, et ehitada väikelaeva, rääkimata kallis jahtidest, kus neid laialdaselt kasutatakse ja vineer. Lisaks sellele on see lihtsalt töötlemine elektri- või manuaalsete kinnitusde kasutamisel.

Lisaks sellele, kui paigaldate mootori sellisele paadile, võib see välja töötada tahke kiirusega, millel ei ole halvad tööomadused. Lisaks, vineeri paat. Seal on palju usaldusväärsemat täispuhutavat paati.

Materjalid ja tööriistad

Esiteks peab see vastama vastava ruumi, ruumi, kus paat võib vabalt mahutada. On soovitav, et ruumi kuumutatakse, sest kõik töö võib tekkida talvel. Suvel on ebatõenäoline, et keegi hakkab paadi ehitama: suvel peate selle peale ujuma. Lisaks peaks tuba olema ventileeritud võimega säilitada optimaalse temperatuuri režiimi. Kuna puudega töötamine on vajalik, peab niiskus olema optimaalne.

Kava joonistamiseks peate olema:

joonistamise tarvikud;
pliiatsid;
kummi;
pekal;
valitseja ja kolmnurgad;
reisshin;
papp ja joonistuspaber;
paberi liim;
kalkulaator.

Ehitusetapis on see vajalik:

electrolovik;
haamer;
kirves;
klambrid (kuni 10 tükki, mitte vähem);
tutid, spaatlid (metall ja kummi);
kruvikeeraja;
electro ja käepidemed;
kruvikeerajad;
cHISELS;
klammerdaja;
Ümmargune ja käsi nägin.

Tootmise materjalid võivad olla:

vineer (leht 1,5x1,5 meetrit), 4-5 mm paksune;
plaatide männi või tamm;
klaaskiud paadi keha kleepimiseks;
pitserite pitseerimiseks;
veekindel liim;
polife või veekindla immutamine puidule;
värviõli või veekindel email;
küüned, kruvid, kruvid;
metallist ribad, metallist erinevatele kinnitusvahenditele.

Paatide peamised suurused

Kui kasutate faneeri, 5 mm paksust, siis selle suurused on optimaalsed:

Üleujutatud kogupikkus on 4,5 meetrit.
Plassiseerimise laius (kõige laiemas kohas) - 1,05 m.
Paadi sügavus on 0,4 meetrit.

Mis on paat

Paat koosneb sõlme elemendist - kiilu, mis toimib alusena ja millele on kinnitatud muud paadi elemendid. Paadi nina nimetatakse maapealseks ja tagurpidi poolest on Ahtestevin. Nende komponentide abil antakse paat pikisuunaline jäikus. Sarnased disaini üksikasjad võivad olla valmistatud nii tahkete segmentide puit või üksikute komponentide ühendatud liimimisega, samuti küüned või keerdkruvid.

Kuju korpuse määratakse juuresolekul rist võimsus elementide, mida nimetatakse lõhestumaks. Lauad, mis on ühendatud lõhenemisega, eeterlik ja Ahtersteve, moodustavad paadilauad.

Kui see tuum on vineer, siis paat osutub. Põrandakate langes paadis - Sland, mis on alumine tekk, et kaitsta paadi põhja.

Vineeri paadid mootori lähedal

Paadid mootori all ei ole nende disaini kaalutlustel eriti erinevad, võrreldes paatidega, mis on mõeldud suulise või purje all liikumiseks. Erinevus on ainult masina kinnitamise koha korraldamisel. Reeglina paigaldatakse söödale trance plaat, kus paadi mootor on paigaldatud.

Väikeste laevade eraldi disainilahendused on varustatud teiste elementidega, nagu kabiin, tekil olevad pirnid, külgrampsid jne. paigaldusvaht. Sarnane lähenemine võimaldab välja jätta paadi üleujutamise võimalust, kui see kuulub.

Töötajate joonised paadid

Kõik töö paadi ehitamise töö algab joonistega, mida tuleks professionaalselt valmistada. Kui see ei ole võimalik, võite ühendust Internetiga, kus on võimalik valmis jooniseid leida. Peaasi on see, et need vastavad peamisele pildistamisele. Aga siin peate olema tähelepanelik, et mitte jääda paadi montaaži peamistest etappidest ja täiendavate sõlmede valmistamisel.

Reeglina joonistatakse enamik jooniseid millimeeter paberile. See võimaldab arvutada kõik design sõlmed üksikasjalikult.

Suure joonistamise skeemi saab tõmmata järgmise algoritmi järgi:

Rida viiakse läbi, et tavapäraselt jagab paadi kaheks osaks. See võtab arvesse asjaolu, et kaks osa, vasakul ja paremal peavad olema sümmeetrilised ja täiesti samad.
Läbitud joon on jagatud mitmeks võrdseks segmendiks. Seejärel paigaldatakse nendesse saitidesse splaint-komplekti.
Arvud nii vertikaalsed kaardistamise ja projektsiooni ülevalt.
Põrandamärkidel joonistatakse lõhede vormid.
Kontrollis kõikide komponentide peamised mõõtmed skaalal.
Spaela kuju on koostatud 1: 1 papist või paksust paberist.
Painduvate liinide paadi kuju tõmmatakse valitseja või mustriga.

Saadud muster on sümmeetria kontrollimiseks kokku pandud mööda hoobijoon. Mõlemad osad peavad üksteist täiesti kordavad.

Põletamine puidust billetile

Pärast õigsuse jooniste järgmist kontrollimist kantakse need kantakse pappi. Paks ja jäikpaber hõlbustavad tööotsas olevate jooniste ülekandmise etappi. Joonis kantakse toorikule, võttes arvesse kõiki kontuure ja kanalite, täpselt, nagu joonistatud, ilma igasuguste skannimiseta väheneb ja suureneb suurus.

Kopeerimise joonistel tuleks arvesse võtta puitkiudude suunda. Sellisel juhul sõltub see kõik paadi elementide kujundamisest. Kui element on valmistatud vineerist, paiknevad vineeri kihid ise nii, et iga järgneva kihi kiud asuvad eelmise kihi suhtes risti.

Futoksistide valmistamiseks saab neid teha rohkem, kõrgusel, sest neid saab seejärel kärpida.

Tootmise tehnoloogilised etapid

Et ehitada paat vineerist oma kätega, peate tegema järgmised sammud:

Ülekande muster malli;
puidu mustrite ülekandmise mustrid;
paigaldage kiilu ja kinnitage vöö;
konsolideerida lõhesid;
kinnitage Hutneyshevine ja transiidiplaat (mootori jaoks);
peavarju alumine vineer;
kattuv;
otsige liha ja pingutusi;
klamber ja värvi paadi keha.

Paadi korpus

Paadi ja selle keha tuum kogutakse koristatud osadest. Assamblee protsess peab olema hoolikalt ja hoolikalt kõigis lennukites.

KEEL-i mõõgad on kinnitatud esimesena ja alles pärast järgmist kontrolli fikseeritud lõpuks. Lisaks peaks kinnitus olema usaldusväärne, kuna paat peab oma vineeri lõikamise üle pöörama.

Koguge Futoxoni sisemine kontuur

Konstruktsiooni kindlus, kaasa arvatud küljed sõltuvad, sõltub futoxistide usaldusväärsest kinnitamisest. Footsalls on osa Spanout'i disain, mis koosneb flortimberist ja kahest futoxonist.

Flumers on alumine osa Spagout, mis on mõeldud kinni keeli. Jalad - need on splaintide komplekti külgmised osad, millele paadilauad on kinnitatud. Jalgirüüjad ja flutsimimäri kinnitusdetailid on konstruktiivselt valmistatud mõnevõrra laiemaks, mis suurendab kogu disaini stabiilsust. See on eriti oluline ujuvatele tingimustele, kus mootorid paigaldatakse, mis suurendavad koormust struktuurile tervikuna ja eriti sõites.

Forstevnya materjal

Höövmel on raske vorm, mis on tingitud selle paadi liikumisprotsessis tegutsevate koormuste tõttu. Üks sobivamaid materjale selle valmistamiseks võib olla tamme, kuid äärmuslikul juhul saab kasutada ja ELM-i.

Lucky, kui teil õnnestub leida sobiv puu segment, millel on loomulik painutus. Kui sellist võimalust ei ole, saate teha muldkeha individuaalsed elemendid, liimimine. Kui soovite tahke disaini, peate võtma kirves ja muud tööriistad ja lõigake see välja vastavalt paadi vormile.

Kiel Design

Kiel on paadi disaini kõige lihtsam komponent ja see on tüüpiline pardal, paksus 25-30 mm ja pikkus 3,5 m.

Pardal olevad lauad

Selleks vali tervislik, sile ja ilma litliplaatideta, 150 mm lai ja kuni 5 m pikkus.

Transomi tegemine

Trauma on mõeldud paadi mootori kinnitamiseks. Tuuningulaud peaks olema paksus 25 mm. Kui vineerit kasutatakse, on parem liimida mitu kihti nii, et sobiv paksus on lõpus (20-25 mm). Mootori kinnitamise alus peab olema jäik, nii et selle paksus ei tohiks olla väiksem kui 20 mm. Vajadusel suurendatakse transiidiplaati ülevalt puidust bass. Sellisel juhul sõltub see kõik paadi mootori kinnitamise meetodist.

Paadi raami tootmine

Raam kogutakse järgmises järjestuses:

set Kil;
komplekti on paigaldatud;
lõheste paigalduskohad;
lõhede paigaldamine;
kinnitusdetailid Spanning, Stocky ja Transom külglaudadele;
kõigi elementide paigaldamise õigsuse kontrollimine enne lõplikku kinnitust;
konstruktsioonielementide ühenduse sait on soovitav veekindla või õli töötlemiseks.

Vineer vineer

Vastavalt töötamise joonisele lüngad lõigatakse vineerist välja paadi korpuse plaatimiseks.

Järgnevad:

paadi raami kallutas tagurpidi;
kõik kiilu ja spaela pinnad töödeldakse liivapaberiga ja muudavad need absoluutselt siledaks;
paadi üksikasjad on paigaldatud oma kohale ja kinnitage klammerdajaga, mille järel kinnitatud kinnitusdetailid kiinad;
alguse naha pardal elemendid üritavad ja seejärel kinnitatakse samamoodi nagu põhja kinnitamisel;
tühjade patterite puhul peate pöörama tähelepanu vineeri väliskihi kiudude suunas. Nad peaksid asuma mööda, mitte üle paadi.

Töö liimiga

Liimiga töötamine on suunatud tugeva konstruktsiooni saamiseks ja mõnikord täitke see õmblustele või pragudele. Vineeriga töötamisel valitakse kõik tooriku ühendamise kohad kelliga ja swarthings'i ühendamise kohtades. Pärast küüntega mulgustamist täitke liim vineeriühenduste tsoonid kandjatelementidega, kui need ei sobi tihedalt.

Üleujutuse tugevuse ja töötamise kvaliteedi parandamiseks liimib vineeri kaas klaaskiust. Sarnane kaitse puidust disain Suurendab paadi vastupidavust. Klaasplast on võrdselt jaotatud trimmi tasapinnale, samas kui mullide voldid või välimus ei ole soovitav, mis näitab halva töö kvaliteeti. Kannast liimib lapiga pardal olevate plaatide poole.

Maalimine

Niipea, kui paadi pind kinnitatakse, jätkake järgmisse etappi - kitt ja maal. Täiuslikult sobivad kittide segud kunstlikul alusel. Paat on värvitud kahes etapis: esimene praimeri kiht rakendatakse ja seejärel üks või kaks värvi kihti.

Üleujutuse registreerimine

Oma valmistamise paadi registreerimiseks tuleks esitada riigiteave väikeste kohtute kohta järgmised dokumendid:

pass;
individuaalne maksumaksja number;
kokku lepitud ja allkirjastatud inspektori esmase tehnilise ülevaatuse üleujutuste järeldusega selle säilivusaja kohta;
ehituse protsessis kasutatavate materjalide hinnanguline kontroll;
registreerimisriigi maksmise kohta saadud laekumised;

Paat - tööhõive sõiduk Veekogude ümbritsetud piirkondades. Ka iga kalapüügi amatöör, hea paat on hädavajalik assistent. Et paat oma kätega teha, peate tegema palju aega ja vaeva, see kehtib ka rahalise poole. Tänapäeval on palju materjale, mis võimaldavad teil kiiresti ja ilma paljude üleujutuste ehitamiseks, millest üks on vaht. Järgnev teave aitab mõista, et vahtpaadi valmistamine on üsna reaalne.

Polüfoom on üsna mitmekülgne materjal erinevate DIY projektide valmistamiseks

Polümeer, millest vaht on valmistatud, on vahu massi vorm. Selle tõttu on osakeste vahel palju õhku, mis võimaldab materjali vees vajuda. Lisaks on vahtil hea soojusisolatsiooniomadused, madal kaalu, kõrge ujuvuse tõttu suure materjali ja kergus. Kuluvaht on kõigile kättesaadav ja seda töödeldakse ka kergesti tööriistaga ja liimitud hästi. Kuid see materjal on kergesti hävitatud, nii et see ei saa painutada ja anda IT-keerulistele vormidele. Seetõttu ei ole iseenesest valmistatud paadi tugevuse andmiseks valmistatud tahke vahtplastist, vaid sandwich-nahast, mis koosneb vahtkihist klaasiga. Sandwich-tehnoloogia on see, et võõrustava koormuse kahe kihi vahel eraldab materjal kergema materjali kihi. Seega eraldatakse kaks klaaskiust vahuga.

Te saate kasutada tavalist ekstrudeeritud polüstüreeni ilma klaaskiust, kuid selline ise valmistatud vahtpaat nõuab vineerist kattematerjali või muid kaitsematerjali väljastpoolt, näiteks filmi või testaelini.

Omatehtud vahtlaevad: joonised

Internetis leiate palju erinevad mudelid ja joonised

Enne paadi valmistamist vahtust on vaja oma projekti koostada. Selleks on vaja teha kõik tulevase disaini komponendid täpse suuruse ja kujuga. Tavaliselt pikkus paadi on 2,6 m ja laius ümber põhja - 0,78 m. Kõige raskem osa disainis on loomine juhul osadest, mis ei ole painutatud.

Paadi joonised on soovitatav teha kogusuuruses, et vältida vigu arvutustes ja võib olla võimalik otseselt paigutada osade korpuse. Joonis kantakse Filera, nn Plaza. Plaza, üksikasjad paatide moodustavad järjehoidja või laevaraami - kiilu, trauma, relvad, Anchoveve, Ahtestevin, näitab laius, kõrgus, ristlõige. Plaatide kohale päästa, saate juhtida külgede ja poolvalade prognoosid üksteisele, mis tähistab neid erinevate värvidega. Hulli projektsioon peaks kajastama mõlema poole spikli filiaale - paremale ja vasakule, mis on parem ühendada nina- ja söödagruppi.

Projekti poolt tehtud laeva kvaliteedi jaoks on vaja võtta arvesse teoreetiliste joonte asukoha eeskirju: need on välimise naha pinna joone, tekki sisemine põrandakate, sööda Ja nina serva söasarjade, samuti rida serva klarlarid ja pinged. Rohkem üksikasju on laeva konstruktsioon ja joonistamisseade saab video vaadata.

Kuidas teha vahupaat oma kätega

Polüfoomi paat on lihtne valmistada

Pärast joonise tegemist koos kõigi paadi elementide üksikasjaliku rakendusega saate alustada raami kokkupanekut. Paadi skelett lisatakse sisemine, väline ja põhikate. See peaks olema vastupidav, kuna juhatuse kvaliteet on sellest sõltuv. Põhikate, mis on valmistatud vaht, annab laeva jätkusuutlikkuse ja mitte-reisile. Peamise šahtri elemendid peavad olema üksteisele tihedalt liimitud, et mitte niiskuse vahele jätta. Sisemine kate on kaitse rabe vaht mehaaniliste kahjustuste sees anumas ja välise - väljastpoolt, see peab olema veekindel ja vastupidav.

Raamistik

Olulist rolli mängib raami paadid

Paatide skelett on valmistatud puidust baaridest. See on disaini oluline osa ja see peaks olema vastupidav, karm ja usaldusväärne. See on kokku pandud osades: iga komposiit detail mõõdetakse ja kinnitage üksteisega kruvid või küüned. Raami veelgi vastupidavamaks muutmiseks saate kruvidest kinni kinnitada metallist nurki ja plaate. Raami ribid viiakse läbi vineeri. Kui see on kokku pandud, saate jätkata trimmi tootmist.

Peamise lõhendamise tootmine

Lähenema hoolikalt epoksüvaigude valikule

Peamine mantli teeb selle nii, et vahtu paat ei soojenda oma kätega, vaid hästi hoitud vees. Selle valmistamiseks on vaja võtta vahulehti paksusega 5-10 cm, epoksüliim, terav vahend laiendatud polüstüreeni lõikamiseks, samuti mõõtevahendite lõikamiseks.

Vahtplaadid rakendatakse kogu paadi piirkonna raames. Siis jagatakse need individuaalseteks mõõtmisteks, mis jätkavad koos. Kuna vaht ei saa painutada, viiakse nurkkühendid läbi kolme elemendiga. Vahu külge kinnitada kaadrile, mida saab kasutada epoksüliimi, mis kindad lehed, samuti küüned laia kübarad lamedate metallplaatide.

Sisemise ja välise sheating tootmine

Sisemine kaas toimib polüstüreenvahu peamise lõhendamise kaitseraamina. See aitab säilitada materjali terviklikkust erinevatest mehaanilistest mõjudest, sealhulgas surve all anumasse inimassist. Sisemise Sheat tootmiseks saate võtta faani. Esiteks mõõdetakse laeva sisepinna pindala. Te saate kogu ala õmmelda paadiga täielikult või ainult põranda ja külgede alumise osa sees. Pärast mõõtmisi rakendatakse neid Filera suhtes, seejärel kehastab see üksikute osade põhijooneks, kasutades epoksüliim. On vaja tagada, et vineer ei beete all isiku kaalu alla, kahjustab polüstüreenvahtu.

Väliskate tuleb läbi viia selleks, et paat ei kahjusta põhja või külje põhja või muid takistusi. Lisaks loob see veekindla pinna. Kaitsepinna loomiseks kleebib vineer nendel laevadel, kus see on kõige tõenäolisemalt murda, samuti paadi nina. Ülejäänud keha saab kaetud niiskusekindluse jaoks tarpauliiniga.

Paat valmistatud vaht ja klaaskiud oma kätega

Klaasplast on lihtne osta ehitusturul või järjekorras Internetis

Kodune vahu üleujutatud klaaskiud on valmistatud vastavalt järgmisele skeemile:

Pärast tulevase laeva projekti tegemist, nagu on kirjeldatud varem, on vaja teha vineeri paatide mudelit. Selle materjali tükki lõigatakse projekti elementide põhjal, glue epoksiidpõhise liimi (ja epoksüvaigu saab kasutada ka).
Vineeri mudeli ümber liimitud polüstüreeni lehed, liimitud joonised. Viigede parema siduri jaoks saab neid lõigata 45 kraadi nurga all.
Paadi ümbermõõt on kaetud 10x30 mm regquainiga.
Trauma ja FormSPigel peavad olema kinnitatud vineeri mudelitele kruvidega.
Järgmisena lõigatakse põhja ja polüstüreen, külg- ja lõpposade külge liimitud, koormus virnastatakse peal. Liigeste liigeste ülejääk materjali tuleb katkestada.
Külg, mis oli kinnitatud kruvidele, on nüüd liimitud. Neid vajati, et mitte segada polüstüreenvahtu liimimisel. Kruvide kruvide kohad on vahuga kinni jäänud.
Paadi pind visandab liivapaberi poolt.
Nüüd peate kasutama klaaskiust korpuse plaatimiseks materjali arvutamisel 1 kihil külgede külgede ja 2 kihtide jaoks.
Juhtum tuleb puistata, seejärel puhastada.
Sest sees on korpus kaetud ka klaaskiust, 1 kihi küljel ja alumine - kahekihiline, seejärel pühkige ja valmistub analoogselt paadi välispinnaga.

Sisemise külje ümbermõõt on lisatud ka 10x30 mm suurusega RAM, selle fikseerimist valmistatakse roostevabast tihedad peakruvid. Sisemise ja välise privaatriba vahel on tehtud auk, mis sisestavad mõlema poole ristkülikukujulised baarid kinnitusvahendi jaoks. Seejärel pesa metalltoru keevitatakse seal. Külgmise ülaosas muutub ka klaaskiud, et kõrvaldada võimalikud lekked baaride vahel laiendatud polüstüreenile. Kruvide stripingeri põhjas on kinnitatud, kaetud epoksüvaiguga. Vahtlaeva lõplik viimistlus viiakse läbi kahe kihiga rakendatud epoksiidi pinnase abil.