Joonised paadid tina enesehoones. Paat teeb seda ise: parimad projektid ja nõuanded, kuidas puidust või vineerpaat teha. Omatehtud paadid erinevatest materjalidest kalapüügiks

Kodune paat vineerist (Master-klass, foto, samm-sammult)

Nii et käed jõudsid pikaajalise unistuse harjutusele, hakkas paadi ehitama. Esimest korda valis valgusprojekti hästi, nii et rääkida koolituse eest. Ma läksin sarnaste paatide tootmisele Cherepovets'ile ja seal ma vaatasin ja ostsin kadunud materjale, mille jaoks eriline tänan teid laevatehase omanik.

Siin on selline paat:

Täna ilmusid vineeri lehed ja alustasid minu arvates kõige olulisemat ja keerulisemat protsessi, see on põleti ja liimimise vineerist lehed. Sest Paadi pikkus ületab vineeri standardlehte pikkust, nad peavad selle jaoks rõhutama, sest ma valisin kõige tehnilisema kompleksi, aga ka liimimise esteetilisema versiooni "USA".

Asukoht.

Me töötleme kõigepealt vineeri lehed ja seejärel lihvima.

Nii näeb see töötlemisprotsessis välja.

Nii et lehed peavad sobima ja liimi.

Pärast paigaldamist liimitud üksikasjad liimitud ja asetatud ajakirjanduses.

See on kõik ettevalmistustöö Paadiga, pärast lehtede liimimise ja lõikamisosade liimi.

Esiteks, ühend "USA" harjutati trimmimist vineeri ja see oli hirmutav, et vaadata seda, kuid kogemus tuli töötades "puhas" versioon :) Loodan, et see on veel elus.

See on paadi kohta.

Põhiandmed:

Pikkus on suurim ................ 2,64 m
Laius on suurim ............. 1,28 m
Kõrgus külje ............................ 0,38 m
Korpuse mass .......................... 30 kg
Kandevõime .................. 180 kg
Meeskond ....................................... 2 inimest.
Lubatud võimsus. P / MOTOR ... 2.5 HP

Täna oli viljaka töö ja suurte tutvustuste päev :)

Tõmmake väljad allkirja all olevad lehed ja eemaldasid plaate, mille vahel nad olid kinni peetud. Ühines osutus sujuvaks ja väga tugevaks (püüdsin murda kärpimist alt, mu shules on kühvel). Seega saadi paadi valmistamiseks soovitud pikkuse toorikud.

Ma alustan märgistamist aksiaaljoone pakendist, seejärel läheb kõik suurused.

Siin tundub paadi allosas ilusasti:

Alusta lõikamist. Lobzik on soovitatav võtta suured pöörded, et rakendada roosade figuuride lõigatud vineeri, et mitte pisar servade lehed.

Me korraldame rangelt Markrupil :)

Siin on pool alumist valmis.

Aga põhja on täielikult :)

Juhatus on paigutatud ühe, seejärel paneme üksteisele kaks tühiku ja kinnitame klambrid, pärast mida me mõlemad plaadid lõigasime kohe.

Vaata ja juua tramerit.

Vineeriste lehtede liigestes eemaldame meistrite jahvatamise ja jätkame paadi õmblemist vasktraadist valmistatud klambritega.

Töötab nina seast.

Sellisel juhul ei saa ilma abita.

Ma püüan ka kõike ilusti õmmelda :)

Need õmblused saadakse.

Siin on paat ja valmis :)

Sisaldab ennast :)

Ja tagurpidi.

Täna tõesti arenenud projekti lõpuleviimisele :)
Esiteks laiendas see kõiki sulgusid tõusevad. Kontrollis paadi geomeetria. Siis tegi chisel sulgud külgede sisemiste liigeste jaoks. Lõppude lõpuks lõigake see ajutised tugipostid ja kinnitasid need kohas, millega lõheneb.

Nende juhtumite tegemine uutes ruumides tundsid pidevalt välimust. Muide, välimusega paat paadi ahtrist.

Seade veelgi moodustamise jaoks otsustasin ma täita liini maalimisega Scotchit, tundub olevat ilus.

Ma otsustasin õhtul liimida, kuid kuigi seal oli räpaste mustrid ja hakkas neid ehitama.

Siin on valmis scanings, mis on kokku pandud epoksiili liimile ja enesejoonis.

Lõpuks algas kuningas sisemised õmblusedMa ei arvanud, et see on selline valuhaige töö :) Esimest korda tundus kõik hea. Vaik on tavaliselt immutatud klaaskiud, mullid ei ole.

See on selline õmblus, sujuv ja läbipaistev. Foto on näha, et kolme kihi kaudu paistab klaaslahused puu struktuuri, mis tähendab, et kõik on normaalne.

Seda tehti viimati: lõhed on paigaldatud ja privaatsed baarid on kruvitud.

Täna ma installinud lõhed paigas ja kinnitas liimi ja ise joonistus, lõigata parandamiseks ülekatte trammi.

Pärast seda pöörati paat, eemaldas kõik klambrid traadist ja hakkas õmbluse liigeste ümber ümardama.

Ja see on siis, kui väliste õmbluste kleepimiseks hakkas kõik koolitatud.

Õmblused osutusid siledaks ja hästi leotatud, isegi nagu ise.

Õmblused pagasiruumis.

Täna lõpetasid paadi keha moodustumise järgmine kord, kui ma paigaldada pink ja alustada värvimise ettevalmistamist.

Lauad on kinnitatud mitte ainult liim ja löögid on endiselt tugevdatud kolm kihti mõlemal küljel, selgub juba klaaskiud. Self-koputades kruvid võivad üldiselt väänata, nad ei ole enam vaja seal pärast liimimist. Mõned teed seda teha. Sellist paati saab üldiselt koguda ilma korpuse ühe kruvita.

Täna ma läksin paati tegema ainult õhtul, sest Ootas, kui liim haarab hästi. Ma kontrollisin väljas õmblusi, ma tõesti meeldis, kuidas see tehti, selgus tugeva klaaskiud. Pärast seda otsustasin ma pingniku alla teha plank. Samuti lõigata ja paigaldate varre paadi nina nina.

Seal on eesmise pink riiulid.

Siin on keskmine pink.

Ma ikka lõigata rööpad ja tagaküljel pink, kuid nad on endiselt varakult paigaldada neid.

Ilmselt venitades protsessi rõõmu ja võib-olla soov teha kõike kvalitatiivselt, ma teen paadi kiirusta ja järk-järgult :)
Täna osteti see liimiga, enesejoonis ja kvaliteetseid pilmomeetreid ilma litsita. Kõik see oli mõeldud kiilu ja välispindade seadmiseks. Need vajalikud elemendid annavad suure tugevuse põhja, samuti kaitsta paati kalda sildumise ajal, kaitsta värvimist kriimustada.

Lõika raudtee, poleeritud ja paigaldas need liimi ja kruvide abil.

Ka täna installitud intriig ja nina polt köis või ankurde köie seondumiseks.

Täna pidi töö lõpetama, sest Kõik see juhtum peaks kindlalt haarama selle rakendatava täiendava kauba jaoks.

Isegi muide, trepid pingid lõigatakse välja, kuid need paigaldatakse pärast paadi maalimist sees.

Ma olen pikka aega tahtnud luua paadi valmistamisel peamiste hetkede märk, kuid siiski ei töötanud! Daja Igal aastal on kõik vanemad ja võrevoodid ei ole kõik, kuigi paadid tegime temaga rohkem kui ühe paari ... Ja sel aastal oli vajadus meie laevastiku laiendamiseks, sest lapsed kasvavad ja paadid vajavad stabiilsemat ja tõstmine usaldusväärsuse ümberpaigutamiseks. Ma ise, ma mõlemad olid langenud välja ja minu poegadega oleks vaja hoiatada! Aeg on tulnud salvestatud varasemate plaatide salvestamiseks, tõusis, kiirustas küünte valmistamist ja üks nädalavahetustest hakkasid tegema! (Tahvlid kasutavad paremat süütamist ilma litsita, kuid mitte alati on midagi vajadust)

Esimene asi bakalaureuse visandas malomaalse sahtli mõõtmed põhinevad nõuded ja varasemate hoonete

Seejärel paigutati põhjaplaadid alla, kontuuri tõmmati neile vastavalt suurusele, lahtiselt lõigatud peamine, jäänud ainult servade ümber, seda saab fotodel näha.

Laudade paigaldamisel jätab üks teisele pesa ahtri ja nina poole, samal ajal sattuvad sa rohkem või vähem pingul

Kui kõik üksikasjad valmistatakse alustada alumist kokku panna, koondada kõigepealt plaatide tihedalt, ületame küüned ristlõike keskel, siis trosside ja kahe laterna abil pingutame, me pingutame, õmblema naelid, sama teeb vööri parimaks

Tänu asjaolule, et jämendid on ümardatud ja nina ja ahtriosade vaheliste plaatide vahel, jäeti põllukultuurid tasanduskihi ja kokkupaneku ajal, alumine saadi natuke sfääri kui kogu ja tõusis. Tulevikus annab see paadi stabiilsuse veele. Alumise plaatide kohandamist ei ole vaja kohandada ja tõmmata mikronini, väikesed klõpsud on üsna kehtivad, see hõlbustab allosa sahvert.

Kui põhja on kokku pandud, ehitame servade vastavalt planeeritud suurustele ja märgistusse, nii et sujuva servad olid muidu, kui see ei tööta selgelt pardal plaatide

Kõige huvitavam asi ees, sa pead painutama küljele samal ajal mõlemalt poolt, kui te painutate omakorda võib pigistada ja paat osutuda väljapoole. Me rakendame ninaplaati ühest küljelt õmblemest, seejärel teisest küljest sama, siis üks vajutab painutusplaate, teine \u200b\u200bpumbatud küüned ahtri suunas.

Alustasid plaate ja alumist köis. Selle tulemusena joonistati mingisugune vorm. Samas painutas pardal olevate plaatide teine \u200b\u200brida. Paljud küüned, kui õmblemine ei võita, sest see on vajalik külma! Järgmisena eemaldame plaatide, nii pardale kui ka nina täiendavatele otstele. Siis paistate näo nina.

Pärast assamblee lõpetamist töötate lennukiga, kus pead kõvendama, joondama, alles kogu barcas, juua kaunilt sädemeid. Pärast ilu loomist lisame küüned, me kruvime põhja, puhastage põhja, nap hüüdnimed, vaiguta neid, siis maalimine. Me teeme ka Siduhi keegi nii mugavaks kui ka nende jaoks. Oleme läbinud need, paadid muutuvad ja poolused on vanad. Kõikide meie paatide lisatud on sama, nii et ilma probleemideta.

Põhimõtteliselt püüdsid kõik etapid ja nüansid fotosid kaaluda, nii et see oli selgelt. Paadid keskendusid nüüd kahele, mis on avastusse, teine \u200b\u200bhiljuti. Paadid tegid sama, üks kogenud, teine \u200b\u200btöö lõppstaadiumis.

Kui keegi, kes küsib küsida, siis ma kindlasti selgitada! Küsimused tõelised tulenevad tavaliselt siis, kui sõltumatu tootmineÄkki, kes võtab ja teeb puu. Neile, kes elavad järve lähedal, on ala hädavajalik!

Tänan tähelepanu eest!

Joonised ja fotod

Omatehtud paadid Kalapüügi jaoks saab peaaegu iga kapten ehitada. Te peate lihtsalt valima materjali õigesti ja ühendage selle vastavalt skeemile. Sellist seadet on võimalik rakendada mitte ainult kalapüügi, vaid ka vee kõndimiseks. Saate osta kaupluses toote kaupluses, kuid seda ei müüda kõikjal ja kulud ei tee seda üldse. Toote valmistamisel on vaja kindlaks määrata kõik andmed kindlalt kindlalt. Nr ristmikul ei peaks läbima vett. Samuti peaksite arvutama inimeste maksimaalse kaalu, kes transpordivad paati kalapüügiks.

Kõige sagedamini kasutajad on huvitatud sellest, kuidas teha paat klassikalistest puitmaterjalidest. Selleks peate kõigepealt valima vastava joonise. Me vajame ka vineerit lehed paksusega 0,5 cm.

Saate paadi teha järgmise tehnoloogia järgi:

Esiteks tuleks valitud joonisele tõmmata paberimallid, kandke Phaneur'ile kontuure.
Lõikafragmente saab kasutada elektriliste pusside või väikeste hammastega saetega. Samal ajal tuleks erilist tähelepanu pöörata nurkadele, millised osad vähenevad otstes.
Jalade ja tõusete kinnitamine. Selleks saate kasutada liimi- või tsingitud kruvisid.
Külgede kinnitus, alt. Samuti on vaja erilist tugevat veekindlat liimi. Lisaks tugevdatakse paadi sisemuse allosas rööbaste detsiandiga. Absoluutselt kõik elemendid peavad olema üksteise jaoks sobivad. Nende osade sattunud osad tuleb eemaldada, nii et pindade vahel puudub lõhe.
Laulvad õmblused, nurkade suurendamine. Selleks, et ühendused ei lase niiskuse mitte lasta, peavad nad olema hästi tihendavad. Seal on aerosil, epoksüvaiku.
Tugeva ja istekohtade kinnitamine.
Välimise pinna lihvimine. Seda tehakse niipea, kui toode kuivab.
Immutamine omatehtud kalapüügiks kaitsva koosseisuga, tema maal. Parem on kasutada spetsiaalset värvi, mis on mõeldud puidust anumale.

Toote tugevuse suurendamiseks on vaja teha tagasilaud ja mitme materjali kihtide lõikeplaadid. Kui paat on varustatud mootoriga, siis tuleb puidust tahkete veeplaatide abil tugevdada plaat, millele see paigaldatakse, samuti kombineeritud klaaskiud.

Kuidas teha plastpudelite kinnitus

Kodu "paadi" ehitamine ei ole vaja kasutada puu või vineeri. Ehitada seade võib olla isegi plastpudelid. Samal ajal ei ole masin vees hullem ja on üsna sobiv kalapüügiks (lisaks kapten kulutab ta vähem jõudu ja aega, samuti vahendeid).

Töötamiseks on vaja järgmisi materjale ja tööriistu:

pudelid (väike konteiner siin ei sobi, see on parem võtta tooteid 2 liitrit);
liim ja lint (neil peab olema vastupidavus niiskuse mõju suhtes);
traat;
kirjatarvete nuga või käärid;
vineer;
puidust või metallist ristlõiked.

Eelpakendamine kustutatakse sildid. Seejärel tuleb seda teha jäigast. Selle pudeli jaoks pannakse sisse külmutamine kaamera, tihedalt väänata ja seejärel soojus. Kaaned peavad lisaks kinnitava liimi suhtes vee mõju.

Mahutist peate moodustama "logisid". Ühendage elemente saab improviseeritud haakeseadis, mis lõigatakse tühja pudeli keskelt. Fikseeritud elemendid põhjaga. Samal ajal tuleks ühe pakendi eemaldamisel leida teise väljaulatuvad. Seejärel kinnitatakse kahvli liim ja Scotch. Nüüd peate katkestama kahest pudelitest välja ja pane need juba kaelale lõpetatud disain. Sel viisil tehakse teised palgid.

Nendest toodetest kokku pandud 8 tükki, ujukid tehakse. Ühendage fragmendid võivad olla tahke traat. Ujude vahel on fikseeritud puidust baaridega. Pärast põiki osade valmistamist saate fikseerida vineeri põhja neile.

Ilusate väline vaade Toodet võib näha vineer või metallist lehed.

Duralamiini paadi rajatisi rajatisi

Kõigi kalapüügiseadmete hulgas on paat kõige armastavam kaluri unistus. Veelgi enam, laev võib olla täiesti väike. Näiteks võib teiega kaasa võtta kokkuklaptoreid, et püüda väikseima võimalusega neid autosse mitte mahutada. Kõige sagedamini on sellised disainilahendused valmistatud duraljaviljedest.

Lisaks vajavad kummeeritud kangast, vooder- ja neetidest, puidust, praimerit, puitu, värvi.

Selliste toodete paigaldamine pakub mitmeid etappe:

Materjali valik. 4 fragmendid on külgede jaoks vajalikud ja 2 põhja jaoks. Meil on vaja ka 3 piiriületusi: 2 turitumist, mis tagavad disaini usaldusväärsuse ja 1 koha.
Lõikamise fragmendid, nende sobivus ja painutamine.
Rivetide avade tootmine. Nende vaheline kaugus ei tohiks ületada 2 cm. Kõik kohad, kus referetid paigaldati, on vaja tolmu värvi sulgeda.
Istme kinnitamiseks kasutatakse galvaniseeritud kinnitusvahendeid.
Primer ja värvikataali maalimine.

Selle tüüpi paadist on kõige parem kala püüda. Romantilise jalutuskäigu jaoks on ta tõenäoliselt sobiv. Selleks, et mitte rikkuda Duralumiiniumi, siis on parem kõigepealt teha papist fragmente ja need sobivad.

Kui varustate seadme paadimootoritega, saate luua tõelise paadi. Aga see ei ole alati vaja.

Omatehtud paadid erinevatest materjalidest kalapüügiks.

Klassikaline kalapüük jõe kaldal, kahtlemata on väga mugav ja mingil moel isegi romantiline. Kuid mida teha, kui kõik hinnaline kala asub kaldasest kaugelt või sellises kohas, kus on võimatu teistsugune nagu vesi?

Paat on selle ülesande parim lahendus. Kuid nende maksumus kauplustes muudab kalurid ja turistid, mõnikord teostavad iseseisvust ja sulatamist, luues sõna otseses mõttes fookuse. Milliseid materjale saate paadi oma kätega teha?

Plastpudel paat

Ebatavaline, kuid tõhus materjal paadi loomiseks võib olla banaalne plastpudelid. Kuna kõige rohkem sellise mahuti tavaline maht - 2 liitritProjekteerimise kõige raskem etapp on materjali kogumine.

Selleks, et luua "pudel" paat, järgmised materjalid on vaja:

Pudelid;
Veekindel lint ja liim;
Nuga või käärid;
Traat;
Vineer ja puidust või metallist ristlõige.

Esiteks peate hoolikalt puhastada kleebiste ja etikettide pudelit. Kuid mis kõige tähtsam, mida tuleb teha selles etapis - anna plastkonteineri tihedus ja jäikus. Füüsika seadused aitavad kaasa. Pudelid paigutatakse külmkapis, need on tihedalt tihedalt pingutatud kaanega ja seejärel kolis kuumutusse. Seega kuumutatakse pudelite sees olev õhk ja annab neile elastse vormi. Metsade usaldusväärsuse jaoks on soovitav kindlustada veekindla liimi katted.

Paatide paigaldamine plastpudelitest

Eelnevalt ettevalmistatud pudelid moodustavad omapäraseid hiidid.

Esimene samm - kahe võistluse pudeli ühendamine. Kinnituse jaoks venitatakse plastik rõngas tühja pudeli keskel. Kõik see disain käivitatakse liim ja jahvatab tihedalt mõnes kihis.

Järgmised kaks pudelit lõigatakse ülemistesse osadesse, mille järel decopiated plastik on paigutatud tooriku servades, rakendades liimi ja lindi uuesti. Seega selgub tulevase paadi usaldusväärne ja suletud fragment.

Täiendav protsess seisneb ülaltoodud toimingute kordumisest ja lõpeb optimaalsete palkide valmistamisel.

Üks float koosneb kaheksast BricaMis on ühendatud vastupidav traat, polüetüleen ja Scotch. Sõltuvalt eelistustest võib palkide arv erineda suures või väiksemas osas. Kõige tähtsam on hoida tasakaalu ja teha usaldusväärne sõiduk paadist.

Ujukid on paigaldatud kogu puu või metalli abil. Paadi põhja saab luua erinevatest materjalidest. See võib olla vineer, plastikust või metallist leht.

Lõplik käik paadi valmistamisel võib olla veekindel riie Või lõpetada tugeva vineeri järgneva värviga. Seega lisab paat töökindluse ja esteetika.

Paat vineerist

Lisaks vineerile kui põhimaterjalile võtab see sellise paadi loomiseks:

Electrolovik;
Kruvikeeraja;
Saag;
Haamer;
Jahvatusseade;
Klambrid ja harjad;
Puit;

Liim, vaik, lakid, olifa jne

Paatide paigaldamine vineerist

Kõige vastuvõetavama valikuvõimalus on suurema suurusega vineerita kimbude ja pragude kujul ilma defektideta.

Jooniste abil on materjal äärmiselt tähelepanelik. Väiksemate vigade ja lahknevuste tegemisel muutub paadi tootmine ilma pragudeta võimatuks. Vineeride lööki jaoks saate kasutada spetsiaalseid mustreid.

Seejärel lõigatakse iga fragment koos saagiga ja elektrolliga. Erilist tähelepanu pööratakse dokkide nurkadele otstes. Tagasiplaat ja Swarthhum vajavad tugevuse suurendamiseks mitmetes kihtides vineeri paigaldamist. Kui paadi disain eeldab mootori olemasolu, siis tagaplaat täiendada puidust tahke kivide ja liimi klaaskiud.

Mõõgad ja transmomid salvestatakse toonitud või galvaniseeritud kruvidega. Alumine ja pardal on lisatud transiitidega, kasutades spetsiaalset liimi ja muid õmblusmaterjale. Paadi põhja on soovitav arvutustabeli tugevdamiseks.

Pärast kogu disaini kuivatamist, lõhenemise paigaldamise põrandakate põhja, istmed ja muud planeeritud esemed.

Enne maali, kõik pinnad on rasvaärastus ja lihvimine, siis hoolikalt töödelda immutamine puidust. Kui pärast kõiki neid toiminguid jääb pinnale ebaühtlane ja on pilu, jõuab päästealusele spetsiaalne vahe ja pärast kuivatamist - praimer.

Maalimiseks kasutatakse tavaliselt enamel laevade, jäiga harja või mainepalli jaoks.

Kokkupandav paat DuraLurukist

Kokkupandava paadi loomiseks võtab:

Duralumiini lehed;
Kummeeritud kangas;
Ripples ja vooder;
Puit;
Metalli käärid;
Praimer ja värv.

Paigaldamine kokkuklapitavad paadi Dualminalia

DuraLuruktomiini on kõige kasumlikum materjal kokkuklapitava paadi loomiseks. See on lihtne ja väga vastupidav, vaid kuus elementi: kaks põhja pool ja neli külgedel on vaja luua üleujutus.

Sellise paadi põiksurved on vaid kolm: üks neist on istme, kaks teist - puuviljad alumiiniumtorudega otsas. Nad lisatakse külgede sisemiste külgede avadesse, mis tagavad disaini jäikuse ja usaldusväärsuse.

Kõik kuus kokkuklapitava paadi detaili lõigatakse metallist kääridega, seejärel sobivad sobivaks ja painutamiseks. Köiede augud puuritakse liigeste-õmblustes iga 2 sentimeetri järel. Pärast seda on paadi fragmendid seotud rippidega, mis hermeetiliselt sulatatud värviga. Samuti saab durali paigaldamist teha kummeeritud elastse kanga abil.

Pendu ja istmed on valmistatud mis tahes klassi puidust ja paigaldatud tsingitud küüned. Lõplikus on valmis paat nii maapinnal ja värvus.

Mirtelsen

Omatehtud paadid jahi ja kalapüügi jaoks

Vaatamata kujutlusvõimelisele kujutlusvõimele, mitmesuguste disainilaevade disainilahenduste arvukus kaasaegsed materjalidSeni on palju jahimeeste ja kalurite armastajaid, kes eelistavad oma ehitamise omatehtud paate.

Puidust paadid

Kõige populaarsem materjal ehitamiseks omatehtud paatide on endiselt puu või pigem õhukesed puidust puitlauad. Peaaegu igas meie suures riigis maastikus, puidust paatide ehitamisel testitud, testitud, mille valimi kohaselt ja ehitatakse veel uue ja uue uuringu. Igas külas, mis seisab järve, jõe või muu reservuaari kaldal, saate kohtuda tänapäevase puidust paatidega, aastaid, mis on nende meistrid kalapüügiks ja paljude majandussküsimustena.

Siiski viimastel aastatel amatööride ehitajate arv paatide, mis kasutavad Dedovski tehnoloogiate on märgatavalt vähenenud.

Sisenes meie elu kaasaegsed tehnoloogiad Lubage teil luua usaldusväärsemaid, vastupidavamaid, vastupidavaid ja kergeid paadi kujundeid.

Kasutades näiteks spetsiaalselt töödeldud vineer, mis on kõige parem, samuti kaasaegsed polümeersed ja kaitsematerjalid, olid kohalikud käsitöölised täielikult paadid, mis selle operatiivse omaduste osas ületavad suures osas tööstusharu esitatud tooteid. Sellised paadid reeglina ei ole alumiiniumist ja selle sulamitest metallpaatide tugevusest madalamad massist - isegi eriti kerged plastikpaadid, töökindlusel - paadid PVC-kangast.

Ehitustehnoloogia kaasaegse puidust paat on üsna lihtne ja samal ajal originaal. Kui me võtame arvesse ainult ehituse üldisi etappe, siis näeb välja oma paadi püstitamine. Niiskusekindlate vineeri lehtedel paigutatakse tulevase paadi hoone, konstruktsioonielemendid on lõigatud, paadi swardhhumi, nina ja ahtriosa ja trauma, kui paat liigub mootori alla.

Paat kogutakse, selle sisemiselt töödeldakse antiseptikumid, see on paigaldatud vahtu lehtedele, et tekitada oidendamatuse mõju ja seejärel töödeldakse kogu disaini epoksüvaiguga, mis kleebib mitu klaaskihti kihti. Kõik, paat on valmis!

Omatehtud vineeri plastikpaat koos väga elementaarse hooldusega tema omaniku teenindab juba aastaid. Vajadusel, mis tahes selliste paatide poolt kahjustatud kohad, parandavad kergelt klaaskiust ja epoksüvaigut. Selline laev on auto pagasiruumi väga lihtne jätkata, ärge kartke kalapüügi kivid ja ägedad esemed, ei ole pärast iga kalapüüki vaja kuivada ja talvel ladustamiseks ei ole lihtne ette valmistada, isegi a Teismeline: paadile valatud kaks või kolm ämbrit, alumist pesemist pestakse ribaga ja vett valatakse lihtsa paadi keeramisega. Lihtsalt odav ja mugav!

Muud disainilaevad kalapüügiks

Omatehtud paadid

Mehanotron.
15. jaanuar 2017.
15 931

Plastic Kanista katamaraan. Kui suvel otsustasin ma katamaraani teha, leidsin, et garaažis asuvad kanistarid, kes on garaažis, leidsid, et varuosad on suurepäraselt ja hakkasid kujundama.

Ankru paadi jaoks

uazvileyka.
10. november 2015.
8 095

Omatehtud alumiiniumpaadid

andrdrozd.
13. juuni 2013.
58 756

Minu kirg on omatehtud ehitus alumiiniumpaadid. Viimane projekt minu poolt ehitatud on paat soo, pikkus 4,5 meetrit. Ja kaalutakse umbes 180 kg.

Lame põhja katamaraan.

kulibin.
15. märts 2013.
49 285

Kodune polüstüreen ja klaaskiust katamaraan ja klaaskiud.

Lihtsaim omatehtud paat

kovboy.
26. mai 2011.
36 979

Lihtsaim omatehtud paat saab teha juhatusest, 2 kambrit autotööstuse või mootorratta rehvide ja lõuendi tükk.

Korea aken veealuse maailma pildistamiseks

kovboy.
26. mai 2011.
27 699

Veealusele kuningriigile löömine, isegi pildistage sellest ja ei ole vees sisse. Võite teha "Korea aken" - lihtne kohandamine kalurite ja jahimehed pärlite Aasia rannikul Vaikse ookeani.

Ise valmistatud paat pedaalidega

kovboy.
26. mai 2011.
61 918

Isene paat pedaalidega on lihtne disainis, ei vaja vähe materjale, nii et isegi koolilapsed saavad selle ehitada.
Paadi väike kaal (mitte rohkem kui 20 kg) võimaldab teil teha selle veekäru või omatehtud "tsüklistama" - jalgratta haagis.

Omatehtud minipaat

kovboy.
4. mai 2011.
49 068

Selle minipaadi konstruktsioon on mõeldud vaikses kohas kalapüügiks, paadil on väikesed üldmõõtmed ja see on kergesti transportida ilma haagise abita (auto katusel).

Kuidas teha paat plastpudelitest

kovboy.
12. veebruar 2011.
103 122

Kodune parvlaev või wverterbot saab ehitada tavalistest plastpudelitest puuviljadest ja mineraalvesi Võimsus 1,5 kuni 2 liitrit. See on hea õppida, kuidas hallata ja sõitmine rahulik vees, laskumine jõe voolu, purjetamine ujumine.

Omatehtud paadi kohver

kovboy.
11. veebruar 2011.
41 204

Design omatehtud paat. Kollektsiooniseisundis on paadil lame kohver, mille mõõtmed on 1,0 × 0,6 m ja kaalub 14 kg.

Katamaraan RaclaTushki

kovboy.
9. jaanuar 2011.
28 259

Katamaraan Clamshellidest. Ujude asemel on tal tarp või kleepuv paat ja sõudmisrattade asemel sõudmise kruvi asemel. Aga mitte selles roisinis. Kaks asja kasutatakse oma disainis, mida sa ei saa ujuda "tea, kuidas": voodi-clamshell ja käsipuur.

Spailimise seadmed ujuja jalgade sõjal

kovboy.
2. detsember 2010.
22 290

Simpleri seadmete kujundamine ujuja jaoks, sõudmiseks aerude abil jalgade abil, samas kui kiirus suureneb dramaatiliselt.

Veesuusatamine oma kätega

kovboy.
2. detsember 2010.
27 340

Puidust ja Doralst-sõiduradade omatehtud vee suusa kujundamine, samuti spetsiaalsed pulgad neile ja tiibadele (paaridele) nagu nahkhiir. Kui te lahustute selle valguse tuulega, saate ujuda, ilma veest eemaldamata. Kõik on äärmiselt lihtne ja seda saab teha oma kätega.

Foam katamaraan oma kätega

kovboy.
27. november 2010.
142 065

Omatehtud katamaraan vaht ei ole optiline, see on mugav töötada, vastupidav ja lihtne valmistada.
Joonisel kujutab kujundus iseenesest valmistatud katamaraani kujundus vahtist.

Omatehtud puidust paadi baar

kovboy.
20. juuni 2010.
51 272

Kodune puidust paat Baul on valmistatud vineeri lehest, mitmest männiplaatidest, epoksiidi või kaseiini liimi poolest akülogrammist. See on kõik, mida vajate selle valmistamiseks. Laadimisvõimsus "Baby" on selline, et see võimaldab teil sobitada väikeseid jahipidamist, kala ja hunt. Paat on vabalt postitatud auto pagasiruumi ja selle transpordi jaoks käsitsi on laste rolleri ühel rattal miniatuurne käru.

Omatehtud paber ja papp paat

kovboy.
7. aprill 2010.
60 819

Kuidas teha tõelised paadid tavalisest papist ja paberist. Jah, tõelised paadid, mida saab salvestada veele ja mitte paberilaevadele, nagu te juba arvate.

Shetbot teha seda ise

kovboy.
1. aprill 2010.
46 428

Kui sa elad veehoidlast liiga kaugel, tehke meie kriimustatud joonised ja te kogete kõiki purjelauseid. Ja kui see vanim tõukejõud ei ole ka liiga meelitanud, saab ümbrise keha kasutada väikese motoolode või sõudmise tuziku alusena. Materjalid nõuavad ainult kaks vineerit ja männi rööpad.

Omatehtud puidust paat

kovboy.
29. märts 2010.
68 258

Omatehtud kolmekordne paat kandevõimega 320 kg koosneb viiest sektsioonist. Shore'il saab sellest vihmast üsna avar varjupaigaks muuta, eriti kui visata polüetüleenkile ülevalt. Paat on nii lihtne, et isegi laevaehituse tundmatu inimene suudab seda teha ja ainult kõige elementaarsemad oskused puidust töötamiseks. Valmistamise jaoks ei pea spetsiaalsed seadmed ja ruumid, kogu paat läheb linna korteriruumi. See on valmistatud väga taskukohast materjalidest, mida saab osta hoone- ja majapidamistarbekauplustes.

Katamaraani tegemine vana jalgrattaga

kovboy.
22. detsember 2009.
43 145

Lovers tuleb õppida, kes soovivad teha sellist eesliidet, siis on vaja mitu meetrit duralin torud ja terasest kaabel raami ja 6-7 m2 veekindel kangast ujukitele. Kui elate reservuaari lähedal, on võimalik teha puhtalt veetransport - "Waterpower", võttes jalgratta raami aluseta ilma rattadeta.

Kodused paadid vineerist: materjalid ja tööriistad, joonised ja paigutus, keha koost, kleepuv töö ja värvimine

Hoolimata mitmesuguste kujundite ja suuruste kalapüügi- ja turismilaevade arvukatest kauplustest, paljud veel mõtlevad, kuidas teha omatehtud paat vineerist. Selle huvi peamine põhjus on ehk hävimatu tõukejõud meie kaasmaalastele loomingulisele tööle.

Olgu ostma täna, et sa saad mis iganes sa tahaksid, kuid omatehtud paadis või skraatbotis, mis on valmistatud joonistest peaaegu ajakirjast "kalurite" järgi, on mingisugune kirjeldamatu võlu.

Tee paat ei ole kerge, kuid täiesti võimalik

Artiklis anname mitmeid näpunäiteid, mida saate kiiresti õppida, kuidas paadid teha - omatehtud vineerist.

Materjalid ja tööriistad

Reklaam

Mitte nii kaua aega tagasi, omatehtud minilaevad vineerist olid väga populaarsed. See võimaldas töötada nende valmistamiseks tehnikat ja otsustada kõige sobivamate materjalide kohta.

Loomulikult on tänapäeval saadaval olevate lakkide, impredete ja liimide nimekiri vineerile sisuliselt laiem kui isegi kümme aastat tagasi - kuid väikese tegevuse üleujutatud elemendi valmistamiseks ei pea me meile midagi raske:

Vineer on kõige olulisem komponent. Paatide valmistamiseks kasutatakse kõige sagedamini kokokulaarse loodusliku kase spooni lehed umbes 5 mm paksusega. Eraldi osad, näiteks lõhed või keeli, lõigatakse paksemast (10-15 mm) materjalist välja.

Märge!
Piisava töökindluse tagamiseks on võimalik kasutada äärmiselt kvaliteetset faane, ilma pragudeta, kimbud, lits jne.
Muidugi on esimese või teise klassi materjali hind kõrgem, kuid te olete kindel oma paadi ohutuses.

Mida suurem on lehed, seda lihtsam on nendega töötamine.

Puit kasutatakse paigaldamiseks sisemised vahekaugused, küljed, istmed jne Soovitatav on kasutada terava terava puiduplaani.
Õmblusmaterjal on aktiveeritud, et ühendada trimmi eraldi osad üheks täisarvuks. Õmblused saab paigutada piisavalt õhukese ja paindliku traadi, plastklambritega, paksu kapronipüügiliini jne.
Liim on vajalik õmbluste tagamiseks nõuetekohase tiheduse tagamiseks. Praeguseks on meistrid praktiliselt keeldunud looduslikud kompositsioonid Tuginedes kaseiinil ja eelistab kaasaegseid polümeeri vaikusid.

Lisaks vajame erilisi lakkeid ja immutusi, mis kaitsevad puitu turse ja mädanemise eest. Samuti on väärt aktsiakomplektid või sarnast materjali kõigi õmbluste suuruse suurust. Klaaslaasile alternatiivina saate kasutada klaaskiust - siis salvestatakse see kõik põhja ja külje.

Noh, pole vaja unustada värvi - Lõppude lõpuks, me tahame, et meie laev oleks ilus!

Tööriistade puhul on komplekt praktiliselt standard:

Nägi puidust.
Electrolovik koos erinevate pikkusega riietega.
Sander.
Käsi tööriistad (vasara, Passatia, Chisels jne)
Klambrid klambrid vineeri liimimisel.
Harjad immutamiseks, lakkimise ja värvimise vineeri.

Paadi tegemine.

Joonised ja planeerimine

Enne tööle jätkamist määrame, millist laeva vajame. Praeguseks võrgus saate leida erinevaid jooniseid omatehtud paatidelt vineerist, nii et ka kalapüügipüügi ehitamisel ega turistikajaki kogumisel ei ole midagi võimatu.

Vineeri paadi joonistamine

Kui ükski leitud joonistel ei sobi meile, saate oma ees projekteerida.

Tõsi, sel juhul vajate teatavaid oskusi kandevõime arvutamiseks ja seejärel paat võib osutuda eranditult dekoratiivseks.

Olles uurinud vineeri omatehtud paatide olemasolevaid projekte või tegemist oma, kanda paberi põhiosa kontuurid.
Paberi mallide kasutamine vineeri lehtedel joonistame jooned, mille puhul viiakse läbi saed ja lehed plaadi lehed.
Kui tehase pikkus vineeri lehed Te ei sobi teile (ja see toimub 99% juhtudest), on vaja teostada nende splaissing. Selleks on vineer otsad terava nurga all nii, et saadud kalde pikkus on 7-10 lehekülje paksuse.

Splaissing "meid"

Olles pannakse kaldeosade üksteisele, me pesta neid liim ja klamber klambrid. Seda tehnikat nimetatakse ühenduseks "USA-s".
Paralleelne puidust baaridMillest meie tulevase paadi raamistik tehakse.

Vihje!
Projekti töö hõlbustamiseks saate koguda spetsiaalsed kitsed baaridest ristlõikega 50x50 mm.
Nendel kitsedel on palju mugavam ühendumisprotsessi üksikasjad paigutada, eriti kui töötate ilma abilisteta.

Kodune kokkuklapitavad paat vineerist: peamiste sõlmede joonistamine

Korpus kokkupanek

Kui kõik on valmis, alustame tööd:

Kasutades puu nägi või elektrolovka, lõigake välja töödeldava mallide plaatide, baaride ja vineeri. Projekti suuruse taandumine ei tohiks olla üle 1 mm, vastasel juhul ei vasta õmbluse küljele ".
Transtese osad (tagapool) ja sädemekomplekt, et saada soovitud paksus ja tugevus. Liimiosad on mõnevõrra rasked, kuid see ei ole hirmutav!
Kui kavatsete paigaldada paadi mootori, siis peaksid rajad olema täiendavalt patuvad ja suurendavad tahke puitplaat.

Stock Foto tuunikala, alt ja külgmised osad

Vihje!
Ühenduse tugevuse suurendamiseks saab lõhene ja transomi veelgi fikseerida iseregistriga.
Samal ajal peaks ise-proovide pikkus olema selline, et otsa ei välista osa läbi.

Loome trükitud kitsede tramer ja alustame selle põhja ja külje kinnitamise alustamist, viige need oma nina üksteisega.
Trimmi üksikasjad leidub kas õmbluse materjaliga (kui ei ole väga paks vineerita) või ainult liimil, sulgege vineeri serva nurga all.

Praeguses etapis on väga oluline, et kõik elemendid tulevad välja suuruses, sest selle pilu vähendamiseks tuleb see lahti võtta kogu disaini ja osaliselt lõhenemist.

Pärast "töötlemata kokkupanekut" saate minna suurusele.

Kleepuv töö

Laulva õmblused klaaskiud

Meie laeva suuruse ja tihendamise juhised näeb välja järgmine vorm:

Me valmistame ette epoksüvaigu ja aerosila (ränidioksiidi) segu. Komponendid Mix edendamine 1: 1 kasutades puurpihusti. Segu optimaalne konsistents on nagu paks hapukoor.
Nurgad põhja, külgede ja transomi vahel suurendavad puidust karikatuuridega - väikesed nurgad, mis tagavad ühenduse jäikuse.
Strips klaaskiud ja klaaskiud kinni kõik õmblused sees, põhjalikult ümbritsetud liigeste epoksü-aero kompositsiooni.

Märge!
Kuna enamik liimikompositsioone sisaldavad lenduvaid toksiinid, tuleb kõik värvid läbi viia hingamisteede kaitsevahendite abil!

Pärast liimi kuivatamist seadsime valitud kohtade lõhed.
Jalade kinnitamiseks kasutame sama liimi. Kui laeva mõõtmed on piisavalt suured, siis selleks, et tugevdada disaini, tuleb lõhed täiendavalt kinnitada allosas ja külgedel klaaskiud ribadega.

Oleme asetatud allosas, kinnitusvahendid on sujuvamad, istmed ja muud disaini pakutavad osad.
Kui paat on plaanis varustada kabiini (suletud ruumi vööri), seadsime kaane kinnitades selle külgedele ja lõhedesse.

Ootel, kuni kogu disain on kuiv, eemaldage paat kitsedega, pöörake selle üle ja glufeerige välispinda. Seejärel töödeldi me õmbluse epoksiidi segu ja proovi klaasikomplektide põhja.

Montaaž kabiini ja istmete

Värv

Lõplik etapis peame tagama oma paadi niiskuse eest kaitsma ja andma talle atraktiivse nägemise vaate:

Esialgu raiskab hoolikalt kõik üksikasjad hoolikalt.
Seejärel töötleme puidu immutamist. See on üsna sobiv kompositsiooni mere- või jõelaevade "Tikkurila".
Me paisume kõik lennukid, varjata lüngad ja eeskirjade eiramised ning seejärel jätkame spetsiaalse krundi.
Võite maalida omatehtud vineeri paadid peaaegu iga värviga, kuid kui soovite pakkuda laeva vastupidavust, on parem kasutada puidust laevade töötlemiseks ettenähtud spetsiaalseid pigmenti segusid.

Paint plaatidele

Keskmine värvi tarbimine on 1 - 1,5 l / m 2. Kõige parem on seda rakendada harja abil, kuid kokkuvarisemise krae kasutamine on lubatud.

Väljund

DIY loodud Windows, lisaks kasu toob mõned rahulolu tööd tehtud

Kodune paat vineeri, mis on tehtud sellel tehnoloogial, on üsna sobiv kalapüügi väljumiseks, perekonna kõnnib jne. Muidugi, see ei ole väärt läheb välja avatud meres, kuid nagu praktika näitab suurte jõgede ja järvede meie riigi, selline disain on üsna usaldusväärne. Käesolevas artiklis esitatud videos leiate selle teema kohta lisateavet.

Kalapüügi- ja jahikauplustes leiate midagi ja paadid ei ole erand.

Aga paljud inimesed tahavad teha ujumisvahendaja ise, sest see on huvitav ja odav.

Paadid, mis on tehtud oma käega on mitmeid eeliseid tehase võimalusi:

Ehitus lihtsus. Selline vineeri kinnitus on palju lihtsam kui puidust või metallkonstruktsioonid;
Veekindlus. Sellise paadi jaoks kasutatakse üheosalise vineeri lehed ja selle kujud sobivad ideaalselt vee laskumisele;
Odav. Te peate kulutama raha ainult vineeri tükkidel, liimil, lakkides ja laual;

Disaini ohutuse tagamiseks on vaja ainult kvaliteetseid materjale. Vineer peab olema tahke, kahjustamata. Esimeste sortide hind on veidi kõrgem, kuid töökindlus on samuti oluline.

Inimestele, kes on oskuses tislerites, on töö lihtne. Ta võtab aega ja pool, kui teete oma vaba aega paadi, siis paar täispäeva.

Aga ainult professionaal võib kujundada oma kätega, sest teil on vaja täpselt arvutada kandevõime, ruumi, kuju nina ja muud nüansse.

Ehitada ehitus

Kui on materjale ja jooniseid, siis peate alustama tööd. Esimene etapp lõigatakse vineeri osad välja. Selleks on kõige parem kasutada elektrolovetka. Oluline on lõigata täpselt, vastasel juhul ei tule disain alla.

Siis kleepuvad tagakülg, need esemed on väga rasked. Kui mootor vajab mootorit, tugevdatakse tagaplaadi.

Järgmine samm on külgede ja põhjaga transomi kinnitamine. Kinnitusosad on paigaldatud liimiga.

Pärast konstruktsiooni kokkupanekut peate valmistama aerosiili ja epoksüvaigu. Need ained segatakse 1 kuni 1. Saadud ainet kasutatakse õmbluste sulgemiseks. Ka selleks otstarbeks paadi sees õmblused ristitakse klaaskiud ribad.

Oluline: selle tööga kasutatakse väga mürgiseid aineid, mistõttu on vaja töötada tänaval või ventileeritud ruumis ja kasutada spetsiaalseid kaitsevahendeid.

Kui liimi kuivab, peate lõhenema panema. Seejärel peate paigaldama istmed, pagasiruumid ja muud elemendid. Pärast laeva kuivab, on vaja alustada lõplikku etappi, see on klaaskiud ja epoksülahuse lihvimine ja tihendamine.

Pärast seda, disain maali struktuuri järgitakse, see aitab lisaks kaitsta laeva mõju vett ja anda hea välimus.

Maalimine koosneb:

Rasvatusta kõik laeva üksikasjad;
Puidust impregneeringute elementide töötlemine;
Pitty pinnad. See varjab kõiki defekte;
Praimerid. Selleks saate kasutada keedetud oliiviõli;
Rakenda värvi materjale. Selleks saate osta värvi, kuid vineeri spetsiaalsed veekindlad materjalid aitavad suurendada paadi kasutusiga;

Hinnad

Sellise ujuva töö ehitamine on teie enda käed - see on huvitav ja loominguline õppetund inimestele, kes armastavad asju ise teha. Peaasi on kinni jooniste näitamiseks suurused.

Võib-olla selle protsessi käigus on vigu, mis vajavad uuesti. Aga selle tulemusena selgub suur ja odav paat. Salvestage selline tööriist parim maa peal. See laev on ideaalne kasutamiseks rahulikel järvedel ja jõgedel.

On keelatud merre minna või mägi jõgedel sulatada. Samuti on vaja hoolikalt jälgida struktuuri õmblusi ja terviklikkust, kui on probleeme valdkondades, siis nad peavad olema suletud.

Mis kaldu suhe ja nõuetekohaselt salvestatud, selline ujuv teenus kestab kaua ja aitab suurepärast aega kalapüügi või lihtsalt kõndides läbi vee.

Mitte igaüks ei saa osta valmis paati, kuna hinnad on väga hammustamine. Lisaks ei vasta kõik disainilahendused erinevate klientide taotlustele. Kui võtate täispuhutavad paadid, siis need ei ole väga usaldusväärsed mudelid, sest neid saab rasketes tingimustes kergesti kahjustada. Ja see tähendab, et nad ei ole väga usaldusväärsed. Sellistel juhtudel tehakse otsus teha paat oma käega vineerist. Väikese teravustamise ehitamine algab visanditega, mis seejärel muutuvad väga professionaalseteks joonisteks.

See on põnev protsess ja see on ainult kalurid, kes on pidevas loomingulises otsingus. Lisaks hoone paadi on tegur ise kinnitus. Aga kui te vaatate protsessi tõsiselt, siis pole midagi raske.

Väike ujuv, mis on võimeline võtma pardal 2-3 Angler, millel on suur kaalu, saab kergesti valmistada vineerist üks taskukohasemaks ehitusmaterjalid. Veelgi enam, paat saab liikuda nii rõõmsameelse ja paadi mootori või purjega. Selleks ei ole vaja olla eriline, koolitus, mis on üsna täpne isegi algajatele.

Vineer on piisavalt tugev materjal, et ehitada väikelaeva, rääkimata kallis jahtidest, kus neid laialdaselt kasutatakse ja vineer. Lisaks sellele on see lihtsalt töötlemine elektri- või manuaalsete kinnitusde kasutamisel.

Lisaks sellele, kui paigaldate mootori sellisele paadile, võib see välja töötada tahke kiirusega, millel ei ole halvad tööomadused. Lisaks on vineeri paat palju usaldusväärsem kui täispuhutav paat.

Materjalid ja tööriistad

Esiteks peab see vastama vastava ruumi, ruumi, kus paat võib vabalt mahutada. On soovitav, et ruumi kuumutatakse, sest kõik töö võib tekkida talvel. Suvel on ebatõenäoline, et keegi hakkab paadi ehitama: suvel peate selle peale ujuma. Lisaks peaks tuba olema ventileeritud võimega säilitada optimaalse temperatuuri režiimi. Kuna puudega töötamine on vajalik, peab niiskus olema optimaalne.

Kava joonistamiseks peate olema:

joonistamise tarvikud;
pliiatsid;
kummi;
pekal;
valitseja ja kolmnurgad;
reisshin;
papp ja joonistuspaber;
paberi liim;
kalkulaator.

Ehitusetapis on see vajalik:

electrolovik;
haamer;
kirves;
klambrid (kuni 10 tükki, mitte vähem);
tutid, spaatlid (metall ja kummi);
kruvikeeraja;
electro ja käepidemed;
kruvikeeraja;
cHISELS;
klammerdaja;
Ümmargune ja käsi nägin.

Tootmise materjalid võivad olla:

vineer (leht 1,5x1,5 meetrit), 4-5 mm paksune;
plaatide männi või tamm;
klaaskiud paadi keha kleepimiseks;
pitserite pitseerimiseks;
veekindel liim;
polife või veekindla immutamine puidule;
värviõli või veekindel email;
küüned, kruvid, kruvid;
metallist ribad, metallist erinevatele kinnitusvahenditele.

Paatide peamised suurused

Kui kasutate faneeri, 5 mm paksust, siis selle suurused on optimaalsed:

Üleujutatud kogupikkus on 4,5 meetrit.
Plassiseerimise laius (kõige laiemas kohas) - 1,05 m.
Paadi sügavus on 0,4 meetrit.

Mis on paat

Paat koosneb sõlme elemendist - kiilu, mis toimib alusena ja millele on kinnitatud muud paadi elemendid. Paadi nina nimetatakse maapealseks ja tagurpidi poolest on Ahtestevin. Nende komponentide abil antakse paat pikisuunaline jäikus. Sarnased disaini üksikasjad võivad olla valmistatud nii tahkete segmentide puit või üksikute komponentide ühendatud liimimisega, samuti küüned või keerdkruvid.

Kuju korpuse määratakse juuresolekul rist võimsus elementide, mida nimetatakse lõhestumaks. Lauad, mis on ühendatud lõhenemisega, eeterlik ja Ahtersteve, moodustavad paadilauad.

Kui see tuum on vineer, siis paat osutub. Põrandakate langes paadis - Sland, mis on alumine tekk, et kaitsta paadi põhja.

Vineeri paadid mootori lähedal

Paadid mootori all ei ole nende disaini kaalutlustel eriti erinevad, võrreldes paatidega, mis on mõeldud suulise või purje all liikumiseks. Erinevus on ainult masina kinnitamise koha korraldamisel. Reeglina paigaldatakse söödale trance plaat, kus paadi mootor on paigaldatud.

Väikeste laevade eraldi disainilahendused on varustatud teiste elementidega, nagu kabiin, tekil olevad pirnid, külgrampsid jne. paigaldusvaht. Sarnane lähenemine võimaldab välja jätta paadi üleujutamise võimalust, kui see kuulub.

Töötajate joonised paadid

Kõik töö paadi ehitamise töö algab joonistega, mida tuleks professionaalselt valmistada. Kui see ei ole võimalik, võite ühendust Internetiga, kus on võimalik valmis jooniseid leida. Peaasi on see, et need vastavad peamisele pildistamisele. Aga siin peate olema tähelepanelik, et mitte jääda paadi montaaži peamistest etappidest ja täiendavate sõlmede valmistamisel.

Reeglina joonistatakse enamik jooniseid millimeeter paberile. See võimaldab arvutada kõik design sõlmed üksikasjalikult.

Suure joonistamise skeemi saab tõmmata järgmise algoritmi järgi:

Rida viiakse läbi, et tavapäraselt jagab paadi kaheks osaks. See võtab arvesse asjaolu, et kaks osa, vasakul ja paremal peavad olema sümmeetrilised ja täiesti samad.
Läbitud joon on jagatud mitmeks võrdseks segmendiks. Seejärel paigaldatakse nendesse saitidesse splaint-komplekti.
Arvud nii vertikaalsed kaardistamise ja projektsiooni ülevalt.
Põrandamärkidel joonistatakse lõhede vormid.
Kontrollis kõikide komponentide peamised mõõtmed skaalal.
Spaela kuju on koostatud 1: 1 papist või paksust paberist.
Painduvate liinide paadi kuju tõmmatakse valitseja või mustriga.

Saadud muster on sümmeetria kontrollimiseks kokku pandud mööda hoobijoon. Mõlemad osad peavad üksteist täiesti kordavad.

Põletamine puidust billetile

Pärast õigsuse jooniste järgmist kontrollimist kantakse need kantakse pappi. Paks ja jäikpaber hõlbustavad tööotsas olevate jooniste ülekandmise etappi. Joonis kantakse toorikule, võttes arvesse kõiki kontuure ja kanalite, täpselt, nagu joonistatud, ilma igasuguste skannimiseta väheneb ja suureneb suurus.

Kopeerimise joonistel tuleks arvesse võtta puitkiudude suunda. Sellisel juhul sõltub see kõik paadi elementide kujundamisest. Kui element on valmistatud vineerist, paiknevad vineeri kihid ise nii, et iga järgneva kihi kiud asuvad eelmise kihi suhtes risti.

Futoksistide valmistamiseks saab neid teha rohkem, kõrgusel, sest neid saab seejärel kärpida.

Tootmise tehnoloogilised etapid

Et ehitada paat vineerist oma kätega, peate tegema järgmised sammud:

Ülekande muster malli;
puidu mustrite ülekandmise mustrid;
paigaldage kiilu ja kinnitage vöö;
konsolideerida lõhesid;
kinnitage Hutneyshevine ja transiidiplaat (mootori jaoks);
peavarju alumine vineer;
kattuv;
otsige liha ja pingutusi;
klamber ja värvi paadi keha.

Paadi korpus

Paadi ja selle keha tuum kogutakse koristatud osadest. Assamblee protsess peab olema hoolikalt ja hoolikalt kõigis lennukites.

KEEL-i mõõgad on kinnitatud esimesena ja alles pärast järgmist kontrolli fikseeritud lõpuks. Lisaks peaks kinnitus olema usaldusväärne, kuna paat peab oma vineeri lõikamise üle pöörama.

Koguge Futoxoni sisemine kontuur

Konstruktsiooni kindlus, kaasa arvatud küljed sõltuvad, sõltub futoxistide usaldusväärsest kinnitamisest. Footsalls on osa Spanout'i disain, mis koosneb flortimberist ja kahest futoxonist.

Flumers on alumine osa Spagout, mis on mõeldud kinni keeli. Jalad - need on splaintide komplekti külgmised osad, millele paadilauad on kinnitatud. Jalgirüüjad ja flutsimimäri kinnitusdetailid on konstruktiivselt valmistatud mõnevõrra laiemaks, mis suurendab kogu disaini stabiilsust. See on eriti oluline ujuvatele tingimustele, kus mootorid paigaldatakse, mis suurendavad koormust struktuurile tervikuna ja eriti sõites.

Forstevnya materjal

Höövmel on raske vorm, mis on tingitud selle paadi liikumisprotsessis tegutsevate koormuste tõttu. Üks sobivamaid materjale selle valmistamiseks võib olla tamme, kuid äärmuslikul juhul saab kasutada ja ELM-i.

Lucky, kui teil õnnestub leida sobiv puu segment, millel on loomulik painutus. Kui sellist võimalust ei ole, saate teha muldkeha individuaalsed elemendid, liimimine. Kui soovite tahke disaini, peate võtma kirves ja muud tööriistad ja lõigake see välja vastavalt paadi vormile.

Kiel Design

Kiel on paadi disaini kõige lihtsam komponent ja see on tüüpiline pardal, paksus 25-30 mm ja pikkus 3,5 m.

Pardal olevad lauad

Selleks vali tervislik, sile ja ilma litliplaatideta, 150 mm lai ja kuni 5 m pikkus.

Transomi tegemine

Trauma on mõeldud paadi mootori kinnitamiseks. Tuuningulaud peaks olema paksus 25 mm. Kui vineerit kasutatakse, on parem liimida mitu kihti nii, et sobiv paksus on lõpus (20-25 mm). Mootori kinnitamise alus peab olema jäik, nii et selle paksus ei tohiks olla väiksem kui 20 mm. Vajadusel suurendatakse transiidiplaati ülevalt puidust bass. Sellisel juhul sõltub see kõik paadi mootori kinnitamise meetodist.

Paadi raami tootmine

Raam kogutakse järgmises järjestuses:

set Kil;
komplekti on paigaldatud;
lõheste paigalduskohad;
lõhede paigaldamine;
kinnitusdetailid Spanning, Stocky ja Transom külglaudadele;
kõigi elementide paigaldamise õigsuse kontrollimine enne lõplikku kinnitust;
konstruktsioonielementide ühenduse sait on soovitav veekindla või õli töötlemiseks.

Vineer vineer

Vastavalt töötamise joonisele lüngad lõigatakse vineerist välja paadi korpuse plaatimiseks.

Järgnevad:

paadi raami kallutas tagurpidi;
kõik kiilu ja spaela pinnad töödeldakse liivapaberiga ja muudavad need absoluutselt siledaks;
paadi üksikasjad on paigaldatud oma kohale ja kinnitage klammerdajaga, mille järel kinnitatud kinnitusdetailid kiinad;
alguse naha pardal elemendid üritavad ja seejärel kinnitatakse samamoodi nagu põhja kinnitamisel;
tühjade patterite puhul peate pöörama tähelepanu vineeri väliskihi kiudude suunas. Nad peaksid asuma mööda, mitte üle paadi.

Töö liimiga

Liimiga töötamine on suunatud tugeva konstruktsiooni saamiseks ja mõnikord täitke see õmblustele või pragudele. Vineeriga töötamisel valitakse kõik tooriku ühendamise kohad kelliga ja swarthings'i ühendamise kohtades. Pärast küüntega mulgustamist täitke liim vineeriühenduste tsoonid kandjatelementidega, kui need ei sobi tihedalt.

Üleujutuse tugevuse ja töötamise kvaliteedi parandamiseks liimib vineeri kaas klaaskiust. Sarnane kaitse puidust disain Suurendab paadi vastupidavust. Klaasplast on võrdselt jaotatud trimmi tasapinnale, samas kui mullide voldid või välimus ei ole soovitav, mis näitab halva töö kvaliteeti. Kannast liimib lapiga pardal olevate plaatide poole.

Maalimine

Niipea, kui paadi pind kinnitatakse, jätkake järgmisse etappi - kitt ja maal. Täiuslikult sobivad kittide segud kunstlikul alusel. Paat on värvitud kahes etapis: esimene praimeri kiht rakendatakse ja seejärel üks või kaks värvi kihti.

Üleujutuse registreerimine

Oma valmistamise paadi registreerimiseks tuleks esitada riigiteave väikeste kohtute kohta järgmised dokumendid:

pass;
individuaalne maksumaksja number;
kokku lepitud ja allkirjastatud inspektori esmase tehnilise ülevaatuse üleujutuste järeldusega selle säilivusaja kohta;
ehituse protsessis kasutatavate materjalide hinnanguline kontroll;
registreerimisriigi maksmise kohta saadud laekumised;