20-րդ դարի սկզբին նավերը ունակ են հորինվել երկար ժամանակով Լինել ստորջրյա: Այս ամբողջ ընթացքում դրանք փոփոխվել են, եւ, ըստ այդմ, շրջանակը ընդլայնվել է `ռազմական գործողություններ իրականացնելուց առաջ պարզ ուսումնասիրություններից:
Դրա հիմնական առավելությունները փոխադրամիջոց Դա հետախուզություն վարելու ունակություն է, միաժամանակ մնալով անտեսանելի: Բոլորը, ովքեր կապված են սուզանավի հետ, նվիրված է այս մասնագիտական \u200b\u200bտոնի:
Պատմություն
Տոնակատարության ամսաթիվը նույնը չէր: 1906-ին Նիկոլաս Երկրորդը հիանալի կերպով ծանոթացրեց Navy- ի կազմին Նոր տեսակ Նավեր - ստորջրյա, որ այդ ժամանակ կառուցվել է 20 միավոր: Նոր տրանսպորտի շահագործման կապակցությամբ ձեւավորվել է ստորջրյա լողի վերապատրաստման ջոկատ:
Այդ պահից ի վեր ենթամարզի օրը սկսեց տոնել ամեն տարի, մինչեւ հոկտեմբերյան հեղափոխությունը: Եվ 80 տարի անց, 1996-ին, ծովակալ Ֆ. Գոմովայի հրամանն, որն այդ ժամանակ ղեկավարում էր Ռուսաստանի ռազմավարությունը, արձակուրդը վերսկսվեց:
Հատկապես սուզանավերը ցույց տվեցին իրենց ուժերը ռուս-ճապոնական պատերազմում առաջին համաշխարհային պատերազմում: Ուժերի հաջող ցուցադրությունից հետո դրանք ձեւավորվել են նավատորմի անկախ ջոկատի: 20-րդ դարի կեսերին հնարավոր եղավ ինքնավարություն լողալ, ատոմակայանների օգտագործման շնորհիվ: Այսօր Ռուսաստանում կա սուզանավերի բազմաթիվ տեսակներ, կախված նպատակակետից:
Ավանդույթներ
Սուզանավային աշխատակիցներ, սուզանավեր, դիզայներներ եւ նավաշինապահներ ծառայող վետերանները շնորհվում են մարտի 19-ին, շնորհավորանքներ գործընկերների, հարազատների, ընկերների եւ սիրելիների համար: Երկրի ղեկավարությունը մրցանակաբաշխություն է տալիս պատվոգրերի կողմից, շնորհակալություն է հայտնում, աստիճանաբար աճում է մրցանակները: Տոնը նշանավորվում է հանդիսավոր իրադարձությունների եւ համերգների անցկացման միջոցով:
Sailor-Submarine- ը Ռուսաստանում շատ հեղինակավոր մասնագիտություն է, քանի որ աշխատակիցները կատարում են ռազմավարական նշանակման պետական \u200b\u200bկարեւորության խնդիրները:
Մարտի 19-ին Ռուսաստանը նշում է նավաստի-ենթամարզի օրը: Սա ամենաբարդ եւ հարգված ռազմական մասնագիտություններից մեկի տոնն է: Քսան տարի առաջ, 1996 թ. Հուլիսի 15-ին, նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ռուսաստանի Դաշնություն Ծովակալ նավատորմի Ֆելիքս Նիկոլաեւիչ Գրոմովը ստորագրեց թիվ 233 պատվեր, որի համաձայն ստեղծվեց մասնագիտական \u200b\u200bարձակուրդ `սուզանավային նավաստի: Ինչպես ընտրվեց տոնի ամսաթիվը մարտի 19-ին, այս օրվանից էր, որ 1906-ին Ռուսաստանի կայսրության կայսր Նիկոլաս Երկրորդը մտավ նավատորմի մեջ Նոր դաս Ռազմանավեր - սուզանավեր: Այսպիսով, 2016-ի մարտի 19-ին նկատվում է 110 տարեկան Ռուսաստանի ստորջրյա նավատորմի: Ավելի քան մեկ դար, ստորջրյա նավատորմը վերածվեց երկրի ռազմածովային ուժերի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկի: Այսօր սուբրազի նավաստիները Ռուսաստանի ռազմավարության էլիտան են: Քիչ հավանական է, որ ավելի քան հարյուր տարի առաջ երկրի ղեկավարներից եւ նույնիսկ նավատորմի ինչ-որ մեկը կարող էր պատկերացնել ստորջրյա նավատորմի քսաներորդ դարում:
Ռուսաստանը դարձել է աշխարհի առաջին երկրներից մեկը, որը ձեռք է բերել իր ստորջրյա նավատորմի իր սեփական նավատորմը: Չնայած Ռուսաստանի կայսրության պաշտոնապես ստորջրյա նավատորմը ստեղծվել է 1906 թ., Իրականում ներքին գյուտարարների զարգացումը ստորջրյա նավաշինության ոլորտում սկսվեց շատ ավելի վաղ: Պատմությունը պահպանեց Էֆիմ Պրոկոֆիեւիչ Նիկոնովի վարպետի անունը 1718 թվականին, ով դիմեց Պետրոսին `այն միջնորդությամբ, որում նա առաջարկել է կառուցել« քրտնած անոթ »: «Թաքնված նավի» փորձարարական պատճենը նույնիսկ կարողացավ կառուցել, բայց նավը փորձարկելիս անցք ստացավ: Նավի վերանորոգման ընթացքում Պետրոսը մահացել է, Նիկոնովը զերծ է մնացել նավաշինարի սովորական աշխատողների մեջ, ուստի գաղափարը երբեք վերջ չի բերվել: 1834-ին, գլխավոր գեներալ Քերլա Անդրեեւիչ Շրթիայի ղեկավարությամբ (1785-1854), կառուցվեց աշխարհի առաջին մետաղական սուզանավը: Ստորջրյա նավի պատմության մեջ առաջինն էր, կառուցեց ամբողջովին երկաթ եւ զինված տասնվեց հանքագործով, 16 կգ փոշու լիցքով: Այնուամենայնիվ, այս նախագիծը դադարեցվել է իր ֆինանսավորման մեջ կառավարության մերժման պատճառով:
Միայն XIX դարի 70-ականների երկրորդ կեսին: Ռուսաստանի ռազմական ղեկավարությունը քիչ թե շատ լուրջ է արձագանքում սուզանավային դատարանների ստեղծման նախագծերին: 1878-ին Ստեփան Կարլովիչ ereerevsky ներկայացրեց իր սուզանավը (1843-1938) - Լեհական ծագման ռուս. Jewsksky- ի առաջին մոդելը միայնակ էր, իսկ 1879-ին ներկայացված երկրորդ մոդելը, ներառեց չորս հոգու անձնակազմը եւ առաջնորդվում էր նավաստիների ոտքի ուժով: Դրանից հետո հիսուն նման սուզանավերի կառուցմանը տրվեց պետական \u200b\u200bկարգ: Դրանք բաժանվել են բերդերի երկայնքով, բայց նավի իրական օգտագործումը չուներ: 1885-ին Ev եզեցկին կառուցեց աշխարհի առաջին սուզանավը էլեկտրական շարժիչով:
Այնուամենայնիվ, Իվան Գրիգորեւիչ Բուբնովան (1872-1919) ռուսական ստորջրյա նավատորմի (1872-1919) իսկական «հեղինակ» է, ռուս ծովափնյա ինժեներ, սուզանավերի փորձարարական մոդելների դիզայներ, որոնք արդեն կարող էին հարմար լինել մարտական \u200b\u200bառաքելություններ կատարելու համար: Բուբնովի ղեկավարության ներքո, լեյտենանտ Մ.Ն. Բեկլեմիշեւ եւ մեխանիկական ինժեներ I.S. Գորրյունովան մշակվել եւ կառուցվել է «Դելֆին» բալթյան «Դելֆին» սուզանավում 240 մղոն նավիգացիոն տիրույթի եւ 10 հանգույցների արագությամբ: Այն առանձնանում էր բարենպաստ ձեւով օտարերկրյա ստորջրյա նավաշինության լավագույն նմուշներից: Մարիտիմե վարչությունը համաձայնեց դրա հետ, որը որոշեց պատվիրել 10 դելֆինի սուզանավ: Բայց շուտով սկսվեց ռուս-ճապոնական պատերազմը, այդ իսկ պատճառով սուզանավերի կառուցումը պետք է կատարեր արագացված տեմպերով: Մարտերի սկզբում Հեռավոր ԱրեւելքՏասներեք սուզանավ արդեն հիմնված է Խաղաղ օվկիանոսի վրա, բայց նրանք գործնականում չեն մասնակցել ռազմական գործողություններին: 1903-ին Իվան Բուբնովը նշանակվեց ծովային տեխնիկական հանձնաժողովի նավաշինարարական խաղարկության ղեկավար, որը մնացել է այս պաշտոնում մինչեւ 1908 թվականը, Բուբնովը ղեկավարեց «Քաջակ», «Միդոգ», «Շարկ», «Շարկ», «Շարկ», «Շարկ», «Շարկ», «Շարկ», « Morzha »(« Կնիք »):
1906-ի մարտի 27-ին Լիբավայում կայսր Ալեքսանդր III նավահանգստում ստեղծվեց Scuba սուզվելու ուսումնամարզական հավաք: Դա իր առջեւ դրված է, առաջին հերթին սուզանավերի, կրտսեր մասնագետների եւ սովորական կազմի նախապատրաստում: Միայն դրա գոյության առաջին երկու տարիների ընթացքում, 1907 - 1909 թվականներին, Լիբավայի վերապատրաստման ջոկատը պատրաստել է 103 սպաներ եւ 525 մասնագետ: Սա ստացավ նաեւ բոլոր կառուցված սուզանավերը: Լիբավայում էր, որ նրանք անձնակազմի կողմից աշխատակազմ են ստացել, որից հետո նրանք բաժանվել են Բալթյան եւ Սեւ ծովի լողափին: Ինչ վերաբերում է իրական սուզանավերին, ապա ամենահաջողակ նախագծերը «Մորժա» եւ «բարեր» էին: «Մորժա» -ի նման նավակները տեղահանում էին. Մակերես - 630 տ., Ստորջրյա - 758 տոննա եւ շարժիչի հզորություն 1200 ձիաուժ թույլատրվում է զարգացնել արագությունը մինչեւ 11 տոննա: «Բարերի» նման ստորջրյա նավակները նույնիսկ ավելի հզոր էին: Նրանք ունեին 3000 ձիաուժ, արագություն 11,5 տոննա:, նավարկության միջակայք `2500 մղոն: Scuba սուզվելու ընթացքում օգտագործվել են 600 ձիաուժ հզորությամբ երկու էլեկտրական շարժիչ: «Բարերը» նավը զինված էր չորս խողովակային տորպեդի սարքերով (քթի վրա երկու ապարատ տեղադրվել է), ereerevian համակարգի երկու տորպեդի եւ մեկ ինքնաձիգի վրա: Սուզանավ «Բարերի» անձնակազմը ունի 33 մարդ:
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռուսական կայսրություն Եղել է 58 նավակի սուզանավ նավատորմի նավատորմի, որից 24 նավակ է բուժվել «բարեր» տիպին: Ռուսական կայսերական նավատորմի հիմնական ստորջրյա ուժերը կենտրոնացած էին Բալթյան ծովի վրա: Այստեղ հիմնված էր Scuba սուզվելու եւ սուզանավային թիմի ուսումնական բաժինը, որը ներառում էր սուզանավերի երկու բաժիններ իրենց կազմի մեջ: Չնայած գոյության կարճաժամկետ առկայությանը, Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ռուս ստորջրյա նավատորմը իրեն շատ արժանի էր: Միայն 1915-ին ռուս սուզանավերը գրավել եւ խորտակվել են 16 գերմանական տրանսպորտային նավեր `արժեքավոր բեռներով: 1915-1916 թվականներին: Բալթյան նավատորմի սուզանավի բրիգադը ստացել է եւս 7 նավակներ, ինչպիսիք են Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներից «Բարս» եւ 5 «AG» նավակներ: Միացյալ Թագավորությունը, Բալթյան ծովում գտնվող ռուսական նավատորմի ամրապնդման համար, E եւ C- ի տեսակների 10 սուզանավերը (նրանցից երկուսը, սակայն, մահացել են ճանապարհի ընթացքում): Նավերի քանակը ավելացնելուց հետո Բալթյան նավատորմի սուզանավերի բրիգազանը վերակազմավորվել է սուզանավային բաժնի մեջ: Մինչեւ 1917 թվականը սուզանավերի բաժինը բաղկացած էր յոթ ստորաբաժանումներից, որոնցից յուրաքանչյուրը 4-5 սուզանավ էր, եւ սա առանց անգլերենի ստորջրյա նավերի է: Սուզանավային բաժնի առաջին երեք բաժինները լիովին հագեցած են «բարերի» նման նավերով, մեկ այլ բաժանում-նավակ «AG», իսկ մնացած երեք բաժիններն ունեին խառը կազմ: Բացի այդ, բաժանումը ներառում էր «Tosna» լողացող բազան: Պատերազմի ժամանակ Ռուսաստանը կորցրեց 24 սուզանավ, բայց նրանցից միայն 4-ը պատկանում էին «բարեր» տիպին: «Lets» - ի մնացած մասը շարունակեց ծառայությունն արդեն սովետական \u200b\u200bնավատորմի մեջ, այս տիպի նավակների վերջինն ապամոնտաժվել է 1937-ին, Ռուսաստանում ստորջրյա նավատորմի ստորջրյա նավատորմի ստեղծումից երեսուն տարի անց:
Հեղափոխության առաջին ամիսների իրադարձությունները ողբերգական դարձան Ռուսաստանի ստորջրյա նավատորմի, ինչպես նաեւ երկրի զինված ուժերի համար, որպես ամբողջություն: Այնուամենայնիվ, խորհրդային կառավարությունն արագորեն իրականացրեց երկրի ռազմածովային մասունքները պահպանելու անհրաժեշտությունը, ներառյալ ստորջրյա նավատորմը: Դա ներքին պատմության սովետական \u200b\u200bժամանակաշրջանն էր, որը վճռորոշ էր երկրի ստորջրյա նավաշինության զարգացման գործում եւ ստորջրյա նավատորմի վերափոխումը, նավատորմի հիմքերը: Սկզբում սովետական \u200b\u200bնավատորմը օգտագործում էր կայսերական նավատորմի օգտագործումը եւ վերափոխվում հին սուզանավեր: Այնուամենայնիվ, 1920-ականների կեսերին: Սկսվեց սովետական \u200b\u200bսուզանավերի կառուցումը: Փաստորեն, սովետական \u200b\u200bսուզանավ նավատորմը սկսվեց Decembrist տիպի վեց սուզանավով, որի շինարարությունն ընդգրկվեց 1926/27-1931/32 առաջին ռազմական նավաշինարարական ծրագրում: «Դեկտեմրիստ» նավի սպառազինության մեջ կար ութ տորպեդո սարք (վեց քթի եւ երկու կեր) տրամաչափ 533 մմ, մեկ 100 մմ եւ մեկ 45 մմ ատրճանակ: Նավի ծառայությունն անցավ 53 հոգուց բաղկացած անձնակազմը:
Հեղափոխությունից գրեթե անմիջապես հետո եւ աշխատանքային գյուղացիական կարմիր նավատորմի (RKKF) ստեղծումը, սովետական \u200b\u200bսուզանավային նավատորմի անձնակազմի պատրաստման համակարգը նույնպես պարզաբանվեց: Հատկանշական է, որ նախընտրական հեղափոխական սուզանավային նավատորմի շարունակականությունը գրեթե չի կոտրել: Այսպիսով, Լիբավայից Պետրոգրադից եւ Զարմանում առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին թարգմանվել է դիպուկահարների վերապատրաստման ջոկատ: Հեղափոխության ուսուցիչներն ու ջոկատի ունկնդիրները հանդիպեցին Պետրոգրադում: Այս ժամանակ հրամանատարը, ուսուցիչները եւ 56 ունկնդիրները ծառայեցին ջոկատում: 1919-ի մարտի 22-ին հայտարարվեց ջոկատի 125 կուրսանտ մի շարք, որոնք սկսեցին մասնագետներ պատրաստել աշխատանքային եւ գյուղացիական կարմիր նավատորմի համար: 1925-ին «Սքուբա» սուզվելու դպրոցը տեղափոխվեց Նովոմորի զորանոցներ: Հայրենիքում մեծ հայրենասիրական պատերազմի սկզբում պատրաստվել են առնվազն 14 հազար սպաներ, սամիլներ եւ Scuba Diving of Scuba Diving: RKKF- ի ծառայության մեջ մինչեւ 1941 թվականը եղել է 212 սուզանավ: Պատերազմի սկիզբը դարձավ սովետական \u200b\u200bսուզանավային նավատորմի հիմնական փորձությունը «ուժի համար»: Խորհրդային ծովափնյա հերոսության մասին գրված է հսկայական թվով գրականություն: Կարմիր դրոշի պատվերներ են տրվել քսան երեք սուզանավ, տասներկուսը պահակ են դարձել, հյուսիսային նավատորմի չորս սուզանավերը պահակ եւ կարմիր են հայտնի: Հայրենական մեծ պատերազմի ընթացքում սովետական \u200b\u200bսուզանավային նավատորմի քսան նավաստիները ստացել են հերոսների բարձր կոչումներ Սովետական \u200b\u200bՄիությունՀազարավոր սուզանավեր շնորհվեցին պատվերներ եւ մեդալներ:
Հաղթանակը մեծ է Հայրենական պատերազմ Ես նշանավորեցի սովետական \u200b\u200bսուզանավային նավատորմի պատմության մեջ նոր, հետպատերազմյան դարաշրջանի սկիզբը: Հաշվի առնելով, որ պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո կտրուկ վատթարացում է տեղի ունեցել Սովետական \u200b\u200bՄիության միջեւ հարաբերությունների մեջ, մի կողմից, Միացյալ Նահանգները, Մեծ Բրիտանիան եւ Արեւմուտքի այլ երկրներ, մյուս կողմից, հետագա ավելացման անհրաժեշտությունը զենքերը եւ ամրացնում երկրի ռազմածովային մասունքները: Սկսվեցին միջուկային սուզանավերի կառուցումը, որոնք սկսեցին հրթիռային միջուկային նավակներ: Ըստ այդմ, մեծացել է ստորջրյա նավատորմի պահանջը մեծ թվով պատրաստված սպաների համար `բարձրակարգ որակավորված մասնագետներ: Սուզանավ նավատորմի վերապատրաստման սպաների համակարգը բարելավելու համար որոշվեց ստեղծել Բալթյան բարձրագույն ծովային դպրոցի 1-ին հիմքի վրա, որը պատրաստում էր ստորջրյա նավատորմի նոր ռազմա-կրթական հաստատության ժամանակացույցի սպաները: 1954-ին Բալթյան բարձրագույն ռազմածովային դպրոցը վերածվեց Scuba սուզվելու 1-ին բարձրագույն ծովային դպրոցի: 1958 թ. Այս անվանման տակ դպրոցը գոյություն ուներ մինչեւ 1998 թվականը, երբ Մ.Վ.-ի Ֆրունզեի համակարգը միավորվեց ռազմական կրթության համակարգի բարեփոխման շրջանակներում եւ դարձավ Սանկտ Պետերբուրգի ծովային ինստիտուտի մաս: Բացի այդ, 1951-ին Սեւաստոպոլում ստեղծվել է 3-րդ բարձրաստիճան ծովային ինժեներական դպրոցը, 1954-1960 թվականներին: C րամեկուսացված է Scuba սուզվելու ամենաբարձր նավատորմի դպրոցը: Այն պատրաստում է օվկիանոսի միջուկային նավատորմի ինժեներական անձնակազմի պատրաստում, ներառյալ սուզանավերի համար:
Միջուկային էներգիայի զարգացումը եւ հրթիռային-միջուկային զենքի բարելավումը Ստորջրյա նավատորմը հեշտ չէ երկրի ռազմածովային ուժերի կարեւոր բաղադրիչներից մեկի եւ երկրի միջուկային վահանի մասով, որը ռազմավարական նշանակություն ունի պետությունը: Առաջին հետխորհրդային տասնամյակի բանակի եւ նավատորմի համար հեշտ չէ, երբ սպաները կտրված էին նավատորմի վրա, իսկ նավաստիները, որոնք շարունակվում էին ծառայության կողմից, բառացիորեն կատարվել են նոր հազարամյակների սկզբում Ռազմական ոլորտի աստիճանական բարձրացումը, ներառյալ նավատորմը:
Այսօր իսկապես արդյունավետ սուզանավ նավատորմի դեպքում կարող է թույլ տալ միայն մեծ եւ բարձր զարգացած ռազմատեխնիկական երկրում: Ներկայումս նավատորմը ծառայության մեջ է Ռուսաստանի Դաշնության հետ, կան բազմակողմանի միջուկային սուզանավեր, դիզելային էլեկտրական սուզանավեր, հրթիռ ստորջրյա ռազմավարական ճամփորդներ: Ստորջրյա նավատորմը կրկին դառնում է ռուս պետության հպարտությունը: Արժե ասել, որ այսօր աճում է ստորջրյա նավերի ծառայության հեղինակությունը: Սուզանավային ծառայությունը պահանջում է գերազանց առողջություն եւ ֆիզիկական ձեւ, լավ կրթություն եւ բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bորակավորումներ: Հրթիռի ստորջրյա նավարկողների վրա, ինչպիսիք են «Բորին», 55 հոգուց բաղկացած անձնակազմի 107 հոգուց: Դա միանգամայն հասկանալի է, քանի որ հնարավոր է հաղթահարել վերջին սերնդի սուզանավերի վրա տեղադրված ամենաբարդ տեխնիկական համակարգերը, միայն արտագնա մասնագետների համար: Օմբրայթի նավաստի օրը մնում է ցանկանալ բոլոր ծովակալներին, սպաներ, խաղաղություն, տարեցներ եւ ստորջրյա նավատորմի նավաստիներ, եւ ուժի, եւ վետերանների, խաղաղ եւ առողջություն:
Ռուսաստանի առաջին կապը `սուզանավ բրիգադը, ձեւավորվել է 1911 թ. (Լուսանկարը, Meoita, Shutterstock)
Ամեն տարի Ռուսաստանում նշվում է Sailor Day - Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմի ստորջրյա ուժերի զինծառայողների եւ քաղաքացիական անձնակազմի մասնագիտական \u200b\u200bտոն, որը հիմնադրվել է Ռուսաստանի Դաշնության գլխավոր հրամանատարի կողմից 1996 թ.
1906-ին հրամանագրով նավերի նոր կատեգորիա ընդգրկվեց ռազմական նավատորմի նավերի դասակարգման մեջ `սուզանավեր: Ռուսական նավատորմը ներառում էր 10 սուզանավ: Նրանցից առաջինը `Դելֆին - կառուցվել է Բալթյան գործարանում 1904 թ.
Ռուս-ճապոնական պատերազմը (1904-1905) դարձավ պատերազմի համաշխարհային պատմության մեջ առաջինը, որում նա մասնակցեց ավելի պաշտոնապես չճանաչված, բայց արդեն ստիպեց թշնամուն ալյուր լինել, սուզանավերի նոր դաս:
Ռուսաստանի առաջին համադրությունը `սուզանավային թիմը, ձեւավորվել է 1911 թվականին Բալթյան նավատորմի մեջ Եւ հիմնված Լիբավայում: Բրիգադը ներառում էր 11 սուզանավ, Եվրոպա եւ Խաբարովսկի լողացող հիմքեր:
Առաջին Համաշխարհային պատերազմ 1914-1918 թվականներին սուզանավերը լայնորեն օգտագործվում էին ծովային հաղորդակցությունների դեմ պայքարելու համար: Եվ պատերազմի ավարտին սուզանավերը վերջապես ձեւավորվել են նավատորմի ուժերի անկախ սեռի մեջ, որը ունակ է որոշել ինչպես մարտավարական, այնպես էլ աշխատանքային որոշ գործառնական առաջադրանքներ:
1930-ից 1939 թվականների ընթացքում ԽՍՀՄ նավատորմի համար կառուցվել է ավելի քան 20 մեծ, 80 միջին, 60 փոքր սուզանավ եւ 20 ստորջրյա ականներ: Չորս նավատորմի սկզբին 212 սուզանավ կար:
Կազմակերպական առումով նրանք գտնվում էին բրիգադներում, բաժիններում եւ խմբում: Նա ղեկավարեց նավատորմի հրամանատարը, մարտական \u200b\u200bեւ ամենօրյա գործունեությունը ղեկավարում էր նավատորմի ստորջրյա բաժինը: Սուզանավերի եւ նրանց մարտերի ոլորտների առաջադրանքները որոշվել են նավատորմի ռազմական խորհրդի կողմից:
Խորհրդային աղիքների պատմության շրջադարձային պահը սուզանավերի մեջ ներկայացվեց ատոմակայանների 50 տարվա ընթացքում: Դրա շնորհիվ նրանք ստացան նավիգացիայի գրեթե անսահմանափակ ինքնավարություն:
Արդեն 1961 թվականից ռուսական նավատորմը ուներ 9 ատոմային նավ, 4 հրթիռ եւ 5 տորպեդո: Եվ Խորհրդային Միությունը կառուցել է տարբեր դասերի 243 ատոմային սուզանավ եւ հաշվի առնելով ցարական Ռուսաստանը, ավելի քան 1000 դիզելային սուզանավ: Ի դեպ, ես իջա 1954-ի Գրոտոնի (Կոնեկտիկուտ) նավահանգիստից:
Այժմ Ռուսաստանի նավատորմի համար ստեղծվել է ստորջրյա ատոմային նավարկությունների մի խումբ ծածկված հրթիռներով: Իր կազմի մեջ `949 Ա նախագծի սուզանավեր, որոնք զինված են 24 գրանիտային հրթիռով: Այս խմբավորումը կարող է բարձր արդյունավետություն ցուցաբերել `մակերեսային թիրախների խմբերի ախտահարման խնդիրները լուծելու համար, ներառյալ ինքնաթիռների փոխադրողները:
Եւ ստորջրյա ուժերն իրենք են, որպես ՌԴ նավատորմի սեռ, որն իր մեջ ներառում է ռազմավարական նպատակակետի ատոմային հրթիռային սուզանավեր, ատոմային բազմաբնույթ սուզանավեր եւ դիզելային էլեկտրական (ոչ ազգային) սուզանավեր են Ցնցող ուժ Օվկիանոսների տարածությունները վերահսկող նավատորմը գաղտնի եւ արագ տեղակայված է ճիշտ ուղղություններով եւ կիրառեք անսպասելի հզոր հարվածներ օվկիանոսի խորքից ծովի եւ մայրցամաքային նպատակներով:
Բայց Ռուսաստանի ժամանակակից ստորջրյա նավատորմը ոչ միայն առաջադեմ նախագծային լուծումներ եւ տեխնոլոգիա է նավաշինության ոլորտում, այլեւ բարձրակարգ պրոֆեսիոնալ ենթամարզի մասնագետներ, ովքեր գիտեն եւ հպարտանում են իրենց մասնագիտությամբ: Եվ ավանդաբար ձեր արձակուրդում `սուզանավի օրը` նրանք շնորհավորանքներ են ստանում հրամանի վերաբերյալ, եւ հատկապես ստորջրյա զորքերի առանձնահատուկ նավաստիները պարգեւատրվում են պետական \u200b\u200bպարգեւներով, հիշարժան նվերներով եւ շնորհակալություն: Նաեւ այս օրը անցկացվում են հանդիսավոր տոնական միջոցառումներ եւ համերգներ:
Այլ արձակուրդներ «Ռուսաստանի արձակուրդներում»
Կապի հետ
Odnoklassniki.
Ռուսաստանի բանակային արձակուրդներ
Սեպտեմբերի երկրորդ կիրակի օրը նշվում է տանկերի օրը `տանկիստների եւ տանկի շինարարների մասնագիտական \u200b\u200bտոն, որը ղեկավարում է իր պատմությունը Խորհրդային տարիներից: 1943 թվականի հուլիսի 12-ին անցկացրեց ամենամեծը Տանկի ճակատամարտ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը: Մեջ հաջորդ տարի, 11 սեպտեմբերի, 1944 թ., Տանկի զորքեր, որոնք ավելի մեծ կրակ են եւ Ցնցող ուժՀԱՆՁՆԱԺՈՂՈՎ ...
2007 թվականից ի վեր Ռուսաստանի ռազմական անձնակազմը մեկ տոն է դարձել ավելին - Հոկտեմբերի 8-ին նշվում է մակերեսի, ստորջրյա եւ օդանավերի հրամանատարի օրը `գլխավոր հրամանատարի հրամանագրով ստեղծված նավի անձնակազմի հրամանատարի Ռուսաստանի Դաշնության Ռուսաստանի Դաշնության «Նավի նավի հրամանատարի օրվա տարեկան տոնի ներդրման մասին» նավի հրամանը ուղիղ շեֆն է ...
Հունվարի 14-ին նրա մասնագիտական \u200b\u200bտոնը նշվում է Ռուսաստանի խողովակաշարային զորքերի կողմից 22 նոյեմբերի 1951 թ. Նախարարների խորհրդի նախագահ I.V. Ստալինը բանաձեւ է ստորագրել նոր սերնդի խողովակաշարի փորձարարական նմուշի արտադրության վերաբերյալ: ԽՍՀՄ եւ Մինֆտրոմուսի ռազմական նախարարությունը հանձնարարվել է 1952-ի հունվարի 31-ին դաշտերում անցկացնել խողովակաշարի համատեղ փորձարկումներ, ընդունված ...
Ծովային նավատորմի ստորջրյա ուժերի պատմությունը չափազանց հետաքրքիր է: Փաստորեն, դրա հաշվարկը կարող է իրականացվել 1718 թվականից, երբ պարզ ռուսական ատաղձագործ Էֆիմ Նիկոնովը մշակեց այսպես կոչված «թաքնված նավի» նկարները, որոնք կարող են լողալ ջրի տակ եւ նրանց նվեր ներկայացրեց Peter I.- ին Այս գաղափարը, որ նա անմիջապես կարգադրեց իրեն կյանքի մեջ: 6 տարի անց կառուցվեց առաջին ռուս փայտե սուզանավը, բայց ... Գործող փորձությունների հենց սկզբում նա խորտակվեց, եւ Էֆիմ Նիկոնովը համարյա մահացավ:
Պետրոսի մահից հետո, ծովակալության քոլեջի հրամանով, դադարեցվել են թաքնված դատարանների ստեղծման աշխատանքները: Չնայած հետաքրքրությունը նավակների նկատմամբ, որոնք կարող են ջրի տակ լողալ, Ռուսաստանը երբեք չի թուլացել Ռուսաստանում: Դրա լավագույն ապացույցը ծովակալության արխիվն է, որում պահվում են գծանկարներ եւ ամբողջական հաշվարկներով սուզանավերի ավելի քան 135 նախագիծ:
Առաջին սուզանավը, որը նույնիսկ հեռակա հիշեցնում է Ժամանակակից մոդելներ, Այն կառուցվել է 1834 թվականին (30 տարի առաջ Jules Verne- ն գրել է իր հայտնի «20 հազար լեյի ջրի» վեպը): Նրա ստեղծման պատիվը պատկանում է ռուս ինժեներ Կ. Ա. Շղթայդին: True իշտ է, ապագայում նրա դիզայնը ճանաչվեց անհաջող, սակայն, որպես սուզանավ ինժեներ I.F. Ալեքսանդրովսկի (1866): Հատուկ ուշադրություն է դարձել հատուկ ուշադրության կենտրոնում, որը մշակվել է 19-րդ դարի վերջում, ռուսական նշանավոր ինժեներ S.K. Թվիրսկի
Միայն 1904-ին ռուս ինժեներների ջանքերը հաջողությամբ պսակվեցին: Առաջին գործող սուզանավը կառուցվել է Բալթյան գործարանի վրա, որը հաջողությամբ անցավ քննությունը: 1906-ի մարտի 19-ին կայսր Նիկոլաս Երկրորդը հրամանագիր է հրապարակել մարտական \u200b\u200bնավերի նոր դասի - սուզանավերի ստեղծման մասին: Բառացիորեն 10 օր անց, 27 մարտի, 1906-ին ձեւավորվեց Scuba Diving- ի առաջին ուսումնական բաժինը: Միեւնույն ժամանակ, Ռուսաստանում հայտնվեց նոր տոնը `սուզանավի օրը, որը տարեկան տոնվում էր մինչեւ 1917-ը մարտի 19-ին:
Sailor Day- ը ժամանակակից Ռուսաստանում
Դժբախտաբար, խորհրդային տարիներին տոնի առկայությունը պարզապես մոռացավ, չնայած ստորջրյա նավատորմը միշտ խաղում էր, եւ կխաղա հսկայական դեր, Ռուսաստանի ազգային շահերի պաշտպանության գործում: Գրեթե 80 տարի հետո, 1996 թ. Հուլիսի 15-ը, Ռուսաստանի ռազմածովային ղեկավար Ֆ.Ն. Գրոմովը հրամանագիր է ստորագրել նավաստի-սուզանավի տոնի վերածննդի վերաբերյալ: Տոնակատարությունների ամսաթիվը մնաց անփոփոխ `մարտի 19-ին, ի պատիվ Ռուսաստանի ստորջրյա նավատորմի:
Sailor-Submariner- ի օրվա ավանդույթները
Օմբրավորի օրը նշվում է մարտի 19-ին հենց այդ Բարձր մակարդակ, Ամեն տարի նավատորմի գլխավոր հրամանատարը դիմում է տոնական դիմումների ծովագնացներին, որոնցում նրանք շնորհակալություն են հայտնում նրանց տղամարդկանց եւ քրտնաջան աշխատանքի համար, հայրենիքի անբասիր արհեստականություն եւ անձնազոհ ծառայություն: Մարտի 19-ին ավանդաբար հյուրընկալում է հանդիսավոր հանդիպումներ, համերգներ, տեխնիկա: Հատուկ արժանիքների համար Submariner նավաստիները շնորհվում են պատվերներ, պատվավոր վկայականներ եւ արժեքավոր նվերներ:
Այսօր Ռուսաստանում նշվում է սուզանավի օրը: Այս մասնագիտական \u200b\u200bտոնը ստեղծվել է 1996-ին Ռուսաստանի ռազմածովային ղեկավարի գլխավոր հրամանատարի կողմից, եւ այդ ժամանակվա դրությամբ ամեն տարի նշում է ստորջրյա ուժերի զինծառայող եւ քաղաքացիական անձնակազմը մարտի 19-ին: Այնուամենայնիվ, այս տոնի պատմությունը արմատներն անցնում է 1996-ից շուտ:
Առաջին անգամ Ստորջրյա «թաքնված նավի» շինարարության գաղափարը ծագել է Պետրովսկու ժամանակներում, երբ 1718-ին, նման նախագծով գյուտարար-նուգտոր գյուղացին էր, ով խոստացավ կատարել «Ռազմական գործին թշնամիների, արհեստի միջոց, որը կկոտրի նավերը դեպի ծով, հանգիստ ժամանակով, չնայած դա կլինի տասը կամ քսան, եւ նմուշը` նմուշը սովորեցնելու համար »:, Գաղափարը հետաքրքրվեց Մեծ եւ 1720-1721 թվականներին, նախեւառաջ կառուցվեց մոդելը, իսկ հետո, 1724 թվականը, իսկ ստորջրյա ստորջրյա «քրտնած նավը»: Այնուամենայնիվ, փայտե նավի թեստերը ավարտվեցին վթարի հետեւանքով, դիզայնի սխալները վերացնելու փորձերը արդյունք չտվեցին, եւ կայսր Փիթեր Նիկոնովը օպալ մտնելուց հետո քանդվել է սովորական ատաղձագործի առջեւ:
Կայսեր Պողոս I- ի օրոք, Նիկոնովի հետքերով, Կրեմենչուգ Ս.Ա.Ա.Ռոմոդանովսկու նահանգի հետքերով, որը նախագծել է 1799-ին սուզանավ եւ կարողացել է ուշադրություն դարձնել իշխանությունների իր նախագծին: Ծովակալության խորհրդի փոխնախագահ Գովալ Գ. Քուշելեւի առաջարկով Գոռոմովսկու նախագիծը Գիտությունների ակադեմիայի հատուկ հանձնաժողովը ծանոթ էր նախագծին, բայց մերժեց նրան, գտնելով իր մեջ մի շարք նշանակալի թերություններ եւ հաշվի առնելով ձեռնարկությունը չափազանց վտանգավոր է:
Թաքնված ռազմական նավերի կառուցման գաղափարը վերադարձավ Սիսուդյան Նիկոլայ Պավլովիչի ժամանակ: 1829-ին գլանաձեւ կորպուսի երկաթով սուզանավի նախագիծը ներկայացրեց լեհական ապստամբ Կ. Գ.Գ.Խ.Սկարովսկին, որը, այնուամենայնիվ, չի իրականացրել Պետրոպավլովսկի ամրոցը: Բայց արդեն 1834 թ.-ին, General General K.A.Shilder- ը ստեղծեց աշխարհի առաջին վեց մետր մետաղական սուզանավը, որը կարող էր իջնել 12 մետր խորությամբ: Նավը ջրի տակ տեղափոխելու համար, պտտվող ծալովի հարվածները, նմանելով բադի թաթերին, եւ նավի զենքը բաղկացած էր ականներից եւ հրթիռներից: Շիդեր նավակի առաջին փորձությունը տեղի է ունեցել 1834-ի օգոստոսի 29-ին, Նեւայի կայսր Նիկոլաս I կայսր Նիկոլասի ներկայությամբ: Չնայած այն հանգամանքին, որ ընդհանուր առմամբ փորձը հաջող էր, սուզանավային շարժման արագությունը հստակ անբավարար էր: Եվ շուտով նախագիծը դադարեց. 1847-ին նավի զարգացումը դադարեցվեց, կապված ռազմական նախարար Ա. Չեռնիշեւի եւ արքայազն Ա.Մեսիկովի «Ծովային դեպարտամենտի» գաղափարի վերաբերյալ քննադատական \u200b\u200bվերաբերմունքի հետ:
Այնուամենայնիվ, հեռանկարային գաղափարը չհրաժարվեց: Կայսեր Ալեքսանդր Իլի օրոք, 1862-ին ստորջրյա նավի նոր նախագիծն առաջարկել է, որ ես, Էլկսանդրովսկին, բայց հանձնաժողովը չհավատացին ձեռնարկությանը եւ որոշեց հեռանալ առանց հետեւանքների: Բայց Ալեքսանդրովսկին չի նահանջում, իսկ 1866-ին հորինած նավի առաջին փորձությունը անցավ Քրոնստադտում: Սուզանավը անձամբ քննել է կայսր Ալեքսանդր II- ին, իր ներկայությամբ նավը ընկղմվել է եւ ինչ-որ հեռավորության տակ է փոխանցել ջրի տակ, որից հետո որոշվել է շարունակել աշխատանքը դրա բարելավման վրա: Եվ մի շարք շտկվածքներից եւ վերադասավորումներից հետո, 1868-ին սուզանավ Ալեքսանդրովսկին, ժամը 15-ին, ցերեկը 22 հոգու անձնակազմի հետ ընկավ եւ ջրի տակ մնաց մինչեւ հաջորդ առավոտյան 8-ը: Ինչպես հաղորդվում է զեկույցում, «Մնալ ջրի տակ մնալիս: Սպաները եւ ստորին շարքերի հավաքականը խմում էին, կերան, ծխում, դնում էին սամովար: Այս ամենը տեղի է ունեցել լամպերով եւ մոմերով գերազանց լուսավորությամբ: Փակաները բոլորը փակ էին, եւ, այնուամենայնիվ, նավի մեջ գտնվող օդը բոլորովին փչացած չէր, բոլոր լամպերն ու մոմերը թաղված էին լույս եւ ոչ մի փոքր աննշան անհարմարություն, ինչպես ներսից Սովորական սենյակներ ... », Այնուամենայնիվ, գործող թեստերը ավելի քիչ հաջող էին, ուստի նավը հարմար չէր զանգվածային արտադրության համար:
Ռուսական սուզանավային նավատորմի զարգացման հաջորդ տեսանելի քայլը կատարել է 1877-78 թվականների ռուս-թուրքական պատերազմի անդամ ռուս-լեհական գյուտարարը, որը շնորհվել է Սուրբ George որջ խաչի համարձակության համար քաջության համար, S.K.Jewsky: Նրանց կողմից կառուցված մեկ սուզանավը, մարդու ոտքերի ուժը տեղափոխելը, փորձարկվել է 1878-ին Օդեսա արշավանքի ժամանակ: Եվ հաջորդ տարի Jewetsky նախագիծը առաջարկեց արդեն չորս տեղանոց սուզանավ, որը կառուցվել է 1879-ին Սանկտ Պետերբուրգում եւ հաջողությամբ փոխանցել այն թեստերը, որոնցից ստացվել է պատվերը 50 նման նավերի համար, որոնք նախատեսված էին 50 նման նավերի համար: Մինչեւ 1881 թվականը հրեաների նավակները կառուցվել եւ բաժանվել են բերդերների վրա, բայց նրանք չունեին մարտական \u200b\u200bօգտագործման (նրանք բոլորը նպատակ ունեին կցել թշնամու նավերին նվազագույնը): Միեւնույն ժամանակ, Jewetsky- ն շարունակում էր բարելավել իր գյուտը, եւ 1885-ին նա ստեղծեց աշխարհի առաջին սուզանավը մարտկոցից աշխատող էլեկտրական շարժիչով, որը ծառայում էր որպես ստորջրյա նավաշինության մեջ հիմնովին նոր ուղղության սկիզբ: Ծառայության նախագծի համար մոտ 120 տոննա տեղահանված, գոլորշու մեքենա ունենալով, 12 հոգու անձնակազմի, որը նա զարգացրեց Ա.Ն.-ի հետ միասին: Քրիլովը, 1898-ին Փարիզի միջազգային մրցույթում, Jv եթեցկին պարգեւատրվեց առաջին պարգեւավճարով:
Բայց ներկայիս դեպքում Ռուսաստանի ստորջրյա նավատորմի շինարարությունը գրավեց միայն 20-րդ դարի սկզբից: 1900-ի դեկտեմբերից, ծովային նախարարությունը սկսել է նախագծել առաջին սուզանավերը: Եվ մինչեւ 1902 թվականը աշխատանքը գրեթե ավարտվեց «Առաքելություն 150», ավելի հայտնի է որպես սուզանավ «Դելֆին»: 1903-ին նավը առաջին թեստերն էին, իսկ հաջորդ, 1904-ին, առաջին ռուսական ռազմական սուզանավի առաջին հրամանատար «Դելֆին» կապիտան 2 աստիճանի, Մ.Ն. Բեկլեմիշեւը նշանակվեց ժամանակավորապես, սուզվելով: 1905-ին, ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ, այլ սուզանավերի («Սոմ» եւ «Կովկաս» -ի հետ միասին), Դելֆինը բազմիցս մասնակցել է Bay Bay- ի տարածքում մարտական \u200b\u200bպարեկային ծառայություններին: Եվ նույն թվականին Ռուսաստանում կա ստորջրյա լողի գլխի ղեկավար, որը նշանակվել է հակահեղափոխություն Է.Ն.Խոլենովիչ:
Ռուս-ճապոնական պատերազմից ավարտելուց հետո, երբ ակնհայտ դարձավ, որ ապագան սուզանավերի համար որոշվել է զարգացնել ռուսական սուզանավային նավատորմի շինարարությունը: Եվ կարճ ժամանակում, կայսր Նիկոլաս Երկրորդի հրամանագրով, ռազմանավերի նոր դաս ընդգրկվել է ռուսական ռազմական նավատորմի նավերի դասակարգման մեջ:
Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել հետեւյալ կերպ. Մարինե նախարարի փոխնախագահ Ա .. Բրայլեւը 1906-ի մարտի 6-ին պատրաստեց զեկույց, որն ասում էր 1891 թվականին Ռազմական նավատորմի նավերի դասակարգումը կատարելու անհրաժեշտությունը: Նախարարի փաստարկները վերանայելուց հետո Գերիշխանը տվել է իր բարձրագույն թույլտվությունները, եւ, ըստ զեկույցի արդյունքների, 1906 թվականի 11/240, 11/240, համապատասխան հրաման է հրապարակվել Ա.Ա. Բրայլեւայի ստորագրած ծովային բաժանմունքում: «Կայսրերի Գերիշխանը, այս տարվա մարտի վեցերորդ օրը, ամենաբարձրը հրամայելու համար, դասակարգում է նավատորմի նավատորմի սուզանավերը- - նշվում է ծովային ֆակուլտետի կարգով:
Այսպիսով, միապետի ամենաբարձր թույլտվությունները եւ ծովային նախարարի ստորագրությունը վերածեցին Ռուսաստանի սուզանավերը Անկախ դաս Ռուսական կայսերական նավատորմի նավերը: Այս օրվանից այն էր, որ սուզանավերն ստացան իրենց իրական անունը (մինչ այդ դրանք վերագրվում էին կրթության նախարարությանը եւ «Պարզ տեսանելիության նավակներ» -ին եւ վերագրվում են առաքումներին 3-4 աստիճանի: Իսկ նույն տարվա մարտի 27-ին / ապրիլի 9-ին Լիբավայում կայսր Ալեքսանդր III նավահանգստում ստեղծվել է Scuba Diving- ի ուսումնական բաժինը: Այստեղ ավելի ուշ հայտնվեցին ուսումնամարզական նավ եւ սուզանավեր «Pescar», «Ստերլետ», «Սաղմոն», «սիգմոն», «սիգը» եւ «սկեսը»: Մինչեւ 1911 թվականը այստեղ ձեւավորվեց ռուսական նավատորմի սուզանավի առաջին բրիգադը, որն ընդգրկում էր 11 սուզանավային նավ եւ 2 լողացող հիմք (Եվրոպա եւ Խաբարովսկ): Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում Ռուսաստանի նավատորմի վրա արդեն թվարկվել են 22 մարտական \u200b\u200bսուզանավեր, 24-ը կառուցվել են նավահանգիստների վրա: Բրիգադները, բաժանումները եւ ջոկատները հիմնված էին Բալթյան, Սեւ ծովի եւ Խաղաղ օվկիանոսի վրա:
Այդ ժամանակվանից ի վեր սովորական էր հաշվել մարտի 6/19 ամսաթիվը «Sailor-submariner» - ի օրը, բայց 1917-ի հեղափոխությունից հետո նրանք մոռացան այդ մասին: Չնայած այն հանգամանքին, որ խորհրդային տարիներին ներքին ստորջրյա նավատորմի զարգացման գործում հսկայական հաջողություններ են արվել (բավարար էր հիշելու, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, ԽՍՀՄ-ն, 267 մարտական \u200b\u200bմիավորներ, Եվ ցուրտ պատերազմի տարիներին դառնալով հրթիռային միջուկ, նա ոչ ոքի չի ենթադրում որեւէ մեկին աշխարհում կամ սուզվելու արագության կամ խորության առումով, եւ սուզանավերի շատ հրամանատարներ եւ անձնակազմի պարագծեր Ռուսաստանի տարեգրությունը (116 սուզանավերին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, Ռուսաստանի կամ սոցիալիստական \u200b\u200bաշխատանքի հերոս), սեփական Տոնական օր Սուզանավեր չկային:
«Սմբուկի օրը» վերածնվեց միայն 1996 թ. Հուլիսի 15-ին, երբ նավատորմի ծովակալ նավատորմի նավատորմի նավատորմի նավատորմի գլխավոր հրամանատարը ստորագրեց թիվ 253 հրաման, որը նախատեսված էր «նավաստի օրը» նշելու համար Ամեն տարի, մարտի 19-ին: Եվ այդ օրվանից լավ ավանդույթ է դարձել շնորհավորել մեր քաջարի նավաստիներին, ովքեր կրում են բարդ եւ վտանգավոր ծառայություն եւ պարգեւատրվում են հատկապես առանձնանում են պետական \u200b\u200bպարգեւներով, հիշարժան նվերներով, վկայագրերով եւ երախտագիտությամբ:
Դասընթացը դրվել է, եւ ժամանակը մեզ չի սպասում,
Իսկ հրամանատարը լավ է տալիս սուզվելու համար
Մենք նախագծված ենք ծառայելու համար
Եթե \u200b\u200bՌուսաստանի նավատորմը, թշնամին հաստատ չի իրականացվի:
Լիպմեթենի օրերին դուք վիճել եք ճակատագրով
Շենքում այսօր նոր սերունդների նավակներ,
Եւ հերոսական մարտերի վետերաններ
Հրատապ սխրագործության համար դուք խոնարհվում եք երկրային:
(Ռուսաստանի սուզանավերը ", Լ.Ալեկսեւ, Ա.Սկվորտով):
Պատրաստվել Անդրեյ Իվանով, Պատմական գիտությունների դոկտոր