Untuk menghemat uang dan menyederhanakan desain pada mobil, switching yang disederhanakan pada kipas sistem pendingin digunakan. Diagram mencakup kipas, sekering, sensor suhu dan kabel penghubung. Motor listrik terhubung ke massa, serta baterai plus melalui sekering. Sensor suhu dihidupkan dalam celah massal.
Skema seperti itu baik untuk kesederhanaannya, Anda tidak perlu menggunakan elemen mahal, dan jumlah kabel minimal. Tetapi ada juga minus. Misalnya, sensor suhu yang melakukan peran sakelar, melewati arus yang tinggi, yang mempengaruhi masa pakai layanannya. Dan minus adalah nyalakan tajam pada mesin. Beban pada mesin meningkat tajam ke nilai maksimum, dan ini secara negatif mempengaruhi keadaan motor listrik.
Menggunakan relay elektromagnetik
Penggunaan relay sederhana sedikit memperumit skema, tetapi akan meringankan sensor suhu dari keberadaan arus besar. Arus dari nilai besar akan mengalir melalui kontak relai. Lebih murah dan lebih mudah menggantikan relay, daripada sensor suhu untuk menghidupkan kipas listrik. Untuk upgrade, kawat dan relai dengan braket untuk pemasangan ke tubuh akan diperlukan.
Putuskan sambungan sensor suhu, dan kabel yang ada di dalamnya harus dihubungkan ke pasangan kontak relai kami yang biasanya terbuka. Setengah kasus dibuat, bagian daya siap. Sekarang kontrol. Salah satu kesimpulan dari sensor suhu terhubung dengan massa, tetapi kami menghubungkan kedua ke koil relai.
Dari output kedua koil, Anda perlu meregangkan kawat ke output plus baterai. Diinginkan bahwa koneksi dibuat melalui sekering, nilai arus operasi yang bisa 1 ampere. Koil mengkonsumsi arus bernilai kecil, jadi hal terburuk yang bisa terjadi adalah hubung singkat Di kabel. Selanjutnya, Anda dapat menghubungkan sensor suhu secara paralel untuk menghubungkan tombol switching paksa di dalam mobil.
Gunakan semikonduktor
Alih-alih relai elektromagnetik, kunci thyristor dapat digunakan, atau desain di lapangan. Sama, hanya tidak ada kontak bergerak, fungsinya melakukan elektron dan lubang di kristal semikonduktor. Tetapi jangan lupa tentang pendinginan thyristor dan, atur radiator yang dapat memberikan perpindahan panas yang diperlukan.
Mulai mesin yang halus - Ini adalah fitur yang sangat berguna untuk mengelola mesin. Inovasi seperti itu akan memberikan peningkatan bertahap dalam beban. Kerusakan seperti itu dilakukan dengan menerapkan modulasi PWM. Tetapi bersama dengan semua inovasi, sensor suhu kedua dapat digunakan dalam sistem pendingin, di mana suhu derajat 5 kurang dari yang utama.
Jika ketika sensor utama dipicu, kipas menyala pada daya penuh, maka ketika sensor kedua dipicu, itu harus dua kali lebih kecil. Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan resistor. Yang dipasang pada kipas kompor sempurna. Ini akan memungkinkan Anda untuk tidak membawa suhu ke dalam sistem dengan nilai ekstrem.
Dalam artikel ini saya akan memberikan beberapa contoh menyampaikan Digunakan dalam mobil., perbedaan mereka dan
Beberapa opsi penggunaan.
Relay domestik dan karakteristiknya:
1. Kisaran daya: 8 ... 16b.
2. Nilai tegangan: 12V.
3. Kontrol arus: tidak lebih dari 0,2A.
4. Pemicu tegangan: tidak kurang dari 8.0V.
5. Rilis Tegangan: 1.5 ... 5.0V.
6. Arus maksimum dalam rantai daya: 30A.
7. Resistensi berliku aktif: 80 ± 10 ohm
90.3747-10 dalam kasus plastik tanpa mengulang flensa;
90.3747 di perumahan plastik dengan flange pengikat;
113.3747 - Dalam kasus logam dengan flange pengikat;
113.3747-10-dalam kasus logam tanpa mengikat flensa;
111.3747-in Metal Case dengan Fastening Flange;
111.3747-10-dalam kasus logam tanpa mengulang flensa.
Relay daya, diimpor dan domestik, lakukan fungsi yang sama.
Perbedaan utama mereka dalam kualitas dan kontak yang diaktifkan. Ada relay dengan empat dan lima kontak, tetapi semua relay memiliki kontak berliku, itu adalah 85 dan 86 kontak.
Dalam beberapa relay impor antara kontak ini, resistor pendinginan atau dioda diinstal, dan kadang-kadang keduanya. Elemen-elemen ini digunakan untuk melindungi sirkuit kontrol dari kelebihan beban yang timbul pada saat membuka rangkaian koil relai.
Gambar berikut menunjukkan relai asli yang digunakan di mobil Audi dengan resistor pendinginan bawaan.
Jika ikon dioda digambarkan pada perumahan relai, itu berarti bahwa ketika dihidupkan, polaritas harus diamati pada kontrol. Seringkali, dioda ini dipasang pada konektor, (bagian kembali - sepatu atau sket) di mana relai dimasukkan.
Skema relai berisi dioda dan menghubungkan berliku-liku:
Ketika tegangan diterapkan pada kontrol kontrol relai, ia berfungsi dan menutup atau membuka sirkuit listrik dengan kontak daya. Kontak daya selalu ditandai sebagai 30, 87 dan 87A. Kontak ke-30 selalu ada dalam relai. Dia, tanpa mengajukan tegangan untuk menghubungi belitan, terus-menerus ditutup pada kontak 87A. Jika sinyal disajikan pada lilitan, maka 30 kontak dimatikan dari 87A dan terhubung ke 87. 87A atau 87 Kontak mungkin hilang, maka relai hanya akan berfungsi pada switching on atau off (penutupan atau pembukaan) daya rantai.
Perlu untuk memantau penandaan kontak pada relay, karena Beberapa produsen menghasilkan relay dengan lokasi kontak standar. Gambar menunjukkan relay Bosch, lokasi kontak lain. Kontak 30 dan 86 diubah di beberapa tempat.
Relay digunakan dalam kasus-kasus ketika aktuator mengkonsumsi arus yang lebih besar (hingga 30-40 amp) daripada output kontrol yang mampu menerbitkan (konsumsi kumparan relai sebagai aturan tidak melebihi 200malliamper). Contoh penggunaan relai untuk beralih berbagai perangkat diberikan di akhir artikel.
Penting untuk dicatat jika relai telah dioperasikan untuk waktu yang lama ketika mengalihkan sirkuit daya dalam mode batas, busi saat penutupan atau membuka kontak menciptakan nagar antara kontak dan karena ini, aktuator tidak akan bekerja atau tidak bekerja dengan benar. Kontak yang buruk menyoroti kehangatan. Dalam hal ini, sirkuit daya dapat meningkatkan konsumsi saat ini (dengan arus kontak yang buruk dari motor listrik atau bola lampu menjadi peluncur pulsa), yang mensyaratkan pemanasan tempat-tempat kontak yang buruk di sirkuit yang diaktifkan dan, sebagai hasilnya, plastik. bagian dari keterikatan kontak. Saat menempatkan bagian pemasangan, kontak digeser dan proses sparking ditambahkan, yang lebih memanfaatkan lokasi kontak. Angka tersebut menunjukkan Nagar yang muncul pada kontak relai domestik. Beralih kontak akan disewa untuk kejelasan. Poin Putih - Nagar Time Irsra Saat menghubungkan konsumen, melalui tempat-tempat ini, kontak respons dapat dilas, meninggalkan konsumen yang terhubung.
Sebagai penjualan yang paling dapat diandalkan dan terjangkau, impor relay di bawah merek Saturnus dan San Hold juga telah terbukti, relay yang sama dari produsen lain juga diterapkan.
Sebaliknya - relay domestik tidak memuaskan dalam parameter seperti itu sebagai ketahanan ketegangan dan aus.
Penting juga untuk menutupi kontak output dan respons (konektor atau soket). Kontak paling sukses dari kontak relay adalah mezzani. Contoh pengoksidasi relay kontak.
Opsi sirkuit untuk menghubungkan relay.
Skema inversi dan sirkuit kontrol beban.
Skema inversi sinyal dapat digunakan untuk membalikkan sinyal pintu atau batang saat terhubung ke alarm atau dalam kasus lain.
Juga skema ini dapat digunakan untuk menandakan sinyal ketika beban dikendalikan oleh saluran pensinyalan tambahan. Saat menghubungkan solenoid kunci trunk, mengontrol kunci tudung tambahan, lampu depan kabut tambahan, tambahan sinyal suara Atau ketika menghubungkan peralatan listrik lainnya, Anda harus memasang sekering pelindung pada rantai daya (+) 12 volt (rangkaian bawah).
Diagram koneksi dari penguncian pusat dengan aktivator tambahan yang diinstal (Activator) ke alarm yang tidak memiliki relai built-in (antarmuka) dari penguncian pusat.
Sirkuit pemblokiran mesin dengan grafitasi diri (kunci sendiri).
Untuk mengontrol relai kunci, Anda dapat menggunakan tombol rahasia, sepasang magnet kuman atau badan kontrol reguler yang menguraikan sinyal kontrol polaritas positif ketika pengapian dihidupkan (misalnya, sinyal daya pada jendela atau pemanasan jendela belakang). Saat mengelola tombol atau armor, dioda D2 tidak diperlukan. Saat mengelola tubuh biasa untuk membuka kunci, tombol atau GERCON tidak diperlukan, Diode D2 diperlukan.
DRL (lampu berjalan siang hari) - Perangkat pencahayaan tambahan yang diinstal pada mobil untuk digunakan di siang hari. Saya ingin menekankan, DRL dirancang untuk menunjuk Anda kendaraan Sebelum peserta lain jalan, bukan untuk pencahayaan tambahan dari carriageway. Tidak perlu meragukan penggunaan Dow untuk ragu, mobil Anda akan terlihat pada jarak beberapa kilometer. Hal ini dicapai dengan menggunakan LED yang cerah di DRL. Pada artikel ini, saya akan memberi tahu Anda tentang aspek hukum instalasi DRL, serta tentang berbagai skema koneksi DHL.
Legislasi
Sebelum praktik menginstal DRL, saya ingin berhenti sedikit standar hukum Instalasi DRL, serta aturan pekerjaan mereka.
Aturan pertama dan dasar dilarang oleh instalasi sinyal cahaya tambahan yang tidak sah untuk mobil. Ya, Anda benar, Anda tidak memiliki hak untuk menginstal DRL ke mobil Anda, jika itu tidak dilengkapi dengan pabrikan. Ini akan dianggap sebagai perubahan pada desain kendaraan. Sertifikat harus diperoleh untuk setiap perubahan dalam desain kendaraan, yang dengan sendirinya tidak cepat dan tidak murah. Jika tidak, karyawan DPS akan membuang Anda dengan baik, atau untuk mengirimkan mobil Anda ke stradisi.
Bagaimana? Tetangga saya dimasukkan ke dalam drl "oku" dan drive dengan tenang! - Anda bertanya. Dia beruntung pada petugas DPS setia yang tidak memperhatikan DRL-nya - saya akan menjawab Anda.
Sekali lagi - instalasi sinyal cahaya tambahan yang tidak sah untuk mobil dilarang jika tidak dilengkapi dengan pabrikan. Oleh karena itu, setiap perubahan dalam desain kendaraan berada pada risiko Anda sendiri. Ini adalah hal lain jika peralatan mobil Anda tidak termasuk DRL, tetapi dalam peralatan model Anda yang lebih mahal, DRL tersedia. Dalam hal ini, Anda memiliki hak untuk membangun DRL tanpa koordinasi dengan otoritas sertifikasi.
Aturan pertama instalasi DRL menyangkut lokasi mereka di tubuh mobil (lihat gambar). Jika Anda menggambarkan gambar ini secara singkat, maka kami akan mendapatkan yang berikut:
- DRL harus dipasang dengan tinggi dari 250 hingga 1500 mm;
- Jarak antara tepi terdekat DRL harus setidaknya 600 mm;
- Jarak dari permukaan sisi luar mobil ke tepi terdekat DRL harus tidak lebih dari 400 mm.
Sekarang kita akan secara singkat melalui aturan kerja dan penggunaan DRL:
- DRL seharusnya hanya digunakan di hari siang hari;
- Dilarang menggunakan DRL bersama dengan lampu keseluruhan, dengan lampu depan dekat dan jauh, serta dengan lampu kabut.
Semua itu tidak dilarang - diizinkan. Itu sangat sederhana. Secara terpisah, saya ingin memikirkan momen penting, itu menyangkut penggunaan DRL bersama dengan lampu depan cahaya yang jauh. Aturan itu terdengar seperti ini: dengan aliran sinyal jangka pendek dengan cahaya yang jauh, dengan lampu keseluruhan yang dinonaktifkan dan cahaya dekat lampu depan, DHO tidak boleh dimatikan. Decipher: Anda bepergian dengan lampu depan dan dimensi yang dinonaktifkan, DRL termasuk ketika Anda menandakan mesin oncoming skala panjang tentang pendekatan polisi lalu lintas, DRL Anda tidak boleh mati.
Secara sederhana? Saya juga berpikir bahwa tidak ada yang rumit di sini. Mengetahui undang-undang dan aturan untuk menggunakan DRL, kami siap untuk melanjutkan ke praktik koneksi mereka. Mari kita mulai dengan sederhana dan salah, selesai rumit dan benar. Pergilah!
Diagram koneksi DRL tanpa relay
Ini yang paling skema sederhana Menghubungkan DRL, tetapi juga yang paling benar. Saya akan menggambarkannya sedikit. Dengan skema koneksi ini, Anda akan menyediakan tegangan DRL dari rantai pasokan utama mobil. Sirkuit daya utama dihidupkan untuk bekerja saat memutar kunci di kunci pengapian. Jelas, DRL Anda akan selalu berfungsi saat mereka memutar kunci di kunci pengapian, terlepas dari perangkat pencahayaan yang Anda gunakan. Anda tidak memiliki kemampuan untuk mematikan DRL sampai Anda menarik kunci dari kunci pengapian.
Seperti yang sudah Anda ketahui, penggunaan DRL bersama dengan orang lain dilarang. perangkat pencahayaan. Saya tidak merekomendasikan untuk menghubungkan DRL dengan skema seperti itu.
Diagram koneksi DRL dari sensor tekanan oli
Di bagian ini, kami akan memberi tahu Anda cara menghubungkan DRL untuk menghidupkan ketika mesin dimulai. Untuk terhubung ke skema seperti itu, Anda akan memerlukan kontak relai 4. Prinsip operasi skema ini kira-kira begitu. Dalam kondisi normal, kontak relai 30 dan 87 terbuka, I.E. Di antara mereka tidak melewati arus, titik-titik dimatikan.
Setelah Anda memulai mesin, dashboard keluar dari lampu uji tekanan oli, sinyal relai 86 muncul sinyal dari sensor tekanan oli, sinyal ini menggairahkan koil dalam relai yang mengontrol penutupan kontak 30 dan 87. Setelah kontak kontak 30 dan 87, drl Anda hidup. Skema ini juga tidak benar. DRL Anda akan selalu berfungsi saat mesin mobil Anda menuju.
Diagram Koneksi DRL melalui Relay 4 Pin
Untuk menghubungkan DRL dengan skema seperti itu, Anda sama seperti dalam kasus sebelumnya, relai kontak akan diperlukan. Selain itu, skema koneksi benar-benar identik dengan kasus sebelumnya, hanya alih-alih sinyal kontrol dari sensor tekanan oli yang akan kita gunakan tombol di dalam mobil. DRL Anda hanya akan dihidupkan ketika tombol ditekan di kabin.
Anda dapat menambahkan beberapa otomatisasi dalam skema ini. Untuk pergi ke Gasley saat menghentikan mesin, Anda dapat menerapkan tombol ke tombol dari pompa bahan bakar, atau pada sensor tekanan oli yang sama. Skema ini sudah memiliki hak untuk hidup, karena Anda dapat mengontrol pekerjaan DRL, tergantung pada kondisi gerakan Anda.
Satu-satunya negatif adalah Anda perlu memutuskan secara manual drl (tekan tombol di kabin) ketika Anda menghidupkan lampu di kabin, dan hidupkan drl secara manual saat mengemudi di siang hari.
Diagram koneksi DRL setelah relay 5 pin
Skema ini adalah yang paling benar dan otomatis, saya sarankan untuk menghubungkan demo sesuai dengan skema ini. Skema ini menggunakan 5 relay kontak. Mari kita bicara sedikit tentang prinsip operasi relai kontak ke-5. 5 Kontak Relay memiliki 2 output daya. Dalam keadaan normal, kesimpulan pertama daya ditutup, yang kedua akan terbuka. Setelah menjalani sinyal kontrol pada relai, kesimpulan pertama akan mati, dan yang kedua ditutup. Tampaknya sulit, tetapi mari kita berurusan dengan contoh, dan semuanya akan menjadi jelas.
Pada gambar:
- Kontak 85 dan 86 mengendalikan kontak. Tergantung pada apakah ada tegangan atau tidak, kontak 87 atau 87A ditutup;
- Hubungi 30 - Catu daya catu daya relay. Bagi dia bahwa tegangan harus dipasok ke kekuatan konsumen;
- Kontak 87 dan 87A - Kontak aksesi konsumen.
Saya akan memberi contoh. Tegangan pada kontak 85 dan 86 tidak, ditenagai melalui relay pergi ke konsumen untuk menghubungi 87A. Voltase pada kontak 85 dan 86 adalah, relai menghidupkan daya kepada konsumen pada kontak 87.
Cara menghubungkan:
- Daya pada DRL dan lampu depan disajikan melalui kontak 30. Untuk otomatisasi lebih banyak, ambil daya dari rantai utama mobil, yang menyala ketika pengapian dihidupkan;
- Untuk menghubungi 87A, kami menghubungkan DRL yang akan selalu dimasukkan;
- Untuk menghubungi 87 kami melampirkan lampu depan yang hanya akan dimasukkan saat DRL dimatikan;
- Untuk menghubungi 85 atau 86 (tidak masalah), kami menerapkan sinyal kontrol dari lampu di kabin;
- Kontak yang tersisa 85 atau 86 kita lampirkan pada badan mobil.
Dengan koneksi seperti itu Anda dapat bekerja atau drl atau lampu depan. Pada mobil teredam dan DRL dan lampu depan terputus.
Menurut pendapat saya, ini adalah pilihan yang sempurna.
Pemula ahli listrik dan orang-orang, meningkatkan mobil mereka, seringkali sulit untuk memahami frasa "terhubung melalui relay". Apa yang menghubungkan koneksi melalui relai dan bagaimana cara melakukannya? Kami akan mengerti ini.
Sebelum mempelajari skema koneksi apa pun perangkat mobil Melalui relay, Anda perlu tahu relay apa yang secara umum dan cara kerjanya. Ini ditulis secara rinci. Setelah Anda memahami prinsip operasi perangkat sederhana ini, akan jauh lebih mudah untuk berurusan dengan koneksinya.
Makna umum dari koneksi relai adalah beban pada sakelar yang mengontrol peralatan yang diinstal. Semua konsumen listrik yang kuat di dalam mobil (misalnya, lampu lampu, starter, pompa bahan bakar, pemanas jendela belakang, power steering listrik) terhubung melalui relay. Berkat ini, perangkat ini dapat dikontrol oleh tombol kecil yang indah alih-alih sakelar kasar dan besar. Selain itu, dalam beberapa kasus, relai menghemat kabel.
Relay terhubung ke "GAP" dari sirkuit listrik. Pertimbangkan instalasi relai pada contoh pompa bahan bakar. Daya di atasnya dipasok oleh Unit Kontrol Mesin (di komputer) dan bahwa trek papan komputer dapat menahan arus yang dikonsumsi oleh pompa, mereka harus melakukannya terlalu kuat. Bagian dari arus yang kuat di sebelah komponen elektronik sensitif dari komputer dapat memengaruhi operasi mereka. Menghindari masalah serupa.Relai dan komputer diinstal antara komputer dan pompa bahan bakar dan komputer tidak terhubung ke pompa, tetapi untuk "asisten" kecil ini.
Relay saat membagikan kawat yang bergerak dari blok sekering ke pompa menjadi dua bagian, yang dapat ditutup di dalam relai ketika tegangan diterapkan pada kontak pengontrol magnet. Seperti yang telah disebutkan dalam artikel tentang perangkat relai, arus kontrol sangat kecil dan tidak akan dapat merusak komputer. Komputer akan mengirimkan tegangan ke pengontrol relay, dan itu sudah "menghubungkan" sirkuit daya di dalam dirinya sendiri dan menghubungkan pompa bahan bakar.
Dengan prinsip relai yang sama dipasang pada konsumen listrik lainnya di dalam mobil. Pertimbangkan menghubungkan kabut.
Kabel pada. lampu kabut Pergi dari blok sekering, tetapi sepanjang jalan mereka melewati relay. Mengelola proses Headlight ON / OFF pada torpedo. Ketika ditekan, tegangan diumpankan ke salah satu kontak kontrol relai, dan menutup rantai daya - lampu di lampu depan dinyalakan. Kontak kedua kontak relai adalah "massa", yaitu tegangan berjalan pada tubuh mobil, menciptakan sirkuit listrik.
Dengan menggunakan skema ini, Anda dapat menghubungkan praktis perangkat yang kuat dan mengendalikannya. Kunci kecil yang indah. Dalam beberapa kasus, relai dapat keselamatan dari kekurangan pabrik. Misalnya, dalam arus VAZ-2106 terjadi pada relay starter retractor melalui kunci pengapian, itu dengan cepat mengarah ke. Singkirkan masalah ini dengan memasang relai perantara dan mengubah daya relai retractor. Setelah perbaikan, arus kontrol yang lemah dimulai melalui kelompok kontak kunci, dan relai menghubungkan daya yang kuat ke starter.
Relay otomotif adalah perangkat listrik yang dimaksudkan untuk menutup atau membuka sirkuit listrik di bawah pengaruh sinyal kontrol atau melalui interval waktu tertentu. Mereka berfungsi untuk mengatur pengoperasian peralatan yang bekerja dengan arus besar. Cara menghubungkan relay mobil dengan benar - baca dalam bahan artikel kami.
Ketentuan Umum dan Kasus Umum Relay
Seringkali pemilik mobil melengkapi mobil mereka dengan peralatan tambahan. Misalnya, winch dipasang, sinyal, lampu sorot yang kuat, alarm atau, misalnya, taxometer "Orion". Semua ini adalah perangkat yang sangat nyata. Dan melewatkan seluruh sinyal pasokan melalui tombol inklusi tidak hanya tidak murah, tetapi juga berbahaya.
Pertama, Anda akan membutuhkan perangkat albert-on tinggi. Tombol atau sakelar toggle untuk 30-40 amp akan mengesankan dan mungkin tidak cocok dengan interior. Kedua, jika tombol daya tidak mencukupi atau muncul kelebihan beban abnormal pada jaringan - ini dapat menyebabkan api. Oleh karena itu, disarankan untuk menginstal relay.
Ada beberapa aturan dasar mengenai cara menghubungkan relay mobil dengan memberikan fungsi normal:
- Hubungkan relay hanya melalui parameter yang cocok blokKabel output yang terhubung ke sirkuit listrik menggunakan solder atau crimping di terminal yang dapat dilepas khusus.
- Power maksimum yang dikonsumsi dari peralatan plug-in tidak boleh melebihi nilai yang ditunjukkan pada relai.
- Dalam rantai pasokan, sekering dengan nilai nilai saat ini tidak melebihi relai harus diinstal sebelum memasukkan relai.
- Sirkuit kontrol terhubung melalui resistor dengan parameter yang diperlukan untuk membuat arus pengenal arus dari mana koil relai berfungsi.
Cara menghubungkan relai mobil empat kontak
Sebelum memulai pekerjaan, Anda perlu memutuskan tempat pemasangan relai dan tombol, serta dengan meletakkan kabel. Relay harus dengan mudah diakses, dilindungi dari paparan sekelilingnya tempat. Sebagai aturan, tempat seperti itu adalah ruang dekat panel relay mobil biasa.
Relay kemudian diperbaiki di tempat yang dipilih. Dari itu, kawat minus terhubung ke terminal pada peralatan makan, dan plus - melalui kontak penyediaan pada relai (biasanya ditandai dengan angka 30 dan 87). Sebelum relay harus memainkan sekering parameter yang sesuai.
Kawat plus dari sirkuit kontrol terhubung melalui kontak pada relai (dalam banyak kasus mereka memiliki angka 85 dan 86). Untuk menaikkan lompatan induksi setelah menghentikan pasokan saat ini di sirkuit kontrol, dioda diinstal secara paralel dengan kontak.
Sebelum menghubungkan mobil relay empat kontak Juga perlu untuk menetapkan jenis apa itu: biasanya ditutup atau biasanya terbuka. Ini penting, karena relay yang biasanya tertutup terus-menerus lulus sinyal pasokan dan terputus ketika arus dipasok ke sirkuit kontrol. Karya yang biasanya terbuka sebaliknya: rantai penutupan pada saat dimasukkan.
Kami berharap artikel kami bermanfaat bagi Anda! Dan semua yang Anda butuhkan dapat dibeli di kami