MotoBlock mana yang lebih baik untuk dipilih? Kami mempelajari perusahaan dan karakteristik. Gearbox untuk MotoBlock: spesies dan membangun sendiri buatan sendiri dengan gigi cacing

Desain konstruktor motor modern melibatkan keberadaan hanya bagian utama yang memungkinkan MotoBlock semudah mungkin.

Dan jika itu tidak terjadi pada detail seperti pemotong atau bajak, maka gearbox pada kultivator motor adalah topik yang menarik untuk diskusi di lingkaran pengguna pembudidaya motor.

Pemilik sering ditanyakan pertanyaan tentang minyak mana yang akan dituangkan ke dalam gearbox blok motor atau bahkan cara membuat gearbox sendiri. Perhatian, yang dibayarkan ke aspek-aspek untuk penggunaan gearbox blok motor, tidak pernah berhenti mereda selama sedetik.

1 Apa itu Gearbox (Regulator, Converter)?

Gearbox adalah mekanisme yang digunakan untuk mengkonversi torsi dengan transmisi selanjutnya ke poros mesin. Sarana untuk mengendalikan proses ini adalah transmisi mekanis. Bahkan, gearbox adalah bagian dari motoblock, dari kualitas eksekusi yang tergantung pada berapa lama waktu yang akan Anda lawan.

2 gearbox motor-blok melakukannya sendiri

Penggemar-petani ditanya: Bagaimana cara membuatnya sendiri? Pertanyaannya relevan karena membuat keajaiban serupa dari bahan dan bagian yang tersedia di rumah tangga, kadang-kadang lebih mudah dan lebih murah daripada mengakuisisi regulator yang dikumpulkan oleh pabrikan di pabrik.

Dan memang, dalam "penemuan" konverter tidak ada manipulasi ultrasonografi, dan alat yang dibuat pada blok motor melakukannya sendiri, itu selalu berfungsi dengan benar, namun, pertama-invoor, anda harus mendapatkan beberapa alat:

• obeng (tipe langsung dan miring);
• hacksaw (untuk logam);
• tang atau passatii;
• wakil;
• beberapa alat dan bahan habis pakai lainnya, kehadirannya satu atau lain cara mungkin diperlukan selama proses perakitan.

Perakitan, atau lebih tepatnya, persiapan konverter dimulai dengan memasak kasing. Itu bisa terbuat dari pelat logam. Kadang-kadang tubuh dari poros ural digunakan, diikuti oleh penyempurnaannya.

Di belakang gigi Anda dapat menghubungi Chainsaw "Persahabatan" (4). Dalam salah satu poros, log terputus dan lubang diameter yang diinginkan dibor, sedangkan poros kedua dipasang di sisi berlawanan dari gearbox masa depan, dan dengan itu - bantalan, kliping. Poros keluaran harus tembaga dengan katrol.

2.1 Minyak di Reducer MotoBlock

Sama seperti mekanisme apa pun, pelumas diisi secara individual dengan gearbox. Kualitasnya secara langsung mempengaruhi pekerjaan kultivator. Tergantung pada ketentuan penggunaan Itu harus dipilih secara individual Tapi untungnya, merek universal menyelamatkan, seperti Moul, ketika membeli yang pengguna tidak salah.

2.2 harga

Tentu saja, tidak semua orang penuh dengan antusias untuk membangun konverter di rumah. Oleh karena itu, bagi mereka yang membeli gearbox akan lebih menguntungkan daripada desain independen, ada toko online yang menjual mekanisme ini.

Harga rata-rata dari mereka adalah dari 12 hingga 15 ribu rubel.

Namun, ada juga model yang jauh lebih mahal. Penting bagaimana harga dibangun. Dan, di atas semua itu, harga tergantung pada jumlah fungsi yang dilengkapi konverter. Tidak mungkin untuk mem-bypass kualitas perakitannya - itu juga sangat mempengaruhi biaya. Dan juga kekuatan dan kemampuan untuk menggunakan kebalikannya.

saya t karakteristik umum Reducer, tetapi mereka jauh lebih banyak. Apa yang mengikuti bahwa gearbox pada MotoBlock adalah mekanisme yang kompleks, di mana pilihannya tidak salah.

Tampaknya peredam blok motor kompleks perangkat teknis. Dan itu hanya mungkin dalam kondisi pabrik. Namun, banyak petani kami memiliki gearbox buatan sendiri di fiberboard. Bagian terpenting dari agregat adalah drive. Ketika ada kebutuhan untuk membeli gearbox, Anda perlu tahu bahwa pekerjaannya lebih lanjut dan bahkan fungsi tergantung pada kualitas node ini.

Gearbox mentransmisikan torsi konversi, konduktor untuk transmisi mekanis mana. Membuat perangkat dapat secara harfiah dari hal-hal dorong, Anda hanya perlu memahami prinsip pengoperasian struktur.

Jenis gearbox

Ada cacing dan perangkat rantai. Perbedaan di antara mereka kecil, tetapi cukup penting. Perbedaan karakteristik yang melekat dalam dua jenis: efisiensi; kecepatan sudut; jumlah roda gigi; Jumlah poros dan hubungan antara transmisi.

Pada blok motor yang relatif murah sering diinstal gearbox perakitan yang tidak hangat. Kehidupan layanan dalam hal ini secara signifikan berkurang dan kemungkinan tambahan dikecualikan:

• perbaikan;
• majelis;
• membongkar;
• rincian penggantian.

Dikatakan ini tentang kualitas rendah dari bahan gearbox, yang sebagian besar tidak akan bersalah. Skema ini akan memberikan gambaran tentang prinsip pekerjaan dan tenggatnya.

Pada motoblocks mahal memasang gearbox lebih rumit dalam desain dan memungkinkan pembongkaran pembongkaran lebih lanjut. Pemeliharaan dapat dilakukan dengan memperbaiki semua kekurangan di perangkat.

Perbaikan dilakukan untuk melanjutkan kehidupan layanan. Bagian yang rusak direkomendasikan untuk menggantikan lebih mahal. Perpanjang umur layanan akan memungkinkan dan pelumasan tepat waktu.

Umumnya peredam mengkonversi kecepatan, yaitu, kecepatan sudut cepat dan efisien diubah menjadi rendah. Pada poros input akan ada kecepatan sudut tinggi, pada output - sudah rendah.

Untuk mencegah kerusakan yang tak terduga, diperlukan pemeliharaan kualitas reguler. Saat mempercepat perubahan, gearbox disebut gearbox. Ketika sistem langkah tidak digunakan, perangkat dipanggil oleh variator.

Desain gearbox tidak terlalu rumit, dan sangat mungkin untuk mengumpulkan diri sendiri. Pertama, perhitungan daya puas dengan nilai nominal: (pn); pn \u003d re (hp) x fs, yang akan menentukan sudut gigi kerucut dengan benar.

Dalam prinsip yang sama jumlah kemungkinan revolusi dihitung. per menit dan perhitungan torsi. Perangkat ini dibuat dengan tangan Anda sendiri, perlu menentukan kondisi kerja, di antaranya beban radial atau aksial dari poros di ujungnya. Pekerjaan itu optimal dengan pemilihan suhu dan pelumasan yang tepat.

Majelis dilakukan setelah tindakan ini di atas. Anda dapat mengambil kasing pabrik. Diameternya akan mendorong apa yang harus menjadi perumahan di bantalan untuk poros. Memegang bor berkualitas baik di sini dan caliper. Selanjutnya, dua bantalan diambil di bawah poros.

Steel Flange. dipasang di bagian depan. Di dalam sana ada bantalan dan mesin cuci yang flenit. Flensa melekat pada generator dengan sekrup. Kunci baja dengan peralatan terkemuka dan bantalan gigi yang digerakkan dipilih sebelumnya.

Ke generator putar bergabunglah dengan Nodes.menghubungkan dengan mekanisme transfer. Ini memiliki pulley yang menyediakan transmisi klinor. Itu ditetapkan pada poros budak dengan kacang dengan mesin cuci musim semi.

Elemen utama dari gearbox

Di otomotif, gearbox sudut sering digunakan, karena unit-unit ini memastikan operasi yang efisien. Gearbox Angular menyediakan docking transmisi dengan mesin. Anda dapat menyelesaikan produk jadi. Di antara elemen utama gearbox adalah:

Di perangkat roda gigi, cukup sederhana untuk mengetahuinya, melihat transmisi, yang merupakan pemancar antara roda dan motor. Arah berubah di motoBlock. Transmisi disebut coupling Gearbox.. Ini sering digunakan dalam motoblock berat.

Perangkat buatan sendiri tidak memerlukan konjugasi dengan mesinKarena perhitungan dibuat berdasarkan tugas-tugas tertentu, dan tidak ada batasan karena solusi teknis yang selesai.

Proses manufaktur gearbox

Pertama-tama hitung parameter pembangkit listrik. Jumlah revolusi crankshaft dapat ditemukan di karakteristik teknis.oh.

Ini adalah nilai pertama yang diperlukan untuk melakukan perhitungan. Nilainya tidak permanen, dengan penambahan "gas" jumlah revolusi meningkat. Nilai dasar: idling + 10%.

Selanjutnya, diproduksi perhitungan sumbu sumbu lintas. Mengetahui ukuran roda, akan mungkin untuk menghitung besarnya pengapian untuk putaran. Jumlah putaran sumbu dihitung untuk memberikan kecepatan yang nyaman - 3-5 km / jam, yang merupakan ukuran kedua untuk desain.

Misalnya, kecepatan idling + 10% adalah 600 rpm. Pergantian sumbu roda yang diperlukan untuk 3 km / jam adalah 200 rpm. Begitu, hubungan transmisi harus 3: 1. Kecepatan rotasi sumbu berkurang tiga kali sehubungan dengan kecepatan poros mesin, dan torsi meningkat, masing-masing, tiga kali. Jenis gearbox:

• Gears - Gunakan rasio jumlah slave gigi dan peralatan terkemuka. Perangkat ini bekerja pada prinsip - uap di gearbox. Tidak masalah apa bentuk roda gigi, gigi bisa lurus atau miring. Gear kerucut digunakan ketika peredam sudut diperlukan untuk motoBlock. Semua tergantung pada lokasi motor. Jika penyelarasan disediakan antara motor dangkal dan roda, sudutnya tidak diperlukan.
• Wormworm diperlukan untuk membuat rasio gigi besar ketika ada perbedaan besar antara omset sumbu drive dan mesin. Desain ini lebih rumit dalam pembuatan dan pemeliharaan. Solusinya optimal jika poros motor tegak lurus terhadap sumbu roda.
• Rantai gearbox bekerja pada prinsip sepeda, tetapi sebaliknya. Pimpinan adalah asteris yang lebih kecil. Reliabilitas desain menentukan kualitas roda gigi logam dan kekuatan rantai. Set sederhana dari beban sepeda mungkin tidak tahan, jadi lebih tahan lama digunakan - sepeda motor.
• Perangkat sabuk dalam pembuatan yang paling sederhana. Mereka adalah yang paling tidak dapat diandalkan dan lemah. Torsi besar tidak ditransmisikan, karena ikat pinggang akan tergelincir. Tetapi beban kejutan pada mesin berkurang - desainnya lebih hemat untuk poros penggerak, brengsek dihaluskan. Spindlement dihilangkan dengan memasang sabuk bergigi. Dalam hal ini, Anda perlu menemukan sepasang katrol gigi, misalnya, dari sistem otomotif GRM.
• Sistem gabungan. Perangkat dengan rantai dan transmisi gigi dapat diproduksi dalam satu kasus, meskipun perhitungan dalam hal ini lebih kompleks. Tetapi ada kesempatan untuk mentransfer torsi besar pada daya motor rendah.

Saat memilih beberapa jenis desain, jangan lupa tentang aturan berikut:

• jangan mendistorsi antara budak dan bagian utama;
• busing tidak dapat digunakan, hanya bantalan.

Perangkat apa pun, kecuali untuk sabuk, harus terus dilumasi, oleh karena itu, harus ada di dalam kotak. Kasus hermetis akan melindungi dari kotoran dan debu, yang tak terhindarkan dipukul selama pekerjaan lapangan. Flips dipasang pada poros.

Sebagai contoh, Anda dapat mengambil produk pabrik untuk mesin pertanian Soviet. Transmisi rantai ke pelumas tidak begitu sensitif, tetapi rantai dibutuhkan bersihkan dan lumasi.

Penyempurnaan desain yang sudah jadi

Anda dapat memilih tubuh ukuran yang sesuai pada TPA dari teknologi lama, bor bantalan lubang untuk poros dan kumpulkan perangkat tidak lebih buruk daripada pabrik! Latihan menunjukkan bahwa seleksi struktur jadi Dengan modifikasi kecil jauh lebih efisien.

Contoh kita akan menyajikan blok buatan sendiri berdasarkan mesin sepeda motor "IZH" Gearbox "asli" digunakan dengan kemungkinan kecepatan switching. Tidak ada cukup rasio roda gigi standar, tetapi bintang kecil pada poros keluaran gearbox dengan bintang besar dari roda penggerak, memberikan penurunan jumlah revolusi yang baik.

Pada poros, yang dipasang di podium untuk bantalan, berharap bintang kecil lain yang dengan bantuan transfer rantai kedua torsi ke roda. Sumbu utama, pada gilirannya, memiliki bintang berdiameter besar. Akibatnya, ternyata desain dengan kemiringan putar 2-kecepatan dan torsi besar.

Menggunakan gearbox sepeda motor, Anda dapat memilih kecepatan gerakan yang diperlukan, hampir tanpa menggunakan pegangan gas. Hampir selalu motor bekerja di Idle, sehingga sumbernya diperpanjang.

Reducer siap populer dari Muctor banyak" Tidak wajib menggunakan platform roda sepenuhnya, instalasi sudah cukup untuk jembatan rinks Anda. Dengan menerapkan gearbox dari mesin yang dipilih, dapatkan rasio kecepatan dan daya yang optimal.

Buat gearbox gearbox dengan tangan Anda sendiri - tugasnya rumit dan pada saat yang sama menarik. Ini adalah salah satu mekanisme penting yang tanpanya pekerjaan peralatan taman tidak terpikirkan menggunakan MotoBlock. Tugas utamanya adalah mengurangi rotasi poros penggerak dan pada saat yang sama meningkatkan atau mengurangi torsi ke drive.

Anda dapat membeli mekanisme transmisi pada blok motor Anda di toko khusus, tetapi bijaksana untuk mengumpulkan gearbox dengan tangan Anda sendiri, dengan mempertimbangkan semua spesifikasi mesin. Boleh jadi pilihan terbaikSejak saat merancang mekanisme, perhitungan individu dibuat di bawah pembangkit listrik tertentu, yang akan menyederhanakan tugas menghubungkannya dengan mesin.

Memulai untuk membuat gearbox, perlu untuk mengklarifikasi jenis mekanisme mana yang lebih disukai untuk blok motor Anda. Itu tidak hanya tergantung pada kekuatan mesin, tetapi juga dari skema lokasinya, serta dari tingkat kompleksitas tugas.

Jenis gearbox

Desain perangkat konversi apa pun untuk MotoBlock (Gearbox) terdiri dari satu set transmisi pergerakan poros atau roda gigi dengan diameter yang berbeda tertutup dalam kasus yang tahan lama.

Perangkat transformasi dibagi menjadi beberapa jenis jenis transfer:

• rantai;
• sabuk;
• gigi;
• cacing (worm gear);
• sistem gabungan.

Untuk gearbox tipe-rantai, transmisi rotasi disediakan menggunakan rantai dan beberapa tanda bintang, yang diinstal pada poros rotasi. Prinsip kerja mekanisme sabuk mirip dengan rantai, tetapi alih-alih bintang dan rantai, katrol dan ikat pinggang digunakan.

Di dalam perumahan roda gigi, poros ditempatkan dengan roda gigi berdasarkan mereka memiliki gigi lurus atau miring. Gears mengirimkan rotasi dari mesin ke bagian yang bergerak. Gear kerucut digunakan dalam mekanisme sudut untuk motoblock berat.

Jenis mekanisme

Dengan cara kerja dan tindakan, semua mekanisme transformasi untuk MotoBlock dibagi menjadi beberapa jenis:

• sudut;
• penurunan;
• reversive S. kecepatan belakang (Reverse Reverse Reducer);

Untuk mengarahkan energi rotasi dari drive vertikal ke bidang horizontal, gearbox sudut digunakan menggunakan gigi kerucut (kerucut gearbox).

Mengurangi jumlah revolusi dan peningkatan daya mekanisme drive menyediakan roda gigi berkurang, atau. Mereka dianggap yang paling dapat diandalkan untuk pengoperasian pendingin udara diesel atau bensin yang didinginkan motor. Ini memungkinkan mereka untuk digunakan untuk pekerjaan yang sangat berat - misalnya, untuk membajak tanah berat atau memanen kentang dengan kentang.

Beli Hitch dan selidiki ke MotoBlock di toko online

Cara membuat gearbox blok motor buatan sendiri

Untuk secara mandiri membangun perangkat konversi pada MotoBlock, Anda perlu menyimpan alat-alat berikut:

• caliper dan garis logam;
• satu set obeng dengan ukuran berbeda, termasuk miring;
• passatia dan Nipper;
• melihat pada logam;
• elektroda dengan satu set latihan logam;
• wakil;
• palu - besar dan kecil;
• gasket karet.

Jika Anda memutuskan untuk merakit gearbox secara mandiri untuk MotoBlock Anda, pastikan untuk membuat perhitungan perkiraan. Ini akan membantu menentukan setidaknya rasio gigi dan jenis perangkat konversi yang Anda butuhkan.

Juga, dengan bantuan perhitungan pendahuluan, Anda dapat mengevaluasi dimensi rasio gigi masa depan.

Untuk membuat perhitungan yang tepat, tentukan parameter mesin Anda. Untuk perhitungan, Anda perlu mengklarifikasi beberapa data:

1. Jumlah crankshaft engine. Namun, nilai ini tidak permanen: perlu "menambahkan gas", dan itu akan meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, perhitungan didasarkan pada dasar - jumlah menganggur ditambah 10%.
2. Jumlah revolusi yang dihitung untuk sumbu suspensi. Diperhitungkan dengan mempertimbangkan diameter roda untuk menentukan eleg untuk satu putaran total. Berdasarkan ini, adalah mungkin untuk menghitung, pada kecepatan apa sumbu harus diputar untuk memastikan kecepatan gerak paling nyaman dari motoblock. Ini adalah rata-rata 3 hingga 5 km / jam.

Pertimbangkan contoh sederhana: daya mesin pada idle memperhitungkan peningkatan sebesar 10% adalah 600 revolusi / mnt, dan kecepatan rotasi 200 rpm diperlukan untuk memberikan kecepatan 3 km / jam. Akibatnya, rasio gigi yang dihitung dari gearbox adalah 3: 1. Dengan kata lain, untuk mengurangi kecepatan rotasi sumbu tiga kali untuk memastikan kecepatan 3 km per jam, torsi meningkat tiga kali.

Petunjuk Langkah-demi-Langkah untuk Perakitan Rantai Gear

Jika Anda memiliki keterampilan tertentu, Anda dapat membuat gearbox dari jenis apa pun dengan tangan Anda sendiri, tetapi cara termudah untuk mengumpulkan mekanisme berukuran kecil dengan transmisi rantai paling mudah. Bahan untuk lebih mudah ditemukan, mereka dapat diandalkan dalam pekerjaan.

Untuk membuat mekanisme rantai buatan sendiri, stocking dari suku cadang dan bahan berikut:

• tanda bintang dengan jumlah gigi yang diperlukan;
• poros budak;
• bantalan silinder dan eksentrik;
• casing pelindung;
• pengencang untuk menghubungkan bagian casing;
• rantai dengan jumlah tautan yang diperlukan.

Saat merakit gearbox dari desain apa pun, Anda tidak dapat mengganti bantalan lengan. Ganda antara bagian terkemuka dan didorong tidak diizinkan.

Sebagai penutup pelindung, Anda dapat menggunakan badan gearbox lama dari ukuran yang sesuai, dibor di lubang pemasangannya.

• Industri gearbox buatan sendiri untuk MotoBlock dimulai dengan memperbaiki outlet mesin sproket terkemuka. Untuk memperbaikinya, Anda dapat menggunakan kunci atau flensa. Tergantung pada desain poros keluaran, bahkan pengelasan titik dapat diterapkan.
• Shaft slave harus dinyalakan pada mesin. Asterisk di atasnya diperbaiki dengan cara yang sama seperti pada poros terkemuka.
• Cara yang lebih andal adalah membuat poros dua sumbu semi, di ujungnya flensa ditarik keluar. Asterisk slave diperbaiki di antara mereka, menepuk seluruh struktur dengan baut. Dalam perwujudan ini, tanda bintang tahap kedua akan diperbaiki lebih akurat dan andal.
• Untuk melindungi mekanisme gearbox dari kotoran dan kerusakan mekanis, ditempatkan dalam perumahan pelindung yang juga berfungsi sebagai tangki yang berisi pelumas cair untuk bagian yang bergerak.
• Di perumahan pelindung (crankcase), sarang dibor untuk memasang bantalan dukungan. Slave Shaft dipasang pada bantalan silinder, dan presenter - pada eksentrik. Berubah, berdasarkan mereka fitur konstruktif, Posisi di soket penanaman dalam radius 15 °, bantalan eksentrik mengubah posisi poros drive, sehingga menyesuaikan ketegangan rantai.

Diperlukan bahwa gigi asterisk, ditetapkan pada poros budak, tenggelam dalam minyak pelumas. Ketika poros berputar, pelumasan yang seragam dari semua node dari gearbox rantai terjadi.

• Untuk memastikan ketat crankcase di sepanjang garis konektor dan di tempat-tempat bantalan tempat, kelenjar dan gasket penyegelan dipasang. Jika gasket standar tidak cocok, Anda dapat menggunakan sealant yang tahan-kecil khusus.

Jika perhitungan nomor perhitungan dilakukan dengan benar, maka gearbox, dirakit dengan rapi, dengan mempertimbangkan semua fitur desain MotoBlock Anda, akan memastikan operasi mekanisme yang tidak terputus tidak lebih buruk daripada analog industri.

Gagasan tentang cara membuat gearbox blok motor buatan sendiri, diambil dari majalah "Model-Designer" majalah, desain unit telah didaur ulang sesuai dengan persyaratan berikut: Dari desain transmisi untuk menghilangkan transmisi rantai , untuk memastikan serendah pusat gravitasi. Karena gearbox yang diperlukan tidak ada transmisi terbuat dari bagian gigi ke mesin elektron "Elektron".

MotoBlock: 1 - mesin; 2 - casing; 3 - tangki bensin; 4 - koil pengapian; 5 - beralih; 6 - pin fiksasi sudut kecenderungan tubuh kerja (pada tampilan atas tidak ditampilkan); 7 - BOLT M16; 8 - sumbu memperbaiki tubuh kerja; 9 adalah seorang pekerja (bajak); 10 - pemegang; 11 - bingkai; 12 - Berkendara dengan pegangan kontrol; 13 roda dengan primer.

Buat gearbox gearbox buatan sendiri

Untuk membuat gearbox blok motor buatan sendiri diambil dari mesin dalam 150 m: Carter, roda gigi, sprocket rantai, serta kp poros tambahan. Carter harus dipotong menjadi dua bagian dan lepaskan kickstarter darinya, mekanisme kecepatan switching dan ruang engkol. Di sumber Kickstarter, Anda perlu menginstal steker dan membuatnya dengan pengelasan argon.

Di bagian kiri crankcase, kami mengatur nada bantalan roda kanan-lari dari motoblock. Sebagai trans, karket cadangan dari mesin yang sama digunakan.

Sebagai penutup kiri, mesin crankcase in-150 m juga digunakan, yang dilengkapi dengan satu detail - lengan duraluminum. Lengan lengan ditekan ke dalam ruang engkol dan memiliki lubang yang sesuai dengan diameter shank poros output mesin.

Chassis MotoBlock.

• 1 - roda kanan;
• 2 - roda kiri;
• 3 - gigi gigi pertama;
• 4 - Presenter;
• 5 gigi;
• 6 - perlengkapan timah;
• 7 - lengan;
• 8 - sekrup pengunci;
• 9 - tubuh poros drive;
• 10 - Kotak Flange;
• 11 - Nut dan Bolt M8;
• 12 - lengan berlubang;
• 13 - poros;
• 14 - M14 kacang;
• 15 - mesin cuci;
• 16 - segel;
• 17,18 - bantalan;
• 19 - mesin.

Lembah MotoBlock terkemuka

• 1.2 - bagian poros kantilever (dari poros sekunder transmisi B-150 m);
• 3 - roda gigi (dari gigi transmisi pertama dalam-150m);
• 4 - Bagian depan poros (batang D22 mm);
• 5 - memotong bin.

Mesin dan gearbox tetap relatif satu sama lain melalui sekrup M10.

Cara membuat papan serat buatan sendiri dengan gearbox dari semut

Rantai peredam dengan dua langkah dirancang untuk mengurangi kecepatan rotasi dan meningkatkan torsi yang ditransmisikan dari poros output unit daya dari blok motor pada roda atau pemotong.

Rantai Gear Drawes.

1 - Kasus dari Schweller No. 20); 2 - Penutup dari seni. Slet s5); 3 - Gasket tahan minyak) 4 - stroke terkemuka dari tahap kedua (Z \u003d 11, t \u003d 19.05); 5-tombol; 6 - bantalan 206 (2 pcs.); 7- Lengan kompensasi; 8 - poros; 9 - Nut M22x1.5 dengan Washer Spring; 10 - segel; 11 lengan presentasi dengan alur utama; Perumahan bantalan 12-eksentrik (STZ, 2 PCS.); 13 - Sekrup M8 dengan Washer Spring (30 pcs.);

14 - asterisk yang digerakkan dari tahap kedua (z \u003d 25, t \u003d 19.05); 15- Bantalan 3008 (2 pcs.); 16 kasus bantalan; 17 - Sealing Sleeve; 18 - setengah kiri; 19-Tube lubang pembuangan minyak (sekrup M10); 20 - bagian bawah perumahan dari seni. S4 lembar); 21 - steker pembukaan minyak (sekrup ml0); 22,23 - Selns (2 pcs); 24 - kanan; 25 - Memperbaiki sekrup m6 (8 pcs); 26 - baut m8; 27 - rantai t \u003d 19,05; 28 - tanda bintang terkemuka dari tahap pertama (z \u003d 57, t \u003d 12.7); 29 - Lengan Remote

Tahap pertama dari gearbox masing-masing mencakup dua bintang yang memiliki gigi17 dan 57, dengan nada 12,75 mm. Sproket terkemuka dengan 17 gigi duduk di poros outlet unit daya, didorong duduk pada flensa luar dari poros utama tahap kedua.

Tahap kedua dari gearbox ditingkatkan dan dilakukan dengan tanda bintang terkemuka untuk 11 gigi dan asterisk budak untuk 25, pitch gigi adalah 19,05 mm. Karena selama pengoperasian motor-blok, tahap kedua terletak dekat dengan tanah terikat, dilindungi dari debu dengan bak mesin tertutup, yang terhubung langsung dengan pengelasan dengan crossbars, spars dengan spars carter terhubung dengan pengelasan melalui spacer baja. .

Antara crankcase dan probe untuk keandalan dilas. Carter dilas dari dua saluran No. 2 dengan rak, yang berkurang sepanjang hingga 35 mm. Di bagian bawah dinding saluran, bentuk setengah ruang, alih-alih rak potong, dilas dari lembaran baja 4 mm, yang akan melengkung di sepanjang dinding saluran dalam bentuk lantai silinder. Dari atas, crankcase ditutup dengan tutup dengan gasket yang terbuat dari teknisme yang tahan minyak.

Di kedua dinding, dua lubang koarsal d \u003d 100 mm di bawah perumahan bantalan dibuat. Bahkan ada enam lubang berulir lainnya dengan lubang m8 merata di sekitar mereka masing-masing, penugasannya adalah untuk mengikat rumah dengan bak mesin. Pada bantalan bawah perumahan semi-kapak adalah biasa, dalam bantalan atas poros casing eksentrik. Dengan memutarnya di sekitar sumbu setidaknya 15 ° langkah, ketegangan tahap kedua dari gearbox disesuaikan.

Tahap kedua dari gearbox dipasang pada dua bantalan bola 206. Dengan menggunakan dua lengan spacer, sproket terkemuka diperbaiki persis di tengah antara dinding internal crankcase dan terhubung ke poros dengan kunci prismatik. Tanda bintang besar yang digerakkan, diperbaiki dengan enam baut M8 antara flensa yang mendekat dari semi-kapak, sedang duduk di bos yang berpusat pada semi-sumbu kanan. Bagian bawah dari sproket besar dan bagian dari rantai terus-menerus tenggelam dalam minyak.

Rantai bergerak pada mesin yang menjalankan mesin mentolerir minyak ke bagian atas crankcase - sehingga pelumas bagian pudar dari tahap kedua diselenggarakan. Untuk mencegah kebocoran minyak, segel kelenjar disediakan di rumah bantalan. Satu poros yang dipasang dalam dua bantalan bola 308 dibentuk oleh senyawa flensa yang kaku dari semi-gandar.

Gearbox buatan sendiri untuk koleksi foto MotoBlock

Catatan Terkait:

MotoBlock Agros dan buatan sendiri untuk itu

MotoBlock Potatoker, buatan sendiri - Foto, Video
Pemotong tanah dan pemotong bulu angsa untuk motoblock
Mesin pemotong buatan sendiri untuk motoroblock (rotor, segmen)
Buat kendaraan all-terrain buatan sendiri dari foto MotoBlock, video
Kopling ke MotoBlock Do It Yourself, Foto, Gambar
Bunga motor dengan tangan Anda sendiri

Reducer adalah mekanisme yang kompleks, bagian integral dari MotoBlock, Cultivator dan peralatan lainnya untuk kebun. Reducer blok motor terdiri dari roda gigi, gigi atau cacing, yang memutar poros mekanisme kerja.Desain gearbox blok motor terdiri dari perumahan di mana poros, roda gigi dan mekanisme transmisi berlokasi.

Apa gearbox untuk mesin berat?

Tergantung pada fitur-fitur karya MotoBlock dan fungsinya, produsen melengkapi teknik dengan model yang berbeda yang mungkin berbeda dalam bentuk dan desain.

Pilihan paling umum:

• cacing;
• rantai;
• gigi.

Jika Anda mengambil klasifikasi dengan jumlah transmisi, perangkat dapat berupa tunggal atau multi-langkah.

Reducer motor-blok adalah salah satu komponen terpentingnya, yang bertanggung jawab untuk masa pakai panjang dan kualitas peralatan taman, dan tidak hanya pembudidaya dan motoblocks, tetapi juga unit lain.

Fitur perangkat cacing

Reducer MotoBlock tipe Cut-Type ciri khas - Kehadiran gigi cacing dan sekrup khusus. Eksklusi sekrup ini adalah bahwa bentuk profil utas adalah trapesium. Untuk membuat sekrup seperti itu, gunakan bahan yang dibedakan dengan peningkatan kekuatan.

Di antara berbagai macam model sekrup tersebut, opsi satu, dua dan empat jam paling populer. Skor tergantung pada jumlah saluran benang pada sekrup. Dengan cara mereka penampilan Roda cacing menyerupai produk klasik, tetapi ukirannya berdekatan dengan fitur bentuk sekrup cacing.

Gearbox cacing dapat diproduksi dari bahan yang berbeda. Misalnya, paduan besi cor atau baja murah sering digunakan untuk menghasilkan inti. Penggunaan bahan yang murah memungkinkan untuk mengurangi biaya produk. Sedangkan untuk gigi, logam antifriction paling sering digunakan untuk produksinya.

Fitur utama dari perangkat cacing adalah efisiensi tinggi. Ini menjelaskan fakta bahwa reducer blok motor seperti itu digunakan dalam teknik, tugas utama yang akan mencapai torsi tinggi dan kecepatan sudut rendah. Ini dimungkinkan karena desain perangkat: torsi ditransmisikan dari mesin ke sekrup, sebagai akibat dari proses memutar poros output dimulai. Prinsip kerja semacam itu memiliki peredam seorang pembudidaya.

Keuntungan utama:

• kebisingan yang relatif rendah;
• hanya ada dua elemen (roda + sekrup) yang menyediakan rasio gigi besar;
• gerakan halus;
• gear cacing panggung tunggal memiliki efek utilitas diri.

Agar perangkat berfungsi lebih lama, dalam proses perakitannya, sangat disarankan untuk mematuhi akurasi tinggi. Perhatian khusus Perlu membayar dan menyesuaikan mekanisme. Pemasangan perangkat khusus akan membantu mencapai penghapusan panas yang efektif.

Sebelum membeli perangkat, banyak pembeli pertama kali berkenalan dengan skema Kinematiknya. Diagram kinematik dari gearbox menunjukkan fitur desainnya secara detail, dan juga memungkinkan Anda untuk lebih mengetahui seluk-beluk karyanya. Berkat studi tentang Skema Kinematik, Anda dapat memahami apakah Anda dapat memperbaiki gearbox sendiri atau tidak. Sedangkan untuk perangkat cacing, itu sederhana dalam pembongkaran dan perbaikan.

Fitur rantai dan gigi

Rain Reducer adalah perangkat yang sangat populer di antara banyak pengguna. Karakteristiknya yang khas membuatnya sederhana dan nyaman digunakan, dan yang paling penting - dapat diandalkan.

Keuntungan utama:

• fungsi terbalik;
• keandalan;
• pengoperasian yang mudah.

Gearbox rantai dapat berbeda, tetapi dalam kebanyakan kasus itu dapat dilipat, yaitu, ia memiliki koneksi baut. Ini berkontribusi pada diagnostik visual termudah dari keadaan roda gigi dan rantai, serta pelumasan reguler yang lebih mudah.

Kerusakan paling umum dari gearbox rantai MotoBlock adalah rantai istirahat atau peregangannya. Breakdown seperti itu cukup sederhana untuk dihilangkan untuk pengguna biasa. Kemampuan untuk memperbaiki perangkat di rumah - keuntungan yang tak terbantahkan produk rantai.

Rantai Gear Diagram cukup sederhana. Gearbox seperti itu pada motoBlock terdiri dari rantai dan dua bintang - lebih rendah dan atas. Asterisk yang digerakkan (lebih rendah) terletak pada poros kerja, sehingga mekanisme ini didorong. Karena rasio roda gigi pada tanda bintang, dimungkinkan untuk meningkatkan upaya pemotong. Dalam hal ini, tubuh produk tunduk pada kehalusan, sebagai hasilnya - tingkat wahyu maksimum tercapai.

Gear Gear adalah perangkat yang dipasang terutama di motoblock berat. Berbeda desain sederhana. Transmisinya berfungsi sebagai pemancar energi dari mesin ke roda.

Keuntungan utama:

• kemudahan operasi;
• keandalan tinggi.

Kerugian dapat disebut kompleksitas layanan. Gigi gigi pada mesin - pilihan terbaik Untuk peralatan taman profesional yang berat. Kadang-kadang peredam blok motor seperti itu ditemukan dalam kultivator yang kuat. Dalam hal ini, para pembudidaya dengan perangkat seperti itu akan menelan biaya lebih dari yang dilengkapi dengan model cacing yang lebih terjangkau.

Mesin untuk blok motor dengan perangkat roda gigi akan bertahan paling lama dari mana opsi cacing.

Mari kita simpulkan

Reducer pada blok motor adalah komponen integral dari operasi mekanisme yang terkoordinasi dan efisien. Elemen kecil ini berkinerja fungsi penting dan meningkatkan efisiensi mesin. Tergantung pada jenis motoblocks dan tujuannya (profesional atau domestik), mereka dapat dilengkapi dengan gearbox yang berbeda. Dengan benar bekerja dengan peralatan dan melakukan inspeksi teknis reguler, Anda akan memberikan pekerjaan produktif dengan mesin pertanian Anda. Beli peredam untuk pembudidaya khusus untuk tujuan, dan teknik ini akan melayani Anda selama bertahun-tahun.