ლილვებიდა ცულებიგამოიყენება მანქანათმშენებლობაში ბრუნვის სხვადასხვა ორგანოების დასაფიქსირებლად (ეს შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფი, საბურავები, როტორები და მექანიზმებში დამონტაჟებული სხვა ელემენტები).
ლილვებსა და ღერძებს შორის ფუნდამენტური განსხვავებაა: პირველი გადასცემს ნაწილების ბრუნვის შედეგად წარმოქმნილ ძალის მომენტს, ხოლო მეორე განიცდის ღუნვის სტრესს გარე ძალების გავლენის ქვეშ. ამ შემთხვევაში, ლილვები ყოველთვის არის მექანიზმის მბრუნავი ელემენტი, ხოლო ღერძი შეიძლება იყოს მბრუნავი ან სტაციონარული.
ლითონის დამუშავების თვალსაზრისით, ლილვები და ღერძები არის ლითონის ნაწილები, რომლებსაც ყველაზე ხშირად აქვთ წრიული კვეთა.
ლილვების ტიპები
ლილვები განსხვავდება ღერძის დიზაინში. გამოირჩევა ლილვების შემდეგი ტიპები:
- სწორი. სტრუქტურულად ისინი არ განსხვავდებიან ცულებისგან. თავის მხრივ, არის გლუვი, საფეხურიანი და ფორმის სწორი ლილვები და ღერძები. მანქანათმშენებლობაში ყველაზე ხშირად გამოიყენება საფეხურიანი ლილვები, რომლებიც გამოირჩევიან მექანიზმებზე ინსტალაციის სიმარტივით.
- cranked, რომელიც შედგება რამდენიმე მუხლისა და ძირითადი ჟურნალები, რომლებიც ეყრდნობა საკისრები. ისინი ქმნიან ამწე მექანიზმის ელემენტს. მოქმედების პრინციპი არის ორმხრივი მოძრაობის გარდაქმნა ბრუნვით მოძრაობად, ან პირიქით.
- მოქნილი (ექსცენტრიული). ისინი გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად ლილვებს შორის ბრუნვის ოფსეტური ღერძებით.
ლილვებისა და ღერძების წარმოება მეტალურგიული ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიური სფეროა. ამ ელემენტებზე დაყრდნობით, მიიღება შემდეგი პროდუქტები:
- ბრუნვის გადამცემი ელემენტები (გასაღები სახსრების ნაწილები, სლაინები, ჩარევის სახსრები და ა.შ.);
- დამხმარე საკისრები (მოძრავი ან სრიალი);
- ლილვის ბოლო ლუქები;
- გადამცემი ერთეულებისა და საყრდენების მარეგულირებელი ელემენტები;
- ელემენტები როტორის პირების ღერძული ფიქსაციისთვის;
- გარდამავალი ფილეები სტრუქტურაში სხვადასხვა დიამეტრის ელემენტებს შორის.
ლილვების გამომავალი ბოლოები აქვს ცილინდრის ან კონუსის ფორმას, რომლებიც დაკავშირებულია შეერთების, ბორბლებისა და ბორბლების გამოყენებით.
ლილვები და ღერძები ასევე შეიძლება იყოს ღრუ ან მყარი. სხვა ნაწილები შეიძლება დამონტაჟდეს ღრუ ლილვების შიგნით და ისინი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტრუქტურის საერთო წონის შესამსუბუქებლად.
ნაწილების ლილვზე დაყენებული ღერძული დამჭერების ფუნქციას ასრულებს საფეხურები (საყელოები), სპაზერული ბუჩქები მოსახსნელი ღერძით, რგოლები და საკისრების ზამბარის რგოლები.
ელექტრომაშის საწარმო აწარმოებს ამ პროდუქტებს ყველაზე თანამედროვე აპარატურით აღჭურვილ საწარმოო ობიექტზე. ჩვენთან შეგიძლიათ შეიძინეთ ლილვები და ღერძებინებისმიერი ტიპის შეკვეთით. რეიტინგი: 3.02
სამშენებლო მანქანების ლილვებისა და ღერძების კლასიფიკაცია. რა ტიპის ლილვები გამოიყენება მანქანებში? განსხვავება ლილვებისა და ღერძების დამუშავებას შორის, მექანიზმები დაწყვილებული ლილვების სახით.
მანქანების ლილვები და ღერძების სახეები
ლილვების ტიპები
ღერძები- მბრუნავი მანქანის ნაწილების მხარდაჭერა. ისინი შეიძლება იყოს მბრუნავი ან სტაციონარული.
ლილვები- არა მხოლოდ მხარდაჭერა, არამედ როტაციის გადაცემა.
არსებობს: სწორი, ამწე და დაწნული.
ლილვები განკუთვნილია ბრუნვისა და მოხრის მომენტების ერთდროული მოქმედებისთვის.
ღერძები განკუთვნილია მხოლოდ მოსახვევისთვის.
- ლილვი სწორი ღერძით;
- crankshaft;
- მოქნილი ლილვი;
- კარდანის ლილვი
ცულების სახეები
- უმოძრაო;
- მოძრავი.
ღერძები და ლილვები განსხვავდება დანადგარის სხვა ნაწილებისგან იმით, რომ ისინი ატარებენ გადაცემათა კოლოფებს, ბორბლებს და სხვა მბრუნავ ნაწილებს. სამუშაო პირობების მიხედვით, ღერძები და ლილვები განსხვავდება ერთმანეთისგან.
ღერძი არის ნაწილი, რომელიც მხარს უჭერს მხოლოდ მასზე დამაგრებულ ნაწილებს. ღერძი არ განიცდის ბრუნვას, რადგან მასზე დატვირთვა მოდის მასზე განთავსებული ნაწილებიდან. ის მუშაობს მოხრაზე და არ გადასცემს ბრუნვას.
რაც შეეხება ლილვს, ის არა მხოლოდ მხარს უჭერს ნაწილებს, არამედ გადასცემს ბრუნვას. აქედან გამომდინარე, ლილვი განიცდის როგორც მოხრილობას, ასევე ტორსიას, ზოგჯერ ასევე შეკუმშვას და დაძაბულობას. ლილვებს შორის არის ბრუნვის ლილვები (ან უბრალოდ ბრუნვის ზოლები), რომლებიც არ უჭერენ მხარს ნაწილების ბრუნვას და მუშაობენ ექსკლუზიურად ტორსიონზე. მაგალითებია მანქანის წამყვანი ლილვი, მოძრავი ქარხნის შემაერთებელი როლიკერი და მრავალი სხვა.
ლილვის ან ღერძის საყრდენის მონაკვეთს ეწოდება ჟურნალი, თუ ის იღებს რადიალურ დატვირთვას, ან მეხუთეს, თუ მასზე ღერძული დატვირთვა ვრცელდება. ბოლო ჟურნალს, რომელიც იღებს რადიალურ დატვირთვას, ეწოდება ტენონი, ხოლო ჟურნალს, რომელიც მდებარეობს ლილვის ბოლოდან გარკვეულ მანძილზე, ეწოდება ჟურნალი. კარგად, ლილვის ან ღერძის იმ ნაწილს, რომელიც ზღუდავს ნაწილების ღერძულ მოძრაობას, ეწოდება მხარ.
ღერძის ან ლილვის დასაჯდომი ზედაპირი, რომელზედაც რეალურად არის დამონტაჟებული მბრუნავი ნაწილები, ხშირად კეთდება ცილინდრული და ნაკლებად ხშირად კონუსური, რათა ხელი შეუწყოს მძიმე ნაწილების დამონტაჟებასა და ამოღებას, როდესაც საჭიროა ცენტრირების მაღალი სიზუსტე. ზედაპირს, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ გადასვლას ნაბიჯებს შორის, ეწოდება ფილე. გადასვლა შეიძლება განხორციელდეს ღარის გამოყენებით, რომელიც საშუალებას აძლევს სახეხი ბორბალს გასვლას. სტრესის კონცენტრაცია შეიძლება შემცირდეს ღარების სიღრმის შემცირებით და ღარებისა და ჰანტელების დამრგვალების მაქსიმალურად გაზრდით.
ღერძზე ან ლილვზე მბრუნავი ნაწილების დამონტაჟების გასაადვილებლად, ასევე ხელის დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად, ბოლოები ჭრიან, ანუ ოდნავ დაფქვავენ კონუსამდე.
ღერძების და ლილვების სახეები
ღერძი შეიძლება იყოს მბრუნავი (მაგალითად, ვაგონის ღერძი) ან არამბრუნავი (მაგალითად, საქონლის ამწევი მანქანის ბლოკის ღერძი).
კარგად, ლილვი შეიძლება იყოს სწორი, ხრახნიანი ან მოქნილი. სწორი ლილვები ყველაზე გავრცელებულია. ამწე ლილვები გამოიყენება ტუმბოების და ძრავების ამწე გადაცემაში. ისინი გარდაქმნიან ორმხრივ მოძრაობებს ბრუნვით, ან პირიქით. რაც შეეხება მოქნილ ლილვებს, ისინი, ფაქტობრივად, მავთულხლართებიდან გადაგრეხილი ტორსიული ზამბარებია. ისინი გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად მანქანის კომპონენტებს შორის, თუ ისინი იცვლიან პოზიციას ერთმანეთთან შედარებით მუშაობის დროს. ორივე ამწე და მოქნილი ლილვები კლასიფიცირდება როგორც სპეციალური ნაწილები და ისწავლება სპეციალურ სასწავლო კურსებში.
ყველაზე ხშირად, ღერძს ან ლილვს აქვს წრიული მყარი განივი, მაგრამ მათ ასევე შეიძლება ჰქონდეთ რგოლოვანი განივი, რაც შესაძლებელს ხდის სტრუქტურის მთლიანი წონის შემცირებას. ლილვის ზოგიერთი მონაკვეთის განივი კვეთა შეიძლება ჰქონდეს საკვანძო ღილაკი ან შტრიხები, ან შეიძლება იყოს პროფილირებული.
პროფილის შეერთებით, ნაწილები ერთმანეთთან არის დამაგრებული კონტაქტის გამოყენებით მრგვალი, არაგლუვი ზედაპირის გასწვრივ და ბრუნვის გარდა, შეუძლიათ ღერძული დატვირთვის გადაცემაც. პროფილის კავშირის საიმედოობის მიუხედავად, მას არ შეიძლება ეწოდოს ტექნოლოგიურად მოწინავე, ამიტომ მათი გამოყენება შეზღუდულია. სპლაინის კავშირი კლასიფიცირდება კბილების პროფილის ფორმის მიხედვით - ის შეიძლება იყოს ცალმხრივი, ინვოლუტური ან სამკუთხა.
ლილვები და ღერძები
გეგმა 1. მიზანი. 2. კლასიფიკაცია. 3. ლილვებისა და ღერძების კონსტრუქციული ელემენტები. 4. მასალები და თერმული დამუშავება. 5. ლილვებისა და ცულების გამოთვლები.
მიზანი
ლილვები - ნაწილები, რომლებიც შექმნილია ბრუნვის გადასაცემად მათი ღერძის გასწვრივ და მბრუნავი მანქანის ნაწილების მხარდასაჭერად. ლილვი იღებს ნაწილებზე მოქმედ ძალებს და გადასცემს მათ საყრდენებს. ექსპლუატაციის დროს, ლილვი განიცდის მოხრას და ტორსიას.
ღერძები შექმნილია მბრუნავი ნაწილების მხარდასაჭერად, ისინი არ გადასცემენ სასარგებლო ბრუნვას. ცულები არ განიცდიან ბრუნვას. ღერძი შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან მბრუნავი.
ლილვის კლასიფიკაცია
მიზნის მიხედვით:
ა) სიჩქარის ლილვები, გადაცემათა მზიდი ნაწილები - შეერთებები, გადაცემათა კოლოფი, საბურავები, ბორბლები;
ბ) მანქანების ძირითადი ლილვები;
გ) სხვა სპეციალური ლილვები, რომლებიც ატარებენ მანქანების ან ხელსაწყოების სამუშაო ნაწილებს - ტურბინის ბორბლებს ან დისკებს, ამწეებს, ხელსაწყოებს და ა.შ.
დიზაინისა და ფორმის მიხედვით:
ა) სწორი;
ბ) ხრახნიანი;
გ) მოქნილი.
სწორი ლილვები იყოფა:
ა) გლუვი ცილინდრული;
ბ) საფეხურიანი;
გ) ლილვები - გადაცემათა კოლოფი, ლილვები - ჭიები;
დ) ფლანგიანი;
დ) კარდანის ლილვები.
განივი ფორმის მიხედვით:
ა) გლუვი, მყარი მონაკვეთი;
ბ) ღრუ (კოაქსიალური ლილვის, საკონტროლო ნაწილების, ზეთის მიწოდების, გაგრილების მოსაწყობად);
გ) დაწნული.
ღერძები იყოფა მბრუნავებად, რაც უზრუნველყოფს ტარების უკეთეს შესრულებას და სტაციონარული, რომელიც მოითხოვს საკისრების ჩაშენებას მბრუნავ ნაწილებში.
ლილვების და ღერძების სტრუქტურული ელემენტები
ლილვის ან ღერძის საყრდენი ნაწილი ე.წ ქინძისთავი. ბოლო პინი ე.წ ეკალიდა შუალედური - კისერი.
ლილვის რგოლური გასქელება, რომელიც ქმნის მასთან ერთ მთლიანობას, ე.წ მხრის. გარდამავალი ზედაპირი ერთი განყოფილებიდან მეორეზე, რომელიც ემსახურება ლილვზე დამონტაჟებული ნაწილების მხარდაჭერას, ე.წ მხრის.
კონცენტრაციის შესამცირებლად და სიძლიერის გაზრდის მიზნით, გადასვლები იმ ადგილებში, სადაც ლილვის ან ღერძის დიამეტრი იცვლება, გლუვი ხდება. მცირე მონაკვეთიდან უფრო დიდზე გლუვი გადასვლის მრუდი ზედაპირი ეწოდება ფილე.ფილეები მოდის მუდმივი და ცვალებადი გამრუდებით. ფილეს გამრუდების ცვლადი რადიუსი ზრდის ლილვის ტვირთამწეობას 10%-ით. ფილე ქვედაბოლოებით ზრდის კვანძების ფუძის სიგრძეს.
გარდამავალ მონაკვეთებში ლილვების სიმტკიცის გაზრდა ასევე მიიღწევა დაბალი დაძაბულობის მასალის მოხსნით: რელიეფური ღარებითა და ხვრელების გაბურღვით დიდი დიამეტრის ნაბიჯებით. ეს ზომები უზრუნველყოფს სტრესების უფრო ერთგვაროვან განაწილებას და ამცირებს სტრესის კონცენტრაციას
ლილვის ფორმა მის სიგრძეზე განისაზღვრება დატვირთვების განაწილებით, ე.ი. მოხრისა და ბრუნვის მომენტების დიაგრამები, აწყობის პირობები და წარმოების ტექნოლოგია. ლილვების გარდამავალი სექციები სხვადასხვა დიამეტრის საფეხურებს შორის ხშირად კეთდება ნახევრადწრიული ღარით სახეხი ბორბლის გასასვლელად.
ლილვების სადესანტო ბოლოები, რომლებიც განკუთვნილია ნაწილების დასაყენებლად, რომლებიც გადასცემენ ბრუნს მანქანებში, მექანიზმებსა და მოწყობილობებში, სტანდარტიზებულია. GOST ადგენს ორი დიზაინის ცილინდრული ლილვების ნომინალურ ზომებს (გრძელი და მოკლე) დიამეტრით 0,8-დან 630 მმ-მდე, აგრეთვე ხრახნიანი ლილვის ბოლოების რეკომენდებული ზომები. GOST ადგენს ლილვების კონუსური ბოლოების ძირითად ზომებს კონუსით 1:10, ასევე ორ დიზაინში (გრძელი და მოკლე) და ორი ტიპის (გარე და შიდა ძაფებით) დიამეტრით 3-დან 630 მმ-მდე.
„ნაწილების მორგების გასაადვილებლად და მუშების ხელების დამტვრევისა და დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, ლილვები დაკეცილია ჩამჭრელებით.
მასალები და სითბოს მკურნალობა
მასალის შერჩევა ხოლო ლილვების და ღერძების თერმული დამუშავება განისაზღვრება მათი შესრულების კრიტერიუმებით.
ლილვებისა და ღერძების ძირითადი მასალებია ნახშირბადოვანი და შენადნობის ფოლადები მათი მაღალი მექანიკური მახასიათებლების, გამკვრივების უნარისა და ცილინდრული ბლანკების მოპოვების სიმარტივის გამო.
ლილვების უმეტესობისთვის გამოიყენება საშუალო ნახშირბადის და შენადნობის ფოლადები 45, 40X. კრიტიკული მანქანების მაღალი დაძაბულობის ლილვებისთვის გამოიყენება შენადნობის ფოლადები 40ХН, 40ХНГМА, 30ХГТ, 30ХГСА და ა.შ. ამ ფოლადებისგან დამზადებული ლილვები ჩვეულებრივ ექვემდებარება გაუმჯობესებას, გამკვრივებას მაღალი ტემპერაციით ან ზედაპირული გამკვრივებით მაღალი სიხშირის გათბობით და დაბალი წრთობით. .
ფორმის ლილვები - ამწეები, დიდი ფარნებითა და ნახვრეტებით - და მძიმე ლილვები, ფოლადთან ერთად, გამოიყენება მაღალი სიმტკიცის თუჯები (კვანძოვანი გრაფიტი) და მოდიფიცირებული თუჯები.
ლილვებისა და ღერძების გაანგარიშება
ლილვები განიცდიან ღუნვისა და ბრუნვის სტრესს, ღერძები - მხოლოდ ღუნვას.
ექსპლუატაციის დროს ლილვები განიცდიან მნიშვნელოვან დატვირთვას, ამიტომ, ოპტიმალური გეომეტრიული ზომების დასადგენად, აუცილებელია გამოთვლების კომპლექტის შესრულება, მათ შორის განსაზღვრის ჩათვლით:
სტატიკური სიძლიერე;
დაღლილობის სიძლიერე;
მოხრილი და ბრუნვის სიმტკიცე.
ბრუნვის მაღალი სიჩქარის დროს აუცილებელია ლილვის ბუნებრივი სიხშირეების დადგენა, რათა თავიდან აიცილოს იგი რეზონანსულ ზონებში. გრძელი ლილვები შემოწმებულია სტაბილურობისთვის.
ლილვების გაანგარიშება ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად.
ლილვის გაანგარიშების განსახორციელებლად, საჭიროა იცოდეთ მისი დიზაინი (დატვირთვის ადგილები, საყრდენების ადგილმდებარეობა და ა.შ.) ამავდროულად, ლილვის დიზაინის შემუშავება შეუძლებელია მინიმუმ სავარაუდო შეფასების გარეშე. მისი დიამეტრის. პრაქტიკაში, ჩვეულებრივ გამოიყენება ლილვის გაანგარიშების შემდეგი პროცედურა:
1. წინასწარ შეაფასეთ საშუალო დიამეტრი მხოლოდ ბრუნვის საფუძველზეშემცირებული დასაშვები სტრესების დროს (დახრის მომენტი ჯერ არ არის ცნობილი, რადგან უცნობია საყრდენების ადგილმდებარეობა და დატვირთვის მოქმედების ადგილები).
ტორსიული სტრესი
სადაც Wp არის მონაკვეთის წინააღმდეგობის მომენტი, მმ.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ წინასწარ შეაფასოთ ლილვის დიამეტრი იმ ლილვის დიამეტრის მიხედვით, რომელთანაც იგი დაკავშირებულია (ლილვები გადასცემს იგივე ბრუნვას T). მაგალითად, თუ ლილვი დაკავშირებულია ელექტროძრავის (ან სხვა აპარატის) ლილვთან, მაშინ მისი შეყვანის ბოლოს დიამეტრი შეიძლება მივიღოთ ელექტროძრავის ლილვის გამომავალი ბოლოს დიამეტრის ტოლი ან ახლოს.
2.შახტის ძირითადი გაანგარიშება.
ლილვის დიამეტრის შეფასების შემდეგ, შემუშავებულია მისი დიზაინი. განლაგებიდან ვიღებთ ლილვის მონაკვეთების სიგრძეს და, შესაბამისად, ძალის გამოყენების მკლავს. ვთქვათ, უნდა გამოვთვალოთ ლილვის დიამეტრი, რომელზედაც დგას ხვეული მექანიზმი. დავხატოთ ლილვის დატვირთვის დიაგრამა. ამ ლილვისთვის, გადაცემათა კოლოფის კბილების დახრილობისა და T მომენტის მიმართულების გათვალისწინებით, ვცვლით მარცხენა საყრდენს დაკიდებულ-ფიქსირებულს, ხოლო მარჯვენას საყრდენ-მოძრავით. დიზაინის დატვირთვები, როგორც წესი, განიხილება, როგორც კონცენტრირებული, თუმცა რეალური დატვირთვები არ არის კონცენტრირებული, ისინი ნაწილდება კერის სიგრძეზე და ტარების სიგანეზე. ჩვენს მაგალითში ლილვი დატვირთულია ძალებით Ft, Fa. Fr მოქმედებს ჩართულ ბოძზე და ბრუნვის T. ღერძული ძალა Fa იძლევა მომენტს ვერტიკალურ სიბრტყეშილილვებისა და ღერძების ძირითადი გაანგარიშება შედგება ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ სიბრტყეებში მოხრის მომენტების დიაგრამების აგებაზე, შედეგად მომენტების დიაგრამების აგებაზე, ბრუნვის დიაგრამებზე, ეკვივალენტური მომენტების დიაგრამებზე და სახიფათო მონაკვეთების განსაზღვრაზე.
3 ეტაპის გაანგარიშება- გადამოწმების გაანგარიშება მოიცავს სახიფათო მონაკვეთებში უსაფრთხოების ფაქტორის განსაზღვრას
- უსაფრთხოების ფაქტორები ნორმალური და ტანგენციალური დაძაბულობისთვის
მასალების გამძლეობის საზღვრები.- ეფექტური სტრესის კონცენტრაციის კოეფიციენტები.
- მასშტაბის ფაქტორი (დამოკიდებულია ლილვის დიამეტრზე).
- გამკვრივების კოეფიციენტი. - მასალის მგრძნობელობის კოეფიციენტები დამოკიდებულია მექანიკურ მახასიათებლებზე.- ცვლადი ძაბვის კომპონენტები.
- სტრესის მუდმივი კომპონენტები.
სიმყარის გაანგარიშება
ღერძების და ლილვების გადახრა უარყოფითად აისახება საკისრების მუშაობაზე და მექანიზმების ჩართულობაზე. სიმტკიცე ხასიათდება ღერძის ან ლილვის ბრუნვის მაქსიმალური კუთხით
და deflection საჭირო სიხისტე უზრუნველყოფილია რეალური მნიშვნელობების შემთხვევაში და არ აღემატებოდეს დასაშვებ საზღვრებს. მოცურების საკისრებში ბრუნვის დიდი კუთხით ლილვი იკეცება (განსაკუთრებით საკისრისა და ღერძის დიდი სიგრძით), ხოლო მოძრავ საკისრებში გალია შეიძლება დაიშალოს. დიდი გადახრები აუარესებს მექანიზმების მუშაობის პირობებს (განსაკუთრებით გადაცემათა ასიმეტრიული მოწყობისას).ბრუნვის კუთხეების დასაშვები მნიშვნელობები მექანიზმის ქვეშ [
სანამ გაიგებთ, თუ როგორ განსხვავდება ლილვი და ღერძი ერთმანეთისგან, უნდა გქონდეთ მკაფიო წარმოდგენა იმაზე, თუ რა არის სინამდვილეში ეს ნაწილები, რა და სად გამოიყენება და რა ფუნქციებს ასრულებენ. ასე რომ, მოგეხსენებათ, ლილვები და ღერძები შექმნილია მათზე მბრუნავი ნაწილების შესანარჩუნებლად.
განმარტება
ლილვი- ეს არის მექანიზმის ნაწილი, რომელსაც აქვს ღეროს ფორმა და ემსახურება ბრუნვის გადაცემას ამ მექანიზმის სხვა ნაწილებზე, რითაც ქმნის მასზე მდებარე ყველა ნაწილის (ლილზე) ზოგადი ბრუნვის მოძრაობას: საბურავები, ექსცენტრიკები, ბორბლები. და ა.შ.
ღერძი- ეს არის მექანიზმის ნაწილი, რომელიც შექმნილია ამ მექანიზმის ნაწილების დასაკავშირებლად და ერთმანეთთან დასამაგრებლად. ღერძი მხარს უჭერს მხოლოდ განივი დატვირთვებს (მოხრის სტრესი). ღერძი შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან მბრუნავი.
ღერძი შედარება
ღერძსა და ლილვს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ღერძი არ გადასცემს ბრუნვას სხვა ნაწილებზე. მას ექვემდებარება მხოლოდ გვერდითი დატვირთვები და არ განიცდის ბრუნვის ძალებს.
ლილვი, ღერძისგან განსხვავებით, სასარგებლო ბრუნვას გადასცემს მასზე მიმაგრებულ ნაწილებს. გარდა ამისა, ღერძი შეიძლება იყოს მბრუნავი ან სტაციონარული. ლილვი ყოველთვის ბრუნავს. ლილვების უმეტესობა ღერძის გეომეტრიული ფორმის მიხედვით შეიძლება დაიყოს სწორ, ამწე (ექსცენტრიულ) და მოქნილად. ასევე არსებობს ამწეები ან არაპირდაპირი ლილვები, რომლებიც გამოიყენება ორმხრივი მოძრაობების ბრუნვით გადაქცევისთვის. ცულები, მათი გეომეტრიული ფორმით, მხოლოდ სწორია.
დასკვნების საიტი
- ღერძი ატარებს მექანიზმის მბრუნავ ნაწილებს მათზე ბრუნვის გადაცემის გარეშე. ლილვი გადასცემს სასარგებლო ბრუნვას მექანიზმის სხვა ნაწილებზე, ე.წ.
- ღერძი შეიძლება იყოს მბრუნავი ან სტაციონარული. ლილვი შეიძლება იყოს მხოლოდ მბრუნავი.
- ღერძს აქვს მხოლოდ სწორი ფორმა. ლილვის ფორმა შეიძლება იყოს სწორი, არაპირდაპირი (დაწნული), ექსცენტრიული და მოქნილი.
სამუშაოს აღწერა
წარმოების ტექნოლოგია, ამ ტიპის ნაწილების გამოყენება მექანიკაში, ავიაციაში და მრეწველობაში
შესავალი 2
1. ზოგადი ნაწილი 4
1.1. ნაწილის დიზაინისა და მომსახურების დანიშნულების აღწერა. 4
1.2. ნაწილის ნახაზის ტექნოლოგიური კონტროლი და ნაწილის ანალიზი წარმოებისთვის. 4
2.ტექნოლოგიური განყოფილება. 7
2.1 საშუალო სერიის ტიპის წარმოების მახასიათებლები. 7
2.2.სამუშაო ნაწილის მოპოვების ტიპისა და მეთოდის შერჩევა; სამუშაო ნაწილის არჩევის ეკონომიკური დასაბუთება. 9
2.3. ნაწილის დამუშავების მარშრუტის შემუშავება აღჭურვილობისა და ჩარხების არჩევით. ბაზების შერჩევა და დასაბუთება. 13
2.4.ინტეროპერაციული ზომების გაანგარიშება ორი ყველაზე ზუსტი ზედაპირისთვის ანალიტიკური მეთოდით, დანარჩენებისთვის ტაბულური მეთოდით. 15
2.5 ტექნოლოგიური პროცესის დაყოფა კომპონენტურ ოპერაციებად. საჭრელი, დამხმარე და საზომი ხელსაწყოების შერჩევა. 22
2.6. ჭრის პირობების გაანგარიშება და სამუშაოების სტანდარტიზაცია 23
2.7.დროის სტანდარტების გაანგარიშება 25
3. დიზაინის განყოფილება 27
3.1. საჭრელი ხელსაწყოების დიზაინი და გაანგარიშება 27
ლიტერატურა 30
ნამუშევარი შეიცავს 1 ფაილს
K.T2.151901.4D.05.000PZ
მრეწველობისა და ეროვნული ეკონომიკის ზრდა, ისევე როგორც მათი ახალი ტექნოლოგიით აღჭურვის ტემპი, დიდწილად დამოკიდებულია მექანიკური ინჟინერიის განვითარების დონეზე. ტექნიკური პროგრესი მანქანათმშენებლობაში ხასიათდება მანქანების წარმოების ტექნოლოგიის გაუმჯობესებით, მათი დიზაინის გადაწყვეტილებების დონით და მათი საიმედოობით შემდგომ მუშაობაში.
ამჟამად მნიშვნელოვანია აპარატის წარმოება მაღალი ხარისხის, იაფად, მოცემულ ვადაში, რეალური და მატერიალური შრომის მინიმალური დანახარჯით, თანამედროვე მაღალი ხარისხის ტექნოლოგიების, აღჭურვილობის, ხელსაწყოების, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის საშუალებების გამოყენებით. წარმოება.
მანქანების წარმოების ტექნოლოგიური პროცესის განვითარება არ უნდა შემცირდეს ნაწილების ზედაპირების დამუშავების თანმიმდევრობის ოფიციალურად დადგენით, აღჭურვილობისა და რეჟიმების არჩევით. ის მოითხოვს კრეატიულობას, რათა უზრუნველყოს მანქანათმშენებლობის ყველა ეტაპის თანმიმდევრულობა და საჭირო ხარისხის მიღწევა ყველაზე დაბალ ფასად.
მანქანების ნაწილების წარმოებისთვის ტექნოლოგიური პროცესების შემუშავებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ თანამედროვე მექანიკური ინჟინერიის ტექნოლოგიის ძირითადი ტენდენციები:
სამუშაო ნაწილების ფორმის, ზომისა და ზედაპირის ხარისხის მიახლოება მზა ნაწილებთან, რაც შესაძლებელს ხდის შეამციროს მასალის მოხმარება, მნიშვნელოვნად შეამციროს ლითონის საჭრელ მანქანებზე ნაწილების დამუშავების ინტენსივობა, ასევე შეამციროს საჭრელი ხელსაწყოების, ელექტროენერგიის და ა.შ.
შრომის პროდუქტიულობის გაზრდა: ავტომატური ხაზების, ავტომატური მანქანების, აგრეგატის მანქანების, CNC მანქანების, დამუშავების უფრო მოწინავე მეთოდების, ახალი კლასების საჭრელი ხელსაწყოების მასალების გამოყენებით.
რამდენიმე სხვადასხვა ოპერაციის კონცენტრაცია ერთ მანქანაზე დიდი რაოდენობის ხელსაწყოების ერთდროული ან თანმიმდევრული დამუშავებისთვის მაღალი ჭრის პირობებით.
ნაწილების განზომილებიანი დამუშავების ელექტროქიმიური და ელექტროფიზიკური მეთოდების გამოყენება.
გამკვრივების ტექნოლოგიის შემუშავება, ნაწილების გამძლეობისა და შესრულების თვისებების გაზრდა ზედაპირული ფენის მექანიკური, თერმული, თერმომექანიკური, ქიმიურ-თერმული მეთოდებით გამაგრებით.
პროგრესული მაღალი ხარისხის დამუშავების მეთოდების გამოყენება, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანების ნაწილების ზედაპირების მაღალ სიზუსტეს და ხარისხს, სამუშაო ზედაპირების გამკვრივების მეთოდებს, რომლებიც ზრდის ნაწილის და მთლიანად მანქანის მომსახურების ხანგრძლივობას, ავტომატური და საწარმოო ხაზების ეფექტურ გამოყენებას. , CNC დანადგარები - ეს ყველაფერი მიზნად ისახავს ძირითადი ამოცანების გადაჭრას: წარმოების ეფექტურობისა და პროდუქციის ხარისხის გაზრდას.
1.ზოგადი განყოფილება
1.1. ნაწილის დიზაინისა და მომსახურების დანიშნულების აღწერა.
ეს ნაწილი "ღერძი", რომელიც იწონის 3.7 კგ, დამზადებულია ფოლადისგან 45 GOST 1050-88.
ნაწილი მიეკუთვნება "ლილვის" კლასს და აქვს ბრუნვის ფორმა. ნაწილი შედგება 6 ეტაპისგან:
პირველ საფეხურს აქვს M20-69 ძაფის ჭრილი, უხეშობა Ra6.3, სიგრძე 21 მმ.
მეორე ცილინდრული Ø20 h8mm, ზედაპირის უხეშობა Ra3.2, სიგრძე 18 მმ; h8 ტოლერანტობა განკუთვნილია შეერთებული ნაწილის ხისტი მორგებისთვის.
მესამე ეტაპი დამზადებულია დამუშავების გარეშე, Ø25მმ, 5მმ სიგრძით.
მეოთხე ცილინდრული საფეხური Ø20მმ, 80მმ სიგრძით, რომელზედაც კეთდება ღარები შეჯვარების ნაწილისთვის და ხელს უშლის შეჯვარების ნაწილის ბრუნვას.
მეხუთე ეტაპი დამზადებულია Ø15f7 მმ, 25 მმ სიგრძით, ეს ტოლერანტობა მიუთითებს იმაზე, რომ შეჯვარების ნაწილი მკაცრად ჯდება ღერძზე.
მეექვსე საფეხურს აქვს M12-83 ძაფი და Ø3.2მმ ხვრელი.
"ღერძის" ნაწილი შექმნილია ბრუნვის გადასაცემად.
1.2. ნაწილის ნახაზის ტექნოლოგიური კონტროლი და ნაწილის ანალიზი წარმოებისთვის
ნაწილის მასალის ქიმიური შემადგენლობა და მექანიკური თვისებები
ფოლადი 45 GOST 1050-88. მაღალი ხარისხის სტრუქტურული ნახშირბადოვანი ფოლადი.
ნაწილის ქიმიური შემადგენლობა
| თან | სი | მნ | ნი | ს | პ | კრ | კუ | როგორც | ფე |
| 0,42÷0,5 | 0.17÷0.37 | 0.5÷0.8 | 0.25-მდე | 0.04-მდე | 0.035-მდე | 0.25-მდე | 0.25-მდე | 0.08-მდე | ost. |
Მექანიკური საკუთრება
ნაწილი საკმაოდ მოწინავეა ტექნოლოგიურად.ნაწილს არ სჭირდება დიზაინის გამარტივება. ნაწილის საფუძველი არის ღერძი და ბოლოები. არ არის საჭირო ხელოვნური ბაზები.
ჩვენ განვახორციელებთ შემობრუნებას ცენტრებში და სპეციალურ მოწყობილობებში. ფრეზს ვახორციელებთ მრგვალი საჭრელით, ხოლო ბურღვას CNC საბურღი მანქანაზე და სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. ძაფების მოჭრა მოხდება CNC ხორხზე.
ნახაზზე მითითებული ზომების გასაზომად გამოყენებული უნდა იყოს შემდეგი საზომი ხელსაწყოები: კავები, შტეფსელები, კალიპერები, შაბლონები, ინდიკატორები, ხრახნიანი საცობები.
ნაწილის დიზაინის დამზადების ხარისხობრივი ანალიზი.
ნაწილი უნდა იყოს წარმოებული მინიმალური შრომით და მატერიალური ხარჯებით. ეს ხარჯები შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს ტექნოლოგიური პროცესის ვარიანტის, მისი აღჭურვილობის, მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის სწორი არჩევანის შედეგად, დამუშავების ოპტიმალური რეჟიმების გამოყენებისა და წარმოების სათანადო მომზადების შედეგად. ნაწილის წარმოების შრომის ინტენსივობაზე განსაკუთრებით გავლენას ახდენს მისი დიზაინი და წარმოებისთვის ტექნიკური მოთხოვნები.
ხარისხობრივი შეფასებით, ეს ნაწილი ტექნოლოგიურად განვითარებულია:
ნაწილის დიზაინი შედგება სტანდარტული და ერთიანი სტრუქტურული ელემენტებისაგან; ნაწილის დამუშავებული ზედაპირების უმეტესობას აქვს სწორი ზომები, სიზუსტის ოპტიმალური ხარისხი და უხეშობა;
ნაწილის დიზაინი საშუალებას იძლევა მისი დამზადება რაციონალურად მიღებული სამუშაო ნაწილისგან;
დიზაინი იძლევა წარმოებაში სტანდარტული და სტანდარტული ტექნოლოგიური პროცესების გამოყენების შესაძლებლობას.
ყოველივე ზემოთქმული საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ წარმოდგენილი ნაწილი ტექნოლოგიურად განვითარებულია.
დამუშავების სიზუსტის კოეფიციენტი განისაზღვრება ფორმულით
(1)
სად
სადაც რიცხვები მიუთითებს განზომილების სიზუსტის ხარისხზე.
n 1; n 2 და ა.შ. - მოცემული სიზუსტის დონის ზომების რაოდენობა.
დამუშავების უხეშობის კოეფიციენტი განისაზღვრება ფორმულით
(3)
სად
სადაც რიცხვები მიუთითებს ზედაპირის უხეშობის კლასებზე.
როდესაც KTO ≤0.80, ნაწილი ითვლება შრომატევად წარმოებაში.
n 1; n 2 და ა.შ. - მოცემული უხეშობის კლასის ზედაპირების რაოდენობა.
როდესაც K ШО ≤0.16, ნაწილი ითვლება შრომატევად წარმოებაში.
დასკვნა: Kt = 0,99 Ksh = 0,91
0,99› 0,8 0,91› 0,16
ყოველივე ზემოთქმული საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ წარმოდგენილი ნაწილი ტექნოლოგიურად განვითარებულია.
2.ტექნოლოგიური განყოფილება
2.1 საშუალო მასშტაბის წარმოების ტიპის მახასიათებლები
წარმოების ტიპის მახასიათებლები.
სერიალიწარმოების ტიპი ხასიათდება გამომუშავების შეზღუდული დიაპაზონით, ნაწილები იწარმოება პერიოდულად განმეორებადი პარტიებით. შრომის ინტენსივობა და ღირებულება უფრო დაბალია, ვიდრე ერთჯერადი წარმოება. არსებობს მცირე, საშუალო და მსხვილი წარმოების სახეობები. წარმოების ფართომასშტაბიანი ტიპი ხასიათდება ტექნოლოგიური პროცესის გასწვრივ ადგილზე განთავსებული სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენებით. გამოიყენება სპეციალიზებული საჭრელი და საზომი ხელსაწყოები. მუშების კვალიფიკაცია დაბალია. მოქმედებს არასრული ურთიერთშემცვლელობის პრინციპი.
ცხრილი 3.
წარმოების ტიპის სავარაუდო განმარტება
| ტიპი წარმოება |
წლიური გამომუშავება | ||
| Მძიმე | საშუალო | ფილტვები | |
| > 30 კგ | 8-30 კგ | < 8 кг | |
| Მარტოხელა | < 5 | < 10 | < 100 |
| Მცირე მასშტაბი | 5 – 100 | 10 – 200 | 100 - 500 |
| საშუალო წარმოება | 100 – 300 | 200 – 500 | 500 - 5000 |
| ფართომასშტაბიანი | 300 – 1000 | 500 – 5000 | 5000 - 50000 |
| მასა | > 1000 | > 5000 | > 50000 |
დაახლოებით ცხრილიდან განვსაზღვრავთ წარმოების ტიპს - საშუალო მასშტაბის.
თქვენ შეგიძლიათ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ წარმოების ტიპი ოპერაციების კონსოლიდაციის კოეფიციენტით K z.o. .
კ ზ.ო. = 1 - მასობრივი წარმოება,
1 £ K z.o. £ 10 - ფართომასშტაბიანი,
10 £ K z.o. £ 20 - საშუალო სერია,
£20 K z.o. £ 40 - მცირე ზომის,
40 > ზ.ო. - ერთჯერადი წარმოება.
ღირებულება K z.o. პროცესის განვითარების ეტაპზე გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით:
სად: ს O - თვის განმავლობაში საიტზე შესრულებული ოპერაციების რაოდენობა,