În condiții normale de funcționare, sistemul electric al mașinii este autosuficient. Vorbim despre sursa de alimentare - o grămadă de generator, regulator de tensiune și baterie reincarcabilaLucrează sincron și oferă o nutriție neîntreruptă a tuturor sistemelor.
Acest lucru este în teorie. În practică, proprietarii de mașini fac amendamente la acest sistem subțire. Sau echipamentul refuză să lucreze în conformitate cu parametrii stabiliți.
De exemplu:
- Operarea unei baterii care și-a epuizat resursa. Elementul "nu deține" taxă
- Excursii neregulate. Vehicul simplu pe termen lung (în special în perioada "Hibernarea de iarnă") duce la o auto-descărcare a ACB
- Mașina este utilizată în modul de călătorii scurte, împreună cu unirea frecventă și pornirea motorului. AKB nu are timp să se reîncărcați
- Conectarea echipamentului suplimentar mărește încărcătura pe baterie. Duce adesea la un curent ridicat de descărcare atunci când motorul este oprit
- Extrem temperatura scazuta Accelerează auto-descărcarea
- Sistemul de combustibil defect duce la o sarcină crescută: mașina nu pornește imediat, este necesar să răsuciți demarorul pentru o lungă perioadă de timp.
- Un generator defect sau un control de tensiune nu permite încărcarea corectă a bateriei. Această problemă include firele de alimentare uzate și contactul rău în lanțul de încărcare
- Și în cele din urmă, ați uitat să opriți farurile, dimensiunile sau muzica în mașină. Pentru o descărcare completă a bateriei într-o singură noapte în garaj, uneori este destul de ușor să închideți ușa. Salonul de iluminat consumă o mulțime de energie.
Oricare dintre cauzele enumerate conduce la o situație neplăcută: Trebuie să mergeți, iar acumulatorul nu poate porni pornirea. Problema este rezolvată de un hrană externă: adică încărcătorul.
În cele patru încărcătoare dovedite și fiabile pentru mașină de la simplu la cele mai dificile. Alegeți oricare și ea va funcționa.
Dispozitiv de diagramă simplă pentru 12V.
Încărcător Cu reglarea curentului de încărcare.
Reglarea de la 0 la 10A este efectuată prin schimbarea întârzierii în deschiderea Trinistra. 
Diagrama încărcătorului pentru bateria cu auto-dezvăluire după încărcare.
Pentru bateriile de încărcare cu o capacitate de 45 de amperi.
Schema unui încărcător inteligent care va avertiza nu este conectat corect. 
Este absolut ușor de asamblat. Un exemplu de încărcător realizat din neîntrerupt.
Orice circuit încărcător de mașină constă din următoarele componente:
- Alimentare electrică.
- Stabilizator actual.
- Regulator de forță de încărcare. Acesta poate fi manual sau automat.
- Indicatorul nivelului curent și (sau) Tensiunea de încărcare.
- Opțional - Controlul încărcăturii cu oprire automată.
Orice încărcător, de la cea mai simplă, la mașina inteligentă - constă în elemente sau combinații enumerate ale acestora.
Schema simplă pentru bateria mașinii
Formula de încărcare normală Simplu, ca 5 kopecks - capacitatea de bază a bateriei, împărțită la 10. Tensiunea de încărcare trebuie să fie puțin mai mare de 14 volți (vorbim despre o baterie standard de pornire de 12 volți).
Respectarea modului de funcționare a bateriilor și în mod special de încărcare, garantează funcționarea fără probleme în timpul întregii durată de viață. Bateriile de încărcare produc curent, valoarea căreia poate fi determinată prin formula
unde sunt curentul mediu de încărcare, A. și Q este capacitatea electrică a pașaportului bateriei, A-H.
Încărcătorul clasic pentru bateria mașinii constă dintr-un transformator de scădere, redresor și regulator de curent al încărcării. Rigsele de sârmă sunt utilizate ca regulatoare de sârmă (vezi figura 1) și stabilizatoarele curentului tranzistorului.
În ambele cazuri, există o putere termică semnificativă asupra acestor elemente, ceea ce reduce eficiența încărcătorului și crește probabilitatea eșecului său.
Pentru a regla curentul de încărcare, puteți utiliza un magazin de condensatori inclus în serie cu o înfășurare primară (rețea) a transformatorului și efectuarea funcției rezistențelor reactive, a tensiunii excesive de rețea. Acest dispozitiv simplificat este prezentat în fig. 2.
În această schemă, puterea termică (activă) este alocată numai pe diodele VD1-VD4 ale podului de redresor și ale transformatorului, astfel încât încălzirea dispozitivului este nesemnificativă.
Dezavantaj în fig. 2 este necesitatea de a se asigura că tensiunea pe înfășurarea secundară a transformatorului este de o dată și jumătate mai mare decât tensiunea de încărcare nominală (~ 18 ÷ 20V).
Diagrama încărcătorului, furnizând încărcarea bateriilor de 12 volți la 15a și curentul de încărcare poate fi modificat de la 1 la 15 o etape 1 A, prezentată în fig. 3.
Este posibilă oprirea automată a dispozitivului atunci când bateria este încărcată complet. Nu se teme de pe termen scurt circuite scurte În lanțul de sarcină și pauze în el.
Întrerupătoare Q1 - Q4 Puteți conecta diferite combinații de condensatoare și, prin urmare, ajustați curentul de încărcare.
Un rezistor variabil R4 Setați pragul de declanșare C2, care trebuie declanșat la o tensiune pe clemele bateriei egale cu tensiunea unei baterii complet încărcate.
În fig. 4 prezintă un alt încărcător, în care curentul de încărcare este reglabil fără probleme de la zero la valoarea maximă.
Modificarea curentului în sarcină este realizată prin ajustarea unghiului de deschidere a trinistorelor vs1. Nodul de ajustare se face pe un transistor cu o singură trecere VT1. Valoarea acestui curent este determinată de poziția motorului rezistorului variabil R5. Curentul maxim de încărcare al bateriei 10A este instalat ca un ammetru. Dispozitivele sunt furnizate pe partea de rețea și se pot încărca siguranțele F1 și F2.
Varianta plăcii de circuite imprimante (vezi figura 4), dimensiunea de 60x75 mm este prezentată în figura următoare:
În diagrama din fig. 4 Înfășurarea transformatorului secundar trebuie calculată pe curent, de trei ori curentul de încărcare mai mare și, în consecință, puterea transformatorului ar trebui să fie, de asemenea, de trei ori mai mare consumată de baterie.
Circumstanța numită este un dezavantaj semnificativ al încărcătorului cu un regulator de curent trinistor (tiristor).
Notă:
VD1-VD4 Diodurile de punte redresoare și tiristorul VS1 trebuie să fie instalate pe radiatoare.
Reduceți în mod semnificativ pierderea de putere în trinistore și, prin urmare, pentru a crește eficiența încărcătorului, este posibil ca elementul de reglare să fie transferat din lanțul secundar de înfășurare al transformatorului în circuitul primar de înfășurare. Un astfel de dispozitiv este prezentat în fig. cinci.
În diagrama din fig. 5 Nodul de ajustare este similar cu dispozitivul aplicat în varianta anterioară. Trinistorul VS1 este inclus în diagonala podului de redresor VD1 - VD4. Deoarece curentul de înfășurare primară de transformare este de aproximativ 10 ori mai mic decât curentul de încărcare, diodele VD1-VD4 și Trinistore VS1 este o putere termică relativ mică și nu necesită instalare pe radiatoare. În plus, utilizarea Trinistora în circuitul de înfășurare primar Transformer a permis ușor forma curbei curentului de încărcare și a reduce valoarea coeficientului de curbă curent (care duce, de asemenea, la o creștere a CPD a încărcătorului). Lipsa acestui încărcător ar trebui să includă galvanizarea cu rețeaua elementelor Adunării de reglementare, care trebuie luată în considerare la dezvoltarea unui design constructiv (de exemplu, utilizați un rezistor variabil cu o axă din plastic).
Varianta plăcii de circuite imprimate în linia 5, dimensiunea de 60x75 mm este prezentată în figura de mai jos:
Notă:
Diodele de redresoare Vd5-Vd8 trebuie să fie instalate pe radiatoare.
În încărcătorul din Figura 5, Bridge diode VD1-VD4 tip KC402 sau KC405 cu litere A, B, V. Stabilitron Vd3 tip KS518, KS522, KS524 sau compilate din două stabilizări identice cu o tensiune totală de stabilizare de 16 ÷ 24 volți (KS482, D808, KS510, etc.). Tranzistor VT1 cu un singur pas, tip CT117A, B, B, Diod Bridge Vd5-Vd8 este compus din diode, cu lucrători curent cel puțin 10 amperi (D242 ÷ d247, etc.). Diodele sunt instalate pe radiatoare cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați, iar radiatoarele vor fi foarte calde, un ventilator poate fi instalat în corpul încărcătorului.
Respectarea modului de funcționare a bateriilor și în mod special de încărcare, garantează funcționarea fără probleme în timpul întregii durată de viață. Bateriile de încărcare produc curent, valoarea căreia poate fi determinată prin formula
unde sunt curentul mediu de încărcare, A. și Q este capacitatea electrică a pașaportului bateriei, A-H.
Încărcătorul clasic pentru bateria mașinii constă dintr-un transformator de scădere, redresor și regulator de curent al încărcării. Rigsele de sârmă sunt utilizate ca regulatoare de sârmă (vezi figura 1) și stabilizatoarele curentului tranzistorului.
În ambele cazuri, există o putere termică semnificativă asupra acestor elemente, ceea ce reduce eficiența încărcătorului și crește probabilitatea eșecului său.
Pentru a regla curentul de încărcare, puteți utiliza un magazin de condensatori inclus în serie cu o înfășurare primară (rețea) a transformatorului și efectuarea funcției rezistențelor reactive, a tensiunii excesive de rețea. Acest dispozitiv simplificat este prezentat în fig. 2.
În această schemă, puterea termică (activă) este alocată numai pe diodele VD1-VD4 ale podului de redresor și ale transformatorului, astfel încât încălzirea dispozitivului este nesemnificativă.
Dezavantaj în fig. 2 este necesitatea de a se asigura că tensiunea pe înfășurarea secundară a transformatorului este de o dată și jumătate mai mare decât tensiunea de încărcare nominală (~ 18 ÷ 20V).
Diagrama încărcătorului, furnizând încărcarea bateriilor de 12 volți la 15a și curentul de încărcare poate fi modificat de la 1 la 15 o etape 1 A, prezentată în fig. 3.
Este posibilă oprirea automată a dispozitivului atunci când bateria este încărcată complet. Nu se teme de circuitele scurte pe termen scurt din lanțul de sarcină și pe stâncile din ea.
Întrerupătoare Q1 - Q4 Puteți conecta diferite combinații de condensatoare și, prin urmare, ajustați curentul de încărcare.
Un rezistor variabil R4 Setați pragul de declanșare C2, care trebuie declanșat la o tensiune pe clemele bateriei egale cu tensiunea unei baterii complet încărcate.
În fig. 4 prezintă un alt încărcător, în care curentul de încărcare este reglabil fără probleme de la zero la valoarea maximă.
Modificarea curentului în sarcină este realizată prin ajustarea unghiului de deschidere a trinistorelor vs1. Nodul de ajustare se face pe un transistor cu o singură trecere VT1. Valoarea acestui curent este determinată de poziția motorului rezistorului variabil R5. Curentul maxim de încărcare al bateriei 10A este instalat ca un ammetru. Dispozitivele sunt furnizate pe partea de rețea și se pot încărca siguranțele F1 și F2.
Varianta plăcii de circuite imprimante (vezi figura 4), dimensiunea de 60x75 mm este prezentată în figura următoare:
În diagrama din fig. 4 Înfășurarea transformatorului secundar trebuie calculată pe curent, de trei ori curentul de încărcare mai mare și, în consecință, puterea transformatorului ar trebui să fie, de asemenea, de trei ori mai mare consumată de baterie.
Circumstanța numită este un dezavantaj semnificativ al încărcătorului cu un regulator de curent trinistor (tiristor).
Notă:
VD1-VD4 Diodurile de punte redresoare și tiristorul VS1 trebuie să fie instalate pe radiatoare.
Reduceți în mod semnificativ pierderea de putere în trinistore și, prin urmare, pentru a crește eficiența încărcătorului, este posibil ca elementul de reglare să fie transferat din lanțul secundar de înfășurare al transformatorului în circuitul primar de înfășurare. Un astfel de dispozitiv este prezentat în fig. cinci.
În diagrama din fig. 5 Nodul de ajustare este similar cu dispozitivul aplicat în varianta anterioară. Trinistorul VS1 este inclus în diagonala podului de redresor VD1 - VD4. Deoarece curentul de înfășurare primară de transformare este de aproximativ 10 ori mai mic decât curentul de încărcare, diodele VD1-VD4 și Trinistore VS1 este o putere termică relativ mică și nu necesită instalare pe radiatoare. În plus, utilizarea Trinistora în circuitul de înfășurare primar Transformer a permis ușor forma curbei curentului de încărcare și a reduce valoarea coeficientului de curbă curent (care duce, de asemenea, la o creștere a CPD a încărcătorului). Lipsa acestui încărcător ar trebui să includă galvanizarea cu rețeaua elementelor Adunării de reglementare, care trebuie luată în considerare la dezvoltarea unui design constructiv (de exemplu, utilizați un rezistor variabil cu o axă din plastic).
Varianta plăcii de circuite imprimate în linia 5, dimensiunea de 60x75 mm este prezentată în figura de mai jos:
Notă:
Diodele de redresoare Vd5-Vd8 trebuie să fie instalate pe radiatoare.
În încărcătorul din Figura 5, Bridge diode VD1-VD4 tip KC402 sau KC405 cu litere A, B, V. Stabilitron Vd3 tip KS518, KS522, KS524 sau compilate din două stabilizări identice cu o tensiune totală de stabilizare de 16 ÷ 24 volți (KS482, D808, KS510, etc.). Tranzistor VT1 cu un singur pas, tip CT117A, B, B, Diod Bridge Vd5-Vd8 este compus din diode, cu lucrători curent cel puțin 10 amperi (D242 ÷ d247, etc.). Diodele sunt instalate pe radiatoare cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați, iar radiatoarele vor fi foarte calde, un ventilator poate fi instalat în corpul încărcătorului.
Bună ziua UV. Blog cititor "Laboratorul meu de radio Pitner".
În articolul de astăzi, vom vorbi despre un "logou" lung, dar foarte mult schema utilă Thyristor Faza Pulse de putere Regulator, pe care îl vom folosi ca încărcător pentru bateriile de plumb.
Să începem cu faptul că încărcătorul de la CU202 are o serie de avantaje:
- Abilitatea de a rezista curentului de încărcare până la 10 amperi
- impulsul curent, care, în conformitate cu mulți amatori radio, ajută la extinderea duratei de viață a bateriei
- Schema este colectată cu piese neficificate, ieftine, ceea ce îl face foarte accesibil în categoria de prețuri.
- Și ultimul plus este ușurința repetiției, care o va permite să o repete, atât un nou venit în ingineria radio, cât și doar proprietarul mașinii, fără cunoștințe în ingineria radio, care are nevoie de o încărcare de înaltă calitate și simplă.
La un moment dat, am colectat această diagramă pe genunchi în 40 de minute, împreună cu partea din spate a plăcii și pregătirea componentelor schemei. Ei bine, suficiente povestiri, să ne uităm la schemă.
Schema încărcătorului tiristor pe KU202
Lista componentelor utilizate în diagramă
C1 \u003d 0,47-1 μF 63V
R1 \u003d 6,8K - 0,25W
R2 \u003d 300 - 0.25W
R3 \u003d 3,6k - 0,25W
R4 \u003d 110 - 0.25W
R5 \u003d 15K - 0.25W
R6 \u003d 50 - 0,25W
R7 \u003d 150 - 2W
FU1 \u003d 10A.
Vd1 \u003d curent 10A, este de dorit să luați podul cu o marjă. Ei bine, pe 15-25a și tensiune inversă nu mai mică de 50V
Vd2 \u003d orice diodă de impuls, pe tensiunea inversă nu mai mică de 50V
Vs1 \u003d ku202, t-160, t-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503
Așa cum am menționat mai devreme, schema este un regulator de putere cu fază-puls de tiristor cu un regulator de curent electronic de încărcare.
Controlul electrodului tiristor este realizat cu un lanț pe tranzistoarele VT1 și VT2. Curentul de control trece prin VD2 necesar pentru a proteja circuitul de salturile inverse ale curentului tiristorului.
Rezistența R5 definește curentul de încărcare a bateriei, care trebuie să fie 1/10 din capacitatea bateriei. De exemplu, capacitatea bateriei de 55A trebuie încărcată cu un curent de 5,5a. Prin urmare, la ieșirea din fața terminalelor încărcătorului, este de dorit să se pună un ammetru pentru a controla curentul de încărcare.
În ceea ce privește puterea, pentru această schemă, selectăm un transformator cu o tensiune variabilă de 18-22V, de preferință la putere fără un stoc, deoarece folosim un tiristor în control. Dacă tensiunea este mai mult - R7 Ridicați la 200m.
De asemenea, nu uitați că podul diodei și tiristorul de control trebuie să fie puse pe radiatoare printr-o pastă de conductă termică. Doar dacă utilizați diode simple, cum ar fi D242-D245, KD203, amintiți-vă că trebuie să fie izolați de corpul radiatorului.
Am pus siguranța curenților de care aveți nevoie, dacă nu intenționați să încărcați bateria de peste 6A, atunci siguranța este de 6,3A cu capul.
De asemenea, pentru a vă proteja bateria și încărcătorul, vă recomandăm să puneți a mea sau, în plus față de protecția împotriva prăjiturilor, să protejați încărcătorul de a conecta bateriile moarte cu o tensiune mai mică de 10,5V.
În principiu, în principiu, s-a luat în considerare schema încărcătorului de la KU202.
Imprimarea plății încărcătorului tiristor pe KU202
Asamblat de la sergey.
Mult noroc pentru dvs. cu repetarea și așteptarea întrebărilor dvs. în comentarii
Pentru o încărcare sigură, de înaltă calitate și fiabilă a oricăror tipuri de baterii, vă recomand
De la un cec Uadmin
Ți-a plăcut acest articol?
Să facem un atelier de cadou. Aruncați o pereche de monede pe osciloscopul digital UNI-T UTD2025CL (2 canale x 25 MHz). Osciloscopul este un dispozitiv conceput pentru a studia amplitudinea și parametrii temporali ai semnalului electric. Este scump 15 490 de ruble, nu-mi pot lăsa un astfel de cadou. Dispozitivul este foarte necesar. Cu el numărul de noi scheme interesante va crește uneori. Mulțumită tuturor celor care ajută.
Orice copiere a materialului este strict interzisă de mine bine și de dreptul de autor. Ce nu ar pierde acest articol arunca o legătură prin intermediul butoanelor spre dreapta
Pe lângă toate întrebările specificăm prin formularul de mai jos. Nu ezitați tipii
Un dispozitiv cu control al curentului electronic de încărcare, realizat pe baza unui regulator de putere a pulsului de fază tiristor.
Nu conține detalii limitate, cu elemente de lucru, evident, nu necesită stabilirea.
Încărcătorul vă permite să încărcați bateriile bateriei cu un curent de la 0 la 10 A și poate fi, de asemenea, o sursă de alimentare reglabilă pentru un fier de lipit de joasă tensiune, un vulcanizator, o lampă portabilă.
Curentul de încărcare este aproape de impuls, care este considerat a contribui la extinderea duratei de viață a bateriei.
Dispozitivul funcționează la temperaturi. înconjurător De la - 35 ° C la + 35 ° C.
Diagrama instrumentului este prezentată în fig. 2.60.
Încărcătorul este un regulator de putere de control al pulsului de tirusor, alimentat de transformatorul de coborâre II de înfășurare T1 prin Diod MoCVDI + VD4.
Unitatea de control al tiristorului se efectuează pe un analog al unui tranzistor VTI cu un singur pas, VT2. Timpul în care se percepe condensatorul C2 înainte de a comuta un tranzistor cu o singură trecere, poate fi ajustat printr-un rezistor variabil R1. În dreapta extremă, în funcție de poziția poziției sale, curentul de încărcare va deveni maxim și invers.
Dioda VD5 protejează circuitul de control al tiristorului vs1 de la tensiunea inversă atunci când tiristorul este pornit.
Dispozitivul de încărcare poate fi suplimentat suplimentar cu diferite noduri automate (oprire la finalizarea încărcării, menținând tensiunea normală a bateriei cu stocarea pe termen lung, alarma pe polaritatea fidelă a conexiunii bateriei, protecția împotriva închiderilor de ieșire etc.).
Dispozitivele dispozitivului pot fi atribuite - vibrații ale curentului de încărcare cu tensiunea instabilă a rețelei electrice.
Ca toate regulatoarele de impulsuri de fază tiristor similare, dispozitivul creează interferențe cu radioul. Pentru a le combate, ar trebui să fie prevăzute cu rețeaLc- un filtru similar cu cel utilizat în unitățile de putere puls.
Condensator C2 - K73-11, cu o capacitate de 0,47 până la 1 μF sau K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Tranzistor KT361a înlocuiește pe CT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK, Și KT315L - pe CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, KT503V + KT503G, P307. În loc de KD105B, diodele CD105B sunt potrivite, KD105G sau D226 cu orice indice alfabetic.
Rezistor variabilR1 - SP-1, SPZ-30A sau SPO-1.
Ampermetrul RA1 - orice curent direct cu o scară de 10 A. Acesta poate fi făcut independent de orice milliametru, luând șuntul pentru un ammetru exemplar.
ProtectorF1 - fUSIBIL, dar este convenabil să se aplice o mașină automată de rețea pentru 10 A sau Automobile bimetalice pe același curent.
DiodeVd1 + vp4. acestea pot fi orice curent direct de 10 A și tensiunea inversă de cel puțin 50 V (seria D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Diodele de redresor și tiristorul au pus chiuvetele de căldură, fiecare zonă utilă lângă 100 cm *. Pentru a îmbunătăți contactul termic al dispozitivelor cu chiuvete de căldură, este mai bine să utilizați paste conductoare termice.
Indoor Thyristor Ku202b este potrivit KU202G - CU202E; Testat în practică că dispozitivul acționează în mod normal cu tiristori mai puternici T-160, T-250.
Trebuie remarcat faptul că este posibil să se aplice direct peretele de fier al carcasei ca radiator al unui tiristor. Apoi, în caz de caz, va fi o concluzie negativă a dispozitivului, care este, în general, nedorită datorită amenințării de închidere nespecificată a ieșirii și a firului pe corp. Dacă un tiristor este întărit printr-o garnitură salivară, amenințarea de închidere nu va fi, dar întoarcerea căldurii se va deteriora.
Instrumentul poate fi utilizat un transformator de coborâre a rețelei gata de recuperare a puterii dorite cu o tensiune secundară de înfășurare de la 18 la 22 V.
Dacă transformatorul are o tensiune la înfășurarea secundară mai mare de 18 V, rezistențăR5. ar trebui schimbată cu cealaltă, cea mai mare rezistență (de exemplu, la 24 * 26 în rezistența la rezistor ar trebui să fie mărită la 200 ohmi).
În cazul în care înfășurarea transformatorului secundar are o îndepărtare din mijloc sau există două înfășurări monotone și tensiunea fiecăruia în limitele specificate, atunci redresorul este mai bine să se îndeplinească pe o diagramă convențională cu două direcții pe 2 diode.
Cu o tensiune secundară de înfășurare de 28 * 36 V, poate fi complet abandonată de un redresor - rolul său va juca simultan un tiristorVs1 ( îndreptarea --Perăride). Pentru o astfel de variantă a sursei de alimentare, aveți nevoie între rezistorR5. și plus firul conectați dioda de separare KD105B sau D226 cu orice indice de litere (catod la rezistorR5). Selecția unui tiristor într-o astfel de schemă va fi limitată - numai aceia care permit lucrările sub tensiunea inversă (de exemplu, Cu 202) sunt potrivite.
Un transformator TN-61 unificat este potrivit pentru dispozitivul descris. 3 din înfășurările secundare trebuie să fie conectate în mod consecvent, în timp ce sunt capabile să dea curentului la 8 A.
Toate detaliile dispozitivului, cu excepția transformatorului T1, diodelorVd1 + Vd4. redresor, rezistență variabilăR1, FUCE FU1 și THYRISTOR VS1, montat pe o placă de circuite imprimată a unui fibacker de folie cu o grosime de 1,5 mm.
Desenul consiliului este prezentat în revista Radio nr. 11 pentru 2001.
În condiții normale de funcționare, sistemul electric al mașinii este autosuficient. Vorbim despre sursa de alimentare - o grămadă de generator, un regulator de tensiune și o baterie, funcționează sincron și oferă o nutriție neîntreruptă a tuturor sistemelor.
Acest lucru este în teorie. În practică, proprietarii de mașini fac amendamente la acest sistem subțire. Sau echipamentul refuză să lucreze în conformitate cu parametrii stabiliți.
De exemplu:
- Operarea unei baterii care și-a epuizat resursa. Elementul "nu deține" taxă
- Excursii neregulate. Vehicul simplu pe termen lung (în special în perioada "Hibernarea de iarnă") duce la o auto-descărcare a ACB
- Mașina este utilizată în modul de călătorii scurte, împreună cu unirea frecventă și pornirea motorului. AKB nu are timp să se reîncărcați
- Conectarea echipamentului suplimentar mărește încărcătura pe baterie. Duce adesea la un curent ridicat de descărcare atunci când motorul este oprit
- Temperaturile extrem de scăzute accelerează auto-descărcarea
- Sistemul de combustibil defect duce la o sarcină crescută: mașina nu pornește imediat, este necesar să răsuciți demarorul pentru o lungă perioadă de timp.
- Un generator defect sau un control de tensiune nu permite încărcarea corectă a bateriei. Această problemă include firele de alimentare uzate și contactul rău în lanțul de încărcare
- Și în cele din urmă, ați uitat să opriți farurile, dimensiunile sau muzica în mașină. Pentru o descărcare completă a bateriei într-o singură noapte în garaj, uneori este destul de ușor să închideți ușa. Salonul de iluminat consumă o mulțime de energie.
Oricare dintre cauzele enumerate conduce la o situație neplăcută: Trebuie să mergeți, iar acumulatorul nu poate porni pornirea. Problema este rezolvată de un hrană externă: adică încărcătorul.
Este absolut ușor de asamblat. Un exemplu de încărcător realizat din neîntrerupt.
Orice circuit încărcător de mașină constă din următoarele componente:
- Alimentare electrică.
- Stabilizator actual.
- Regulator de forță de încărcare. Acesta poate fi manual sau automat.
- Indicatorul nivelului curent și (sau) Tensiunea de încărcare.
- Opțional - Controlul încărcăturii cu oprire automată.
Orice încărcător, de la cea mai simplă, la mașina inteligentă - constă în elemente sau combinații enumerate ale acestora.
Schema simplă pentru bateria mașinii
Formula de încărcare normală Simplu, ca 5 kopecks - capacitatea de bază a bateriei, împărțită la 10. Tensiunea de încărcare trebuie să fie puțin mai mare de 14 volți (vorbim despre o baterie standard de pornire de 12 volți).
Easy electric principal circuitul încărcătorului pentru mașină este alcătuit din trei componente: Sursa de alimentare, controler, indicator.
Încărcător clasic - rezistor
Sursa de alimentare este realizată din două "trance" și montaj diode. Tensiunea de ieșire este selectată de înfășurarea secundară. Redresor - Bridge diode, stabilizator în această schemă nu se aplică.
Curentul de încărcare este reglementat de un reostat.
Important! Nu există rezistențe variabile, nici măcar pe un miez ceramic, nu vor sta o astfel de încărcare.
Wire Rheostat Este necesar să se confrunte cu principala problemă a unei astfel de scheme - puterea excesivă se distinge ca căldură. Și se întâmplă foarte intens.
Desigur, eficiența unui astfel de dispozitiv tinde la zero, iar resursa componentelor sale este foarte scăzută (în special rândul). Cu toate acestea, schema există și este destul de eficientă. Pentru încărcarea de urgență, dacă nu există echipament pregătit, Este posibil să-l colecteze literalmente "pe genunchi". Există limitări - curente mai mult de 5 amperi este limita pentru o schemă similară. Prin urmare, acesta poate fi încărcat cu un ACB cu o capacitate de cel mult 45 ah.
Încărcător face tu, detalii, diagrame - video
Dimmering condensator.
Principiul de funcționare este descris în sistem.
Datorită rezistenței reactive a condensatorului inclus în circuitul de înfășurare primară, puteți regla curentul de încărcare. Implementarea constă în aceleași trei componente - sursă de alimentare, controler, indicator (dacă este necesar). Schema poate fi configurată sub încărcarea unui tip de baterie și apoi nu va fi necesară indicatorul.
Dacă adăugați un alt element - controlul automat de încărcare, precum și colectați comutatorul de pe întreaga baterie a condensatorilor - va face un încărcător profesional, rămânând ușor de fabricat.
Circuitul de control al încărcării și oprirea automată, nici o nevoie de comentarii. Tehnologia este elaborată, una dintre opțiunile pe care le vedeți în schema generală. Pragul de declanșare este setat de rezistorul R4. Când tensiunea proprie pe bornele bateriei atinge un nivel configurat, comutatorul de comutare se stinge încărcăturii. Ca indicator, un ampermetru se află, care încetează să arate curentul de încărcare.
Raisin încărcător - bateria condensatorului. Caracteristica schemelor cu un condensator de stingere - adăugarea sau reducerea capacității (pur și simplu conectarea sau scoaterea elementelor suplimentare) Puteți regla curentul de ieșire. Dispunând de 4 condensator pentru curenții 1A, 2A, 4A și 8A și să le transmită cu comutatoare convenționale în diferite combinații, puteți regla curentul de încărcare de la 1 la 15 A cu trepte de 1 A.
Dacă nu vă este frică să păstrați un fier de lipit în mâinile dvs., puteți colecta un accesoriu de mașină cu o ajustare ușoară a curentului de încărcare, dar fără defecte inerente clasicilor rezistenți.
Disipatorul de căldură este utilizat ca regulator sub formă de rheostat puternic, dar o cheie electronică pe un tiristor. Toată încărcătura de alimentare trece prin acest semiconductor. Această schemă este proiectată pentru curent de până la 10 A, adică, permite fără supraîncărcare pentru a încărca ACB la 90 ah.
Reglarea gradului de deschidere a rezistenței R5 de tranziție la tranzistorul VT1, asigurați un control bun și foarte precis al Trinistorului VS1.
Schemă fiabilăeste ușor de accesat și configurat. Dar există o condiție care împiedică un încărcător similar într-o listă de structuri de succes. Puterea transformatorului trebuie să ofere o taxă de trei ori responsabilă.
Aceasta este, pentru limita superioară de 10 A, transformatorul trebuie să reziste la o sarcină lungă de 450-500 W. Schema implementată practic va fi greoaie și grea. Cu toate acestea, dacă încărcătorul este instalat staționar în interior - aceasta nu este o problemă.
Schema încărcătorului pulsului pentru bateria mașinilor
Toate deficiențele Deciziile de mai sus pot fi modificate la una - complexitatea adunării. Aceasta este esența încărcătoarelor impulsurilor. Aceste scheme au putere de invidiat, sunt suficient de calzi, au o eficiență ridicată. În plus, dimensiunile compacte și greutatea scăzută, vă permit să le purtați pur și simplu cu dvs. în alunecarea mașinii.
Schemele este de înțeles cu orice radio amator care are un concept pe care generatorul PWM este. Este asamblat pe un controler popular (și complet deficitar) IR2153. În această schemă, etajul clasic al invertorului de pod este implementat.
Cu condensatoarele existente, puterea de ieșire este de 200 W. Este foarte mult, dar sarcina poate fi dublată prin înlocuirea condensatoarelor pe o capacitate de 470 μF. Apoi poate fi taxat la o capacitate de până la 200 ah.
Taxa colectată sa dovedit a fi compactă, se potrivește într-o cutie 150 * 40 * 50 mm. Răcirea forțată nu este necesarăDar nu trebuie prevăzute găurile de ventilație. Dacă măriți puterea de până la 400 W, tastele de alimentare VT1 și VT2 trebuie instalate pe radiatoare. Acestea trebuie scoase din locuințe.
Donatorul poate efectua o sursă de alimentare de la sistemul PC.
Important! Când utilizați sursa de alimentare AT sau ATH, apare o dorință pentru a redo circuitul finit în încărcător. Pentru a implementa o astfel de aventură, este necesară panoul din fabrică al sursei de alimentare.
Prin urmare, utilizați doar baza elementului. Un transformator, asamblare de suflare și diode (Schottki) este perfect pentru un redresor. Totul: tranzistori, condensatoare și alte trupuri - de obicei în stoc de către un radio amator în fiecare cutii. Deci, încărcătorul devine liber liber.
Videoclipurile arată și descris cum să vă colectați pentru a asambla un încărcător pulsat pentru o mașină.
Costul camerei de impuls din fabrică este de 300-500 W - cel puțin 50 de dolari (în echivalentul).
Ieșire:
Colectați și utilizați. Deși este mai înțelept să vă mențineți acumulatorul "în Tonus".
Nevoia de încărcare a bateriei mașinii apare în mod regulat în compatrioții noștri. Cineva o face din cauza descărcării bateriei, cineva - înăuntru întreținere. În orice caz, prezența unui încărcător (memorie) facilitează în mare măsură această sarcină. Citiți mai multe despre ceea ce este un încărcător tiristor pentru baterie auto Și cum să faceți un astfel de dispozitiv în conformitate cu schema - citiți mai jos.
[Ascunde]
Descrierea tiristorului Zu
Încărcătorul tiristorului este un dispozitiv cu control electronic de încărcare. Astfel de dispozitive se fac pe baza unui regulator de putere tiristor, care este o fază expunerea. În dispozitiv, acest tip nu există componente deficitare, iar dacă toate părțile sale sunt în întregime, nici măcar nu trebuie să configureze după fabricație.
Cu acest lucru pot încărca bateria vehicul Curent de la zero la zece amperi. În plus, acesta poate fi utilizat ca sursă de alimentare reglabilă pentru anumite instrumente, de exemplu, fier de lipit, lampă portabilă etc. Prin forma sa, curentul de încărcare este foarte asemănător cu pulsul, iar ultimul, la rândul său, vă permite să extindeți resursa funcționării bateriei. Utilizarea memoriei tiristorului este permisă în intervalul de temperatură de la -35 la +35 grade.
Sistem
Dacă decorați o memorie tiristor cu propriile mâini, atunci puteți aplica multe scheme diferite. Luați în considerare descrierea privind exemplul schemei 1. Memoria tiristorului în acest caz este alimentată de înfășurarea 2 a nodului transformatorului prin podul diode VDI + VD4. Controlul se face sub formă de analog al unui tranzistor cu o singură trecere. În acest caz, cu ajutorul unui element de rezistență alternativ, puteți regla timpul în care se va efectua componenta C2 condensator. Dacă poziția acestei părți este extrema dreaptă, atunci indicatorul curent de încărcare va fi cel mai mare și viceversa. Datorită diodei VD5, circuitul de control al tiristorului VS1 este protejat.
Argumente pro şi contra
Principalul avantaj al unui astfel de aparat este un curent de încărcare de înaltă calitate, care nu va distruge și crește resursa funcționării bateriei în ansamblu.
Dacă este necesar, memoria poate fi completată cu tot felul de componente automate destinate acestor opțiuni:
- dispozitivul va fi capabil să deconecteze în modul automat când se va termina încărcarea;
- menținerea tensiunii optime a bateriei în cazul depozitării sale pe termen lung fără funcționare;
- o altă caracteristică care poate fi privită ca un avantaj - o memorie tiristor poate raporta proprietarului mașinii despre dacă a conectat polaritatea bateriei și acest lucru este foarte important la încărcare;
- de asemenea, în cazul adăugării unor componente suplimentare, poate fi implementat un alt avantaj - protecția nodului de la închiderea ieșirii (autorul videoclipului este canalul de energie electronică).
În ceea ce privește deficiențele direct, ele includ vibrații ale curentului de încărcare, în cazul în care tensiunea în rețeaua de uz casnic este instabilă. În plus, ca și alte autorități de tiristor, o astfel de memorie poate crea anumite interferențe pentru a transmite un semnal. Pentru a preveni acest lucru, în fabricarea memoriei, trebuie să instalați suplimentar un filtru LC. Astfel de elemente de filtrare, de exemplu, sunt utilizate în blocurile de alimentare cu energie electrică.
Cum să faci o amintire?
Dacă vorbim despre producerea de memorie cu propriile mâini, atunci acest proces va lua în considerare în exemplul schemei 2. În acest caz, controalele tiristorului se efectuează prin transferul de fază. Nu vom descrie întregul proces, deoarece este individual în fiecare caz, în funcție de adăugarea de componente suplimentare în design. Mai jos se va uita la principalele nuanțe care ar trebui luate în considerare.
În cazul nostru, dispozitivul este colectat pe organic obișnuit, inclusiv condensatorul:
- Elementele diode marcate în diagrama ca VD1 și VD2, precum și tiristorii VS1 și VS2, trebuie să fie instalate pe radiator, instalarea acestuia din urmă este permisă pe chiuveta globală.
- Elementele de rezistență R2, precum și R5, trebuie utilizate cel puțin 2 wați.
- În ceea ce privește transformatorul, acesta poate fi achiziționat în magazin sau luați de la o stație de lipit (transformatoare de înaltă calitate pot fi găsite în vechiul fier de lipit sovietic). Puteți delina firul secundar la o nouă secțiune transversală de aproximativ 1,8 mm cu 14 volți. În principiu, puteți utiliza mai multe fire subtile, deoarece această putere va fi suficientă.
- Când toate elementele sunt în mâinile voastre, întregul design poate fi instalat într-un caz. De exemplu, pentru aceasta puteți lua un osciloscop vechi. În acest caz, nu vom da nici o recomandare, deoarece corpul este materia personală a tuturor.
- După ce dispozitivul de încărcare este gata, este necesar să se verifice performanța acestuia. Dacă aveți îndoieli cu privire la calitatea ansamblului, atunci vă recomandăm să diagnosticați dispozitivul pe o baterie mai veche, care, în cazul căreia nu va fi rău să aruncați. Dar dacă ați făcut totul, în conformitate cu schema, atunci nu ar trebui să existe probleme în ceea ce privește funcționarea. Luați în considerare faptul că memoria fabricată nu trebuie configurată, aceasta ar trebui inițial să funcționeze corect.