Auto nabíjení na tyristory s vlastními rukama. Tři jednoduché aktuální obvody regulátoru pro nabíječku. Použití poplatku z notebooku pro ACB

Za normálních provozních podmínek je elektrický systém vozu soběstačný. Mluvíme o napájení - banda generátoru, regulátor napětí a dobíjecí bateriePracuje synchronně a poskytuje nepřerušovanou výživu všech systémů.

To je teoreticky. V praxi majitelé automobilů provádějí změny tohoto štíhlého systému. Nebo zařízení odmítne pracovat v souladu se zavedenými parametry.

Například:

Provozování baterie, která vyčerpala jeho zdroj. Prvek "nedrží" poplatek
Nepravidelné výlety. Dlouhodobé prosté vozidlo (zejména v období "Zimní hibernace") vede k samosptávacímu vypuštění ACB
Auto se používá v režimu krátkých cest, s častým spojením a spuštění motoru. Akb prostě nemá čas na dobíjení
Připojení dodatečného vybavení zvyšuje zátěž na baterii. Často vede ke zvýšenému proudu samoobslučníku, když je motor vypnutý
Extrémní nízká teplota Urychluje samo-vybití
Vadný palivový systém vede ke zvýšenému zatížení: auto začne okamžitě, je nutné po dlouhou dobu otočit startér.
Vadný generátor nebo řízení napětí neumožňuje správně nabíjet baterii. Tento problém obsahuje opotřebované napájecí vodiče a špatný kontakt v nabíjecím řetězci
A nakonec jste zapomněli vypnout světlomet, rozměry nebo hudbu v autě. Pro kompletní vypouštění baterie v jedné noci v garáži, někdy je velmi snadné zavřít dveře. Salon osvětlení spotřebovává mnoho energie.

Každá z uvedených příčin vede k nepříjemné situaci: Musíte jít, a baterie není schopna otočit startér. Problém je vyřešen externím podáváním: to je nabíječka.

Ve čtyřech osvědčených a spolehlivých nabíjecích pro auto od jednoduchých až po nejtěžší. Vyberte si a bude fungovat.

Jednoduché mapové zařízení pro 12V.

Nabíječka S nastavením nabíjení.

Nastavení od 0 do 10a se provádí změnou zpoždění v otvoru Trinistra.

Diagram nabíječky pro baterii s sebezpěrněmi po nabíjení.

Pro nabíjení baterií s kapacitou 45 amps.

Schéma inteligentní nabíječky, která bude varovat před řádně připojeným.

Je naprosto snadné ho sestavit. Příklad nabíječky z nepřerušeného.

Každý okruh nabíječky automobilů se skládá z následujících komponent:

Zdroj napájení.
Aktuální stabilizátor.
Regulátor pevnosti nabíjení. Může to být ruční nebo automatický.
Aktuální indikátor úrovně a (nebo) nabíjení napětí.
Volitelné - ovládání nabíjení s automatickým vypnutím.

Jakákoliv nabíječka, od nejjednodušší, na inteligentní stroj - sestává z uvedených prvků nebo jejich kombinací.

Schéma Jednoduchá pro autová baterie

Formule normálního náboje Jednoduché, jako 5 kopecks - základní kapacita baterie, dělená 10. Nabíjkové napětí musí být o něco více než 14 voltů (mluvíme o standardní startovací baterii 12 voltů).

Dodržování provozního režimu baterií a zejména nabíjecího režimu, zaručuje jejich bezproblémový provoz během celého životnosti služby. Nabíjecí baterie produkují proud, jehož hodnota může být určena vzorcem

kde je průměrný nabíjecí proud, A. a Q je pasová elektrická kapacita baterie, A-H.

Klasická nabíječka pro automobilový baterii se skládá ze snížení transformátoru, usměrňovače a nabíjecího proudu regulátoru. Drátové soupravy se používají jako regulátory drátu (viz obr. 1) a stabilizátory tranzistorových proudů.

V obou případech existuje významný tepelný výkon na těchto prvcích, což snižuje účinnost nabíječky a zvyšuje pravděpodobnost jeho poruchy.

Chcete-li nastavit nabíjecí proud, můžete použít úložiště kondenzátorů, který je součástí řady s primární (síť) vinutí transformátoru a provádění funkce reaktivních odporů, nadměrné napětí sítě. Zjednodušení takové zařízení je znázorněno na Obr. 2.

V tomto schématu je tepelný (aktivní) napájení přiděleno pouze na diodách VD1-VD4 mostu usměrňovače a transformátoru, takže topení zařízení je zanedbatelné.

Nevýhoda na Obr. 2 je potřeba zajistit, aby napětí na sekundárním vinutí transformátoru je jeden a půl krát větší než jmenovité napětí zatížení (~ 18 ÷ 20V).

Diagram nabíječky, poskytování nabíjení 12-voltových baterií na 15 A, a nabíjecí proud může být změněn od 1 do 15 kroků 1 A, znázorněné na Obr. 3.

Je možné přístroj automaticky vypnout, když je baterie plně nabitá. Nebojí se krátkodobého krátké obvody V zátěžovém řetězci a přestávky v něm.

Přepínače Q1 - Q4 Můžete připojit různé kombinace kondenzátorů a tím upravit nabíjecí proud.

Variabilní odpor R4 nastaví prahovou hodnotu spouštěcího spouštěče C2, která by měla být spuštěna při napětí na sponách na baterie rovná napětí plně nabité baterie.

Na Obr. 4 znázorňuje další nabíječku, ve které je nabíjecí proud hladce nastavitelný od nuly na maximální hodnotu.

Změna proudu v zatížení je dosaženo nastavením úhlu otevření VS1 Trinistore. Upravný uzel je vyroben na jednorázovém tranzistoru VT1. Hodnota tohoto proudu je určena polohou motoru proměnného odporu R5. Maximální nabíječný proud baterie 10A je instalován jako ampérmetr. Zařízení jsou uvedena na síti a pojistkách zátěže F1 a F2.

Varianta desky s plošnými spoji nabíječky (viz obr. 4), velikost 60x75 mm je znázorněna na následujícím obrázku:

V diagramu na obr. 4 Vinutí sekundárního transformátoru musí být vypočteno na proudu, třikrát větší nabíjecí proud, a proto by měl být výkon transformátoru také třikrát vyšší napájení baterií.

Pojmenovaná okolnost je významnou nevýhodou nabíječky s regulátorem trinistoru (tyristor).

Poznámka:

VD1-VD4 usměrňovače mostů a VS1 tyristor musí být instalovány na radiátorech.

Významně snižují ztrátu výkonu v Trinistoru a následně zvýšit účinnost nabíječky, je možné, že regulační prvek je přenesen ze sekundárního vinutí řetězce transformátoru do primárního navíjecího obvodu. Takové zařízení je znázorněno na Obr. Pět.

V diagramu na obr. 5 Nastavovací uzel je podobný zařízení použitému v předchozí variantě. Trinistor VS1 je obsažen v úhlopříčce vd1 usměrňovače mostu - VD4. Vzhledem k tomu, že primární transformátor navíjecí proud je asi desetkrát nižší než nabíjecí proud, na diodách VD1-VD4 a VS1 Trinistore je relativně malý tepelný výkon a nevyžadují instalaci na radiátory. Kromě toho použití Trinistora v primárním navíjení transformátoru se ponechalo mírně pro zlepšení tvaru křivky nabíjecího proudu a snížení hodnoty aktuálního koeficientu křivky (což také vede ke zvýšení CPD nabíječky). Nedostatek této nabíječky by měl zahrnovat galvanizaci s sítí prvků regulační sestavy, které musí být zohledněny při vývoji konstruktivního provedení (například používat variabilní odpor s plastovou osou).

Varianta desky s plošnými spoji v řadě 5, velikost 60x75 mm je znázorněna na obrázku níže:

Poznámka:

Diody usměrňovače VD5-VD8 musí být instalovány na radiátorech.

V nabíječce na obr. 5, diodový můstek VD1-VD4 typ KC402 nebo KC405 s písmeny A, B, V. Stabilitron VD3 typu KS518, KS522, KS524, nebo sestavený ze dvou identických stabilizačních napětí s celkovým stabilizačním napětím 16 ÷ 24 voltů (KS482, D808, KS510 atd.). Tranzistor VT1 jednorázový, typ CT117A, B, B, diodový most VD5-VD8 se skládá z diod, s pracovníky aktuální nejméně 10 amp (D242 ÷ D247 atd.). Diody jsou instalovány na radiátorech s plochou alespoň 200 m2 a radiátory budou velmi horké, ventilátor může být instalován v tělese nabíječky.

kde je průměrný nabíjecí proud, A. a Q je pasová elektrická kapacita baterie, A-H.

V obou případech existuje významný tepelný výkon na těchto prvcích, což snižuje účinnost nabíječky a zvyšuje pravděpodobnost jeho poruchy.

V tomto schématu je tepelný (aktivní) napájení přiděleno pouze na diodách VD1-VD4 mostu usměrňovače a transformátoru, takže topení zařízení je zanedbatelné.

Nevýhoda na Obr. 2 je potřeba zajistit, aby napětí na sekundárním vinutí transformátoru je jeden a půl krát větší než jmenovité napětí zatížení (~ 18 ÷ 20V).

Diagram nabíječky, poskytování nabíjení 12-voltových baterií na 15 A, a nabíjecí proud může být změněn od 1 do 15 kroků 1 A, znázorněné na Obr. 3.

Je možné přístroj automaticky vypnout, když je baterie plně nabitá. Nebojí se krátkodobých krátkých obvodů v nákladním řetězci a útesech v něm.

Přepínače Q1 - Q4 Můžete připojit různé kombinace kondenzátorů a tím upravit nabíjecí proud.

Variabilní odpor R4 nastaví prahovou hodnotu spouštěcího spouštěče C2, která by měla být spuštěna při napětí na sponách na baterie rovná napětí plně nabité baterie.

Na Obr. 4 znázorňuje další nabíječku, ve které je nabíjecí proud hladce nastavitelný od nuly na maximální hodnotu.

Varianta desky s plošnými spoji nabíječky (viz obr. 4), velikost 60x75 mm je znázorněna na následujícím obrázku:

Pojmenovaná okolnost je významnou nevýhodou nabíječky s regulátorem trinistoru (tyristor).

Poznámka:

VD1-VD4 usměrňovače mostů a VS1 tyristor musí být instalovány na radiátorech.

Varianta desky s plošnými spoji v řadě 5, velikost 60x75 mm je znázorněna na obrázku níže:

Poznámka:

Diody usměrňovače VD5-VD8 musí být instalovány na radiátorech.

Dobrý den UV. Blog Reader "Moje laboratoř rádia Pitner".

V dnešním článku budeme mluvit o dlouhém "logózním", ale velmi užitečné schéma Regulátor pulzní fází thyristorových fází, který budeme používat jako nabíječku pro olověné baterie.

Začněme se skutečností, že nabíječka na CU202 má řadu výhod:
- Schopnost vydržet nábojový proud až 10 amp
- proudový nábojový impuls, který podle mnoha rádiových amatérů pomáhá prodloužit životnost baterie
- Schéma se shromažďuje s nedostatečně neoprávněnými díly, což je velmi cenově dostupné v kategorii cen.
- A poslední plus je snadnost opakování, které jí umožní opakovat, jak nováčku v rádiovém inženýrství a jen majitele automobilu, žádné znalosti v rádiovém inženýrství, které potřebují kvalitní a jednoduché nabíjení.

Na jednom okamžiku jsem tento diagram shromáždil na koleno za 40 minut spolu se zadní stranou desky a přípravou složek schématu. Dobře, dost příběhů, podívejme se na schéma.

Schéma tyristor nabíječky na KU202

Seznam komponent použitých v diagramu
C1 \u003d 0,47-1 μF 63b

R1 \u003d 6 8k - 0,25W
R2 \u003d 300 - 0,25W
R3 \u003d 3,6K - 0,25W
R4 \u003d 110 - 0,25W
R5 \u003d 15k - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25W
R7 \u003d 150 - 2W
Fu1 \u003d 10a.
VD1 \u003d proud 10a, je žádoucí vzít most s maržem. No, na 15-25A a zpětné napětí není nižší než 50V
VD2 \u003d jakákoliv pulzní dioda, na opačném napětí není nižší než 50V
VS1 \u003d KU202, T-160, T-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503

Jak již bylo zmíněno dříve, schéma je regulátor mrazuvolní fází pulsní s elektronickým nabíjecím proudovým regulátorem.
Kontrola tyristorové elektrody se provádí s řetězem na tranzistory VT1 a VT2. Řídicí proud prochází VD2 potřebným pro ochranu obvodu z reverzního skoku tyristorového proudu.

Rezistor R5 definuje proud nabíjení akumulátoru, který by měl být 1/10 z kapacity baterie. Například kapacita baterie 55a by měla být účtována proudem 5.5a. Proto na výstupu před svorkami nabíječky je žádoucí dát ammetru pro řízení nabíjecího proudu.

Pokud jde o výkon, pro toto schéma vybereme transformátor s variabilním napětím 18-22V, s výhodou v moci bez zásob, protože používáme tyristor pod kontrolou. Pokud je napětí více-R7 zvýšit na 200m.

Nezapomeňte také, že diodový most a řídicí tyristor musí být vloženy na radiátory přes tepelnou vodicí pastu. Jen pokud používáte jednoduché diody, jako je D242-D245, KD203, nezapomeňte, že musí být izolováni z tělesa chladiče.

Dali jsme pojistku k proudům, které potřebujete, pokud neplánujete nabíjet baterii nad 6A, pak je pojistka 6,3A s hlavou.
Abychom ochránili baterii a nabíječku, doporučuji dát důl nebo kromě ochrany proti kolámám, chránit nabíječku před připojením mrtvých baterií s napětím menší než 10,5V.
V zásadě byl zvážen schéma nabíječky na KU202.

Tisk platby tyristorové nabíječky na KU202

Sestaven ze Sergey.

Hodně štěstí s opakováním a čekáním na vaše otázky v komentářích

Pro bezpečné, vysoce kvalitní a spolehlivé nabíjení všech typů baterií doporučuji
Z kontroly UADMIN

Líbilo se vám tento článek?
Udělejme si dárkovou dílnu. Házet pár mincí na UNI-T UTD2025Cl digitální osciloskop (2 kanály X 25 MHz). Osciloskop je zařízení určené ke studiu amplitudy a časových parametrů elektrického signálu. Je to drahé 15 490 rublů, nemůžu se nechat takový dar. Přístroj je velmi nutný. S ním se počet nových zajímavých systémů zvýší občas. Díky všem, kteří pomáhají.

Jakýkoliv kopírování materiálu je přísně zakázáno mnou dobře a autorským právem. Co by neztratilo tento článek hodit odkaz přes tlačítka doprava
Stejně jako všechny otázky určujeme formulář níže. Neváhejte kluky

Zařízení s elektronickým ovládáním nabíjecího proudu, vyrobeného na základě regulátoru pulsu thyristorových fází.
Neobsahuje vzácné detaily s očividně pracovními předměty nevyžadují stanovení.
Nabíječka umožňuje nabíjet baterie baterie s proudem od 0 do 10 A a může být také nastavitelný zdroj energie pro výkonné nízkonapěťové pájení, vulkanizátor, přenosná lampa.
Nabíjecí proud se blíží impulsu, který je považován za přispívající k rozšíření životnosti baterie.
Zařízení je v provozu při teplotách. okolní Od - 35 ° C do + 35 ° C.
Diagram přístroje je znázorněno na Obr. 2.60.
Nabíječka je regulátor regulačního výkonu thyristorové fázi-puls, napájený vinutí II snížení transformátoru T1 přes diodu MOCTVDI + VD4.
Řídicí jednotka tyristory se provádí na analogu jednorázového tranzistoru VTI, VT2. Doba, během kterého C2 nabíjecího kondenzátoru před spínáním jednochodového tranzistoru, lze nastavit proměnlivým odporem R1. V extrémním vpravo, podle polohy jeho polohy se nabíjecí proud stane maximálně a naopak.
Dioda VD5 chrání řídicí obvod VS1 z reverzního napětí, když je tyristor zapnutý.

Nabíjecí zařízení může být dále doplněno různými automatickými uzly (vypnutí po dokončení nabíjení, udržování normálního napětí baterie s dlouhodobým skladováním, alarm na věrné polaritě připojení baterie, ochrana před výstupními uzávěmi atd.).
Zařízení zařízení mohou být přiřazeny - vibrace nabíjecího proudu s nestabilním napětím elektrické sítě.
Stejně jako všechny podobné thyristorové fázové pulzní regulátory, zařízení vytváří rušení s rádiem. Bojovat proti němu by měly být poskytnuty s sítíLc- filtr podobný tomu, který se používá v pulzních elektrických jednotkách.

Kondenzátor C2 - K73-11, s kapacitou 0,47 až 1 μF nebo K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Tranzistor KT361a Nahradit na CT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - Kt50ik, a KT315L - na CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, KT503V + KT503G, P307. Místo KD105B, CD105B diody jsou vhodné, KD105G nebo D226 s libovolným abecedním indexem.
Variabilní odporR1 - SP-1, SPZ-30A nebo SPO-1.
Ammetr RA1 - jakýkoliv přímý proud s měřítkem 10 A. Může být vyroben nezávisle na všech miliammetrů, vyzvednutí shunt pro příkladný ampérmetr.
OchránceF1 - tavitelný, ale je vhodné aplikovat síťový automatický stroj pro 10 A nebo automobilový bimetaliku na stejném proudu.
Diodes.VD1 + VP4. mohou to být jakýkoliv přímý proud 10 A a zpětného napětí alespoň 50 V (řada D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Říšovatelné diody a tyristory na chladiči, každá užitečná plocha v blízkosti 100 cm *. Pro zlepšení tepelného kontaktu zařízení s tepelnými dřezy, je lepší použít teplo-vodivé pasty.
Vnitřní tyristor KU202b je vhodný KU202G - CU202E; Testováno v praxi, že zařízení normálně působí silnějšími tyristory T-160, T-250.
Je třeba poznamenat, že je možné aplikovat přímo železnou stěnu skříně jako chladicího dřezu tyristoru. Pak se však na případu bude negativní závěr zařízení, což je obecně nežádoucí z důvodu hrozby nespecifikovaných uzávěrů výstupu plus drátu na těle. Pokud je tyristor posílen přes slinné těsnění, hrozba uzávěrů nebude, ale návrat tepla se zhorší.
Přístroj lze použít hotový transformátor snižování sítě požadovaného výkonu se sekundárním navíjením napětí od 18 do 22 V.
Pokud má transformátor napětí na sekundárním vinutí více než 18 V, odporR5. mělo by být změněno s druhým, největší odolnost (například při 24 * 26 v odolnosti vůči rezistoru by mělo být zvýšeno na 200 ohmů).
V případě, že sekundární transformátor vinutí má odstranění ze středu, nebo tam jsou dva monotónní vinutí a napětí každého je v rámci stanovených limitů, pak je usměrňovač lépe splnit na běžném obousměrném diagramu na 2 diodách.
S sekundárním navíjením 28 * 36 V, může být zcela opuštěno usměrňovačem - jeho role bude současně hraje tyristorVs1 ( srovnávání -opacepheriode). Pro takovou variantu napájení potřebujete mezi odporemR5. a plus drát Připojte separační dioda KD105B nebo D226 s libovolným písmenným indexem (katoda na odporR5). Výběr tyristoru v takovém schématu bude omezen - pouze ty, které umožňují práci pod zpětným napětím (například CU 202), jsou vhodné.
Pro popsané zařízení je vhodný sjednocený transformátor TN-61. 3 jeho sekundárních vinutí musí být spojeno podle konzistentně, zatímco oni jsou schopni poskytnout proud na 8 A.
Všechny podrobnosti o zařízení, s výjimkou transformátoru T1, diodVD1 + VD4. usměrňovač, variabilní odporR1, Fuce FU1 a tyristor vs1, namontován na plošné desce fólií fólie s tloušťkou 1,5 mm.
Kresba desky je prezentována v rádiu Časopisu č. 11 pro rok 2001.

Za normálních provozních podmínek je elektrický systém vozu soběstačný. Mluvíme o napájení - banda generátoru, regulátoru napětí a baterie, funguje synchronně a poskytuje nepřerušovanou výživu všech systémů.

To je teoreticky. V praxi majitelé automobilů provádějí změny tohoto štíhlého systému. Nebo zařízení odmítne pracovat v souladu se zavedenými parametry.

Například:

Provozování baterie, která vyčerpala jeho zdroj. Prvek "nedrží" poplatek
Nepravidelné výlety. Dlouhodobé prosté vozidlo (zejména v období "Zimní hibernace") vede k samosptávacímu vypuštění ACB
Auto se používá v režimu krátkých cest, s častým spojením a spuštění motoru. Akb prostě nemá čas na dobíjení
Připojení dodatečného vybavení zvyšuje zátěž na baterii. Často vede ke zvýšenému proudu samoobslučníku, když je motor vypnutý
Extrémně nízké teploty urychlují samo-vybití
Vadný palivový systém vede ke zvýšenému zatížení: auto začne okamžitě, je nutné po dlouhou dobu otočit startér.
Vadný generátor nebo řízení napětí neumožňuje správně nabíjet baterii. Tento problém obsahuje opotřebované napájecí vodiče a špatný kontakt v nabíjecím řetězci
A nakonec jste zapomněli vypnout světlomet, rozměry nebo hudbu v autě. Pro kompletní vypouštění baterie v jedné noci v garáži, někdy je velmi snadné zavřít dveře. Salon osvětlení spotřebovává mnoho energie.

Každá z uvedených příčin vede k nepříjemné situaci: Musíte jít, a baterie není schopna otočit startér. Problém je vyřešen externím podáváním: to je nabíječka.

Je naprosto snadné ho sestavit. Příklad nabíječky z nepřerušeného.

Každý okruh nabíječky automobilů se skládá z následujících komponent:

Zdroj napájení.
Aktuální stabilizátor.
Regulátor pevnosti nabíjení. Může to být ruční nebo automatický.
Aktuální indikátor úrovně a (nebo) nabíjení napětí.
Volitelné - ovládání nabíjení s automatickým vypnutím.

Jakákoliv nabíječka, od nejjednodušší, na inteligentní stroj - sestává z uvedených prvků nebo jejich kombinací.

Schéma Jednoduchá pro autová baterie

Snadné elektrické principy nabíjecí okruh pro auto se skládá ze tří složek: Napájení, regulátor, indikátor.

Klasická - Rezistorová nabíječka

Napájecí zdroj je vyroben ze dvou navíjení "trance" a diodové sestavy. Výstupní napětí je vybráno sekundárním vinutí. Usměrňovače - diodový most, stabilizátor v tomto schématu neplatí.
Poplatkový proud je regulován rheostatem.

Důležité! Žádné variabilní rezistory, ani na keramickém jádru, nebude stát takový zatížení.

Drát rheostat. Je nutné čelit hlavnímu problému takového schématu - nadměrná síla je rozlišena jako teplo. A to se stává velmi intenzivně.

Samozřejmě, že účinnost takového zařízení má tendenci na nulu a jeho zdroj jeho složek je velmi nízký (zejména řádek). Systém však existuje a je to poměrně efektivní. Pro nouzové nabíjení, pokud není připravené vybavení, Je možné jej sbírat doslova "na koleno." Existují omezení - proud více než 5 ampérů je limit pro podobné schéma. Proto může být obviněn z ACB s kapacitou ne více než 45 Ah.

Nabíječka to udělat sami, detaily, diagramy - video

Dimmerující kondenzátor

Princip operace je znázorněn ve schématu.

Vzhledem k reaktivnímu odporu kondenzátoru součástí primárního navíjecího obvodu můžete nastavit nabíjecí proud. Implementace se skládá ze stejných tří komponent - napájení, regulátor, indikátor (v případě potřeby). Schéma lze konfigurovat pod poplatkem jednoho typu baterie, a pak indikátor nebude potřeba.

Pokud přidáte jinou položku - automatické řízení nabíjení, stejně jako sbírání spínače z celé baterie kondenzátorů - vypne profesionální nabíječku, zbývající snadno výrobu.

Ovládací obvod nabíjení a automatické vypnutí, žádné komentáře potřebují. Technologie je vypracována, jedna z možností, které vidíte ve všeobecném schématu. Prahová hodnota spouštění je nastavena R4 rezistorem. Když vaše vlastní napětí na svorkách baterie dosáhne konfigurované úrovně, vypínač vypínače zatížení. Jako indikátor, ammetrový stojan, který přestane ukázat proud nabití.

Raisin Charger. - Kondenzátorová baterie. Funkce schémat s kalícím kondenzátorem - přidávání nebo snížení kapacity (jednoduše připojit nebo odebrání dalších prvků) Můžete nastavit výstupní proud. Díky 4 kondenzátoru pro 1a, 2a, 4a a 8a proudy a dojíždění s běžnými přepínači v různých kombinacích, můžete nastavit nabíjecí proud od 1 do 15 A s přírůstky 1 A.

Pokud se nebojíte udržet pájecí železo ve vašich rukou, můžete sbírat příslušenství automobilů s hladkým seřízením nabíjecího proudu, ale bez chyb, které jsou inherentní v rezistorových klasikách.

Disipátor tepla se používá jako regulátor ve formě silného rheostatu, ale elektronický klíč na tyristoru. Všechny napájecí zatížení prochází tímto polovodičem. Toto schéma je navrženo pro proud až 10 A, to znamená, že bez přetížení nabíjí ACB až 90 Ah.

Nastavení stupně rezistoru R5 Otevření přechodu na tranzistor VT1, zajišťujete hladkou a velmi přesnou kontrolu VS1 trinistoru.

Spolehlivé schémaje snadno a nakonfigurován. Existuje však jedna podmínka, která zabrání podobné nabíječce v seznamu úspěšných struktur. Síla transformátoru by mělo mít na starosti tříčasový poplatek.

To znamená, že pro horní hranici 10 A musí transformátor vydržet dlouhou zátěž 450-500 W. Prakticky implementovaný režim bude těžký a těžký. Pokud je však nabíječka stacionární instalována uvnitř - to není problém.

Schéma pulzního nabíječka pro autoservis

Všechny nedostatky Výše uvedená rozhodnutí lze změnit na jednu - složitost shromáždění. Taková je podstata impulsních nabíječek. Tyto schémata mají záviděníhodnou sílu, jsou dostatečně teplé, mají vysokou účinnost. Kromě toho, kompaktní velikosti a nízká hmotnost, vám umožní jednoduše nést s sebou v klouzání vozu.

Schémata je pochopitelná pro všechny rádio amatérské, který má koncept, který je generátor PWM. Je sestaven na populární (a úplně nedostatečný) regulátor IR2153. V tomto schématu je realizována klasická podlaha můstkové střídače.

S existujícími kondenzátory je výstupní výkon 200 W. Je to hodně, ale zatížení může být zdvojnásobeno nahrazením kondenzátorů na kapacitě 470 μF. Pak může být účtován do kapacity až 200 AH.

Shromážděný poplatek se ukázal být kompaktní, vejde do krabice 150 * 40 * 50 mm. Nucené chlazení není nutnéMěly by však být poskytnuty ventilační otvory. Pokud zvýšíte napájení až 400 W, měly by být na radiátory instalovány napájecí klíče VT1 a VT2. Musí být vyřazeny z bydlení.

Dárce může provádět napájení ze systému PC.

Důležité! Při použití napájecího zdroje AT nebo ATH Desire vzniká přečtení hotového okruhu v nabíječce. Pro implementaci takového podniku je vyžadován tovární panel napájení napájení.

Proto jen použijte základnu prvku. Transformátor, tlumivka a diodová sestava (Schottki) jsou ideální pro usměrňovač. Všechno ostatní: tranzistory, kondenzátory a jiné maličkosti - obvykle skladem rádiem amatérským v každém krabicích. Takže nabíječka se podmíněná.

Video ukazuje a popsal, jak se sbírat sami sestavit pulzní nabíječku pro auto.

Náklady na tovární pulzní místnost je 300-500 W - nejméně 50 dolarů (v ekvivalentu).

Výstup:

Shromažďovat a používat. Ačkoli to je moudřejší udržet baterii "v Tonus".

Pravidelně se objeví potřeba náboje stroje baterie v našich krajanech. Někdo to dělá kvůli vypouštění baterie, někdo - uvnitř Údržba. V každém případě je přítomnost nabíječky (paměť) tuto úlohu velmi usnadňuje. Přečtěte si více o tom, co je to tyristorová nabíječka autobaterie A jak provést takové zařízení podle schématu - čtení níže.

[Skrýt]

Popis tyristoru ZU

Tyristorová nabíječka je zařízení s kontrolou elektronického nabíjení. Taková zařízení jsou prováděna na základě regulátoru tyristorového výkonu, který je fázovým vysvětlením. V zařízení tento typ neexistují nedostatečné komponenty, a pokud jsou všechny jeho části úplně, nemusí ani po výrobě ani konfigurovat.

S tím mohu nabít baterii vozidlo Proud od nuly na deset ampérů. Kromě toho může být použit jako nastavitelný zdroj energie pro určité nástroje, například pájecí železo, přenosná lampa atd. Podle formy je nabíjecí proud velmi podobný pulsu a poslední, zase umožňuje rozšířit zdroj operace baterie. Použití thyristorové paměti je povoleno v teplotním rozsahu od -35 do +35 stupňů.

Systém

Pokud vyzdobíte tyristorovou paměť vlastními rukama, můžete použít mnoho různých schémat. Zvažte popis na příkladu schématu 1. Paměť tyristor v tomto případě je napájena navíjením 2 uzlu transformátoru přes diodový most VDI + VD4. Ovládání je vyrobeno ve formě analogu jednochodového tranzistoru. V tomto případě, pomocí elementu střídavého odporu, můžete nastavit čas, během které bude komponenta kondenzátoru C2 provedena. Pokud je pozice této části extrémní správné, pak bude indikátor nabíjení proudem největší a naopak. Díky diodě VD5 je chráněn řídicí obvod řidiče VS1.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou takového spotřebiče je vysoce kvalitní nabíjecí proud, který nebude zničit a zvýšit zdroj operace baterie jako celku.

V případě potřeby může být paměť doplněna všemi druhy automatických komponent určených pro takové možnosti:

přístroj bude moci odpojit v automatickém režimu při dokončení nabíjení;
udržování optimálního napětí baterie v případě dlouhodobého skladování bez provozu;
dalším znakem, který lze považovat za výhodu - thyristorová paměť může hlásit vlastníkovi automobilu o tom, zda připojil polaritu baterie, a to je velmi důležité při nabíjení;
také v případě přidávání dalších komponent lze implementovat další výhodou - ochrana uzlu z uzavření výstupu (autor videa je kanál Blaze Electronicics Channel).

Pokud jde o deficience přímo, zahrnují vibrace nabíjecího proudu, pokud je napětí v domácnosti nestabilní. Kromě toho jako ostatní regulátory tyristorů může taková paměť vytvořit určité rušení pro přenos signálu. Aby se tomu zabránilo, že při výrobě paměti musíte navíc nainstalovat filtr LC. Takové filtrační prvky, například, se používají při napájení.

Jak udělat paměť sami?

Pokud hovoříme o produkci paměti s vlastními rukama, bude tento proces zvážit na příkladu schématu 2. V tomto případě se tyristorové kontroly provádějí pomocí fázového posunu. Celý proces nebudeme popsat, protože je individuální v každém případě v závislosti na přidávání dalších složek v designu. Níže se podívají na hlavní nuance, které by měly být vzaty v úvahu.

V našem případě je přístroj shromažďován na běžné organické, včetně kondenzátoru:

Diodové prvky označené v diagramu jako VD1 a VD 2, stejně jako tyristory VS1 a VS2, by měly být instalovány na chladiči, instalace druhé je povoleno na celkovém chladiči.
Odporové prvky R2, stejně jako R5, by měly být použity nejméně 2 watty.
Pokud jde o transformátor, může být zakoupen v obchodě nebo převzít z pájecí stanice (vysoce kvalitní transformátory naleznete ve staré sovětské pájení). Sekundární drát můžete vrátit na nový průřez asi 1,8 mm 14 voltů. V zásadě můžete použít jemnější vodiče, protože tato moc bude stačit.
Když jsou všechny prvky ve vašich rukou, může být celý design instalován v jednom případě. Například, pro to můžete vzít starý osciloskop. V tomto případě nedáme žádná doporučení, protože trup je osobní záležitostí každého.
Po připravenosti nabíjecího zařízení je nutné zkontrolovat jeho výkon. Pokud máte pochybnosti o kvalitě montáže, doporučujeme diagnostikovat zařízení na starší baterii, která v případě, že nebude litovat odhodit. Ale pokud jste v pořádku, v souladu se schématem, pak by neměly být žádné problémy z hlediska provozu. Zvažte skutečnost, že vyráběná paměť nemusí být nastavena, měla by zpočátku pracovat správně.