Který motoblock je lepší vybrat? Studujeme firmy a charakteristiky. Převodovka pro motoblock: Druhy a self-stavět domácí s červemi

Konstrukce moderních motorickonstrukturátorů zahrnuje přítomnost pouze hlavních částí, které umožňují, aby motoblock byl co nejjednodušší.

A pokud se nevyskytuje takové detaily, jako jsou frézy nebo pluhy, pak převodovka na motor-kultivátor je téma, která je zajímavá pro diskusi v kruhu uživatelů motor-kultivátorů.

Majitelé jsou často dotázáni na otázky, který olej nalít do motorové převodovky nebo dokonce jak udělat převodovku sami. Pozor, která je věnována aspektům použití motorové blokové převodovky, nikdy nepřestává ustupovat na sekundu.

1 Co je to převodovka (regulátor, konvertor)?

Převodovka je mechanismus, který se používá k převodu točivého momentu s následným přenosem na hřídele stroje. Prostředky ovládání tohoto procesu jsou mechanické přenosy. Ve skutečnosti je převodovka součástí motobloku, od kvality provedení, z nichž závisí na tom, jak dlouho bude trvat.

2 motorová převodovka

Zeptali se nadšencům-farmáři: Jak to udělat sami? Otázkou je relevantní, protože zpřístupnit podobný zázrak z materiálů a částí dostupných v domácnosti, někdy je to jednodušší a levnější než získat regulátor shromážděný výrobcem v továrně.

A skutečně, v "vynálezu" konvertoru neexistují žádné ultrazvukové manipulace, a nástroj vyrobený na motorovém bloku to udělat sami, vždycky správně slouží, nicméně, prvotřídní, měli byste dostat některé nástroje:

šroubováky (přímý a šikmý typ);
hacksaw (pro kov);
kleště nebo passatii;
svěrák;
některé další nástroje a spotřební materiál, přítomnost, z nichž může být během procesu montáže potřebná jedna cesta nebo druhá.

Sestava, nebo spíše, příprava konvertoru začíná vařením pouzdra. Může být vyroben z kovových desek. Někdy se používá tělo z hřídele Ural, následuje jeho rafinovanost.

Za převodovkami můžete kontaktovat řetězovou pilu "přátelství" (4). V jednom z hřídelí je protokol odříznut a otvor požadovaného průměru je vyvrtána, zatímco druhý hřídel je instalován na opačné straně budoucí převodovky a s ním - ložiska, oříznutí. Výstupní hřídel musí být měď s kladkou.

2.1 Olej v redukci motobloku

Stejně jako každý mechanismus je mazivo individuálně naplněno převodovkou. Jeho kvalita přímo ovlivňuje práci kultivátoru. V závislosti na podmínkách použití Mělo by být vybráno individuálně Ale naštěstí univerzální značky ušetří, jako Motul, při nákupu, který se uživatel nemýlí.

2.2 Ceny.

Samozřejmě, ne všichni lidé jsou plný nadšení, aby si vybudoval konvertor doma. Pro ty, kteří nakupují převodovku, bude proto ziskový než nezávislý design, existují internetové obchody, které tyto mechanismy prodávají.

Průměrná cena z nich je od 12 do 15 tisíc rublů.

Existují však také mnohem dražší modely. Je důležité, jak je ceník postavena. A především cena závisí na počtu funkcí, které je převodník vybaven. Je nemožné obejít kvalitu svého shromáždění - také silně ovlivňuje náklady. A také moc a schopnost používat zpět.

to obecné charakteristiky Reduktor, ale jsou mnohem více. To, co vyplývá, že převodovka na motobloku je komplexní mechanismus, v jehož volbě není špatný.

Může se zdát, že redukce motorového bloku je složitý technické zařízení A je možné pouze v továrních podmínkách. Mnohé z našich zemědělců však mají domácí převodovky na brzdu. Nejdůležitější částí agregátu je pohon. Pokud je potřeba koupit převodovku, musíte vědět, že jeho další práce a dokonce i funkčnost závisí na kvalitě tohoto uzlu.

Převodovka vysílá odpovídajícím způsobem convertits točivý moment, vodič, pro který jsou mechanické přenosy. Udělejte zařízení může být doslova z tahových věcí, stačí pochopit principu fungování struktury.

Typy převodovek

Existuje červ a řetězová zařízení. Rozdíly mezi nimi jsou malé, ale dost důležité. Rozdíl v charakteristikách, které jsou inherentní ve dvou různých typech: účinnost; úhlová rychlost; počet ozubených kol; Počet hřídelí a vztah mezi přenosy.

Na relativně levných motorových blokech jsou často instalovány ubytování zjednodušené montážní převodovky. Životnost v tomto případě je výrazně snížena a jsou vyloučeny další možnosti:

opravy;
shromáždění;
demontáž;
Údaje o nahrazení.

Říká se, že je to o nízké kvalitě materiálu převodovky, že většina částí nebude vinen. Systém bude mít představu o zásadě své práce a termíny.

Na drahé motobloky instalovaných převodovek komplikovanější v designu a umožnění další sestavy. Údržba může být provedena opravením všech nedostatků v přístroji.

Oprava se provádí za účelem pokračování životnosti. Vadné části se doporučují nahradit dražší. Rozšíření životnosti umožní a včasné mazání.

Většinou reduktor převádí rychlosti, to znamená, že úhlová rychlost je rychlá a účinně transformována na nízká. Na vstupním hřídeli bude vysoká úhlová rychlost, na výstupu - již nízká.

Zabránit nepředvídaným poruchám pravidelná kvalitní údržba. Při změně rychlosti se převodovka nazývá převodovku. Po použití Step System se přístroj nazývá variátorem.

Konstrukce převodovky není nijak zvlášť složitý, a to je docela možné sbírat sami. Za prvé, výpočet výkonu je spokojen s nominální hodnotou: (PN); pn \u003d re (hp) x fs, který bude správně určit úhel kuželového převodu.

Ve stejném principu vypočítá se počet možných revolucí. za minutu a výpočet točivého momentu. Zařízení vyrobené s vlastními rukama, musí určit pracovní podmínky, mezi nimiž radiální nebo axiální zatížení hřídelí na jejich konci. Práce je optimální se správným výběrem teploty a mazání.

Sestava se provádí po těchto akcích výše. Můžete si vzít tovární pouzdro. Jeho průměr bude vyzván, co by mělo být pouzdro v ložisku pro hřídel. Držel kvalitní vrták a třmen. Dále se pod hřídelem provádějí dvě ložiska.

Ocelová příruba instalován na přední straně. Uvnitř jsou přírubové ložisko a podložky. Příruba je připojena k generátoru se šrouby. Ocelový klíč s předním převodovkou a poháněnými převodovými podložkami jsou zvoleny předem.

Rotační generátor připojte se k uzlůmSpojení s převodovým mechanismem. Má řemenici, která poskytuje klinotní přenos. Je upevněna na otrockém hřídeli s maticí s pružinovou podložkou.

Hlavní prvky převodovky

V automobilovém průmyslu se používají úhlové převodovky často, protože tyto jednotky zajišťují účinný provoz. Úhlová převodovka poskytuje dokování přenosu s motorem. Dokončete hotový výrobek. Mezi hlavní prvky převodovky patří:

V ozubeném zařízení je poměrně jednoduché přijít na to, při pohledu na jeho přenos, který je vysílač mezi koly a motorem. Změny směru v motomoku. Přenos je nazýván spojovací převodovka. Často se používá v těžkých motobloků.

Domácí zařízení nevyžaduje konjugaci s motoremVzhledem k tomu, výpočet se provádí za specifických úkolů a neexistuje žádné omezení v důsledku hotového technického řešení.

Proces výroby převodovky

Nejprve spočítejte parametry elektrárny. Počet revolucí klikového hřídele lze nalézt v technická charakteristikaach.

Jedná se o první hodnotu potřebnou k provedení výpočtu. Hodnota je nestálá, s přidáním "plynu" se zvyšuje počet otáček. Základní hodnota: volnoběh + 10%.

Další, vyrobený výpočet křížových os. Znát velikost kol, bude možné vypočítat velikost zapalování pro otočení. Počet zatáček os se vypočítá tak, aby poskytoval pohodlnou rychlost - 3-5 km / h, což je druhá velikost pro návrh.

Například volnoběžná rychlost + 10% je 600 ot / min. Požadovaný obrat osy kola 3 km / h je 200 ot / h. Tak, přenosové vztahy musí být 3: 1. Rychlost otáčení osy se sníží třikrát s ohledem na rychlost hřídele motoru a se zvyšuje točivý moment třikrát. Typy převodovek:

Převody - Použijte poměr počtu otroka zubů a předním zařízením. Zařízení pracuje na principu - Pára v převodovce. Nezáleží na tom, na čem jsou převodovky, zuby mohou být rovné nebo šikmé. Kuželové převodovky se používá, když je pro motoblock potřebný redukční redukce. Vše závisí na místě motoru. Pokud je mezi mělkými a koly motoru poskytnuta zarovnání, není úhel vyžadován.
Wormworm je zapotřebí k vytvoření velkého převodového poměru, když je velký rozdíl mezi obratem osy pohonu a motoru. Tento design je komplikovanější ve výrobě a údržbě. Roztok je optimální, pokud je hřídel motoru kolmá k ose kola.
Řetězové převodovky pracují na principu kol, ale naopak. Olovo je menší hvězdičkami. Spolehlivost designu určuje kvalitu kovových převodů a pevnost řetězu. Jednoduchá sada z zatížení kol nesmí odolat, takže odolnější se používá - motocykl.
Zařízení řemene při výrobě nejjednodušších. Jsou to nejvíce nespolehlivé a slabé. Velký točivý moment není přenášen, protože pásy budou sklouzeny. Snížením zatížení motoru je však sníženo - konstrukce je více šetrná k hnacímu hřídeli, škubnutí byl vyhlazen. Spinmention je eliminován instalací ozubeného pásu. V tomto případě je třeba najít páru řemenek, například z automobilového systému GRM.
Kombinovaný systém. Zařízení s řetězem a převodovkou může být vyrobeno v jednom případě, i když výpočty v tomto případě jsou složitější. Existuje však příležitost k přenosu obrovského momentu při nízkém výkonu motoru.

Při výběru nějakého designu nezapomeňte na následující pravidla:

nemají deformace mezi otrokem a hlavní částí;
pouzdra nelze použít pouze ložiska.

Jakékoliv zařízení, s výjimkou pásu, musí být neustále mazáno, proto musí být v krabici. Hermetický pouzdro bude chránit před nečistotami a prachem, který nevyhnutelně zasáhl během práce. Flipy jsou instalovány na hřídeli.

Jako příklad můžete vzít výrobní produkty pro sovětské zemědělské stroje. Převod řetězce do maziva není tak citlivý, ale řetěz je zapotřebí čisté a mazat.

Zlepšení hotového designu

Můžete si vybrat tělo příslušné velikosti na skládce staré technologie, vrtání na ložiskách otvoru pro hřídele a sbírat zařízení není horší než továrna! Praxe ukazuje, že výběr hotové konstrukce S malými modifikací mnohem efektivnější.

Příklad budeme sloužit domácímu bloku na základě motocyklového motoru "Izh" "Nativní" převodovka se používá s možností spínání rychlostí. Není dostatek standardního převodového poměru, ale malá hvězda na výstupním hřídeli převodovky s velkou hvězdou z pohonných kol, poskytuje dobrý pokles počtu otáček.

Na hřídeli, která je instalována v pódiu pro ložiska, doufá, že další malé hvězdy, které s pomocí momentu druhého řetězce transferů na kola. Osa olova, zase má velký průměr hvězda. V důsledku toho se ukázalo konstrukci s 2-rychlostním sklonem otáček a velký točivý moment.

Použitím motocyklová převodovka, Můžete si vybrat potřebnou rychlost pohybu, téměř bez použití plynové rukojeti. Téměř vždy motor pracuje v nečinnosti, takže jeho zdroj je rozšířen.

Žádné méně populární redukce připravenosti od moci moc" Není nutné použít kolová platforma úplně, instalace je dostačující pro vaše kluziště most. Použitím převodovky z vybraného motoru získáte optimální poměr rychlosti a výkonu.

Proveďte převodovku převodovky s vlastními rukama - úkol je komplikovaný a zároveň zajímavý. Jedná se o jeden z důležitých mechanismů, bez které práce zahradního vybavení je nemyslitelná pomocí motobloku. Jeho hlavním úkolem je snížit otáčení hnacího hřídele a zároveň zvýšit nebo snížit točivý moment k pohonu.

Můžete si koupit vysílací mechanismus na svém motorovém bloku ve specializovaném obchodě, ale je moudře sbírat převodovku s vlastními rukama, s přihlédnutím ke všem specifikacím motoru. Bude to nejlepší volbaVzhledem k tomu, že při navrhování mechanismu se provádí individuální výpočet v rámci specifické elektrárny, která zjednodušuje úkol propojení s motorem.

Začínáme Chcete-li vytvořit převodovku, je nutné objasnit, který typ mechanismu je výhodnější pro váš motorový blok. Záleží nejen na síle motoru, ale také ze schématu jeho umístění, stejně jako z úrovně složitosti úkolů.

Typy převodovek

Konstrukce jakéhokoliv konverzního zařízení pro motoblock (převodovka) sestává ze sady vysílání pohybu hřídele nebo převodů různých průměrů uzavřených v trvanlivém případě.

Transformační zařízení jsou rozdělena do několika typů typu přenosu:

řetěz;
pás;
ozubené kolo;
červ (ozubnice);
kombinované systémy.

Pro převodovky typu řetězce je přenos otáčení dodáván pomocí řetězu a více hvězdiček, které jsou instalovány na rotačních hřídeli. Princip práce mechanismu pásu je podobný řetězci, ale místo hvězd a řetězů se používají řemenice a pásy.

Uvnitř ozubeného převodovku skříně, hřídele jsou umístěny s převodovkami na základě nich, které mají rovné nebo šikmé zuby. Převodovky vysílají otáčení z motoru do pohyblivých částí. Kuželové převody se používají v úhlových mechanismech pro těžké motobloky.

Typy mechanismů

Práce a akce jsou všechny transformační mechanismy pro motoblocks rozděleny do několika typů:

úhlové;
snížení;
reverzivní S. zadní speed (reverzní redukce);

Pro přesměrování rotační energie ze svislé pohonu do vodorovné roviny se používá úhlová převodovka s použitím kuželového ozubeného kola (kuželová převodovka).

Snížení počtu otáček a zvýšení výkonu hnacího mechanismu poskytují snížené převodovky, nebo. Jsou považovány za nejspolehlivější pro činnost motorového chlazení motorem nebo benzínu. To jim umožňuje být použity pro zvláště těžkou práci - například pro orbu těžké půdy nebo sklizeň brambor s bramborami.

Koupit hitch a přáli na motoblock v online obchodech

Jak vytvořit domácí motorová převodovka

Chcete-li nezávisle vybudovat konverzní zařízení na motoblock, musíte skladovat následující nástroje:

třmen a kovová čára;
sada šroubováků různých velikostí, včetně šikmé;
passatia a kleště;
viděl na kovu;
elektroda se sadou kovových vrtáků;
svěrák;
kladiva - velká a malá;
gumové těsnění.

Pokud se rozhodnete samostatně sestavit převodovku pro váš motoblock, nezapomeňte provést přibližný výpočet. To pomůže určit alespoň převodový poměr a typ konverzního zařízení, které potřebujete.

Také s pomocí předběžných výpočtů můžete vyhodnotit rozměry budoucího převodového poměru.

Chcete-li provést správný výpočet, rozhodněte se na parametrech motoru. Pro výpočty potřebujete objasnit několik dat:

Počet klikového hřídele motoru. Tato hodnota však není trvalá: stojí za to "přidání plynu" a výrazně se zvýší. Výpočty jsou proto založeny na základě - množství volnoběžných zatáček plus 10%.
Vypočtený počet otáček pro osu suspenze. Vypočítá se s přihlédnutím k průměru kol k určení Elegu pro jeden úplný obrat. Na základě toho je možné vypočítat, při jakou rychlost by se osa měla otáčet, aby byla zajištěna nejpohodlnější rychlost pohybu motobloku. Je průměrně 3 až 5 km / h.

Zvažte jednoduchý příklad: výkon motoru při volnoběhu s přihlédnutím k nárůstu o 10% je 600 otáček / min a rychlost otáčení 200 ot / min je nutná k zajištění rychlosti 3 km / h. V důsledku toho je vypočtený převodový poměr převodovky 3: 1. Jinými slovy, snížit rychlost otáčení osy třikrát pro zajištění rychlosti 3 km za hodinu, točivý moment se třikrát zvyšuje.

Krok za krokem pokyny pro montáž řetězu

Máte-li určité dovednosti, můžete vytvořit převodovku jakéhokoliv typu s vlastními rukama, ale nejjednodušší způsob, jak sbírat malý mechanismus s řetězovým přenosem, je nejjednodušší. Materiály pro to je snazší najít, jsou spolehlivé v práci.

Udělat mechanismus domácího řetězce, punčochy následujících náhradních dílů a materiálů:

hvězdičky s potřebným množstvím zubů;
slave hřídel;
válcová a excentrická ložiska;
ochranné pouzdro;
spojovací prvky pro spojovací díly skříně;
Řetězy s potřebným počtem odkazů.

Při montáži převodovky jakéhokoliv návrhu nemůžete vyměnit ložiska rukávů. Sbližuje mezi vedoucími a poháněnými díly nejsou povoleny.

Jako ochranný kryt můžete použít staré těleso převodovky příslušné velikosti, vyvrtané v IT montážních otvorů.

Výroba samostatné převodovky pro motoblock začíná upevněním na výstupu motoru předního řetězového kola. Chcete-li ji opravit, můžete použít klíč nebo přírubu. V závislosti na konstrukci výstupního hřídele lze aplikovat i následné svařování.
Slavný hřídel by měl být zapnut na stroji. Hvězdička na něm je upevněn stejným způsobem jako na vedoucím hřídeli.
Spolehlivější způsob je vytvořit hřídel dvou poloosy, na koncích, které jsou příruby vytaženy. Slave Asterisk je mezi nimi fixován, hřbít celou strukturu šrouby. V tomto provedení bude druhá stupeň hvězdička stanovena přesněji a spolehlivěji.
Pro ochranu mechanismu převodovky před nečistotami a mechanickým poškozením se umístí do ochranného pouzdra, který slouží také jako nádrž obsahující kapalný mazivo pro pohyblivé části.
V ochranném pouzdře (kliková skříň) jsou hnízda vyvrtána pro instalaci nosných ložisek. Slavný hřídel je instalován na válcových ložiscích a moderátorka - na excentrikách. Změna jejich konstruktivní funkce, Umístěte do výsadby v poloměru 15 °, excentrický ložisko mění polohu hnacího hřídele, čímž se nastavuje napětí řetězu.

Je nutné, aby zub hvězdičky, upevněný na otroka, byl ponořen do mazacího oleje. Když se hřídel otáčí, dochází k jednotnému mazání všech uzlů řetězové převodovky.

Pro zajištění těsnosti klikové skříně podél linie konektoru a na místech ložiskových míst jsou instalovány žlázy a těsnicí těsnění. Pokud nejsou vhodné standardní těsnění, můžete použít speciální malý odolný tmel.

Pokud je výpočet výpočtu vypočítán správně, pak převodovka, úhledně sestavená, s přihlédnutím ke všem funkcemi návrhu vašeho motoru, zajistí nepřerušovaný provoz mechanismů ne horší než jeho průmyslové analogy.

Myšlenka, jak vytvořit domácí motorovou převodovku, převzat z časopisu "Model-Designer" časopisu, návrh jednotky byl recyklován v souladu s následujícími požadavky: od přenosu konstrukce, aby se eliminoval přenos řetězu , aby bylo zajištěno co nejnižší těžiště. Protože potřebná převodovka byla nepřítomná převodovka byla vyrobena z převodových dílů do elektronového motoru "Electron".

MOTOBLOCK: 1 - motor; 2 - pouzdro; 3 - plynová nádrž; 4 - Zapalovací cívka; 5 - přepínač; 6 - Fixace kolíku úhlu sklonu pracovního tělesa (na pohledu shora není zobrazen); 7 - Šroub M16; 8 - osa upevňující pracovní těleso; 9 je pracovník (pluh); 10 - Držitel; 11 - rám; 12 - Drive s ovládacími rukojetí; 13 - kolo s primery.

Udělat domácí převodovku převodovky

Aby se domácí motorová bloková převodovka byla odebrána z motoru v 150 m: Carter, ozubená kola, řetězová řetězová řetězová kola, stejně jako další hřídel KP. Carter musí být vyříznuta na dvě poloviny a odstraňte kickstarter z něj, mechanismus spínacích rychlostí a kliční komory. Při zdroji kickstarteru musíte nainstalovat zástrčku a vařit ji s argonovým svařováním.

V levé polovině klikové skříně nastavujeme tón ložiska pravého kola motoblock. Jako trance se používá náhradní kliková skříň stejného motoru.

Jako levý kryt se také používá kliková skříň motoru v 150 m, která je doplněna jedním detailem - duraluminum objímka. Objímka je lisována do kliční komory a má díru odpovídající průměru stopku výstupního hřídele motoru.

Podvozek Motoblock.

1 - pravé kolo;
2 - levé kolo;
3 - první převodovky;
4 - Presenterser;
5 zařízení;
6 - olověné ozubené kolo;
7 - rukáv;
8 - blokovací šroub;
9 - Tělo hnacího hřídele;
10 - Box příruba;
11 - matice a šroub M8;
12 - drážkovaný rukáv;
13 - hřídel;
14 - M14 matice;
15 - myčka;
16 - Těsnění;
17,18 - ložiska;
19 - Motor.

Vedoucí údolí Motoblock

1.2 - Části konzolového hřídele (od sekundárních hřídelí převodovky B-150 m);
3 - ozubené kolo (od prvního převodového převodovky v 150m);
4 - Přední strana hřídele (tyč D22 mm);
5 - Řezací bin.

Motor a převodovka jsou upevněny vzájemně k sobě přes šroub M10.

Jak udělat samostatnou brzdu s převodovkou z mravence

Řetězec řetězce se dvěma kroky je navržen tak, aby se snížil rychlost otáčení a zvyšování točivého momentu přenášeného z výstupního hřídele elektrické jednotky motorového bloku na kolečkách nebo frézách.

Řetězový převodový výkres

1 - případ od Schweller č. 20); 2 - Obal od umění. List S5); 3 - Olej-odolný proti oleji) 4 - Přední zdvih druhé stupně (Z \u003d 11, T \u003d 19,05); 5-klíč; 6 - ložisko 206 (2 ks); 7- kompenzační pouzdro; 8 - hřídel; 9 - matice m22x1.5 s pružinovou podložkou; 10 - těsnění; 11 Prezentační pouzdro s klíčovou drážkou; 12-excentrický pouzdro ložiska (STZ, 2 ks); 13 - Šroub M8 s pružinou (30 ks.);

14 - řízený hvězdičkou druhého stupně (Z \u003d 25, t \u003d 19,05); 15- ložisko 3008 (2 ks); 16 - ložiskový případ; 17 - těsnící pouzdro; 18 - vlevo polovina; 19-trubka odtokového otvoru oleje (šroub M10); 20 - Dno krytu od umění. S4 listů); 21 - Zástrčka plnicího otvoru oleje (Šroub ML0); 22,23 - SELNS (2 ks); 24 - pravá polovina; 25 - upevňovací šrouby M6 (8 ks); 26 - Šroub M8; 27 - Řetěz T \u003d 19,05; 28 - Přední hvězdičkou prvního stupně (Z \u003d 57, t \u003d 12,7); 29 - Vzdálený rukáv

První stupeň převodovky zahrnuje dvě hvězdy, které mají 27 a 57 zubů, respektive hřištěm 12,75 mm. Přední řetězová kolo se 17 zuby sedí na výstupním hřídeli napájecí jednotky, poháněný sedí na vnější přírubě primárního hřídele druhého stupně.

Druhý stupeň převodovky je zvýšena a prováděná s vedoucím hvězdičkou pro 11 zubů a slave hvězdičku pro 25, rozteč zubů je 19,05 mm. Vzhledem k tomu, že během provozu motorového bloku je druhá etapa umístěna v blízkosti podtožky, je chráněna před prachem s uzavřenou klikovou skříní, která je přímo spojena svařováním s příčnými příčkami, reproduktory s povlakem Carter je spojen svařováním přes ocelové vložky .

Mezi klikovou skříní a sondou pro spolehlivost je svařována. Carter svařen ze dvou kanálů č. 2 s policemi, které se sníží podél délky až 35 mm. Ve spodních částech stěn kanálů, forma poloviční komory, namísto řezaných polic, byla svařena z ocelového plechu 4 mm, který bude zakřivený podél stěn kanálů ve tvaru a podlaha válce. Shora, kliková skříň je uzavřena víkem s těsněním z techniku \u200b\u200bodolného proti oleji.

V obou stěnách jsou vyrobeny dvě hrubé otvory d \u003d 100 mm pod pouzdrem ložisek. Dokonce i šest dalších závitových otvorů s m8 závitem otvory rovnoměrně kolem každého z nich, jehož přiřazení je upevnit pouzdra s klikovou skříní. Na spodních ložiscích skříně poloosy jsou obyčejné, na horních ložiscích výstředního pouzdra. Otáčením kolem osy nejméně 15 ° krok se nastavuje napětí druhého stupně převodovky.

Druhý stupeň převodovky je instalována ve dvou kuličkových ložiscích 206. Prostřednictvím dvou distančních rukávů je přední řetězová kolo upevněna přesně uprostřed mezi vnitřními stěnami klikové skříně a je připojen k hřídeli pomocí hranolového klíče. Velký řízený hvězdičkou, fixovaný šest šroubů M8 mezi blížícími se přírub Semi-osy, sedí na středícím šéfu správné poloosy. Spodní část velkého řetězového kola a část řetězu je neustále ponořena do oleje.

Pohyblivý řetězec v motoru běžícího motoru toleruje olej do horní části klikové skříně - je uspořádán mazivo vybledlých částí druhého stupně. Aby se zabránilo úniku oleje, jsou v ložiskách opatřena těsnění průchodky. Jediný hřídel namontovaný ve dvou kuličkových ložiskách 308 je tvořena tuhou přírubovou sloučeninou semi-osy.

Domácí převodovka pro kolekci fotografií motoblock

Související záznamy:

Motoblock Agros a Domácí k němu

Motoblock Potatoker, domácí - fotografie, video

Řezačka půdy a řezačky husí tlapky pro motoblock

Domácí sekačka pro Motoroblock (Rotor, segment)

Udělejte domácí all-terénní vozidlo z motoblock fotografie, video

Spojka to Motoblock Udělejte to sami, fotky, kresby

Motor květina s vlastními rukama

Reduktor je komplexní mechanismus, nedílnou součástí motobloku, kultivátoru a dalšího vybavení pro zahradu. Reduktor motorového bloku se skládá z ozubených kol, převodovek nebo červ, který otáčí hřídel pracovního mechanismu.Konstrukce převodovky motorového bloku sestává z pouzdra, ve kterém jsou umístěny hřídele, převodovky a mechanismy vysílací pohyb.

Jaké jsou převodovky pro těžké stroje?

V závislosti na funkcích díla motobloku a jeho funkcí, výrobci vybaví techniku \u200b\u200bs různými modely, které se mohou lišit jak ve tvaru, tak pro konstrukci.

Nejběžnější možnosti:

červ;
řetěz;
ozubené kolo.

Pokud zaujmou klasifikaci počtem přenosů, zařízení může být jednoduchý nebo více kroků.

Reduktor motorových bloků je jedním z jeho nejdůležitějších složek, který je zodpovědný za dlouhou životnost a kvalitu zahradního vybavení a nejen kultivátory a motobloků, ale i další jednotky.

Vlastnosti šnekového zařízení

Cut-Type Motoblock Reducer má charakteristická funkce - přítomnost šnekového převodu a speciálního šroubu. Exkluzivita tohoto šroubu je, že tvar profilu závitu je lichoběžníkový. Aby se takový šroub použil materiály, které se vyznačují zvýšenou pevností.

Mezi širokou škálu modelů těchto šroubů jsou nejoblíbenější jednorázové, dvou a čtyřhodinové možnosti. Skóre závisí na počtu kanálů závitů na šroubu. V jejich cestě vzhled Šnekové kolo se podobá klasickému produktu, ale jeho řezbářství sousedí pod znaky formy šnekového šroubu.

Šneková převodovka může být vyrobena z různé materiály. Například, litinová slitina nebo levná ocel je často používána k výrobě jádra. Použití levných materiálů umožňuje snížit náklady na výrobek. Stejně jako u zubů je antifrikční kov nejčastěji používán pro svou výrobu.

Hlavním rysem červového zařízení je jeho vysoká účinnost. To vysvětluje skutečnost, že takový reduktor motoru se používá v technice, jehož hlavním úkolem je dosažení vysokého točivého momentu a nízké úhlové rychlosti. To je možné díky návrhu zařízení: točivý moment je vysílán z motoru do šroubu, v důsledku kterého se spustí proces otáčení výstupního hřídele. Takový princip práce má reduktor kultivátoru.

Hlavní výhody:

relativně nízký hluk;
existují pouze dva prvky (šroub kola) poskytují velký převodový poměr;
hladký pohyb;
jednoderní šnekový převodový stupeň má za následek vlastní užitek.

Aby přístroj sloužit co nejrůznější, v procesu jeho montáže, je důrazně doporučeno dodržovat vysokou přesnost. Speciální pozornost Stojí za to platit a upravovat mechanismus. Instalace speciálních zařízení pomůže dosáhnout účinného odstranění přebytku tepla.

Před nákupem zařízení se mnoho kupujících nejprve seznámí s jeho kinematickým schématem. Kinematický diagram převodovky ukazuje vlastnosti svého návrhu podrobně a také umožňuje lépe zjistit jemnosti své práce. Díky studiu kinematického režimu můžete pochopit, zda můžete převodovku opravit sami nebo ne. Pokud jde o worm zařízení, je jednoduché při demontáži a opravě.

Řetězové a převodovky

Řetězový reduktor je velmi populární zařízení mezi mnoha uživateli. Jeho rozlišovacími vlastnostmi činí jednoduchou a pohodlně používat a co je nejdůležitější.

Hlavní výhody:

reverzní funkce;
spolehlivost;
snadný provoz.

Řetězová převodovka může být odlišná, ale ve většině případů je to skládací, to znamená, že má šroubové spojení. To přispívá k nejjednodušší vizuální diagnostice stavu převodovek a řetězců, stejně jako jednodušší pravidelné mazání.

Nejčastějším rozpadem řetězové převodovky motobloku je přestávka řetězu nebo jeho protahování. Takové členění je poměrně jednoduché odstranit pro běžného uživatele. Schopnost opravit zařízení doma - nespornou výhodu Řetězový produkt.

Diagram řetězu je docela jednoduché. Taková převodovka na motobloku se skládá z řetězu a dvou hvězd - dolní a top. Hrenový hvězdičkou (nižší) je umístěn na pracovním hřídeli, takže mechanismus je poháněn. Vzhledem k převodovému poměru na hvězdičkách je možné zvýšit úsilí na frézy. V tomto případě je tělo výrobku předmětem jemnosti, v důsledku toho - dosažení maximální míry zjevení.

Převodovka je zařízení, které je instalováno hlavně v těžkých motobloků. Liší se jednoduchý design. Jeho přenos slouží jako vysílač energie z motoru na kola.

Hlavní výhody:

snadnost provozu;
vysoká spolehlivost.

Nevýhoda lze nazvat složitostí služby. Převodovka na motor - nejlepší volba Pro těžké profesionální zahradní vybavení. Někdy se takový reduktor motorového bloku nachází v silných kultivátorech. V tomto případě budou kultivátory s takovým zařízením stát více než ty, které jsou vybaveny cenově dostupnějšími modely červů.

Motor pro motorový blok s převodovkou bude trvat nejdelší z níž Worm.

Pojďme shrnout

Reduktor na motorovém bloku je nedílnou součástí koordinovaného a efektivního fungování mechanismu. Tento malý prvek provádí důležitá funkce a zvyšuje účinnost motoru. V závislosti na typech motobloků a jejich účelu (profesionální nebo domácí) mohou být vybaveny různými převodovkami. Správně pracuje s vybavením a provádění pravidelných technických kontrol, poskytnete produktivní práci se zemědělskými stroji. Koupit reduktor pro kultivátor speciálně pro účely a techniku \u200b\u200bvám bude sloužit po mnoho let.