Vozík pro koně: jak si vyrobit a zapřáhnout. Sestavení dekorativního vozíku pro zahradu vlastníma rukama Jak vyrobit vozík vlastníma rukama

V designu letní chaty můžete použít širokou škálu dekorativních detailů, včetně těch, které si sami vytvoříte. Velmi zajímavou možností je květinový záhon z kolečka nebo vozíku, zejména proto, že není obtížné ho vyrobit. Před několika sty lety byl vozík základním atributem každého vesnického dvora a sloužil k přepravě různých druhů nákladů. Dnes už praktická potřeba zanikla, ale je tu možnost uchovat vzpomínku na tuto užitečnou věc a vyrobit si ozdobný vozík do zahrady.

malý, kratší než 100 cm, vhodný pro instalaci na trávníky nebo záhony;
střední, 200-250 cm dlouhý na třech nebo čtyřech kolech;
velké, delší než 300 cm, jsou pouze na čtyřech kolech.

Výroba vozíku pro kutily

Přestože zahradnické obchody a trhy nabízejí hotová řešení, domácí dekorativní zahradní vozík bude stát méně. Navíc zde můžete ukázat svou fantazii.

Jakákoli výroba začíná výkresem. Výkres by měl být co nejpodrobnější a měl by obsahovat rozměry každého dílu, i toho nejmenšího.
Dalším krokem je sestavení kol. K tomu potřebujete kompas, jednoduchou tužku a překližku. Po nakreslení kruhu požadovaného průměru se rozdělí na osm stejných částí. V souladu s jejich délkou jsou vyrobeny tyče pro ráfek. Umístěte náboj do středu kruhu - malý dřevěný klín. Na vozík si můžete vzít jakékoliv dřevo, ale nejlépe jehličnaté. Můžete také zvážit ořech, ale je zde nuance - ve středu větve ořechu je díra a ne vždy se nachází tam, kde je to potřeba. Polotovar kola by měl být dokonale pravidelný osmiúhelník a každý jednotlivý blok by měl být rovnoramenný lichoběžník.

Pletací jehlice lze snadno vyrobit pomocí soustruhu nebo si můžete zakoupit odřezky pro malé zahradní nářadí. Po malém opracování budou také sedět. Poté se do náboje a tyčí ráfku vyvrtají otvory pro paprsky. Jejich průměr by měl být takový, aby paprsky nevisely, ale také nezasahovaly příliš těsně. S ideálním průměrem kola to vyjde nejrovnoměrněji.

Je lepší paprsky při montáži lehce oříznout, než vrtat každý otvor vlastní velikosti.

Zbývá pouze sestavit kola a všechny detaily upevnit běžným lepidlem PVA. Kolečka vozíku pro kutily jsou připravena.

Začněme budovat tělo. Pro dno je vhodných několik desek o tloušťce 25 mm, upevněných tyčemi o průměru 50 mm. Přesně stejné lišty se pak budou hodit pro montáž kol. Můžete také použít masivní nábytkové panely, a abyste simulovali sběr z baru, prořízněte v nich mělké vodorovné drážky.

Ke stranám výsledného dna připevněte tyče, které hrají roli rámu. Nakonec zbývá tento rám opláštit prkny a produkt je téměř připraven.

Kola i korbu je samozřejmě potřeba obrousit a nalakovat, aby byl květinový vozík bezpečný a odolný.

Dekorativní vozík má ve srovnání se skutečným funkčním mnohem méně detailů. Chybí mu například železné pneumatiky na kolech.

Nakonec nainstalujeme ozdobný trakař (vozík) na zahradu, vlastními silami, na kolečkách. Chcete-li je opravit na ose, musíte ze dřeva vyřezat kuželové hmoždinky a podložky. Osa je přišroubována k hlavní tyči na spodní straně. Osa by měla mít o něco menší průměr než otvory v kolech, pro případ, že by dřevo nabobtnalo vlhkostí. Instalací předních kol můžete dát nápravě příležitost mírně se otočit a oj snížit a zvedat.
Pokud mají přední kola menší průměr než zadní, můžete pod ně umístit malou lištu, nejprve pomocí vodováhy, čímž se vozík dostane do přísně vodorovné polohy. Tato tyč je spojena svislým „prstem“ s tyčí umístěnou pod spodní částí konstrukce, což má za následek rotační osu.

Dekorace produktu

Jako záhon se zpravidla používá dřevěný vozík. Má dostatek prostoru pro umístění země a jednoho nebo více druhů květin. Jednou z nejzajímavějších možností je zasadit do vozíku květiny, které se stočí nahoru. Vozík může být univerzálním dekorativním prvkem pro každé roční období. Například v létě do něj můžete dát hrnce, krabice nebo nádoby s květinami a v zimě můžete položit palivové dříví pro krásu.

Květinový vodopád můžete vyrobit i mírným nakloněním vozíku dopředu. K tomu musí být část rostlin vysazena v těle a část - na zemi v jeho blízkosti. Květiny můžete zasadit i do plastové krabičky umístěné ve vozíku. Je pozoruhodné, že uvnitř květinového vozíku v zahradě mohou být další předměty, například malé zahradní sochy, panenky, slaměná řemesla, repliky zeleniny nebo ovoce.

Na zadní část vozíku můžete připevnit závěs, na který zavěsíte kbelík. Malý kbelík se snadno vyrábí z květináčů, které se prodávají v obchodech. Nápad byl převzat od majitelů automobilů, kteří si věší kýbl pod nárazník svého auta.

Na obě strany vozíku můžete také připevnit podkovy. Není těžké je vyrobit, ale je to pracná práce - nejprve vytisknout obrázek na tiskárně a poté vyřezat podkovy ze dřeva pomocí skládačky. Nezapomeňte udělat drážky a vše přebytečné odstraňte frézou. Je vhodné upevnit podkovu na pracovním stole pro otvory v procesu práce.

Pokud rustikální téma láká, pak lze vozík naložit palivovým dřívím. Jak vidíte, dekorativní zahradní vozík pro kutily otevírá obrovský prostor pro kreativitu. Lze doplnit dalšími dřevěnými výrobky - tablety, studna, mlýn. Navíc lze použít i jednotlivá kolečka vyrobená podle návodu výše. Každé kolo je dobrým nezávislým prvkem pro zdobení místa.

Další fotografie košíku:

Je těžké si představit venkovský život ve vnitrozemí naší země bez věrného a spolehlivého pomocníka - bez koně. Proto zde budete v zimě, když je zameteno, potřebovat jak vozík, tak saně pro koně. Můžete si přivézt náklad na koni a dříví z lesa, orat zahradu a prostě jít na trh mimo silnice. Dříve byl téměř v každé vesnici mistr na výrobu povozů a saní. A dnes si je budete muset buď koupit, nebo to udělat sami, o čemž si povíme v našem článku.

[ Skrýt ]

Jak vyrobit vozík?

Koňský povoz je samostatný druh přepravy tažený koňmi a má několik typů. Proto se musíte okamžitě, než to uděláte sami, rozhodnout, pro jaké účely a jaký typ vozu potřebujete. Pokud se bude jednat výhradně o práci na převozu zboží, pak bude stačit vodítko nebo vozík jako plošina, tedy bez boků s obyčejným plochým dnem. Pokud potřebujete přepravovat seno, další materiály na vozíku a používat jej jako vozidlo, musíte si vystačit s bočnicemi.

Také byste měli okamžitě zvážit, kolik koní zapřáhnete do vozu. Faktem je, že jednokoňový a dvoukoňový vozík se liší svou podstatou a výrobou. Jediný kůň v Rusku má hřídel a oblouk a dvojitý kůň má oj. Pokud uděláte ukrajinskou verzi, pak se zde používá tažný vozík nebo vozík pro jednoho koně i pár. Všimněte si, že je jednodušší vyrobit ojový vozík vlastníma rukama než obloukový.

Důležité body

Než začnete vyrábět, měli byste vědět něco o designu vozíku, jeho hlavních částech. Hlavním prvkem každého vozu je tedy jeho podvozek. A to jsou dvě nápravy (přední a zadní), kola a samotný rám, na kterém je instalována korba nebo plošina. Existují také regály, které jakoby fungují jako tlumiče. V tomto případě je zadní náprava stacionární, to znamená bez pohybu, a přední náprava se otáčí, v důsledku toho dojde k rotaci.

Dalšími důležitými prvky jsou hřídele u obloukového jednokoňového povozu nebo oj u dvoukoňského povozu (ukrajinský povoz). Hřídele a oj jsou připevněny k přední nápravě, protože natáčejí přední kola. Je žádoucí vyrobit rám svařovaný z kovu, protože na něj půjde celé zatížení vozu. Samotný vozík je vyroben ze dřeva.

Co se týče rozměrů, vozík býval asi 1,5 metru široký a 3 metry dlouhý. Výška již závisí na vaší touze a rozměrech koně, standard je však od 0,5 do 0,7 metru.

Nástroje a materiály

Dřevěné desky;
svařovaný rám a nápravy kol;
svářečka;
4 kola (auto nebo motorová doprava);
kovové trubky nebo profil ve tvaru U;
hřebíky;
kladivo;
dřevoobráběcí nástroje (pila, pila na železo, brusný papír, bruska);
další nástroj podle potřeby;
modrotisky.

Návod krok za krokem

Nejprve musíme vyrobit podvozek vozíku. Jedná se, jak jsme již řekli, o svařovaný pevný rám a nápravy kol. Pokud jste se nikdy nezabývali svařováním, budete se muset obrátit na mistry. Rám a nápravy mohou být vyrobeny z masivního kovu z profilu nebo ze silnostěnných trubek.
Zadní stacionární nápravu a přední otočnou na čepu vyrábíme na dvou pevných podložkách.
Před dokončením přední nápravy se rozhodujeme pro typ vagónu. Pokud oj, tak pod oj vyrobíme speciální držák. Hřídele jsou vyrobeny přivařené k přední nápravě na speciálním držáku. To znamená, že hřídele by neměly být odnímatelné, ale pohyblivé do stran a dokonce nahoru a dolů - kvůli držáku. Mohou být také namontovány na držáky a vyztuženy speciálními prameny - drátěnou tyčí o průměru 10-12 mm, která je připevněna k hřídeli a přední nápravě.
Podvozek doplníme montáží kol a případně brzd.
Nyní můžete přejít k základu vozíku – korbě. Pokud vyrábíme plošinu, pak je zde vše jednoduché - odřízneme požadovanou délku a šířku desky a srazíme ji do jedné plošiny, připevníme ji k rámu. Pokud jsou bočnice, tak nejprve uděláme 4 podélné kůly, na které pak přibijeme svisle nakloněné latě. Boční desky ihned připevníme k rámu a přední a zadní desku uděláme odnímatelnou pro snadnější použití vozíku při práci.
Pokud jde o šachty, mohou být vyrobeny jak z kovových trubek, tak ze dřeva. Oj je zpravidla vyrobena pouze ze dřeva.
Pro pohodlí sezení ve vozíku si můžete vzadu vyrobit lavici nebo dokonce připevnit měkká sedadla.
Na hotový podomácku vyrobený vozík vzadu, pokud plánujete vyrazit na trať, je potřeba připevnit odrazky.

Oblouk

Oblouk je speciální součástí ohlušujícího vozíku, na kterém budete muset pracovat, pokud nebude připraven. Vyrábí se z jilmového nebo vrbového dřeva, jelikož materiál musí být pevný a pružný. Za starých časů se používal i dub, bříza a líska.
Domácí polotovar pro oblouk musí být řezán brzy na jaře, kdy se šťáva teprve začíná pohybovat ve stromu. Samotný polotovar pro oblouk se odebírá o tloušťce 8 až 12 cm a délce 1,5 až 1,8 m.
Je lepší ohýbat oblouk ve speciálním stroji (oblouk) a umísťovat okraje do vybrání. Před prací se stromek nejprve namočí do studené vody a půl hodiny před prací se pro větší pružnost spaří vařící vodou. Pokud se stromek špatně ohne, je několikrát zapařen.

Požadavek vrátil prázdný výsledek.

Po úplném ohnutí jsou okraje oblouku svázány hustým lanem a strom se nechá uschnout a získat požadovaný tvar - asi 45 dní. Jak to udělat doma, podívejte se na video Olega Moskalenka.

Sáně vyrábíme vlastníma rukama

Sáně si může koupit každý, ale nebude k dispozici pro každého, protože jejich cena je velmi značná. Co zbývá udělat vlastníma rukama. Saně byly navíc oblíbeným transportem lidí. Podívejte se na video autora Pashinkirilla o tom.

Nástroje a materiály

Než vyrobíte saně pro koně, musíte se rozhodnout, z jakého materiálu bude nejdůležitější část - běžce. Mohou být kovové nebo dřevěné. Pokud chcete vyrábět ze dřeva, budete potřebovat speciální dovednosti a znalosti při přípravě stromu a jeho ohýbání. S kovem je to snazší, zde bude nutné v dílně kovat pouze skluznice.

Dřevěné desky;
překližka;
kovové plechy;
rohy nebo kovový profil;
kovové trubky;
lak, barva;
dřevoobráběcí nástroj;
další nástroje podle potřeby;
modrotisky.

Návod krok za krokem

Úplně první a nejtěžší věc jsou běžci. Uděláme je kovové - je to jednodušší. Vhodná nerezová nebo běžná uhlíková ocel. Skluznice se nejlépe vyrábí naplocho kované z masivního plechu, ale existuje i praxe použití trubek. K jejich ohnutí ale budete potřebovat pomocníky.
Když jsou běžce připraveny, přejdeme na základnu - příčné nosníky a stojany, které jsou umístěny na obou stranách. Mohou být vyrobeny z trubek nebo profilů. Všechny díly budou muset být svařeny.
Důležitou součástí saní jsou brzdy. Když jsou běžce hotové, vyrobíme je nejjednodušším způsobem - botu ve formě gumy s pákou. Bude to jak pojezdová, tak parkovací brzda.
Na přední část přivaříme plechy, na které budou následně připevněny hřídele.
Když je podvozek hotový, vyrobíme tělo saní ze dřeva - takto už bude fungovat vaše fantazie. Nejprve se samozřejmě dělají kresby. Poté lze dno a vnitřek opláštit překližkou a navrch lze pro pohodlí připevnit i měkký materiál, například koženku nebo plsť.
Nakonec upevníme dřevěné hřídele a je to - sáně pro koně jsou připraveny vlastníma rukama!

FOTOGALERIE

Požadavek vrátil prázdný výsledek.

Video „Jak vyrobit sáně“

Zajímavé video o tom, jak se za starých časů vyráběly saně a koňské postroje pro upevnění saní.

Litujeme, momentálně nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Je těžké si představit běžný život v odlehlých ruských regionech bez použití koně na vedlejší farmě. Proto je zde vozík a schopnost zapřáhnout koně prostě potřeba. Jen málokdo už ví, jak koně správně zapřáhnout. Zkušení odborníci se mohou naučit zapřáhnout koně.

Pod jejich vedením můžete přijít na to, jak zapřáhnout koně, jak použít vozík s koněm k přivezení jakéhokoli nákladu, palivového dříví z lesního pásu, orat pozemek nebo jet do sousední osady. Za starých časů měla téměř každá vesnice speciálního výrobce povozů. V dnešní době se musí koupit nebo vyrobit ručně.

Ruský postroj je speciální druh přepravy tažený koňmi a vyrábí se v několika konfiguracích. Proto je nutné předem určit jeho typ a hlavní účel.

Pokud je to nutné pouze pro práci s pohybem různého zboží, můžete si vyrobit jednoduchý lék nebo vůz ve formě plošiny, jinými slovy, bez boků a s rovným dnem. Když je potřeba vozík pro převoz sena, jiného zboží a pro použití jako vozidlo, pak se vyplatí vyrobit jej s velkými bočnicemi.

Navíc si musíte předem rozmyslet, kolik koní bude zapřaženo do obojku. Protože hezká velmi odlišná technologie výroba a účel.

Parní vozítko má oj a límec a jednoho koně vybavený obloukem a hřídelí. V případech, kdy se plánuje výroba ukrajinského modelu, se vozík nebo tažný vozík používá stejným způsobem, bez ohledu na počet zapřažených koní. Stojí za zmínku, že na rozdíl od obloukového vozíku je snazší vyrobit si postroj pro oje.

21. století samozřejmě není stoletím koňské (koňské) dopravy. Pro ty, kteří žijí ve venkovských oblastech, kde na mnoho kilometrů v okolí nejsou žádné čerpací stanice, je však tato terénní a celoroční doprava stále nezbytná a žádaná. Dalo by se také říci, že uvedený typ dopravního prostředku je ekologický, ale na venkově to příliš nevadí. I když stojí za zmínku, že v důsledku práce se nezískávají škodlivé emise do atmosféry (například jako z automobilů), ale užitečné - do půdy.

Mnohé národnosti si navíc kvůli tradicím nedokážou život bez koní představit, a proto se na takovém voze „provezly“ do 21. století. Doprava tažená koňmi je obzvláště populární a dokonce se zdá být věčná mezi našimi místními Kazachy. Kazašští přátelé pokračují v tradicích svého lidu a vozí na svých koních po celý rok hnůj a úrodu, stavební materiál a palivo.

V zemi stále existují podniky, které vyrábějí "koňské přívěsy" na průmyslovém základě. Ale většinou se jedná o různé kočáry a kočáry, a když říkáme, káry, jsou dekorativní, vhodné jen jako stará dekorace na chatu (i když skoro za cenu ojetého domácího auta). Ale není tak důležité na nich nést náklady, ale není bezpečné si na ně sednout - rozpadnou se.

Mezitím jsem se také na internetu setkal s velkým množstvím požadavků na design vozíku, ale bylo na ně velmi málo odpovědí a ještě k tomu bez nákresů. Ani na stránkách farmářů nejsou žádné informace o koňských povozech, respektive o jejich provedení. S touhou zvýraznit tuto mezeru jsem přenesl na papír design jednoduchého moderního vozíku, se kterým jsem se setkal před několika lety při restaurování tohoto vozidla u kazašského přítele.

Vozík na kolech s pneumatikami, neodpružený, nákladní, jednokoňový, brázděný. Při vší klasicismu a racionalitě designu vypadaly některé díly a sestavy upřímně i na pohled slabé. Zjevně to „nýtovali“ z toho, co bylo, a dokovací uzly dílů byly svařeny, jak nejlépe to šlo. Jako konstruktér jsem slepě nereprodukoval na papíře zmíněný vozík se všemi jeho nedostatky, ale snažil jsem se je odstranit, ale stále se co nejvíce držel stávajícího návrhu. Proto se konfigurace některých komponentů a dílů (nebo sortimentu jejich materiálu) na výkresech nemusí shodovat se stejnými prvky na fotografiích, které jsou pro názornost znázorněny.

Než přistoupíte k popisu designu vozíku, měli byste se rozhodnout pro terminologii. Navzdory podobnosti provedení se názvy dílů a sestav stejného účelu často liší nejen mezi různými národnostmi a v různých lokalitách, ale také v různých slovnících. Při vyprávění se proto budu držet slovníku velkoruského živého jazyka Vladimíra Ivanoviče Dahla a začnu návrhem vozítka, vytvořeného a popsaného našimi předky.

Vozík je jednokoňový náklaďák, čtyřkolový nákladní vůz, který je obvykle zapřažen koňmi (méně často voly, buvoly, muly atd.). Měl jsem možnost být svědkem toho, jak byli čtyři muži „zapřaženi“ do naloženého vozíku a převáželi jej na poměrně značnou vzdálenost.

Obyčejný vozík tažený koňmi se skládá z kurzu a korby. Mezi nimi jsou instalovány mezilehlé části - ruchi-tsy, vyrobené ve tvaru těla. Hřiště se zase skládá ze dvou os s overboards (zesilovače os); čtyři kola (dvě na každé nápravě), přičemž přední kola mají menší průměr než zadní; dva sloupové polštáře („v autě“ - tuhé zavěšení) - přední a zadní a lišky (spojení mezi nápravami: častěji nazývané jako rozpuštění, rozvod), zapuštěné do obou polštářů. Jeden z konců lišky je pevně připevněn k polštáři, zatímco druhý může být znovu nainstalován s dalším polštářem podél něj, aby se změnila vzdálenost mezi nápravami (délka vozíku). "Hluchý" konec lišky lze pro spolehlivost odepnout pomocí výložníků. Přední polštář je spojen s přední nápravou přes točnu čepem (čep, jádro, spoušť), který umožňuje otáčení nápravy na čepu. K ramenům přední nápravy jsou otočně připevněny hřídele, které jsou navíc s konci nápravy spojeny šňůrami. K tomu jsou na hřídelích upevněny hřebeny, na které jsou nasazeny horní smyčky pramenů, a na osách jsou jejich spodní smyčky přilepeny kamínky.

Většina konstrukčních jednotek vozíku je dřevěná a pouze spojovací prvky, nápravy a ráfky kol jsou ocelové.

Odrůdy vozíků: drogy (nákladní vozík bez korby), police (drogy s prkennou plošinou nahoře), vozík (vůz se sedadlem a kozami).

Na rozdíl od starých venkovských modelů má moderní vozík spoustu kovových částí, hlavně silových prvků. A kola nejsou dřevěná s ocelovými ráfky, ale ze zemědělských strojů nebo automobilů - s pneumatikami.

1 - odnímatelné bočnice korpusu (deska s20); 2 - odnímatelné měkké sedadlo (2 ks); 3 - lemování nákladového prostoru-přístřešek (lišta 50 × 40); 4 - nákladový prostor-kryt (deska s30); 5 - substrát-rukojeť (nosník 54 × 50, 4 ks); 6 - rám (kovový profil různého sortimentu); 7 - kolo 5x 10″ d292 (ze zemědělských strojů, 4 ks); 8 - závěsný kroužek (drát d10); 9 - vázací plech (ocel, plech s6, 2 ks); 10 - háková šňůra (drát d10, 2 ks); 11 - pramen (drát d6, 2 ks); 12 - smyčka pramene (drát d10, 2 ks); 13 – nastavovací hřeben (ocelový úhelník 30×30, 2 kusy); 14 - hřídele (tvrdé dřevo, kůl d60, 2 ks); 15 - omezovač tahu svorky (dopravní pás s10,2 ks); 16 - závěs (držák, konzola a osa - šroub M 18 × 100) pro připevnění hřídelí k přední nápravě; 17 - točna; 18 - sestava zadní nápravy; 19 - sestava přední nápravy; 20 - těsnění (filc s10 impregnovaný litolem); 21 - královský čep (šroub M20x100)

1 - příčný páskovací prvek (profil ve tvaru U 60x40x3, 2 ks); 2 - podélný prvek páskování (profil ve tvaru U 60x40x3, 2 ks); 3 – nosník (trubka 60x40x3,2 kusů); 4 - střední příčník (trubka 60x40x3); 5 - přední vzpěra (trubka 60x40x3,2 ks); 6 - horní část točny (ocelový plech s10); 7 - zadní stojan (trubka 60x40x3,2 ks.)

1 – osa (ocelová trubka 048×3); 2 - hrot osy (čl. 45, kruh 48,2 ks); 3 - nadsnik-zesilovač (kanál č. 6.5); 4 - spodní část točny); 5 - držák pro otočné hřídele (ocelový plech b6); 6 - pneumatická pneumatika kola (2 ks); 7 - disk kola d102 / 4,00" (2 ks); 8 – příruba upevnění disku kola k lodi; 9 - náboj; 10 - vnitřní valivé ložisko (2 ks); 11 - vnější valivé ložisko (2 ks); 12 - matice a pojistné matice (8 ks); 13 - destička pro připojení kravaty k ose (2 ks)

Jednoduchost provedení a dostupnost materiálů umožňuje vyrobit takové vozidlo i zkušenému domácímu kutilovi. Všechny použité materiály lze nahradit vhodnými. Ocel - na hliník nebo nerez, borovice - na břízu nebo dub, kanál - na trubku nebo roh atd.

To je možné díky absenci zvláštní státní normy pro přepravu taženou koňmi. Po pořízení koně jej tedy můžete zapřáhnout do vozíku a jezdit v jakékoli podobě jakýmkoliv směrem, kde není zakázán pouze pohyb koňské dopravy, dokonce není potřeba ani řidičský průkaz a SPZ!

Nebudu mluvit o koňském postroji: má spoustu věcí, které umí vyrobit jen mistři tohoto oboru, sedláři.

Optimální celkové rozměry, výška nákladového prostoru a „dokonalost“ designu jsou určovány a testovány desetiletími a dokonce staletími a je potřeba je měnit, jen pokud je to velmi nutné.

Moderní vozík se skládá z větší části ze stejných, ale několika (a poněkud upravených) dalších komponentů a dílů.

Rám. Obvykle se nyní svařuje a vyrábí se z ocelových válcovaných nebo lisovaných (ohýbaných) profilů různého sortimentu. Skládá se zpravidla z popruhů, nosníků a příček (jeden nebo více). Přední (šikmé) a zadní (svislé) vzpěry jsou přivařeny k rámu, vyztuženy vzpěrami a zespodu je k přední vzpěře přivařen horní otočný kruh. V moderním voze taženém koňmi rám nahrazuje lišku, polštáře a drogy. V popsaném provedení se do páskovacího profilu ve tvaru U vloží vhodné dřevěné tyče - na ně se následně připevní terasové desky nakládací plošiny.

Přední náprava si zachovala nejen svůj účel, ale v zásadě i design. Nicméně, sestavený s náboji, valivými ložisky, koly na pneumatikách, lze tuto sestavu nazvat automobilovým způsobem - přední náprava. Hlavní část nápravy je vyrobena z trubky o vnějším průměru 48 mm a vyztužena nahoře přeloženým profilem ve tvaru U a přivařeným k ní. Hroty náprav jsou ze stejné zemědělské techniky, jejich vnitřní konce jsou opracovány tak, aby pasovaly na vnitřní průměr trubky nápravy, do ní vloženy a svařeny do kruhu. Držáky hřídele a spodní poloměr otáčení zůstaly stejné. Kola zpravidla nemají příliš velký průměr (v tomto případě 5 × 10 ″),

aby s nimi kůň snáze zatáčel a při ostrých (malých poloměrech) zatáčkách - od zemědělských strojů nebo automobilů, mohly jít pod rám.

Zadní náprava je designově i rozměrově shodná s přední nápravou, chybí jí pouze držáky uchycení hřídele a spodní točna. Pneumatiky mohou mít stejnou velikost jako přední kola nebo větší.

Plstěný naolejovaný kruh o tloušťce cca 10 mm, instalovaný mezi horní (rám) a spodní (přední náprava) točny, funguje jako kluzné ložisko v zatáčkách a dokonce jako tlumič při jízdě. Navrhuje nahradit tuto jednotku ložiskem s kosoúhlým stykem, ale to komplikuje konstrukci.

Klasikou zůstává pár hřídelí doplněných panty, hřebeny a pásky. Ale materiály mohou být aplikovány a moderní, vhodné.

Korba je vyrobena pro zamýšlenou přepravu, ale nejuniverzálnější je typ plošiny, což je police - plochá nebo mírně konkávní plošina pro náklad a cestující (nejčastěji z prken). Místo je vybaveno dřevěnými odnímatelnými nebo skládacími deskami a měkkými odnímatelnými sedadly. V osobní verzi jsou dokonce karoserie vozů upraveny jako vagon.

Nejobtížnější, ale proto pro designéra zajímavé: při snaze vylepšit lidového konstruktéra,

Při výrobě (například při výrobě sklápěcího tělesa) automaticky dochází k nárůstu hmoty, což není pro pracanta příliš dobré! Pokud svaříte lehký odolný rám z lehkých slitin (například z chromansilia nebo titanu), pak cena velmi stoupá, což se majiteli vůbec nelíbí. Slabiny jsem se proto snažil zpevnit kvalitními sváry a malými vzpěrami a šátky.

Na závěr vyprávění podotýkám, že moderní koňský povoz musí být vybaven alespoň jednoduchými a levnými světelnými signalizačními zařízeními: dvojicí bílých reflektorů po stranách vpředu a dvojicí červených vzadu. V noci nebo za zhoršené viditelnosti je nutné používat signální světla (nebo kombinovaná) s odpovídajícími světly.

A dál. Kůň je samozřejmě inteligentní a poslušné zvíře. Na silnicích se ale stávají situace, které mohou koně vyděsit a vyvést z poslušnosti. Právě tehdy jsou na voze potřeba brzdy, které se však mohou hodit v běžných situacích, například při zastavování ve sjezdech a stoupáních, i když v tomto případě si vystačíte s brzdovou čelistí.

„Hodnotou“ obyčejného vozíku by mělo být i to, že by nebylo na škodu ho darovat spolu s prodaným koněm! Levné - nezlobí.

A. MATVEYCHUK, Zavodoukovsk, Ťumeňská oblast

Všimli jste si chyby? Vyberte jej a klikněte Ctrl+Enter abyste nám dali vědět.

Když je v domácnosti kůň, stává se vozík její nedílnou součástí. Vždyť vše, co je potřeba přivézt a odvézt, se stěhuje bez zvláštních nákladů a život na vesnici je nepřetržitý oběh sena, dříví, hnojiv a obilí. Co můžeme říci o výrobcích a stavebních materiálech, které potřebujete, abyste se dostali mimo silnice do regionálního centra? Vozík řeší jakýkoli problém související s přepravou. Ale co když je tam kůň a žádný vůz?

Nejjednodušší je koupit si vozík. To jsou jen náklady na nový vozík na úrovni ceny ojetého auta a ojetý vozík je většinou již v takovém stavu, že je vhodný pouze na palivové dříví. Neexistuje žádná jiná cesta, než vyrobit vozík vlastníma rukama.

To nejzákladnější, bez čeho se vozík neobejde, jsou kolečka. Můžete je samozřejmě vyrobit staromódním způsobem ze dřeva, když jste jejich výrobě věnovali obrovské množství úsilí a času, ale v tom je celá nádhera 21. století, že kola z automobilového, motocyklového vybavení lze zakoupit kdekoli a v jakémkoli množství, Ano, za nejnižší cenu. Nebo možná už máte kola, ale všechna čtyři? Takže bude kočárek!

Kresba čtyřkolového vozíku pro koně

Než začnete s výrobou vozíku, musíte se seznámit s jeho strukturou, rozhodnout se, pro jaké účely bude použit, přepravovat pouze zboží nebo přepravovat sousedy. Dále jsou potřeba rozměry budoucího vozíku a kolik koní bude zapřaženo. Protože na jednoho koně budete potřebovat dva hřídele, ale dva koně jsou zapřaženi do tzv. oje. Je to dlouhá tyč, na jejíchž obou stranách jsou koně.

Zvažte strukturu nejjednoduššího vozíku na výkresu

Vozík se skládá z hlavních částí:

dvě osy;
rám;
podlaha;
tělo ve tvaru V;
kola.

DIY čtyřkolový vozík

K vytvoření nejjednoduššího vozíku budete potřebovat:

2 dřevěné nosníky 1000 mm dlouhé s průřezem 100x100 mm (pro nápravy);
kovové osy pro připevnění kol a kol k nim;
plech o tloušťce 10 mm;
královský čep (šroub 20x200 mm s maticí a podložkami);
dřevěný nosník o délce 3000 mm s průřezem 100x100 mm (pro rám);
tyč 30 mm vysoká s průřezem 100x100 mm;
2 desky 2515 mm dlouhé s průřezem 50x130 mm (pro rám);
28 desek o délce 500 mm s průřezem 25x100 mm (pro podlahy);
6 desek délky 2800 mm s průřezem 25x100 mm (pro desky);
překližka o tloušťce 25 mm;
2 hřídele.

Musíte začít s osami. K přední nápravě bude připevněn otočný mechanismus a hřídele, zadní náprava bude upevněna napevno. Frézkou uděláme do nosníků drážku pro nápravy, abychom do nich později zafixovali kovové nápravy. Uprostřed nosníku je vytvořen průchozí otvor pro královský čep o průměru 20 mm. Z plechu jsou vyříznuty tři kruhy o průměru 300 mm, v jejichž středu by měl být otvor pod stejným čepem o průměru 22 mm. Ve dvou kovových kruzích je nutné vyvrtat další otvory pro upevnění na horní a spodní nosníky. To vše je nutné pro rotační mechanismus. Královský čep se vkládá do otvoru ze strany drážky pro nápravy, na obou stranách jsou umístěny podložky a nahoře utaženy maticí.

Dále je rám nainstalován. Je to dlouhý nosník pro rám s přídavnými deskami po stranách, který spojuje nápravy. Nosník je uchycen k přední nápravě na kovových kruzích a pro uchycení nosníku k zadní nápravě je mezi nápravu a rám umístěna tyč o výšce 30 mm, která vyrovnává vzdálenost mezi nápravami.

Aby byl rám tuhý, jsou k hlavnímu nosníku po stranách připevněny desky o délce 2515 mm. Pro posílení rámu musí být držák spolehlivý, takže je lepší použít kovové rohy.

Podlaha se skládá z identických desek, těsně přiléhajících k sobě. Na nich jsou podél okrajů připevněny dvě desky dlouhé 2800 mm. Spodní část vozíku je připravena, nyní potřebujeme korbu.

Z překližky jsou vyříznuty dva konce ve tvaru V s úhlem náklonu 45 stupňů, které jsou připevněny k palubě před a za rámem. Roli bočnic budou hrát zbylé desky dlouhé 2800 mm, které jsou připevněny mezi konce.

A tak jsme dostali vozík 3 metry dlouhý, 1 metr široký. Výška vozíku závisí na průměru kol. Maximální přepravní hmotnost je 1500 kg. Zbývá připevnit hřídele a kola. Vozík je připraven k provozu.

DIY dvoukolový vozík

U tzv. „dvoukolky“ je konstrukce občas zjednodušená. Jestliže u čtyřkolového vozíku leží hlavní nosník rámu na dvou nápravách, pak u dvoukolového vozíku jsou dva nosníky připevněny k jedné nápravě. Na těchto trámech jsou desky těsně položeny k sobě a upevněny, čímž tvoří podlahu. Jestliže čtyřkolový vozík měl konce ve tvaru písmene V, pak měl koncert strany ve tvaru V. Hřídele jsou pevně připevněny ke stranám. Jejich délka by měla být o 1,5-2 metry delší než obvykle, protože šachty hrají také roli zábradlí. To je vlastně celý rozdíl mezi dvoukolovým a čtyřkolovým vozíkem.

Vozík, ať už se říká cokoliv, je druh dopravy, který se určitě bude pohybovat po silnicích, kde jezdí vozidla a zemědělské stroje. Zapomínat by se proto nemělo na odrazky nebo reflexní pásku a ve tmě se určitě bude hodit signální svítilna.

Na silnici se může stát něco, z čeho se kůň může splašit a spěchat. Pokud je to možné, je proto lepší vybavit vozík alespoň tou nejjednodušší brzdou. Brzda je nutná zejména v případě, že je vozík určen pro osoby.