ԼիսեռներԵվ կացիններօգտագործվում է մեքենաշինության մեջ պտտման տարբեր մարմիններ ամրացնելու համար (դրանք կարող են լինել շարժակներ, ճախարակներ, ռոտորներ և մեխանիզմներում տեղադրված այլ տարրեր):
Առանցքների և առանցքների միջև կա սկզբունքային տարբերություն. առաջինները փոխանցում են մասերի պտույտից առաջացած ուժի պահը, իսկ երկրորդները արտաքին ուժերի ազդեցության տակ զգում են ճկման լարվածություն: Այս դեպքում լիսեռները միշտ մեխանիզմի պտտվող տարր են, իսկ առանցքները կարող են լինել կամ պտտվող կամ անշարժ:
Մետաղագործության տեսանկյունից առանցքները և առանցքները մետաղական մասեր են, որոնք առավել հաճախ ունեն շրջանաձև խաչմերուկ:
Հանքերի տեսակները
Առանցքները տարբերվում են առանցքի ձևավորման մեջ: Առանձնացվում են լիսեռների հետևյալ տեսակները.
- ուղիղ. Կառուցվածքային առումով դրանք չեն տարբերվում առանցքներից։ Իր հերթին կան հարթ, աստիճանավոր և ձևավորված ուղիղ առանցքներ և առանցքներ: Ամենից հաճախ մեքենաշինության մեջ օգտագործվում են աստիճանավոր լիսեռներ, որոնք առանձնանում են մեխանիզմների վրա տեղադրման հեշտությամբ
- կծկված, բաղկացած մի քանի ծնկներից և հիմնական մատյաններից, որոնք հենվում են առանցքակալների վրա: Նրանք կազմում են կռունկի մեխանիզմի տարրը: Գործողության սկզբունքը փոխադարձ շարժումը պտտվող շարժման վերածելն է կամ հակառակը:
- ճկուն (էքսցենտրիկ): Դրանք օգտագործվում են պտտման օֆսեթ առանցքներով լիսեռների միջև ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:
Հանքերի և առանցքների արտադրությունը մետաղագործական արդյունաբերության ամենադինամիկ ոլորտներից է: Այս տարրերի հիման վրա ստացվում են հետևյալ ապրանքները.
- ոլորող մոմենտ փոխանցման տարրեր (ստեղնավորված հոդերի մասեր, պտույտներ, միջամտության միացումներ և այլն);
- աջակցության առանցքակալներ (գլորվող կամ սահող);
- լիսեռի վերջի կնիքները;
- փոխանցման միավորները և հենարանները կարգավորող տարրեր;
- ռոտորային շեղբերների առանցքային ամրագրման տարրեր;
- անցումային ֆիլեներ կառուցվածքի տարբեր տրամագծերի տարրերի միջև:
Առանցքների ելքային ծայրերը ունեն գլան կամ կոն, որոնք միացված են ագույցների, ճախարակների և ճոճանակների միջոցով:
Առանցքները և առանցքները կարող են լինել նաև խոռոչ կամ ամուր: Այլ մասեր կարող են տեղադրվել խոռոչի լիսեռների ներսում, և դրանք կարող են օգտագործվել նաև կառուցվածքի ընդհանուր քաշը թեթևացնելու համար:
Մասերի լիսեռի վրա տեղադրված առանցքային սեղմակների գործառույթը կատարվում է աստիճաններով (օձիքներով), շարժական առանցքով միջատային թփերով, օղակներով և առանցքակալների զսպանակային օղակներով:
«Էլեկտրոմաշ» ձեռնարկությունն արտադրում է այս ապրանքները ամենաարդիական սարքավորումներով հագեցած արտադրամասում: Մեզ հետ դուք կարող եք գնել լիսեռներ և առանցքներցանկացած տեսակի պատվերով։ Վարկանիշ՝ 3.02
Շինարարական մեքենաների լիսեռների և առանցքների դասակարգում. Ինչ տեսակի լիսեռներ են օգտագործվում մեքենաներում: Հանքերի և առանցքների մշակման տարբերությունը, մեխանիզմները զուգակցված լիսեռների տեսքով:
Մեքենայի լիսեռների և առանցքների տեսակները
Հանքերի տեսակները
Առանցքներ- աջակցել պտտվող մեքենաների մասերին: Նրանք կարող են լինել պտտվող կամ անշարժ:
Լիսեռներ- ոչ միայն աջակցություն, այլեւ փոխանցել ռոտացիան:
Կան՝ ուղիղ, կռունկ և կռունկ։
Լիսեռները նախատեսված են ոլորող մոմենտների և ճկման պահերի միաժամանակյա գործողության համար:
Առանցքները նախատեսված են միայն ճկման համար։
- լիսեռ ուղիղ առանցքով;
- ծնկաձև լիսեռ;
- ճկուն լիսեռ;
- կարդան լիսեռ
Կացինների տեսակները
- անշարժ;
- շարժական.
Առանցքները և առանցքները տարբերվում են մեքենայի մյուս մասերից նրանով, որ դրանք կրում են շարժակներ, ճախարակներ և այլ պտտվող մասեր: Ըստ շահագործման պայմանների, առանցքները և առանցքները տարբերվում են միմյանցից:
Առանցքը այն հատվածն է, որը կրում է միայն իր վրա ամրացված մասերը: Առանցքը չի զգում ոլորում, քանի որ դրա վրա բեռը գալիս է դրա վրա տեղակայված մասերից: Այն աշխատում է ճկման վրա և չի փոխանցում ոլորող մոմենտ:
Ինչ վերաբերում է լիսեռին, ապա այն ոչ միայն աջակցում է մասերին, այլև փոխանցում է ոլորող մոմենտ: Հետևաբար, լիսեռը զգում է և՛ ճկում և ոլորում, և երբեմն նաև սեղմում և լարվածություն: Հանքերի շարքում կան ոլորման լիսեռներ (կամ պարզապես ոլորման ձողեր), որոնք չեն ապահովում մասերի պտույտը և աշխատում են բացառապես ոլորման վրա։ Օրինակներ են մեքենայի շարժիչ լիսեռը, գլանման գործարանի կցորդիչը և շատ ավելին:
Առանցքի կամ առանցքի հենարանի հատվածը կոչվում է մատյան, եթե այն ստանում է շառավղային բեռ, կամ հինգերորդը, եթե դրա վրա կիրառվում է առանցքային բեռ: Շառավիղային բեռը ընդունող վերջնամասը կոչվում է թենոն, իսկ մատյանը, որը գտնվում է լիսեռի ծայրից որոշ հեռավորության վրա, կոչվում է մատյան։ Դե, լիսեռի կամ առանցքի այն հատվածը, որը սահմանափակում է մասերի առանցքային շարժումը, կոչվում է ուս:
Առանցքի կամ լիսեռի նստատեղի մակերեսը, որի վրա իրականում ամրացված են պտտվող մասերը, հաճախ պատրաստվում է գլանաձև և ավելի հազվադեպ՝ կոնաձև՝ հեշտացնելու ծանր մասերի տեղադրումն ու հեռացումը, երբ անհրաժեշտ է կենտրոնացման բարձր ճշգրտություն: Քայլերի միջև հարթ անցում ապահովող մակերեսը կոչվում է ֆիլե: Անցումը կարող է կատարվել օգտագործելով ակոս, որը թույլ է տալիս հղկող անիվը դուրս գալ: Սթրեսի կոնցենտրացիան կարելի է նվազեցնել՝ նվազեցնելով ակոսների խորությունը և հնարավորինս մեծացնելով ակոսների ու համրերի կլորացումը։
Առանցքի կամ լիսեռի վրա պտտվող մասերի տեղադրումն ավելի դյուրին դարձնելու, ինչպես նաև ձեռքի վնասվածքները կանխելու համար ծայրերը փորված են, այսինքն՝ մի փոքր աղացած մինչև կոն:
Առանցքների և առանցքների տեսակները
Առանցքը կարող է լինել պտտվող (օրինակ՝ կառքի առանցքը) կամ ոչ պտտվող (օրինակ՝ ապրանքներ բարձրացնելու մեքենայի բլոկի առանցքը)։
Դե, լիսեռը կարող է լինել ուղիղ, կծկված կամ ճկուն: Ուղիղ լիսեռները ամենատարածվածն են: Ծնկաձողերը օգտագործվում են պոմպերի և շարժիչների կռունկային փոխանցումներում: Նրանք փոխադարձ շարժումները վերածում են պտտվողների կամ հակառակը։ Ինչ վերաբերում է ճկուն լիսեռներին, ապա դրանք, ըստ էության, լարերից ոլորված բազմաշերտ ոլորող աղբյուրներ են: Դրանք օգտագործվում են մեքենայի բաղադրիչների միջև ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար, եթե նրանք փոխում են դիրքը միմյանց նկատմամբ շահագործման ընթացքում: Ե՛վ ծնկաձև լիսեռները, և՛ ճկուն լիսեռները դասակարգվում են որպես հատուկ մասեր և դասավանդվում են հատուկ վերապատրաստման դասընթացներում:
Շատ հաճախ առանցքը կամ լիսեռը ունի շրջանաձև պինդ խաչմերուկ, բայց դրանք կարող են ունենալ նաև օղակաձև խաչմերուկ, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել կառուցվածքի ընդհանուր քաշը: Լիսեռի որոշ հատվածների խաչմերուկը կարող է ունենալ առանցքային անցում կամ գծեր, կամ կարող է լինել պրոֆիլավորված:
Պրոֆիլային միացումով մասերը միմյանց ամրացվում են՝ օգտագործելով կլոր, ոչ հարթ մակերեսի երկայնքով և, բացի պտտող մոմենտից, կարող են նաև փոխանցել առանցքային բեռ: Չնայած պրոֆիլի միացման հուսալիությանը, այն չի կարելի անվանել տեխնոլոգիապես առաջադեմ, ուստի դրանց օգտագործումը սահմանափակ է: The spline կապը դասակարգվում է ըստ ատամների պրոֆիլի ձևի. այն կարող է լինել ուղիղ միակողմանի, ոլորուն կամ եռանկյունաձև:
Լիսեռներ և առանցքներ
Պլան 1. Նպատակը. 2. Դասակարգում. 3. Հանքերի և առանցքների կառուցվածքային տարրեր. 4. Նյութեր և ջերմային բուժում: 5. Հանքերի և առանցքների հաշվարկներ.
Նպատակը
Լիսեռներ - մասեր, որոնք նախատեսված են իրենց առանցքի երկայնքով ոլորող մոմենտ փոխանցելու և մեքենայի պտտվող մասերին աջակցելու համար: Առանցքն ընդունում է մասերի վրա ազդող ուժերը և դրանք փոխանցում հենակետերին։ Շահագործման ընթացքում լիսեռը զգում է ճկում և ոլորում:
Առանցքներ նախատեսված է պտտվող մասերին աջակցելու համար, դրանք օգտակար ոլորող մոմենտ չեն փոխանցում: Առանցքները ոլորում չեն ապրում: Առանցքները կարող են ամրագրվել կամ պտտվել:
Լիսեռների դասակարգում
Ըստ նպատակի՝
ա) փոխանցման լիսեռներ, շարժակների կրող մասեր՝ կցորդիչներ, շարժակներ, ճախարակներ, ճոպաններ.
բ) մեքենաների հիմնական լիսեռները.
գ) այլ հատուկ լիսեռներ, որոնք կրում են մեքենաների կամ գործիքների աշխատանքային մասերը` տուրբինային անիվներ կամ սկավառակներ, կռունկներ, գործիքներ և այլն:
Ըստ դիզայնի և ձևի.
ա) ուղիղ;
բ) կռունկով;
գ) ճկուն:
Ուղիղ լիսեռները բաժանվում են.
ա) հարթ գլանաձեւ;
բ) աստիճանավոր;
գ) լիսեռներ - շարժակներ, լիսեռներ - ճիճուներ;
դ) ֆլանգավորված;
դ) կարդանային լիսեռներ.
Ըստ խաչմերուկի ձևի.
ա) հարթ, ամուր հատված;
բ) խոռոչ (կոաքսիալ լիսեռ, հսկիչ մասեր, յուղի մատակարարում, սառեցում տեղավորելու համար);
գ) ցցված.
Առանցքները բաժանվում են պտտվող, որոնք ապահովում են առանցքակալների ավելի լավ կատարում, և անշարժ, որոնք պահանջում են առանցքակալներ կառուցել պտտվող մասերի մեջ,
Հանքերի և առանցքների կառուցվածքային տարրեր
Լիսեռի կամ առանցքի կրող մասը կոչվում է քորոց. Վերջնական քորոցը կոչվում է փուշև միջանկյալը՝ պարանոց.
Առանցքի օղակաձև խտացումը, որը կազմում է դրա հետ մեկ ամբողջություն, կոչվում է ուս. Անցումային մակերեսը մի հատվածից մյուսը, որը ծառայում է լիսեռի վրա տեղադրված մասերին, կոչվում է ուս.
Համակենտրոնացումը նվազեցնելու և ուժը մեծացնելու համար անցումները այն վայրերում, որտեղ լիսեռի կամ առանցքի տրամագիծը փոխվում է, կատարվում են հարթ: Փոքր հատվածից ավելի մեծ հատվածի հարթ անցման կոր մակերեսը կոչվում է ֆիլե.Ֆիլեները գալիս են մշտական և փոփոխական կորությամբ: Ֆիլեի կորության փոփոխական շառավիղը մեծացնում է լիսեռի կրող հզորությունը 10%-ով։ Կտրուկներով ֆիլեները մեծացնում են հանգույցների հիմքի երկարությունը:
Անցումային հատվածներում լիսեռների ամրության բարձրացումը ձեռք է բերվում նաև ցածր լարման նյութի հեռացման միջոցով՝ ռելիեֆային ակոսներ պատրաստելով և մեծ տրամագծով անցքեր հորատելով: Այս միջոցները ապահովում են սթրեսների ավելի միասնական բաշխում և նվազեցնում սթրեսի կոնցենտրացիան
Լիսեռի ձևը իր երկարությամբ որոշվում է բեռների բաշխմամբ, այսինքն. ճկման և ոլորող մոմենտների սխեմաներ, հավաքման պայմանները և արտադրության տեխնոլոգիան: Տարբեր տրամագծերի քայլերի միջև լիսեռների անցումային հատվածները հաճախ կատարվում են հղկող անիվի ելքի համար կիսաշրջանաձև ակոսով:
Մեքենաներում, մեխանիզմներում և սարքերում ոլորող մոմենտ փոխանցող մասերի տեղադրման համար նախատեսված հանքերի վայրէջքի ծայրերը ստանդարտացված են: ԳՕՍՏ-ը սահմանում է 0,8-ից 630 մմ տրամագծով երկու դիզայնի (երկար և կարճ) գլանաձև լիսեռների անվանական չափերը, ինչպես նաև պարուրավոր լիսեռի ծայրերի առաջարկվող չափերը: ԳՕՍՏ-ը սահմանում է լիսեռների կոնաձև ծայրերի հիմնական չափերը 1:10 կոնաձևով, ինչպես նաև երկու ձևավորման (երկար և կարճ) և երկու տեսակի (արտաքին և ներքին թելերով) 3-ից 630 մմ տրամագծերով:
«Մասերի տեղադրումը հեշտացնելու և աշխատողների ձեռքերը ջախջախելուց և վնասելուց խուսափելու համար լիսեռները թեքված են շեղակներով:
Նյութեր և ջերմային բուժում
Նյութի ընտրություն իսկ լիսեռների և առանցքների ջերմային մշակումը որոշվում է դրանց կատարման չափանիշներով:
Առանցքների և առանցքների հիմնական նյութերը ածխածնային և լեգիրված պողպատներն են՝ շնորհիվ իրենց բարձր մեխանիկական բնութագրերի, կարծրանալու ունակության և գլանվածքի միջոցով գլանաձև բլանկներ ստանալու հեշտությամբ:
Հանքերի մեծ մասի համար օգտագործվում են միջին ածխածնային և լեգիրված պողպատներ 45, 40X: Կրիտիկական մեքենաների բարձր լարման լիսեռների համար օգտագործվում են լեգիրված պողպատներ 40ХН, 40ХНГМА, 30ХГТ, 30ХГСА և այլն: Այդ պողպատներից պատրաստված լիսեռները սովորաբար ենթարկվում են բարելավման, կարծրանում են բարձր կոփմամբ կամ մակերևույթի կարծրացում բարձր հաճախականությամբ տաքացմամբ և ցածր կոփմամբ։ .
Ձևավոր լիսեռների արտադրության համար՝ ծնկաձև լիսեռներ, մեծ եզրերով և անցքերով, և ծանր լիսեռներ, պողպատի հետ միասին, օգտագործվում են բարձր ամրության չուգուններ (նոդուլային գրաֆիտ) և ձևափոխված չուգուններ:
Հանքերի և առանցքների հաշվարկ
Լիսեռները զգում են ճկման և ոլորման լարումներ, առանցքները՝ միայն թեքում:
Շահագործման ընթացքում լիսեռները զգալի բեռներ են ապրում, հետևաբար, օպտիմալ երկրաչափական չափերը որոշելու համար անհրաժեշտ է կատարել մի շարք հաշվարկներ, ներառյալ՝
Ստատիկ ուժ;
Հոգնածության ուժ;
Կռում և ոլորման կոշտություն:
Պտտման բարձր արագության դեպքում անհրաժեշտ է որոշել լիսեռի բնական հաճախականությունները, որպեսզի այն չմտնի ռեզոնանսային գոտիներ։ Երկար լիսեռները ստուգվում են կայունության համար:
Հանքերի հաշվարկն իրականացվում է մի քանի փուլով.
Լիսեռի հաշվարկն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է իմանալ դրա դիզայնը (բեռի կիրառման վայրերը, հենարանների գտնվելու վայրը և այլն): Միևնույն ժամանակ, լիսեռի նախագծման մշակումն անհնար է առանց առնվազն մոտավոր գնահատման: իր տրամագծով։ Գործնականում սովորաբար օգտագործվում է լիսեռը հաշվարկելու հետևյալ ընթացակարգը.
1. Նախնական գնահատեք միջին տրամագիծը՝ հիմնվելով միայն ոլորման վրանվազեցված թույլատրելի սթրեսների դեպքում (ծռման պահը դեռ հայտնի չէ, քանի որ հենարանների գտնվելու վայրը և բեռների կիրառման վայրերը անհայտ են):
Շրջադարձային սթրես
Որտեղ Wp-ը հատվածի դիմադրության պահն է, մմ
Կարող եք նաև նախնական գնահատել լիսեռի տրամագիծը՝ ելնելով այն լիսեռի տրամագծից, որով այն միացված է (լիսեռները փոխանցում են նույն ոլորող մոմենտը T): Օրինակ, եթե լիսեռը միացված է էլեկտրական շարժիչի (կամ այլ մեքենայի) լիսեռին, ապա դրա մուտքային ծայրի տրամագիծը կարող է հավասար կամ մոտ լինել էլեկտրական շարժիչի լիսեռի ելքային ծայրի տրամագծին:
2.Լիսեռի հիմնական հաշվարկ.
Լիսեռի տրամագիծը գնահատելուց հետո մշակվում է դրա դիզայնը: Հատվածից վերցնում ենք լիսեռի հատվածների երկարությունը և, հետևաբար, ուժի կիրառման թեւը։ Ենթադրենք, մենք պետք է հաշվարկենք լիսեռի տրամագիծը, որի վրա նստած է պտուտակավոր հանդերձանքը: Եկեք գծենք լիսեռի բեռների դիագրամը: Այս լիսեռի համար, հաշվի առնելով փոխանցումատուփի ատամների թեքությունը և T մոմենտի ուղղությունը, ձախ հենարանը փոխարինում ենք կախովի ամրացվածով, իսկ աջը՝ կախովի շարժականով։ Նախագծային բեռները սովորաբար համարվում են կենտրոնացված, չնայած իրական բեռները կենտրոնացված չեն, դրանք բաշխվում են հանգույցի երկարությամբ և առանցքակալի լայնությամբ: Մեր օրինակում լիսեռը բեռնված է Ft, Fa ուժերով: Fr-ը, որը գործում է միացման բևեռում և ոլորող մոմենտ T: Սռնի ուժը Fa-ն ուղղահայաց հարթությունում մի պահ է տալիսԱռանցքների և առանցքների հիմնական հաշվարկը բաղկացած է հորիզոնական և ուղղահայաց հարթություններում ճկման մոմենտների գծապատկերների կառուցումից, ստացված մոմենտի գծապատկերների, ոլորող մոմենտների դիագրամների, համարժեք մոմենտների դիագրամների և վտանգավոր հատվածների որոշումից:
3-րդ փուլի հաշվարկ- ստուգման հաշվարկը բաղկացած է վտանգավոր հատվածներում անվտանգության գործակիցը որոշելուց
- անվտանգության գործոններ նորմալ և շոշափելի լարումների համար
նյութերի դիմացկունության սահմանները.- սթրեսի կոնցենտրացիայի արդյունավետ գործակիցներ.
- մասշտաբի գործակից (կախված լիսեռի տրամագծից):
- կարծրացման գործակիցը. - նյութի զգայունության գործակիցները կախված են մեխանիկական բնութագրերից:- փոփոխական լարման բաղադրիչներ.
- սթրեսի մշտական բաղադրիչները.
Կոշտության հաշվարկ
Առանցքների և լիսեռների շեղումը բացասաբար է անդրադառնում առանցքակալների աշխատանքի և հանդերձանքի ներգրավման վրա: Կոշտությունը բնութագրվում է առանցքի կամ լիսեռի պտտման առավելագույն անկյունով
և շեղում Պահանջվող կոշտությունը ապահովվում է, եթե իրական արժեքները և չեն գերազանցում թույլատրելի սահմանները: Լոգարիթմական առանցքակալներում պտտման մեծ անկյուններում լիսեռը կծկվում է (հատկապես առանցքակալի և առանցքի մեծ երկարությամբ), իսկ շարժակազմերի դեպքում վանդակը կարող է փլուզվել: Խոշոր շեղումները վատթարացնում են շարժակների գործառնական պայմանները (հատկապես ասիմետրիկ հանդերձանքի դասավորությամբ):Պտտման անկյունների թույլատրելի արժեքները հանդերձանքի տակ [
Նախքան հասկանալը, թե ինչպես են լիսեռը և առանցքը տարբերվում միմյանցից, դուք պետք է հստակ պատկերացնեք, թե իրականում ինչ են այդ մասերը, ինչ և որտեղ են դրանք օգտագործվում և ինչ գործառույթներ են կատարում: Այսպիսով, ինչպես գիտեք, առանցքներն ու առանցքները նախատեսված են պտտվող մասերը դրանց վրա պահելու համար:
Սահմանում
Լիսեռ- սա մեխանիզմի մի մասն է, որն ունի ձողի ձև և ծառայում է ոլորող մոմենտ փոխանցելուն այս մեխանիզմի այլ մասերին, դրանով իսկ ստեղծելով դրա վրա (լիսեռի վրա) տեղակայված բոլոր մասերի ընդհանուր պտտվող շարժումը. ճախարակներ, էքսցենտրիկներ, անիվներ: և այլն։
Առանցք- սա մեխանիզմի մի մասն է, որը նախատեսված է այս մեխանիզմի մասերը միացնելու և միմյանց ամրացնելու համար: Առանցքը կրում է միայն լայնակի բեռներ (ճկումային լարվածություն): Առանցքները կարող են ամրագրվել կամ պտտվել:
Առանցք Համեմատություն
Առանցքի և լիսեռի հիմնական տարբերությունն այն է, որ առանցքը ոլորող մոմենտ չի փոխանցում այլ մասերին: Այն ենթարկվում է միայն կողային բեռների և չի ենթարկվում ոլորման ուժի:
Առանցքը, ի տարբերություն առանցքի, օգտակար ոլորող մոմենտ է փոխանցում այն մասերին, որոնք ամրացված են դրան: Բացի այդ, առանցքները կարող են լինել կամ պտտվող կամ անշարժ: Լիսեռը միշտ պտտվում է: Առանցքների մեծ մասը ըստ առանցքի երկրաչափական ձևի կարելի է բաժանել ուղիղ, կռունկ (էքսցենտրիկ) և ճկուն: Կան նաև ծնկաձև լիսեռներ կամ անուղղակի լիսեռներ, որոնք օգտագործվում են փոխադարձ շարժումները պտտվողների վերածելու համար։ Կացիններն իրենց երկրաչափական տեսքով միայն ուղիղ են։
Եզրակացությունների կայք
- Առանցքը կրում է մեխանիզմի պտտվող մասերը՝ առանց դրանց ոլորող մոմենտ փոխանցելու։ Լիսեռը օգտակար ոլորող մոմենտ է փոխանցում մեխանիզմի այլ մասերին, այսպես կոչված, պտտվող ուժին:
- Առանցքը կարող է լինել կամ պտտվող կամ անշարժ: Լիսեռը կարող է լինել միայն պտտվող:
- Առանցքն ունի միայն ուղիղ ձև: Լիսեռի ձևը կարող է լինել ուղիղ, անուղղակի (կռունկ), էքսցենտրիկ և ճկուն:
Աշխատանքի նկարագրություն
Արտադրության տեխնոլոգիա, այս տեսակի մասերի օգտագործում մեխանիկայի, ավիացիայի և արդյունաբերության մեջ
Ներածություն 2
1. Ընդհանուր բաժին 4
1.1. Մասի նախագծման և սպասարկման նպատակի նկարագրությունը: 4
1.2. Մասի գծագրման տեխնոլոգիական հսկողություն և մասի վերլուծություն՝ արտադրության համար: 4
2.Տեխնոլոգիական բաժին. 7
2.1.Միջին սերիայի արտադրության տեսակի բնութագրերը. 7
2.2. Աշխատանքային մասի ստացման տեսակի և եղանակի ընտրություն. աշխատանքային մասի ընտրության տնտեսական հիմնավորումը: 9
2.3.Սարքավորումների և հաստոցների ընտրությամբ մասի մշակման երթուղու մշակում: Հիմքերի ընտրություն և հիմնավորում. 13
2.4.Անալիտիկ մեթոդով երկու առավել ճշգրիտ մակերևույթների համար փոխգործառնական չափերի հաշվարկ, մնացածի համար՝ աղյուսակային մեթոդով: 15
2.5 Տեխնոլոգիական գործընթացի տարանջատում բաղադրիչի գործառնությունների: Կտրող, օժանդակ և չափիչ գործիքների ընտրություն. 22
2.6. Կտրման պայմանների հաշվարկ և գործառնությունների ստանդարտացում 23
2.7.Ժամանակի չափորոշիչների հաշվարկ 25
3. Նախագծման բաժին 27
3.1. Կտրող գործիքների նախագծում և հաշվարկ 27
Հղումներ 30
Աշխատանքը պարունակում է 1 ֆայլ
K.T2.151901.4D.05.000PZ
Արդյունաբերության և ազգային տնտեսության աճը, ինչպես նաև նոր տեխնոլոգիաներով դրանց վերազինման տեմպերը մեծապես կախված են մեքենաշինության զարգացման մակարդակից։ Տեխնիկական առաջընթացը մեքենաշինության մեջ բնութագրվում է մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիայի բարելավմամբ, դրանց նախագծային լուծումների մակարդակով և հետագա շահագործման ընթացքում դրանց հուսալիությամբ:
Ներկայումս կարևոր է մեքենա արտադրել բարձր որակով, էժան, տվյալ ժամկետում, իրական և նյութական աշխատուժի նվազագույն ծախսերով՝ օգտագործելով ժամանակակից բարձրակարգ տեխնոլոգիաներ, սարքավորումներ, գործիքներ, տեխնոլոգիական սարքավորումներ, մեքենայացման և ավտոմատացման միջոցներ։ արտադրություն։
Մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացի զարգացումը չպետք է կրճատվի մասերի մակերեսների մշակման հաջորդականության պաշտոնական հաստատմամբ, սարքավորումների և ռեժիմների ընտրությամբ: Այն պահանջում է կրեատիվություն՝ ապահովելու համար, որ մեքենաների կառուցման բոլոր փուլերը հետևողական են, և որ պահանջվող որակը ձեռք բերվի հնարավորինս ցածր գնով:
Մեքենաների մասերի արտադրության տեխնոլոգիական գործընթացներ նախագծելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել ժամանակակից մեքենաշինական տեխնոլոգիայի հիմնական միտումները.
Աշխատանքային մասերը ձևով, չափերով և մակերեսի որակով ավելի մոտեցնելով պատրաստի մասերին, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել նյութի սպառումը, զգալիորեն նվազեցնել մետաղահատ մեքենաների վերամշակման մասերի աշխատանքի ինտենսիվությունը, ինչպես նաև նվազեցնել կտրող գործիքների, էլեկտրաէներգիայի և այլնի ծախսերը:
Աշխատանքի արտադրողականության բարձրացում՝ ավտոմատ գծերի, ավտոմատ մեքենաների, ագրեգատային մեքենաների, CNC մեքենաների, մշակման ավելի առաջադեմ մեթոդների, կտրող գործիքների նոր դասերի օգտագործման միջոցով:
Մի քանի տարբեր գործողությունների կենտրոնացում մեկ մեքենայի վրա՝ մեծ քանակությամբ գործիքների միաժամանակյա կամ հաջորդական մշակման համար՝ բարձր կտրման պայմաններով:
Էլեկտրաքիմիական և էլեկտրաֆիզիկական մեթոդների կիրառում մասերի ծավալային մշակման համար։
կարծրացման տեխնոլոգիայի մշակում, մասերի ամրության և կատարողական հատկությունների ավելացում՝ մակերեսային շերտը մեխանիկական, ջերմային, ջերմամեխանիկական, քիմի-ջերմային եղանակներով կարծրացնելու միջոցով։
Պրոգրեսիվ բարձր արդյունավետության մշակման մեթոդների կիրառում, որոնք ապահովում են մեքենամասերի մակերևույթների բարձր ճշգրտություն և որակ, աշխատանքային մակերեսների կարծրացման մեթոդներ, որոնք մեծացնում են մասի և ամբողջությամբ մեքենայի ծառայության ժամկետը, ավտոմատ և արտադրական գծերի արդյունավետ օգտագործումը: , CNC մեքենաներ - այս ամենը ուղղված է հիմնական խնդիրների լուծմանը՝ արտադրության արդյունավետության բարձրացմանը և արտադրանքի որակին:
1. Ընդհանուր բաժին
1.1. Մասի նախագծման և սպասարկման նպատակի նկարագրությունը:
Այս «Axle» մասը, կշռում է 3,7 կգ, պատրաստված է պողպատից 45 ԳՕՍՏ 1050-88:
Մասը պատկանում է «լիսեռ» դասին և ունի պտտվող ձև։ Մասը բաղկացած է 6 քայլից.
Առաջին փուլն ունի M20-69 թելով կտրվածք՝ Ra6.3 կոպտությամբ, 21 մմ երկարությամբ։
Երկրորդ գլանաձեւ Ø20 h8mm, մակերեսի կոշտություն Ra3.2, երկարությունը 18 մմ; h8 հանդուրժողականությունը նախատեսված է միացված մասի կոշտ տեղադրման համար:
Երրորդ փուլը պատրաստված է առանց հաստոցների, Ø25 մմ, 5 մմ երկարությամբ:
Չորրորդ գլանաձև փուլ Ø20 մմ, 80 մմ երկարությամբ, որի վրա ակոսներ են արվում զուգավորվող մասի համար և կանխում զուգավորման մասի պտույտը։
Հինգերորդ փուլը պատրաստված է Ø15f7 մմ, 25 մմ երկարությամբ, այս հանդուրժողականությունը ցույց է տալիս, որ զուգակցող մասը կոշտորեն տեղավորվում է առանցքի վրա:
Վեցերորդ աստիճանն ունի M12-83 թել և Ø3.2 մմ անցք:
«Axle» մասը նախատեսված է ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար:
1.2. Մասի գծագրման տեխնոլոգիական հսկողություն և մասի վերլուծություն՝ արտադրության համար
Մասի նյութի քիմիական կազմը և մեխանիկական հատկությունները
Պողպատ 45 ԳՕՍՏ 1050-88. Բարձրորակ կառուցվածքային ածխածնային պողպատ:
Մասի քիմիական կազմը
| ՀԵՏ | Սի | Մն | Նի | Ս | Պ | Քր | Cu | Ինչպես | Ֆե |
| 0,42÷0,5 | 0,17÷0,37 | 0,5÷0,8 | մինչև 0,25 | մինչև 0.04 | մինչև 0,035 | մինչև 0,25 | մինչև 0,25 | մինչև 0.08 | ոստ. |
Մեխանիկական հատկություններ
Մասը բավականին տեխնոլոգիապես զարգացած է։Մասը դիզայնը պարզեցնելու կարիք չունի։ Մասի հիմքը առանցքն է և ծայրերը։ Արհեստական հիմքեր չեն պահանջվում։
Մենք շրջադարձեր ենք իրականացնելու կենտրոններում և հատուկ սարքերում։ Կլոր կտրիչով ֆրեզավորում ենք կատարում, իսկ CNC հորատման մեքենայի վրա և հատուկ սարքի միջոցով հորատում ենք։ Թելերի կտրումը կկատարվի CNC խառատահաստոցի վրա։
Գծագրում նշված չափերը չափելու համար պետք է օգտագործվեն հետևյալ չափիչ գործիքները՝ կեռներ, խրոցակներ, տրամաչափեր, կաղապարներ, ցուցիչներ, թելերով խրոցակներ:
Մասերի դիզայնի արտադրելիության որակական վերլուծություն:
Մասը պետք է արտադրվի նվազագույն աշխատուժով և նյութական ծախսերով: Այս ծախսերը կարող են զգալիորեն կրճատվել տեխնոլոգիական գործընթացի տարբերակի ճիշտ ընտրության, դրա սարքավորումների, մեքենայացման և ավտոմատացման, մշակման օպտիմալ ռեժիմների կիրառման և արտադրության պատշաճ պատրաստման արդյունքում: Մասի արտադրության աշխատանքի ինտենսիվության վրա հատկապես ազդում են դրա դիզայնը և արտադրության տեխնիկական պահանջները:
Ըստ որակական գնահատականի՝ այս հատվածը տեխնոլոգիապես առաջադեմ է.
Մասի դիզայնը բաղկացած է ստանդարտ և միասնական կառուցվածքային տարրերից. մասի մշակված մակերևույթների մեծ մասն ունի ճիշտ չափսեր, ճշգրտության և կոշտության օպտիմալ աստիճան.
Մասի դիզայնը թույլ է տալիս այն պատրաստել ռացիոնալ ձևով ստացված աշխատանքային մասից.
Դիզայնն ապահովում է արտադրության մեջ ստանդարտ և ստանդարտ տեխնոլոգիական գործընթացների կիրառման հնարավորություն:
Վերը նշված բոլորը թույլ են տալիս եզրակացնել, որ ներկայացված մասը տեխնոլոգիապես առաջադեմ է։
Մշակման ճշգրտության գործակիցը որոշվում է բանաձևով
(1)
Որտեղ
որտեղ թվերը ցույց են տալիս չափերի ճշգրտության որակը:
n 1; n 2 և այլն: - տվյալ ճշգրտության մակարդակի չափերի քանակը:
Մշակման կոշտության գործակիցը որոշվում է բանաձևով
(3)
Որտեղ
որտեղ թվերը ցույց են տալիս մակերեսի կոշտության դասերը:
Երբ KTO ≤0,80 է, այդ մասը համարվում է աշխատատար արտադրության համար:
n 1; n 2 և այլն: - տվյալ կոշտության դասի մակերևույթների քանակը:
Երբ K ШО ≤0.16, մասը համարվում է աշխատատար արտադրության համար:
Եզրակացություն Kt = 0,99 Ksh = 0,91
0,99› 0,8 0,91› 0,16
Վերը նշված բոլորը թույլ են տալիս եզրակացնել, որ ներկայացված մասը տեխնոլոգիապես առաջադեմ է։
2.Տեխնոլոգիական բաժին
2.1.Միջին մասշտաբի արտադրության տեսակի բնութագրերը
Արտադրության տեսակի բնութագրերը.
ՍերիալԱրտադրության տեսակը բնութագրվում է արտադրանքի սահմանափակ շրջանակով, մասերը արտադրվում են պարբերաբար կրկնվող խմբաքանակներով: Աշխատանքի ինտենսիվությունը և ինքնարժեքը ավելի ցածր են, քան միայնակ արտադրության մեջ: Տարբերում են փոքր, միջին և մեծածավալ արտադրության տեսակներ։ Արտադրության լայնածավալ տեսակը բնութագրվում է տեխնոլոգիական գործընթացի երկայնքով տեղում տեղակայված մասնագիտացված սարքավորումների օգտագործմամբ: Օգտագործվում են մասնագիտացված կտրող և չափիչ գործիքներ։ Աշխատողների որակավորումը ցածր է. Կիրառվում է թերի փոխանակելիության սկզբունքը։
Աղյուսակ 3.
Արտադրության տեսակի մոտավոր սահմանում
| Տիպ արտադրությունը |
Տարեկան արտադրանք | ||
| Ծանր | Միջին | Թոքեր | |
| > 30 կգ | 8-30 կգ | < 8 кг | |
| Միայնակ | < 5 | < 10 | < 100 |
| Փոքր մասշտաբով | 5 – 100 | 10 – 200 | 100 - 500 |
| Միջին արտադրություն | 100 – 300 | 200 – 500 | 500 - 5000 |
| Լայնածավալ | 300 – 1000 | 500 – 5000 | 5000 - 50000 |
| պատարագ | > 1000 | > 5000 | > 50000 |
Մոտավորապես աղյուսակից որոշում ենք արտադրության տեսակը՝ միջին մասշտաբի։
Դուք կարող եք ավելի ճշգրիտ որոշել արտադրության տեսակը գործառնությունների համախմբման գործակցով K z.o. .
Կ զ.ո. = 1 - զանգվածային արտադրություն,
1 £ Կ զ.ո. £ 10 - լայնածավալ,
10 £ Կ զ.օ. £ 20 - միջին շարք,
£20 K z.o. £ 40 - փոքրածավալ,
40 > To z.o. - մեկ արտադրություն.
արժեքը Կ զ.ո. գործընթացի զարգացման փուլում հաշվարկվում է բանաձևով.
Որտեղ՝ Ս O – ամսվա ընթացքում կայքում կատարված գործողությունների քանակը,