Cara memperbaiki silinder gas dari gas domestik. Pengisian Ulang Gas Rumah Unduh Pipa Gas Cylinder Gas

Sebagai para ahli menyarankan, untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, Anda hanya perlu berolahraga, gaya naik yang ekonomis. Sederhananya, itu berarti Anda perlu menangani pedal gas, yaitu, tekan dengan lancar untuk overclocking dan rem karena mesindi mana pakan bensin tumpang tindih. Ini benar-benar membantu mengurangi konsumsi bahan bakar. Tetapi persentase tabungan akan naik tidak lebih dari 10%.

Beberapa pompa bensin menawarkan hanya pergi ke spesies bahan bakar yang lebih murah yang mengandung persentase etanol yang lebih besar. Tetapi ini dapat memengaruhi pengoperasian mesin, serta sistem bahan bakar. Dengan cara lain, masalah ini hanya dapat menyentuh merek mobil individu.

Baru-baru ini, pengemudi telah menjadi metode yang sangat populer untuk menggunakan "instrumen super" yang disebut. Prinsip kerjanya adalah untuk memecahkan tandan molekul bensin karena resonansi magnetik, dan kemudian pembakaran bensin terjadi dengan limbah yang lebih kecil. Jadi, para ahli dengan tegas tidak menyarankan menggunakan metode ini, karena itu hanya memompa uang.

Sebenarnya tabungan yang nyata Mungkin ada instalasi tambahan di mobil peralatan berisi gas. Biaya pemasangan perangkat teknis semacam itu dapat melakukan rata-rata $ 700 hingga 1000, tergantung pada merek mobil. Tapi cara ini bisa bermanfaat hanya dengan mesin besarKarena dalam kasus sebaliknya, instalasi GBO akan membayar untuk waktu yang sangat lama. Pastikan untuk mempertimbangkan jenis mesin, karena tidak semua motor berfungsi normal dengan gas.

Cara paling berani untuk menghemat - Anda dapat menelepon stasiun gas rumah. Pada pandangan itu menyerupai boiler gas dinding, akses yang kapan saja. Karena biaya gas alam untuk populasi adalah sekitar 5 rubel dan untuk memperhitungkan bahwa 1 meter kubik gas adalah 1 liter bensin, ternyata jenis pengisian bahan bakar semacam ini berikan tabungan 5-6 kali.

Tetapi dalam semua ini ada minus besar. Pilihan rumah Pengisian bahan bakar gas akan menelan biaya sekitar 5 ribu euro - ini adalah minimum, plus untuk menambahkan instalasi peralatan pisau gas, yang diadaptasi untuk gas alam. Kekuatan kompresor injeksi gas tidak tinggi, pengisian bahan bakar ini dapat memakan waktu beberapa jam waktu. Dan ke atas, perlu untuk terus-menerus membawa Anda di bagasi 80 liter gas Cylinder..

Untuk mempercepat pengisian bahan bakar mobil, pemilik dapat mengatur stasiun penerima. Apa artinya? Pertama, pompa gas untuk silinder stasioner, dan kemudian mengisi bahan bakar mobil langsung dari mereka. Prosedur seperti itu dipersingkat menjadi 20 menit.

Tetapi jika pengemudi memiliki mobil kecil, kemudian pemasangan pompa gas rumah tidak menguntungkan. Ini bisa lebih menguntungkan bagi pemilik gazelles atau jip, di mana rasio konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi dan dapat mencapai 20 liter per 100 kilometer.

Harga bensin tumbuh pada kecepatan seperti itu sehingga mereka tidak punya waktu untuk dihafal dan semakin, pengemudi memikirkan bahan bakar alternatif. Sayangnya, tetapi tingginya biaya kendaraan listrik belum memungkinkan secara besar-besaran pada mereka, hal yang sama berlaku untuk bahan bakar hidrogen. Sekarang dia cara yang efektif Tabungan pada pengisian bahan bakar adalah peralatan mobil dengan peralatan gas-balon () dan penggunaan gas alam (metana) atau cair (propana, butana) sebagai bahan bakar. Propana diperoleh dalam proses pemurnian minyak, tetapi metana adalah gas yang sama yang kita semua gunakan untuk memasak kompor gas.Dia disajikan di pipa di sebagian besar apartemen dan rumah pribadi. Pada saat yang sama, jika kita membandingkan harga untuk 1 cu. Metana meter pada pengisian bahan bakar (sekitar 15 rubel) dan harga gas untuk populasi (sekitar 4 rubel), maka perbedaan yang signifikan terlihat. Karena itu, banyak orang memiliki pertanyaan yang masuk akal: apakah mungkin untuk mengisi ulang mobil dengan gas rumah tangga biasa di rumah?

Memang, kesempatan ini ada, tetapi itu tidak berarti Anda dapat menghubungkan selang dari pipa gas Ke mobil dan isi. Faktanya adalah bahwa dalam silinder yang dipasang pada mobil, gas berada di bawah tekanan 200 atmosfer, karena itu, untuk injeksinya, kompresor khusus diperlukan, mampu mengompresi gas ke tekanan yang diperlukan dan menyajikannya ke dalam silinder. Peralatan semacam itu ada, kebenaran terutama diimpor dan tidak dibersihkan - dari 3000 euro. Tetapi pengrajin rakyat belajar untuk mengadaptasi kompresor militer AK-150C untuk tujuan-tujuan ini, yang digunakan pada tank, pesawat terbang, BMP dan peralatan militer lainnya. Untuk sepenuhnya mengisi bahan bakar mobil dengan metana, tergantung pada jenis kompresor yang digunakan, itu akan diperlukan dari 4 hingga 10 jam, sehingga lebih baik menghasilkan prosedur ini di malam hari. Ngomong-ngomong, malam adalah waktu terbaik untuk mengisi bahan bakar dan alasan lain - lebih sedikit orang yang digunakan pada waktu itu, yang berarti beban yang diciptakan kompresor pada jalan raya gas akan kurang terlihat, karena silinder 100 liter meliputi sekitar 20 meter kubik gas dan untuk memperbaikinya perlu memompa metana dari 1.3 km dari pipa jaringan tekanan rendah dengan diameter 140 mm. Ini dapat menyebabkan otomatisasi pelindung pada gardu distribusi gas dan sistem inspeksi teknis dari perusahaan pasokan gas lebih cepat atau lambat akan mengungkapkan penyebab perhitungan ulang gas.

Tidak ada izin khusus untuk mengisi bahan bakar dengan metana di rumah, tetapi juga tidak sepadan dengan pekerja gas dengan pertanyaan - pasti mereka akan menemukan apa yang harus dicambuk. Jelas bahwa apartemen tidak akan berhasil di apartemen, itu hanya bisa dilakukan di rumah pribadi yang terhubung dengan pipa gas. Dan tentu saja, untuk tujuan komersial (yaitu, untuk mengisi siapa pun yang menginginkan uang), tidak ada yang akan membiarkan Anda membuka pengisian bahan bakar ini. Sebagai opsi - untuk bekerja sama dengan tetangga di desa, untuk membeli bersama kompresor dan mengisi bahan bakar pada gilirannya, maka biayanya akan membayar dengan sangat cepat. Hanya perlu mengingat teknik keselamatan. By the way tentang pengeluaran - jangan lupa bahwa kompresor mengkonsumsi banyak listrik, sehingga biaya pengisian bahan bakar meningkat. Namun, beberapa rekan warga paling awal dikelola untuk menghemat, overhanging dan meter listrik dan gas, tetapi ini adalah topik yang sama sekali berbeda. Kami sarankan Anda menonton video, bagaimana instalasi rumah bekerja di Ukraina untuk mengisi bahan bakar gas rumah tangga ke mobil. By the way, harga gas untuk populasi di sana lebih rendah daripada di Rusia ...

Baru-baru ini, penawaran baru telah muncul di Pasar Gas-Ball and Filling Equipment - Pengisian bahan bakar gas seluler (rumah). Dengan kata lain, Anda dapat mengisi bahan bakar mobil pulang dari jaringan gas rumah tangga. Seperti yang Anda ketahui, tarif gas rumah tangga untuk populasi berada di bawah harga gas di pompa bensin. Dan itu bahkan melalui konter. Jika penghitung tidak dan Anda membayar sesuai dengan tarif standar (meskipun terlalu tinggi melebih-lebihkan) - lebih lanjut dan semuanya jelas. Ya, ternyata Anda akan mengisi bahan bakar mobil dengan praktis tanpa hasil. Ngomong-ngomong, di barat atau di Amerika seperti itu stasiun Gas Rumah Gas Semakin meningkatkan popularitas, meskipun ada perbedaan harga gas di dapur dan sama sekali tidak besar sama sekali. Hal lain adalah ...

Dengan tabungan, saya pikir semua orang dapat dimengerti - bahkan dengan perkiraan paling sederhana, setidaknya 10 kali, asalkan Anda semua benar membayar untuk meteran gas konsumen.

Selain itu, mengisi bahan bakar mobil dengan gas alam dari jaringan rumah tangga, Seharusnya rumah atau apartemen Anda akan memungkinkan:

Ulangi, yang utama adalah mengurangi biaya pengisian bahan bakar mobil. Biaya metana kadang-kadang lebih rendah dari biaya bensin. Semakin intens mobil dioperasikan - semakin tinggi efek ekonomi.

Perpanjang sumber daya mesin. Gas metana, serta propana-butana, tidak mencuci film minyak dari dinding silinder mesin, yang memastikan pelumasan yang sangat baik dari bagian dari kelompok piston. Selain itu, metana, berbeda dengan bensin, tidak mengandung aditif yang berbeda, minyak pengoksidasi itu sendiri, yang memiliki efek positif pada sumber daya dan stabilitas karakteristik oli mesin. Ditambah lagi sekitar seperempat, sumber daya busi diperpanjang. Mengurangi keausan bagian-bagian mesin meningkatkan berat motor 1,5-2 kali, dan umur layanan oli engine adalah 2-2,5 kali.

Jumlah oktan tinggi gas alam (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (Zaz, Luaz, Vaz, Gaz, Moskvich, UAZ, dll.), Serta di sebagian besar mobil asing. Ini juga berlaku untuk truk.

Secara signifikan mengurangi emisi produk pembakaran berbahaya ke atmosfer. Saat menggunakan gas sebagai bahan bakar mobil, tidak ada emisi senyawa utama beracun berbahaya dan senyawa aromatik.Beberapa mengurangi emisi CH, CH, nitrogen oksida berkurang, asap dari pipa knalpot berkurang tiga kali. Bahkan jika Anda bukan penggemar gesit "hijau", mobil, dengan HBO metana dipasang, selama perjalanan inspeksi yang dikecualikan dari berlalunya kontrol lingkungan.

Dan kemanfaatan menggunakan berbagai "perangkat" untuk mengurangi konsumsi bahan bakar mobil, sudah dipertimbangkan sebelumnya.

Selanjutnya, ada dua opsi untuk mengisi bahan bakar gas otomatis di rumah:

Beli stasiun pengisian bahan bakar ponsel pabrik seluler. Sayangnya, industri dalam negeri tidak menghasilkan seperti itu (jelas, tidak ada yang akan memberikan izin kepada siapa pun), dan sampel asing sudah cukup banyak. Misalnya, menghasilkan perusahaan "Neuman Esser" (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), "Litvin" (Prancis) dan banyak lainnya. Satu-satunya tetapi minus yang sangat signifikan adalah harga. Stasiun pengisian ini tidak murah, terutama bagi seseorang yang ingin menyimpannya, tetapi dengan ini, jelas bukan oligarki.

Buat dirimu. Opsi, lagi sepuluh kali lebih murah, tetapi membutuhkan keinginan, waktu dan, yang paling penting, tangan "lurus", selain itu, mereka harus tumbuh dari tempat yang tepat;).

Manual pada pembuatan independen satu set peralatan kemasan gas untuk mengisi bahan bakar gas rumah tangga mobil

Pada awalnya perlu diklarifikasi: ada peralatan gas untuk gas dan peralatan terkompresi untuk gas cair. Peralatan gas terkompresi menggunakan gas alam yang biasa - metana, yang dapat diambil dari rumah tangga apartemen atau industri jaringan gas.. Masalahnya hanya seperti gas ini untuk mengisi mobil di rumah.

Dalam pipa gas biasa, tekanan gas alam disimpulkan ke piring rumah, kolom atau boiler., Dan dalam silinder tekanan tinggi hingga 200 ATM. Oleh karena itu, kompresor diperlukan, yang akan menaikkan tekanan gas ke nilai yang diperlukan. Desain kompresor semacam itu agak berbeda dari yang digunakan dalam perangkat rumah tangga biasa.
Kompresor satu-connecting biasa dapat mengangkat tekanan ke ATM maksimum hingga 20 -25., Dan untuk mengisi bahan bakar silinder gas, perlu untuk mencapai 200 ATM. Ini dicapai dengan menambahkan kontur tambahan ke sistem. Sepertinya satu set beberapa kompresor, masing-masing, selanjutnya, dari mana ia membahayakan tekanan gas yang lebih tinggi, pra-dikompresi oleh yang sebelumnya.
Dalam kasus umum, diagram kompresor tekanan tinggi terlihat seperti ini.

Penunjukan dalam skema: 1 saringan untuk gas di pintu masuk. 2 tahap katup inlet. 3 panggung katup kelulusan. 4 tabung pendingin antara tahap ke-1 dan ke-2. 5 Tahap Inlet Valve 2. 6 panggung katup buang. 7 tabung pendingin antara tahap ke-2 dan ke-3. 8 Tahap Inlet Valve 3. 9 Grabable Valve 3 tahap. 10 tabung pendingin pada tahap terakhir output gas. 11 saklar tekanan. 12 filter karbon / molekul aktif. 13 katup pengaman. 14 sensor tekanan. 15 output fitting to hoses.

Prinsip pengoperasian kompresor untuk mengisi bahan bakar gas otomatis:

Gas dari pipa gas rumah tangga rumah melalui filter saluran masuk (1) dipasok melalui katup inlet (2) ke dalam silinder dari sirkuit pertama. Kompresi dan melalui katup buang (3) melalui pipa melalui radiator pendingin (4) diumpankan ke silinder sirkuit berikutnya. Selanjutnya, gas pra-dikompresi dalam loop pertama, ia hidup dengan tekanan yang lebih besar. Semua proses diulangi di sirkuit ketiga. Jumlah kontur dapat dibawa ke lima. Dalam skema di atas, ketiganya. Tetapi prinsipnya tidak berubah.

Gas alam dikompresi dengan tekanan yang diperlukan (ini adalah sekitar 200 ATM.) Melewati sakelar tekanan (11), dibersihkan dalam filter molekuler dan melalui katup pengaman disuplai ke balon pengisian bahan bakar otomatis atau ke. balon cadangan tekanan tinggi. Waktu isi ulang akan sepenuhnya tergantung pada produktivitas instalasi.

Untuk mempercepat waktu pengisian bahan bakar mobil, silinder stasioner tambahan dapat digunakan. Kemudian, di waktu luangnya, kompresor memikat gas ke dalam silinder stasioner ini. Dan ketika Anda perlu dengan cepat mengisi mobil, Anda menyaring metana langsung dari mereka. Dengan demikian, Anda dapat mengurangi waktu pengisian bahan bakar hingga 10-15 menit.

Deskripsi perangkat buatan sendiri untuk mengisi bahan bakar mobil oleh penduduk.

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, kompresor tekanan tinggi diperlukan (hingga 200 kg / cm2). Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi mereka memerlukan motor listrik yang kuat, yang tidak cocok untuk banyak orang. Pilihan yang bagus - Ini adalah penggunaan kompresor udara AK 150-an. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan dalam penerbangan. Kompresor ini agak kecil, ringan, membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW, yang memungkinkannya untuk menghubungkannya ke apartemen atau jaringan listrik garasi. Pertanyaan utamanya adalah tempat untuk menerimanya. Tapi percayalah, ini bukan tugas yang sulit, seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Seringkali, mereka dapat dihapuskan, sambil menghabiskan tidak lebih dari 10% dari sumber daya mereka. Siapa yang mencari - dia akan selalu menemukan (kadang-kadang untuk banyak uang atau barter cair :)).

Sirkuit pengisian bahan bakar ditunjukkan pada Gambar. 2.

Dari jaringan gas rumah tangga rumah pada selang karet (Anda dapat dari mesin las gas), gas melalui katup disuplai ke filter gas (7). Tekanan (2), terhubung melalui adaptor (3), berfungsi untuk mengontrol tekanan di jaringan gas, gas dalam filter (7) dimurnikan dari kotoran asing dan diumpankan ke kompresor (10), di mana hingga 150 kg / cm2 meningkat. Kemudian gas memasuki pemisah kelembaban (18), filter gas bertekanan tinggi (19), tekanan (20) tipe AU-2C. Setelah itu, gas dimasukkan ke katup pengisian.
Dengan peningkatan tekanan di atas 150 kg / cm2, Cu Valve 2 terbuka dan gas kembali sepanjang tabung (23) ke input kompresor, tekanan tipe NMM 100 diterapkan dengan batas-batas pengukuran air 0-400 mm . Seni.
Fungsi filter gas dapat melakukan filter bahan bakar baru dari pembersihan halus mesin diesel. Untuk rilis kondensat dari pemisah kelembaban, derek (17) digunakan untuk mengontrol tekanan pada output kompresor, pengukur tekanan (22) (0-250) kg / cm2 diatur.

Elemen 18, 19, 20 (Gbr, 2) paling disukai digunakan dari sistem udara tangki. Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa ADU-2 tekanan otomat, tetapi kemudian Anda perlu mengkontrol tekanan pada output sehingga tidak melebihi itu.

Pada Gambar. 4 menunjukkan diagram tata letak dan parameter kompresor utama. Kompresor tidak memiliki perakitan drive dan sistem pelumasan sendiri.
Pada Gambar, 3 menunjukkan perwujudan perakitan drive kompresor.

Flange kompresor (1) diikat dengan bantuan timah, stud (8) melalui perumahan gasket (10) (11). Piring (12) dilas di bawah ke perumahan untuk mengikat kompresor dengan node pelumas (Gbr, 5). Di perumahan (11) (Gbr, 3), bantalan (4) tipe 205 ditekan, lengan (7) dari slot ditekan ke dalam bantalan, yang melekat pada cincin pengunci (19). Di lengan baju, di satu sisi, ada poros berlubang (6) kompresor, dan di sisi lain, poros ditekan (17), yang termasuk dalam slot lengan (7) . Ini dilakukan agar tidak memotong slot pada poros (17). Setelah menekan poros (17), tongkat dengan lembut ke lengan lengan (7).
Setelah itu, perumahan (11) ditutup dengan tutup (14) dengan oil carrier (13). Sampul Sampul Baut (5). Di ujung lain poros (17), drive pulley (15) dengan kunci (16) ditempatkan. Node pelumas kompresor ditunjukkan pada Gambar. 2 dan nasi. 5. Basis berfungsi sebagai tangki (24) (Gbr. 2), yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau las dari timah. Dari atas ke tangki, perakitan drive dengan kompresor dipasang. Lubang (13) (Gbr. 3) harus bertepatan dengan lubang (11) (Gbr. 5) dari tangki. Dari di atas tangki di lokasi yang nyaman, lubang dipotong, di mana leher pengisi (3) dan penutup (2) dilas (Gbr. 5).
Di bagian bawah tangki, lubang dibor di bawah colokan saluran (14) (Gbr. 2). Di dinding samping tangki, lubang di bawah pompa minyak (1) dan poros penggerak pompa (17) dikeringkan. Pompa minyak melekat pada dinding tangki dengan stiletts. Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk memasok minyak ke dalam pompa. Poros (6) dan (17) terhubung menggunakan piring (7) dan lengan (8). Untuk mengikat bantalan (12), perumahan (15) disajikan dengan tutup (16), sunel minyak (13). Tutupnya melekat pada tubuh dengan baut (14). Pada poros (17) mengenakan katrol (18) dengan kunci. Pompa minyak digunakan dari mobil GAZ-51, 52, 69, tetapi harus diingat bahwa pompa berbeda dalam panjang poros penggerak.

Untuk mengontrol level minyak, jendela tampilan (11) dari desain sewenang-wenang digunakan. Sistem pelumas berfungsi. Torsi katrol motor listrik melalui transmisi sabuk ditransmisikan ke katrol (16) (Gbr. 2), (18) (Gambar 5) dan melalui poros (17), lengan (8) dan piring ( 7) ditransmisikan ke poros (6) pompa drive (1). Minyak masuk melalui lubang (4) di pompa (1) (Gbr. 5), (8) (Gbr. 2) melewati adaptor (3), di mana sensor tekanan otomotif (4) dikecilkan dan Pada tabung disuplai ke suplai minyak nozzle (12) ke kompresor. Pas (12) pada Gambar. 2 dikerahkan secara kondisional. Ini disekrup ke dalam lubang (3) (Gbr. 3), diameter utas tergantung pada tabung yang ada yang dapat Anda gunakan dari sistem hidrolik agregat autotractor.

Selanjutnya, minyak melewati sepanjang saluran pelumas kompresor (Gbr., 3, Gambar 4), dirakit di bagian bawah dan dilemparkan melalui lubang pembuangan minyak. 4, Gambar. 11 (Anak-anak 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gbr. 3) di dalam tangki (24) (Gbr. 2) bagian dari minyak melewati bantalan (4) (Gbr. 3) dan melumasinya. Detal (7) (Gbr. 11) Anda dapat membuat gigi drive kompresor yang perlu dibeli. Untuk melakukan ini, perlu untuk menjalankan mahkota bergigi ke ukuran yang ditunjukkan pada Gambar. 11 (anak-anak 7). Sensor tekanan (4) (Gbr. 2) dapat dihubungkan oleh cahaya mobil. Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan pengukur tekanan untuk kontrol. Untuk menghilangkan gas yang menembus cincin piston ke dalam housing drive, ia menyajikan lubang berulir di bagian atas kasing (Gbr. 11), (anak-anak 11), potongan AA, yang mengacaukan pas (13 ) (13) (13) Gbr. 2). Tabung karet diletakkan pada pas dan ditampilkan di atas atap garasi, di rumah. Meskipun desain perangkat pengisian bahan bakar menyediakan lokalisasi kemungkinan emisi gas ke kamar, diinginkan untuk menginstalnya di luar ruangan.

Desain kompresor memungkinkan Anda untuk mengunduh gas dari tekanan apa pun. Tetapi perlu diingat bahwa ketika kompresor beroperasi pada tekanan yang sangat rendah atau tidak adanya gas di inlet, dengan derek utama yang sepenuhnya terbuka, debit dan kompresor dapat dibuat pada input kompresor, alih-alih gas dimulai Tarik udara melalui kelonggaran di kelenjar Krane dan t, n. Jadi sebelum pengisian bahan bakar gas ke silinder harus diizinkan membuat kompresor selama beberapa menit ke atmosfer sampai udara removal dari perangkat pengisian bahan bakar.

Peralatan ulang mobil untuk bekerja pada gas alam.

Pada Gambar. 1 digambarkan Skema peralatan Gas. Untuk gas alam.

Pertama, Anda perlu memastikan kelayakan menginstal HBO di mobil Anda.

Silinder (5), di mana gas alam dihubungkan oleh tabung tekanan tinggi (3) melalui adaptor (4), dilingkari ke dalam silinder bukan katup. Melalui katup penutup (6), gas diumpankan ke katup konsumsi (9) dan memasuki peredam tekanan tinggi (11) (11), di mana tekanan tinggi gas (200 atmosfer) dikurangi menjadi 10 atm . Selama proses ini, gas dengan cepat dan kuat didinginkan, sehingga gearbox dengan pagar gas yang cepat dapat membeku, maka gas akan berhenti lewat. Untuk mencegah pembekuan gas, gearbox digunakan (12). Selanjutnya, gas sudah pada pipa tekanan rendah (14), melalui katup elektromagnetik (15) jatuh ke peredam tekanan rendah (18), di mana tekanan gas berkurang lagi dan dikirim melintasi tee (20) ke mobil karburator (22) sebanding dengan beban engine (tergantung pada pers pedal gas). Menerjemahkan tegangan sakelar P1 pada katup EM gas (15) atau katup bensin (23), dimungkinkan untuk mengganti jenis bahan bakar saat bepergian. Bensin memasuki karburator (22) melalui pompa bahan bakar (24), katup (23). Untuk memulai mesin pada gas, katup awal digunakan (19).
Pada Gambar. 1 menunjukkan sirkuit kontrol katup EM yang disederhanakan. Katup 15, 19, 23, Reducer-Heater 12, tabung tekanan rendah dapat digunakan dari kit untuk gas cair. Semua ini dapat dipasang di kompartemen mesin di tempat-tempat reguler mereka. Ini dapat dilakukan dalam workshop instalasi perangkat keras pada gas cair. Anda juga dapat membeli node ini, mengatur, menyesuaikan, memeriksa. Anda dapat melakukan semua ini dan secara mandiri, tetapi Anda masih akan memerlukan dokumen untuk pendaftaran instalasi Gas. Di mobil, dan mereka hanya dapat memberi mereka lokakarya yang memiliki lisensi. Ya, dan untuk menyesuaikan peralatan gas, yang sangat tergantung sebagai dorongan mesin dan konsumsi, diinginkan bahwa master yang memenuhi syarat pada peralatan yang sesuai akan dilakukan.

Calon tidak bisa membeli. Mobil standar tidak akan berfungsi, karena dirancang untuk tekanan kecil (16 ATM) dan jarak tempuh akan sangat kecil. Oleh karena itu, harus diganti dengan silinder tekanan tinggi (Gbr. 7) 200 (150) ATM dan tambahkan peredam tekanan tinggi (11) (Gbr. 1) untuk mengurangi tekanan dari 200 (150) ATM menjadi 10 ATM. Untuk ini, gearbox oksigen penerbangan sangat cocok, yang tidak membeku, atau reducer dari mobil kargo dengan pemanas.
Juga, untuk tujuan ini, peredam oksigen konvensional untuk pekerjaan pengelasan gas dapat digunakan. Tapi itu harus dimodifikasi sedikit. Perlu untuk mengubah penutup dengan diameter besar utas, di bagian atas pas dan katup pengaman dengan pas dari gearbox truk. Faktanya adalah bahwa peredam oksigen tidak diadaptasi untuk menghilangkan gas ketika katup pengaman dipicu atau ketika membran istirahat. Pada pemasangan katup pengaman dan tutup pas (13), tabung karet (10) dikenakan (Gbr. 1) dan menghasilkan tubuh.
Selain itu, untuk peredam oksigen, perlu untuk membeli pemanas cair (12) (Gbr. 1) dengan braket. Dengan cara ini, Anda dapat mengurangi sistem. Itu harus diingat bahwa yang disebutkan di atas mengacu pada peredam oksigen dari tipe DCP-1-65. Ada juga peredam tipe baru dari ECO-25-2, yang tutupnya tidak sesuai dengan gearbox kargo.

Peredam perangkat lunak dipasang di kompartemen mesin mobil. Pemanas cair dipasang dalam pecahnya selang yang masuk ke kompor. Tabung tembaga dari perangkat untuk gas cair, yang masuk ke bagasi, harus diganti dengan tabung baja mulus tekanan tinggi dari pasokan gas terkompresi truk. Kontrol atas pengoperasian Gearbox Dr dilakukan pada pengukur tekanan (16) (0-25 kg / cm2), yang diinstal pada sensor tekanan gigi.
Untuk menentukan jumlah kontrol gas dan tekanan yang diikat pada silinder, pengukur tekanan tekanan tinggi (1) (Gbr. 1) (0-250 kg / cm2) diinstal pada silinder akhir (Gbr. 1) (7) (7) (7) (7) 7) (Gbr. 1). Menyajikan tekanan tinggi dari perangkat pengisian bahan bakar rumah, atau di stasiun pengisian - Agnks. Ini menggunakan pemasangan pengisian dari truk. Untuk menghubungkan silinder di antara mereka sendiri, menghubungkan gearbox DV, tee hanya dapat menggunakan tabung baja mulus (3) tekanan tinggi dengan diameter luar 10 mm dan dalam 6 mm.
Untuk mencegah kerusakan dari getaran dan distorsi, bagian pendek dari pipa gas menekuk dalam bentuk cincin dengan diameter 100 mm. Selain itu, silinder harus dipasang pada bingkai umum di sarang yang ditata oleh pita karet. Seluruh paket harus dikompresi oleh Stiletts untuk mencegah silinder bergerak. Untuk setiap merek mobil ada opsi tata letak.
Pada Gambar. 9 menunjukkan salah satunya opsi yang mungkin. Selain itu, desain paket silinder tergantung pada jenis silinder, jumlahnya, yang pada akhirnya menentukan jarak tempuh.

Mileage tergantung pada jumlah gas pada silinder, definisi yang terhambat oleh fakta bahwa pada suhu udara yang berbeda dalam volume yang sama dengan volume yang sama mencakup jumlah gas yang berbeda. Untuk orientasi, Anda dapat menggunakan koefisien transisi yang disederhanakan:
a) Pada tekanan 150 kg / cm2 - 1 liter volume silinder, setara dengan 0,3 liter bensin.
b) Pada tekanan pada silinder 200 kg / cm2 - 1 liter volume silinder yang setara dengan 0,4 liter bensin.

Artinya, jika konsumsi mobil rata-rata adalah 9 liter bensin per 100 km dan total volume silinder - 50 l (misalnya), jarak tempuh akan:
a) Pada tekanan 150 kg / cm2 silinder; 50 * 0.3 \u003d 15 liter bensin (15 * 100): 9 \u003d 167 km

Sekarang mengetahuinya, Anda dapat memilih jenis dan jumlah silinder tergantung pada jarak tempuh. Seharusnya tidak dikejar untuk jarak tempuh besar, karena berat badan meningkat, volume kompartemen kargo berkurang. Lebih baik memiliki set silinder utama pada jarak tempuh 80-100 km dan ekstra untuk perjalanan jarak jauh.
Khusus untuk mobil penumpang, silinder tekanan tinggi industri kami tidak dirilis. Oleh karena itu, Anda harus menggunakannya dari berbagai bidang teknologi,
Pada Gambar. 7 menunjukkan ukuran jenis silinder VD yang paling umum. Untuk kebutuhan kita, silinder oksigen dari ukuran yang tidak dikurangi dapat dilihat. Ballons dari scuba diving sangat cocok. Silinder fiberglass telah diproduksi, kawat baja Naviva, dari bahan komposit. Mereka sangat paru-paru dan kuat dan ideal untuk memenuhi kebutuhan kita, tetapi kurang.
Pesawat tekanan tinggi atau silinder tangki juga dapat digunakan. Pada kasus ekstrem, silinder dari ukuran yang diperlukan dapat dibuat dari oksigen konvensional, memotong bagian tengah. Setelah itu, silinder dimasak oleh pengelasan argon-busur, terjemahan defekoskop gamma, dikenakan pengujian hidrolik di organisasi khusus. Dalam kondisi kerajinan, kategori dilarang.
Setelah menginstal silinder katup, adaptor, unit pengisian ditempatkan di dalam kotak (4) (Gbr. 9) dari timah lunak, ke mana pas (3) dan jendela (2) disolder untuk pemeliharaan yang diinstal pada segel. Desain dapat diambil dari silinder untuk gas cair. Sepotong tabung karet diletakkan pada pas dan menghasilkan tubuh melalui jendela untuk mengisi bahan bakar tangki bensin atau tempat lain.

Rata-rata, mengisi ulang silinder gas bertahan 1-1,5 jam. Untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar, Anda dapat memotret dua kompresor. Pemiliknya truk Anda dapat menggunakan 4 kompresor. Pada Gambar. 10 menunjukkan prinsip sirkuit Listrik Dimasukkannya motor listrik 3 fase ke dalam jaringan fase tunggal.

Tegangan ke mesin admin dimasukkan melalui pemutus arus Q1, MP starter magnetik. Ketika tombol "Mulai" ditekan, relai P1 dipicu, yang dengan kontaknya P1.2 memasok tegangan ke koil starter MP dan menghubungkan kapasitor switching dari kapasitor kontak P1.1. Pada saat yang sama, starter bekerja dan menghubungkan mesin dan kapasitor kerja CP ke jaringan. Pada saat yang sama, blok-kontak dari starter MP 1.1 dan starter menjadi pemblokiran sendiri. Saat Anda melepaskan tombol "Start", usaha patungan dimatikan. Ketika Anda menekan tombol "stop" atau ketika relai perlindungan termal dari mesin RT dipicu, sirkuit terbuka, starter dimatikan, mesin dan diagram kembali ke posisi semula. Saat menghubungkan gulungan mesin dengan CP segitiga \u003d 4800 (IHOM / U), di mana IHOM adalah arus pengenal mesin, U adalah tegangan dalam jaringan. Sp \u003d (2-3) Rabu.

Saat menyimpan mobil di garasi, tabung diletakkan pada pas, yang ditampilkan di atas atap garasi. Dengan versi ini, Anda akan dijamin sepenuhnya dari gas mana pun. Sebelum menggunakan silinder, Anda perlu memeriksa tekanan kerja, volume, kondisi teknis. Permukaan luar seharusnya tidak memiliki penyok, retak, goresan mendalam dan jejak korosi. Dekat pasukan VD diindikasikan:
- Tanggal uji dan tanggal tes berikutnya;
- Jenis perlakuan panas (n - normalisasi, w - quenching dengan liburan);
- tekanan operasi;
- Tes tekanan hidrolik (p225);
- Berat sebenarnya, pabrik perangko,

Untuk menghubungkan pipa gas, adaptor khusus digunakan (Gbr. 8), yang disekrup ke dalam balon, bukan katup, melumasi utas dengan sulik timbal. Pengetatkan torsi -45-50 kg / m (450-500) nm. Ini dapat dipantau oleh kunci dinamometrik khusus yang dapat dipinjam di stasiun pemeliharaan mobil. Dengan katup atau adaptor yang sepenuhnya kacau pada bagian utas, 2-5 utas utas harus tetap ada. Ukuran benang kerucut (Gbr. 8) tergantung pada jenis silinder.

Tabung tekanan tinggi memiliki senyawa puting solemaping, yang, ketika mengencangkan kacang jubah, beristirahat di permukaan kerucut dari pas dan, merusak, menyegel tempat koneksi. Jika Anda telah membeli tabung lama, perlu untuk memotong ujung tabung dengan puting dan, mengenakan puting baru, membuka dengannya dengan samig, dan kencangkan Nut Cape. Setelah pengetatan yang rapi dari semua koneksi berulir, katup pengisian terbuka, perangkat pengisian terhubung dan udara diplot hingga setengah tekanan operasi, periksa koneksi, dan dengan tidak adanya kesenjangan dipompa hingga tekanan operasi penuh.

Udara yang lewat harus dihilangkan setelah pencampuran tekanan penuh. Jika tidak ada lulus, Anda membuka katup pengisian dan melepaskan udara sepenuhnya dari sistem dan dipompa ke dalam silinder gas. Setelah itu, buka katup pengeluaran dan izinkan gas ke gearbox DV, periksa operasinya.
Untuk melakukan ini, menggunakan fitting (13) (Gbr. 1), tekanan gas pada outlet 10 kg / cm2 diekspos, setelah itu, sistem tekanan rendah diledakkan untuk sepenuhnya menghilangkan udara, mesin dimulai gas dan periksa tekanan pada output peredam gearbox DSD. Mungkin sedikit jatuh. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar ruangan. Setelah itu, katup transisi dari gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, pas mulus (13) berputar (Gbr, 1) dan dengan lancar meningkatkan tekanan pada output gearbox hingga katup dipicu. Itu harus bekerja pada tekanan 15-17 kg / cm2.

Jika katup bekerja pada tekanan yang berbeda, perlu untuk melepaskan kacang kunci pada katup dan menyesuaikan pemicu. Setelah itu, uji sesak katup utama. Untuk melakukan ini, benar-benar membuka pas (13), sedangkan gas tidak boleh jatuh ke gubuk tekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka kursi katup bervariasi di gearbox atau lulus ke bengkel. Jika semuanya beres, lakukan keberangkatan percobaan dan periksa peredam tekanan rendah.
Cara melakukan ini, dijelaskan dengan baik dalam instruksi manual untuk peralatan gas pada gas cair dan tidak perlu untuk menggambarkannya, itu harus diingat bahwa ketika menggunakan peredam tekanan rendah dari giber untuk gas cair, mobil Anda bisa sedikit kehilangan dinamisme. Agar tidak terjadi ini, Anda dapat mengebor jet di gearbox untuk 1-2 puluhan, tetapi kemudian jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi solusinya adalah milikmu.

Peraturan keselamatan selama pengoperasian mobil dan perangkat pengisian bahan bakar.

Perlu untuk mengetahui bahwa gas alam lebih ringan dari udara dan naik, tidak seperti dicairkan, yang mengeras di tanah, mengisi semua slot, ruang bawah tanah. Oleh karena itu, selama operasi, perlu untuk memperhitungkan fitur ini.

Sebelum setiap keberangkatan dan kembali ke garasi, setelah perawatan dan perbaikan perlu memeriksa sesak sistem Gas.. Cara yang paling terjangkau untuk mendeteksi pass gas adalah kontrol atas bau dan cuci solusi sabun.. Ketika bau gas muncul saat mengemudi, perlu untuk menghilangkan kesalahan. Jika Anda tidak dapat menghilangkan kerusakan, perlu melepaskan gas dari silinder ke atmosfer (dengan tidak adanya orang-orang terdekat, membuka api, mobil lain).

Saat membekukan gearbox dan mulai mesin di musim dingin, perlu digunakan air panas, oleskan api terbuka secara kategoris dilarang! Saat berjemur, gas diperlukan untuk tumpang tindih katup, matikan sistem isi ulang. Perlu memiliki pemadam api karbonis di tangan. Pada saat yang sama, perlu untuk air silinder dengan air untuk mencegah tekanan di dalamnya.

Sekali dalam tiga tahun perlu untuk memeriksa silinder tekanan tinggi dengan tes hidrolik, setahun sekali - harus diuji. Ke permukaan silinder itu dilarang keras untuk memasang elemen struktural. Ketika mobil mengisi bahan bakar, perlu untuk mengendalikan tekanan gas pada saluran masuk dan outlet kompresor, suhu silinder, tekanan pada sistem pelumasan. Selama pengisian bahan bakar di mobil seharusnya tidak ada orang.

Ketika pass gas terdeteksi, pompa bensin harus dilakukan dengan ketentuan berikut: pengisian bahan bakar hanya ketika katup pengeluaran ditutup, ketika mengisi ulang, jangan berdiri di dekat selang pengisian, jangan kencangkan kacang-kacangan selama pengisian bahan bakar tekanan, tidak mengetuk. Objek logam dengan detail sistem pengisian bahan bakar. Lepaskan sambungan selang referensi hanya setelah menutup katup pengisian. Ketika tekanan operasi tercapai pada silinder, perlu untuk mematikan mesin kompresor, tutup katup pengisian, tutup katup pada input kompresor.

Sebagai kesimpulan saya ingin mengatakan bahwa tugasnya adalah untuk memberi Anda desain perangkat pengisian bahan bakar yang disederhanakan, terjangkau dan pada saat yang sama, yang dapat dikumpulkan untuk waktu yang cukup singkat dan mendapatkan kesenangan moral dan material dari pekerjaan mereka . Pada saat yang sama, artikel ini kognitif dan situs tidak bertanggung jawab atas kemungkinan konsekuensi dari penggunaan bahan.

Biaya memperoleh dokumentasi yang dikembangkan oleh AS membayar hampir dengan sangat cepat. Anak-anak Anda, cucu tidak akan menyakiti kepala, di mana mengambil uang untuk mengisi bahan bakar mobil.

Terjemahan mesin untuk gas alam memiliki keunggulan seperti itu:

Pengoperasian bagian-bagian mesin berkurang, motornya 1,5-2 kali;

Kehidupan layanan dari pelumasan mesin meningkat 2-2,5 kali;

Detonasi benar-benar tidak ada, beban kejutan pada rincian kelompok silinder-piston berkurang;

Jumlah oktan tinggi gas alam (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (Zaz, Luaz, Vaz, Gaz, Moskvich, UAZ, dll.). Serta di mesin di mobil asing. Ini juga berlaku untuk truk.

Dokumentasi mencakup yang berikut:

Deskripsi perangkat pengisian bahan bakar, instalasi gas, skema koneksi, penempatan, aturan untuk penggunaan, regulasi, gambar adaptor, perlengkapan, tempat untuk membeli node, menggunakan opsi dan banyak lainnya.

Di luar negeri, instalasi pengisian berukuran kecil dari jenis ini diproduksi oleh perusahaan serial "MaschineFabrik (Austria)," Neman Esser "(Jerman),

- "Litvin" (Prancis) dan banyak lainnya.

1. Masuk.

Seperti disebutkan, gas alam bisa menjadi bahan bakar yang luar biasa untuk mobil Anda. Jaringan stasiun pengisian - Agnx telah dibuat. Perlu untuk mengklarifikasi: Ada peralatan gas untuk gas dan peralatan terkompresi untuk gas cair. Peralatan untuk gas terkompresi menggunakan gas alam biasa - metana, yang dapat diambil dari apartemen atau jaringan gas industri. Masalahnya adalah bagaimana gas ini akan mengisi mobil di rumah dan kemudian digunakan. Cara melakukannya - belajar di bawah ini.

2. Peralatan ulang mobil untuk bekerja pada gas alam:

Pada Gambar. 1 menunjukkan skema peralatan gas untuk gas alam. Gas alam disimpan dalam silinder (5), yang dihubungkan dengan tabung tekanan tinggi (3) melalui adaptor (4), yang disekrup ke dalam balon, bukan katup melalui katup penutup (6), gas diberi makan ke katup konsumsi (9) dan memasuki gearbox tekanan tinggi (9). VD) (11), di mana tekanan gas 200 (130) kg / cm2 (atmosfer) dikurangi menjadi 10 kg / cm2. Selama proses ini, gas sangat didinginkan dan gearbox dengan banyak pilihan gas dapat membeku, gas akan berhenti lewat. Bahwa ini tidak terjadi, gigi gearbox digunakan (12). Gas lebih lanjut pada tabung tekanan rendah (14), melalui katup elektromagnetik (15) jatuh ke gigi tekanan rendah (18), di mana tekanan gas berkurang lagi dan jatuh melalui tee (20) dalam proporsi (22) ke beban mesin (tergantung pada posisi pedal akselerator). Mentransfer tegangan P1 beralih ke EM Gas Valve (15) atau pada katup bensin (23), kita dapat mengganti jenis bahan bakar saat bepergian. Bensin memasuki karburator (22) melalui pompa bahan bakar (24), katup (23). Untuk memulai mesin pada gas, katup awal digunakan (19). Pada Gambar. 1 menunjukkan sirkuit kontrol katup EM yang disederhanakan. Katup 15. 19, 23, Reducer-Heater 12, tabung tekanan rendah dapat digunakan dari satu set peralatan untuk gas cair. Semua ini dapat dipasang di kompartemen mesin di tempat-tempat reguler mereka. Ini dapat dilakukan di bengkel untuk menginstal peralatan untuk gas cair.

Di sini Anda juga dapat membeli node ini. Instal, sesuaikan, periksa. Bolon membeli tidak perlu bagimu
Biayanya jauh lebih murah. Untuk kebutuhan kita, itu tidak cocok, karena dirancang untuk tekanan kecil (16 ATM) dan jarak tempuh akan sangat kecil. Oleh karena itu, harus diganti dengan silinder tekanan tinggi (Gbr. 7) 200 (150) ATM dan tambahkan peredam tekanan tinggi (11) (Gbr. 1) untuk mengurangi tekanan dari 200 (150) ATM menjadi 10 ATM. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan gearbox oksigen penerbangan yang tidak membeku, atau membeli peredam dari mobil kargo dengan pemanas. Dalam kasus ekstrem, peredam oksigen biasa untuk pekerjaan pengelasan gas dapat digunakan. Tetapi harus diadaptasi
Kondisi operasi kami. Untuk melakukan ini, perlu untuk mengubah penutup dengan diameter besar benang, bagian atas pas dan katup pengaman dengan pas dari gearbox kargo. Faktanya adalah bahwa peredam oksigen tidak diadaptasi untuk menghilangkan gas ketika katup pengaman dipicu atau ketika membran istirahat. Pada pemasangan katup pengaman dan tutup pas (13), tabung karet (10) dikenakan (Gbr. 1) dan menghasilkan tubuh. Selain itu, untuk peredam oksigen, perlu untuk membeli pemanas cair (12) (Gbr. 1) dengan braket. Jadi kamu
Hemat. Itu harus diingat bahwa yang disebutkan di atas mengacu pada peredam oksigen dari tipe DCP-1-65. Ada juga peredam tipe baru dari ECO-25-2, yang tutupnya tidak sesuai dengan gearbox kargo.

Reducer perangkat lunak dipasang di kompartemen motor. Pemanas cair harus dimasukkan dalam Buck of the Hose yang pergi ke kompor. Tabung tembaga dari perangkat untuk gas cair, yang masuk ke bagasi, harus diganti dengan tabung baja mulus tekanan tinggi dari pasokan gas terkompresi truk. Kontrol atas pengoperasian peredam PD dibuat menggunakan pengukur tekanan (16) (0-25 kg / cm2), yang disekrup ke lokasi sensor tekanan gearbox. Untuk menentukan jumlah kontrol gas dan tekanan yang diikat pada silinder, pengukur tekanan tekanan tinggi (1) diinstal pada silinder akhir (1) (Gbr. 1) (0-250 kg / cm ").

Mengisi katup.(7) (Gbr. 1) berfungsi untuk mengisi ulang silinder tekanan tinggi dari perangkat pengisian bahan bakar, yang akan dijelaskan H1, atau di stasiun pengisian - Agnx. Untuk melakukan ini, beli fitting pengisian dari mobil kargo. Kebenaran. Anda tidak akan bertemu di sana dengan merangkul, tetapi Anda selalu bisa setuju. Penting jika Anda pergi ke perjalanan yang jauh. Untuk menghubungkan silinder di antara diri mereka sendiri, menghubungkan Dr Gearbox, Tees hanya dapat digunakan dengan tabung mulus baja bertekanan tinggi (3) dengan diameter luar 10 mm dan 6mm dalam. Untuk mencegah kerusakan dari getaran dan distorsi, bagian pendek dari pipa gas menekuk dalam bentuk cincin dengan diameter 100 mm.

Selain itu, silinder harus dipasang pada bingkai yang sama di sarang yang ditata dengan pita karet. Seluruh paket harus dikompresi oleh Stiletts untuk mencegah silinder bergerak. Untuk setiap merek mobil ada opsi tata letak. Pada Gambar. 9 menunjukkan salah satu opsi yang mungkin. Selain itu, desain paket silinder tergantung pada jenis silinder, jumlahnya, yang pada akhirnya menentukan jarak tempuh. Mileage tergantung pada jumlah gas pada silinder, definisi yang terhambat oleh fakta bahwa pada suhu udara yang berbeda dalam volume yang sama dengan volume yang sama mencakup jumlah gas yang berbeda. Untuk kita
Kebutuhan dapat digunakan oleh koefisien transisi yang disederhanakan:

A) Pada tekanan 150 kg / cm silinder "" - 1 liter volume silinder, setara dengan 0,3 liter bensin.
b) Pada tekanan 200 kg / cm silinder "" - 1 liter volume silinder yang setara dengan 0,4 liter bensin.

Sekarang, dengan konsumsi rata-rata, mobil adalah 9 liter bensin per 100 km dan total volume silinder - 50 l (misalnya) jarak tempuh:
a) pada tekanan 150 kg / cm silinder "";
50 * 0.3 \u003d 15 liter bensin (15 * 100): 9 \u003d 167 km

Ara. 3 drive node kompresor

Tekanan operasi:

Dengan katup atau adaptor yang sepenuhnya kacau pada bagian utas, 2-5 utas utas harus tetap ada. Ukuran benang kerucut (Gbr. E) tergantung pada jenis silinder. Tabung tekanan tinggi memiliki senyawa puting yang tidak mendukung, yang, ketika mengencangkan Nut Cape, beristirahat di permukaan kerucut dari pas dan. Merakit, menyegel tempat koneksi. Jika Anda telah membeli tabung tua, perlu untuk memotong ujung tabung dengan puting susu dan mengenakan puting baru, melepaskannya dengan samig, dan kencangkan Nut Cape.

Setelah pengetatan yang rapi dari semua koneksi berulir, katup pengisian terbuka, perangkat pengisian terhubung dan udara diplot hingga setengah tekanan operasi, periksa koneksi, dan dengan tidak adanya kesenjangan dipompa hingga tekanan operasi penuh. Udara yang lewat harus dihilangkan setelah pencampuran tekanan penuh. Jika tidak ada lulus, Anda membuka katup pengisian dan melepaskan udara sepenuhnya dari sistem dan dipompa ke dalam silinder gas. Setelah itu, buka katup konsumsi dan izinkan gas ke Dr Gearbox, periksa operasinya, untuk ini, dengan bantuan pas (13) (Gbr. 1), tekanan gas pada output 10 kg / cm "adalah Terpesona, setelah itu, sistem tekanan rendah ditiupkan untuk penghapusan penuh udara, mesin diluncurkan pada gas dan memeriksa tekanan pada output gearbox DV. Ini mungkin sedikit jatuh. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar ruangan. Setelah itu, katup transmisi gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, pas mulus (13) berputar (Gbr. 1) dengan lancar meningkatkan tekanan pada output gearbox hingga katup dipicu. Itu harus bekerja pada tekanan 15-17 kg / cm-1 jika katup bekerja pada tekanan yang berbeda, perlu untuk melepaskan mur pengunci pada katup dan menyesuaikan pemicu. Setelah itu, sesak katup utama diperiksa. Untuk ini sepenuhnya Outlet (13) Twisted, sedangkan gas tidak boleh jatuh ke jalan raya tekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka sebagai diamandemen Ubah kursi katup atau sewa di bengkel. Jika semuanya beres, lakukan keberangkatan percobaan dan periksa peredam tekanan rendah. Cara melakukannya dengan baik dijelaskan dalam instruksi manual untuk peralatan gas pada gas cair dan tidak perlu menggambarkannya.

Seharusnya ditanggung ketika menggunakan gearbox tekanan rendah dari giber untuk gas cair, mobil Anda sedikit kehilangan dinamisme. Agar tidak terjadi ini, Anda dapat mengebor jet di gearbox untuk 1-2 puluhan, tetapi kemudian jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi solusinya adalah milikmu.

Khusus untuk mobil penumpang, silinder tekanan tinggi industri kami tidak dirilis. Karena itu, Anda harus menggunakannya dari berbagai bidang teknologi. Gambar 7 menunjukkan dimensi dari jenis silinder VD yang paling umum. Untuk kebutuhan kita, silinder oksigen dari ukuran yang tidak dikurangi dapat dilihat. Ballons dari scuba diving sangat cocok. Silinder fiberglass diproduksi. Mereka sangat paru-paru dan kuat dan ideal untuk memenuhi kebutuhan kita, tetapi kurang.

Pesawat tekanan tinggi atau silinder tangki juga dapat digunakan. Pada kasus ekstrem, silinder dari ukuran yang diperlukan dapat dibuat dari oksigen konvensional, memotong bagian tengah. Setelah itu, silinder dimasak dengan pengelasan argon-busur, organisasi khusus gamma de ditampilkan. Dalam kondisi kerajinan, kategori dilarang.
Setelah menginstal silinder katup, adaptor, unit pengisian ditempatkan di dalam kotak (4) (Gbr. 9) dari timah lunak, ke mana pas (3) dan jendela (2) disolder untuk pemeliharaan yang diinstal pada segel. Desain dapat diambil dari silinder untuk gas cair. Sepotong tabung karet diletakkan pada pas dan berada di luar tubuh melalui jendela untuk mengisi bahan bakar tangki bensin atau tempat lain. Saat menyimpan mobil di garasi, tabung diletakkan pada pas, yang ditampilkan di atas atap garasi. Dengan versi ini, Anda akan dijamin sepenuhnya dari gas mana pun. Sebelum menggunakan silinder, Anda perlu memeriksa tekanan kerja, volume, kondisi teknis. Permukaan luar seharusnya tidak memiliki penyok, retak, goresan mendalam dan jejak korosi. Dekat pasukan VD diindikasikan:

Tanggal uji dan tanggal tes berikutnya;

Jenis perlakuan panas (n adalah normalisasi, w - quenching dengan liburan);

Tekanan operasi:

Tekanan hidrolik percobaan (P225);

Berat sebenarnya, cap tanaman.

Untuk menghubungkan pipa gas, adaptor khusus digunakan (Gbr. 8), yang disekrup ke dalam balon, bukan katup, melumasi utas dengan sulik timbal. Pengetatan torsi adaptor - 45-50 kg / m (450-500) nm. Ini dapat dipantau oleh kunci dinamometrik khusus yang dapat dipinjam di stasiun pemeliharaan mobil. Dengan katup atau adaptor yang sepenuhnya kacau pada bagian utas, 2-5 utas utas harus tetap ada. Ukuran benang kerucut (Gbr. E) tergantung pada jenis silinder. Tabung tekanan tinggi memiliki senyawa puting baseline, yang, ketika mengencangkan Nut Cape, beristirahat di permukaan kerucut dari pas dan, merusak, menutup tempat koneksi. Jika Anda telah membeli tabung tua, perlu untuk memotong ujung tabung dengan puting susu dan mengenakan puting baru, melepaskannya dengan samig, dan kencangkan Nut Cape. Setelah pengetatan yang rapi dari semua koneksi berulir, katup pengisian terbuka, perangkat pengisian terhubung dan udara diplot hingga setengah tekanan operasi, periksa koneksi, dan dengan tidak adanya kesenjangan dipompa hingga tekanan operasi penuh. Udara yang lewat harus dihilangkan setelah pencampuran tekanan penuh. Jika tidak ada lulus, Anda membuka katup pengisian dan melepaskan udara sepenuhnya dari sistem dan dipompa ke dalam silinder gas.

Setelah itu, buka katup konsumsi dan izinkan gas ke Dr Gearbox, periksa operasinya, untuk ini, dengan bantuan pas (13) (Gbr. 1), tekanan gas pada output 10 kg / cm "adalah Terpesona, setelah itu, sistem tekanan rendah ditiupkan untuk penghapusan penuh udara, mesin diluncurkan pada gas dan memeriksa tekanan pada output gearbox DV. Ini mungkin sedikit jatuh. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar ruangan. Setelah itu, katup transmisi gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, pas mulus (13) berputar (Gbr. 1) dengan lancar meningkatkan tekanan pada output gearbox hingga katup dipicu. Itu harus bekerja pada tekanan 15-17 kg / cm-1 jika katup bekerja pada tekanan yang berbeda, perlu untuk melepaskan mur pengunci pada katup dan menyesuaikan pemicu. Setelah itu, sesak katup utama diperiksa. Untuk ini sepenuhnya Outlet (13) Twisted, sedangkan gas tidak boleh jatuh ke jalan raya tekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka sebagai diamandemen Ubah kursi katup atau sewa di bengkel. Jika semuanya beres, lakukan keberangkatan percobaan dan periksa peredam tekanan rendah. Cara melakukannya dijelaskan dengan baik dalam instruksi instruksional pada pengoperasian peralatan gas pada gas cair dan tidak perlu untuk menggambarkannya, itu harus dalam penampilan / bahwa ketika menggunakan gearbox tekanan rendah dari giber untuk gas cair, mobil Anda dapat sedikit kehilangan dinamisme. Agar tidak terjadi ini, Anda dapat mengebor jet di gearbox untuk 1-2 puluhan, tetapi kemudian jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi solusinya adalah milikmu.

Deskripsi perangkat pengisian bahan bakar:

Sekarang tentang hal utama - cara mengisi silinder mobil dengan gas alam. Ini membutuhkan kompresor tekanan tinggi (hingga 200 kg / cm). Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi mereka memerlukan motor listrik yang kuat, yang tidak cocok untuk kita. Opsi optimal. - Ini adalah penggunaan AK 150С AIRLINES. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan dalam penerbangan. Itu cukup kecil, ringan, membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW. Apa izin untuk menghubungkannya ke apartemen atau grid power garasi.

Sirkuit pengisian bahan bakar ditunjukkan pada Gambar. 2.

Dari jaringan gas pada selang karet (dari mesin las gas) gas melalui katup dipasok ke filter gas (7). Manometer (2) terhubung melalui adaptor (3) berfungsi untuk mengontrol tekanan di jaringan gas. Gas dalam filter (7) dibersihkan dari kotoran asing dan diumpankan ke kompresor (10), di mana hingga 150 kg / cm2 meningkat. Selanjutnya, gas diumpankan ke pemisah kelembaban (18), filter gas bertekanan tinggi (19), tekanan otomatis (20) dari tipe AU-2C. Setelah itu, gas dimasukkan ke katup pengisian. Dengan peningkatan tekanan di atas 150 kg / cm2, katup ADU 2 terbuka dan gas kembali di sepanjang tabung (23) ke input kompresor.

Tekanan tipe NML 100 diterapkan dengan batas-batas pengukuran air 0-400 mm. Seni. Fungsi gas dapat dilakukan
Filter bahan bakar baru adalah mesin diesel bahan bakar murni yang dimurnikan. Untuk pelepasan kondensat dari pemisah kelembaban berfungsi sebagai crane (17). Untuk mengontrol tekanan di outlet kompresor, pengukur tekanan (22) (0-250) kg / cm2 disajikan. Elemen 18, 19, 20 (Gbr. 2) digunakan dari sistem udara tangki. Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa ADU-2 Pressure Automaton, tetapi kemudian Anda perlu terus-menerus mengontrol tekanan pada output sehingga tidak ada yang melebihi itu.

Gbr.3 simpul kompresor drive
Ara. 4. Node pelumasan kompresor
Pada Gambar. 4 menunjukkan diagram tata letak dan parameter kompresor utama. Kompresor tidak memiliki perakitan drive dan sistem pelumasan sendiri.
Pada Gambar. 3 menunjukkan perwujudan perakitan drive kompresor.

Flange kompresor (1) diikat dengan bantuan timah, tumpah dengan mur (8) melalui gasket (10) perumahan (11). Piring (12) dilas di bawah ke perumahan untuk mengikat kompresor dengan node pelumas (Gbr. 5).

Gbr.5.
O - pengikat
O - Teluk Minyak
Penghapusan minyak
n \u003d 2000 rpm
RR \u003d 150 kg / cm2
URB \u003d 2.4m3.
RMASL \u003d 0,5 - 2 KG / CM2

Di perumahan (11) (Gbr. 3), bantalan (4) dari tipe 205 ditekan. Dalam bantalan, lengan (7) dari slot ditekan, yang melekat pada cincin pengunci (19). Di lengan baju, di satu sisi, ada poros berlubang (6) kompresor, dan di sisi lain, poros ditekan (17), yang termasuk dalam slot lengan (7) . Ini dilakukan agar tidak memotong slot pada poros (17). Setelah menekan poros (17), tongkat dengan lembut ke lengan lengan (7). Setelah itu, perumahan (11) ditutup dengan tutup (14) dengan oil carrier (13). Sampul Sampul Baut (5). Di ujung lain poros (17), drive pulley (15) dengan kunci (16) ditempatkan.

Node pelumas kompresor ditunjukkan pada Gambar. 2 dan nasi. 5. Basis berfungsi sebagai tangki (24) (Gbr. 2), yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau las dari timah. Dari atas ke tangki, perakitan drive dengan kompresor dipasang. Lubang (13) (Gbr. 3) harus bertepatan dengan lubang (11) (Gbr. 5) dari tangki. Dari di atas tangki di lokasi yang nyaman, lubang dipotong, di mana leher pengisi (3) dan penutup (2) dilas (Gbr. 5). Di bagian bawah tangki, lubang dibor di bawah colokan saluran (14) (Gbr. 2). Di dinding samping tangki, lubang di bawah pompa minyak (1) dan poros penggerak pompa (17) dikeringkan. Pompa minyak melekat pada dinding tangki dengan stiletts. Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk memasok minyak ke dalam pompa.

Poros (6) dan (17) terhubung menggunakan piring (7) dan lengan (8). Untuk mengikat bantalan (12), perumahan (15) dengan
Tutup (16), kelenjar (13). Tutupnya melekat pada tubuh dengan baut (14). Pada poros (17) mengenakan katrol (18) dengan
pedang. Pompa minyak digunakan dari gas mobil - 51, 52, 69, tetapi harus diingat bahwa pompa berbeda
Poros drive panjang. Untuk mengontrol level minyak, jendela tampilan (11) sewenang-wenang, desain disajikan.

Sistem pelumas bekerja begitu. Torsi katrol motor listrik melalui transmisi sabuk ditransmisikan ke katrol (16) (Gbr. 2), (18) (Gambar 5) dan melalui poros (17), lengan (8) dan piring ( 7) ditransmisikan ke poros (6) pompa drive (1). Minyak masuk melalui lubang (4) di pompa (1) (Gbr. 5), (8) (Gbr. 2) melewati adaptor (3), di mana sensor tekanan otomotif (4) dikecilkan dan Pada tabung disuplai ke suplai minyak nozzle (12) ke kompresor. Pas (12) pada Gambar. 2 dikerahkan secara kondisional. Itu kacau ke dalam lubang (3) (Gbr. 3). Diameter utas tergantung pada tabung yang ada yang dapat Anda gunakan dari sistem hidrolik agregat otomotif. Selanjutnya, minyak melewati sepanjang saluran pelumas kompresor (Gbr., 3, Gambar 4), dirakit di bagian bawah dan dilemparkan melalui lubang pembuangan minyak. 4, Gambar. 11 (Anak-anak 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gbr. 3) ke dalam tangki (24) (Gbr. 2), porsi minyak melewati bantalan (4) (Gbr. 3) dan melumasinya.

Cara membuat ulang mobil secara mandiri untuk mengisi bahan bakar gas di rumah

Hari ini kita akan berbicara tentang cara mengisi bahan bakar mobil secara mandiri dengan gas alam di rumah dari kompor dapur biasa. Kami juga akan mempertimbangkan teknik, teknologi, instruksi, gambar, dan deskripsi kompresor dan pompa untuk mencairkan metana atau propana untuk mengisi mobil dengan foto visual. Kami belajar cara membuat pompa bensin yang dikendalikan mini di rumah

Karena biaya rendah dan keramahan lingkungan, gas alam telah banyak digunakan dalam industri otomotif. Namun, dalam perjalanan dari pipa gas utama ke silinder pengisian bahan bakar konsumen, gas alam melewati beberapa tahap perantara lagi.

Tanpa ragu, mobil pada gas alam secara ekonomi lebih menguntungkan. Dan mesin yang lebih kuat dan massal, semakin cepat HBO terbayar dan penghematan yang lebih signifikan. Pada Gas Agzs dipompa ke dalam balon mengisi mobil. Tekanan operasi kompresor adalah 1,6 MPa (16 ATM). Tekanan gas dalam silinder mobil tergantung pada suhu sekelilingnya dan bervariasi secara luas.

Dengan demikian, pada suhu udara 0 ° C tekanan pada silinder adalah 0,3 MPa (3 ATM), dan pada suhu 20 o, dengan nilainya, itu meningkat menjadi 1,2 MPa (12 ATM). Selain kendaraan pada AGZ, silinder dibuat untuk penggunaan gas cair oleh populasi dalam tujuan domestik dan pada perusahaan kecil dan menengah.

Dalam materi sebelumnya, kami menghitung pengurangan biaya bahan bakar, dan menyimpulkan bahwa dalam kondisi apa pun, biaya satu kilometer jarak tempuh menurun rata-rata dua kali. Sekarang bayangkan bahwa biaya dapat dikurangi bukan dua, tetapi 6-10 kali. Apakah Anda pikir itu tidak nyata? Bahkan, itu mungkin. Bagaimana kita akan memberi tahu. Anda dapat mengisi bahan bakar mobil pulang dari jaringan gas rumah tangga. Seperti yang Anda ketahui, tarif gas rumah tangga untuk populasi berada di bawah harga gas di pompa bensin. Dan itu bahkan melalui konter.

Jika penghitung tidak dan Anda membayar sesuai dengan tarif standar (meskipun terlalu tinggi melebih-lebihkan) - lebih lanjut dan semuanya jelas. Ya, ternyata Anda akan mengisi bahan bakar mobil dengan praktis tanpa hasil. Ngomong-ngomong, di barat atau di Amerika, isi ulang gas rumah itu semakin meningkatkan popularitas, meskipun ada perbedaan harga gas di dapur dan sama sekali tidak besar sama sekali. Hal lain adalah ... berbicara biaya satu kilometer pada bensin dan metana (sesuai dengan intensitas energi 1 meter kubik metana \u003d 1 liter bensin), kami mengambil biaya biaya kompleks pengisian khusus.

Dengan tabungan, saya pikir semua orang dapat dimengerti - bahkan dengan perkiraan paling sederhana, setidaknya 10 kali, asalkan Anda semua benar membayar untuk meteran gas konsumen.

Selain itu, pengisian bahan bakar mobil dengan gas alam dari jaringan rumah tangga, yang disimpulkan ke rumah atau apartemen Anda akan memungkinkan:

Ulangi, yang utama adalah mengurangi biaya pengisian bahan bakar mobil. Biaya metana kadang-kadang lebih rendah dari biaya bensin. Semakin intens mobil dioperasikan - semakin tinggi efek ekonomi.

Jumlah oktan tinggi gas alam (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (Zaz, Luaz, Vaz, Gaz, Moskvich, UAZ, dll.), Serta di sebagian besar mobil asing. Ini juga berlaku untuk truk.

Secara signifikan mengurangi emisi produk pembakaran berbahaya ke atmosfer. Saat menggunakan gas sebagai bahan bakar mobil, tidak ada emisi senyawa timbal beracun berbahaya dan senyawa aromatik, emisi CO, CH, nitrogen oksida berkurang pada waktu, asap dari pipa knalpot berkurang tiga kali. Bahkan jika Anda bukan penggemar gesit "hijau", mobil, dengan HBO metana dipasang, selama perjalanan inspeksi yang dikecualikan dari berlalunya kontrol lingkungan.

Anda dapat membeli stasiun pengisian bahan bakar gas ponsel pabrik. Sayangnya, industri dalam negeri tidak menghasilkan seperti itu (jelas, tidak ada yang akan memberikan izin kepada siapa pun), dan sampel asing sudah cukup banyak. Misalnya, menghasilkan perusahaan "Neuman Esser" (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), "Litvin" (Prancis) dan banyak lainnya. Satu-satunya tetapi minus yang sangat signifikan adalah harga. Berdiri stasiun pengisian ini tidak murah, terutama bagi seseorang yang ingin menyimpannya. Bahkan, semuanya ternyata sederhana sederhana. Siapa pun dapat membeli pompa tekanan tinggi khusus yang menghubungkan ke pipa gas rumah tangga bertekanan rendah dan mengisi mobil HBO (Gas Methane) yang dilengkapi.

Pada saat yang sama, beberapa izin khusus atau persyaratan keselamatan dari pemilik tidak diperlukan. Kami menekankan - istimewa! Dan kemudian - hanya dongeng. Anda menghubungkan selang tekanan tinggi khusus ke pemasangan charger mobil, dan ... Tunggu sedikit lebih lama dari pada kompleks pengisian bahan bakar merek.

Berapa banyak? Itu semua tergantung pada kinerja pompa yang Anda pilih. Misalnya, yang paling lemah dengan kapasitas 3 meter kubik / jam untuk mengisi bahan bakar satu silinder dapat menghabiskan 5-6 jam, dan kapasitas rata-rata 10 meter kubik / jam hanya akan menghabiskan satu setengah jam. Bicara lama? Dan Anda menghitung berapa lama mobil Anda menganggur di dekat rumah tanpa bisnis. Selama waktu ini, dia bisa menolak. Anda tidur, mobil diisi ulang. Ketika tekanan batas tercapai, sistem akan mati secara otomatis. Di pagi hari Anda akan memiliki mobil dengan silinder yang diisi dengan silinder. Semuanya indah, terutama karena tagihan yang tidak dihabiskan untuk bahan bakar terus terletak di saku Anda, dan tidak di pompa bensin pompa bensin.

Kompresor Gas Rumah Tangga untuk Mengisi Bahan Bakar Kendaraan, Silinder Gas di Rumah Gas Alam Dari Jaringan Tekanan Rendah

1. Deskripsi jenis: Typex -Compressors; - pendingin-udara; -Produktivitas: 2 nm3 / jam; -Saya gas di pintu masuk: 0.017-0.035 bar outlet gas: 200 bar

2. Total karakteristik XF-2 / 0,017-035-035-200 kompresor supercharger gas alam untuk mengisi bahan bakar kendaraan, silinder tekanan 20MPA. Waktu pengisian bahan bakar5-6 jam, ukuran kecil, berat rendah, kinerja luar biasa, keselamatan, efisiensi dan daya tahan.

3. Main. spesifikasi. Bergerak: kecepatan putaran 14 mm: 1000 revolusi per menit dari jumlah langkah

4 Suhu input: Suhu sekitar + 10 ° Kompresi Tahap Pertama: Tekanan: 0.39 MPa Tahap kedua Kompresi: Tekanan: 1.9 MPA Tahap Kompresi Ketiga: Tekanan: 6,5 MPa Tahap Kompresi Keempat: Tekanan: Mesin Power 1.1 KW: 200-240 v Frekuensi: 50 Hz Nilai Saat Ini: 6.6 Tingkat Kebisingan: 55 dB Berat: 105 Kg Dimensi: 810 * 660 * 640 mm

Semuanya baik-baik saja dan indah, tetapi kami masih sendirian sesendok di barel madu yang indah ini. Dengan semua plus terlihat menggunakan stasiun pengisian rumah, minus tidak kurang.

Pertama - biaya pemasangan HBO.

Kedua - biaya kompresor gas.

Ketiga - berat dan ukuran silinder tekanan tinggi.

Keempat bukan jaringan yang cukup bercabang dari isi ulang metana (Anda harus pergi tidak hanya dekat rumah).

Tapi, ada kategori warga untuk siapa yang dikurangi ini tidak kritis. Mereka menggunakan kendaraan Tidak hanya untuk memindahkan tubuh rentetan Anda dari rumah ke tempat kerja dan kembali, mereka menghasilkannya. Bagi mereka yang memiliki mobil memiliki jarak tempuh tahunan yang besar, transisi ke metana dan pemasangan stasiun pengisian gas adalah solusi yang sepenuhnya relevan.

Dengan pengembalian yang ditangani, tetapi dengan ukuran silinder untuk menyimpan metana, semuanya tidak begitu sederhana. Untuk digunakan di mobil kecil penumpang, mereka tidak cocok. Bobot dan ukuran yang besar hanya tidak memungkinkan mereka untuk tidak menyakitkan memperkenalkan desain mobil. Kemungkinan besar, HBO pada metana adalah alternatif yang indah untuk pickup besar dan SUV Amerika. Di sana, di dalam tubuh, beberapa dari tiga silinder eighthylitarian besar tidak mengambil banyak ruang.

Anda dapat membuat kompresor sendiri. Opsi, lagi sepuluh kali lebih murah, tetapi membutuhkan keinginan, waktu dan, yang paling penting, tangan "lurus", selain itu, mereka harus tumbuh dari tempat yang tepat.

Selanjutnya, artikel bagi mereka yang tertarik pada cara kedua. Implementasi yang pertama, terutama dalam penjelasan tidak perlu.
Panduan manufaktur independen. Set peralatan balon gas untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga

Pada awalnya perlu diklarifikasi: ada peralatan gas untuk gas dan peralatan terkompresi untuk gas cair. Peralatan gas terkompresi menggunakan gas alam biasa-metana, yang dapat diambil dari rumah tangga apartemen atau jaringan gas industri. Masalahnya hanya seperti gas ini untuk mengisi mobil di rumah.

Kompresor satu-connecting biasa dapat mengangkat tekanan ke ATM maksimum hingga 20 -25., Dan untuk mengisi bahan bakar silinder gas, perlu untuk mencapai 200 ATM. Ini dicapai dengan menambahkan kontur tambahan ke sistem. Sepertinya satu set beberapa kompresor, masing-masing, selanjutnya, dari mana ia membahayakan tekanan gas yang lebih tinggi, pra-dikompresi oleh yang sebelumnya.
Dalam kasus umum, diagram kompresor tekanan tinggi terlihat seperti ini.

Prinsip pengoperasian kompresor untuk mengisi bahan bakar gas otomatis:

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, kompresor tekanan tinggi diperlukan (hingga 200 kg / cm2). Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi mereka memerlukan motor listrik yang kuat, yang tidak cocok untuk banyak orang. Pilihan yang baik adalah penggunaan AK 150С maskapai. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan dalam penerbangan. Kompresor ini agak kecil, ringan, membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW, yang memungkinkannya untuk menghubungkannya ke apartemen atau jaringan listrik garasi. Pertanyaan utamanya adalah tempat untuk menerimanya. Tapi percayalah, ini bukan tugas yang sulit, seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Seringkali, mereka dapat dihapuskan, sambil menghabiskan tidak lebih dari 10% dari sumber daya mereka. Yang mencari - dia akan selalu menemukan (kadang-kadang untuk uang atau barter cair

Dengan peningkatan tekanan di atas 150 kg / cm2, Cu Valve 2 terbuka dan gas kembali sepanjang tabung (23) ke input kompresor, tekanan tipe NMM 100 diterapkan dengan batas-batas pengukuran air 0-400 mm . Seni.
Fungsi filter gas dapat melakukan filter bahan bakar baru dari pembersihan tipis mesin diesel. Untuk rilis kondensat dari pemisah kelembaban, derek (17) digunakan untuk mengontrol tekanan pada output kompresor, pengukur tekanan (22) (0-250) kg / cm2 diatur.

Setelah itu, perumahan (11) ditutup dengan tutup (14) dengan oil carrier (13). Sampul Sampul Baut (5). Di ujung lain poros (17), drive pulley (15) dengan kunci (16) ditempatkan. Node pelumas kompresor ditunjukkan pada Gambar. 2 dan nasi. 5. Basis berfungsi sebagai tangki (24) (Gbr. 2), yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau las dari timah. Dari atas ke tangki, perakitan drive dengan kompresor dipasang. Lubang (13) (Gbr. 3) harus bertepatan dengan lubang (11) (Gbr. 5) dari tangki. Dari di atas tangki di lokasi yang nyaman, lubang dipotong, di mana leher pengisi (3) dan penutup (2) dilas (Gbr. 5).

Di bagian bawah tangki, lubang dibor di bawah colokan saluran (14) (Gbr. 2). Di dinding samping tangki, lubang di bawah pompa minyak (1) dan poros penggerak pompa (17) dikeringkan. Pompa minyak melekat pada dinding tangki dengan stiletts.

Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk memasok minyak ke dalam pompa. Poros (6) dan (17) terhubung menggunakan piring (7) dan lengan (8). Untuk mengikat bantalan (12), perumahan (15) disajikan dengan tutup (16), sunel minyak (13). Tutupnya melekat pada tubuh dengan baut (14). Pada poros (17) mengenakan katrol (18) dengan kunci. Pompa minyak digunakan dari mobil GAZ-51, 52, 69, tetapi harus diingat bahwa pompa berbeda dalam panjang poros penggerak.

Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan pengukur tekanan untuk kontrol. Untuk menghilangkan gas yang menembus cincin piston ke dalam housing drive, ia menyajikan lubang berulir di bagian atas kasing (Gbr. 11), (anak-anak 11), potongan AA, yang mengacaukan pas (13 ) (13) (13) Gbr. 2). Tabung karet diletakkan pada pas dan ditampilkan di atas atap garasi, di rumah. Meskipun desain perangkat pengisian bahan bakar menyediakan lokalisasi kemungkinan emisi gas ke kamar, diinginkan untuk menginstalnya di luar ruangan.

Rata-rata, mengisi ulang silinder gas bertahan 1-1,5 jam. Untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar, Anda dapat memotret dua kompresor. Pemilik truk dapat digunakan oleh 4 kompresor. Pada Gambar. 10 menunjukkan sirkuit listrik mendasar pada dimasukkannya motor listrik 3 fase ke dalam jaringan fase tunggal.

Tegangan ke mesin AD diberi makan melalui pemutus sirkuit Q1, MP Magnetic Starter. Ketika tombol "Mulai" ditekan, relai P1 dipicu, yang dengan kontaknya P1.2 memasok tegangan ke koil starter MP dan menghubungkan kapasitor switching dari kapasitor kontak P1.1. Pada saat yang sama, starter bekerja dan menghubungkan mesin dan kapasitor kerja CP ke jaringan. Pada saat yang sama, blok-kontak dari starter MP 1.1 dan starter menjadi pemblokiran sendiri.

Saat Anda melepaskan tombol "Start", usaha patungan dimatikan. Ketika Anda menekan tombol "stop" atau ketika relai perlindungan termal dari mesin RT dipicu, sirkuit terbuka, starter dimatikan, mesin dan diagram kembali ke posisi semula. Saat menghubungkan gulungan mesin dengan CP segitiga \u003d 4800 (IHOM / U), di mana IHOM adalah arus pengenal mesin, U adalah tegangan dalam jaringan. Sp \u003d (2-3) Rabu.

Sebelum masing-masing meninggalkan dan kembali ke garasi, setelah perawatan dan perbaikan, perlu untuk memeriksa ketat sistem gas. Cara paling terjangkau untuk mendeteksi pass gas adalah kontrol atas bau dan sabun. Ketika bau gas muncul saat mengemudi, perlu untuk menghilangkan kesalahan. Jika Anda tidak dapat menghilangkan kerusakan, perlu melepaskan gas dari silinder ke atmosfer (dengan tidak adanya orang-orang terdekat, membuka api, mobil lain).

Ketika gearbox membeku dan memulai mesin di musim dingin, perlu menggunakan air panas untuk pemanasan, menerapkan api terbuka yang dilarang! Saat berjemur, gas diperlukan untuk tumpang tindih katup, matikan sistem isi ulang. Perlu memiliki pemadam api karbonis di tangan. Pada saat yang sama, perlu untuk air silinder dengan air untuk mencegah tekanan di dalamnya.

Dan akhirnya, kita akan menyenangkan ahli ekologi dan masyarakat Greenpeace. Di mesin berjalan pada metana, apalagi toksisitas gas buang. Lebih dari tiga kali jumlah karbon monoksida beracun berkurang (karbon monoksida), 1,6 kali - kandungan hidrokarbon karsinogenik, yang terdiri dari partikel bahan bakar yang tidak terbakar. Konsentrasi nitrogen oksida no dan no2 dioksida selama pengoperasian gas pada gas berkurang 1,2 kali.

Kesimpulan apa yang bisa saya lakukan dari ini? Transfer mobil modern ke metana, meskipun mahal, tetapi pengoperasian yang mudah. Pada saat yang sama, karena biaya gas yang lebih rendah, biaya dengan cepat terbayar. Jika Anda memperhitungkan kemungkinan memasang stasiun pengisian bahan bakar di rumah, maka ini adalah opsi yang paling menguntungkan secara ekonomis dari pasar yang ada di pasaran.