Timp de mulți ani, una dintre dorințele de neatins ale oamenilor a fost capacitatea de a zbura sau cel puțin de a se ridica în aer. Ce fel de invenții nu au fost inventate pentru ca acest lucru să se întâmple? Odată, s-a consemnat faptul că obiectele de greutate mică se pot ridica atunci când sunt expuse la aer cald, acesta a devenit impulsul dezvoltării aeronauticii.
Se crede că primul balon cu aer cald din lume a fost creat în 1783. Cum sa întâmplat asta? Istoria ne trimite înapoi în îndepărtatele secole XVI-XVII. Atunci au apărut prototipurile primelor mingi, care nu s-au putut arăta în practică. În paralel, în 1766, chimistul Henry Cavendish a descris pentru prima dată în detaliu proprietățile unui gaz precum hidrogenul, pe care fizicianul italian Tiberio Cavallo l-a folosit în munca sa cu bule de săpun. El a umplut bulele cu acest gaz și s-au ridicat rapid în aer, deoarece hidrogenul este de 14 ori mai ușor decât aerul. Așa au apărut principalele două forțe de ridicare folosite în zborurile cu balonul și astăzi - hidrogenul și aerul cald.
Aceste descoperiri nu au rezolvat toate problemele operațiunilor de zbor. Pentru a crea un balon, a fost necesar un material special care să nu fie prea greu și să poată, de asemenea, să rețină gazul în interior. Oamenii de știință și inventatorii au rezolvat această problemă în moduri diferite. Mai mult, mai mulți designeri s-au întrecut pentru campionatul descoperirilor, principalii fiind frații Jacques-Etienne și Joseph-Michel Montgolfier, precum și celebrul profesor Jacques Alexandre Charles din Franța.
Frații Montgolfier nu aveau cunoștințe speciale despre proprietățile și caracteristicile diferitelor gaze, dar aveau o mare dorință de descoperire. La început au experimentat cu fum și abur. Au existat încercări de utilizare a hidrogenului, dar au fost afectate de problema lipsei unei țesături speciale care să nu permită trecerea acestui gaz. De asemenea, costul său a fost destul de scump, iar Montgolfier a revenit la experimente cu aer cald.
Primul balon cu aer cald a fost creat în 1782. A fost realizat de frații Montgolfier, deși era de dimensiuni mici, de doar 1 metru cub de volum. Dar totuși, era deja o minge adevărată, care se ridica la o înălțime de peste 30 de metri deasupra solului. Curând, experimentatorii au făcut un al doilea balon. Era deja mult mai mare decât predecesorul său: cu un volum de 600 de metri cubi și un diametru de 11 metri, sub minge a fost plasat un brazier. Țesătura pentru balon a fost de mătase, acoperită cu hârtie pe interior. Lansarea ceremonială a balonului în prezența unui mare public a avut loc la 5 iunie 1783, care a fost organizată de deja celebrii frați Montgolfier. Folosind aer cald, balonul a fost ridicat la o înălțime de 2 mii de metri! Ei chiar au scris Academiei din Paris despre acest fapt. De atunci, baloanele cu aer cald care folosesc aer cald au fost numite baloane cu aer cald după inventatorii lor.
Asemenea realizări ale lui Montgolfier l-au determinat pe Jacques Alexandre Charles să intensifice dezvoltarea noii sale invenții - un balon care folosește hidrogen pentru a se ridica. A avut asistenți - frații Robert, mecanici. Au reușit să producă o minge de mătase impregnată cu cauciuc, al cărei diametru era de 3,6 m. Au umplut-o cu hidrogen folosind un furtun special cu o supapă. A fost realizată și o instalație specială pentru extracția gazului, care a fost obținut în urma reacțiilor chimice prin reacția piliturii metalice cu apă și acid sulfuric. Pentru a preveni ca vaporii de la acid să strice învelișul mingii, gazul rezultat a fost purificat folosind apă rece.
Primul balon alimentat cu hidrogen a fost lansat pe 27 august 1783. S-a întâmplat pe Champ de Mars. În fața a două sute de mii de oameni, mingea s-a ridicat atât de sus, încât nu se mai vedea în spatele norilor. După 1 km, hidrogenul a început să se extindă, în urma căruia carcasa balonului s-a rupt, iar balonul a căzut la pământ într-un sat de lângă Paris. Dar ei nu știau nimic despre un experiment atât de important și înainte ca inventatorii să aibă timp să sosească, locuitorii înspăimântați au rupt în bucăți bila neobișnuită. Astfel marea invenție, în valoare de 10.000 de franci, a căzut în paragină. Din 1783, baloanele alimentate cu hidrogen au fost numite charliers, în onoarea lui Charles.
Dorința umanității de a zbura a existat atâta timp cât a existat civilizația. Dar adevărați pași în această direcție au fost făcuți abia spre sfârșitul secolului al XIX-lea, când a avut loc primul zbor cu balonul cu aer cald. Acest cel mai mare eveniment a șocat nu numai Franța, unde a avut loc de fapt, ci întreaga lume. Frații Montgolfier au intrat în istorie ca pionieri și revoluționari. Nașterea aeronauticii ar trebui considerată o piatră de hotar semnificativă în dezvoltarea întregii științe și a civilizației umane.
Începuturile fraților Montgolfier
Când vine vorba de cine a inventat primul balon cu aer cald, aproape fiecare persoană educată și bine citită își amintește numele de familie al fraților Joseph și Jacques-Etienne Montgolfier. Desigur, acești inventatori nu trebuie considerați singurii de acest fel, deoarece studiile unor fenomene similare au mai fost efectuate.
Impulsul pentru crearea balonului a fost descoperirea hidrogenului de către omul de știință Henry Cavendish: omul de știință a descoperit că densitatea „aerului combustibil” este mult mai mică decât a aerului obișnuit.
Această proprietate a fost folosită în primele experimente și descoperirile ulterioare ale lui Montgolfier. Frații au efectuat numeroase teste cu cămăși, genți și baloane de testare din țesături naturale, care, deși zburau în sus, nu erau foarte sus. Dar pentru acea vreme, chiar și astfel de fapte s-au dovedit a fi înfricoșător de noi și aproape revoluționare.
Primele teste cu drepturi depline au avut loc în 1782, când un balon de trei metri cubi s-a ridicat în aer. Următorul balon era mult mai mare: structura cântărea 225 de kilograme și era formată din patru dungi laterale și o cupolă din bumbac acoperită cu hârtie. Pe 4 iunie, inventatorii au lansat acest prototip în aer, dar au reușit să parcurgă doar aproximativ un kilometru și jumătate, iar zborul s-a încheiat cu o cădere. Frații Montgolfier nu au fost singurii care au efectuat cercetări similare în această perioadă: francezul Jacques Charles a lansat baloane pline cu hidrogen, ceea ce a reprezentat un salt semnificativ în dezvoltarea acestei direcții.
Dacă baloanele de la frații exploratori, pline cu aer cald, erau numite baloane cu aer cald, atunci creațiile lui Monsieur Charles erau numite charliers.
După un astfel de început, care a fost considerat practic de succes, frații Montgolfier au primit un sprijin puternic din partea Academiei de Științe. Investițiile financiare le-au permis să efectueze noi lansări, așa că următorul balon, pe care a călărit o companie ciudată - o oaie, o gâscă și un cocoș, a fost semnificativ mai mare decât predecesorul său: 450 de kilograme cu un volum de 1000 de metri cubi. După aterizarea relativ reușită (coșul a căzut lin de la o înălțime de aproximativ jumătate de kilometru), s-a decis testarea structurii aeriene cu oameni la bord.
În același timp, Jacques Charles a lansat o minge din mătase impregnată cu cauciuc, care în timpul primului său zbor a putut parcurge o distanță de 28 de kilometri.
Primul zbor reușit
Frații Montgolfier visau să devină primii pasageri ai invenției lor, dar tatăl lor a interzis un astfel de risc. Căutarea voluntarilor nu a durat mult, iar primii oameni care au luat-o în aer au fost Pilatre de Rosier și marchizul D'Arlandes.
Frații Montgolfier au reușit să efectueze primul zbor deja în 1784, când încă 7 persoane s-au îmbarcat cu ei. Această călătorie este considerată a fi primul zbor comercial din istoria aviației.
Frații au planificat primul zbor pentru 21 noiembrie 1873. În această zi a avut loc călătoria epocă a celor doi descoperitori: balonul, ridicându-se la o înălțime de un kilometru, a zburat pe o distanță de peste 9 kilometri în 25 de minute. Primii pasageri s-au dovedit a fi mai mult decât abiliști abiliți și au controlat perfect balonul imens, ceea ce a asigurat în mare măsură succesul evenimentului.
Zborul reușit a stimulat dorința de a dezvolta această direcție în continuare, dar următorul obiectiv pe care și-au pus ochii frații și adepții lor s-a dovedit a fi prea dificil. O încercare de a zbura peste Canalul Mânecii, necoordonată cu Montgolfierii înșiși, s-a dovedit a fi nereușită pentru Pilâtre de Rozier: a murit când a căzut un balon ars. Două etape au coincis, din păcate, în soarta acestui pionier: onoarea de a fi prima persoană într-un balon cu aer cald și tragedia de a deveni prima sa victimă.
După aceasta, aeronautica a început să se dezvolte treptat. Jacques Charles, în cercetările sale, nu numai că a făcut zborurile mai sigure, dar a inventat și o modalitate de a măsura altitudinea de zbor și de a o regla. Călătoria în baloane cu aer cald a stimulat inventarea parașutei: în 1797, Andre-Jacques Garnerin a finalizat cu succes primul salt, scăpând doar cu încheietura dislocată. Și deja în 1799, primul salt cu parașuta a fost făcut de o femeie - Jeanne Labrosse, o elevă a lui Garnerin.
Astăzi, baloanele cu aer cald, care au suferit modificări de design nu foarte drastice, sunt încă folosite în aeronautică, sunt populare în rândul oamenilor și decorează multe sărbători. Bilele uriașe luminoase din țesătură durabilă, cu un nivel suficient de siguranță, nu au devenit un mijloc de transport, ci o încercare a omului de a se apropia de cer.
Întrebarea cine a inventat balonul cu aer cald va fi cu siguranță de interes pentru fiecare școlar. La urma urmei, această aeronavă a fost creată în secolul al XVIII-lea și a rezistat testului timpului, deoarece este folosită și astăzi în aeronautică. Tehnologia și materialele se schimbă și se îmbunătățesc, dar principiul de funcționare a rămas același de-a lungul secolelor. De aceea, apelarea la personalitățile acelor oameni care au inventat acest nou uimitor mijloc de transport pare deosebit de relevantă.
scurtă biografie
Inventatorii au fost frații Montgolfier. Ei locuiau în micul oraș francez Annonay. Ambii erau interesați de știință, meșteșuguri și tehnologie încă din copilărie. Tatăl lor era antreprenor și avea propria fabrică de hârtie. După moartea sa, cel mai mare dintre frați, Joseph-Michel, l-a moștenit și ulterior l-a folosit pentru invenția sa.
Pentru realizările sale științifice, a devenit ulterior administrator al celebrului Conservator de Arte și Meserii din Paris. Fratele său mai mic Jacques-Etienne a fost arhitect de pregătire.
El a fost interesat de lucrările științifice ale remarcabilului om de știință natural britanic care a descoperit oxigenul. Acest hobby l-a determinat să ia parte la toate experimentele fratelui său mai mare.
Cerințe preliminare
Povestea cine a inventat-o trebuie să înceapă cu o explicație a condițiilor care au făcut posibilă o descoperire atât de uimitoare. Până în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, au fost deja făcute o serie de descoperiri științifice importante, care le-au permis fraților să-și pună în practică propriile observații. Descoperirea oxigenului a fost deja discutată mai sus. În 1766, un alt cercetător britanic G. Cavendish a descoperit hidrogenul, o substanță care ulterior a început să fie utilizată activ în aeronautică. Cu aproximativ zece ani înainte de celebrul experiment de ridicare a baloanelor, celebrul om de știință francez A.L.Lavoisier a dezvoltat o teorie despre rolul oxigenului în procesele de oxidare.
Pregătirea
Deci, povestea cine a inventat balonul cu aer cald este strâns legată de viața științifică din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. În acest caz, este important de menționat că o astfel de invenție a fost posibilă datorită descoperirilor de mai sus. Frații nu numai că erau la curent cu ultimele descoperiri științifice, ci au încercat și să le pună în aplicare.
Acest gând i-a determinat să creeze mingea.
Aveau la dispoziție toate materialele necesare pentru producerea lui: fabrica de hârtie lăsată lor de tatăl lor le asigura hârtie și țesături. La început au făcut pungi mari, le-au umplut cu aer cald și le-au lansat în cer. Primele experimente le-au dat ideea de a crea o minge mare. La început, l-au umplut cu abur, dar când a fost ridicată, această substanță s-a răcit rapid și s-a depus sub formă de sedimente de apă pe pereții materiei. Apoi s-a decis să se folosească hidrogen, despre care se știe că este mai ușor decât aerul.
Cu toate acestea, acest gaz ușor s-a evaporat rapid și a scăpat prin pereții materiei. Nici măcar acoperirea mingii cu hârtie nu a ajutat, prin care gazul încă a dispărut rapid. În plus, hidrogenul era o substanță foarte scumpă, iar frații au reușit să-l obțină cu mare dificultate. A fost necesar să se caute o altă modalitate de a finaliza cu succes experimentul.
Teste preliminare
Când descriem activitățile celor care au inventat balonul, este necesar să subliniem obstacolele pe care au trebuit să le înfrunte frații înainte ca experimentul lor să fie finalizat cu succes. După primele două încercări nereușite de a ridica structura în aer, Joseph-Michel a propus utilizarea fumului fierbinte în loc de hidrogen.
Această opțiune li s-a părut de succes fraților, deoarece această substanță era și mai ușoară decât aerul și, prin urmare, putea ridica mingea în sus. Noua experiență s-a dovedit a fi de succes. Zvonul despre acest succes s-a răspândit rapid în tot orașul, iar locuitorii au început să le ceară fraților să facă un experiment public.
Zborul din 1783
Frații au programat procesul pentru 5 iunie. Amândoi s-au pregătit cu grijă pentru acest eveniment semnificativ. Au făcut o minge care cântărea mai mult de 200 de kilograme. A fost fără coș - acel atribut indispensabil pe care suntem obișnuiți să îl vedem în modelele moderne. O centură specială și mai multe frânghii au fost atașate de ea pentru a o ține în poziția dorită până când aerul din interiorul carcasei a fost încălzit. Balonul fraților Montgolfier a avut un aspect foarte impresionant și a făcut o impresie uriașă asupra celor adunați. Gâtul i-a fost pus peste un foc, care a încălzit aerul. Opt asistenți l-au ținut jos cu frânghii. Când coaja a fost umplută cu aer fierbinte, mingea s-a ridicat.
Al doilea zbor
Balonul coș a fost și el inventat de acești oameni. Totuși, aceasta a fost precedată de rezonanța enormă pe care a avut-o descoperirea unor cercetători necunoscuți dintr-un mic oraș francez. Oamenii de știință de la Academia de Științe au devenit interesați de această descoperire. Însuși regele Ludovic al XVI-lea a arătat un asemenea interes pentru zborul balonului, încât frații au fost chemați la Paris. un nou zbor a fost programat pentru septembrie 1783. Frații au atașat mingii un coș de salcie și au susținut că va sprijini pasagerii. Au vrut să zboare ei înșiși, dar a fost o dezbatere aprinsă în ziare despre marele risc. Prin urmare, pentru început, s-a decis creșterea animalelor într-un coș. În ziua stabilită, 19 septembrie, balul, în prezența oamenilor de știință, a curtenilor și a regelui, s-a ridicat alături de „pasageri”: un cocoș, un berbec și o rață. După un scurt zbor, mingea s-a prins de crengile copacilor și s-a scufundat la pământ. S-a dovedit că animalele mergeau bine și atunci s-a decis că balonul cu coșul ar putea susține o persoană. După ceva timp, primul zbor aerian din lume a fost efectuat de Jacques-Etienne și celebrul om de știință, fizician și chimist francez Pilatre de Rosier.
Tipuri de mingi
În funcție de tipul de gaz cu care este umplută carcasa, se obișnuiește să se distingă trei tipuri de aceste dispozitive zburătoare. Cele care se ridică cu ajutorul aerului cald se numesc baloane cu aer cald - după numele creatorilor săi. Aceasta este una dintre cele mai convenabile și mai sigure moduri de a umple materie cu gaz, care este mai ușor decât aerul și, în consecință, poate ridica un coș cu oameni în el. Diferitele tipuri de baloane cu aer cald permit călătorilor să aleagă cea mai convenabilă metodă de transport. Arzătorul cu balon are o importanță deosebită în acest design.
Scopul său este de a încălzi constant aerul. În cazurile în care este necesară coborârea bilei, este necesar să deschideți o supapă specială în carcasă pentru a răci aerul. Acele bile, al căror interior sunt umplute cu hidrogen, au fost numite charliers - după un alt chimist-inventator francez remarcabil, un contemporan al fraților Montgolfier, Jacques Charles.
Alte tipuri de dispozitive
Meritul acestui cercetător constă în faptul că, în mod independent, fără a folosi evoluțiile compatrioților săi remarcabili, și-a inventat propriul balon, umplându-l cu hidrogen. Cu toate acestea, primele sale experimente au fost nereușite, deoarece hidrogenul, fiind o substanță explozivă, a intrat în contact cu aerul și a explodat. Hidrogenul este o substanță explozivă, astfel încât utilizarea sa la umplerea carcasei aeronavei este asociată cu anumite inconveniente.
Baloanele cu heliu sunt numite și charliers. Greutatea moleculară a acestei substanțe este mai mare decât cea a hidrogenului, are o capacitate de transport suficientă, este inofensivă și sigură. Singurul dezavantaj al acestei substanțe este costul ridicat, motiv pentru care este folosită pentru vehicule cu echipaj. Acele baloane care sunt umplute jumătate cu aer și jumătate cu gaze se numesc rosiers – după un alt contemporan al fraților Montgolfier – amintitul Pilâtre de Rosier. A împărțit învelișul mingii în două părți, dintre care una a umplut-o cu hidrogen, cealaltă cu aer cald. A încercat să zboare cu dispozitivul său, dar hidrogenul a luat foc, iar el și însoțitorul său au murit. Cu toate acestea, tipul de aparat pe care l-a inventat a primit recunoaștere. Baloanele care conțin heliu și aer, sau hidrogen, sunt folosite în aeronautica modernă.
Cine a inventat primul balon cu aer cald care a zburat deasupra pământului? și am primit cel mai bun răspuns
Răspuns de la Avdey[guru]
În 1782, frații Etienne și Joseph Montgolfier au decis să demonstreze familiei și prietenilor lor mijloacele pe care le-au inventat cu care se puteau ridica în aer. Aceasta înseamnă că s-a dovedit a fi o coajă plină de fum sub forma unei mingi cu un diametru de 3,5 metri. Succesul a fost uluitor. Cochilia a rămas în aer aproximativ 10 minute, ridicându-se la o înălțime de aproape 300 de metri și a zburat prin aer aproximativ un kilometru. Inspirați (sau fumați) de succes, frații au decis să arate invenția publicului larg. Au construit un balon imens cu un diametru de peste 10 metri. Demonstrația balonului a avut loc la 5 iunie 1783 în prezența unui număr mare de spectatori. O minge plină de fum se repezi în sus. Un protocol special, semnat de oficiali, a documentat toate detaliile experimentului. Astfel, pentru prima dată, invenția care a deschis calea către aeronautică a fost certificată oficial.
În același timp, tânărului fizician francez profesor Jacques Charles a primit ordin să-și pregătească și să-și demonstreze aeronava. Charles era sigur că aerul fumuriu nu era o soluție mai bună. El credea că utilizarea hidrogenului ar fi mult mai benefică, deoarece este mai ușor decât aerul. Ca o înveliș ușoară capabilă să rețină gaz volatil pentru o lungă perioadă de timp, Charles a folosit țesătură ușoară de mătase acoperită cu o soluție de cauciuc în terebentină. La 27 august 1783, mașina zburătoare a lui Charles a decolat de pe Champ de Mars din Paris. În fața a 300 de mii de spectatori, s-a repezit în sus și a devenit curând invizibil. Când unul dintre cei prezenți a exclamat: „Ce rost are toate acestea?!” - celebrul om de știință și om de stat american Benjamin Franklin, care s-a numărat printre spectatori, a remarcat: „Ce rost are nașterea unui nou-născut?” remarca s-a dovedit a fi profetică. S-a născut un „nou-născut”, care era destinat unui viitor mare.
Zborul reușit al balonului lui Charles nu i-a oprit pe frații Montgolfier. Lucrând zi și noapte, au construit un balon până la data programată, iar pentru a crea un efect și mai mare, frații au atașat balonului o cușcă, unde au pus un berbec, o rață și un cocoș. Aceștia au fost primii pasageri din istoria aeronauticii. Balonul a decolat de pe platformă și s-a repezit în sus, iar opt minute mai târziu, după ce a parcurs o distanță de patru kilometri, a aterizat în siguranță la sol. Frații Montgolfier au devenit eroii zilei, au primit premii, iar toate baloanele care foloseau aer fumuriu pentru a crea lift au fost din acea zi numite baloane cu aer cald.
Fiecare zbor al baloanelor fraților Montgolfier i-a adus mai aproape de scopul lor prețuit - zborul uman. Noua minge pe care au construit-o era mai mare: înălțimea 22,7 metri, diametrul 15 metri. În partea sa inferioară se afla o galerie inelară, proiectată pentru două persoane. În mijlocul galeriei era un șemineu pentru arderea paielor zdrobite. Fiind sub o gaură în carcasă, a radiat căldură, care a încălzit aerul din interiorul carcasei în timpul zborului. Acest lucru a făcut posibil ca zborul să fie mai lung și, într-o oarecare măsură, controlabil. Regele Ludovic al XVI-lea al Franței le-a interzis autorilor proiectului să participe personal la zbor. O astfel de sarcină care pune viața în pericol, în opinia sa, ar fi trebuit să fie încredințată doi criminali condamnați la moarte. Dar acest lucru a provocat proteste violente din partea Pilatre de Rosier, un participant activ la construcția balonului cu aer cald. Nu a putut să se împace cu ideea că numele unor criminali vor intra în istoria aeronauticii și a insistat să participe personal la zbor. S-a primit permisiunea. Un alt „pilot” a fost marchizul d'Arland, un fan al aeronauticii. Și la 21 noiembrie 1783, un bărbat a reușit în sfârșit să decoleze de la sol și să facă un zbor aerian. Balonul cu aer cald a rămas în aer timp de 25 de ani. minute, zburând aproximativ nouă kilometri.
Răspuns de la Fotbal[maestru]
legătură
Răspuns de la Mafi[incepator]
Pentru prima dată, o persoană a plecat într-un zbor liber într-un balon cu aer cald, care s-a ridicat din grădina Chateau de la Muette din suburbiile de vest a Parisului la 21 noiembrie 1783. Pasagerii săi erau tânărul director al Parisului. Muzeul de Știință, Pilatre de Rozier, și ofițerul de armată Marchiz d'Arlande, care avea legături extinse cu curtea lui Ludovic al XVI-lea. Într-un balon plin cu aer cald, construit de frații Joseph și Etienne Montgolfier, au petrecut aproximativ 25 de minute în aer, zburând aproape 10 km în acest timp și a aterizat în siguranță într-o zonă deschisă lângă drumul spre Fontainebleau.
Zborul în sine a fost un eveniment remarcabil, dar, în afară de aceasta, părea să însumeze cea mai mare realizare a chimiei: respingerea teoriei flogistului a structurii materiei, care s-a prăbușit când s-a dovedit că diferite gaze au greutăți diferite. Strâns asociate cu primele zboruri ale baloanelor cu și fără pilot sunt numele a patru chimiști remarcabili - Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley și Antoine Lavoisier, ale căror lucrări au deschis calea către o înțelegere clară a naturii chimice a materiei.
Frații Montgolfier locuiau în Annonay, un oraș din vecinătatea Lyonului. Erau obsedați de ideea de zbor și le-a venit ideea că dacă ar umfla o pungă de hârtie cu aer fierbinte, aceasta ar putea decola. La sfârșitul anului 1782, frații au efectuat două experimente preliminare care au arătat că o pungă mare plină cu fum de la un incendiu ar trebui să se ridice în sus. Frații au organizat prima lor demonstrație publică la Annona pe 4 iunie 1783. Balonul era o pungă sferică de in acoperită cu hârtie. Avea 11 m diametru și cântărea aproximativ 227 kg. Balonul a fost umflat la un foc în care s-au ars paie tocate mărunt. Când a fost eliberat, s-a ridicat destul de sus și a coborât după 10 minute, zburând aproximativ trei kilometri în acest timp. Zborul a făcut o mare impresie asupra publicului, iar vestea despre acest experiment s-a răspândit în toată Franța și în toată Europa.
Două luni mai târziu, un alt grup de entuziaști a lansat un alt tip de balon la Paris. Experimentul a fost condus de fizicianul Jacques Charles. Cunoscând rezultatele cercetărilor recente privind gazele, Charles a decis să umple balonul cu hidrogen. Deoarece învelișul de hârtie nu putea reține hidrogenul, mingea a fost făcută din țesătură subțire de mătase impregnată cu latex. Hidrogenul a fost obținut prin tratarea piliturii de fier cu acid sulfuric. A fost nevoie de câteva zile pentru a umfla complet un balon cu diametrul de 4 m și a consumat 227 kg de acid și 454 kg de fier. Pe 27 august, o mulțime uriașă s-a adunat pe Champ de Mars pentru a urmări lansarea balonului. Balonul a rămas în aer timp de 45 de minute și în cele din urmă a aterizat lângă orașul Gonesse, la 28 km de locul de lansare. I-a speriat atât de tare pe localnici, încât l-au făcut bucăți.
Încă trei săptămâni mai târziu, frații Montgolfier și-au repetat experimentul la Versailles, de data aceasta în prezența lui Ludovic al XVI-lea și a curții sale. Umplerea balonului cu aer cald a fost mult mai ușor decât umplerea cu hidrogen și în 10 minute era gata de zbor. De ea era atârnată o mică cușcă care conținea un berbec, o rață și un cocoș. De data aceasta, mingea nu a mai fost doar o pungă, ci a fost vopsită viu cu vopsele de ulei. Zborul s-a încheiat într-o pădure la 3,5 km de locul de lansare. Niciunul dintre primii balonişti nu a fost rănit.
Chiar și în cele mai vechi timpuri, oamenii visau să ia în aer și să învețe să zboare ca păsările. Istoria ne-a adus o mulțime de dovezi ale încercărilor diverșilor oameni de a-și face aripi și de a zbura. Așa că, în 1020, călugărul englez Aylmer din Malmesbury, inspirat de mitul grecesc al lui Icar, a făcut aripi artificiale și a sărit de pe turnul mănăstirii locale. După ce a zburat o mică distanță, călugărul și-a rupt picioarele la aterizare și a vrut, îmbunătățind designul și adăugând o coadă, să repete zborul, dar starețul i-a interzis să facă acest lucru. Majoritatea „inventatorilor” au ajuns mult mai rău - s-au prăbușit. Și totuși, care este istoria aeronavelor și când au apărut primele dispozitive de succes care au permis oamenilor să ia în aer?
Istoria zborurilor începe în China antică. În secolele III-IV î.Hr. e. Chinezii au inventat zmeul. Inițial, acest dispozitiv a fost folosit pentru a distra oamenii în diferite sărbători.
Zmeu în formă de dragon chinezesc
Cu toate acestea, zmeii și-au găsit curând alte întrebuințări. De exemplu, pescarii au început să folosească zmee pentru a prinde peștii legând momeală de ei; zmeii au fost folosiți pentru a schimba semnale pe distanțe lungi; au fost chiar folosiți pentru a transmite mesaje și a împrăștia pliante. Desigur, și chinezii au fost frapați de ideea că un zmeu mare ar putea ridica o persoană în aer. Zborul unui zmeu a fost destul de riscant, dar istoria a păstrat dovezi ale zborurilor reușite. Prima mențiune scrisă a unui astfel de zbor care a ajuns până la noi datează din anul 559. Anul acesta, crudul împărat Qi Wenxuandi a ordonat lansarea adversarilor săi politici, condamnați la executare, pe zmee mari. Unul dintre ei a reușit să zboare câțiva kilometri și să aterizeze în siguranță în afara orașului.
Este surprinzător că au trecut mii de ani înainte ca deltaplane zburătoare, adică, în esență, aceeași aeronavă simplă fără motor ca și zmeul chinez, să devină populară și răspândită. Unul dintre pasionații unor astfel de zboruri a fost Otto Lilienthal, care a făcut-o la sfârșitul secolului al XIX-lea. peste 2000 de zboruri reușite pe planoare de design propriu. A folosit aceleași materiale ca și chinezii - tije de lemn și mătase.
fotografie - Zborurile lui Lilienthal
Din păcate, unul dintre zboruri s-a încheiat cu un accident - o rafală de vânt a răsturnat planorul și Lilienthal a căzut, rupându-și coloana vertebrală. „Victimele sunt inevitabile”, a spus el despre asta. Dar istoria modernă a deltaplanului a început abia în anii 70 ai secolului XX. Data nașterii deltaplanului modern este considerată a fi 1971.
Înainte de apariția avioanelor și elicopterelor, cel mai simplu mod de a zbura era folosirea aeronavelor mai ușoare decât aerul - baloane și dirijabile. Interesant este că istoria aici ne duce din nou în China. Probabil în secolul al III-lea. î.Hr e. Lanternele aeriene au fost inventate în China. Acest felinar este un design simplu din hârtie de orez, cu un arzător mic în interior.
felinare de aer chinezești
Chinezii au folosit felinarele din cer în ceremonii și ca mijloc de semnalizare. Au trecut mii de ani înainte ca oamenii să înceapă să zboare în baloane.
Frații Montgolfier din Franța sunt considerați inventatorii balonului cu aer cald. Frații s-au ghidat după idei nu pe deplin corecte - au venit cu ideea de a face un analog al unui nor și de a-l așeza într-o pungă, astfel încât să poată ridica această pungă în aer. În acest scop, și-au umplut baloanele cu fum de la arderea unui amestec de paie și lână umedă. Cu toate acestea, abordarea lor a dus la succes. Frații au experimentat mai întâi cu baloane mici acasă, apoi au organizat o demonstrație mare de baloane pentru locuitorii orașului lor, Annone. Acest lucru s-a întâmplat la 4 iunie 1783. Curând au aflat despre balon la Paris, iar în toamna aceluiași an frații Montgolfier și-au lansat baloanele la Versailles. Pentru prima dată, au decis să lanseze pasagerii într-un balon cu aer cald - erau o oaie, o rață și un cocoș. În cele din urmă, asigurându-se că un zbor într-un balon cu aer cald nu ar face rău unei persoane, pe 19 octombrie 1783 oamenii au făcut primul zbor într-un balon cu aer cald.
primul zbor cu balonul cu aer cald
Baloanele aveau un dezavantaj semnificativ - zborul lor depindea de direcția vântului, deci în timpul secolului al XIX-lea. Încercările de a crea o aeronavă controlată cu un motor nu s-au oprit. Am încercat ambele variante cu instalarea motorului pe un balon și cu instalarea motorului pe un planor. Dar, în ciuda faptului că ideea zborului controlat a fost propusă la scurt timp după zborul primului balon cu aer cald, au trecut mai bine de o sută de ani înainte ca zborul controlat să devină realitate. Abia în 1884 francezii Charles Renard și Arthur Krebs au reușit să construiască o navă care se putea mișca liber în orice direcție. Dirijabilul lor avea o formă alungită și era echipat cu un motor electric alimentat de baterii.
dirijabilul lui Renard și Krebs
Încercările de a pune un motor pe un planor și astfel de a inventa un avion nu au dus multă vreme la mare succes. Printre astfel de încercări a fost, de exemplu, avionul lui Mozhaisky. Mozhaisky, un contraamiral al flotei ruse, a început să inventeze un avion încă din anii 50 ai secolului al XIX-lea. Începând cu planoarele care au fost ridicate în aer de cai înhamați, Mozhaisky a trecut la proiectarea unei aeronave cu motor. Din păcate, motoarele cu abur cu care a încercat să echipeze avionul erau prea grele și nu l-au putut ține în aer, deși există dovezi că avionul lui Mozhaisky a putut decola pentru o perioadă scurtă de timp.
Avion Mozhaisky (model)
Mozhaisky și-a cheltuit toți banii pe activități inventive, și-a vândut moșia și în cele din urmă a murit de boală în sărăcie. Oficialii ruși din acea vreme nu erau interesați de ideile lui Mozhaisky și nu i-au finanțat munca; drept urmare, frații americani Wright au devenit inventatorii general recunoscuți ai aeronavei. Ei au făcut primul zbor confirmat în 1903, la 13 ani după moartea lui Mozhaisky.
Primul zbor documentat al unei aeronave proiectate de frații Wright a avut loc pe 17 decembrie 1903. În acest caz, avionul a fost lansat cu ajutorul unei catapulte pe șină, iar distanța pe care a zburat a fost de doar 30 de metri.
primul zbor al avionului fraților Wright
Frații Wright au inventat nu numai avionul în sine, ci și un motor ușor pe benzină pentru acesta, care a devenit o adevărată descoperire în construcția de avioane. Cu toate acestea, timpul a trecut de la primul zbor până la dezvoltarea activă a aviației. În anul următor, frații Wright, în prezența jurnaliștilor, nu au putut să-și repete succesul; avionul a intrat în hangar, iar inventatorii au început să construiască un model nou, mai avansat. Departamentul militar al SUA nu s-a grăbit să încheie un contract cu frații Wright, punându-și la îndoială capacitatea mecanicilor de biciclete (aceasta era specialitatea inventatorilor) de a construi ceva care merită. În Europa, rapoartele despre zborurile fraților Wright erau în general considerate o minciună. Abia în 1908, după impresionantele zboruri demonstrative efectuate de inventatori atât în SUA, cât și în Europa, părerea s-a schimbat, iar frații Wright au devenit nu numai celebri, ci și bogați.
În 1909, guvernul rus și-a dat în sfârșit seama de importanța invențiilor în domeniul aviației. A refuzat să cumpere avionul fraților Wright și a decis să-și creeze propriul avion. Primul avion rusesc a fost construit și zburat în 1910 de profesorul Alexander Kudashev.